สตาร์ทเตอร์เปิด VAZ ได้ไม่ดี สตาร์ทเตอร์เสียเมื่อเย็น วิธีแก้ไขอาการเสีย
ระหว่างการใช้งานรถเป็นเวลานาน มักเกิดปัญหาต่างๆ ขึ้น และบ่อยครั้งที่พวกมันส่งผลกระทบต่อระบบการยิงกระทบกับองค์ประกอบต่างๆ ส่วนใหญ่แล้ว ผู้ขับขี่รถยนต์ต้องเผชิญกับการสตาร์ทผิดปกติซึ่งไม่ยอมสตาร์ทเครื่องยนต์ แต่สถานะขององค์ประกอบนี้สามารถบอกได้ การพังทลายที่เป็นไปได้รถที่ต้องให้ความสนใจ
สตาร์ทเตอร์ไม่ดี
สตาร์ทเตอร์เป็นองค์ประกอบทางกลที่ ทำหน้าที่หมุน เพลาข้อเหวี่ยงก่อนสตาร์ทเครื่องยนต์มัน ขั้นตอนที่จำเป็นเพราะถ้าไม่มีแรงกด รถก็สตาร์ทไม่ติด เมื่อกลไกไม่สามารถหมุนระบบให้ได้ความเร็วที่ต้องการ แสดงว่ามีปัญหาร้ายแรงในการสตาร์ท
เป็นที่น่าสังเกตว่าความแตกต่างระหว่างสตาร์ทเตอร์ที่ไม่ทำงานกับสตาร์ทที่อ่อนแอนั้นแตกต่างกันอย่างมาก สาเหตุของการพังทลายนั้นแตกต่างกันดังนั้นจึงควรวินิจฉัยสภาพของกลไกและระบุสัญญาณของความผิดปกติในขั้นต้น
ก่อนเริ่มการวินิจฉัยใด ๆ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด - การชาร์จแบตเตอรี่ ในการเริ่มต้นระบบ อุปกรณ์จะต้องมีการดึงประจุออกจากแบตเตอรี่ หากมีแรงดันไฟฟ้าไม่เพียงพอแสดงว่าสตาร์ทได้ช้า
คำแนะนำ! มีหลายวิธีในการตรวจสอบแบตเตอรี่ แต่การตรวจสอบสายไฟที่นำไปสู่สตาร์ทเตอร์ก็เป็นสิ่งสำคัญเช่นกัน ท้ายที่สุดแล้วคำถามไม่ได้อยู่ที่สถานะของแบตเตอรี่ แต่เป็นความพร้อมของพลังงานที่เพียงพอต่อกลไก
นอกจากนี้ยังควรพิจารณาว่าเงื่อนไขนี้เป็นแบบชั่วคราวหรือไม่ ถ้า ปัญหาที่คล้ายกันเกิดขึ้นครั้งเดียวก็ไม่มีอะไรต้องกลัว หากอุปกรณ์ทำงานผิดปกติก็ควรวินิจฉัย
สาเหตุทั่วไป
ก่อนตรวจสอบควรทำการทดสอบอย่างง่าย ๆ สำหรับการทำงานของสตาร์ทเตอร์ กล่าวคือ การตรวจสอบประสิทธิภาพการทำงานสำหรับความเย็นและความร้อน บนพื้นฐานนี้ คุณสามารถยกเว้นสาเหตุที่เป็นไปได้มากมายของปัญหา ในการตรวจสอบก็เพียงพอที่จะทดสอบกลไกในรถที่เย็นแล้วสตาร์ทและอุ่นเครื่อง ถัดไป คุณต้องทำการทดสอบแบบเดียวกัน
ท่ามกลางปัญหาทั่วไปที่น่าสังเกต:
จุดแรกเป็นเรื่องธรรมดาที่สุด ประจุที่ไม่เพียงพอทำให้เกิดปัญหากับสตาร์ทเตอร์ เนื่องจากไม่สามารถหมุนเพลาได้ตามปกติ - มีแรงฉุดไม่มากพอ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบวงจรด้วยมัลติมิเตอร์อย่างรอบคอบ การตรวจสอบควรส่งผลกระทบไม่เฉพาะกับแบตเตอรี่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงองค์ประกอบการเดินสายทั้งหมดด้วย
ปัญหาที่สองพบได้ในพื้นที่เย็นเมื่อรถใช้น้ำมันที่มีความหนาในฤดูร้อน ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับอุณหภูมิต่ำซึ่งเป็นอุปสรรคต่อการทำงานของข้อต่อต่างๆ รวมถึงเพลาข้อเหวี่ยง นอกจากนี้ที่ งานเย็นประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ลดลงซึ่งส่งผลต่อการทำงานของสตาร์ทเตอร์ด้วย
สำคัญ! ถ้าปัญหาคือ น้ำมันหนาและอุณหภูมิต่ำ การสตาร์ทแบบร้อนควรแก้ไขปัญหาได้ มิฉะนั้นนี่ไม่ใช่ปัญหา
ถัดมาเป็นการสึกหรอของบุชชิ่งหรือแปรง บ่อยครั้งที่อุปกรณ์เสื่อมสภาพอย่างสม่ำเสมอ ดังนั้นสัญญาณที่คล้ายกันจึงเป็นสัญญาณของการเปลี่ยนแปลงสตาร์ทเตอร์ ชิ้นส่วนที่เสียหายสามารถเปลี่ยนได้ แต่อาจเกิดความเสียหายอื่นๆ
ปัญหารีเลย์โซลินอยด์ยังเป็นสาเหตุทั่วไปของปัญหาสตาร์ทเตอร์สาเหตุส่วนใหญ่เกิดจากแพตช์คอนแทค ดังนั้นจึงควรตรวจสอบทันทีและเปลี่ยนใหม่หากจำเป็น
มักมีปัญหากับสตาร์ทเตอร์เนื่องจาก "มวล" ของแบตเตอรี่ สิ่งสำคัญคือต้องตรวจสอบการสัมผัสกับรีเลย์โซลินอยด์ตลอดจนความสมบูรณ์ของสายไฟ หากปิดบนขดลวดขององค์ประกอบ สิ่งนี้จะลดประสิทธิภาพของอุปกรณ์ลงอย่างมาก
การแตกหักของโค้งงอ การสัมผัสหลวมระหว่างแปรงและตัวสับเปลี่ยน และสาเหตุอื่นๆ บางประการ การทำงานที่ไม่ถูกต้องควรตรวจสอบสตาร์ทเตอร์ในกระบวนการแก้ปัญหาด้วย สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าปัญหาบางอย่างเกิดขึ้นเฉพาะในระบบเย็นหรือร้อนเท่านั้น นี่เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การพิจารณา
สาเหตุของระบบเย็นหรือร้อน
เนื่องจากอุณหภูมิของระบบอาจส่งผลต่อสาเหตุของปัญหาสตาร์ทเตอร์ คุณจึงต้องทดสอบการทำงานในทั้งสองสถานะ - เย็นและร้อน ในกรณีแรกอาจปรากฏขึ้น ปัญหาต่อไปนี้:
ในระบบเย็นชุดดังกล่าวมีขนาดเล็กมากเพราะ อุณหภูมิต่ำที่นี่อันตรายสำหรับของเหลวเท่านั้น อย่างไรก็ตาม เมื่อร้อน อาจเกิดปัญหาดังต่อไปนี้:
- ลิ่มบุช;
- การแตกหักของเพลาข้อเหวี่ยง (การถูของซับ, การเคลื่อนที่ของเพลา ฯลฯ );
- การสึกหรอของบูช
ปัญหาดังกล่าวมักเกิดขึ้นกับระบบที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีซึ่งมีอุณหภูมิสูงขึ้นหากสังเกตแนวโน้มดังกล่าว ขอแนะนำให้ตรวจสอบระบบในบริการรถยนต์ อาจมีปัญหากับเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งอาจนำไปสู่การซ่อมรถที่มีราคาแพง
หากไม่มีความแตกต่างระหว่างการทำงานของสตาร์ทเตอร์ในทั้งสองกรณี ขอแนะนำให้มองหาเหตุผลจากเหตุผลทั่วไป ส่วนใหญ่ปัญหาอยู่ที่ตัวอุปกรณ์สตาร์ทเองหรือระบบไฟฟ้า
การวินิจฉัย
หากไม่พบปัญหาในตอนแรก การวินิจฉัยสตาร์ทเตอร์ผ่านการวิเคราะห์ก็คุ้มค่า ในการดำเนินการนี้ คุณต้องลบออกจากระบบก่อนแล้วตรวจสอบอย่างละเอียด
สำคัญ! ขอแนะนำให้ทำงานกับรถเมื่อระบบเย็นเท่านั้น คุณต้องถอดสายไฟสตาร์ทเตอร์ออกจากแหล่งจ่ายไฟก่อนใช้งาน
ในกระบวนการกำจัด ควรตรวจสอบส่วนข้างเคียง ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ตรวจสอบรีเลย์การหดกลับเนื่องจากปัญหาอาจเกิดขึ้นได้ หากมีหน้าสัมผัสออกซิไดซ์ที่ทางแยกคุณจำเป็นต้องทำความสะอาด นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบการเชื่อมต่อทั้งหมดสำหรับการเกิดออกซิเดชัน เนื่องจากสภาพการทำงานที่ไม่เหมาะสมอาจทำให้โลหะถูกทำลายได้ สิ่งนี้นำไปสู่ปัญหาการเดินสาย
- บูชและแปรง;
- กระดองที่คดเคี้ยว;
- ขดลวดสเตเตอร์;
- เบนดิกซ์
องค์ประกอบที่เหลือไม่สำคัญนัก เนื่องจากการตรวจสอบเป็นเรื่องยาก การพังทลายมักเกิดขึ้นเนื่องจากรายละเอียดเหล่านี้ สิ่งสำคัญคือต้องวินิจฉัยสภาพและปฏิสัมพันธ์กับองค์ประกอบอื่นอย่างรอบคอบเพื่อตรวจหาร่องรอยของปัญหาที่อาจเกิดขึ้น
ในกรณีที่รุนแรงโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เช่น การเกิดออกซิเดชันจำนวนมาก การทำลายชิ้นส่วนต่างๆ และการทำงานผิดปกติอื่นๆ ขอแนะนำให้เปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ใหม่ทั้งหมด แม้หลังการซ่อมแซม ความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ดังกล่าวจะต่ำ และการซ่อมแซมที่ครอบคลุมจะมีราคาแพงกว่าการซื้อ ภาคใหม่.
การป้องกันสำหรับผู้เริ่มต้น
หากไม่มีเวลาและโอกาสในการตรวจสอบสตาร์ทเตอร์และมีปัญหาเล็กน้อยอยู่แล้ว ขอแนะนำให้ทำการบำรุงรักษาเชิงป้องกันเล็กน้อย สิ่งนี้จะไม่ช่วยหลีกเลี่ยงความเสียหายที่สำคัญ แต่จะปรับปรุงสภาพของอุปกรณ์
สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าในระหว่างการใช้งาน รถจะเข้าไปในสภาพแวดล้อมที่ไม่เอื้ออำนวยต่างๆ โลหะที่ใช้ในกลไกเนื่องจากสภาวะดังกล่าว ออกซิไดซ์และสึกกร่อน ด้วยเหตุนี้จึงอาจเกิดปัญหากับการทำงานของสตาร์ทเตอร์และองค์ประกอบอื่นๆ
สำหรับการแก้ไขปัญหาการกัดกร่อนและการเกิดออกซิเดชัน ขอแนะนำให้ใส่ใจกับความสมบูรณ์ของสายไฟและหน้าสัมผัสในการทำเช่นนี้ ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้เป็นประจำ:
- ถอดแบตเตอรี่ออกจากระบบ
- ทำความสะอาดหน้าสัมผัสทั้งหมดด้วยกระดาษทราย
- ปฏิบัติต่อการสัมผัสทั้งหมดด้วยตัวทำละลายหรือสารพิเศษอื่นๆ
- ส่งคืนผู้ติดต่อไปยังที่ของพวกเขาและแก้ไขอย่างปลอดภัย
ในกระบวนการป้องกัน ควรตรวจสอบประจุแบตเตอรี่และสภาพของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า หากระบบไฟมีปัญหาจะส่งผลต่อการสตาร์ทและองค์ประกอบอื่นๆ ของรถ คุณสามารถตรวจสอบแบตเตอรี่ด้วยมัลติมิเตอร์แบบธรรมดาและอย่าลืมใส่ใจกับสายไฟ นอกจากนี้ยังควรดูสภาพของเพลาข้อเหวี่ยงและส่วนประกอบอื่น ๆ ของรถด้วย แนวทางนี้จะช่วยให้คุณสามารถตรวจพบปัญหาได้ตั้งแต่ระยะเริ่มต้นและขจัดปัญหาเหล่านี้โดยใช้เวลาและต้นทุนทางการเงินที่มาก
การปฏิบัติตามกฎเหล่านี้ ความเสี่ยงของการทำงานผิดพลาดระหว่างการเริ่มต้นระบบจะลดลงอย่างมาก แต่ก็ควรค่าแก่การจดจำว่าการพังทลายอาจเกิดขึ้นกับพื้นหลังของข้อบกพร่องอื่นๆ มากมาย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องวินิจฉัยทุกระบบอย่างสม่ำเสมอ ไม่ใช่แค่สตาร์ทเตอร์เท่านั้น
และเพื่อความเข้าใจที่ดีขึ้นเกี่ยวกับการวินิจฉัยและการซ่อมแซมสตาร์ทเตอร์ ขอแนะนำให้ดูวิดีโอนี้ มันอธิบายขั้นตอนการซ่อมอุปกรณ์หากหมุนได้ไม่ดีและยังอธิบายความแตกต่างบางประการของงานนี้ซึ่งจะช่วยให้คุณถอดแยกชิ้นส่วนและกำจัดได้อย่างอิสระ ปัญหาที่เป็นไปได้ในระบบทำให้อุปกรณ์มีประสิทธิภาพต่ำ:
กลไกการสตาร์ทถือเป็นส่วนประกอบหลักของระบบจุดระเบิดในรถยนต์ทุกคัน ของเขา ใช่งานให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุด และการที่กลไกใช้งานไม่ได้อาจทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้ ด้วยเหตุผลใด วิธีแก้ไขความผิดปกติดังกล่าว - เราจะพูดถึงเรื่องนี้ด้านล่าง
[ ซ่อน ]
ความผิดปกติที่อาจเกิดขึ้น: สาเหตุ
ทำไมเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์กลไกการสตาร์ทจึงหมุนอย่างหนักเป็นเวลานานและแน่น (ในกรณีเช่นนี้พวกเขาบอกว่ารองเท้าสตาร์ท) ทำไมมันยังคงหมุนต่อไปหลังจากที่เครื่องยนต์สตาร์ท
หากกลไกเปลี่ยนแปลงช้าและช้า อาจเป็นเพราะสาเหตุต่อไปนี้:
- แบตเตอรี่รถยนต์หมด. ปัญหานี้ถือเป็นหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุด แบตเตอรี่หมดจะทำให้สตาร์ทเตอร์หมุนและข้ามไป อาการที่ตามมาคือการลดทอนของหลอดไฟและไฟแสดงสถานะบนแผงหน้าปัด
- ปัญหาของอุปกรณ์อาจอยู่ที่การเปลี่ยน การเปลี่ยนกลไกค่อนข้างง่าย - หน้าสัมผัสบวกจากแบตเตอรี่เชื่อมต่อกับรีเลย์โซลินอยด์และหน้าสัมผัสเชิงลบเชื่อมต่อกับร่างกายของอุปกรณ์ ใช้สายเคเบิลขนาดเล็กในการสตาร์ท คล้ายกับที่ใช้กับรีเลย์สวิตช์กุญแจส่วนใหญ่ หากวงจรนี้ถูกละเมิดและส่วนประกอบใดส่วนประกอบหนึ่งยังคงไม่เชื่อมต่อกันในที่สุด สิ่งนี้จะนำไปสู่ความไม่สามารถใช้งานของกลไกได้
- สาเหตุต่อไปของการไม่สามารถใช้งานได้คือการถ่ายทอด เป็นองค์ประกอบที่ส่งเสียงคลิกของสตาร์ทเตอร์ดังนั้นหากไม่มีอยู่จึงสามารถสรุปได้ว่ารีเลย์เองหรือสายควบคุมมีข้อบกพร่อง
- หากกลไกหมุนได้ไม่ดีและร้อนขึ้นอย่างต่อเนื่องด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จแล้วมันก็สมเหตุสมผล อุปกรณ์เหล่านี้เป็นหนึ่งในอุปกรณ์หลักในระบบนี้ เนื่องจากต้องขอบคุณอุปกรณ์เหล่านี้ที่ทำให้ส่วนผสมที่ติดไฟได้ติดไฟในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ เมื่อเวลาผ่านไป เทียนจะสึกหรอ และเขม่าและคราบเขม่าก็สามารถก่อตัวขึ้นบนเทียนได้เช่นกัน หากเทียนไม่บุบสลาย สาเหตุอาจเป็นเพราะความเสียหาย
- ลดแรงอัดในกระบอกสูบ หน่วยพลังงาน. เนื่องจากการสูญเสียการบีบอัด ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงจะไม่สามารถอุ่นเครื่องได้ถึงอุณหภูมิที่เหมาะสมเนื่องจากการจุดระเบิดจะเป็นไปไม่ได้ ในกรณีนี้ ควรหาเหตุผลในการสึกหรอของกระบอกสูบและวงแหวนซีลด้วยตัวมันเอง
- แยกจากกันจำเป็นต้องเน้นความผิดปกติในระบบเชื้อเพลิง หากคุณต้องหมุนกลไกสตาร์ทอย่างต่อเนื่องอาจเป็นไปได้ว่าสาเหตุนั้นอุดตัน ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. องค์ประกอบนี้ออกแบบมาเพื่อดักจับสิ่งสกปรกและอนุภาคการกัดกร่อนและป้องกันไม่ให้เข้าสู่ ระบบเชื้อเพลิง ยานพาหนะ. เมื่อเวลาผ่านไป ตัวกรองอาจอุดตัน ซึ่งนำไปสู่ปัญหาเมื่อเปิดเครื่อง
นอกจากนี้บางครั้งสาเหตุของปรากฏการณ์นี้ก็คือการอุดตัน วาล์วปีกผีเสื้อดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่จะต้องรักษาแดมเปอร์ให้สะอาดอยู่เสมอ ถ้ามันเกี่ยวกับ หน่วยดีเซลก็เป็นไปได้ว่าปัญหาที่เกี่ยวข้องกับการอุดตันของหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง - บางครั้งปัญหาเกิดจากความล้มเหลวขององค์ประกอบความปลอดภัยหรือการแตกหัก บล็อกการติดตั้งโดยทั่วไป.
- ความผิดปกติในสตาร์ทเตอร์เอง โครงสร้างหน่วยนี้ประกอบด้วยองค์ประกอบหลายอย่าง ซึ่งส่วนใหญ่เสื่อมสภาพตามกาลเวลา
- อีกสาเหตุหนึ่งอาจเป็นการติดต่อที่ไม่ดี
คลังภาพ "องค์ประกอบเริ่มต้นผิดพลาด"
วิธีแก้ไขอาการเสีย
ตอนนี้เรามาพูดถึงการแก้ไขปัญหาดังกล่าวกันดีกว่า หากสาเหตุอยู่ในแบตเตอรี่ที่คายประจุแล้วจะต้องชาร์จไม่ว่าในกรณีใด ถ้าคุณไม่มี ที่ชาร์จจากนั้นคุณสามารถลองสตาร์ทเครื่องยนต์ "จากตัวดัน" หรือโดยการสูบบุหรี่ ในกรณีที่ไม่มีที่ชาร์จ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว จำเป็นต้องขับรถที่มีผู้ใช้พลังงานที่ไม่ได้เชื่อมต่อ กล่าวคือ ไม่ควรใช้ทั้งเตา ออปติก หรือเครื่องบันทึกเทปวิทยุ ฯลฯ ซึ่งจะทำให้คุณสามารถเติมแบตเตอรี่ได้มากที่สุด
สำหรับการสลับนั้นจำเป็นต้องตรวจสอบวงจรไฟฟ้าทั้งหมดตั้งแต่แบตเตอรี่ไปจนถึงสวิตช์สตาร์ทและสวิตช์กุญแจ ต้องเปลี่ยนสายไฟที่เสียหายและควรวินิจฉัยหน้าสัมผัสด้วย ในทางปฏิบัติมักเกิดปฏิกิริยาออกซิไดซ์และเผาไหม้ ซึ่งในกรณีนี้ต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหน้าสัมผัส สามารถตรวจสอบความผิดปกติในการทำงานของรีเลย์ได้โดยเชื่อมต่อขั้วบวกจากแบตเตอรี่เข้ากับขั้วควบคุมของกลไกซึ่งเชื่อมต่อสายไฟของส่วนตัดขวางที่เล็กกว่า หากเป็นผลมาจากการเชื่อมต่อโหนดเริ่มบิดแล้วต้องหาเหตุผลในการเดินสายของการเชื่อมต่อหรือรีเลย์บางครั้งสวิตช์จุดระเบิดก็ถูกตำหนิ (ผู้เขียนวิดีโอคือ Exin Plus)
ก่อนการวินิจฉัย ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตั้งคันเกียร์ไว้ที่ความเร็วกลาง คุณควรตรวจสอบหัวเทียนด้วย สายไฟฟ้าแรงสูง.
ในการวินิจฉัยประกายไฟ ให้ทำตามขั้นตอนเหล่านี้:
- ถอดปลายสายไฟฟ้าแรงสูงออกจากหัวเทียน
- ด้วยความช่วยเหลือ กุญแจเทียนหรือหัวคลายเกลียวเทียนออกจากที่นั่ง
- ตรวจสอบอย่างระมัดระวังสำหรับความเสียหายที่อาจเกิดขึ้น - ไม่อนุญาตให้มีรอยแตกและข้อบกพร่องบนร่างกาย หากร่างกายได้รับความเสียหายการวินิจฉัยก็ถือว่าเสร็จสิ้นเนื่องจากต้องเปลี่ยนเทียนทันที
- ตรวจสอบอิเล็กโทรดหัวเทียน - หากมีคราบน้ำมันเครื่องหรือสิ่งสกปรกติดอยู่ อุปกรณ์จะต้องเช็ดให้แห้งและทำความสะอาด สำหรับการทำความสะอาด อิเล็กโทรดสามารถใช้กระดาษทรายละเอียดที่อุ่นบนเตาได้ คุณสามารถใช้แปรงเหล็กสำหรับสร้างตึกได้ แต่อย่ากระตือรือร้นกับมัน - คุณเพียงแค่ต้องเอาคราบจุลินทรีย์ออก
- หลังจากถอดแผ่นโลหะออกแล้ว ให้ต่อลวดที่ถอดกับเทียนแล้วนำไปที่หัวกระบอกสูบด้วยอีกด้านหนึ่ง ระยะห่างระหว่างอิเล็กโทรดและฝาสูบควรเป็นสองสามมิลลิเมตร แก้ไขเทียนในตำแหน่งนี้หรือขอให้ผู้ช่วยถือไว้
- แล้วไปอยู่หลังพวงมาลัยและพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ สิ่งนี้จะไม่ทำงาน แต่คุณต้องหมุนสตาร์ทเตอร์ หากประกายไฟระหว่างแท่งเทียนกับโลหะเลื่อนไปมา แสดงว่าอุปกรณ์กำลังทำงานอยู่ แท่งเทียนอื่นๆ จะถูกตรวจสอบในลักษณะเดียวกัน
คุณควรตรวจสอบสายไฟแรงสูงอย่างระมัดระวังเพื่อหาความเสียหาย หากการวินิจฉัยด้วยภาพแสดงให้เห็นว่าสายไฟมีร่องรอยความเสียหายหรือฉนวนชำรุด แสดงว่าสายเคเบิลดังกล่าวไม่สามารถใช้งานได้ แทนที่ด้วยอันใหม่
คุณจะต้องใช้คอมเพรสเซอร์พร้อมเกจวัดแรงดันเพื่อตรวจสอบแรงอัด หากแรงดันในกระบอกสูบไม่ตรงกับค่าพารามิเตอร์ที่กำหนด คุณจำเป็นต้องค้นหาสาเหตุ ตามที่เราได้รายงานไปแล้ว อาจประกอบด้วยการสึกหรอของกระบอกสูบเองหรือวงแหวนซีล ในการแก้ไขปัญหาเหล่านี้ คุณต้องเรียกใช้ ยกเครื่องหน่วยพลังงาน.
หากตัวกรองอุดตัน อย่างน้อยต้องทำความสะอาดอุปกรณ์ที่อุดตัน แต่ควรเปลี่ยนตัวกรองทันที มีทรัพยากรบางอย่างดังนั้นหากตัวกรองใช้งานได้แล้วก็ไม่มีประโยชน์ในการทำความสะอาดในอนาคตอันใกล้นี้จะยังคงมีการเปลี่ยนแปลง (ผู้เขียนวิดีโอคือช่องของ Sandro ในโรงรถ)
หากคุณเป็นเจ้าของ รถดีเซลสาเหตุของความผิดปกติอาจอยู่ในการอุดตันของหัวฉีด ในกรณีนี้ คุณจะต้องถอดหัวฉีดแต่ละอันออกและวินิจฉัยว่าเกิดการอุดตัน ต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนหัวฉีดที่อุดตัน คุณต้องตรวจสอบกล่องฟิวส์ด้วย
ในรถหลายคันโดยเฉพาะ การผลิตในประเทศ, มีปัญหาเมื่อเครื่องถูกน้ำท่วมในช่วงฝนตก ซึ่งท้ายที่สุดแล้วจะทำให้ใช้งานไม่ได้ หากเป็นกรณีนี้ อุปกรณ์จะต้องถูกถอดออกและทำให้แห้ง หลังจากนั้นยังคงหวังว่าน้ำจะไม่ทำให้วงจรเสียหายและไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน
หากเรากำลังพูดถึงความผิดปกติในการทำงานของกลไกสตาร์ทเตอร์ จะต้องถอดประกอบและถอดประกอบเพื่อระบุส่วนประกอบที่ล้มเหลวและเปลี่ยนใหม่ แต่ในทางปฏิบัติ การซ่อมสตาร์ทเตอร์มักจะไม่ได้ผลและไม่ได้ผลนานนัก ความจริงก็คือในอุปกรณ์ส่วนใหญ่องค์ประกอบโครงสร้างทั้งหมดจะสึกหรออย่างสม่ำเสมอ ดังนั้นหากคุณเปลี่ยนแปรงหรือสวิตช์ก็ไม่ใช่ความจริงที่ว่าในอนาคตอันใกล้นี้คุณจะไม่ต้องเปลี่ยนรีเลย์หรือถอดไฟฟ้าลัดวงจรในขดลวด . ดังนั้นจึงควรคำนึงถึงการเปลี่ยนกลไกทั้งหมด
ระหว่างการทำงานของยานพาหนะใด ๆ เหตุการณ์ต่าง ๆ เกิดขึ้น ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่ตระหนักดีถึงสถานการณ์เมื่อสตาร์ทเตอร์ได้รับความร้อนและเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์ได้ไม่ดีด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จไฟไว้ ทำให้ไม่สามารถสตาร์ทเครื่องได้ตามปกติ จึงควรค่าแก่การวิเคราะห์ เหตุผลที่เป็นไปได้การเกิดความผิดปกตินี้
วัตถุประสงค์และคุณสมบัติของสตาร์ทเตอร์
องค์ประกอบนี้ในระบบสตาร์ทของชุดจ่ายกำลังเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการหมุนเพลาข้อเหวี่ยง เพราะหากไม่มีขั้นตอนนี้ ยานพาหนะใดๆ ก็ไม่สามารถสตาร์ทได้ ถ้าด้วยเหตุผลบางอย่าง ตัวเรียกใช้หยุดหมุน เพลาข้อเหวี่ยงจนกระทั่งถึงความเร็วที่กำหนด ปัญหาก็เกิดขึ้นกับการสตาร์ทเครื่องยนต์
อย่าสับสนระหว่างสตาร์ทเตอร์ที่ไม่ทำงานกับกลไกที่ทำให้เครื่องยนต์หมุนได้ไม่ดี เนื่องจากเป็นสองสถานะที่ตรงข้ามกันขององค์ประกอบ ดังนั้นเจ้าของรถทุกคนจึงต้องเรียนรู้ที่จะแยกแยะระหว่างเงื่อนไขเหล่านี้และวินิจฉัยสาเหตุ
ก่อนทำการทดสอบอุปกรณ์ จำเป็นต้องตรวจสอบการชาร์จของแหล่งพลังงาน เนื่องจากการสตาร์ทเครื่องยนต์ที่ถูกต้องนั้นขึ้นอยู่กับมัน หากชาร์จแบตเตอรี่ไม่เพียงพอ สตาร์ทเตอร์จะไม่สามารถหมุนเพลาข้อเหวี่ยงได้อีกต่อไป
คำแนะนำ!คุณสามารถตรวจสอบแบตเตอรี่ วิธีทางที่แตกต่างวิธีที่ง่ายที่สุดคือการวัดแรงดันไฟฟ้าด้วยโวลต์มิเตอร์ นอกจากนี้ ควรตรวจสอบสภาพของสายไฟที่จ่ายแรงดันไฟไปยังขั้วของระบบสตาร์ทด้วย เนื่องจากอาจทำให้องค์ประกอบทำงานได้ไม่ดี สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาว่าภาวะนี้เกิดขึ้นบ่อยเพียงใด ในกรณีที่เกิดขึ้นครั้งเดียวไม่มีเหตุให้ต้องกังวลมิฉะนั้นขอแนะนำให้ติดตั้ง แบตเตอรี่ใหม่บนรถ
สาเหตุที่สตาร์ทช้า
ก่อน การวินิจฉัยที่สมบูรณ์สตาร์ทเตอร์จำเป็นต้องทดสอบประสิทธิภาพกับชุดจ่ายไฟเย็นและหลังจากที่อุ่นเครื่องแล้ว การทำเช่นนี้เพียงแค่ลองเรียกใช้ เครื่องยนต์เย็นแล้วเริ่มใหม่อีกครั้ง อุ่นเครื่องถึง อุณหภูมิในการทำงานและปิดเครื่องแล้วทดสอบใหม่ การสตาร์ตที่ทำงานอย่างถูกต้องควรสตาร์ตเครื่องยนต์ของรถในโหมดใด ๆ เหล่านี้
สู่ปัญหาทั่วไปที่รบกวน เริ่มต้นปกติมอเตอร์รวมถึง:
- จารบีหนาในมอเตอร์
- แหล่งจ่ายไฟต่ำ
- การพัฒนาบุชชิ่งหรือแปรงสตาร์ทเตอร์
- ไม่มีการสัมผัสเชิงลบ (พื้นดิน)
- ความล้มเหลวของเบนดิกซ์
- การทำงานที่ไม่ถูกต้องของรีเลย์ตัวดึงกลับ
- ไม่มีการสัมผัสระหว่างสับเปลี่ยนและแปรง
- การปิดรอบหรือการแตกหัก
การทำงานของสตาร์ทเตอร์ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิของระบบโดยสิ้นเชิง ดังนั้นช่างยนต์จึงแนะนำให้ทดสอบประสิทธิภาพเสมอ ทั้งกับเครื่องยนต์อุ่นและเครื่องยนต์เย็น มาอธิบายรายละเอียดนี้กัน
ทำไมสตาร์ทไม่ติดเมื่อร้อน?
ในสภาวะของระบบนี้ สาเหตุของการไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้มีดังนี้:
- การพัฒนาหรือการติดขัดของบูช
- ปัญหาเกี่ยวกับเพลาข้อเหวี่ยง (ความไม่สมดุล การสึกหรอของซับใน ฯลฯ)
ปัญหาดังกล่าวเป็นผลมาจากการพัฒนาองค์ประกอบของระบบการเปิดตัว หน่วยมอเตอร์. นอกจากนี้สถานการณ์ยังรุนแรงขึ้น ความร้อน. หากสังเกตพบอย่างต่อเนื่อง ให้รีบไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุดเพื่อวินิจฉัยระบบ มิฉะนั้น เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์หรือตัวเครื่องอาจทำงานล้มเหลว ราคา งานซ่อมในกรณีนี้จะสูง
ทำไมสตาร์ทเตอร์ถึงเปิดเครื่องเย็นไม่ดี?
ในสภาวะของระบบนี้ การทำงานผิดปกตินั้นไม่มีนัยสำคัญ และส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับผลกระทบของอุณหภูมิต่ำต่อสารทำงาน สตาร์ทเตอร์ทำงานได้ไม่ดีด้วยเหตุผลดังต่อไปนี้:
- ประสิทธิภาพการทำงานต่ำ แบตเตอรี่เกี่ยวข้องกับการสูญเสียความจุเนื่องจากอุณหภูมิลดลง
- น้ำมันภายในเครื่องยนต์จะข้นขึ้นเมื่อสตาร์ทเย็น
โปรดทราบว่าหากสตาร์ทเตอร์ทำงานไม่ดีพอๆ กันในทั้งสองโหมด ต้องหาสาเหตุของสิ่งนี้จากสาเหตุที่พบบ่อยที่สุด มักเกี่ยวข้องกับการมีอยู่ของความผิดปกติในอุปกรณ์สตาร์ทหรือการขาดการติดต่อในเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์ ระบุสาเหตุของปัญหาได้เฉพาะระหว่างการวินิจฉัยอุปกรณ์เท่านั้น
มาตรการป้องกันที่จะช่วยยืดระยะเวลาการทำงานของอุปกรณ์เริ่มต้นอย่างมาก
ไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนที่จะมีโอกาสติดตามการทำงานของสตาร์ทเตอร์อย่างต่อเนื่อง ดังนั้น เพื่อให้แน่ใจว่า เริ่มต้นปกติหน่วยพลังงาน จำเป็นต้องทำการบำรุงรักษาเชิงป้องกันเล็กน้อยของอุปกรณ์นี้เป็นระยะ โปรดทราบว่าการดำเนินการนี้จะไม่บันทึกรายการจาก ความเสียหายร้ายแรงแต่จะยืดเยื้ออย่างมาก ระยะเวลาดำเนินการ.
เป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้วว่ายานพาหนะทุกคันต้องสัมผัสกับสภาพแวดล้อมที่รุนแรงต่างๆ อย่างต่อเนื่อง เนื่องจากเกิดการสึกกร่อนบนชิ้นส่วนโลหะ ชิ้นส่วน และส่วนประกอบต่างๆ สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์และองค์ประกอบอื่นๆ
เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดความผิดปกติที่เกิดจากการเกิดออกซิเดชันของโลหะและการปรากฏตัวของจุดศูนย์กลางการกัดกร่อนบนพื้นผิวของมัน จำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของสายไฟและหน้าสัมผัสเป็นระยะ นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องทำกิจกรรมต่อไปนี้:
- ยกเลิกการจ่ายไฟให้กับเครือข่ายไฟฟ้าของรถยนต์โดยถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่
- ด้วยความช่วยเหลือ กระดาษทรายทำความสะอาดพื้นผิวของหน้าสัมผัสทั้งหมดเพื่อขจัดแหล่งที่มาของการเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อน
- รักษาหน้าสัมผัสด้วยสารป้องกันการกัดกร่อนพิเศษหรือตัวทำละลายทั่วไปหลังจากทำความสะอาด
- ประกอบวงจรโดยยึดหน้าสัมผัสทั้งหมดให้แน่น
จำเป็นต้องวัดแรงดันและกระแสของแบตเตอรี่ในรถยนต์ด้วยมัลติมิเตอร์และเปรียบเทียบกับค่าปกติ ความจุของแบตเตอรี่ไม่เพียงพอส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของระบบรถยนต์ส่วนใหญ่ อย่าละเลยขั้นตอนการวินิจฉัยสภาพสายไฟ เพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ และอื่นๆ ระบบที่สำคัญและหน่วยของเครื่องจักร เนื่องจากข้อบกพร่องเล็กน้อยและการทำงานผิดพลาดที่ตรวจพบและขจัดออกไปทันเวลา จะป้องกันมาตรการซ่อมแซมที่ต้องใช้วัสดุจำนวนมากและค่าใช้จ่ายด้านเวลา
การดำเนินการตามมาตรการเล็ก ๆ นี้จะช่วยลดโอกาสที่ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์จะทำงานผิดปกติ ต้องเข้าใจว่าการทำงานที่ไม่ถูกต้องและการเกิดความผิดปกติของระบบนี้อาจเป็นผลมาจากปัญหากับส่วนประกอบอื่นๆ ของรถยนต์
สวัสดีผู้ขับขี่รถยนต์ที่รัก! ปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ยังคงเป็นปัญหาที่ร้ายแรงที่สุดและเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ เห็นด้วยสถานการณ์นั้นน่ารำคาญมากเมื่อจำเป็นต้องไปอย่างเร่งด่วนและสตาร์ทเตอร์หลังจากพยายามหมุนเพลาข้อเหวี่ยงอย่างเฉื่อยชาก็เงียบและไม่ต้องการช่วยในความตั้งใจของเรา
คำถามเกิดขึ้นทันทีว่าเหตุใดสตาร์ทเตอร์จึงหมุนได้ไม่ดี เพราะรถได้รับการซ่อมบำรุงแล้ว ดูเหมือนว่าแบตเตอรี่จะชาร์จเต็มแล้ว และเมื่อวานนี้ทุกอย่างก็เรียบร้อยดี
ปัญหาเกี่ยวกับระบบสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นสิ่งที่คาดเดาไม่ได้และเป็นอันตรายเพราะอาจเกิดขึ้นโดยไม่คาดคิด บางครั้งมันเกิดขึ้นที่สตาร์ทเตอร์ไม่ดี แต่แล้วอาการที่น่าตกใจก็หายไป
เราถือว่าทุกอย่างไม่เพียงพอและลืมปัญหาไปเสีย และหลังจากนั้นไม่นาน มันก็กลับมาอีกครั้ง แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเลย หากเกิดปัญหาดังกล่าวและสตาร์ทเตอร์ค่อยๆ หมุนโดยไม่ทราบสาเหตุ จะต้องกำจัดให้เร็วที่สุด
หากสตาร์ทเตอร์อ่อนแรงจำเป็นต้องเข้าใจอุปกรณ์ของระบบสตาร์ท
ขั้นแรก จนกว่าจะคลายเกลียวสลักเกลียวออก คุณควรตัดสินใจว่าเป็นช่วงเวลาใดของปีและเปลี่ยนมาเป็นเวลานานหรือไม่ น้ำมันเครื่อง. หากข้างนอกฤดูหนาวที่หนาวจัดและสตาร์ทเตอร์ทำให้อากาศหนาวเย็นได้ไม่ดี สิ่งแรกที่ต้องทำคือเปลี่ยนน้ำมันเป็นน้ำมันฤดูหนาว
เฉกเช่นอากาศที่หนาวจัด เรากำลังรีบ “เปลี่ยนรองเท้า” ให้รถ ยางฤดูหนาวคุณควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่องที่มีความหนืดน้อยกว่าแม้ว่าน้ำมันเครื่องเก่าจะยังไม่หมดทรัพยากรก็ตาม น้ำมันฤดูร้อนด้วยอุณหภูมิที่ลดลงจะกลายเป็นสารละลายเหนียวหนืดซึ่ง "กาว" ให้แน่นทั้งหมด ระบบลูกสูบ. ถ้าร้อนก็ต้องหาสาเหตุให้ลึกกว่าองค์ประกอบของน้ำมันเล็กน้อย
บางครั้งเราปล่อยให้ตัวเองเปิดระบบจุดระเบิดและเครื่องใช้ไฟฟ้าบางอย่างไว้ในรถ ไม่น่าแปลกใจที่ในตอนเช้าแบตเตอรี่จะไม่สามารถขยับสตาร์ทเตอร์ได้
แบตเตอรี่ใช้งานได้ตามปกติ แต่ยังสตาร์ทไม่ติด ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบ (ส่งเสียง) เครือข่าย "สตาร์ทเครื่องติดไฟ" ทั้งหมดตามลำดับต่อไปนี้:
- ล็อคจุดระเบิด;
- แบตเตอรี่ (ขั้วและการเชื่อมต่อกราวด์กับร่างกายและเครื่องยนต์);
- รีเลย์โซลินอยด์สตาร์ท;
- สตาร์ทเตอร์
สตาร์ทติดยาก จะช่วยเขาได้อย่างไร?
พวกเราคนใดได้เห็นเมื่อเครื่องใช้ไฟฟ้าในครัวเรือนเริ่มทำงานได้ไม่ดีเนื่องจากขาดการติดต่อในสายไฟ ความจริงก็คือด้วยเครื่องทุกอย่างเกิดขึ้นตรงตามรูปแบบเดียวกัน ระหว่างทางจากแบตเตอรีถึงสตาร์ทเตอร์ มีสายไฟจำนวนมาก และจุดเชื่อมต่อหลายสิบจุด
อันเป็นผลมาจากการใช้งานโลหะออกซิไดซ์, กัดกร่อน, ไหม้ซึ่งนำไปสู่การละเมิดความสมบูรณ์ของการเชื่อมต่อและเป็นผลให้การจ่ายไฟฟ้าหยุดชะงักไปยังขดลวดสตาร์ท
บ่อยครั้งเป็นเพราะการละเมิดผู้ติดต่อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ใส่ใจกับความสมบูรณ์ของสายไฟซึ่งสามารถเผาไหม้บนตัวสะสม ฉีกขาดหรือเน่าง่าย เช่นเดียวกับกรณีที่มีบัสทองแดงเชื่อมต่อกราวด์บนร่างกายและมอเตอร์
ในการชุบชีวิตมอเตอร์ จำเป็นต้องทำความสะอาดขั้วและจุดต่อของหน้าสัมผัสสายไฟในทุกส่วนข้างต้นของระบบสตาร์ท สำหรับสิ่งนี้คุณต้อง:
- ถอดขั้วแบตเตอรี่และอุปกรณ์อื่น ๆ
- ทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัสด้วยกระดาษทรายละเอียด
- รักษาขั้วทั้งหมดและสลักเกลียวสัมผัสด้วยตัวทำละลายแอลกอฮอล์หรือน้ำมันเบนซิน
- ก่อนเชื่อมต่อ ให้หล่อลื่นขั้วด้วยลิทอลอย่างระมัดระวังและขันให้แน่น
หากการกระทำทั้งหมดเหล่านี้ไม่ได้นำไปสู่ผลลัพธ์ที่เป็นบวก คุณจะต้องถอดสตาร์ทเตอร์ออกและมองหาการพังทลายภายในตัวเครื่อง ความสนใจเป็นพิเศษก็ควรให้ กลุ่มติดต่อ: แปรงสตาร์ท, สภาพกระดอง, การปรากฏตัวของคราบคาร์บอนบนหน้าสัมผัส (pyataks) ของรีเลย์ตัวดึงกลับ โดยสรุป มีความจำเป็นต้องตรวจสอบกับโอห์มมิเตอร์ว่าขดลวดสตาร์ทเตอร์ปิดสนิทกันหรือไม่
