คำแนะนำสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Daewoo Matiz เราเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Daewoo Matiz ด้วยความผิดปกติทั่วไปของชุดหัว DaewooMatiz

ไม่ได้โพสต์ซะนาน บทความซ่อมรถ แดวู มาติซ (แดวู มาติซ) .... และนี่ไม่ใช่คำสั่ง! ได้เวลานึกถึงลูกคนนี้อีกแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากฉันมีความรู้สึกอบอุ่นสำหรับรถคันนี้))) คราวนี้ว่าด้วยการเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น! ฉันสามารถบอกได้ทันทีว่ามันอยู่ในผลงาน สำหรับเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นในรถยนต์ Daewoo Matizไม่มีอะไรซับซ้อน ทุกอย่างค่อนข้างง่ายและราคาไม่แพง แน่นอนถ้าคุณรู้ว่าต้องทำอย่างไร ดังนั้นก่อนที่จะหยิบเครื่องมือและปีนขึ้นไปใต้หมวกเพื่อนเหล็กของคุณฉันแนะนำให้อ่านข้อความนี้ให้จบ))) อเมริกาฉันจะไม่เปิดให้คุณ แต่ฉันยังคงหวังว่าบทความนี้จะเป็นประโยชน์สำหรับคุณ!

และฉันอาจจะเริ่มต้นด้วยรายการเหตุผลว่าทำไม ต้องเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น: กฎระเบียบ (แนะนำให้เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นทุก 80,000 กม. หรือหลังจากใช้งาน 4 ปี) น้ำมันเข้าสู่ระบบหล่อเย็น น้ำยาหล่อเย็นเปลี่ยนสี (จางลงมาก เปลี่ยนเป็นสีดำ กลายเป็นสีแดงผสมกับตะกอนทราย) เหตุผลสุดท้ายเกี่ยวข้องโดยตรงกับการปฏิบัติตามกำหนดการเปลี่ยนสารหล่อเย็นและการใช้ผลิตภัณฑ์คุณภาพต่ำ และบ่อยครั้งที่ฉันลืมเปลี่ยนสารหล่อเย็นทันเวลาหรือเติมระบบป้องกันการแข็งตัวด้วยการรั่วไหลของ "ท้องถิ่น" และอีกหนึ่งเดือนต่อมาพบว่า การขยายตัวถังของเหลวที่เป็นสนิมมีตะกอนทรายอยู่บนผนังและก้นถัง และนี่เป็นปัญหาที่ค่อนข้างร้ายแรง เพราะของเหลว "ดังกล่าว" มีความสามารถมาก ในระยะสั้นไม่เพียงแต่ปิดการทำงานของปั๊ม แต่ยังรวมถึงหม้อน้ำเพื่อระบายความร้อนและทำความร้อนในรถของคุณด้วย และเนื่องจากนักออกแบบใน Matiz ไม่ได้จัดเตรียมปลั๊กท่อระบายน้ำบนบล็อกเครื่องยนต์และหม้อน้ำระบายความร้อน ระบายน้ำหล่อเย็น

ต่อไป ... หลังจากที่คุณตัดสินใจเปลี่ยนสารหล่อเย็นใน Matiz ที่คุณชื่นชอบแล้วคุณควรตัดสินใจเกี่ยวกับ "คุณภาพและปริมาณ" ของของเหลวนี้ นั่นคือเพื่อตอบคำถามที่พบบ่อยที่สุด - " มีระบบจ่ายน้ำหล่อเย็นกี่ลิตร แดวูคูลลิ่งมาติซ?", "สิ่งที่ควรเทลงใน Matiz - สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว?", "สารป้องกันการแข็งตัว (สี, ผู้ผลิต, การจัดประเภท) ใดดีกว่าที่จะเติมใน Daewoo Matiz?

สำหรับคำถามแรก ระบบระบายความร้อนของ Daewoo Matiz (Daewoo Matiz) พร้อมเครื่องยนต์ 0.8 ประกอบด้วยสารหล่อเย็น 3.8 ลิตร และ Matiz ที่มีเครื่องยนต์ 1.0 - 4.2 ลิตร

ในคำถามที่สอง ฉันรู้ว่าหลายคนจะบ่นซ้ำแล้วซ้ำเล่าว่าไม่มีความแตกต่างระหว่างสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัว ยกเว้นชื่อ และใน Matiz คุณสามารถเทสารป้องกันการแข็งตัวได้อย่างปลอดภัยและไม่หลอกตัวเอง แต่ฉันไม่เห็นด้วยกับสิ่งนั้น ฉันคิดว่าคำตอบที่ถูกต้องคือสารป้องกันการแข็งตัวเท่านั้น. และตอนนี้ไม่มีเวลาที่จะจำประวัติศาสตร์ของการสร้างและการปรากฏตัวของสารป้องกันการแข็งตัวและสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อทำความเข้าใจว่าพวกมันแตกต่างกันอย่างไรและแสดงรายการสารเติมแต่งและส่วนประกอบของทั้งสอง สำหรับสิ่งนี้ เป็นการดีกว่าที่จะสร้างหัวข้อแยกต่างหาก และตอนนี้คำตอบของฉันคือเติมสารป้องกันการแข็งตัวได้ดีกว่าเพราะมีโอกาสมากขึ้นที่จะซื้อสารป้องกันการแข็งตัวที่ "ปลอม" มากกว่าสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพต่ำ

และแน่นอน คำตอบสำหรับคำถามที่สาม ใน Daewoo Matiz (Daewoo Matiz) ขอแนะนำให้เติมสารป้องกันการแข็งตัวตามเอทิลีนไกลคอล คลาส G12 สีแดง (สีส้ม) ตามที่ผู้ผลิตระบุว่าเป็นการยากที่จะแนะนำบางสิ่งให้แม่นยำยิ่งขึ้นฉันไม่ต้องการแยกแยะใครซักคน รายการ บริษัทที่มีชื่อเสียงเช่น HEPU, Shell Zone, Liquid Moth เป็นต้น จะไม่ทำให้ใครแปลกใจ ฉันสามารถแนะนำได้ว่าเมื่อซื้อสารป้องกันการแข็งตัวอย่าลังเลที่จะขอใบรับรองคุณภาพสำหรับผลิตภัณฑ์นี้จากผู้ขาย ดังคำกล่าวที่ว่า เชื่อแต่ตรวจสอบ

ผลที่ตามมา.ในการเปลี่ยนสารหล่อเย็นด้วย Daewoo Matiz คุณต้องซื้อ - สารป้องกันการแข็งตัว 2 ลิตรและน้ำกลั่น 2 ลิตร หากระบบทำความเย็นปนเปื้อน (สีดำหรือ สีน้ำตาล, ตะกอนทราย) หรือคุณตัดสินใจที่จะเติมสารหล่อเย็นที่มีสีต่างกัน ในกรณีนี้ คุณจะต้องล้างระบบ และสำหรับสิ่งนี้ คุณต้องซื้อน้ำกลั่น 10 ลิตร ทำไมต้อง 10 ลิตร? เพราะโดยปกติจำนวนนี้จะเพียงพอเมื่อเปลี่ยน "สี" ของสารป้องกันการแข็งตัวหรือล้างระบบทำความเย็นที่ไม่สกปรกมาก ไม่แนะนำให้ใช้น้ำเปล่าหรือน้ำยาล้างเพื่อล้างระบบ ทำไมไม่เป็นที่ต้องการ? ฉันจะตอบ ย้ำกับตัวเองและมองไปข้างหน้าเล็กน้อย ในเครื่องยนต์และหม้อน้ำระบายความร้อน รถแดวูไม่รวมมาติซ ปลั๊กท่อระบายน้ำซึ่งทำให้ยากต่อการระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจนหมด และแม้กระทั่งการถอดหม้อน้ำระบายความร้อน (เพิ่มเติมจากด้านล่าง) คุณจะไม่สามารถระบายของเหลวออกจากระบบทำความเย็นได้อย่างสมบูรณ์ อย่างน้อยก็ถอดกระบอกขยายออก อย่างน้อยก็เป่าเข้าไปในท่อเหมือนกัน ของเหลวครึ่งลิตรจะยังคงอยู่ในระบบ และถ้าของเหลวนี้เป็นน้ำกลั่นธรรมดา (ในบล็อกเครื่องยนต์และหม้อน้ำเตา) ตรวจสอบแล้ว ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะล้างระบบด้วยน้ำกลั่นหนึ่ง สอง สามครั้ง จนกว่าน้ำสะอาดจะเริ่มออกมาจากระบบ ด้วยการใช้ฟลัชฟลัช คุณจะเพิ่มจำนวนรอบการชะล้างได้ 100% (ยกเว้นสิ่งสกปรก คุณยังต้องล้างระบบของของไหลพิเศษ) และมีโอกาสที่ น้ำยาล้างแม้ว่าจะอยู่ในระบบเพียงเล็กน้อยก็ตาม และไม่น่าจะส่งผลดีต่ออายุการใช้งานของสารป้องกันการแข็งตัวและชิ้นส่วนของระบบทำความเย็น ดังนั้นฉันจึงเชื่อว่าเป็นการดีกว่าที่จะล้างระบบด้วยน้ำกลั่นและใช้ทางเลือกและระยะเวลาในการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวอย่างจริงจัง

โดยเครื่องมือและสถานที่ทำงาน. ลิฟต์หรือช่องชมวิว เพื่อทดแทนสารป้องกันการแข็งตัว รถแดวูมาติซ (แดวู มาติซ)ไม่ต้องการ. พอจะหาพื้นที่ราบได้ง่าย ด้วยเครื่องมือ ทุกอย่างก็ง่ายเช่นกัน: ภาชนะกว้างสำหรับระบายน้ำหล่อเย็นเก่า (ที่มีปริมาตรอย่างน้อย 5 ลิตร) ไขควงปากแบนและไขควงปากแฉก คีม ประแจกระบอก 10 ตัว

หลังจากซื้อสารป้องกันการแข็งตัวและเตรียมเครื่องมือแล้ว มาต่อกันที่สิ่งสำคัญ - เพื่อเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นบนรถ Daewoo Matiz (Daewoo Matiz):

1. ควรทำการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในเครื่องยนต์ที่เย็นจัด! หากไม่สามารถทำได้ ให้ติดตั้งรถบนพื้นที่ราบและปล่อยให้เครื่องยนต์เย็นลงเล็กน้อย (20-30 นาที) สิ่งนี้จะหลีกเลี่ยงการบาดเจ็บที่ไม่พึงประสงค์ในรูปแบบของการไหม้ที่มือ

2. และในขณะที่เครื่องยนต์เย็นลง คุณสามารถทำการถอดเคสออกได้ กรองอากาศ. เราคลายการขันของแคลมป์ลอนอากาศ (ภาพที่ 1) ปลดรอยย่นออกจากตัวกรองอากาศถอดบล็อกลวดออกจากเซ็นเซอร์ การไหลของมวลอากาศคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสามตัวของตัวกรองอากาศออกจากตัวเครื่อง (ภาพที่ 2 และ 3) ยกฝาครอบตัวกรองอากาศ ถอดหมุดดันออกจากบูชยางบนตัวเครื่อง (ภาพที่ 4) และถอดประกอบตัวเรือนกรองอากาศ

3. ต่อไปเราเอาพัดลมระบายความร้อน ที่ด้านซ้ายปลดบล็อกลวด (ภาพที่ 5) และด้วยคีย์ 10 เราคลายเกลียวสลักเกลียวยึดสองตัวของตัวกระจายสัญญาณพัดลมระบายความร้อนออกจากหม้อน้ำ (ภาพที่ 6 และ 7) เราถอดพัดลมไฟฟ้าพร้อมตัวเรือน (ภาพที่ 8)

4. เราเปลี่ยนภาชนะสำหรับระบายของเหลวที่ด้านขวาของหม้อน้ำทำความเย็น ค้นหาท่อระบายไอน้ำ บีบแคลมป์ด้วยคีมแล้วลดระดับลง เราถอดท่อออกจากหม้อน้ำและระบายของเหลว (ภาพที่ 9 และ 10) เราคลายเกลียวปลั๊กของถังขยาย

5. ที่ด้านขวาเราพบท่อระบายไอน้ำและถอดออก (ภาพที่ 11)

6. หลังจากนั้นไปที่ด้านซ้ายของหม้อน้ำระบายความร้อนแล้วถอดท่อเข้า (ภาพที่ 12)

8. ทุกอย่าง เหลือเพียงการถอดหม้อน้ำระบายความร้อนและท่อระบายน้ำออก เขย่าของเหลวที่เหลือออกจากมัน และรวบรวมทุกอย่างในลำดับย้อนกลับ เทผ่าน ฟิลเลอร์คอถังขยาย สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น 2 ลิตรแรก จากนั้นเติมน้ำกลั่นที่เครื่องหมาย "MAX" บนถังขยาย สตาร์ทเครื่องยนต์และอุ่นเครื่องจนพัดลมเปิด จับตาดูระดับของเหลวในถังขยายในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน ระบบจะระบายอากาศเอง ดังนั้นคุณจะต้องเติมน้ำในถังขยายเป็นระยะ หลังจากที่พัดลมระบายความร้อนทำงาน คุณสามารถดับเครื่องยนต์และปล่อยให้เย็นลงได้ ในระดับ "เย็น" ของสารป้องกันการแข็งตัวในถังขยายควรต่ำกว่าเครื่องหมาย "MAX" (ระหว่างเครื่องหมายและรอยเชื่อม)

พร้อม. เราสามารถพูดได้ว่าการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวทาง Matiz ที่ถูกต้องสำเร็จ. อย่างไรก็ตาม หากระบบสกปรกหรือคุณเปลี่ยน "สี" ของน้ำหล่อเย็น คุณจะต้องล้างระบบทำความเย็น ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องปฏิบัติตามรูปแบบเดียวกับที่อธิบายไว้ข้างต้น - ระบายของเหลว, ถอดหม้อน้ำ, เขย่ามัน, รวบรวมทุกอย่างไปที่กอง, เติมน้ำ, อุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนพัดลมเปิด, เปิด ปิดให้เย็นเล็กน้อยระบายของเหลวถอดหม้อน้ำและทุกอย่างรวบรวมอีกครั้ง ไปเรื่อยๆ จนกระทั่งของเหลวสะอาดไหลออกจากระบบทำความเย็น

เมื่อใช้บทความหรือภาพถ่าย ไฮเปอร์ลิงก์โดยตรงไปยังเว็บไซต์ www.!

การบำรุงรักษารถยนต์จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นเป็นระยะ สำหรับรถยนต์ Daewoo Matiz ผู้ผลิตแนะนำให้ดำเนินการนี้ทุกๆ 60,000 กิโลเมตรหรือทุกๆ 6 ปีของการทำงาน อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ว่าผู้ขับทุกคนจะปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้ โดยรอจังหวะที่สายพานจะขาด

บ่อยครั้งที่การสึกหรอของสายพานราวลิ้นปรากฏขึ้นเมื่อมีเสียงที่น่าสงสัยจาก ห้องเครื่องหรือเมื่อเครื่องยนต์ดับและไม่สตาร์ท นอกเหนือจากความเสียหายทางกายภาพของสายพานแล้วยังสามารถถ่ายน้ำมันเครื่องด้วย "อาการ" เดียวกันได้

ก่อนเริ่มงาน คุณต้องเตรียมชุดประแจปลายเปิดพร้อมซ็อกเก็ตที่เหมาะสมหลายตัว ไขควงที่มีใบมีดตรงและไขควงปากแฉก (ฟิลลิปส์) รถจะขับไปบนสะพานลอยหรือหลุม

การเข้าถึงเข็มขัด

ก่อนเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ คุณต้องเข้าถึงส่วนนั้นก่อน ดังนั้น หลังจากวางรถบนสะพานลอยแล้ว ให้รื้อแผ่นบังโคลนที่เกี่ยวข้องกับส่วนโค้งด้านขวา ล้อหน้า. ต่อไป เราสามารถทำงานกับฝาครอบด้านบน ซึ่งสามารถเข้าถึงได้จากใต้ประทุน มันถูกยึดด้วยสกรูสี่ตัวซึ่งจะต้องคลายเกลียวด้วยประแจขนาดที่สิบ สกรูสามตัวอยู่ในระยะการมองเห็น และสกรูตัวที่สี่สามารถเข้าถึงได้จากฝั่งตรงข้ามของเคส

ตอนนี้คุณสามารถลบ ฝาครอบด้านบนกลไกการจ่ายก๊าซหมุนเพลาข้อเหวี่ยงตามเข็มนาฬิกาเล็กน้อย ดังนั้นเราจึงสามารถตรวจสอบสายพานและดูว่ามีข้อบกพร่องใด ๆ หรือไม่ เมื่อพบรอยถลอก (สิ่งเหล่านี้อาจเป็นรอยแตกขนาดเล็กที่ตรวจจับได้ง่ายเมื่อเลื่อนสายพาน) เราดำเนินการเปลี่ยนมัน หากทุกอย่างเรียบร้อยและไม่มีน้ำมันบนสายพาน คุณสามารถติดตั้งฝาครอบไทม์มิ่งกลับได้

นี่คือลักษณะของสายพานราวลิ้นที่ตึงและไม่เสียหาย

รื้อสายพานเก่า

ลูกสูบของกระบอกสูบแรกถูกติดตั้งที่ TDC ถัดไป ถอดก้านวัดระดับน้ำมันออก หลังจากนั้น จำเป็นต้องถอดสายพานไดรฟ์ออกจากปั๊มในรถยนต์ที่มีพวงมาลัยพาวเวอร์ หากมี (โดยทั่วไปสำหรับระดับการตัดแต่งบางระดับเท่านั้น) ตอนนี้เราสามารถถอดสายพานไดรฟ์ที่เกี่ยวข้องกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้แล้ว

คลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงอย่างระมัดระวัง สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าใช้ไขควงหรือวัตถุที่เหมาะสมอื่นๆ เพื่อยึดเพลาข้อเหวี่ยงจากการหมุนที่เป็นไปได้ มันถูกเสียบเข้าไปในตำแหน่งที่เหมาะสมซึ่งอยู่ที่ด้านหลังของตัวเรือนคลัตช์

หลังจากนั้นเราจะต้องถอดรอกรวมทั้งคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดไว้ มันถือขายึดท่อนำก้านวัดน้ำมันเครื่อง ตอนนี้จะต้องถอดท่อนี้ออก วิธีนี้ใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย เพราะคุณสามารถหักโหมและทำให้เสียหายได้

เราคลายเกลียวสลักเกลียว 3 ตัวที่ยึดฝาครอบไทม์มิ่งด้านล่าง ด้วยเหตุนี้ เราจึงสามารถถอดฝาครอบไทม์มิ่งด้านหลังออกได้ โดยเปิดให้เข้าถึงกลไกการจ่ายแก๊สได้อย่างเต็มที่

คลายเกลียวที่ยึดสลักยึดไว้เล็กน้อย ลูกกลิ้งความตึงเครียดเพื่อให้คุณสามารถถอดสายพานราวลิ้นได้ในภายหลัง หมุนลูกกลิ้งปรับความตึงนี้ให้สัมพันธ์กับสลักเกลียว เตรียมพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าการทำเช่นนี้จะค่อนข้างยากเนื่องจากมีความต้านทานเล็กน้อยของสปริงที่เชื่อมต่ออยู่

ขณะจับลูกกลิ้ง ให้ขันน็อตให้แน่น หลังจากนั้นจะถอดสายพานออกได้ง่าย ทั้งจากรอกแบบซี่ฟันและจากลูกกลิ้งปรับความตึงที่อยู่ใกล้เคียง เพียงดึงเข้าหาตัวเล็กน้อยแล้วยกขึ้นเข็มขัดเก่าถูกถอดออก

การติดตั้งสายพานใหม่

เพื่อทำการติดตั้ง เข็มขัดใหม่คุณจะต้องถอดรอกฟันออกจากปลายเพลาข้อเหวี่ยงให้หมด ตอนนี้คุณสามารถถอดสปริงลูกกลิ้งปรับความตึงซึ่งอยู่บนหัวสกรูของปั๊มที่สูบจ่ายน้ำหล่อเย็นได้ เราคลายเกลียวสลักเกลียวยึดที่ยึดลูกกลิ้งปรับความตึงแล้วนำลูกกลิ้งที่ระบุพร้อมสปริงออก

โปรดทราบว่าหากได้ยินเสียงเมื่อเลื่อนลูกกลิ้ง จะต้องเปลี่ยนลูกกลิ้งด้วย นอกจากนี้ในการเปิดตัวเรือนปั๊มที่ปั๊มน้ำมันซึ่งเป็นของท่อนำ (ระบุระดับน้ำมัน) ให้ค้นหาวงแหวนปิดผนึก ตรวจสอบอย่างละเอียดเพื่อหาข้อบกพร่อง หากคุณสังเกตเห็นปัญหาใด ๆ กับมันจะต้องเปลี่ยนแหวนด้วย

ต่อไป ให้ตรวจสอบเครื่องหมายบนรอกเพลาลูกเบี้ยวและที่ฝาหลังของสายพานราวลิ้น พวกเขาจะต้องตรงกัน นอกจากนี้ คุณจะต้องติดตั้งรอกเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมปลอก ปั้มน้ำมันบนฉลากของคุณเอง

หลังจากดำเนินการสอบเทียบแล้ว เราจะเริ่มการประกอบซึ่งเป็นสำเนาการถอดแยกชิ้นส่วนที่แน่นอน เฉพาะใน กลับลำดับ. จากทั้งหมดที่กล่าวมาใช้กับการดำเนินการเช่นการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของรถยนต์ Matiz ด้วยความจุเครื่องยนต์ 0.8 ลิตร

หมายเหตุสำคัญ

ระหว่างการทำงาน อย่าให้เพลาข้อเหวี่ยงและเฟืองไทม์มิ่งหมุนเรากำลังพูดถึงการเลื่อนครั้งสำคัญเมื่อถอดสายพานราวลิ้นออกเท่านั้น มิเช่นนั้นอาจทำให้เวลาเสียหายได้ ลักษณะของสายพานราวลิ้นระบุว่ามีความกว้าง 25 มม. และจำนวนฟันบน 107 ซี่ ต้องเปลี่ยนเฉพาะในกรณีที่เกิดความเสียหายหรือหลังจากวันหมดอายุที่ผู้ผลิตกำหนด

วิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนตัวเองด้วยการดัดแปลง 0.8 ลิตร

[

DaewooMatiz น่ารัก รุ่นยอดนิยมรถยนต์ด้วยอัตราส่วนราคาต่อคุณภาพที่ดี ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนจึงเลือกสิ่งที่ชอบ แล้วเพลงล่ะ?

ลักษณะของ ClarionIdas

วิทยุติดรถยนต์รุ่นที่ง่ายและใช้งานได้ดีที่สุดมีเพียงฟังก์ชั่นและความสามารถพื้นฐานเท่านั้น ขนาดมาตรฐานของอุปกรณ์คือ 1 DIN ติดตั้งในตำแหน่งปกติภายใต้เครื่องบันทึกเทปวิทยุใน DaewooMatiz สามารถฟังสถานีวิทยุในย่านความถี่ FM และ AM ได้ โดยตั้งช่องไว้ล่วงหน้า 18 และ 6 ช่องตามลำดับ

รองรับการเล่นไฟล์เพลง CD-Audio, MP3, WMA จากซีดีประเภท R และ RW อุปกรณ์ไม่รองรับการเล่นแผ่น DVD เช่นเดียวกับการเล่นแผ่นดิสก์ประเภทที่ใหม่กว่า - BlueRay ข้อมูลเกี่ยวกับเพลงที่กำลังเล่นและข้อมูลที่เกี่ยวข้องอื่นๆ จะแสดงบนหน้าจอขาวดำขนาดเล็ก

เสียงคุณภาพสูงและดังในอุปกรณ์นั้นมาจากแอมพลิฟายเออร์สี่แชนเนลในตัวที่มีกำลังขับ 50 วัตต์ต่อแชนเนล อีควอไลเซอร์สองแบนด์ได้รับการออกแบบมาเพื่อปรับความถี่ที่ทำซ้ำ อุปกรณ์ถูกควบคุมโดยใช้ปุ่มบนแผงด้านหน้าของวิทยุหรือใช้รีโมทคอนโทรลอินฟราเรด รีโมท. ผู้พัฒนาอุปกรณ์ไม่ได้ให้การควบคุมวิทยุด้วยปุ่มบนพวงมาลัย คุณสามารถเชื่อมต่ออะแดปเตอร์บลูทูธ BLT370 เป็นอุปกรณ์เสริมได้

การเปลี่ยน ClarionIdas

พิจารณาการเปลี่ยนและการเชื่อมต่อโดยใช้ตัวอย่างของ Clarion DB175MP หรือที่รู้จักในชื่อ ClarionIdas

การเปลี่ยนวิทยุ Matiz เริ่มต้นด้วยการรื้ออุปกรณ์เก่าหรืออุปกรณ์ที่ชำรุด ก่อนอื่นคุณต้องคลายเกลียวน็อตและถอดหน้ากากด้านหน้าออก เมื่อถอดหน้ากากด้านหน้าออก มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดความเสียหายกับพลาสติกบนแผงหน้าปัด ดังนั้นอย่าใช้ไขควงในการงัดหน้ากาก

วิธีแก้ปัญหา ไขควงสามารถพันด้วยผ้าหนา ซึ่งไม่ได้รับประกันการป้องกันความเสียหายอย่างสมบูรณ์ แต่จะลดความเสียหายให้น้อยที่สุด ในการถอดหน้ากากอย่างปลอดภัย คุณต้องดึงหน้ากากเข้าหาตัว สำหรับสิ่งนี้ คุณอาจต้องใช้ความพยายามบ้าง แต่อย่างที่พวกเขาบอกว่าทุกอย่างดีพอประมาณ ดังนั้นควรระมัดระวังและยับยั้งชั่งใจ มีรายละเอียดที่สำคัญอีกประการหนึ่ง - ไฟตัดหมอกและ ไฟฉุกเฉิน

หลังจากถอดหน้ากากด้านหน้าออกแล้วสามารถเอามือวางไว้ใต้หน้ากากได้ ไฟตัดหมอกและนาฬิกาปลุกที่ด้านบน หลังจากถอดขั้วต่อ 2 ตัวแล้ว ให้ถอดหน้ากากและเข้าถึงวิทยุได้เอง

อุปกรณ์ยึดด้วยสลักเกลียวสองตัวโดยคลายเกลียวซึ่งคุณสามารถถอดเคสออกได้อย่างง่ายดาย ประจำและถอดสายไฟและสายสัญญาณ อุปกรณ์ทั้งหมดถูกถอดออกจากเคส การติดตั้งใหม่ หัวหน้าหน่วย DaewooMatiz ดำเนินการอัลกอริธึมการรื้อถอนทั้งหมดในลำดับที่กลับกัน วิดีโอขั้นตอนโดยละเอียดของการรื้อวิทยุด้านล่าง

ความผิดปกติทั่วไปของชุดหัว DaewooMatiz

มีสาเหตุหลายประการที่วิทยุ Matiz ใช้งานไม่ได้ ให้พิจารณาสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด:

เครื่องบันทึกเทปวิทยุ ClarionMatiz มีปัญหาอื่นที่เกิดขึ้นจากสีน้ำเงิน หลังจากถอดแบตเตอรี่และเปิดวิทยุแล้ว หน่วยความจำของอุปกรณ์อาจล้มเหลว หลังจากนั้น GU จะขอรหัสปลดล็อคสำหรับ ทำงานต่อไป. การป้องกันนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้อง GU จากผู้บุกรุก แต่มักจะกลายเป็น "ข้ามคอ" ของเจ้าของอุปกรณ์ที่ถูกต้องซึ่งไม่ทราบรหัสด้วยเหตุผลหลายประการ คุณจะต้องมีตัวเลขสี่หลักเพื่อปลดล็อก รหัสตัวเลขเพื่อแก้ไขปัญหา คุณสามารถลองรับรหัสจากรายการนี้: 1135, 1346, 1435, 2521, 3264, 3613, 4216, 4256, 4356, 5133, 5153, 6234, 6634

ที่ การซ่อมบำรุงรถรวมถึงการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น ในการดำเนินการนี้ คุณสามารถไปที่สถานีบริการได้ แต่คุณสามารถประหยัดเงินได้หากคุณเชี่ยวชาญขั้นตอนนี้เอง วิธีเปลี่ยนสายพาน ไทม์มิ่งแดวู Matiz อธิบายไว้ในบทความด้วย คำแนะนำโดยละเอียดและวิดีโอ

[ ซ่อน ]

จำเป็นต้องเปลี่ยนในกรณีใดบ้าง?

สายพานราวลิ้นเป็นขอบยางที่มีพื้นผิวด้านในเป็นฟันซึ่งมีส่วนทำให้ จับดีขึ้นด้วยเกียร์ ขจัดการลื่นไถลระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ จุดประสงค์ของส่วนประกอบนี้คือเพื่อซิงโครไนซ์การทำงานของเพลา: การกระจายและเพลาข้อเหวี่ยง

คุณภาพของวัสดุขึ้นอยู่กับการทำงานในระยะยาวและความปลอดภัยของเครื่องยนต์ เข็มขัดนิรภัยที่ชำรุดขณะขับขี่อาจมีผลกระทบร้ายแรง โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ 16 เครื่องยนต์วาล์ว. ในกรณีที่วาล์วแตก วาล์วสามารถงอได้ ลูกสูบอาจเสียหาย และพื้นผิวของกระบอกสูบอาจเป็นรอยขีดข่วน ซึ่งจะต้อง ยกเครื่องมอเตอร์หรือเปลี่ยน

สำหรับรถยนต์แต่ละคัน ผู้ผลิตจะกำหนดช่วงเวลาการบำรุงรักษาของตนเอง ซึ่งระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน สำหรับ Daewoo Matiz ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นหลังจาก 18 เดือนหรือหลังจาก 60-80,000 กิโลเมตร แต่อย่าละเลยการตรวจสอบสภาพของสายรัดตามกำหนดปกติซึ่งจะดำเนินการปีละครั้งหรือหลังจาก 20,000 กิโลเมตร ต้องเปลี่ยนผลิตภัณฑ์หาก:

• รอยแตก, น้ำตา, รอยยับปรากฏขึ้น;
• ขอบเป็นฝอย
• ผ้าเป็นขุย
• มีคราบน้ำมัน
• อายุการใช้งานหมดอายุ

คำแนะนำการเปลี่ยนทีละขั้นตอน

ขั้นตอนการเปลี่ยนจะดำเนินการในเครื่องยนต์ที่เย็น ในการทำงานจะดีกว่าที่จะขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยหรือร่องตรวจสอบ

เครื่องมือ

ในการทำงานคุณต้องเตรียม:

สำหรับเครื่องยนต์ 0.8 ลิตร คุณสามารถซื้อสายพานราวลิ้น 96352965 ฟัน 107 ซี่ และความกว้าง 25.4 มม. สำหรับหนึ่งลิตร หน่วยพลังงาน- 96610029 มี 109 ฟัน กว้าง 25 มม. อย่าลืมเปลี่ยนลูกกลิ้งปรับความตึง หมายเลขเดิมซึ่งก็คือ 94580139 หากคุณต้องการเปลี่ยนปั๊มระบบทำความเย็น หมายเลขสิ้นเปลืองเดิมคือ 96518977 (Hepu 799)

สเตจ

1. เพื่อความสะดวก คุณต้องถอดล้อด้านขวาและแผ่นบังโคลนรถออก
2. เมื่อคลายเกลียว 4 ตัวแล้วเราถอดปลอกป้องกันออก
3. ดังนั้นเราจึงเข้าถึงเข็มขัดเวลาได้
4. ในการทำงานต่อ คุณต้องถอดเข็มขัดที่แขวนอยู่ออก เมื่อคลายสลักยึดด้วยกุญแจไปที่ "12" เราถอดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าออกแล้วถอดสายรัดออก
5. จากนั้นคลายน๊อต 3 ตัวที่ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ ถอดสายพานออก
6. เราตั้งค่าจุดศูนย์กลางตายบนของกระบอกสูบแรกบนเพลาข้อเหวี่ยงและเพลาลูกเบี้ยวตามลำดับ
7. ถอดก้านวัดน้ำมันเครื่องเพื่อวัดระดับน้ำมัน
8. ต่อไปเราคลายเกลียวสลักเกลียวถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมกับสลักเกลียว ในเวลาเดียวกัน เราแก้ไขเพลาข้อเหวี่ยงจากการเลื่อนโดยใส่ไขควงลงในตำแหน่งที่เหมาะสมสำหรับสิ่งนี้
9. ในการถอดฝาครอบพลาสติกป้องกัน ต้องถอดท่อโพรบออก
10. การถอดฝาครอบป้องกันด้านล่างทำให้เราเข้าถึงเวลาได้อย่างเต็มที่
11. ถัดไป ในการถอดสายรัด คุณต้องคลายสลักเกลียวติดตั้งตัวปรับความตึง
12. ขณะจับลูกกลิ้ง ให้ถอดสายพานเก่าออก
13. จากนั้นเราก็ถอดรอกเพลาข้อเหวี่ยง
14. จากนั้นถอดลูกกลิ้งปรับความตึงพร้อมกับสปริง
15. ในเรือนปั๊มน้ำมัน ให้ตรวจสอบยางโอริง หากมีข้อบกพร่องควรเปลี่ยน
16. ต่อไปเราจะตรวจสอบความบังเอิญของฉลากบน ด้านหลังปลอกและเพลาลูกเบี้ยว
17. ในเวลาเดียวกัน คุณต้องติดตั้งเครื่องหมายบนปลอกของปั้มน้ำมันและ ลูกรอกฟันเพลาข้อเหวี่ยง
18. จากนั้นเราใส่ลูกกลิ้งปรับความตึงโดยให้สปริงเข้าที่แล้วดึงไปด้านข้างให้ไกลที่สุด
19. ตอนนี้เราใส่สายพานราวลิ้นทุกกิ่ง
20. หลังจากหมุนรอกเพลาข้อเหวี่ยงสองรอบแล้ว คุณต้องตรวจสอบเครื่องหมายทั้งหมดอีกครั้ง
21. ตอนนี้ขันโบลต์บนลูกกลิ้งปรับความตึงให้แน่น
22. ขั้นตอนต่อไปคือการประกอบใหม่
23. ระหว่างการประกอบ จะมีการตรวจสอบความตึงของสายพาน ซึ่งปรับโดยใช้ลูกกลิ้งปรับความตึง

กระบวนการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นบน Daewoo Matiz ด้วยมือของคุณเองเสร็จสมบูรณ์

Daewoo Matiz ถือว่า รถผู้หญิงและส่วนใหญ่ซื้อสำหรับการเดินทางรอบเมือง Matiz ที่ใช้แล้วจะทำกำไรได้เมื่อซื้อเมื่อ งบน้อยและวิธีการขนส่งเป็นสิ่งจำเป็น รถขนาดเล็กที่คล่องแคล่วว่องไวในการจราจรในเมือง จอดรถริมถนนได้อย่างง่ายดาย

รูปลักษณ์ของรถเกาหลีนั้นหลอกลวง- แม้จะมีความกะทัดรัดชัดเจน แต่ภายในรถก็ค่อนข้างกว้างขวาง เจ้าของรถใน "Matiz" พบข้อดีหลายประการและข้อได้เปรียบที่สำคัญคือความน่าเชื่อถือของแบรนด์ โดยทั่วไป รถไม่ได้แย่ แต่เราควรพูดถึงมันด้วย ข้อบกพร่อง.

ประวัติความเป็นมาของรูปลักษณ์ของโมเดล

รถยนต์คันแรกภายใต้ ยี่ห้อแดวู Matiz ปรากฏตัวในปี 2541 ผู้บุกเบิกรุ่นก่อนคือ Daewoo Tico ซึ่งผลิตโดย บริษัท เกาหลีใต้ตั้งแต่ปี 2531 ถึง 2547 รูปร่างและ ภายใน"Matiza" ได้รับการพัฒนาโดยสตูดิโอ ItalDesign Giugiaro ตั้งแต่ปี 2544 มีการผลิตรถยนต์แฮทช์แบคที่โรงงาน Uz-Daewoo

การปรับสไตล์รถใหม่เกิดขึ้นในปี 2545 การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวได้รับผลกระทบ:

เลนส์ด้านหน้า;

ไฟท้าย;

ปี 2546 เริ่มติดตั้งรถ เครื่องยนต์สี่สูบด้วยปริมาตร 1 ลิตร และความจุ 64 ลิตร ด้วย. เกียร์อัตโนมัติปรากฏขึ้นและสำหรับบางประเทศ Matiz ก็ติดตั้ง CVT ด้วย ในปี 2547 บริษัทแดวูเข้าร่วม เจนเนอรัล มอเตอร์สและรถยังผลิตภายใต้แบรนด์เชฟโรเลต

ที่ โมเดลแดวู Matiz ในเวลานี้ปรากฏพี่ชายฝาแฝด เชฟโรเลต สปาร์กซึ่งมีหน่วยเดียวกันและ ช่วงล่างและภายนอกแตกต่างจาก "มาติซ" เพียงเล็กน้อยเท่านั้น รถถูกมองว่าเป็นสองเท่าดังนั้นจึงมีข้อบกพร่องเช่นเดียวกับ Matiz ในปี 2008 เปิดตัว รถแฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดกับ เกียร์อัตโนมัติถูกยกเลิก

โรงไฟฟ้าและแผลที่เหมาะสม

หน่วยพลังงานหลักที่ติดตั้งบน Daewoo Matiz เป็นเครื่องยนต์สามสูบ 0.8 ลิตรที่มีความจุ 51 หรือ 52 แรงม้า กับ. มอเตอร์ทำงานด้วยเสียงร้องเจี๊ยก ๆ แต่ ข้อบกพร่องหรือ "เจ็บ"เสียงนี้ไม่ได้เปิด ประสิทธิภาพการขับขี่รถไม่ได้สะท้อน แต่อย่างใด

ขอแนะนำให้เปลี่ยนสายพานราวลิ้นของมอเตอร์หลังจาก 50,000 กิโลเมตร แต่ต้องปฏิบัติตามระเบียบนี้โดยที่ตัวสายพานเอง การผลิตดั้งเดิม. ชิ้นส่วนที่ไม่ใช่ของแท้กลไกการจ่ายก๊าซไม่ได้มีคุณภาพสูงเสมอไปและต้องนำมาพิจารณาในการซ่อมรถยนต์ สายพานราวลิ้นขาดไม่ควรอนุญาตบน Matiz ในกรณีที่เกิดการพังทลายวาล์วจะงอเมื่อกระแทกลูกสูบการซ่อมมอเตอร์มีราคาแพง

โดยเฉลี่ยแล้ว เครื่องยนต์ 0.8 ลิตรมีทรัพยากรที่ดีและในระหว่างการทำงานปกตินั้น สามารถให้บริการได้ 200-250,000 กม.เพื่อยืดอายุของหน่วยส่งกำลัง จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้ตรงเวลา (ทุกๆ 10,000 กม.) เพื่อป้องกันความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สันดาปภายใน

จุดอ่อนในอุปกรณ์ไฟฟ้า

ที่สุด จุดอ่อนใน Matiz การไฟฟ้า เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า, ของเขา ข้อบกพร่องลักษณะ- การพังทลายของไดโอดบริดจ์ แต่ข้อดีของที่นี้คือ ชุดประกอบทั้งหมดมีราคาไม่แพง และการซ่อมแซมจะไม่กระทบกระเทือนกระเป๋าของคุณ

หัวเทียนและ หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่าทน น้ำมันเบนซินรัสเซีย ดังนั้นควรเติม Matiz เท่านั้น เชื้อเพลิงคุณภาพ. แบตเตอรี่สะสมมีการติดตั้งขนาดเล็กในรถเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นควรปิดผู้บริโภคทุกคนเพื่อไม่ให้แบตเตอรี่ลงจอดก่อนเวลาอันควร การเดินสายไฟบน Matiz นั้นไม่ซับซ้อนและไม่ค่อยมีปัญหากับมันมากนัก ข้อบกพร่องลักษณะนี่คือฟิวส์ขาด

กระปุกเกียร์และอุปกรณ์เสริม

ติดตั้งระบบส่งกำลังหลักบน Daewoo มาติซก่อนรุ่นคือ กล่องเครื่องกลเกียร์ออโต้จับคู่กับเครื่องยนต์ 4 สูบลิตรเท่านั้น พิเศษ ร้องเรียนเกี่ยวกับกลศาสตร์เจ้าของรถไม่ทำเช่นนั้น ยกเว้นว่าไม่ได้เปิดเกียร์อย่างชัดเจนเสมอ

ควรเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ทุกๆ 60,000 กิโลเมตร ควรปฏิบัติตามขั้นตอนเดียวกัน เกียร์อัตโนมัติ. แผ่นคลัชและตะกร้าบน Matiz จิ๋วอย่างไรก็ตาม ด้วยการควบคุมเครื่องตามปกติ คลัตช์อาจต้องเปลี่ยนใหม่ไม่ช้ากว่าหลังจาก 50-60 พันกิโลเมตร

ซาลอน ตัวถังและสี

มีจิ้งหรีดมากมายในห้องโดยสาร Daewoo Matiz แต่คุณไม่ควรคาดหวังคุณภาพในระดับ Mercedes จากรถเกาหลีราคาประหยัด ตัวรถอาจมีการกัดกร่อน ขึ้นสนิมเกือบทุกอย่างองค์ประกอบของร่างกาย - บังโคลน, พื้นประตู, ซุ้มล้อ, ธรณีประตู, ด้านล่าง, ฝากระโปรงหน้า. เพื่อป้องกันไม่ให้ Matiz ขึ้นสนิมอย่างรวดเร็ว จำเป็นต้องทำการรักษาป้องกันการกัดกร่อนทันทีหลังจากซื้อรถ

แชสซีส์และระบบกันสะเทือน

ด้านหน้า มาติซกันกระเทือน- พิมพ์ MacPherson on เพลาหลังติดตั้งคานบิด ทุกส่วนของแชสซีส์มีขนาดเล็กพอๆ กับตัวรถ ดังนั้นเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ คันโยกงอโช้คอัพ สตรัท และบูชกันโคลงพังอย่างรวดเร็ว ข้อได้เปรียบที่ไม่อาจปฏิเสธได้ของระบบกันกระเทือนคืออะไหล่มีราคาไม่แพงมาก รวมทั้งอะไหล่แท้ด้วย

องค์ประกอบของระบบไอเสีย อยู่กับ "มาติซ" ชั่วคราวท่อไอเสียและเรโซเนเตอร์เกิดสนิมอย่างรวดเร็ว และการเชื่อมกระป๋องก็ไม่มีประโยชน์ - เหล็กอ่อน ไม่ได้มีคุณภาพสูงมาก

โดยทั่วไปแล้วรถยนต์ Daewoo Matiz นั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือและไม่ค่อยเกิดความผิดพลาดที่ไม่คาดฝัน หากใช้รถอย่างระมัดระวังก็ใช้งานได้นานแต่เจ้าของรถต้องจำไว้ว่ารถเริ่มพังเร็ว ถนนไม่ดีโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณขับมันด้วยความเร็วที่เหมาะสม

บ้าน » งานร่างกาย » คำแนะนำสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Daewoo Matiz เราเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสำหรับ Daewoo Matiz ด้วยความผิดปกติทั่วไปของชุดหัว DaewooMatiz