คาวาซากิ นินจา 250r ท๊อปสปีด

คุณแทบจะไม่สามารถเดาได้ว่ารถจักรยานยนต์คาวาซากิรุ่นใดที่ขายดีที่สุด อาจเป็นซุปเปอร์สปอร์ตรุ่นมิดเดิ้ลเวท ZX-6R ที่มีชื่อเสียงหรือไม่? หรือ KLR650 . ที่อัพเกรดใหม่ วัตถุประสงค์? หากคุณเลือกระหว่างสองสิ่งนี้ แสดงว่าคุณคิดผิด

Kawasaki ที่ขายดีที่สุดคือ Kawasaki Ninja 250R… รถมอเตอร์ไซค์ที่ยังคงไม่เปลี่ยนแปลงมากนักตั้งแต่ปี 1988 แต่จนกระทั่งถึงเวลาที่โมเดล 250R ที่อัปเดตอย่างสมบูรณ์ปรากฏขึ้นในปี 2008

กุญแจสู่ความสำเร็จในการขายรถจักรยานยนต์คือความคุ้มค่า ในสหรัฐอเมริกา MSRP สำหรับ 250R อยู่ที่ประมาณ 2,999 ดอลลาร์มาระยะหนึ่งแล้ว ในทางกลับกัน ผู้ซื้อได้รับรถยนต์ประเภทสปอร์ตที่น่าเชื่อถือ (แม้ว่าจะล้าสมัย) เบา รวดเร็ว ใช้งานง่าย อันที่จริง ในตอนแรกยอดขายคิดเป็น 62% ของตลาดตามธรรมเนียมของ Kawasaki Ninja 250R และตัวรถจักรยานยนต์เองก็ได้รับตำแหน่งสำคัญในอุตสาหกรรมรถจักรยานยนต์ และนี่เป็นเหยื่อล่อที่ดีมากสำหรับผู้ซื้อรายใหม่

ก่อนที่เราจะเจาะลึกการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับ 250R ในปี 2008 เรามาดูกันว่าเกิดอะไรขึ้นกับราคากันก่อน จักรยานรุ่นนี้มีราคาแพงกว่า 500 ดอลลาร์ (ราคาขายปลีกที่แนะนำในสหรัฐฯ 3,499 ดอลลาร์สหรัฐฯ) และอาจส่งผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อยอดขายในอนาคต อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตคาวาซากิเชื่อว่า รุ่นใหม่ซึ่งได้รับการออกแบบใหม่และปรับปรุงอย่างมีนัยสำคัญ จะทำให้ต้นทุนเพิ่มขึ้น

การเปลี่ยนแปลงของ Kawasaki Ninja 250R ปี 2008 นั้นมีความสำคัญอย่างยิ่ง แม้ว่าจักรยานยนต์จะยังคงขับเคลื่อนด้วยคาร์บูเรเตอร์ (โมเดลสำหรับยุโรปถูกฉีดเชื้อเพลิง ในสหรัฐอเมริกาจะทำให้ราคาสูงขึ้นไปอีก) แชสซี, เครื่องยนต์และเฟรมได้รับการออกแบบใหม่อย่างมาก

เฟรมที่ทันสมัยมากใหม่นี้ทำขึ้นในสไตล์เดียวกับสปอร์ตไบค์คาวาซากิรุ่นอื่นๆ เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน (ออกแบบในปี 1980) Kawasaki Ninja 250R ใหม่ดูดีกว่ามาก อาจทำให้เข้าใจผิดว่าเป็นรถสปอร์ตไบค์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่าที่เป็นอยู่จริง เนื่องจากไม่มีคำว่า "250" เขียนไว้ที่เฟรม รุ่นเก่าแน่นอนว่าไม่สามารถอวดสิ่งนี้ได้

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงนั้นลึกซึ้งกว่ามาก จากข้อมูลของ Kawasaki นั้นได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับสมรรถนะของเครื่องยนต์และการควบคุมรถของรุ่นปี 2008 เริ่มจากเครื่องยนต์กันก่อน

ตามที่บริษัทระบุ 70% ของเครื่องยนต์ได้รับการออกแบบใหม่ เพิ่มกำลัง 30% ที่ความเร็วปานกลาง และประสิทธิภาพระดับล่างได้รับการปรับปรุงอย่างมาก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ พวกเขาเปลี่ยนรูปร่างของช่องไอดีและไอเสีย และทำให้ห้องเผาไหม้กะทัดรัดขึ้น วาล์วที่เบากว่าพร้อมหัวที่บางกว่าจะช่วยเพิ่มการไหลเวียนของอากาศและลดแรงเสียดทานระหว่างการเคลื่อนที่แบบลูกสูบ

ขอบคุณการปรับปรุง เพลาลูกเบี้ยวควบคุมโดยตัวปรับความตึงโซ่ใหม่ เพิ่มแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงและระยะเวลาในการฉีด คาร์บูเรเตอร์ที่ฉันได้กล่าวไปแล้วมีกลไกการฉีดที่ถูกต้องและสอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางของดิฟฟิวเซอร์

เปลี่ยนระบบท่อไอเสียเก่า ระบบใหม่ทูอินวันที่ควรเพิ่มแรงบิดต่ำถึงปานกลางในขณะที่ลดระดับเสียงและทำให้จักรยานยนต์ดูทันสมัยและน่าดึงดูด

คุณสมบัติที่โดดเด่นของ Kawasaki Ninja 250R คือกระปุกเกียร์ 6 สปีดเพื่อการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวลขึ้น จับคู่กับคลัตช์แข็ง ฮีทซิงค์ที่ออกแบบใหม่ทั้งหมดนั้นเบากว่าและเย็นกว่า และพัดลมก็เงียบลง โครงแชสซีรูปสี่เหลี่ยมขนมเปียกปูนทำจากเหล็กความแข็งแรงสูงให้มากกว่า มุมคราดหมุนส้อมด้วยเหตุนี้ขนาดของฐานล้อจึงไม่เปลี่ยนแปลงและลูกตุ้มก็ยาวขึ้น ตะเกียบกว้างขึ้น (37 มม. เทียบกับ 36 มม. ก่อนหน้า) และแข็งขึ้น ติดตั้งใหม่ ระบบกันสะเทือนด้านหลังติดตั้งโช้คอัพ Kayaba ใหม่ ซึ่งสามารถปรับความตึงได้ในตำแหน่งหนึ่งในห้าตำแหน่ง ที่ ค่าเสื่อมราคาทั่วไปเปลี่ยนแปลงไปโดยทั่วไป

เบรกของ Ninja คันนี้ยังใหม่อีกด้วย ขนาดของดิสก์เบรกหน้าเดี่ยวเพิ่มขึ้นจาก 260 มม. เป็น 290 มม. ซึ่งยึดด้วยคาลิปเปอร์เบรกแบบลูกสูบคู่ ดิสก์ด้านหลังยังยึดด้วยคาลิปเปอร์สองลูกสูบ ดิสก์ทั้งสองมีรูปทรงกลีบดอกกระจายความร้อนได้ดีกว่าและดูมีสไตล์

หากคุณมีอยู่แล้ว รุ่นก่อนหน้า Kawasaki Ninja 250R แล้วล้อขนาด 16 นิ้วอาจไม่เหมาะกับคุณ อันที่จริงการเลือกยางไม่ใช่ สิ่งเหล่านี้เป็นยางดั้งเดิมของผู้ผลิตหรือไม่ก็ตาม 2008 250R มีล้อขนาด 17 นิ้วเพื่อการควบคุมและการทรงตัวที่ดีขึ้น พร้อมยางให้เลือก

แผงหน้าปัดที่ได้รับการปรับปรุงมีมาตรวัดความเร็วแบบอนาล็อกและมาตรวัดความเร็วรอบพร้อมมาตรวัดระยะทาง มาตรวัดระยะทางการเดินทาง และมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงที่กว้างและชัดเจนมาก

เรามีโอกาสทำระยะทาง 160 กิโลเมตรใน Kawasaki Ninja 250R ปี 2008 ในแคลิฟอร์เนียตอนใต้ แต่น่าเสียดายที่เราไม่สามารถตรวจสอบระยะทางได้ เราจะตรวจสอบทันทีที่เราได้รับอุปกรณ์วินิจฉัย

คาวาซากินินจา 250R ใหม่มีพาวเวอร์แบนด์ที่กว้างและราบรื่นซึ่งให้อัตราเร่งที่คุณต้องการในเมืองและความสามารถในการถือ ความเร็วสูงบนถนน. เห็นได้ชัดว่าความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 160-180 กม. / ชม. แม้ว่าจะไม่ถูกต้องก็ตาม

นอกจากนี้ การเปลี่ยนไปใช้ล้อและยางที่กว้างขึ้น และแชสซีใหม่ที่มีโช้คเสริมความแข็งแรงช่วยให้มั่นใจได้ถึงเสถียรภาพในทุกช่วงความเร็วที่ทดสอบ จักรยานวิ่งได้อย่างราบรื่นในขณะที่เปลี่ยนทิศทางได้ง่าย และสามารถจัดการกับการบังคับเลี้ยวที่ยากลำบากในขณะที่ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์มากขึ้นพยายามหลีกเลี่ยง

ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Kawasaki Ninja 250R ใหม่นั้นดูดีกว่าตัวเก่ามาก: เบา กลมกลืน และเป็นส่วนสำคัญ กันลมค่อนข้างดี สะดวกสบายตามหลักสรีรศาสตร์

จักรยานรุ่นนี้มีความคล้ายคลึงกับจักรยานยนต์เอนกประสงค์มาก เนื่องจากมีแฮนด์บาร์สูงและกว้างสำหรับตำแหน่งที่นั่งแบบตรง นั่นคือคุณจะได้ภาพเหมือนรถสปอร์ตไบค์ที่มีอานเพื่อให้สวมใส่ได้พอดีพอดี

บางทีสิ่งที่น่าประทับใจที่สุดเกี่ยวกับ Kawasaki Ninja 250R ก็คือระบบเบรก - ดิสก์เบรกหน้าเดี่ยวนั้นใหญ่เพียงพอและทรงพลังพอที่จะหยุดรถได้อย่างปลอดภัยและมั่นใจ ค่อนข้างดีสำหรับจักรยานในช่วงราคานี้

แดชบอร์ดมีความชัดเจนและทันสมัยมาก ฉันไม่เคยเห็นตัวบ่งชี้น้ำมันเชื้อเพลิงขนาดใหญ่เช่นนี้ในรถคันใดเลย อานยังทำมาอย่างดี

จากข้อเสียที่เห็นได้ชัดของรุ่นนี้ มีเพียงยางอะไหล่ที่ไม่เป็นแนวรัศมีและจะไม่ทนต่อน้ำหนักบรรทุกเช่นยางรถเกรด แม้ว่าขนาดยางจะเล็ก (หน้า 110/70-17 และหลัง 130/70-17) นักบิดมอเตอร์ไซค์ก็มีโอกาสที่จะใส่ยางที่ทันสมัยกว่านี้

การเปิดตัว Kawasaki Ninja 250R ในปี 2008 นั้นมีส่วนสนับสนุนอย่างมาก ผู้ผลิตรายใหญ่ในการผลิตรถจักรยานยนต์สำหรับผู้เริ่มต้น ด้วยราคา 3,499 เหรียญสหรัฐ (ราคาขายปลีกที่แนะนำในสหรัฐฯ) 250R จะนำความสนุกมาให้คุณมากมายและเป็นจุดเริ่มต้นที่สมบูรณ์แบบสำหรับนักแข่งรถที่ใฝ่ฝัน จักรยานมีให้เลือก 4 สี ได้แก่ Lime Green, Candy Plasma Blue, Passion Red และ Ebony

ราคาโดยประมาณ Kawasaki Ninja 250R ในรัสเซีย ~150,000 rubles

น้ำหนักเบาและสะดวกสบาย Kawasaki Ninja 250R สามารถแสดงสิ่งที่สามารถทำได้ในเมืองและบนถนนในชนบทที่คดเคี้ยว! โมเดลนี้ตระหนักถึงศักยภาพของเครื่องยนต์อย่างเต็มที่ ด้วยแชสซีที่กะทัดรัด จัดการง่าย และดีไซน์สปอร์ตที่เหนือชั้น Kawasaki Ninja 250R ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะเพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ขับขี่มากที่สุด ระดับต่างๆการตระเตรียม!

เครื่องยนต์สูบคู่ขนาด 249cc นินจา 250R น้ำหนักเบามีข้อดีหลายประการ: เบาะนั่งต่ำ ควบคุมง่าย และตำแหน่งขี่สบาย เช่นเดียวกับสปอร์ตไบค์ และ Ninja 250R เป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์ที่มีความเสถียรและน่าเชื่อถือที่สุดในระดับเดียวกัน
ความสะดวกในการจัดการของ Kawasaki Ninja 250R การควบคุมที่เบา และการตอบสนองของคันเร่งที่เหมาะสม ทำให้ Ninja 250R ขี่ในเมืองได้อย่างเพลิดเพลิน ดิสก์เบรกลูกสูบคู่อันทรงพลังให้การเบรกที่ดีที่สุดและตอบสนองต่อแรงกดของมือเบรกได้เป็นอย่างดี เช่นเดียวกับคาวาซากิสปอร์ตรุ่นอื่นๆ Ninja 250R มาพร้อมกับจานเบรกแบบกลีบดอกเพื่อการระบายความร้อนอย่างมีประสิทธิภาพ ตำแหน่งผู้ขับขี่ที่เป็นธรรมชาติ ผสมผสานกับความสะดวกสบายและการออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้คุณรู้สึกเหมือนได้ขี่มอเตอร์ไซค์สปอร์ตอย่างแท้จริง
มองแวบเดียวที่ Kawasaki Ninja 250 R - จากท่อไอเสียที่ยกสูง คล่องตัวไปจนถึงอานสองที่นั่งแบบเดิม - ทำให้ชัดเจนว่านี่อาจมากที่สุด รถจักรยานยนต์มีสไตล์ในชั้นเรียนของคุณ และแฟริ่งและกระจกบังลมไม่เพียงแต่ดูดี แต่ยังให้การปกป้องลมที่ดีเยี่ยมในทุกสถานการณ์การขับขี่

คุณสมบัติทางเทคนิคของมอเตอร์ไซค์ Kawasaki Ninja 250R

ดิสเบรคกลีบดอก.แผ่นกลีบดอก เช่นเดียวกับในรุ่น Ninja sport อื่นๆ ให้การกระจายความร้อนได้ดีเยี่ยมและทำให้ Ninja 250R มีรูปลักษณ์ที่น่าประทับใจ แผ่นใหญ่เส้นผ่านศูนย์กลาง 290 มม. ถูกบีบอัดด้วยการทำงานที่สมดุลของคาลิปเปอร์ลูกสูบคู่ ซึ่งทำให้การเบรกเป็นไปอย่างราบรื่นและตอบสนองได้ดี ลูกสูบคู่ หยุดสนับสนุนบน เบรคหลังบีบอัดแผ่นดิสก์ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 220 มม.
โช้คเทเลสโคปิค 37 มม.ช่วยให้ควบคุมได้อย่างราบรื่นและเสถียร การตั้งค่าที่แม่นยำจะช่วยให้แกว่งไปแกว่งมาน้อยที่สุด
ระบบไอเสีย 2 in 1 ให้แรงบิดที่คุณต้องการในช่วงต่ำถึงกลาง และยังช่วยให้ Ninja 250R บรรลุเส้นโค้งกำลังที่ราบรื่นและไม่มีขั้นบันได ท่อไอเสียถูกยกขึ้นเล็กน้อยภายใต้การทดสอบอย่างกว้างขวางเพื่อกำหนดปัจจัยการแบ่งส่วนอย่างถูกต้อง รวมทั้งความยาวและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อต่อ แคทาลิติกคอนเวอร์เตอร์คู่ ตัวหนึ่งอยู่ในท่อเฮดเดอร์ อีกตัวในท่อไอเสีย ตรงกัน กฎระเบียบที่เข้มงวดเกี่ยวกับการปล่อยสู่ชั้นบรรยากาศ
แชสซีที่มีน้ำหนักเบาเฟรมที่แข็งแรงและสวิงอาร์มเป็นรากฐานที่มั่นคงและแข็งแกร่งสำหรับ Kawasaki Ninja 250R ระบบกันสะเทือนหน้าและหลังพร้อมล้อขนาด 17 นิ้ว ทนทาน ให้การขับขี่ที่ราบรื่นและสะดวกสบาย ให้คุณมั่นใจเมื่อขี่สูงและ ความเร็วต่ำ. โครงรูปเพชรที่ทำจากท่อเหล็กหนามีความแข็งแรงและความน่าเชื่อถือเพิ่มขึ้น และขายึดสวิงอาร์มที่แข็งแรงให้ความแข็งแกร่งและช่วยให้เกิดความสมดุลที่สมบูรณ์แบบของความแข็งแกร่งของแชสซี
ล้อ17นิ้วนี่เป็นอีกรายละเอียดหนึ่งที่ทำให้ Ninja 250R ดูเหมือนลูกพี่ลูกน้องกีฬาที่ใหญ่กว่า บน แผ่นกว้างค่าใช้จ่าย ยางขอบต่ำ. ขนาดดิสก์ 17xMT2.75 (ด้านหน้า) และ 17xMT3.50 ยางโปรไฟล์ต่ำแบบสปอร์ตช่วยให้ควบคุมรถได้ง่ายและไม่ยุ่งยากที่ความเร็วต่ำ
เครื่องยนต์ Ninja 250R ไร้ปัญหาและเชื่อฟังผู้ขับ มีกำลังที่ดีและการขับขี่ที่ราบรื่น คนขับจะต้องประหลาดใจกับแรงฉุดลากบน เรฟสูง. ทุกรายละเอียดของเครื่องยนต์มีไว้เพื่อความน่าเชื่อถือและความน่าเชื่อถือ เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถเพลิดเพลินกับประโยชน์ของ Kawasaki Ninja 250R เป็นเวลาหลายปี
ลักษณะของdual คาร์บูเรเตอร์ Keihin CVK30s ได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อให้มีการผสมผสานระหว่างกำลังสูงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ต่ำพอสมควร
หัวฉีดแปดจุดที่พ่นละอองไหลเป็นละอองขนาด 60 ไมครอนช่วยให้เครื่องยนต์ตอบสนองอย่างรวดเร็วต่อการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อที่ความเร็วปานกลางและสูง
เช่นเดียวกับ Ninja ZX-6R Ninja 250R มีเค้นปีกผีเสื้อคู่ที่ส่งกำลังที่สม่ำเสมอตลอดช่วงรอบ ทำให้มั่นใจได้ถึงการตอบสนองของเครื่องยนต์ที่ราบรื่นต่อการเปิดคันเร่ง และเพิ่มประสิทธิภาพการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ขนาดคันเร่ง 28mm.
ระบบจุดระเบิดของ Kawasaki Ninja 250R ยืมมาจากรุ่น ER-6n/6f และให้การทำงานที่เชื่อถือได้สูงและปราศจากปัญหา คอยล์ที่รวมอยู่ในหัวเทียนทำให้เกิดประกายไฟที่ดีและใช้พื้นที่น้อยลง

ลักษณะและการยศาสตร์ของรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ Kawasaki Ninja 250R

Ninja 250R ได้รับแรงบันดาลใจจากรุ่น Sports Ninja อื่นๆ (ขนาดใหญ่กว่า) ร่างกายที่เพรียวบางของรถจักรยานยนต์มีรูปร่างที่ยอดเยี่ยมและการตกแต่งระดับเฟิร์สคลาส Kawasaki Ninja 250R ดูดีทั้งในระยะใกล้และไกล
ฝาครอบเบาะหลังเพิ่มเติมที่ติดตั้งอยู่ด้านบนทำให้ Kawasaki Ninja 250R ดูสปอร์ตยิ่งขึ้นและดุดันยิ่งขึ้น
แฟริ่งหางที่เพรียวบางและเบาะนั่งแบบแยกส่วนยังเน้นย้ำถึงคาแร็คเตอร์สปอร์ตของรุ่นนี้
ไฟเลี้ยวแบบกระจกใสเน้นสไตล์สปอร์ตของรถจักรยานยนต์ ในขณะที่ไฟหน้าคู่ที่ดุดันทำให้ Kawasaki Ninja 250R มีบุคลิกที่แข็งแกร่ง
ประโยชน์ของการยศาสตร์ของ Kawasaki Ninja 250R ตามที่เจ้าของบอก ในอานที่ยื่นออกมาเล็กน้อยและแฮนด์จับที่ยกขึ้นกว้าง ซึ่งให้ตำแหน่งการขี่ที่เป็นธรรมชาติ และด้วยการศึกษารายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ ของอินเทอร์เฟซของคนขับอย่างละเอียดถี่ถ้วน ปุ่มควบคุมจึงใช้งานได้ดีแม้เมื่อสัมผัส

ลักษณะทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์ Kawasaki Ninja 250R:

• ปีที่วางจำหน่าย - 2008
• ประเภทเครื่องยนต์ - แถวเรียง 4 จังหวะ 2 สูบ ระบายความร้อนด้วยของเหลว
• ความจุเครื่องยนต์ - 249 cm2
• เจาะ / ระยะชัก - 62.0 x 41.2 มม.
• อัตราการบีบอัด - 11.6:1
• วาล์ว / ระบบไอดี - DOHC 8 วาล์ว
• กำลังสูงสุด - 24 กิโลวัตต์ (33 แรงม้า) ที่ 11,000 รอบต่อนาที
• แรงบิดสูงสุด - 22 นิวตันเมตร (2.24 กก. / ม.) ที่ 8,200 รอบต่อนาที
• การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง/คาร์บูเรเตอร์ - การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง: ?28 มม. x 2 (Keihin), เรือนลิ้นปีกผีเสื้อคู่
• จุดระเบิด - ดิจิตอล
• ระบบสตาร์ท-ไฟฟ้า
• ระบบหล่อลื่น - การหล่อลื่นแบบบังคับ, ห้องข้อเหวี่ยง
• เกียร์ - 6 สปีด ถอยหลัง
• ไดรฟ์สุดท้าย - เชน
• อัตราทดเกียร์หลัก - 3.087 (71/23)
  • อัตราทดเกียร์: เกียร์ 1 2.600 (39/15)
  • อัตราทดเกียร์: เกียร์ 2 1.789 (34/19)
  • อัตราทดเกียร์: เกียร์ 3 1.409 (31/22)
  • อัตราทดเกียร์: เกียร์ 4 1.160 (29/25)
  • อัตราทดเกียร์: 5 เกียร์ 1,000 (27/27)
  • อัตราทดเกียร์: เกียร์ 6 0.893 (25/28)
• อัตราทดเกียร์สุดท้าย 3.071 (43/14)
• คลัตช์ - มัลติดิสก์ อ่างน้ำมัน ระบบควบคุมด้วยมือ
• ชนิดกรอบ - ทรงเพชร เหล็ก
• เอียง / เอื้อม - 26° / 82 mm
• ช่วงล่างด้านหน้า - ส้อมยืดไสลด์ยาว 37 มม
• ระบบกันสะเทือนหลัง - Uni-Trak , ขายึดช่วงล่าง , สตรัทแก๊ส ปรับได้ 5 ทิศทาง
• ระยะยุบตัวด้านหน้า - 120 mm
• เคลื่อนไหว ระบบกันสะเทือนหลัง- 130 มม.
• ยางล้อหน้า - 110/70-17 M/C (54S)
• ยางล้อหลัง - 130/70-17 M/C (62S)
• เบรคหน้า - จานเบรคเดี่ยว เส้นผ่านศูนย์กลาง 290 มม. คาลิเปอร์บาลานซ์ 2 ลูกสูบหนึ่งตัว
• เบรกหลัง - ดิสก์เบรกเดี่ยวขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 220 มม. คาลิปเปอร์ 2 ลูกสูบ
• มุมบังคับเลี้ยวซ้าย / ขวา - 35° / 35°
• ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) - 2.085 มม. x 715 มม. x 1.115 มม.
• ระยะฐานล้อ - 1,400 mm
• ระยะห่างจากพื้น - 130 mm
• ความสูงที่นั่ง - 775 mm
• ปริมาตรถัง - 17.8 ลิตร
• น้ำหนักสุทธิ - 154 กก.

คาวาซากิ นินจา 250R ปี 2011 มีจำหน่ายในสีเขียวมะนาว สีดำอีโบนี่แบล็ค และสีขาวมุก

ราคาโดยประมาณของรถจักรยานยนต์ Kawasaki Ninja 250R ในปี 2011 ~ 230,000 rubles

คาวาซากิ นินจา - 250R และ ZX-10R พวกเขาอาจสับสนได้เพราะสำเนาที่มีเครื่องยนต์ลิตรไม่ได้หุ้มด้วยพลาสติกอย่างแน่นหนาและผู้จัดงานก็แขวนจานที่มีชื่อมอเตอร์ไซค์อย่างไม่ถูกต้อง นั่นคือเหตุผลที่ว่าทำไม "สองร้อยห้าสิบ" และ "พัน" ในสายตาของผู้สังเกตการณ์การนำเสนอจึงสับสน อย่างไรก็ตาม การนำเสนอก็น่าสนใจ บอกตามตรง การแสดงที่ผู้มาเยี่ยมชมนั้นน่าประทับใจและน่าจดจำมาก

ลักษณะที่ปรากฏ - นามบัตร

สามารถสังเกตได้ว่าตระกูลรถจักรยานยนต์ที่มีชื่อเสียงไม่เคยล้มลงกับโคลนด้วยรุ่น Kawasaki 250 Ninja นักออกแบบพยายามอย่างเต็มที่และแสดงให้มนุษยชาติเห็นถึงผลงานชิ้นเอกที่สมควรได้รับคำชมและคำยกย่องเท่านั้น นี้ ม้าเหล็กสร้างขึ้นให้ใกล้เคียงกับ "พี่ใหญ่" มากที่สุด และผู้ชายที่หล่อเหลานั้นไม่ได้ดูเหมือนจักรยานยนต์ขนาดเล็กสำหรับผู้เริ่มต้น เมื่อเห็นแล้ว ทุกคนต่างสงสัยว่านี่ไม่ใช่รถสปอร์ตตัวจริงที่หายไปเอง: ความโกรธและความก้าวร้าวผสมผสานกับรูปลักษณ์ที่ดูดี จำเป็นต้องพูดรถจักรยานยนต์ "Kawasaki Ninja 250" ได้กลายเป็นสมาชิกที่คู่ควรของทีมนินจา!

จุดบวก

แม้จะมีขนาดเครื่องยนต์ Ninja 250 ที่เจียมเนื้อเจียมตัว แต่คุณไม่สามารถพูดได้ว่ารถจักรยานยนต์รุ่นนี้มีข้อบกพร่องเมื่อเปรียบเทียบกับพี่น้องที่มีพลังมากกว่า ผู้ชายหลายคนที่ฝันถึงแค่จักรยานยนต์ที่ไม่เคยขับรถแบบนี้มาก่อนเห็นในความฝันของพวกเขาแค่รถคันนั้น แนวคิดที่อ่อนแอของพลังของ Kawasaki 250 Ninja โดยผู้เริ่มต้น (ซึ่งโดยวิธีการกัดเล็กน้อย) และอาจส่งผลเสียต่อความปลอดภัยของพวกเขา ท้ายที่สุด เมื่อมีการพัฒนาความเร็วบนอุปกรณ์ดังกล่าว มันง่ายมากที่จะสูญเสียการควบคุมและแม้แต่ชนเข้ากับบางสิ่ง ดังนั้นผู้ที่ต้องการซื้อรถสปอร์ตเพียงเพราะ "ความเท่" ที่เต็มใจที่จะเริ่มด้วย "600-ki" หรือ "ลิตร" ทันที ซึ่งพลังการต่อสู้จะลดระดับเกินเครื่องหมาย 100 แรงม้า s มีความเสี่ยงอย่างมากที่จะพบกับปัญหาในการไล่ตามนักแข่งมอเตอร์ไซค์มือใหม่ นี่คือสิ่งที่ถูกต้องที่จะฝึกฝนทักษะที่จำเป็นกับ "เพื่อนยนต์" ที่เชื่อฟังมากขึ้นในทางใดทางหนึ่งเพื่อให้อภัยข้อบกพร่องในการนั่งของเจ้านายของเขา ดังนั้นรูปแบบที่นำเสนอจึงดูได้เปรียบอย่างมากในฐานะรถสปอร์ตไบค์คันแรก นอกจากนี้รูปลักษณ์ที่ค่อนข้างเท่จะไม่ทำให้เจ้าของอุปกรณ์ไม่สนใจ และหลังจากการได้มา ระดับที่ต้องการการควบคุมของเพื่อนสองล้อคุณสามารถเริ่มต้นการควบคุมโมเดลด้วยความจุลูกบาศก์เครื่องยนต์ที่จริงจังยิ่งขึ้นได้อย่างง่ายดาย

แต่ผู้ซื้อที่ได้กำหนดเกณฑ์สำหรับตัวเองในการเลือกรถจักรยานยนต์และรู้ว่าพวกเขาต้องการอะไรในระยะแรกเริ่มเข้าใจทันทีว่าพวกเขาได้ตกลงบนสำเนาที่สดใสซึ่งจะสร้างความพึงพอใจอย่างมากในระหว่างการขี่มอเตอร์ไซค์และจะอนุญาตให้แสดง ต่อหน้าเพื่อนฝูงอย่างภาคภูมิใจ ลักษณะที่ปรากฏไม่ควรทำให้เข้าใจผิด - เขาจะไม่สงสัยเกี่ยวกับความเป็นสากลของเขา มันทำงานได้ดีพอ ๆ กับการวิ่งระยะสั้นเช่นเดียวกับการเดินทางระยะไกล

"คาวาซากิ-นินจา 250": ข้อกำหนด

อย่าคิดว่า 30 แรงม้า (กำลังสูงสุดของเครื่องยนต์ Ninja 250) ไม่เพียงพอ - ด้วยการใช้งานอย่างชำนาญ พลังนี้ช่วยให้คุณขับได้ดี โดยปกติ ในการขับขี่ในเมืองในระดับปานกลาง การเข้าถึงมากกว่า 8,000 รอบต่อนาทีนั้นค่อนข้างหายาก ในขณะที่แถบด้านบนจะตั้งค่าระดับที่ 15,000 รอบต่อนาที คาวาซากิ 250 นินจามีกำลังเครื่องยนต์ที่ความเร็วปานกลางน้อยกว่าตัวแทนของ 4 สูบ 400 ซึ่งในทางกลับกันก็มีกำลังเครื่องยนต์ที่สำคัญกว่า แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าเครื่องยนต์ Ninja 250 จะไม่ถูกโฆษณาเกินจริง

ในทางกลับกัน กำลังสูงสุดถูกกำหนดที่ระดับ 11000 รอบต่อนาที และเมื่อไปถึงเครื่องหมายนี้ เครื่องยนต์ก็ไม่ลดความเร็วลงเลย ความสมดุลที่เหมาะสมในการทำงานของเครื่องยนต์เกิดจากระบบฉีดเชื้อเพลิง: แดมเปอร์สองตัวต่อกระบอกสูบแบบปีกผีเสื้อถูกควบคุมต่างกัน - หนึ่งโดยนักบินและอีกอันโดยคอมพิวเตอร์ การกระจายนี้ช่วยให้คุณได้รับความนุ่มนวลอย่างมากในการทำงานของรถจักรยานยนต์ แรงบิดมีการกระจายที่ดี

กำลังเครื่อง

สมมติว่าเราไม่ต้องการลดแถบ rev ให้ต่ำกว่า 8000 ต่อนาที จากนั้นคุณจะรู้สึกได้ถึงความสปอร์ตของเครื่องยนต์ในทันที และลืมไปว่าเครื่องยนต์มีเพียงสองสูบเท่านั้น: กระบอกสูบแบบทึบที่มีชุดรอบหมุนทำให้เกิดเสียงที่มีลักษณะเฉพาะ ชวนให้นึกถึงเสียงคำราม เครื่องยนต์สี่สูบ. เสียงโหยหวนของหัวใจของรถเป็นที่ชื่นชอบของนักแข่งทุกคนซึ่งเป็นส่วนสำคัญของความสุดขีด! และความเร็วสูงสามารถปรับปรุงไดนามิกการเร่งความเร็วของ Kawasaki Ninja 250 ได้อย่างมาก ลักษณะที่ได้รับจากการทดลองบนแทร็กต่างประเทศแสดงให้เห็นว่าเวลาเร่งความเร็วของจักรยานยนต์คันนี้ที่ความเร็ว 100 กม. / ชม. มีเพียง 4.7 วินาทีเท่านั้น และความเร็วสูงสุดนั้นค่อนข้างดีสำหรับ "สี่ลิตร" - มากกว่า 160 กม. / ชม. เล็กน้อย ผลลัพธ์ที่ดีมากสำหรับขนาดมอเตอร์ดังกล่าว!

หมายเหตุถึงนักบิน

ค่อนข้างชัดเจนว่าสไตล์การขับขี่ที่ดุดันนั้นต้องการมากกว่าแค่สมรรถนะของเครื่องยนต์ที่ดี ความสำคัญเท่าเทียมกันคือความสมดุลของช่วงล่างทั้งหมดและความเสถียรของการตอบสนอง ไม่ว่าพื้นผิวประเภทใด - หลุมขนาดเล็กหรือแอสฟัลต์ที่โรยด้วยทราย - นักบินจะต้องสัมผัสทั้งถนนและมอเตอร์ไซค์ มิฉะนั้น ด้วยความลาดชันรุนแรงหรือการเบรกกะทันหัน จะทำให้สูญเสียการควบคุมการเคลื่อนไหวได้ง่าย แน่นอน ไม่เพียงแต่เวลาของวงกลมที่ผ่านไปเท่านั้นที่จะขึ้นอยู่กับความรู้สึกนี้ - สุขภาพของผู้ขับขี่อาจมีปัญหา! ในเรื่องนี้ คุณสามารถวางใจใน Ninja 250 ได้: ระบบกันสะเทือนมาตรฐานนั้นดีมาก ซึ่งช่วยให้สัมผัสกับยางมะตอยได้อย่างเต็มที่เมื่อใช้ร่วมกับยางคุณภาพสูง ทำให้ผู้ขับขี่สามารถสัมผัสถนนขณะขี่ Kawasaki Ninja 250 ความคิดเห็นของเจ้าของยืนยันว่าการจัดการอุปกรณ์นั้นดีมาก

เบรกดังลั่น

ระบบเบรกต้องการการเจียรเพียงเล็กน้อยเพื่อให้ทำงานได้เต็มประสิทธิภาพหลังจากผ่านไปสองรอบ ส่วนหน้านำเสนอในรูปแบบเดียวซึ่งไม่ได้ให้เหตุผลที่จะพูดถึงจุดอ่อนของพลวัต กระบวนการยับยั้ง. แผ่นกลีบดอกไม้กระจายความร้อนได้อย่างน่าทึ่ง ดังนั้นแม้ความเร็วที่ลดลงอย่างรวดเร็วจะไม่ส่งผลร้ายแรงต่อประสิทธิภาพของเบรก ทั้งโมดูลด้านหลังและด้านหน้าของระบบได้รับการปรับอย่างดี ความรู้สึกกลัวจะไม่ส่งผลต่อผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เมื่อต้องเบรก - โอกาสที่ล้อจะลื่นไถลลื่นไถลมีน้อย เช่นเดียวกับที่ไม่มีข้อสังเกต: มอเตอร์ไซค์คันนี้ไม่มีระบบปรับการปลดเบรกและคลัตช์ และเธอจะไม่เข้าไปยุ่งเกี่ยวกับสัตว์ร้ายอย่าง Kawasaki 250 Ninja เลย อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ปัญหาสำคัญที่คุณต้องทำความคุ้นเคย

การแพร่เชื้อ

การทำงานของกลไกนี้สามารถอธิบายได้ว่าเป็นระบบที่ชัดเจนที่ทำงานได้ดีกับงานของมัน ทุกหน้าที่ของจุดตรวจทำงาน "ปราศจากความเครียด" โดยไม่ทำให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์เสียสมาธิ คลัตช์นั้นนิ่มนวล ดังนั้นผู้ขี่จึงไม่รู้สึกเมื่อยที่ข้อมือเหมือนในรุ่นสปอร์ตที่หน้าสัมผัสเกียร์แน่นกว่ามาก

ความสะดวกสบายของนักปั่น

ที่นั่งคนขับถูกหลักสรีรศาสตร์มีบทบาทสำคัญในการขับขี่โดยเฉพาะความเร็วสูง ทันทีที่คุณขี่หลังพวงมาลัย คุณจะรู้สึกว่าคุณจะไม่ขับรถสปอร์ตไบค์ แต่เป็นผู้สร้างถนนธรรมดาๆ เบาะนั่งนุ่มสบายมาก ที่พักวางเท้าอยู่ในระดับที่คุณไม่จำเป็นต้องเอื้อมถึงพวงมาลัยเลย นั่นคือเหตุผลที่การลงจอดของผู้ขับขี่ออกมาตรงและผ่อนคลาย ทำให้สามารถเดินทางรอบเมืองได้นานพอสมควร ไปที่ การเดินทางที่ยาวนานและไม่คิดที่จะเบื่อหน่าย การแข่งรถรอบสนามทำได้สบายมาก - ตำแหน่งนี้ให้ความรู้สึกมั่นใจในการควบคุมเพื่อนสองล้อ ซึ่งทำให้คุณสามารถบังคับทิศทางได้อย่างเฉียบขาด

ควรสังเกตความเอียงขนาดใหญ่ของร่างกายของจักรยานเมื่อมีการเลี้ยวที่คมชัดเป็นครั้งคราวนิ้วเท้าของรองเท้าของผู้ขับขี่สัมผัสกับแอสฟัลต์ ดังนั้นจึงไม่เจ็บที่จะซื้อรองเท้าบูทมอเตอร์ไซค์แบบมีสไลเดอร์

แบบมีสไตล์

สามารถสร้าง "Kawasaki Ninja 250" ภายนอกได้ ข้อกำหนดทางเทคนิคซึ่งอยู่ด้านบนแล้วดูน่าดึงดูดและสปอร์ตขึ้นเล็กน้อย การทำเช่นนี้ก็ง่ายที่จะลบ ที่นั่งผู้โดยสารและแทนที่ด้วยแผ่นปิดพลาสติกเพื่อให้เข้ากับสีหลักของรถจักรยานยนต์ หลังจากตรวจสอบแคตตาล็อกอุปกรณ์เสริมสำหรับจักรยานยนต์คันนี้แล้ว คุณสามารถเสริมความภาคภูมิใจของคุณด้วยกระจกบังลมสีที่ปรับแต่งแล้ว แถบเลื่อนที่ปกป้องพลาสติกจากการตกหล่น และในขณะที่สัญญาณไฟเลี้ยวแบบมาตรฐานที่มีกระจกใสดูดี การติดตั้งไฟเลี้ยว LED ที่มีสไตล์จะสร้างรูปลักษณ์ที่มีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น เพื่อช่วยเหลือผู้ที่ชื่นชอบความเร็ว ผู้ผลิตชุดอุปกรณ์สำหรับเพิ่มกำลังและความเร็วสูงสุดได้เข้ามาช่วยเหลือ ในบรรดารายการการปรับแต่งที่หลากหลายนั้น เรายังสามารถแยกความแตกต่างของท่อไอเสียแบบตรงและองค์ประกอบระบบกันสะเทือนที่ปรับปรุงแล้วสำหรับ Kawasaki Ninja 250 ได้อีกด้วย

การออกแบบของสปอร์ตไบค์ Kawasaki-250 Ninja มีการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญหลังจากผลิตมา 20 ปี โดยให้ฟังก์ชันการใช้งานที่มากขึ้นในราคาที่จับต้องได้ ไม่เกิน 3.5 พันดอลลาร์สหรัฐ อะไรที่ทำให้รุ่นนี้เป็นรถมอเตอร์ไซค์ที่ขายดีที่สุดของผู้ผลิต? ความพร้อมใช้งาน การบำรุงรักษาและประกันมีราคาไม่แพง และยังช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างดีเยี่ยม Ninja 250 ไม่เพียงแต่เหมาะสำหรับผู้เริ่มต้นเท่านั้น แต่ยังเหมาะสำหรับผู้ที่ชอบรถสปอร์ตไบค์ด้วย เนื่องจากเป็นรถสปอร์ตไบค์ 250cc รุ่นเดียวในตลาด

เทรนเนอร์สำหรับมือใหม่?

จากการสำรวจของเจ้าของ Kawasaki พบว่า Ninja 250 เป็นที่นิยมสำหรับมือใหม่ โดย 33% ของยอดขายตกเป็นของผู้หญิง ไม่น่าแปลกใจเลยที่ข้อควรพิจารณาอันดับหนึ่งสำหรับผู้ซื้อคือราคา ราคาเพียง 3,499 เหรียญสหรัฐ ก่อนออกแบบมอเตอร์ไซค์ใหม่อย่างสะใจ เครื่องยนต์อ่อนด้วยปริมาตรการทำงาน 250 ซม. 3 มีไว้สำหรับผู้เริ่มต้นเท่านั้น แต่ทุกอย่างเปลี่ยนไปหลังจากปี 2008 เมื่อเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุง 70% และรูปแบบของรถจักรยานยนต์ก็ยืมมาจาก Ninja ZX-10R และ ZX-6R รุ่นสปอร์ต

การยศาสตร์และการออกแบบ

ผู้ใช้แนะนำท่าการขี่ตั้งตรง ซึ่งแตกต่างจากท่าเอนหลัง ที่นุ่มนวลกว่าที่หลังส่วนล่างและไม่กดดันข้อมือเพิ่มเติม Restyling นำมาซึ่งความสบายตามหลักสรีรศาสตร์ ซึ่งทำให้ตำแหน่งของคนขับมีความเป็นธรรมชาติมากขึ้น

รถจักรยานยนต์ Kawasaki Ninja 250 มีน้ำหนักเพียง 152 กก. น้ำหนักเบาและถอดออกจากขาตั้งได้ง่าย ซึ่งถือเป็นข้อดีสำหรับผู้เริ่มต้น เบาะนั่งแบบลาดเอียงไปข้างหน้าแบบสองชิ้นช่วยให้ผู้ขับขี่รักษาท่าทางที่ถูกต้อง ด้านผู้โดยสารสูงกว่าด้านหน้าเล็กน้อย เบาะนั่งสูงเพียง 77.5 ซม. ซึ่งเป็นจำนวนขั้นต่ำสำหรับรถสปอร์ตไบค์ เบาะหลังสามารถซ่อนอยู่ภายใต้ฝาครอบอันตระการตาในสีของตัวรถมอเตอร์ไซค์ ผู้ขับขี่ที่มีรูปร่างเตี้ย (1 ม. 67 ซม.) ที่สวมรองเท้าส้นเตี้ยสามารถยืนบนพื้นได้อย่างมั่นคงขณะหยุดรถ เบาะนั่งแคบพอที่จะไม่กีดขวางผู้ที่สวมกางเกงขาสั้น

พลังงานมากขึ้น

การดัดแปลง 250R ในช่วงแรกต้องใช้ RPM ที่สูงขึ้น (เช่น การไหลของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มากขึ้น) เพื่อเปลี่ยนจากเกียร์หนึ่ง เป็นเรื่องยากสำหรับนักบิดมือใหม่ที่เพิ่งเรียนรู้ที่จะกำหนดเขตแรงเสียดทาน Kawasaki Ninja 250 ใหม่มีแรงบิดเพียงพอที่ความเร็วต่ำและปานกลางเพื่อการเร่งความเร็วที่รวดเร็วและการสตาร์ทที่นุ่มนวลขึ้นซึ่งผู้ขับขี่ไม่ต้องเปิดคันเร่งมากนัก ลักษณะทางเทคนิคของรถจักรยานยนต์ระบุว่าแรงบิดสูงสุดคือ 18.4 นิวตันเมตรที่ 9,750 รอบต่อนาที คุณสามารถสตาร์ทด้วยเกียร์สองอย่างผิดพลาดแทนเกียร์หนึ่งได้ จักรยานส่วนใหญ่อนุญาตสิ่งนี้โดยไม่มีผลกระทบใด ๆ สามารถหมุนคันเร่งเพื่อเร่งความเร็วเป็นเกียร์สองได้อย่างรวดเร็วโดยไม่หยุดชะงักของเครื่องยนต์ อย่างไรก็ตาม 250R ไม่ค่อยให้อภัยกับการเริ่มต้นดังกล่าว

ความเสถียรและความน่าเชื่อถือ

เครื่องยนต์ 250 ซีซี ทำงานอย่างไรเมื่อขับด้วยความเร็วสูง? รถจักรยานยนต์มีความเสถียรและเชื่อถือได้ โดยเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 110-120 กม./ชม. หลังจากเข้าเกียร์หก มาตรวัดความเร็วแสดงความเร็ว 120 กม./ชม. ที่ประมาณ 8000 รอบต่อนาทีได้อย่างง่ายดาย ตามความคิดเห็นของผู้ใช้ กระจกบังลมรุ่นใหม่นี้ให้การป้องกันลมในระดับที่ดี โดยไม่ให้อากาศไหลเวียนไปยังคนขับมากเกินไป เมื่อขับบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อในเมือง ระบบกันสะเทือนที่ดีขึ้นของรถจักรยานยนต์จะสังเกตเห็นได้ทันที หากก่อนหน้านี้ เมื่อเข้าสู่ไซต์ดังกล่าว อาจมีคนคาดหวังระเบิดที่จับต้องได้ ในตอนนี้ Kawasaki-250 Ninja ตัวเล็กได้เกิดขึ้นแล้ว ตะเกียบหน้าใหม่หนากว่าเดิมเล็กน้อยและให้การทรงตัวที่ดีขึ้นและความมั่นคงยิ่งขึ้น โช๊คหลังปรับพรีโหลดได้ 5 ตำแหน่ง ซึ่งหมายความว่าคุณสามารถคลายหรือขันการตั้งค่าแดมเปอร์ของโรงงานให้แน่นเพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการบรรทุกผู้โดยสารหรือกระเป๋าเดินทาง

การเข้าถึงระยะสั้น

มุมเอียงที่เล็กลงที่ 26°C ทำให้บังคับเลี้ยวและเข้าโค้งได้ง่ายขึ้น ยิ่งระยะยื่นสั้นเท่าไหร่ ก็ยิ่งเลี้ยวแคบได้ง่ายขึ้นเท่านั้น จากคำวิจารณ์ของผู้ขับขี่ที่เดินทางไปตามถนนแคบ ๆ คุณสามารถเลี้ยวได้อย่างง่ายดายหากคุณมองไปในทิศทางของการเคลื่อนไหวที่ตั้งใจไว้และอย่าวางเท้าลง รถจักรยานยนต์ยังได้รับล้อขนาด 17 นิ้ว 6 ก้านใหม่ (แทนขนาด 16 นิ้ว) พร้อมยางแบบเตี้ยเพื่อความมั่นคงยิ่งขึ้น นอกจากนี้ ขนาดนี้เป็นเรื่องปกติมากขึ้นและช่วยให้คุณค้นหายางที่คุณชอบ

จานเบรคใหญ่ขึ้น

รุ่นปี 2008 ได้รับการปรับปรุงระบบเบรกด้วยความไวของคันโยกที่เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้คุณเบรกได้โดยใช้เพียงสองนิ้ว ดิสก์กลีบดอกขนาดใหญ่ 290 มม. ติดตั้งที่ด้านหน้า (ขนาดใหญ่ขึ้นหมายถึงใช้แรงมากขึ้น) ด้านหน้าและด้านหลังอัดด้วยคาลิปเปอร์สองลูกสูบแบบใหม่ จานเบรครูปร่างคล้ายกับดอกไม้ (จึงเป็นชื่อของมัน) ไม่ใช่วงกลมเหมือนมอเตอร์ไซค์ส่วนใหญ่ เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานของเขา

เซ็นเซอร์เชื้อเพลิง

แผงหน้าปัดแบบแอนะล็อกทั้งหมดประกอบด้วยมาตรวัดความเร็วขนาดใหญ่ที่อ่านง่าย และมาตรวัดความเร็วแบบแยกส่วน เป็นเรื่องน่าทึ่งที่ได้เห็นมาตรวัดที่ไม่ใช่ดิจิตอลในปัจจุบัน (แม้แต่มาตรวัดระยะทางก็ประกอบด้วยตัวเลขที่หมุนได้) แต่ก็เป็นวิธีหนึ่งที่จะรักษาราคา Kawasaki 250 Ninja ให้ต่ำได้ มาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงถูกเพิ่มเข้ามาในปี 2008 ซึ่งเป็นคุณสมบัติที่มีประโยชน์ซึ่งไม่พบในรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กส่วนใหญ่

เศรษฐกิจ

ถังน้ำมันขนาด 18 ลิตรช่วยให้คุณเดินทางได้ยาวนานขึ้นระหว่างการเติมน้ำมัน Kawasaki Ninja-250 มีลักษณะเครื่องยนต์ที่ให้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 4.7 ลิตรต่อ 100 กม. แต่สิ่งนี้ขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่ (เจ้าของบางคนอ้างว่าสามารถจัดการให้ได้ 3.4 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร) เพื่อให้ราคาต่ำที่ 250R บริษัทผู้ผลิตถูกบังคับให้ใช้ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์. การฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงมีให้ในรุ่นที่จัดส่งไปยังยุโรป แต่ก็มีราคาสูงกว่าเช่นกัน

กระจกไม่ธรรมดา

ปัญหาเดียวของ Kawasaki Ninja 250 คือกระจกรูปทรงเพชรแบบใหม่ ซึ่งมีขนาดเล็กกว่าที่เคยเป็น พวกเขาต้องการการปรับเปลี่ยนเล็กน้อยก่อนที่จะเข้าสู่ตำแหน่งที่มองเห็นทุกสิ่งที่อยู่ด้านหลังรถสปอร์ตไบค์ได้อย่างชัดเจน

การแพร่เชื้อ

คลัตช์แข็งกว่าที่คุณคาดหวังจากจักรยานยนต์ระดับเริ่มต้นเล็กน้อย แต่นั่นไม่ใช่เรื่องใหญ่อย่างแน่นอน เมื่อคุณเริ่มขับรถ เกียร์ 6 สปีดที่อัปเดตจะเปลี่ยนอย่างราบรื่น และไม่มีปัญหาใดๆ ในการหาเกียร์ว่าง รถจักรยานยนต์คาวาซากิทั้งหมดติดตั้งเทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์ของผู้ผลิต ซึ่งทำให้คุณสามารถทำสิ่งนี้ได้โดยไม่ยาก ไฟแสดงสีเขียวบนแผงหน้าปัดจะยืนยันเมื่อเกียร์อยู่ในสภาวะเป็นกลาง

ประสบการณ์การขับขี่

ตามคำบอกของเจ้าของ เครื่องยนต์สองสูบของจักรยานยนต์จะกระตุกเล็กน้อย และหมอบของรถจะขี้เกียจเล็กน้อยหากผู้ขี่คุ้นเคยกับสไตล์การขี่ที่ดุดัน อย่างไรก็ตาม ช่วยให้ปรับอัตราเร่งและความเร็วได้ง่าย หากคุณดึงคลัตช์และเข้าเกียร์ คุณจะสังเกตเห็นว่าคันโยกมีระยะการเดินทางมาก เครื่องยนต์จะค่อยๆ เร่งความเร็วและมีเสียงดังในช่วงครึ่งทางจนถึงสูงสุด 13,000 รอบต่อนาที อัตราเร่งสามารถเร็วพอที่จะให้ทันกับการจราจรหรือวิ่งบนทางหลวง แต่คุณควรเปิดเครื่องยนต์ไว้ ระดับสูงสุดพลัง. เปลี่ยนเกียร์เร็วไปอาจพลาด ความเร็วที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้อัตราเร่งดี

น้ำหนักเบาของรถจักรยานยนต์ทำให้บังคับทิศทางได้ง่าย และเปลี่ยนทิศทางได้โดยใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อย ถ้ารักษาความเร็วไว้สูงก็ขับมอเตอร์ไซค์ "นินจา-250" ต่อไป ถนนคดเคี้ยวจะสนุกสนาน กระปุกเกียร์ทำงานได้ดีและเปลี่ยนโดยมีการตอบรับเชิงบวกเกือบตลอดเวลา แม้ว่าบางครั้งมันจะกระทบกับค่ากลางที่ผิดพลาดในระหว่างนั้น ตัวบ่งชี้ตำแหน่งที่เป็นกลางสีเขียวบางครั้งไม่สว่างขึ้น เบรคดีขึ้นมากและเพียงพอ ผลตอบรับที่ดี. ด้วยน้ำหนักที่เบาและคล่องตัว การขี่ Kawasaki 250 Ninja จึงเป็นประสบการณ์ที่สนุกและคุ้มค่า ที่จะช่วยให้ผู้เริ่มหัดขี่เป็นผู้เชี่ยวชาญในเทคนิคการขี่โดยไม่ยาก และนักขี่ที่มีประสบการณ์มากขึ้นจะได้ฝึกฝนทักษะพื้นฐานของตน

ข้อสรุป

การปรับปรุงทั้งหมดเหล่านี้มีความหมายอย่างไรสำหรับผู้ที่สนใจจักรยานยนต์คันนี้ ผลที่ได้คือการขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นและการยศาสตร์ที่ดีขึ้น ความไวที่เพิ่มขึ้นของคันเร่งนั้นสำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับผู้เริ่มต้นที่เพิ่งเริ่มชินกับการควบคุม วาล์วปีกผีเสื้อ. แรงบิดที่เพิ่มขึ้นที่ความเร็วต่ำและปานกลางช่วยให้คุณสัมผัสได้ถึงพลังของการออกตัวอย่างรวดเร็ว ปรับปรุงระบบเบรกและอื่น ๆ การสลับที่ราบรื่นเกียร์ดีเสมอ นอกจากนี้ การเข้าโค้งยังง่ายขึ้น แผงหน้าปัดได้รับการปรับปรุงด้วยการเพิ่มมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิง และตัวถังก็ถูกเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด ซึ่งทำให้รถจักรยานยนต์ดูทันสมัยและมีสไตล์

แต่สิ่งที่สำคัญที่สุดคือ แม้ว่าจะมีการปรับปรุงที่สำคัญทั้งหมดเหล่านี้ แต่ราคาก็เพิ่มขึ้นเพียง 500 ดอลลาร์เท่านั้น

"คาวาซากินินจา-250": ข้อกำหนด

ข้อกำหนดหลักของรถจักรยานยนต์มีดังนี้:

• ปริมาตรการทำงานของมอเตอร์คือ 249 ซม. 3
• การระบายความร้อนด้วยของเหลวของเครื่องยนต์
• ความสูงเบาะ 775 มม.
• ระยะฐานล้อ 1400 มม.
• ระยะห่างจากพื้น: 146 มม.
• เกียร์ 6 สปีด.
• ระบบค้นหาเป็นกลาง
• ล้อ17นิ้ว.
• ดิสก์เบรกกลีบดอกขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 290 มม. (ด้านหน้า) และ 220 มม. (ด้านหลัง)
• ความเร็วสูงสุดคือ 154 กม./ชม.
• เวลาเร่งความเร็วถึง 100 km / h - 7.72 s
• กำหนดการบำรุงรักษาทุก ๆ 12,000 กิโลเมตร
• ความจุถังน้ำมัน 18.2 ลิตร
• น้ำหนัก 152 กก.
• สี: สีเขียว สีฟ้า สีดำ สีแดง.

ผู้ผลิตสามารถสร้างโมเดลแบบ win-win ได้ รุ่นใหม่และรุ่นปรับปรุงกลายเป็นที่นิยมอย่างมาก Kawasaki Ninja 250 มูลค่า 3,499 เหรียญสหรัฐฯ เหมาะอย่างยิ่งสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถสปอร์ตมือใหม่ นอกจากนี้ ทางเลือกที่ดีสำหรับ คนขับมากประสบการณ์ที่ต้องการรถยนต์เคลื่อนที่และประหยัด

    การตัดสินใจที่กล้าหาญของคาวาซากิในการยกเครื่องรถสปอร์ตไบค์ 250cc ยอดนิยมให้สมบูรณ์ และในขณะเดียวกันก็ลดราคาขายลง ทำให้บริษัทเป็นผู้นำแต่เพียงผู้เดียวในจำนวนยอดขายรถจักรยานยนต์ระดับเริ่มต้น "นินจาน้อย" กลายเป็นหนังสือขายดีในเวลาไม่ถึงหกเดือน ไม่เพียงแต่ในยุโรปเท่านั้น แต่ยังรวมถึงในรัสเซียด้วย
MOTOR RACE.RU 23 กุมภาพันธ์ 2552- ตั้งแต่เริ่มวางจำหน่ายในเดือนเมษายน 2008 Ninja 250R ก็ได้ขยับขึ้นสู่หมวดมากที่สุดทันที สินค้าหายากในตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ของประเทศ: ฤดูกาลยังไม่เริ่มและโควต้าวันหยุดได้รับการคัดเลือกอย่างเต็มที่แล้ว! ปรากฏการณ์และเพียง: หกเดือนต่อมา รถจักรยานยนต์ยังคงเป็นปริศนาสำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่ หลังจากทดลองขับจากโรงงานในบาร์เซโลนาแล้ว นิตยสารฉบับใดก็ไม่ทำการทดสอบทางถนน

เพิ่มเติม: โพสต์บน MOTOR RACE.RU เกือบหนึ่งปีที่แล้ว

ทำไม “นินจาตัวน้อย” ถึงหลงใหลนักขี่มอเตอร์ไซค์ของเรามากเสียจนพวกเขาพร้อมที่จะมอบเงินจำนวน 155,000 ที่หามาได้อย่างยากลำบากสำหรับมอเตอร์ไซค์ที่พวกเขาไม่เคยแม้แต่นั่งบนด้วยซ้ำ คำตอบคือกลยุทธ์การส่งเสริมการขายแบบ win-win ตลาดรัสเซียและนโยบายการตลาดของคาวาซากิ: สปอร์ตไบค์รุ่นใหม่จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาตด้วย บริการรับประกันและแม้แต่ในร่าง "ผู้ใหญ่" ที่ทันสมัย! ซึ่งก็เพียงพอแล้วที่จะทำให้ผู้ซื้อที่มีศักยภาพส่วนใหญ่ที่ยังลังเลใจปฏิเสธที่จะซื้อรถมือสองอายุ 10 ปี และส่งจุดจอดไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์รายใดรายหนึ่ง

คาวาซากิไม่ได้ปิดบังความจริงที่ว่ารถจักรยานยนต์มุ่งเป้าไปที่ผู้บริโภคที่หลากหลาย แต่ก่อนอื่น - สำหรับผู้เริ่มต้นและเด็กผู้หญิง ในขณะที่นักบิด "มากประสบการณ์" (โดยเฉพาะที่นี่ในรัสเซีย) มักจะปฏิบัติต่อคลาส 125 และ 250 ซีซีด้วยความดูถูกอยู่เสมอ แต่ช่อง "ระดับเริ่มต้น" ก็ไม่สามารถว่างได้เป็นเวลานาน ในปี 2548 Yamaha YBR ขนาด 125 ซีซีได้ออกสู่ตลาด: จักรยานญี่ปุ่นในช่วงราคาสูงถึง $ 2,500 เป็นสวรรค์สำหรับผู้ที่ตัดสินใจรับใบอนุญาตประเภท "A" แต่นินจาเป็นมากกว่าจักรยานเพื่อการเรียนรู้

ใครคือผู้ขับขี่คนสุดท้ายในการทดสอบใบขับขี่? เรื่องราวเกี่ยวกับการฝึกและสอบใบขับขี่ของ "ลิงแสม" และ "พระอาทิตย์ขึ้น" ในวันนี้ โชคดีที่โรงเรียนพาณิชย์ที่มีอุปกรณ์ครบครันและยิ่งใหญ่กลายเป็นมหากาพย์มากขึ้นเรื่อย ๆ ครอบครองสถานที่อบอุ่นของโรงเรียนกึ่งรัฐ STK และโรงเรียนสอนมอเตอร์ไซค์และอุปกรณ์ของพวกเขาไม่มี ยาวเหมือนเดิม - "ญี่ปุ่น" เบาและเชื่อถือได้ ฉันสามารถอวดได้ว่าฉันเช่า (และผ่านไปแล้ว!) ไซต์นี้ย้อนกลับไปในปี 2541 บน "ลิงแสม" ที่มีเบรคหน้าหายไปอย่างสมบูรณ์ ต้องจัดเรียงสายเคเบิลจาก "เบรกมือ" ใหม่โดยด่วนแทนที่สายคลัตช์ - มันแตกระหว่างการส่งมอบไม่มีอะไรให้เปลี่ยนและไม่มีใครอยากมาสอบอีกแม้แต่ผู้ตรวจการตำรวจจราจรที่เอา เขา.

จากนั้นในปี 1998 เรามั่นใจว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะผ่านการทดสอบ "การขับขี่" กับชาวญี่ปุ่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถสปอร์ต! หลายคนถูกหลอมโดยไม่มีใบอนุญาตเกี่ยวกับ "กีฬา" หนัก ๆ ในช่วงปลายยุค 80 นั่นคือ - มันเป็น แต่อย่างน้อยทุกคนก็หยุดโดยไซต์ที่โชคร้ายใน Krylatskoye เพื่อลองเสี่ยงโชค - เพื่อสกรูสองสาม "แปด" และ "งู" จากนั้นใช้สัญญาณมือเท่านั้นพยายามหลบเลี่ยงไปทางซ้ายและเบรกในที่ที่ระบุอย่างเคร่งครัด ฉันจะพูดอะไรได้ ... แม้ว่าพวกเขาจะเดินทางเป็นจำนวนมาก แต่มีเพียงไม่กี่คนที่สามารถทำได้

เมื่อได้นั่งบน Ninja 250R สิ่งแรกที่ฉันทำคือทำลายตำนานโบราณนี้: การเช่าไซต์บนมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตของญี่ปุ่นนั้นง่ายมาก!

รถจักรยานยนต์ที่เบาผิดปกติหลังจาก "หกร้อย" และ "ลิตร" เหล่านี้ทั้งหมด ให้อภัยความผิดพลาดมากมาย สอนและปกป้องสิ่งใหม่ๆ ใช้เวลาเพียงไม่กี่นาทีในการสัมผัสถึงช่วงเวลาที่คลัตช์ทำงาน - คันโยกขับเคลื่อนกลไกแบบจังหวะยาวที่นุ่มมากนั้นน่าตกใจในตอนแรก กล่องมีความชัดเจนมาก - ออกแบบใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเจ้าของซีรีส์ Ninja GPZ รุ่นเก่าและ EX สุดคลาสสิกในช่วงต้นยุค 90 แต่ไม่ใหม่ทั้งหมด: "ดั้งเดิม" เจ็บของกระปุกเกียร์คาวาซากิยังคงอยู่ - "เป็นกลางไม่มีเอกสาร" ระหว่างเกียร์ สิ่งนี้ถือได้ว่าเป็นข้อบกพร่องในการออกแบบและเป็นจุดสอน: ไม่ใช่ทุกคนที่เรียนรู้ทันทีว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนความเร็วด้วยการเคลื่อนไหวที่รวดเร็วและชัดเจน "เพื่อหยุด" เมื่อเชี่ยวชาญกล่อง "นินจา" นิสัยของการ "เกาะติดแน่นอน" จะคงอยู่ตลอดไป

วิศวกรของคาวาซากิได้ปรับแต่งกระปุกเกียร์และคลัตช์ของ EX250K อย่างละเอียดสำหรับการใช้งานในเมืองในแต่ละวัน และมีเวลาเหลือเฟือในการบรรยายสรุปในบาร์เซโลนา ด้วยการเลือกอัตราทดเกียร์ใหม่และชุดเกียร์ ทำให้ Ninja 250R เริ่มมีความมั่นใจมากขึ้นตลอดช่วงความเร็วรอบ โดยเริ่มจากเครื่องหมาย 2,000 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์จะเร่งความเร็วอย่างช้าๆ แม้ว่าคุณจะหมุนปุ่มหมุนไปจนสุดในทันที - ตัวจำกัดแบบอิเล็กทรอนิกส์จะเปิดใช้งาน จากนั้นระบบควบคุมเครื่องยนต์จะเพิ่มการจ่ายเชื้อเพลิงผ่านหัวฉีดอย่างราบรื่น ต้องใช้เวลาอีกสองสามนาทีเพื่อทำความเข้าใจว่าจักรยานทำงานอย่างไรที่ความเร็วต่ำ กลาง และสูง แรงขับที่ราบรื่นปรากฏขึ้นที่ 4000 รอบต่อนาที คงที่ - ที่ 7000 อย่ากลัวที่จะหมุนเครื่องยนต์นี้! มีปริมาตรเพียง 249 ลูกบาศก์เซนติเมตร และเกิดมาเพื่อ "ปั่น" ข้อเสียเปรียบหลักสำหรับผู้เริ่มต้นทุกคนคือความกลัวในการทำงานกับแก๊ส มือซ้ายอยู่บนคันคลัตช์เสมอ - นั่นคือสิ่งที่พวกเขาสอนที่โรงเรียน: “อย่าบิด และถ้าคุณบิดมัน ให้บีบมันออกจากบาปทันที!” มันจบลงด้วยการล้มลงข้างทางอย่างประหม่ามากกว่าหนึ่งครั้งในสนาม ไม่ใช่เพราะล้อหรือเครื่องยนต์อุดตัน แต่เพราะความตื่นตระหนก ทุกอย่างจะดีถ้าคุณเก็บจักรยานไว้ในโซนแรงบิด

เราได้ทำการทดลองเล็กๆ น้อยๆ ร่วมกับผู้สอนจาก PRT โดยหนึ่งใน "มือใหม่" ได้รับคำแนะนำที่ชัดเจนเกี่ยวกับวิธีการทำงานกับคลัตช์และแก๊สของ Ninja โอ้ปาฏิหาริย์! ห้านาทีต่อมา เด็กชายที่ขี่มอเตอร์ไซค์คันนี้เป็นครั้งแรก ขับทั้ง "แปด" และ "งู" โดยไม่สะดุด ไม่โอเวอร์แก๊ส และไม่กระแทกโคนตัวเดียวระหว่างการเร่งและเบรก ทุกอย่างราบรื่นและสง่างามเกือบ ในหนึ่งเกียร์สอง!

ได้เวลาฟังความคิดเห็นของบรรดาผู้ที่มาทดลองขับฟรีๆ เพราะคนหนุ่มสาวส่วนใหญ่ยังคงคิดจะซื้อ Ninja หรือไม่ หรือได้ตัดสินใจซื้อไปแล้ว ความประทับใจของฉันหลังจากการสื่อสารกับ "นินจาตัวน้อย" ในชั่วโมงแรกมีลักษณะดังนี้ เบา นุ่ม สบาย แม้ว่าจะเล็กก็ตาม ด้วยความสูง 176 ซม. ของฉัน การซ่อนตัวอยู่หลังกระจกบังลมของแฟริ่งของ EX250K ถือเป็นความคิดที่ว่างเปล่า

การจราจรติดขัดในเมืองสำหรับ Ninja 250R คือเมล็ดพันธุ์ จักรยานที่ว่องไวและน้ำหนักเบาสามารถทะลุทะลวงรถที่จอดอยู่ตามทางเดินได้อย่างง่ายดาย สีเขียวสดใส - สีเขียวมะนาวที่มีตราสินค้า (สีเขียวมะนาว) ดึงดูดความสนใจของผู้ขับขี่รถยนต์ซึ่งมองเห็นได้ชัดเจนในกระจก ออปติกทำงานได้ 100%: เมื่อตั้งค่าไฟต่ำตามกฎทั้งหมด สามารถมองเห็นได้จากระยะไกล นักขี่มอเตอร์ไซค์บางคนจงใจยกแผ่นสะท้อนแสงไฟหน้าของมอเตอร์ไซค์ให้สูงขึ้นเล็กน้อยเพื่อให้ส่องไปที่กระจกมองหลังโดยตรง: พวกเขาบอกว่าเห็นได้ชัดเจนกว่าเมื่ออยู่บนถนน! ในกรณีของ Ninja 250R ไม่จำเป็น เพราะเลนส์แก้วกว้างและแผ่นสะท้อนแสงกระจายแสงได้เป็นอย่างดี ไฟหน้าบล็อกประกอบด้วยแผ่นสะท้อนแสงสองตัว - ใกล้และ ไฟสูง. การติดตั้งซีนอนไม่เจ็บนอกจากนี้หลอดไฟหนึ่งดวงก็เพียงพอแล้วสำหรับ "ใกล้"

ช่วงความเร็วการใช้งานในเมืองนั้นไม่น่าประทับใจ แต่ก็ไม่ทำให้ผิดหวังเช่นกัน ใช้เวลาเฉลี่ย 10 วินาทีในการเร่งความเร็วของ Ninja เป็น 120 กม./ชม. ต้องการที่จะไปได้เร็วขึ้น? ที่นี่ ไดนามิกของการเร่งความเร็วทิ้งสิ่งที่ต้องการไว้มากมาย แต่ถึง 100 กม./ชม. “ลูก” ก็สามารถแข่งกับ “สี่ร้อย” ได้ง่ายๆ เมื่อสตาร์ทจากสัญญาณไฟจราจร รถยนต์ส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในกระจกมองหลังซึ่งไม่สามารถชื่นชมยินดีได้ แต่ความเร็วการล่องเรือของ Kawasaki Ninja 250R ยังคงเป็น 80 กม./ชม.

เครื่องยนต์ 250cc อาจดูเหมือน คนอ่อนแอด้วยประสบการณ์การขับขี่ที่กว้างขวาง รถจักรยานยนต์ต่างๆแต่สำหรับมือใหม่ แค่นี้ก็เกินพอแล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณคุ้นเคยกับเกียร์ "คลิกปิด" อย่างรวดเร็ว คำแนะนำเดียวกันอีกครั้ง: อย่ากลัวที่จะหมุนเครื่องยนต์ แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ประมาณ 7000 รอบต่อนาที และโซนสีแดงเริ่มต้นที่ 12500 ช่วงการทำงานอยู่ระหว่างค่าเหล่านี้ และ "สอง" ในบรรทัดจะพัฒนากำลังสูงสุดที่ 11000 รอบต่อนาที เมื่อออกจากสนามแข่ง สิ่งแรกที่ฉันต้องการทำคือตรวจสอบว่าคนตัวเขียวคนนี้มีความสามารถอะไร วันดี แดดแรง รถน้อย ทางหลวงของรัฐบาลกลาง… 130 .. 140 .. 145 .. 150 .. 154 .. 156 … เอาล่ะ ในที่สุด 160 km/h! ยิ่งไปกว่านั้น - ทุกอย่างแม้ว่าความเร็วของเครื่องวัดวามเร็วยังคงเพิ่มขึ้น แต่ก็ไม่สามารถก้าวข้ามเครื่องหมายได้

การขับขี่ Ninja 250R ที่ความเร็ว 100 ไมล์ต่อชั่วโมงเป็นอย่างไร? เช่นเดียวกับรถจักรยานยนต์อื่นๆ ในกลุ่มกีฬาและกีฬาท่องเที่ยว: “ทารก” ยืนหยัดอย่างมั่นใจและรักษาวิถีทาง รวมกับ ถังน้ำมันอยู่ได้ซักพักก็โน้มน้าวใจตัวเองว่าเดินทางสะดวกในตำแหน่งนี้ แต่หลังจากผ่านไป 5 กิโลเมตรหลังและไหล่เริ่มบอกเป็นนัยว่า การขี่ช้าๆ นั้นยอดเยี่ยมและสนุกสนานมากด้วย การเข้าโค้งเป็นหัวข้อพิเศษเมื่อพูดถึง Ninja 250R โดยปกติ เมื่อคุณต้องการเติมรถจักรยานให้เข้าโค้งด้วยความเร็วสูง นักบินจะทำการ "ห้อย" - ด้วยร่างกายทั้งหมดของเขา เขาผลักจักรยานยนต์ที่หนักหน่วงและหนักหน่วงเข้าสู่วิถีใหม่ คาวาซากิต้องการเพียงแค่เขยิบเล็กน้อยเข้าไปในถังด้วยเข่าของเขาเพื่อเริ่มเลี้ยวด้วยตัวเอง ผู้ชายที่มีความสูงเฉลี่ยเพียง 80 กก. จะควบคุมคาวาได้ไม่ยากไปกว่าจักรยาน: รถจักรยานยนต์ไม่ขัดต่อเจตจำนงของนักบินเลย

ระหว่างการทดสอบ ฉันขับรถไปบนทางหลวงที่รกร้างแห่งหนึ่งบริเวณชายแดนของเขตโอดินต์โซโว ทางลาดยางที่สดสะอาด ทัศนวิสัยดีเยี่ยม และทางเลี้ยวยาวอย่างเหลือเชื่อ ชวนให้นึกถึง West Loop "มหาวิหาร" อันเป็นตำนานของ Assen TT Circuit มุมมองนี้ไม่สามารถทำให้ฉันเฉยเมยและดูเหมือนจะต้องการอุปกรณ์จับยึดความเร็วสูง "ด้วยเข่า" โดยไม่ลังเลเลย คาวาซากิติดตั้งเข้ากับที่วางเท้าได้ง่าย มีเพียงการกระแทกตามธรรมชาติของทางหลวงชานเมืองเท่านั้นที่ทำให้การเลี้ยวไม่ขึ้นทางชัน พฤติกรรมการเอนของจักรยานมีมากกว่าความมั่นใจ

แต่ เบรกฉุกเฉินดีกว่าที่จะไม่ยุ่งเกี่ยวกับ ยาง Road Winner ที่ติดตั้งมาจากโรงงาน รวมกับเบรก 2 ลูกสูบที่ยึดเกาะได้ดีและดิสก์หน้า 290 มม. บวกกับยางตันที่มากเกินไปและโช้คแบบนุ่ม 37 มม. เป็นการผสมผสานที่ลงตัวระหว่างการดูแลเอาใจใส่สูงสุดและเฉพาะในพื้นที่ที่มีอากาศถ่ายเทได้ดีเท่านั้น . สิ่งที่ยากที่สุดที่จะทำความคุ้นเคยคือหลังจากพับตะเกียบจนสุดแล้ว รถจักรยานยนต์จะไม่เข้าไปอยู่ใน "จุดหยุดที่ควบคุม" ตามปกติ เช่นเดียวกับในรถจักรยานยนต์ "ใหญ่" แต่พยายามจะไถลไปข้างหน้าสองสามเซนติเมตรบนล้อที่ล็อกไว้แล้ว . มีเพียงคำแนะนำเดียวเท่านั้นที่อยู่ในใจ - ซื้อยางถนนหรือยางสปอร์ตที่มีคุณภาพและปรับระบบกันสะเทือนสำหรับตัวคุณเอง เบรกของ Ninja นั้นดีเกินพอสำหรับอุปกรณ์ประเภทนี้ แต่เพื่อความสบายที่สมบูรณ์จาก "ชุดเบรกพื้นฐาน" ของยางเบรก มี "การตอบสนอง" และเนื้อหาข้อมูลไม่เพียงพอ

การขับรถ 300 กิโลเมตรผ่านภูมิภาคมอสโกทำให้เกิดความประทับใจในเชิงบวกโดยทั่วไป จากข้อดีที่เห็นได้ชัดของรถจักรยานยนต์: การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงเพียงเล็กน้อย (ประมาณ 5 ลิตรต่อร้อย แม้ว่าคุณจะ "ทุ่มสุดตัว") การควบคุมที่ยอดเยี่ยมในทุกความเร็ว และ "ห้า" ที่มั่นคงสำหรับ รูปร่าง- สิ่งที่ผู้ขับขี่เคารพนับถืออย่างมากบนท้องถนน พวกเขาพร้อมที่จะพลาดมอเตอร์ไซค์คันสวยบนทางหลวงและรถติด

ข้อเสียของ Ninja ได้แก่ โช้คที่อ่อนแรงและยางที่เลือกใช้จากโรงงาน หากยางล้อสามารถถูกแทนที่ด้วยยางที่มีความเหนียวแน่นมากขึ้นด้วยพฤติกรรมที่คาดเดาได้ แล้วจะทำอย่างไรกับตะเกียบ ผมยังไม่สามารถคาดเดาอะไรได้เลย (ไม่น่าเป็นไปได้ที่สปริงปรับเสียงที่มีลักษณะก้าวหน้าเฉพาะสำหรับรุ่นนี้มีวางจำหน่ายแล้วในท้องตลาด) . และมีประเด็นใดบ้างที่จะนึกถึงขนนกขนาด 37 มม. ซึ่งเดิมไม่ได้ออกแบบมาสำหรับ "การใช้ประโยชน์" เหนื่อยกับเสียงเครื่องยนต์และการสั่นสะเทือนอย่างต่อเนื่อง เพื่อรักษาอัตราการก้าวที่ดีบนสนามแข่ง ผมต้องรักษารอบ 90000-10000 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตาม ปริมาตรของกระบอกสูบ EX250K8F แต่ละกระบอกคือ 124cc มากกว่ามอเตอร์ไซค์ 400cc ที่รอบสูงส่งเสียงคำรามออกมา ท่อไอเสียกลายเป็นสิ่งที่ทนไม่ได้และเครื่องยนต์เองก็ทำงานค่อนข้างหนักด้วยโน้ต "เมทัลลิก" ที่คาวาซากิคุ้นเคยในเสียงของเขา

การสั่นสะเทือนที่ความเร็วสูงมีหลักฐานที่ชัดเจนมากขึ้นจากความจริงที่ว่ากล้องวิดีโอออนบอร์ดที่ติดตั้งบนถังแก๊สปิดสองครั้งและเปลี่ยนเป็นโหมดป้องกัน - "เซ็นเซอร์การตก" ถูกกระตุ้นซึ่งทำให้คลื่นสั่นสะเทือนทำให้เกิดความผิดพลาด ที่ความเร็วสูงถึง 100 กม./ชม. Ninja นั้นสะดวกสบายในทุกสิ่ง

คาวาซากินินจา 250R ใหม่จะสร้างความพึงพอใจให้กับนักบินอย่างสมบูรณ์ในฐานะรถจักรยานยนต์รุ่นแรกในคลาส Sport and Tourist โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากนักบินมีขนาดเล็ก คงจะไม่สะดวกสำหรับ Uncle Stepams ใน "Little Ninja" และไม่ต้องทำอะไรกับมัน - คลาส 250 cc ทั่วโลกออกแบบมาสำหรับรุ่นน้อง สำหรับผู้ที่ต้องการลงสนาม Ninja 250R จะมอบโอกาสที่น่าสนใจมากมาย รวมถึงโรงเรียนนำร่องทั่วไปที่ยอดเยี่ยมและทักษะแรกในการขับขี่แบบสปอร์ตอย่างมั่นใจ บนเส้นทางสั้น ๆ เช่น "ผู้นำ" ใกล้กรุงมอสโก ที่ความเร็วไม่เกิน 100-120 กม. / ชม. "คาวา" ที่เบาและคล่องแคล่วจะดูไม่เลวร้ายไปกว่ารถสปอร์ตไบค์และนีโอคลาสสิกขนาด 400 และ 600 ซีซี รางวัลสำหรับนักบินจะสวยงาม แซงหน้าทางเทคนิคบนรัศมีวงในด้วยพวงมาลัยรูปตัว S ที่ช้า ซึ่งเจ้าของรถ "ลิตร" ที่มีน้ำหนักมากส่วนใหญ่ชอบที่จะป้องกันอย่างลึก และนักขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็เหยียบเบรกอย่างสุดกำลัง


และสุดท้าย ของหวาน!

Marat Kankadze และ Yura Verkhovnikov ผู้สอนทีม Pilot Racing มากประสบการณ์รู้นิสัยของ "ลูกน้อย" เป็นอย่างดี - พวกเขาใช้จักรยานยนต์คันเดียวกันมานานกว่าหนึ่งเดือนในฐานะเครื่องฝึกซ้อม ส่วนโค้งป้องกันและตัวเลื่อนได้รับการติดตั้งบนรถมอเตอร์ไซค์เพื่อปกป้องพลาสติกและเลนส์ราคาแพงให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในกรณีที่การหกล้มที่ยังคงเกิดขึ้นในสนามฝึกซ้อม
“คุณบอกว่าอ่อนแอ?” - Marat ยิ้มและยก Ninja 250R ขึ้นที่ล้อหลังทันที เข้าสู่ "มุม" ที่ราบรื่นและชัดเจน และขับล้อได้มากเท่าที่ไซต์อนุญาต “ตอนแรกเราคิดว่าเขาอ่อนแอ แต่แท้จริงแล้วในหนึ่งวัน ฉันสามารถ "ดึง" เขาออกจากแก๊สได้ ในแง่ของนิสัย Ninja เป็นรถบิ๊กไบค์ธรรมดา

Yura ผู้เชี่ยวชาญด้านกลอุบายแหวกแนวเข้ามารับช่วงต่อ งานของเขาคือใส่ Ninja ไว้ใน Stoppie ที่สวยงามบนล้อหน้า งานนี้ไม่ง่ายเลย เนื่องจากคุณภาพของยางที่ติดตั้งบนรถมอเตอร์ไซค์และยางมะตอยที่ค่อนข้างสกปรกหลังฝนตกเมื่อวานนี้ ความพยายามครั้งแรกจบลงด้วยความล้มเหลว: ล้อหลังลอยขึ้นจากแอสฟัลต์เล็กน้อย แต่แล้วล้อหน้าก็พังและนินจาก็ไถลไปข้างหน้า ยูราขอเวลาสั้นๆ แต่หลังจากผ่านไป 10 นาที เขาก็อวดหน้ากล้องในมุมสุดขั้ว

“มอเตอร์ไซค์ที่น่าสนใจมาก นุ่ม แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะจับช่วงเวลาที่วงล้อเริ่มชะงัก ดังนั้นคุณต้องจดจ่อกับกลอุบายทั้งหมด! - ความคิดเห็นของผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ - สำหรับรถจักรยานยนต์ "ขนาดใหญ่" ที่ตะเกียบแข็งกว่ามาก จะมีการตรวจสอบโมเมนต์ของการแยกล้อหลังอย่างชัดเจน และมันก็ผ่อนคลายทันที ข้อผิดพลาดอื่น ๆ เริ่มปรากฏขึ้น - เทคนิคที่หยาบคายมากขึ้น ดังนั้น สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ: หากคุณเรียนรู้วิธีสร้างล้อและสต็อปปี้บน Ninja 250R คุณจะได้เรียนรู้วิธีการสร้างมันขึ้นบนรถมอเตอร์ไซค์ทุกคัน! และไม่มีข้อผิดพลาด"

รถจักรยานยนต์ถูกจัดเตรียมสำหรับการทดสอบโดยร้านทำมอเตอร์ไซค์ Rubiker
เราขอขอบคุณทีม Pilot Racing สำหรับความช่วยเหลืออย่างครอบคลุมในการทดสอบ!

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » คาวาซากิ นินจา 250r ท๊อปสปีด