รถม้าจาก Oka อิงจากโอกะ Oka เป็นผู้บริจาคที่ดีสำหรับรถบักกี้

นักออกแบบมือสมัครเล่นหลายคนประกอบรถยนต์ด้วยมือของตัวเองมาเป็นเวลานาน ไม่ใช่เพราะพวกเขาไม่พอใจกับการประกอบรถยนต์ของโรงงานหรือขาดเงินทุน การประกอบตัวเองทำให้คุณสามารถใส่จิตวิญญาณของคุณลงในรถในอนาคตของคุณได้ เน้นเฉพาะเจาะจง หน่วยทางเทคนิคตามรุ่นรถของคุณ จึงสามารถปรับเปลี่ยนรถให้ตรงกับความต้องการของคุณได้อย่างเต็มที่

เกี่ยวกับรถบักกี้

เรากำลังพูดถึงไม่เพียงแต่เกี่ยวกับรถยนต์ แต่ยังเกี่ยวกับรถบักกี้จาก Oka นี้ ยานพาหนะมีวัตถุประสงค์เพื่อความบันเทิง สันทนาการ กีฬามากขึ้น เป็นรถ SUV ที่มีการติดตั้งค่อนข้างมาก ล้อใหญ่,ยางหน้ากว้าง. มันแตกต่างกันมาก ระบบกันสะเทือนที่เชื่อถือได้- ร่างกาย ของรถคันนี้เปิดสุดเหมือนเครื่องยนต์ที่อยู่ท้ายรถ ซึ่งจะช่วยป้องกันไม่ให้หินและเศษเล็กเศษน้อยเข้าไปในเครื่องยนต์

จะเลือกอะไรดี

โดยพื้นฐานแล้ว รถบักกี้ Oka ขับบนเส้นทางดินที่ยากลำบากด้วยการกระโดดและเนินเขา ในการประกอบรถสปอร์ตของคุณเองคุณต้องตัดสินใจเลือกว่าจะออกแบบรถยนต์คันใด สำหรับ รถราคาไม่แพงแบบจำลอง Zaporozhets ทำงานได้ดี แต่ Oka ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วดีที่สุด แน่นอนคุณสามารถสร้างรถบักกี้ได้ตั้งแต่เริ่มต้น แต่นอกเหนือจากความจริงที่ว่าเฟรมประกอบจากท่อเหล็กแล้วยังจำเป็นต้องซื้อเครื่องยนต์และส่วนประกอบทางกลอีกมากมาย และนี่คือการลงทุนทางการเงินและเวลาครั้งใหญ่ รวมถึงการใช้แรงงานทางกายภาพจำนวนมาก ในตอนแรก รถยนต์เหล่านี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อการขับขี่ผ่านทะเลทรายและชายหาด พวกเขาเป็นผู้สืบทอดของยานพาหนะ Desert Raider ในสงครามโลกครั้งที่สอง รถบักกี้สมัยใหม่นั้น SUV แบบสปอร์ตซึ่งจะนำมาซึ่งความสนุกสนานและกีฬาเอ็กซ์ตรีมมากมาย แม้จะขับรถออฟโรดอย่างดุดัน แต่รถบักกี้ก็ยังปลอดภัยและสะดวกสบาย ผู้ขับขี่ถูกจำกัดให้อยู่ในเบาะนั่งแบบสปอร์ตแบบพิเศษ เข็มขัดนิรภัยซึ่งจะไม่อนุญาตให้คุณบินออกจากห้องโดยสาร และโครงสร้างที่แข็งแกร่งไม่เสียรูปแม้เกิดอุบัติเหตุร้ายแรง รถบักกี้มักเข้าร่วมการแข่งขันในทะเลทราย

วิธีทำรถบักกี้จาก Oka

ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดในการสร้างรถสปอร์ตนั้นมาจากรถโอกะ ผลิตตั้งแต่ปี 1988 ถึง 2009 ในช่วงเวลานี้ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์สามารถขายรถยนต์ได้เป็นจำนวนมาก “โอกะ” ยังถือเป็นรถยนต์ที่ถูกที่สุดในโลก หากมีผู้บริจาคในรูปแบบ "Oka" สำหรับรถม้าในอนาคตอยู่แล้วคุณสามารถเริ่มออกแบบและสร้างได้ เครื่องยนต์ขนาด 750 ซีซี. ซม. และกำลัง 33 แรงม้าง่ายต่อการพอดี การขับขี่สุดขีด- คุณควรใส่ใจกับข้อต่อล้ออย่างใกล้ชิด: แรงบิดขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ส่วนที่รับผิดชอบหลักในการสร้างรถด้วยมือของคุณเองจาก Oka นั้นอยู่ที่ระบบกันสะเทือน เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การพิจารณาปัญหานี้อย่างจริงจังเพราะความปลอดภัยในการจราจรขึ้นอยู่กับเรื่องนี้

ส่วนประกอบและกลไกหลักของรถ Oka

เมื่อสร้างรถสปอร์ต ความสนใจเป็นพิเศษควรค่าแก่การใส่ใจกับที่นั่งคนขับ หากรถเป็นแบบสองที่นั่ง คุณต้องตัดสินใจว่าจะวางเบาะคนขับอย่างไรและจะนั่งสบายกว่าอย่างไร จำเป็นต้องคำนวณการติดตั้งแผงหน้าปัด ตำแหน่งของกระปุกเกียร์ คันโยก และส่วนประกอบอื่น ๆ อีกมากมาย หลังจากนี้ คุณสามารถเริ่มสร้างเฟรมสำหรับรถ Oka buggy ได้ ต่อไป ขั้นตอนสำคัญประกอบด้วยการติดตั้งเครื่องยนต์ ตัวเลือกที่พบบ่อยที่สุดคือติดตั้งไว้ด้านหลัง ตามด้วยการออกแบบระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องต่อด้านหลังและ เพลาหน้าและกลไกการบังคับเลี้ยวจะไม่อยู่ร่วมกับชุดฉุดลากของรถ ขับหลังจะให้ความคล่องตัวและความสะดวกสบายมากขึ้นในการขับขี่แบบเอ็กซ์ตรีม

บทสรุป

"Oka" เป็นฐานที่ดีและราคาถูกสำหรับการสร้างรถบักกี้ด้วยตัวเอง ประกอบด้วยส่วนประกอบสำคัญทั้งหมดที่สามารถนำมาใช้ได้ การออกแบบของตัวเอง รถสปอร์ต- คุณต้องอดทนและทุ่มเทแรงกายแรงใจเพื่อให้แน่ใจว่ารถบักกี้มีคุณภาพสูงและปลอดภัยสำหรับเจ้าของ

ไม่มีอะไรทำให้คุณมีความสุขมากไปกว่าความชื่นชมอย่างสูงต่อผลลัพธ์ของการสร้างสรรค์และความสำเร็จส่วนตัวของคุณเอง กีฬายานยนต์ไม่เพียงแต่เป็นการแข่งขันด้านคุณสมบัติระดับมืออาชีพของทีมนักแข่งรถเท่านั้น แต่ยังเข้าสู่การต่อสู้อันดุเดือดเพื่อชิงแชมป์อีกด้วย อุปกรณ์ทางเทคนิคและการเตรียมสมรรถนะของรถยนต์

การแข่งรถสปอร์ตประเภทพิเศษนั้นถูกครอบครองโดยการแข่งขันโดยใช้รุ่นประเภท "บั๊กกี้" หลังจากปรากฏตัวในปี 1950 ในขณะที่การแข่งรถในรถยนต์ที่ดัดแปลงมาจาก "รถยนต์นั่งส่วนบุคคล" ที่ชำรุดและใช้งานไม่ได้ กีฬานี้แม้จะมีการพัฒนาโมเดลมืออาชีพ แต่ก็ยังไม่แพ้แฟน ๆ ที่สร้างตัวอย่างพิเศษเฉพาะของตัวเองของความเร็วสูงและคล่องแคล่วสูง -ยานพาหนะภูมิประเทศสำหรับการแข่งขันข้ามประเทศจากผลิตภัณฑ์อนุกรมของอุตสาหกรรมยานยนต์ บ่อยครั้ง เพื่อสร้างผลงานชิ้นเอก พวกเขาไม่ได้ใช้รถยนต์มือสอง แต่เป็นทางเลือกใหม่ที่มีทรัพยากรมอเตอร์ที่ไม่ได้ใช้จำนวนมาก

ล่าสุดความสนใจในเครื่องจักรประเภทนี้เพิ่มขึ้นไม่เพียงแต่จากนักกีฬามืออาชีพเท่านั้น เมื่อเริ่มต้นวันที่อากาศอบอุ่น "รถบักกี้" แบบเดินได้สามารถพบได้มากขึ้นไม่เพียงแต่ในสภาพออฟโรดเท่านั้น แต่ยังพบได้ในฝูงชนในเมืองอีกด้วย ไม่มีรถแฮทช์แบ็กที่ซับซ้อนหรือรถครอสโอเวอร์ราคาแพงสักคันเดียวที่สามารถมอบความรู้สึกอิสระและพลังเหนือความเร็วและพื้นที่ให้กับกลุ่มวัยรุ่นผู้ชื่นชอบการขับขี่และอะดรีนาลีนได้ ในฐานะมอเตอร์ไซค์ สกู๊ตเตอร์ และตอนนี้เป็น "รถบั๊กกี้" การปรากฏตัวในตลาดภายในประเทศของตัวอย่างการผลิตจากโรงงานสำหรับผู้ใช้หลายประเภทไม่ได้หยุดผู้ที่ต้องการประกอบเอง รถที่ไม่ซ้ำใครจากบางส่วนของ Zhiguli หรือ Zaporozhets จะได้รับรถบักกี้ที่ใช้งานได้จริงและเชื่อถือได้จาก Oka

หน้าของไซต์และฟอรัมต่างๆ เต็มไปด้วยโมเดลเหล่านี้ เนื่องจากในการประกอบรถบักกี้จาก Oka จำเป็นต้องมีรายการอุปกรณ์ที่สามารถเข้าถึงได้และรายการชิ้นส่วนพื้นฐานที่สุดขั้นต่ำดังกล่าวจะนำมาจากรถซึ่งคุณสามารถประหยัดได้ในการซื้อ รถยนต์ที่ครบครันโดยจำกัดตัวเองอยู่แค่ส่วนประกอบหลักและกลไกจากตัวรถ มือสอง- ในการแสวงหาการลดต้นทุนให้เหลือน้อยที่สุดเป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำคนตระหนี่ที่จ่ายสองครั้งและไม่ต้องเสียเวลากับการซื้อส่วนประกอบขนาดใหญ่และชุดประกอบที่มีคุณภาพน่าสงสัย

สำหรับรุ่นบั๊กกี้ที่ต้องทำด้วยตัวเอง คุณสามารถใช้ชิ้นส่วนช่วงล่างของ Oka ได้นอกเหนือจากเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ ซึ่งจะพอดีกับ "ภายใน" ของรถของคุณ แผงควบคุมรถยนต์ขนาดเล็กในประเทศ ช่างฝีมือบางคนสามารถสร้างล้อดั้งเดิมของ VAZ (SeAZ) -1111 (“ Oka”) สำหรับยางหน้ากว้างได้ แต่การใช้ล้อจาก ATV นั้นยุ่งยากน้อยกว่าและเชื่อถือได้มากกว่าการตัดส่วนกลางออกจากดิสก์ เพื่อเชื่อมสองเป็นหนึ่งต่อไป

ด้วยภาพวาดโซลูชันการออกแบบสำเร็จรูปมากมายและคำแนะนำเกี่ยวกับวิธีการสร้างรถบักกี้จาก Oka ความงามของ "โฮมเมด" อยู่ที่ความสามารถในการทดลองและปรับแต่ง รถในอนาคตเพื่อให้เหมาะกับความต้องการของคุณ แต่คุณไม่ควรจมอยู่กับจินตนาการ และเป็นการดีกว่าที่จะละทิ้งความคิดริเริ่มที่ไม่จำเป็นโดยสิ้นเชิงในแง่ของการรักษาความปลอดภัย การกระจายมวลชน และหลักการในการสร้างหน่วยงานกำกับดูแล ประเด็นเหล่านี้จะต้องอยู่ภายใต้การควบคุมพิเศษเพื่อให้มั่นใจในคุณภาพและความถูกต้องของการผลิต

โดยทั่วไปแล้ว โครงสร้างที่นั่งเดี่ยวจะประกอบง่ายที่สุด ตำแหน่งด้านหลังเครื่องยนต์. แต่ในฐานะตัวเลือกสันทนาการสำหรับรถบักกี้จาก Oka รถยนต์สองที่นั่งดูน่าดึงดูดมากเพราะกำลังของเครื่องยนต์ 33 แรงม้านั้นเพียงพอสำหรับการเดินทางบนพื้นทรายและทางออฟโรดไม่เพียงสำหรับนักบินสองคนเท่านั้น แต่ยังสำหรับการขนส่งด้วย สัมภาระแม้ว่าการเพิ่มขนาดเชิงเส้นจะต้องการเสริมโครงโครงสร้างเพิ่มเติม

ทักษะหลักที่ผู้ประกอบรถบักกี้ต้องเชี่ยวชาญคือการดัดวัสดุหลักสำหรับโครงตัวถังของรถ ด้วยความอดทนคุณจะได้รับรถบั๊กกี้รุ่นที่น่านับถือซึ่งไม่เพียงแต่ยืนยันทักษะของผู้ผลิตเท่านั้น แต่ยังทำงานได้ดีในการแข่งขันอีกด้วย

ตามกฎแล้วเมื่อบรรลุผลสำเร็จครั้งแรกในการผลิตรถบักกี้จาก Oka ผู้เชี่ยวชาญที่ปลูกในบ้านของ "อุตสาหกรรมยานยนต์ในโรงรถ" ไม่ได้หยุดอยู่แค่นั้น ต้องขอบคุณสายการประกอบ AvtoVAZ ซึ่งผลิตตัวแปรและการดัดแปลงที่แตกต่างกันจำนวนมากตลอด 21 ปีของการผลิตรถวิ่งขนาดกะทัดรัดพิเศษราคาไม่แพงผู้ที่ชื่นชอบรถบักกี้ได้รับวัสดุครบครันสำหรับงานอดิเรกของพวกเขา ปีที่ยาวนานความคิดสร้างสรรค์

เพื่อนแนะนำให้ทำรถบักกี้ของจริงให้ถูกวิธี smile.gif คิดได้นิดหน่อยก็ยอมยั่วยุเขา เพื่อนของฉันซื้อชิ้นส่วนสำหรับรถบักกี้ 99.9% และฉันช่วยเรื่องการเชื่อม ไอเดีย เครื่องมือ พื้นที่ และที่สำคัญที่สุดคือเพื่อน (ฉันทำทั้งหมดนี้คนเดียวไม่ได้)

นี่คือมอเตอร์ที่ถูกถอนรากถอนโคนพร้อมกระปุกเกียร์ ใจก็พูดได้...

เริ่ม. ซึ่งหมายความว่าตามปกติวิญญาณต้องการการตัดสินใจที่มีเหตุผลดังนั้นจึงเป็นรถบั๊กกี้ นิตยสารโซเวียต“ Modelist Constructor” เรียกว่า AB-82 และมีชิ้นส่วนอะไหล่ส่วนใหญ่จากยานยนต์ที่ดีที่สุดในโลก ZAZ 968 เช่น ซาโปโรเชตส์
บางครั้งเราก็พบเครื่องมือ ทำความสะอาดครั้งใหญ่ในโรงรถ และมองหาผู้บริจาค พบเครื่องมือ (ที่จำเป็นที่สุด) คุณสามารถทำงานในโรงรถได้ (ทำความสะอาด ทำไฟ ฯลฯ) ซื้อ ZAZ 968 เครื่องวางหลังสีแดง
เราก็เลยไล่ผีไปรอบๆ เมือง มันขับไปรอบๆ มันยังมีชีวิตอยู่ พวกเขาตัดมันในโรงรถ (ไม่มีรูปถ่ายของการตัด เห็นได้ชัดว่าเรารู้สึกแย่มากกับกระบวนการนี้)
เรามาถึงโรงรถ ทำความสะอาด จัดไฟ ดูเหมือนเหมาะสม สภาพการทำงานไม่มากก็น้อย... เราซื้อโปรไฟล์เหล็กธรรมดา (ท่อโปรไฟล์) ที่คลังโลหะ และเริ่มแกะสลักด้วยเครื่องเชื่อมซึ่งหมายถึง .. ศิลปะ

ศิลปะเติบโตขึ้น ขั้นแรกเชื่อมด้านล่าง จากนั้นจึงทำภาพวาด 90% เฟรมถูกสร้างขึ้นเล็กน้อย ขนาดใหญ่ขึ้นกว่าในภาพวาด

ระหว่างทางมีระบบกันสะเทือนด้านหลังปรากฏขึ้น สิ่งเหล่านี้คือคันโยก Zaporozhye ดั้งเดิมที่มีดุมล้อ และบน "หู" ดั้งเดิม ให้ถอดออกจากร่างกายของผู้บริจาคอย่างระมัดระวังล่วงหน้า มีโอกาสได้ย้ายเข้าไปอยู่ในโรงรถของฉันซึ่งเราทำ เราทำงานอย่างหนักเพื่อสร้างแสงสว่าง ความเป็นระเบียบ และความสวยงาม ไม่มีอะไรได้มาฟรีๆ

อย่างที่มันเป็น

มันเกิดขึ้นได้อย่างไร
ให้ความสนใจกับเทคโนโลยีไฮเทคของการทาสีผนัง (เราคิดที่จะทำให้มันเบาลงเหมือนความสวยงามและแสงสะท้อน) เทคโนโลยีเป็นแบบนี้ คนหนึ่งทาสีอย่างวุ่นวายในที่หนึ่ง ครั้งที่สองในอีกที่หนึ่ง สีก็หมดกะทันหัน ( ผู้ขายก็คือผู้ขายเช่นนี้... พวกเขาสัญญาว่าสำหรับถังทั้งหมด 10 ชั้นก็เพียงพอแล้วสำหรับถัง... แต่จริงๆ แล้ว...) และนั่นคือจุดสิ้นสุดของงาน))

มีการสร้างแขนควบคุมด้านหน้าและระบบกันสะเทือน
ท่อคันโยก-แทงจาก ระบบกันสะเทือนหลัง VAZ คลาสสิก ด้วยบล็อกเงียบ
หูบนเฟรมสำหรับเสียงเงียบเป็นแบบโฮมเมดจากโลหะ 2 มม.
บอลที่ยึดด้านล่างเป็นชิ้นส่วนของแขนหน้า VAZ
แจกันบอลแน่นอน
ด้านบนมีปลายรีเลย์เป็นแจกันแทนที่จะเป็นลูกบอล
บูชปรับแคมเบอร์เชื่อมเข้าแล้ว ต้นแขน(บุชชิ่งทำโดยช่างกลึง)
ตะหลิวยังทำสเปเซอร์สำหรับข้อต่อลูกหมากด้านบนด้วย (มีกรวยต่างกัน)
เริ่มแรกมีการติดตั้งโช้คอัพ IZHP 4 แต่นี่เป็นตัวเลือกที่อ่อนแอเกินไป
ต่อมาพวกเขาก็เปลี่ยนมัน
จนถึงตอนนี้มียางให้กลิ้งบ้าง

ต้องบอกว่าระบบกันสะเทือนไม่ได้ถูกเชื่อมตั้งแต่ต้น จลนศาสตร์ของคันโยกจะวัดในลักษณะที่หน้าสัมผัสของยางกับพื้นถนนอยู่สูงสุดเสมอ การตรวจสอบระยะการเคลื่อนที่ของช่วงล่าง นี่เป็นช่วงเวลาที่น่าสนใจมากเมื่อโครงสร้างสามารถม้วนได้แล้ว! ความสุขเหมือนเด็กอายุ 7 ขวบ

หัวใจที่ลุกเป็นไฟ เครื่องยนต์ เช่น มาลองใส่กันดู ส่วนยึดเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ยังคงเป็นโรงงาน โดยมีการดัดแปลงเล็กน้อย

ภาพถ่ายทั่วไปพร้อมระบบกันสะเทือนและถังแบบโฮมเมดที่ทำจากโลหะ 0.8 ตามภาพวาดจากอินเทอร์เน็ตที่ยอดเยี่ยมของเรา (เราจะทำอะไรถ้าไม่มีมัน!)

อีกครั้ง แฟนตาซีอีโรติกในธีมที่มีหลังคา... การออกแบบและวิศวกรรม (จากคำว่า วิศวกร หรือ รูป?))

เวลาผ่านไปแล้ว เราเลือกได้ว่าจะสวยขนาดไหน

แรงโน้มถ่วงของอวกาศ ช็อตระหว่างนั้นไม่มีความหมายและเจ๋ง

มาดูแท่นยึดมอเตอร์กันดีกว่า เผื่อไว้)

เราเริ่มสร้างคันเหยียบ ถังยึด และกระบอกสูบ อนิจจา ภาพถ่ายคุณภาพสูงไม่มีกระบวนการใดเหลืออยู่ ไม่ว่าจะเขียนไว้หรืออยู่ระหว่างนั้น ดังที่นี่ แต่ที่สำคัญคือมีแก๊ส)) ติดไว้ก่อนด้วย แร็คพวงมาลัย- ช่วงเวลานี้ถูกปรับเป็นเวลานานเพื่อให้ลูกบอลในแร็คพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งที่แน่นอนซึ่งสัมพันธ์กับเส้นยึดของระบบกันสะเทือน กล่าวโดยย่อคือ เพื่อให้คุณบังคับรถได้ และไม่บังคับคุณข้ามสิ่งกีดขวาง แร็คพวงมาลัย OKA (1111) เพลาพวงมาลัย VAZ 2107 สะดวกสบายมากและเพื่อความปลอดภัย + ปลายพวงมาลัย VAZ classic

ลงมาจากเนินแรกพวงมาลัยติดเทปพันท่อ ไม่มีที่นั่ง ไม่มีเบรก ไม่มีอะไรเลย... อย่าทำแบบนี้ อันตรายทุกอย่าง)))) มหาสมุทร แห่งความสุขแน่นอน ล้อหน้าเป็นปกติ VAZ ล้อหลังเป็น ZAZ (VAZ เป็นตัวจำลองชั่วคราวสำหรับถ่ายรูปอันที่จริงมีเพียงล้อ ZAZ เท่านั้นที่อยู่บนดุม ZAZ)

ด้านล่าง. เพราะการขี่โดยไม่มีมันเป็นอันตราย แผ่นโลหะ 0.8 ในความคิดของฉัน ในตอนแรกมันถูกยึดด้วยสกรูเกลียวปล่อยพร้อมสว่าน แต่ตามที่ปฏิบัติได้แสดงให้เห็นแล้ว พวกมันไม่เหมาะกับวัตถุประสงค์เหล่านี้ พวกมันหลุดจากการสั่นสะเทือนและมักจะถูกตัดขาดจากพื้นเมื่อกระโดดและอื่น ๆ แล้วก็มีความลึกลับว่าใครจะประกอบมันด้วยล้อ... ต่อมาด้านล่างก็เชื่อมด้วยจุดต่างๆ อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่เริ่มต้นโครงการก็ปรุงด้วยอิเล็กโทรด และด้วยการย้ายบ้านใหม่ตัวเครื่องถูกสร้างขึ้นด้วยลวด CO2 กึ่งอัตโนมัติและขนาด 0.8 มม. เท่านั้น สะดวกกว่า เร็วกว่า เบากว่า การเชื่อมประเภทนี้มีข้อดีมากมาย

หลังจากการทดสอบครั้งแรก ความหวังสำหรับโช้คอัพขนาดกะทัดรัดและน้ำหนักเบาก็สลายไป เราใส่สองอันในแต่ละด้าน มันดีขึ้น เราขี่มันมาระยะหนึ่งแล้ว แต่ก็ไม่เหมือนเดิม อย่างไรก็ตาม จากมุมตาของคุณคุณจะเห็นว่ามีสายคันเร่ง กระปุกคลัตช์และเบรก ท่อเบรก และแร็คพวงมาลัยคุณภาพสูง ช่วงเวลาแบบนี้ต้องใช้ความคิดและความคิดสร้างสรรค์เป็นอย่างมาก เราจึงลืมภาพนั้นไป มีเสื่อน้ำมันอยู่บนพื้นรถ)) ดูเหมือนว่าจะได้รับการปลูกฝังชั่วคราว

หากคุณตัดสินใจที่จะทำรถบักกี้ด้วยมือของคุณเอง คุณควรรู้ว่าภาพวาดมีสองประเภท: กีฬา (แข่งรถ) และนักท่องเที่ยว เมื่อประกอบโครงสร้างอย่าลืมว่าต้องสังเกตสัดส่วนที่แน่นอนโดยแต่ละส่วนจะต้องสอดคล้องกันทั้งในด้านขนาด น้ำหนัก น้ำหนัก ฯลฯ เครื่องจักรที่ประกอบเองควรมีน้ำหนักเบา (ประมาณ 300 กก.)

รุ่นรถแข่งต้องมีโครงท่อเสริมความแข็งแรง เฟรมที่เชื่อถือได้เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อปกป้องผู้ขับขี่ในกรณีที่เกิดการชนหรือพลิกคว่ำในระยะทางที่ยากลำบาก รถคันนี้ทำมาเป็นที่นั่งเดียว รถบักกี้สำหรับนักท่องเที่ยวมีขนาดพอดีกับตัวถังและมีที่นั่งสองที่นั่ง

เราต้องการเครื่องมืออะไร?

ก่อนที่คุณจะเริ่มประกอบที่บ้านคุณต้องเตรียมทุกสิ่งที่คุณต้องการก่อน คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือสำหรับงานของคุณ:

การเชื่อม(สำหรับการตั้งค่าเริ่มต้นขององค์ประกอบเฟรมและการเชื่อมท่อขั้นสุดท้าย) จดจำ! เมื่อทำการเชื่อมจะเกิดแรงตึงของโลหะ ดังนั้นตรวจสอบให้แน่ใจว่าเฟรมไม่ขยับ

บัลแกเรีย(ต้องตัดท่อและจัดขอบสำหรับงานเชื่อม)

เครื่องดัดท่อ(ราคาและปริมาณงานที่สามารถทำได้แตกต่างกันไป: แบบแมนนวล, ไฮดรอลิกแบบแมนนวล, ไฮดรอลิกไฟฟ้า, ไฟฟ้า) ท่อจะต้องงอเข้า สถานที่ที่แตกต่างกันตามรูปวาด

ความสนใจ!เมื่อซื้อเครื่องดัดท่อ ให้สอบถามว่าท่อที่สามารถใช้งานได้มีเส้นผ่านศูนย์กลางและความหนาของท่อเท่าใด มุมดัดสูงสุดคือเท่าไร และความแม่นยำของมุมดัด

เจาะ.

บาร์และการตัดกระดาน(สำหรับยกหรือยึดส่วนต่าง ๆ ระหว่างการก่อสร้าง)

เครื่องมิลลิ่ง.

มงกุฎโลหะ

วัสดุกรอบ:

ท่อ(ท่อยาวประมาณ 50 ม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 40 มม. ความหนาของผนัง 3 มม.) ท่อสามารถเย็บหรือไร้รอยต่อได้

เรายึดถืออะไรเป็นพื้นฐาน?

คุณสามารถประกอบรถบักกี้ได้ด้วยตัวเองโดยใช้โครงรองรับของรถจักรยานยนต์ Oka, Zaporozhets, Niva หรือ VAZ เป็นพื้นฐานคุณต้องมีตัวถัง โครง ล้อ ถังน้ำมัน เครื่องยนต์ ระบบเบรก, โช้คอัพ, ท่อไอเสีย, เครื่องกรองอากาศ, พวงมาลัย (ถอดจากรถแข่งได้), ที่นั่ง(ขอแนะนำให้ติดตั้งพนักพิงศีรษะ) นี่อยู่ไกลจาก รายการทั้งหมดทุกอย่างที่คุณต้องการ.

ใน แบบโฮมเมดรถบักกี้จะไม่มีฝากระโปรง ท้ายรถ หรือประตู กระจกบังลมคุณจะถูกแทนที่ด้วยตาข่ายโลหะละเอียด

ความสนใจ! มอเตอร์และ ถังน้ำมันเชื้อเพลิงแยกจาก ที่นั่งคนขับฉากกั้นทำจากวัสดุกันไฟ ถังดับเพลิงติดอยู่ที่ด้านขวาของคนขับ (ท่อหนึ่งหันไปทางเครื่องยนต์ ท่อที่สองหันไปทางคนขับ) ต้องเปิดใช้งานการป้องกันอัคคีภัยจากทั้งสองด้าน (จากคันโยกทั้งสอง)

รถบักกี้จากมอเตอร์ไซค์

หากเราใช้รถจักรยานยนต์ IZH หรือ Ural เก่าเป็นพื้นฐาน การประกอบอาจส่งผลให้ได้รถบักกี้ขนาดกะทัดรัดที่มีน้ำหนัก 300 กก. ซึ่งสามารถเดินทางแบบออฟโรดด้วยความเร็ว 80 กม./ชม. ในการประกอบรถบักกี้ คุณจะต้องมีเครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ (แม้ว่าจะเป็นตัวเลือกที่ค่อนข้างมีเสียงดังก็ตาม) และชิ้นส่วนจากรถยนต์ขนาดเล็ก

Oka เป็นผู้บริจาคที่ดีสำหรับรถบักกี้

Oka เป็นผู้บริจาครถบักกี้ที่ทำกำไรได้มากเครื่องยนต์ Oka ระบายความร้อนด้วยของเหลวดังนั้นจึงได้รับการปกป้องจากความร้อนสูงเกินไป ดุมล้อมีน้ำหนักเบา และแร็คพวงมาลัยมีความปลอดภัยเพียงพอ ระบบเบรกและโช้คอัพจาก Oka เหมาะสำหรับรถบักกี้ของคุณ

ความสนใจ!เมื่อทำการรื้อรถออกเป็นชิ้นส่วนสำหรับรถบักกี้อย่าลืมเก็บหนังสือรับรองการถอนทะเบียนไว้

เบาะนั่ง Oka เหมาะสำหรับผู้ที่ชื่นชอบกีฬาเอ็กซ์ตรีมเท่านั้น (เบาะแข็งเกินไป) ทางที่ดีควรมองหาเบาะนั่งแบบแยกชิ้นส่วนที่มีการรองรับด้านข้างที่ดี ในเวลาเดียวกันเราต้องไม่ลืมเกี่ยวกับพนักพิงศีรษะ - จะช่วยปกป้องกระดูกสันหลังส่วนคอของคุณในระหว่างการขับขี่แบบออฟโรด Buggy ที่มีพื้นฐานมาจาก Oka นั้นมีความสามารถในการข้ามประเทศสูง

“ Zaporozhets” สำหรับรถม้ารุ่นสำเร็จรูป

หากเราใช้ Zaporozhets เป็นพื้นฐานนี่ก็จะเป็นรุ่นเครื่องยนต์หลังสำเร็จรูปจำเป็นต้องติดตั้งเครื่องยนต์ไปด้านหลัง (ซึ่งจะช่วยเพิ่มการระบายความร้อนและกระจายน้ำหนักไปตามเพลาอย่างสม่ำเสมอ) ส่วนต่างจะต้องกลับกัน (สลับด้านขวาและซ้าย) ทำการเปลี่ยนเกียร์ใหม่ (เนื่องจากก้านเกียร์หันไปทาง กันชนหลังจากคนขับ - และทำให้ระบบหลังเวทีซับซ้อนขึ้น)

ทำรถบักกี้จาก VAZ

หากคุณกลัวปัญหาเกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ควรใช้คาร์บูเรเตอร์ VAZ เป็นพื้นฐานจะดีกว่าเครื่องยนต์ก็เหมือนกับรถบักกี้ทั่วไป ติดตั้งอยู่ด้านหลังคนขับ บน ล้อหลังสำหรับการขับเคลื่อนจะใช้เพลาหน้าและดุมล้อของ VAZ เพลาเพลาติดอยู่กับสะพานตัดจาก VAZ 2106

มีรองแหนบอยู่ เพลาล้อหลังแก้ไขโดยไม่มีความสามารถในการหมุน และด้านหน้าก็เหมือนบนรถ เฟืองท้ายถูกบล็อก (สำหรับการส่งผ่านไปยังเพลาสม่ำเสมอ) หากคุณใช้สตรัทหน้าพร้อมสปริงจาก Moskvich 41 ความแข็งแกร่งของระบบกันสะเทือนหลังจะเพิ่มขึ้น ส่วนบนของโครงรถจะต้องเชื่อมจากท่อน้ำไร้ตะเข็บ (ส่วน 30 - 50 มม.)

Buggy มีพื้นฐานมาจาก Niva

หากคุณกำลังจะใช้รถบักกี้เป็นพาหนะในการตกปลาหรือในป่าคุณสามารถใช้ Niva เป็นพื้นฐานได้ บนพื้นฐานของ Niva คุณสามารถสร้างรถบักกี้ขับเคลื่อนสี่ล้อได้ ระบบกันสะเทือนหน้าทั้งสองจาก Niva ใช้เป็นช่วงล่าง (ชุดกันสะเทือนหน้าทั้งหมดมีน้ำหนัก 130 กก.) ยาง UAZ ได้รับการติดตั้งบนล้อ Niva ที่สุกเกินไป หากต้องการเพิ่มระยะการเดินทาง คุณสามารถยืดแขนช่วงล่างให้ยาวที่สุดได้ (ระยะแทร็กสามารถเพิ่มเป็น 1,550 มม.)

การเลือกระบบกันสะเทือน

ระบบกันสะเทือนแบบอิสระเป็นตัวเลือกที่ยอดเยี่ยมสำหรับรถบักกี้ คันโยกเหมาะสำหรับแนวยาวและแนวขวาง (คุณสามารถใช้ระบบกันสะเทือนหน้าจากรถญี่ปุ่นได้) นี่คือคันโยกรูปสามเหลี่ยม: ด้านหนึ่งติดอยู่กับรถผ่านบล็อกเงียบหนึ่งบล็อกและอันที่สองทำหน้าที่เป็น jib ที่รับน้ำหนักบรรทุก สำหรับรถสปอร์ต แนะนำให้ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบมีแขนลากข้างเดียวตัวเลือกนี้เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและง่ายที่สุด ด้วยระบบกันสะเทือนดังกล่าว การม้วนตัวถังจะลดลง และน้ำหนักของรถจะกระจายเท่าๆ กัน

ดีแล้วที่รู้! หากคุณวางแผนที่จะขับรถบักกี้บนท้องถนน การใช้งานทั่วไปจากนั้นคุณจะต้องติดตั้งไฟหน้า กันชน ไฟเลี้ยว (ทุกอย่างที่เปิดอยู่) รถธรรมดาเพื่อไม่ให้เป็นการฝ่าฝืนกฎจราจร)

ในระบบกันสะเทือนแบบอิสระแบบเทียน องค์ประกอบยืดหยุ่นคือสปริงที่เคลื่อนที่ไปตามรางแนวตั้งที่ปลายคานสะพาน หากรถบักกี้ยืนอยู่บนล้อขับเคลื่อน ระบบกันสะเทือนแบบอิสระจากนั้นข้อต่อสากลจะใช้เพื่อส่งแรงบิดจาก ไดรฟ์สุดท้ายไปที่ล้อ cardan ที่ใช้กันมากที่สุดคือมีสองข้อต่อ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม การออกแบบที่เรียบง่ายมีการติดตั้งข้อต่อ cardan หนึ่งอันในเพลาเพลา

ด้านหน้า

ระบบกันสะเทือนหน้าของรถบักกี้ทำได้ดีที่สุดในรูปแบบของตัวอักษร "A" บนปีกนกยาว การออกแบบนี้ให้การเคลื่อนที่ของล้อขนาดใหญ่และช่วยให้คุณเปลี่ยนมุมของสปริงด้วยโช้คอัพ (ซึ่งจะเป็นการปรับความแข็งของระบบกันสะเทือน)

เมื่อประกอบแขนลูกตุ้มควรคำนึงถึงวัสดุและคุณภาพของการเชื่อมเนื่องจากชิ้นส่วนนี้จะต้องรับน้ำหนักมากมาก คันโยกวางใจ ความกว้างสูงสุดฐานของตัวอักษร "A" (ซึ่งจะช่วยยืดอายุของบล็อกเงียบ) ความกว้างของคันบังคับไม่ควรรบกวนการหมุนของล้อ ข้อเสียของการออกแบบคือการเคลื่อนที่ของหมุดข้อต่อลูกหมากตัวล่างในเบ้ามีจำกัด (ขึ้นหรือลงจะไม่อยู่ในตำแหน่งที่เราต้องการ)

หลัง

สำหรับระบบกันสะเทือนหลังของรถบักกี้ที่เราเลือก แขนต่อท้ายซึ่งทำให้ล้อไม่เคลื่อนที่ (ล้อวางอยู่บนคาร์ดานอย่างมั่นคง) อย่างไรก็ตามมีข้อบกพร่องอยู่ประการหนึ่งคือแคมล้อจะเปลี่ยนไปในทางที่แย่ลง

เพื่อให้เกิดความมั่นคงในการเคลื่อนที่ จำเป็นต้องมีค่าตัวแปรของมุมเอียงของล้อคันโยกจะช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ได้ในสองระนาบ ถ้าเปิด เพลาล้อหลังหากมีระบบกันสะเทือนระบบกันสะเทือนหน้าอาจเป็นอะไรก็ได้ หากในระบบกันสะเทือนดังกล่าว แกนสวิงของคันโยกผ่านศูนย์กลางของคาร์ดานเพลาเพลา ก็ไม่จำเป็นต้องติดตั้งคาร์ดานตัวที่สองที่ดุมล้อ

บ้าน » แชสซี » รถม้าจาก Oka อิงจากโอกะ Oka เป็นผู้บริจาคที่ดีสำหรับรถบักกี้