วิธีตรวจสอบแรงดันแบตเตอรี่ วิธีทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์ ฉันสามารถชาร์จที่บ้านได้หรือไม่?

ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนจะได้รับประโยชน์จากความรู้เกี่ยวกับวิธีการทดสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ เวลาที่เครื่องยนต์สามารถสตาร์ทด้วยการหมุนสตาร์ทแบบธรรมดานั้นหมดไปนานแล้ว แบตเตอรี่ (แบตเตอรี่แบบชาร์จได้) ในรถยนต์ยุคใหม่ นอกเหนือจากการสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว ยังมีหน้าที่ในการจ่ายไฟให้กับระบบรักษาความปลอดภัย ระบบสัญญาณเตือนภัย และระบบล็อคไฟฟ้า สภาพดีแบตเตอรี่เป็นปัจจัยที่สำคัญที่สุด การดำเนินการที่ถูกต้องยานพาหนะ.

อาจมีหลายกรณีที่จำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ ตัวอย่างเช่น รถยืนนิ่งเป็นเวลานานโดยไม่มีการใช้งาน หรือมีน้ำค้างแข็งรุนแรงภายนอกซึ่งทำให้แบตเตอรี่มีน้ำหนักเพิ่มขึ้น หรือมีการวางแผนไว้ การเดินทางไกลในวันหยุด คุณสามารถตรวจสอบความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์นี้ได้โดยการวัดพารามิเตอร์หลัก 3 ตัว ได้แก่ แรงดันไฟฟ้า ความจุ และความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

เครื่องมือวัด

ในการตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่จะมีการใช้เครื่องมือหลายอย่างและ ชุดของกิจวัตรง่ายๆ:

1. มัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์ราคาไม่แพงและสะดวกสบายที่ช่วยให้คุณตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำ
2. โหลดส้อมเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณจำลองโหลดสตาร์ทของแบตเตอรี่เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์และในเวลาเดียวกันก็วัดแรงดันไฟฟ้าตกที่ขั้วแบตเตอรี่
3. ไฮโดรมิเตอร์ใช้เพื่อตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี
4. หน้าต่างพิเศษบนกล่องแบตเตอรี่คือตัวบ่งชี้สีของสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาและบำรุงรักษาต่ำ สีเขียวหมายถึงมีประจุ 100% สีขาวหมายถึงระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำ และสีดำหมายถึงจำเป็นต้องชาร์จ

ตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์

เทคนิคการตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์เป็นที่สนใจของผู้ที่ชื่นชอบรถจำนวนมาก มัลติมิเตอร์ (อีกชื่อหนึ่งคือผู้ทดสอบ) เป็นอุปกรณ์สากลที่เข้าถึงได้ง่ายที่สุดสำหรับการวัดทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับไฟฟ้า ใช้ในไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ เหมาะสำหรับการทดสอบวงจรไฟฟ้ารถยนต์ สามารถวัดค่าพารามิเตอร์พื้นฐาน เช่น ความต้านทาน แรงดัน กระแส ส่งผลให้สามารถวัดความจุของแบตเตอรี่ได้ ใครก็ตามที่คุ้นเคยกับหลักการพื้นฐานของไฟฟ้าสามารถทำได้ พูดง่ายๆ ก็คือ นักเรียนมัธยมปลายสามารถรับมือกับงานนี้ได้อย่างง่ายดาย

การตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์สามารถแบ่งคร่าวๆ ได้ ในสองขั้นตอน:

1. การตรวจสอบการชาร์จด้วยแรงดันไฟฟ้าในแบตเตอรี่
2. การตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่

สองคนนี้ พารามิเตอร์ที่สำคัญที่สุดวัดได้ค่อนข้างง่าย แต่ต้องได้รับการดูแลเมื่อเชื่อมต่ออุปกรณ์วัด เนื่องจากแบตเตอรี่มีกระแสไฟฟ้าแรงถึงแม้จะมีแรงดันไฟฟ้าต่ำ ซึ่งหากเชื่อมต่อไม่ถูกต้องอาจทำให้เครื่องทดสอบเสียหายได้

มีการเขียนบทความมากมายบนอินเทอร์เน็ตเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ แต่พวกเขาทั้งหมดลงมาเพื่อสิ่งเดียว วิธีการง่ายๆ- วัดแรงดันไฟที่ขั้ว วิธีการนี้ช่วยให้คุณสามารถกำหนดระดับประจุแบตเตอรี่และพิจารณาว่าแบตเตอรี่ต้องมีการบำรุงรักษาหรือไม่ ทำได้ดังนี้:

• ถอดขั้วจ่ายไฟของรถยนต์ออกจากแบตเตอรี่
• ตั้งค่าขีดจำกัดการวัดของมัลติมิเตอร์ให้เป็นค่าตั้งแต่ 0 ถึง 20 V กระแสตรง- สิ่งสำคัญคืออย่าสับสน: ควรเปิดมัลติมิเตอร์เพื่อวัดแรงดันไฟฟ้า วัดเป็นโวลต์ และไม่ต้องวัดกระแส วัดเป็นแอมแปร์
• เชื่อมต่อมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วแบตเตอรี่โดยสังเกตขั้ว
• จำการอ่าน

จากที่อ่านมาสามารถเข้าใจได้ง่าย แบตเตอรี่อยู่ในสภาพไหน?:

เพื่อให้ได้ข้อมูลที่แม่นยำยิ่งขึ้นเกี่ยวกับสถานะการชาร์จของอุปกรณ์ ควรทำการวัดอย่างน้อยสี่ชั่วโมงหลังจากถอดปลั๊กไฟของรถยนต์

เมื่อตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่ การทดสอบกระแสไฟรั่วที่มากเกินไปอาจเป็นประโยชน์

ความเป็นไปได้ของแรงดันไฟฟ้ารั่ว

เคล็ดลับในการตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์ว่ามีกระแสไฟรั่วเกินด้วยเครื่องทดสอบจะช่วยประหยัดค่าใช้จ่ายอันมีค่าในการสตาร์ทเครื่องยนต์หลังจากนั้น ที่จอดรถยาวหรือในช่วงฤดูหนาวจัด

ควรสังเกตทันทีว่าใน รถยนต์สมัยใหม่มีน้ำรั่วเป็นปกติ เกิดขึ้นเนื่องจากการสิ้นเปลืองพลังงานอย่างต่อเนื่องของระบบรักษาความปลอดภัยในรถยนต์ ตัวควบคุมการล็อค ฯลฯ การรั่วไหลดังกล่าวไม่ควรเกิน 75 มิลลิแอมป์ต่อชั่วโมง มิฉะนั้นแบตเตอรี่จะคายประจุอย่างรวดเร็ว ในความเป็นจริงปริมาณการใช้ไฟฟ้าเมื่อเปิดเครื่องอย่างต่อเนื่องจะน้อยกว่ามาก

แต่ก็มีความผิดปกติเช่นกัน การรั่วไหลส่วนเกิน- สิ่งเหล่านี้สามารถเกิดขึ้นได้ทั้งผ่านทางตัวแบตเตอรี่เองและในวงจรไฟฟ้าและวงจรของรถยนต์ ส่งผลให้แบตเตอรี่หมดก่อนเวลาอันควร

การรั่วไหลจากกล่องแบตเตอรี่

กระแสไฟฟ้าระดับไมโครผ่านตัวแบตเตอรี่สามารถผ่านรอยรั่วต่างๆ (เช่น การรั่วไหลของอิเล็กโทรไลต์) และการปนเปื้อนได้ ในการกำหนดสถานที่ที่กระแสไมโครไหลผ่านคุณต้อง:

• ถอดแบตเตอรี่ออกจากระบบรถยนต์
• วางมัลติมิเตอร์ในโหมดการวัด แรงดันไฟฟ้ากระแสตรงตั้งแต่ 0 ถึง 20 V.
• เชื่อมต่อโพรบบวกของมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่
• ค่อยๆ ขยับก้านวัดระดับลบไปยังจุดที่มีการรั่วไหลและการปนเปื้อน

การเบี่ยงเบนจากศูนย์ในการอ่านค่าเครื่องมือบ่งชี้ว่า เกี่ยวกับการมีอยู่ของกระแสไมโครบนกล่องแบตเตอรี่

การรั่วไหลดังกล่าวจะถูกกำจัดออกอย่างง่ายดาย กล่องแบตเตอรี่ต้องได้รับการบำบัดด้วยสารละลายโซดา (โซดาหนึ่งช้อนโต๊ะต่อน้ำหนึ่งแก้ว) แบตเตอรี่จะถูกเช็ดอย่างทั่วถึงเพื่อขจัดคราบและสิ่งสกปรก จากนั้นจึงทำให้แห้ง หากการทดสอบไม่เผยให้เห็นรอยรั่ว แต่มีรอยเปื้อนและสิ่งสกปรกบนแบตเตอรี่ ยังคงจำเป็นต้องถอดออก เนื่องจากไม่ช้าก็เร็วสิ่งสกปรกจะทำให้เกิดการรั่วไหลและการคายประจุของอุปกรณ์เอง

ประจุส่วนเกินในวงจร

ประจุแบตเตอรี่รั่วอาจเกิดขึ้นได้ในวงจรไฟฟ้าของรถยนต์ ในการพิจารณาว่าการใช้พลังงานที่เพิ่มขึ้นเกิดขึ้นที่วงจรใด คุณต้อง:

หากอุปกรณ์อ่านค่ากระแสรั่วไหลเกิน 75 มิลลิแอมป์ ต้องดำเนินการต่อไปนี้:

• ถอดฟิวส์และรีเลย์ทีละตัวเพื่อดูการอ่านค่าของอุปกรณ์ในภายหลัง
• หลังจากที่การอ่านค่าการรั่วไหลกลับสู่ภาวะปกติ ให้พิจารณาว่าวงจรใดมีการรั่วไหล

การรู้ว่าวงจรใดของรถมีความผิดปกติ จึงสามารถค้นหาและแก้ไขได้ง่ายกว่ามาก

การกำจัดการรั่วไหลประเภทนี้เพิ่มเติมคือเหตุผลในการติดต่อช่างไฟฟ้ารถยนต์มืออาชีพ การทดสอบช่วยให้เข้าใจว่าแบตเตอรี่ทำงานได้อย่างสมบูรณ์ และการคายประจุเองเกิดขึ้นเนื่องจากความผิดปกติของระบบไฟฟ้าภายในของรถยนต์ และไม่เกี่ยวข้องกับแบตเตอรี่

การตรวจสอบความจุ

มีหลายวิธีในการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่รถยนต์ แต่วิธีที่ง่ายที่สุดคือสองวิธีในการวัดด้วยมัลติมิเตอร์ กล่าวคือ:

• ตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ภายใต้ภาระ
• ตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่โดยใช้วิธีการควบคุมการคายประจุ

การทดสอบโหลด

วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ภายใต้ภาระคือการเชื่อมต่อแบตเตอรี่ธรรมดา ไฟหน้ารถกำลังไฟตั้งแต่ 40 ถึง 45 วัตต์ โหลดเชื่อมต่อโดยตรงกับขั้วแบตเตอรี่ ไฟหน้าจะต้องทำงานเป็นเวลาสามนาทีโดยถือเป็นภาระ จากนั้นจะปิดและวัดด้วยมัลติมิเตอร์ในโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงในช่วงตั้งแต่ 0 ถึง 20 V

หากความจุของแบตเตอรี่เป็นปกติแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วจะเกิน 12.4 V ปัญหาใด ๆ ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้อยู่ที่แบตเตอรี่ แต่อยู่ที่ระบบไฟฟ้าของรถยนต์

หากค่าที่อ่านได้ของอุปกรณ์ต่ำกว่า 12.4 V แสดงว่าความจุของแบตเตอรี่ลดลง ซึ่งหมายความว่าคุณต้องเตรียมซื้อแบตเตอรี่ใหม่ในไม่ช้า

เป็นที่น่าสังเกตว่าหากเชื่อมต่อไฟหน้าเข้ากับแบตเตอรี่ หลอดไฟเริ่มเรืองแสงสลัวหลังจากผ่านไปสองสามสิบวินาที ไม่มีประโยชน์ที่จะทำการวัดเพิ่มเติม และต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

การทดสอบการคายประจุแบบควบคุม

ก่อนการทดสอบคุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มและมีหนังสือเดินทางสำหรับแบตเตอรี่ที่กำลังทดสอบ

โหลดที่สอดคล้องกับโหลดมาตรฐานที่ระบุในเอกสารข้อมูลทางเทคนิคของแบตเตอรี่ต่อเข้ากับขั้วต่อของอุปกรณ์ สามารถเก็บโหลดได้จาก โคมไฟรถยนต์พลังที่แตกต่างกัน เครื่องมือทดสอบเชื่อมต่อกับวงจรในโหมดการวัดกระแสสูงถึง 10 แอมแปร์

ถัดไป คุณต้องบันทึกเวลาที่แบตเตอรี่หมดโดยกระแสไฟต่ำกว่า 50% ข้อมูลที่ได้รับควรเปรียบเทียบกับข้อมูลที่ระบุในเอกสารข้อมูลทางเทคนิคของแบตเตอรี่ หากตัวระบุเวลาเข้าใกล้ค่าที่ระบุในหนังสือเดินทาง แสดงว่าแบตเตอรี่ยังใช้งานได้ หากการอ่านมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ จะต้องเปลี่ยนแบตเตอรี่

การวัดโหลดส้อม

โหลดส้อมเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณวัดแรงดันไฟฟ้าเมื่อจำลองโหลดของแบตเตอรี่เมื่อเปิดสตาร์ทเตอร์และสตาร์ทเครื่องยนต์ การวัดดังกล่าวแม่นยำที่สุด แต่ตัวอุปกรณ์สามารถพบได้ในศูนย์บริการรถยนต์เท่านั้น ดังนั้นการตรวจสอบแบตเตอรี่ตามปกติจึงมักดำเนินการด้วยมัลติมิเตอร์

การวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

การตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่จะไม่สมบูรณ์หากคุณไม่ได้วัดความหนาแน่นและระดับของอิเล็กโทรไลต์ ในการทำเช่นนี้คุณจะต้องมีอุปกรณ์ - ไฮโดรมิเตอร์

อิเล็กโทรไลต์จะถูกปั๊มจากกระป๋องแบตเตอรี่ลงในขวดของอุปกรณ์ ซึ่งมีโฟลตสำหรับการวัดด้วย พวกเขาดูว่าจุดใดบนสเกลที่ไฮโดรมิเตอร์ลอยหยุด อุปกรณ์นี้ใช้งานง่ายและเพื่อที่จะนำทางตัวบ่งชี้ได้อย่างถูกต้อง คุณจำเป็นต้องรู้สิ่งต่อไปนี้:

• แบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วจะมีความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์อยู่ที่ 1.24-1.27 กรัม/ซม.
• 1.20 กรัม/ซม. 3 - เท่ากับประจุ 75%
• 1.16 กรัม/ซม.3 - ประจุ 50%
• 1.08-1.10 g/cm 3 - การคายประจุวิกฤต

วิธีการทดสอบนี้ไม่เป็นที่นิยมเนื่องจากแบตเตอรี่สมัยใหม่ส่วนใหญ่ไม่ต้องบำรุงรักษา และไม่มีความสามารถในการเปิดกระป๋องและวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ได้

สะดวกและประหยัดกว่าในการวัดประสิทธิภาพของแบตเตอรี่โดยใช้มัลติมิเตอร์ การตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างทันท่วงทีจะช่วยให้คุณสังเกตเห็นการรั่วไหลและการสูญเสียความจุได้ทันเวลา ซึ่งจะทำให้สามารถใช้มาตรการทันเวลาเพื่อขจัดข้อผิดพลาดของแบตเตอรี่และยังช่วยยืดอายุการใช้งานของอุปกรณ์อีกด้วย

มัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์มัลติฟังก์ชั่นสำหรับวัดพารามิเตอร์ต่างๆ ของกระแสไฟฟ้า ดังนั้นจึงสามารถใช้เพื่อตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ได้ คุณสามารถใช้งานนี้ได้ ประเภทต่างๆมัลติมิเตอร์ ต้นทุนของผลิตภัณฑ์ไม่สำคัญสิ่งสำคัญคืออุปกรณ์วัดแบบดิจิทัลหรือแอนะล็อกอยู่ในสภาพดี วิธีตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์จะกล่าวถึงด้านล่าง

สามารถตรวจสอบพารามิเตอร์ใดได้บ้าง?

เมื่อใช้มัลติมิเตอร์ คุณสามารถวัดแรงดันไฟฟ้าได้อย่างแม่นยำสูง ตามขนาด แรงดันไฟฟ้าคุณสามารถระบุได้ว่าแบตเตอรี่ชาร์จอยู่หรือจำเป็นต้องชาร์จองค์ประกอบด้วยไฟฟ้ากระแสตรง

การใช้มัลติมิเตอร์คุณสามารถตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าได้ไม่เพียงเท่านั้น แบตเตอรี่กรดแต่ยังรวมถึงแบตเตอรี่สำหรับโทรศัพท์มือถือด้วย หากต้องการตรวจสอบระดับประจุแบตเตอรี่ของโทรศัพท์มือถือ อุปกรณ์จะสลับไปที่โหมดการวัดกระแส DC สูงถึง 20 V ในโหมดนี้ อุปกรณ์ดิจิทัลช่วยให้คุณวัดแรงดันไฟฟ้าได้อย่างแม่นยำถึงหนึ่งในร้อยของโวลต์

สามารถตรวจสอบแบตเตอรี่ไขควงได้อย่างง่ายดายด้วยมัลติมิเตอร์ ในกรณีนี้สามารถดูแรงดันไฟฟ้าของอุปกรณ์ได้จากเอกสารประกอบของเครื่องมือไฟฟ้าและหากแรงดันไฟฟ้าน้อยกว่าค่านี้ จะต้องชาร์จแบตเตอรี่

สามารถตรวจสอบความจุของแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้ เพื่อจุดประสงค์นี้ คุณสามารถใช้ได้หลายวิธี

คุณสามารถตรวจสอบการรั่วไหลของกระแสไฟฟ้าได้โดยใช้มัลติมิเตอร์ ถ้าจำเป็นต้องวัด พารามิเตอร์นี้บนรถยนต์นอกจากจะมีการตรวจสอบกระแสรั่วไหลเข้าสู่ร่างกายแล้วยังตรวจสอบการรั่วไหลในเครือข่ายออนบอร์ดของรถด้วย

ด้วยวิธีนี้ คุณสามารถป้องกันการคายประจุแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วและเพิ่มอายุการใช้งานได้

วิธีวัดแรงดันไฟฟ้า

หากเพียงแต่ต้องตรวจสอบ แรงดันแบตเตอรี่จากนั้นมัลติมิเตอร์จะเปลี่ยนเป็นโหมด DC หากคุณต้องการตรวจสอบแหล่งไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้าไม่เกิน 20 โวลต์ ในส่วนนี้สวิตช์โหมดจะตั้งไว้ที่ตำแหน่ง 20 V

จากนั้นควรเชื่อมต่อโพรบสีดำของมัลติมิเตอร์เข้ากับขั้วลบ และขั้วสีแดงเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ หน้าจอของอุปกรณ์จะแสดงแรงดันไฟฟ้ากระแสตรง

ใช้งานได้ปกติดี ชาร์จเต็มแล้ว แบตเตอรี่รถยนต์มีแรงดันไฟฟ้า 12.7 V หากที่แรงดันไฟฟ้านี้ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เป็นปกติก็สามารถใช้แหล่งไฟฟ้าได้ตามวัตถุประสงค์ที่ต้องการ

วัดแรงดันไฟฟ้าในลักษณะเดียวกัน แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนโทรศัพท์มือถือรวมทั้งอัลคาไลน์หรือ แบตเตอรี่เจลซึ่งใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ของยานยนต์ต่างๆ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลและอุปกรณ์อื่น ๆ ที่ต้องใช้ไฟฟ้าจำนวนหนึ่งจึงจะเริ่มทำงาน

วิธีวัดความจุ

มัลติมิเตอร์ยังสามารถใช้เป็นเครื่องทดสอบเพื่อวัดความจุของแบตเตอรี่ได้ สามารถวัดความจุของแบตเตอรี่ได้โดยใช้การทดสอบการคายประจุแบตเตอรี่ หากต้องการตรวจสอบความจุ คุณจะต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มก่อน จากนั้นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้วโดยการวัดแรงดันไฟฟ้าและความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ถัดไปคุณต้องเชื่อมต่อโหลดที่รู้จัก เช่น หลอดไส้ 24 วัตต์ และหมายเหตุ เวลาที่แน่นอนจุดเริ่มต้นของการทดลองนี้ เมื่อแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ลดลงถึง 50% ของค่าที่อ่านได้ที่ตั้งไว้ก่อนหน้านี้ของแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้ว ควรปิดไฟ

การวัดความจุซึ่งแสดงเป็น a/h จะดำเนินการโดยการคูณกระแสในวงจรที่มีโหลดที่ต่ออยู่ด้วยจำนวนชั่วโมงที่ทำการควบคุมการคายประจุของแบตเตอรี่ หากคุณได้รับค่าที่ใกล้เคียงกับค่า a/h ที่ระบุมากที่สุด แสดงว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดีเยี่ยม

ตรวจสอบความต้านทานภายใน

หากต้องการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของแบตเตอรี่โดยใช้มัลติมิเตอร์ คุณจะต้องวัดความต้านทานภายในของแบตเตอรี่ คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของแหล่งพลังงานได้โดยใช้มัลติมิเตอร์และ หลอดไฟอันทรงพลังที่ 12 V คุณต้องตรวจสอบแบตเตอรี่ตามลำดับต่อไปนี้:

หากความแตกต่างในการวัดไม่เกิน 0.05 V แสดงว่าแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดี

ในกรณีที่แรงดันตกคร่อมมากขึ้น ความต้านทานภายในแหล่งพลังงานจะสูงขึ้นซึ่งจะบ่งบอกถึงการเสื่อมสภาพทางอ้อมอย่างมีนัยสำคัญ เงื่อนไขทางเทคนิคแบตเตอรี่

ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถตรวจสอบแหล่งพลังงานได้อย่างแม่นยำเพื่อการบริการ

วิธีตรวจสอบกระแสไฟรั่ว

แบตเตอรี่สามารถคายประจุได้เอง แม้ว่าขั้วแบตเตอรี่จะไม่ได้เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ไฟฟ้าก็ตาม ปริมาณการคายประจุเองจะแสดงอยู่ในเอกสารประกอบของแบตเตอรี่และเป็นกระบวนการตามธรรมชาติ การสูญเสียไฟฟ้าสามารถสังเกตได้ชัดเจนเป็นพิเศษในแบตเตอรี่กรด

นอกจากไฟฟ้ารั่วตามธรรมชาติแล้ว อาจมีบริเวณวงจรเปียกหรือมีฉนวนบางๆ ในกรณีนี้ แม้ว่าผู้ใช้ไฟฟ้าทั้งหมดจะถูกปิด กระแสไฟฟ้ารั่วเพิ่มเติมก็เกิดขึ้น ซึ่งอาจทำให้แบตเตอรี่หมด และในบางกรณีอาจเกิดเพลิงไหม้ในพื้นที่ที่เสียหาย

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ปรากฏการณ์นี้อาจเป็นอันตรายได้ในเครือข่ายออนบอร์ดของรถยนต์ โดยตัวนำเชิงลบคือทั้งตัวถังและส่วนประกอบต่างๆ ซึ่งอาจมีสารไวไฟในปริมาณที่เพียงพอจนทำให้เกิดเปลวไฟได้แม้จะเกิดจากประกายไฟขนาดเล็กหรือไฟฟ้า ส่วนโค้ง

เพื่อระบุปริมาณการใช้ไฟฟ้าที่ "ไม่ได้รับอนุญาต" จำเป็นต้องปิดสวิตช์กุญแจรถ รวมถึงปิดอุปกรณ์ที่ทำงานใน "โหมดสแตนด์บาย" เช่น วิทยุและระบบเตือนภัย

คุณสามารถวัดกระแสบนแบตเตอรี่โดยใช้มัลติมิเตอร์ได้ก็ต่อเมื่ออุปกรณ์ตรวจวัดเปลี่ยนเป็นโหมดการวัดกระแสซึ่งระบุด้วยไอคอน "10 A" เมื่อต้องการทำเช่นนี้ สวิตช์แบบวงกลมจะเปลี่ยนไปที่โหมดที่เหมาะสม และเสียบปลั๊กสีแดงไว้ในซ็อกเก็ตที่มีเครื่องหมาย "10 ADC"

โพรบสีแดงของมัลติมิเตอร์เชื่อมต่อกับ “+” ของแบตเตอรี่ และโพรบสีดำเชื่อมต่อกับขั้วต่อที่ไม่ได้เชื่อมต่อ ในขณะนี้ ไม่ควรมีการอ่านค่าจากอุปกรณ์โดยเด็ดขาด หากมัลติมิเตอร์แสดงค่าใด ๆ แสดงว่ากระแสไฟรั่วมีความสำคัญและจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยโดยละเอียดเกี่ยวกับเครือข่ายออนบอร์ดของยานพาหนะ

ในทำนองเดียวกัน การรั่วไหลจะถูกวัดอย่างอื่น ระบบอิเล็กทรอนิกส์- เมื่อทำการวินิจฉัยควรใช้ความระมัดระวังและหากคุณสงสัยว่ามีไฟฟ้ารั่วอย่างมีนัยสำคัญซึ่งเกิดจากการเกิดประกายไฟเมื่อตัดการเชื่อมต่อหรือเชื่อมต่อเทอร์มินัลคุณควรปฏิเสธที่จะวัดกระแสไฟรั่วด้วยมัลติมิเตอร์

หากคุณละเลยกฎนี้คุณสามารถ "เบิร์น" อุปกรณ์ซึ่งไม่ได้ออกแบบมาเพื่อทดสอบค่ากระแสขนาดใหญ่

จะตรวจสอบการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไรและไม่ทำให้ "การบรรจุ" อิเล็กทรอนิกส์ที่เปราะบางของอุปกรณ์เสียหาย

เพื่อให้แน่ใจว่าการทดสอบแบตเตอรี่ไม่ใช่สิ่งสุดท้ายสำหรับผู้ทดสอบ คุณต้องเลือกโหมดการวินิจฉัยที่ถูกต้อง หากคุณต้องการตรวจสอบกระแสไฟ ห้ามมิให้ทำเช่นนี้โดยไม่มีโหลดเพิ่มเติมซึ่งไม่ควรเกินกำลัง 120 วัตต์โดยเด็ดขาด

เมื่อเลือกโหมดการวัด DC คุณควรระวังอย่าเปลี่ยนมัลติมิเตอร์เป็นโหมดการวัดความต้านทานโดยไม่ตั้งใจ ซึ่งอยู่ในรุ่นมัลติมิเตอร์ส่วนใหญ่ ถัดจากตำแหน่งสวิตช์วัดกระแส DC

เราจะบอกวิธีตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์อย่างถูกต้องเพื่อการบำรุงรักษาโดยใช้มัลติมิเตอร์และ โหลดส้อมมีวิธีการอะไรบ้าง

การตรวจสอบด้วยมัลติมิเตอร์

คุณไม่ควรพึ่งการวัดแบตเตอรี่โดยใช้ คอมพิวเตอร์ออนบอร์ดรถยนต์เพราะว่า พวกเขาคิดผิด โวลต์มิเตอร์เหล่านี้ไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ ซึ่งหมายความว่าอาจสูญเสียได้ ดังนั้นแรงดันไฟฟ้าอาจปรากฏน้อยกว่าแบตเตอรี่

ตรวจสอบเครื่องยนต์กำลังทำงาน

ใน แรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นไม่มีอะไรเลวร้าย หากทุกอย่างเรียบร้อยดีกับอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ หลังจากผ่านไป 5-10 นาที อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จะรีเซ็ตเป็นปกติ: 13.5-14.0 V หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้นและไม่ได้ค่อยๆ รีเซ็ตเป็นค่าที่เหมาะสมที่สุด สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้ ส่งผลให้แบตเตอรี่มีประจุมากเกินไป มันจะทำงานที่เอาต์พุตสูงสุดซึ่งขู่ว่าจะต้มอิเล็กโทรไลต์

หากแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า 13.0-13.4 V ขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน แสดงว่าแบตเตอรี่ยังชาร์จไม่เต็ม คุณไม่ควรวิ่งไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ทันที ควรทำการวัดโดยปิดผู้บริโภคทั้งหมด ซึ่งหมายถึงการปิดเพลง ไฟ เครื่องทำความร้อน เครื่องปรับอากาศ และอุปกรณ์ที่ใช้พลังงานทั้งหมด

ค่าที่อ่านได้ต่ำอาจเกิดขึ้นได้หากหน้าสัมผัสแบตเตอรี่ถูกออกซิไดซ์ ดังนั้นตรวจสอบพวกเขาออก หากถูกโจมตี (เช่น สีเขียว) จากนั้นทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายหรือตะไบแบน

คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของแบตเตอรี่และเครื่องกำเนิดไฟฟ้าได้อย่างไร?มีวิธีหนึ่งคือ เมื่อเครื่องยนต์ทำงานและอุปกรณ์ดับลง แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่คือ 13.6 ตอนนี้เปิดไฟต่ำ แรงดันไฟฟ้าควรลดลงเล็กน้อย - 0.1-0.2 V จากนั้นเปิดเพลงจากนั้นเปิดเครื่องปรับอากาศและแหล่งอื่น ๆ แต่ละครั้งที่คุณเปิดเครื่อง แรงดันแบตเตอรี่ควรลดลงเล็กน้อย

หากแรงดันไฟฟ้าลดลงอย่างมากหลังจากเปิดแหล่งพลังงานของรถยนต์ แสดงว่าเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานไม่ถูกต้อง พลังงานเต็มและแปรงก็ชำรุด

เมื่อผู้บริโภคทุกคนเปิดเครื่อง แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่รถยนต์ไม่ควรต่ำกว่า 12.8-13.0 V หากน้อยกว่า แบตเตอรี่จะหมดและต้องเปลี่ยนและซื้อแบตเตอรี่ใหม่ แต่เราจะหารือเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบด้านล่าง

การตรวจสอบขณะดับเครื่องยนต์

มีวิธีการเก่าและง่ายในการค้นหาระดับประจุดังนั้น ค่าที่อ่านได้ 12.9 V หมายความว่าแบตเตอรี่ชาร์จอยู่ 90% ค่าที่อ่านได้ 12.5 V คือชาร์จ 50% และ 12.1 V คือชาร์จ 10 เปอร์เซ็นต์ นี่เป็นวิธีการโดยประมาณในการวัดระดับประจุ แต่มีประสิทธิผล ดังที่ได้รับการยืนยันจากประสบการณ์ของเราเอง

มีข้อแม้ประการหนึ่ง หากทำการวัดหลังจากดับเครื่องยนต์ จะสามารถอ่านค่าได้หนึ่งครั้ง และหากเช้าวันรุ่งขึ้นก็อ่านค่าอีกครั้งได้ ควรวัดแรงดันไฟฟ้าบนแบตเตอรี่ก่อนขับขี่จะดีกว่า

ระดับประจุแบตเตอรี่บ่งบอกถึงความสามารถในการคงแรงดันไฟฟ้าไว้เป็นเวลาหลายวัน หากชาร์จเต็มแล้วหรือไม่ได้ใช้งานนานกว่าหนึ่งสัปดาห์ แรงดันไฟฟ้าก็จะไม่ลดลงมากนัก มิฉะนั้นหากแบตเตอรี่รถยนต์หมดแรงดันไฟฟ้าจะลดลงอย่างรวดเร็ว

ตรวจสอบด้วยส้อมโหลด

วิธีการตรวจสอบ? เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้เชื่อมต่อปลั๊กโหลดโดยสังเกตขั้ว เวลาในการเข้าร่วมไม่ควรเกิน 5 วินาที เมื่อเริ่มต้นการวัดแรงดันไฟฟ้าจะอยู่ที่ 12-13.0 V เมื่อสิ้นสุดวินาทีที่ห้าควรมากกว่า 10 โวลต์ แบตเตอรี่ดังกล่าวถือว่าชาร์จแล้วและสามารถทำงานได้ภายใต้ภาระหนัก

หากทดสอบด้วยปลั๊กโหลดแล้วแรงดันไฟฟ้าลดลงต่ำกว่า 9 โวลต์ ถือว่าแบตเตอรี่อ่อนและไม่น่าเชื่อถือ ในกรณีนี้คุณจะต้องคิดจะซื้อใหม่

บทความในวันนี้มีไว้เพื่อ ตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์.

ขณะใช้งานรถยนต์ เรามักพบคำถามว่าจะตรวจสอบแบตเตอรี่อย่างไร ซึ่งมักเกิดขึ้นในสองกรณี: เมื่อซื้อแบตเตอรี่ใหม่และเมื่อเกิดปัญหากับแบตเตอรี่ระหว่างการใช้งาน

ดังนั้นฉันแนะนำให้คุณ: หากคุณไม่ต้องการปัญหาโดยเฉพาะในฤดูหนาว ให้ตรวจสอบแบตเตอรี่ในเวลาที่เหมาะสมเพื่อให้แน่ใจว่าแบตเตอรี่ทำงานเป็นแหล่ง EMF สำหรับรถยนต์ของคุณ เนื่องจากในบางโหมดการทำงาน แบตเตอรี่อาจใช้งานไม่ได้อย่างรวดเร็ว สาเหตุนี้คือการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์น้อยเกินไปหรือการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์มากเกินไป

สาเหตุของการชาร์จน้อยเกินไปอาจเป็นการเดินทางบ่อยครั้งในระยะทางสั้น ๆ โดยเปิดโหมดอุ่นเครื่อง เวลาฤดูหนาวรวมถึงความผิดปกติของตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้าของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าในรถยนต์ เป็นผลให้เกิดปรากฏการณ์ที่ไม่พึงประสงค์เช่นการเกิดซัลเฟตของแผ่นแบตเตอรี่ ปรากฏการณ์นี้ไม่ดีและนี่คือหัวข้อของบทความแยกต่างหาก ดังนั้นหากคุณไม่อยากพลาด ติดตามนิตยสาร ELECTRON ฉบับใหม่ที่ด้านล่างของบทความ

ตอนนี้เกี่ยวกับการชาร์จ การชาร์จไฟมากเกินไปอาจทำให้แผ่นหลุดได้ และหากแบตเตอรี่ไม่ได้รับการดูแล ก็จะเกิดการเสียรูปทางกล และการชาร์จไฟเกินจะเกิดขึ้นหากเป็นผล ความผิดปกติเครื่องปรับแรงดันไฟฟ้าแบตเตอรี่จะได้รับแรงดันไฟฟ้าเพิ่มขึ้นจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้ารวมถึงผลจากการเดินทางที่ยาวนานและยืดเยื้อ ความเร็วสูงเครื่องยนต์.

ฉันหวังว่าฉันจะทำให้คุณเชื่อว่าคุณควรรู้คำถามเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบแบตเตอรี่เพื่อไม่ให้แบตเตอรี่ของคุณกลายเป็นตะกั่วมูลค่า 300 รูเบิล (ใน สถานการณ์กรณีที่ดีที่สุด) และใช้มาตรการที่เหมาะสมเพื่อยืดอายุแบตเตอรี่

โดยทั่วไป ฉันอยากจะแนะนำให้ดำเนินการทดสอบแบตเตอรี่โดยทำตามขั้นตอนต่อไปนี้

4. การวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ด้วยโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์

เอาล่ะ มาเริ่มกันเลย

ฉันแนะนำให้คุณทำการตรวจสอบแบตเตอรี่ภายนอกเมื่อใดก็ได้ โอกาสเมื่อคุณมองใต้ฝากระโปรงรถของคุณ สาเหตุของการดำเนินการนี้อยู่ที่พื้นผิวของแบตเตอรี่ กล่าวคือ ในระหว่างการทำงาน สิ่งสกปรก ความชื้น และหยดอิเล็กโทรไลต์จะสะสมบนพื้นผิวของแบตเตอรี่ (การระเหยระหว่างการเดือด) ทั้งหมดนี้นำไปสู่การเกิดกระแสคายประจุเองของแบตเตอรี่ และถ้าเราเพิ่มขั้วแบตเตอรี่ที่ถูกออกซิไดซ์ รวมถึงกระแสรั่วไหลบนอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรถยนต์ ถ้าคุณไม่ชาร์จแบตเตอรี่ใหม่ทันเวลา แบตเตอรี่จะคายประจุออกอย่างล้ำลึก และการปล่อยประจุออกลึกบ่อยครั้งจะเป็นหนทางตรงไปสู่การเกิดซัลเฟตของ เพลตและอายุการใช้งานแบตเตอรี่ลดลง

คุณสามารถตรวจสอบการคายประจุได้เองโดยเชื่อมต่อโพรบโวลต์มิเตอร์ตัวหนึ่งเข้ากับขั้วแบตเตอรี่ แล้วต่ออีกอันหนึ่งผ่านพื้นผิวของแบตเตอรี่ จากนั้นโวลต์มิเตอร์จะแสดงแรงดันไฟฟ้าบางส่วนที่สอดคล้องกับกระแสคายประจุเองของแบตเตอรี่

โดยปกติแล้วหยดอิเล็กโทรไลต์จะถูกกำจัดออกด้วยสารละลายโซดาในน้ำ (หนึ่งช้อนชาต่อน้ำหนึ่งแก้ว) ซึ่งเป็นที่เข้าใจได้: อิเล็กโทรไลต์เป็นกรด, สารละลายโซดาเป็นด่าง (สำหรับผู้ที่จำเคมีไม่ได้!)

ขั้วจะถูกทำความสะอาดอย่างละเอียด กระดาษทรายและตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการเชื่อมต่อกับสายไฟและแบตเตอรี่

ให้ความสนใจกับร่างกายโดยรวม หากแบตเตอรี่มีการยึดไม่ดี โดยเฉพาะในสภาพอากาศหนาวเย็น เมื่อกล่องพลาสติกค่อนข้างเปราะบาง เคสอาจเกิดรอยแตกได้

ขั้นตอนต่อไปหลังจากตรวจสอบและยกเลิกการคายประจุแบตเตอรี่รถยนต์แล้ว ก็คือการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในนั้น แน่นอนว่าสิ่งนี้ใช้ได้กับแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้เท่านั้น

ตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์โดยใช้หลอดแก้วตรวจระดับพิเศษ และระดับอิเล็กโทรไลต์ควรอยู่เหนือแผ่นแบตเตอรี่ไม่เกิน 10-12 มม.

หลอดระดับเป็นหลอดแก้วธรรมดาที่มีเครื่องหมายแบ่งเป็นหน่วยมิลลิเมตร ในการวัดระดับอิเล็กโทรไลต์ คุณต้องวางท่อไว้ในรูเติมแบตเตอรี่จนกระทั่งสัมผัสกับตาข่ายตัวแยก ใช้นิ้วบีบปลายด้านบนของท่อแล้วดึงท่อออก ระดับอิเล็กโทรไลต์ส่วนบนในท่อวัดระดับจะสอดคล้องกับระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

โดยพื้นฐานแล้ว ระดับต่ำเป็นผลมาจากอิเล็กโทรไลต์ "เดือด" ในกรณีนี้ ระดับอิเล็กโทรไลต์จะถูกปรับระดับโดยการเติมน้ำกลั่น

การเติมอิเล็กโทรไลต์ลงในแบตเตอรี่โดยตรงจะดำเนินการเฉพาะเมื่อคุณแน่ใจว่าระดับที่ลดลงนั้นเกิดจากการที่อิเล็กโทรไลต์หกออกจากแบตเตอรี่

ก่อนดำเนินการทดสอบแบตเตอรี่เพิ่มเติม จำเป็นต้องประเมินระดับการชาร์จและดำเนินการทดสอบแบตเตอรี่เพิ่มเติมหลังจากที่ชาร์จเต็มแล้ว

สามารถกำหนดระดับประจุได้สองวิธี: วัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ หรือวัดแรงดันไฟฟ้าบนแบตเตอรี่

การตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ (สำหรับแบตเตอรี่ที่ให้บริการ)

อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่เรียกว่า - ไฮโดรมิเตอร์.

ในการวัดความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ จำเป็นต้องวางไฮโดรมิเตอร์ไว้ในรูเติมของแบตเตอรี่ ใช้หลอดไฟเพื่อดึงอิเล็กโทรไลต์ลงในขวดเพื่อให้ลูกลอยลอยได้อย่างอิสระ และอ่านค่าความหนาแน่นบนไฮโดรมิเตอร์ ขนาดตามระดับบนของอิเล็กโทรไลต์

ค่าความหนาแน่นของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว 100% จะขึ้นอยู่กับสภาวะการทำงานของอุณหภูมิของแบตเตอรี่

ตารางที่ 1. การหาค่าความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สำหรับเขตภูมิอากาศต่างๆ

นอกจากนี้ คุณควรทราบว่าความหนาแน่นที่ลดลง 0.01 g/cm3 จากค่าที่กำหนดนั้นสอดคล้องกับการคายประจุแบตเตอรี่ 5-6%

ตารางที่ 2 ระดับการคายประจุแบตเตอรี่ที่ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ต่างกัน

อย่างไรก็ตามค่าที่ระบุในตารางจะถูกต้องหากคุณตรวจสอบความหนาแน่นที่อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์ 20-30 ° C หากอุณหภูมิแตกต่างจากช่วงนี้ ควรเพิ่ม (ลบ) การแก้ไขให้กับค่าความหนาแน่นที่วัดได้ตามตาราง

ตารางที่ 3. การแก้ไขการอ่านค่าไฮโดรมิเตอร์เมื่อตรวจวัดความหนาแน่นที่อุณหภูมิต่างกัน

โดยทั่วไป สำหรับแบตเตอรี่รถยนต์ที่คุณสามารถซื้อได้ในร้านค้า ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์คือ 1.27 กรัม/ลูกบาศก์เซนติเมตร สมมติว่าเมื่อตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ ไฮโดรมิเตอร์แสดงค่า 1.22 g/cm3 (นั่นคือ ความหนาแน่นลดลง 0.05 g/cm3) ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่หมดไป 30% ของ ค่าเล็กน้อย

ในกรณีนี้ต้องชาร์จแบตเตอรี่ หลังจากนี้ หากแบตเตอรี่อยู่ในสภาพดี ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะกลับคืนสู่ค่าที่กำหนด สิ่งสำคัญที่สุดคืออย่าปล่อยให้แบตเตอรี่หมดเกิน 50%

ควรสังเกตว่าอุณหภูมิเยือกแข็งนั้นขึ้นอยู่กับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ตารางที่ 4. จุดเยือกแข็งของอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นต่างกัน

นั่นเป็นเหตุผล ความหนาแน่นต่ำอิเล็กโทรไลต์ในฤดูหนาวนำไปสู่การแช่แข็งการสูญเสียความจุของแบตเตอรี่อย่างรวดเร็วและบางครั้งอาจถึงขั้นเปลี่ยนรูปทางกายภาพและลักษณะของรอยแตกร้าว

การวัดแรงดันแบตเตอรี่ด้วยโวลต์มิเตอร์หรือมัลติมิเตอร์

คุณสามารถประเมินสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ได้โดยการวัดแรงดันไฟฟ้าที่แบตเตอรี่ ในการทำเช่นนี้คุณต้องมีโวลต์มิเตอร์หรืออุปกรณ์ที่ได้รับความนิยมในปัจจุบันนั่นคือมัลติมิเตอร์ หากต้องการวัดแรงดันไฟฟ้าโดยใช้มัลติมิเตอร์ ให้เปิดเครื่องในโหมดการวัดแรงดันไฟฟ้าคงที่ และตั้งค่าช่วงให้สูงกว่าค่าแรงดันไฟฟ้าสูงสุดของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว ตัวอย่างเช่นสำหรับมัลติมิเตอร์ราคาไม่แพงยอดนิยม DT-830 (M-830) ซีรีส์นี้คือ 20 โวลต์ ถัดไป เชื่อมต่อ สีดำ(COM) โพรบมัลติมิเตอร์ถึงแบตเตอรี่ลบ สีแดง(ขั้วบวก) ไปยังแบตเตอรี่ขั้วบวกและอ่านค่าจากจอแสดงผลมัลติมิเตอร์

แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็มแล้วควรมีอย่างน้อย 12.6 โวลต์ หากแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่น้อยกว่า 12 โวลต์ ระดับการชาร์จลดลงมากกว่า 50% ต้องชาร์จแบตเตอรี่อย่างเร่งด่วน! ไม่สามารถอนุญาตได้ การปล่อยลึกฉันขอย้ำอีกครั้งว่าแบตเตอรี่นำไปสู่ภาวะซัลเฟตของแผ่นแบตเตอรี่ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่น้อยกว่า 11.6 V หมายความว่าแบตเตอรี่หมด 100%

ขอย้ำอีกครั้งว่าคุณไม่สามารถผูกติดอยู่กับค่าแรงดันไฟฟ้าเฉพาะอย่างเข้มงวดได้ เนื่องจากค่านี้เกี่ยวข้องกับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่

แบตเตอรี่รถยนต์ประกอบด้วยเซลล์หกเซลล์ที่เชื่อมต่อกันเป็นอนุกรม แรงดันไฟฟ้าของธนาคารหนึ่งสามารถคำนวณได้โดยใช้สูตร:

ยูบี= 0.84 +ρ

โดยที่ ρ – ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์;

จากนั้นแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่จะเท่ากับ:

Uakb = 6*(0.84 +ρ)

Ub = 6*(0.84 +1.27) = 12.66 โวลต์

ดังนั้นด้วยความหนาแน่นเริ่มต้นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ที่แตกต่างกันแรงดันไฟฟ้าที่แบตเตอรี่ก็จะแตกต่างกันด้วย

อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่เพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอที่จะประเมินประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ได้อย่างเต็มที่และในเชิงคุณภาพ

ขั้นตอนต่อไปคือการตรวจสอบความสามารถของแบตเตอรี่ในการทำงานเมื่อมีการเชื่อมต่อกับโหลด ท้ายที่สุดอาจมีกรณีที่เมื่อทำการวัดแรงดันไฟฟ้าพบว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว แต่เครื่องยนต์ "หมุน" ได้ไม่ดีหรือไม่ "หมุน" เลย สันนิษฐานได้ว่าแบตเตอรี่ดังกล่าวสูญเสียความจุอันเป็นผลมาจากการใช้งานที่ไม่ถูกต้องเป็นเวลานานและบ่อยกว่านั้น และแบตเตอรี่หมดเร็วมากจน "หมด" ในหนึ่งวินาที

ดังนั้นเพื่อตรวจสอบการทำงานของแบตเตอรี่ภายใต้ภาระจึงใช้ส้อมโหลด แผนภาพโหลดส้อมแสดงในรูป

นั่นคือปลั๊กโหลดคือโวลต์มิเตอร์ที่สามารถเชื่อมต่อแบบขนานกับขั้วโหลดได้ สำหรับ แบตเตอรี่สตาร์ทเตอร์ความต้านทานโหลดถูกเลือกในช่วง 1-1.4 ของความจุของแบตเตอรี่ นี่ถือเป็นกระแสคายประจุสูงสุดสำหรับแบตเตอรี่ อย่าสับสนกับกระแสสตาร์ทเตอร์

ขั้นแรกให้วัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยไม่มีโหลดและระดับการชาร์จจะถูกกำหนดโดยใช้ตาราง

ตารางที่ 5. การขึ้นอยู่กับระดับประจุแบตเตอรี่กับแรงดันไฟฟ้า ไม่ได้ใช้งาน- (แบตเตอรี่จะถูกทิ้งไว้อย่างน้อย 24 ชั่วโมง)

ขั้นตอนที่สองคือการวัดแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่โดยมีโหลดเชื่อมต่ออยู่และกำหนดระดับประจุตามตาราง การอ่านค่าภายใต้โหลดจะดำเนินการเมื่อสิ้นสุดวินาทีที่ห้านับจากช่วงเวลาที่โหลดเชื่อมต่ออยู่

ตารางที่ 6 การขึ้นอยู่กับระดับประจุแบตเตอรี่กับแรงดันไฟฟ้าเมื่อสิ้นสุดการทดสอบ 5 วินาทีด้วยส้อมโหลด

ค่าในตารางเหล่านี้นำมาจากคำแนะนำของตัวแยกโหลดโดยตรง

ดังนั้นแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็ม 100% แรงดันไฟฟ้าที่วัดได้ภายใต้โหลดไม่ควรน้อยกว่า 10.2 โวลต์ มิฉะนั้นจะถือว่าแบตเตอรี่มีประจุน้อยเกินไปและจำเป็นต้องชาร์จ

หากสถานการณ์ดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อไม่มีการโหลดแบตเตอรี่จะแสดงแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้ว 100% และเมื่อเปิดโหลดแรงดันไฟฟ้าจะลดลงอย่างมากและแตกต่างจากค่าที่ระบุในตารางอย่างมาก ซึ่งหมายความว่ามีความผิดปกติในแบตเตอรี่ดังกล่าว (ซัลเฟต แผ่นลัดวงจร ฯลฯ)

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องแก้ไขปัญหาหรือซื้อหากเป็นไปได้ แบตเตอรี่ใหม่เพื่อว่าวันหนึ่งเขาจะไม่ทำให้คุณผิดหวัง

นั่นคือทั้งหมดสำหรับวันนี้ ในบทความนี้ ฉันได้กล่าวถึงเฉพาะประเด็นการยืนยันเท่านั้น แบตเตอรี่- ฉันจะบอกวิธีชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้อง พยายามคืนค่าหลังจากซัลเฟต และคำถามอื่นๆ อีกมากมายในนิตยสาร ELECTRON ฉบับหน้า

ดังนั้นอย่าลืมติดตามนิตยสารออนไลน์เรื่องวิศวกรรมไฟฟ้าและอิเล็กทรอนิกส์ฉบับใหม่ๆ

และตอนนี้ วิดีโอโดยละเอียดเกี่ยวกับวิธีการตรวจสอบแบตเตอรี่รถยนต์:

เจ้าของรถยนต์และผู้ขับขี่ไม่ช้าก็เร็วจะต้องจัดการกับปัญหาสุขภาพแบตเตอรี่ เมื่อซื้อส่วนประกอบที่สำคัญสำหรับรถยนต์ของคุณและระหว่างการใช้งานคุณควรทราบวิธีการพื้นฐาน - วิธีตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่รถยนต์ บทความนี้มีไว้เพื่อการพิจารณาวิธีการเหล่านี้

เมื่อซื้อแบตเตอรี่และทุกครั้งที่เปิดฝากระโปรงรถควรคำนึงถึงปัญหาต่อไปนี้:

• ความสมบูรณ์ของตัวถัง
• ไม่มีฝุ่นหรือสิ่งสกปรกบนแบตเตอรี่
• ความสะอาดของอาคารและไม่มีคราบสีขาวหรือสีเขียวอ่อนติดอยู่
• ไม่มีความชื้นและอิเล็กโทรไลต์หยด
• ความแน่นและความแน่นของขั้วและตัวยึด

การปนเปื้อนของกล่องแบตเตอรี่หรือมีความชื้นอยู่จะทำให้แบตเตอรี่คายประจุเองเร็วขึ้น หากขั้วต่อไม่แน่นพอกับหน้าสัมผัสเอาท์พุต ความต้านทานที่จุดเชื่อมต่อจะเพิ่มขึ้น สิ่งนี้นำไปสู่การลดมูลค่า เริ่มต้นปัจจุบันบนสตาร์ทเตอร์และสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก ขั้วจะร้อนอย่างเห็นได้ชัด การชาร์จแบตเตอรี่เสื่อมลง

เพื่อป้องกันปัญหาเหล่านี้ การรักษาแบตเตอรี่ให้สะอาดและขันตัวยึดให้แน่นทันเวลาก็เพียงพอแล้ว ควรกำจัดรอยรั่วของอิเล็กโทรไลต์ด้วยสารละลายอัลคาไลน์อ่อน (โซดา 5 กรัมต่อน้ำ 100 กรัม) แล้วเช็ดพื้นผิวทั้งหมดด้วยผ้าแห้ง
ทำความสะอาดหน้าสัมผัสและขั้วต่อด้วยกระดาษทรายละเอียดและหล่อลื่นด้วยปิโตรเลียมเจลทางเทคนิค หรือเมื่อตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ ให้สัมผัสที่ขั้วด้วยก้านวัด ซึ่งเพียงพอที่จะหล่อลื่นและป้องกันจากการเกิดออกซิเดชัน

การตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์และความหนาแน่น

สามารถตรวจสอบสภาพ (ระดับและความหนาแน่น) ของอิเล็กโทรไลต์ได้บนแบตเตอรี่ที่ให้บริการเท่านั้น ในการดำเนินการนี้ ให้วางแบตเตอรี่บนพื้นผิวแนวนอนแล้วคลายเกลียวปลั๊กที่ปิดช่องเปิดของแต่ละกระป๋อง ตรวจสอบด้วยสายตาว่าอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละขวดครอบคลุมจานประมาณหนึ่งเซนติเมตร

สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม การตรวจสอบความถูกต้องในการตรวจสอบระดับอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ ให้ใช้หลอดแก้วหรือหลอดแก้วธรรมดาและไม้บรรทัด

1. ลดท่อเข้าไปในรูจนกระทั่งปลายล่างสัมผัสกับแผ่นเพลต
2. ปิดรูด้วยนิ้วของคุณ ปลายบนหลอด
3. ดึงท่อออกมาและตรวจสอบให้แน่ใจว่าระดับอิเล็กโทรไลต์ในท่ออยู่ที่ 10-15 มม.
4. ทำการวัดในแต่ละขวด

ในขวดโหลที่ระดับอิเล็กโทรไลต์ต่ำกว่าปกติ ให้เติมน้ำกลั่น หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าร่างกายไม่เสียหาย อนุญาตให้เติมอิเล็กโทรไลต์ได้ก็ต่อเมื่อคุณแน่ใจจริงๆ ว่าหกรั่วไหล เติมอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่นและอุณหภูมิเท่ากันกับในแบตเตอรี่ของคุณ หลังจากนั้นให้ชาร์จแบตเตอรี่

การตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแบตเตอรี่ทำได้โดยใช้ไฮโดรมิเตอร์กรดที่อุณหภูมิอากาศประมาณ 25 ° C หลังจากการชาร์จเต็ม เขาดูเหมือน ขวดแก้วด้วยหลอดยางที่ปลายด้านบนซึ่งวางลูกลอยพร้อมสำเร็จการศึกษา - ไฮโดรมิเตอร์ สำเร็จการศึกษาระดับนี้ อุปกรณ์วัดผลิตตามความถ่วงจำเพาะของของเหลวในระบบ SGS (g/cm3) เมื่อทำงานกับอิเล็กโทรไลต์ ให้ใช้มาตรการเพื่อปกป้องดวงตาและผิวหนังของคุณ เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์เป็นกรด
ในการตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ ให้วางส่วนปลายของมิเตอร์วัดกรดเข้าไปในรูของโถแบตเตอรี่ แล้วใช้หลอดดูดอิเล็กโทรไลต์ลงในขวดเพื่อให้ไฮโดรมิเตอร์ลอยได้อย่างอิสระ เส้นบนสเกลไฮโดรมิเตอร์ที่ตรงกับพื้นผิวของอิเล็กโทรไลต์สอดคล้องกับความหนาแน่น

การใช้โต๊ะพิเศษที่สอดคล้องกับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์และระดับประจุของแบตเตอรี่จะพิจารณาความเหมาะสมในการใช้งาน โดยทั่วไปที่อุณหภูมิอิเล็กโทรไลต์ 25 ° C และที่ ชาร์จเต็มแล้วแบตเตอรี่ ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ปกติสำหรับแถบตรงกลางควรเป็น 1.28 + -0.01 g/cm 3 ความหนาแน่นลดลง 0.01 กรัม/ซม. 3 หมายความว่าแบตเตอรีหมดประจุ 5-6%

ตัวอย่างเช่น เมื่อตรวจสอบความหนาแน่น ค่าที่อ่านได้ของไฮโดรมิเตอร์คือ 1.23 g/cm3 นี่คือ 0.05 g/cm3 น้อยกว่าค่าที่กำหนด 1.28 g/cm3 ซึ่งหมายความว่าแบตเตอรี่หมด 25-30% และต้องชาร์จใหม่ ดำเนินการตรวจสอบนี้ทุก ๆ หกเดือน

การตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยส้อมโหลด

การตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยส้อมโหลดจะดำเนินการกับหน่วยที่เข้ารับบริการและไม่ได้รับบริการ จากผลการทดสอบ คุณสามารถกำหนดสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่และสรุปเกี่ยวกับประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ได้

ปลั๊กโหลดประกอบด้วยโวลต์มิเตอร์ (ตัวชี้หรือดิจิทัล) วางไว้ในตัวเครื่องพร้อมกับตัวต้านทานโหลดที่เชื่อมต่ออยู่ และหน้าสัมผัสเอาต์พุตในรูปของหมุดปลายแหลม การวัดจะดำเนินการโดยถอดแบตเตอรี่ออกและซ่อมบำรุง ขั้วและตัวเครื่องต้องสะอาดและแห้ง ต้องปิดฝากระป๋อง

ทำการวัดแรงดันไฟฟ้าเบื้องต้น แบตเตอรี่ไม่มีโหลด- ในการดำเนินการนี้ ให้ถอดตัวต้านทานโหลดออกแล้วกดขาของส้อมโหลดเข้ากับขั้วต่ออย่างแน่นหนา บันทึกการอ่านค่าโวลต์มิเตอร์ เมื่อความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์เท่ากับ 1.28 g/cm 3 และแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ไม่มีโหลดไม่ต่ำกว่า 12.7 V แสดงว่าแบตเตอรี่ชาร์จเต็มแล้ว แรงดันไฟฟ้าตก 0.2V สอดคล้องกับการคายประจุแบตเตอรี่ 20%

มีหลายวิธีในการเชื่อมต่อขดลวดสเตเตอร์ มอเตอร์แบบอะซิงโครนัส- มีข้อดีและข้อเสียที่ควรคำนึงถึงเมื่อใช้งานมอเตอร์สามเฟส

การใช้สวิตช์หรี่ไฟช่วยลดความยุ่งยากในการควบคุมไฟภายในบ้านได้อย่างมาก สามารถศึกษาลักษณะโดยละเอียดได้ ประเภทต่างๆเครื่องหรี่ไฟ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่คล้ายกันสำหรับหลอด LED โดยเฉพาะ

แต่จุดประสงค์หลักของตัวแยกโหลดคือเพื่อทำการวัดระหว่างการจำลอง การทำงานของแบตเตอรี่จริง- ในการดำเนินการนี้ ให้เชื่อมต่อตัวต้านทานโหลดที่สอดคล้องกับความจุของแบตเตอรี่ 1-1.4 เมื่อทำการวัด ให้จับขาของส้อมโหลดให้แน่นกับขั้วต่อเป็นเวลาห้าวินาที ในวินาทีที่ห้า ให้สังเกตการอ่านค่าโวลต์มิเตอร์ แรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้และชาร์จเต็มแล้วจะไม่ต่ำกว่า 10.2V และไม่ควรลดลงในช่วงเวลานี้ หากแรงดันไฟฟ้าลดลงหรือลดลงระหว่างการวัด แสดงว่าแบตเตอรี่ยังชาร์จไม่เต็มหรือมีข้อผิดพลาด หากค่าโวลต์มิเตอร์ที่อ่านได้เท่ากับหรือต่ำกว่า 7.8V แสดงว่าแบตเตอรี่หมด
แรงดันไฟฟ้าตก 0.6V จาก 10.2V สอดคล้องกับประจุที่ลดลง 25% หากแบตเตอรี่มีประจุ 100% โดยไม่มีโหลด และแรงดันไฟฟ้าลดลงอย่างรวดเร็วขณะโหลด แสดงว่าแบตเตอรี่มีข้อบกพร่อง

วิธีทดสอบแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์

การวัดแรงดันไฟฟ้าด้วยมัลติมิเตอร์ยังสามารถระบุได้ว่าแบตเตอรี่ชาร์จอยู่แค่ไหน ในการทำเช่นนี้คุณต้องทำสิ่งต่อไปนี้:

• เปลี่ยนมัลติมิเตอร์ให้เป็นโหมดเพื่อวัดแรงดันไฟฟ้ากระแสตรงที่ขีดจำกัดการวัดที่เหมาะสม
• เชื่อมต่อโพรบสีดำเข้ากับขั้วลบ และเชื่อมต่อโพรบสีแดงเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่
• บันทึกการอ่านบนจอแสดงผลมัลติมิเตอร์