คุณภาพของอิเล็กโทรไลต์มีผลอย่างมากต่อความทนทานและพารามิเตอร์พื้นฐานของแบตเตอรี่ ดังนั้น หากคุณต้องการให้แบตเตอรี่ใช้งานได้จริงนานกว่าหนึ่งปี เราขอแนะนำให้คุณทำความคุ้นเคยกับความแตกต่างที่สำคัญของการบำรุงรักษาแบตเตอรี่

อิเล็กโทรไลต์เป็นสารละลายของกรดซัลฟิวริก (H2SO4) ในน้ำ ซึ่งสามารถสะสมและกระจายตัว พลังงานไฟฟ้าอันเป็นผลมาจากสิ่งที่เกิดขึ้นในนั้น ปฏิกริยาเคมี. เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่ระดับของโซลูชันนี้ใน (แบตเตอรี่) อยู่ในขอบเขตปกติ ความจริงก็คือของเหลวส่วนเกินนำไปสู่การออกซิเดชันของขั้ว และสิ่งนี้อาจทำให้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ออนบอร์ดทำงานล้มเหลวทั้งหมด

หากระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำกว่ามาตรฐานที่กำหนด แผ่นด้านในจะแห้งและความหนาแน่นของกรดจะเพิ่มขึ้น เป็นผลให้แผ่นเปลือกโลกเริ่มยุบและในที่สุดแบตเตอรี่ก็ล้มเหลว ในกรณีเช่นนี้ พวกเขาพูดว่า: "กระป๋องตกลงมาในแบตเตอรี่" ดังนั้นจึงเป็นไปเพื่อประโยชน์ของเจ้าของรถทุกรายที่จะต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และรักษาระดับอิเล็กโทรไลต์ให้อยู่ในระดับหนึ่ง

2 ตรวจสอบปริมาณอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

ดูเหมือนว่าแบตเตอรี่จะเป็นภาชนะปิดดังนั้นระดับของเหลวในแบตเตอรี่จึงไม่ควรเปลี่ยน ในทางปฏิบัติ ระหว่างการทำงานของแบตเตอรี่ น้ำจะระเหย นอกจากนี้อัตราการลดของเหลวยังขึ้นอยู่กับหลายจุด:

• สภาพการทำงานของรถยนต์ - การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ, การเปิดและปิดสวิตช์กุญแจบ่อยครั้ง, การเดินทางไกลบนทางหลวงนำไปสู่การระเหยของน้ำอย่างรวดเร็ว;
• ความสามารถในการให้บริการ ระบบไฟฟ้า- หากมีปัญหากับไฟฟ้า ภาระของแบตเตอรี่จะเพิ่มขึ้น ปัญหาเกี่ยวกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้ามีผลเสียอย่างยิ่งต่อสถานะของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่ได้รับผลกระทบจากลักษณะการขับขี่รถยนต์และปัจจัยอื่นๆ ด้วย เมื่อรวมกันแล้ว ระดับของเหลวอาจลดลงถึงระดับวิกฤตภายในหนึ่งเดือน แต่จะควบคุมได้อย่างไร?

การตรวจสอบระดับสามารถทำได้หลายวิธี ส่วนใหญ่กล่องแบตเตอรี่ทำจากพลาสติกโปร่งแสงและมีเครื่องหมาย "Min" และ "Max" ดังนั้นระดับของการแก้ปัญหาจึงมองเห็นได้ชัดเจนโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณยกแบตเตอรี่ขึ้นต่อหน้าคุณในวันที่มีแดดจัดหรือในห้องที่มีแสงสว่างเพียงพอ

หากพลาสติกไม่โปร่งแสงหรือไม่มีรอยบนแบตเตอรี่ คุณสามารถตรวจสอบระดับด้วยหลอดแก้ว ในการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวฝาแบตเตอรี่ จากนั้นลดท่อลงจนสุดแล้วปิดรูด้านบนด้วยนิ้วของคุณ หลังจากนั้นคุณต้องดึงท่อออกและวัดความสูงของคอลัมน์ของเหลว ค่าต่ำสุดที่อนุญาตคือ 12 มม. และสูงสุดคือ 15 มม. ในทำนองเดียวกัน จำเป็นต้องตรวจสอบระดับของเหลวในแต่ละกระป๋อง

ในยุคปัจจุบัน โมเดลราคาแพงแบตเตอรี่มีเซ็นเซอร์ระดับของเหลวพิเศษที่เรียกว่า "ตาวิเศษ" ในการตรวจสอบระดับคุณต้องเคาะเบา ๆ หลังจากนั้นสีจะปรากฏขึ้น แต่ละสีมีความหมายของตัวเอง:

• สีเขียว - แบตเตอรี่เป็นปกติ
• สีขาว - ระดับการชาร์จน้อยกว่าปกติเช่น ต้องชาร์จแบตเตอรี่
• ต้องเติมสีแดง - ของเหลว

ฉันต้องบอกว่า "ตาวิเศษ" วินิจฉัยสถานะของแบตเตอรี่ไม่ถูกต้องดังนั้นจึงแนะนำให้ทำการตรวจสอบเพิ่มเติม

3 ปรับปริมาณอิเล็กโทรไลต์

หากตรวจสอบพบว่าระดับของเหลวในตลิ่งต่ำ จะต้องเพิ่มน้ำ โปรดทราบว่าแบตเตอรี่สามารถเติมได้เฉพาะน้ำกลั่นเท่านั้น หากคุณเทน้ำจากก๊อก แบตเตอรี่จะหมดหรืออาจใช้งานไม่ได้ เนื่องจากกรดจะทำปฏิกิริยากับส่วนประกอบที่อยู่ในน้ำประปา

อุณหภูมิของน้ำกลั่นที่เติมลงในโถควรอยู่ระหว่าง 15-25 องศา

หากระดับของสารละลายกรดเกินค่าปกติ จะต้องสูบออก คุณสามารถใช้กระบอกฉีดยาหรือกระบอกฉีดยาเพื่อวัตถุประสงค์เหล่านี้ หลังจากเติมของเหลวแล้ว แนะนำให้วัดระดับประจุ หากประจุไฟเหลือน้อย จะต้องชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลาหลายชั่วโมง

4 คุณต้องรู้อะไรอีกเกี่ยวกับอิเล็กโทรไลต์?

พารามิเตอร์ที่สำคัญของอิเล็กโทรไลต์คือความหนาแน่น กรดกำมะถันตัวเองเป็นสารที่ค่อนข้างหนาแน่น - พารามิเตอร์นี้คือ 1.84 g / cm³ สำหรับความหนาแน่นของสารละลายในน้ำในแบตเตอรี่ ตัวบ่งชี้ควรอยู่ในช่วง 1.27-1.28 g / cm³ หากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่แตกต่างจากที่กำหนดไว้ ความทนทานของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมากและพารามิเตอร์หลักจะเปลี่ยนไป

หากคุณเทน้ำจากก๊อก แบตเตอรี่จะหมดหรืออาจใช้งานไม่ได้ เนื่องจากกรดจะทำปฏิกิริยากับส่วนประกอบที่อยู่ในน้ำประปา

ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ของ "การชุบแข็งของโซเวียต" มีความเห็นว่าในฤดูหนาวความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ควรสูงกว่าในฤดูร้อน ในความเป็นจริงใน แบตเตอรี่ที่ทันสมัยทั้งในฤดูหนาวและฤดูร้อนเทสารละลายกรดที่มีความหนาแน่น 1.27 g / cm³ ที่ความหนาแน่นนี้ ของเหลวเริ่มแข็งตัวที่อุณหภูมิ -60 องศา

ในการตรวจสอบความหนาแน่นจะใช้อุปกรณ์พิเศษซึ่งเรียกว่าไฮโดรมิเตอร์ เป็นหลอดแก้วที่มีเกล็ดด้านในเป็นลูกลอย ด้านหนึ่งของหลอดมีลูกแพร์ยางซึ่งช่วยให้คุณสามารถดึงของเหลวเข้าไปในหลอดได้ หลังจากถ่ายอิเล็กโทรไลต์แล้ว ทุ่นจะเคลื่อนที่ไปตามท่ออย่างอิสระและแสดงระดับความหนาแน่น

เมื่อตรวจสอบความหนาแน่น ให้ปฏิบัติตามกฎสองข้อ:

• หลังจากเติมน้ำกลั่นแล้วจะไม่สามารถตรวจสอบความหนาแน่นได้ทันที ต้องใช้เวลาพอสมควรกว่าน้ำจะผสมกับน้ำได้ดี โดยปกติจะใช้เวลา 3-4 ชั่วโมง
• วัดและแก้ไขความหนาแน่นหลังจาก ชาร์จเต็มแบตเตอรี่.

ในการตรวจสอบความหนาแน่นจะใช้อุปกรณ์พิเศษซึ่งเรียกว่าไฮโดรมิเตอร์

หากไฮโดรมิเตอร์แสดงว่าความหนาแน่นต่ำเกินไป ควรเติมอิเล็กโทรไลต์แก้ไขพิเศษซึ่งมีความหนาแน่น 1.4 g/cm³ อิเล็กโทรไลต์แก้ไขสามารถซื้อหรือทำด้วยตัวเองโดยผสมกรดซัลฟิวริกกับน้ำกลั่น สิ่งเดียวคือต้องทำงานกับกรดอย่างระมัดระวัง โดยปฏิบัติตามกฎข้อบังคับด้านความปลอดภัยทั้งหมด และมันจะดีกว่าถ้าทำบนถนน แต่ไม่ใช่ที่บ้าน โปรดทราบว่าความร้อนจะเกิดขึ้นเมื่อกรดผสมกับน้ำกลั่น

ห้ามเทกรดซัลฟิวริกลงในแบตเตอรี่โดยตรง เพราะของเหลวอาจเดือดและแบตเตอรี่จะขัดข้อง

หากปรากฏว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สูงกว่าค่าที่กำหนด ให้ระบายสารละลายจำนวนเล็กน้อยจากเหยือกลงในภาชนะพิเศษแล้วเติมน้ำกลั่น เนื่องจากความเข้มข้นของกรดซัลฟิวริกในอิเล็กโทรไลต์ค่อนข้างสูง จึงจำเป็นต้องทำงานกับของเหลวอย่างระมัดระวัง

5 เราคืนค่าแบตเตอรี่เก่าด้วยอิเล็กโทรไลต์ใหม่

หากสังเกตว่าแบตเตอรี่เริ่มหมดเร็วในขณะที่ช่างไฟฟ้าอยู่ในรถ เป็นระเบียบเรียบร้อยเป็นไปได้มากว่าแบตเตอรี่เสีย แต่อย่ารีบไปที่ร้านรถยนต์เพื่อซื้อแบตเตอรี่ใหม่ ตามกฎแล้ว การแทนที่โซลูชันจะช่วยให้คุณสามารถแก้ไขสถานการณ์ได้

ก่อนเปลี่ยนของเหลว ให้แก้ไขความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ใหม่ให้ได้ 1.28 g/cm³

ฉันต้องบอกว่ามันสมเหตุสมผลที่จะเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ในบางกรณี:

• แบตเตอรี่ เวลานานไม่ได้ใช้;
• ของเหลวมีเมฆมาก โปรดทราบว่าโทนสีเทาของสารละลายอาจบ่งบอกว่าจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ หลังจากชาร์จเต็ม ความโปร่งใสดั้งเดิมของของเหลวจะกลับมา

ก่อนเปลี่ยนของเหลว ให้แก้ไขความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ใหม่ให้ได้ 1.28 ก./ซม.³ ระบายสารละลายกรดเก่าออกให้หมดแล้วเติมน้ำกลั่น จากนั้นแบตเตอรี่จะต้องเขย่าอย่างแรงและระบายน้ำออก ทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าถ่านทั้งหมดจะออกมากับน้ำ

ก่อนเทลงในอิเล็กโทรไลต์ ควรเติมสารเติมแต่งพิเศษเพื่อขจัดซัลเฟตออกจากอิเล็กโทรด จากนั้นเทของเหลวลงในคอขวด ทำช้าๆ โดยใช้กรวยที่มีคอแคบ เพื่อให้สารเติมแต่งละลายได้อย่างสมบูรณ์ต้องทิ้งแบตเตอรี่ไว้เป็นเวลา 48 ชั่วโมง หลังจากนั้นคุณต้องชาร์จด้วยกระแสไฟ 0.1 A การชาร์จควรทำเป็นวงกลมเช่น ตามรูปแบบการชาร์จ / การคายประจุจนกว่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะกลับคืนมา เป็นผลให้แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วควรเป็น 14-15 V.

เมื่อถึงแรงดันไฟฟ้านี้ กระแสไฟชาร์จควรลดลงครึ่งหนึ่งและชาร์จแบตเตอรี่อีกสองชั่วโมง หากความหนาแน่นไม่เปลี่ยนแปลง การชาร์จจะต้องหยุดลง และแบตเตอรี่จะต้องถูกคายประจุเป็นแรงดันไฟฟ้า 10 V โดยใช้กระแสไฟ 0.5 A

• T คือเวลาปล่อย;
• I คือกระแสไฟที่ปล่อยออกมา
• C คือความจุของแบตเตอรี่

หากปรากฎว่าความจุน้อยกว่า 4 แอมป์/ชั่วโมง จะต้องวนรอบการชาร์จซ้ำเพื่อเพิ่มตัวบ่งชี้ความจุ หากคุณทำตามขั้นตอนข้างต้นอย่างถูกต้อง คุณอาจจะลืมซื้อแบตเตอรี่ก้อนใหม่ไปชั่วขณะหนึ่ง

วิดีโอ: ระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่ - ความแตกต่างของการบำรุงรักษาแบตเตอรี่

คุณภาพของแบตเตอรี่ (แบตเตอรี่) ขึ้นอยู่กับการสตาร์ทเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพและความสอดคล้องกันในการทำงานของระบบไฟฟ้า ในแบตเตอรี่ที่ให้บริการ ผู้ขับขี่สามารถกำหนดพารามิเตอร์ของอุปกรณ์นี้ได้ ไม่เพียงแต่ระดับประจุเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการเปลี่ยนแปลงปริมาณและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ด้วย

จำเป็นต้องรักษาระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่รถยนต์ให้อยู่ในระดับที่กำหนดในทุกฤดูกาล ระยะเวลาของการทำงานที่มีประสิทธิภาพของเครื่องใช้ไฟฟ้าขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ เมื่อทำงานกับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ ต้องใช้ความระมัดระวัง

ข้างมาก รถยนต์สมัยใหม่พร้อมกับแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา ตัวเลือกนี้เหมาะสำหรับผู้ใช้ เนื่องจากต้องรักษาระดับการชาร์จเท่านั้น แต่ ด้านลบมีอายุการใช้งานสั้นและขาดการบำรุงรักษา

ในแบตเตอรี่ที่ให้บริการ เจ้าของมีอิทธิพลต่อกระบวนการต่างๆ มากมายในขณะที่ความเป็นไปได้ในการวินิจฉัยและกำจัดปัญหาที่ระบุนั้นสูงกว่าการออกแบบที่ไม่ต้องบำรุงรักษา คุณสามารถทำได้แม้ในสภาพโรงรถ

ความแตกต่างที่มองเห็นได้ระหว่างแบตเตอรี่ทั้งสองประเภทคือ โครงสร้างที่ซ่อมบำรุงมีการติดตั้งปลั๊กเพื่อเข้าถึงด้านในของกระป๋องเพลต ดังนั้น ก่อนตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ เจ้าของจะคลายเกลียวฝาปิดออกจากภาชนะแต่ละอันทีละอัน

คลายเกลียวเกลียวอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ปลั๊กเสียหาย สะดวกในการทำเช่นนี้ด้วยเหรียญไม่ใช่ไขควง ระดับที่ต้องการ น้ำยาทำงานผู้ผลิตอาจทำเครื่องหมายบนกล่องแบตเตอรี่ เปรียบเทียบกับพารามิเตอร์จริงและดำเนินการต่อไปบนพื้นฐานนี้

การทำงานของแบตเตอรี่

เราปรับหน้าสัมผัสและถอดแบตเตอรี่ออกจากที่ของมัน การทำงานกับแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้เริ่มต้นด้วยการทำความสะอาดการปนเปื้อนที่เป็นไปได้จากด้านบนซึ่งเป็นที่ตั้งของขั้ว การดำเนินการดังกล่าวเป็นข้อบังคับเพื่อป้องกันไม่ให้เศษขยะเข้าสู่กระป๋อง ด้วยวิธีนี้ เราจึงลดผลกระทบของส่วนประกอบที่กัดกร่อนต่อชิ้นส่วนโลหะ

น้ำยาทำความสะอาดในครัวเรือนที่มีแอมโมเนียจะช่วยขจัดสิ่งสกปรกมันถูกฉีดพ่นบนผ้าขี้ริ้วหรือผ้าเช็ดปาก จากนั้นจึงเช็ดแบตเตอรี่ ไม่ควรทำความสะอาดพื้นที่ที่มีมลพิษหนักด้วยโซดา เนื่องจากจะช่วยเร่งกระบวนการกัดกร่อน

หากปลั๊กอยู่แยกจากกัน ให้คลายเกลียวทวนเข็มนาฬิกา เมื่อส่วนหนึ่งของกระป๋องปิดสนิทด้วยจุกไม้ก๊อกทั่วไป ให้เปิดฝาออกด้วยไขควงปากแบนหรือไม้พาย สิ่งนี้จะทำให้คุณเข้าถึง เนื้อหาภายใน. บน รุ่นที่ไม่ต้องบำรุงรักษาแบตเตอรี่จะมีจารึกที่สอดคล้องกัน กับเขาห้ามมิให้ดำเนินการดังกล่าวโดยเด็ดขาด

สิ่งสกปรกสามารถสะสมภายใต้ปลั๊กที่เปิดอยู่ ขอแนะนำให้กำจัดมันด้วยผ้าขี้ริ้วและสารทำความสะอาด จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าหลังจากทำความสะอาดแล้วจะไม่มีเศษผ้าเช็ดปากหรือผ้าสำลีจากเศษผ้าที่ด้านในของฝาครอบเพราะสามารถเข้าไปในแบตเตอรี่ได้

การกำหนดระดับของของเหลวอิเล็กโทรไลต์

เพื่อให้เข้าใจถึงปริมาณอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ในขั้นต้น จำเป็นต้องตรวจสอบระดับในแต่ละธนาคาร ภาชนะทั้งหมดต้องมีปริมาตรเท่ากัน ความสูงผิดพลาดเล็กน้อยเกิดขึ้นเมื่อของเหลวระเหยในระหว่างที่มีความร้อนสูงเกินไป

ความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในปริมาตรของเนื้อหาในกระป๋องอาจปรากฏขึ้นหากกล่องแบตเตอรี่แตก ไม่อนุญาตให้ใช้งานอุปกรณ์ดังกล่าวเพิ่มเติม หากไม่มีรูปร่างหรือความเสียหายที่เห็นได้ชัดกับเคส คุณสามารถเพิ่มการกลั่นลงในโถที่มีปัญหา และตรวจสอบปริมาตรในนั้นหลังจากผ่านไปสองสามสัปดาห์

เมื่อระดับของเหลวไม่ครอบคลุม อย่างเต็มที่แผ่นประสิทธิภาพแบตเตอรี่ลดลงอย่างมาก เซลล์แพลตตินั่มที่ไม่มีอิเล็กโทรไลต์อาจใช้ไม่ได้ภายในสองสามวัน แผ่นตะกั่วสามารถสัมผัสได้ประมาณ 10 มม. จากนั้นก็เติมน้ำได้เพียงพอ หากเปิดชิ้นส่วนขนาดใหญ่ แสดงว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

คุณจำเป็นต้องรู้ว่าการไม่มีอิเล็กโทรไลต์จำนวนมากและเพลตที่เหลืออยู่ในสายตาอาจเป็นหลักฐานว่ามีการชาร์จมากเกินไป

เพื่อแก้ปัญหานี้ คุณต้องตรวจสอบการทำงานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ระดับของเหลวที่เหมาะสมที่สุดจะพิจารณาว่ายังอยู่เหนือจานประมาณ 10 มม. หรือลดลงจากระดับคอประมาณ 3-4 มม. ด้วยอัตราส่วนนี้ ไม่ควรเติมเงิน พอที่จะหมุนธนาคารและ เช็คต่อไปทำได้ภายใน 2-3 เดือน

ระดับสูงสุดที่อนุญาตคือเมื่อของเหลวไปถึงพลาสติกของรูที่เปิดอยู่เล็กน้อย โครงสร้างมีรอยบากที่คอ ช่วยสร้างส่วนนูนเนื่องจากแรงตึงผิวของของเหลว เมื่ออิเล็กโทรไลต์สัมผัสกับคอจะนูนขึ้นหากไม่มีการสัมผัสพื้นผิวจะเท่ากัน สิ่งนี้ทำเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหล คุณสามารถเห็นส่วนนูนดังกล่าวด้วยไฟฉาย

เทคโนโลยีนี้เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่ตะกั่วกรด ประเภทอื่นไม่ได้ แบตเตอรี่รถยนต์ควรได้รับการบริการตามคำแนะนำของผู้ผลิต

วิธีแก้ไขปริมาตรอิเล็กโทรไลต์

เมื่อเติมกระป๋องแบตเตอรี่ คุณสามารถใช้น้ำกลั่นเท่านั้น คุณสามารถซื้อได้ที่ร้านขายรถยนต์เกือบทุกแห่ง ไม่อนุญาตให้ใช้แผ่นเปิด การเติมของเหลวเข้าด้านในจนถึงระดับคอ จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่

ผู้ขับขี่สามารถใช้กระติกน้ำหรือหลอดฉีดยายางเพื่อเติมน้ำลงในกระป๋องอย่างเหมาะสมโดยไม่ทำให้ของเหลวหกมากเกินไป ในขณะเดียวกันก็จำเป็นต้องป้องกันไม่ให้สิ่งปนเปื้อนเข้ามาภายใน

ต้องรู้อะไรบ้าง ลักษณะการทำงานและอายุการใช้งานแบตเตอรี่จะลดลงหากเติมน้ำที่ไม่ผ่านการกลั่น

นี่เป็นเพราะสิ่งเจือปนต่างๆ ในของเหลว เช่น คลอรีนในน้ำประปาหรือความเข้มข้นของเกลือในบ่อที่เพิ่มขึ้น ในแบตเตอรี่ที่คายประจุ จำเป็นต้องเติมน้ำเพื่อปิดแผ่นเท่านั้น หลังจากได้รับประจุ ระดับอิเล็กโทรไลต์จะเพิ่มขึ้น ดังนั้นจะใช้พื้นที่ที่เหลือ

ขั้นตอนสุดท้ายของการทำงานกับแบตเตอรี่

ในขั้นตอนสุดท้ายคุณต้องขันปลั๊กให้เข้าที่ คุณต้องทำความสะอาดก่อน ข้างใน. ไม่แนะนำของเหลวล้น หยดที่หกต้องขจัดออกด้วยเศษผ้าเพื่อไม่ให้สัมผัสอิเล็กโทรไลต์ด้วยมือของคุณเพราะมีกรดอยู่เล็กน้อย

จำเป็นต้องเช็ดหยดน้ำด้วยการเคลื่อนไหวจากรูหากในเวลานี้แบตเตอรี่อยู่ใต้ฝากระโปรงก็จำเป็นต้องป้องกันไม่ให้ตกหล่นบนชิ้นส่วนอื่นและเครื่องยนต์ หลังจากเช็ดแล้วคุณต้องโยนเศษผ้าลงในถังขยะแล้วเทน้ำทิ้งในภาชนะที่ล้างเศษผ้าลงในท่อระบายน้ำเพื่อไม่ให้สาดกรดบนเสื้อผ้าและวัตถุ

หากหยดบนพื้นผิวใด ๆ ก็จะต้องเช็ดออกด้วยผ้าชุบน้ำยาทำความสะอาดในครัวเรือน ภายในไม่กี่สัปดาห์ จำเป็นต้องควบคุมภาชนะที่บรรจุเกินด้วยอิเล็กโทรไลต์ เมื่อเกิดการกระเด็น เราจะเอาหยดในลักษณะเดียวกัน

การลดลงของเศษส่วนมวลของกรดในองค์ประกอบของอิเล็กโทรไลต์หลังการกระเด็นและเติมสารกลั่นจะไม่ส่งผลกระทบร้ายแรงต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ดังนั้นจึงไม่คุ้มที่จะเติมกรดในสถานการณ์เช่นนี้ เนื่องจากเศษส่วนของมวลที่มากเกินไปทำให้เกิดการสึกหรออย่างเข้มข้นของเครื่องใช้ไฟฟ้า และข้อเสียก็ไม่สำคัญสำหรับประสิทธิภาพและลักษณะเอาต์พุตของแบตเตอรี่

ความปลอดภัยของอิเล็กโทรไลต์

องค์ประกอบของอิเล็กโทรไลต์ประกอบด้วยกรดซัลฟิวริก ซึ่งหมายความว่าต้องใช้ความระมัดระวังเมื่อทำงานกับของเหลวนี้ ประการแรกจำเป็นต้องปกป้องดวงตาจากการได้รับไอระเหยหรือหยดเข้าไปในดวงตา สำหรับสิ่งนี้ ใช้แว่นตานิรภัย. แว่นสายตาธรรมดาจะไม่ทำงาน เนื่องจากไม่มี ป้องกันด้านข้าง. นอกจากนี้อย่าใช้คอนแทคเลนส์เพราะไม่ปิดตาสนิท

ขอแนะนำให้ทำงานในถุงมือยางหนึ่งใน การป้องกันที่มีประสิทธิภาพมีผลิตภัณฑ์นีโอพรีน พวกเขาสามารถต้านทานของเหลวที่ทำลายล้างได้นานถึงหนึ่งชั่วโมง ปลอดภัยน้อยกว่าสำหรับวัสดุลาเท็กซ์และไวนิล ระดับการป้องกันขั้นต่ำสำหรับถุงมือไนไตรล์ เนื่องจากจะสึกกร่อนเกือบจะในทันทีจากการหยดอิเล็กโทรไลต์

เสื้อผ้าควรทำด้วยผ้าหนาต้องเลือกแขนเสื้อแบบยาวและสอดเข้าไปในถุงมือ การกัดกร่อนของเนื้อเยื่อเมื่อของเหลวเข้าสู่ร่างกายอาจไม่เกิดขึ้นทันที แต่หลังจากผ่านไปหลายชั่วโมง

ของเหลวที่สัมผัสกับผิวหนังควรล้างออกทันทีด้วยน้ำไหล คุณสามารถใช้สบู่ รอยแดงจากการสัมผัสกรดอาจไม่ปรากฏขึ้นทันที เนื่องจากการไหม้ของสารเคมีซึ่งต่างจากแผลไหม้จากความร้อนต้องใช้เวลาพอสมควรกว่าจะสัมผัสได้

รถทุกคันต้องการการบำรุงรักษา ปล่อยให้หลุดออกจากสายการประกอบหรือไม่ค่อยได้ใช้งาน การบำรุงรักษา เช่น ต้องใช้แบตเตอรี่ ปัญหาต่าง ๆ อาจเกิดขึ้นได้ ตัวอย่างเช่น ระดับอิเล็กโทรไลต์อาจลดลงหรือเพิ่มขึ้น สารนี้ประกอบด้วยกรดและน้ำพิเศษ ส่วนประกอบสุดท้ายอาจระเหย ซึ่งจะทำให้ระดับอิเล็กโทรไลต์ลดลง และนี้เต็มไปด้วยเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น

ควรมีอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่มากแค่ไหน

ไม่เพียงแต่ระดับของอิเล็กโทรไลต์เท่านั้นที่มีบทบาท แต่ยังรวมถึงความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ด้วย การเปลี่ยนแปลงความหนาแน่นเกิดขึ้นเนื่องจากสิ่งสกปรกแปลกปลอมซึ่งสามารถเข้าสู่แบตเตอรี่ได้หลายวิธี ตอนนี้เราสนใจปริมาณอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่มากขึ้น ตัวบ่งชี้นี้ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่โดยตรง ปริมาณอิเล็กโทรไลต์อาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ช่องว่างเหล่านี้ไม่มีนัยสำคัญ แต่ยังคงมีอยู่และต้องนำมาพิจารณา เราจะพิจารณาความจุของแบตเตอรี่ที่ 55, 60, 62, 65, 75, 90 และ 190 แอมป์ต่อชั่วโมง โดยเฉลี่ยแล้ว เราสามารถให้ข้อมูลต่อไปนี้:

• ความจุ 55 A / h คิดเป็น 2.5 ลิตรความแตกต่างสามารถขึ้นหรือลงได้ 100 กรัม
• สำหรับแบตเตอรี่ที่มีความจุ 60 A / h ต้องใช้อิเล็กโทรไลต์ตั้งแต่ 2.7 ถึง 3 ลิตร
• 62 A / h ต้องใช้อิเล็กโทรไลต์ภายใน 3 ลิตร
• 65 A / h ต้องการประมาณ 3.5 ลิตร
• แบตเตอรี่ 75 A / h บรรจุ 3.7 ถึง 4 ลิตร;
• แบตเตอรี่ 90 A / h คิดเป็น 4.4 ถึง 4.8 ลิตร อิเล็กโทรไลต์;
• แบตเตอรี่ที่มีความจุ 190 A / h มีประมาณ 10 ลิตร

ถึงเวลาเรียนรู้วิธีกำหนดระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่แล้ว ขั้นตอนนี้ต้องดำเนินการเป็นระยะเพื่อไม่ให้เริ่มทำงานและประสิทธิภาพไม่ลดลง

วิธีตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์

นี้จะเป็นเรื่องง่ายที่จะทำ แม้แต่คนขับที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถรับมือกับงานนี้ได้ ขั้นตอนนี้จะแตกต่างกันไปตามประเภทของแบตเตอรี่ที่ติดตั้งในรถของคุณ มีตัวเลือกต่อไปนี้สำหรับตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่:

1. ในแบตเตอรี่ที่มีเครื่องหมาย "ขั้นต่ำ" และ "สูงสุด" จะระบุระดับของเหลวได้ง่ายที่สุด ในกรณีนี้ การเติมเงินจะดำเนินการในระดับเฉลี่ยระหว่างเครื่องหมายทั้งสองนี้
2. ในกรณีที่ไม่มีมาตราส่วน คุณควรมองหา "ลิ้น" พิเศษในหลุม อิเล็กโทรไลต์ถูกเติมจนระดับของเหลวครอบคลุมถึง 5 มม.
3. ในกรณีที่ไม่มีสเกลและ "ลิ้น" จำเป็นต้องลดท่อแก้วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางไม่เกิน 5 มม. ลงในแบตเตอรี่ เธอจะพักพิงกับโล่และจะไม่ตกต่อไป รูบนปิดด้วยนิ้วและถอดท่อออก ข้างในจะเป็นของเหลวจากแบตเตอรี่ โดยปกติควรสูงถึง 10-15 มม. นี่จะเป็นระดับที่เหมาะสมที่สุด

อย่าคิดว่ายิ่งอิเล็กโทรไลต์อยู่ในแบตเตอรี่มากเท่าไหร่ก็ยิ่งดีเท่านั้น นี่เป็นหนึ่งในข้อผิดพลาดทั่วไปที่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนทำ ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ อิเล็กโทรไลต์สามารถขยายตัวได้ ซึ่งจะทำให้ปริมาตรเพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ ของเหลวจะหกออกจากแบตเตอรี่ และกรดที่บรรจุอยู่อาจทำให้เคสเสียหายได้ มันง่ายที่จะเปลี่ยนสถานการณ์นี้ จำเป็นต้องเอาของเหลวส่วนเกินออกด้วยหลอดฉีดยาและนำไปที่ระดับปกติเท่านั้น สถานการณ์จะแตกต่างกับระดับของเหลวต่ำ

ระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำ

อันตรายไม่น้อยไปกว่ากัน ระดับไม่เพียงพอของเหลวภายในแบตเตอรี่ ดังนั้นผู้ขับขี่ทุกคนต้องรู้วิธีเติมอิเล็กโทรไลต์ลงในแบตเตอรี่และสามารถนำความรู้นี้ไปปฏิบัติได้ สถานการณ์นี้อาจเกิดขึ้นเนื่องจากการเดือดของของเหลวหรือการระเหยของน้ำ ดังนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่จะต้องตรวจสอบอิเล็กโทรไลต์อย่างต่อเนื่องและรู้วิธีเติมอิเล็กโทรไลต์ลงในแบตเตอรี่รถยนต์ การใช้งานแบตเตอรี่ในสถานะนี้จะส่งผลเสียดังต่อไปนี้:

• ด้วยกรดกำมะถันที่มีความเข้มข้นสูงซึ่งเกิดขึ้นจากการระเหยของน้ำทำให้ซัลเฟตของเพลตเกิดขึ้นเร็วกว่ามาก
• แผ่นเปล่าในระหว่างการชาร์จแบตเตอรี่จะร้อนมากซึ่งอาจนำไปสู่การทำลายล้างและการหลั่ง
• ที่ ไม่พออิเล็กโทรไลต์ความจุของแบตเตอรี่ก็จะต่ำเช่นกัน

สถานการณ์เหล่านี้ไม่น่าพอใจ การเติมอิเล็กโทรไลต์ลงในแบตเตอรี่หรือน้ำกลั่นอย่างทันท่วงทีสามารถช่วยคุณได้

คุณสมบัติของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา

บน ตลาดรถยนต์มีสิ่งเช่น แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษา. อย่าปล่อยให้ชื่อหลอกคุณ พวกเขายังต้องการการบำรุงรักษา อุปกรณ์เหล่านี้มีชุดคุณลักษณะเชิงลบที่ทำให้การซื้อแบตเตอรี่แบบไม่ต้องบำรุงรักษาไม่ประสบความสำเร็จอีกต่อไป:

• กระบวนการวัดนั้นยาก ในบางกรณีอาจเป็นไปไม่ได้
• ไม่สามารถวัดความหนาแน่นของของเหลวได้แม้แต่ไฮโดรมิเตอร์ก็ไม่ช่วย
• มั่นคงและ งานยาวแบตเตอรีได้ก็ต่อเมื่อมีที่สมบูรณ์แบบ เครือข่ายไฟฟ้าและระดับที่มีเสถียรภาพของคุณลักษณะที่ออกทั้งหมด

แบตเตอรี่เหล่านี้ดีมาก การบริโภคต่ำน้ำจึงไม่ค่อยจำเป็นต้องเติม อย่างไรก็ตาม หากสถานการณ์เกิดขึ้น คุณจะต้องมีเหงื่อออกมากเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่เป็นบวกและไม่ทำลายอุปกรณ์ คุณต้องดำเนินการดังนี้:

• ถอดสติกเกอร์ออกจากร่างกายอย่าถอดฝาครอบเนื่องจากการติดตั้งในที่เดิมเป็นงานที่แทบจะเป็นไปไม่ได้
• ด้วยสว่านเราทำรูในร่างกายสำหรับกระป๋องแต่ละกระป๋องที่ตำแหน่งของรอยปั๊มโดยก่อนหน้านี้ได้ทำความสะอาดสิ่งสกปรกเพื่อไม่ให้เข้าไปข้างใน
• ใช้หลอดฉีดยาเทน้ำเข้าไปกลั่นเสมอในปริมาณเล็กน้อย
• หลังจากเติมน้ำแล้วคุณต้องคืนเคสให้แน่นก่อนหน้านี้ด้วยเหตุนี้คุณสามารถใช้ยาแนว, หัวแร้ง, ปลั๊กหรือปลั๊กพิเศษ

ขั้นตอนการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์

ด้วยการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากค่าปกติไปด้านที่เล็กกว่า คุณต้องเติมน้ำกลั่นลงในแบตเตอรี่ ใช้น้ำพิเศษเพื่อจุดประสงค์เหล่านี้เท่านั้น การเติมน้ำประปาหรือแม้แต่น้ำดื่มบรรจุขวดจะทำให้อุปกรณ์ไม่สามารถใช้งานได้ สถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเนื่องจากการระเหยของสารกลั่นซึ่งทำให้ความเข้มข้นของกรดเพิ่มขึ้น แค่เติมน้ำ ชาร์จแบต สถานการณ์ก็กลับสู่ปกติ เป็นอีกเรื่องหนึ่งหากการเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานมีความสำคัญ ในกรณีนี้ คุณจะต้องวัดความหนาแน่นของของเหลว ขึ้นอยู่กับผลลัพธ์ที่ได้รับ ชัดเจนว่าต้องทำอะไรต่อไป: เจือจางอิเล็กโทรไลต์สำหรับแบตเตอรี่ด้วยน้ำ ใช้ของเหลวธรรมดาหรือของเหลวเข้มข้น ในการวัดความหนาแน่นคุณสามารถใช้ไฮโดรมิเตอร์ - อุปกรณ์พิเศษซึ่งจัดทำขึ้นเพื่อการนี้

ความหนาแน่นปกติอยู่ภายใน 1.27 มก. / ซม. 3 ซึ่งควรจะเท่ากันในทุกธนาคาร ดังนั้นจึงไม่เพียงพอที่จะวัดเพียงหนึ่งในนั้น เปรียบเทียบผลลัพธ์กับ ปกติ, ขึ้นอยู่กับความแตกต่างระหว่างตัวบ่งชี้สองตัวนี้, เรากำหนดด้วย ขั้นตอนถัดไป. หากความแตกต่างมีนัยสำคัญมาก ก็จำเป็นต้องเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ที่บ้าน งานนี้ไม่ยากแม้จะลำบาก หากคุณปฏิบัติตามหลักการทำงานที่อธิบายไว้ด้านล่าง ผลลัพธ์จะเป็นบวก ก่อนที่เราจะบอกคุณถึงวิธีการเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ คุณต้องเตรียมเครื่องมือและอุปกรณ์ดังต่อไปนี้:

• อิเล็กโทรไลต์ใหม่ซึ่งมีความหนาแน่น 1.29 g / cm3 เกี่ยวกับปริมาณของของเหลวนี้สำหรับ แบตเตอรี่ต่างๆเราได้เขียนแล้ว
• ภาชนะที่จะระบายสารละลายเก่าจากแบตเตอรี่
• ลูกแพร์ยาง
• ไฮโดรมิเตอร์

เมื่อทุกอย่างพร้อมแล้ว คุณสามารถไปยังจุดนั้นและบอกวิธีเติมอิเล็กโทรไลต์ลงในแบตเตอรี่ได้อย่างถูกต้อง คุณต้องดำเนินการอย่างระมัดระวังและไม่เบี่ยงเบนไปจากแผนงาน มิเช่นนั้น คุณอาจสร้างความเสียหายให้กับอุปกรณ์และจะไม่มีการกู้คืนอีกต่อไป

1. แบตเตอรี่ไม่สามารถย้อนกลับได้ อันเป็นผลมาจากการกระทำดังกล่าว เพลตจะเสียหายและแม้กระทั่งการปิดก็อาจเกิดขึ้นได้
2. ระบายอิเล็กโทรไลต์ด้วยลูกแพร์ ของเหลวเก่าจะถูกลบออกจากแต่ละกระป๋อง
3. เมื่อดาวน์โหลดของเหลวทั้งหมดแล้ว คุณสามารถเติมของเหลวใหม่ได้ อย่าลืมจับตาดูระดับ
4. สวมถุงมือยางและแว่นตาเมื่อจัดการกับอิเล็กโทรไลต์ กรดซัลฟิวริกเป็นสารกัดกร่อนที่ทำให้เกิดแผลไหม้เมื่อสัมผัสกับผิวหนังและเยื่อเมือก

ในท้ายที่สุด คุณต้องจัดการกับคำถามสำคัญอื่น: จำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่หลังจากเติมอิเล็กโทรไลต์หรือไม่? ขั้นตอนการชาร์จมีความจำเป็นในกรณีเช่นนี้:

• ไม่ใช้แบตเตอรี่เป็นเวลา 24 ชั่วโมงหลังจากเปลี่ยนของเหลว
• ที่ควร เงื่อนไขที่ยากลำบากการแสวงประโยชน์ ( เปิดตัวบ่อย, สภาพอากาศหนาวเย็น, ความเร็วไม่เท่ากันด้วยการเร่งความเร็วบ่อยครั้ง);
• แบตเตอรี่ถูกเก็บไว้นานกว่าหนึ่งปีนับตั้งแต่มีการผลิต

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าไม่เพียงแต่จะระบายและเติมอิเล็กโทรไลต์ลงในแบตเตอรี่อย่างถูกต้องอย่างไร แต่ยังต้องดำเนินการอย่างปลอดภัยด้วย กรดที่มีอยู่ในของเหลวแบตเตอรี่มีฤทธิ์กัดกร่อนและ สารอันตราย. ทำให้เกิดการไหม้ของสารเคมีเมื่อสัมผัสกับผิวหนัง เพื่อป้องกันผลกระทบดังกล่าว จำเป็นต้องใช้ถุงมือยางและแว่นตา ดูแลรถของคุณด้วยความเคารพ อย่าข้ามช่วงการบำรุงรักษา และรถจะตอบสนองคุณด้วยเวลาทำงาน ต้องใช้ความระมัดระวังและปฏิบัติตามกฎความปลอดภัย

ราคาและเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่

สิ่งที่ควรเป็นความหนาแน่นและระดับของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่รถยนต์

เจ้าของรถเกือบทั้งหมดมีความคิดว่าแบตเตอรี่คืออะไร อย่างไรก็ตาม มีเพียงไม่กี่คนที่รู้ว่าต้องมีการบำรุงรักษาและการดูแลเป็นระยะ ที่ กรณีที่ดีที่สุดเจ้าของรถเพียงแค่ชาร์จแบตเตอรี่เป็นครั้งคราว แต่นี้ไม่เพียงพอ จำเป็นต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรีแบตเตอรีเป็นระยะและควบคุมความหนาแน่น นอกจากนี้หากความหนาแน่นไม่เป็นไปตามเกณฑ์ปกติก็จะต้องแก้ไข สำหรับความหนาแน่น ขอแนะนำให้วัดหลังจากชาร์จแบตเตอรี่แล้ว และต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์บ่อยขึ้นเพื่อไม่ให้ตกมากเกินไป โดยเฉพาะระดับที่ต้องติดตามใน เวลาฤดูร้อนปีที่อุณหภูมิสูงภายใต้ประทุน ในเนื้อหานี้ เราจะพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่รถยนต์

ในแบตเตอรี่รถยนต์ตะกั่วกรดของกลุ่ม WET จะใช้สารละลายกรดซัลฟิวริกในน้ำ (H 2 SO 4) เป็นอิเล็กโทรไลต์ มีอีกไหมค่ะ แบตเตอรี่ AGMซึ่งใยแก้วชุบด้วยอิเล็กโทรไลต์ และแบตเตอรี่ตะกั่วกรดอีกประเภทหนึ่งคือ GEL ในนั้นอิเล็กโทรไลต์จะถูกถ่ายโอนไปยังสถานะเจลด้วยการเติมซิลิกอนออกไซด์ ระดับอิเล็กโทรไลต์ต้องมีการตรวจสอบในแบตเตอรี่รถยนต์ WET สิ่งต่อไปนี้ทั้งหมดเป็นจริงสำหรับแบตเตอรี่เหล่านี้

อิเล็กโทรไลต์สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์มีจำหน่ายในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ในรูปแบบเจือจางแล้ว (ความหนาแน่น 1.29 ก. / ซม. 3) ในการผลิตกรดซัลฟิวริกมีความเข้มข้นสูงกว่า จะได้รับใน 2 ขั้นตอน ขั้นแรกให้ความเข้มข้นถูกทำให้เป็น 70% แล้วจึง 98% ในรูปแบบนี้จะถูกเก็บไว้จนกว่าจะนำไปใช้เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ แบตเตอรี่รถยนต์เป็นเพียงพื้นที่เล็กๆ ที่ใช้กรดซัลฟิวริก นำไปใช้ในด้านต่างๆ เศรษฐกิจของประเทศ. ดังนั้นจึงมีการผลิตกรดซัลฟิวริกเกรดต่างๆ มีการระบุไว้ด้านล่าง (ความเข้มข้นและความหนาแน่นระบุไว้ในวงเล็บ):

• หอคอยหรือไนตรัส (75%, 1.67 g / cm 3);
• หน้าสัมผัส (92.5─98%, 1.837 ก. / ซม. 3);
• Oleum (104.5%, 1.897 g / cm 3);
• โอเลี่ยมเปอร์เซ็นต์สูง (114.6%, 2.002 g / cm 3);
• ชาร์จใหม่ได้ (92─94%, 1.835 ก. / ซม. 3)

บทบาทของกรดในแบตเตอรี่รถยนต์

ในส่วนที่แล้ว ได้อธิบายว่าอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่รถยนต์ประกอบด้วยอะไรบ้าง ตอนนี้เรามาพูดถึงบทบาทของกรดซัลฟิวริกในการทำงานของแบตเตอรี่กัน แบตเตอรี่รถยนต์ประกอบด้วยกล่องพลาสติก, แผ่นตะกั่วขั้วและอิเล็กโทรไลต์ที่แตกต่างกันซึ่งแช่อยู่ การออกแบบเพลตช่วยให้มีกริดตะกั่วที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าได้ อาจมีสารเจือปนผสมต่างๆ อยู่ในวัสดุตะแกรงทั้งนี้ขึ้นอยู่กับชนิดของแบตเตอรี่ อิเล็กโทรไลต์ในตัวเรือนถูกเติมถึงระดับหนึ่ง ซึ่งจะกล่าวถึงในรายละเอียดเพิ่มเติมด้านล่าง

บนตะแกรงของจานด้วย ประจุบวกเคลือบด้วยตะกั่วไดออกไซด์ (PbO 2) แผ่นประจุลบเคลือบด้วยผงตะกั่ว (Pb) กรดซัลฟิวริกมีบทบาทสำคัญในกระบวนการไฟฟ้าเคมีที่เกิดขึ้นในแบตเตอรี่ พารามิเตอร์หลักของแบตเตอรี่ขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์โดยตรง ด้านล่างนี้คือปฏิกิริยาที่เกิดขึ้นระหว่างการชาร์จ-คายประจุของแบตเตอรี่รถยนต์

ที่ขั้วบวก (ขั้วบวก) เกิดปฏิกิริยาย้อนกลับ:

PbO 2 + SO 4 2− + 4H + + 2e − ⇒ PbSO 4 + 2H 2 O

บนแคโทด (อิเล็กโทรดลบ):

Pb + SO 4 2- - 2e - ⇒ PbSO 4

ที่ ทิศทางไปข้างหน้าการคายประจุเกิดขึ้นในทางกลับกัน ─ ชาร์จแบตเตอรี่แล้ว

ระดับประจุของแบตเตอรี่สามารถกำหนดได้จากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ในแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็ม ความหนาแน่นในธนาคารอยู่ในช่วง 1.127 ถึง 1.300 g / cm 3 เมื่อปฏิกิริยาข้างต้นไปในทิศทางไปข้างหน้า กรดในแบตเตอรี่รถยนต์จะถูกใช้ไปและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะลดลง กระบวนการนี้จะดำเนินต่อไปจนกว่ากระแสไฟจะไหลผ่านแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าที่ขั้วแบตเตอรี่จะคงอยู่เนื่องจากกระบวนการแพร่กระจายของกรดซัลฟิวริกไปยังอิเล็กโทรดจากสารละลาย

ที่ เงื่อนไขที่แท้จริงการทำงาน การคายประจุจะดำเนินต่อไปจนกว่าความหนาแน่นจะลดลงเหลือ 1.15 g/cm 3 ในขั้นตอนนี้ ตะกั่วซัลเฟตที่ปล่อยออกมาจะอุดตันพื้นผิวของมวลที่ใช้งานของเพลตอย่างสมบูรณ์ และกระบวนการแพร่จะลดลง ณ จุดนี้มันลดลงอย่างรวดเร็ว

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สามารถเปลี่ยนแปลงได้ด้วยเหตุผลอื่น ในสภาพอากาศร้อน อุณหภูมิใต้กระโปรงหน้ารถอาจสูงกว่า 100 องศาเซลเซียส อันเป็นผลมาจากความร้อน ระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ลดลง

ปริมาณลดลงส่วนใหญ่เนื่องจากการระเหยของน้ำกลั่น เป็นผลให้ความหนาแน่นเปลี่ยนไปและที่แย่กว่านั้นคือแผ่นเปลือกโลกถูกเปิดเผย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องควบคุมระดับและเติมน้ำ

ความหนาแน่นและระดับของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่รถยนต์

การควบคุมระดับอิเล็กโทรไลต์

ผู้ขับขี่ต้องตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เป็นระยะ มันทำอย่างไร? โดยทั่วไป เครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุดจะใช้กับตัวแบตเตอรี่รถยนต์ ซึ่งแสดงค่าต่ำสุดและ ระดับสูงสุดตามลำดับ

แต่การใช้พวกมันเพื่อควบคุมนั้นไม่สะดวก เคสส่วนใหญ่ทำจากพลาสติกสีดำ และไม่สมจริงที่จะเห็นระดับภายในแบตเตอรี่ ดังนั้นในการตรวจสอบระดับให้ใช้หลอดแก้วหรือพลาสติก คุณสามารถใช้ปากกาลูกลื่นหรือฟางจากถุงน้ำผลไม้เปิดแบตเตอรีแบต. โดยปกติจุกจะทำในรูปแบบของแท่งเดียวหรือบิดแยกกัน

อิเล็กโทรไลต์ 10-12 มม. ควรอยู่ในหลอด มัน ระดับปกติ. ถ้าน้อยกว่านี้ คุณต้องเติมอิเล็กโทรไลต์หรือน้ำกลั่น หากระดับสูงขึ้นให้สูบส่วนเกินออก ระดับที่สูงเกินไปไม่สำคัญเท่ากับระดับต่ำ แต่ก็ไม่พึงปรารถนาเช่นกัน ในธนาคารสุดขั้วซึ่งใกล้กับข้อสรุปมากขึ้น ระดับจะลดลงเร็วขึ้น เมื่อไร ระดับต่ำคุณต้องเข้าใจสิ่งที่ต้องเติม อิเล็กโทรไลต์หรือน้ำกลั่น คุณต้องวัดความหนาแน่นเพื่อหาคำตอบ นี้จะกล่าวถึงด้านล่าง

นอกจากนี้ยังควรพูดสองสามคำเกี่ยวกับการวัดระดับอิเล็กโทรไลต์ พวกเขาไม่สามารถเข้าถึงธนาคารได้ ดังนั้นการควบคุมระดับในนั้นจึงดำเนินการโดยใช้เครื่องหมายบนร่างกายหรือ เรียกอีกอย่างว่าไฮโดรมิเตอร์หรือ "ช่องมอง"

การควบคุมความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ในตารางด้านล่าง คุณสามารถดูการพึ่งพาระดับประจุของแบตเตอรี่และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ รวมถึงอุณหภูมิเยือกแข็งของแบตเตอรี่

เช่นเดียวกับระดับ ความหนาแน่นต้องได้รับการตรวจสอบเป็นระยะ วิธีนี้ทำได้ดีที่สุดหลังจากชาร์จแบตเตอรี่เต็มแล้ว เมื่อชาร์จเต็ม แบตเตอรี่ความหนาแน่นควรเป็น 1.29 g/cm 3 . ในภูมิภาคที่ฤดูหนาว อุณหภูมิต่ำขอแนะนำให้รักษาความหนาแน่นไว้ประมาณ 1.3 ก./ซม. 3 ในการวัดความหนาแน่น คุณต้องมีอุปกรณ์ที่เรียกว่าไฮโดรมิเตอร์ ในร้านค้าขายในราคา 150-200 รูเบิล

ในการวัดความหนาแน่น ให้ลดไฮโดรมิเตอร์ลงในขวดโหลและใช้ลูกแพร์เก็บอิเล็กโทรไลต์ลงในขวด บนสเกลของทุ่นพิเศษภายใน ความหนาแน่นจะแสดงขึ้น ด้วยวิธีนี้ คุณจะวัดความหนาแน่นในทุกธนาคารและคำนวณค่าเฉลี่ย ควรอยู่ที่ประมาณ 1.29 g / cm 3

หากระดับต่ำและความหนาแน่นสูงกว่าปกติ ก็ให้เติมน้ำกลั่นมีขายในร้านขายรถยนต์ด้วยและมีราคาไม่แพง หากระดับเป็นปกติและมีความหนาแน่นสูง ให้นำอิเล็กโทรไลต์บางส่วนจากกระป๋องและเติมลงในน้ำ การดำเนินการนี้จะต้องดำเนินการกับเซลล์แบตเตอรี่แต่ละเซลล์ เนื่องจากธนาคารจะไม่สื่อสารกัน

หากความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วต่ำกว่า 1.29 g / cm 3 จะทำให้กลับคืนสู่สภาพปกติได้ยากขึ้น จำเป็นต้องเลือกสารละลายจากกระป๋องโดยใช้ "ลูกแพร์" หรือไฮโดรมิเตอร์ ให้เติมอิเล็กโทรไลต์สดตามความหนาแน่นที่ต้องการแทน อาจจำเป็น เปลี่ยนใหม่หมดอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่รถยนต์

ผู้ขับขี่รถยนต์ในอนาคตได้รับการสอนไม่เพียง แต่วิธีการขับรถ แต่ยังรวมถึงสิ่งที่ประกอบด้วย ของคุณ " ม้าเหล็ก»ทำงานเหมือนเครื่องจักร คุณต้องมีความรู้ขั้นต่ำในการบำรุงรักษาและซ่อมแซมรถ วันนี้เราจะมาพูดถึงวิธีการตรวจสอบอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

ระดับอิเล็กโทรไลต์ส่งผลต่ออะไร?

อาจารย์ผู้สอนอัตโนมัติเชื่อว่าไม่ต้องใช้แบตเตอรี่ การซ่อมบำรุงแต่เฉพาะในกรณีที่ใช้ภายใต้เงื่อนไขมาตรฐานเท่านั้น นี่เป็นความเห็นที่ถูกต้อง แต่ การเดินทางไกลและเมื่อสัมผัส อุณหภูมิสูงผู้เชี่ยวชาญให้คำแนะนำเป็นครั้งคราวเพื่อควบคุมระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ เว้นแต่คุณมีแบตเตอรี่ที่ซ่อมบำรุง

ก่อนอื่น เราสังเกตว่าอิเล็กโทรไลต์ประกอบด้วยกรดและน้ำกลั่น กล่าวคือ น้ำสามารถระเหยได้ ตัวอย่างเช่น ที่อุณหภูมิสูง

หากระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำมาก เนื่องจากการทำให้แผ่นภายในแห้ง มันจะสูญเสียพลังงาน และสิ่งนี้จะนำไปสู่การเชื่อมต่ออย่างแน่นหนาของเซลล์

และในทางกลับกันถ้าเช่นกัน ระดับสูงอิเล็กโทรไลต์ กรดส่วนเกินจะสร้างความเสียหาย (และค่อนข้างแย่) ส่วนนอกของแบตเตอรี่ สาเหตุอื่นๆ ของปัญหาอันเนื่องมาจากระดับอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่เหมาะสม ได้แก่:

• คายประจุเอง กล่าวคือ เมื่อจอดรถไว้เป็นเวลานานหรือเนื่องมาจาก การบริโภคสูงหมุนเวียน;
• ความล้มเหลวของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าซึ่งอยู่ในเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ดังนั้นระดับอิเล็กโทรไลต์ที่เหมาะสมจึงเป็นหัวใจสำคัญของการทำงานปกติของแบตเตอรี่และตัวเครื่องโดยรวม

ขั้นตอนการทดสอบอิเล็กโทรไลต์แบตเตอรี่

มีสองวิธีในการตรวจสอบอิเล็กโทรไลต์ อย่างแรกคือโดยขีดสูงสุดและต่ำสุด นั่นคือ ระดับของเหลวสามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า เนื่องจากกล่องแบตเตอรี่ที่มีเครื่องหมายมักจะโปร่งใส หากระดับอยู่ระหว่าง เครื่องหมายแม็กซ์และ MIN ทุกอย่างก็เรียบร้อย

หากไม่มีเครื่องหมายเหล่านี้แสดงว่ามีวิธีที่สอง ก่อนอื่นคุณต้องเตรียมหลอดแก้วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายในไม่เกิน 5 มม.

ถัดไป คลายเกลียวฝาครอบบนแบตเตอรี่และลดท่อเข้าด้านในจนชิดกับแผงป้องกัน ช่องเปิดด้านนอกปิดด้วยนิ้ว จากนั้นเราก็นำหลอดออก ระดับอิเล็กโทรไลต์ในนั้นเป็นระดับที่วัดได้

ค่าสูงสุดของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

เป็นที่เชื่อกันว่าค่าปกติของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ควรอยู่ระหว่าง 10 ถึง 15 มิลลิเมตร หากค่าที่ได้รับอยู่ในช่วงนี้ แสดงว่าแบตเตอรี่ของคุณใช้งานได้ตามปกติและไม่ต้องดำเนินการใดๆ

แต่ถ้าค่าเกินค่าที่อนุญาตนั่นคือมีของเหลวส่วนเกินก็สามารถเอาออกด้วยลูกแพร์หรือหลอดฉีดยา ในกรณีที่ไม่มีอิเล็กโทรไลต์ให้เติมน้ำกลั่น

จำไว้ว่าไม่สามารถเทน้ำประปาได้ ไม่เช่นนั้นแบตเตอรี่ก็จะหมด อุณหภูมิของน้ำกลั่นควรอยู่ที่ 15-25 องศา

อย่างไรก็ตาม เมื่อทำงานกับอิเล็กโทรไลต์ ให้ปฏิบัติตามมาตรการความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น เมื่อตรวจสอบแบตเตอรี่ ให้สวมถุงมือยางเสมอเพื่อป้องกันไม่ให้กรดเข้าสู่ผิวหนังซึ่งอาจทำให้เกิดแผลไหม้ได้ หากของเหลวหกใส่มือที่ไม่มีการป้องกัน ให้ล้างออกด้วยน้ำไหลโดยเร็วที่สุด

วิดีโอเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบระดับและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่:

ขอให้โชคดีในการขับรถและเดินทางปลอดภัย!

บทความใช้รูปภาพจากเว็บไซต์ autotuningnews.ru

บ้าน » เครื่องยนต์ » อิเล็กโทรไลต์ต่ำกว่าระดับ แบตเตอรี่รถยนต์ควรมีอิเล็กโทรไลต์เท่าใด ทำไมระดับเปลี่ยน