ถือเป็นรถยนต์รุ่นแรกของปี 2008, 2009, 2010. รุ่น 2011, 2012

ฟิวส์และรีเลย์อยู่ที่ไหน

ส่วนใหญ่ในบล็อกการติดตั้งใต้กระโปรงหน้ารถในรูปคือหมายเลข 10

หากต้องการเข้าถึงฟิวส์และรีเลย์ในห้องเครื่อง ให้กดสลักแล้วถอดฝาครอบบล็อกออก

บน ข้างในฝาครอบมีแผนผังตำแหน่งของฟิวส์ นอกจากนี้ยังมีแหนบสำหรับแยกฟิวส์และฟิวส์สำรอง

การกำหนดฟิวส์และรีเลย์ในห้องเครื่อง

การติดตั้งกล่องฟิวส์ในห้องโดยสาร Renault Sandero

ตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของแผงหน้าปัดใต้ฝาครอบพลาสติก

การถอดรหัส

* สำหรับรถยนต์ที่ออกสู่ตลาดปี 2009 เท่านั้น หมายเหตุ: F6, F8, F22, F33-35 สงวนไว้

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดในรถได้รับการปกป้องด้วยกล่องฟิวส์พิเศษ บล็อกแรกอยู่ใน ห้องเครื่องและอันที่สองใต้แดชบอร์ด เครื่องใช้ไฟฟ้าทั้งหมดได้รับการปกป้องจากไฟฟ้าแรงสูงตก บทความนี้จะอธิบายรายละเอียดว่าองค์ประกอบป้องกันเหล่านี้อยู่ที่ใดและจะแทนที่อย่างไรให้ถูกต้อง

ฟิวส์ของ Renault Sandero Stepway ทั้งหมดอยู่ในบล็อกพิเศษ และแต่ละตัวมีหน้าที่ในการปกป้องอุปกรณ์และสายไฟจากผลกระทบของไฟฟ้าเกินที่อาจปรากฏขึ้นระหว่างไฟฟ้าลัดวงจรหรือไฟฟ้าดับอื่นๆ

ไฟฟ้าลัดวงจรนำไปสู่ความจริงที่ว่าจัมเปอร์ถูกไฟไหม้ซึ่งเป็นผลมาจากการที่เป็นไปได้ที่จะระบุสิ่งที่นำไปสู่วงจรเปิดและที่ที่มันเกิดขึ้น เนื่องจากจัมเปอร์เผาไหม้จึงป้องกันไฟไหม้และยังช่วยปกป้องรถจากการปรากฏตัวของ ความเสียหายร้ายแรงที่เกี่ยวข้องกับอุปกรณ์ไฟฟ้า

PSU ที่อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าจะอยู่ข้างแบตเตอรี่ทางด้านซ้าย ประกอบด้วยองค์ประกอบป้องกันที่รับผิดชอบการทำงานของมอเตอร์และการป้องกันวงจรไฟฟ้ารวมถึง:

• ระบบจุดระเบิด
• ECU ที่ควบคุมเครื่องยนต์
• เปิดเครื่องควบคุมหลัก, รีเลย์กำลังเย็นลง
• ปั๊มเชื้อเพลิง ตัวควบคุมสภาพอากาศ และองค์ประกอบทั้งหมดของออปติกแสง

ตอร์ปิโดเหงื่อ ม.อ.

กล่องฟิวส์ Renault Sandero อยู่ใต้แผงหน้าปัดด้านซ้ายของที่นั่งคนขับ ใกล้กับที่จับที่เปิดฝากระโปรงหน้า มีหน้าที่รับผิดชอบสิ่งต่าง ๆ เช่น:

• สัญญาณไฟ
• ระบบรักษาความปลอดภัย
• โหนดจัดหาเครื่องใช้ไฟฟ้า
• เตาและที่จุดบุหรี่
• รีเลย์และเครื่องใช้ไฟฟ้า

สำหรับวงจรไฟฟ้ากำลังปานกลางที่อยู่ในรถคันนี้ อุปกรณ์ป้องกันฟิวส์แบบธรรมดานั้นค่อนข้างเหมาะสม แต่สำหรับวงจรไฟฟ้ากำลังปานกลางจะมีรีเลย์พิเศษให้

ทดแทน

เพื่อให้เข้าใจว่าส่วนประกอบสิ้นเปลืองใดที่ล้มเหลว มีแผนภาพฟิวส์ของ Renault Sandero ก่อนเปลี่ยน แนะนำให้ถอดขั้วแบตเตอรี่และแก้ไขสาเหตุของการเสีย

เพื่อความสะดวกในการติดตั้งใต้ฝาครอบมีแหนบพิเศษที่มีปลายพิเศษ แต่นิ้วที่ใหญ่กว่าสามารถดึงออกได้

บ่อยครั้งที่ฟิวส์ที่จุดบุหรี่ระเบิด วงจรไฟฟ้านี้ใช้กระแสไฟ 10 A อุปกรณ์ต่างๆ ใช้พลังงานจากอุปกรณ์นี้

เมื่อสัญญาณแรกของการทำงานผิดพลาดปรากฏขึ้น แนะนำให้ตรวจสอบวงจรที่จุดบุหรี่ทันที องค์ประกอบป้องกันนี้เป็นสีแดงและทำเครื่องหมาย F38 กระแสจะถูกส่งไปยังวิทยุผ่านวงจรเดียวกัน

ผล

โดยสรุปแล้ว เราสามารถสรุปได้ว่าหากระบบใดๆ ในรถหยุดทำงาน สิ่งแรกที่ต้องทำคือตรวจสอบฟิวส์ เนื่องจากมีความเป็นไปได้สูงที่ปัญหาจะอยู่ในนั้น

เครือข่ายออนบอร์ด กระแสตรงด้วยแรงดันไฟฟ้า 12 V.
อุปกรณ์ไฟฟ้าทำขึ้นตามวงจรสายเดี่ยว: ขั้วลบของแหล่งกำเนิดและผู้ใช้ไฟฟ้าเชื่อมต่อกับ "กราวด์" - ร่างกายและหน่วยพลังงานของรถยนต์ซึ่งทำหน้าที่เป็นสายที่สอง
ที่ เครื่องยนต์เดินเบาผู้บริโภคใช้พลังงานจากแบตเตอรี่และหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ - จากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงาน แบตเตอรี่จะถูกชาร์จ

แบตเตอรี่สะสม

มีการติดตั้งแบตเตอรี่สตาร์ทแบบลีดไว้บนรถโดยมีขั้วย้อนกลับ (ขั้วลบหันไปทางซ้ายของรถ และขั้วทั้งสองจะอยู่ใกล้กับกระจกหน้ารถมากขึ้น) ความจุสูงสุดด้วยโหมดการคายประจุ 20 ชั่วโมงคือ 70 Ah
แบตเตอรี่ไม่ต้องบำรุงรักษา ไม่มีปลั๊กสำหรับวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และเติมน้ำกลั่น
ระดับการชาร์จแบตเตอรี่สามารถกำหนดได้จากสีของไฟแสดงสถานะที่ติดตั้งในฝาครอบแบตเตอรี่:
– สีเขียวไฟแสดงสถานะหมายความว่าชาร์จแบตเตอรี่แล้ว
– สีเข้มตัวบ่งชี้ - แบตเตอรี่หมดบางส่วน;
- ตัวบ่งชี้ที่โปร่งใสหรือสีเหลืองอ่อนแสดงว่าระดับอิเล็กโทรไลต์ลดลงเกินระดับที่อนุญาต
เมื่อทำงานกับ แบตเตอรี่ปฏิบัติตามกฎระเบียบด้านความปลอดภัยอย่างเคร่งครัด (ดู "ความปลอดภัยสำหรับการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม")

เครื่องกำเนิดไฟฟ้า:
1 - บทสรุป "B2 +";
2 - ปลอก;
3 – ปกหลัง;
4 - สลักเกลียว;
5 - ปกหน้า;
6 - ลูกรอกเครื่องกำเนิดไฟฟ้า;
7 - ที่ยึดแปรงพร้อมตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า
8 - ขั้วต่อที่ยึดแปรง

ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่ผลิตโดย MELKO, VALEO หรือ BOSCH ได้รับการติดตั้งบนรถยนต์ (กระแสไฟขาออกสูงสุดตั้งแต่ 70 ถึง 150 A)
เครื่องกำเนิดไฟฟ้าขับเคลื่อนด้วยสายพานร่องวีจากรอกของไดรฟ์ หน่วยเสริม. สำหรับรถยนต์ที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์และระบบปรับอากาศ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะติดตั้งอยู่ที่เครื่องยนต์ที่ด้านหลัง (ในทิศทางของรถ) สำหรับรถคันอื่น - ด้านหน้า เครื่องกำเนิดไฟฟ้าทั้งหมดเป็นสามเฟส กระแสสลับพร้อมวงจรเรียงกระแสและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าในตัว
ฝาครอบและสเตเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกขันด้วยสลักเกลียวสี่ตัว ท้ายเครื่องกำเนิดไฟฟ้าถูกปกคลุมด้วยปลอกพลาสติก เพลาโรเตอร์หมุนในตลับลูกปืนสองตัวที่ติดตั้งอยู่ในฝาครอบเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แบริ่งที่ปิดสนิทหล่อลื่นในนั้นออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานทั้งหมดของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ลูกปืนหลังกดลงบนเพลาโรเตอร์ ติดตั้งในฝาครอบด้านหลังในปลอกพลาสติก ลูกปืนหน้ากดเข้าไปในฝาครอบด้านหน้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าบนเพลาโรเตอร์แบริ่งจะเลื่อน
ขดลวดสามเฟสตั้งอยู่ในสเตเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ปลายของขดลวดเฟสเชื่อมต่อกับขั้วของหน่วยเรียงกระแสซึ่งประกอบด้วยไดโอดหกตัว - สามขั้วบวกและลบสามตัวกดลงในแผ่นยึดสองแผ่นตามขั้ว (บวกและลบ - บนแผ่นต่างๆ)
หน่วยเรียงกระแสได้รับการแก้ไขบนฝาครอบด้านหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (ใต้ฝาครอบพลาสติก)
ขดลวดกระตุ้นตั้งอยู่บนโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ตะกั่วของมันถูกบัดกรีไปยังวงแหวนสลิปทองแดงสองอันบนเพลาโรเตอร์ จ่ายกำลังให้กับขดลวดกระตุ้นผ่านแปรงสองอันที่อยู่ในที่ยึดแปรง ซึ่งรวมโครงสร้างเข้ากับตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าและจับจ้องอยู่ที่ฝาครอบด้านหลังของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

ที่วางแปรงพร้อมตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า:
1 - เอาต์พุต "มวล";
2 – ตัวจับแปรง;
3 - ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า;
4 - ขั้วต่อไฟฟ้า;
5 - เอาต์พุต "+";
6 - แปรง

ตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าเป็นหน่วยที่ไม่สามารถแยกออกได้ในกรณีที่เกิดความล้มเหลวจะถูกแทนที่ด้วยที่ยึดแปรง

สตาร์ทเตอร์ MITSUBISHI:
1 - เกียร์ขับ;
2 - ปกหน้า;
3 - รีเลย์ฉุด;
4 - เอาต์พุตควบคุมของรีเลย์ฉุด;
5 - สลักเกลียวหน้าสัมผัส;
6 - ปกหลัง;
7 - ตัวเรือนสตาร์ท

ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 (8V) จะใช้สตาร์ทเตอร์ MITSUBISHI รุ่น M000T45171ZT และสำหรับรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 (16V) - VALEO รุ่น TS10E3 สตาร์ทเตอร์ตั้งอยู่ที่ด้านหลังของเครื่องยนต์และยึดกับตัวเรือนคลัตช์ด้วยสลักเกลียวสามตัว
สตาร์ทเตอร์เป็นมอเตอร์กระแสตรงพร้อมคลัตช์ freewheelและรีเลย์ฉุดสองคดเคี้ยว ความตื่นเต้น สตาร์ทเตอร์ MITSUBISHIจาก แม่เหล็กถาวรและสตาร์ทเตอร์ VALEO - จากแม่เหล็กไฟฟ้า
เพลากระดองหมุนในบูชสองบูชที่กดเข้าไปที่ฝาครอบด้านหน้าและด้านหลังของสตาร์ทเตอร์ ตัวและฝาปิดแน่นด้วยสลักเกลียวสองตัว
บนเพลากระดองมีล้ออิสระพร้อมเฟืองขับซึ่งสามารถเคลื่อนที่ไปตามร่องของเพลาได้ มันส่งแรงบิดในทิศทางเดียวเท่านั้น - จากสตาร์ทเตอร์ไปยังเครื่องยนต์ ปลดหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ นี่คือการปกป้องสตาร์ทเตอร์จากความเสียหายอันเนื่องมาจากความเร็วเกิน

สตาร์ทเตอร์ VALEO:
1 - ปกหลัง;
2 - สลักเกลียวหน้าสัมผัส;
3 - เอาต์พุตควบคุมของรีเลย์ฉุด;
4 - รีเลย์ฉุด;
5 - ตัวเรือนสตาร์ท;
6 - ปกหน้า

รีเลย์ฉุดลากใช้เพื่อยึดเฟืองขับกับเฟืองวงแหวนของมู่เล่ของเครื่องยนต์และเปิดเครื่องไปยังมอเตอร์สตาร์ท
เมื่อบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ทเตอร์" แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้กับขดลวดทั้งสอง (การหดกลับและการกดค้างไว้) ของรีเลย์ฉุดลาก กระดองรีเลย์จะหดกลับและด้วยคันโยกพลาสติกจะเคลื่อนล้ออิสระพร้อมกับเฟืองขับตามแนวร่องของเพลากระดอง โดยเข้าเกียร์ด้วยเม็ดมะยมของมู่เล่ สิ่งนี้จะเปิดมอเตอร์สตาร์ทและในเวลาเดียวกันจะปิดการม้วนหดของรีเลย์ฉุดลาก หลังจากที่กุญแจถูกคืนสู่ตำแหน่ง "จุดระเบิด" ขดลวดยึดจะไม่ได้รับพลังงาน และภายใต้การกระทำของสปริง เฟืองขับจะหลุดออกจากมู่เล่
รีเลย์ฉุดบกพร่องถูกแทนที่ ตรวจพบความผิดปกติของไดรฟ์สตาร์ทระหว่างการตรวจสอบหลังจากถอดประกอบสตาร์ทเตอร์
ที่ ระบบไฟและสัญญาณเตือนภัยประกอบด้วย: ไฟหน้าสองดวง, ไฟตัดหมอก(ตัวเลือก), ไฟเลี้ยวด้านข้าง, ไฟท้าย,ไฟส่องป้ายทะเบียน,ไฟเบรกเสริม,ไฟโดมภายใน,ไฟท้ายรถ,ไฟโดม กล่องถุงมือ(ตัวเลือก) และเสียงบี๊บหนึ่งหรือสองครั้ง (ขึ้นอยู่กับอุปกรณ์)

บล็อกไฟหน้ารถ Logan:
1 - ที่ยึดไฟเลี้ยว;
2 – กลไกการกระตุ้นตัวควบคุมทิศทางลำแสงไฟหน้า;
3 - สกรูสำหรับปรับลำแสงไฟหน้าในระนาบแนวตั้ง
4 - ไฟหน้า;
5 – ซ็อกเก็ตของโคมไฟแสงมิติ;
6 - ปุ่มสำหรับปรับลำแสงไฟหน้าในระนาบแนวนอน

ไฟหน้าบล็อกรวมสองส่วน หนึ่งติดตั้งหลอดไฟแบบสองเส้นใย H4 ของไฟหน้า - ต่ำและสูงและไฟด้านข้าง W5W อีกส่วนมีไฟเลี้ยว PY21W (สีส้ม)

บล็อกไฟหน้าของรถ Sandero และ ซานเดโร สเต็ปเวย์ :
1 - ปุ่มสำหรับปรับลำแสงไฟหน้าในระนาบแนวนอน
2 – ซ็อกเก็ตของโคมไฟแสงมิติ;
3 - ไฟหน้า;
4 - สกรูสำหรับปรับลำแสงไฟหน้าในระนาบแนวตั้ง
5 - แอคทูเอเตอร์ของตัวควบคุมทิศทางลำแสงไฟหน้า;
6 - ซ็อกเก็ตไฟเลี้ยว

ไฟหน้ากันฝ้า:
1 - สกรูปรับ;
2 - ไฟหน้า

รถบางคันติดตั้งไฟตัดหมอกซึ่งติดตั้งอยู่ใน กันชนหน้า. ไฟตัดหมอกติดตั้งหลอดไส้เดี่ยวฮาโลเจน H11

ตำแหน่งของหลอดไฟในไฟท้าย:
เอ - โคมไฟขวา;
B - หลอดไฟด้านซ้าย;
1 - สัญญาณเบรกและไฟด้านข้าง
2 - ตัวบ่งชี้ทิศทาง;
3 - ไฟถอยหลัง;
4 – ไฟตัดหมอก

หลอดไฟด้านหลังประกอบด้วยส่วนของหลอดไฟ: ไฟเบรกและไฟด้านข้าง (หลอดไส้คู่ P21 / 5W), ไฟเลี้ยว (หลอด PY21W) รวมถึงไฟตัดหมอก - ในหลอดไฟด้านซ้ายหรือไฟถอยหลัง - ในหลอดไฟด้านขวา (หลอด P21W ).
บน รถโลแกนทางออกที่น่าสนใจ เพื่อให้ไฟด้านขวาและด้านซ้ายดูเหมือนกัน ดิฟฟิวเซอร์ตัวล่างด้านล่างจะเป็นสีชมพู เพื่อให้ได้แสงสีขาวเมื่อเปิดไฟถอยหลัง จะมีการติดตั้งตัวกรองสีเขียวเพิ่มเติมในส่วนหลัง และตัวกรองสีแดงในส่วนไฟตัดหมอก

สวิตชิ่งบล็อค

ในห้องโดยสารด้านซ้ายใต้แผงหน้าปัดมีการติดตั้งชุดสวิตช์ หน่วยนี้เป็นชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์สำหรับเซ็นทรัลล็อค, ไฟส่องสว่างภายใน, ไฟเลี้ยว, ไฟเตือนอันตราย, ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้ารถแบบไม่สม่ำเสมอ, รีเลย์ทำความร้อนที่กระจกหลัง, ระบบป้องกันการโจรกรรมเครื่องยนต์ นอกจากนี้หน่วยสวิตชิ่งยังจ่ายให้ สัญญาณเสียง(เสียงกริ่ง) เพื่อเตือนคุณว่าไฟกลางแจ้งไม่ได้ปิดเมื่อ เปิดประตูและเปิดอุปกรณ์ส่งสัญญาณในแผงหน้าปัด

กระจกไฟฟ้า:
1 - ลูกกลิ้งนำ;
2 - ตัวเลื่อน;
3 - สายเคเบิล;
4 - ตัวลดมอเตอร์;
5 - กลอง;
6 - คู่มือ

รถยนต์บางคันติดตั้งกระจกไฟฟ้าทั้งด้านหน้าหรือทุกประตูทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า
ตัวลดมอเตอร์กระจกไฟฟ้าประกอบด้วย เฟืองตัวหนอนและมอเตอร์กระแสตรง
มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถย้อนกลับได้ มีการติดตั้งดรัมพร้อมสายเคเบิลไว้ที่เพลาส่งออกของกระปุกเกียร์ ตัวเลื่อนติดอยู่กับสายเคเบิลซึ่งยึดกระจกประตูด้วยสกรูสองตัว

ล็อคประตูไฟฟ้า

ในรถยนต์บางคันจะมีการติดตั้งระบบล็อคประตู (เซ็นทรัลล็อค) ระบบได้รับการออกแบบให้ล็อกประตูและฝากระโปรงท้ายทั้งหมดพร้อมกัน (ประตู ช่องเก็บสัมภาระบนรถยนต์ Sandero และ Sandero Stepway) โดยกดสวิตช์ที่อยู่บนคอนโซลแผงหน้าปัด หรือจากรีโมทคอนโทรล รีโมทกุญแจจุดระเบิด
ไดรฟ์ไฟฟ้าติดตั้งอยู่ที่ล็อคของประตูทุกบานและฝากระโปรงหลังซึ่งติดอยู่กับคันล็อค
รถบางคันติดตั้งกระจกมองหลังภายนอกพร้อมระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าและระบบทำความร้อนไฟฟ้า กระจกทั้งสองข้างถูกควบคุมโดยตัวควบคุมมอเตอร์กระจกภายนอกที่ติดตั้งในเยื่อบุอุโมงค์พื้น แรงดันไฟฟ้าจากสวิตช์จ่ายให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัวที่อยู่ในตัวเรือนกระจก มอเตอร์ไฟฟ้าตัวหนึ่งใช้สำหรับหมุนกระจกในระนาบแนวตั้ง และอีกมอเตอร์หนึ่งหมุนในแนวนอน องค์ประกอบกระจกแบบปรับความร้อนได้จ่ายไฟจากสวิตช์อุ่นกระจกหลัง

ที่ปัดน้ำฝน:
1 - สายจูงพร้อมแกนคันโยกแปรง
2 - แรงฉุดยาว;
3 - วงเล็บ;
4 - ตัวลดมอเตอร์;
5 - แผ่นยึดเครื่องฟอกอากาศ;
6 - ดึงสั้น

ที่ปัดน้ำฝนกระจกหน้าติดตั้งอยู่ทางด้านซ้ายใต้แผงปิดกั้น ตัวทำความสะอาดประกอบด้วยมอเตอร์เกียร์ที่มีแท่งติดตั้งอยู่บนโครงยึด คันโยก และแปรง มอเตอร์ไฟฟ้าของตัวทำความสะอาดเป็นแบบสามแปรง สองความเร็วพร้อมการกระตุ้นจากแม่เหล็กถาวร ตัวทำความสะอาดมีโหมดการทำงานสามโหมด เปิดโดยสวิตช์คอพวงมาลัยด้านขวา โหมดไม่ต่อเนื่องการทำงานของเครื่องทำความสะอาดนั้นมาจากชุดสวิตช์ ถ้ามอเตอร์เกียร์เสียก็เปลี่ยน
น้ำยาเช็ดกระจกประตูท้ายติดตั้งอยู่ที่ประตูท้าย ใต้เบาะ
ตัวทำความสะอาดประกอบด้วยตัวลดมอเตอร์ คันโยก และแปรง มอเตอร์ไฟฟ้าของตัวทำความสะอาดเป็นแบบสองแปรงพร้อมแรงกระตุ้นจากแม่เหล็กถาวร

ปั๊มฉีดน้ำสำหรับ Sandero และ Sandero Stepway:
1 - ข้อต่อสำหรับจ่ายของเหลวไปยังกระจกของประตูท้าย
2 - มอเตอร์ไฟฟ้า;
3 - ขั้วต่อไฟฟ้า;
4 - ข้อต่อสำหรับจ่ายของเหลวไปยังกระจกหน้ารถ

ที่ล้างกระจกหน้ารถประกอบด้วยอ่างเก็บน้ำพลาสติกโปร่งแสง ปั๊มไฟฟ้า,ท่ออ่อนและหัวฉีด 2 หัว
เครื่องซักผ้าเปิดใช้งานโดยสวิตช์คอพวงมาลัยขวา
อ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้าอยู่ทางด้านขวาใต้ฝาผนังกั้น
ปั๊มถูกแทรกเข้าไปในอ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้าผ่าน คอมเพรสเซอร์ยาง. เปลี่ยนปั๊มที่ชำรุด
หัวฉีดติดตั้งอยู่บนฝากระโปรงหน้า หัวฉีดที่อุดตันสามารถเป่าไปในทิศทางตรงกันข้ามหรือทำความสะอาดด้วยสายเบ็ด
สำหรับรถยนต์ Sandero และ Sandero Stepway เครื่องล้างกระจกหน้ารถจะรวมเข้ากับแหวนรองประตูท้าย มอเตอร์ปั๊มสามารถย้อนกลับได้ เมื่อเพลามอเตอร์หมุนไปในทิศทางเดียว ของเหลวจะถูกส่งไปยังกระจกหน้ารถในขณะที่หมุนไปในทิศทางอื่นไปยังกระจกของประตูท้าย

ขดลวดทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้

รถยนต์ทุกคันติดตั้งระบบกันขโมยสตาร์ทเครื่องยนต์ - เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้ประกอบด้วย: ชุดสวิตช์; คอยล์สื่อสารติดตั้งอยู่บนสวิตช์กุญแจ ชิปในกุญแจสตาร์ท (ทรานสปอนเดอร์) และไฟแสดงสถานะในแผงหน้าปัด
เมื่อเสียบกุญแจเข้าไปในสวิตช์กุญแจ คอยล์จะอ่านรหัสจากชิปกุญแจและส่งไปยังยูนิตสวิตช์ หน่วยสวิตชิ่งเปรียบเทียบรหัสคีย์กับรหัสที่เก็บไว้ในหน่วยความจำของเครื่อง หากรหัสตรงกันบล็อกจะส่งสัญญาณ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ชุดควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) ซึ่งช่วยให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ ในกรณีนี้ อุปกรณ์ส่งสัญญาณในแผงหน้าปัดดับลง หากรหัสไม่ตรงกัน ECU ที่สัญญาณของชุดสวิตช์จะขัดขวางไม่ให้เครื่องยนต์สตาร์ทและไฟแสดงสถานะในแผงหน้าปัดจะกะพริบตลอดเวลาและรวดเร็ว
ระบบทำให้เคลื่อนที่ของเครื่องยนต์ทำงานโดยอัตโนมัติในไม่กี่วินาทีหลังจากถอดกุญแจออกจากสวิตช์กุญแจ

อุปกรณ์ดรัมพร้อมสายเกลียว:
1 - สายเกลียว;
2 – คอนเนคเตอร์ของสวิตช์อันเดอร์สเตียร์
3 - สายจูงของอุปกรณ์กลอง;
4 – การเชื่อมต่อกับถุงลมนิรภัย
5 - กลอง

ยานพาหนะสามารถติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านคนขับหรือถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสารด้านหน้าได้ ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่า ถุงลมนิรภัยด้านคนขับติดตั้งอยู่ที่พวงมาลัย และถุงลมนิรภัยผู้โดยสารอยู่ที่แผงหน้าปัด เหนือช่องเก็บของหน้ารถ
สำหรับ การเชื่อมต่อไฟฟ้าห้ามใช้ถุงลมนิรภัยด้านคนขับกับระบบไฟฟ้าของรถยนต์เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดประกายไฟและการติดตั้งถุงลมนิรภัยโดยไม่ได้ตั้งใจ ดังนั้นจึงใช้อุปกรณ์ที่เรียกว่าสายเกลียวซึ่งทำงานบนหลักการของเทปวัดในรถยนต์ ในกล่องพลาสติกทรงกระบอกของอุปกรณ์ซึ่งผลิตขึ้นในตัวเรือนของขั้วต่อสวิตช์คอพวงมาลัย เทปพลาสติกโลหะหลายรอบซึ่งเป็นตัวนำไฟฟ้าจะถูกวางเป็นเกลียว ปลายด้านหนึ่งของเทปพันสายไฟผ่านขั้วต่อที่อยู่บนตัวเรือนขั้วต่อของสวิตช์คอพวงมาลัยนั้นเชื่อมต่อกับบล็อกของชุดสายไฟของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ ปลายอีกด้านของสายเคเบิลถูกดึงออกมาที่สายจูงที่ยื่นออกมาของดรัมอุปกรณ์และเชื่อมต่อผ่านบล็อกไปยังถุงลมนิรภัย สายจูงของดรัมของอุปกรณ์เข้าสู่รูในดุมพวงมาลัย เมื่อหมุน ล้อด้วยสายจูงจะหมุนดรัม และด้วยเทปพันสายไฟ ซึ่งอยู่ในตัวเรือนทรงกระบอกไม่ว่าจะในรัศมีที่ใหญ่กว่าหรือในรัศมีที่เล็กกว่า จากตำแหน่งตรงกลาง ดรัมที่มีสายจูงอยู่ในอุปกรณ์สามารถหมุนได้ในแต่ละทิศทางจนกว่าจะหยุดครบสามรอบ
ซึ่งจะช่วยป้องกันสายไฟขาดเมื่อหมุนพวงมาลัย 2.25 รอบแต่ละทางจากค่ากลางของรถที่ไม่มีพวงมาลัยเพาเวอร์ และน้อยกว่านี้เล็กน้อยสำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งพวงมาลัยพาวเวอร์

บล็อกการติดตั้งสำหรับรีเลย์และฟิวส์ในห้องเครื่อง: F1–F9 – ฟิวส์; K1-K8 - รีเลย์ (สำหรับฟิวส์และรีเลย์ ดูตารางที่ 1 และ 2)

วงจรไฟฟ้าส่วนใหญ่ได้รับการป้องกัน ฟิวส์. ผู้บริโภคที่มีประสิทธิภาพ (องค์ประกอบความร้อนที่กระจกหลัง, พัดลมฮีทเตอร์, พัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์, เครื่องปรับอากาศ ฯลฯ) เชื่อมต่อผ่านรีเลย์ รีเลย์ทั้งหมด (ยกเว้นรีเลย์ทำความร้อนกระจกหลัง) ฟิวส์ไฟฟ้าและฟิวส์สำหรับระบบจัดการเครื่องยนต์ติดตั้งอยู่ในรีเลย์และกล่องฟิวส์ที่อยู่ในห้องเครื่องด้านซ้ายหลังแบตเตอรี่

กล่องฟิวส์ภายใน(การกำหนดฟิวส์ดูตารางที่ 3)

ฟิวส์ที่เหลือจะอยู่ในบล็อกการติดตั้งฟิวส์ที่ติดตั้งในห้องโดยสารที่ด้านซ้ายสุดของแผงหน้าปัด รีเลย์สำหรับเปิดกระจกหลังแบบปรับความร้อนได้ติดตั้งอยู่บนคานขวางใต้แผงหน้าปัด

ด้านในฝา บล็อกการติดตั้งตั้งอยู่ ฟิวส์อะไหล่ 1 (จัดอันดับสำหรับพิกัดกระแส 5, 10, 15 และ 30 A), แหนบ-ตัวดึง 2 สำหรับถอดฟิวส์ออกจากบล็อก และยังแสดงเค้าโครงฟิวส์

ที่จุดบุหรี่ on รถโดยสาร Renault Sandero ซึ่งอยู่ที่คอนโซลหน้าทางด้านขวาของคันเกียร์ ไดรเวอร์ใช้ช่องเสียบที่จุดบุหรี่ทั้งตามวัตถุประสงค์และเป็นเต้ารับสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์เพิ่มเติมซึ่งในกรณีส่วนใหญ่จะนำไปสู่ความล้มเหลว

ความผิดปกติหลักของที่จุดบุหรี่นั้นถือเป็นความเหนื่อยหน่ายของแผ่นไส้เนื่องจากวงจรไฟฟ้าแตกเมื่อเปิดเครื่องซึ่งเป็นผลมาจากการที่แผ่นหยุดร้อน ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนที่จุดบุหรี่ ความผิดปกติประการที่สองเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าที่จุดบุหรี่หยุดได้รับการแก้ไขในซ็อกเก็ตหลังจากกดที่จับ สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการขยายเสาอากาศของหน้าสัมผัสส่วนกลาง ความผิดปกตินี้สามารถกำจัดได้ด้วยไขควงปากแบนโดยการคืนเสาอากาศให้อยู่ในตำแหน่งเดิม จะต้องดำเนินการนี้เมื่อปิดสวิตช์กุญแจเพื่อไม่ให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจรภายในซ็อกเก็ต

เมื่อใช้ซ็อกเก็ตที่จุดบุหรี่เป็นซ็อกเก็ตสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์เพิ่มเติม ผู้ขับขี่ต้องจำไว้ว่าให้เสียบปลั๊กเข้ากับเต้ารับนี้อย่างถูกต้อง มิฉะนั้น อาจเกิดไฟฟ้าลัดวงจร ซึ่งจะทำให้ฟิวส์ F38 ระเบิด มันตั้งอยู่ในบล็อกการติดตั้งภายในรถจากปลายด้านซ้ายของแผงด้านหน้า เข้าถึงได้หลังจากเปิดเท่านั้น ประตูคนขับ. ฟิวส์นี้ยังป้องกันวงจรไฟฟ้าของวิทยุติดรถยนต์ ดังนั้นสัญลักษณ์บนฝาครอบบล็อกการติดตั้ง ซึ่งช่วยในการค้นหาตำแหน่งที่แน่นอนของฟิวส์นี้จะอยู่ในรูปของโน้ต

ฟิวส์ F38 ยังสามารถระเบิดได้เนื่องจากอุปกรณ์เชื่อมต่อกับเต้ารับที่จุดบุหรี่หรือมีอุปกรณ์หลายอย่างเชื่อมต่อผ่านตัวแยกสัญญาณซึ่งเป็นผลมาจากกระแสไฟฟ้าในวงจรไฟฟ้านี้มากกว่าระดับฟิวส์ จะหมดไฟแน่นอน

นอกจากนี้ยังมีบางครั้งที่ไม่เพียงฟิวส์ F38 ไหม้ แต่มีเครื่องซักผ้าที่ติดตั้งเป็นพิเศษที่ด้านหลังของหน้าสัมผัสที่เป็นบวกของช่องเสียบที่จุดบุหรี่ ได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันซ็อกเก็ตจากความร้อนสูงเกินไปและไฟไหม้ สายไฟที่เหมาะสม เมื่อเกิดความผิดปกตินี้คุณจะต้องเปลี่ยนฟิวส์ F38 ไม่เพียงเท่านั้น แต่ยังต้องเปลี่ยนซ็อกเก็ตที่จุดบุหรี่ด้วย

บทนำ
การกระทำใน สถานการณ์ฉุกเฉิน
ตรวจสอบและแก้ไขปัญหาประจำวัน
การทำงานของยานพาหนะในฤดูหนาว
ขี่ร้อย
คำแนะนำในการใช้งานและการบำรุงรักษา
วัสดุสิ้นเปลืองในการบำรุงรักษา
คำเตือนและคำแนะนำด้านความปลอดภัย
เมื่อทำงานบนรถ
เครื่องมือพื้นฐาน การวัด
อุปกรณ์และวิธีการใช้งาน
ส่วนกลไกของเครื่องยนต์เบนซิน 1.2 l
ส่วนกลไกของเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 l
เครื่องกล เครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตร
ระบบทำความเย็น
ระบบหล่อลื่น
ระบบอุปทาน
ระบบจัดการเครื่องยนต์
ระบบไอดีและไอเสีย
อุปกรณ์ไฟฟ้าของเครื่องยนต์
คลัตช์
การแพร่เชื้อ
เพลาขับและเฟืองท้าย
ช่วงล่าง
ระบบเบรก
พวงมาลัย
ร่างกาย
ระบบความปลอดภัยแบบพาสซีฟ
ระบบปรับอากาศ
ระบบไฟฟ้าและไดอะแกรมสายไฟ
พจนานุกรม

การตอบสนองฉุกเฉิน Renault Sandero / Dacia Sandero ตั้งแต่ปี 2012 การเปลี่ยนฟิวส์

3. การเปลี่ยนฟิวส์

ฟิวส์ในห้องโดยสาร

หากอุปกรณ์ไฟฟ้าเครื่องใดเครื่องหนึ่งทำงานผิดปกติ ก่อนอื่นให้ตรวจสอบฟิวส์ที่เกี่ยวข้อง
ถอดฝาครอบ (A) โดยจับที่ด้ามจับ (1)
เลย์เอาต์และวัตถุประสงค์ของฟิวส์แสดงในตาราง (4) ซึ่งติดกาวที่ด้านในของฝาครอบ โปรดดูตารางด้านล่างด้วย
ไม่แนะนำให้ใช้ช่องฟิวส์ฟรี
ความสนใจ
ตรวจสอบฟิวส์ที่เหมาะสม และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนฟิวส์ใหม่ที่มีพิกัดเดียวกัน
ฟิวส์ค่าสูง จัดอันดับปัจจุบันอาจทำให้เกิดความร้อนสูงเกินไป เครือข่ายไฟฟ้า(เสี่ยงต่อการเกิดไฟไหม้) กรณีบริโภคมากเกินไป พลังงานไฟฟ้าอุปกรณ์.
ฟิวส์ถูกถอดออกจากซ็อกเก็ตโดยใช้แหนบ (3)

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » ฟิวส์วิทยุของ Renault Sandero Stepway อยู่ที่ไหน? แผนผังของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ Renault Sandero (Renault Sandero) PSU ภายใต้ประทุน