ซ่อมห้องโดยสาร KAMAZ ด้วยตัวเอง ความสนใจของคุณต่อกฎพื้นฐานสำหรับการทำงานของรถ ซ่อมบ่อย
บทความนี้อธิบายขั้นตอนการซ่อมแซม (การฟื้นฟู) ของห้องโดยสาร Kamaz ในตอนต้นของบทความเราจะพิจารณาการวิเคราะห์ทีละขั้นตอนของห้องโดยสาร Kamaz และในตอนท้ายของบทความเราจะดูวิดีโอการซ่อมห้องโดยสาร Kamaz ด้วยมือของเราเองและโดยเฉพาะอย่างยิ่งการเชื่อมทั้งหมด งานที่จำเป็นสำหรับการซ่อมห้องโดยสารจะได้รับการพิจารณา งั้นไปกัน!
ในการถอดห้องโดยสาร:
- ยกแผงด้านหน้าของห้องโดยสาร
- ปลดบล็อกปลั๊กอินของการเดินสายไฟฟ้าของไฟข้าง
- เปิดสลักเกลียวของบัฟเฟอร์ด้านหน้าแล้วถอดออก
- ปลดบล็อกปลั๊กอินของชุดสายไฟด้านขวาและด้านซ้าย
- ปลดแกนกลาง วาล์วเบรคจากวงเล็บที่อยู่ทางด้านซ้ายของสมาชิกโดยคลายหมุดและถอดหมุดออก
- ปลดก้านควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง
- ปลดท่อไฮดรอลิกของตัวขยายคลัตช์ลมและระบายของเหลวออกจากไดรฟ์ไฮดรอลิก
- ปล่อยอากาศออกจากตัวรับของวงจรและถอดท่ออากาศทั้งหมดที่ติดตั้งบนขายึดของแผงด้านหน้าของห้องโดยสาร
- แกะและคลายน็อตลิ่ม เพลาคาร์ดานบังคับเลี้ยว, กระแทกลิ่มด้วยการดริฟท์โลหะอ่อน;
- ตัดการเชื่อมต่อ เพลาคาร์ดานพวงมาลัย;
- ถอดสายไดรฟ์ชัตเตอร์หม้อน้ำ
- ปิดหัวเก๋งของเครื่องทำความร้อนในห้องโดยสารและถอดท่อน้ำหล่อเย็นเข้าและออก
- ถอดแหวนรองล็อคออกจากหมุดด้านขวาและด้านซ้ายของโครงด้านหน้าของส่วนรองรับห้องโดยสาร เปิดล็อคที่ด้านซ้ายและด้านขวา ปล่อยตะขอนิรภัยแล้วเอียงหัวเก๋ง 42°
- ปลดหมุดและถอดสลักของตัวจำกัดการยกหัวเก๋งที่อยู่บนโครงยึดหัวเก๋ง
- ขณะรองรับหัวเก๋ง ให้เอียง 60°
- คลายเกลียวสลักเกลียวและถอดคันโยกทอร์ชั่นบาร์
- เปิดประตูห้องโดยสาร
- นำคานเครนและใช้อุปกรณ์จับห้องโดยสารที่ชั้นบนของทางเข้าประตู
- ในขณะที่รองรับห้องโดยสารด้วยคานเครน ให้ปลดหมุดและถอดหมุดของเสาล่างของตัวจำกัดห้องโดยสาร
- ลดห้องโดยสารไปที่ตำแหน่งเดิมอย่างระมัดระวัง
- ปลดเพลาของส่วนรองรับด้านหน้าของห้องโดยสารโดยยกห้องโดยสารด้วยคานเครน ถอดเพลาออกจากตัวยึดด้านขวาและด้านซ้าย
- ยกห้องโดยสารด้วยบีมเครนแล้ววางบนขาตั้ง
ถอดส่วนรองรับด้านหน้าหลังจากถอดหัวเก๋งออกเท่านั้น ในการถอดวงเล็บด้านล่างและด้านบนออก ให้คลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดเข้ากับโครงและกับคานขวางของพื้นห้องโดยสาร ตัวยึดด้านบนยึดติดกับพื้นถึงเพลทลอยที่มีรูเกลียว ซึ่งหากจำเป็น สามารถเปลี่ยนจากภายในห้องโดยสารผ่านรูวงรีที่พื้นหรือผ่านรูสำหรับคอพวงมาลัยโดยการดัดเสาอากาศของคานพื้น แทรกที่แก้ไขได้
เมื่อติดตั้งกะโหลก ตรวจสอบให้แน่ใจว่ารูของตัวยึดทั้งสองอยู่ในแนวเดียวกัน และสุดท้าย ขันน็อตของกะโหลกบนให้แน่นหลังจากติดตั้งในกะโหลกและเชื่อมต่อกับเพลา แต่ในขณะที่ห้องโดยสารยังคงแขวนอยู่และส่วนรองรับด้านหน้า ไม่ได้เต็มไปด้วยน้ำหนักของมัน
การถอดและติดตั้งประตู ในการถอดประตู ให้ถอดหมุดที่เชื่อมต่อตัวจำกัดการเปิดประตูเข้ากับโครงยึดที่แผงด้านในของประตู จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดบานพับประตูเข้ากับเสาด้านหน้าของห้องโดยสาร
ติดตั้งประตูด้วย ล็อคได้และกลอนประตู ก่อนขันสลักเกลียวที่ยึดบานพับเข้ากับชั้นวางให้แน่น ให้ล็อคตัวล็อคให้อยู่ในตำแหน่งคงที่ที่สอง เพื่อหลีกเลี่ยงแรงเสียดทานระหว่างลิ่มของตัวล็อคและสลัก ก่อนอื่นให้ใส่ปะเก็นบาง 1 ... 1.5 มม. หนา (ควรเป็นโพลีเอทิลีน) เข้าไปในร่องสลัก ซึ่งจะถูกลบออกหลังจากขันสลักเกลียวบานพับประตูให้แน่น ในกรณีนี้ ช่องว่างระหว่างประตูกับช่องเปิดประตูจะคงที่ตลอดช่องเปิด (6 ... 10 มม.)
การถอดฝาปิดช่องประตูของแผงประตูด้านใน เพื่อให้สามารถเข้าถึงกลไกประตูได้ รวมถึงการถอดกลไกล็อค กระจกไฟฟ้า หน้าต่าง ก่อนอื่นคุณต้องถอดฝาครอบฟักของแผงประตูด้านในออก
เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดที่จับด้านในของตัวล็อคประตูและกระจกไฟฟ้าออก โดยกดซ็อกเก็ตพลาสติกใต้ที่จับแล้วถอดหมุดของที่จับออก จากนั้นเปิดสกรูยึดฝาปิดช่องประตูแล้วถอดฝาครอบออก
ถอดตัวล็อคประตูผ่านช่องประตูของแผงประตูด้านในตามลำดับต่อไปนี้:
ถอดฝาท่อระบายน้ำออก
ถอดสลักเกลียวยึดไดรฟ์สามตัว โดยการหมุนไดรฟ์ ปลดออกจากแกนแล้วถอดออกทางช่อง
คลายเกลียวสกรูที่ยึดตัวล็อคจากปลายประตูแล้วถอดออกทางช่อง
ตั้งล็อคเป็น กลับลำดับ. เมื่อประกอบไดรฟ์และตัวล็อค ให้หล่อลื่นพื้นผิวและสปริงที่เสียดทานทั้งหมดด้วยจาระบี MZ-10
ในการถอดตัวยึดล็อค ให้คลายเกลียวสกรูที่ยึดเข้ากับ ตะแกรงหลังด้านห้องโดยสาร
หากปุ่มล็อคมือจับประตูด้านนอกชำรุด สามารถถอดปุ่มออกได้หลังจากถอดที่จับด้านนอกแล้ว ในการถอดที่จับด้านนอก ให้คลายเกลียวสกรูสองตัวผ่านช่องของแผงประตูด้านใน โดยยึดจากด้านข้างของแผงประตูด้านใน เมื่อติดตั้งปุ่มอย่าลืมติดตั้งซีลปุ่ม
ถอดกระจกไฟฟ้าผ่านช่องประตูของแผงประตูด้านในตามลำดับต่อไปนี้:
- ถอดฝาท่อระบายน้ำออก
- ใช้มือจับตัวยกกระจกหน้าต่างเพื่อเลื่อนกระจกไปยังตำแหน่งที่ที่วางกระจกบานเลื่อนติดกับประตู
- ถอดแถบหนีบออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียว
- คลายเกลียวสกรูยึดตัวยกหน้าต่าง
- ถอดกระจกไฟฟ้าผ่านซันรูฟ
เมื่อประกอบกระจกไฟฟ้า ให้หล่อลื่นพื้นผิวที่ถูด้วยจาระบี Litol-24
ถอดกระจกประตูบานเลื่อนตามลำดับต่อไปนี้:
- ถอดฝาครอบประตูออก
- ถอดตัวควบคุมหน้าต่าง
- คลายเกลียวสกรูของที่ยึดซีลแก้วแบบถอดได้ (ใต้กระเป๋าประตู) แล้วปลดที่ยึดแบบถอดได้ออกจากที่ยึดหลัก จากนั้นถอดออกจากซีลประตูแล้วถอดออกทางช่อง
- ถอดบัฟเฟอร์ยางของตัวกั้นกระจกด้านล่างออกทางช่อง
- ลดกระจกด้วยมือของคุณเอียงและก้าวไปข้างหน้าเพื่อให้ยืนตรงข้ามกับประตู
- ถอดกระจกออกทางช่อง
การปรับและการถอดหน้าต่างโรตารี่ กระจกของหน้าต่างหมุนยึดในตำแหน่งใดก็ได้ แม้จะมีลมกระโชกแรง ซึ่งเป็นตัวยึดสปริงของแกนล่าง สามารถปรับความสะดวกในการหมุนหน้าต่างและความน่าเชื่อถือของการตรึงได้โดยการขันสกรูยึดให้แน่นเพื่อถอดปลั๊กโพลีเอทิลีนของรูใต้แกนล่างของหน้าต่างแล้วขันหรือคลายด้วยไขควง สกรูปรับที่ยึด.
ในการถอดกระจกช่องระบายอากาศ ให้คลายเกลียวสกรูตัวยึดและสกรูยึดแกนด้านบนของช่องระบายอากาศ จากนั้นเลื่อนกระจกหน้าต่างขึ้น ถอดเพลาล่างออกจากตัวยึดและซีลกระจก
การถอดและติดตั้งกระจกหน้ารถและกระจกหลังควรดำเนินการในลักษณะเดียวกันตามลำดับต่อไปนี้:
- ถอดแขนปัดน้ำฝน
- ถอดล็อคยางของซีลเสากลางหน้าต่าง
- ถอดซับโลหะออกจากรอยต่อของขอบซีลและขอบซีลตามแนวเส้นรอบวงทั้งหมด
- โดยการกดมือที่มุมด้านบนของกระจกจากห้องโดยสาร ถอดซีลออกจากหน้าแปลนรูรับแสงและดัดขอบของซีล ถอดกระจกและซีลออก
- ทำความสะอาดตราประทับจากการวาง
การติดตั้งกระจก:
- หล่อลื่นร่องของซีลด้วยการวางสด
- ดัดขอบซีลใส่แก้วเข้าไปในซีล (สะดวกด้วยการวางซีลบนโต๊ะ ด้านหน้าขึ้น);
- วางขอบของตราประทับเพื่อให้ทางแยกอยู่ที่ด้านล่างของหน้าต่างและวางแผ่นโลหะบนทางแยกของขอบ
- ใส่ล็อคยางของซีลเสากลางของหน้าต่าง
- ใส่เกลียวหรือสายไฟที่แข็งแรงลงในร่อง (ออกแบบมาเพื่อเชื่อมต่อซีลกับหน้าแปลนเปิดหน้าต่าง) เพื่อให้ปลายอยู่ที่ด้านล่างของตราประทับ
- ติดตั้งแว่นตาพร้อมกับซีลในช่องหน้าต่างลมโดยกดจากด้านนอกไปที่หน้าแปลน
- จับปลายเชือกด้านหนึ่ง ดึงอย่างนุ่มนวล โดยไม่กระตุก หลังปลายอีกด้านหนึ่ง จึงดึงวาล์วซีลผ่านหน้าแปลนเปิดหน้าต่าง คุณสามารถใช้ไขควงเพื่ออำนวยความสะดวกในการดำเนินการนี้
- ทำความสะอาดกระจกและช่องเปิดหน้าต่างจากการวางส่วนเกิน
- ติดตั้งแขนปัดน้ำฝน
เมื่อใช้ซีลที่ทำจากโพรไฟล์เปิด การติดตั้งกระจกจะง่ายกว่าโดยการติดตั้งซีลในช่องเปิดก่อน จากนั้นจึงงอขอบของซีล ขั้นแรกให้ใส่กระจกหนึ่งอัน จากนั้นจึงใส่กระจกอีกอันจากด้านนอก (คือ ทำได้ง่ายกว่าโดยใส่กระจกจากตรงกลางไปที่ขอบ) แล้วเติมโปรไฟล์เสากลาง หลังจากนั้นให้สอดเสา B เข้าไป ขอบของซีลพร้อมแผ่นปิด และตัวล็อคเสา B
เพื่อปรับปรุงการซีลกระจกหลังการติดตั้ง สามารถใช้กาวยางระหว่างขอบของซีลและกระจกในส่วนล่างของขอบหน้าต่าง
ติดตั้งฝาครอบซันรูฟตามลำดับต่อไปนี้:
- ใส่ฝาครอบช่องระบายอากาศที่ด้านบนของช่องเปิดหลังคา
- จากด้านในหรือด้านนอก ให้ยกด้านหน้าของฝาครอบขึ้นแล้วสอดคันโยกเข้าไปในส่วนเชื่อมของโครงยึด นอกจากนี้ ด้วยลูกกลิ้งที่เคลื่อนย้ายได้เข้าไปในส่วนเชื่อมของโครงยึดของฝาครอบฟักแล้วลดฝาครอบฟักลง
- จากด้านนอก ยกด้านหลังของฝาครอบซันรูฟไปข้างหน้า และใช้ไขควงสอดแขนด้านหลัง
หากเกิดข้อบกพร่อง - คันโยกฝาครอบฟักออกจากหลังคา - กำจัดการเสียรูปของโครงยึด 8 ที่ลูกกลิ้งก้านฝาครอบฟักไข่จะพัก
ในการถอดพัดลมฮีตเตอร์ ให้คลายเกลียวสกรูที่ยึดปลอกพัดลม ถอดสายมอเตอร์ จากนั้นคลายเกลียวสกรูที่ยึดหน้าแปลนโลหะยางของมอเตอร์ไฟฟ้าเข้ากับก้นหอยของพัดลม แล้วถอดมอเตอร์ไฟฟ้าด้วยใบพัดพัดลม ถอดสกรูที่ยึดใบพัดพัดลมเข้ากับเพลามอเตอร์แล้วถอดใบพัดออก
เมื่อทำการติดตั้ง ให้ต่อสายมอเตอร์เข้ากับสายไฟเพื่อให้ใบพัดพัดลมด้านซ้ายหมุนตามเข็มนาฬิกา และใบพัดพัดลมด้านขวาหมุนทวนเข็มนาฬิกาเมื่อมองจากห้องโดยสาร เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ที่มอเตอร์พัดลมด้านซ้าย ต่อสายสีดำกับสายสีเขียวจากมัดลวด และมอเตอร์สีแดงนำไปสู่สายกราวด์ สำหรับมอเตอร์ไฟฟ้าของพัดลมด้านขวา สิ่งที่ตรงกันข้ามคือ: ขั้วสีแดงอยู่กับสายบีมสีเขียว และขั้วสีดำอยู่กับสายกราวด์
เมื่อใช้มอเตอร์ไฟฟ้าแบบหมุนไม่ได้ ME 226 จำเป็นต้องแยกความแตกต่างระหว่างมอเตอร์ไฟฟ้าแบบหมุนด้านขวาและด้านซ้าย และจำเป็นต้องติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าแบบหมุนซ้าย ME 226V บนพัดลมด้านซ้าย และมอเตอร์ไฟฟ้าแบบหมุนรอบ ME 226K พัดลมที่เหมาะสม ในกรณีนี้ ให้เชื่อมต่อสายสีเขียวจากมัดสายไฟเข้ากับปลั๊กบนฝาครอบมอเตอร์ ขนานกับระนาบของฝาครอบ และต่อสายดินเข้ากับปลั๊ก โดยขนานกับแกนหมุนของมอเตอร์
ในการถอดตัวขับฮีทเตอร์ ให้ถอดที่จับของวาล์วและคันโยกควบคุมโดยคลายเกลียวสกรู ที่ยึด คลายเกลียวสกรูที่ยึดตัวขับเข้ากับแผงป้องกันใต้แผงหน้าปัด ถอดสเกลและตัวขับออก คลายสกรูของคลิปหนีบที่หุ้มสายเคเบิล แกะและถอดสายเคเบิลของไดรฟ์ ในการถอดคันโยก ให้คลายเกลียวน็อตยึดแกนของคันโยก เมื่อประกอบไดรฟ์ ให้ขันน็อตบนแกนของที่จับไดรฟ์ให้แน่น เพื่อให้สามารถเคลื่อนย้ายที่จับได้ง่ายและคล้องไว้ หล่อลื่นชิ้นส่วนที่ถูก่อนประกอบ
เมื่อติดตั้งท่อลม ท่อที่จ่ายอากาศไปยังแผงเบี่ยงซ้ายบนแผงหน้าปัดจะต้องผ่านระหว่างก้านปัดน้ำฝน
ถอดที่นั่งตามลำดับต่อไปนี้:
- เอียงห้องโดยสาร;
- ถอดฉนวนกันความร้อนด้านล่างของพื้นออก
- คลายเกลียวน็อตยึดที่นั่งใต้พื้นห้องโดยสาร (สี่น็อตแต่ละตัวสำหรับคนขับและที่นั่งผู้โดยสารตรงกลางและหกน็อตสำหรับที่นั่งผู้โดยสารด้านนอก)
- ลดห้องโดยสารและถอดที่นั่ง
เมื่อทำการติดตั้ง ให้ยึดเบาะนั่งด้วยน็อตแบบล็อคตัวเองเท่านั้น หล่อลื่นทุกพื้นผิวแรงเสียดทานของบานพับที่นั่ง แผ่นบิด และกลไกการเคลื่อนไหวด้วยจาระบี Litol-24 ระหว่างการประกอบ
ในการถอดเบาะห้องโดยสาร:
- ถอดตะขอเกี่ยวเสื้อผ้า บานพับม่าน เตียง, ผ้าคลุมเตียง;
- ใช้ไขควงเพื่อถอดคลิปยึดของเบาะด้านข้างออก
- ถอดเบาะด้านบน ด้านหลัง และด้านล่างของแก้มยางออก
- ถอดส่วนบนของเบาะด้านหลัง (หลังจากถอดซีลกระจกของกระจกหลัง ชุดปฐมพยาบาล)
- ถอดก้านหลังคารอบช่องระบายอากาศโดยถอดหมุดและคลิปหนีบกระดาษ
- ถอดฝาครอบไฟห้องโดยสาร;
- ถอดส่วนหน้าของรังของเข็มขัดนิรภัยของท่าเทียบเรือและแนวม่านของท่าเทียบเรือ
- ถอดคลิปยึดด้านหลังของเบาะหลังคาแล้วถอดออก
- ถอดคลิปยึดของส่วนหน้าของเบาะหลังคาและดึงกลับเข้าไป
- ถอดเบาะส่วนล่างของด้านหลังออกโดยการถอดคลิปยึดเบาะ (ทำจากหนังเทียมที่มีสักหลาดเทียม)
- ถอดฉนวนป้องกันความร้อนด้านหน้าด้านข้างออกโดยถอดคลิปพลาสติกของตัวยึด จากนั้นถอดฉนวนป้องกันความร้อนด้านหน้าทั้งสองข้างออกโดยถอดคลิปยางของตัวยึด
ในการถอดเบาะและฉนวนกันความร้อนของพื้น จะต้องถอดเบาะนั่งออก
ติดตั้งเบาะห้องโดยสารในลำดับที่กลับกัน กล่าวคือ ก่อนอื่นให้หุ้มฉนวนกันความร้อนของแผงด้านหน้า จากนั้นจึงชิดผนัง อันดับแรก ติดส่วนหน้าของเบาะหลังคา ตามด้วยด้านหลัง จากนั้นจึงหุ้มเบาะด้านหลัง ตามด้วยผนังด้านข้าง
จะดีกว่าถ้าติดตั้งคลิปยางโดยใช้แมนเดรลพิเศษหรือแท่งที่สอดเข้าไปในรูของคลิปหนีบกระดาษแล้วดึงออกมาเมื่อสอดเข้าไปในรู
ติดตั้งส่วนหน้าของผ้าบุหลังคาหรือผ้าบุหลังคา (ห้องโดยสารไม่มีสลีป) ดังนี้ ใส่ส่วนหน้าของเบาะใต้ เครื่องขยายเสียงด้านหน้าให้เลื่อนแผ่นปิดไปข้างหน้าจนกว่าร่องด้านข้างของแผ่นปิดจะอยู่ในแนวเดียวกับการเสริมแรงของหลังคา กดเบาะขึ้นกับหลังคา ด้วยสว่านเจาะทะลุรูยึดในเบาะ ให้สัมผัสรูยึดในการเสริมเหล็กบนหลังคา จัดตำแหน่งรูเหล่านี้แล้วใส่คลิปหนีบกระดาษ ใส่คลิปหนีบกระดาษและเบาะอื่นๆ ในลักษณะเดียวกัน เสียบหมุดขนาด 5x18 ที่มีแหวนรองเข้าไปในรูทั้งสี่เพื่อยึดแกนฟักการระบายอากาศที่ด้านหน้าและด้านหลังช่องระบายอากาศ แล้วคล้องเข้าไปที่ส่วนบน และคลิปหนีบกระดาษเข้าไปในอีกสี่ช่อง
ในการถอดแผงหน้าปัด ให้เปิดแผงหน้าปัดโดยคลายเกลียวสกรูสองตัวที่ส่วนบน แผงสวิตช์ และถอดอุปกรณ์และสวิตช์ทั้งหมดออกจากสายไฟ จากนั้นคลายเกลียวสลักเกลียวติดตั้งโครงยึดฟิวส์ (ตรงกลางแผงหน้าปัด) หลังจากนั้น งอโครงยึดที่ยึดมัดสายไฟที่ด้านล่างของแผงหน้าปัด แล้วถอดมัดพร้อมกับโครงยึดฟิวส์ออกจากแผงหน้าปัด ถอดสายยางออกจากหัวฉีดโบลเวอร์กระจกหน้ารถและแผ่นเบี่ยงกระจกประตู (สะดวกกว่าในการถอดท่อเหล่านี้ออกจากท่อจ่ายอากาศ) ถอดสลักเกลียวที่ยึดแผงป้องกันด้านล่างด้วยแท่งฮีตเตอร์หัวเก๋ง บานประตูหน้าต่างหม้อน้ำ ฯลฯ
เปิดสลักเกลียวที่ยึดแผงอุปกรณ์ไว้กับผนังด้านข้างถึงผ้าเช็ดหน้าสองข้างที่แขนของคอพวงมาลัย เปิดสลักเกลียวยึดแผงอุปกรณ์เข้ากับแผงด้านหน้า (ผ่านรูของแผงอุปกรณ์, แผงสวิตช์, กล่องถุงมือและหากไม่ถอดกล่องออกจากด้านล่าง จากใต้แผงหน้าปัด) และถอดแผงหน้าปัดออก
ในการถอดกล่องเก็บของ ให้เปิดประตู คลายเกลียวสกรูที่ยึดลิมิตเตอร์กับประตู สกรูยึดกล่องกับผนังด้านล่างของแผงหน้าปัดและกับชั้นวาง (จากด้านในกล่อง) หรือคลายเกลียวชั้นวางเข้ากับเครื่องมือ แผง (ถ้าคุณต้องการถอดชั้นวาง): ทางด้านซ้าย เปิดแผงสวิตช์ คลายเกลียวสกรูสองตัว และทางด้านขวา - จากด้านล่างจากใต้แผงหน้าปัด - สลักเกลียวสองตัว ดึงลิ้นชักออกแล้วคลายเกลียวบานพับประตู สเปเซอร์ด้านหน้าและ ชิ้นส่วนด้านหลังบังโคลนหน้าอาจหัก ในกรณีนี้ ให้ตัดหรือแยกตัวเว้นระยะที่เหลือ ดอกสว่าน ผ่านรูในทั้งสองส่วนของปีกและเมื่อติดตั้งตัวเว้นวรรคโลหะหรือพลาสติกระหว่างพวกเขาด้วยรูสำหรับโบลต์แล้วขันทั้งสองส่วนของปีกด้วยสลักเกลียวด้วยน็อตล็อคตัวเอง
ตามสัญญาในตอนเริ่มต้น - วิดีโอเกี่ยวกับการซ่อมแซมห้องโดยสาร Kamaz ที่ต้องทำด้วยตัวเอง: งานเชื่อม
เช่นเคย คุณสามารถถามคำถามของคุณได้ที่ Kamaz-ฟอรั่ม ที่ซึ่งคนขับรถที่มีความสามารถและมีประสบการณ์จะตอบคุณ
KamAZ เป็นรถบรรทุกประวัติศาสตร์ที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ แม้ว่าอุปกรณ์จะมีอายุมาก แต่ก็มักใช้ในการขนส่งของหนัก เช่น ทรายและกรวด ต้องขอบคุณการทำงานของพวกเขา ทำให้มีการสร้างอาคารที่พักอาศัยและอาคารอื่นๆ จำนวนมากขึ้น ที่ สมัยโซเวียต KamAZ เป็นยานพาหนะทั่วไป ดังนั้นทุกคนจึงได้ยินเกี่ยวกับคู่มือ "KamAZ - การซ่อมแซมที่ต้องทำด้วยตัวเอง"
นับตั้งแต่นั้นมา แทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงใดๆ และ KamAZ ยังคงได้รับความนิยมเหมือนเดิม ความแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือรถยนต์รุ่นเก่าถูกแทนที่ด้วยรถใหม่ ที่ทันสมัยกว่า และปรับปรุงให้ดีขึ้น แต่อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ทั้งหมดจะล้มเหลวไม่ช้าก็เร็ว และ KamAZ ก็ไม่มีข้อยกเว้นสำหรับเรื่องนี้ ดังนั้นการซ่อมแซมอุปกรณ์นี้จึงเป็นเพียงเรื่องของเวลาเท่านั้น
เพราะคนขับ รถบรรทุกส่วนใหญ่เดินทางไกลต้องซ่อมบ่อย ยานยนต์ด้วยตัวเอง โดยธรรมชาติแล้ว เราไม่ได้พูดถึงการซ่อมเต็มรูปแบบ เนื่องจากการยกเครื่องของ KamAZ นั้นมีเครื่องมือและอะไหล่บางอย่างที่พร้อมใช้งาน และคนขับก็ไม่สามารถพกพาสิ่งเหล่านี้ไปกับเขาได้และไม่มีความจำเป็น สาระสำคัญของการซ่อมแซมคือการกำจัดการเสียเล็กน้อยที่ป้องกันการเคลื่อนย้ายเครื่องไปยังจุดบริการที่ใกล้ที่สุด
วิธีหลักในการป้องกันการเสียคือการป้องกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ KamAZ ความแตกต่างคือโรงงานผลิตมีคำแนะนำสำหรับการทำงานของยานพาหนะ จะต้องปฏิบัติตามคำแนะนำดังกล่าวในช่วงการทดสอบครั้งแรก ซึ่งก็คือ 1,000 กม. หากคุณดูที่หลักคำแนะนำนั้นเกี่ยวข้องกับความเร็วและการบรรทุกเกินพิกัดของรถ ร่วมกับ ไปโดยรถยนต์คู่มือ "KamAZ - ซ่อมด้วยตัวเอง"
เป้าหมายหลักของการซ่อมแซมคือการป้องกันไม่ให้มากขึ้น การพังทลายที่ซับซ้อน. สู่หลัก งานป้องกันรวมถึงการเปลี่ยนของเหลวทั้งหมดเป็นระยะ (ตามที่กำหนดในกฎการใช้งานรถยนต์) ต้องเลือกของเหลวทั้งหมด โดยเฉพาะสารหล่อเย็นและสารหล่อลื่นตามกฎและข้อกำหนดทั้งหมด อย่าเติมของเหลวผิดในรถ
หากมีการรั่วในระบบทำความเย็น, ปัญหาเกี่ยวกับปะเก็นและวาล์ว, จะต้องถูกกำจัดออกทันที. หากความล้มเหลวไม่ได้รับการแก้ไขหลังจากค้นพบ สิ่งนี้อาจนำไปสู่มากขึ้น ปัญหาร้ายแรง. แต่ละหน่วยหรือปั๊มของเหลวอาจล้มเหลว 
สำหรับหัวใจของรถ - เครื่องยนต์ควรทำการซ่อมแซมเฉพาะเมื่อไฟสัญญาณเตือนสว่างขึ้นซึ่งแสดงถึงความดันในระบบหล่อลื่น เมื่ออุปกรณ์ส่งสัญญาณเปิดอยู่ ไม่ควรขับรถต่อไป จำเป็นต้องหยุดรถและค้นหาสาเหตุของปัญหา หลังจากซ่อมแซมรถเสียแล้วคุณสามารถขับต่อไปได้ “ การซ่อมแซม KamAZ ที่ต้องทำด้วยตัวเอง” ซึ่งเป็นวิดีโอที่สามารถพบได้บนอินเทอร์เน็ตเป็นคำแนะนำที่ไม่เหมือนใครโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงเครื่องยนต์
- หากในระหว่างการทำงานของรถมีการรั่วไหลของของเหลวระบบหล่อเย็นแสดงว่าปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยความช่วยเหลือของน้ำซึ่งถูกเพิ่มเข้าไปในระบบ เท่านี้ก็เพียงพอแล้วที่จะไปสถานีบริการ
- หากรถขับผ่านโคลนบ่อย ๆ ก็จำเป็นต้องทำความสะอาดหม้อน้ำจากมันเป็นประจำซึ่งจะช่วยป้องกันส่วนประกอบนี้ของระบบทำความเย็นจากการซ่อม จำเป็นต้องล้างด้วยน้ำ แต่ให้กระเด็นใส่เครื่องกำเนิดไฟฟ้า
- ก่อนลากรถต้องถอดเพลาขับออก วิธีนี้จะช่วยประหยัดกระปุกเกียร์ของรถจากการซ่อม
ด้วยเคล็ดลับและงานป้องกันดังกล่าว คุณจึงสามารถเลื่อนการซ่อมรถออกไปเป็นเวลานานได้
วิดีโอ: ดุมล้อ คามาซ. ซ่อมมงกุฎ
ZIL-131 ใหญ่มาก รถบรรทุกทหารซึ่งสามารถบรรทุกสินค้าได้ถึงห้าตัน เครื่องมีแปดสูบ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ที่ 150 แรงม้า ZIL ทั้ง 4 ล้อกำลังขับอยู่ คำอธิบายแบบเต็มรถสามารถดูได้ในคู่มือการใช้งานซึ่งมักจะไป ...
ZIL-130 เป็นรถยนต์ที่ผลิตในสมัยที่ห่างไกลเมื่อน้ำมันเบนซินมีราคาไม่แพงซึ่งเกี่ยวข้องกับรุ่นที่ปรากฏว่าเหตุผลนี้เป็นจุดเริ่มต้นที่ไม่จำเป็นต้องนับเชื้อเพลิง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงของ ZIL-130 อยู่ที่ประมาณ 31 ลิตรต่อ 100 ...
เมื่อตัดสินใจเปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถ คุณต้องตัดสินใจว่าการปรับแต่งประเภทใดที่คุณจะสามารถเชี่ยวชาญได้ด้วยตัวเอง และแบบไหนดีกว่าที่จะมอบความไว้วางใจให้กับผู้เชี่ยวชาญ เมื่อศึกษาหลายประเภทแล้วลองปรับแต่ง KamAZ ด้วยมือของเราเอง มาลองเปลี่ยนกันบ้าง พารามิเตอร์ยานยนต์. ทำได้ในการปรับ 3 วิธี: ภายนอก; ภายใน; ลึก. ...
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง KamAZ เริ่มขึ้นในกลางศตวรรษที่ผ่านมา ในรถยนต์ ZIL ได้มีการพัฒนาต้นแบบของ KamAZ ในอนาคตผ่านการเปลี่ยนแปลงบางส่วนของเครื่องยนต์ของรถ และในปี 1974 KamAZ-5320 ตัวแรกก็ถูกสร้างขึ้นและ การผลิตจำนวนมากเปิดตัวในปี 2519 ...
มีอยู่ครั้งหนึ่ง รถ ZIL-130 ถือเป็นหนึ่งในรถที่พบได้บ่อยที่สุดบนท้องถนน อดีตสหภาพโซเวียต. และวันนี้เจ้าของรถบรรทุกเหล่านี้ไม่รีบเร่งที่จะกำจัดและทิ้งพวกเขาดูแลพวกเขาและถ้าจำเป็นให้ทำการซ่อมแซม ...
"โรค" ตามธรรมชาติของคามาซ
เมื่อเวลาผ่านไปด้านล่างของรถแทรกเตอร์เก่า "เน่า" ใต้ฝ่าเท้าของผู้โดยสารและคนขับรวมถึงปีกห้องโดยสาร "เน่า" ถ้าอย่างนั้น ... มาเริ่มซ่อมห้องโดยสาร Kamaz ก่อนด้วยการตัดปีกเก่าและติดตั้งใหม่
บังโคลนห้องโดยสาร KAMAZ
การเชื่อมแอมพลิฟายเออร์และการเปลี่ยนธรณีประตู
ดังที่คุณเห็นในภาพด้านบน เฉพาะเครื่องขยายเสียงเท่านั้นที่ต้องทำในห้องโดยสาร ปีกถูกยึดเข้ากับห้องโดยสาร หน้าที่หลักของมันคือการเสริมสร้างร่างกาย เป็นส่วนหนึ่งของโครงห้องโดยสารทั้งหมด
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ในกรณีนี้ แอมพลิฟายเออร์เก่าถูกตัดให้สูงกว่าปกติ (การกัดกร่อนอยู่ที่ระดับนี้) ดังนั้นเราจึงดูรูปถ่ายของสถานที่เชื่อม
เครื่องขยายเสียงเชื่อมด้วย ข้างในถังรถแท็กซี่
การเชื่อมเสริมแรงที่ด้านหน้า
การเชื่อมเสริมแรงด้านหน้า
เชื่อมเข้ากับเครื่องขยายเสียงด้านล่างและด้านล่าง
ที่นี่ก่อนอื่นให้เชื่อมเครื่องขยายเสียง
- จากนั้นธรณีประตูไปยังเครื่องขยายเสียง
- ในเวลาเดียวกันให้มองออกไปนอกประตูเพื่อไม่ให้แน่นระหว่างการเชื่อม
- ปรับช่องว่างแล้วปรุง (ล่าง) และที่เหลือทั้งหมด
- เมื่อเปลี่ยนธรณีประตู อย่าลืมเจาะรู ดังแสดงในภาพด้านบน)
การซ่อมแซมห้องโดยสาร KAMAZ 5320, 5511,55102
หลังจาก ยกเครื่องห้องโดยสาร
วิธีการฉาบรถยนต์ (การฝึกอบรม)
หลังจากเชื่อมหุ่นยนต์ กำลังดำเนินการฉาบ มันถูกนำไปใช้กับโลหะที่สะอาด (หลังการประมวลผล) ด้วยเครื่องบดหรือด้วยตนเองด้วยกระดาษทรายจนกว่ามันจะส่องแสงจากสนิมและสี ชั้นแรกฉันแนะนำให้ฉาบร่างกายด้วยผงอลูมิเนียม
ที่นี่คุณจะพูด; นี่คือสิ่งที่พวกเขาแสดงให้เราเห็น เรากำลังพูดถึง KAMAZ และพวกเขาแสดงรถยนต์ต่างประเทศ ฉันจะบอกว่านี่เป็นชิ้นส่วนที่นำมาจากดิสก์ (วิดีโอ) ของฉัน วิดีโอที่ดีที่สุดไม่มีใคร (สำหรับ KAMAZ) ถอดสีโป๊วออก พวกเขาไม่ต้องการเปิดเผยว่ารถคันไหน (ถึงสีโป๊ว) มันไม่ได้สร้างความแตกต่างใด ๆ เลย: กระบวนการนี้เป็นหนึ่งเดียว
หลักสูตรวิธีการใช้สีโป๊ว (ชมวิดีโอด้านล่าง)
เครื่องมือฉาบ
- ไม้พายขนาดใหญ่สำหรับรอยบุบขนาดใหญ่
- ไม้พายขนาดกลาง สำหรับรอยบุบปานกลาง
- ขนาดเล็กสำหรับขนาดเล็ก
- เครื่องบด. ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับเครื่องมือ: แสดง (วิดีโอ) ด้านบนเป็นหลักสูตรเกี่ยวกับวิธีการฉาบรถยนต์
จิตรกรรมคามาซ
- หลังจากทาสี. ต้องอบแห้งในกล่องที่อุณหภูมิไม่ต่ำกว่า 20 กรัมของความร้อน
อ่านคู่มือนี้อย่างละเอียดก่อนใช้งานรถและปฏิบัติตามคำแนะนำที่อยู่ในนั้น
รถใหม่ต้องจดทะเบียน ซึ่งจะให้คำแนะนำด้านเทคนิคเกี่ยวกับการใช้งานและการบำรุงรักษารถยนต์ การจัดหาชิ้นส่วนอะไหล่ และ บริการรับประกัน. สมุดบริการแนบมากับรถแต่ละคัน
ควรใช้เฉพาะชิ้นส่วนอะไหล่ที่ผลิตจากโรงงานเท่านั้น เพื่อให้มั่นใจถึงการทำงานที่สมบูรณ์แบบของรถ การติดตั้งอุปกรณ์และกลไกต่างๆ บนรถยนต์และแชสซีควรได้รับการตกลงกับผู้พัฒนาและผู้ถือเอกสารการออกแบบ - กับคณะกรรมการเพื่อการพัฒนาและการดำเนินการตามการพัฒนาใหม่ของ KamAZ มิฉะนั้นรถจะไม่ได้รับบริการรับประกัน
สำหรับช่วงเริ่มต้นของการทำงานของรถยนต์ใหม่จะมีการตั้งค่าระยะทาง 1,000 กม. ในระหว่างนั้นต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดที่ระบุไว้ในส่วน "6. การทำงานของยานพาหนะ"
เมื่อขับรถยนต์ต้องใช้ยี่ห้อน้ำมัน น้ำมันหล่อลื่น และ วัสดุปฏิบัติการตามคู่มือนี้
วาวล์และปะเก็นฝาถังชำรุด รอยรั่วในข้อต่อระบบหล่อเย็นและ ระดับไม่เพียงพอน้ำหล่อเย็นนำไปสู่ความเสียหายของโพรงอากาศต่อปั๊มของเหลวและบล็อก
เมื่อไฟแสดงสถานะแรงดันตกฉุกเฉินสว่างขึ้นใน ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ดับเครื่องยนต์ค้นหาและแก้ไขปัญหา
ตรวจสอบอุณหภูมิของของเหลวในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์: หากไฟแสดงสถานะความร้อนสูงเกินไปของของเหลวฉุกเฉินสว่างขึ้น ให้ดับเครื่องยนต์ ค้นหาและแก้ไขปัญหา
การทำงานกับท่อไอดีรั่วส่งผลให้ ออกก่อนกำหนดเครื่องยนต์ขัดข้อง. ที่ TO-2 แต่ละแห่ง ให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของท่อยาง ท่อลม และความน่าเชื่อถือของข้อต่อ ขจัดการรั่วซึมของเส้นทาง
เมื่อขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ที่มีฝุ่นมากในพื้นที่เปิดโล่ง อากาศแวดล้อมที่มีฝุ่นมากเกินไป หรือด้วยผ้าใบกันน้ำบนแท่น ให้ยกช่องดูดอากาศขึ้นโดยใช้หัวฉีดที่ให้มากับรถ
เพื่อป้องกันรอยแตกร้าวในโบลต์หัวถัง จำเป็นต้องปกป้องรูโบลต์เกลียวจากของเหลวหรือการปนเปื้อนเมื่อแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ และโดยเฉพาะอย่างยิ่งก่อนติดตั้งหัวถัง
เมื่อทำงานเชื่อมไฟฟ้าบนรถจะต้องปิด แบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้ สวิตช์รีโมทและสายไฟถูกถอดออกจากขั้ว "+" ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าและ B, O ของที่ยึดแปรง
ต้องต่อสายดินของเครื่องเชื่อมใกล้กับรอยเชื่อม
หากมีรอยบุบบนท่อแกนแรงบิดที่มีความลึกมากกว่า 2 มม. มีรอยร้าวหรือส่วนโค้งมากกว่า 3 มม. ตลอดความยาวทั้งหมด จะต้องเปลี่ยนแกนแรงบิด
เมื่อทำการโหลด ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้กระจายโหลดอย่างสม่ำเสมอบนแพลตฟอร์ม หลีกเลี่ยงการบรรทุกส่วนหน้ามากเกินไป
เมื่อปรากฏใน สภาพถนนปัญหาน้ำหล่อเย็นรั่ว คุณสามารถใช้น้ำในระบบหล่อเย็นได้ในช่วงเวลาสั้น ๆ แต่เฉพาะช่วงการเดินทางไปยังสถานที่ที่สามารถแก้ไขปัญหาได้
เมื่อขับรถเป็นเวลานานบนถนนสกปรก (ด้วยโคลนเหลว) ให้ล้างพื้นผิวหม้อน้ำด้วยน้ำเป็นระยะด้วยแรงดันเพียงพอจากท่อ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ยกหัวเก๋งขึ้นแล้วบังคับกระแสน้ำที่หม้อน้ำที่ด้านเครื่องยนต์ หลีกเลี่ยงการสัมผัสน้ำโดยตรงกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
ห้ามมิให้ลากรถด้วย เครื่องยนต์เดินเบาโดยไม่ต้องถอดแกนกลางคาร์ดานเพื่อหลีกเลี่ยงการขูดขีดของแบริ่งของเฟืองของเพลารองของกระปุกเกียร์
ติดเครื่องยนต์ อุปกรณ์เชื้อเพลิงโดยการออกแบบของรุ่นนี้
โรงงานขอสงวนสิทธิ์ในการปรับปรุงการออกแบบรถต่อไปโดยไม่ต้องเตือนผู้บริโภคล่วงหน้า
มาตรการรักษาความปลอดภัย
ต้องขจัดข้อบกพร่องทั้งหมดที่พบในระหว่างการตรวจสอบรถ
ห้ามหล่อลื่นหรือทำความสะอาดเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่
กรณีติดไฟ น้ำมันดีเซล, เปลวไฟควรคลุมด้วยดิน ทราย หรือคลุมด้วยสักหลาดหรือผ้าใบกันน้ำ ใช้ถังดับเพลิง ห้ามมิให้เติมน้ำมันเชื้อเพลิงที่เผาไหม้ด้วยน้ำโดยเด็ดขาด
เปิดจุก การขยายตัวถัง เครื่องยนต์ร้อนจัดระวังอย่าให้มือไหม้ด้วยไอน้ำ ไอของสารหล่อเย็นจะระเบิดได้
เมื่อเบรกด้วยระบบเบรกเสริม ห้ามเปลี่ยนเกียร์ในกระปุกเกียร์
ห้ามดับเครื่องยนต์ขณะออกตัว เนื่องจากจะเป็นการปิดคอมเพรสเซอร์ของตัวขับลม ระบบเบรคและพวงมาลัยเพาเวอร์
ความเข้มแรงงานทั้งหมด - 1350.0 คน นักแสดงขั้นต่ำ - ช่างซ่อมรถยนต์ประเภทที่ 5
อุปกรณ์ อุปกรณ์ เครื่องมือ
เครนเหนือศีรษะ 0=2.0 tf GOST 7890-73; mod ถอดประกอบ-ประกอบเครื่องยนต์ 9194-019, R-770 หรือ R-776; ยืนสำหรับถอดประกอบ-ประกอบ เพลาข้อเหวี่ยงม็อด. 410-009; เครื่องวัดการไหล GOST 11988-72; ม้านั่งทดสอบ ช่องน้ำมันบล็อกกระบอกสำหรับ mod ความหนาแน่น 470.086; ยืนสำหรับทดสอบแจ็คเก็ตน้ำของบล็อกทรงกระบอกสำหรับ mod ความหนาแน่น 470.087; กดไฮดรอลิก R-337; mod เครื่องเจาะเพชร 2705; ประแจลม IP-3113; ชิ้นส่วนเครื่องซักผ้า mod. 196 M หรือ "ไต้ฝุ่น"; ปืนเป่าชิ้นส่วน อัดอากาศซี-417; ตัวบ่งชี้คาลิปเปอร์ 18-50 GOST 9244-75; แม่แบบ 8151-4672 เพื่อตรวจสอบระยะห่างจากเพลาข้อเหวี่ยงถึง vverdsha; แม่แบบสำหรับขนาด 0.5 มม. ชุดโพรบหมายเลข 2 GOST 882-75; อุปกรณ์สำหรับวัดระยะห่างจากก้านสูบของก้านสูบของเพลาข้อเหวี่ยงถึงหน้าปลายของตัวดึงการปิดผนึกของตัวดัดแปลงซับสูบ 8701-4434; เครื่องมือควบคุมการยืดตัวของก้านสูบ 7813-4045; ชุดตราสินค้าดิจิตอล 06-7804-4001-01-08; อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบการส่ายของส่วนท้ายของมู่เล่ที่สัมพันธ์กับแกนของตัวดัดแปลงเพลาข้อเหวี่ยง PRI-1P TU 2-034-468-71; mod ที่จับไดนาโมเมตริก 131 ม. ประแจแรงบิด พิม-1754; ช่วงล่างสำหรับการขนส่งและติดตั้ง mod เครื่องยนต์ 130.219.00.000.000; ระบบกันสะเทือนสำหรับถอด-ติดตั้งข้อต่อไฮดรอลิกของชุดขับเคลื่อนด้วย หน้าปกม็อด. 170.86; ระบบกันสะเทือนสำหรับเพลาข้อเหวี่ยง mod. 170.081; ไม้แขวนสำหรับถอด-ติดตั้งตัวดัดแปลงมู่เล่ 170.012; หัวเปลี่ยนได้ 13, 17, 19, 24 มม. GOST 25604-83; ส่วนขยาย L=250 มม. GOST 2560-83; กุญแจพร้อมช่องต่อ GOST 25601-83; ไขควง 6.5 มม. 8.0 มม.; 10.0 มม. GOST 17199-71; ประแจแหวน 13 มม. GOST 2906-80; ค้อนโลหะเหล็ก GOST 2316-77; ค้อนทองแดง mod. พิม-1468-17-370; ค้อนไม้เนื้อแข็ง สิ่วโลหะ GOST 7211-86; คีมพิเศษสำหรับถอดและติดตั้งแหวนกันสปริง I 801.230000; คีมที่มีขากรรไกรยาว GOST 17440-86; สอดแบบพิเศษเพื่อคลายเกลียวและปิดตาโบลต์ คันโยกสำหรับหมุนเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ 7829-4087 หรือ 7829-4063 น้ำยาถอดฝาครอบก้านสูบ I 801.17.000; เกียร์และตัวดึงถ่วงน้ำหนักด้านหลังและ 801.01,000, ตัวดึงฝาครอบลูกปืนหลักเพลาข้อเหวี่ยงและ 801.18.000; ตัวดึงเคส I 801.0.000; PTO ตัวดึงคลัตช์ครึ่งคลัตช์ 7700-4188; ตัวดึงแบริ่งจากปลายด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง 7700-4186; ตัวถอดพิน 3570; เครื่องมือสำหรับการถอดประกอบลูกสูบด้วยก้านสูบและวงแหวน 7822-4034; เครื่องมือสำหรับการถอดและติดตั้งแหวนลูกสูบ I 801.08.000; เครื่องมือสำหรับการกดซับสูบลงในบล็อก 7823-4021; แมนเดรลสำหรับติดตั้งลูกสูบด้วย แหวนลูกสูบเข้าไปในกระบอกสูบ I 801.00.001-01; แมนเดรลสำหรับติดตั้งตัวเรือนมู่เล่ 7890-4107; อุปกรณ์สำหรับปรับช่องว่างความร้อนของเครื่องยนต์และ 801.14.000; เครื่องมือถอดปลอก แบริ่งหลังไดรฟ์ปั๊มฉีด แมนเดรลทองเหลืองสำหรับเคาะประกอบลูกสูบจากบล็อกกระบอกสูบ แมนเดรลพร้อมตะขอสำหรับถอดปลั๊กของวารสารก้านสูบ แมนเดรลสำหรับการถอดเบี่ยงน้ำมันพร้อมเฟืองไทม์มิ่ง 7853-4084; แมนเดรลสำหรับกดบูชบูชของหัวส่วนบนของก้านสูบ (ท่อ Dnar = 49 มม., Dvn = 40 มม., L = 100 มม.); แมนเดรลสำหรับการถอดและติดตั้ง ลูกสูบเข้าไปในลูกสูบและก้านสูบ 7853-4045; หัวอะแดปเตอร์ (เชื่อมต่อสี่เหลี่ยม - ไขควง); แมนเดรลสำหรับกดแบริ่งเข้าไปในเบาะหลังของเพลาข้อเหวี่ยง (ท่อ, Dnar = 52 มม., 28
Dvn=25 มม. L=100 มม.); แมนเดรลสำหรับกดหมุดระบุตำแหน่งเข้าไปในรูของส่วนหน้าของเพลาข้อเหวี่ยง (Dnar = 25 มม., Din = 14 มม., Lin = 50 มม.; Iin = 7 มม.); แมนเดรลสำหรับการกดปลั๊กเพลาข้อเหวี่ยง 7880-4043; แมนเดรลสำหรับปลั๊กเพลาข้อเหวี่ยงวูบวาบ 7860-4042; แมนเดรลสำหรับการกดคัปปลิ้งครึ่ง * พลังงานขึ้น (ท่อ Dnar \u003d 45 มม., Dvn \u003d 28 มม., L \u003d 100 มม.;) แมนเดรลสำหรับการกดเดือยเดือยเข้าไปในรูที่ปลายด้านหลังของเพลาข้อเหวี่ยง (Dnar \u003d 25 mm, Dvn \u003d 14 mm, Lout \u003d 50 mm, 1in = 10 mm); ไม้พายสำหรับถอดปะเก็น; โต๊ะทำงานของช่างทำกุญแจ; อ่างน้ำมันอุ่น mod. 2343; ภาชนะที่มีน้ำแข็งแห้ง ถุงมือป้องกัน แหนบของช่างตีเหล็ก แปรงผม น้ำมันเครื่อง ผ้าเช็ดปาก GOST 211220-75 ภาชนะที่มีสารหล่อลื่นกราไฟท์ ไม้พายไม้
การถอดประกอบเครื่องยนต์ KAMAZ-740
ความเข้มแรงงาน -410.0 คน นาที
1. ติดตั้งเครื่องยนต์ย่อยบนขาตั้งเพื่อถอดประกอบและประกอบ
(คานเครน, ช่วงล่าง, ขาตั้ง).
2. คลายเกลียวตาโบลท์ 16 (รูปที่ 1) ด้านหน้า ถอด ชิมส์ 15.
(แทรกพิเศษ).
3. คลายเกลียวสลักเกลียว 3 (รูปที่ 2) ด้วยแหวนรอง 4 ยึดตัวเรือน 6 ของชุดตลับลูกปืนด้านหลังด้วยผ้าพันแขน 5 ถอดตัวเรือน 6 และปะเก็น 7 ของตัวเรือนของตลับลูกปืนด้านหลังของไดรฟ์ปั๊มฉีด
(เปลี่ยนหัวได้ 17 มม. ประแจหน้า แมนเดรล ค้อน ไขควง 8.0 มม.)
4. ถอดเกียร์ 1 (รูปที่ 3) ของชุดขับเคลื่อนปั๊มฉีดพร้อมเพลา 2
5. คลายเกลียวสลักเกลียว 13 (รูปที่ 4) ด้วยแหวนรอง 25 ยึดหัวถังและถอดหัวถัง 31 พร้อมวาล์ว 1 และ 21 เป็นชุดประกอบจากบล็อกกระบอกสูบ (เปลี่ยนหัวได้ 19 mm, ประแจ หน้าทู.)
6. ถอดโอริง 34 และปะเก็นฝาสูบออกจากบล็อกกระบอกสูบ (พลั่วสำหรับถอดประเก็น).
7. นำแท่งดันออกจากบล็อกกระบอกสูบ
8. ทำซ้ำ 5-7 สำหรับเจ็ดกระบอกที่เหลือ
9. คลายเกลียวสลักเกลียว 5 (รูปที่ 5) พร้อมแหวนรอง 2 และ 3 ยึดสวิตช์คลัตช์ไฮดรอลิกกับท่อระบายออกและถอดสวิตช์คลัตช์ไฮดรอลิก 1 ออกจากเครื่องยนต์ (แหวนประแจ
10. คลายเกลียวสลักเกลียว 3, 49, 50 (รูปที่ 1) ด้วยแหวนรอง 4, 5, 47, 48 ยึดฝาครอบด้านหน้า 6 เข้ากับบล็อกกระบอกสูบ 20 ถอดชุดประกอบข้อต่อของเหลวของไดรฟ์พัดลมพร้อมฝาครอบด้านหน้า 6 และ ปะเก็น 44 จากปลายด้านหน้าของบล็อกกระบอกสูบ (เปลี่ยนหัวได้ 17 มม., ประแจพร้อมซีซี, ไม้พายสำหรับถอดปะเก็น, คานเครน, ช่วงล่างสำหรับถอดการติดตั้งคัปปลิ้งไฮดรอลิกของชุดขับเคลื่อนพร้อมฝาครอบด้านหน้า
11. ถอดเพลาขับของข้อต่อของเหลว
12. งอหนวดของแหวนล็อค 40 (รูปที่ 6) คลายเกลียวสลักเกลียว 41 ที่ยึดด้วยแหวนรองของคัปปลิ้งเอากำลังออกครึ่งหนึ่งไปที่เพลาข้อเหวี่ยงและถอดคัปปลิ้งครึ่งตัวถอดกำลัง 39 ออกจากเพลาข้อเหวี่ยง 7 ( สิ่ว ค้อน หัวเปลี่ยนได้ 17 มม. ประแจพร้อมรายการ k. ไขควง 6.5 มม.)
13. คลายเสาอากาศของแผ่นล็อค 12 (รูปที่ 7) ของสลักเกลียวที่ยึดมู่เล่กับเพลาข้อเหวี่ยง ทำงานกับเครื่องยนต์ได้ถึงหมายเลข 75800 (สิ่ว, ค้อน)
14. ในการถอดสลักเกลียว 11 ตัวของมู่เล่ (เปลี่ยนหัวได้ 19 mm, ประแจ หน้าทู.)
15. ถอดแผ่นล็อค 12. ทำงานกับเครื่องยนต์ถึง No. 75800.
16. ขันสลักเกลียวเทคโนโลยี 2 อัน 2 (รูปที่ 8) ลงในรูของมู่เล่จนกระทั่งหยุดที่ส่วนท้ายของดุมล้อแล้วถอดมู่เล่ 1 ขันน็อตสลับกันหลายรอบ (ศีรษะ
เปลี่ยนได้ 17 มม., คานเครน, ไม้แขวนสำหรับถอดและติดตั้งมู่เล่, ประแจพร้อมช่องต่อสี่เหลี่ยม)
17. คลายเกลียวสลักเกลียว 7 และ 9 (รูปที่ 9) ที่ยึดด้วยแหวนรอง 5, 6, 10 และ 11 ของตัวเรือนมู่เล่กับบล็อกกระบอกสูบ ถอดตัวเรือนมู่เล่ 2 เป็นชุดประกอบและปะเก็น 1 จากบล็อกกระบอกสูบ (หัวเปลี่ยนได้ 17 และ 19 มม. พร้อมไม้พายสำหรับถอดปะเก็น)
18. เปิดเครื่องบนขาตั้งใน ตำแหน่งสูงสุดข้อเหวี่ยงของบล็อกกระบอกสูบ (ยืน).
19. หมุน เพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้วารสารก้านสูบของกระบอกสูบที่ 1 และ 5 อยู่ใน ตายล่างจุด (BDC) นับจำนวนคอจากด้านหน้าเพลาข้อเหวี่ยง (แขนคันโยก).
ข้าว. 1. บล็อกกระบอกพร้อมฝาหน้า ซับสูบ:
1, 45 - กิ๊บติดผม; 2 - ต่อมของฝาครอบด้านหน้า; 3, 29, 31, 37, 40, 41, 49, 50 - สายฟ้า; 4, 30, 48 - เครื่องซักผ้าสปริง; 5, 38, 46, 47 - เครื่องซักผ้าแบบแบน; 6 - บล็อกหน้าปก; 7, 8, 11, 32 - ไม้ก๊อก; 9, 10, 35 - ระบุตำแหน่งพิน; ปลั๊ก 12 รู เพลาลูกเบี้ยว; 13 - แหวนปิดผนึก; 14 - บูชเพลาลูกเบี้ยว; 15 - การปรับเครื่องซักผ้าของ eyebolt; 16 - สายฟ้าตา; 17 - บูชพร้อมวงแหวนปิดผนึกประกอบ; 18 - แหวนปิดผนึกบูช; 19 - ฝาถ้วย; 20 - บล็อกกระบอก; 21 - หมุดระบุตำแหน่งทรงกระบอก; 22 - พินไกด์; 23 - ฝาถ้วย; 24 - ซับสูบ; 25 - วงแหวนปิดผนึกด้านบนของแขนเสื้อ; 26 - แหวนปิดผนึกแขน; 27 - ปะเก็น; 28 - ท่อ! ท่อระบายน้ำ; 33 - ปลั๊กของโพรงน้ำ; 34 - ปะเก็นปลั๊ก; 36 - ปกหลัง; ลูกปืนหลัก; 39 - ฝาลูกปืนหลัก; 42 - ปลั๊กของโพรงน้ำ 43 - หมุดทรงกระบอก; 44 - ปะเก็นฝาครอบด้านหน้า 30
ข้าว. 4.ฝาสูบพร้อมวาล์ว:
1 - วาล์วไอเสีย; 2 - อาน วาล์วไอเสีย; 3 - ปลอกคู่มือวาล์วไอเสีย; 4 - เครื่องซักผ้าสปริงวาล์ว; 5 - สปริงด้านนอกของวาล์ว; 6 - สปริงวาล์วภายใน 7 - ปลอกจาน; 8 - แครกเกอร์วาล์ว; 9 - สลักเกลียวยึดหัวบล็อกกระบอกสูบ 10 - เครื่องซักผ้าแบน; 11, 25 - เครื่องซักผ้า; 12 - ฝาครอบหัวถัง; 13 - สลักเกลียวยึดหัวกระบอกสูบ 14 - แผ่นสปริงวาล์ว; 15 - ข้อมือปิดผนึก วาล์วทางเข้า; 16 - แหวนข้อมือ; 17 - ปลอกแขนปิดผนึกของชุดวาล์วทางเข้า; 18 - ปลอกนำของวาล์วไอดี; 19 - บ่าวาล์วทางเข้า; 20 - วาล์วทางเข้า; 21 - กิ๊บติดท่อสาขา ท่อร่วมไอเสีย; 22 - ปลอกป้องกันของปะเก็นท่อ; 23 - รองรับวงเล็บ; 24 1- ขายึดสตั๊ด; 26 - สตั๊ดสำหรับติดตั้งแร็คแขนโยก 27 - ปะเก็นฝาสูบ .28 - พินของชั้นวางแกนของแขนโยก 29 - สกรูยึด ท่อร่วมไอดี; 30 - ขันสกรูยึดท่อน้ำ 31 - หัวถัง; 32 - ปลั๊กหัวบล็อกกระบอกสูบ 33 - แหวนปิดผนึกปลั๊ก; 34 - ข้อต่อแก๊สวงแหวนปิดผนึก
20. คลายเกลียว!> น็อต 11 (รูปที่ 10) ของสลักเกลียว 9 ยึดฝาครอบ 10 ของก้านสูบของกระบอกสูบที่ 1 เข้ากับก้านสูบ ติดตั้งตัวดึงที่แสดงในรูปที่ 1 บนฝาครอบก้านสูบ 11, ถอดฝาครอบ 10 (รูปที่ 10) ของก้านสูบ, ถอด น๊อตก้านสูบ 9 แล้วจัดวางบนโต๊ะทำงาน ทำซ้ำการดำเนินการเพื่อถอดฝาก้านสูบของกระบอกสูบที่ 5 ต้องประทับตราหมายเลขกระบอกสูบบนฝาครอบก้านสูบ (เปลี่ยนหัวได้ 19 มม. ประแจหน้า หน้าโต๊ะช่างกุญแจ ตัวดึงฝาก้านสูบ)
21. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อให้ก้านสูบของกระบอกสูบที่ 1 และ 5 อยู่ใน ตายด้านบนจุด (TDC) ด้วยค้อนเบาพัดผ่านแมนเดรลบนกระแสน้ำภายใต้สลักเกลียวของฝาครอบก้านสูบของกระบอกสูบที่ 5 เคาะลูกสูบ 6 พร้อมก้านสูบ 8 และวงแหวน 2, 3 และ 13 จากบล็อกกระบอกสูบ และวางไว้บนโต๊ะทำงาน ทำซ้ำการดำเนินการเพื่อถอดชุดลูกสูบสำหรับกระบอกสูบที่ 1 ควรประทับตราหมายเลขกระบอกสูบบนก้านสูบ (คันโยกสำหรับหมุนเพลาข้อเหวี่ยง, โต๊ะทำงานโลหะ, แมนเดรลทองเหลืองสำหรับเคาะลูกสูบ, ค้อน)
22. ถอดออกจากฝาครอบ 10 ของก้านสูบและหัวล่างของก้านสูบ 8 liners 12.
23. ติดตั้งที่ครอบ 10 ของก้านสูบบนก้านสูบ 8 ติดตั้งสลักเกลียว 9 และขันน็อตให้แน่น 11 (หัวเปลี่ยนได้ 19 มม. ประแจหน้ากับหน้า)
24. ทำซ้ำขั้นตอนที่ 19-23 เพื่อถอดก้านสูบ 7 อันที่เหลือพร้อมชุดลูกสูบออก
25. งอหนวดของแหวนล็อค 25 (รูปที่ 2) คลายเกลียวสลักเกลียว 1 ด้วยแหวนรอง 25 และ 26 ของไดรฟ์ เกียร์ 21 ของตัวขับเพลาลูกเบี้ยว (ค้อน สิ่ว หัวเปลี่ยนได้ 19 มม. ประแจ น.)
26. ถอดเกียร์ 21 ของชุดขับเคลื่อนเพลาลูกเบี้ยวด้วยเฟืองกลาง 2 ของตัวขับเพลาลูกเบี้ยวออกจากเพลา 16 ของเฟืองขับเพลาลูกเบี้ยว (ตัวดึง I-801.01.000).
27. งอหนวดของแหวนล็อค 17 คลายเกลียวสลักเกลียว 18 ของตัวยึดด้วยแหวนรองเพลา 16 ของเฟืองขับเพลาลูกเบี้ยวและถอดเพลา 16 ออกจากบล็อกกระบอกสูบ (สิ่ว ค้อน หัวเปลี่ยนได้ 17 มม. ประแจ หน้าทู.)
28. คลายเกลียวสลักเกลียวข้อต่อ 37 (รูปที่ 1) ของฝาครอบ 36, 39 ของลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยง (เปลี่ยนหัวได้ 19 mm, ประแจ หน้าทู.)
