มือสอง. รถจี๊ป (มิตซูบิชิ ปาเจโร จูเนียร์) Mitsubishi Pajero Junior: ข้อมูลจำเพาะและคุณสมบัติของรถยนต์ Mitsubishi Junior

Mitsubishi pajero junior เป็นรุ่นที่สาม แต่ไม่ใช่จุดอ่อนที่สุดในตระกูล Pajero การนำเสนอ ยานพาหนะเกิดขึ้นในปี 1995 ทันทีหลังจากการแสดงของเพื่อนร่วมงานในตำนานอย่างมินิ - มินิ ภายนอกทั้งสองรุ่นนี้มีความเหมือนกันมากและที่สำคัญที่สุดคือแทบไม่ต่างกันเลย ขนาดโดยรวม. ในบทความนี้เราจะมาดูรายละเอียดกันที่ ข้อมูลจำเพาะ, ลักษณะภายนอกและภายใน จูเนียร์.

ลักษณะรถ

ดังที่ได้กล่าวไปแล้วผู้ผลิตเกือบทั้งหมดยืมภายนอกจาก Mini เพิ่มขึ้นเท่านั้น กวาดล้างดินและการตั้งค่า ล้อแม็ก. นอกจากนี้ การปรับเปลี่ยนบางอย่างยังส่งผลต่อส่วนหน้าของตัวรถซึ่งมีไฟหน้าที่แสดงออกมากขึ้น นอกจากนี้, รุ่นนี้เป็นสามประตูและโดยทั่วไปจะดูแข็งแกร่งกว่ารุ่นก่อน แม้ว่าที่จริงแล้วผู้ชมหลักที่โมเดลนี้ได้รับการพัฒนาจะเป็นคนหนุ่มสาว แต่ก็ให้ความสนใจอย่างมากกับการจัดสไตล์ของร่างกาย ส่งผลให้วิศวกร บริษัทญี่ปุ่นการเผยแพร่ รถแรงขนาดกะทัดรัดพร้อมศักยภาพการขับขี่แบบออฟโรดและการตกแต่งภายในที่สะดวกสบาย ทางเลือกของผู้ซื้อนำเสนอจานสีขนาดใหญ่ซึ่งรวมถึงเฉดสีพื้นฐานและเฉดสีที่ไม่ใช่แบบดั้งเดิม รถเอสยูวีรุ่นลดรุ่นถูกประกอบบนแท่นเดียวกับ Mitsubishi Minica เมื่อไม่นานก่อน

แตกต่างจาก Pajero Mini รถคันนี้หนักกว่า 130 กิโลกรัมและยาวกว่า ภายในรถกว้างขวางและห้องเก็บสัมภาระก็กว้างสำหรับรถขนาดนี้

บางที, ข้อเสียเพียงอย่างเดียว มิตซูบิชิ โมเดลปาเจโร จูเนียร์ คือข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ผลิตเสนอให้ลูกค้ามีการกำหนดค่าเพียงสองแบบเท่านั้น - แบบพื้นฐานและแบบปรับปรุงด้วยโซฟาที่ดัดแปลง

ภายในรถ: ความสะดวกสบายและไม่มีอะไรเพิ่มเติม

เนื่องจากรุ่นที่ปรากฏก่อนปี 2000 มักมีการตกแต่งภายในที่มีขนาดเล็ก แต่มีอุปกรณ์ครบครัน รถ SUV สามประตูสำหรับเยาวชนก็ไม่มีข้อยกเว้น เมื่อพิจารณาถึงความกะทัดรัดของรุ่นแล้ว ก็ถือว่าปลอดภัยที่จะบอกว่าผู้ผลิตทำทุกอย่างเพื่อความสะดวกสบายของผู้โดยสาร สิ่งทอคุณภาพสูงใช้สำหรับเบาะภายในของรุ่นพื้นฐานอุปกรณ์ที่ปรับปรุงแล้วยังมีองค์ประกอบตกแต่งมากมายที่ทำจากไม้ซึ่งเพิ่มความเก๋ไก๋บางอย่าง ที่มือคนขับเท่านั้นที่จำเป็นที่สุดน่าสัมผัส ล้อตั้งอยู่อย่างดี รุ่นนี้แตกต่างจาก Pajero Mini ตรงที่มีขนาดเพิ่มขึ้น ช่องเก็บสัมภาระที่ให้คุณทานได้ ทางยาวสิ่งที่ถูกต้อง

ข้อมูลจำเพาะ: เกวียนตัวละครออฟโรด

จากจุดเริ่มต้นการผลิต ด้วยเหตุผลบางประการ Mitsubishi เริ่มลดจำนวนการผลิตสำเนาของ mitsubishi pajero junior ลงทีละน้อย เมื่อการผลิตโมเดลถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการแล้วในปี 1998 มีเพียง 149 ชิ้น/ปี ที่หลุดออกจากสายการประกอบ เมื่อเปรียบเทียบแล้ว มากกว่า 30,000 ชิ้นออกมาในปีแรกของการผลิต เห็นได้ชัดว่าความต้องการรถยนต์ไม่ใช่สิ่งที่ผู้ผลิตคาดหวัง ดังนั้น เพื่อป้องกันการสูญเสีย เขาจึงตัดสินใจเล่นอย่างปลอดภัยและแยกสเตชั่นแวกอนนี้ออกจากรายการโดยสมบูรณ์

ทางเลือกของผู้ซื้อมีโรงไฟฟ้าขนาดเล็กให้เลือก แต่ต่างจากคู่ของมันซึ่งมี เครื่องยนต์อ่อน, น้ำมันเบนซิน "สี่" ได้รับการติดตั้งบน mitsubishi pajero junior ด้วยความจุ 80 ม้าและปริมาตร 1.1 ลิตร บางทีตอนนี้คุณสมบัติเหล่านี้อาจไม่สามารถตอบสนองผู้ขับขี่ที่นิสัยเสียได้ แต่ในปี 2538 รถคันนี้ทำให้เกิดความรู้สึกที่แท้จริง นอกจากนี้ ระบบเกียร์อัตโนมัติที่ปรับปรุงแล้วยังจับคู่กับเครื่องยนต์ที่เสนออีกด้วย กล่องเครื่องกลเกียร์ (5 สปีด)

ในกรณีแรกในโหมดการขับขี่แบบผสม "ความอยากอาหาร" ของรถตามกฎแล้วไม่เกิน 7.6 ลิตร / 100 กิโลเมตร แม้ว่าผู้ขับขี่หลายคนจะแน่ใจว่าการบริโภคสูงเกินไปสำหรับเครื่องยนต์ขนาดดังกล่าว อย่าลืมว่า mitsubishi pajero junior มีขนาดกะทัดรัด แต่เป็น SUV มีความเห็นว่ามันเป็นความอยากอาหารของรุ่นที่ทำให้มันหยุดเพราะ Pajero Mini ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องและแล้วในปี 1998 นั้นเหนือกว่าจูเนียร์อย่างชัดเจน ยานพาหนะถูกผลิตขึ้นด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถอวดถึงระบบส่งกำลังที่ดีจริงๆ เธอเป็นผู้ให้โอกาสในการปิด เพลาหน้าเพื่อการเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายของ Mitsubishi Pajero Junior บนถนนในเมืองด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

ปีที่วางจำหน่าย	2538-2541
หน่วยไดรฟ์	เต็ม (4WD)
ประเภทของร่างกาย	SUV
ด่าน	3 เกียร์อัตโนมัติ
ปริมาณ โรงไฟฟ้า, l/cc	1.1/1094
บอดี้แบรนด์	E-H57A
จำนวนประตู	3
ขนาดตัวเครื่อง (LxWxH), mm	3500x1545x1660
ฐานล้อ mm	2200
น้ำหนัก (กิโลกรัม	970
ปริมาณ ถังน้ำมัน, l	35
เครื่องยนต์	4A31 น้ำยาหล่อเย็น SOHC
กำลังแรงม้า	80
อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง l/100 km	7,6
ขนาดยาง	205/70R15

มิตซูบิชิ ปาเจโรจูเนียร์: ข้อกำหนดทางเทคนิคและคุณสมบัติของรถปรับปรุง: 14 กันยายน 2017 โดย: Dimajp

ภายนอก

ภายใน

ข้อมูลจำเพาะ

ปล่อย เอสยูวีขนาดกะทัดรัด Mitsubishi Pajero Junior เริ่มดำเนินการตั้งแต่ปี 2538 ถึง พ.ศ. 2543 การพัฒนารถคันนี้ดำเนินการบนพื้นฐานของ รุ่นปาเจโร่มินิ เป้าหมายการพัฒนาหลักคือการได้รถเยาวชนที่มีขนาดกะทัดรัดและมีคุณสมบัติและข้อดีทั้งหมดของรถยนต์ด้วย ออฟโรด.

เนื่องจากฐานที่สั้นและระยะห่างจากพื้นสูง ทำให้รถสามารถวิ่งบนทางลาดชันได้อย่างมั่นใจและปราศจากความเครียดที่ไม่จำเป็น, ทางข้ามฟอร์ด, เคลื่อนที่บนดินเหนียว, ทราย, หิมะตกหนัก. รถมีรูปลักษณ์ที่โฉบเฉี่ยวและมีสไตล์ซึ่งมีการตกแต่งแบบกว้างซึ่งตกแต่งพื้นผิวด้านข้างของตัวรถ ซุ้มล้อ ร้านเสริมสวยจะตกแต่งด้วยผ้าหรือหนังแท้ก็ได้ ส่วนการจัดวางอุปกรณ์ก็มีสไตล์แนวสปอร์ต ห้องโดยสารสามารถรองรับผู้โดยสารได้ห้าคน แต่แทนที่จะเป็นส่วนหนึ่งของผู้โดยสาร คุณสามารถใช้อุปกรณ์ท่องเที่ยวจำนวนมากขึ้นบนท้องถนนได้ รวมตัวเลือกบังคับ บูสเตอร์ไฮดรอลิกพวงมาลัย, เครื่องปรับอากาศแบบธรรมดาพร้อมโหมดการทำงานอัตโนมัติหลายแบบ, เบาะนั่งคู่หน้าหุ้มด้วยถุงลมนิรภัย, ล้อติดตั้งระบบกันลื่น

ภายนอก

ตัวถังมิตซูบิชิประกอบไปด้วยเส้นตรงระนาบของกระโปรงหน้ารถรุ่นจูเนียร์เอียงเป็นมุมเล็กน้อยไฟหน้าขนาดใหญ่มีลักษณะเป็นทรงกลม ชิ้นส่วนต่างๆ อยู่ระหว่างไฟหน้า กระจังหน้า, แสดงด้วยแถบแนวนอนสามแท่ง กันชนหน้าทำจากพลาสติกสีเงิน มีไฟเลี้ยวแบบยาวในตัวและ ไฟจอดรถ. พื้นผิวของกันชนกลมกลืนเป็นแผ่นปิดกว้าง ซุ้มล้อซึ่งจะไหลเข้าสู่ชุดแต่งรอบคันที่ติดตั้งอยู่เหนือธรณีประตู หลังคาทรงตรงติดตั้งบนเสา 6 ต้น ตัวถังเป็นแบบ 3 ประตู ภายใต้ เสาหลังบล็อกแนวตั้งของไฟสต็อปไลท์ตั้งอยู่บน บานพับประตูมีขายึดที่ออกแบบมาเพื่อยึดล้ออะไหล่ ขนาดตัวถังคือ 3500/1545/1660 มม. ระยะฐานล้อ - 2200 มม. ระยะห่างจากพื้น - 205 มม. แทร็กหน้า / หลัง - 1310/1320 มม. วงกลมเต็มวง - 9.8 เมตร ลดน้ำหนัก - 950 กก. ขนาดยาง - 175 / 80R15 90Q.

ภายใน

ที่จับขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นในประตู Mitsubishi ซึ่งผู้โดยสารจะสามารถชื่นชมได้ในระหว่างการซ้อมรบที่รุนแรงหรือเมื่อข้ามภูมิประเทศที่ขรุขระ แผงด้านหน้าของ Pajero Junior ประกอบขึ้นจากโพลีเมอร์ยืดหยุ่นและเบาะนั่งหุ้มด้วยผ้าหรือ ปกหนัง ด้านหลังของโซฟาด้านหลังสามารถถอดออกจากห้องโดยสารหรือพับเก็บได้หมด คุณจึงขยายปริมาตรของลำตัวได้อย่างมาก อยู่หน้าเก้าอี้ ผู้โดยสารด้านหน้ามีช่องเก็บของใต้แผงด้านหน้า ช่องเก็บของค่อนข้างกว้างอยู่ใต้ที่วางแขนของประตู ทั้งหมดนี้ใช้สำหรับบรรจุของใช้ส่วนตัว คอนโซลยื่นออกมาจากแผงด้านหน้ารวมถึงท่ออากาศสี่เหลี่ยมที่ปรับได้ภายใต้นั้นมีบล็อกพร้อมสวิตช์สำหรับโหมดการทำงานของเครื่องปรับอากาศแม้พื้นที่คอนโซลที่ต่ำกว่าจะใช้สำหรับเค้าโครงของการควบคุมฟังก์ชั่น ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์และเครื่องเสียงรถยนต์ ที่ด้านข้างของที่นั่งคนขับมีพื้นที่ราบเรียบพร้อมตัวเลือกสำหรับเปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์

ข้อมูลจำเพาะ

Mitsubishi Junior SUV ขับเคลื่อนด้วย 80 แรงม้า เครื่องยนต์เบนซินด้วยปริมาตรการทำงาน 1094 cm³ แรงบิดสูงสุด - 98 นิวตันเมตร ความเร็วสูงสุด - 135 กม. / ชม. ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซิน วงจรรวมการทำงาน - หกลิตร

เริ่มพัฒนาการผลิตรถจี๊ปขนาดเล็ก และในเดือนพฤศจิกายน 2538 ก็ปรากฏตัวขึ้น มิตซูบิชิ ปาเจโร จูเนียร์.

รถได้รับภาพเงาจากรุ่นก่อน แต่มีการเปลี่ยนแปลงต่อไปนี้ในรุ่นใหม่:

• ซุ้มล้อขยาย;
• ยางขนาดใหญ่
• ไฟหน้า กันชน และกระจังหน้าใหม่

สีสันต่างๆ ที่ใช้ในการทาสีตัวรถทำให้รถดูอ่อนเยาว์และสร้างสรรค์ ภาพใหม่. แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงมากมาย ปาเจโร่ จูเนียร์ยังคงดูเหมือน

ประวัติ Mitsubishi Pajero Junior

โมเดลนี้เริ่มผลิตในญี่ปุ่นตั้งแต่เดือนพฤศจิกายน 1995

ในระหว่างการพัฒนาโมเดล นักออกแบบให้ความสนใจเป็นอย่างมาก คุณสมบัติออฟโรดรถยนต์. ทั้งหมด ตัวโลหะรวมกรอบและกรอบแข็ง

มิตซูบิชิ ปาเจโร จูเนียร์- SUV เต็มรูปแบบซึ่งด้านข้างมีบันไดและบุพลาสติกเพื่อป้องกันรอยขีดข่วน ฐานสั้นด้วยช่องว่างขนาดใหญ่ช่วยให้คุณปีนขึ้นไปบนทางลาดชัน

เครื่องยนต์ต่อไปนี้ได้รับการติดตั้งใน Pajero Junior:

• ปริมาตร 1.1 ล.;
• ปริมาตร 1.3 ล.;

ร่วมกับระบบเกียร์ Easy Select 4WD ทำให้รถใช้งานได้อย่างเพลิดเพลินเท่าๆ กันทั้งในเมืองและนอกเมือง การทำงานของระบบนี้อยู่ที่การใช้คันโยก คุณสามารถสลับไปมาระหว่างระบบขับเคลื่อนล้อหลังและขับเคลื่อนล้อหน้าได้ โดยมีเงื่อนไขว่าความเร็วของรถจะน้อยกว่า 80 กม. / ชม. ด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงค์ และด้านหน้าเป็นแบบติดแร็ค

ในปีพ.ศ. 2540 มีการดัดแปลงซึ่งมีซันรูฟคู่ เช่นเดียวกับที่นั่งแบบถอดได้และปรับได้

ในปี 2000 โมเดลถูกยกเลิก

คุณสมบัติ Mitsubishi Pajero Junior

สปอยเลอร์ด้านล่างแสดงข้อมูลจำเพาะทางเทคนิคทั้งหมดของ Mitsubishi Pajero Junior

คุณสมบัติ Mitsubishi Pajero Junior

บอดี้ ปาเจโร่ จูเนียร์

เครื่องยนต์ปาเจโร่ จูเนียร์

เกียร์ Mitsubishi Pajero Junior

ระบบกันสะเทือนและเบรก

พวงมาลัย

ล้อและยาง Mitsubishi Pajero Junior

รูปภาพ มิตซูบิชิ ปาเจโร จูเนียร์

ให้ความสนใจกับภาพถ่ายความละเอียดสูงของ Mitsubishi Pajero Junior

แม้ว่าจะไม่ได้ผลิตแบบจำลองมาเป็นเวลานาน แต่ก็ยังเป็นที่สนใจในกลุ่มประเทศ CIS

วีดีโอ Mitsubishi Pajero Junior

ชมวิดีโอว่าปาเจโร จูเนียร์ เอาชนะส่วนที่ยากลำบากของถนนได้อย่างไร

เป็นที่น่าแปลกใจว่าทำไมรถยนต์ดังกล่าวจึงปรากฏในญี่ปุ่น - ในประเทศที่ปรากฏการณ์เช่นออฟโรดมีอยู่ในทางทฤษฎีเท่านั้น ทำไมผู้คนถึงรักรถจี๊ปขนาดใหญ่และทรงพลังเป็นที่ทราบกันมานานแล้ว - สำหรับความรู้สึกปลอดภัย การตกแต่งภายในที่กว้างขวาง และสุดท้ายแต่ไม่ท้ายสุดสำหรับสถานะ แต่ด้วยเหตุผลอะไร ในปี 1994 ชาวญี่ปุ่นจึงตัดสินใจใส่สำเนาที่ลดลงบนสายพานลำเลียง (ในระดับ 1: 1.16) ปาเจโร่ในตำนาน II ไม่ชัดเจน บางทีเพื่อเสนอกลุ่มที่ยากจนที่สุดของประชากร "เหมือนกันเพียงเล็ก" ปาเจโรซึ่งรถจี๊ปสามประตูนี้มีสไตล์เป็นญาติที่เป็นที่นิยม บางทีชาวญี่ปุ่นอาจไม่ได้กังวลเกินเหตุเกี่ยวกับการขาดพื้นที่ว่างบนท้องถนน และเชื่อว่าไม่ใช่แค่มินิแวนเจ็ดที่นั่งเท่านั้น แต่รถจี๊ปอาจมีขนาดเล็กด้วย หรือบางที (แน่นอนว่าสิ่งนี้ไม่สมจริงเลย) พวกเขาคิดว่าในรัสเซียด้วยราคาน้ำมันและความไม่สามารถทั้งหมดได้ รถยนต์ขนาดกะทัดรัดและผ่านได้ดังกล่าวจะมาที่สนาม ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง แม้ว่า Mitsubishi Pajero Junior จะไม่ใช่สินค้าขายดี แต่ก็มีแฟนๆ เป็นจำนวนมาก และส่วนใหญ่เกิดจากความอดทน Padzherov ที่รู้จักกันดีสำหรับเงื่อนไขของการดำเนินงานของรัสเซีย

มาจองกันเถอะว่า Mini และ Junior มีโครงสร้างคล้ายกันมาก (มีชิ้นส่วนที่เปลี่ยนได้หลายส่วน) ดังนั้นการเจ็บป่วยที่เป็นแบบฉบับของ Junior จึงมักพบใน Mini เช่นกัน อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องระบุรายการความผิดปกติทั้งหมดเป็นเวลานาน เนื่องจากรถทั้งสองคันสามารถทนต่อความยากลำบากทั้งหมดของการปฏิบัติงานในท้องถิ่นได้อย่างมั่นคง

เริ่มจากเครื่องยนต์กันก่อน จาก 1.1 ลิตร เนื่องจากไม่มีอะไรพิเศษที่จะพูดเกี่ยวกับหน่วย 0.7 ลิตร: ตัวอย่างสดยังไม่มีเวลาแสดงตัวเองในสภาพของเราและรถยนต์รุ่นเก่าไม่ค่อยเห็นในการให้บริการ - ส่วนใหญ่เนื่องจากความล้มเหลวของกังหัน ถึงกระนั้น กังหันเองก็มีอายุสั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องยนต์ที่มีการกระจัดเล็กน้อย - เนื่องจากไม่มีแรงบิดจึงทำงานอย่างต่อเนื่องซึ่งไม่ส่งผลกระทบต่อทรัพยากรในลักษณะที่ดีที่สุด ดังนั้น จากลักษณะเฉพาะของแผลสำหรับ 4A31 จึงระบุได้เพียงอันเดียว - ไหลสูงน้ำมันบนรถยนต์ที่มีไมล์สะสมมากกว่า 100,000 ยิ่งกว่านั้นบางครั้งความอยากน้ำมันถึง 3 ลิตรต่อ 1,000 กม. (!) และหลายคนคิดถึง "เมืองหลวง" อย่างจริงจัง อันที่จริง การสวมแหวนที่ร้ายแรงนั้นแทบไม่เกิดขึ้นเลย และปัญหาทั้งหมดอยู่ในซีลก้านวาล์ว - พวกเขาสามารถ "ตาย" ได้ก่อนถึงหลักแสน นอกจากนี้โดยหลักการแล้วเครื่องยนต์นี้ "ชอบ" สารสังเคราะห์ - มีน้ำมันเพียงสองลิตรเท่านั้นที่พอดีกับมัน เจ้าของจำนวนมากจึงเทสารสังเคราะห์คุณภาพสูงและมีความหนืดต่ำลงในเครื่องยนต์โดยไม่สร้างความเสียหายให้กับงบประมาณมากนัก ยังไงก็ตาม Mitsubishi เหล่านี้ชื่นชอบมาก เรฟสูง(ไม่ใช่เรื่องตลก - โซนสีแดงของเครื่องวัดวามเร็วเริ่มต้นที่ 7 พัน!) และเนื่องจากคุณต้องเหยียบแป้นเหยียบบ่อยครั้งปริมาณการใช้น้ำมันจึงเพิ่มขึ้นตามลำดับ

อย่างไรก็ตามผู้ที่ชื่นชอบโหมดการขับขี่ "ความเร็วต่ำ" ที่ประหยัดก็ไม่ได้รับการยกเว้นจากการเข้ารับการบริการ - หากคุณไม่หมุนเครื่องยนต์เป็นระยะ ๆ โค้กกระบอกสูบและจะต้องทำความสะอาด มิฉะนั้นการบริโภคน้ำมันและน้ำมันเบนซินจะคิดไม่ถึง อย่างไรก็ตาม คุณสมบัติที่คล้ายกันนี้พบได้ในเครื่องยนต์ "สำหรับผู้ใหญ่" มากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่ง 1G-FE สองลิตรใน Toyota Altezza ก็ไม่ชอบการขับขี่แบบปกติ

"โคลน" ตัวที่สองที่รอเจ้าของจูเนียร์คือความตายอย่างเป็นระบบ เซ็นเซอร์ออกซิเจน. ต้นฉบับมีค่าใช้จ่ายสูงเกินไป (ประมาณ 6,000 รูเบิล) แต่คุณสามารถซื้อหัววัดแลมบ์ดาสากลของ Bosch ได้ การสัมผัสครั้งเดียว (การให้ความร้อนโดยตรง) จะมีค่าใช้จ่ายน้อยลง แต่ส่วนใหญ่ก็จะล้มเหลวอย่างรวดเร็วเช่นกัน แต่สี่พิน (พร้อมฮีตเตอร์ภายใน) จะมีอายุการใช้งานยาวนานกว่า อย่างไรก็ตาม คุณจะต้องนำแหล่งพลังงานเพิ่มเติมไปด้วย นอกจากนี้ยังควรค่าแก่การจดจำว่าคุณภาพและ ทดแทนได้ทันท่วงทีสายพานไทม์มิ่งจูเนียร์มีความต้องการสูง - เมื่อมันแตกวาล์วจะงอในทันที

เกี่ยวกับ กล่องอัตโนมัติอนิจจาคุณไม่สามารถเรียกมันว่าไม่มีปัญหา แน่นอนว่ากล่องตระกูลอ้ายซิทำขึ้นโดยมีระยะขอบที่ปลอดภัย ดังนั้นจึงไม่มีปัญหาใดๆ ในแง่ของชิ้นส่วนทางกล แต่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ค่อนข้างอ่อนแอ - ชุดควบคุมกล่องมักจะล้มเหลวโดยเฉพาะในฤดูหนาว คุณสามารถซ่อมแซมคุณสามารถเปลี่ยนบล็อกได้อย่างสมบูรณ์ - เจ้าของปฏิบัติตามตัวเลือกเหล่านี้ในสัดส่วนที่เท่ากัน คำตัดสินโดยทั่วไปคือหนึ่ง - ชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติไม่ใช่ จุดแข็งปาเจโร่ จูเนียร์. แต่ไม่มีปัญหากับ Easy Select ระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อให้ความรู้สึกที่ยอดเยี่ยมทั้งในสภาพออฟโรดที่จริงจัง (แต่ไม่นาน) และบนถนนลาดยาง สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ Pajero Junior ไม่ใช่ Gelandewagen และไม่ใช่ Pajero Sr. ดังนั้นการส่งสัญญาณจะมีสุขภาพที่ดีเป็นเวลาหลายปี

ดูเหมือนว่าในเช่น รถเล็กไม่มีอะไรต้องทำลายอีกแล้ว อย่างไรก็ตาม รถยนต์ที่มีระยะทางมากกว่า 80,000 กม. อาจประสบกับเสียงดังก้องอันไม่พึงประสงค์จากด้านล่างและทำให้การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นอย่างมาก นี่เป็นเพราะรอยแตกในท่อร่วมไอเสีย ความผิดปกตินี้เกิดขึ้นในรุ่นน้องหลายคน - ตามกฎแล้วรอยร้าวสามรอยเกิดขึ้นที่กึ่งกลางของตัวสะสมซึ่งมีขนาดประมาณ 5 ซม. การซ่อมแซมถูกขัดขวางโดยข้อเท็จจริงที่ว่าตัวสะสมเป็นเหล็กหล่อและเชื่อมยากดังนั้นแพทช์จึงเป็นเพียงชั่วคราว วิธีการรักษาและสำหรับผู้ที่จะซื้อ Junior หรือ Mini ก็ควรให้ความสนใจกับสิ่งนี้ เนื่องจากรอยแตกเหล่านี้ อากาศจึงขาดเลือด และโพรบแลมบ์ดาให้พารามิเตอร์ที่ไม่ถูกต้องกับหัวฉีด ดังนั้นและ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง.

โดยทั่วไป ความผิดปกติส่วนใหญ่ของ Pajero Junior ไม่สามารถเรียกได้ว่าร้ายแรงและเกิดจากข้อบกพร่องในการออกแบบเท่านั้น อาการเสียส่วนใหญ่สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการเรียกเข้ารับการบำรุงรักษาเป็นประจำและเอาใจใส่ต่ออาการที่น่าตกใจมากขึ้น แต่คุณต้องไปที่สถานีบริการบ่อยกว่าปกติ

การเชื่อมโยงที่แข็งแกร่งของ "จูเนียร์" สามารถเรียกได้ว่าเป็นการระงับ แร็คหน้าและหลังมัลติลิงค์ 5-link นั้นต้องให้ความสนใจน้อยที่สุดภายใต้การใช้งานปกติ ปกติ - เป็นแบบไม่มีการชุมนุมบนถนนลูกรังและไม่สนใจหลุมลึก ความเข้มข้นของพลังงานของจูเนียร์นั้นดี และล้อขนาด 15 นิ้วก็กลืนการกระแทกไปบ้าง แต่แน่นอนว่า มันยังห่างไกลจากความทนทานของรถจี๊ปจูเนียร์ขนาดปกติอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ความทนทานโดยรวมของเครื่องก็ถือว่ายอมรับได้

ตลาด

ต่างด้าวในหมู่พวกเขาเอง

พูดตามตรง เป็นเรื่องยากที่จะคาดหวังให้มีรถจี๊ป Mitsubishi จำนวนมากที่ตลาดรถยนต์ใน Rabochy ซึ่งช่วงหลังๆ นี้หา Junior ที่นี่ยากมาก แน่นอนว่านี่เป็นเพราะอายุของนางแบบ - แม้แต่ "จูเนียร์" ที่สดใหม่ที่สุดในปีนี้ก็มีอายุครบ 10 ปีแล้ว อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ 1.1 ลิตรไม่ได้หมายถึงพิธีการทางศุลกากรที่แพงที่สุด แม้กระทั่งสำหรับรถยนต์ที่มีอายุมากกว่าเจ็ดปี ดังนั้นผู้ที่ชื่นชอบการสร้างรถจี๊ปรูปแบบเล็ก ๆ บางครั้งจึงนำรถยนต์ประเภทนี้มาด้วย "ศุลกากร" 100% อย่างที่คุณอาจเดาได้ว่าพวกเขาซื้อรถยนต์ประเภทนี้สำหรับเด็กผู้หญิงเป็นหลัก เนื่องจากเพศชายมักมีความซับซ้อนเกี่ยวกับขนาดของรถ - ท้ายที่สุดแล้ว ความคิดของเราก็ไม่อนุญาตให้เราเอาจูเนียร์เป็นรถจี๊ปอย่างจริงจัง แม้ว่าผู้ชายหลายคนจะไม่รังเกียจที่จะขี่มันบนภูมิประเทศที่ขรุขระ ... ค่าใช้จ่ายของ "จูเนียร์" ขึ้นอยู่กับระยะทางและอายุในท้องถิ่นอาจแตกต่างกันไปในช่วงที่ค่อนข้างกว้าง - ตั้งแต่ 160 ถึง 210,000 รูเบิล แต่ฉันขอย้ำอีกครั้งว่า จูเนียร์เริ่มปรากฏตัวน้อยครั้งในการขายฟรี แต่มินิไม่ใช่ ไม่ และมันจะสว่างขึ้นในตลาด โดยพื้นฐานแล้วสิ่งเหล่านี้เป็นรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเพียงพอ อุปกรณ์ครบครันและด้วย ขับเคลื่อนสี่ล้อ. ราคารถยนต์ที่ผลิตในปี 2543-2547 ตามลำดับสูงกว่ารุ่นจูเนียร์ - 240-265,000 รูเบิล ยังไม่มีใครทราบชะตากรรมต่อไปของ Pajero Mini บน ตลาดญี่ปุ่นระหว่างนี้รถสวยกวนประสาทคนขายมากกว่า โตโยต้ารายใหญ่ Cami/Daihatsu Terios และ Suzuki Jimny

อะไหล่สำรอง

ปรับสมดุลให้กับผู้สูงอายุ

ยิ่งรถเล็กบนถนนของเรามากเท่าไหร่ ตำนานเรื่องการบำรุงรักษารถมินิราคาถูกก็หายไปเร็วขึ้นเท่านั้น ยิ่งรถถูกลง ชิ้นส่วนที่มีราคาแพงกว่า- อนิจจาเช่นสโลแกน ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ไม่เป็นข่าวสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์อีกต่อไป ปาเจโร จูเนียร์ ก็ไม่มีข้อยกเว้นในเรื่องนี้ นอกจากนี้ยังเป็นเรื่องยากที่จะหาชิ้นส่วนส่วนใหญ่ในการขายฟรี และแขกรับเชิญก็ไม่บ่อยนักในการประลองจูเนียร์ ชิ้นส่วนที่ต้องสั่งจองแทบจะไม่ถูกกว่าของที่ใกล้เคียงกันเลย รถใหญ่และอนิจจา แผลในครอบครัวส่วนใหญ่ของรุ่นน้องต้องการชิ้นส่วนอะไหล่ที่ขาดตลาดบนชั้นวางอย่างแม่นยำ ตัวอย่างเช่น ไม่มีชุดควบคุมเกียร์อัตโนมัติหรือ ซีลก้านวาล์ว, ก็ไม่เช่นกัน ท่อร่วมไอเสีย. สถานการณ์ที่คล้ายคลึงกันกับตัวถังและเลนส์ - แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะหากันชนหรือไฟหน้า สิ่งนี้ผลักดันหลาย ๆ คนไปสู่ ​​"การปรับ" ที่ไม่อาจปฏิเสธได้เช่นเลนส์จาก Niva และโช้คอัพจาก Six - ไม่มีการรวมกันอย่างสมบูรณ์อย่างไรก็ตามเครื่องกลึงและความเฉลียวฉลาดของช่างฝีมือในโรงรถบางครั้งก็ช่วยได้ การปลอบใจเล็กน้อยคือความจริงที่ว่าอะไหล่ที่ยังคงมีอยู่นั้นไม่แพงมาก (อย่างน้อยก็เทียบได้ในราคากับโตโยต้า) ตัวอย่างเช่นชั้นวาง "รอบ" ไม่รวมอับเรณูจะมีราคา 7400 รูเบิล กรองอากาศ 400 rubles ดั้งเดิม กรองน้ำมัน 330 rubles และ ผ้าเบรก- ใน 1,000 รูเบิล ดังนั้นรถจี๊ปจึงเป็นรถจี๊ปในอัตราส่วน 1: 1.16 และค่าอะไหล่สำหรับจูเนียร์ก็ยืนยันอีกครั้ง

เรื่องราว

นานแค่ไหน? สั้น.

ประวัติของ Pajero Junior นั้นสั้น - ผลิตเพียงสามปี อย่างไรก็ตาม Pajero Mini แฝดของมันก็ปรากฏตัวขึ้นก่อนหน้านี้และผลิตมาจนถึงทุกวันนี้ แต่สิ่งแรกก่อน

ในเดือนธันวาคม 1994 โลกได้เห็น Mitsubishi Pajero Mini ซึ่งเป็นสำเนาขนาดเล็กของ Pajero "ผู้ใหญ่" ซึ่งเป็นภาพเงาหยาบ ไฟหน้ากลมเก๋ไก๋เหมือนซาลอน "อาวุโส" และที่สำคัญที่สุดคือระบบส่งกำลังแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Easy Select ซึ่งรวมถึงเกียร์ดาวน์และล็อค ดิฟเฟอเรนเชียล. แน่นอนว่ามีรุ่นที่มีไดรฟ์แบบคลาสสิก แต่มันคือการใช้งานที่จริงจัง เกียร์ขับเคลื่อนสี่ล้อกลายเป็นสิ่งเปิดเผยสำหรับทุกคนในช่วงหลายปีที่ผ่านมา เพราะในช่วงกลางทศวรรษที่ 1990 อาจมีเพียงซูซูกิ ซามูไรเท่านั้นที่สามารถแข่งขันกับ “ปาเจโรตัวน้อย” ในแง่ของคลังแสงจี๊ปได้

หนึ่งปีต่อมา ปาเจโร จูเนียร์ ขึ้นเครื่อง มันแตกต่างจากมินิในรูปลักษณ์ภายนอกที่น่าดึงดูดยิ่งขึ้นซึ่งรวมถึงพลุบังโคลนพลาสติกอันตระการตา, สปอยเลอร์ที่โฉบเฉี่ยว ประตูท้ายและคุณลักษณะดั้งเดิม รถจี๊ปขนาดใหญ่- ยางอะไหล่เต็มขนาดในกล่อง แต่ความแตกต่างไม่ได้อยู่แค่ใน รูปร่าง- ภายใต้ประทุนของ "จูเนียร์" เครื่องยนต์ 1.1 ลิตรปรากฏขึ้นซึ่งพัฒนา "ม้า" ที่ดี 80 ตัว นอกจากนี้ จูเนียร์ยังทำสำเร็จด้วยระบบขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น

เมื่อรวมกันในสายการผลิต "Mini" และ "Junior" อยู่ได้ไม่นาน - ในปี 1998 Pajero Mini ยังคงมีอยู่เพียงลำพัง เหตุผลก็คือสิ่งแวดล้อมใหม่ เศรษฐกิจ ฯลฯ ข้อกำหนดสำหรับรถยนต์ขนาดเล็กและรุ่นจูเนียร์ไม่เข้ากับกรอบการทำงานแบบญี่ปุ่นที่เข้มงวดอีกต่อไป (รวมถึง ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ). ตอนนี้ Pajero "อายุน้อยกว่า" มีเฉพาะ "Mini" ซึ่งหลังจากปรับโฉมใหม่ในปี 2541 ได้รับการตกแต่งภายในที่กว้างขวางกว่า "จูเนียร์" เล็กน้อยและอุปกรณ์ที่สมบูรณ์ยิ่งขึ้น

ทดสอบด่วน

ตู้เสื้อผ้าออฟโรด

Pajero - ฟังดูน่าภาคภูมิใจ ปาเจโร จูเนียร์ ฟังดูตลกแต่ดูเป็นส่วนตัวมาก! ชาวญี่ปุ่นพยายามสร้างรูปลักษณ์คลาสสิกของ Pajero ขนาดใหญ่ในขนาดที่กะทัดรัดได้อย่างง่ายดาย: ล้อรถจี๊ปขนาดใหญ่ ระยะห่างจากพื้นที่มั่นคง กันชนที่แข็งแรง และส่วนต่อขยายของส่วนโค้งที่น่าประทับใจสร้างภาพลักษณ์ของรถเยาวชนสำหรับกิจกรรมกลางแจ้ง

แต่อารมณ์ที่สดใสจะจางหายไปเมื่อคุณเข้าไปในร้านเสริมสวย - พลาสติกแข็งราคาประหยัดที่น่าเบื่อ สีเทา, แผงเป็นเส้นตรงที่ไม่มีความสง่างาม ... แต่การเปรียบเทียบกับต้นแบบขนาดใหญ่นั้นรุนแรงขึ้นเพราะ Pajero "ที่สอง" นั้นไม่ใช่กลุ่มของไบโอฟอร์มที่ราบรื่น อย่างไรก็ตาม มันสะดวกที่จะนั่งด้วยกัน แม้จะมีความรู้สึกที่มากเกินไปของข้อศอก - ชาวนารัสเซียคลาสสิกในตู้เสื้อผ้ารุ่นเยาว์จะคับแคบ แต่เด็กผู้หญิงตัวเล็กก็เหมาะสม ไม่ควรจำเกี่ยวกับที่นั่งคู่ด้านหลัง แต่เพียงแค่วางกระเป๋าถือไว้ที่นั่น - คุณไม่ควรวางใจในท้ายรถขนาดเล็ก อย่างไรก็ตาม หากคุณถอดด้านหลังแถวที่สองออกไป ปริมาณที่ใช้งานได้ก็เพียงพอแล้วสำหรับสัมภาระที่ค่อนข้างใหญ่ - ตัวอย่างเช่น สำหรับรถขนาดกะทัดรัด เครื่องซักผ้าหรือจักรยาน จริงอยู่ความสูงในการโหลดจะทำให้นักเพาะกายที่รักการยกเท่านั้นพอใจ

ห้องโดยสารของจูเนียร์ยกเว้นความหนาแน่นไม่มีข้อเสีย - การยศาสตร์โดยปราศจากปัญญาทัศนวิสัยดี (ไม่สามารถเป็นอย่างอื่นได้ - ด้วยขนาดและกระจกมองข้างดังกล่าว) ได้เวลาขับรถแล้วรู้เลย!

เครื่องยนต์ 1.1 ลิตร 80 แรงม้า และบนกระดาษก็ไม่น่าประทับใจนัก ในขณะเดินทางมากยิ่งขึ้นไปอีก อย่าไปเชื่อใครที่บอกว่า Pajero Junior มีไดนามิกที่ดี คุณสามารถอยู่ในสตรีมได้อย่างปลอดภัยเมื่ออยู่บนนั้น ล้อที่แข็งแรง แอโรไดนามิกที่ไร้ประโยชน์ และ "อัตโนมัติ" สามขั้นตอนรบกวนการปวดหลังแบบไดนามิก นอกจากนี้ร่างสั้นแม้ที่ความเร็วปานกลางก็เริ่มแพะ - อึดอัด แต่ถ้าคุณขับช้า ๆ แล้วหลุม ... ไม่มันไม่หายไป ( ระบบกันสะเทือนแบบแข็งยังคงแจ้งให้คุณทราบ) แต่จะสร้างความรำคาญให้น้อยลงเท่านั้น - ล้อขนาด 15 นิ้วรองรับแรงกระแทกที่รุนแรงโดยเฉพาะ เสียงกระหึ่มของมอเตอร์นั้นสามารถได้ยินได้เสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมาตรวัดความเร็วรอบซึ่งทำเครื่องหมายไว้ไม่ต่ำกว่า 9,000 รอบ ถูกขัดด้วยลูกศรอย่างต่อเนื่อง - จูเนียร์ชอบการปฏิวัติสูง

ผู้ถูกขับไล่บนเส้นทาง Pajero Junior - คุณไม่สามารถเร่งได้มากกว่า 120 (น่ากลัว) เสถียรภาพอัตราแลกเปลี่ยนไม่ พวงมาลัยเบาเกินไป และลมด้านข้างกำลังจะพัดออกจากสนามแข่ง มันจะดีกว่าที่จะนั่งบนทางแยก - ที่นี่ "จูเนียร์" สบายใจ อย่างไรก็ตาม มันสั่นสะเทือนอย่างไร้ความปราณี แต่ร่องลึกนั้นไม่มีอะไรต้องกังวล และคุณสามารถปีนเข้าไปในโคลนที่ตรงไปตรงมาได้ และบนลำธาร พวงมาลัยแบบเบาก็ดีอยู่แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อต้องใช้ความเร็วต่ำ คุณจำเป็นต้องหลบต้นไม้ริมถนนหรือในหลุมลึกเกินไปเป็นระยะๆ อย่างไรก็ตาม หลายคนตั้งคำถามนี้ แต่จูเนียร์มีแรงฉุดแบบออฟโรดเพียงพอ จริงอยู่ เป็นการดีกว่าที่จะเดินไปบนเนินเขาสูงชันหรือบนที่ดินทำกินที่พร่ามัวด้วยการเปิดใช้งานล่วงหน้า downshiftและต่อกับเพลาหน้า

ส่งผลให้ความประทับใจของรถเป็นไปในเชิงบวกมากกว่าเชิงลบ ใช่ จริงๆ แล้ว Pajero Junior มีพื้นที่เพียงเล็กน้อย แต่มันกะทัดรัดและคล่องตัว รถยังขาดความสะดวกสบาย แต่ในแง่ของความสามารถข้ามประเทศ เด็กคนนี้จะเสียบรถจี๊ป "ผู้ใหญ่" อีกคันเข้าไปในเข็มขัด สิ่งเดียวที่ไม่มี "ขั้ว" ในเชิงบวกคือพลวัตที่เฉื่อยชา มันอาจจะยกโทษให้สำหรับการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่ไร้สาระ แต่ด้วยการขับขี่ในเมืองที่กระฉับกระเฉง จูเนียร์สามารถกินได้ถึง 10 ลิตรต่อร้อย ... อย่างไรก็ตาม ความอยากอาหารก็ยังน้อยกว่าที่มากกว่า SUV ขนาดใหญ่แต่ผู้ซื้อที่มีศักยภาพเต็มใจที่จะเสียสละความสะดวกสบายและพื้นที่เพื่อการประหยัดเชื้อเพลิงชั่วคราวหรือเพื่อการดูเป็นต้นฉบับหรือไม่? แทบจะไม่ โดยเฉพาะในแง่ของการบริการและ เสบียงการทำกำไรที่น่าสงสัยอยู่แล้วกำลังจะสูญเปล่า สุภาพบุรุษและสุภาพสตรีและของเล่นสุดแปลกสำหรับบุรุษในวันหยุด อาจมีเฉพาะในบทบาทนี้เท่านั้นที่รถยนต์ เช่น Mitsubishi Pajero Junior และ Mini มีอยู่ได้

บ้าน » สิ่ว » มือสอง. รถจี๊ป (มิตซูบิชิ ปาเจโร จูเนียร์) Mitsubishi Pajero Junior: ข้อมูลจำเพาะและคุณสมบัติของรถยนต์ Mitsubishi Junior