ขึ้นเนินด้วยความเร็วเท่าไร เกียร์อะไรที่จะขึ้นเขา อัลกอริธึมการกระทำสากล

ผู้ขับขี่มือใหม่บางคนมั่นใจว่าการเรียนรู้การขับรถด้วยเกียร์ธรรมดานั้นไม่สมจริง อย่างไรก็ตาม ทั้งหมดนี้เป็นตำนานล้วนๆ ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หลายคนเชื่อว่าสิ่งที่ "อัตโนมัติ" ไม่เป็นที่ยอมรับ และพวกเขาจะไม่แลกเปลี่ยน "กลไก" แบบเก่าที่ดีของพวกเขากับมัน การขับรถที่มีความสามารถด้านกลไกเป็นพื้นฐานของทักษะการขับขี่ เพื่อให้ง่ายต่อการขับรถด้วยเกียร์ธรรมดา อันดับแรกคุณต้องหาวิธีโต้ตอบกับมันอย่างถูกต้อง

สิ่งแรกที่คุณทำคือไปอยู่หลังพวงมาลัยรถ และคำถามก็เกิดขึ้นทันที จะทำอย่างไรเพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้อย่างถูกต้อง ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบว่าเกียร์ว่างเปิดอยู่หรือไม่ จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์ จากนั้นเหยียบแป้นคลัตช์และเปิดความเร็วรอบแรก หากคุณกำลังจะกลับไป คุณต้องเปิด เกียร์ถอยหลัง. ตอนนี้ค่อยๆ ปล่อยแป้นคลัตช์ และความเร็วของเครื่องยนต์จะเริ่มสูงขึ้น ในบางช่วงเวลา รถจะเริ่มเคลื่อนที่ พร้อมกันนี้ ความเร็วของเครื่องยนต์จะเริ่มลดลง เพื่อป้องกันไม่ให้รถชะงัก ต้องค่อยๆ เหยียบคันเร่ง แล้วถึงเครื่องยนต์ จำนวนเงินที่ต้องการเหยียบคันเร่งและปล่อยคลัตช์จนสุดแล้วขับต่อไปโดยเหยียบคันเร่งให้อยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ คนขับมากประสบการณ์พวกเขาทำมันแล้วในระดับจิตใต้สำนึกและผู้เริ่มต้นสามารถเหยียบคลัตช์เป็นเวลานานซึ่งส่งผลเสียต่ออายุการใช้งาน

ในการที่จะเปลี่ยนเกียร์ได้ถูกต้องในขณะขับรถ คุณต้องเข้าสู่ช่วงความเร็วที่เหมาะสม ตามกฎแล้วช่วงเวลาการทำงานของเกียร์แรกคือ 0 ถึง 20 กม. / ชม. ที่สอง - จาก 20 ถึง 40 กม. / ชม. ที่สาม - จาก 40 ถึง 60 กม. / ชม. ที่สี่ - จาก 60 ถึง 90 กม. / ชม. และที่ห้า - มากกว่า 90 กม. / ชม. กลไกการเปลี่ยนเกียร์ดำเนินการดังนี้ เมื่อความเร็วของเครื่องยนต์ถึง 3000-4000 ความเร็วที่สองควรเปิดขึ้น เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ปล่อยคันเร่งและเหยียบคลัตช์พร้อม ๆ กัน ในตอนแรกอาจเป็นเรื่องยากมาก แต่เมื่อเวลาผ่านไปจะเกิดขึ้นบน "เครื่อง" ขณะที่เครื่องกำลังเคลื่อนตัว (เหยียบคลัตช์จนสุด) คันเกียร์จะต้องเลื่อนไปที่ตำแหน่งความเร็วที่สอง หลังจากนั้นเหยียบแป้นคลัตช์อย่างราบรื่นและเหยียบคันเร่ง ควรเน้นว่ารถแต่ละคันมีช่วงการเปลี่ยนเกียร์ที่เหมาะสมที่สุด ขึ้นอยู่กับทั้งการตั้งค่ากลไกและพลังโดยตรง โรงไฟฟ้า. ช่างสามารถอำนวยความสะดวกในการทำงานของเบรกที่ซับซ้อนและปรับปรุงเสถียรภาพของรถด้วย ขับเคลื่อนล้อหลังบนน้ำแข็งจะช่วยให้เครื่องยนต์เบรก ในการทำเช่นนี้ ให้ปล่อยคันเร่งและหลังจากลดความเร็วของโรงไฟฟ้าแล้ว ให้บีบคลัตช์จนสุดแล้วเปลี่ยนเกียร์ต่ำอย่างรวดเร็ว

หากจำเป็นต้องย้ายจากที่ไปยัง ถนนลื่นจากนั้นคุณต้องทำทุกอย่างอย่างราบรื่น แน่นอนว่าการทำเช่นนี้ในกลไกไม่ใช่เรื่องง่ายเสมอไป แต่เป็นไปได้ทีเดียวหากคุณมีประสบการณ์การขับขี่อย่างน้อย แนะนำให้เปิดคลัตช์มากเกินไปเล็กน้อย ซึ่งจะช่วยลดโอกาสที่คลัตช์ลื่นไถล ข้อควรจำ - ไม่แนะนำให้ขับรถในฤดูหนาว เกียร์ว่างซึ่งอาจนำไปสู่ผลร้ายแรง

หยุดบนถนนที่ลื่น

หากคุณต้องการหยุดรถบนถนนที่ลื่น ก่อนอื่นคุณต้องย้ายไปที่อื่นก่อน เกียร์ต่ำและค่อยๆ เริ่มช้าลง ซึ่งในกรณีนี้ล้อจะไม่ปิดกั้น หลักการนี้ฝังอยู่ใน ระบบ ABS — ระบบกันล๊อคอย่างไรก็ตามต้องเข้าใจว่าไม่ได้ติดตั้งไว้ในรถทุกคัน หากจำเป็นต้องหยุดตอนนี้และมีหลายสาเหตุ เช่น จู่ๆ คนเดินถนนก็ปรากฏขึ้นบนถนน จากนั้นอีกครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนเกียร์ต่ำและกดแป้นเบรกด้วยการเคลื่อนไหวที่เฉียบคม หลังจากวินาทีที่ทำซ้ำการกระทำเดียวกัน จำนวนการเคลื่อนไหวที่คมชัดดังกล่าวจะต้องทำซ้ำจนกระทั่ง หยุดเต็มที่รถยนต์. หากคุณเพียงแค่เหยียบแป้นเบรก รถก็สามารถไถลได้อิสระ

เข้าทางลื่น

เมื่อเลี้ยวบนถนนลื่น ล้อเลี้ยวอย่างราบรื่นโดยไม่มีการเคลื่อนไหวกะทันหัน มิฉะนั้น รถจะไม่สามารถหมุนได้เนื่องจากการล็อกล้อและจะเคลื่อนไปข้างหน้าต่อไป

เรานั่งบนกองหิมะ

หากรถของคุณติดอยู่ในกองหิมะ ข้อผิดพลาดหลักในกรณีนี้คือการกดแก๊สลงไปที่พื้นและหวังว่าจะสามารถออกจากสถานการณ์นี้ได้ในทันที นี่เป็นข้อผิดพลาดการเลื่อนหลุดอย่างร้ายแรง ทางออกของสถานการณ์นี้ง่ายมาก - รถต้องมีการสะสมตัว กดคันเร่งเล็กน้อยแล้วปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่นทำซ้ำขั้นตอนหลาย ๆ ครั้งคุณจะเริ่มเขย่ารถของคุณช่างเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ในสถานการณ์เช่นนี้ สิ่งสำคัญคือไม่ให้ล้อลื่นไถลจากนั้นคุณสามารถออกจากกองหิมะและขับต่อไปได้อย่างรวดเร็ว

จากภูเขาคุณต้องเปิดกลไกเกียร์ ซึ่งจะทำให้รถไม่สามารถรับความเร็วได้เอง และในกรณีที่ a ภาวะฉุกเฉินคุณจะสามารถตอบสนองได้ทันเวลา

หากคุณต้องการขึ้นเนิน คุณต้องเหยียบแป้นคลัตช์จนสุด เปิดความเร็ว และในขณะเดียวกันก็เริ่มกดแก๊สและปล่อยคลัตช์ ต้องเหยียบคันเร่งมากกว่าปกติเล็กน้อย อย่าเปลี่ยนก่อนเวลา ความเร็วต่อไปความเร็วควรมีระยะขอบพอสมควร เนื่องจากเมื่อขับขึ้นเนิน รถจะเร่งความเร็วได้ไม่เร็วเท่าเมื่อขับบนถนนปกติ

เราหวังเป็นอย่างยิ่งว่าบทความนี้จะให้คำตอบที่ชัดเจนสำหรับคำถามเกี่ยวกับวิธีการขับรถของช่างอย่างถูกต้อง และในอนาคตคุณจะไม่มีปัญหาบนท้องถนน

ดูเหมือนกัน วิดีโอที่น่าสนใจซึ่งบอกประเด็นหลักของการขับขี่ที่ถูกต้องบนกลไก

สวัสดี!

สวัสดี Sergey

รถอาจกลิ้งออกไปเพราะคุณกดแก๊สไม่แรงพอหรือคุณปล่อยคลัตช์ไม่เพียงพอ ลองในขั้นแรก (กดแก๊ส) เพื่อเหยียบคันเร่งให้แรงขึ้นเล็กน้อย โดยนำเข็มมาตรรอบความเร็วไปที่ 3400-3500 รอบต่อนาที

ขอให้โชคดีกับการสอบ!

เป็นไปได้อย่างไรโดยไม่ทราบยี่ห้อของรถและประเภทของเครื่องยนต์ที่จะแนะนำให้หมุนด้วยความเร็วที่เฉพาะเจาะจง ??? สำหรับ VAZ 2,500 รอบต่อนาทีก็เพียงพอแล้วที่จะเข้าสู่การฝึกแบบ overpass อย่างแท้จริง !!!

ปล ปัจจุบันถ้าคุณได้เงินจากการขายแผ่นคลัชแล้วใช่คำแนะนำก็ดี

สวัสดี!

เกือบทุกครั้งในช่วงที่สองของสะพานลอย (เมื่อฉันนำเครื่องวัดวามเร็วไปที่ 1,000-1200 รอบต่อนาทีโดยปล่อยคลัตช์) ฉันไม่ขยับหรือถอยกลับ

ผู้สอนได้รับการสอนจากแหล่งก๊าซที่แข็งแกร่งและทำเช่นนั้น

ถูกต้องหรือไม่ และทำไมฉันถึงย้อนกลับ

ฉันไม่ได้เปลี่ยนเท้าของฉันบนแป้นเหยียบ มาตรความเร็วแสดง 1200 รอบต่อนาที

เมื่อคุณปล่อยแป้นคลัตช์ (แต่ก่อนจะถอดเบรกมือ) ให้ตรวจสอบว่ารถกำลังเตรียมที่จะเคลื่อนที่อย่างไร (เมื่อพร้อมจะดึงไปข้างหน้า แต่เบรกมือไม่ปล่อยให้ขึ้นเนิน ขณะที่ส่วนหน้ายกขึ้น เล็กน้อยและด้านหลังลดลงเล็กน้อย) จากนั้นแก้ไขตำแหน่งของคันเร่งและคลัตช์และคุณสามารถปลดเบรกมือได้ รถจะขับขึ้นเอง (หากเครื่องยนต์ไม่ดับเมื่อถึงเวลาปล่อยเบรกมือ) เพื่อไม่ให้เครื่องยนต์หยุดทำงาน ให้สังเกตความเร็วของเครื่องยนต์และคงความเร็วไว้อย่างน้อย 1200 เพื่อช่วยคันเร่ง

บอกฉันทีว่าฉันกำลังเรียนอยู่ห้าขวบ ไม่มีมาตรมาตรเลย มันยากมากที่จะรับรู้ด้วยหู ฉันเกรงว่าฉันจะฝึกแบบฝึกหัดนี้ไม่ได้ (((ในกรณีนี้ฉันควรทำอย่างไรดี?

สวัสดี, ดาเรีย.

ลองแทนที่ด้วยความซับซ้อนจากน้อยไปหามาก:

1. รถฝึกหัด

2. ผู้สอนและรถฝึกหัด

3. โรงเรียนสอนขับรถ

มันจะยากมากที่จะผ่านการสอบในตำรวจจราจรบนรถที่คุณอธิบาย

ขอให้โชคดีกับการสอบ!

ลุดมิลา-12

ขอให้เป็นวันที่ดี! สะพานลอยบนตัวเครื่องทำในลักษณะเดียวกันหรือไม่? เราหยุดขึ้นโดยใช้เบรกมือ ในการออกตัว คุณต้องสลับไปที่ตำแหน่ง D (การขับขี่) เหยียบคันเร่งเบา ๆ แล้วลดเบรกมือลง ขั้นตอนวิธีดำเนินการถูกต้องหรืออย่างไร?

อเล็กซานเดอร์-234

และทำไมบนสะพานลอยจึงใช้คันเร่ง? ในเมืองก็เข้าใจได้ แต่บนสะพานลอย หากใช้เบรกมือ คุณสามารถเหยียบคลัตช์ขณะยกเบรกมือขึ้น จากนั้นค่อยปล่อยคลัตช์จนกว่ารถจะเริ่มขึ้น ทันทีที่เราจับช่วงเวลานี้ - อย่างช้าๆ (ไม่จบทันที) เราเริ่มปล่อยเบรกมือแล้วมองดู ถ้ารถไม่เคลื่อนที่ ให้ปล่อยเบรกมือมากขึ้นและปล่อยคลัตช์เล็กน้อย ทันทีที่รถเริ่มเคลื่อนที่ คุณสามารถปล่อยคลัตช์และขับไปที่เส้นหยุดอย่างสงบ ในโรงเรียนสอนขับรถพวกเขาเน้นว่าไม่จำเป็นต้องเหยียบน้ำมันบนสะพานลอย การยืนอยู่บนเนินรถติดในเมืองเป็นที่เข้าใจได้ว่าไม่มีใครรอคุณอยู่ที่นั่นจนกว่าคุณจะขึ้นเนินในเกียร์แรกโดยไม่ต้องใช้น้ำมัน แต่ไม่จำเป็นต้องใช้บนสะพานลอย IMHO แก้ไขฉันถ้าผิด

ลุดมิลา, สวัสดี.

คุณอธิบายทุกอย่างถูกต้อง มันง่ายกว่ามากที่จะทำสะพานลอยบนรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ

ขอให้โชคดีกับการสอบ!

อเล็กซานเดอร์ร้อยละ 90 ของรถยนต์จะไม่เคลื่อนที่บนสะพานลอยหากไม่มีน้ำมัน มีรถยนต์ที่ไม่เคลื่อนที่แม้จากที่ที่ไม่มีน้ำมัน

หากคุณมีรถ "ในอุดมคติ" เช่นนี้อย่าใช้น้ำมันบนสะพานลอย มันง่ายกว่าจริงๆ โปรดจำไว้ว่าในการสอบของตำรวจจราจรอาจมีรถอีกคันที่ไม่ยอมขึ้นเนินโดยไม่มีน้ำมัน

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

เอฟเจเนีย-21

สวัสดี! การสอบกำลังจะมาเร็ว ๆ นี้และเรามีความคิดเห็นที่แตกต่างกันเกี่ยวกับการใช้สะพานลอยบนเกียร์อัตโนมัติ ตัวเลือกที่ 1: ฉันใส่ N แล้วก็เบรกมือ ฯลฯ ตัวเลือกที่ 2: ฉันใส่ P แล้วจึงเบรกมือ ถูกยังไง?

เยฟเจเนีย, สวัสดี.

จากมุมมองของผู้ตรวจสอบ โหมดเกียร์อัตโนมัติไม่สำคัญ คุณไม่สามารถเปลี่ยนแปลงอะไรได้เลย ออกจากโหมด D ถ้าคุณไม่เปลี่ยนแปลงอะไรเลยก็จะยิ่งสับสนได้ยากขึ้น

ขอให้โชคดีกับการสอบ!

นาตาเลีย-79

รถของฉันกระตุกเพื่อออกกำลังกายบนเนินเขาและไม่มีการย้อนกลับ จากนั้นก็หยุดนิ่ง แต่ไม่มีการย้อนกลับ ฉันสตาร์ทรถแล้วขับเข้าไป ตำรวจจราจรบอกว่าฉันไม่ผ่านทุกอย่าง

นาตาเลียหากมีกล้องอยู่ในสนาม พยายามบันทึกภาพและท้าทายการตัดสินใจของผู้สอบ

ขอให้โชคดีกับการสอบ!

สวัสดีตอนบ่าย! เมื่อสอบผ่านที่สนามแข่งและขับรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติ จำเป็นต้องใส่ N และเบรกมือก่อนออกกำลังกายแต่ละครั้งและเมื่อสิ้นสุด (ก่อนแต่ละเส้นหยุด) เหมือนเมื่อก่อนหรือไม่ หรือจำเป็นต้องเดิมพันเฉพาะระหว่างรอ เช่น ถ้าเจ้ามืออื่นผ่านการฝึก? โปรดชี้แจงประเด็นเหล่านี้ ขอขอบคุณ.

ตัวอย่างเช่น มี 3 แบบฝึกหัดที่ต้องเปิดเกียร์ว่าง: สะพานลอย การเข้าไปในกล่อง และ ที่จอดรถคู่ขนาน. ในกรณีอื่นๆ ไม่จำเป็นต้องใช้เกียร์ว่าง

คุณเขียนเกี่ยวกับการรอให้ตัวแทนจำหน่ายรายอื่นทำแบบฝึกหัด จึงไม่ควรจัดสอบเพราะ "ตัวแทนจำหน่ายรายอื่น" เพิ่มเวลาสอบของคุณและในที่สุดคุณจะไม่ถึงขีดจำกัดที่กำหนด

ขอให้โชคดีกับการสอบ!

สวัสดีตอนบ่าย ฉันสามารถเถียงกับคุณเกี่ยวกับการซ่อมรถด้วยแป้นเบรก (ไม่มีเบรกมือ) มันง่ายมากโดยไม่ต้องใช้เบรกมือ เติมแก๊สแล้วเราออกจากเนินเขา ฉันมอบมันให้ตำรวจจราจรและผ่านทุกอย่างและไม่มีซุปเปอร์ -ต้องการความคล่องตัวและปฏิกิริยาตอบสนอง

สวัสดีตอนบ่าย! วันนี้ฉันทำแบบฝึกหัด "Flyover" เป็นครั้งแรก ฉันอ่านคำแนะนำสำหรับการทำแบบฝึกหัดในเว็บไซต์นี้เป็นครั้งแรก ผู้สอนแปลกใจมากเมื่อฉันวางรถบนเบรกมือ ( แดวู เนเซีย). เขาบอกว่าไม่ต้องใส่เบรกมือ ตอนนี้กำลังหลงทาง ออกกำลังกายอย่างไร และ "ซ่อมรถในสถานะหยุดนิ่ง" ได้อย่างไร? ปรากฎว่าต้องเหยียบคลัตช์จนสุด เหยียบเบรกแล้วยืน ตั้งเกียร์ว่างในขณะนั้น? และคำถามอีกข้อ: เมื่อสิ้นสุดการฝึก เมื่อเราหยุดครั้งที่สอง เราควรยืนนิ่งหรือเราควรวางรถให้เป็นกลางแล้วขับต่อไป?

ท่าจอดเรือ, สวัสดี.

บทความนี้อธิบายถึงวิธีการที่ช่วยลดจำนวนข้อผิดพลาดเมื่อทำแบบฝึกหัด วิธีการทำในทางปฏิบัตินั้นขึ้นอยู่กับคุณ

เมื่อหยุดที่หน้าเส้น "STOP-2" คุณต้องเปิดเกียร์ว่าง ขณะนี้มีการลงทะเบียนในระเบียบการบริหาร ()

ขอให้โชคดีกับการสอบ!

อเล็กซานดรา-21

โปรดบอกฉันว่ามีจุดสังเกตใด ๆ เมื่อดำเนินการ "สะพานลอย" ที่จุดหยุดที่บรรทัด "หยุด" "2 ยกเว้นชิปคู่แรก ฉันไม่ถึงและสอบไม่ผ่าน

อเล็กซานดราไม่มีจุดอ้างอิงสากลอื่น ๆ

ขอให้โชคดีกับการสอบ!

โปรดอธิบายวิธีเข้าสู่สะพานลอยที่สูงชันและเลี้ยวหักศอกที่ด้านบน (ทางข้ามทางรถไฟ)? เมื่อใดและในเกียร์ใดที่จะเริ่มเร่งความเร็วและทำอย่างไรเมื่อเลี้ยวขึ้นแล้วลาดชัน?

พิจารณาจากคำอธิบาย คุณมีสถานการณ์คล้ายกับในวิดีโอ ฉันเห็นอกเห็นใจทุกคนไม่สามารถทำได้ แต่ในครั้งแรกที่ต่ำให้เปิดล็อคทั้งหมดและถ้าทันทีหลังจากออกกำลังกายสองสามครั้งฉันหวังว่าคุณจะประสบความสำเร็จ!

สวัสดีตอนบ่าย! บอกฉันทีว่าถ้าไปไม่ถึงเส้นหยุดที่ 2 ที่ 112 เซนติเมตร ถือว่ายังไม่ผ่าน?

สวัสดี

ขอให้โชคดีกับการสอบ!

สวัสดี เพิ่งผ่านการสอบใน Gbdd รถโตโยต้า โคโรลล่า แฮ็คๆ สภาพดีขึ้นมาก แย่กว่าเครื่องจักรซึ่งสอนที่โรงเรียน (มี Skodas ใหม่) ดังนั้น พวกที่เรียนกับผมและส่งมาให้ทีละคน ไม่สามารถข้ามสะพานลอยบนรถคันนี้ได้ จนตรอกและกลิ้งลงมา เนื่องจากรถนั้นผิดปกติและมีคันเหยียบที่แย่มาก ฉันได้ข้อสรุปจากสิ่งนี้แล้วตัดสินใจว่าฉันจะให้น้ำมันมากขึ้น เลี้ยวเหมือน 4000 พอสตาร์ทรถ ผู้ตรวจก็เหยียบเบรคบอกว่าเป็นไปไม่ได้ ผมสตาร์ทตามปกติแล้วนับการดับเครื่องยนต์ หลังจากนั้นฉันรู้สึกตื่นเต้นและหยุดชะงักเป็นครั้งที่สอง การสอบไม่ผ่าน และตอนนี้คำถามดังกล่าว - ถือว่าเป็นการเพิ่มจำนวนรอบการหมุนของเครื่องยนต์เป็นความผิดพลาดหรือไม่และผู้ตรวจสอบมีสิทธิ์ที่จะหยุดรถสำหรับสิ่งนี้หรือไม่? ขอบคุณล่วงหน้า!

วาสยา, สวัสดี.

เอกสารกำกับดูแลไม่ได้กำหนดข้อ จำกัด ใด ๆ เกี่ยวกับจำนวนรอบเมื่อผ่านการฝึกนี้เช่น นี่ไม่ใช่ข้อผิดพลาด เขียนคำร้องเรียนต่อผู้ตรวจสอบที่ระบุ

ขอให้โชคดีบนท้องถนน!

อเล็กซานเดอร์-454

การปล่อยคลัตช์ก่อนจะจับได้ง่ายกว่ามาก (รถจะสั่นและ "นั่งลง") จากนั้นให้แก๊ส ถอดเบรกมือและปล่อยคลัตช์อย่างราบรื่น

หากคุณเติมน้ำมันในครั้งแรก การจับภาพช่วงเวลาที่สมบูรณ์แบบได้ยากกว่า

Evgenia-39

สวัสดีวันนี้สถานการณ์ต่อไปนี้เกิดขึ้น: เมื่อสอบผ่านแบบฝึกหัด "สะพานลอย" การหยุดหน้าเส้น STOP2 ไม่ได้หยุดโดยการเหยียบแป้นเบรกหนึ่งครั้ง แต่สำหรับการกดสองครั้งเกียร์ไม่ได้เปลี่ยนและเท่านั้น หลัง จาก หยุด สุด ท้าย เข้า เกียร์ กลาง และ รถ ก็ เข้า ที่ แล้ว เบรกมือในเวลาเดียวกันการฉายภาพของกันชนไม่ได้ข้ามเส้นสุดขั้วอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการ ผู้สอบไม่รับสอบเพราะว่ามีการหยุดโดยกดแป้นเบรกมากกว่าหนึ่งครั้ง ขอบคุณล่วงหน้า.

คุณเคยติดอยู่บนถนนหลังคนขับที่ไม่สามารถสตาร์ทบนเนินเขาหรือที่สัญญาณไฟจราจรบนเนินเขาหรือไม่? ไม่? คุณโชคดีมาก ๆ. เมื่อรถคันหน้าหมุนมาที่รถของคุณและคุณไม่สามารถทำอะไรได้นอกจากบีบแตร มันไม่เป็นที่พอใจมากกว่า คนขับทุกคนจะรู้สึกประหม่าหากพวกเขาไม่ตื่นตระหนก

เรียนรู้ที่จะก้าวขึ้นเนินโดยไม่เครียด

ครั้งหนึ่ง ฉันต้องสังเกตด้านหน้าที่หักของ Gazelle สารป้องกันการแข็งตัวที่รั่วออกมาจากหม้อน้ำและคนขับที่อารมณ์เสียของรถที่ได้รับบาดเจ็บ อย่างเป็นทางการเขามีความผิด: ไม่ได้รักษาระยะห่าง ขับรถชิดเกินไป

แต่ด้วยเหตุที่รถแล่นมาชนเขา ซึ่งคนขับขยับตัวได้ไม่ดีนัก เขาจึงไม่มีโอกาสหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุครั้งนี้ จากคำว่าเลย เนินเขาตรงสัญญาณไฟจราจรค่อนข้างชันและต้องรักษาระยะห่างมากกว่าสิบเมตร ซึ่งในกระแสรถยนต์ที่หนาแน่นนั้นเป็นไปไม่ได้เลย

เราเคลื่อนขึ้นเขาอย่างราบรื่นและไม่มีกระตุก

มาลองเรียนรู้วิธีเริ่มต้นกัน หากทักษะนี้ยังไม่ได้รับการฝึกฝนให้เป็นอัตโนมัติ ด้วยการฝึกฝนหน่วยความจำของกล้ามเนื้อที่เรียกว่าจะปรากฏขึ้นและไม่จำเป็นต้องจำลำดับของการกระทำอีกต่อไป ขาตัวเองจะจำสิ่งที่พวกเขาเคลื่อนไหว และหูจะบอกศีรษะเมื่อต้องเหยียบคันเร่งและเคลื่อนไปข้างหน้าอย่างราบรื่น

คุณจะได้เรียนรู้ที่จะสัมผัสรถของคุณและทักษะนี้จะไม่ทิ้งคุณไปไหน มันเหมือนกับการปั่นจักรยานหรือเล่นสเก็ต เมื่อคุณได้เรียนรู้แล้ว คุณจะไม่มีวันลืมมัน

ทุกทักษะมาพร้อมกับการฝึกฝน ในการขับรถ คุณต้องขับรถ และไม่มีสูตรอื่นใด

ยิ่งการเดินทางบ่อยและนานเท่าไร ทักษะการขับขี่ก็จะยิ่งดีขึ้นและเร็วขึ้นเท่านั้น ความสามารถในการเทียบเคียงความสามารถของรถกับสภาพถนนจะตามมาเป็นต้น

คุณสามารถมั่นใจได้ว่าความสามารถในการขยับขึ้นอย่างราบรื่นและไม่มีการกระตุกจะมาอย่างแน่นอน

แม้ว่าตอนนี้คุณอยากจะร้องไห้มากเมื่อรถจอดหรือกระโดด แทนที่จะสตาร์ทอย่างราบรื่น คุณจะรู้ในระดับจิตใต้สำนึก วิธีเหยียบคันเร่ง เมื่อไหร่ควรเปลี่ยนเกียร์ และเมื่อต้องเหยียบจากเบรกเป็นแก๊ส. ทั้งหมดนี้จะมาและอยู่กับคุณตลอดไปอย่างแน่นอน

เราเริ่มต้นขึ้นโดยไม่หวนกลับ

ที่ยากที่สุดสำหรับเรา ผู้หญิงหลังพวงมาลัย จะเป็นพื้นที่ที่มีมุมเอียงมาก มันยากสำหรับฉันเช่นกันเพราะขนาดเท้าของฉันเล็กและเท้าแคบ ดังนั้นในตอนแรกฉันมักจะถูกจับได้เสมอเมื่อย้ายเท้าจากเบรกไปที่แก๊สระหว่างคันเหยียบ แล้วปัญหาก็หายไปเอง ขาจะจดจำการเคลื่อนไหวที่ต้องทำเพื่อที่จะตีตรงจุดที่ควร

อัลกอริธึมการกระทำสากล

โรงเรียนสอนขับรถสอนการใช้เบรกมือ มันมีสิทธิ์ที่จะมีชีวิต - เราจะวิเคราะห์วิธีนี้ตอนนี้

คุณอยู่บนเนินเขา เครื่องยนต์กำลังทำงาน เบรกมือถูกล็อค คันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง

• บีบคลัตช์ออก เปิดเกียร์แรก
• กดคันเร่งเบา ๆ ในกรณีนี้ความเร็วของเครื่องยนต์จะอยู่ที่ 2500 รอบต่อนาที เราแก้ไขคันเร่งในตำแหน่งนี้

  หากยังไม่มีความสามารถในการฟังเครื่องยนต์และกำหนดระดับการกดคันเร่งที่ต้องการด้วยเสียงจากนั้นเราจะได้รับคำแนะนำจากจำนวนรอบ (อุปกรณ์นี้เรียกว่าเครื่องวัดวามเร็ว)

• ตอนนี้ปล่อยคันเร่งช้ามาก ควรทำอย่างราบรื่นและไม่กระตุก คลัตช์ยังถูกปล่อยอย่างราบรื่นมาก หากคุณเหยียบคันเร่ง เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน เราปล่อยคลัตช์จนถึงช่วงเวลาที่จำนวนรอบบนมาตรวัดความเร็วรอบแสดงประมาณ 1500 รอบ
• ตอนนี้มากที่สุด จุดสำคัญ- ปล่อยเบรกมือ หากทุกอย่างถูกต้องแล้วคุณจะย้ายออกไปโดยไม่มีปัญหา และจำไว้ว่าทุกอย่างทำได้อย่างราบรื่น การเคลื่อนไหวกระตุกจะทำให้เครื่องยนต์ดับ

เราสัมผัสเนินเขาโดยไม่ต้องเบรกมือ

ทุกวันเป็นเรื่องธรรมดาและส่วนใหญ่ในความคิดของฉันยอมรับได้

• ตำแหน่งเริ่มต้น: คันเกียร์อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง เท้าขวาอยู่บนแป้นเบรก เบรกมือไม่คงที่ (ตอนนี้เราจำไม่ได้แล้ว นั่นคือทั้งหมด)
• ขั้นแรกให้กดคลัตช์แล้วเปิดความเร็วแรก เราทำให้แน่ใจว่าจะไม่มีอะไรมาขัดขวางการเคลื่อนไหว เราดำเนินการต่อไป
• อย่างราบรื่น (อย่างราบรื่น!) ปล่อยแป้นคลัตช์จนกว่าคุณจะรู้สึกถึงภาระของเครื่องยนต์ด้วยเสียง (เบรกถูกกด) ด้วยเสียงของเครื่องยนต์และจำนวนรอบที่ลดลงเล็กน้อยบนมาตรวัดความเร็วรอบ คุณสามารถระบุได้ว่าคลัตช์ทำงานหรือไม่
• สิ่งสำคัญของวิธีนี้คือการขยับแป้นเหยียบคลัตช์ให้ราบรื่น. หากคุณ "ปล่อย" คลัตช์โดยกะทันหัน - เครื่องยนต์หยุดนิ่ง เรื่องน่าเศร้านี้คุ้นเคยกับผู้ขับมือใหม่ทุกคนและแม้แต่ผู้หญิงในรถอย่างแน่นอน ผู้หญิงทุกคนที่ฉันรู้จักพิจารณาเหยียบคลัตช์ ในขั้นตอนการฝึก ศัตรูหมายเลข 1
• ตอนนี้ปล่อยเบรก (แป้นคลัตช์อยู่ในตำแหน่งเดียวกัน) อย่างรวดเร็ว แต่ราบรื่นเราเหยียบคันเร่งขวาเหยียบคันเร่งแล้วเหยียบคันเร่งและดูเถิด! - ย้ายออกไปอย่างสง่างาม

นั่นคือทั้งหมดที่ ความสามารถในการสัมผัสถึงรถได้มาถึงแล้ว และความสามารถในการก้าวไปข้างหน้าด้วย คุณสามารถภาคภูมิใจในตัวเอง ตอนนี้คุณจะสนุกกับการขับรถและรู้สึกเหมือนเป็นผู้ฝึกม้าเหล็กที่ทรงพลัง

ฤดูหนาวสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไม่ได้เป็นเพียงปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นเท่านั้น แต่ยังเป็นปัญหาอีกอย่างหนึ่ง - การขับขี่ในน้ำแข็ง

ขอบคุณโทรทัศน์และเพื่อนร่วมชาติหลายคนที่เคยไปต่างประเทศเป็นการส่วนตัวยืนยันว่าสิ่งนี้เป็นความจริง เรารู้ว่าเกิดอะไรขึ้นบนถนนของยุโรปในช่วงหิมะตกและน้ำแข็ง

เพื่อนร่วมงานชาวยุโรปของเราไม่มีทักษะการขับรถบนน้ำแข็ง เพราะมัน สภาพอากาศมีค่อนข้างหายาก

สำหรับเรา ความสามารถในการขับรถบนหิมะในสภาพที่เป็นน้ำแข็งคือปัญหาสำคัญ ความสามารถในการขับรถบนน้ำแข็งเป็นหนึ่งในทักษะการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม

นี่คือคำแนะนำบางส่วนจากผู้เชี่ยวชาญ - พนักงานของโรงเรียนสอนขับรถ Tula "Autoexpert" เกี่ยวกับวิธีการขับรถบนน้ำแข็ง

สภาก่อน.การขับรถในฤดูหนาวต้องใช้ความระมัดระวังและความแม่นยำมากขึ้น เมื่อขับรถในฤดูหนาวและตอนนี้ผู้ขับขี่เกือบทุกคนต้องเปิดสัญญาณไฟกระพริบสีเหลืองในใจ: "Attention"!

เคล็ดลับที่สองในทุกสถานการณ์บนท้องถนน ล้อของรถจะต้องหมุน นั่นคือจำเป็นต้องกำจัดการอุดตันของล้ออย่างสมบูรณ์ซึ่งรถไม่สามารถควบคุมได้เนื่องจากล้อที่แช่แข็งอยู่ในสถานะไม่สามารถเคลื่อนที่ได้มีการสัมผัสน้อยที่สุดกับถนนซึ่งหมายความว่าแรงเสียดทานลดลงอย่างรวดเร็วและรถ "พัง" เข้าสู่สลิปที่ไม่มีการควบคุม

เคล็ดลับที่สามหากจำเป็น ให้หมุนพวงมาลัยอย่างนุ่มนวล หากรถยังคงขับเป็นเส้นตรงโดยไม่ตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ของพวงมาลัย จำเป็นต้องจัดตำแหน่งพวงมาลัยใหม่และเคลื่อนที่ซ้ำอีกครั้ง แทนที่จะพยายามหมุนพวงมาลัยให้แน่นขึ้นซึ่งจะทำให้ล้อลื่นไถล มากยิ่งขึ้นบนท้องถนนพร้อมกับผลที่ไม่พึงประสงค์เพิ่มเติม

สภาที่สี่หน้าหนาวต้องลืม โหมดความเร็วขี่ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับคุณใน เวลาฤดูร้อน. สุภาษิต: "คุณเงียบกว่า - คุณจะทำต่อไป" เกี่ยวข้องกับฤดูหนาวโดยเฉพาะ

เคล็ดลับที่ห้าใช้เบรกอย่างระมัดระวังเมื่อขับรถ โดยเฉพาะเมื่อเข้าโค้ง ก่อนเลี้ยว คุณต้องลดความเร็วพร้อมกันโดยใช้ทั้งการเบรกด้วยเครื่องยนต์และเบรกเท้า

เคล็ดลับที่หกแม้ว่าคุณจะมีดี ยางฤดูหนาวด้วยเดือยแหลมและทักษะการเบรกที่ดี อย่าประมาท ท้ายที่สุด ผู้ที่ติดตามคุณอาจมียางไร้สลักและทักษะในการขับขี่แย่กว่า ดังนั้นการเบรกอย่าง “มืออาชีพ” คุณจึงสามารถทดแทนได้ กลับรถของเขาถูกโจมตี ดังนั้นจึงควรใช้ข้อดีของยางแบบมีปุ่มเพื่อให้รถอยู่ในเลนเท่านั้น เบรกฉุกเฉิน. ต้องหลีกเลี่ยงการเบรกและสำหรับสิ่งนี้คุณควรจำคำแนะนำต่อไปนี้

เคล็ดลับเจ็ดรักษาระยะห่างอย่างน้อยสองเท่าของความเร็ว นั่นคือที่ความเร็ว 40 กม. / ชม. ระยะทางควรอยู่ที่ประมาณ 80 เมตร

เคล็ดลับที่แปดการเบรกจริงต้องทำโดยใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์หรือการเบรกแบบพัลส์ หรือทั้งสองวิธีร่วมกัน มีสองวิธี เบรกแรงกระตุ้น: เป็นระยะและก้าว ในกรณีเบรกเป็นพักๆ ให้กดแป้นเบรกอย่างรวดเร็วและแรงๆ ซ้ำๆ แน่นอนว่าจำเป็นต้องมีการฝึกอบรมบางอย่างเพื่อเรียนรู้ที่จะรู้สึกถึงช่วงเวลาที่ล้อสามารถพังได้ การเบรกแบบสเต็ปควรเชี่ยวชาญหลังจากการเบรกแบบไม่ต่อเนื่อง วิธีนี้แตกต่างจากการเบรกเป็นระยะ ๆ เฉพาะเมื่อปล่อยเบรก เหยียบไม่เต็มที่ แต่เพียงบางส่วน จากนั้นกดแป้นเบรกอย่างรวดเร็วตามอีกครั้งด้วยแรงที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องทุกครั้งที่กด นี่เป็นวิธีเบรกที่มีประสิทธิภาพที่สุด แต่ก็เป็นวิธีการเบรกที่ยากที่สุดด้วย คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีการฝึกอบรมพิเศษในไซต์ที่ปลอดภัย ผู้ขับขี่ที่เชี่ยวชาญวิธีนี้สามารถเบรกบนถนนที่ลื่นที่สุดได้อย่างมั่นใจและ ระยะเบรกด้วยวิธีนี้ จะมีรถยนต์น้อยกว่าการเบรกแบบ “ล็อกอัพ” เพียงครั้งเดียวหลายเท่า และน้อยกว่าการเบรกแบบไม่ต่อเนื่องหนึ่งในสาม แต่ควรจำเคล็ดลับที่หกอีกครั้ง - อย่าให้ท้ายรถของคุณถูกกระแทก ก่อนที่คุณจะเริ่มเบรกในสภาพที่ลื่นและเย็นจัด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีใคร “เหยียบหางคุณ”

เคล็ดลับเก้าใน Tula มีขึ้น ๆ ลง ๆ มากมายซึ่งใน สภาพฤดูหนาวบางครั้งพวกมันก็กลายเป็นสไลเดอร์น้ำแข็งจริงๆ การขับรถบนนั้นยากและไม่ปลอดภัย คงไม่มีความรู้สึกที่เลวร้ายสำหรับผู้ขับขี่ที่เลวร้ายไปกว่าสิ่งที่เกิดขึ้นเมื่อแทนที่จะเคลื่อนไปข้างหน้า รถเริ่มเลื่อนถอยหลัง เพิ่มและเพิ่มความเร็วของการเลื่อน ดังนั้นการขึ้นและลงจะต้องเอาชนะในเกียร์ต่ำและไม่ต้องเปลี่ยนด้วยความเร็วคงที่ จำเป็นต้องรวมอุปกรณ์ดังกล่าวไว้ด้วยเพื่อไม่ให้มากเกินไป ความพยายามบนล้อเพื่อไม่ให้ลื่น

เคล็ดลับสิบหากล้อสูงขึ้นแต่เริ่มลื่นและรถเริ่มถอยกลับ จำเป็นต้องหมุนพวงมาลัยไปทางขวาอย่างรวดเร็วเพื่อให้รถทำมุมเฉียงกับถนน พยายามพักล้อหลัง ขอบถนนหรือตุ่มบางชนิด บางครั้ง สภาพการจราจร(และถนน) ช่วยให้คุณกลับออกอย่างปลอดภัยบนไหล่ทางที่ลื่นน้อยกว่าซึ่งรถสามารถหยุดได้แล้ว

เคล็ดลับสิบเอ็ดที่ทางแยก ต้องระวังการชนกับรถยนต์ที่วิ่งในแนวขวาง เผื่อว่าคนขับคนใดคนหนึ่งไม่คำนึงถึงอันตรายจากน้ำแข็ง ในที่สุดกฎของ "three D": "ให้ทางคนโง่" ยังไม่มีใครยกเลิก หากในฤดูร้อนมี "ความร้อนสูงเกินไปในแสงแดด" แสดงว่าในฤดูหนาวมี "ความเย็นจัด" เพียงพอ

สภาสิบสองการขี่ในแนวกลางหรือเมื่อปลดคลัตช์บนถนนที่ลื่นนั้นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้โดยสิ้นเชิง เนื่องจากจะทำให้เบรกด้วยเครื่องยนต์ไม่ได้ จึงต้องใช้เวลามากขึ้นในการควบคุมรถอย่างเต็มที่ และคราวนี้อาจไม่พร้อมใช้งาน ...

การเรียนที่โรงเรียนสอนขับรถในฤดูหนาวมีประโยชน์

แน่นอน, เคล็ดลับที่ระบุไว้ไม่ละเอียดถี่ถ้วนในหัวข้อการขับรถบนทางลื่น ถนนฤดูหนาว. หัวข้อใหญ่ เช่น การนำรถออกจากรถลื่นไถล การกระทำเฉพาะของผู้ขับขี่จะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับรถที่เขาขับ - ขับเคลื่อนล้อหลัง ขับเคลื่อนล้อหน้า หรือขับเคลื่อนทุกล้อ

แต่เคล็ดลับเหล่านี้ก็พอจะเข้าใจได้ว่า ขี่ฤดูหนาวต้องใช้ทักษะการขับรถเป็นพิเศษ และอีกอย่างหนึ่งใน วิธีที่มีประสิทธิภาพการเรียนรู้ที่จะขับรถในฤดูหนาว - สำหรับผู้ที่ฝันอยากอยู่หลังพวงมาลัยเท่านั้น - คือการฝึกทักษะการขับรถในฤดูหนาว

ดังนั้นเราจึงขอเชิญชวนทุกคนมาเรียนรู้วิธีขับรถ สมัครเข้าเรียนที่โรงเรียนสอนขับรถยนต์ Autoexpert ในฤดูหนาว โดยไม่ต้องรอวันที่อากาศอบอุ่น คุณจะมีโอกาสได้เรียนรู้วิธีการขี่ในฤดูหนาวภายใต้การแนะนำของอาจารย์ผู้สอนที่มีประสบการณ์ และนี่หมายความว่าคุณจะต้องเรียนให้น้อยลงเพื่อที่จะได้เป็นนักขับที่เก่งกาจอย่างแท้จริง

Roman Yakovlev โดยเฉพาะสำหรับเว็บไซต์ของโรงเรียนสอนขับรถ "Autoexpert"

อันตราย. เคลื่อนลงเขา รถมีแนวโน้มขึ้น ความเร็วสูง. และยิ่งกระบวนการนี้เกิดขึ้นอย่างแข็งขันมากขึ้นเท่านั้น แน่นอนว่าเมื่อลงจากมากไปน้อย ความต้องการที่เพิ่มขึ้นจะถูกวางลงบนระบบเบรก: ถ้ามัน ระดับไม่เพียงพอของเหลวหรือร้อนเกินไปประสิทธิภาพของเบรกจะลดลงอย่างรวดเร็ว เป็นอันตรายอย่างยิ่งหากรถเร่งความเร็วอย่างไม่สามารถควบคุมได้ ในท้ายที่สุด ระบบเบรคอาจไม่สามารถรับมือกับอัตราเร่งที่เพิ่มขึ้นได้

ในการลงเขาที่เป็นกลางและเบรกด้วยแป้นเบรก

ข้อผิดพลาดทั่วไป บ่อยครั้ง เมื่อเห็นทางลาดชัน คนขับจะรู้สึกเหมือนกำลังพุ่งลงจากภูเขา ตามกฎแล้ว พวกเขาเลือกเกียร์ที่ไม่ถูกต้องในการเริ่มขับ โดยพื้นฐานแล้ว มันคือเกียร์ที่เพิ่มขึ้นหรือ (แย่กว่านั้นมาก) คลัตช์ที่ปลดออก และอาจขยับคันเกียร์ให้อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลาง - เป็นกลางจากเนินเขา(เรากำลังพูดถึงเกียร์ธรรมดา) เป็นผลให้รถในทางปฏิบัติไม่สามารถเบรกด้วยเครื่องยนต์ตั้งแต่ แรงบิดเบรกที่ โอเวอร์ไดรฟ์ต่ำมากโดยเฉพาะเมื่อลงมา เมื่อตระหนักว่าความเร็วเพิ่มขึ้นเร็วเกินไปและการเบรกของเครื่องยนต์ไม่ได้ผล ผู้ขับขี่พยายามลดความเร็วด้วยระบบเบรกบริการ มันช่วยได้ชั่วขณะหนึ่ง แต่แล้วเบรกก็ร้อนเกินไปและจะไม่ยึดรถ การพัฒนาต่อไปสิ่งที่คาดเดาได้ง่าย...

อย่างปลอดภัย เมื่อใกล้ถึงทางลงจำเป็นต้องประเมินความชัน ขึ้นอยู่กับทางเลือกของการส่งสัญญาณและ ความเร็วเริ่มต้น. ห้ามมิให้ขับรถด้วยโดยเด็ดขาด ภูเขาเกียร์ว่างหรือเมื่อปลดคลัตช์ (โดยเหยียบคันเร่ง)! คุณกีดกันตัวเองจากการสื่อสารกับเครื่องยนต์ของรถยนต์และจะไม่สามารถทำอะไรได้ในกรณีที่เกิดอันตรายเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ

การขับรถลงเขา - ยิ่งทางชันขึ้นลง, เกียร์ยิ่งต่ำ, คำอธิบาย

ใช้เครื่องยนต์เบรกให้มากที่สุด เข้าเกียร์ต่ำ (II หรือแม้แต่ I) ล่วงหน้าเพื่อไม่ให้เปลี่ยนระหว่างทางลงและไม่ทำลายการเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์กับล้อ จดจำ: ยิ่งทางชันขึ้น เกียร์ยิ่งต่ำลงและความเร็วเริ่มต้น! พยายามเหยียบแป้นเบรกให้น้อยที่สุด ไม่เช่นนั้นจะส่งผลให้ผ้าเบรกสึกหรอมากขึ้น ระบบร้อนเกินไป และส่งผลให้เบรกขัดข้อง

นี่คือการกระทำโดยประมาณของผู้ขับขี่ก่อนลงจากรถ:

1. เมื่อเข้าใกล้ทางลาดให้ลดแรงขับให้เกือบเป็นศูนย์
2. กดคลัตช์เปิดเกียร์ต่ำเช่นวินาทีปล่อยแป้นคลัตช์
3. ค่อยๆเติมน้ำมันจนได้ความเร็ว 20-30 กม./ชม. ต่อไปให้เลื่อนลงมาพยายามรักษาความเร็วไว้ไม่เกิน 40 กม./ชม.

ติดตามรถข้างหน้า เว้นระยะขอบสองเท่าสำหรับการขับรถบนถนนที่ราบเรียบ อย่าลดเกียร์ในบริเวณผู้นำทันที: เมื่อปลดคลัตช์ รถจะเร่งความเร็วขึ้นอย่างรวดเร็ว และคุณอาจหยุดรถไม่ทัน

บนถนนบนภูเขา สิ่งที่เรียกว่าคดเคี้ยว ซึ่งทางลาดยาวและมีการเลี้ยวมากเกินไป มักจะมีการจัดทางตันฉุกเฉิน นั่นคือ ช่องทางหยุดฉุกเฉิน เป็นส่วนของถนนที่ปลายทางตรงยาวก่อนถึงทางเลี้ยวที่อันตรายเป็นพิเศษ ตามปกติแล้วจุดตายให้เดินตรงและเพิ่มขึ้นเล็กน้อย พวกเขาทำขึ้นโดยเฉพาะเพื่อให้ผู้ขับขี่ที่ระบบเบรกล้มเหลวสามารถเบรกได้อย่างเป็นธรรมชาติโดยไม่มีปัญหาใด ๆ และหยุดโดยไม่ทำร้ายตัวเองหรือผู้อื่น การจราจร. ถ้าเปิด ถนนบนภูเขาหากคุณรู้สึกว่าคุณไม่สามารถควบคุมอัตราเร่งได้ ให้ใช้ทางตันฉุกเฉินเพื่อชะลอความเร็วลงจนสุด

สำหรับการบังคับหยุดหรือจอดรถบนทางลงนั้นกฎจะเหมือนกับการขึ้น: ปล่อยรถไว้บน เบรกจอดรถเมื่อเข้าเกียร์ (แนะนำให้ใส่เมื่อตอนลง) ย้อนกลับ) หมุนล้อหน้าไปทางขอบถนนหรือไหล่ทาง

แล้วออโต้ล่ะ? ข้างมาก รถยนต์สมัยใหม่พร้อม เกียร์อัตโนมัติ, มีการบังคับเปิดใช้งานโหมด เกียร์ต่ำ. ตามกฎแล้วจะมีตัวเลข 3, 2, 1 หรือตัวอักษร L ก่อนลง คุณจะต้องช้าลงและเปิดโหมดใดโหมดหนึ่งเหล่านี้ กฎเหมือนกันสำหรับ กล่องเครื่องกล: ยิ่งทางลาดชันมากเท่าใด เกียร์ยิ่งต้องจำกัดการเลือกเกียร์สูงสุด

เอสดีเอ ย่อหน้าที่ 11.7 กำหนดลำดับของการผ่านสิ่งกีดขวางบนทางลาด: “บนทางลาดที่มีเครื่องหมาย 1.13 และ 1.14 หากมีสิ่งกีดขวาง ผู้ขับขี่ต้องให้ทาง ยานพาหนะเคลื่อนตัวลงเนิน". นอกจากนี้บนถนนบนภูเขาให้สังเกตป้าย 6.5 "ช่องทางหยุดฉุกเฉิน" พวกเขาระบุจุดตายฉุกเฉินบนทางลาดชัน

บ้าน » ล้อ » ขึ้นเนินด้วยความเร็วเท่าไร เกียร์อะไรที่จะขึ้นเขา อัลกอริธึมการกระทำสากล