วิธีรีเซ็ตโหมดฉุกเฉินเกียร์อัตโนมัติ คุณสมบัติการทำงานของรถในโหมดฉุกเฉิน การเสียดสีของช่องของตัววาล์ว

เหตุผลที่หนึ่ง: ระดับไม่ปกติ

หมายถึงการเติมน้อยเกินไปและล้น ทั้งหมดนี้ขัดขวางการทำงานของคอมพิวเตอร์ ทำให้ต้องเปิดโหมดฉุกเฉิน เมื่อล้นคุณเพียงแค่ต้องกำจัดส่วนเกิน เมื่อขาดของเหลวคุณต้องมองหาสาเหตุของปรากฏการณ์นี้เพื่อขจัดการรั่วไหล

เหตุผลที่สอง: ปัญหาการทำงานของระบบไฮดรอลิกส์หรือส่วนกลไกของเกียร์อัตโนมัติ

นี่คือจุดที่การปรับปรุงสามารถสร้างความแตกต่างอย่างมากในงบประมาณ ที่ โหมดฉุกเฉินเกียร์อัตโนมัติสามารถลุกขึ้นได้เนื่องจากความเสียหายต่อตัวกล่องเกียร์, ความผิดปกติของกลุ่มแรงเสียดทาน คุณจะต้องถอดกระทะออก ตรวจสอบว่ามีสิ่งแปลกปลอมอยู่หรือไม่ เช่น ฝุ่นจากแรงเสียดทาน เศษ เศษโลหะ ฯลฯ หากทั้งหมดนี้มีอยู่ คุณจะต้องตรวจสอบแต่ละองค์ประกอบของการส่งสัญญาณแยกกันเพื่อค้นหาสาเหตุหรือดำเนินการทางอิเล็กทรอนิกส์ แม้ว่าการสแกนไม่ได้ถูกกำหนดอย่างแม่นยำเสมอไป ความเสียหายทางกล.

เหตุผลที่สาม: ปัญหาในการทำงาน ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ.

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดว่าทำไม เกียร์อัตโนมัติเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน. มีหลายสถานการณ์ที่เราจะวิเคราะห์แยกกัน

กระปุกเกียร์มีความเสถียรในโหมดฉุกเฉิน หรือจะเข้าเกียร์หลังจากให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน สาเหตุอาจเป็นความผิดปกติ เซ็นเซอร์อุณหภูมิถูกแทนที่.

กระปุกเกียร์ทำงานได้อย่างเสถียรในโหมดฉุกเฉิน หรือเข้าเกียร์อย่างกะทันหันและกะทันหัน สาเหตุอาจสร้างความเสียหายให้กับการเดินสายระหว่างบล็อก ความผิดปกติของชิปบางตัวที่เชื่อมต่อบล็อก มันถูกกำจัดโดยการเดินสายเรียกเข้า ทดลองเปลี่ยนชิปเพื่อระบุอันที่ผิดพลาด

กระปุกเกียร์จะเสถียรในโหมดฉุกเฉินหรือเข้าเกียร์กะทันหัน แต่ไม่ใช่เมื่อเปลี่ยนเกียร์ สาเหตุอาจจะ เซ็นเซอร์ผิดพลาด: เพลาลูกเบี้ยว, วาล์วปีกผีเสื้อ, การไหลของอากาศ, เอบีเอส. อะไรที่ไม่ถูกต้องจะช่วยระบุการสแกน

เมื่อเลื่อนคันโยกไปที่ "D" จะได้ยินเสียงดัง หลังจากนั้นจะเปิดขึ้น โหมดฉุกเฉินเกียร์อัตโนมัติ. หรือโหมดนี้จะเปิดใช้งานเมื่อเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์สอง สาเหตุคือการสลายตัวของเซ็นเซอร์การหมุนของเพลาอินพุตหรือเอาต์พุต อาจแสดงการสแกน กำจัดโดยการเปลี่ยนเซ็นเซอร์

กระปุกเกียร์ทำงานได้อย่างเสถียรในโหมดฉุกเฉิน ไม่ต้องการปล่อยให้มันทำงานใดๆ ชุดควบคุมชำรุด การสแกนไม่แสดงสิ่งนี้เสมอไป ดังนั้นการเปลี่ยนบล็อกรุ่นทดลองจะช่วยได้

เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเป็นโหมดฉุกเฉิน Video

เราได้พิจารณากรณีทั่วไปที่ เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเป็นโหมดฉุกเฉิน. แต่ควรสังเกตว่าเกียร์อัตโนมัติเป็นกลไกที่ซับซ้อนซึ่งเครื่องหมายเดียวกันสามารถสอดคล้องกับความเสียหายที่แตกต่างกันได้ และมีเพียงผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นที่สามารถวินิจฉัยได้อย่างถูกต้อง เพื่อไม่ให้เสียค่าซ่อมมากเกินไป คุณควรตรวจสอบรถในบริการรถ

วันนี้ฉันจะพูดถึงโหมดฉุกเฉินที่ระบบเกียร์อัตโนมัติเริ่มทำงานเมื่อเกิดข้อผิดพลาด ฉันต้องการเตือนเจ้าของรถทุกคน ซึ่งเครื่องจักรอัตโนมัติเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน รถยืนอยู่ในโรงรถในชั่วข้ามคืน และคุณไปทำงานอย่างเงียบ ๆ ในวันรุ่งขึ้น นี่ไม่ใช่ทางออก มีระฆังแรก - ดังนั้นคุณต้องนำกล่องไปวินิจฉัย รถจะยืนอยู่กลางเส้นทาง - ไม่เพียงแต่คุณเท่านั้น แต่ผู้ใช้ถนนรายอื่นๆ ก็สามารถทนทุกข์ได้เช่นกัน

โหมดฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติคืออะไร

ตอนนี้เรามาพูดถึงโหมดฉุกเฉินกันดีกว่า คุณอาจเคยอ่านเกี่ยวกับกรณีเหล่านี้หรือเคยพบกับสถานการณ์ดังกล่าวแล้วเมื่ออยู่บนจอภาพ แผงควบคุมไฟต่อไปนี้ติดซึ่งอาจกะพริบหรือค้างในตำแหน่งเดียว:

• ถือ;
• ตรวจสอบเครื่องยนต์;

ไฟเหล่านี้ดับลงหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่หรือรีเซ็ตข้อผิดพลาดโดยการถอดสายไฟออกจากขั้วลบของแบตเตอรี่

ความสนใจ! ฉันไม่แนะนำให้รีเซ็ตข้อผิดพลาดโดยการถอดสายไฟออกจากขั้วแบตเตอรี่ ดังนั้นคุณไม่ได้กำจัดสาเหตุ แต่ดับอาการ อย่างไรก็ตาม สำหรับเรา ช่างเทคนิคที่มีประสบการณ์หลังจากการรีเซ็ตดังกล่าว เป็นการยากที่จะระบุปัญหาที่แท้จริง

บางครั้งการดำเนินการฉุกเฉินอาจนำหน้าด้วยอาการต่อไปนี้:

• เริ่มต้นและย้าย ยานพาหนะในเกียร์สามเท่านั้น
• กระตุกและกระตุกขณะเปลี่ยนเกียร์
• คุณไม่สามารถเปลี่ยนกล่องเป็นโหมดจอดรถหรือความเร็วถอยหลัง
• กำลังไหม้ ไฟสัญญาณ;
• การสั่นสะเทือนของตัวเลือกขณะไม่ได้ใช้งานที่สัญญาณไฟจราจร

หากเกียร์อัตโนมัติตกอยู่ใน "แก๊งฉุกเฉิน" และไม่ต้องการทิ้งไว้เลยแม้หลังจากรีเซ็ตข้อผิดพลาดแล้วความผิดปกติก็อยู่ในชุดควบคุมอัตโนมัติ ในกรณีนี้ การเปลี่ยนอุปกรณ์ใหม่เท่านั้นที่จะช่วยได้

เขียนความคิดเห็นว่าคุณพบความผิดปกติอะไรบ้างเมื่อเกียร์อัตโนมัติของคุณผิดพลาด

โซลินอยด์เกียร์อัตโนมัติ

สาเหตุที่กระปุกเกียร์ล้มเหลวอาจอยู่ในโซลินอยด์ที่ผิดพลาด โซลินอยด์มีความไวต่อคุณภาพน้ำมันและแรงดันมาก นั่นเป็นเหตุผลที่ ช่างกลที่มีประสบการณ์และฉันขอแนะนำให้ให้ความสำคัญกับน้ำมันหล่อลื่นเกียร์อัตโนมัติแบบเดิมมากขึ้น

ในกรณีฉุกเฉินเมื่อ ทำงานปกติเกียร์อัตโนมัติเป็นไปไม่ได้ ECU จะเปิดโหมดฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติและส่งสัญญาณนี้โดยเปิดไฟที่เกี่ยวข้องบนแดชบอร์ด

อะไรทำให้เกิดสิ่งนี้ ปัญหาสามารถแก้ไขได้ทันทีหรือไม่?

กระปุกเกียร์อัตโนมัติขึ้นอยู่กับสภาพการทำงานที่แนะนำโดยผู้ผลิตจะมีอายุการใช้งาน 250,000 กิโลเมตรหรือสูงสุด 5 ปี ในความเป็นจริง ระยะจริงบริการขึ้นอยู่กับหลายปัจจัย - สไตล์การขับขี่ ความถี่ บริการหลังการขายเป็นต้น กล่องอัตโนมัติมีชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งรับผิดชอบโหมดการทำงานและดำเนินการทั้งหมด ขั้นตอนที่จำเป็นเพื่อเปลี่ยนเกียร์ ในกรณีฉุกเฉิน เมื่อการทำงานปกติของกล่อง "อัตโนมัติ" ไม่สามารถทำได้ ECU จะเปิดโหมดฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติและส่งสัญญาณนี้โดยเปิดไฟที่เกี่ยวข้องบนแดชบอร์ด

ทำไมเกียร์อัตโนมัติถึงเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน

สาเหตุของการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นโหมดฉุกเฉินอาจเป็นดังนี้:

1. ขาดน้ำมันเกียร์. หากมีน้ำมันในเกียร์อัตโนมัติไม่เพียงพอ ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะเปิดการทำงานฉุกเฉิน
2. ความผิดปกติของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ข้อผิดพลาดในการส่งอัตโนมัติอาจเกิดจากความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์เกียร์อัตโนมัติ
3. ปัญหาในการทำงานของระบบไฮดรอลิกส์หรือองค์ประกอบทางกลของเกียร์อัตโนมัติ - ความผิดปกติของตัวแปลงแรงบิด, การสึกหรอของคลัตช์แรงเสียดทาน, ความเสียหายทางไฮดรอลิกหรือทางกลอื่น ๆ รวมถึงการทำงานฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติ

น้ำมันเกียร์รั่ว

กล่อง "อัตโนมัติ" จะเข้าสู่โหมดฉุกเฉินในกรณีที่เกิดปัญหาการขาดแคลน น้ำมันเกียร์. การรั่วไหลอาจเกิดขึ้นเนื่องจากความล้มเหลวของซีล ความเสียหายต่อตัวเรือน การทำงานผิดปกติของตัววาล์วเกียร์อัตโนมัติ หากในระหว่างการตรวจสอบ พบคราบน้ำมันในหลุมหรือบนลิฟต์ จำเป็นต้องติดต่อผู้เชี่ยวชาญโดยเร็วที่สุดเพื่อแก้ไขปัญหา ส่วนใหญ่จะต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์และซีล ในร้านซ่อมรถยนต์เฉพาะทาง ผู้เชี่ยวชาญจะสามารถระบุสาเหตุของการรั่วไหลและกำจัดได้

ชุดควบคุมทำงานผิดปกติ

การทำงานผิดปกติของ ECU เกียร์สามารถนำไปสู่การเปิดใช้งานโหมดฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติ ความผิดปกติทั่วไปของชุดควบคุมคือการเลือกรอบที่ผิด การปิดกั้นการเปลี่ยนเกียร์ การแก้ไขปัญหาจะต้องมีการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์, การเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ล้มเหลวหรือทั้งเครื่อง, สายเคเบิลที่เสียหาย, กลุ่มผู้ติดต่อ

ความล้มเหลวของชิ้นส่วนไฮดรอลิกหรือเครื่องจักรกล

ระบบวินิจฉัยตนเองเมื่อตรวจพบความผิดปกติในส่วนกลไกหรือไฮดรอลิกของกล่อง จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าการเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติเป็นโหมดฉุกเฉิน ปัญหาที่พบบ่อย ได้แก่ การสึกหรอของคลัตช์ ตัววาล์ว หรือทอร์กคอนเวอร์เตอร์ทำงานผิดปกติ หลังจากวินิจฉัยเกียร์อัตโนมัติแล้วจะสามารถระบุสาเหตุของความล้มเหลวของแต่ละชิ้นส่วนได้

คุณสมบัติของโหมดฉุกเฉินเกียร์อัตโนมัติ

หากเกียร์อัตโนมัติอยู่ในโหมดฉุกเฉิน คุณสามารถขับต่อไปได้เฉพาะในเกียร์สามเท่านั้น ความเร็วของรถในกรณีนี้มี จำกัด - ไม่เกิน 60 กม. / ชม. สตาร์ทรถในโหมดฉุกเฉิน (เช่น ใน ฤดูหนาว) ค่อนข้างมีปัญหา

โหมดฉุกเฉินการทำงานของกล่อง "อัตโนมัติ" ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้คุณสามารถเข้าถึงสถานีบริการได้โดยไม่ต้องเรียกรถลาก ไม่อนุญาตให้ใช้รถในโหมดฉุกเฉิน เนื่องจากอาจนำไปสู่ การพังทลายอย่างรุนแรงและตามกฎแล้วการยกเครื่องเกียร์อัตโนมัติที่มีราคาแพง ดังนั้นในกรณีของการเปิดใช้งานโหมดฉุกเฉินจึงจำเป็นต้องกำหนดเหตุผลในการเข้าสู่กล่อง "อัตโนมัติ" โดยเร็วที่สุด โหมดนี้และแก้ไขปัญหา

จะทำอย่างไรเมื่อเปิดโหมดฉุกเฉิน

• เรียกอาจารย์. ผู้เชี่ยวชาญจะวินิจฉัยระบบเกียร์อัตโนมัติ ระบุสาเหตุที่เกียร์อัตโนมัติเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน และหากเป็นไปได้ ให้ขจัดความผิดปกติในทันที
• เข้ารับบริการรถ. ในเกียร์ 3 คุณสามารถไปที่สถานีบริการด้วยตัวเองซึ่งผู้เชี่ยวชาญจะวินิจฉัยและซ่อมแซมเกียร์อัตโนมัติของรถ

แน่นอนคุณสามารถไปที่สถานีบริการเพื่อวินิจฉัยและซ่อมแซมได้ทันที แต่จะสะดวกกว่าที่จะโทรหาช่างไฟฟ้าอัตโนมัติพร้อมเยี่ยมชมสถานที่เกิดเหตุ อาจารย์จะทำการวินิจฉัยและหากการพังทลายสามารถแก้ไขได้ทันทีจะดำเนินการ งานที่จำเป็น. ดังนั้นคุณจึงสามารถประหยัดเวลาในการเดินทางไปรับบริการในกรณีที่รถเสียเล็กน้อย ซึ่งหลังจากการวินิจฉัยแล้ว ช่างไฟฟ้าอัตโนมัติในสถานที่สามารถแก้ไขได้ทันที

โหมดฉุกเฉิน เกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ)

สวัสดี เจ้าของโทรศัพท์มือถืออัตโนมัติที่มีเกียร์อัตโนมัติซึ่งมักเรียกกันว่าเกียร์อัตโนมัติ (ความเร็ว) หรือเพียงแค่เกียร์อัตโนมัตินั้นคุ้นเคยกับการขับขี่ที่สะดวกสบายและผ่อนคลาย แต่บางครั้งมันก็เกิดขึ้นเนื่องจากสถานการณ์ต่าง ๆ ซึ่งเราจะพูดถึงด้านล่างกล่องอัตโนมัติ ( เกียร์อัตโนมัติเข้าเกียร์) เปลี่ยนเป็นฉุกเฉิน โหมด. มาดูกันดีกว่าว่าจะทำอย่างไรถ้าเกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนเป็น ภาวะฉุกเฉินโหมด? ท้ายที่สุดมันจะต้องได้รับการซ่อมแซม

คุณสมบัติและการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ

มาดูเกียร์ธรรมดา 5 สปีดกัน โดยเฉพาะในกรณีของฉัน ฉันต้องเอาเปรียบ เกียร์อัตโนมัติผลิตโดย ZahnradFabrik (โรงงานทำฟัน) หรือ ZF 5HP18 โดยย่อ ราคาของกล่องนี้คือ ตลาดรองคือประมาณ 1,000 หน่วยทั่วไป แค่นี้พอ การส่งที่เชื่อถือได้มันถูกติดตั้งบนรถยนต์ที่ผลิตในปี 1990 โดย Bavarian Motor Plant BMW ในร่างของซีรีส์ที่ 5 (ห้า) E34 และ E39 และในตัวถังของซีรีส์ที่ 3 (troika) E36

มีตัวเลือกหลายตำแหน่งสำหรับการสลับโหมดการทำงานของกล่องนี้:

พี ที่จอดรถ ที่จอดรถ;

R- ย้อนกลับหรือย้อนกลับ ย้อนกลับหรือย้อนกลับ;

N เป็นกลาง, เป็นกลาง;

อ่าน:

D ขับในโหมดที่กล่องเลือกความเร็วจากที่ 1 ถึง 5 ขึ้นอยู่กับความเร็วของเครื่องยนต์ความเร็วและปัจจัยอื่น ๆ

4 การขับขี่โดยจำกัดการเลือกความเร็วอัตโนมัติตั้งแต่เกียร์ 1 ถึง 4

3 รอบในวันที่ 1, 2 และ 3;

2 ขี่เฉพาะในเกียร์แรกและเกียร์สอง

อ่าน:

เมื่อขับรถ ก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปุ่มเลือกโหมด (ปุ่ม) อยู่ในตำแหน่งจอด P หรือตำแหน่ง N เป็นกลาง กระปุกเกียร์ ZF 5HP18 นี้อนุญาตให้สตาร์ทในตำแหน่งเหล่านี้เท่านั้น แม้ว่าอาจมีกระปุกเกียร์อื่นที่อนุญาต โดยการหมุนกุญแจสตาร์ทไปที่ตำแหน่งครึ่งทางของเครื่องยนต์ (การสตาร์ทเครื่องยนต์) เครื่องยนต์ของรถยนต์จะสตาร์ท

สำคัญ. เกียร์อัตโนมัติทำงานด้วยน้ำมันในนั้นซึ่งจะต้องได้รับการตรวจสอบและเรียกที่สถานีเป็นระยะเพื่อตรวจสอบว่าคุณไม่สามารถทำเช่นนี้ได้ ดังนั้นน้ำมันนี้จึงมีแนวโน้มที่จะเย็นลงในช่วงหยุดทำงาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งใน ช่วงฤดูหนาวเวลาและความร้อนขึ้นระหว่างการทำงาน

สาเหตุทั่วไป โหมดฉุกเฉินเกียร์อัตโนมัติ vw tuareg และการซ่อมแซม

สาเหตุและการซ่อมแซม vw tuareg กล่องใน โหมดฉุกเฉิน.

การถอนเงิน โหมดฉุกเฉินเกียร์อัตโนมัติ volkswagen touareg น้ำเข้าห้องโดยสาร

จุดอ่อนของพวกเติร์กคือการเดินสายไฟในบริเวณที่นั่งคนขับมีสายรัดใต้พรมฉนวนไม่ดี

ระหว่างขับรถก็เก็บ อุณหภูมิในการทำงาน(อ่านว่า ความเย็น) เกิดจากเครื่องปั่นไฟ ก็พอ โครงการที่ซับซ้อน. ดังนั้นในกรณีที่สายพานกระแสสลับระเบิด จึงไม่พึงปรารถนาที่จะใช้งานเครื่อง ค่อนข้างเป็นไปได้ แต่สำหรับระยะทางสั้น ๆ (ตามแหล่งต่าง ๆ ตั้งแต่ 20 ถึง 80 กม.) และสำหรับ ความเร็วต่ำ(ประมาณ 50 กม./ชม.) นี้น่าจะเพียงพอที่จะไปที่สถานีบริการและแก้ไขปัญหา แน่นอนว่าสิ่งนี้สามารถทำได้ทันที

อ่าน:

ก่อนเริ่มขี่เดียวกันของเหลว เกียร์อัตโนมัติอยู่ในสภาพที่เย็นกว่าที่ควรจะเป็น ดังนั้นหลังจากสตาร์ทรถแล้ว คุณควรปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานในโหมด P เป็นเวลาหลายนาที ไม่ทำงาน. แน่นอนว่ากล่องจะไม่อุ่นขึ้นมากนักจากนี้ แต่ก็ยังกะจะไป และแน่นอนว่าคุณต้องเริ่มขับรถโดยไม่ต้องบังคับกล่องด้วย ไม่กี่นาทีลืมเกี่ยวกับการขับรถก้าวร้าว ในช่วงเวลาที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน กล่องทั้งกล่องควรอุ่นเครื่อง เมื่อนั้นคุณสามารถเพลิดเพลินกับการนั่งรถได้อย่างเต็มที่

เช่นเดียวกับใน เกียร์กล, ที่เรียกว่ากระปุกเกียร์ธรรมดา (กลไก), การสตาร์ท (การเริ่มขี่) เกิดขึ้นจากเกียร์ว่างจากนั้นจะมีสวิตช์ไปที่เกียร์หนึ่ง, สอง, สามและอื่น ๆ แม้ว่าเกียร์ธรรมดาบางรุ่นจะสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้ แต่ก็ไม่แนะนำให้ทำเช่นนี้เพื่อยืดอายุของคลัตช์ แม้ว่าคุณจะสามารถเริ่มต้นและเริ่มต้นสิ่งใดก็ได้: ที่หนึ่ง สอง สาม สี่ ห้า และแม้แต่ย้อนกลับ แค่กว่า ส่งมากขึ้นยิ่งมีการกระจายความร้อนระหว่างคลัตช์มากขึ้นเท่านั้น ขออภัยในความซ้ำซากจำเจ ซึ่งแน่นอนว่ามีส่วนทำให้เกิดการเผาไหม้ของคลัตช์หรือทั้งกล่องโดยรวม ในบางกรณี เช่น ในที่สาธารณะ ผู้ขับขี่เริ่มต้นจากเกียร์ 3 และในคู่มือการใช้งานสำหรับ UAZ Patriot พวกเขายังแนะนำให้สตาร์ทด้วยเกียร์ 2 บนพื้นผิวเรียบ จริงอยู่หลายคนเชื่อว่าคำแนะนำดังกล่าวยังคงอยู่ตั้งแต่ครั้งที่4 สเต็ปบ็อกซ์พร้อมซิงโครไนซ์ในเกียร์สามและสี่

เช่นเดียวกับเกียร์ธรรมดา เกียร์อัตโนมัติจะเริ่มจากเกียร์ 1 และตอนนี้เกี่ยวกับการทำงานฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติ เมื่อกล่องสลับไปที่โหมดนี้ การขับรถในโหมด D, 4, 3 หรือ 2 จะเกิดขึ้น เฉพาะในเกียร์สาม. ดังนั้นรถจะสตาร์ทจากความเร็วที่ 3 และเนื่องจากความเร็วในการทำงานปกติของรถในเกียร์นี้เริ่มต้นที่ไหนสักแห่งจาก 40 กม. / ชม. จนกว่าจะถึงความเร็วของรถ ไม่แนะนำให้เหยียบคันเร่งอย่างแรง(คันเร่งน้ำมัน). นอกจากนี้ การขับรถที่ขีดจำกัด 120 กม./ชม. ก็ไม่ได้เป็นลางดีเช่นกัน ดังนั้นอย่าปล่อยให้สถานการณ์ดังกล่าว พยายามออกตัวโดยกดแป้นคันเร่งเล็กน้อย ปล่อยและปล่อยแก๊สเล็กๆ อีกสองสามรอบ ดังนั้นคุณจึงลดภาระเมื่อคลายกลไกเมื่อสตาร์ทในเกียร์ 3

เลยได้ข้อสรุป หากเกียร์อัตโนมัติของคุณเปลี่ยนเป็น โหมดฉุกเฉินพยายามไปที่สถานีบริการที่คุณชื่นชอบโดยเร็วที่สุด ที่ วิธีสุดท้ายเรียกรถบรรทุกพ่วง หากคุณยังคงตัดสินใจเดินทาง ทำตามคำแนะนำของเรา และทุกอย่างจะดีสำหรับคุณ!

โพสต์จำนวนการดู: 12

เกียร์อัตโนมัติมีโครงสร้างแตกต่างอย่างมากจากกลไกแบบคลาสสิก ตลอดหลายทศวรรษของวิวัฒนาการของรถยนต์ เกียร์อัตโนมัติเปลี่ยนไปมาก จำนวนก้าวเพิ่มขึ้น (มีตัวเลือกสำหรับเกียร์อัตโนมัติหลายสปีดที่มีจำนวนเกียร์ 7, 8 หรือ 9) และกล่องคือ ตอนนี้ติดตั้งชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ อุปกรณ์ของ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" ที่ทันสมัยมีความซับซ้อนมากขึ้นซึ่งบดบังข้อดีมากมายของแมลงวันในครีมในรูปแบบของความน่าเชื่อถือที่ลดลงเนื่องจากการออกแบบที่ซับซ้อนมากขึ้นปัญหามากขึ้นรวมถึงต้นทุนวัสดุ สาเหตุการสลาย

เกียร์อัตโนมัติช่วยให้ผู้ขับขี่ควบคุมได้ง่ายขึ้น ขจัดภาระหน้าที่ที่ไม่จำเป็นจากเขาในการเปลี่ยนเกียร์ ตอนนี้ฟังก์ชันเหล่านี้ดำเนินการโดยชุดควบคุม โหมดการทำงานของกล่องถูกปรับให้เข้ากับสไตล์การขับขี่ของเจ้าของรถ และเนื่องจากกระบวนการนี้เป็นไปโดยอัตโนมัติ จึงไม่จำเป็นต้องมีทักษะระดับมืออาชีพ นักขับขั้นสูงฝึกซ้อม การขับรถสุดขีดพวกเขาจะไม่แลกเปลี่ยนกลไกเพื่ออะไร แต่ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เลือกเกียร์อัตโนมัติ ด้วยการดูแลกล่องคุณภาพสูงและสภาพการทำงานปานกลาง อุปกรณ์จะใช้งานได้จริงถึง 250,000 ปีหรือสูงสุด 5 ปี แต่ภายใต้อิทธิพลของปัจจัยที่ไม่พึงประสงค์ต่างๆ ระยะเวลาสามารถลดลงได้อย่างมาก ในกรณีที่มีการละเมิดการทำงานปกติของเกียร์อัตโนมัติการเปลี่ยนไปใช้โหมดฉุกเฉินเป็นเรื่องปกติโดยส่วนใหญ่ผู้ขับขี่จะได้รับโอกาสในการใช้บริการที่ใกล้ที่สุด นี่เป็นปรากฏการณ์ทั่วไปที่ไม่ขึ้นกับว่าอุปกรณ์นั้นเป็นของประเภทใด (เกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิก หุ่นยนต์หรือ CVT) หรือผู้ผลิต

โหมดฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติคืออะไร

หากไม่มีการทำงานปกติของเกียร์อัตโนมัติ การทำงานผิดปกติหรือความล้มเหลวใดๆ เกิดขึ้น ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์จะเปิดใช้งานโหมดฉุกเฉิน การแจ้งเตือนหรือไฟเตือนจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัดของรถเพื่อแจ้งให้ผู้ขับขี่ทราบถึงสภาพนี้

เมื่อเกียร์อัตโนมัติเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน รถจะสูญเสียไดนามิก ความเร็วและการเคลื่อนไหวช้าในเกียร์สามเท่านั้น และสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ยาก โดยเฉพาะที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ใต้ท้องทะเล ในกรณีส่วนใหญ่รถสามารถไปที่สถานีบริการได้โดยใช้กำลังของมันเอง เคลื่อนที่ต่อไปได้ถึง 60 กม. / ชม. แต่ในกรณีที่เกิดความผิดปกติร้ายแรง ไม่ควรเสี่ยงและโทรหาผู้เชี่ยวชาญโดยตรงถึงสถานที่ หรือจอดและใช้บริการรถลากจูง

ไม่สามารถใช้รถในโหมดฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติได้ การกระทำดังกล่าวอาจนำไปสู่การทำงานผิดพลาดที่ร้ายแรงยิ่งขึ้น ซึ่งคุกคามการซ่อมแซมกล่อง "อัตโนมัติ" ที่มีราคาแพง การขนส่งทั้งหมดที่สามารถใช้ได้ภายใต้สถานการณ์ดังกล่าวคือการเคลื่อนย้ายไปยังบริการเพื่อซ่อมแซมการพังทลาย

เมื่อคุณเปิดโหมดฉุกเฉิน คุณควรระบุสาเหตุของการเปิดใช้งานและใช้มาตรการเพื่อขจัดปัญหา หากเกียร์อัตโนมัติไม่เพียงแต่ส่งสัญญาณการเปลี่ยนไปใช้โหมดนี้ แต่ยังส่งเสียงต่างๆ อีกด้วย การขับรถด้วยตัวเองมีความเสี่ยงสูง เนื่องจากอาจส่งผลเสียต่ออุปกรณ์และกระเป๋าของเจ้าของรถได้

สาเหตุและแนวทางแก้ไขที่เป็นไปได้

ลองพิจารณาว่าเหตุใดจึงเกิดปัญหานี้ขึ้นและจะออกจากโหมดฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติได้อย่างไร เมื่อปัญหาสามารถแก้ไขได้เอง

ECU ก็เหมือนกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ที่สามารถทำให้เกิดข้อผิดพลาดได้ จากนั้นปัญหาจะแก้ไขได้โดยการเปรียบเทียบกับคอมพิวเตอร์ที่หลังจากรีบูตเครื่องเริ่มทำงานอย่างถูกต้อง - หยุดและรีสตาร์ท หน่วยพลังงานบันทึกวันในบางกรณี บางครั้งการรีเซ็ตแบตเตอรี่สามารถช่วยได้ แต่ถ้า วิธีง่ายๆการแก้ปัญหาไม่ได้ผล ถึงเวลาต้องวินิจฉัย

อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เกียร์อัตโนมัติเข้าสู่โหมดฉุกเฉิน สาเหตุหลักคือ:

• ระดับ ของเหลวเอทีเอฟเบี่ยงเบนไปจากตัวชี้วัดปกติ
• ความผิดปกติของระบบไฮดรอลิกส์หรือส่วนประกอบทางกลของกล่อง
• ทำงานไม่ถูกต้อง บล็อกอิเล็กทรอนิกส์การจัดการ.

การเบี่ยงเบนของระดับของเหลวในทุกทิศทางสามารถกระตุ้นการทำงานผิดปกติของอุปกรณ์ได้เนื่องจากการที่เกียร์อัตโนมัติเข้าสู่โหมดฉุกเฉินหน่วยควบคุมในสถานการณ์เหล่านี้ทำหน้าที่เป็นกลไกป้องกันป้องกันผลที่ตามมาของการบรรจุน้อยเกินไปหรือการบรรจุเกิน

ด้วยปริมาณของเหลวที่มากเกินไป ส่วนเกินจะต้องถูกลบออก จากนั้นจึงรีเซ็ตข้อผิดพลาด ECU และหากไม่เพียงพอ สาเหตุของปรากฏการณ์นี้ควรถูกค้นพบและกำจัด วิกฤต ระดับต่ำสารหล่อลื่นรวมถึงน้ำมันหล่อลื่นที่สูงเกินไปเป็นอันตรายต่ออุปกรณ์ ดังนั้นคุณจึงไม่ลังเลใจเลย ผลของการเกินจำนวนที่ต้องการของ ATF คือการเกิดฟอง ปริมาณไม่เพียงพอทำให้แรงดันน้ำมันในร่างกายวาล์วลดลง ความอดอยากน้ำมันซึ่งจะนำไปสู่ ทั้งสายปัญหา เนื่องจากชิ้นส่วนของกล่องไม่ได้รับการหล่อลื่นและสึกหรออย่างรวดเร็วจากแรงเสียดทาน และชิ้นส่วนของกล่องเหล่านั้นทำให้องค์ประกอบที่เหลือเสียหาย ระดับการหล่อลื่นที่ลดลงทำให้แรงดันในตัววาล์วลดลง ซึ่งทำให้เกิดความผิดปกติที่เกี่ยวข้อง สาเหตุที่ของเหลวไม่เพียงพอ:

• การบรรจุน้อยเกินไประหว่างการบำรุงรักษาเกียร์อัตโนมัติ ระดับเอทีเอฟตรวจสอบด้วยก้านวัดระดับน้ำมัน หากตรวจพบว่าไม่มีปริมาตร ของเหลวจะถูกเติมเข้าไป สิ่งสำคัญคือต้องใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดเดียวกันที่บรรจุในกล่องแล้ว มิฉะนั้น ประสิทธิภาพการทำงานจะลดลงอันเป็นผลมาจากการขัดแย้งกันของสารเติมแต่ง เมื่อตรวจพบของเหลวในระดับวิกฤต เรากำลังพูดถึงการรั่วไหลอยู่แล้ว
• การละเมิดความสมบูรณ์ของตัวเรือนเกียร์อัตโนมัติ จากนั้น - การออกกำลังกายที่ไร้ความหมายก็ยังคงหายไปและโหมดฉุกเฉินจะกลายเป็นปรากฏการณ์เป็นระยะ ๆ สำหรับกระปุกเกียร์อัตโนมัติ ทั้งหมดขึ้นอยู่กับความรุนแรงของความเสียหาย งานซ่อมพวกเขาจะเสียค่าใช้จ่ายเป็นจำนวนมากและบางครั้งพวกเขาก็ทำไม่ได้เนื่องจากราคาของพวกเขาอาจเข้าใกล้ราคาของกล่องใหม่
• การสึกหรอของซีล คุณสามารถแก้ปัญหาการเกิดขึ้นของโหมดฉุกเฉินภายใต้สถานการณ์ดังกล่าวได้ด้วยตัวเอง เพียงแค่เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ
• การสึกหรอของปะเก็นระหว่างเครื่องยนต์กับกระปุกเกียร์ ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้โดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนเท่านั้น และอุปกรณ์จะไม่ถูกถอดแยกจากรถยนต์ทุกยี่ห้อ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะโทรหาบริการที่จะดำเนินการตามขั้นตอนโดยใช้อุปกรณ์ที่จำเป็น

ไม่เหมาะสมยังเป็นหนึ่งในผู้ยั่วยุของการทำงานที่ไม่ถูกต้องของกล่องและการเปลี่ยนไปใช้โหมดฉุกเฉิน ดังนั้นคุณควรตรวจสอบวัสดุที่ใช้เมื่อให้บริการอุปกรณ์อย่างระมัดระวัง

ความผิดปกติของระบบไฮดรอลิกส์หรือส่วนกลไกของกล่อง

เกียร์อัตโนมัติอาจส่งสัญญาณถึงความผิดปกติอันเนื่องมาจากการละเมิดความสมบูรณ์ของตัวเรือน การสึกหรอของกลุ่มแรงเสียดทานซึ่งไม่ใช่เรื่องแปลก ปัญหาเกี่ยวกับตัววาล์ว การวินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ไม่ได้ให้ภาพที่ชัดเจนเสมอไปว่าเกิดอะไรขึ้น เพราะในการค้นหาสาเหตุของปัญหาอย่างถูกต้อง คุณจะต้องถอดกระทะออกเพื่อตรวจสอบสิ่งสกปรก ร่องรอยการสึกหรอ - เศษโลหะ ฝุ่นจากการเสียดสี ฯลฯ เกิดขึ้นที่คุณต้องรื้อและถอดแยกชิ้นส่วนกล่องเพื่อประเมินสภาพขององค์ประกอบการส่งอย่างแม่นยำ

คลัตช์สึกเร็ว น้ำมันเกียร์เข้าสู่สภาพทรุดโทรม ฟันเฟืองเสียหายและชิ้นส่วนสึกหรอของชิ้นส่วนตามหลักการโดมิโนปิดการทำงานของเกียร์อัตโนมัติที่เหลือซึ่งเมื่อเวลาผ่านไปจะนำไปสู่ ยกเครื่องอุปกรณ์

การทำงานของระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ไม่ถูกต้อง

บ่อยครั้งที่โหมดฉุกเฉินถูกกระตุ้นโดยความล้มเหลวของคอมพิวเตอร์ เซ็นเซอร์ สายเคเบิลเชื่อมต่อหรือหน้าสัมผัส แหล่งที่มาที่เป็นไปได้ของปัญหาแต่ละแห่งต้องพิจารณาแยกกัน:

• หากเกียร์อัตโนมัติทำงานเป็นประจำหรือตกลงไปในเกียร์หลังจากอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิการทำงาน เซ็นเซอร์อุณหภูมิอาจทำงานผิดปกติ ต้องเปลี่ยนหากมีการระบุปัญหา
• เมื่อเปลี่ยนเกียร์เข้าสู่โหมด "D" จะได้ยินเสียงดัง ตามด้วยการเปิดใช้งานโหมดฉุกเฉิน นอกจากนี้ยังสามารถเปิดเครื่องได้เมื่อเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่งเป็นเกียร์สอง เหตุผลก็คือการสลายตัวของเซ็นเซอร์การหมุนของเพลาอินพุตหรือเอาต์พุต การวินิจฉัยความผิดปกติโดยการสแกนและกำจัดโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วน
• ความผิดปกติของเพลาลูกเบี้ยว, เค้น, เซ็นเซอร์อากาศนำไปสู่ตำแหน่งที่มั่นคงของกล่องในโหมดฉุกเฉินหรือการรวมที่ไม่คาดคิด แต่ไม่ใช่เมื่อเปลี่ยนเกียร์ ปัญหาถูกกำหนดโดยการสแกนและแก้ไขโดยการแทนที่องค์ประกอบที่ต้องการ
• การสัมผัสลูปที่ไม่ดีสามารถกระตุ้นการกระแทก, การกระตุก, การลื่นและการทำงานผิดปกติอื่น ๆ ที่เห็นได้ชัดเจน ในกรณีนี้ การเปลี่ยนแปลงไปสู่อุบัติเหตุจะไม่เสถียรและสามารถแสดงตัวออกมาได้ตลอดเวลา หากการวินิจฉัยไม่เปิดเผยแหล่งที่มาของปัญหา เราจะแก้ปัญหาด้วยการเรียกหรือทดลองเปลี่ยนองค์ประกอบ
• บ่อยครั้งที่ผู้บุกเบิกโหมดฉุกเฉินของเกียร์อัตโนมัติเสียหายหรือปนเปื้อนช่องของตัววาล์ว, โซลินอยด์ทำงานผิดปกติ, ให้คะแนนในแผ่นวาล์ว, การติดขัดของลูกสูบ ปัญหาดังกล่าวเกิดจากน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำรวมถึงการเปลี่ยนที่ไม่เหมาะสม
• เมื่อเกียร์อัตโนมัติไม่ได้ออกมาจากอุบัติเหตุโดยพยายามแก้ไขสถานการณ์ทั้งหมด ปัญหาน่าจะเกิดจากความล้มเหลวของชุดควบคุม การวินิจฉัยปัญหาดังกล่าวเป็นเรื่องยาก แต่การเปลี่ยน ECU แบบทดลองจะทำให้สถานการณ์ชัดเจนขึ้น

จะทำอย่างไรถ้าเกียร์อัตโนมัติอยู่ในโหมดฉุกเฉิน

ตอบสนองต่อสัญญาณกล่องทันที เนื่องจากปัญหาจะไม่ได้รับการแก้ไขด้วยตนเอง และความต่อเนื่องของการเดินทางอาจสิ้นสุดลงในลักษณะที่ไม่พึงปรารถนา

ก่อนอื่น คุณต้องหยุดและดับเครื่องยนต์ จากนั้นสตาร์ทอีกครั้ง จากนั้นเดินทางต่อในโหมดปานกลาง และหากเกิดข้อผิดพลาดซ้ำอีก ให้แก้ไขปัญหาด้วยวิธีอื่น

การดำเนินการเพิ่มเติมหากปัญหาไม่ได้รับการแก้ไขคือการวัดระดับของเหลว ATF และตรวจสอบสภาพหลังจากนั้นจำเป็นต้องดำเนินการตามสถานการณ์แก้ไขขึ้นอยู่กับสิ่งที่พบความเบี่ยงเบน

หากความพยายามครั้งก่อนไม่สำเร็จและระบบเกียร์อัตโนมัติเข้าสู่โหมดฉุกเฉินอีกครั้ง คุณควรไปที่บริการทันทีเพื่อวินิจฉัยและแก้ไขปัญหา เนื่องจากการวินิจฉัยตนเองไม่ได้ระบุสาเหตุของการทำงานผิดพลาดเสมอไป

บ้าน » ระบบทำความร้อน » วิธีรีเซ็ตโหมดฉุกเฉินเกียร์อัตโนมัติ คุณสมบัติการทำงานของรถในโหมดฉุกเฉิน การเสียดสีของช่องของตัววาล์ว