เซ็นเซอร์อุณหภูมิความเย็น VAZ 2114 จะตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นใน VAZ และรถยนต์ต่างประเทศได้อย่างไร? การรื้อและติดตั้งองค์ประกอบใหม่

บางครั้งบนเส้นทางคุณต้องไตร่ตรองภาพดังกล่าว: มันคุ้มค่า รถด้วยเครื่องดูดควันขึ้น ห้องเครื่องไอน้ำลอยขึ้นและผู้ขับขี่รถยนต์วิ่งไปรอบ ๆ รถซึ่งบางครั้งผู้โดยสารของรถไปกับเขาด้วย

อันที่จริงสถานการณ์ค่อนข้างซ้ำซากในสาระสำคัญ มีได้เพียงสองเหตุผล - ยานพาหนะเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ผิดปกติหรือผู้ขับขี่มองข้ามอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว เป็นผลให้เครื่องยนต์ร้อนจัด สารหล่อเย็นเกินจุดเดือดและกลายเป็นไอน้ำ คนขับเปิดฝาหม้อน้ำเพื่อลดอุณหภูมิและไอน้ำเริ่มไหลออกมาภายใต้แรงกดดันผ่านรูนี้ นอกจากนี้ยังเต็มไปด้วยรอยไหม้หากผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์เปิดฝาหม้อน้ำโดยไม่ระมัดระวัง

จะป้องกันความเป็นไปได้ของสถานการณ์ดังกล่าวได้อย่างไร? อย่างแรกคือต้องใส่ใจในการเคลื่อนไหวและสังเกตการอ่านเครื่องมือตลอดจนตรวจสอบสภาพของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ VAZ 2110 เพื่อไม่ให้เกิดข้อผิดพลาด

เซ็นเซอร์อุณหภูมิคืออะไร

อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นี้เป็นเทอร์มิสเตอร์ธรรมดา กล่าวคือ ตัวต้านทานที่เปลี่ยนค่าความต้านทานขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม เซ็นเซอร์อุณหภูมิ VAZ 2110 ซึ่งมีราคาค่อนข้างต่ำถูกรวมเข้ากับท่อบนหัวถังซึ่งของเหลวหล่อเย็นจะไหลผ่าน

วัตถุประสงค์หลักของเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์คือการควบคุมอุณหภูมิของระบบทำความเย็นของรถยนต์และในกรณีที่พารามิเตอร์อุณหภูมิเพิ่มขึ้นเป็นค่าวิกฤตเพื่อสร้างคำสั่งกระตุ้นไฟฟ้าเพื่อเริ่มการระบายอากาศ ระบบระบายความร้อน. ท้ายที่สุดการเพิ่มพูน ส่วนผสมเชื้อเพลิงที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับอุณหภูมิในการทำงาน โรงไฟฟ้า. มีห่วงโซ่แบบลอจิคัลเช่นนี้ - ยิ่งช่วงอุณหภูมิของเครื่องยนต์ต่ำลงเท่าใดเชื้อเพลิงที่เสริมสมรรถนะก็จะเข้าสู่ระบบหัวฉีด (คาร์บูเรเตอร์) ของรถมากขึ้น

ความผิดปกติของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ "สิบ"

เซ็นเซอร์อุณหภูมิถือเป็นองค์ประกอบที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือของระบบยานยนต์ ข้อบกพร่องหลัก ได้แก่ :

• การสูญเสียการติดต่อระหว่างส่วนประกอบในโพรงภายในของผลิตภัณฑ์
• ข้อบกพร่องในฉนวนลวดใกล้กับอุปกรณ์โดยสายคันเร่งที่แขวนไว้อย่างอิสระ

หากอุปกรณ์ไม่ทำงาน จะสังเกตเห็นการเปิดสวิตช์ผลิตภัณฑ์บนมอเตอร์โดยไม่ได้รับอนุญาต ระบอบอุณหภูมิซึ่งไม่เกินและทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น

หลักการทำงานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

เทอร์มิสเตอร์ซึ่งตั้งอยู่ภายในผลิตภัณฑ์มีลักษณะเป็น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์กับสิ่งที่เรียกว่า "ตัวบ่งชี้เชิงลบของระบอบอุณหภูมิ" เช่น เมื่อถูกความร้อนความต้านทานของอุปกรณ์จะลดลงและเมื่อเย็นลงจะเพิ่มขึ้น

โหมดเพิ่มค่าอุณหภูมิสูงสุด 130°C ช่วยลดความต้านทานของผลิตภัณฑ์ภายใน 70 โอห์ม + 2% และขีดจำกัดล่างที่อุณหภูมิ -40°C เพิ่มความต้านทานเป็น 107 KOhm ± 2%

เครื่องตรวจจับ-ตัวควบคุมส่งแรงดันไฟฟ้า 5 V ไปยังเซ็นเซอร์อุณหภูมิผ่านความต้านทานคงที่ที่อยู่ภายใน ตัวควบคุมจะกำหนดค่าอุณหภูมิของของเหลวหล่อเย็นโดยความต่างศักย์บนเซ็นเซอร์อุณหภูมิที่มีความต้านทานแบบแปรผัน สำหรับมอเตอร์ที่ระบายความร้อนด้วยไฟฟ้า แรงดันไฟฟ้าจะสูงและหน่วยอุ่นจะต่ำ

เมื่อใช้งานอุปกรณ์เช่นเซ็นเซอร์อุณหภูมิ VAZ 2110 หัวฉีดควรจำไว้ว่าระบบอุณหภูมิของสารหล่อเย็นมีผลกระทบอย่างมากต่อหลาย ๆ คน ข้อมูลจำเพาะที่จะควบคุมโดยผู้ควบคุม

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

ในรถยนต์ VAZ รุ่นที่สิบ การเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิไม่ใช่ปัญหาใหญ่ ขั้นตอนการเปลี่ยน:

1. เราถอดลวดลบออกจากขั้วที่สอดคล้องกันของแบตเตอรี่รถยนต์
2. ระบายน้ำหล่อเย็นจากหม้อน้ำรถยนต์
3. เราถอดกรองอากาศเพื่อความสะดวกสบายระหว่างงานซ่อม
4. เราบีบคลิปพลาสติกที่ยึดบล็อกลวดจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิ
5. เรารื้อผลิตภัณฑ์ออกจากท่อของระบบทำความเย็น
6. ติดตั้งผลิตภัณฑ์ในลำดับย้อนกลับ

ขอแนะนำให้ใช้เซ็นเซอร์อุณหภูมิรถยนต์ของ VAZ "หลักสิบ" ตามระบบการตั้งชื่อโรงงานของรหัสอะไหล่ เพื่อให้แน่ใจว่าใช้ผลิตภัณฑ์นี้อย่างถูกต้อง

เป็นหนึ่งใน เครื่องมือวัด รถสมัยใหม่. เช่นเดียวกับอุปกรณ์ใด ๆ ก็สามารถล้มเหลวได้ บทความกล่าวถึงหน้าที่ของมัน ความผิดพลาดทั่วไป, คำแนะนำในการเปลี่ยนจะได้รับ

[ ซ่อน ]

คุณสมบัติของงาน DTOZH ในรุ่นที่สิบห้าของ VAZ

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (CTOZH) หมายถึงระบบทำความเย็นของเครื่อง โดยมีวัตถุประสงค์เพื่อควบคุมอุณหภูมิของสารหล่อเย็น ในขณะที่เครื่องยนต์เย็นลง ECU จะตั้งค่า FA เสริมสมรรถนะ หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องแล้ว ก็จะกลายเป็นปกติ

อุปกรณ์นี้เป็นตัวต้านทานที่เรียกว่าเทอร์มิสเตอร์ที่วางอยู่ในกล่องโลหะ

ความต้านทานของเทอร์มิสเตอร์จะเพิ่มขึ้นตามอุณหภูมิที่ลดลง ในขณะที่แรงดันไฟฟ้าที่จ่ายไปจะเพิ่มขึ้น

เซ็นเซอร์อาจทำงานผิดปกติ

ในกรณีที่ DTOZH เสีย ECU จะถือว่าอุณหภูมิของเครื่องยนต์เป็นศูนย์ ดังนั้นจึงเพิ่มส่วนผสมที่ติดไฟได้ ต้องเปลี่ยนอุปกรณ์ที่ชำรุดโดยเร็วที่สุด บ่อยครั้งที่มิเตอร์ทำงานผิดปกติเป็นการละเมิดการสอบเทียบ ในกรณีนี้ ความต้านทานเปลี่ยนแปลงอย่างไม่ถูกต้อง และเนื่องจากชุดควบคุมใช้การอ่านมิเตอร์จึงทำงานไม่ถูกต้อง

คุณสามารถตรวจจับความผิดปกติของ DTOZH ได้โดยเปิดพัดลม ควรเปิดถ้าเกิน ค่าที่อนุญาต. จริงอยู่นอกจากนี้ยังมีเซ็นเซอร์เปิดสวิตช์พัดลมซึ่งสามารถล้มเหลวได้เช่นกัน

ดังนั้น พัดลมอาจไม่เปิดหาก:

• หน้าสัมผัสถูกออกซิไดซ์
• สายไฟเสียหาย
• เซ็นเซอร์มีข้อบกพร่อง

การทำงานที่ไม่ถูกต้องของ DTOZH นำไปสู่ การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง, การระเบิด, รอบเดินเบาสูงสิ่งที่อันตรายที่สุดคือถ้าเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์เสีย ในกรณีนี้ พัดลมไม่สตาร์ท ไม่มีการระบายความร้อนของเครื่องยนต์ มันร้อนเกินไป และด้วยเหตุนี้ มันจึงสามารถขับฝาสูบได้

วิธีตรวจสอบตัวควบคุมประสิทธิภาพ

ก่อนตรวจสอบมิเตอร์ คุณควรตรวจสอบสุขภาพของฟิวส์ ความสมบูรณ์ของสายไฟ และวัดแรงดันไฟขาเข้า ซึ่งควรเป็น 5V ก่อน หากไม่มีการละเมิดการเดินสายและแรงดันไฟฟ้าเป็นปกติ มิเตอร์จะถูกตรวจสอบความต้านทาน หากต้องการตรวจสอบ คุณต้องลบออก (ผู้เขียนวิดีโอคือ Device and car repair)

ในการตรวจสอบ คุณจะต้องมีกาต้มน้ำไฟฟ้า เทอร์โมมิเตอร์เพื่อวัดอุณหภูมิแวดล้อม และตั้งค่ามัลติมิเตอร์เป็นโหมดสำหรับวัดความต้านทาน

ขอแนะนำให้ใช้เครื่องวัดอุณหภูมิไม่ใช่สำหรับการวัด อุณหภูมิภายนอกอากาศและอิเล็กทรอนิกส์

มีสองวิธีในการตรวจสอบ:

1. ตอนแรกวางเทอร์โมมิเตอร์ไว้ในกาต้มน้ำไฟฟ้า ในกรณีนี้ อุปกรณ์จะต้องเชื่อมต่อกับผู้ทดสอบ กาต้มน้ำไฟฟ้าควรเชื่อมต่อกับเครือข่ายและสังเกตการอ่าน เมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ความต้านทานควรเพิ่มขึ้น เมื่อกลายเป็น +15 องศา ความต้านทานควรเป็น 4450 โอห์ม, +40 - 1459 โอห์ม ที่ 100 องศาความต้านทานจะถึงขั้นต่ำ - 177 โอห์ม หากค่าต่างกันแสดงว่ามีความผิดปกติ
2. หากไม่มีเทอร์โมมิเตอร์ ให้ตรวจสอบมิเตอร์หลังจากน้ำเดือด เมื่อแช่ในน้ำเดือด ควรแสดงความต้านทานมากกว่า 177 โอห์มบนมัลติมิเตอร์ มิฉะนั้น อุปกรณ์จะเสีย

คำแนะนำในการเปลี่ยน

ในการเปลี่ยน คุณต้องซื้อเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นใหม่ VAZ 2115 ควรตรวจสอบความสามารถในการทำงานก่อนการติดตั้ง

การเปลี่ยนเป็นขั้นตอนง่ายๆ และประกอบด้วยลำดับของการกระทำ:

1. ก่อนอื่นคุณต้องระบายสารหล่อเย็นทั้งหมดออกจากระบบหรือเพียงบางส่วน
2. ถัดไป คุณต้องถอดสายไฟออกจากมิเตอร์
3. จากนั้นใช้กุญแจคลายเกลียวอุปกรณ์
4. ตอนนี้มีการติดตั้งใหม่แทนที่มิเตอร์ที่ถอดออก ที่นั่งควรทำความสะอาดสิ่งสกปรกอย่างทั่วถึง
5. จากนั้นจึงต่อสายไฟ ถัดไป สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกเทตามระดับที่ระบุโดยเซ็นเซอร์ระดับน้ำหล่อเย็น

ทุกอย่างเสร็จสิ้นในเครื่องยนต์ที่เย็นเพื่อหลีกเลี่ยงการไหม้!หลังจากเปลี่ยนแล้ว จำเป็นต้องตรวจสอบว่าของเหลวรั่วที่ทางแยกหรือไม่

เพื่อการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างประหยัด จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบและมาตรวัดของรถ ความสามารถในการเปลี่ยน DTOZH ด้วยมือของคุณเองทำให้สามารถประหยัดสถานีบริการและแก้ไขปัญหาได้อย่างทันท่วงทีในกรณีที่อุปกรณ์พัง

ผู้ขับขี่ที่ขับบนถนนในชนบทเป็นประจำมักจะเห็นภาพต่อไปนี้: รถยนต์นั่งยืนอยู่ข้างถนนโดยเปิดกระโปรงหน้ารถ มีไอน้ำออกมาจากห้องเครื่อง สาเหตุของสถานการณ์นี้มักเกิดจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ในกรณีหนึ่ง ผู้ขับขี่เองต้องโทษว่ารถเสีย เขาไม่ได้สังเกตอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้น และอีกกรณีหนึ่ง องค์ประกอบอิเล็กทรอนิกส์ก็เสื่อมสภาพ เซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็น (DTOZH) ไม่ค่อยแตกหัก แต่ถ้าเกิดก็จำเป็น เปลี่ยนด่วน. หลังจากศึกษาเนื้อหานี้แล้วผู้อ่านจะรู้ว่า อุณหภูมิในการทำงานที่มอเตอร์ทำไมเครื่องยนต์ VAZ 2110 ถึงอุ่นเครื่องวิธีตรวจสอบ DTOZH และวิธีเปลี่ยน / ติดตั้งองค์ประกอบใหม่ในรถยนต์ที่มีหัวฉีดอยู่

อุณหภูมิในการทำงานและสาเหตุของเครื่องยนต์ร้อนจัด

ภายใต้สภาวะปกติ การไหลเวียนของน้ำหล่อเย็นจะมีอุณหภูมิอยู่ที่ 86-90 °C ในช่วงที่อากาศร้อน ไฟแสดงสถานะอาจทำงานช้า และหลังจากเปิดพัดลมแล้ว อุณหภูมิจะหยุดที่ 94-108 ° C คำถามที่พบบ่อยผู้ขับขี่รถยนต์: อุณหภูมิในฤดูหนาวในสภาพอากาศหนาวเย็นคืออะไร? 10-15 กิโลเมตรแรก ตัวบ่งชี้อาจต่ำกว่า 80 ° C แต่หลังจากเหตุการณ์สำคัญนี้ ตัวบ่งชี้ควรเพิ่มขึ้นเป็น 85-90 ° C ข้อมูลเหล่านี้เหมาะสำหรับหัวฉีด VAZ 2110

นอกจากนี้ อุณหภูมิในการทำงานจะขึ้นอยู่กับประเภทของเฟิร์มแวร์ ความเร็วพัดลม และคุณสมบัติอื่นๆ ดังนั้น อัตราปกติคือ 90-105 องศาเซลเซียส

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าอุณหภูมิการทำงานปกติของ VAZ 2110 คืออะไร ดังนั้นจึงถึงเวลาที่จะต้องศึกษาสาเหตุของการเกินอุณหภูมิ หาก "ผู้กระทำผิด" ของตัวบ่งชี้ที่ประเมินสูงเกินไปไม่ใช่ DTOZH ควรดำเนินการดังต่อไปนี้:

• ตรวจสอบด้านนอกของหม้อน้ำเพื่อหาสิ่งสกปรก
• เปลี่ยนเทอร์โมสตัทในหัวฉีด VAZ 2110
• ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นในถังขยาย หากต่ำ ให้เติมตามเครื่องหมายที่ถูกต้อง
• ปรับจังหวะการจุดระเบิด
• ทำการทดสอบการเปิดใช้งานพัดลม

วัตถุประสงค์ของ DTOZH และที่ตั้ง

เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์เป็นอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทำงานของตัวต้านทาน ความต้านทานของมันแตกต่างกันไปตาม สิ่งแวดล้อม. จำเป็นสำหรับการทำงาน ชุดมาตรฐานเครื่องมือ ในหัวถังมีการติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ "สิบ"

ในรถยนต์ทุกคัน เซ็นเซอร์อุณหภูมิจะตรวจสอบอุณหภูมิของโรงไฟฟ้า องค์ประกอบนี้ยังรับผิดชอบ เปิดตัวฉุกเฉินพัดลม. หากผู้ขับขี่มีทักษะพื้นฐานในการจัดการเครื่องใช้ไฟฟ้า คุณไม่ควรไปรับบริการรถยนต์ คุณสามารถเปลี่ยนเองได้

การทดสอบเซนเซอร์

สำหรับการทดสอบ คุณต้องมีมัลติมิเตอร์ เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นได้รับการตรวจสอบดังนี้:

1. องค์ประกอบจะถูกลบออกจากรถ (กระบวนการอธิบายไว้ในคำแนะนำในการถอดและติดตั้งในส่วนถัดไป) ถัดไปคุณต้องเตรียมภาชนะที่เติมสารหล่อเย็นให้สมบูรณ์
2. ตอนนี้คุณควรให้ความร้อนแก่ภาชนะและใส่เข้าไปในเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นซึ่งก่อนหน้านี้เชื่อมต่อกับมัลติมิเตอร์ จุดสำคัญ- คุณต้องรู้อุณหภูมิในถังเพื่อตรวจสอบว่าองค์ประกอบทำงานหรือไม่ ตารางจะช่วยในเรื่องนี้ ตัวอย่างเช่น หากถังมีอุณหภูมิ 40 ° C ความต้านทานควรอยู่ที่ประมาณ 1459 โอห์ม
3. หากอุณหภูมิในการทำงานไม่สอดคล้องกับความต้านทาน (หรือในทางกลับกัน) แสดงว่าองค์ประกอบมีข้อบกพร่อง จำเป็นต้องเปลี่ยนเนื่องจากไม่สามารถซ่อมแซมได้ หากส่วนเบี่ยงเบนเล็กน้อย การทำความสะอาดพื้นผิวของเซ็นเซอร์ก็สามารถแก้ปัญหาได้

การรื้อและติดตั้งองค์ประกอบใหม่

ก่อนเปลี่ยนเซ็นเซอร์เปิดพัดลม จำเป็นต้องถอดออกทั้งหมด น้ำยาทำงานจาก หม้อน้ำรถยนต์. หลังจากนั้นคุณสามารถดำเนินการเปลี่ยนและติดตั้งองค์ประกอบหัวฉีด VAZ 2110 ใหม่เพื่อเปิดพัดลมได้:

1. จาก แบตเตอรี่จำเป็นต้องถอดขั้วลบ - ซึ่งจะป้องกันการลัดวงจรที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการถอดชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์
2. ถัดไป ปลดบล็อกลวดดังแสดงในรูปภาพ:
3. ตอนนี้เมื่อสายไฟถูกกีดขวางแล้ว คุณสามารถหมุน . ได้อย่างสมบูรณ์ เซ็นเซอร์อุณหภูมิหัวฉีด VAZ 2110 กระบวนการนี้ดำเนินการด้วยประแจ
4. ก่อนถอดออก จำเป็นต้องตรวจสอบว่าองค์ประกอบถูกตัดการเชื่อมต่อจากขั้วต่อและตัวยึดกระบอกสูบอย่างสมบูรณ์หรือไม่ ถัดไปควรถอดชิ้นส่วนออกจากท่อทางออก
5. การติดตั้งเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นใหม่เพื่อเปิดพัดลมเป็นไปตามรูปแบบเดียวกันเกือบทั้งหมด ความแตกต่างจะต้องพิจารณาแยกต่างหาก ต้องวาง DTOZH ใหม่ลงในหลุม วาล์วไอเสียบนหัวกระบอกสูบ การใช้ประแจจะต้องขันให้แน่น
6. หลังจากนั้นคุณสามารถเชื่อมต่อสายไฟที่ถูกตัดการเชื่อมต่อระหว่างการรื้อ DTOZH ที่ผิดพลาด
7. ติดตั้งเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นสำหรับเปิดพัดลมแล้ว เหลือเพียงการเทของเหลวทำงานลงในหม้อน้ำ เป็นที่พึงปรารถนาที่จะเป็นของใหม่ ไม่แนะนำให้ผสมสารทำงานใหม่กับของเก่า ขั้นตอนสุดท้ายคือการต่อขั้วลบ พร้อม!

จุดสำคัญ! มีปะเก็นซีลอยู่ที่ตัวเรือน DTOZH เมื่อถอด DTOZH คุณต้องแน่ใจว่าไม่ได้ตกลงไปในประทุน อาจต้องใช้ปะเก็นเมื่อติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ เนื่องจากอาจไม่มีปะเก็นอยู่ในชุด DTOZH

บทสรุป

หากเครื่องยนต์ VAZ 2110 ร้อนขึ้นเนื่องจาก DTOZH ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยมือของคุณเอง ในกรณีอื่นกระบวนการซ่อมแซมจะยากขึ้น เจ้าของรถรุ่นนี้ทุกคนควรทราบอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์เท่าใด หากไม่มีประสบการณ์ในการซ่อมและเปลี่ยนช่างไฟฟ้าก็ควรมอบงานให้ผู้เชี่ยวชาญจากอู่ซ่อมรถ

สิ่งสำคัญที่สุดที่ต้องรู้เกี่ยวกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิ VAZ 2110 คือไม่ใช่เซ็นเซอร์เพียงตัวเดียว VAZ 2110 มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิสองตัว:
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิเกจวัดน้ำหล่อเย็น นี่คือเซ็นเซอร์ที่ออกแบบมาเพื่อแสดงข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิของเครื่องยนต์บนแผงหน้าปัด มันไม่ส่งผลกระทบอย่างอื่น มันไม่ได้ถูกพันไว้ที่ใด - มันมีผลกับมาตรวัดอุณหภูมิบนแผงเท่านั้น
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเชื่อมต่อกับ ECU เซ็นเซอร์นี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานของเครื่องยนต์ของรถยนต์
มันมาจากโปรแกรมควบคุมที่รู้อุณหภูมิของเครื่องยนต์และกำหนดระยะเวลาการฉีดเป็นหัวฉีด สำหรับเซ็นเซอร์นี้ ECU จะเปิดพัดลมของระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ VAZ 2110 อีกครั้ง ดังนั้นเมื่อ ค่าใช้จ่ายมหาศาลเชื้อเพลิง, เครื่องยนต์เดือด, พัดลมเดินเบา, คุณต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์นี้โดยเฉพาะ

เซ็นเซอร์อุณหภูมิคือความต้านทานความร้อน นั่นคือ ความต้านทานที่เปลี่ยนแปลงตามอุณหภูมิของเครื่องยนต์ เซ็นเซอร์ถูกติดตั้งในท่อทางออกของหัวถังใกล้กับเทอร์โมสตัท มันบิดในท่อและส่วนที่ละเอียดอ่อนของมันโต้ตอบโดยตรงกับน้ำหล่อเย็น เซ็นเซอร์เปิดขึ้นที่หัวฉีดมีหน้าสัมผัสสองหน้าบนมาตรวัดอุณหภูมิ - หน้าสัมผัสเดียว

มักจะตรวจสอบ เซ็นเซอร์อุณหภูมิ VAZ 2110 ลงมาเพื่อวัดความต้านทานที่อุณหภูมิต่างกัน เซ็นเซอร์มีหน้าสัมผัสสองตัว - ความต้านทานระหว่างกันและต้องวัดด้วยมัลติมิเตอร์
ตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิ VAZ 2110:
1) ในเครื่องยนต์ที่เย็น ให้ถอดคอนเน็กเตอร์ออกจากเซ็นเซอร์ ตรวจสอบว่ามีการออกซิไดซ์หรือไม่ จากนั้นใช้มัลติมิเตอร์วัดความต้านทาน เราแต่งตัวตัวเชื่อมต่อให้เข้าที่
2) สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่อง หากเครื่องวัดอุณหภูมิทำงานอย่างถูกต้องจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิ เครื่องจะแสดงอุณหภูมิที่ถูกต้องให้เราทราบ
3) เราดับเครื่องยนต์ถอดคอนเนคเตอร์อีกครั้งและวัดความต้านทานของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ควรจะน้อยกว่าเมื่อเครื่องยนต์เย็น
สำหรับเครื่องยนต์ที่เย็นจัดที่อุณหภูมิประมาณ 0 องศา ความต้านทานของเซ็นเซอร์ควรอยู่ที่ประมาณ 10 kOhm ที่อุณหภูมิ 90 องศา ความต้านทานของเซ็นเซอร์จะอยู่ที่ 240 โอห์ม
4) เมื่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิต้านทานน้อยกว่า 240 โอห์ม ECU ควรเริ่มพัดลมระบายความร้อน ในการตรวจสอบสิ่งนี้ คุณต้องใช้ตัวต้านทาน 100 โอห์มและเชื่อมต่อกับหน้าสัมผัสของขั้วต่อเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ในขณะที่ปิดความต้านทานของหน้าสัมผัสของคอนเนคเตอร์พัดลมจะเริ่มหมุนและเมื่อเปิดออกก็จะดับลง
5) หากความต้านทานของเซ็นเซอร์ไม่เปลี่ยนแปลงขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของเครื่องยนต์แสดงว่าเซ็นเซอร์มีข้อบกพร่องจะต้องเปลี่ยนใหม่
6) หากพัดลมไม่เปิดแม้กระทั่งสำหรับ รถร้อนและปิดหน้าสัมผัสของขั้วต่อเซ็นเซอร์ที่มีความต้านทาน 100 โอห์ม พัดลมยังไม่เริ่มทำงาน จากนั้นคุณต้องตรวจสอบฟิวส์รีเลย์พัดลมบนบล็อกทางด้านซ้ายของ ที่นั่งผู้โดยสารใต้ช่องเก็บของหน้ารถ ที่ซึ่งคอมพิวเตอร์ติดตั้งอยู่
7) ผู้ที่สนใจสามารถระบายสารป้องกันการแข็งตัว คลายเกลียวเซ็นเซอร์แล้วนำกลับบ้านได้ จุ่มลงในน้ำเดือดแล้ววัดความต้านทาน - ควรเป็น 100-200 โอห์ม ทั้งที่รถยนต์ก็สามารถทำได้เช่นเดียวกัน
เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นไม่ได้ทำให้เสียชีวิตมากนักแต่ก็ควรจะอยู่ในสภาพที่ดี การตรวจสอบคล้ายกับวิธีการที่อธิบายไว้ข้างต้น - การวัดความต้านทานที่อุณหภูมิต่างๆ ของน้ำหล่อเย็น VAZ 2110

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิ VAZ 2110:
1) เราเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิในเครื่องยนต์เย็น เราคลายเกลียวฝาของถังขยายและระบายสารป้องกันการแข็งตัวจนถึงระดับของเซ็นเซอร์อุณหภูมิ
2) เราคลายเกลียวเซ็นเซอร์ด้วยปุ่ม 19 เราไขเซ็นเซอร์ที่ใช้งานได้แทน
3) เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวที่ระดับก่อนหน้า ใส่ขั้วต่อบนเซ็นเซอร์ ปิดฝา การขยายตัวถัง.
4) เราสตาร์ทเครื่องยนต์และดูว่าสารป้องกันการแข็งตัวรั่วไหลผ่านเซ็นเซอร์อุณหภูมิหรือไม่
สิ่งที่ต้องมองหา:
อย่าสับสนระหว่างเซ็นเซอร์อุณหภูมิ VAZ 2110 เซ็นเซอร์ที่เชื่อมต่อกับคอมพิวเตอร์ได้รับการติดตั้งที่สูงกว่าในท่อไอเสีย เซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิต่ำกว่าขันเข้ากับตัวเรือนเครื่องยนต์ในบริเวณฝาสูบ
คุณสามารถใช้ตัวต้านทานของเรตติ้งต่างๆ เมื่อปิดไว้ที่หน้าสัมผัสเซ็นเซอร์ ลูกศรบนแผงจะแสดงอุณหภูมิที่ต่างออกไป 10 kOhm - 0 องศา 240 โอห์ม - 90 องศา 100 โอห์ม - 130 องศา

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นหรือเรียกสั้นๆ ว่า DTOZH เป็นอุปกรณ์ที่กำหนดอุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นและให้สัญญาณเพื่อลดอุณหภูมิโดยการกระตุ้นพัดลม

ประสิทธิภาพของมันคือส่วนสำคัญของการทำงานปกติของระบบทำความเย็นและทุกอย่าง หน่วยพลังงานโดยทั่วไปแล้วในเนื้อหานี้เราจะพูดถึงสัญญาณของความผิดปกติของ DTOZH ที่ช่วยในการระบุปัญหาในการทำงานและกำจัดได้อย่างมีประสิทธิภาพ

DTOZH - มีอะไรอยู่ในรถ?

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นในรถยนต์เป็นอุปกรณ์ขนาดกะทัดรัดซึ่งอยู่ในตัวเรือนหม้อน้ำหรือบ่อยครั้งที่ส่วนด้านนอกของตัวเรือนชุดจ่ายไฟซึ่งเรียกว่า "แจ็กเก็ต" ของระบบทำความเย็น

วัตถุประสงค์

เซ็นเซอร์ได้รับการออกแบบเพื่อกำหนดอุณหภูมิของน้ำหล่อเย็นซึ่งจะแสดงบนตัวบ่งชี้ข้อมูลที่อยู่ในแผงหน้าปัดของรถ

นอกจากนี้ หน้าที่ของเซ็นเซอร์คือการเปิดใช้งานการรวมพัดลมระบายความร้อนซึ่งจะช่วยลดอุณหภูมิของสารป้องกันการแข็งตัวหากเกินค่าวิกฤต (มากกว่า 80 องศาเซลเซียส) ทำเช่นนี้เพื่อหลีกเลี่ยงการเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวและทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไป

วิดีโอ - ความแตกต่างที่เกี่ยวข้องกับเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นใน Volkswagen Passat B3:

การกำหนดเซ็นเซอร์นี้เป็นเรื่องปกติสำหรับ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์. วันนี้กับการพัฒนา ระบบหัวฉีดการฉีด ฟังก์ชันจำนวนมากถูกกำหนดให้กับ DTOZH ซึ่งรวมถึง:

• เพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์ในช่วงอุ่นเครื่องเพื่อปรับเอาท์พุตของเครื่องยนต์ให้อยู่ในโหมดการทำงาน
• การเปิดหรือปิดวาล์วหมุนเวียนก๊าซไอเสีย
• การตั้งเวลาจุดระเบิด ฯลฯ

หลักการทำงาน

การทำงานของ DTOZH ดำเนินการตามคุณสมบัติทางกายภาพของวัสดุเซ็นเซอร์เพื่อเปลี่ยนความต้านทานไฟฟ้าของตัวเองตามระดับความร้อน

โดยพื้นฐานแล้วประกอบด้วยสอง หน้าสัมผัสที่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าและชิ้นงานรูปทรงกรวยที่ทำจากวัสดุที่มีความละเอียดอ่อน การเปลี่ยนแปลงระดับการนำไฟฟ้าได้รับการแก้ไข ดังนั้นเซ็นเซอร์ "ให้" ข้อมูลเกี่ยวกับอุณหภูมิและความสำเร็จของค่าวิกฤต

บน รถยนต์สมัยใหม่สำหรับการอ่านข้อมูลดังกล่าวเป็น "ความรับผิดชอบ" หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุม ECU ซึ่งให้คำสั่งควบคุมสำหรับระบบจุดระเบิดและวิเคราะห์ประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ด้วย

ชนิด

ตามอัตภาพ DTOZH สามารถจำแนกได้สองประเภท: เครื่องกลและดิจิตอล ความเหมือนและความแตกต่างของพวกเขาคืออะไร?

เครื่องกล

กลไก DTOZH เป็นโหนดธรรมดาที่มีการถ่ายโอนข้อมูลเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงความต้านทานของวัสดุ ในรูปแบบ "แอนะล็อก" โดยใช้สัญญาณไฟฟ้า เซ็นเซอร์ดังกล่าวเชื่อมต่อโดยตรงกับเกจวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ซึ่งอันที่จริงแล้วเป็นโอห์มมิเตอร์อย่างง่ายพร้อมมาตราส่วนที่ปรับเทียบเป็นองศาเซลเซียส

รีเลย์เชื่อมต่อกับโหนด ซึ่งปิดเมื่อถึงอุณหภูมิวิกฤต และทำให้พัดลมระบายความร้อนทำงาน เซ็นเซอร์ดังกล่าวพบได้ในรถยนต์ที่มี เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์รวมทั้ง Zhiguli ในประเทศทั้งหมด

ดิจิทัล

Digital DTOZH ในการออกแบบไม่ได้แตกต่างจากกลไกมากนัก แต่สัญญาณจะถูกส่งผ่านบัสโดยตรงไปยังหน่วยควบคุมดิจิตอลของคอมพิวเตอร์

โปรเซสเซอร์ในตัวทำการวิเคราะห์ข้อมูลเบื้องต้น โดยแสดงข้อมูลอุณหภูมิบน แผงควบคุมรวมถึงการสั่งงานระบบจุดระเบิด ในกรณีนี้ พัดลมยังถูกเปิดโดยคำสั่งจาก ECU

ส่งผลอย่างไร

งานหลักของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นคือการเปิดพัดลมระบายความร้อน เป็นผลให้ในกรณีที่เกิดความผิดปกติพัดลมไม่ทำงานและผลจากสิ่งนี้อาจทำให้มอเตอร์ร้อนเกินไปหรืออย่างน้อยก็เกิดการเดือดของสารป้องกันการแข็งตัวในระบบ

วิดีโอ - วิธีตรวจสอบ DTOZH ด้วยมัลติมิเตอร์:

นอกจากนี้ on เครื่องยนต์หัวฉีดความผิดปกติของ DTOZH นำไปสู่ความจริงที่ว่าคอมพิวเตอร์ตั้งเวลาการจุดระเบิดผิดและเครื่องยนต์เริ่มทำงานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย

การรวมกันของปัจจัยเหล่านี้แสดงให้เห็นว่าการตรวจจับความล้มเหลวของเซ็นเซอร์และการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ในเวลาที่เหมาะสมเป็นองค์ประกอบสำคัญในการหลีกเลี่ยงปัญหาจำนวนหนึ่ง และบางครั้งการซ่อมเครื่องยนต์รถยนต์มีค่าใช้จ่ายสูง

สาเหตุหลักและอาการของความผิดปกติของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

ตามกฎแล้ว ในมุมมองของความเรียบง่ายของการออกแบบ การแยกตัวของเซ็นเซอร์น้ำหล่อเย็นนั้นค่อนข้างหายาก อย่างไรก็ตาม มี "สาเหตุ" มากมายที่มันล้มเหลว และสาเหตุต่อไปนี้สามารถนำมาประกอบกับพวกเขาได้:

1. คุณภาพต่ำสารป้องกันการแข็งตัว

ในกรณีของการใช้งานที่ไม่ดี ไม่ใช่เรื่องแปลกที่พื้นผิวของเซ็นเซอร์จะสึกกร่อนหรือถูกปกคลุมด้วยตะกอนที่เป็นผลึก ในเรื่องนี้ผลกระทบของอุณหภูมิต่อเซ็นเซอร์จะเปลี่ยนไปและเป็นผลให้การอ่านค่าเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางของการลดอุณหภูมิตามกฎ สิ่งนี้นำไปสู่การเปิดพัดลมระบายความร้อนอย่างไม่เหมาะสมรวมถึงการเปลี่ยนแปลงในโหมดการทำงานของหน่วยพลังงาน

2. คุณภาพของเซ็นเซอร์ไม่ดี

น่าเสียดายที่มีอะไหล่ปลอมจำนวนมากในท้องตลาด และ DTOZH จากผู้ผลิตที่ไม่มีชื่ออาจไม่ตรงตามพารามิเตอร์ของโรงงานเสมอไป นอกจากนี้ เซ็นเซอร์อาจมีความเสียหายเล็กน้อย ซึ่งในระหว่างการใช้งานอาจส่งผลให้เกิดความล้มเหลวได้

3. สารป้องกันการแข็งตัวรั่วไหลผ่าน การเชื่อมต่อแบบเกลียวเซ็นเซอร์

และเป็นผลให้มีการเปลี่ยนแปลงในตัวบ่งชี้ ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อความสมบูรณ์ของเกลียวถูกละเมิดในกรณีที่ติดตั้งเซ็นเซอร์ด้วยแรงขันมากเกินไปหรือเกิดการสึกหรอบนปะเก็น-ไลเนอร์

4. ไฟฟ้าขัดข้อง

ปัจจัยนี้เป็นสาเหตุหลักของความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ และอาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ ตั้งแต่แรงดันไฟกระชากในระบบไฟฟ้าภายในรถไปจนถึงการกัดกร่อนของหน้าสัมผัสทั่วไป ที่จริงแล้ว ควรตรวจสอบหน้าสัมผัสสำหรับการเกิดออกซิเดชันเสมอเมื่อถอดหรือติดตั้ง DTOZH

5. ความล้มเหลวของตัวควบคุมอุณหภูมิ.

วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น

ในกรณีที่สงสัยว่า DTOZH ทำงานผิดปกติ ก่อนอื่นต้องตรวจสอบว่าความล้มเหลวของเซ็นเซอร์เองหรือเกิดจากความล้มเหลวใน ระบบไฟฟ้าอัตโนมัติ

เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้คลายเกลียวเซ็นเซอร์และวินิจฉัย สามารถทำได้โดยใช้มัลติมิเตอร์ในครัวเรือนทั่วไป

วิธีตรวจสอบ DTOZH ด้วยมัลติมิเตอร์

ในการวัดความต้านทาน DTOZH ที่อุณหภูมิต่างๆ บนมัลติมิเตอร์ ให้เปิดโหมดโอห์มมิเตอร์ด้วยขีดจำกัดการวัดที่เหมาะสม

ค่าความต้านทานต้องอยู่ภายในช่วงที่กำหนดที่อุณหภูมิเฉพาะ

สำหรับแต่ละรุ่นของหน่วยพลังงานและยี่ห้อของรถยนต์ ความต้านทานของเซ็นเซอร์ที่อุณหภูมิของเหลวต่างกันมีค่าของตัวเอง​​​​​​(!) และคุณควรทำความคุ้นเคยกับพวกเขาล่วงหน้าในคู่มือนี้!

ในการตรวจสอบ ควรถอดเซ็นเซอร์ออกและแช่ในน้ำร้อนที่อุณหภูมิที่กำหนดโดยเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์กับหน้าสัมผัสเอาต์พุต DTOZH หากความต้านทานของเซ็นเซอร์ไม่ตรงกับค่าที่กำหนดไว้สำหรับเครื่องยนต์ของรถคุณควรเปลี่ยนใหม่

วิดีโอ - วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นด้วยมัลติมิเตอร์และกาต้มน้ำไฟฟ้า:

นอกจากนี้ สามารถทำการวัดได้โดยตรงบนรถเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่องขณะเดินเบา

หากเซ็นเซอร์ทำงาน ควรค้นหาสาเหตุของความล้มเหลวในช่างไฟฟ้าหรือตัวควบคุมอุณหภูมิ หาก DTOZH ทำงานผิดปกติ ควรเปลี่ยนใหม่

ทดแทน

ขั้นตอนในการเปลี่ยน DTOZH นั้นง่ายมากและประกอบด้วยการคลายเกลียวเซ็นเซอร์เก่าและติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ ตามด้วยการเชื่อมต่อขั้วควบคุมเข้ากับเซ็นเซอร์

อย่างไรก็ตามมีความแตกต่างบางอย่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ควรรวมการเปลี่ยนกับการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นในเครื่องยนต์ของรถยนต์ ในกรณีนี้ เป็นความคิดที่ดีที่จะประมวลผลซ็อกเก็ตเชื่อมโยงไปถึงสำหรับเซ็นเซอร์ จาระบีกราไฟท์ซึ่งจะช่วยป้องกันเกลียว ช่วยให้คลายเกลียวได้ง่าย และสร้างชั้นการปิดผนึกเพิ่มเติม

วิดีโอ - การเปลี่ยนเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นใน VAZ 2115:

นอกจากนี้ เมื่อเปลี่ยนเซ็นเซอร์ จำเป็นต้อง กระดาษทรายรับมือ หน้าสัมผัสไฟฟ้าเหมาะกับเขา หาก DTOZH สามารถซ่อมบำรุงได้ และคุณไม่ได้วางแผนที่จะเปลี่ยน คุณควรทำความสะอาดเพื่อการป้องกัน รวมถึงการขัดหน้าสัมผัสเพื่อปรับปรุงการนำไฟฟ้า

บทสรุป

อย่างที่คุณเห็น การตรวจสอบและเปลี่ยน DTOZH เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างง่าย ไม่ต้องใช้ทักษะและความรู้เฉพาะทาง รวมถึงอุปกรณ์พิเศษ (ยกเว้นมัลติมิเตอร์ที่กล่าวถึง)

จำไว้ ทดแทนได้ทันท่วงทีเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นที่ผิดพลาดจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาหลายประการ รวมถึงความร้อนสูงเกินไปของชุดจ่ายไฟในรถยนต์ของคุณ

วิดีโอ - วิธีตรวจสอบมาตรวัดอุณหภูมิน้ำหล่อเย็นบน Chevrolet Lacetti:

อาจเป็นที่สนใจ:

สแกนเนอร์สำหรับ การวินิจฉัยตนเองรถยนต์

วิธีกำจัดรอยขีดข่วนบนตัวรถอย่างรวดเร็ว

วิธีเช็ครถมือสองก่อนซื้อ

วิธีสมัครนโยบาย OSAGO ออนไลน์ใน 7 นาที

บทความที่คล้ายกัน

ความคิดเห็นเกี่ยวกับบทความ:

อีวาน

การค้นหาว่า DTOZH ใช้งานได้ง่ายหรือไม่ โดยต้องมีรถที่มีหัวฉีด รถสตาร์ทแบบเย็นจะสตาร์ทและวิ่งได้ดี แต่ทันทีที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง เครื่องยนต์จะเริ่มวิ่งได้ลำบาก และแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะสตาร์ทรถด้วยเครื่องยนต์ที่ร้อนเนื่องจากส่วนผสมที่มากเกินไป

Anton

Passat ของฉันมีเซ็นเซอร์ 2 ตัว หนึ่งสำหรับตัวชี้บนความเป็นระเบียบเรียบร้อย - ไม่ส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์และอีกอันให้สัญญาณไปยัง ECU - นี่คือตัวหลัก

Karina

เนื่องจากฉันเป็นเพียงคนขับมือใหม่ ฉันจึงได้เรียนรู้มากมาย อันที่จริงการตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นนั้นง่ายมาก

มักซิม

ในของฉัน โคโรลล่า ฟิลเดอร์มีความผิดปกติของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นคอมพิวเตอร์เริ่มปรับการทำงานของเครื่องยนต์ให้อ่านได้ปัญหาเริ่มขึ้น บทความอธิบายวิธีการตรวจสอบอย่างดี! ช่วยด้วย!

Valery

ฉันไม่รู้ว่ามันง่ายที่จะตรวจสอบเซ็นเซอร์ ฉันไปตรวจสอบ เนื่องจากมีมัลติมิเตอร์อยู่ คลายเกลียว, วัด, สงบลง — ใช้งานได้

ปีเตอร์

หากเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเสื่อมลง คุณต้องตอบสนองทันที ท้ายที่สุดแล้วเขาเป็นคนที่ให้สัญญาณเพื่อเริ่มพัดลมระบายความร้อน และถ้าเซ็นเซอร์เสีย ปริมาณการใช้น้ำมันจะเพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ ฉันจะตรวจสอบสายไฟทั้งหมดของรถ และหากฉันแน่ใจว่าเหตุผลอยู่ในเซ็นเซอร์ ฉันจะเปลี่ยนมัน การเปลี่ยนด้วยมือของคุณเองนั้นง่ายเหมือนปอกเปลือกลูกแพร์ คุณเพียงแค่ต้องดูหรือลองด้วยตัวเอง
จำเป็นต้องคลายเกลียวเซ็นเซอร์เก่า รักษาซ็อกเก็ตด้วยจาระบีกราไฟท์ และใส่อันใหม่เข้าที่ อย่าลืมเชื่อมต่อขั้วควบคุมด้วย สิ่งสำคัญคือต้องสุญญากาศ

แอนดรูว์

สิ่งแรกที่ต้องรู้คือมีเซ็นเซอร์อุณหภูมิมากกว่าหนึ่งตัวในรถ มีอย่างน้อยสองคนและในบางรุ่นมากถึง 4-5 ประการที่สองคือที่ตั้งของพวกเขาและโดยเฉพาะสิ่งที่พวกเขาแต่ละคนมีหน้าที่รับผิดชอบ รูปแบบคลาสสิกคือเซ็นเซอร์สองตัว ตัวหนึ่งไปที่ไดอัลเกจของแผงควบคุมในห้องโดยสาร (อย่างดีหรือในรูปแบบดิจิทัล) และตัวที่สองสำหรับพัดลมระบายความร้อน ดังนั้นหลักการทำงานจึงแตกต่างกันจึงต้องตรวจสอบด้วยวิธีต่างๆ อันแรกเปลี่ยนความต้านทานในความสัมพันธ์เชิงเส้นกับอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น (ในเวลาเดียวกันเราเห็นการเปลี่ยนแปลงในการโก่งตัวของลูกศรบนแผงควบคุม) และอันที่สองทำงานตามหลักการเปิด / ปิดเมื่ออุณหภูมิน้ำหล่อเย็นบางอย่าง ถึงแล้ว (เปิดและปิดพัดลมตามลำดับ)

อเล็กซ์ ซี

โดยทั่วไป เป็นเรื่องยากที่จะจินตนาการว่าสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่ดีสามารถทำลายเซ็นเซอร์อุณหภูมิได้อย่างไร ฉันไม่เห็นอะไรแบบนี้มายี่สิบปีแล้ว ตัวเซ็นเซอร์มักจะทำจากโลหะผสมทองแดงหรือทองเหลือง ซึ่งแทบไม่ทำปฏิกิริยากับน้ำหล่อเย็น แต่การออกจากการยืนเนื่องจากฝีมือคุณภาพต่ำนั้นไม่ใช่ปรากฏการณ์ที่หายาก หากเซ็นเซอร์ที่ขับรถยนต์มาจากโรงงานใช้งานได้หลายทศวรรษ เซ็นเซอร์ที่มากับอะไหล่มักจะใช้ไม่ได้แม้แต่สามตัว มันเป็นความขัดแย้ง แต่ทั้งคู่ผลิตในโรงงานเดียวกัน ดังนั้นบ่อยครั้งที่ผู้ซื้อต้องการถอดเซ็นเซอร์ออกจากการถอดประกอบ แทนที่จะซื้อใหม่

Artyom

เซ็นเซอร์ระบายความร้อนด้วยของเหลวจะเปิดพัดลมในเวลาที่เหมาะสม ดังนั้นหากเกิดข้อผิดพลาด ก็จะเต็มไปด้วยความล้มเหลวและการเสียอย่างร้ายแรง การเสียอาจมีสาเหตุหลายประการ รวมถึงสารป้องกันการแข็งตัวที่มีคุณภาพต่ำและเซ็นเซอร์ราคาถูก บางครั้งเซ็นเซอร์อาจทำงาน ในบางกรณี คุณต้องตรวจสอบสายไฟและหน้าสัมผัส จำเป็นต้องคลายเกลียวเซ็นเซอร์และตรวจสอบโดยจุ่มลงในน้ำและใช้มัลติมิเตอร์ ไม่ยาก แค่เปลี่ยนแค่ต่อหน้า คนรู้จักหรือหาข้อมูลในอินเตอร์เน็ตแล้วจะลงมือเอง หากเซ็นเซอร์มีข้อบกพร่อง คุณต้องเปลี่ยนใหม่ อย่าลืมทำความสะอาดหน้าสัมผัสและขั้วต่อ

San Sanych

อันที่จริงมัลติมิเตอร์ประเภท D830 / DT830 (หลายพันตัว) ช่วยให้คุณกำหนดอุณหภูมิด้วยข้อผิดพลาดที่ยอมรับได้ คุณสามารถใช้ได้เฉพาะน้ำแข็งที่เริ่มละลาย (รับประกันประมาณ 0 องศา) และเอทิลแอลกอฮอล์ที่ต้มแล้ว (~ 78.37 องศา) เป็นจุดควบคุมสำหรับการตรวจสอบ แอลกอฮอล์ต้มก็สะดวกเช่นกันเพราะเป็น _จุดวิกฤตอย่างยิ่ง_ ซึ่งเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นต้องทำงานอย่างเสถียรเพื่อไม่ให้สารป้องกันการแข็งตัวเดือด และตามที่ระบุไว้อย่างถูกต้องในความคิดเห็นหากเซ็นเซอร์ที่อุณหภูมิที่ระบุแสดงความต้านทานภายในขีด จำกัด ที่ยอมรับได้ (อธิบายไว้ในวิดีโอที่สองโดยละเอียด) ความผิดปกตินั้นอยู่ในการเดินสายคุณภาพต่ำหรือในสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำ

มักซิม

ฉันเคยชินกับการเปลี่ยนแปลง เซ็นเซอร์ผิดพลาดโดยไม่ต้องระบายน้ำหล่อเย็น ในการทำเช่นนี้ก่อนอื่นจะต้อง "ฉีกขาด" บางครั้งเป็นเวลาหลายสิบปีที่เกลียวจะติดแน่นจนควรใช้หัวหรือที่แย่ที่สุดก็คือประแจแหวน จากนั้นหมุนด้วยสามนิ้วอย่างระมัดระวัง สังเกตปริมาณของเหลวที่ไหลออกมา หลังจากถอดเซ็นเซอร์ออกอย่างรวดเร็วแล้วใช้นิ้วเสียบรู หายใจเข้า มือเปล่า DTOZH ใหม่ที่เตรียมไว้ล่วงหน้านำไปที่รูซึ่งเราจับด้วยนิ้วและเสียบรูอย่างกระฉับกระเฉง (คม) ด้วยเอานิ้วออก ถัดไปขันเกลียว การสูญเสียของเหลว - 200 - 300 กรัมและประหยัดเวลา - หลายชั่วโมง! บางครั้งคุณไม่จำเป็นต้องเติมเงิน ระดับไม่ลดลงเหลือน้อยที่สุด

Sergey

เมื่อตรวจสอบ DTOZH คุณสมบัติทางเทคนิคของรถยนต์จะถูกนำมาพิจารณาตามตารางที่เกี่ยวข้องสำหรับการลดความต้านทานต่างๆ แต่ไม่มีการอ่านค่าปกติ ด้วยการเบี่ยงเบนเล็กน้อยจากตัวบ่งชี้ ไม่ควรเปลี่ยนเซ็นเซอร์ จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุอื่นที่ทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ เซนเซอร์ ผู้ผลิตต่างๆให้ค่าที่อ่านต่างกันที่อุณหภูมิของเหลวเท่ากันเสมอ ก่อนแก้ไขปัญหาการเปลี่ยนเซ็นเซอร์ คุณต้องเลือก ตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณ หากคุณซื้อในตลาดโปรดตรวจสอบใบรับรอง หากต้องการแยกของปลอม ให้ถ่ายรูปเอกสารนี้เพื่อนำเสนอต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยพื้นฐานแล้ว ด้วยการกระทำดังกล่าว ผู้ขายจะไม่ขายของปลอมให้คุณ

Macarius

เมื่อไร รุ่นล่าสุดรถยนต์โวลก้าเริ่มติดตั้งพัดลมระบายความร้อนด้วยของเหลวที่ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าด้วยการทำงานของรถยนต์ดังกล่าวทำให้เกิดปัญหาเครื่องยนต์ร้อนจัดอย่างรวดเร็วเมื่อรถวิ่งตามจังหวะการจราจรในเมือง เซ็นเซอร์ได้รับการตั้งค่าอย่างไม่สมเหตุสมผลที่โรงงานหรือเนื่องจากเครื่องยนต์มีความเร็วมากขึ้นและได้รับอนุญาตให้ทำงานได้ไม่อยู่ที่ 80 องศาเซลเซียสเหมือนเมื่อก่อน แต่อยู่ที่ 90 แล้ว ไดรเวอร์มาพร้อมกับการบังคับเปิดใช้งานของพัดลมแบบแมนนวล ซึ่งดำเนินการโดยตรงจากห้องโดยสารของคนขับ การขับนำหน้าคำสั่งเซ็นเซอร์ให้เปิด ดังนั้นจึงปรับปรุงความเสถียรของรถเมื่อรถติด

นิโคลัส

พื้นเมืองทำหน้าที่ 7 ปี ปีที่แล้วต้องเปลี่ยน เรากำลังพูดถึงเซ็นเซอร์ที่เปิดพัดลมเพิ่มเติม (Chevrolet Niva) ครั้งแรกฉันไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้น ฤดูร้อนอากาศร้อน อุณหภูมิเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว และเปิดพัดลมบ่อยๆ โดยเฉพาะเมื่อขับรถในเมือง เมื่อฉันสังเกตเห็นว่าแฟน ๆ ในคู่ทำงานเร็วเกินไป ในตอนเช้าด้วยเครื่องยนต์ที่เย็น เครื่องที่สองเปิดขึ้นในเวลาเพียงไม่กี่นาที ฉันทำบาปบนรีเลย์เปลี่ยน แต่ไม่ได้แก้ปัญหา ฉันค้นหนังสือพบเซ็นเซอร์นี้ใกล้ปั๊มแทนที่และลืมเกี่ยวกับปัญหา

Oleg

ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของเครื่องยนต์และการสูญเสียทางการเงินอย่างมากเมื่อเทียบกับต้นทุน ดังนั้น หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับความสามารถในการซ่อมบำรุง ควรป้องกันตัวเองจะดีกว่า ฉันตรวจสอบเซ็นเซอร์โดยไม่ต้องถอดออกจากรถ ฉันเพิ่งสตาร์ทเครื่องยนต์เย็นและเชื่อมต่อมัลติมิเตอร์กับขั้วของมัน เปลี่ยนหลังจากถ่ายน้ำยาหล่อเย็น (แล้วเปลี่ยน) และฉันไม่เห็นด้วยเกี่ยวกับการใช้มัลติมิเตอร์เป็นเครื่องวัดอุณหภูมิ: ไม่มีความแม่นยำ ทุกอย่างขึ้นอยู่กับความบริสุทธิ์ของของเหลว และเพื่อไม่ให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปในกรณีที่เซ็นเซอร์อุณหภูมิล้มเหลว ฉันจึงติดตั้งสวิตช์พัดลมในห้องโดยสารเพื่อการประกัน

Dmitry

ในรถยนต์ เซ็นเซอร์จะอยู่ข้างเทอร์โมสตัทเสมอเพื่อความแม่นยำในการวัดสูงสุด เมื่อเซ็นเซอร์เสียและอุปกรณ์ในรถเคยพังอาจมี ปัญหาต่อไปนี้: การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้น, การปล่อย CO2 จะเพิ่มขึ้น, เครื่องยนต์อาจหยุดทำงาน, รถจะอุ่นขึ้นอย่างช้าๆ, เครื่องยนต์อาจร้อนเกินไป
การทำงานของเซ็นเซอร์อาจได้รับผลกระทบจากการเดินสายไฟเก่า การกัดกร่อน และเซ็นเซอร์อาจอยู่ในสภาพดี ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่เบียดเสียด แต่ซื้อเซ็นเซอร์ใหม่และละทิ้งข้อสงสัยเกี่ยวกับสาเหตุของปัญหาทันที
แต่ทางที่ดีที่สุดคืออย่าประมาทและหาเซ็นเซอร์ใหม่ที่จะมอบประสบการณ์การขับขี่ที่ปลอดภัยและสนุกสนานโดยไม่มีปัญหาใดๆ
หากมีสัญญาณว่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นทำงานผิดปกติ คุณสามารถเปลี่ยนได้ทันที หากต้องการ คุณสามารถวินิจฉัยได้ แต่ก่อนอื่นให้ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสายไฟใช้งานได้ เซ็นเซอร์ควรได้รับ 5 โวลต์ซึ่งสามารถตรวจสอบได้เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน หากมี 5 โวลต์ให้ตรวจสอบเซ็นเซอร์
หากต้องการ คุณสามารถวินิจฉัยเพื่อให้แน่ใจว่าเซ็นเซอร์เป็นสาเหตุของปัญหา คุณสามารถตรวจสอบด้วยกาต้มน้ำไฟฟ้า เราวัดอุณหภูมิ +10, +15, +20 และบันทึกความต้านทานของเซ็นเซอร์
หากค่าที่อ่านได้แตกต่างไปจากข้อมูลของเซ็นเซอร์ (สามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ต) แสดงว่าเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นมีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องเปลี่ยน แม่นยำน้อยกว่าแต่ง่ายกว่าโดยไม่ต้องใช้เทอร์โมมิเตอร์ และเมื่อต้มน้ำเดือด อุณหภูมิจะเดือดที่ 100 องศา นี่จะเป็นจุดตรวจ ความต้านทานการเดือดอยู่ที่ประมาณ 210-190 โอห์ม

Oleg

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสร้างปัญหาหลายประการเมื่อเกิดความล้มเหลวซึ่งหลักและอันตรายที่สุดคือ:
เอาต์พุตของอุณหภูมิเครื่องยนต์เกินโหมดที่อนุญาต
การละเมิดความเสถียรของเครื่องยนต์
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
RPM ลดลงและการดับเครื่องยนต์ที่เกิดขึ้นเอง
ในกรณีที่มีข้อสงสัยเกี่ยวกับ งานไม่มั่นคงเซ็นเซอร์อุณหภูมิ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบการมีอยู่ของน้ำหล่อเย็นและระดับของน้ำหล่อเย็น
ต่อไปเราจะตรวจสอบคุณภาพของหน้าสัมผัสสำหรับการเกิดออกซิเดชัน
หากทั้งหมดข้างต้นเป็นไปตามลำดับคุณต้องตรวจสอบเซ็นเซอร์ซึ่งจะต้องถอดออก
เรานำเซ็นเซอร์และวางลงในแก้วน้ำเดือดและวัดความต้านทาน ข้อมูลเฉพาะสามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ตสำหรับเซ็นเซอร์แต่ละตัว หากข้อมูลตรงกันแสดงว่าเซ็นเซอร์เป็นปกติ มิฉะนั้นให้เปลี่ยนเซ็นเซอร์

นิโคลัส

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นถูกเปลี่ยนเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว ฉันกำลังยืนอยู่ท่ามกลางรถติดในมอสโก และบังเอิญได้ดูแผงหน้าปัด (ฉันมี Chevy Niva) และตกตะลึง อุปกรณ์แสดงประมาณ 110 องศาและความเงียบ - พัดลมไม่ทำงาน เปิดไฟฉุกเฉินแล้วดึงขึ้น ตอนแรกนึกว่าพัดลมที่ใช้แรงดันตรงเครื่องยนต์ - มันใช้งานได้ ฉันต่อมอเตอร์พัดลมเข้ากับแบตเตอรี่ และในขณะที่ฉันขับรถไปรอบๆ มอสโก มันก็นวดฉันอย่างต่อเนื่อง ฉันไปที่ M2 และถอดพัดลมออก ต่อถึงบ้าน. ในโรงรถฉันถอดเซ็นเซอร์อุณหภูมิโดยไม่ตรวจสอบและติดตั้งใหม่ ฉันสตาร์ทเครื่องยนต์และรอให้เครื่องอุ่นขึ้น ทุกอย่างทำงานได้

Ivanovich

เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นเป็นอุปกรณ์ที่สำคัญมากสำหรับ ดำเนินการตามปกติเครื่องยนต์. ช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากความร้อนสูงเกินไปโดยการเปิดและปิดพัดลมระบายความร้อน ในทางปฏิบัติ ฉันต้องจัดการกับปัญหาการทำงานผิดพลาดหลายครั้ง ในของเรา รถยนต์ในประเทศ, กับ ระบบเครื่องกลการจุดระเบิดใช้เซ็นเซอร์อะนาล็อก และหากจู่ๆ เซ็นเซอร์ดังกล่าวทำงานไม่ได้ พัดลมก็ไม่เปิดในเวลาที่เหมาะสม และน้ำในหม้อน้ำก็เริ่มเดือด เป็นไปไม่ได้ที่จะขับในสถานการณ์เช่นนี้และเพื่อให้เข้าใจถึงสาเหตุของการเสียก่อนอื่นเราจึงตรวจสอบการทำงานที่ถูกต้องของมอเตอร์พัดลมไฟฟ้าโดยเชื่อมต่อขั้วกับแหล่งพลังงานโดยผ่านเซ็นเซอร์ หากเครื่องยนต์ทำงาน สาเหตุที่ไม่เปิดเครื่องอาจเป็นเพราะเซ็นเซอร์ไม่ทำงาน จำเป็นต้องเปลี่ยนเซ็นเซอร์ และเพื่อที่จะไปซ่อมรถหรืออู่ซ่อมรถ พวกเขาฝึกเปิดพัดลมโดยตรง และขับโดยให้พัดลมทำงานอย่างต่อเนื่อง ในยุคปัจจุบัน รถหัวฉีดหลักการทำงานของเซ็นเซอร์เหมือนกันเฉพาะการทำงานของพัดลมเท่านั้นที่ควบคุมผ่านชุดควบคุมการจุดระเบิดแบบอิเล็กทรอนิกส์

ua9ukh

เซ็นเซอร์อุณหภูมิเมื่อตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์ความต้านทานจะปกติและเมื่อถูกความร้อนในน้ำร้อนทุกอย่างจะดีในเทอร์โมสตัท มันจะสะดุด การอ่านอุณหภูมิจะลอยหนึ่งหรือสององศาไม่ต่อเนื่องและเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นสามเท่าจากความร้อน ถึงเย็นเมื่ออุณหภูมิเพิ่มขึ้น 10 หรือ 20 องศา ว่ายน้ำพร้อมกัน พัดลมจะเปิดขึ้นและจะมีข้อผิดพลาด p1336 ติดไฟในทุกกระบอกสูบ

บ้าน » งานร่างกาย » เซ็นเซอร์อุณหภูมิความเย็น VAZ 2114 จะตรวจสอบเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นใน VAZ และรถยนต์ต่างประเทศได้อย่างไร? การรื้อและติดตั้งองค์ประกอบใหม่