ปอร์เช่ คาเยนน์ เทอร์โบ เอส ใหม่ เป็นรถสปอร์ตเอนกประสงค์ ปอร์เช่ คาเยนน์ เทอร์โบ เอส ใหม่ – รถยนต์อเนกประสงค์ปอร์เช่ คาเยนน์ เทอร์โบ เอส และตัวเลือกที่ง่ายขึ้น

นิว ปอร์เช่ คาเยนน์ เทอร์โบ 2018-2019 เติมเต็ม ผู้เล่นตัวจริงผู้ผลิตเยอรมัน เวอร์ชั่น Turbo นำเสนอต่อสาธารณะโดยเป็นส่วนหนึ่งของ แฟรงค์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ 2017. ในการตรวจสอบของเรา Porsche Cayenne Turbo ใหม่ในรูปแบบใหม่ 2018-2019 - ภาพถ่ายและวิดีโอราคาและอุปกรณ์ข้อมูลจำเพาะของรุ่น 550 แรงม้าที่ทรงพลังที่สุดจนถึงปัจจุบัน ปอร์เช่ คาเยนน์เทอร์โบ อีกไม่ไกลแล้ว งานเปิดตัวรุ่นท็อป ครอสโอเวอร์เยอรมันปอร์เช่ คาเยนน์ ไฮบริด 680 แรงม้า โรงไฟฟ้าจาก Turbo S E-Hybrid ความแปลกใหม่นี้จะใช้ชื่อ Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid ราคา Porsche Cayenne Turbo ใหม่ในเยอรมนี เริ่มต้นที่ 138,850 ยูโร เริ่มจำหน่าย Porsche Cayenne Turbo 2018-2019 รุ่นปีในรัสเซียมีกำหนดในเดือนมกราคม 2561

Porsche Cayenne รุ่นเทอร์โบที่มีความคล้ายคลึงกับ โมเดลรถปอร์เช่ Cayenne และ Porsche Cayenne S แตกต่างอย่างเห็นได้ชัดจากรุ่นอื่นๆ ที่มีพลังน้อยกว่า ความแตกต่างไม่ได้น้อยอย่างที่คิดเมื่อคุณทำความคุ้นเคยกับผลิตภัณฑ์ใหม่เป็นครั้งแรก แต่มีนัยสำคัญ

เป็นที่ชัดเจนว่าตัวถังของ Porsche Cayenne Turbo อวดโฉมกันชนหน้าเดิมที่มีแถบ LED คู่และช่องดักอากาศขนาดใหญ่อย่างสมบูรณ์ ไฟหน้า LEDไฟหน้า Porsche Dynamic Light System และไฟท้ายโคมระย้า LED ล้อขนาดมาตรฐาน 21 นิ้วขนาดมาตรฐาน ( แผ่นเดิมด้วยยางขนาดต่างๆ สำหรับเพลาหน้าและล้อหลัง - ตามลำดับ 285/40 R21 ที่ด้านหน้าและ 315/35 R21) ซึ่งอยู่ในตำแหน่งที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากบุด้วยพลาสติก ซุ้มล้อ, หัวฉีดท่อไอเสียอื่นๆ

คุณลักษณะที่สำคัญที่สุดที่ทำให้ Cayenne Turbo แตกต่างจากรุ่นปกติของ Cayenne และ Cayenne S คือสปอยเลอร์แบบแอ็คทีฟที่ติดตั้งอยู่ที่ประตูที่ห้า และเปลี่ยนมุมของการโจมตีขึ้นอยู่กับความเร็วและโหมดการขับขี่

สปอยเลอร์แบบแอคทีฟที่เคลื่อนย้ายได้ช่วยให้ตัวรถครอสโอเวอร์มีความคล่องตัวมากขึ้น ซึ่งช่วยประหยัดเชื้อเพลิง และยังเพิ่มแรงกดและทำหน้าที่เป็นเบรกลม ช่วยให้รถช้าลงอย่างมีประสิทธิผลมากขึ้นจาก ความเร็วสูง. พร้อมสปอยล์แอคทีฟ ระยะเบรกครอสโอเวอร์จากความเร็ว 250 ไมล์ต่อชั่วโมง ถึง หยุดเต็มที่น้อยกว่ารุ่นที่ไม่มีชิป 2 เมตร

Salon Porsche Cayenne Turbo แทบจะเลียนแบบกันเลยทีเดียว การออกแบบตกแต่งภายในการดัดแปลง Porsche Cayenne เจนเนอเรชั่นใหม่ราคาไม่แพงและความแตกต่างส่วนใหญ่มาจากอุปกรณ์พื้นฐานที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้นของรุ่นเทอร์โบ

ในที่นั่งด้านหน้าแบบสปอร์ตพร้อมพนักพิงศีรษะที่รวมเข้ากับพนักพิงและการปรับไฟฟ้าใน 18 ทิศทาง คอมเพล็กซ์ Porsche Advanced Cockpit มาตรฐาน (แดชบอร์ดพร้อมหน้าจอสีขนาด 7 นิ้วคู่ ระบบมัลติมีเดีย Porsche Communication Management พร้อมจอแสดงผลขนาด 12.3 นิ้ว แผงควบคุมระบบสัมผัส ระบบควบคุมสภาพอากาศและอุปกรณ์เสริมในรถยนต์), พวงมาลัยอุ่น, ระบบเสียงระดับพรีเมียม BOSE Surround Sound 710W, เบาะนั่งแถวแรกและแถวที่สองพร้อมพนักพิงศีรษะแบบนูน Turbo และแน่นอน วัสดุตกแต่งคุณภาพสูงสุด

ข้อมูลจำเพาะ ปอร์เช่ คาเยนน์ เทอร์โบ 2018-2019 ภายใต้ประทุนของครอสโอเวอร์คือ V8 Biturbo 4.0 ลิตร (550 แรงม้า 770 นิวตันเมตร) ซึ่งส่งแรงฉุดไปยังล้อทุกล้อ ( ขับเคลื่อนสี่ล้อ) โดยใช้เกียร์อัตโนมัติ Tiptronic S 8 ชุด อัตราเร่งแบบไดนามิกจาก 0 ถึง 100 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 4.1 วินาที (แพ็คเกจ Sport Chrono ลดการพุ่งเป็น 100 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็น 3.9 วินาที) ความเร็วสูงสุด 286 ไมล์ต่อชั่วโมง

เครื่องยนต์ของ Cayenne Turbo ใหม่ให้กำลังมากกว่า 30 แรงม้า พร้อมแรงบิดที่เพิ่มขึ้น 20 นิวตันเมตร ไดนามิกการเร่งความเร็วของสิ่งแปลกใหม่ยังดีขึ้น 0.4 วินาทีและความเร็วสูงสุดก็สูงขึ้น 7 ไมล์ต่อชั่วโมง

สามห้องมาตรฐาน ระบบกันสะเทือนของอากาศให้คุณปรับค่าได้ กวาดล้างดิน(6 ระดับ), โช้คอัพแบบปรับได้ PASM (5 โหมด), ทนทานต่อการสึกหรอ จานเบรคเบรกเคลือบพื้นผิวของปอร์เช่ นอกจากนี้ยังมีตัวเลือกเบรกคาร์บอนเซรามิก ล้อหลังแบบบังคับ Porsche Dynamic Chassis Control (ระบบป้องกันการม้วนงอ) ขับเคลื่อนโดยเครือข่ายออนบอร์ด (48 โวลต์) และ Porsche Torque Vectoring Plus (PTV +) ซึ่งช่วยให้ถูกต้อง กระจายแรงฉุดระหว่างล้อ

วิดีโอทดสอบ Porsche Cayenne Turbo 2018-2019

ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเยอรมันเปิดตัวที่งาน Detroit Auto Show มกราคม 2015 นิว กาแยน Turbo S 570 พลังม้ากำลังเครื่องยนต์และรายการมากมาย อุปกรณ์เพิ่มเติมตามมาตรฐาน

ปอร์เช่ คาเยนน์ เทอร์โบ เอส (2016)

ภายใต้ประทุนของรถคือ V-8 ทวินเทอร์โบ 4.8 ลิตรซึ่งแรงบิด 800 นิวตันเมตรช่วยให้คุณเร่งรถ 2.2 ตันเป็น 100 กม. / ชม. ใน 4.1 วินาที (รุ่นก่อน 4.5 วินาที) แม็กซ์ พาวเวอร์ที่ 570 แรงม้า มีให้ที่ 6,000 รอบต่อนาทีของเครื่องยนต์และความพร้อมใช้งานของ 800 นิวตันเมตรที่มอเตอร์ผลิตในช่วง 2,500 ถึง 4000 รอบต่อนาที

ผู้ผลิตสามารถเพิ่มกำลัง 20 และ 50 นิวตันเมตร เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนโดยการจัดเทอร์โบชาร์จเจอร์ใน ท่อร่วมไอเสีย. ยังไง ตัวเลือกเพิ่มเติมกีฬา ระบบไอเสียด้วยวาล์วที่ให้คุณเพลิดเพลินไปกับเสียงเครื่องยนต์ 8 สูบ ได้เต็มที่ ปริมาตรรวม 4.8 ลิตร

ผลลัพธ์ที่ได้คือความเร็วสูงสุด 284 กม./ชม. รอบเวลา 7:59.74 นาทีบน Nürburgring Nordschleife ทำให้เป็นรถยนต์ที่เร็วที่สุดในคลาสครอสโอเวอร์ และ การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงลดลง 3.4 ลิตร / 100 กม. และเป็น 11.5 ลิตร / 100 กม.

รถยนต์ทรงพลัง - ทรงพลัง ระบบเบรคซึ่งเป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ที่ใช้คาลิปเปอร์ 10 ลูกสูบสำหรับล้อหน้าซึ่งมีดิสก์ขนาด 420 มม. เพลาหลังเนื้อหาที่มีดิสก์ 370 มม. และคาลิปเปอร์ 4 ลูกสูบ

รถออกจำหน่ายในตลาดบ้านเกิดของเยอรมนีในไตรมาสที่สองของปี 2558 ในราคาเริ่มต้นที่ 166,000 696 ยูโร ในรัสเซียในเดือนกุมภาพันธ์ 2558 ราคาตั้งไว้ที่ 9 ล้าน 784,000 รูเบิล

ที่มา: เว็บไซต์

วิดีโอ Porsche Cayenne Turbo S

ข้อมูลจำเพาะของปอร์เช่ คาเยนน์ เทอร์โบ เอส (2016)

• ประเภทของร่างกาย: ครอสโอเวอร์;
• เครื่องยนต์: 8 สูบ 4.8 ลิตร เบนซิน
• กำลังเครื่องยนต์: 570 l / s;
• แรงบิด: 800 นิวตันเมตร;
• ความเร็วสูงสุด: 284 กม./ชม.;
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเฉลี่ย: 11.5 ลิตร / 100 กม.;
• อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 km / h: 4.1 s;
• การแพร่เชื้อ: 8-st. อัตโนมัติ Tiptronic S;
• ความยาว: 4855 มม.;
• ความกว้าง: 2165 มม.;
• ความสูง: 1702 มม.;
• ระยะฐานล้อ: 2895 มม.;
• ล้อ: 21 นิ้ว;
• น้ำหนัก: 2235 กิโลกรัม;
• ปริมาตรลำตัว: 1780 ลิตร;

ราคา ปอร์เช่ คาเยนน์ เทอร์โบ เอส

• ราคา: จาก 9,784,000 รูเบิล*
*สำหรับราคาที่แน่นอนของ Porsche Cayenne Turbo S โปรดติดต่อตัวแทนจำหน่าย Porsche ที่ใกล้ที่สุด

แม้แต่ผู้ที่เข้าใจบางสิ่งในทางฟิสิกส์อย่างน้อยก็ยังสงสัยว่า 550 แรงม้า เร่งหนัก 2215 กก. เป็น 283 กม. / ชม. จะต้องใช้เชื้อเพลิง 11.5 ลิตร ตัวเลขเหล่านี้ได้รับจากผู้เชี่ยวชาญที่บูธของสหภาพยุโรป ในทางปฏิบัติ น้ำมันเบนซิน 15 ลิตรเป็นขั้นต่ำที่เครื่องยนต์ 8 สูบ 4.8 ลิตรจำเป็น ขี่สบาย. เพื่อความประหยัดมากขึ้น Porsche ได้ซ่อนการดัดแปลงที่เจียมเนื้อเจียมตัวมากขึ้นด้วย หน่วยดีเซล, ใช้เชื้อเพลิงหนักเพียง 7.2 ลิตรต่อ 100 กม. เครื่องยนต์จับคู่กับ 8 สปีด เกียร์อัตโนมัติเกียร์

เสียงคำรามที่บีบหัวใจเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ V8 Turbo อันเย็นยะเยือกทำให้คนขับเห็นชัดเจนว่ามีสัตว์ร้ายตัวจริงนั่งอยู่ใต้กระโปรงรถเพื่อรอที่จะได้รับอิสรภาพในที่สุด หากคุณให้อิสระกับ "ความรู้สึก" ถังขนาด 100 ลิตรจะถูกเทลงในท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทันที - ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นเป็น 20 ลิตรต่อ 100 กม. ค่าใช้จ่ายของปั๊มน้ำมันเพียงแห่งเดียวนั้นสูงกว่าค่าบำรุงรักษารถยนต์ขนาดเล็กรายเดือน

การเพิ่มขึ้นของเอาท์พุตของเครื่องยนต์นั้นเกิดขึ้นได้เนื่องจากเครื่องยนต์ใหม่ ซอฟต์แวร์. และในสาระสำคัญก็เหมือนกัน หน่วยพลังงานเช่นเดียวกับในเทอร์โบทั่วไป โดยการเพิ่มแรงดันบูสต์และ โปรแกรมใหม่กำลังควบคุมเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น 50 แรงม้า และโดย เพลาข้อเหวี่ยงจัดการแรงบิดมหาศาลถึง 750 นิวตันเมตร สำหรับการเพิ่มขึ้นนี้ ปอร์เช่ขอเงินเพิ่มอีก 30,000 ยูโร ในเวลาเดียวกัน อุปกรณ์อนุกรมจะได้รับการเสริมด้วย "แพ็คเกจกีฬา"

เมื่อคุณเหยียบคันเร่ง คุณจะไม่นึกถึงน้ำหนักของ Cayenne เลย มันเร่งความเร็วได้เร็วพอๆ กับ Porsche 911 Carrera S ในเวลาเพียง 4.5 วินาที ถึง 100 กม. / ชม. บนเส้นตรง Cayenne มีความเสถียร ยากที่จะสลัดออก แม้จะมีมวลมากและจุดศูนย์ถ่วงสูง แต่รถ SUV ก็สามารถเข้าโค้งได้ดี ด้วยระบบ Torque Vectoring ที่เพิ่มไดนามิกและความเสถียร และระบบกันสะเทือนแบบถุงลมในโหมด Sport Plus ซึ่งช่วยลดการพลิกคว่ำ

ในมุมสุดขั้ว ผู้โดยสารถูกรัดไว้แน่น ที่นั่งแบบสปอร์ต. ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมแบบแข็งแจ้งรายละเอียดที่เล็กที่สุดบนพื้นผิวแอสฟัลต์ ในกรณีนี้จะมีโหมด "สบาย" แต่ระบบกันสะเทือนยังคงค่อนข้างหนาแน่น

ภายนอก Turbo S โดดเด่นด้วยสปอยเลอร์หน้าที่ได้รับการปรับแต่งเล็กน้อย สปอยเลอร์หลังแบบบาง และบังโคลนที่กว้างขึ้น พบความแตกต่างที่เด่นชัดมากขึ้นในการตกแต่งภายใน เบาะนั่งแบบสปอร์ตรูปทรงเพรียวบางมีความเหมือนกันเล็กน้อยกับเบาะนั่งแบบ SUV ทรงสูงและแบบนั่งสบายทั่วไป เม็ดมีดคาร์บอนไฟเบอร์ช่วยให้ภายในห้องโดยสารดูหรูหรา พวงมาลัยแบบสปอร์ตสามก้านไม่มีปุ่มควบคุมเครื่องเสียง สำหรับ รถสปอร์ตนี่เป็นข้อเสียเปรียบที่ชัดเจนเนื่องจากที่ความเร็ว 250 กม. / ชม. ไม่ควรเอามือออกจากพวงมาลัยเช่นเพื่อเปลี่ยนระดับเสียง

ด้วยข้อดีทั้งหมดของปอร์เช่ คาเยนน์ เทอร์โบ เอส มันเป็นความหรูหราที่ซื้อมาเพื่อแสดงให้เห็นถึงความสามารถของวัสดุเป็นหลัก รถยนต์ดังกล่าวเป็นที่นิยมอย่างมากสำหรับเราในรัสเซีย เช่นเดียวกับในเอเชียและอ่าวเปอร์เซีย Turbo S รุ่นก่อนขายได้เพียง 12,500 ยูนิต อาจเป็นจำนวนสำเนาที่เท่ากันจะพบว่าเจ้าของของพวกเขาอยู่ในหน้ากากปัจจุบัน

และวันนี้เรามี Porsche Cayenne Turbo S ใหม่คันนี้ กาแยน 2ndรุ่น เมื่อผู้สร้างปอร์เช่เริ่มสร้างก็องรุ่นที่สองพวกเขาต้องเผชิญกับงานที่ไม่สปอย สิ่งที่ดีอย่าฆ่าห่านที่วางไข่ทองคำ

ความจริงก็คือว่า Porsche Cayenne นั้นสร้างผลกำไรได้ถึง 80% ปอร์เช่. แม้ว่า Cayenne จะเป็น Porsche ที่ผิดธรรมดาที่สุด Porsche Cayenne เป็นรถเอสยูวีที่มียีนสปอร์ตที่หยั่งรากลึกไม่เพียงแค่ในเยอรมนีเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในประเทศอื่นๆ ด้วยเช่นกัน

ดังนั้น เพื่อให้ Porsche Cayenne รุ่นที่สองประสบความสำเร็จ จะต้องสร้างขึ้นด้วยจิตวิญญาณเดียวกัน คุ้นเคยและเป็นที่ต้องการอยู่แล้ว นักพัฒนาจากชตุทท์การ์ทพูดถึงก็องว่าพวกเขาเก็บทุกอย่างไว้ คุณสมบัติที่ดีที่สุดและถึงกับทวีคูณ

Porsche Cayenne Turbo S ใหม่ดูเหมือนเดิมมาก แต่เบากว่ารุ่นก่อน 200 กก. ซึ่งเป็นความสำเร็จที่ดี แต่เวอร์ชั่นก่อนของก็องมีมากกว่า คุณสมบัติออฟโรดและก็องใหม่ตอนนี้ไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ใน กล่องโอนมันถูกแทนที่ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่กำหนดค่าการทำงานของเครื่องใหม่

ยิ่งไปกว่านั้น แพ็คเกจออฟโรดยังมีเฉพาะในแพ็คเกจเทอร์โบเท่านั้น ซึ่งเป็นแพ็คเกจที่หรูหราที่สุด เครื่องติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบนิวเมติก - ไฮดรอลิกซึ่งสามารถเพิ่มได้ สูงสุดคือ 29 ซม. และในปอร์เช่คาเยนน์ใหม่นั้นกลายเป็น 27.5

ทั้งหมดนี้เป็นการศึกษาด้านการตลาดที่แสดงให้เห็นว่าเจ้าของ Porsche Cayenne ส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับความสะดวกสบาย พลวัต กำลัง และหนึ่งในพันสนใจในสมรรถนะแบบออฟโรด นั่นคือเหตุผลที่นักพัฒนาชาวเยอรมันสร้างอุปกรณ์ใหม่ให้มีประสิทธิภาพ สะดวกสบาย และรวดเร็วยิ่งขึ้น แต่พวกเขาก็ไม่ลืมเรื่องออฟโรด

Porsche Cayenne Turbo S คือตัวเลือกที่โหลดมากที่สุดในบรรดา Caens

Cayenne 2 แม้จะคล้ายคลึงกับรุ่นก่อน แต่ก็ถูกสร้างขึ้นด้วย กระดานชนวนที่สะอาดแต่สาระสำคัญเหมือนกัน - ร่างกายรับน้ำหนักและสมบูรณ์ ระงับอิสระด้วยองค์ประกอบนิวเมติกเสริมแทนสปริงและโช้คอัพ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรทำงานแตกต่างกัน: ในรุ่น Cayenne และ Cayenne ไฮบริด กระจายแรงบิด: 40% ไปที่เพลาหน้าและ 60% ไปทางด้านหลัง

และใน Cayenne S และ Cayenne Turbo ช่วงเวลาที่เดินอยู่ตลอดเวลา ซึ่งเรียกว่า "ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบแอ็คทีฟ" การกระจายแรงบิดขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย เช่น การเร่งความเร็ว การลื่นของล้อ มุมการหมุนของพวงมาลัย ระดับความเข้มข้นที่คนขับใช้งานกับล้อนี้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ยังจ่ายการปิดกั้น เฟืองท้ายเป็นตัวเลือกที่สามารถใส่ได้แม้กระทั่งกับ Cayenne ที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุด

Porsche Cayenne Turbo S และตัวเลือกที่ง่ายกว่า

อย่างไรก็ตาม รุ่นไฮบริดของ Porsche Cayenne นั้นมาพร้อมกับเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จ เรากำลังพูดถึงเครื่องยนต์ 3.0 V6 ที่มีกำลังรวม 380 แรงม้า Porsche Cayenne ที่เจียมเนื้อเจียมตัวที่สุดคือ V6 300 แรงม้าที่มีปริมาตร 3.6 ลิตร รถคันดังกล่าวมีราคาประมาณ 3,100,000 รูเบิล

Cayenne S เป็น V8 ที่มีปริมาตร 4.2 ลิตรอยู่แล้ว ด้วยความจุ 400 ม้า ตัวเลือกกลางที่ดี

แต่ในรุ่น Porsche Cayenne Turbo ที่มีซูเปอร์ชาร์จเจอร์สองตัวและเครื่องยนต์ 4.8 ลิตร V8 มีความจุ 500 แรงม้า แรงบิดสูงสุดของอุปกรณ์นี้คือ 700 นิวตันเมตร อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 ใน 4.7 วินาที น้ำหนักของ Porsche Cayenne Turbo คือ 2,170 กก. รถคันดังกล่าวมีราคา 6,476,000 รูเบิล อุปกรณ์ดังกล่าวสามารถทำได้ง่ายซึ่งเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ช้าลงประมาณหนึ่งวินาที

และมากที่สุด รุ่นทรงพลัง- Porsche Cayenne Turbo S อุปกรณ์นี้มีเครื่องยนต์ V8 ขนาด 4.8 ลิตรเหมือนกันภายใต้ประทุน แต่มีกำลัง 550 แรงม้าและแรงบิด 750 นิวตันเมตร ทำให้ Porsche เร่งความเร็วได้ถึงหลายร้อยใน 4.5 วินาที ผลลัพธ์ดีเยี่ยมแม้จะเทียบกับของใหม่

บ้าน » ซาลอน » ปอร์เช่ คาเยนน์ เทอร์โบ เอส ใหม่ เป็นรถสปอร์ตเอนกประสงค์ ปอร์เช่ คาเยนน์ เทอร์โบ เอส ใหม่ – รถยนต์อเนกประสงค์ปอร์เช่ คาเยนน์ เทอร์โบ เอส และตัวเลือกที่ง่ายขึ้น