รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีเกียร์อัตโนมัติและออฟโรด เกียร์อัตโนมัติบน SUV: เคล็ดลับและเคล็ดลับเฉพาะ การทำงานของเกียร์อัตโนมัติในขณะที่ลื่นไถล

แน่นอนว่าความสามารถในการขับครอสคันทรีของม้านั้นสูงกว่ารถออฟโรดสมัยใหม่มาก แต่ด้วยเหตุผลบางอย่าง เราชอบรถยนต์มากกว่าการขนส่งด้วยม้า มีพวกเรากี่คนที่สามารถขี่ม้าลากเกวียนได้? แล้วทั้งทีมล่ะ?

ค่อนข้างเหมือนกันกับ กล่องเครื่องกลเกียร์ พื้นฐานแห่งกลางศตวรรษที่ผ่านมาในมือที่มีความสามารถนี้เป็นสิ่งที่ "เครื่องจักร" ทำไม่ได้ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถดึงรถออกจากรูที่ลื่นโดยใช้ตัวช่วย หรือทำงานด้วยแป้นคลัตช์และคันเร่ง "เติมน้ำมัน" รถใน เลี้ยวลื่นที่ความเร็วต่ำ ภายใต้การควบคุมอย่างเข้มงวดของ "กลศาสตร์" ทำให้ได้เปรียบบนท้องถนน และบนท้องถนนด้วย

ในทางกลับกัน รถยนต์สมัยใหม่ที่มีระบบการบินไม่ต้องการการควบคุมที่ดี ABS รุ่นล่าสุด, antibuks, antizanos ... และ - วิบัติสู่ฐานที่มั่นสุดท้ายของสมัครพรรคพวกของ "กลศาสตร์"! - ระบบช่วยลงเขา ยิ่งกว่านั้น "อัตโนมัติ" ที่ปล่อยมือของนักบินช่วยให้คุณทำงานกับพวงมาลัยได้แม่นยำยิ่งขึ้น ดังนั้นทุกๆ ปี ประโยชน์ของการส่งสัญญาณ "กลไกแบบแมนนวล" จะหายไปเหมือนควัน โดยนำความลับโบราณของงานฝีมืออันยอดเยี่ยมติดตัวไปด้วย ข้อพิพาทเก่าแก่ซึ่งดีกว่าสำหรับ SUV - "กลไก" หรือ "อัตโนมัติ" ในมหานครได้รับการแก้ไขมานานแล้วเพื่อสนับสนุนเกียร์อัตโนมัติ หากคุณติดตามไม่กี่ กติกาง่ายๆจากนั้นเกียร์อัตโนมัติจะมีอายุการใช้งานยาวนานและเป็นออฟโรด อาจจะนานกว่า "กลศาสตร์"

ก่อนอื่นอย่าลืมว่า "เครื่องจักร" ทำงานด้วยน้ำมัน แต่สำหรับน้ำมันเกียร์อัตโนมัติซึ่งไม่เพียงแต่ทำหน้าที่หล่อลื่นและระบายความร้อนให้กับตัวเครื่องเท่านั้น แต่ยังเป็นของเหลวสำหรับใช้งานอีกด้วย เพื่อให้ "อัตโนมัติ" ทำงานได้ดีจะต้องอุ่นเครื่องและไม่เพียง แต่ในน้ำค้างแข็งและไม่ควรโหลดเกียร์อัตโนมัติทันทีหลังจากจอดรถ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดเกียร์แล้ว รอสักครู่: ปั๊มน้ำมันเอาของเหลว แรงดันเพิ่มขึ้น ลูกสูบกดจานเกียร์แรก - เพียงเท่านี้ คุณก็สามารถเติมน้ำมันได้อย่างปลอดภัย ถ้าเหยียบคันเร่งตอนที่ยังไม่มีแรงกด จานจะลื่น กล่องจะไหม้ และมันตายเร็วขึ้นมาก

เช่นเดียวกับการสลับไปข้างหน้าและ ย้อนกลับ. คุณไม่สามารถตัดการย้อนกลับในขณะที่รถกำลังหมุนไปข้างหน้าตามที่แฟน ๆ ของ "ช่าง" ชอบทำ บน "เครื่อง" จาก D ถึง R และย้อนกลับ คุณสามารถสลับได้หลังจาก หยุดเต็มที่รถยนต์. มิฉะนั้นคุณเพียงแค่ทำลายกล่อง

และคุณไม่สามารถลื่นไถลบน เกียร์สูง. คุณควรเปิดครั้งแรกหรือครั้งที่สอง - เกียร์อัตโนมัติ SUV ส่วนใหญ่มีตัวเลือกนี้ แม้ขั้นสูง รถสมัยใหม่ไม่เข้าใจเสมอว่ารถลื่นไถลและยังคงเปลี่ยนเกียร์ "จุดไฟ" ไปที่ดิสก์

ผ่อนปรน เมื่อขับด้วยเกียร์บังคับแรก "อัตโนมัติ"
อาจร้อนขึ้น ปล่อยให้เย็นลงเป็นระยะ

วัสดุ
ยอดเยี่ยม โฮเวอร์กำแพง H5 เป็น SUV ที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเอาชนะทางวิบากที่ไม่รุนแรง โครงสร้างเฟรม ปลั๊กอินที่ซื่อสัตย์ ขับเคลื่อนสี่ล้อ, เฟืองทดรอบสูง, เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปใน เพลาหลังและ กวาดล้างดินใน 240 มม. เพิ่ม "ดีเซล - อัตโนมัติ" เพื่อเพิ่มความสะดวกสบายให้กับรถ

หากต้องลากรถ SUV สำหรับผู้พิการ ให้เปลี่ยนกล่องรับส่งให้เป็นกลางโดยวางตัวเลือกในตำแหน่ง "จอด" ซึ่งจะป้องกันไม่ให้กลไกเกียร์อัตโนมัติหมุน ความจริงก็คือพวกเขาหล่อลื่นจากที่แยกต่างหาก ปั้มน้ำมันซึ่งจะมีแรงดันเมื่อเครื่องยนต์ทำงานเท่านั้น เมื่ออยู่ในสภาวะเป็นกลาง กล่องโอนคุณสามารถนั่งรถลากได้นานเท่าที่คุณต้องการ จริงอยู่ ฟังก์ชั่นของการถ่ายโอนเคสโอนไปที่เป็นกลางนั้นไม่มีในรถยนต์ทุกคัน ในกรณีนี้ ให้เปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติไปที่ตำแหน่งว่างและดึงรถช้าๆ ไม่เร็วเกิน 50 กม./ชม. ไปยังรถลากจูงที่ใกล้ที่สุด

เมื่อขับรถบนพื้นดิน ให้ใช้เกียร์ต่ำได้ ยิ่งสภาพรุนแรงมากเท่าไร การส่งสัญญาณก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น นอกจากนี้ ฟังก์ชันการเบรกของเครื่องยนต์ยังทำงานในเกียร์ต่ำ ซึ่งช่วยให้จ่ายยาได้แม่นยำยิ่งขึ้น อย่าให้รถลื่นไถลในเกียร์ที่สูงขึ้น ในตำแหน่งตัวเลือก D หากรถมีเกียร์ลดเกียร์ในกล่องเปลี่ยนเกียร์หรือปุ่ม 4L อย่าลืมเปิดเครื่อง สิ่งนี้จะลบภาระที่ไม่จำเป็นออกจากเกียร์อัตโนมัติ

อันดับแรก. ในความยากลำบากโดยเฉพาะอย่างยิ่ง สภาพถนนเปิด เกียร์ต่ำในเกียร์อัตโนมัติ

ลุยได้ไหม โดยทั่วไปมีเรือเคลื่อนตัวไปมาตามแหล่งน้ำ รถยนต์ ถูกออกแบบมาสำหรับใช้บนบก แต่ถ้าคุณยังต้องเอาชนะอุปสรรคน้ำเมื่อขึ้นฝั่งแล้วให้หยุดและตรวจสอบน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติทันที อิมัลชันบนก้านวัดระดับน้ำมันหมายความว่าน้ำเข้าไปในกล่อง น้ำมันนี้จำเป็นต้องเปลี่ยน มันจะกลายเป็นสิ่งที่ต้องทำทันที - ยอดเยี่ยมไม่ - เปิดเกียร์ต่ำใน "razdatka" (ถ้ามี) เกียร์ต่ำในเกียร์อัตโนมัติและค่อยๆคลานไปที่บริการ หรือนั่งเรือลากจูง

อย่างไรก็ตาม การลากและดึงรถคันอื่นออกจากโคลนสำหรับเกียร์อัตโนมัตินั้นอันตรายแค่ไหน? “เครื่อง” ได้รับการออกแบบสำหรับขั้นตอนดังกล่าวหรือไม่? โปรดทราบว่าระบบไฮโดรแมคคานิกส์ไม่ได้นำมาใช้กับ .เท่านั้น เอสยูวีสำหรับผู้โดยสารแต่ยังอยู่บน รถบรรทุกเหมืองแร่. ซึ่งแสดงถึงความน่าเชื่อถือและความสามารถในการส่งแรงบิดสูงเป็นเวลานาน ในทางกลับกัน ระบบเกียร์อัตโนมัติ "ดับ" เมื่อดึงรถที่ติดอยู่ออกมานั้นไม่ใช่เรื่องแปลก - แต่ประเด็นนี้ไม่ใช่การลากจูงหรือการกระตุกที่แหลมคม

คลังแสงที่สมบูรณ์ เพื่อให้ชีวิตง่ายขึ้นสำหรับ "เครื่องจักร" บนท้องถนนล่วงหน้าเสมอ
เปิดระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและเกียร์ต่ำในกรณีโอน

เพื่อไม่ให้ปิดเกียร์อัตโนมัติเมื่อดึงรถที่ติดอยู่ออกควรปฏิบัติตามกฎง่ายๆจำนวนหนึ่ง ขั้นแรกให้ใช้แถวต่ำ - เปิด 4L ประการที่สอง อย่าปล่อยให้รถไถลเข้าเกียร์สูงๆ โดยเฉพาะช่วงโอเวอร์ไดรฟ์ (ถ้ามี) เลือกค่าต่ำสุดที่เป็นไปได้ - อันแรกหรืออันที่สอง และจำไว้ว่าของเหลวในไฮโดร เกียร์กลจะร้อนมากเมื่อ งานยาวที่มีภาระสูง ดังนั้นเมื่อต้องลากจูงในระยะทางไกล ให้หยุดพักเป็นเวลานานเพื่อทำให้กล่องเย็นลง ยังดีกว่าติดตั้งออยล์คูลเลอร์เพิ่มเติมในเกียร์อัตโนมัติและบ่อพักความจุที่เพิ่มขึ้นล่วงหน้า

รู้โดยดู

1. อุ่นเครื่องเกียร์อัตโนมัติเสมอหลังจากจอดรถเป็นเวลานาน
2. ออฟโรด ให้ใช้เกียร์ทดรอบเกียร์ (4L) ถ้ามี
3. หลีกเลี่ยงการลื่นไถลเป็นเวลานานในเกียร์สูงของกล่อง (D)
4. เมื่อลากรถของคุณ ให้เปิดเครื่องเป็นกลางในกล่องรับส่งและจอดรถในเกียร์อัตโนมัติ หากไม่มีกล่องเกียร์ - ให้เปิดเกียร์ว่างในเกียร์อัตโนมัติแล้วลากช้าๆ ในระยะทางสั้นๆ
5. ต้องการรับรถอีกคัน? เข้าเกียร์ต่ำสุดในเกียร์อัตโนมัติ

บางคนเชื่อว่ารถ SUV ที่มีปืนกลเป็นรถออฟโรด แต่บางคนก็โต้แย้งว่ากล่องดังกล่าวสามารถ "กระบอง" โดยพลการได้จากใจ เราว่าการขับรถยนต์ด้วย เกียร์ออโต้คลาสสิคในสภาพออฟโรดเป็นไปได้ แต่อย่างระมัดระวัง - คุณต้องทำตามซีรีส์ กฎเกณฑ์ที่สำคัญซึ่งจะทำให้เครื่องนี้ปลอดภัย

รถยนต์ทุกปีกับ เกียร์อัตโนมัติกำลังได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ แน่นอนว่าเป็นเพราะความสะดวกในการใช้งาน เช่นเดียวกับความสะดวกสบายที่ปฏิเสธไม่ได้ในการบดขยี้เมืองใหญ่และการจราจรติดขัด เมื่อการเปลี่ยนขั้นตอนอย่างต่อเนื่องในเกียร์ธรรมดาและการปล่อยคลัตช์อาจทำให้คนขับไม่สมดุลได้ .

อย่างไรก็ตาม การขับรถเกียร์อัตโนมัตินั้นไม่ง่ายอย่างที่เห็นในแวบแรก และยิ่งกว่านั้นคือการขับขี่แบบออฟโรด แล้ววิธีที่ถูกต้องในการจัดการปืนกลในโคลน หิมะ หรือทรายคืออะไร?

ประการแรก ควรสังเกตว่า กฎตายตัวที่เป็นที่ยอมรับมากที่สุดคือ ความน่าเชื่อถือต่ำเกียร์อัตโนมัติกับเกียร์ธรรมดา แน่นอนว่า "เครื่องจักร" เครื่องแรกในช่วงกลางศตวรรษที่ยี่สิบไม่ส่องแสง ความน่าเชื่อถือสูง. อย่างไรก็ตาม ทุกวันนี้กระปุกเกียร์ดังกล่าวมักจะเหนือกว่าในด้านความน่าเชื่อถือเมื่อเทียบกับ "กลไก" ของพวกเขา เพียงพอที่จะระลึกถึงเรื่องราวที่น่าตื่นเต้นกับรถยนต์ TaGAZ Tiger ซึ่งข้อบกพร่องของโรงงานในระบบเกียร์ธรรมดานำไปสู่การพังทลายของการประกอบในช่วงต้น ในเวลาเดียวกัน รุ่นที่มี "อัตโนมัติ" ให้บริการเจ้าของเป็นประจำ ในขณะเดียวกัน ระบบเกียร์อัตโนมัติก็ต้องใช้ทัศนคติที่ระมัดระวังมากขึ้น และทุกอย่างส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับว่าคุณขับเกียร์อัตโนมัติอย่างไร ในกรณีที่ไม่รู้พื้นฐานของการควบคุมหน่วยนี้ ความล้มเหลวและการพังทลายค่อนข้างเป็นไปได้ ซึ่งเจ้าของเป็นผู้ริเริ่มเอง อย่างไรก็ตาม หากไม่มีคำถามมากมายเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของ "เครื่องจักรอัตโนมัติ" แบบคลาสสิกพร้อมทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ก็มีคำถามอีกมากมายเกี่ยวกับกล่องหุ่นยนต์ เช่นเดียวกับการส่ง CVT โดยที่ "จุดอ่อน" คือสายพาน CVT อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตกำลังพยายามแก้ไขข้อบกพร่องในการออกแบบ และ CVTs ที่มีโซ่แบบแผ่นแทนสายพาน V ก็ปรากฏขึ้นแล้ว

หากในรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติ คุณติดอยู่ในหิมะหรือในโคลน คุณไม่จำเป็นต้องเขย่ารถจนตรอก ลองคิดดูว่าคุณต้องเข้าใจอะไรจากคำว่า "สะสม" ใครก็ตามที่เคยดึงรถที่ติดอยู่ออกมาจะรู้ว่าถ้ามันเป็นไปไม่ได้ในครั้งแรก จะต้องถูกผลักไปพร้อมกันในช่องโค้งที่มีความถี่การแกว่งของมันเอง สิ่งนี้จะเพิ่มช่วงของการเคลื่อนไหว และหลังจากนั้นไม่นานล้อก็กลิ้งข้ามสิ่งกีดขวางไปแล้ว

ผลลัพธ์นี้สามารถทำได้หากในขณะโยกรถ สลับคันแรกและ .พร้อมกัน ความเร็วถอยหลัง. และเนื่องจากระยะเวลาการแกว่งตามธรรมชาติของรถที่ติดขัดไม่ค่อยเกินหนึ่งวินาที คุณจึงต้องทำงานด้วยความเข้มข้นสูงสุดกับคันเกียร์ กล่องแบบกลไกจะเปิดขึ้นเกือบจะในทันที ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงเป็นสิ่งที่ดี นี่คือ "อัตโนมัติ" ที่ "รอบคอบ" มากกว่า ซึ่งต้องใช้เวลาอีกสองสามสิบวินาทีหลังจากที่คันเกียร์ถูกย้าย การออกแบบบางอย่างทำให้ช่องว่างนี้ลดลง โดยจะเพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์จนกว่าระบบเกียร์จะเชื่อมต่อจนสุด

ในกรณีนี้ การเปลี่ยนเกียร์จะเกิดขึ้นอย่างเข้มงวดมากขึ้นและภาระบนคลัตช์ของกระปุกเกียร์ก็เพิ่มขึ้นหลายเท่า คุณต้องระวังให้มากและรู้ความสามารถของรถคุณ

การลื่นไถลของล้อขับเคลื่อนในหิมะ โคลน อาจส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของเกียร์อัตโนมัติ เรามาดูกันว่าสามารถลื่นบนเครื่องโดยไม่ทำอันตรายต่อเกียร์ได้หรือไม่ อย่าลืมพิจารณาคุณลักษณะของการขับรถออฟโรดในรถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติประเภททอร์คคอนเวอร์เตอร์, CVT และกระปุกเกียร์แบบหุ่นยนต์ (DSG, Power Shift)

เกียร์อัตโนมัติและออฟโรด

ในมุมมองของ แพร่หลายที่สุด, คำถาม: เป็นไปได้ไหมที่จะลื่นบนเครื่อง ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นกับเจ้าของรถที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติแบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์ จะเกิดอะไรขึ้นหากลื่นไถลในหิมะ โคลน และการขับรถออฟโรดโดยไม่ปฏิบัติตามคำแนะนำ

การทำงานของเกียร์อัตโนมัติในขณะที่ลื่นไถล

ในสถานการณ์ที่ล้อขับเคลื่อนลื่นไถลในโคลนหรือหิมะ การเปลี่ยนเกียร์เป็นสิ่งที่อันตรายที่สุดต่อกระปุกเกียร์ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การเปลี่ยนแปลงการควบคุมกระปุก อัตราทดเกียร์ขึ้นอยู่กับความเร็วและภาระเครื่องยนต์ ECU มุ่งเน้นเฉพาะ (TPDZ, DMRV, เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง, เซ็นเซอร์ความเร็ว) ดังนั้นเมื่อล้อหมุน ECU จะ “คิด” ว่ารถกำลังเร่งตามปกติและขยับขึ้น

เป็นการเปลี่ยนเกียร์ในระหว่างการเลื่อนไถลที่นำไปสู่ภาระที่เพิ่มขึ้นบนทอร์คคอนเวอร์เตอร์และชุดคลัตช์ ความเสียหายที่คล้ายคลึงกันกับเกียร์อัตโนมัตินั้นเกิดจากการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วของค่าสัมประสิทธิ์การยึดเกาะกับถนนในขณะที่เพลาขับลื่นไถล ตัวอย่างเช่น เมื่อรถลื่นไถลไปท่ามกลางหิมะ แล้วล้อก็ชนกับพื้นถนนที่มีการยึดเกาะที่ดี

ไม่เป็นอันตรายต่อเกียร์อัตโนมัติที่มีความร้อนสูงเกินไป สำหรับความร้อนจัด น้ำยาทำงานนำไปสู่ความแตกต่าง ความเร็วเชิงมุมกังหันและล้อปั๊มของทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ถ้ารถทัน บังคับปิดกั้นเครื่องยนต์หลักลื่นในโคลน หิมะ ปริมาณน้ำมันที่หมุนเวียนผ่านทอร์กคอนเวอร์เตอร์เพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้อุณหภูมิเพิ่มขึ้น ด้วยความร้อนที่มากเกินไป น้ำมันจะโค้กในช่องของตัววาล์วและสูญเสียสมรรถนะ นั่นเป็นเหตุผลที่ ใช้บ่อยรถออฟโรดต้องการการลด

ขี่ยังไง?

รถยนต์ที่มี DSG และ CVTs

ตามที่คุณเข้าใจ คุณสามารถลื่นไถลบนเครื่องได้โดยไม่เป็นอันตรายต่อระบบเกียร์ บางทีนี่อาจเป็นเพราะหลักการทำงานของไฮโดรทรานส์ฟอร์มเมอร์ ขณะลื่นไถล เครื่องยนต์หลักจะลดแรงกระแทก ถ้ามันเกี่ยวข้องกับทอร์คคอนเวอร์เตอร์ รถก็จะทนต่อการเดินทาง ออฟโรดเบา. แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถลื่นได้จนกว่าเครื่องยนต์หลักจะถูกบล็อกเท่านั้น โดยทั่วไป การทำงานกับคันเร่งควรทำอย่างระมัดระวังเพื่อลด โหลดเพิ่มขึ้นบนสายพานและกรวยแปรผัน

ข้อเสียคือไม่มีทอร์คคอนเวอร์เตอร์ ดังนั้น ชุดคลัตช์ที่ใช้ใน DSG "เปียก" เช่นเดียวกับดิสก์คลัตช์ของกระปุกเกียร์หุ่นยนต์ "แห้ง" บนทางวิบาก จึงมีการรับน้ำหนักเพิ่มขึ้น

แน่นอน ใช่ ผู้เชี่ยวชาญด้านบุชคราฟต์ Igor มั่นใจ: รถยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งรถสมัยใหม่ที่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ ให้ความรู้สึกแบบออฟโรดได้ดีกว่ารถที่มี "กลไก"

- กล่องอัตโนมัติเกียร์ที่ผสมผสานกับความทันสมัย ระบบอิเล็กทรอนิกส์- เช่น ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS), ระบบช่วยเมื่อลงทางลาดชัน (HDC, DAC, DDC), ระบบป้องกันการพลิกคว่ำ (RSC) เป็นต้น - ช่วยให้คุณปลดล็อกศักยภาพของรถบนท้องถนนได้อย่างเต็มที่ ระบบทั้งหมดนี้ช่วยในการขับรถอย่างมีประสิทธิภาพ ไม่รวมปัจจัยมนุษย์

นอกจากนี้ ตามที่ผู้เชี่ยวชาญ คุณไม่ควรกลัวที่จะเขย่ารถด้วยเกียร์อัตโนมัติหากคุณทำถูกต้อง

- เมื่อแกว่ง แน่นอนว่ามีภาระอยู่บนกล่อง แต่ก็ไม่ใหญ่เท่าที่ควร โดยพื้นฐานแล้วมันเป็นการเคลื่อนไหวกลับไปกลับมา อีกสิ่งหนึ่งคือในระหว่างการลื่นไถลความเร็วในการหมุนของล้อจะเพิ่มขึ้นและ "อัตโนมัติ" จะพยายามเปลี่ยนเกียร์ การสลับบ่อยทำให้กล่องไม่เย็นลงอย่างเหมาะสม หากคุณซ่อมเกียร์ (เกียร์อัตโนมัติส่วนใหญ่มีเกียร์คงที่หรือมีโหมดแมนนวล) ก็จะไม่มีอะไรเลวร้ายเกิดขึ้น.

กระปุกเกียร์ธรรมดาตาม Igor มีข้อดีเพียงสองประการ: ช่วยให้คุณยึดเกียร์อย่างแน่นหนาและเบรกเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพยิ่งขึ้น

- รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติสูญเสียรุ่นที่มีเกียร์ธรรมดาเมื่อลงเนินหากไม่ได้ติดตั้ง HDC "อัตโนมัติ" จะไม่สามารถเบรกเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพเท่ากับกลไก ในเวลาเดียวกัน ความทนทานที่อาจเกิดขึ้นของเกียร์ธรรมดานั้นต่ำกว่ามากเนื่องจากมีจุดเชื่อมโยงที่อ่อนแอ - คลัตช์ นี้ใช้ไม่เพียงเท่านั้น รถยนต์แต่ยังรวมถึง SUV ขนาดใหญ่ทั้งหมด

ตามที่อาจารย์โรงเรียนสอนขับรถออฟโรด แลนด์โรเวอร์ข้อดีของเกียร์อัตโนมัติยังมีมากกว่า

- สิ่งที่สำคัญที่สุดคือเราควบคุมพวงมาลัยด้วยมือทั้งสองข้างและใช้ขาทั้งสองข้างเพื่อควบคุมรถโดยไม่ฟุ้งซ่านจากการเปลี่ยนเกียร์ "อัตโนมัติ" ช่วยให้คุณกำหนดโมเมนต์การส่งกำลังไปยังล้อได้อย่างแม่นยำ โดยลดความเร็วลงเล็กน้อยและเล่นกับแก๊สและเบรก นอกจากนี้ยังสามารถออกจากโคลนโดยใช้วิธีการควบคุมการยึดเกาะถนน: การเหยียบแป้นเบรกจะทำให้รถมีแรงบิดสูงสุด จากนั้นจึงปล่อยคันเร่งทันที ดังนั้นรถจึงได้รับโมเมนตัมเพียงพอที่จะเคลื่อนตัวออก ในกรณีของเกียร์ธรรมดา ไม่รวมตัวเลือกนี้ นอกจากนี้ การไม่มีแรงบิดเบรกในเกียร์อัตโนมัติช่วยให้คุณไม่กระตุกขณะขับขี่และสตาร์ทได้ราบรื่นมากบนพื้นผิวที่ลื่น

หากคุณกำลังจะเริ่มต้นการผจญภัยบนทางวิบาก ต่อไปนี้คือเคล็ดลับห้าข้อจากผู้สอนของ Land Rover Off-Road Driving School Instructor

จะเอาอะไรไปด้วย?

1. โซ่. คุณลักษณะออฟโรดเหล่านี้มีราคาไม่แพง - 100-150 เหรียญ แต่สามารถเลี้ยวได้ รถโดยสารเข้าไปในยูนิตที่พอผ่านได้ในระดับครอสโอเวอร์ระดับกลาง

2. บอร์ดและแจ็ค. โอกาสที่จะได้นั่งในร่องลึกด้านล่างเมื่อขับรถบนถนนในชนบทหรือในป่านั้นยอดเยี่ยมมาก ในกรณีนี้คุณต้องยกรถด้วยแม่แรงและวางแผงใต้ล้อ

3. นำติดตัวไปด้วย เชื้อเพลิงมากเป็นสองเท่าของที่คุณต้องใช้ในเส้นทางถ้าคุณมี รถดีเซลและสามครั้งถ้าน้ำมันเบนซิน

4.มีไว้ในรถเสมอ เชือกลากและถุงมือ. การขุดด้วยมือเปล่าอาจทำให้นิ้วหรือการขับรถของคุณเสียหายได้ สิ่งแปลกปลอมใต้เล็บซึ่งเต็มไปด้วยเนื้อตายเน่า ความช่วยเหลือทางการแพทย์ในป่าไม่มีที่รอโดยเฉพาะถ้าคุณติดอยู่

5. ในบริเวณที่เป็นทราย หากรถลื่นไถล อาจเป็นประโยชน์ในการลดแรงดันลมยางลงครึ่งหนึ่ง ซึ่งจะเป็นการเพิ่มพื้นที่สัมผัส แต่อย่าลืมปั๊มล้อให้ได้แรงดันตามคำแนะนำ

และอย่าลืมเรื่องไร้สาระเช่นเรื่องธรรมดา ปั๊ม. จากการฝึกฝนแสดงให้เห็นว่าผู้ขับขี่รถยนต์หายากถือสิ่งนี้ รายการที่มีประโยชน์ในลำต้น

บางคนโต้แย้งว่าถนนที่มุ่งสู่ออฟโรดได้รับคำสั่งให้ใช้กับรถ SUV แบบออฟโรดที่มีเกียร์อัตโนมัติ ในขณะที่คนอื่น ๆ เชื่อว่าคุณสามารถขับไปได้ทุกที่บนเครื่อง ทั้งสองมีสิทธิ์ในระดับหนึ่ง ครูสอนขับรถพวกเขาบอกว่าคุณสามารถขับรถออฟโรดด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบคลาสสิกได้ แต่ต้องอยู่ภายใต้กฎสำคัญหลายประการ

จุดอ่อนของเกียร์อัตโนมัติคืออะไร?

ออฟโรดที่สำคัญที่สุดคืออะไร? อาจารย์ผู้สอนอัตโนมัติแน่ใจว่าสิ่งที่สำคัญที่สุดคือไม่ติด แม้ว่าถ้าคุณรู้ถึงความแตกต่างบางประการในการขับขี่ คุณก็จะได้รับชัยชนะจากการขับขี่แบบออฟโรด

มีกฎตายตัวที่เป็นที่ยอมรับในหมู่ผู้ขับขี่ว่าเครื่องจักรอัตโนมัตินั้นอ่อนแอกว่ากลไก เราตกลงกันว่าในช่วงกลางศตวรรษที่ 20 ระบบเกียร์อัตโนมัติชุดแรกไม่ได้ส่องแสงด้วยความน่าเชื่อถือสูง แต่วันนี้ ออโตมาตาบางตัวเหนือกว่ากลไกในหลายๆ ด้านด้วยซ้ำ อย่างน้อยขอให้เราระลึกถึงเรื่องราวที่น่าตื่นเต้นกับ TaGAZ Tiger ซึ่งข้อบกพร่องจากโรงงานในกล่องกลไกนำไปสู่การพังทลายของการประกอบทั้งหมด แต่ตัวเลือกที่มีเกียร์อัตโนมัติทำให้เจ้าของมีความสุขได้อย่างสมบูรณ์แบบ

ไม่เป็นความลับที่เกียร์อัตโนมัติต้องใช้ทัศนคติที่ระมัดระวังมากขึ้นและคุณต้องขับรถอย่างระมัดระวังมากขึ้น โดยไม่รู้วิธีขับรถยนต์ด้วยเกียร์อัตโนมัติคุณสามารถทำลายยูนิตนี้ได้อย่างง่ายดาย

แต่ถ้าพูดถึงความน่าเชื่อถือ กล่องคลาสสิคด้วยทอร์กคอนเวอร์เตอร์ ทำให้มีความล้มเหลวน้อยกว่าตัวอย่างเช่นในกล่องหุ่นยนต์ เช่นเดียวกับรุ่น CVT โดยที่สายพาน CVT เป็น "จุดอ่อน" ผู้ผลิตพยายามอย่างเต็มที่เพื่อลดข้อบกพร่องในการออกแบบเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งตัวแปรเริ่มปรากฏขึ้นซึ่งแทนที่จะเป็นสายพาน V มีโซ่แบบแผ่น

หากคุณติดขัด...

หากคุณติดอยู่ในโคลนหรือหิมะในรถยนต์อัตโนมัติ อย่าเขย่ารถที่จอดจนตรอก เรามาเริ่มกันก่อนว่า "การสะสม" คืออะไร หากคุณเคยติดอยู่ในรถ คุณจะรู้ว่า “การสะสม” นี้จะช่วยดึงล้อออกจากที่กักขัง คุณเพียงแต่ดันรถเข้าไปในช่องที่เป็นสัน ในเวลาเดียวกัน แอมพลิจูดของการเคลื่อนไหวก็เพิ่มขึ้น และล้อสามารถเอาชนะสิ่งกีดขวางได้อย่างง่ายดายหลังจากการชิงช้าหลายครั้ง

ผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมสามารถทำได้โดยการโยกเครื่องในขณะที่เปลี่ยนอันแรกและ เกียร์ถอยหลัง. เนื่องจากเวลาการแกว่งอัตโนมัติตามกฎแล้วไม่เกินหนึ่งวินาที คันเกียร์จึงต้องทำงานด้วยความเข้มข้นสูงสุด ด้วยกระปุกเกียร์ธรรมดาทุกอย่างเรียบง่าย แต่ในเครื่อง "การสะสม" เช่นนี้ไม่สามารถช่วยได้เสมอไป

หุ่นยนต์ช่างคิด

เกียร์อัตโนมัติเรียกอีกอย่างว่ากระปุกเกียร์ที่รอบคอบ เนื่องจากหลังจากแปลตัวเลือกแล้ว ก็ต้องใช้เวลาอีกสักระยะ การออกแบบบางอย่างช่วยให้คุณสามารถย่นระยะเวลานี้ให้สั้นลง ซึ่งจะเพิ่มความเร็วของมอเตอร์จนกว่าการส่งจะเชื่อมต่อจนสุด

ในกรณีนี้ การเข้าเกียร์ที่เข้มงวดยิ่งขึ้นจะเกิดขึ้น และภาระบนคลัตช์ของกล่องจะเพิ่มขึ้นอย่างมาก ดังนั้นคุณจึงควรระมัดระวังให้มาก รู้จักรถและความสามารถของรถคุณ

โหมดกล่อง

มีโหมดพิเศษในเกียร์อัตโนมัติที่คุณไม่ควรลืม:

• L และ Snow are downshiftซึ่งแนะนำให้เปิดไว้สำหรับการขับรถออฟโรดด้วยความเร็วสูงสุด 20 กม./ชม. เช่นเดียวกับการขึ้นลงที่เฉียบคม
• โหมดหิมะ - รับมือกับถนนในฤดูหนาวและน้ำแข็งได้อย่างสมบูรณ์แบบ การเร่งความเร็วในกรณีนี้เริ่มต้นด้วยเกียร์สอง และสิ่งนี้จะช่วยป้องกันไม่ให้ล้อขับเคลื่อนลื่นไถล ในฤดูร้อน โหมดนี้มักใช้เพื่อประหยัดน้ำมัน

วิดีโอเกี่ยวกับกฎการขับขี่ออฟโรดด้วยเกียร์อัตโนมัติ:

ขอให้โชคดีและการเดินทางที่ง่าย!

บทความใช้รูปภาพจากเว็บไซต์ drive2.ru

บ้าน » เครื่องกำเนิดไฟฟ้า » รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีเกียร์อัตโนมัติและออฟโรด เกียร์อัตโนมัติบน SUV: เคล็ดลับและเคล็ดลับเฉพาะ การทำงานของเกียร์อัตโนมัติในขณะที่ลื่นไถล