อีควอไลเซอร์เสียงรถยนต์ อีควอไลเซอร์รถยนต์ มันคืออะไรและทำไมจึงจำเป็น

© A.I. Shikhatov 2003

หนึ่งใน ข้อกำหนดที่สำคัญที่สุดสำหรับอุปกรณ์การเล่นคุณภาพสูง - ความเป็นเชิงเส้นของการตอบสนองความถี่แอมพลิจูด (AFC) ความไม่สม่ำเสมอของมันในช่วงความถี่การทำงานนั้นได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย - แหล่งสัญญาณ เส้นทางการขยาย ระบบอะคูสติก- แม้ว่าส่วนประกอบสมัยใหม่จะมีการตอบสนองต่อความถี่ที่ดี แต่ผลลัพธ์ก็ยังได้รับผลกระทบจากข้อบกพร่องทางเสียงภายใน - เสียงสะท้อนเฉพาะที่และพื้นที่การดูดซับ ดังนั้นในการติดตั้ง ระดับสูงมีอีควอไลเซอร์อยู่เกือบตลอดเวลา
เฮดยูนิตระดับไฮเอนด์บางรุ่นมีอีควอไลเซอร์อิเล็กทรอนิกส์พร้อมเครื่องวิเคราะห์สเปกตรัม และสามารถแก้ไขข้อผิดพลาดในการตอบสนองความถี่ส่วนใหญ่ได้โดยอัตโนมัติโดยใช้ไมโครโฟนการวัดที่ให้มา นี้ โซลูชั่นที่สมบูรณ์แบบสำหรับคนรักดนตรีที่ไม่มีอุปกรณ์วัด อย่างไรก็ตาม ยังไม่เป็นที่แพร่หลาย และค่าใช้จ่ายยังคงสูงสำหรับผู้ที่ชื่นชอบงานอดิเรกส่วนใหญ่
ในสิ่งเหล่านั้น โอกาสที่มีความสุขเมื่อจำเป็นต้องมีการแก้ไขในสามหรือสี่แบนด์เท่านั้น อีควอไลเซอร์แบบพาราเมตริกจะสะดวก ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเลือกความถี่กลางและแบนด์วิดท์ควบคุม (ปัจจัยด้านคุณภาพ) สำหรับการควบคุมแต่ละรายการ สิ่งนี้จะช่วยให้คุณสามารถปรับเปลี่ยนได้ในย่านความถี่ที่จำเป็นเท่านั้น โดยไม่ส่งผลกระทบต่อพื้นที่ "ไร้บาป" ซึ่งจะลดการบิดเบือนของสัญญาณ จากมุมมองของสัญญาณรบกวนน้อยที่สุด อีควอไลเซอร์แบบพาราเมตริกนั้นไม่มีใครเทียบได้ อีควอไลเซอร์พาราเมตริกในยานยนต์ที่มีแฟกเตอร์ด้านคุณภาพที่ปรับได้ ("พาราเมตริกแบบเต็ม") มีน้อยมาก รุ่นเพิ่มเติมด้วยปัจจัยด้านคุณภาพคงที่ ("กึ่งพารามิเตอร์") ซึ่งมีความสามารถค่อนข้างน้อย อย่างไรก็ตามยังไม่มีการใช้อย่างใดอย่างหนึ่งอย่างแพร่หลายเนื่องจากต้องมีการตรวจสอบผลการปรับแต่งตามวัตถุประสงค์
ในการแก้ไขข้อบกพร่องในการตอบสนองความถี่ท้องถิ่นจำนวนมาก จะใช้อีควอไลเซอร์ 15 แบนด์ (2/3 ออคเทฟ) หรือ 30 แบนด์ (หนึ่งในสามออคเทฟ) พร้อมด้วยปัจจัยด้านคุณภาพคงที่ ความกว้างของแต่ละย่านความถี่ (ปัจจัยด้านคุณภาพ) เป็นค่าคงที่และกำหนดโดยวงจรของอุปกรณ์ เนื่องจากอิทธิพลร่วมกันของการปรับเปลี่ยนมีมากเกินไป กระบวนการปรับแต่งจึงต้องมีการตรวจสอบการตอบสนองความถี่อย่างต่อเนื่องเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่รับประกัน ดังนั้นในปัจจุบัน อีควอไลเซอร์แบบหลายแบนด์จึงไม่แพร่หลายในการติดตั้งแบบมือสมัครเล่น นี่เป็นสิทธิพิเศษของมืออาชีพ อีควอไลเซอร์ 10 แบนด์ (อ็อกเทฟ) ซึ่งพบได้ทั่วไปในอุปกรณ์เครื่องเสียงภายในบ้านไม่ได้หยั่งรากในรถยนต์ แต่เกิดจาก "ความซ้ำซ้อน"
หากเราจำกัดตัวเองให้กำจัดเฉพาะข้อผิดพลาดในการตอบสนองความถี่เฉพาะที่เห็นได้ชัดเจนที่สุดซึ่งเกิดขึ้นภายในรถ จำนวนแถบควบคุมในความถี่กลางและสูงก็สามารถลดลงได้ อีควอไลเซอร์ในรถยนต์จำนวนมาก (รวมถึงอีควอไลเซอร์ที่ติดตั้งในวิทยุ) ได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงคุณสมบัติเหล่านี้ รุ่นเหล่านี้มีแถบควบคุม 5-7 แถบ และโดดเด่นด้วยตารางความถี่หนาแน่นในช่วงความถี่ต่ำ (3-4 แบนด์) และตารางความถี่กระจัดกระจาย (2-3 แบนด์) ในช่วงความถี่สูง ในกรณีนี้ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะตั้งค่าการแก้ไขด้วยความแม่นยำที่ยอมรับได้โดยไม่ต้องใช้การตรวจสอบการตอบสนองความถี่อย่างต่อเนื่องซึ่งทำให้ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับมือสมัครเล่นมากขึ้น ในการประมาณครั้งแรก คุณสามารถตั้งค่าการตอบสนองความถี่ "มิเรอร์" บนอีควอไลเซอร์โดยสัมพันธ์กับการตอบสนองความถี่เฉลี่ยของห้องโดยสาร แต่ก็ยังดีกว่าถ้าทำการวัดแบบควบคุม
ในการออกแบบอีควอไลเซอร์แบบหลายแบนด์มักใช้โพเทนชิโอมิเตอร์เชิงเส้น ตำแหน่งหน่วยงานกำกับดูแลในกรณีนี้จะแสดงการตอบสนองความถี่ที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน อีควอไลเซอร์ดังกล่าวมักเรียกว่ากราฟิก แม้ว่านี่จะเป็นเรื่องของการออกแบบมากกว่าการออกแบบวงจรก็ตาม ในเวลาเดียวกัน อีควอไลเซอร์ที่มีแบนด์จำนวนน้อยมักจะใช้ตัวควบคุมแบบหมุน ในกรณีนี้แผงด้านหน้าสามารถปรับให้สูงได้ ซึ่งสะดวกเมื่อติดตั้งอีควอไลเซอร์ข้างเฮดยูนิต

จากมุมมองของการออกแบบวงจร อีควอไลเซอร์สามารถแบ่งออกเป็นสองประเภท:

• ฟิลเตอร์อีควอไลเซอร์ (แยกสเปกตรัม)
• อีควอไลเซอร์พร้อมการตอบสนองตามความถี่

ในอีควอไลเซอร์ฟิลเตอร์ สเปกตรัมของสัญญาณจะถูกแบ่งออกเป็นแถบความถี่หลายแถบโดยตัวกรอง Z1...Zn (รูปที่ 1) ระดับของแต่ละแบนด์จะถูกปรับระดับแยกกัน หลังจากนั้นสัญญาณจะถูกส่งผ่านมิกเซอร์ไปยังเอาต์พุตของอุปกรณ์ ตัวกรองสามารถเป็นอะไรก็ได้ - ใช้งานอยู่หรือเฉยๆ

รูปที่ 1 - ฟิลเตอร์อีควอไลเซอร์

ข้อเสียเปรียบหลักของอุปกรณ์ประเภทนี้คือเมื่อติดตั้งตัวควบคุมในตำแหน่งที่สอดคล้องกับการตอบสนองความถี่เชิงเส้น ผลการตอบสนองความถี่จะมีความไม่สม่ำเสมอเล็กน้อย (ความคลื่น) ในทางกลับกัน ข้อดีของอีควอไลเซอร์เหล่านี้คือการตอบสนองความถี่เฟส (PFC) ที่ดี เนื่องจากความเรียบง่าย โครงสร้างนี้จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในอดีต แต่ปัจจุบันมีเพียงอีควอไลเซอร์สตูดิโอแบบหลอดและการออกแบบสำหรับมือสมัครเล่นบางรุ่นเท่านั้นที่ได้รับการออกแบบในลักษณะนี้
อีควอไลเซอร์สมัยใหม่อื่นๆ ใช้ตัวแบ่งตามความถี่และการตอบรับตามความถี่ อีควอไลเซอร์ทั้งพาราเมตริกและมัลติแบนด์ (กราฟิก) ใช้โครงสร้างเดียวกันโดยอิงจากแอมพลิฟายเออร์ปฏิบัติการ (op-amp) ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือในวงจรตัวกรอง (รูปที่ 2)

รูปที่ 2 - อีควอไลเซอร์ขึ้นอยู่กับความถี่

ในตำแหน่งด้านซ้ายของเครื่องยนต์ในแผนภาพ ตัวกรองที่เกี่ยวข้องจะสร้างตัวแบ่งตามความถี่ด้วยตัวต้านทาน R1 ดังนั้นสัญญาณในแถบความถี่ตัวกรองจะ "ระบายลงกราวด์" และถูกระงับ ในตำแหน่งที่ถูกต้องของเครื่องยนต์ตามแผนภาพจะมีการสร้างตัวแบ่งที่คล้ายกัน แต่มีตัวต้านทาน R2 สัญญาณเป็นลบ ข้อเสนอแนะถูกลดทอนลง ดังนั้นเกนจึงเพิ่มขึ้นในย่านความถี่ที่สอดคล้องกัน ในตำแหน่งกึ่งกลาง การขยายหรือการลดทอนจะขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของสัญญาณโดยตรงและสัญญาณป้อนกลับ ในตำแหน่งตรงกลางของแถบเลื่อน ตัวกรองจะไม่มีผลกระทบใดๆ ต่อสัญญาณ ดังนั้นจึงได้การตอบสนองความถี่เชิงเส้น
การออกแบบตัวกรองอาจแตกต่างกัน เริ่มแรกอีควอไลเซอร์ใช้ตัวเหนี่ยวนำ แต่ตัวกรอง LC มีข้อเสียบางประการ คอยล์อยู่ภายใต้การรบกวนและการเหนี่ยวนำซึ่งกันและกัน มีลักษณะการแพร่กระจายที่เห็นได้ชัดเจน มีขนาดใหญ่ และใช้เทคโนโลยีต่ำ ดังนั้นการ การผลิตแบบอนุกรมระบบดังกล่าวไม่เหมาะสมในทางปฏิบัติ นี่คือผู้เล่นระดับไฮเอนด์ที่แน่วแน่จำนวนมากและโดยเฉพาะอย่างยิ่งมือสมัครเล่นขั้นสูง
ในการออกแบบที่ทันสมัย ​​แทนที่จะใช้คอยล์ ไจเรเตอร์ถูกนำมาใช้ - อะนาล็อกของการเหนี่ยวนำที่สร้างขึ้นบนพื้นฐานของออปแอมป์ (รูปที่ 3)

รูปที่ 3 เป็นแผนภาพแสดงการเปลี่ยนตัวเหนี่ยวนำด้วยวงจร RC และออปแอมป์

ข้อได้เปรียบหลักของไจเรเตอร์คือความสามารถในการปรับความเหนี่ยวนำที่เท่ากันและด้วยเหตุนี้จึงปรับความถี่ของวงจรผลลัพธ์ได้ น่าเสียดายที่ในวงจรนี้ ปัจจัยด้านคุณภาพและความถี่ในการปรับแต่งของวงจรที่เทียบเท่านั้นมีความสัมพันธ์กัน ดังนั้นไจเรเตอร์ของการออกแบบนี้จึงถูกใช้ในอีควอไลเซอร์ที่มีแถบความถี่คงที่หรือ "กึ่งพารามิเตอร์" ที่มีปัจจัยด้านคุณภาพที่ไม่ได้รับการควบคุม ความจริงที่ว่าปัจจัยด้านคุณภาพเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในกระบวนการปรับความถี่ในการจูนมักจะถูกละเลย ในบางกรณี แทนที่จะใช้การปรับความถี่อย่างราบรื่น จะใช้การปรับแบบขั้น ทำให้สามารถรักษาปัจจัยด้านคุณภาพที่เลือกไว้ได้โดยการเปลี่ยนองค์ประกอบเพิ่มเติม
อีควอไลเซอร์พาราเมตริกพร้อมปัจจัยด้านคุณภาพที่ปรับได้ ("พาราเมตริกแบบเต็ม") ได้รับการออกแบบค่อนข้างซับซ้อน เพื่อให้สามารถปรับความถี่ในการปรับและปัจจัยด้านคุณภาพได้อย่างอิสระ ตัวกรองแต่ละตัวประกอบด้วยออปแอมป์ 4 ตัว รวมถึงตัวต้านทานและตัวเก็บประจุจำนวนมาก อีควอไลเซอร์ที่มีปัจจัยด้านคุณภาพที่ไม่ได้รับการควบคุมจะง่ายกว่าอย่างเห็นได้ชัด แผนภาพของการออกแบบมือสมัครเล่นแบบธรรมดาแสดงในรูปที่ 4
พื้นฐานของอุปกรณ์คือออปแอมป์ DA1.2 ซึ่งครอบคลุมโดยการตอบสนองที่ขึ้นกับความถี่ การตอบสนองความถี่ของวงจรป้อนกลับจะเกิดขึ้นจากการเทียบเท่าของวงจร LC แบบอนุกรม ข้อเสียของวงจรแบบง่ายคือปัจจัยด้านคุณภาพของตัวกรองจะลดลงตามความถี่ในการจูนที่เพิ่มขึ้น ปัจจัยด้านคุณภาพของลิงก์เริ่มแรกต่ำ ซึ่งในกรณีนี้จะดีกว่า - ลักษณะแรงกระตุ้นยังคงดี สวิตช์ SA1 เปลี่ยนประเภทของตัวกรองย่านความถี่ต่ำ ในสถานะเปิดจะเป็นตัวควบคุมแบนด์พาส ส่วนในสถานะปิดจะเป็นตัวควบคุมอินทิกรัลทั่วไปที่มีความถี่การดัดงอแบบแปรผัน สวิตช์ SA2 จะเปลี่ยนความถี่การโค้งงอของการควบคุมเสียงแหลม ส่วนนี้ของวงจรจะคล้ายกับการควบคุมโทนเสียงแบบคลาสสิก

ตัวอย่างเช่น การออกแบบที่ทันสมัยวันนี้เรามีตัวแทนที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดในระดับเดียวกัน - อีควอไลเซอร์ E540pและ E750ผลิตโดย Lanzar พวกเขาเป็นของหนึ่ง ช่วงโมเดลดังนั้นการออกแบบจึงมีอะไรที่เหมือนกันหลายอย่าง แม้จะมีความเรียบง่ายที่สัมพันธ์กัน (หรือค่อนข้างจะเป็นเพราะเหตุนี้) อีควอไลเซอร์ก็มีให้ คุณภาพสูงเสียงและอาจเป็นตัวแทนที่ดีที่สุดของอุปกรณ์ประเภทนี้

• ช่วงความถี่การทำงาน 20 Hz - 20 kHz
• ปรับความลึก +/-12 dB
• ความไว 400 มิลลิโวลต์
• ความเพี้ยนฮาร์มอนิก 0.025%
• อิมพีแดนซ์เอาต์พุต 1.2 kOhm
• อัตราส่วนสัญญาณต่อเสียงรบกวน 85 dB
• การแยกเสียงสเตอริโอ 60 เดซิเบล

นอกจากการปรับการตอบสนองความถี่แล้ว อีควอไลเซอร์ยังมอบความสามารถเพิ่มเติมอีกมากมาย ทั้งสองรุ่นมีเอาต์พุตไลน์สองคู่ (ด้านหน้า/ด้านหลัง) และเฟดเดอร์ รวมถึงตัวขับสัญญาณซับวูฟเฟอร์สเตอริโอ ระดับสัญญาณที่เอาต์พุตซับวูฟเฟอร์ไม่ได้ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของเฟดเดอร์ ความถี่ตัดตัวกรองสามารถปรับได้ตั้งแต่ 40 ถึง 400 Hz ระดับสัญญาณที่เอาต์พุตซับวูฟเฟอร์สามารถปรับได้ภายใน 10 dB เอาต์พุตนี้ยังสามารถใช้เป็นตัวปรับสภาพสัญญาณสำหรับส่วนมิดเบสในระบบ 3 แบนด์ได้ ดังนั้นอีควอไลเซอร์บางส่วนจึงทำหน้าที่เป็นครอสโอเวอร์ นอกจากนี้ยังมีการควบคุมระดับเสียงทั่วไปซึ่งขยายขอบเขตการใช้งาน ตัวอย่างเช่น ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะสร้างระบบโดยใช้เครื่องเปลี่ยนที่มีตัวควบคุมโดยไม่ต้องใช้เฮดยูนิต
อีควอไลเซอร์พาราเมตริกห้าแบนด์ E540p สร้างขึ้นบนไมโครวงจร M5227P แบบพิเศษ ความถี่กลางของแต่ละแบนด์จะถูกเลือกโดยสวิตช์จากค่าที่เป็นไปได้สี่ค่า (ดูตาราง) ช่วงการปรับจูนในแต่ละแบนด์คือหนึ่งอ็อกเทฟ อินพุตเชิงเส้นสองช่องช่วยให้คุณใช้อุปกรณ์ร่วมกับอุปกรณ์มาตรฐานในรถยนต์ หรือเชื่อมต่อแหล่งสัญญาณอื่นได้ สำหรับแต่ละอินพุต ความไวสามารถปรับได้อย่างอิสระสำหรับช่องสัญญาณซ้ายและขวา มีปุ่ม Defeat ที่จะปิดการใช้งานการปรับเปลี่ยนทั้งหมด คุณสมบัตินี้จะมีประโยชน์เมื่อทำงานกับแหล่งสัญญาณที่แตกต่างกันหรือในระหว่างการแข่งขัน

เจ้าของรถคนไหนที่ไม่ฝันว่าจะทำให้รถของเขาดูมีเอกลักษณ์และน่าประทับใจ? บางส่วนมุ่งเน้นไปที่องค์ประกอบทางเทคนิค - การปรับแต่งหน่วยกำลังการเปลี่ยนลักษณะของเครื่องยนต์และระบบส่งกำลัง คนอื่นๆ กำลังพยายามปรับปรุงความสามารถข้ามประเทศ เมื่อเร็ว ๆ นี้ทิศทางใหม่ของการปรับแต่งเริ่มปรากฏขึ้น - การปรับโฉมใหม่ ตัวเครื่องมีเอกลักษณ์เฉพาะด้วยการเปลี่ยน กันชนมาตรฐาน,ติดร่างกายด้วยฟิล์ม สถานที่พิเศษในที่นี้ การปรับจูนภายนอกต้องใช้อุปกรณ์ส่องสว่างเพิ่มเติมในรถ แต่คุณจะไม่ทำให้ใครประหลาดใจกับแสงไฟที่ด้านล่าง และนี่คืออีควอไลเซอร์ที่เปิดอยู่ หน้าต่างด้านหลังรถเป็นสิ่งใหม่

อุปกรณ์นี้เป็นนวัตกรรมทางเทคโนโลยีที่นำเสนอให้กับเจ้าของรถ ตลาดสมัยใหม่- นวัตกรรมนี้จะจำเป็นเสมอเมื่อขับรถ นี้ อุปกรณ์แสงสว่างจะช่วยเพิ่มความหรูหราและสง่างามให้กับตัวรถ

มันคืออะไรและทำไมจึงจำเป็น?

อีควอไลเซอร์หรือบล็อคโทนเสียงเป็นโปรแกรมพิเศษที่ติดตั้งไว้ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดรถ. ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมคุณภาพและพารามิเตอร์ของเสียง รวมถึงระดับเสียง สิ่งนี้สะท้อนให้เห็นได้อย่างสมบูรณ์ในคุณภาพเสียงโดยรวมของเพลงในห้องโดยสาร

อีควอไลเซอร์แบบพาราเมตริกใช้งานได้ โหมดอัตโนมัติและใช้งานง่ายมาก ระบบเหล่านี้ช่วยให้สามารถแสดงภาพได้ ลักษณะแบบไดนามิกเสียงที่ทำซ้ำ

แผงที่เต้นเป็นจังหวะหรืออีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังของรถจะทำให้ผู้คนที่สัญจรผ่านไปมาหันศีรษะอย่างแท้จริง นอกจากนี้ ระยะห่างที่รถจะมองเห็นได้ เวลาที่มืดมนวันโดยผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ การจราจรซึ่งส่งผลดีต่อความปลอดภัยในการจราจรด้วย

คุณสมบัติการใช้งาน

อีควอไลเซอร์ที่ติดตั้งไว้ที่กระจกหลังของรถสามารถมีสีพื้นฐานได้สามสี นี่คือรูปแบบนีออน สีแดงและสีเขียวสดใส นอกจากนี้ยังสามารถสร้างการผสมสีที่กำหนดเองได้ซึ่งทำได้ภายใต้ คำสั่งซื้อส่วนบุคคล- นอกจากนี้ อุปกรณ์สามารถสร้างเอฟเฟ็กต์ภาพอื่นๆ ได้หากต้องการ สิ่งเหล่านี้อาจเป็นภาพวาดหรือจารึก

รูปร่างของภาพอาจแตกต่างกันไป เหล่านี้เป็นคอลัมน์ ซึ่งแต่ละคอลัมน์มีหน้าที่รับผิดชอบความถี่ของตัวเอง อีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังของรถยนต์สามารถเพิ่มหรือลดความสูงระหว่างการใช้งานได้ คอลัมน์มีสีเดียวและแบ่งออกเป็นส่วนๆ

ในโมเดลที่มีหลายสี แต่ละองค์ประกอบสามารถทาสีเข้าไปได้ สีที่ต่างกัน- สีมีหน้าที่รับผิดชอบความถี่เสียงของมัน ดังนั้นความถี่ต่ำจะเป็นสีแดง ความถี่กลางจะเป็นสีเขียว ตอนนี้เสียงสูงถูกเน้นด้วยสีน้ำเงิน ใน โมเดลราคาแพงอาจมีภาพแสงหลายประเภทเช่นที่กึ่งกลางของกระจก - คอลัมน์และที่ด้านข้าง - ตัวบ่งชี้แบบกลม

ขนาดอุปกรณ์อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับราคาและรุ่น บางชนิดมีขนาดเล็กและเหมาะสำหรับติดตั้งแม้บนกระจกด้านข้าง ส่วนอื่นๆ มีขนาดใหญ่กว่าและจะพอดีกับหน้าต่างด้านหลังเท่านั้น

หลักการทำงาน

อีควอไลเซอร์ที่ติดตั้งไว้ที่กระจกหลังของรถมีความโดดเด่นเป็นอย่างมาก การออกแบบที่เรียบง่าย- นี่เป็นเรื่องพิเศษ ไฟ LED แถบซึ่งสร้างเป็นคอลัมน์หรือวงกลม ในเวลาเดียวกัน เทปและไฟ LED มีความโปร่งใสโดยสมบูรณ์ ดีไซน์ไม่รบกวนการมองเห็นระหว่างวัน จำนวนส่วนการเผาไหม้พร้อมกันขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์แรงดันไฟฟ้าที่ไปถึงชุดควบคุมระบบ หลังมีไมโครโฟนที่ละเอียดอ่อนซึ่งจะวิเคราะห์ความถี่เสียงในห้องโดยสาร

เมื่อใช้ไมโครโฟนนี้ แรงดันและกระแสจะถูกควบคุม ซึ่งจะจ่ายให้กับ LED หากความถี่บางความถี่ฟังดูอ่อนแรงแรงดันไฟฟ้าจะไม่สูงตามไปด้วย เฉพาะส่วนล่างของคอลัมน์เท่านั้นที่จะไหม้ เมื่อระดับเสียงและความถี่เพิ่มขึ้น ไมโครโฟนจะสร้างแรงดันไฟฟ้าที่สูงขึ้น นี่คือวิธีที่กลุ่มอื่นๆ จะเริ่มลุกเป็นไฟ

ไมโครโฟน (หากเปิดอุปกรณ์อยู่) จะตอบสนองต่อเสียงเพลง และหากไม่มีเสียงใดเล่นอยู่ในรถ แต่มีการสนทนาเกิดขึ้น อีควอไลเซอร์จะตอบสนองต่อสิ่งนี้ซึ่งดูไม่น่าประทับใจนัก

อุปกรณ์และอุปกรณ์

การออกแบบประกอบด้วยเทปที่ติดไฟ LED ชุดสายเชื่อมต่อชุดควบคุมพร้อมปุ่มเริ่มต้นและการปรับความไวของไมโครโฟน ชุดนี้ยังมีอะแดปเตอร์พิเศษที่ใช้เชื่อมต่ออุปกรณ์เข้ากับเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ อีควอไลเซอร์ที่ติดตั้งอยู่ที่กระจกหลังของรถ ไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับอุปกรณ์ อุปกรณ์ทำงานโดยใช้ไมโครโฟน

อีควอไลเซอร์แบบเรืองแสง

บางรุ่นมีแผ่นอิเล็กโทรลูมิเนสเซนต์ - มีการใช้ที่คล้ายกันในธุรกิจโฆษณาเพื่อให้แสงสว่างแก่จารึกและภาพวาด การเรืองแสงทำได้โดยใช้สีฟอสเฟอร์ มันถูกปล่อยออกมาภายใต้อิทธิพลของกระแสไฟฟ้า ความหนาของแผ่นอาจมีขนาดเล็กมากและมักจะไม่เกินหนึ่งมิลลิเมตร มีการติดตั้งรางนำไฟฟ้าแบบบางบนจาน

อีควอไลเซอร์นีออนที่กระจกหลังของรถมีมุมมอง 160 องศา นี่เป็นตัวบ่งชี้ที่ดี - อุปกรณ์เสริมจะมองเห็นได้ไม่เฉพาะกับผู้ขับขี่ที่ขับตามหลังเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้ที่อยู่ในเลนที่อยู่ติดกันด้วย นอกจากนี้แสงดังกล่าวจะดึงดูดความสนใจของคนเดินถนนด้วย อายุการใช้งานของอุปกรณ์นีออนมากกว่า 20,000 ชั่วโมง มันจะคงอยู่จนกว่าคุณจะเปลี่ยนรถและอีกมากมาย

การติดตั้ง

การติดตั้งอีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังของรถด้วยมือของคุณเองไม่ใช่เรื่องยาก ผู้ที่ชื่นชอบรถสามารถจัดการขั้นตอนนี้ได้

วิธีการติดเทปกาวกับกระจก? ในชุดอุปกรณ์ส่วนใหญ่ เทปจะมีแถบกาวพิเศษติดตั้งไว้ หากต้องการติดตั้ง เพียงลอกฟิล์มกันรอยออกแล้วติดองค์ประกอบเข้ากับกระจกจากด้านหลัง คุณต้องทากาวด้วย ข้างใน- ทากาวจนกว่าชิ้นส่วนจะติดกับกระจก บางครั้งก็เป็นไปไม่ได้ที่จะติดกาวให้ดีและเชื่อถือได้ในครั้งแรก

ก่อนการติดตั้งควรทำเครื่องหมายสถานที่สุดขั้วไว้ล่วงหน้าเพื่อให้โครงสร้างวางอยู่ตรงกลางกระจก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้มาร์กเกอร์ หากต้องการถอดอุปกรณ์ เพียงลอกเทปออก ซึ่งทำได้ไม่ยาก และจะไม่เหลือร่องรอยบนกระจก

การเชื่อมต่อ

เมื่อการติดตั้งอีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังของรถเสร็จสิ้นคุณจะต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์ เพื่อจุดประสงค์นี้จะมีขั้วต่อพิเศษอยู่ที่ส่วนล่าง (ที่มุมใดมุมหนึ่งบนจาน) ปลายด้านหนึ่งของสายเคเบิลที่ให้มาเชื่อมต่อกับขั้วต่อเทป และปลายอีกด้านหนึ่งเข้ากับแหล่งจ่ายไฟของอุปกรณ์ ส่วนหลังเชื่อมต่อกับช่องเสียบที่จุดบุหรี่ อย่างที่คุณเห็นทุกอย่างนั้นง่ายมาก

แต่มีปัญหาอยู่ที่นี่ - ในขณะที่อุปกรณ์กำลังทำงานช่องเสียบที่จุดบุหรี่จะถูกครอบครอง นี่อาจทำให้เกิดความไม่สะดวกบางประการ หากนี่เป็นสิ่งสำคัญ คุณสามารถเชื่อมต่ออีควอไลเซอร์เข้ากับสายไฟได้โดยตรง

เมื่อทุกอย่างเชื่อมต่อกันและเข้าที่แล้ว คุณสามารถเปิดเพลงโปรดของคุณ และใช้ชุดควบคุมอีควอไลเซอร์เพื่อปรับพารามิเตอร์ความไวของไมโครโฟนได้ หลังจากตั้งค่าแล้ว คุณสามารถเรียกใช้และเพลิดเพลินกับผลลัพธ์ได้ ภาพถ่ายของอีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังของรถที่ใช้งานอยู่แสดงไว้ด้านล่าง

มาตรการป้องกัน

แผ่นไม่ได้รับการปกป้องจากการดัดงอทุกชนิด - การเสียรูปอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อเส้นทางที่ไหลผ่านในปัจจุบัน กระบวนการบูรณะต้องใช้แรงงานมากและต้องใช้สีและกาวที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าพิเศษ

ประเด็นหนึ่งก็คือการเปิดแหล่งจ่ายไฟโดยธรรมชาติเมื่อเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ด คนที่เข้าใจเรื่องอิเล็กทรอนิกส์จะแก้ได้ ปัญหานี้- เพิ่มตัวเก็บประจุให้กับไมโครวงจร คุณต้องจำไว้ด้วยว่าไม่ว่าไมโครโฟนจะไวแค่ไหน ไมโครโฟนจะตอบสนองต่อความถี่ในช่วงที่กำหนดเท่านั้น

บทสรุป

ตอนนี้คุณรู้วิธีติดตั้งอีควอไลเซอร์ที่กระจกหลังของรถด้วยมือของคุณเองแล้ว ไม่เพียงแต่ช่วยแยกรถออกจากการจราจรเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มทัศนวิสัยของรถในเวลากลางคืนเมื่อทัศนวิสัยมีจำกัดอีกด้วย และสินค้าชิ้นนี้มีราคาไม่เกิน $10

วันที่: 2016-06-01

หลายคนรู้ดีว่าการตกแต่งภายในรถยนต์นั้นยากที่จะระบุถึงคุณภาพ สถานที่ที่ดีที่สุดฟังเพลง. ภายในรถทุกคัน ตำแหน่งการฟังจะเลื่อนจากส่วนกลางของระดับเสียงซึ่งเกิดจากลำโพง การเลือกสถานที่ในการติดตั้งลำโพง โชว์รูมรถยนต์มีจำกัดมากและแทบจะเรียกได้ว่าอุดมคติไม่ได้เลย เมื่อคลื่นเสียงเดินทางผ่านห้องโดยสาร ก็ต้องฝ่าฟันอุปสรรคต่างๆ นานา โดยธรรมชาติแล้ว วัสดุ เช่น โลหะ พลาสติก หรือแก้ว จะสะท้อนและดูดซับเสียงที่แตกต่างกัน

ที่นี่ควรเพิ่มปัญหาต่างๆ เช่น เสียงจากถนน เสียงรถยนต์ และการสั่นสะเทือนของร่างกาย แม้ว่าเราจะพูดถึงลำโพงคุณภาพสูงเป็นพิเศษ แต่ช่วงความถี่ที่ปล่อยออกมานั้นจะถูกปรับให้แย่ลงภายใต้อิทธิพลของส่วนประกอบที่ไม่เอื้ออำนวย เครื่องเล่นซีดีหรือเครื่องเสียงรถยนต์คุณภาพสูงจะสูญเสียข้อได้เปรียบหากไม่มีการตั้งค่าอีควอไลเซอร์ที่สมเหตุสมผล ในทางกลับกันอีควอไลเซอร์สามารถชดเชยค่าลบที่กล่าวมาข้างต้นได้ อย่าลืมว่าความสามารถของมันนั้นมีจำกัดเป็นพิเศษ ไม่มีความสามารถในการรับเสียงที่ดีจากเฮดยูนิตธรรมดาหรือกำจัดเสียงรบกวนจากภายนอกที่แทรกซึมเข้าไปในห้องโดยสาร

อีควอไลเซอร์มีไว้ทำอะไร?

กิจกรรมพื้นฐานของอีควอไลเซอร์คือการปรับปรุงสถานะเสียงของพื้นที่เสียงที่ผู้ฟังตั้งอยู่ จากนั้น จะแสดงเส้นโค้งปิด H ซึ่งแสดงถึงช่วงความถี่ที่หูของมนุษย์รับรู้ ในทางกลับกันโค้งเอ็น แสดงด้วยเสียงจากภายนอกในภายในรถ

ลองสมมติว่าลักษณะความถี่ที่เกิดจากระบบเสียงภายนอกรถยนต์นั้นราบรื่นโดยไม่มีการปรับสมดุลใดๆ จากนั้นระบบจะถ่ายโอนไปยังภายในรถที่กำลังเคลื่อนที่ เสียงรบกวนจากถนนความถี่ต่ำช่วยลดเสียงเบสของระบบ ในขณะเดียวกันช่วงความถี่สูงและความถี่กลางจะได้รับค่า "สูงสุด" ในระหว่างกระบวนการสั่นสะเทือน พลาสติกภายในและแผงประตู ในทางกลับกัน การจุ่มจะเกิดขึ้นเนื่องจากการดูดซับเสียงโดยวัสดุหุ้มเบาะและที่นั่ง จะสังเกตได้ว่าภาพอะคูสติกในห้องโดยสารเสื่อมลงอย่างมากโดยเห็นได้จากส่วนโค้งซี.

ประสิทธิภาพของเฮดยูนิตและแอมพลิฟายเออร์ระบบลดลง อีควอไลเซอร์ควรตัดยอดเขาและทำให้การตัดเรียบขึ้น กล่าวอีกนัยหนึ่ง รูปภาพของความถี่จะถูกปรับระดับ และความถี่จำนวนมากขึ้นจะมองเห็นได้ด้วยหู ในรูปมีเส้น E แสดงถึงผลลัพธ์ของอีควอไลเซอร์ ความถี่ต่ำจะถูกยกให้สูงกว่าระดับเสียงรบกวนภายนอกเอ็น - ความถี่สูงและต่ำจะเป็นเส้นแบนและล่างเอฟ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการได้ยินของมนุษย์มีความไวต่อช่วงนี้มากกว่า และไม่มีประโยชน์ที่จะประเมินค่าเหล่านี้สูงเกินไป

การปรับอีควอไลเซอร์ที่ยอดเยี่ยมช่วยให้คุณปรับปรุงเสียงที่ไม่เคยได้ยินมาก่อน ในขณะเดียวกัน การมีอยู่ของสเปกตรัมความถี่ทั้งหมดในภาพเสียงดูเหมือนจะไม่เป็นเงื่อนไขที่เพียงพอสำหรับการได้รับเสียงคุณภาพสูง จำเป็นต้องมีความถี่ที่แน่นอนที่ความเข้มที่แน่นอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเพิ่มความถี่ที่ต่ำกว่า 70 Hz ได้รับการออกแบบมาเพื่อเพิ่มความอิ่มและเพิ่มคุณภาพของภาพเสียง ในการเพิ่มช่วงความถี่จาก 180 Hz เป็น 250 Hz ลักษณะของเสียงฮัมจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน เสียงของมนุษย์จะแสดงความรุนแรงมากขึ้นเมื่อเพิ่มช่วงประมาณ 1,000 เฮิรตซ์ ความเข้ม 3000 Hz ทำให้เสียงแหลมและคมชัด การเพิ่มช่วงความถี่ของเสียงระฆังและฉาบ (8 kHz) จะทำให้ภาพเสียงมีระดับเสียงมากขึ้น จะสังเกตได้ว่าด้วยการใช้การควบคุมอีควอไลเซอร์ ตัวบ่งชี้ความเข้มของความถี่ต่างๆ สามารถปรับปรุงคุณภาพของพารามิเตอร์เสียงได้อย่างมาก

ที่นี่เราตรวจสอบการทำงานของอีควอไลเซอร์ในรูปแบบที่เรียบง่าย โดยไม่คำนึงถึงความแตกต่างและคุณสมบัติเป็นพิเศษ ในความเป็นจริง อีควอไลเซอร์เป็นหัวข้อที่ซับซ้อนเป็นพิเศษในด้านเสียงรถยนต์ ซึ่งมีการศึกษาเชิงลึกจากมุมมองเชิงปฏิบัติผ่านการทดลองกับระบบเสียง

ประเภทของอีควอไลเซอร์รถยนต์

ก่อนที่เราจะเริ่มพูดถึงอีควอไลเซอร์ประเภทต่างๆ เราควรพิจารณาการออกแบบก่อน ประการแรก อีควอไลเซอร์มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ตัวกรองอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีความไวต่อความถี่ทุกชนิดเป็นพิเศษและสามารถควบคุมได้ แนวคิดนี้อาจรวมถึงครอสโอเวอร์แบบพาสซีฟซึ่งเป็นอีควอไลเซอร์ด้วย อีควอไลเซอร์มีกลุ่มฟิลเตอร์ที่ให้คุณประมวลผลพารามิเตอร์บางอย่างของความถี่เสียง ในบรรดาเครื่องเสียงนั้นมีจำนวนมากที่สุด ตัวเลือกที่แตกต่างกันอีควอไลเซอร์ ต่อไปเราจะพิจารณาอุปกรณ์ที่รับผิดชอบในการขยายหรือลดทอน สัญญาณเสียงในช่วงความถี่ที่แตกต่างกัน

ครอสโอเวอร์แบบแอคทีฟและพาสซีฟ

ครอสโอเวอร์แบบพาสซีฟเป็นตัวกรองที่ไม่ต้องใช้แหล่งจ่ายไฟ นี่คือพลังงานไฟฟ้าของสายที่เชื่อมต่อสัญญาณที่ประมวลผลและขยายจากเครื่องขยายเสียง

ในทางกลับกัน ครอสโอเวอร์แบบแอคทีฟเกี่ยวข้องกับการจ่ายพลังงานภายนอกและมีหน้าที่ในการประมวลผลสัญญาณเสียงจนกว่าจะมีการขยาย เป็นที่น่าสังเกตว่าจำเป็นต้องใช้ครอสโอเวอร์แบบแอคทีฟเมื่อติดตั้งแอมพลิฟายเออร์หลายตัว ครอสโอเวอร์แบบแอคทีฟได้รับการออกแบบมาเพื่อแบ่งสัญญาณขาเข้าออกเป็นองค์ประกอบจำนวนหนึ่ง จากนั้นจึงขยายสัญญาณทีละส่วน

อีควอไลเซอร์กราฟิกเป็นอุปกรณ์ที่ติดตั้งตัวกรองจำนวนมากซึ่งส่งผ่านช่วงความถี่ที่หลากหลาย หลังจากที่สัญญาณที่ประกอบด้วยความถี่จำนวนมากผ่านไป เครื่องมือนี้โดยจะแบ่งออกเป็นสัญญาณจำนวนหนึ่งในช่วงความถี่ที่แคบกว่า แต่ละย่านความถี่ที่แบ่งสามารถปรับได้ด้วยการตั้งค่าแยกกันที่รวมอยู่ในชุดอีควอไลเซอร์ ด้วยการหมุนตัวควบคุมอีควอไลเซอร์หนึ่งแบนด์ ความเข้มของความถี่จะเพิ่มขึ้น ซึ่งรวมอยู่ด้วย แถบนี้- เป็นที่น่าสังเกตว่าเฉพาะความถี่ที่อยู่ในส่วนกลางเท่านั้นที่จะกำหนดระดับการปรับจูน ที่นี่ "จุดสูงสุด" จะปรากฏขึ้นเมื่อความเข้มของแถบเพิ่มขึ้น หรือ "จุดตัด" เมื่อความเข้มลดลง ความถี่นี้จะมีลักษณะเป็นความถี่กลาง ความถี่นี้จะมีลักษณะเป็นศูนย์กลาง

อีควอไลเซอร์แบบพาราเมตริกจะเหมือนกับอีควอไลเซอร์กราฟิก มันแตกต่างตรงที่มีความสามารถในการกำหนดค่าทางเดินแบนด์วิธความถี่สำหรับสัญญาณที่แยกจากกันและย้ายศูนย์กลางของแบนด์ไปทางซ้ายหรือขวา สถานการณ์นี้ช่วยให้ได้ภาพเสียงที่สมจริงที่สุด

อีควอไลเซอร์ประเภทไฮบริดได้รับฟังก์ชันการทำงานของอีควอไลเซอร์แบบกราฟิกและพาราเมตริกบางส่วน อีควอไลเซอร์ย่อหน้าจะปรากฏขึ้น อีควอไลเซอร์กราฟิกซึ่งมีความสามารถในการเปลี่ยนความถี่กลางในแถบสัญญาณเสียงที่แบ่งออก ในขณะเดียวกันเขาไม่สามารถปรับความกว้างของแถบแยกได้

อีควอไลเซอร์ -ถาม-ปัจจัย

มันคือ Q -factor กำหนดจำนวนแบนด์ที่จะปรับบนอีควอไลเซอร์ สมมติว่าการสนทนาเกิดขึ้นโดยสัมพันธ์กับสัญญาณเสียงในช่วง 20 ถึง 22 Hz สัญญาณจะถูกส่งไปยังอีควอไลเซอร์ 1 ออคเทฟ 10 แบนด์ อ็อกเทฟคือช่วงความถี่ที่ความถี่สุดท้ายสูงกว่าความถี่เริ่มต้นสองสามเท่า ด้วยเหตุนี้ อีควอไลเซอร์ที่เป็นปัญหาจึงสามารถแสดงได้เช่นนี้

ระดับของการโต้ตอบระหว่างวงดนตรีระหว่างกระบวนการปรับแต่งจะเป็นตัวกำหนดถาม -ปัจจัย. การปรับอีควอไลเซอร์เบสแบนด์เกี่ยวข้องกับการปรับความถี่ข้างเคียงที่อยู่ทางซ้ายและขวา อีควอไลเซอร์สามารถใช้ตัวแปรหรือค่าคงที่ได้ถาม -ปัจจัย. ในกรณีที่มีอีควอไลเซอร์อยู่ถาม -ปัจจัยของชนิดคงที่ การปรับความถี่พื้นฐานมีผลโดยตรงต่อความถี่ที่อยู่ด้านในของย่านความถี่ โดยไม่มีผลกระทบต่อย่านความถี่ที่อยู่ติดกัน สถานะการปรับแต่งจะสอดคล้องกับภาพเสียงที่ผู้ใช้สร้างขึ้นทุกประการ ในกรณีที่เป็นการสนทนาเกี่ยวกับถาม -ปัจจัยที่มีลักษณะแปรผัน การตัดหรือขยายความถี่กลางจะส่งผลต่อความถี่ที่อยู่ภายในขอบเขตของย่านความถี่ที่พิจารณา และจะส่งผลต่อย่านความถี่ใกล้เคียง การปรับเสียงของอีควอไลเซอร์นั้นยากกว่าเนื่องจากการวางตำแหน่งตัวควบคุมบนแผงอุปกรณ์ไม่ได้ให้การจับคู่ที่ตรงกับความเป็นจริงของภาพเสียงทุกประการ

จะเห็นได้ชัดว่าอีควอไลเซอร์เหล่านั้นมีถาม -ปัจจัยชนิดคงที่ ต่างกัน คุณภาพเยี่ยม- เหนือสิ่งอื่นใด คุณลักษณะด้านคุณภาพของอีควอไลเซอร์จะแตกต่างกันไปตามจำนวนแบนด์ ให้ลายทางจำนวนมากขึ้น ผลลัพธ์ที่ดีที่สุด- การพิจารณาประเด็นของอีควอไลเซอร์อ็อกเทฟเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การพิจารณา ค่าอ็อกเทฟที่สูงกว่าจะมีความหมายค่อนข้างมาก คุณภาพดีที่สุดอุปกรณ์

อีควอไลเซอร์ที่ดีที่สุดคืออุปกรณ์ที่มีแบนด์วิดธ์หนึ่งในสามของอ็อกเทฟ ในแง่ของดนตรี ช่วงเวลาคืออัตราส่วนประเภทจำนวนเต็มของคู่ความถี่ ตัวเลขที่ต่ำกว่าให้ประสบการณ์การฟังที่น่าพึงพอใจยิ่งขึ้น

เจ้าของรถหลายคนพยายามกำหนดพารามิเตอร์เฉพาะของรถที่ไม่เหมือนกับผู้อื่น บ้างก็พยายามปรับปรุง ข้อมูลจำเพาะของรถของคุณ ในบางกรณีทำให้สมรรถนะของรถยนต์ที่ผลิตได้เกือบจะเป็นไปตามข้อกำหนด รถสปอร์ต- คนอื่นพยายามเพิ่มความสามารถในการข้ามประเทศของ SUV ที่ดีอยู่แล้ว การปรับเปลี่ยนดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการปรับแต่งและผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมาก "ต้องทนทุกข์ทรมาน" จากพวกเขา - จากผู้ที่เพิ่งได้รับ ใบขับขี่สู่ “คนประสบความสำเร็จที่น่านับถือ”

แต่แนวโน้มเช่นการดึงหน้าซึ่งด้วยเหตุผลบางประการก็จัดว่าเป็นการปรับจูนนั้นเป็นลักษณะเฉพาะของคนหนุ่มสาวมากกว่า พวกเขาพยายามสร้างเอกลักษณ์ภายนอกให้กับรถโดยการเปลี่ยนกันชน ติดสปอยเลอร์ ชุดแต่งรอบคัน ติดไวนิลหรือแอร์บรัช และจัดเตรียมเครื่องเสียงรถยนต์คุณภาพสูง

สถานที่พิเศษในการดึงหน้านั้นถูกครอบครองโดยการเตรียมรถด้วยอุปกรณ์ส่องสว่างเพิ่มเติม นอกเหนือจากการเปลี่ยนเลนส์มาตรฐานด้วยเลนส์ "ขั้นสูง" และสมัยใหม่แล้ว รถยังมักจะติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างเพิ่มเติมอีกด้วย – ปัจจุบันปรากฏการณ์นี้ไม่ได้หายากนัก

เมื่อเร็ว ๆ นี้อุปกรณ์ไฟส่องสว่างในรถยนต์อีกประเภทหนึ่งปรากฏขึ้นซึ่งดึงดูดผู้ที่ชื่นชอบการเพิ่มคุณสมบัติให้กับรถ - อีควอไลเซอร์

คุณสมบัติของอีควอไลเซอร์

อีควอไลเซอร์สีน้ำเงินที่กระจกหลัง

อุปกรณ์นี้สร้างภาพอีควอไลเซอร์เรืองแสงบนหน้าต่างรถยนต์ ซึ่งจะเต้นเป็นจังหวะขึ้นอยู่กับความถี่ของเสียงเพลง โดยพื้นฐานแล้ว นี่คืออีควอไลเซอร์แบบเดียวกับที่วิทยุติดรถยนต์ทุกเครื่องมักจะมีอยู่บนจอแสดงผล แต่มีขนาดเพิ่มขึ้นอย่างมากเท่านั้น ในตัวมันเอง อุปกรณ์นี้ไม่มีฟังก์ชันเชิงบวกใดๆ เพียงแต่แปลเสียงเพลงให้เป็นสัญญาณไฟ ซึ่ง... ดังนั้นอย่าสับสน ประเภทนี้อุปกรณ์ที่มีอีควอไลเซอร์ที่ปรับแต่งเสียงเพลง

รูปร่างภาพของอีควอไลเซอร์อาจแตกต่างกัน ที่พบบ่อยที่สุดคือคอลัมน์ที่รับผิดชอบความถี่เสียงเฉพาะ สีของอุปกรณ์ดังกล่าวอาจเป็นประเภทเดียวกัน - ทั้งหมดมีสีเดียวกัน ในระหว่างการใช้งาน อีควอไลเซอร์ดังกล่าวจะแสดงเฉพาะคอลัมน์สีเดียวที่เพิ่มขึ้นหรือลดลงโดยแบ่งออกเป็นส่วนต่างๆ

นอกจากนี้ยังมีอีควอไลเซอร์หลายสี แต่ละคอลัมน์มีสีส่วนหลายประเภท แต่ละสีมีหน้าที่รับผิดชอบในช่วงความถี่เสียงที่แน่นอน ตัวอย่างเช่น เสียงความถี่ต่ำจะเป็นสีแดง เสียงความถี่กลางจะเป็นสีเขียว และเสียงความถี่สูงจะเป็นสีน้ำเงิน

อีควอไลเซอร์ราคาแพงบางรุ่นอาจมีภาพแสงหลายประเภทเช่นที่ด้านข้างมีหลายสี ไฟแสดงสถานะและตรงกลาง - คอลัมน์

ขนาดอีควอไลเซอร์อาจแตกต่างกัน บางชนิดมีขนาดเล็กและเหมาะกับการใช้กับกระจกข้าง ในขณะที่บางรุ่นมีขนาดค่อนข้างใหญ่และสามารถปิดบังกระจกด้านหลังได้หมด

สถานที่ที่สะดวกที่สุดในการติดตั้งอุปกรณ์ดังกล่าวคือหน้าต่างด้านหลัง ของเขา ขนาดช่วยให้คุณติดตั้งอุปกรณ์ให้แสงสว่างขนาดใหญ่ในรถของคุณ บางคนยังติดตั้งอีควอไลเซอร์ด้วย หน้าต่างด้านข้าง ประตูด้านหลังแต่นี่ไม่ได้เป็นสิ่งที่สมเหตุสมผลเสมอไป

อีควอไลเซอร์รถยนต์ทำงานอย่างไร

อีควอไลเซอร์สำหรับกระจกหลังของรถยนต์มีการออกแบบที่ค่อนข้างเรียบง่าย มีเทปสำหรับติดไฟ LED โดยแบ่งเป็นส่วนของคอลัมน์หรือวงกลม ยิ่งไปกว่านั้น เทปและไฟ LED ที่ติดอยู่มักจะโปร่งใส จึงไม่รบกวนการมองเห็นของรถในระหว่างวัน จำนวนส่วนที่สว่างขึ้นนั้นขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าที่ชุดควบคุมจ่ายให้ ตัวเครื่องมีไมโครโฟนที่มีความไวสูงซึ่งรับเสียงในห้องโดยสาร

การตั้งค่าอีควอไลเซอร์

ไมโครโฟนนี้จะควบคุมแรงดันไฟฟ้า ซึ่งจะจ่ายให้กับ LED เมื่อความถี่บางความถี่ฟังดูอ่อน จะมีการจ่ายแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อย ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมเฉพาะส่วนล่างของคอลัมน์จึงเรืองแสง เมื่อความถี่เสียงเพิ่มขึ้น ไมโครโฟนจะเริ่มส่งแรงดันไฟฟ้ามากขึ้น ส่งผลให้ส่วนต่างๆ สว่างขึ้น

การออกแบบทั้งหมดของอุปกรณ์นี้ประกอบด้วยแถบที่มีไฟ LED ติดอยู่, สายไฟ, ชุดควบคุมที่มีปุ่มเปิดปิดและการปรับความไวเสียงของไมโครโฟนตลอดจนอะแดปเตอร์สำหรับเชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ . นี่คือลักษณะเฉพาะของการออกแบบอีควอไลเซอร์ ไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับวิทยุในรถยนต์การทำงานขึ้นอยู่กับระดับเสียงเพลงในห้องโดยสาร

การติดตั้งอีควอไลเซอร์ไม่จำเป็นต้องมีความรู้พิเศษ ดังนั้นใครๆ ก็สามารถทำได้

แถบ LED รอบปริมณฑลมีแถบกาวปิดอยู่ ฟิล์มป้องกัน- ในการติดตั้งเทปนี้ ก็เพียงพอที่จะลอกฟิล์มรอบปริมณฑลออกแล้วพิงเข้ากับหน้าต่างด้านหลังของรถจากด้านในเพื่อให้แถบกาวติดตัว หากคุณไม่สามารถติดได้ทันที คุณสามารถลอกเทปออกอย่างระมัดระวังแล้วติดใหม่อีกครั้ง

จากนั้นเทปนี้เชื่อมต่อกับชุดควบคุม สายไฟที่มาจากตัวเครื่องยาวพอที่จะซ่อนไว้รอบๆ ห้องโดยสารเมื่อทำการติดตั้ง เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย ต้องวางสายไฟเพื่อให้ชุดควบคุมอยู่ใกล้คนขับ ตัวเลือกที่ดีที่สุดเป็นช่องเก็บของระหว่างเบาะคู่หน้า ที่นั่นบล็อกนี้จะไม่รบกวน ควรมีสายไฟเพียงพอที่จะวางเครื่องนี้ไว้ระหว่างที่นั่ง

โดยปกติ อุปกรณ์นี้ใช้พลังงานจากช่องเสียบที่จุดบุหรี่ เพื่อจุดประสงค์นี้ อะแดปเตอร์สำหรับการเชื่อมต่อจะมาพร้อมกับอุปกรณ์ ปลายด้านหนึ่งของอะแดปเตอร์นี้เชื่อมต่อกับชุดควบคุมและอีกด้านหนึ่ง - ด้วยอะแดปเตอร์พิเศษในช่องเสียบที่จุดบุหรี่

นี่คือลำดับการเชื่อมต่อทั้งหมด สิ่งที่เหลืออยู่คือการตรวจสอบการทำงานและปรับความไวของไมโครโฟน ในการดำเนินการนี้คุณจะต้องเชื่อมต่ออีควอไลเซอร์เข้ากับเครือข่ายออนบอร์ดและเปิดเครื่องให้กับชุดควบคุม จากนั้นคุณควรเปิดเพลงจากวิทยุและใช้วงล้อปรับเพื่อเลือกความไวของไมโครโฟน

การติดตั้งอุปกรณ์นี้ไม่ใช่เรื่องยาก และเนื่องจาก LED ถูกใช้เป็นองค์ประกอบไฟ เครือข่ายของรถจึงไม่มีแรงดันไฟฟ้าตกอย่างมีนัยสำคัญ

อีควอไลเซอร์แสงบนกระจกดูสวยงามอย่างแน่นอน แต่ก็ควรพิจารณาว่านี่เป็นอุปกรณ์ให้แสงสว่างธรรมดาที่ทำงานได้ดีในที่มืดเท่านั้น ดังนั้นหากรถไม่ค่อยได้ใช้ตอนกลางคืนและเจ้าของเองก็ไม่ใช่คนรักดนตรีและไม่ชอบเสียงเพลงดังในห้องโดยสารก็ไม่จำเป็นต้องใช้อีควอไลเซอร์

ในที่สุดก็คุ้มค่าที่จะกล่าวถึงความถูกต้องตามกฎหมายของการใช้อีควอไลเซอร์แบบเบาบนรถยนต์ ไม่มีข้อกำหนดในกฎจราจรที่ห้ามใช้อุปกรณ์นี้ ดังนั้นจึงไม่มีค่าปรับ แม้ว่าจะมีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะมีอุปกรณ์นี้ปรากฏขึ้นเร็วๆ นี้

อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ อาจบ่งบอกได้ว่าอุปกรณ์นั้นเสียสมาธิ และเงื่อนไขนี้กำหนดให้ต้องเสียค่าปรับแล้ว แต่ที่นี่ก็ยังจำเป็นต้องพิสูจน์ว่าเป็นอีควอไลเซอร์ที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ

บ้าน » ไฟส่องสว่างภายนอกรถยนต์ » อีควอไลเซอร์เสียงรถยนต์ อีควอไลเซอร์รถยนต์ มันคืออะไรและทำไมจึงจำเป็น