หากอุณหภูมิแวดล้อมเปลี่ยนจากลบเป็นบวก เจ้าของรถที่เอาใจใส่จะมีคำถามเกี่ยวกับลำดับการเปลี่ยนยางชั่วคราวในทันที ผู้ขับขี่บางคนเปลี่ยนยางก่อน ขณะที่คนอื่น "เปลี่ยนรองเท้า" ในภายหลัง ดังนั้น หลายคนจึงสงสัยว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนยางฤดูหนาวเป็นยางฤดูร้อนในปี 2560? เกี่ยวกับเรื่องนี้ในบทความ

กฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร "ในความปลอดภัยของยานพาหนะล้อ" กำหนดว่าในฤดูร้อนโดยเฉพาะอย่างยิ่งในเดือนมิถุนายนกรกฎาคมสิงหาคม ยางฤดูหนาว(studded) เป็นสิ่งต้องห้าม หากยางไม่ได้ใส่สตั๊ดก็สามารถขับเข้าไปได้ เวลาฤดูร้อนของปี. ในเวลาเดียวกัน กฎหมายระบุว่าคุณสามารถใช้ยางแบบมีปุ่มลัดได้จนถึงวันที่ 1 มิถุนายนโดยไม่ต้องเปลี่ยนกะ

ในการกำหนดลำดับที่ถูกต้องสำหรับการเปลี่ยนยางฤดูหนาวเป็นยางฤดูร้อน จำเป็นต้องกำหนดวันที่ที่แน่นอน ไม่มีใครสามารถตั้งชื่อเธอได้ อย่างไรก็ตามสำหรับโซนกลางของสหพันธรัฐรัสเซียมีวันที่ซึ่งจนถึงวันนี้เจ้าของรถทุกคนจะต้องขับยางฤดูหนาว เวลาเปลี่ยนเป็น ล้อฤดูร้อนตามกฎหมาย - 15 มีนาคม

ทั้งหมดขึ้นอยู่กับสภาพอากาศของแต่ละภูมิภาคและกฎหมายท้องถิ่น หากคาดว่าจะมีอุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์แม้หลังจากวันที่นี้ เพื่อความปลอดภัยของคุณ คุณไม่ควรเปลี่ยนยาง

กฎสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคล

บทบัญญัติหลักของกฎหมายที่กำหนดกฎสำหรับการเปลี่ยนจากยางฤดูหนาวเป็นยางฤดูร้อนสำหรับรถยนต์มีดังนี้:

• เมื่อวันที่ 1 มกราคม 2558 การแก้ไขกฎหมายเกี่ยวกับคำว่า "ยางฤดูหนาว" และความหมายโดยละเอียดมีผลบังคับใช้ บทความที่แก้ไขอ้างถึงความลึกของดอกยางที่อนุญาต อย่างไรก็ตาม ไม่มีการเอ่ยถึงยางตามฤดูกาลในขณะขับขี่ยานพาหนะ
• กฎหมายอนุญาตให้มีบทลงโทษสำหรับกะได้หากมีการละเมิดกฎระเบียบของส่วนที่ 1 ของข้อ 12.5 แห่งประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย นั่นคือถ้าล้อปัจจุบันไม่ตรงกัน กฎระเบียบทางเทคนิคการเปลี่ยนแปลงที่กำหนดไว้ในบทความ สารวัตรตำรวจไม่อาจร่างระเบียบการ แต่เพียงเตือนด้วยวาจา
• กฎระเบียบทางเทคนิคใหม่ของกฎหมายมีผลบังคับใช้ เงื่อนไขที่กำหนดไว้เกี่ยวข้องกับยางฤดูร้อนและฤดูหนาว ในฤดูร้อน คุณไม่สามารถขับด้วยยางแบบมีหมุดได้ตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงเดือนสิงหาคม และในฤดูหนาวบนยางล้อสำหรับฤดูร้อนตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงกุมภาพันธ์ ตามสภาพอากาศของแต่ละภูมิภาค ระยะเวลากะอาจเปลี่ยนแปลงได้ จนถึงขณะนี้ยังไม่มีบทลงโทษสำหรับการละเมิดดังกล่าวภายใต้บทบัญญัติทางกฎหมายล่าสุด

ดังนั้น ระยะเวลาในการเปลี่ยนจากยางฤดูหนาวเป็นยางฤดูร้อนจะถูกกำหนดเป็นรายบุคคล ขึ้นอยู่กับภูมิภาคและสภาพอากาศ

ขั้นตอนการเปลี่ยนยางรถบรรทุก

การเปลี่ยนแปลงระยะเวลาในการเปลี่ยนยางตามกฎหมายจะมีผลและ รถบรรทุกโทรศัพท์มือถือ หน่วยงานระดับภูมิภาคจะกำหนดช่วงเวลาที่สามารถใช้ล้อได้เพียงประเภทเดียวเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญให้เหตุผลว่าไม่สามารถหลีกเลี่ยงสถานการณ์การหยุดชะงักได้

ตัวอย่างเช่น เพื่อให้คนขับรถบรรทุกครอบคลุมระยะทางจากโซซีถึงมูร์มันสค์ เขาต้องเปลี่ยนจากประเภทหนึ่งเป็นอีกประเภทหนึ่งหลายครั้ง ผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมายกำลังเสนอการเปลี่ยนแปลงกฎหมายซึ่งจะกำหนดวันที่แน่นอนสำหรับการเปลี่ยนยาง

คุณควรเปลี่ยนยางของรถบรรทุกด้วยหากไม่เหมาะสมสำหรับการทำงานในภายหลัง มีขั้นตอนในการพิจารณาตัวบ่งชี้การเปลี่ยนยาง:

• จัมเปอร์มองเห็นได้บนดอกยาง
• เครื่องมือถูกนำไปใช้หรือกำหนดด้วยตา
• ความลึกของลวดลายสำหรับยางฤดูร้อนต้องมีอย่างน้อย 1.6 มม. สำหรับฤดูหนาว - อย่างน้อย 4 มม.
• ระดับการสึกหรอของยางแบบมีกระดุมจะพิจารณาจากจำนวนกระดุมที่เหลืออยู่

หากข้อกำหนดข้างต้นอย่างน้อยหนึ่งข้อไม่เป็นไปตามกฎหมาย จะต้องเปลี่ยนยางรถบรรทุก

เงื่อนไขการเปลี่ยนล้อตามกฎหมาย

มีการผ่านร่างกฎหมายในปี 2560 ตอนนี้เจ้าของรถต้องเปลี่ยนล้อตามเวลาที่กำหนดอย่างเคร่งครัด - 1 ธันวาคม แต่ถ้าเปลี่ยนยางก่อนวันดังกล่าวไม่ถือเป็นการละเมิดกฎหมาย คุณสามารถเดินบนเส้นทางฤดูหนาวได้จนถึงวันที่ 1 มีนาคม เมื่อเริ่มมีอาการ คุณสามารถเปลี่ยนรถได้ อย่างไรก็ตาม ในบางภูมิภาคของรัสเซีย แนะนำให้เปลี่ยนรองเท้าในวันที่ 1 มีนาคมหรือหลังจากนั้น ถึงเบอร์นี้ สภาพอากาศทนต่อแรงกระแทกได้มากขึ้น

ค่าปรับ

ควรสังเกตว่าไม่มีบทลงโทษสำหรับยางฤดูร้อน บทบัญญัตินี้ไม่มีอยู่ในกฎหมายของรัฐบาลกลาง ดังนั้นข่าวลือที่ว่าการลงโทษถึงกำหนดสำหรับกะที่ไม่เหมาะสมจึงถูกหักล้าง

หากเรากำลังพูดถึงการลงโทษสำหรับการขับขี่บนยางฤดูหนาวในฤดูร้อน ที่นี่ ในการพัฒนาโครงการ มีการวางแผนที่จะปรับสูงถึง 2,000 รูเบิล อย่างไรก็ตาม ความคิดริเริ่มนี้ไม่ได้รับการยืนยันจาก State Duma ตามประมวลกฎหมายปกครอง คุณสามารถปรับได้เฉพาะในกรณีที่ไม่ปฏิบัติตามค่าปรับ ความต้องการทางด้านเทคนิคในกฎหมาย ขนาด - 500 รูเบิล

ในเดือนมกราคม 2558 กฎระเบียบทางเทคนิคใหม่ของสหภาพศุลกากรมีผลบังคับใช้ตามข้อ จำกัด เกี่ยวกับความลึกของดอกยางขั้นต่ำที่อนุญาตเริ่มดำเนินการ: สำหรับฤดูหนาว - 4 มม. สำหรับฤดูร้อน - 1.6 มม. ในเดือนธันวาคมปีที่แล้ว นายกรัฐมนตรีรัสเซีย ดมิทรี เมดเวเดฟ ได้สั่งให้รัฐบาลพัฒนามาตรการที่มีประสิทธิภาพเพื่อป้องกันการจราจรติดขัดบนทางหลวงใน ฤดูหนาวและเพื่อแก้ไขกฎหมายเพื่อให้ผู้ขับขี่ต้องขับขี่ด้วยยางแบบมีปุ่มสำหรับฤดูหนาว พิจารณาว่าค่าปรับสำหรับยางแบบมีปุ่มปรับใดบ้างที่ใช้ได้ในปี 2560

ค่ายางฤดูหนาว

เมื่อวันที่ 10 มกราคม พ.ศ. 2556 Vadim Tyulpanov ประธานคณะกรรมการสภาสหพันธ์ด้านกฎระเบียบและการจัดกิจกรรมรัฐสภา ได้เสนอร่างพระราชบัญญัติค่าปรับสำหรับยางล้อฤดูหนาวที่ไม่ระบุรายละเอียดสำหรับล้อรถในฤดูหนาว กฎหมายนี้คาดว่าจะมีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 มกราคม 2014

มีการวางแผนที่จะเสริมรหัสใน ความผิดทางปกครองบทความที่พัฒนาระบุว่าการแสวงประโยชน์ ยานพาหนะในเดือนที่ระบุอย่างเคร่งครัดของปีที่ไม่มียางสำหรับฤดูหนาว จะถูกปรับสำหรับยางจำนวน 5,000 รูเบิล สำหรับเจ้าหน้าที่และ นิติบุคคลขนาดของค่าปรับมีแนวโน้มที่จะมีนัยสำคัญมากขึ้น ซึ่งจะเป็นที่รู้จักหลังจากมีการพัฒนาร่างกฎหมายต่อไป เวอร์ชันดั้งเดิมของเขาถูกปฏิเสธ

กฎหมายว่าด้วย ยางฤดูหนาวตามที่ฝ่ายนิติบัญญัติจะแก้ปัญหาถนนส่วนใหญ่ป้องกันอุบัติเหตุจราจรมากมายปกป้องทั้งคนขับและคนเดินถนนบนท้องถนน เหตุผลในการค้นหาตัวเลือกในการแนะนำค่าปรับสำหรับยางที่ไม่มีหมุดคือการปรากฏตัวของการจราจรติดขัดหลายกิโลเมตรจำนวนมากที่ทำให้การเคลื่อนที่ของยานพาหนะเป็นอัมพาตไม่เพียง แต่ในเมืองเท่านั้น แต่ยังรวมถึง ทางหลวงของรัฐบาลกลางรัสเซีย. ในกรณีส่วนใหญ่ รถติดเกิดจากการไม่ปฏิบัติตามกฎจราจรและการไม่มียางสำหรับฤดูหนาวในรถยนต์

กฎหมายว่าด้วยการเปลี่ยนยางรถยนต์ตามกำหนดเวลาที่เคร่งครัดน่าจะได้รับการรับรองโดย ฤดูหนาว 2013-2014 คำสั่งนี้ได้รับการประกาศโดยรองนายกรัฐมนตรีคนแรกของประเทศ Igor Shuvalov ต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ประเด็นเรื่องตารางการเปลี่ยนยางจากฤดูร้อนเป็นฤดูหนาวและในทางกลับกันเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ได้มีการหารือในที่ประชุมคณะกรรมการความปลอดภัยของรัฐบาล การจราจรด้วยการมีส่วนร่วมของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงโทรคมนาคมและสื่อสารมวลชนของรัสเซีย Nikolai Nikiforov รัฐมนตรีว่าการกระทรวงสาธารณสุข Veronika Skvortsova รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Maxim Sokolov รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงกิจการภายใน Viktor Kiryanov และผู้แทนอื่น ๆ ของกระทรวงและหน่วยงานต่างๆ

ตามบริการกดของ State Traffic Inspectorate Igor Shuvalov ให้คำแนะนำเกี่ยวกับยางฤดูหนาวโดยมีเวลา จำกัด - ควรใช้ชุดมาตรการสำหรับฤดูหนาวปี 2556-2557 แม้ว่าจะมีกฎระเบียบทางเทคนิคของเอเชีย คณะกรรมาธิการเศรษฐกิจยางสำหรับฤดูหนาวมีผลใช้บังคับ 1 มกราคม 2015 เท่านั้น รองนายกรัฐมนตรีคนแรกแนะนำให้วิเคราะห์ประสบการณ์โลกในด้านยางฤดูหนาวและเพื่อแก้ไขปัญหาตามฤดูกาลในภูมิภาค

ตามร่างกฎหมายที่พัฒนาโดย Vadim Tyulpanov เขาเสนอให้พิจารณาช่วงเวลาตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคมถึง 1 มีนาคมเป็นช่วงฤดูหนาว แต่ภูมิภาคต่างๆ ก็ควรจะสามารถแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับข้อจำกัดยางในฤดูหนาวได้ ควรคำนึงว่าประเทศขนาดใหญ่เช่นรัสเซียข้ามเขตภูมิอากาศหลายแห่งความผันผวนของอุณหภูมิในช่วงกลางฤดูหนาวเกิดขึ้นในแอมพลิจูดตั้งแต่ -3 ถึง -40 องศาเซลเซียสในเดือนกรกฎาคมการแพร่กระจายก็มีความสำคัญเช่นกันตั้งแต่ 0 ถึง +38 องศาเซลเซียส ตามสถิติของศูนย์อุทกอุตุนิยมวิทยาของรัสเซีย สภาพอากาศในภูมิภาคใด ๆ สามารถเปลี่ยนแปลงได้ทุกปี มีการเบี่ยงเบนจากค่าเฉลี่ยรายปีสูงถึง 15C ทางตอนเหนือและสูงถึง 30C ทางตอนใต้ของรัสเซีย

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าในฤดูหนาวอัตราการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนเพิ่มขึ้น 30-40% โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากถนนเป็นน้ำแข็งซึ่งช่วยลดการยึดเกาะของยางฤดูร้อนกับแอสฟัลต์และแน่นอนว่านี่จะกลายเป็นปัญหาร้ายแรงสำหรับทั้งเจ้าหน้าที่และ ตำรวจจราจรและประชาชน

นอกจากนี้, ขี่ฤดูร้อนยางที่มีปุ่มสตั๊ดอาจเป็นอันตรายได้พอๆ กับยางฤดูหนาวที่ไม่มีปุ่มสตั๊ด หนามแหลมสามารถบินออกจากล้อไปที่รถที่อยู่ด้านหลัง ยางดังกล่าวจะสึกหรอมากขึ้นและทำลายแอสฟัลต์ ฯลฯ

ยางฤดูหนาวและข้อบังคับของสหภาพศุลกากร

ข้อกำหนดสำหรับการใช้งานยางฤดูหนาวภาคบังคับในสภาพอากาศที่เหมาะสม รวมถึงสำหรับรถบรรทุก มีการระบุไว้ในข้อบังคับทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร กฎหมายว่าด้วยการเปลี่ยนยางรถยนต์ไม่ได้เป็นเพียงความคิดริเริ่มของหน่วยงานภายในเท่านั้น แต่ยังเป็นข้อกำหนดบังคับของกฎระเบียบของสหภาพศุลกากร ซึ่งบังคับใช้ภายในกรอบของสหภาพเศรษฐกิจ (ยูเรเซียน) "เกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะ" รัสเซียต้องยอมรับภาระผูกพันเหล่านี้ตั้งแต่ต้นปี 2558

อย่างไรก็ตาม ตัวแทนของชุมชนผู้ให้บริการทางถนนของรัสเซีย (ผู้ปกป้องสิทธิ์ของผู้ขับขี่ยานพาหนะขนาดใหญ่) คัดค้านกฎระเบียบดังกล่าว ซึ่งอาจนำไปสู่ปัญหาทางการเงินและแม้กระทั่งทำให้บริษัทขนส่งหลายแห่งปิดตัวลง

กฎหมายยางฤดูหนาว - ประสบการณ์ยุโรป

ในหลายประเทศในยุโรป เช่น ฟินแลนด์ สวีเดน มีกฎหมายที่กำหนดให้ต้องมียางสำหรับฤดูหนาว ขาด ยางที่เหมาะสมการขับรถในช่วงเวลาที่กำหนดของปีในประเทศเหล่านี้ถือเป็นการละเมิดกฎจราจรอย่างร้ายแรงและมีโทษปรับจำนวนมากและแม้กระทั่งความรับผิดทางปกครองที่ร้ายแรง

ดังนั้น ภูมิอากาศของฟินแลนด์จึงคล้ายกับภูมิอากาศของรัสเซีย ผู้ขับขี่จะต้องติดตั้งยางสำหรับฤดูหนาวในประเทศตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน และไม่ถอดออกจนกว่าจะถึงวันที่ 31 มีนาคมโดยประมาณ หรือมากกว่า: คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้ยางสำหรับฤดูร้อนได้ภายในหนึ่งสัปดาห์หลังเทศกาลอีสเตอร์ นอกระยะเวลาที่กำหนด สามารถใช้ยางฤดูหนาวในฟินแลนด์ได้ หากจำเป็น - น้ำแข็งก่อตัว หิมะตกลงมา ฯลฯ

ในลัตเวีย รถยนต์จะต้องติดตั้งยางสำหรับฤดูหนาวตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคมถึง 1 มีนาคม แต่สมาชิกสภานิติบัญญัติวางแผนที่จะเปลี่ยนกรอบการทำงานนี้สำหรับช่วงเวลาตั้งแต่เดือนตุลาคมถึงเมษายน

ในเอสโตเนีย ห้ามใช้ยางที่มีหนามแหลมโดยเด็ดขาด เฉพาะยางฤดูหนาวที่มีเครื่องหมาย M+S เท่านั้นที่สามารถติดตั้งได้ในช่วงสามเดือนของฤดูหนาว

ในเยอรมนี กฎหมายเพิ่งมีการสรุปผล การใช้ถ้อยคำก่อนหน้านี้ค่อนข้างคลุมเครือ ผู้ขับขี่จะต้องติดตั้งยางสำหรับฤดูหนาวโดยคำนึงถึงสถานการณ์บนท้องถนน

ในนอร์เวย์ กฎหมายให้สัมปทานเฉพาะกับชาวต่างชาติที่ใช้ล้อรถที่ได้รับอนุญาตให้เดินทางเข้าประเทศโดยรถยนต์พร้อมยางใดๆ ก็ตาม ชาวบ้านจะต้องติดตั้งยางที่เหมาะสมในฤดูหนาว

กฎหมายที่น่าสนใจเกี่ยวกับยางฤดูหนาวในสวิตเซอร์แลนด์ แม่นยำกว่านั้นไม่มีกฎหมายดังกล่าว แต่ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุในฤดูหนาวเนื่องจากความผิดพลาดของผู้ขับขี่ในรถยนต์ที่มียางฤดูร้อน เขาจะถูกปรับเพิ่มเติมอย่างแน่นอน นอกจากนี้ ในสวิตเซอร์แลนด์ คุณไม่สามารถขับบนยางแบบมีปุ่มลัดที่มีความเร็วเกิน 80 กม./ชม. นอกเมืองและสูงกว่า 50 กม./ชม. ในทุกท้องที่

ความได้เปรียบของการแนะนำข้อเกี่ยวกับยางฤดูหนาวในกฎหมาย

ในเดือนมีนาคมของปีนี้ กระทรวงมหาดไทยได้สั่งการให้สถาบันและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องตามการศึกษาขนาดใหญ่ในแต่ละภูมิภาคเพื่อกำหนดความเป็นไปได้ของกฎหมายว่าด้วยฤดูหนาวและ ยางฤดูร้อน. เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ากำลังดำเนินการอยู่เพื่อให้ในบางภูมิภาคการเปลี่ยนยางฤดูร้อนเป็นยางฤดูหนาวและในทางกลับกันเป็นคำแนะนำเฉพาะ

กระทรวงกิจการภายในเข้าใจดีว่ายางฤดูหนาวสำหรับรถบรรทุกไม่มีอยู่จริง ไม่มีหนามแหลมใดรับน้ำหนักได้มากเช่นนี้ และถึงกระนั้น ในแผนของฝ่ายนิติบัญญัติก็ยังต้องบังคับ บริษัทขนส่งโซ่กันลื่นพิเศษ

ในรัสเซีย พวกเขาตั้งใจที่จะใช้แนวทางที่ยืดหยุ่นในการปันส่วนยางสำหรับฤดูหนาวและโซ่ป้องกันการลื่นไถล หากการวิจัยทางวิทยาศาสตร์ยืนยันความสำคัญและความจำเป็นที่สำคัญของยางสำหรับฤดูหนาวในหลายภูมิภาค SDA จะได้รับการเสริมด้วยวรรคใหม่ของกฎที่ระบุระยะเวลาในการใช้ยางสำหรับฤดูหนาว - ตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายนถึง 1 เมษายน

หากเจ้าหน้าที่ในภูมิภาคใด ๆ ของรัสเซียพิจารณา การใช้งานบังคับยางฤดูหนาวซึ่งจะถูกประดิษฐานอยู่ในกฎหมายกระทรวงมหาดไทยเสนอให้ผู้ฝ่าฝืนออกค่าปรับเชิงสัญลักษณ์ 100 รูเบิล อย่างไรก็ตาม เจ้าหน้าที่ยังคงยืนกรานที่จะลงโทษที่ร้ายแรงกว่านั้น - ปรับ 1-5,000 รูเบิล เพื่อให้ผู้ขับขี่ตระหนักถึงความสำคัญของนวัตกรรม

ฝ่ายตรงข้ามของ "ภาระผูกพัน" กับยางเชื่อว่าความปลอดภัยในการจราจรสามารถมั่นใจได้ในวิธีอื่น ประการแรก ควรปรับปรุงคุณภาพของผิวถนน เพิ่มประสิทธิภาพในการทำงาน บริการทางถนนทำความสะอาดทันเวลา ถนนจากหิมะและน้ำแข็ง สุดท้าย สามารถใช้มาตรการทางอ้อมได้ ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุเนื่องจากความผิดพลาดของรถยนต์ที่ "ไม่มีรูพรุน" ให้สิทธิ์แก่บริษัทประกันภัยในการเรียกค่าเสียหายจากผู้ฝ่าฝืน หรือแนะนำข้อพิเศษเกี่ยวกับยางฤดูหนาวเมื่อผ่านการตรวจสอบ

นอกจากนี้ ร่างกฎหมายทั้งห้าฉบับสำหรับยางฤดูหนาวไม่ได้จัดทำขึ้นในสภาดูมาและสภาสหพันธ์และยังไม่ได้พิจารณาโดยรัฐสภา ไม่ได้กำหนดข้อกำหนดพิเศษสำหรับยางล้อเอง กฎหมายปัจจุบันยังกำหนดไว้เท่านั้น ข้อกำหนดทั่วไปถึง ยางรถยนต์(เรากำลังพูดถึงความละเอียดสองประการ: "ในการอนุมัติกฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะล้อ" และ "ตามกฎของถนน") พารามิเตอร์ที่เฉพาะเจาะจงที่สุดของยางฤดูหนาวกำหนดไว้ในระเบียบของสหภาพศุลกากร "เกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะล้อ" ซึ่งระบุลักษณะของยางแบบเรียงรายไว้อย่างชัดเจน

ยางฤดูหนาว 2015

การเรียกเก็บเงินก่อนหน้านี้ที่กำหนดให้ผู้ขับขี่ใช้ยางตามฤดูกาลล้มเหลวและได้รับการโหวตลง อย่างไรก็ตาม ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2015 กฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากรจะมีผลบังคับใช้ทั่วทั้งรัสเซีย เอกสารนี้ห้ามไม่ให้ใช้งานยานพาหนะโดยไม่ต้องใช้ยางสำหรับฤดูหนาวในช่วงฤดูหนาว ตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงกุมภาพันธ์ ยางฤดูหนาวจะถูกห้ามใช้ในช่วงฤดูร้อนตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงสิงหาคม

แน่นอน สภาพภูมิอากาศในภูมิภาคต่าง ๆ ของประเทศของเรามีลักษณะเฉพาะของตนเอง และในระดับของวิชา ช่วงเวลาในการใช้ยางสำหรับฤดูหนาวจะเปลี่ยนไป

สำหรับการใช้ยางนอกฤดูกาล ผู้ขับขี่จะถูกปรับ 2,000 รูเบิล

แต่แล้วในปี 2014 เมื่อผู้ขับขี่ชาวรัสเซียเปลี่ยนรถยนต์เป็นยางฤดูหนาว พวกเขาเริ่มได้รับค่าปรับจากตำรวจจราจรเนื่องจากขาด กระจกหลังไอคอน "Sh" (studded) ซึ่งระบุถึงการใช้ยางแบบ studded โดยผู้ใช้ถนนรายอื่น

การกระทำของตำรวจจราจรเหล่านี้สร้างความไม่พอใจให้กับนักเคลื่อนไหวด้านสิทธิมนุษยชนอย่างมาก เนื่องจากประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองไม่ได้กำหนดโทษปรับ 500 รูเบิล ดังนั้นจึงไม่ถูกกฎหมาย

ติดตาม พัฒนาต่อไปกิจกรรมกับเราโดยสมัครสมาชิกของเรา .

ยางฤดูหนาว 2016-2017

สมาชิกสภานิติบัญญัติได้แก้ไขกฎของถนนซึ่งขณะนี้อธิบายแนวคิดของฤดูหนาวฤดูร้อนและทั้งหมดอย่างชัดเจน ยางตามฤดูกาลและควบคุมการใช้งานด้วย อย่างไรก็ตาม ใบเรียกเก็บเงินเกี่ยวกับยางสำหรับฤดูหนาวยังไม่เริ่มมีผลบังคับใช้อย่างเต็มที่ เนื่องจากประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองยังไม่ได้รวมค่าปรับสำหรับการละเมิดข้อกำหนดเหล่านี้

ก่อนหน้านี้ เจ้าหน้าที่ของรัฐดูมาเสนอให้ลงโทษผู้ฝ่าฝืนด้วยค่าปรับ 10,000 รูเบิล เนื่องจากในความเห็นของพวกเขา จำนวนเงินค่าปรับควรเท่ากับราคายางชุดหนึ่ง อย่างไรก็ตาม ร่างกฎหมายดังกล่าวยังอยู่ในระหว่างการสรุปผล และการตัดสินใจขั้นสุดท้ายเกี่ยวกับขนาดของค่าปรับนั้นยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัด

ดังนั้น สำหรับการไม่มียางสำหรับฤดูหนาว หรือสำหรับการละเมิดข้อกำหนดสำหรับความลึกของดอกยาง เมื่อต้นปี 2560 ผู้ขับขี่ยังคงถูกปรับ 500 รูเบิล และสถานการณ์จะเปลี่ยนไปอย่างไรในอนาคต - เวลาจะบอก

Alina Yagodnaya, Victoria Goldina, 03/29/2013, updated: 02/02/2017
ห้ามพิมพ์ซ้ำโดยไม่ได้รับความยินยอมจากบรรณาธิการ

ที่น่าสนใจในหัวข้อ

Oleg 23.07.2015 22:59
สวัสดี! ฉันซื้อรถในฤดูร้อน มันมียางฤดูหนาวอยู่ แต่ไม่มีเข็มโลหะเดียว ผู้ตรวจบอกว่าเขาจะไม่ลงนามในใบสมัครจนกว่าฉันจะใส่ยางฤดูร้อนแล้วเขาก็พูดถึง กระจกหน้ารถจนเปลี่ยนมาเป็นเหมือนเดิมแล้วเดินผ่านไปไม่เห็นรอยร้าวของกระจกในรถ เจ้าหน้าที่ตรวจก็อาศัยระเบียบบางอย่างถามว่าตอบข้อไหน ดูในเน็ต หันหลังกลับ ไม่ได้ยินฉันอีกต่อไป! ไม่มีอะไรบนอินเทอร์เน็ตยกเว้นว่ามีการเขียนเฉพาะเอกสารที่จำเป็นในการลงทะเบียนรถ! ถูกกฎหมายอย่างไร? มันขึ้นอยู่กับกฎระเบียบอะไร?

alim 06.03.2015 16:28
ค่าปรับสำหรับพุงอ้วนและลาไขมันของข้าราชการ ปลัด และข้าราชการทุกประเภท มีความจำเป็น มิใช่ค่าปรับสำหรับยาง

นิโคลัส 27.01.2015 11:07
ฉันขอโทษ ... สำหรับ KVNshchikov ...

นิโคลัส 27.01.2015 11:04
ฉันอาศัยอยู่ทางตอนใต้ของภูมิภาค Rostov และหิมะตกลงมาเพียงครั้งเดียวในเดือนพฤศจิกายนประมาณจากนั้นตามการคาดการณ์แข็ง + sy ... ถนนแห้งแม้ตอนนี้ ... เราสามารถพูดถึงแหลมแบบไหน เกี่ยวกับ ??? สมาชิกสภานิติบัญญัติยืนอยู่ในการจราจรคับคั่งในมอสโก (แม้ว่าฉันสงสัยว่าพวกเขาเป็นเช่นนั้น) และกำลังขับประเทศขนาดใหญ่เข้าไปในกรอบของ Garden Ring ... ปล่อยให้คนงานถนนไม่ทำงานในระหว่างวันจึงสร้างการจราจรติดขัดที่ใหญ่ที่สุด แต่ที่ กลางคืนเหมือนหลายๆ ประเทศ (ถ้าเริ่มยุโรปจะจำได้) สรุปสิ่งที่ไม่ใช่กฎหมายคืออาหารสำหรับเคล็ดลับ ...

และในคราสโนดาร์ไม่มีหิมะตกสำหรับค่าปรับเหล่านั้นทำไมคุณถึงไปขวางทางด้วยหนามแหลมมันกลับกลายเป็นอย่างนั้น สหายข้าราชการ มันอาจจะเพียงพอแล้วที่จะคิดกฎหมายที่ขัดแย้งกันอาจถึงเวลาแล้วที่จะ แค่ทำงานและไม่ได้มากับกฎหมายที่ปล้นคนที่ขัดแย้งกันและปรากฏในกฎหมายเพียงเล็กน้อยอาจจะไม่ใช่ทุกวันซึ่งแม้แต่ทนายความบางคนยังไม่ทันได้กล่าวถึงคนธรรมดาและบนถนนของการจราจร ความปลอดภัย นี่อาจไม่ใช่สาเหตุของการขาดหรือมีหนามแหลม แต่เหตุผลก็คือ การขาดบริการถนนบนท้องถนนและหากมองเห็นได้ในที่ใดที่หนึ่งคุณภาพของการซ่อมบำรุงถนนในบางแห่งก็ถึงศูนย์ ฉันขอโทษ สำหรับข้อผิดพลาดฉันเขียนด้วยความเร่งรีบ ยาง studded ฉันขับรถบนยาง studded สามครั้งกับพี่ชายของฉันบนรถที่นี่พวกเขาให้ภาพลวงตาของความมั่นใจและสูญเสียความระมัดระวังในหมู่ผู้ขับขี่และคนโง่บนท้องถนนอย่างน้อยก็มี รถบรรทุก กาว.

การอภิปรายเกี่ยวกับกฎหมายใหม่เกี่ยวกับยางสำหรับฤดูหนาวซึ่งคาดว่าจะมีผลบังคับใช้เมื่อต้นปีนี้ ดำเนินมาเป็นเวลานาน และดูเหมือนว่าน่าจะบรรเทาลงได้แล้ว เพราะ 1 มกราคม 2558 ผ่านไปและผ่านไปนานพอสมควร อย่างไรก็ตาม ในสภานิติบัญญัติ ทุกสิ่งทุกอย่างไม่ง่ายเช่นเคย ผลคือ กฎหมายยังไม่ได้รับการรับรอง (ณ วันที่บทความนี้ถูกเขียนขึ้นอยู่ระหว่างการพิจารณาอย่างสม่ำเสมอหากต้องการคุณสามารถทำความคุ้นเคยกับสถานะปัจจุบันของการกระทำนี้ได้จากแหล่งที่เป็นทางการโดยคลิกที่ ลิงค์: http://asozd.duma.gov.ru /main.nsf/(Spravka)?OpenAgent&RN=464241-6)

สาระสำคัญและชื่อที่ถูกต้องของกฎหมาย

ชื่อที่ถูกต้องของกฎหมายว่าด้วยยางสำหรับฤดูหนาวมีดังนี้: กฎหมายของรัฐบาลกลาง “ในการแก้ไขกฎหมายบางประการ สหพันธรัฐรัสเซีย(เกี่ยวกับการรับรองความปลอดภัยในการทำงานของยานพาหนะ)

ส่งไปยังรัฐ ฉันคิดว่าพระราชบัญญัตินี้ย้อนกลับไปในฤดูใบไม้ผลิปี 2014 ในเดือนมีนาคมภายใต้ ทะเบียนเลขที่- 464241-6 แต่ตามที่กล่าวไว้ข้างต้นยังไม่ได้มีผลใช้บังคับทางกฎหมาย

สาระสำคัญของมันคือบังคับให้ผู้ขับขี่ "สวม" รถของพวกเขาตามฤดูกาล: ในฤดูร้อนด้วยยางฤดูร้อน ในฤดูหนาวกับยางฤดูหนาวและหลังไม่ควรเป็นเพียงฤดูหนาวเท่านั้น ในเรื่องนี้ ร่างกฎหมายนี้มักถูกเรียกว่า "กฎหมายเกี่ยวกับยางรถยนต์"

นอกจากนี้แนวความคิดของฤดูร้อนและฤดูหนาวยังถูกกำหนดโดยกรอบปฏิทินอย่างเคร่งครัด อย่างไรก็ตาม เนื่องจากประเทศของเรามีขนาดใหญ่ และสภาพอากาศในส่วนต่างๆ อาจแตกต่างกันไปอย่างมาก Tyulpanov V.A. สมาชิกของสภาสหพันธ์ฯ พร้อมด้วยผู้เขียนร่วมจึงได้จัดเตรียมความเป็นไปได้ในการเพิ่มแนวคิดเหล่านี้สำหรับแต่ละภูมิภาคที่ จะต้องมัน แต่ลดช่วงนี้ยังไม่มีใครมีอำนาจ!

การไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมายว่าด้วยยางฤดูหนาวปี 2015 หากมีผลใช้บังคับ จะถูกปรับ 2,000 รูเบิล

หมายเหตุและความคิดเห็น

เมื่อพูดถึงกฎหมายว่าด้วยยางล้อสำหรับฤดูหนาว เราไม่สามารถละเลยข้อเท็จจริงที่ว่าถึงแม้จะเป็น อ้าง “เป้าหมายในการปกป้องชีวิต สุขภาพ และทรัพย์สินของพลเมืองที่เข้าร่วมในการจราจรบนถนน ปกป้องสิทธิและผลประโยชน์โดยชอบด้วยกฎหมาย” เพื่อรับมือกับพวกเขา หน้าที่มันจะไม่ 100% ประการแรก เนื่องจากกฎหมายฉบับนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อรถยนต์และรถบรรทุกขนาดใหญ่ เนื่องจากยางบางรุ่นเท่านั้น (โดยเฉพาะยางสำหรับฤดูหนาว ซึ่งนิ่มกว่ายางฤดูร้อนมาก) ก็สามารถทนต่อน้ำหนักได้ และประการที่สองเนื่องจากข้อกำหนดที่มากเกินไปของเทค กฎระเบียบของสหภาพศุลกากร (หลังจากทั้งหมดเป็นไปตามที่กฎหมายทั้งหมดเกี่ยวกับกฎจราจรและความปลอดภัยในการจราจรถูกสร้างขึ้นในวันนี้) การดำเนินการนี้มีราคาแพงมากแม้สำหรับเจ้าของรถที่มีมโนธรรมซึ่งหมายความว่ามี มีความเสี่ยงสูงที่จะหลีกเลี่ยงมัน

แล้วสำหรับตอนนี้ล่ะ?

ในขณะที่กฎหมายยังอยู่ระหว่างการพิจารณา เรายังคงปฏิบัติตาม TR CU 018/2011 พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 23 ตุลาคม 1993 ฉบับที่ 1090 "ว่าด้วยกฎจราจร" และพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียในเดือนกรกฎาคม 15, 2013 หมายเลข 588 “ ในการแก้ไขการกระทำบางอย่างของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งถือว่าล้อใช้งานได้หากไม่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอเพียงครั้งเดียวและความลึกของดอกยางที่เหลือไม่น้อยกว่า: 0.8 มม. - สำหรับรถยนต์ ของประเภท L; 1 มม. - สำหรับประเภทการขนส่ง N2, N3 และ O3, O4; 1.6 มม. - สำหรับประเภทการขนส่ง M1, N1 เช่นเดียวกับ O1, O2; 2 มม. - สำหรับประเภทการขนส่ง M2 และ M3 ในเวลาเดียวกันโดยไม่คำนึงถึงประเภทของการขนส่งที่ใช้ยางฤดูหนาวที่มีเครื่องหมาย "M + S", "M & S", "M S" หรือสัญลักษณ์ในรูปแบบของยอดเขาที่มี 3 ยอดและเกล็ดหิมะ ภายในมีข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้น: ต้องมีเศษดอกยางเท่ากับหรือมากกว่า 4 มม. การเบี่ยงเบนจากบรรทัดฐานเหล่านี้คุกคามคุณด้วยค่าปรับ 500 รูเบิล

อย่างไรก็ตาม การใช้ยางสำหรับฤดูหนาวในเดือนมกราคม ธันวาคม และกุมภาพันธ์ ตามกฎหมายปัจจุบันก็มีผลบังคับใช้เช่นกัน เป็นเพียงว่าการลงโทษสำหรับการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้ยังไม่ได้กำหนดไว้ที่ใด

แม้ว่าในความคิดของฉันไม่ควรกลัวค่าปรับ แต่สิ่งที่สามารถเกิดขึ้นได้บนท้องถนนเนื่องจาก คลัตช์ไม่ดี"นอกฤดูกาล" ยางติดถนน! คิดถึงนะ...

ตั้งแต่ต้นปี 2558 ข้อจำกัดใหม่เกี่ยวกับการปฏิบัติงานมีผลบังคับใช้ในรัสเซีย หรือมากกว่านั้น ข้อกำหนดใหม่สำหรับความลึกของรูปแบบดอกยางได้ปรากฏขึ้น ตามมาด้วยนวัตกรรมเกี่ยวกับกฎสำหรับการเปลี่ยนจากยางฤดูร้อนเป็นยางฤดูหนาว และในทางกลับกัน เป็นผลให้มีข่าวลือและความคิดเห็นที่แตกต่างกันมากมายเกิดขึ้นในหมู่ผู้ขับขี่ซึ่งทำให้หลายคนเข้าใจผิด เพื่อค้นหาความจริง เราพยายามศึกษาปัญหานี้อย่างอิสระ และนำเสนอผล "การวิจัย" ของเราให้คุณดูด้านล่าง

1. ข้อกำหนดยางใหม่สำหรับวันที่ 1 มกราคม 2015 คืออะไร?

แม้ว่าพื้นฐานของกฎหมายใหม่จะเป็นข้อจำกัดเรื่องความสูงของดอกยาง แต่นวัตกรรมที่สำคัญที่สุดคือการห้ามใช้ยางฤดูร้อนในฤดูหนาวอย่างเด็ดขาด แม้ว่าจะเป็นยางใหม่ทั้งหมดก็ตาม ในเวลาเดียวกัน ในฤดูร้อน ห้ามใช้ยางแบบมีหมุดซึ่งกำหนดให้มีการปรับผู้ฝ่าฝืน (เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง)

ดังนั้น ยังคงเพิ่มเติมเกี่ยวกับรูปแบบดอกยาง ไม่มีข้อกำหนดสำหรับการวาดภาพเอง กฎหมายใหม่ไม่ปรากฏ เขาสนใจเพียงความสูงคงเหลือของลายดอกยางเท่านั้น กฎหมายได้กำหนดตัวบ่งชี้นี้ไว้ก่อนหน้านี้ แต่ตอนนี้เจ้าของรถต้องยึดถือค่านิยมที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

ในกฎหมายฉบับก่อนหน้า ยานพาหนะไม่ได้รับอนุญาตให้ขับขี่หากความสูงที่เหลือของลวดลายบนดอกยางลดลงเหลือน้อยกว่า 1.6 มม. สำหรับรถยนต์นั่งทั่วไป สำหรับรถบรรทุก ขีดจำกัดนี้คือ 1 มม. สำหรับรถโดยสาร 2 มม. และสำหรับรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ - เพียง 0.8 มม.

ด้วยการถือกำเนิดของกฎหมายใหม่ สิ่งต่างๆ ได้เปลี่ยนไปเล็กน้อย โดยเฉพาะเจ้าของรถตอนนี้ต้องให้ความสำคัญ การกำหนดพิเศษ"ตัวบ่งชี้การสึกหรอ" ซึ่งควรอยู่บนยางทุกเส้น หากรูปแบบเสื่อมสภาพจนตัวบ่งชี้นี้เริ่มเสื่อมสภาพ แสดงว่าคุณไม่สามารถขี่ยางดังกล่าวได้อีกต่อไป

หากไม่มีตัวบ่งชี้บนยาง กฎหมายจะต้องกำหนดความลึกของลวดลายอย่างอิสระ ในกรณีนี้ ตัวบ่งชี้นี้ไม่ควรเกิน:

- 0.8mm หลี่(รถจักรยานยนต์สองล้อ, จักรยานยนต์);

- 1 มม.สำหรับการขนส่งที่อยู่ในประเภท N2, N3, (รถบรรทุกน้ำหนักตั้งแต่ 3.5 ถึงมากกว่า 12 ตัน) และ O3, O4(รถพ่วงที่มีน้ำหนักตั้งแต่ 3.5 ตันถึงมากกว่า 10 ตัน)

- 1.6 มม.สำหรับการขนส่งที่อยู่ในประเภท M1(ยานพาหนะที่มีไว้สำหรับบรรทุกผู้โดยสาร แต่มีที่นั่งผู้โดยสารไม่เกิน 8 ที่นั่ง ยกเว้นสำหรับคนขับ - นี่คือ รถยนต์นั่งส่วนบุคคล), N1(ยานพาหนะสำหรับการขนส่งสินค้าที่ได้รับอนุญาตสูงสุด น้ำหนักทางเทคนิคใน 3.5 ตัน) O1(รถพ่วงพร้อมเทคนิค น้ำหนักที่อนุญาตไม่เกิน 0.75 ตัน) O2(รถพ่วงที่มีน้ำหนักที่อนุญาตในทางเทคนิคจาก 0.75 ถึง 3.5 ตัน)

-2 มม.สำหรับการขนส่งที่อยู่ในหมวด M2(รถโดยสารประจำทางและรถมินิบัสที่ออกแบบเพื่อรองรับผู้โดยสารและมีที่นั่งผู้โดยสาร 8 ที่นั่งขึ้นไปนอกเหนือจากที่นั่งคนขับ จะต้องมีน้ำหนักไม่เกิน 5 ตัน) M3(รถโดยสารและรถมินิบัสที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกผู้โดยสารและมีที่นั่งผู้โดยสาร 8 ที่นั่งขึ้นไปนอกเหนือจากที่นั่งคนขับ น้ำหนักของยานพาหนะดังกล่าวเกิน 5 ตัน)

ขีดสุด ความลึกที่อนุญาตดอกยางของยางฤดูหนาวที่ทำงานบนส่วนที่เป็นน้ำแข็งและมีหิมะปกคลุม ตามกฎหมาย ไม่ควรเกิน 4 มม. ในเวลาเดียวกันยางดังกล่าวจะต้องมีเครื่องหมายพิเศษที่มียอดเขาสามยอดและมีเกล็ดหิมะอยู่ภายในรวมถึงการกำหนดที่มีสัญลักษณ์พิเศษ - M + S, M S

ในตอนแรกเจ้าของรถหลายคนไม่ได้ให้ความสำคัญกับนวัตกรรมที่ดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญเช่นนี้ ทว่ากลับกลายเป็นว่าสิ่งนี้ทำให้พวกเขาผ่านพ้นไปไม่ได้ การตรวจสอบทางเทคนิค. อย่าลืมว่ากฎหมายใหม่ได้รับการออกแบบเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ยานพาหนะ เพราะถ้าติดต่อด้วยความเร็วสูง ยางรถยนต์ด้วยพื้นผิวถนนจะลดลงเจ้าของรถจะเพิ่มโอกาสในการเข้าร่วม

นวัตกรรมในการทำงานของยางหุ้มยางฤดูหนาว

กฎหมายใหม่กำหนดให้ยางชนิดนี้ ความสนใจเป็นพิเศษ. ในเวลาเดียวกัน ในทุกประเด็น รู้สึกถึงจิตวิญญาณของกฎหมายของยุโรป ซึ่งมีการกำหนดข้อกำหนดที่เข้มงวดอย่างมากเกี่ยวกับการใช้ยางแบบมีปุ่มลัดมาเป็นเวลานาน ท้ายที่สุด ไม่ว่ายอดแหลมจะสมบูรณ์แบบเพียงใด เมื่อขับบนพื้นผิวแอสฟัลต์ปกติ ไม่ใช่บนน้ำแข็ง พวกมันสามารถทำลายแอสฟัลต์อย่างเข้มข้นได้ และเซาะชิ้นส่วนออกจากมัน แม้ว่าชาวยุโรปจะกังวลเรื่องมลพิษจากสภาพแวดล้อมภายนอกมากขึ้น แต่ในที่สุดฝ่ายนิติบัญญัติของรัสเซียก็ตัดสินใจที่จะกังวลเกี่ยวกับความปลอดภัยของถนนในประเทศ

ดังนั้น คนขับที่มียางแบบมีปุ่มลัดตั้งแต่เดือนมิถุนายนถึงสิงหาคมจะถูกตำรวจจราจรสั่งห้ามและปรับด้วยคำสั่งให้เปลี่ยนยางเป็นยางสำหรับฤดูร้อนทันที แต่พวกเขาไม่ได้หยุดเพียงแค่นั้น ตอนนี้มีการกำหนดข้อกำหนดพิเศษสำหรับยางที่มีหมุดมากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เพื่อลดผลกระทบจากการทำลายล้างให้น้อยที่สุด มีการจำกัดจำนวนเดือยต่อมิเตอร์เชิงเส้นของยาง ซึ่งตามกฎหมายล่าสุดคือ 60 ชิ้น

สำหรับจำนวนปุ่มสตั๊ดและความลึกของลายดอกยางของยางรถยนต์ ปัญหานี้ควรอยู่ภายใต้ความรับผิดชอบของผู้ผลิตในขั้นต้น แต่เนื่องจากกฎหมายถือได้ว่าค่อนข้างใหม่ เจ้าของรถมักจะต้องควบคุมตัวบ่งชี้นี้ ควรติดตั้งยางฤดูหนาวเมื่อใด

กฎหมายมักจะพูดน้อย ซึ่งทำให้เจ้าของรถหลายคนตีความได้ยาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งมันระบุต่อไปนี้:

1. ในช่วงสามเดือนของฤดูร้อน ห้ามใช้ยางแบบมีปุ่มโดยเด็ดขาด ในขณะที่การขับขี่บนยางสำหรับฤดูหนาวโดยไม่มีปุ่มสตั๊ดจะได้รับอนุญาตอย่างสมมติขึ้น

2. แต่ในฤดูหนาว คุณสามารถขับเฉพาะยางสำหรับฤดูหนาวเท่านั้น ในขณะที่เจ้าของรถแต่ละคนมีสิทธิ์เลือกว่าจะติดตั้งยางแบบมีหมุดหรือไม่มีหมุด ยางฤดูหนาวต้องทำเครื่องหมาย M+S หรือ M S และมีรูปแบบที่สอดคล้องกัน

ช่วงเวลาที่ระบุของการเปลี่ยนจากยางฤดูร้อนเป็นฤดูหนาวอาจถูกควบคุมโดยหน่วยงานท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดเหล่านี้สามารถเพิ่มขึ้นได้เท่านั้น แต่จะไม่ลดลงไม่ว่าในกรณีใด

ตามแนวทางข้างต้น ช่วงเวลาในการใช้ยางฤดูหนาวมีดังนี้:

1. ยางฤดูร้อนที่ไม่มีเครื่องหมาย M+S หรือ M S อนุญาตให้ขับได้ตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงพฤศจิกายน

2. บน ยางฤดูหนาวด้วยเครื่องหมายบังคับ M+S หรือ M S เช่นเดียวกับหนามแหลม คุณสามารถขับรถได้ตั้งแต่เดือนกันยายนถึงพฤษภาคม

3. คุณสามารถใช้ยางฤดูหนาวที่มีเครื่องหมาย M + S หรือ M S ได้ตลอดทั้งปี

2. วิธีการตรวจสอบระดับการสึกหรอของดอกยางรถยนต์

น่าเสียดายที่ไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนที่รู้วิธีวัดการสึกหรอของยางอย่างเหมาะสม แต่เนื่องจากพารามิเตอร์นี้สามารถทำให้ตำรวจจราจรหยุดและข่มขู่ด้วยค่าปรับจำนวนมาก ทุกคนควรเชี่ยวชาญทักษะนี้ อย่างไรก็ตามควรทำการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอเพราะคุณไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับค่าปรับ แต่เกี่ยวกับความปลอดภัยของคุณเอง

หากเราหันไปใช้ทฤษฎีเพียงเล็กน้อย ก็ควรเข้าใจว่าดอกยางของยางรถยนต์เป็นเพียงส่วนหนึ่งที่สัมผัสกับถนนในขณะขับขี่ ดังนั้นความลึกของดอกยางรวมถึงคุณภาพของยางที่ใช้ทำยางซึ่งเป็นปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อการยึดเกาะของรถกับถนน

เดาง่าย ๆ ว่ายิ่งยางสึกมากเท่าไหร่ ความน่าจะเป็นที่จะเข้ายางก็จะยิ่งสูงขึ้น โอกาสที่ยางจะรั่วก็เพิ่มขึ้นตามความหนาที่ลดลง คนขับรถกับ ยางเสื่อมสภาพมันยากกว่าการหลบหลีกบนถนน การเบรกโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูหนาวเมื่อถนนถูกปกคลุมด้วยน้ำแข็งและทัศนวิสัยแย่ลง ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบความสูงของลายดอกยางอย่างต่อเนื่อง ซึ่งสามารถทำได้หลายวิธี

การใช้ตัวบ่งชี้การสึกหรอ

นี่เป็นวิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบการสึกหรอของยาง ตัวบ่งชี้คือการกำหนดพิเศษที่วางอยู่ภายในรูปแบบดอกยาง หากรูปแบบถูกลบเนื่องจากการทำงานและเท่ากับตัวบ่งชี้ก็ถึงเวลาส่งยางนี้ไปที่ถังขยะ ควรเข้าใจว่าตามกฎหมายของรัสเซียสมัยใหม่ การขับขี่บนดอกยางโดยสวมยางถึงระดับของตัวบ่งชี้นั้นถือเป็นความผิด เนื่องจากสิ่งนี้เป็นอันตรายต่อผู้ใช้ถนนทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้น

แต่ก็น่าสังเกตว่า ผู้ผลิตที่แตกต่างกันอาจเป็นตัวแทนของตัวบ่งชี้ที่เรากำลังอธิบายในรูปแบบต่างๆ หากต้องการค้นหา ให้ตรวจสอบดอกยางอย่างระมัดระวัง (หากใช้งานได้แล้ว ให้ล้างก่อน เนื่องจากตัวบ่งชี้อาจซ่อนอยู่ใต้ชั้นของสิ่งสกปรก) และมองหาเครื่องหมายใดเครื่องหมายหนึ่งต่อไปนี้บนยาง:

- เครื่องหมายแสดงการสึกหรอของดอกยาง (TWI);

โลโก้แบรนด์ผู้ผลิตยางรถยนต์

สามเหลี่ยมเล็ก.

นอกจากนี้ยังควรกล่าวถึงตัวบ่งชี้ระดับกลางซึ่งผู้ผลิตมักทิ้งยางไว้ หากหนึ่งในตัวบ่งชี้เหล่านี้หายไประหว่างการใช้งาน แสดงว่ายางสูญเสียคุณภาพที่เหมาะสมที่สุดที่จำเป็นเพื่อให้มั่นใจถึงเสถียรภาพบนพื้นผิวถนนที่เปียก

การกำหนดตัวบ่งชี้ดิจิตอล

ในกรณีนี้ ตัวเลขพิเศษจะอยู่ที่ดอกยาง โดยเจ้าของรถจะสามารถกำหนดระดับการสึกหรอของดอกยางได้ ตัวเลขแต่ละตัวระบุความลึกของดอกยาง และหากจำนวนหนึ่งหายไป แสดงว่าดอกยางเสื่อมสภาพถึงขีดจำกัดที่กำหนด ที่แกนกลางของมัน ตัวบ่งชี้ดังกล่าวมีความเหมือนกันมากกับตัวบ่งชี้ระดับกลาง อย่างไรก็ตาม มักใช้ตัวเลขเพียงหมายเลขเดียวบนดอกยาง โดยระดับการสึกหรอซึ่งเป็นไปได้ที่จะกำหนดระดับการสึกหรอของดอกยางโดยรวม

สวมตัวบ่งชี้สี

นวัตกรรมที่คล้ายคลึงกันนี้ถูกคิดค้นโดยนักออกแบบยานยนต์ชาวจีน อยู่ที่ว่ายิ่งยางรถยนต์เสื่อมสภาพมากเท่าไหร่ ยางก็จะเปลี่ยนสีมากขึ้นเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ใช้วิธีแก้ปัญหาต่อไปนี้: ภายใต้ดอกยางหลักของยางธรรมดา สีเทาเข้มวางชั้นยางสีส้ม ดังนั้น ถ้าล้อเปลี่ยนเป็นสีส้มหมด ก็ต้องเปลี่ยนยาง

ในอีกด้านหนึ่งตัวบ่งชี้ดังกล่าวไม่สามารถโต้แย้งได้ - ล้อเปลี่ยนเป็นสีแดงซึ่งหมายความว่าถึงเวลาต้องไป อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ผลิต การผลิตยางดังกล่าวต้องการความซับซ้อนในการผลิต ซึ่งแน่นอนว่าจะทำให้ราคายางสูงขึ้น ดังนั้นสำหรับรัสเซีย การใช้ยางที่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอดังกล่าวยังไม่สามารถใช้ได้ทั้งหมด

การวัดความลึกของดอกยางแบบแมนนวล

ความจำเป็นในวิธีนี้เกิดขึ้นเมื่อไม่มีรถบัสอยู่บนรถบัส ตัวบ่งชี้พิเศษ. และตัวชี้วัดดังกล่าวไม่มีความแม่นยำต่างกัน เนื่องจากมีการใช้ในระหว่างการผลิตยาง และการเบี่ยงเบนใด ๆ สามารถเปลี่ยนตัวบ่งชี้ให้มีความลึกที่ยอมรับไม่ได้

แต่ในการวัดความลึกของโปรไฟล์ยาง คุณจะต้องใช้ อุปกรณ์พิเศษซึ่งสามารถหาซื้อได้ง่ายที่ศูนย์ยานยนต์ทุกแห่ง ด้วยความช่วยเหลือ เจ้าของรถจำเป็นต้องวัดความลึกของร่องดอกยางของล้อรถของเขาเป็นประจำ และควบคุมให้ปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมายฉบับวันที่ 1 มกราคม 2015 อย่างเต็มที่

3. เป็นไปได้ไหมภายใต้กฎหมายใหม่ ที่จะได้รับค่าปรับสำหรับยางล้อที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนด?

แม้ว่ากฎหมายจะกำหนดว่าต้องมียางฤดูหนาวในฤดูหนาวเป็นเวลาสามเดือน แต่เนื่องจากไม่มีการอ้างอิงถึงข้อบังคับทางเทคนิคที่ใช้กับอาณาเขตของสหภาพศุลกากร จึงไม่มีใครสามารถถูกปรับในรัสเซียเพราะไม่มียางสำหรับฤดูหนาว

อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถไม่ควรผ่อนคลายเกี่ยวกับเรื่องนี้ เนื่องจากกฎหมายฉบับใหม่มีความระแวดระวังอย่างมากเกี่ยวกับกรณีที่คุณขับขี่ด้วยยางที่สึกหรอ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากเกิดการสึกของตัวป้องกัน คุณอาจถูกลงโทษปรับ 500 รูเบิล หรือคำเตือนที่แนะนำให้คุณเปลี่ยนยางทันที

แต่ในกรณีเดียวกัน เมื่อพูดถึงการใช้ยางสำหรับฤดูหนาว ซึ่งความลึกของดอกยางสึกเหลือน้อยกว่า 4 มม. ผู้ขับขี่จะได้รับค่าปรับก็ต่อเมื่อเขาขับบนพื้นผิวถนนที่มีน้ำแข็งหรือหิมะปกคลุมอย่างสมบูรณ์ ถ้าถนนสะอาดและแห้งสนิท จะไม่มีใครเขียนค่าปรับให้คุณ

ผู้ขับขี่ใช้ยางเครื่องบินในช่วงฤดูหนาวอย่างไร?

ก่อนการประกาศใช้กฎหมายในวันที่ 1 มกราคม 2558 ดังกล่าว ระเบียบการใช้ ยางตามฤดูกาลจึงไม่กำหนดทางเลือกในการลงโทษสำหรับการละเมิดดังกล่าว แต่ด้วยกฎหมายใหม่ สิ่งต่างๆ ได้เปลี่ยนไปเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หากในระหว่างการจู่โจมโดยพนักงานของตำรวจใหม่ พบว่าคุณขับยางฤดูร้อนในฤดูหนาว คุณจะได้รับค่าปรับ 5,000 รูเบิลอย่างไรก็ตาม หากยางฤดูร้อนของคุณมีความลึกของดอกยางที่ถูกต้องเมื่อผ่าน คุณจะไม่ถูกปรับ

ไม่ว่าคุณจะขับในฤดูหนาวด้วยยางธรรมดาสำหรับฤดูหนาวหรือยางแบบมีปุ่มลัด กฎหมายไม่มีคำแนะนำในเรื่องนี้ ในกรณีนี้ คุณควรได้รับคำแนะนำจากสามัญสำนึกเท่านั้น: หากคุณเคลื่อนที่ส่วนใหญ่บนถนนในเขตเมืองที่มีหิมะและน้ำแข็งเกือบหมดเป็นประจำ คุณสามารถเลือกยางธรรมดาได้ ซึ่งจะสะดวกกว่า . แต่ถ้าคุณต้องเดินทางบนถนนในชนบท มันก็เป็นทางขึ้นที่จะช่วยให้คุณรอดจากการลื่นไถลได้

4. ฉันสามารถใช้ยางออลซีซันได้หรือไม่?

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถต้องการประหยัดเงินปฏิเสธที่จะซื้อยางสองชุดและติดตั้งบนล้อของพวกเขา " ม้าเหล็ก» ยางสำหรับทุกสภาพอากาศ อย่างไรก็ตาม มันไม่ง่ายเลยสำหรับเธอ หากยางดังกล่าวไม่มีเครื่องหมายพิเศษ M + S หรือ M S แสดงว่ามีความเป็นไปได้ในการใช้งานใน ช่วงฤดูหนาวแล้วคุณจะไม่สามารถใช้มันได้ตลอดทั้งปี มิเช่นนั้นจะต้องแบ่งเงินเท่ากับตอนใช้ ยางฤดูร้อนในช่วงฤดูหนาว.

ดังนั้น แม้จะมีนวัตกรรมทั้งหมด แต่เป้าหมายหลักของกฎหมายใหม่ฉบับวันที่ 1 มกราคม 2015 เกี่ยวกับการทำงานของยางคือเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเคลื่อนไหวอย่างปลอดภัยบนท้องถนน และแม้ว่าผู้ขับขี่จะต้องวัดความลึกของดอกยางอย่างต่อเนื่อง แต่ก็ช่วยให้พวกเขาหลีกเลี่ยงค่าปรับและอุบัติเหตุได้เท่านั้น

ข่าวล่าสุด

จานล้อ R22.5

ขายล้อ R22.5 สำหรับรถบรรทุกและรถพ่วง

พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 588 แก้ไขกฎจราจรเกี่ยวกับการใช้ยางตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2558 มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2556 เรากำลังวิเคราะห์กฎหมายว่าด้วยยางฤดูหนาวตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2558 (เกี่ยวกับมติที่ 588 และข้อบังคับทางเทคนิค TR CU 018/2554)

ผู้ซื้อที่รัก! เราดึงดูดความสนใจของคุณ _ ปรากฏในการขายช่วงฤดูร้อน ยางราคาถูก!

ลูกค้าของเรา

ข้อกำหนดใหม่สำหรับยางรถยนต์ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2015

พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 588 แก้ไขกฎจราจรเกี่ยวกับการใช้ยางตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2558 มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2556

เรากำลังวิเคราะห์กฎหมายว่าด้วยยางฤดูหนาวตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2558 (เกี่ยวกับมติที่ 588 และข้อบังคับทางเทคนิค TR CU 018/2554)

มติฉบับที่ 588 เองไม่ได้กล่าวถึงความต้องการ ใบสมัครบังคับยางตามฤดูกาล มันเพียงเปลี่ยนเงื่อนไขสำหรับการรับรถเพื่อดำเนินการ (พระราชกฤษฎีกาเปลี่ยนภาคผนวก 5.1 เป็นบทบัญญัติหลักสำหรับการรับรถล้อเพื่อดำเนินการตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2015)

นวัตกรรมหลักคือความลึกของดอกยางขั้นต่ำสำหรับ หลากหลายชนิดยางในยานพาหนะต่าง ๆ ในกรณีที่ไม่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอของโรงงาน เมื่อมีการระบุตัวบ่งชี้การสึกหรอบนยาง ความจริงของการสึกหรอจะถูกสร้างขึ้นดังนั้นสำหรับรถยนต์นั่ง ความลึกของดอกยางจึงถูกกำหนดไว้ขั้นต่ำ ยางฤดูร้อนเท่ากับ 1.6 มม.

อย่างไรก็ตาม ความละเอียดดังกล่าวได้แนะนำทั้งแนวคิดของยางฤดูหนาว (เครื่องหมาย “M + S”, “M & S”, “M S” ตลอดจนรูปสัญลักษณ์ในรูปแบบของยอดเขาสามยอดที่มีเกล็ดหิมะอยู่ตรงกลาง ) และความลึกของดอกยางขั้นต่ำซึ่งเท่ากับ 4 มม. แล้ว

สำหรับยานพาหนะอื่นๆ ข้อจำกัดมีลักษณะดังนี้:

• รถจักรยานยนต์ รถมอเตอร์ไซค์ รถเอทีวี ฯลฯ (หมวด L) - 0.8 มม.
• รถบรรทุก, โดยได้รับอนุญาต น้ำหนักสูงสุดมากกว่า 3.5 ตัน (หมวด N2, N3, O3, O4) - 1 มม.
• รถยนต์(หมวด M1, N1, O1, O2) - 1.6 มม.
• รถโดยสาร (หมวด M2, M3) - 2 มม.

นอกจากนี้ ยางไม่ควรได้รับความเสียหาย - บาดแผลด้านข้างต่างๆ การเสียดสีกับสายไฟ หรือการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ แต่ข้อกำหนดสำหรับ ขอบล้อ- ก่อนหน้านี้ไม่ควรมีรอยแตก, รอยเชื่อม, ความเสียหาย, การเสียรูปของรูยึด ฯลฯ บนดิสก์

แยกจากรายการความผิดปกติและเงื่อนไขที่ห้ามใช้ยานพาหนะ (ภาคผนวกที่ 3 ถึง SDA ของสหพันธรัฐรัสเซีย) โดยคำนึงถึงการแก้ไขที่นำมาใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2558:

“… 5. ล้อและยาง

5.1. ความลึกตกค้างรูปแบบดอกยาง (ในกรณีที่ไม่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอ) ไม่เกิน: สำหรับรถยนต์ประเภท L - 0.8 มม. สำหรับรถยนต์ประเภท N2, N3, O3, O4 - 1 มม.
สำหรับรถยนต์ประเภท M1, N1, O1, O2 - 1.6 มม. สำหรับรถยนต์ประเภท M2, M3 - 2 มม. ความลึกของดอกยางที่เหลือของยางฤดูหนาวสำหรับใช้งานบนพื้นผิวถนนที่เป็นน้ำแข็งหรือหิมะ มีเครื่องหมายเป็นรูปยอดเขาที่มียอดเขาสามยอดและมีเกล็ดหิมะอยู่ข้างใน รวมทั้งมีเครื่องหมาย "M + S", "M & S", "M S" (ในกรณีที่ไม่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอ) ระหว่างการใช้งานกับการเคลือบที่ระบุไม่เกิน 4 มม.

บันทึก.

การกำหนดประเภทของยานพาหนะในวรรคนี้กำหนดขึ้นตามภาคผนวกหมายเลข 1 ของระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะล้อเลื่อนซึ่งได้รับอนุมัติโดยพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 10 กันยายน 2552 ฉบับที่ 720

5.2. ยางมีความเสียหายภายนอก (รอยแตก รอยบาด รอยร้าว) เผยให้เห็นสายไฟ เช่นเดียวกับการหลุดลอกของซาก การหลุดลอกของดอกยางและแก้มยาง

5.3. ไม่มีน็อตยึด (น็อต) หรือมีรอยแตกในจานและขอบล้อ มีการละเมิดรูปร่างและขนาดของรูยึดที่มองเห็นได้

5.4. ยางตามขนาดหรือ โหลดที่อนุญาตไม่ตรงกับรุ่นรถ

5.5. ยางขนาดต่างๆ การออกแบบ (เรเดียล เส้นทแยงมุม แชมเบอร์ ไร้ยางใน) รุ่นที่มีรูปแบบดอกยางต่างกัน ทนต่อความเย็นจัดและไม่แข็งตัว ใหม่และการหล่อดอกยาง ใหม่ และมีรูปแบบดอกยางลึกติดตั้งอยู่บนเพลาเดียว ยานพาหนะ. รถยนต์มียางแบบมีหมุดและไม่มีหมุด ... "

บทลงโทษสำหรับการไม่ปฏิบัติตามยาง การปรับตั้งไว้ที่ 500 รูเบิล (ข้อ 1 มาตรา 12.5 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย) ข้อความที่ตัดตอนมาจากประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย: “มาตรา 12.5 ขับยานพาหนะในที่ที่มีความผิดปกติหรือสภาพที่ห้ามมิให้ใช้งานยานพาหนะ

1. การขับขี่ยานพาหนะในกรณีที่มีความผิดปกติหรือสภาพตามที่กำหนด โดยเป็นไปตามข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการรับรถเข้าใช้งานและความรับผิดชอบ เจ้าหน้าที่เพื่อความปลอดภัยทางถนน ห้ามมิให้ยานพาหนะทำงาน ยกเว้นความผิดปกติและเงื่อนไขที่ระบุไว้ในส่วนที่ 2-7 ของบทความนี้ - มีคำเตือนหรือค่าปรับทางปกครองจำนวนห้าร้อยรูเบิล

บ้าน » ระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ » เมื่อใดควรสวมยางฤดูหนาวอย่างถูกกฎหมาย กฎหมายยางฤดูหนาว ข้อกำหนดใหม่สำหรับยางรถยนต์ ในฤดูหนาวยางฤดูร้อน: ข้อกำหนดและค่าปรับคืออะไร