การใช้ยางฤดูหนาวบังคับ ในฤดูหนาวยางฤดูร้อน: ข้อกำหนดและค่าปรับคืออะไร? เหตุใดจึงห้ามใช้ยางฤดูร้อนในฤดูหนาว

ล้อรถยนต์เป็นส่วนประกอบหลักของรถ โดยส่วนใหญ่มักขึ้นอยู่กับการสึกหรอ เหตุผลก็คือการที่ยางสัมผัสกับสารเคมีในสนามแข่งและถนนอย่างต่อเนื่อง เพื่อยืดอายุการใช้งาน ยางล้อเพื่อปกป้องตัวเองและผู้เข้าร่วมคนอื่น ๆ การจราจรคุ้มค่าที่จะติดกับ คำแนะนำทางเทคนิคเกี่ยวกับการใช้ยางรถยนต์ พิจารณาการสิ้นสุดของฤดูหนาวและการเริ่มต้นของความร้อนและไม่รอคำเตือนจากตำรวจจราจรเกี่ยวกับเมื่อจะเปลี่ยนยางเป็นยางฤดูร้อน

เปลี่ยนทันเวลาล้อจะช่วยหลีกเลี่ยง เหตุผลดังต่อไปนี้การสึกหรอของยาง:

• การเสื่อมสภาพตามฤดูกาลของคุณภาพถนน (น้ำแข็ง, หลุมบ่อหลังฤดูหนาว, ยางมะตอยร้อน);
• ออกเดินทางจาก กองหิมะและออฟโรด
• ในระหว่างการเบรกอย่างหนัก ดอกยางจะคงอยู่
• ความไม่สมดุลของแรงดันอากาศในยางขึ้นอยู่กับฤดูกาล
• การละเมิดกฎข้อบังคับของยานพาหนะ

เจ้าของรถราคาประหยัดบางคนเปลี่ยนยางล้อคู่เดียว - หน้าหรือหลัง เงินออมดังกล่าวไม่เพียงแต่เต็มไปด้วยความเสียหายของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุบัติเหตุบนท้องถนนอีกด้วย

2 เปลี่ยนยางฤดูหนาวเป็นฤดูร้อน

ผู้ขับขี่ทุกคนมีความเชื่อของตัวเองเกี่ยวกับ ทดแทนตามฤดูกาลยาง:

• ผู้สนับสนุนการแทนที่ช่วงต้นของฤดูหนาวกระตุ้นตำแหน่งของพวกเขาโดยจำเป็นต้องเตรียมพร้อมสำหรับสภาพอากาศหนาวเย็นที่กำลังจะมาถึงและเพื่อความปลอดภัยในการเคลื่อนไหวบนท้องถนนในกรณีที่มีน้ำค้างแข็งหรือน้ำแข็งกะทันหัน
• ผู้สนับสนุนช่วงปลายฤดูร้อนจะเปลี่ยนยางเมื่อยางอุ่นพออยู่แล้ว โดยไม่คำนึงว่าสิ่งนี้จะเพิ่มการสึกหรอและอายุการใช้งานของยางลดลงอย่างมาก

ฝึกการใช้งาน ยางฤดูหนาวยืนยันว่าการทำงานของอุปกรณ์ป้องกันในฤดูร้อนจะเพิ่มการสึกหรออย่างมาก ดังนั้นหากทำการเปลี่ยนใหม่ทันเวลาก็สามารถยืดอายุยางได้

เมื่อเปลี่ยนรองเท้าสำหรับรถของคุณ คุณควรทำตามคำแนะนำของผู้ผลิตที่แนะนำให้สวมอุปกรณ์ป้องกันหน้าหนาวหากอุณหภูมิเฉลี่ยต่อวันลดลงถึง +7C ที่อุณหภูมิต่ำตัวป้องกันฤดูร้อนจะแข็งตัวและคุณสมบัติของมันเสื่อมลง

ตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย ยางฤดูหนาวควรเปลี่ยนจาก 1 มีนาคมเป็น 15 มีนาคม ขึ้นอยู่กับความรุนแรง สภาพอากาศและที่ตั้งอาณาเขต ในรัสเซียในช่วงกลางเดือนมีนาคม อุณหภูมิจะคงที่มากขึ้น หิมะที่ปกคลุมจะหายไปและยางมะตอยจะแห้ง อันเป็นผลมาจากลักษณะทางเทคนิคของยางฤดูหนาวไม่เกี่ยวข้อง

แน่นอนว่าควรเปลี่ยนรองเท้ารถตามกฎ แต่เจ้าของต้องคำนึงถึงคุณภาพของพื้นผิวถนน (หลังฤดูหนาว) ของพื้นที่ที่เขาขับ: เส้นทางในเมืองได้รับการดูแลเป็นอย่างดีและสะอาด กว่าถนนในชนบทหรือต่างจังหวัด ซึ่งบางครั้งยังคงมีหิมะตกจนถึงกลางเดือนเมษายน

รัสเซียเป็นประเทศที่กว้างใหญ่ และผู้อยู่อาศัยในภาคใต้มีลักษณะเฉพาะบางประการเกี่ยวกับการเปลี่ยนล้อตามฤดูกาล เนื่องจากในฤดูหนาวไม่มีหิมะเลย แอสฟัลต์จะแห้งและอุณหภูมิค่อนข้างสูง ในเรื่องนี้การใช้ยางแบบมีปุ่มลัดในพื้นที่ดังกล่าวไม่ใช่เรื่องปกติ ทุกฤดูกาลมีความนิยมมากขึ้น วันที่ของการเปลี่ยนดอกยางในฤดูหนาวนั้นผันผวนตามสภาพอากาศ ผู้ขับขี่จำเป็นต้องติดตามวันที่ซึ่งอุณหภูมิได้ลดระดับลงและอยู่ที่ +5, +7C ขึ้นไป จากนั้นคุณสามารถเปลี่ยนรองเท้าของรถได้อย่างปลอดภัย

ในทางตรงกันข้าม เจ้าของรถทางตอนเหนือใช้ยางแบบมีแกนมากขึ้น เนื่องจากการขับรถในหิมะและน้ำค้างแข็งรุนแรงต้องมีความพิเศษ ข้อมูลจำเพาะ- ตัวป้องกันด้วยเดือยโลหะ และข้อกำหนดที่ต้องเปลี่ยนยางแบบมีหมุดนั้นค่อนข้างแตกต่างไปจากในภาคกลางและทางใต้ โดยพิจารณาจากพารามิเตอร์อุณหภูมิของอาณาเขต

3 เปลี่ยนยางฤดูร้อน

ตามภาคผนวกหมายเลข 8 ของกฎระเบียบทางเทคนิคของ 01.01.2015 การทำงานของยานพาหนะที่มียางแบบมีปุ่ม เวลาฤดูร้อนตั้งแต่มิถุนายนถึงสิงหาคมเป็นสิ่งต้องห้าม ดังนั้นกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียในการขับเคลื่อน เวลาฤดูร้อนมันไม่ได้ห้ามเลยสำหรับยางฤดูหนาวที่ไม่มีปุ่มสตั๊ด แต่คุณสามารถขี่บนยางแบบมีปุ่มได้จนถึงวันที่ 1 มิถุนายน

เงื่อนไขในการเปลี่ยนยางฤดูร้อนของรถยนต์ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิเฉลี่ยรายวันไม่ต่ำกว่า +5, +7C แม้ว่าในเวลากลางวันอากาศจะอุ่นขึ้นถึง +10, +11C ในตอนเช้าอาจมีน้ำค้างแข็งเกิดขึ้นได้และรถจะเคลื่อนที่ต่อไป อุปกรณ์ป้องกันฤดูร้อนอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ ยิ่งไปกว่านั้น ยางฤดูร้อนที่ใช้ในฤดูหนาวจะสูญเสียความยืดหยุ่น และการเบรกของรถยนต์ก็เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า

หากฤดูร้อนผ่านไปและฤดูหนาวเพิ่งจะเริ่มเตือนตัวเอง ผู้ขับขี่รถยนต์ควรทำความคุ้นเคยกับพารามิเตอร์ต่อไปนี้ของความสัมพันธ์ระหว่างอุณหภูมิตามฤดูกาลและการเปลี่ยนยางฤดูร้อน:

• ยิ่งการอ่านค่าเทอร์โมมิเตอร์ต่ำเท่าไหร่ดอกยางในฤดูร้อนก็จะยิ่งหนักขึ้น
• ยิ่งยางยิ่งแข็ง ก็ยิ่งต่ำ คุณสมบัติจับ;
• ยิ่งคุณสมบัติการยึดเกาะแย่ลงเท่าใด การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น และการสึกหรอของดอกยางก็จะมากขึ้นเท่านั้น

เพื่อสร้างสมดุลระหว่างกระบวนการเหล่านี้ ผู้ผลิต ล้อรถได้พัฒนายางที่มีโครงสร้างทางเคมีและรูปแบบดอกยางแตกต่างกัน

ยางรถยนต์ที่ใช้ในฤดูร้อนจะมีความแข็งและสามารถทนต่อการสัมผัสกับยางมะตอยร้อนได้ดีกว่า บน อุณหภูมิต่ำยางจะแข็งและยึดเกาะน้อยลง กระบวนการเคลื่อนที่กลายเป็นกระบวนการเลื่อน

อุณหภูมิเฉลี่ยรายวันต่ำสุดหลังจากนั้นเราเข้าใจว่าถึงเวลา "เปลี่ยนรองเท้า" - +7 องศาเซลเซียส

นอกจากยางสำหรับฤดูหนาวและฤดูร้อนแล้ว ยังมีอีกทางเลือกที่สามสำหรับยาง - ยางสำหรับทุกสภาพอากาศ "ทุกสภาพอากาศ" มีข้อเสียมากกว่าข้อดีเพราะในฤดูร้อนจะสึกหรอมากกว่าและในฤดูหนาวจะไม่ยืดหยุ่นมาก ยางสำหรับทุกฤดูกาลใช้งานได้จริงที่สุดที่อุณหภูมิ 0 องศา

มี 4 สาเหตุหลักที่ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้เปลี่ยน ยางฤดูร้อนล่วงหน้า:

1. ความตื่นเต้นที่สถานีบริการ
2. Run-in ของดอกยาง: สำหรับ 100 - 200 กม. แรก หลีกเลี่ยงการลื่นไถลและ เบรกกะทันหัน. การเคลื่อนไหวที่แนะนำคือ 70 กม./ชม.
3. ในสภาพอากาศที่อบอุ่น จะติดตั้งได้สบายกว่าในสภาพอากาศหนาวเย็น
4. รถก็พร้อมรับธรรมชาติที่แปรปรวนอย่างกะทันหัน

หนามแหลมที่หายไปเล็กน้อยนั้นไม่อันตรายเท่าความเป็นไปได้ที่จะได้สวมยางฤดูร้อนในกองหิมะหรือน้ำแข็ง

4 เหตุผลเพิ่มเติมในการเปลี่ยนยางตรงเวลา

ต้องเปลี่ยนยางรถยนต์ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัยเป็นหลัก เหตุผลทางเศรษฐกิจสำหรับเรื่องนี้ก็ไม่สำคัญเช่นกัน: ยางฤดูหนาวจะสึกหรออย่างรวดเร็วในฤดูร้อน และการขับรถในฤดูหนาวโดยใช้ดอกยางในฤดูร้อนจะนำไปสู่อุบัติเหตุและค่าใช้จ่ายที่ไม่คาดฝัน

ตามกฎแล้ว บริษัท ประกันภัยจะปฏิเสธการประกันภัยหากมีการติดตั้งยางที่ไม่เหมาะสมสำหรับฤดูกาลบนรถในระหว่างที่เกิดอุบัติเหตุ

เวลาในการเปลี่ยนยางขึ้นอยู่กับเงื่อนไขการใช้รถ: หากในฤดูใบไม้ผลิรถส่วนใหญ่จะใช้ในช่วงเช้าและเย็นและในเวลานี้อาจมีน้ำค้างแข็งคุณไม่สามารถเปลี่ยนยางได้หากในฤดูใบไม้ร่วง รถใช้เช้าเย็นจึงควรรีบเปลี่ยนรถ

ภูมิศาสตร์ของการดำเนินงานก็มีความสำคัญเช่นกัน เนื่องจากบนถนนในชนบทและอุณหภูมิในเมือง อุณหภูมิกลางคืนและกลางวันมักจะแตกต่างกัน ดังนั้น ความน่าจะเป็นของการเกิดน้ำแข็งจึงมีมากขึ้น และหิมะละลายบนถนนในชนบทได้นานกว่าบนถนนในเมือง

5 บทลงโทษสำหรับการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดของยางตามฤดูกาล

การลงโทษทางการเงินสำหรับยางฤดูร้อนในฤดูหนาว ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2015 คือ 500 รูเบิล ต้องขอบคุณเอกสารทางเทคนิคของสหภาพศุลกากรที่มีผลบังคับใช้ พระราชกฤษฎีกาห้ามการทำงานของรถยนต์ที่ไม่มียางสำหรับฤดูหนาวตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงกุมภาพันธ์ โครงสร้างในภูมิภาคได้รับสิทธิ์ในการควบคุมระยะเวลาของการห้าม ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศในภูมิภาคต่างๆ ของรัสเซีย

กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียไม่ได้กำหนดให้มีการปรับยางล้อหน้าหนาวในฤดูร้อน

นอกจากนี้ กฎหมายไม่ได้กำหนดโทษปรับในกรณีที่ไม่มีเครื่องหมาย "Ш" บนรถยนต์ที่มียางแบบมีหมุด

ทดแทน ยางรถยนต์เช่นเดียวกับทุกอย่างในชีวิตของเรา คุณต้องทำมันให้ตรงเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าความปลอดภัยของคุณขึ้นอยู่กับมัน

ดูเหมือนว่าเวลาจะผ่านไปเพียงปีกว่าเล็กน้อย นับตั้งแต่มีการถกเถียงกันอย่างเผ็ดร้อนเกี่ยวกับการใช้ยางตามฤดูกาลในรถยนต์และค่าปรับสำหรับการขับขี่ยางฤดูร้อนในฤดูหนาว ขณะนี้ผู้ขับขี่จำนวนมากกำลังมองหาข้อมูลเกี่ยวกับกฎหมายที่เรียกว่า ยางฤดูหนาวตามที่มีการแก้ไขกฎจราจร

แม้ว่าพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียฉบับที่ 588 การแก้ไขกฎ การจราจรเกี่ยวกับการใช้ยางตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2558 มีผลบังคับใช้เมื่อวันที่ 15 กรกฎาคม 2556 (“ หนังสือพิมพ์รัสเซีย"- เว็บไซต์อย่างเป็นทางการที่คุณสามารถอ่านข้อความของการแก้ไขที่แนะนำโดยมติที่ 588)

สำคัญ:

ผู้ขับขี่หลายคนถามคำถาม: มีข่าวลือว่าตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2017 ผู้ที่ไม่เปลี่ยนยางฤดูร้อนเป็นยางฤดูหนาวจะถูกปรับ อย่างนั้นหรือ?

บน ช่วงเวลานี้ควรตอบดังนี้

ในขณะนี้ State Duma ของสหพันธรัฐรัสเซียกำลังพิจารณาร่างกฎหมายเกี่ยวกับการแนะนำการบริหาร ปรับเป็นจำนวน 2 พันรูเบิลสำหรับการใช้ยางรถยนต์นอกฤดูกาล หากนำมาใช้โดยทันทีตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2017 ผู้ขับขี่ที่ฝ่าฝืนกฎการใช้ยางตามฤดูกาลอาจถูกปรับ

แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีเหตุใดที่จะต้องรับผิดชอบด้านการบริหารผู้ขับขี่ที่ไม่มีเวลาเปลี่ยนยาง!

ในเวลาเดียวกัน ฉันอยากจะแนะนำให้เจ้าของรถแสดงประสบการณ์และความรอบคอบ อย่ารอ "คำสั่งจากเบื้องบน" แต่ให้ "เปลี่ยนรองเท้า" ให้ตรงเวลา ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศในภูมิภาคของคุณ

อ่านเพิ่มเติมเกี่ยวกับข้อกำหนดในการใช้ยางตามฤดูกาล

เราวิเคราะห์กฎหมายเกี่ยวกับยางฤดูหนาว (ซึ่งเป็นการตัดสินใจหมายเลข 588 และกฎระเบียบทางเทคนิค TR CU 018/2011)

กฤษฎีกาฉบับที่ 588 ไม่ได้กล่าวถึงความจำเป็นในการใช้ยางตามฤดูกาล เปลี่ยนเฉพาะเงื่อนไขการรับรถเข้าใช้งาน (โดยพระราชกฤษฎีกาตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2558 ภาคผนวก 5.1 เป็นข้อกำหนดหลักสำหรับการรับรถล้อเลื่อนจะเปลี่ยนไป ยานพาหนะเพื่อดำเนินการ)

นวัตกรรมหลักคือความลึกของดอกยางขั้นต่ำสำหรับ หลากหลายชนิดยางในยานพาหนะต่าง ๆ ในกรณีที่ไม่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอของโรงงาน เมื่อมีการระบุตัวบ่งชี้การสึกหรอบนยาง ความจริงของการสึกหรอจะถูกสร้างขึ้น

ดังนั้น สำหรับรถยนต์นั่ง ความลึกของดอกยางต่ำสุดสำหรับยางฤดูร้อนจะอยู่ที่ 1.6 มม.

อย่างไรก็ตาม มติ แนะนำเป็นแนวคิดของยางฤดูหนาว(ทำเครื่องหมาย "M + S", "M & S", "M S" รวมทั้งรูปสัญลักษณ์ในรูปแบบของยอดสามยอดที่มีเกล็ดหิมะอยู่ตรงกลาง) และ ความลึกของดอกยางขั้นต่ำคือ 4 mm.

สำหรับยานพาหนะอื่นๆ ข้อจำกัดมีลักษณะดังนี้:

• รถจักรยานยนต์ รถมอเตอร์ไซค์ รถเอทีวี ฯลฯ (หมวด L) - 0.8 มม.
• รถบรรทุกมีใบอนุญาต น้ำหนักสูงสุดมากกว่า 3.5 ตัน (หมวด N2, N3, O3, O4) - 1 มม.
• รถยนต์นั่งส่วนบุคคล (ประเภท M1, N1, O1, O2) - 1.6 มม.
• รถโดยสาร (หมวด M2, M3) - 2 มม.

นอกจากนี้ ยางไม่ควรได้รับความเสียหาย - บาดแผลด้านข้างต่างๆ การเสียดสีกับสายไฟ หรือการสึกหรอที่ไม่สม่ำเสมอ แต่ข้อกำหนดสำหรับขอบล้อเป็นเรื่องของอดีต - ก่อนหน้านี้ไม่ควรมีรอยร้าว รอยเชื่อม ความเสียหาย การเสียรูปของรูยึด ฯลฯ บนขอบล้อ

แยกจากรายการความผิดปกติและเงื่อนไขที่ห้ามใช้ยานพาหนะ (ภาคผนวกที่ 3 ถึง SDA ของสหพันธรัฐรัสเซีย) โดยคำนึงถึงการแก้ไขที่นำมาใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2558:

5. ล้อและยาง

5.1. ความลึกที่เหลืออยู่ของรูปแบบดอกยาง (ในกรณีที่ไม่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอ) ไม่เกิน:

สำหรับรถยนต์ประเภท N2, N3, O3, O4 - 1 มม.

สำหรับรถยนต์ประเภท M1, N1, O1, O2 - 1.6 มม.

สำหรับรถยนต์ประเภท M2, M3 - 2 มม.

ความลึกของดอกยางที่เหลือของยางฤดูหนาวสำหรับใช้งานบนพื้นผิวถนนที่เป็นน้ำแข็งหรือหิมะ มีเครื่องหมายเป็นรูปยอดเขาที่มียอดเขาสามยอดและมีเกล็ดหิมะอยู่ข้างใน รวมทั้งมีเครื่องหมาย "M + S", "M & S", "M S" (ในกรณีที่ไม่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอ) ระหว่างการใช้งานกับการเคลือบที่ระบุไม่เกิน 4 มม.

วิดีโอ - เครื่องหมาย Spikes ถูกยกเลิกหรือไม่ว่าจะต้องติดกาวในฤดูใบไม้ร่วงปี 2018:

บันทึก. การกำหนดประเภทของยานพาหนะในวรรคนี้กำหนดขึ้นตามภาคผนวกที่ 1 ถึง กฎระเบียบทางเทคนิคว่าด้วยความปลอดภัยของรถล้อยาง โดยได้รับความเห็นชอบจากพระราชกฤษฎีกา สหพันธรัฐรัสเซียลงวันที่ 10 กันยายน 2552 N 720

5.2. ยางมีความเสียหายภายนอก (รอยแตก รอยบาด รอยร้าว) เผยให้เห็นสายไฟ เช่นเดียวกับการหลุดลอกของซาก การหลุดลอกของดอกยางและแก้มยาง

5.3. ไม่มีน็อตยึด (น็อต) หรือมีรอยแตกในจานและขอบล้อ มีการละเมิดรูปร่างและขนาดของรูยึดที่มองเห็นได้

5.4. ยางตามขนาดหรือ โหลดที่อนุญาตไม่ตรงกับรุ่นรถ

5.5. ยางขนาดต่างๆ การออกแบบ (เรเดียล เส้นทแยงมุม แชมเบอร์ ไร้ยางใน) รุ่นที่มีรูปแบบดอกยางต่างกัน ทนต่อความเย็นจัดและไม่แข็งตัว ใหม่และการหล่อดอกยาง ใหม่ และมีรูปแบบดอกยางลึกติดตั้งอยู่บนเพลาเดียว ยานพาหนะ. รถยนต์มียางแบบมีหมุดและไม่มีหมุด

บทลงโทษที่ไม่ตรงกันของยาง

ค่าปรับตั้งไว้ที่ 500 รูเบิล (ข้อ 1 มาตรา 12.5 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย)

ตัดตอนมาจากประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย:

“มาตรา 12.5. การขับขี่ยานพาหนะโดยมีความผิดปกติหรือสภาพที่ห้ามมิให้ใช้งานยานพาหนะหรือยานพาหนะที่ติดตั้งอย่างผิดกฎหมาย เครื่องหมายประจำตัว"คนพิการ"

1. การขับขี่ยานพาหนะในกรณีที่มีความผิดปกติหรือสภาพตามที่กำหนด โดยเป็นไปตามข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการรับรถเข้าใช้งานและความรับผิดชอบ เจ้าหน้าที่เพื่อความปลอดภัยทางถนน ห้ามมิให้ยานพาหนะทำงาน ยกเว้นความผิดปกติและเงื่อนไขที่ระบุไว้ในส่วนที่ 2 - 7 ของบทความนี้ - มีคำเตือนหรือการกำหนดผู้บริหาร ปรับห้าร้อยรูเบิล.»

ต้องเข้าใจว่านี่ไม่ใช่การปรับสำหรับการขับรถในฤดูหนาวบนยางฤดูร้อน (หรือในทางกลับกัน) แต่ในระดับที่มากขึ้นสำหรับความคลาดเคลื่อนระหว่างความลึกของดอกยางและค่ามาตรฐาน (จนกว่าจะมีการแก้ไขเพิ่มเติม)

ฤดูกาลยาง

แต่ในเอกสารที่อธิบายข้างต้นไม่มีคำใดเกี่ยวกับฤดูกาลของยางที่ใช้ เว้นแต่ว่าแน่นอนว่าต้องคำนึงถึงคำจำกัดความของยางฤดูหนาวด้วย

อย่างไรก็ตาม ข้อกำหนดสำหรับการใช้ยางตามฤดูกาลนั้นเริ่มใช้จริงตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2558 บนพื้นฐานของกฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร TR CU 018/2554 "เกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะล้อ" ()

ตัดตอนมาจากข้อบังคับ:

5.4. ยางที่มีหมุดป้องกันการลื่นไถล (หากใช้) จะต้องติดตั้งกับล้อทุกล้อของรถ

5.5. ห้ามมิให้ใช้งานยานพาหนะที่ติดตั้งยางที่มีปุ่มป้องกันการลื่นไถลในช่วงฤดูร้อน (มิถุนายน กรกฎาคม สิงหาคม)

ห้ามมิให้ใช้งานยานพาหนะที่ไม่ได้ติดตั้งยางสำหรับฤดูหนาวที่ตรงตามข้อกำหนดของวรรค 5.6.3 ของภาคผนวกนี้ใน ช่วงฤดูหนาว(ธันวาคม มกราคม กุมภาพันธ์). ยางฤดูหนาวติดตั้งอยู่บนล้อทุกล้อของรถ

เงื่อนไขของข้อห้ามในการดำเนินการสามารถเปลี่ยนแปลงขึ้นไปได้โดยหน่วยงานรัฐบาลระดับภูมิภาคของรัฐ - สมาชิกของสหภาพศุลกากร

5.6. ยางถือว่าใช้ไม่ได้เมื่อ:

5.6.1. การปรากฏตัวของหนึ่งตัวบ่งชี้การสึกหรอ (ส่วนที่ยื่นออกมาที่ด้านล่างของร่องลู่วิ่งออกแบบมาเพื่อกำหนดระดับการสึกหรอด้วยสายตาความลึกซึ่งสอดคล้องกับค่าต่ำสุด ความลึกที่อนุญาตลายดอกยาง);

5.6.2. ความลึกตกค้างรูปแบบดอกยาง (ในกรณีที่ไม่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอ) ไม่เกิน:

สำหรับรถยนต์ประเภท L - 0.8 มม.

สำหรับรถยนต์ประเภท N2, N3, O3, O4 - 1.0 มม.

สำหรับรถยนต์ประเภท M1, N1, O1, O2 - 1.6 มม.

สำหรับรถยนต์ประเภท M2, M3 - 2.0 มม.

5.6.3. ความลึกของดอกยางที่เหลือของยางฤดูหนาวสำหรับใช้บนพื้นผิวถนนที่เป็นน้ำแข็งหรือหิมะ มีเครื่องหมายเป็นรูปยอดเขาที่มียอดเขาสามยอดและมีเกล็ดหิมะอยู่ข้างใน (รูปที่ 5.1) รวมทั้งมีเครื่องหมาย "M + S", "M&S", " M S "(ในกรณีที่ไม่มีตัวบ่งชี้การสึกหรอ) ระหว่างการใช้งานกับการเคลือบที่ระบุ - ไม่เกิน 4.0 มม.

ข้อบังคับนี้กำหนดความจำเป็นในการใช้:

• ในช่วงฤดูหนาวปฏิทิน (รวมธันวาคม-กุมภาพันธ์) - ยางสำหรับฤดูหนาว
• ในช่วงฤดูร้อน (รวมมิถุนายน-สิงหาคม) - ยางฤดูร้อน;
• เวลาที่เหลือของยางที่ใช้จะไม่ถูกควบคุม

แนวคิด ยางสำหรับทุกฤดูกาลในระเบียบใหม่ก็ไม่ได้ อย่างไรก็ตาม พวกเขาจะถูกตีความว่าเป็นฤดูร้อนในฤดูร้อน และดังนั้น ฤดูหนาวในฤดูหนาว

แต่มีข้อกำหนด แต่ยังไม่มีการลงโทษสำหรับการไม่ปฏิบัติตาม เหล่านั้น. ไม่มีบทลงโทษสำหรับการขับรถในฤดูหนาวบนยางสำหรับฤดูร้อน (หรือในทางกลับกัน) (ยัง)

ทำไมทั้งหมดนี้

ในทางทฤษฎี สมาชิกสภานิติบัญญัติใส่ใจในความปลอดภัยของผู้ใช้บริการ การขนส่งทางถนน. ประเด็นก็คือว่าตามสถิติแล้วส่วนใหญ่ อุบัติเหตุจราจรเกี่ยวข้องกับยางคุณภาพต่ำ (เสื่อมสภาพ นอกฤดู ฯลฯ) ดังนั้นพวกเขาจึงพยายามฟื้นฟูความสงบเรียบร้อยในบริเวณนี้

อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุด มันกลับกลายเป็นนวัตกรรมที่ค่อนข้างไม่รุนแรง ซึ่งในทางปฏิบัติแล้วไม่ได้เปลี่ยนแปลงสถานการณ์

สำหรับการทำลายทางเท้าด้วยยางแบบมีหมุด สถานการณ์ในที่นี้ถูกควบคุมโดยผู้ผลิตยางเอง โดยที่ปัจจัยในการทำลายทางเท้าด้วยกระดุมถูกควบคุมโดยมาตรฐาน นั่นเป็นเหตุผลที่ การเลือกยางสำหรับฤดูหนาวแบบมีหมุดหรือไม่มีหมุดนั้นขึ้นอยู่กับเจ้าของรถ.

จะมีบทลงโทษสำหรับการขับรถในฤดูหนาวบนยางฤดูร้อนหรือไม่?

เมื่อพิจารณาว่าใช้มาตรการเพียงครึ่งเดียวควรสันนิษฐานว่าในอนาคตข้อกำหนดจะรัดกุมขึ้น แล้วมีข่าวมาจาก State Duma ของสหพันธรัฐรัสเซียว่าการปรับค่าปรับสำหรับการขับรถในฤดูหนาวบนยางฤดูร้อนจำนวน 2,000 rubles จะเปิดตัวในอนาคตอันใกล้นี้ อย่างไรก็ตาม ร่างกฎหมายนี้ยังอยู่ในระหว่างการหารือและสรุปผล และยังไม่เป็นที่ทราบแน่ชัดว่าจะมีผลบังคับใช้เมื่อใด

ความยากลำบากในการแนะนำมีสาเหตุมาจากเขตภูมิอากาศที่แตกต่างกัน รวมถึงสภาพอากาศที่คาดเดาไม่ได้โดยทั่วไป นอกจากนี้ยังสามารถแนะนำข้อจำกัดเกี่ยวกับสภาพอากาศจริงได้อีกด้วย ในเวลาเดียวกัน ยังไม่ชัดเจนว่าควรปฏิบัติตัวอย่างไรหากเส้นทางนั้นยาว ผ่านเขตภูมิอากาศหลายแห่ง พกยางชุดพิเศษติดตัวไปด้วยไหม

แต่ในขณะที่ทั้งหมดนี้ไม่มีอยู่ การโต้เถียงก็ไม่มีประโยชน์ ในระหว่างนี้ การตรวจสอบสภาพของยางด้วยตัวมันเองนั้นเป็นสิ่งสำคัญ โดยขึ้นอยู่กับประเภทของยาง

ผู้ขับขี่จำเป็นต้องใช้ยางตามฤดูกาลหรือไม่?

ตลก (ฮ่าฮ่า!) ดูเหมือนจะเป็นคำถาม! ท้ายที่สุด เป็นที่ทราบกันดีว่ากฎระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร (TR CU 018/2011) ซึ่งมีผลบังคับใช้ในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย กำหนดให้ใช้ยางฤดูหนาวในฤดูหนาว (ตั้งแต่เดือนธันวาคมถึงกุมภาพันธ์) ) และยางฤดูร้อนในฤดูร้อน (ตั้งแต่มิถุนายนถึงสิงหาคม)

นอกจากนี้ยังมีความเป็นไปได้ที่จะขยายกรอบเวลานี้ ตัวอย่างเช่น หากคุณต้องการรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับลักษณะภูมิอากาศในภูมิภาค (เช่น จริงๆ แล้ว Murmansk และ Krasnodar อยู่ในแถวเดียวกันได้อย่างไร เราจะเรียกร้องเงื่อนไขเดียวกันสำหรับยางฤดูหนาวสำหรับเขตภูมิอากาศที่แตกต่างกันโดยพื้นฐานได้อย่างไร)

และนี่คือคำถามของผู้ขับขี่ที่เป็นธรรมชาติที่สุด: "และพวกเขาจะลงโทษผู้ที่เพิกเฉยต่อข้อกำหนดทางเทคนิคนี้อย่างไร" เราจะตอบอย่างกล้าหาญ: "ยัง!" นั่นคือมีข้อกำหนด แต่การไม่ปฏิบัติตามจะไม่นำไปสู่การคว่ำบาตร (เช่น ค่าปรับ) จะเกิดอะไรขึ้นต่อไปเราไม่รู้ เดี๋ยวนะ? อย่างที่บอกไปเดินเล่น!

ความขัดแย้งรัสเซียอื่น?

ทำการจองทันที: ไม่มีอะไรขัดแย้งในเรื่องนี้! แนวปฏิบัติด้านกฎหมายของรัสเซียมีตัวอย่างดังต่อไปนี้:

• ไม่สามารถติดตั้ง "kenguryatniki" ได้และไม่มีค่าปรับสำหรับสิ่งนี้

• จำเป็นต้องติดป้าย "ผู้ขับขี่มือใหม่" แต่ไม่มีส่วนรับผิดชอบต่อการไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดนี้

• ความเร็วสูงสุดของการเคลื่อนไหวไม่สามารถเกินได้ แต่ในความเป็นจริงเป็นไปได้ 20 กม. / ชม. ฯลฯ เป็นต้น

"การชนกัน" และ "ช่องว่าง" ทางกฎหมายตามปกติ

นั่นคือเหตุผลที่คำกล่าวอ้างของผู้ตรวจสอบเกี่ยวกับความคลาดเคลื่อนระหว่าง "รองเท้า" ของรถคุณกับกฎระเบียบทางเทคนิคที่มีชื่อเสียงสามารถส่งผ่านวัฒนธรรมไปที่ ... สถานการณ์ที่ขัดแย้งกันมากที่สุดนี้ กล่าวคือ: ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียไม่ได้จัดให้มีการลงโทษสำหรับการละเมิดบรรทัดฐานของกฎหมายระหว่างประเทศ - กฎระเบียบทางเทคนิค

และนั่นแหล่ะ! การสนทนากับผู้ตรวจการสามารถทำได้โดยใช้คำต่อไปนี้: “Allow me, gr. สารวัตร เดินหน้าต่อไป! สุขภาพแข็งแรง คุณมีดาวและสายสะพายไหล่ในสองช่องว่างมากขึ้น! (ประโยคสุดท้ายเป็นตัวเลือก)

เราเป็นคนขับรถกังวลเรื่องอะไร?

และยังมีความเป็นไปได้ของการลงโทษที่เกี่ยวข้องกับนวัตกรรม ใน "รายการข้อผิดพลาด ... " ที่มีชื่อเสียงซึ่งห้ามไม่ให้มีการขนส่งมีการปรับเปลี่ยนสองครั้ง - หนึ่งไม่มีนัยสำคัญและประการที่สองตรงกันข้ามสำคัญ และการเปลี่ยนแปลงทั้งสองได้รับผลกระทบเฉพาะวรรค 5 ของหัวข้อ "รายการ ... "

การเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเกี่ยวกับดอกยางของยางฤดูร้อน ตอนนี้ความสูงของดอกยางที่เหลือไม่แตกต่างกันตามประเภทของรถ - รถยนต์ รถบรรทุก ฯลฯ (เหมือนเมื่อก่อน) แต่ตามหมวดหมู่ - L, M, N, O (ตามข้อบังคับทางเทคนิคที่มีชื่อเสียง)

ตัวอย่างเช่น สำหรับรถยนต์ (M1) และรถบรรทุกที่มี GVW ไม่เกิน 3.5 ตัน (N1) ความสูงของดอกยางที่เหลือควรมีอย่างน้อย 1.6 มม. สำหรับรถบรรทุก "ของจริง" (N2, N3) - 1 มม. รถโดยสาร ( M2, M3) - 2 มม., รถจักรยานยนต์และอื่นๆ เช่น (L) - 0.8 มม. จากนวัตกรรมจะเห็นได้ว่ารูปแบบเปลี่ยนไปแต่เนื้อหาไม่ตรงตามข้อกำหนด

แต่นวัตกรรมที่สำคัญคือข้อกำหนดใหม่สำหรับยางฤดูหนาว หากผู้ขับขี่ "เปลี่ยน" รถเป็นยางสำหรับฤดูหนาวด้วยเครื่องหมายที่เหมาะสม (ตัวย่อของ "โคลนและหิมะ" หรือภาพยอดเขาสามยอดที่มีเกล็ดหิมะ) ความสูงของดอกยางขั้นต่ำต้องไม่น้อยกว่า 4 มม. แท้จริงแล้วมีตัวเลือก ตัวชี้วัดพิเศษการสึกหรอที่ไม่ควรอยู่ภายใต้ ความเสียหายทางกลจากการเอารัดเอาเปรียบ

ในกรณีที่ละเมิดความสูงที่เหลือของดอกยาง 4 มม. ความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ควรมาตามประมวลกฎหมายปกครองของสหพันธรัฐรัสเซีย - ปรับ 500 รูเบิล แต่มี "แต่" ใหญ่ที่นี่ด้วย...

ใครจะเป็นผู้ควบคุมและลงโทษผู้ล่วงละเมิด 4 มิลลิเมตรฉาวโฉ่?

นี่คือคำถาม! ลองถามให้แตกต่าง: สารวัตรตำรวจจราจรจะสามารถปรับคนขับได้หรือไม่ถ้าความสูงที่เหลือ ดอกยางฤดูหนาวยางรถของเขาน้อยกว่า 4 มม.? แน่นอนเขาทำไม่ได้เพราะสารวัตรไม่มีพิเศษ อุปกรณ์วินิจฉัยและอำนาจที่เกี่ยวข้อง

เฉพาะจุดวินิจฉัยที่มีสิทธิ์ป้องกันการทำงานของรถยนต์ที่มีความผิดปกติของยางดังกล่าวเท่านั้นที่จะสามารถป้องกันได้ แล้ว - เฉพาะในช่วงเวลาที่ผ่านเป็นระยะ การตรวจสอบทางเทคนิค. และใครจะลงโทษ? ปรากฎว่าไม่มีใคร? ช่างเป็นความขัดแย้ง!

มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่สถานการณ์จะเปลี่ยนไปในไม่ช้า แต่ในขณะนี้ก็เป็นเช่นนี้ และแม้ว่าจะมีการปรับบรรทัดฐานนี้แล้วผู้ขับขี่ก็จะมีโอกาสหลีกเลี่ยงความรับผิด

ความจริงก็คือความสูงที่เหลือไม่เพียงพอของดอกยางเป็นความผิดปกติที่อนุญาตให้ขับรถไปยังสถานที่ซ่อมหรือจอดรถ

ดังนั้น ผู้ขับขี่ที่ถูกจับ "มือแดง" จะสามารถปัดเป่าคำขู่ของผู้ตรวจการได้เสมอโดยไปที่ร้านขายยางเพื่อเปลี่ยนยางที่สึกหรอ มีรถอยู่ในโรงรถยืนเพื่อตัวเองยืน ... ฉันตัดสินใจที่จะไปและหนูก็กินดอกยาง ทางตรง-สู่บริการยาง! ไม่มีใครเอาสิทธิ์นี้ไปจากคนขับ

เราต้องการสิ่งที่ดีที่สุด แต่มันกลับกลายเป็น ...

เช่นเคย มีคำถามมากกว่าคำตอบ: มีนวัตกรรม แต่กลไกของงานไม่ได้ถูกสะกดออกมาและไม่มีการควบคุม ดังนั้นผู้ขับขี่ที่ตื่นตระหนกสามารถหายใจออกได้อย่างสงบ แต่ดูเหมือนไม่นาน

และตอนนี้เกี่ยวกับเรื่องร้ายแรง คุ้มค่าที่จะเสี่ยงเมื่อขับยางฤดูร้อนในฤดูหนาวและบน ฤดูหนาวฤดูร้อน? ตอบคำถามนี้ด้วยตัวคุณเอง และระมัดระวัง รอบคอบ และระมัดระวัง! อยู่อย่างกลมกลืนกับถนนและมีสุขภาพดี!

วิธีปฏิบัติตนเป็นผู้ขับขี่รถยนต์ให้ดีที่สุด

ประการแรก ใช้สามัญสำนึกซึ่งไม่รวมการขับขี่ยางฤดูร้อนในฤดูหนาวและยางฤดูหนาวในฤดูร้อน นอกจากนี้ยางจะต้องไม่เสียหายเช่นกัน จานล้อ.

ดิสก์

แม้ว่ารายการเกี่ยวกับขอบล้อจะถูกลบออกจากข้อบังคับแล้ว แต่ก็ไม่ควรมองข้าม อันนี้น่าจะ การออกแบบที่เรียบง่ายส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัย

รอยแตกเป็นที่ยอมรับไม่ได้ (เช่นเดียวกับการซ่อมแซมโดยการเชื่อม) เพราะ ความสมบูรณ์ของโครงสร้างกำลังของชิ้นส่วนถูกละเมิด ที่ เบรกฉุกเฉินดิสก์ก็สามารถกระจุยด้วยผลที่ตามมา

และการละเมิดรูปทรงเรขาคณิตของรูยึดจะนำไปสู่ สวมใส่ไม่เท่ากันยางพร้อมกับการสั่นเพิ่มเติมและความไม่เสถียรของแผ่นปะหน้ายางที่มีการเคลือบผิว

ยางฤดูร้อนในฤดูหนาวและยางฤดูหนาวในฤดูร้อน

เห็นได้ชัดว่าจำเป็นต้องใช้ยางตามฤดูกาล อย่างไรก็ตาม บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่แต่ละคนไม่ฟังสามัญสำนึก หากการขับรถในฤดูหนาวโดยใช้ยางสำหรับฤดูร้อนยังคงเป็นสิ่งที่น่ากลัวสำหรับผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ (เพราะว่ายางฤดูร้อนจะแข็งตัวที่อุณหภูมิต่ำ) แสดงว่าการขับขี่ด้วยยางสำหรับฤดูหนาวในฤดูร้อนนั้นไม่เป็นเช่นนั้น

แต่เปล่าประโยชน์ - ในฤดูร้อนไม่เพียง แต่สึกหรอเร็ว (อ่อนเกินไป) แต่ยังช้าลงและทำให้วิถีโคจรแย่ลง เว้นแต่จะเป็นการดีกว่าเล็กน้อยที่จะขับผ่านป่าและทุ่งนา (ออฟโรด) ด้วยยางดังกล่าว

แม้ว่าคุณจะสามารถขี่ยางสำหรับทุกฤดูกาลและไม่ทราบปัญหาในการเปลี่ยน "รองเท้า" แต่สิ่งสำคัญคือการตรวจสอบความสูงของดอกยาง ท้ายที่สุดปรากฎว่าในฤดูหนาวควรมีขนาด 4+ มม. และในฤดูร้อน 1.6+

แต่ควรสังเกตด้วยว่าช่วงต้นฤดูกาลจะแย่กว่าในบางสาขาวิชาเมื่อเปรียบเทียบกับ ยางตามฤดูกาล. เหล่านั้น. ฤดูร้อน ยางตามฤดูกาลประพฤติตัวบนท้องถนนได้ดีกว่าทุกสภาพอากาศ ในช่วงฤดูหนาว พฤติกรรมของยางฤดูหนาวจะดีกว่าเมื่อเทียบกับยางสำหรับทุกสภาพอากาศ

วิดีโอที่บอกว่าจะเกิดอะไรขึ้นเมื่อขับรถในฤดูหนาวด้วยยางฤดูร้อน:

เปลี่ยนยางเมื่อไหร่

ไม่ใช่เรื่องง่ายเลยที่จะกำหนดช่วงนอกฤดูที่ฤดูหนาวได้เริ่มต้นขึ้นแล้ว สิ่งที่ดีที่สุดในกรณีนี้คือการรับฟังจากผู้ผลิตยางรถยนต์ พวกเขาไม่ฉลาดแกมโกงเมื่อพวกเขาบอกว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนไปใช้ยางฤดูหนาวเมื่ออุณหภูมิเฉลี่ยต่อวันลดลงถึง 5-8 องศา ดังนั้นและในทางกลับกัน การค้นพบนี้ได้รับการยืนยันจากการทดสอบจำนวนมาก

แม้ว่าจะมีความแตกต่างของอุณหภูมิเช่นกัน แต่เมื่อในตอนเช้ามีน้ำแข็งอยู่บนท้องถนนและในตอนเย็นทุกอย่างละลาย ในกรณีนี้ อุณหภูมิเฉลี่ยรายวันจะเท่ากับ +10 แน่นอนว่าในกรณีนี้จำเป็นต้องใช้ยางฤดูหนาว อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถเองก็รู้ดีถึงลักษณะเฉพาะของสภาพอากาศในเขตภูมิอากาศของเขา ดังนั้นทางเลือกจึงเหลือเพียงสามัญสำนึกเท่านั้น

สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือควรสวมยางฤดูหนาวก่อนหน้านี้และถอดออกช้ากว่ายางฤดูร้อน

เราขอแนะนำให้คุณศึกษาเกี่ยวกับไดรเวอร์

การเปลี่ยนแปลงกฎจราจรมีผลใช้บังคับตั้งแต่ 29 พฤศจิกายน 2014 อย่างไร ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับกฎสำหรับการข้ามทางม้าลายที่ไม่มีการควบคุม

วิธีกำจัดรอยขีดข่วนบนตัวรถอย่างรวดเร็ว

การติดตั้ง autobuffers ให้อะไร?

DVR กระจก DVR รถ DVRs กระจก

รัสเซียเป็นประเทศที่มีการเปลี่ยนแปลงฤดูกาลอย่างเด่นชัดซึ่งแน่นอนว่าส่งผลต่อการขับขี่โดยทั่วไปและ ยางรถยนต์โดยเฉพาะอย่างยิ่ง. ในความคาดหมาย ฤดูหนาวเราจะบอกคุณเมื่อถึงเวลาเปลี่ยนยาง ค่าปรับแบบไหนที่คุกคามผู้ที่ชอบขับยางนอกฤดูกาล และอะไรทำให้เราไม่ปฏิบัติตามกฎหมาย?

○ ทำไมคนรักรถไม่เปลี่ยนยาง?

รัสเซียขึ้นชื่อเรื่องความอยาก ขับรถเร็วแต่ก็ไม่ปลอดภัยเสมอไป หนึ่งในความเสี่ยงเหล่านี้เกี่ยวข้องกับการใช้ยางนอกฤดูกาล สิ่งนี้เกิดขึ้นได้จากหลายสาเหตุ บางคนถูกบังคับให้ประหยัดเงินโดยวิกฤต บางคนไม่ต้องการยืนต่อคิวร้านยางตามฤดูกาล คนอื่น ๆ ไม่ได้วางแผนที่จะติดตั้งชุดใหม่พร้อมที่จะทิ้งชุดเก่า

ไม่ว่าด้วยเหตุผลใดก็ตามที่กระตุ้นให้คุณทิ้งยางไว้นอกฤดู อาจมีข้อดีเพียงข้อเดียว นั่นคือการประหยัดค่าบริการยางตามเงื่อนไขอย่างมาก จะมีข้อเสียอีกมากมายรวมทั้งวัสดุ

ครั้งแรกและมากที่สุด ข้อเสียเปรียบหลักยางนอกฤดูกาล - ความสามารถในการควบคุมรถลดลงและความปลอดภัยของผู้ขับขี่และผู้โดยสาร ในแสงแดดแรกของฤดูใบไม้ผลิ ยางฤดูหนาวที่นุ่มอยู่แล้วจะเริ่มอุ่นขึ้นจากยางมะตอยอุ่นๆ ยางมีความหนืดและความสามารถในการควบคุมรถลดลงด้วยการเบรกกะทันหันรถจะถูกลากไปข้างหน้าอย่างง่ายดายผลที่ตามมาอาจไม่เป็นที่พอใจมาก

มากกว่า ฤดูร้อนที่ยากลำบากยางในฤดูหนาวช่วยลดการยึดเกาะและรถเพียงแค่ "บรรทุก" บนถนนซึ่งในตัวเองไม่ปลอดภัย

ปัญหาที่สองคือการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น GOSTกำหนดความสูงของดอกยางขั้นต่ำ รถโดยสารที่ 1.6 มม. แต่คุณไม่ควรพลาดสิ่งนี้ โดยซื้อชุดอุปกรณ์ใหม่ที่มีขนาด 2 มม. แล้ว การใช้ยางนอกฤดูกาลจะทำให้ค่าใช้จ่ายในการซื้อใกล้ขึ้น

ที่ การใช้งานที่ถูกต้องชุดยางจะอยู่ได้นานถึงสามปี แต่ถ้าคุณไม่เปลี่ยนมัน อัตราการสึกหรอจะเพิ่มขึ้นโดยเฉลี่ยสามเท่า ยางแบบมีรูเจาะจะใช้งานได้ดีในฤดูหนาว แต่ด้วยความร้อนและการทำความสะอาดแอสฟัลต์จากน้ำแข็งอย่างสมบูรณ์ กระดุมจึงหลุดออกจากยาง ทำให้คุณต้องซื้อชุดใหม่สำหรับฤดูกาลหน้า นอกจากนี้ บนถนนฤดูร้อน กระดุมจะยาวขึ้น ระยะเบรกทำให้เกิดความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ แต่ถึงกระนั้น ยางฤดูหนาวที่ไม่มีปุ่มสตั๊ด ซึ่งได้รับความอบอุ่นจากแสงแดดในฤดูร้อนจากความนุ่มนวลของยาง ก็สึกหรอเร็วขึ้นสามเท่า

เหตุผลที่คุณไม่ควรละเลยการเปลี่ยนยางนั้นชัดเจน ดังนั้นควรเปลี่ยนยางเมื่อใดจึงจะเหมาะสม?

○ เงื่อนไขการเปลี่ยนไปใช้ยางฤดูหนาวและฤดูร้อน

เริ่มจากความจริงที่ว่าในขณะนี้ในรัสเซียไม่มีกฎหมายฉบับสมบูรณ์ที่มีผลบังคับใช้ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยนยางในลักษณะดังกล่าวหรือกำหนดเวลาของการเปลี่ยน ในสหรัฐอเมริกาและฟินแลนด์ วันที่กะจะถูกกำหนดอย่างเข้มงวด หากผู้ตรวจสอบพบว่ารถ "ขาดฤดูกาล" ผู้ขับขี่จะถูกปรับ

ในรัสเซียมีกฎระเบียบทางเทคนิคเกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะล้อซึ่งห้ามการใช้:

• ยางฤดูหนาวแบบ Studded ในเดือนมิถุนายน กรกฎาคม และสิงหาคม
• ยางฤดูร้อนสำหรับล้อรถทุกรุ่นในเดือนธันวาคม มกราคม และกุมภาพันธ์

แน่นอนว่ากฎเหล่านี้ไม่ใช่กฎที่ละเอียดถี่ถ้วน และจำเป็นต้องเน้นที่สภาพภูมิอากาศของภูมิภาคนั้นๆ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ติดตั้งยางฤดูร้อนไม่เร็วกว่าอุณหภูมิที่สูงกว่า +5 С / +7 С ก่อนหน้านั้นน้ำค้างแข็งในตอนกลางคืนอาจเกิดขึ้นหลังจากนั้นอาจมีน้ำค้างแข็งบนถนนในตอนเช้า โดยปกตินี่คือวันที่ 10 - 15 มีนาคม แต่ในแหลมไครเมียและดินแดนครัสโนดาร์ในวันที่ 1 มีนาคมฤดูใบไม้ผลิเต็มไปหมดและในภูมิภาคมากาดานพวกเขาจะได้ยินเรื่องนี้ภายในเดือนเมษายนเท่านั้น นี่เป็นหนึ่งในเหตุผลที่ว่าทำไมกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยของรถยนต์ว่าด้วยการเปลี่ยนยางรถยนต์ยังไม่มีผลบังคับใช้อย่างสมบูรณ์ จึงจำเป็นต้องคำนึงถึงข้อมูลเฉพาะของภูมิภาคด้วย ในขณะนี้ มีการห้ามใช้ยางแบบมีปุ่มสตั๊ดสำหรับฤดูหนาว ตั้งแต่วันที่ 1 พฤษภาคม ถึง 30 กันยายน และยางสำหรับฤดูร้อน ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม ถึง 1 มีนาคม ยางที่ไม่มีกระดุมสำหรับฤดูหนาวสามารถทิ้งไว้ได้ตลอดทั้งปี

สำหรับยางฤดูหนาว ผู้เชี่ยวชาญไม่แนะนำให้ชะลอการเปลี่ยนแปลงภายในวันที่ 15 พฤศจิกายน ตามสถิติ ณ เวลานี้ในภูมิภาคส่วนใหญ่ของประเทศมีความเป็นไปได้สูงที่ฝนจะตกในรูปของหิมะหรือน้ำแข็ง

กฎหมายไม่ได้ห้ามยางสำหรับทุกสภาพอากาศ แต่เมื่อใช้งาน สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงปัจจัยทางภูมิอากาศ ที่อุณหภูมิต่ำเกินไป ยางจะไม่เสถียรเพียงพอ และในฤดูร้อนที่ร้อนเกินไป ยางจะอ่อนเกินไป นอกจากนี้ จะต้องมีเครื่องหมาย "M+S", "M&S" หรือ "M S"

○ บทลงโทษสำหรับการขับรถด้วยยางฤดูหนาวในฤดูร้อน

ประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง ไม่มีบทความระบุค่าปรับการใช้ยางฤดูหนาวในฤดูร้อนแต่ความเป็นไปได้ของการแนะนำนั้นกำลังมีการหารือกันอยู่ ค่าปรับที่น่าจะเป็นไปได้มากที่สุดในขณะนี้คือ 500 r แต่แม้ในอนาคตจะต้องรับผิดชอบเฉพาะการใช้ยางแบบมีปุ่ม

แต่แม้กระทั่งตอนนี้ สารวัตรตำรวจจราจรก็มีสิทธิ์ที่จะร่างระเบียบการ โดยพบว่าดอกยางสึกเพิ่มขึ้นบนรถหรือยางสำหรับฤดูหนาวและฤดูร้อนบนเพลาเดียวกัน

ทุกปี เจ้าของรถประสบปัญหา - เมื่อใดควร "เปลี่ยนรองเท้า" สำหรับฤดูหนาวเพราะไม่เคยมีโครงการด้านกฎหมายเกี่ยวกับปัญหานี้มาก่อน แน่นอนเงื่อนไขระบุไว้อย่างชัดเจนในกฎจราจร การใช้ตามฤดูกาลยางสำหรับฤดูหนาวและฤดูร้อน ลักษณะเฉพาะและเครื่องหมาย แต่คุณจะไม่พบข้อมูลเกี่ยวกับเวลาที่จำเป็นในการเปลี่ยนยางในกฎเหล่านี้ โชคดีที่หรือในทางกลับกัน ข้อจำกัดที่เข้มงวดถูกกำหนดขึ้นในวันที่ 1 พฤศจิกายน เมื่อผู้ขับขี่ต้องเปลี่ยนไปใช้ยางสำหรับฤดูหนาวในรัสเซีย กฎหมายดังกล่าวได้มีการหารือกันอย่างแข็งขันในปี 2556 ร่างกฎหมายดังกล่าวได้รับการพัฒนาในเดือนมกราคมของปีนี้ แต่ข้อกำหนดเหล่านี้มีผลบังคับใช้ในวันที่ 1 พฤศจิกายน 2558 เท่านั้น เรามาดูกันว่าเมื่อใดควรเปลี่ยนยางเป็นยางฤดูหนาวตามกฎหมาย .

เมื่อไหร่ที่จะใส่ยางฤดูหนาวถูกกฎหมาย?

ตาม TR CU (ระเบียบทางเทคนิคของสหภาพศุลกากร) "เกี่ยวกับความปลอดภัยของยานพาหนะล้อ" ห้ามมิให้ใช้งานรถยนต์ที่ติดตั้งยางแบบมีปุ่มในฤดูร้อน (ข้อ 5.5 ภาคผนวก 8 TRTS 018/2011) เช่นกัน ขณะขับขี่ด้วยยาง "เปล่า" ในเดือนธันวาคม มกราคม และกุมภาพันธ์ (ข้อ 5.6.3) นอกจากนี้ ต้องติดตั้งยางสำหรับฤดูหนาวที่ล้อทุกล้อของรถ

ดังนั้น กฎหมายยางสำหรับฤดูหนาวระบุว่าในฤดูหนาว คุณสามารถใช้ยางแบบมีหมุดหรือยางที่ไม่มีปุ่มสตั๊ด (ทุกฤดู) ที่มีเครื่องหมาย MS, M+S หรือ M&S และรูปแบบ ความลึก และความสูงของดอกยางที่เหมาะสม หากไม่มีเครื่องหมายนี้ ห้ามใช้ยางในฤดูหนาว

สำคัญ! การห้ามใช้ยางรถยนต์ตามฤดูกาลอาจขยายหรือลดระยะเวลาได้ตามที่กำหนดโดยหน่วยงานท้องถิ่น ในบางภูมิภาค ห้ามมิให้ใช้ยางแบบมีหมุดตั้งแต่เดือนพฤษภาคมถึงกันยายน ดังนั้นหากคุณสนใจที่จะเปลี่ยนยางเป็นยางฤดูหนาวตามกฎหมาย ให้ตรวจสอบกฎหมายในภูมิภาคของคุณ

จากที่กล่าวมาข้างต้น จำเป็นต้องเปลี่ยนยางฤดูร้อนเป็นยางฤดูหนาวในช่วงฤดูใบไม้ร่วง (ตั้งแต่เดือนกันยายนถึงพฤศจิกายน)

ความรับผิดชอบทางปกครอง

จนถึงปัจจุบัน กฎหมายว่าด้วยยางสำหรับฤดูหนาวและฤดูร้อนไม่ได้หมายความถึงความรับผิดทางปกครองใด ๆ สำหรับการไม่ปฏิบัติตามกฎระเบียบ แต่คุณจะถูกปรับ 500 รูเบิล หากไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดสำหรับความสูงดอกยางหรือการใช้งาน สวมยาง. ความลึกของดอกยางจริง พื้นที่สวมใส่ยางต้องไม่น้อยกว่า 4 มม. สำหรับยางฤดูหนาว และสำหรับยางฤดูร้อนอย่างน้อย 1.6 มม. แท้จริงแล้วมีอย่างหนึ่ง ความแตกต่างที่สำคัญซึ่งทำให้เกิดความสับสน - ค่าปรับสามารถทำได้เฉพาะเมื่อขับรถยนต์บนพื้นถนนที่มีหิมะตกหนักหรือเป็นน้ำแข็ง

ในที่สุด สิ่งต่อไปนี้จะเกิดขึ้น: เพื่อปรับเจ้าของรถ เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรยังคงต้องพิสูจน์ว่าคนขับกำลังขับรถบนพื้นผิวน้ำแข็ง และด้วยความสูงของดอกยางทำให้ได้เรื่องราวที่น่าสนใจ หากผู้ขับขี่ใช้ยางฤดูหนาวที่มีความสูงของดอกยางน้อยกว่า 4 มม. เขาจะถูกปรับ 500 รูเบิล แต่ถ้าเขาขี่ ยางฤดูร้อนแต่ในขณะเดียวกัน ความสูงของดอกยางก็เป็นไปตามปกติ จากนั้นเขาก็ไม่ต้องกังวลเรื่องกระเป๋าเงินของเขา

อย่างไรก็ตาม ในอนาคตอาจมีบทลงโทษสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่ละเลยการเปลี่ยนยางตามฤดูกาล ตอนนี้ความคิดริเริ่มของสมาชิกสภาสหพันธ์ V. A. Tyulpanov กำลังได้รับการพิจารณาอย่างแข็งขันซึ่งเสนอให้แก้ไขข้อบังคับปัจจุบันในลักษณะที่ ทดแทนไม่ทันกฎหมายห้ามไม่ให้เปลี่ยนยางฤดูร้อนเป็นยางฤดูหนาวเท่านั้น แต่ผู้ฝ่าฝืนยังถูกลงโทษด้วยค่าปรับ ร่างกฎหมายนี้ถูกส่งเพื่ออภิปรายในปี 2556 แต่แล้วถ้อยคำก็ขัดกับ TR CU ดังนั้นจึงส่งไปแก้ไข

อยู่ในความดูแล

อย่างที่คุณเห็น ข้อกำหนดใหม่มีความไม่สอดคล้องกันมากมาย ซึ่งจนถึงขณะนี้อยู่ในมือของผู้ขับขี่ที่ไม่ต้องการเปลี่ยนยางเป็นยางแบบมีปุ่ม อย่างไรก็ตาม เราขอแนะนำว่าเจ้าของรถอย่าละเลยกฎเหล่านี้และ "เปลี่ยนรองเท้า" สำหรับยางฤดูหนาวอย่างทันท่วงที เมื่อการบังคับใช้กฎหมายเกี่ยวกับยางตามฤดูกาลเป็นสิ่งหนึ่ง และความปลอดภัยของคุณก็อีกเรื่องหนึ่ง ในที่นี้ คุณควรได้รับคำแนะนำหลักไม่ใช่เพราะความกลัวที่จะถูกปรับ แต่โดยข้อเท็จจริงที่ว่าชีวิตของคุณขึ้นอยู่กับมัน

บ้าน » การปรับแต่ง » การใช้ยางฤดูหนาวบังคับ ในฤดูหนาวยางฤดูร้อน: ข้อกำหนดและค่าปรับคืออะไร? เหตุใดจึงห้ามใช้ยางฤดูร้อนในฤดูหนาว