การวินิจฉัยสมองของรถยนต์ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ติดต่อผู้เชี่ยวชาญส่วนตัว

ในช่วงเวลาที่มีการใช้คาร์บูเรเตอร์อย่างแพร่หลาย เนื่องจากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ได้รับการปรับปรุงและพัฒนา จำเป็นต้องปรับแต่งโหมดการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์มากขึ้นเรื่อยๆ ข้อกำหนดสำหรับ ความปลอดภัยด้านสิ่งแวดล้อมและเศรษฐกิจ ยานพาหนะทำงานเกี่ยวกับไฮโดรคาร์บอน การตัดสินใจที่ถูกต้องเพียงอย่างเดียวคือการใช้เทคโนโลยีไมโครโปรเซสเซอร์ในการคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงตามมิเตอร์ต่อ โหมดต่างๆการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์ ค่อยๆ เปลี่ยนแปลงไปเป็น ระบบหัวฉีดการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงด้วย ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์และการคำนวณค่าที่ต้องการบนพื้นฐานของไมโครคอนโทรลเลอร์ ปัจจุบันมีแนวทางการควบคุมการฉีดเชื้อเพลิงที่หลากหลายโดยใช้ไมโครคอมพิวเตอร์ที่เรียกว่า "ECU"

สาเหตุของความผิดปกติของชุดควบคุมเครื่องยนต์

การคำนวณพารามิเตอร์ของส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ใด ๆ มักมีความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือสูง แต่ความน่าจะเป็นของความล้มเหลวของ ECU ไม่สามารถคำนวณได้อย่างแม่นยำ มีปัจจัยที่มีอิทธิพลมากเกินไป และ เงื่อนไขต่างๆการดำเนินการ. บ่อยครั้งเมื่อตั้งโปรแกรมชุดควบคุมเครื่องยนต์ (motronics) ความผิดพลาดจะได้รับอนุญาต ซึ่งอาจทำให้เกิดความผิดปกติที่คาดเดาไม่ได้ ตั้งแต่ไมโครคอนโทรลเลอร์ร้อนเกินไปไปจนถึงความล้มเหลวของแอคทูเอเตอร์ สถานการณ์ข้างต้นมักเป็นสาเหตุของการเรียกคืนรถยนต์หลายรุ่นโดยผู้ผลิต
เราซ่อมชุดควบคุมเครื่องยนต์ ECU, ECU, PCM, ECM, DME, DDE, PMS, PLD และซ่อมชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ สำหรับรถยนต์หลายยี่ห้อและรุ่น เทคนิคการซ่อมและความรู้ที่เราได้พัฒนาขึ้นในช่วงหลายปีที่ผ่านมาในด้านนี้ทำให้เราสามารถซ่อมชุดควบคุมเครื่องยนต์แบบอิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ทั่วไปจำนวนมากในบันทึก ระยะเวลาอันสั้น. ในส่วนของเว็บไซต์ของเรา " ข้อบกพร่องลักษณะอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์สำหรับยานพาหนะ” คุณสามารถอ่านเกี่ยวกับ "โรค" ทั่วไปของหน่วยควบคุม ECU, PCM, ECM, ABS, เกียร์อัตโนมัติของรถยนต์ของผู้ผลิตต่างๆ หากบล็อกของคุณไม่ปรากฏในรายการ ไม่ได้หมายความว่าบล็อกของคุณจะไม่ล้มเหลว

อาการ ECU
ขาดสัญญาณควบคุมหัวฉีด การจุดระเบิด ปั๊มเชื้อเพลิง วาล์ว หรือกลไก ไม่ได้ใช้งาน, แอคทูเอเตอร์อื่นๆ
ไม่ตอบสนองต่อแลมบ์ดา - การควบคุม, เซ็นเซอร์อุณหภูมิ, เซ็นเซอร์ตำแหน่ง วาล์วปีกผีเสื้อเป็นต้น
ไม่มีการสื่อสารกับเครื่องมือวินิจฉัย
ความเสียหายทางกายภาพ (ธาตุกัมมันตรังสี ตัวนำไฟฟ้า)
นักวินิจฉัยที่จะสามารถระบุได้อย่างมีประสิทธิภาพว่าเครื่องเสียหรือไม่และตั้งอยู่เพื่อทำหน้าที่ใด ตัวอย่างเช่นในบริการรถยนต์ที่เป็นมิตรกับเรา

สาเหตุของ ECU ทำงานผิดปกติ
1. การแทรกแซงที่ไม่มีทักษะในช่างไฟฟ้าของรถยนต์เมื่อติดตั้งสัญญาณเตือนและดำเนินการซ่อมแซม
2. "การส่องสว่าง" จากรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์วิ่ง
3. "ขั้วย้อนกลับ" เมื่อเชื่อมต่อ แบตเตอรี่.
4. การถอดขั้วแบตเตอรี่ขณะที่เครื่องยนต์ทำงาน
5. เปิดสตาร์ทเตอร์โดยถอดสายไฟออก
6. หน้าสัมผัสของอิเล็กโทรดระหว่างการเชื่อมกับเซ็นเซอร์หรือสายไฟของรถ
7. น้ำเข้า ECU
8. สายไฟเปิดหรือสั้น
9. ความผิดปกติของส่วนแรงดันสูงของระบบจุดระเบิด: คอยล์, สายไฟ, ผู้จัดจำหน่าย

ธรรมชาติของความเสียหายที่เกิดกับ ECU - มักจะช่วยให้คุณสามารถให้คำแนะนำในการตรวจสอบระบบเครื่องยนต์บางอย่างได้ นี่เป็นจุดสำคัญเพราะ หาก ECU ล้มเหลวเนื่องจากปัญหาสายไฟหรือ กลไกการบริหาร, เปลี่ยนง่าย ECU จะไม่ให้อะไรนอกจากสอง สาม ฯลฯ บล็อกที่ถูกเผา

ดังนั้น, อัลกอริธึมสากลการแก้ไขปัญหาไฟฟ้าของเครื่องยนต์มีดังนี้:
1. การตรวจสอบด้วยสายตา การตรวจสอบสามัญสำนึกที่ง่ายที่สุด
2. สแกน ECU อ่านรหัสความผิดปกติ (ถ้าเป็นไปได้)
3. การตรวจสอบหรือทดสอบ ECU โดยการเปลี่ยน (ถ้าเป็นไปได้)
4. ตรวจสอบการทำงานของ ECU
5. การทดสอบการทำงานของ ECU

การซ่อมแซม ECU (สมอง) ของตัวรถเองอาจใช้เวลาหลายชั่วโมง แต่บางครั้งขั้นตอนนี้ก็ล่าช้าไปหลายวัน

ผู้เชี่ยวชาญของเราจะวิเคราะห์รถอย่างเต็มที่และให้คำแนะนำที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนส่วนประกอบบางอย่าง

ต้องทำเพื่อ ทำงานต่อไปไม่มีปัญหาดังกล่าวอีกต่อไป

จะเป็นการดีที่สุดที่จะเปลี่ยนไม่เพียง แต่ปั๊มเชื้อเพลิงและฟิวส์จุดระเบิดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวหลักด้วย

อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนรีเลย์และหัวเทียน

จำเป็นต้องใส่ใจกับการทำงานของเซ็นเซอร์บางตัว ประการแรกมันเกี่ยวกับวาล์วปีกผีเสื้อ เพลาข้อเหวี่ยงและการไหลของอากาศ

เป็นความคิดที่ดีที่จะเปลี่ยนคอยล์หรือโมดูลจุดระเบิด

แม่นยำยิ่งขึ้นก็จะสามารถพูดได้หลังจากบังคับ การวินิจฉัย. และเพื่อให้กระบวนการ ซ่อมคอมพิวเตอร์เครื่องยนต์ (หน่วยควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์) ไม่ล่าช้าและเร็วที่สุด คุณต้องนำเอกสารที่เกี่ยวข้องกับรถมาด้วย

คุณสามารถทราบราคาค่าซ่อมได้จากโทรศัพท์เครื่องใดเครื่องหนึ่ง.

บริการรถของเราตั้งอยู่ที่: มอสโก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก นักวิชาการ Scriabin, 19 p.1

ทุกวันนี้ เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการถึงรถยนต์สมัยใหม่ที่ไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) อุปกรณ์ - ที่ควบคุมระบบรถเกือบทั้งหมด รวมทั้งเครื่องยนต์ ระบบเบรก เกียร์อัตโนมัติ, ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม, ระบบควบคุมสภาพอากาศและระบบนำทางของรถ

หนึ่งในที่สุด องค์ประกอบที่สำคัญเป็นชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (ECU) บล็อกอาจใช้ชื่อ ECU (หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์), DDE, DME, ECM, PCM ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับผู้ผลิต หน่วย PMS และ PLD ของ Bosch ใช้กับ รถยนต์ Mercedes. บ่อยครั้งที่ผู้ผลิตรวม ECU และเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) - PCM (โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง) ตามกฎแล้วโมดูลดังกล่าวใช้กับแบรนด์ของผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันและเกาหลี

ช่างไฟรถยนต์ที่เยี่ยมเยียนดำเนินการซ่อมแซมชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ของรถยนต์ทุกประเภท (รถยนต์, รถบรรทุก, รถโดยสารและอุปกรณ์พิเศษ) เราคืนค่าพารามิเตอร์โรงงานของ ECU

อาการที่เกิดจากความผิดปกติของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของคอมพิวเตอร์

• ไม่สามารถสื่อสารกับ อุปกรณ์วินิจฉัย(สแกนเนอร์)
• ขาดการควบคุมปั๊มเชื้อเพลิง, หัวฉีด, การจุดระเบิด,
• ไม่ตอบสนองต่อการปรับโพรบแลมบ์ดา, ตำแหน่งปีกผีเสื้อ, เซ็นเซอร์อุณหภูมิ
• ความเสียหายทางกล: ทรานซิสเตอร์ที่ถูกเผา, แทร็กบนกระดาน

สาเหตุหลักของความผิดปกติของชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ของ ECU

• พังระหว่างซ่อมรถ
• เชื่อมต่อผิด
• กำลังชาร์จแบตเตอรี่จากรถคันอื่นโดยที่เครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่
• การถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่ขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน
• การจ่ายกระแสไฟไม่ถูกต้องจากเครื่องชาร์จสตาร์ท
• ผลที่ตามมาจากการสัมผัส สิ่งแวดล้อมบน กลุ่มติดต่อ ECU ติดตั้งในห้องเครื่อง
• การซึมผ่านของของเหลวเข้าไปในตัวเรือน ECU
• ความผิดปกติของวงจรไฟฟ้าของระบบจุดระเบิด: สายไฟฟ้าแรงสูง,คอยล์,เทียน.

เฉพาะการวินิจฉัยคุณภาพสูงและระดับความรู้ที่เหมาะสมของผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถแก้ปัญหาได้ การตรวจจับสาเหตุของการทำงานผิดพลาดในขั้นตอนเบื้องต้นของการวินิจฉัยอย่างแม่นยำช่วยลดเวลาในการขจัดสาเหตุของการเสียและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมได้หลายเท่า ประสบการณ์หลายปีและความรู้เชิงปฏิบัติในสาขานี้ช่วยให้ผู้เชี่ยวชาญของเราซ่อมแซมชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างรวดเร็ว

งานซ่อมรวมถึง:

• ซ่อมชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ECU
• ซ่อมชุดควบคุมไฟฟ้า
• ซ่อมคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด,
• การซ่อมแซมหน่วย ABC, หน่วยถุงลมนิรภัย,
• หน่วยควบคุมเกียร์อัตโนมัติ

รับประกันงานทุกชิ้น!

น่าเสียดายที่ไม่สามารถกู้คืนส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยทั้งหมดได้ มีหลายกรณีที่ปัญหาเกี่ยวข้องกับตัวประมวลผล ECU และความน่าจะเป็นของผลบวกนั้นสัมพันธ์กัน เมื่อต้นทุนของโปรเซสเซอร์และการซ่อมแซมหน่วยสูงกว่าต้นทุนของ ECU ใหม่

เวลาซ่อมแซมโดยเฉลี่ยสำหรับชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์อาจใช้เวลาหลายชั่วโมงถึงหลายวัน

รับประกันการซ่อมและฟื้นฟูการทำงานของคอมพิวเตอร์คุณภาพสูงเมื่อเปลี่ยนองค์ประกอบที่ล้มเหลวด้วยอะนาล็อกดั้งเดิมหรือร้อยเปอร์เซ็นต์เท่านั้น การกู้คืน ซอฟต์แวร์มีห้องสมุดที่จำเป็นทั้งหมดของเฟิร์มแวร์ตัวแทนจำหน่ายและอุปกรณ์พิเศษ (โปรแกรมเมอร์)

เรารับซ่อมชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ทุกประเภท ECU, ECM, PCM, DDE, DME, รถยนต์ต่างประเทศส่วนใหญ่: BMW, Audi, Mercedes, VW, Lexus, Toyota, Mitsubishi, Mazda, Acura, Honda, Volvo, Opel, Saab , Rover, Skoda, Kia, Hyundai, Nissan, Subaru, Renault, Peugeot, Citroen, Ford, Jaguar, Isuzu, Infinity, Fiat และอื่น ๆ

การซ่อมชุดควบคุมเครื่องยนต์ในปัจจุบันสามารถทำได้ด้วยตัวเองหากคุณมีทักษะการซ่อมอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพียงเล็กน้อย

หน่วยควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ ย่อมาจาก ECU คือ a อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งใช้สัญญาณต่างๆ จากเซ็นเซอร์เครื่องยนต์ ควบคุมองค์ประกอบและปริมาณเชื้อเพลิงที่จ่ายให้กับเครื่องยนต์

ด้วยความช่วยเหลือของเซ็นเซอร์ มันสามารถกำหนดโหมดการทำงานของเครื่องยนต์และปริมาณที่แม่นยำได้อย่างแม่นยำมาก ส่วนผสมเชื้อเพลิง. ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์ก็ทำงานได้อย่างเสถียรทั้งที่ไม่ร้อนและอุ่นเครื่อง แต่ถ้ามันล้มเหลว คุณจะไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถได้

บล็อก ECU ประกอบด้วยไมโครเซอร์กิต ทรานซิสเตอร์ ตัวเก็บประจุและตัวต้านทาน องค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้สามารถล้มเหลวได้ตลอดเวลา ชุดควบคุมที่ใช้ทรานซิสเตอร์ทรงพลัง (ทรานซิสเตอร์ดาร์ลิงตันผสม) ควบคุมคอยล์จุดระเบิดหรือคอยล์หลายตัว ขึ้นอยู่กับระบบหัวฉีด เช่นเดียวกับวาล์วควบคุมความเร็วรอบเดินเบา หัวฉีดไฟฟ้า วาล์วระบายอากาศ ถังน้ำมันโซลินอยด์ต่างๆ เป็นต้น หากตัวใดตัวหนึ่งล้มเหลว เราจะสูญเสียสัญญาณควบคุมโดยแอคทูเอเตอร์ตัวใดตัวหนึ่ง

ผมขอยกตัวอย่างเรื่องหนึ่ง อยู่กับเพื่อน รถbmw 3 ซีรีส์ เครื่องยนต์ M-40 ปริมาตร 1.8 ลิตร ครั้งหนึ่งเขาไปเยี่ยมญาติในหมู่บ้านใกล้เคียงและตัดสินใจจมลงไปตามทางหลวงเพียงเล็กน้อย เขาเหยียบคันเร่งเกือบจะถึงพื้นและเริ่มเร่งความเร็ว แต่ไม่มีเวลา ฉันเจอรูที่ "ดี" บนทางเท้าและต้องเหยียบแก๊สเข้าไปอีก รถคำรามและ ... จนตรอก

หมุนสตาร์ทเท่าไหร่ก็ไม่ติด เพียงแค่ใส่แบตเตอรี่ พวกเขาลากเขากลับบ้านด้วยสายเคเบิลและการทรมานของเขาเริ่มค้นหาสาเหตุ กล่าวโดยสรุป ช่างฝีมือหลายคนกำลังซ่อมแซมและไม่พบสิ่งใดเลย หรือมากกว่านั้นพวกเขาพบว่าไม่มีประกายไฟ ตามที่เจ้าของบอก พวกเขายังเปลี่ยนคอยล์จุดระเบิด สายไฟแรงสูง พวกเขายังดูที่ผู้จัดจำหน่าย ไม่เห็นมีอะไรน่าสงสัยเลย

เขาตัดสินใจถามฉัน บางทีฉันอาจรู้บางอย่างเกี่ยวกับเรื่องนี้ จริงๆ แล้ว ฉันไม่ปรารถนาจะยุ่งกับรถเป็นพิเศษ ซ่อมรถแม้ว่าอาชีพที่มีแนวโน้มในวันนี้ แต่ฉันไม่มีเงื่อนไขสำหรับเรื่องนี้ ไม่มีโรงรถตั้งแต่แรก จำเป็นต้องสร้าง แต่ไม่มีเงินเพียงพอที่จะสร้างสิ่งที่คุ้มค่า อย่างไรก็ตาม…
ฉันรวบรวมอุปกรณ์กับฉัน (มัลติมิเตอร์, ออสซิลโลสโคป, ดึงข้อมูลอัตโนมัติออกจากโปรแกรม แผนภาพการเดินสายไฟหัวฉีด) เครื่องมือและไปที่โรงรถที่รถอยู่

ในการเริ่มต้น ฉันต่อหลอดไฟ 12 โวลต์ขนานกับคอยล์จุดระเบิดแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยการสตาร์ท หลอดไฟกะพริบแทบไม่ทัน แต่ควรกะพริบที่ระดับความแรงเต็มที่ เพราะ เครื่องยนต์นี้ไม่มีสวิตช์ควบคุมคอยล์จุดระเบิด จากนั้นคอยล์ก็ควบคุมจากชุดควบคุมเครื่องยนต์เอง

เพื่อความน่าเชื่อถือ ฉันวัดสัญญาณจากเซ็นเซอร์ด้วยมัลติมิเตอร์แบบดิจิตอลที่ขั้วต่อของชุดควบคุมเครื่องยนต์ตามแผนที่ที่ระบุในโปรแกรมข้อมูลอัตโนมัติ สัญญาณทั้งหมดเป็นปกติ ด้วยเหตุนี้หน่วยจึงถูกถอดออกจากรถพร้อมการถอดประกอบในภายหลัง ดังนั้นบนกระดานฉันจึงกำหนดเอาท์พุททรานซิสเตอร์ดาร์ลิงตันซึ่งเชื่อมต่อเอาต์พุตของคอยล์จุดระเบิดหนึ่งตัวกับมวลของรถ

ฉันวัดรูปคลื่นที่ตัวสะสมของทรานซิสเตอร์โดยใช้ออสซิลโลสโคป มีรูปร่างไม่สมส่วนและบิดเบี้ยวอย่างแรง ตามทรานซิสเตอร์ สัญญาณอยู่ในรูปแบบที่ถูกต้อง สิ่งนี้กำหนดผู้กระทำผิดในกรณีที่ไม่มีประกายไฟ ซื้ออะนาล็อกและบัดกรีเข้าที่ หลังจากนั้นรถก็สตาร์ท นี่คือสิ่งที่เกิดขึ้น

ความสนใจ!

เราดำเนินการซ่อมแซมหน่วยควบคุมในคาซัคสถานในหมู่บ้าน อีร์ทีชสค์ เป็นไปได้ที่จะส่งชุดควบคุมที่ผิดพลาดถึงเราทางไปรษณีย์ เราจะซ่อมและส่งกลับ ปิดการใช้งานเครื่องทำให้เคลื่อนที่ในรถยนต์ ในการทำเช่นนี้ คุณส่งหรือนำชุดควบคุมเครื่องยนต์มาให้เรา เราจะกู้คืนหน่วย SRS (ถุงลมนิรภัย) และล้างข้อมูลการชนกัน รายละเอียดการติดต่อทางอีเมล: [ป้องกันอีเมล], whatsapp +77058715032

มีตัวอย่างมากมาย แต่ให้ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาเบื้องต้นสำหรับ ECU การซ่อมแซม ECU ควรเริ่มต้นหลังจากมั่นใจเต็มที่ว่าตัวควบคุมเองเป็นฝ่ายตำหนิ
แล้วจะทำอย่างไรถ้ารถหยุดสตาร์ท
1. ตรวจสอบว่ามีประกายไฟ การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และเชื้อเพลิงนั้นส่งมาจากถังแก๊สหรือไม่
2. หากปั๊มจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง มีการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ไม่มีประกายไฟ ให้ตรวจสอบสวิตช์ควบคุมคอยล์จุดระเบิดเพื่อการบริการ ทำได้โดยการติดตั้งสวิตช์ที่รู้จักดี หากไม่มีสวิตช์แสดงว่าทรานซิสเตอร์ควบคุมคอยล์จะอยู่ใน ECU เอง จะต้องมีการตรวจสอบ
3. หากมีประกายไฟ แต่ไม่มีการฉีดเชื้อเพลิง คุณต้องตรวจสอบทรานซิสเตอร์ควบคุมหัวฉีดใน ECU หากมีสวิตช์ควบคุมคอยล์จุดระเบิด ให้ตรวจสอบเอาต์พุตของสัญญาณควบคุมจากสวิตช์ไปที่ ECU หากไม่มีสัญญาณในกรณีนี้ ECU จะไม่ออกคำสั่งให้เปิดหัวฉีด
4. หากไม่มีประกายไฟเลย ไม่มีการฉีดเชื้อเพลิง คุณจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของเซ็นเซอร์ในห้องโถง หรือถ้าไม่มี ให้ตรวจสอบเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง วิธีที่ดีที่สุดคือใช้ออสซิลโลสโคป
ดังนั้นคุณจึงสรุปได้ว่า ECU ของเครื่องยนต์ผิดปกติ จากนั้นถอดออกจากรถ แต่ก่อนอื่นอย่าลืมถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่

ตัวอย่างเช่น พิจารณา ECU เครื่องยนต์บีเอ็มดับเบิลยู. ก่อนถอดแยกชิ้นส่วน ให้ตรวจสอบขั้วต่ออย่างระมัดระวังเพื่อหาความเสียหายที่มองเห็นได้

บ่อยครั้งที่หน้าสัมผัสถูกออกซิไดซ์และปกคลุมด้วยต้นไม้เขียวขจี และในทางกลับกันก็แย่ หน้าสัมผัสไฟฟ้า. และจากนี้ไป งานไม่มั่นคงระบบหัวฉีดโดยทั่วไป ใช้ไขควงงอกลีบบนฝาครอบแล้วถอดออก

ใช้ต่อไป เครื่องมือพิเศษคลายสกรูที่ด้านหลังของ ECU

คุณสามารถลบออกอย่างระมัดระวัง ตาของเรากำลังมองไปที่ด้านหลังของแผงวงจรพิมพ์ด้วยตะกั่วบัดกรี

ตอนนี้เกี่ยวกับสิ่งสำคัญ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของ ECU ของเครื่องยนต์คือการบัดกรีเย็นของตะกั่วองค์ประกอบวิทยุ นั่นคือผลลัพธ์ที่ได้คือบัดกรี แต่รอยแตกแบบวงกลมด้วยกล้องจุลทรรศน์ก่อตัวขึ้นในการประสานรอบ ๆ ดูเหมือนว่าองค์ประกอบจะถูกบัดกรี แต่จริงๆ แล้วไม่ใช่ หยิบแว่นขยายดีๆ ขึ้นมาแล้วตรวจสอบแผงวงจรทั้งหมดอย่างระมัดระวัง หากคุณพบว่าไม่มีตัวเชื่อม คุณสามารถหยิบหัวแร้งได้ตามใจชอบ
สิ่งที่สองที่ต้องระวัง ความสนใจเป็นพิเศษนี่คือความเหนื่อยหน่ายของไมโครเซอร์กิตและทรานซิสเตอร์

องค์ประกอบดังกล่าวจะต้องถูกแทนที่ด้วยองค์ประกอบที่ใช้งานได้
หากตรวจไม่พบความเหนื่อยหน่ายและความเสียหายภายนอกในระหว่าง การตรวจด้วยสายตาจากนั้นเราดำเนินการตามคำจำกัดความ สินค้าชำรุดโดยเฉพาะทรานซิสเตอร์ดาร์ลิงตัน ทรานซิสเตอร์ดาร์ลิงตันคืออะไร

นี่คือทรานซิสเตอร์คอมโพสิตของทรานซิสเตอร์สองตัว วิธีตรวจสอบทรานซิสเตอร์ดังกล่าวจะเขียนไว้ในบทความต่อไปนี้ ไม่ควรพลาด. สมัครรับข้อมูลอัปเดตบล็อกทางอีเมล ทางที่ดีควรติดตั้งตัวดีที่รู้จักแทนทรานซิสเตอร์ที่แยกส่วน

อีกสิ่งหนึ่งที่ฉันต้องการดึงดูดความสนใจของคุณ บอร์ดมีเครื่องสะท้อนเสียงควอทซ์ที่ติดตั้งไว้ซึ่งสามารถสูญเสียประสิทธิภาพได้ด้วยการกระแทกที่คมชัด และสิ่งนี้อาจทำให้สูญเสียความสามารถในการทำงานของเครื่องกำเนิดความถี่คงที่
การซ่อมแซม ECU ที่ต้องทำด้วยตัวเองมักจะชดเชยค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมที่อาจเกิดขึ้นหากชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ของคุณล้มเหลว

กำลังดูวิดีโอ

ขอให้โชคดีกับการแก้ไขปัญหาและการซ่อมแซม ECU ของคุณ!

หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ของรถยนต์อันที่จริงแล้วเป็น "สมอง" ของรถซึ่งขึ้นอยู่กับการทำงานของระบบรถทั้งหมด มีหลายปัจจัยที่บ่งบอกถึงความผิดปกติของชุดควบคุม อย่างไรก็ตาม เป็นไปได้ที่จะระบุสิ่งที่ล้มเหลวอย่างแน่นอนในชุดควบคุมด้วยความช่วยเหลือของการวินิจฉัยคุณภาพสูงเท่านั้น

1 การวินิจฉัยของชุดควบคุมเครื่องยนต์

ในการวินิจฉัยคุณต้องติดต่อบริการรถเฉพาะทางซึ่งผู้เชี่ยวชาญจะเชื่อมต่อกับชุดควบคุมและทำการวินิจฉัยโดยใช้โมดูลและสายเคเบิลพิเศษ โมดูลเชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์พิเศษที่มีการติดตั้งโปรแกรมที่รู้จักรหัสข้อผิดพลาดที่แสดงบนหน้าจอเมื่อวินิจฉัยหน่วยควบคุม หากจำเป็น ผู้เชี่ยวชาญก็ใช้มัลติเมอร์ด้วย

ดังนั้น ผู้เชี่ยวชาญจะจับอินดิเคเตอร์ต่างๆ แบบเรียลไทม์ สามารถกำหนดตำแหน่งปีกผีเสื้อ อัตราเชื้อเพลิง หรืออุณหภูมิได้ เป็นต้น ดำเนินการวินิจฉัยให้มากที่สุด รุ่นต่างๆ รถยนต์สมัยใหม่ไม่ถือเป็น งานพิเศษนอกจากนี้ เฟิร์มแวร์ของคอมพิวเตอร์ยังได้รับการอัพเดตอย่างต่อเนื่อง ซึ่งหมายความว่าคอมพิวเตอร์จะได้รับข้อมูลใหม่เกี่ยวกับหน่วยควบคุมประเภทใหม่ หลังจากขั้นตอนการวินิจฉัยพบข้อผิดพลาด ผู้เชี่ยวชาญจะดำเนินการซ่อมแซมชุดควบคุมเครื่องยนต์ เปลี่ยนหรือคืนค่าการตั้งค่าจากโรงงาน รีเซ็ตข้อผิดพลาดที่ปรากฏขึ้น

การซ่อมแซม ECU ของเครื่องยนต์เป็นกระบวนการที่ค่อนข้างซับซ้อนและใช้เวลานาน และแนะนำเฉพาะในกรณีที่ไม่สามารถทำการเปลี่ยนชุดควบคุมได้ด้วยเหตุผลใดก็ตาม หรือเมื่อการเปลี่ยนอาจมีราคาแพงเกินไปสำหรับเจ้าของรถ ไม่แนะนำให้ซ่อมแซม ECU ด้วยมือของคุณเองเลย มีความเสี่ยงสูงที่จะทำให้ "สมอง" อิเล็กทรอนิกส์เสียหายอย่างถาวร ซึ่งจะปิดการใช้งานระบบยานพาหนะที่เกี่ยวข้องทั้งหมด

2 สาเหตุที่เป็นไปได้ของความผิดปกติของชุดควบคุมเครื่องยนต์

มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ล้มเหลวหรือเกิดความผิดปกติในการทำงาน ในบรรดาการสลายที่พบบ่อยที่สุด เราสามารถแยกแยะได้ เช่น การขาดการมองเห็นหลังเซ็นเซอร์ ABS การขาดการสัมผัสกับชุดจุดระเบิด ตัวควบคุมการทำงานของหัวฉีด และการขาดการสัมผัส เซ็นเซอร์ต่างๆ, ตำแหน่งปีกผีเสื้อหรือเซ็นเซอร์อุณหภูมิ นอกจากนี้ชุดควบคุมอาจล้มเหลวอันเป็นผลมาจาก ความเสียหายทางกลหรือความชื้นบนชิป ดังนั้นในกรณีที่เกิดความผิดปกติ อาจเกิดแรงดันไฟเกินในตัวเครื่อง ซึ่งบางครั้งระบบจะปิดการทำงานโดยสิ้นเชิง ความร้อนสูงเกินไป ความชื้น สนิม ความชื้น - ทั้งหมดนี้อาจทำให้หน่วยอิเล็กทรอนิกส์เสียหายได้ นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญจากบริการรถยนต์จำนวนมากพบว่ามีคำขอจำนวนมากจากผู้ขับขี่รถยนต์ที่พยายามซ่อมแซมชุดควบคุมด้วยมือของพวกเขาเองหรือมอบหมายเรื่องนี้ให้กับผู้ที่ไม่ได้เตรียมตัวไว้

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่า ECU ประกอบด้วยการเชื่อมต่อที่ซับซ้อนมากมาย ดังนั้น การซ่อมแซมคุณภาพต่ำมือของตัวเองสามารถกระตุ้น ปัญหาร้ายแรงในการทำงานของหน่วยนี้ สำหรับรถรุ่นใหม่ๆ มีปัญหากับชุดควบคุมแนะนำ เปลี่ยนใหม่หมดองค์ประกอบนี้ หากรถอยู่ในประกันติดต่อ ตัวแทนจำหน่ายที่ซึ่งจะมีการผลิตขึ้นใหม่ ในขณะที่มีรถยนต์บางรุ่นที่ไม่สามารถซ่อมแซมหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ได้ แม้แต่ผู้เชี่ยวชาญก็ทำไม่ได้ ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรก่อน การวินิจฉัยคุณภาพสูงจากนั้นปรึกษากับผู้เชี่ยวชาญและหลังจากนั้นตัดสินใจว่าจะทำอย่างไรกับชุดควบคุมที่ล้มเหลว

# บน ช่วงเวลานี้ไม่มีบริการ #

เป็นเวลากว่า 15 ปีแล้ว ที่รถยนต์ที่ผลิตทุกรุ่นได้รับการควบคุมโดยหน่วยควบคุมพิเศษที่ทำให้เครื่องยนต์มีประสิทธิภาพและประหยัด เพิ่มความปลอดภัยให้กับผู้โดยสาร

แม้จะมีประโยชน์มากมาย แต่ ECU นั้นค่อนข้างซับซ้อนและขึ้นอยู่กับปัจจัยภายนอก ดังนั้นบ่อยครั้งจึงกลายเป็นสาเหตุหลักของการทำงานผิดปกติของรถยนต์

หากคุณพบข้อผิดพลาดในการทำงานของคอมพิวเตอร์ สถานีบริการของเราจะช่วยซ่อมแซมรถยนต์และรถบรรทุก เครื่องมือหลักในกรณีนี้คือการวินิจฉัย ดังนั้นเราจึงใช้แบบจำลองที่ผ่านการรับรองสำหรับการทำงานกับหน่วยควบคุมจากผู้ผลิตหลายราย

สาเหตุของการทำงานผิดพลาดและวิธีป้องกัน

ความซับซ้อนของการควบคุมนี้คือจุดแข็งและ ด้านที่อ่อนแอในเวลาเดียวกัน มีหลายสถานการณ์ที่ส่งผลให้ชุดควบคุมเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ

สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวของ ECU:

• ความผิดพลาดทางไฟฟ้าของรถยนต์ ฟิวส์ขาด ความล้มเหลวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ขดลวด หรือองค์ประกอบอื่นๆ ที่นำไปสู่การลัดวงจรหรือแรงดันไฟฟ้าตกมากในระบบ
• ไฟฟ้าลัดวงจร. ความชื้นเป็นศัตรูหลักของอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นหากคุณโดนฝนที่ตกลงมา อย่าแปลกใจถ้าชุดควบคุมไม่ทำงาน
• การแทรกแซงของเจ้าของ ข้อผิดพลาดเมื่อเชื่อมต่อเครื่องใช้ไฟฟ้าต่างๆ การติดตั้งขั้วแบตเตอรี่ไม่ถูกต้อง หรือการถอดออกระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ การกระทำเหล่านี้ยังทำให้คอมพิวเตอร์ทำงานผิดปกติในระยะสั้นหรือโดยสมบูรณ์

ออกจากโทรศัพท์ของคุณ
แล้วเราจะติดต่อกลับไปภายใน 15 นาที

บ้าน » เกียร์ คลัช » การวินิจฉัยสมองของรถยนต์ หน่วยควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ติดต่อผู้เชี่ยวชาญส่วนตัว