ขั้นตอนการซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ วิธีการคืนสภาพแบตเตอรี่รถยนต์ อะไรให้วิธีนี้

แบตเตอรี่สมัยใหม่ยังคงเป็นหนึ่งในแบตเตอรี่ที่ดีที่สุด ปัญหาใหญ่ให้กับทั้งผู้ผลิตและผู้บริโภค และประเด็นตรงนี้ไม่ใช่ความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นจากไฟไหม้มากนัก แต่เป็นการค่อยๆ หมดสิ้นของแหล่งพลังงานเอง ดังนั้น ไม่ควรแปลกใจเลยที่การชาร์จทุกวัน แบตเตอรี่สามารถทนต่อการใช้งานได้หนึ่งปีหรือสองปี หลังจากนั้นความจุของแบตเตอรี่จะลดลงอย่างมาก และจะกลายเป็นปัญหาในการใช้อุปกรณ์ที่คุณชื่นชอบ เป็นไปไม่ได้ที่จะทำให้แบตเตอรี่ที่หมดสภาพกลับคืนสู่สภาพเดิมได้อย่างสมบูรณ์ แต่คุณสามารถยืดระยะเวลาการใช้งานที่ใช้งานอยู่ได้ในขณะที่คุณกำลังยุ่งอยู่กับการหาแบตเตอรี่ทดแทน นี่คือสิ่งที่เราจะพูดถึงในวันนี้

คำแนะนำด้านล่างได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ใช้ที่ได้รับการฝึกอบรมทางเทคนิค ดังนั้น หากคุณไม่ทราบว่าจะเข้าหาหัวแร้งด้านใด คุณควรติดต่อฝ่ายบริการ ศูนย์บริการหรือไปที่ร้านเพื่อเปลี่ยนแบตเตอรี่ใหม่ทันที

วิธีที่ 1

เขาสามารถช่วยในกรณีที่ งานยาวก๊าซเริ่มสะสมภายในอันเป็นผลมาจากการที่แบตเตอรี่บวมและเก็บประจุได้ไม่ดี

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น: หัวแร้ง, อีพ็อกซี่บางชนิด, เข็มบาง, วัตถุหนักแบนสำหรับการปรับระดับ

ถอดกล่องแบตเตอรี่ออกจากบล็อกด้านบนด้วยเซ็นเซอร์อย่างระมัดระวังที่สุด

แยกเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์

ข้างใต้ควรมีฝาปิดซึ่งด้านในมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ควบคุมซ่อนอยู่ เราเจาะมันอย่างระมัดระวังซึ่งเข็มบาง ๆ ก็เหมาะ โปรดจำไว้ว่าด้วยการเติมที่เสียหายจะทำให้แบตเตอรี่ฟื้นคืนสภาพไม่ได้

ช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด เราวางแบตเตอรี่ไว้บนโต๊ะแล้วกดด้วยการกด โปรดจำไว้ว่า: แรงมากเกินไปอาจทำให้แบตเตอรี่ใช้ไม่ได้ และในทางกลับกัน การขาดแบตเตอรี่จะไม่นำไปสู่ผลลัพธ์ที่ต้องการ ไม่แนะนำให้ใช้คีมจับหรืออุปกรณ์ที่คล้ายกันเพื่อการซ่อมแซมโดยเด็ดขาด

เมื่อเสร็จแล้ว ให้ใส่อีพ็อกซี่บนรูแล้วประสานเซ็นเซอร์

วิธีที่ 2

เขาไม่สามารถชุบชีวิตแบตเตอรี่ด้วยทรัพยากรที่ลดลงอย่างมาก แต่แบตเตอรี่สามารถยืดอายุการใช้งานได้เล็กน้อย คุณไม่ควรวางใจอะไรมาก แต่แบตเตอรี่ที่คืนสภาพแล้วสามารถให้พลังงานแก่สมาร์ทโฟนรุ่นใหม่ได้ในขณะที่คุณกำลังมองหาสิ่งทดแทน

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น: แหล่งจ่ายไฟใดๆ (5–12 V, กระแสไฟไม่ต่ำกว่า 0.1 A), โวลต์มิเตอร์หรือเครื่องทดสอบสำหรับการควบคุมแรงดันไฟฟ้า, ตัวต้านทาน (กำลังไฟฟ้าไม่น้อยกว่า 500 mW, ความต้านทานตั้งแต่ 330 ถึง 1,000 โอห์ม)

หากคุณไม่มีแหล่งจ่ายไฟสำรอง เกือบทุกอุปกรณ์จากอุปกรณ์เครือข่ายที่ใช้งานได้ (สวิตช์ เราเตอร์ โมเด็ม) จะทำได้ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าพารามิเตอร์ของกระแสที่ออกโดยพวกเขานั้นสอดคล้องกับพารามิเตอร์ที่จำเป็น

เราปล่อยหน้าสัมผัสของแหล่งจ่ายไฟและเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ที่ตายแล้ว: "ลบ" ของ PSU ด้วย "ลบ" ของแบตเตอรี่และเพิ่มตัวต้านทานไปที่สาย "บวก" ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบขั้วที่ถูกต้องของการเชื่อมต่อกับมัลติมิเตอร์

เมื่อทุกอย่างเสร็จสิ้น ให้เชื่อมต่อแหล่งจ่ายไฟเข้ากับเครือข่าย เวลาดำเนินการไม่เกิน 2-3 นาที ถ้าเป็นไปได้ ให้ควบคุมกระบวนการด้วยเครื่องทดสอบ: แรงดันไฟสูงสุดที่อนุญาตคือไม่เกิน 3.3 V

หมายเหตุสำคัญบางประการ

อย่าปล่อยแบตเตอรี่ที่มีปัญหาทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแลในระหว่างการซ่อมแซม เหตุการณ์ของการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเองไม่ใช่ทฤษฎี แต่เป็นความจริงที่รุนแรง

ตรวจสอบอุณหภูมิของ "ลูกค้า" เป็นระยะด้วยเทอร์โมคัปเปิลภายนอก เทอร์โมมิเตอร์อิเล็กทรอนิกส์ หรือเพียงแค่ใช้มือของคุณ หากพื้นผิวของคุณรู้สึกร้อน ไม่ใช่แค่อุ่น ให้หยุดการซ่อมแซมทันที

อย่าใช้กระแสไฟชาร์จมากเกินไป สูงสุดที่คุณสามารถจ่ายได้คือ 50 mAh พารามิเตอร์นี้คำนวณได้ดังนี้: แบ่งแรงดันไฟจ่าย PSU ด้วยความจุตัวต้านทาน ตัวอย่างเช่น หากพารามิเตอร์แรกคือ 12 V และพารามิเตอร์ที่สองคือ 500 โอห์ม กระแสไฟในการชาร์จจะเป็น 24 mAh

คุณสามารถใช้พัดลมคอมพิวเตอร์ขนาด 80 มม. มาตรฐานแทนตัวต้านทานได้

เพื่อหลีกเลี่ยงการเผาไหม้ที่เกิดขึ้นเอง ขอแนะนำให้ควบคุมการชาร์จเริ่มต้นของแบตเตอรี่ที่นำกลับมาใช้ใหม่

วิธีที่ 3

เทคนิคนี้เป็นที่ถกเถียงและน่าสงสัย แต่จากความคิดเห็นในฟอรัมพิเศษมันช่วยผู้ใช้บางคนเพราะความรับผิดชอบที่เป็นไปได้ ผลเสียอยู่กับคุณ

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น: ตู้เย็นที่ใช้งานได้

ถอดแบตเตอรี่ที่ไม่แสดงอายุการใช้งานออกจากสมาร์ทโฟนและใส่ถุงพลาสติกซึ่งควรใส่ในช่องแช่แข็งประมาณ 20-30 นาที

นำออกจากอุปกรณ์ ปล่อยให้อุ่นจนถึงอุณหภูมิห้อง แล้วชาร์จตามปกติ

วิธีที่ 4

วิธีการช่วยชีวิตที่ไม่เป็นอันตราย แต่ไม่ได้ผลแต่ถ้าดูเหมือนว่าแบตเตอรี่ในสมาร์ทโฟนของคุณใช้งานไม่ได้แล้ว ทำไมไม่ลองใช้ดูล่ะ

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น: สมาร์ทโฟนพร้อมที่ชาร์จมาตรฐาน

นำแบตเตอรี่ออกจนหมด (เมื่อโทรศัพท์ไม่เปิดอีกต่อไป) เกมที่ใช้ทรัพยากรมากหรือยูทิลิตี้ AnTuTu สามารถช่วยได้

ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม 100%

ทำซ้ำขั้นตอนที่ 1 และ 2 หลายๆ ครั้ง

วิธีที่ 5

ช่างไฟฟ้ามืออาชีพเกือบทั้งหมดจะพิจารณาขั้นตอนต่อไปนี้ว่าเสียมารยาท แต่ได้ช่วยผู้ใช้แบตเตอรี่เก่าจำนวนมาก

เครื่องมือและวัสดุที่จำเป็น: ใบมีดโกน, ไขควงบาง, กาว "ช่วงเวลา"

เราถอดแบตเตอรี่ออกจากโทรศัพท์

ลอกสติกเกอร์ออกด้วยข้อกำหนดทางเทคนิค

เราตัดฝาครอบพลาสติกด้านบนออกให้มากที่สุดโดยซ่อนอุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ไว้ด้านหลัง

เราพบผู้ติดต่อหลัก

สักครู่เราก็ปิดมันด้วยวัตถุที่เป็นโลหะ

กาว ฝาครอบด้านบนและปล่อยให้แห้ง

เราขอเตือนคุณอีกครั้งว่าวิธีการช่วยชีวิตข้างต้นไม่ได้รับประกันผลลัพธ์ 100% และความรับผิดชอบทั้งหมดตกอยู่ที่ไหล่ของคุณ แต่ถ้าแบตเตอรี่หมดและการซื้อใหม่ถูกเลื่อนออกไปเป็นเวลาหลายวันก็คุ้มค่าที่จะลอง แต่ถ้าคุณไม่ค่อยหยิบหัวแร้งและคิดว่าตัวเองเป็นคนมีมนุษยธรรม จะดีกว่าที่จะขอความช่วยเหลือจากเพื่อนที่เข้าใจหัวข้อนี้

วิดีโอสอน

ผู้ขับขี่ทุกคนทราบดีว่าการทำงานที่ถูกต้องของแบตเตอรี่มีความสำคัญต่อการทำงานของกลไกทั้งหมดเพียงใด เป็นแบตเตอรี่ตะกั่วกรดที่ใช้เป็นอุปกรณ์สตาร์ทสำหรับรถยนต์

ในบทความนี้ เราจะพูดถึงอุปกรณ์และหลักการทำงานของแบตเตอรี่ เราจะพูดถึงการวินิจฉัยแบตเตอรี่ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุด และวิธีการกู้คืน

อุปกรณ์และหลักการทำงานของแบตเตอรี่

ร่างกายของผลิตภัณฑ์ถูกขับออกจากโพรพิลีน วัสดุนี้ถูกเลือกด้วยเหตุผลหลักสองประการ:

1. ไม่นำกระแส
2. ไม่ถูกทำลายด้วยกรด

อุปกรณ์หนึ่งเครื่องประกอบด้วยแบตเตอรี่ที่เชื่อมต่อถึงกันหกก้อน แบตเตอรี่ที่แยกจากกันจะรวมอิเล็กโทรดลบและขั้วบวกเข้าด้วยกัน (นำโลหะผสมของตะกั่วไปใช้ในการผลิต ส่วนประกอบตะกั่วแคลเซียมใช้สำหรับอิเล็กโทรดลบ) ซึ่งเต็มไปด้วยมวลแอคทีฟ

การแยกชั้นของประจุตรงข้ามนั้นมาจากตัวคั่นที่ทำจากพลาสติก เพื่อปรับปรุงความต้านทานการกัดกร่อน ตะกั่ว-แคลเซียมอัลลอยสำหรับอิเล็กโทรดสามารถเจือจางด้วยเงินหรือดีบุก

มวลแอกทีฟของอิเล็กโทรดลบประกอบด้วยตะกั่วที่เป็นรูพรุน ขั้วบวกของตะกั่วไดออกไซด์

มีแบตเตอรี่สองประเภท:

1. ด้วยอิเล็กโทรไลต์เหลว
2. ดังนั้น วัสดุพิเศษก่อนชุบด้วยอิเล็กโทรไลต์ที่ไม่ใช่ของเหลว

วันนี้แบตเตอรี่ทั่วไปที่มีอิเล็กโทรไลต์เหลว

หลักการทำงานขึ้นอยู่กับการแปลงพลังงานไฟฟ้าเป็นพลังงานเคมีในระหว่างการชาร์จ ในขณะที่การคายประจุจะเกิดปฏิกิริยาย้อนกลับ - พลังงานเคมีจะถูกแปลงเป็นพลังงานไฟฟ้า

การคายประจุแบตเตอรี่เกิดขึ้นจากการเชื่อมต่อผู้บริโภค: มวลที่ใช้งานของอิเล็กโทรด (ลบและบวก) ทำปฏิกิริยากับอิเล็กโทรไลต์

เป็นผลให้เกิดตะกั่วซัลเฟตด้วยน้ำและระดับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ลดลง เมื่อเครื่องกำเนิดไฟฟ้าทำงานอย่างถูกต้อง จะทำการชาร์จไฟ แบตเตอรี่ในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน

ชาร์ตแบตได้ด้วย อุปกรณ์พิเศษอันเป็นผลมาจากประจุ ตะกั่วซัลเฟตและน้ำกลายเป็นตะกั่ว ตะกั่วไดออกไซด์และ กรดซัลฟูริกทำให้ระดับความหนาแน่นเพิ่มขึ้น

บันทึก! การชาร์จจะต้องดำเนินการตามคำแนะนำ แรงดันไฟฟ้า, ในกรณีที่มีการละเมิด กฎนี้อายุการใช้งานของอุปกรณ์อาจน้อยกว่าที่ระบุอย่างมาก

ผลที่ตามมา ไฟฟ้าแรงสูงระดับอิเล็กโทรไลต์ลดลง แรงดันไฟต่ำอาจทำให้แบตเตอรี่ชาร์จไม่เต็ม โดยทั่วไปแล้ว อายุการใช้งานแบตเตอรี่ประมาณ 5 ปี ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขในการใช้งานอุปกรณ์

พารามิเตอร์อุปกรณ์:

1. ความจุสูงสุด ตัวบ่งชี้นี้วัดเป็นแอมแปร์-ชั่วโมง (Ah) ขึ้นอยู่กับพลังงานเอาต์พุตของอุปกรณ์ที่ชาร์จในระหว่างการคายประจุ (20 ชั่วโมง) ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์ที่มีปริมาตร 50 Ah จะจ่ายกระแสไฟ 2.5 A เป็นเวลายี่สิบชั่วโมง
2. แรงดันไฟฟ้าที่กำหนดประกอบด้วยแรงดันไฟฟ้าของแบตเตอรี่แต่ละก้อนที่ รถโดยสารคือ 12 V.
3. ตัวบ่งชี้กระแสไฟข้อเหวี่ยงที่เย็นแสดงถึงความสามารถของรถในการสตาร์ท ช่วงเวลาเย็น. ยิ่งตัวบ่งชี้สูงเท่าไหร่ เครื่องยนต์ก็จะสตาร์ทได้ง่ายขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น

ความผิดพลาดของแบตเตอรี่

แบตเตอรี่อาจล้มเหลวเช่นเดียวกับกลไกใด ๆ ซึ่งจะทำให้ทำงานไม่ถูกต้องหรือหยุดทำงานโดยสิ้นเชิง ด้านล่างนี้ เราจะดูปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในระบบและสอนวิธีแก้ไขให้คุณ

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถต้องเผชิญกับปัญหาขั้วออกซิเดชันอันเป็นผลมาจากการที่กระแสไฟหยุดทำงานและความต้านทานในวงจรเพิ่มขึ้นทำให้ระบบไฟฟ้าทั้งหมดล้มเหลว

เพื่อแก้ปัญหาที่คุณต้องการ:

• ถอดที่หนีบ
• ทำความสะอาดขั้วแบตเตอรี่และสาย
• ตอนนี้เราใส่ทุกอย่างเข้าที่แล้ว ตรวจสอบความถูกต้องและความน่าเชื่อถือของตัวยึด - ขั้วต่อไม่ควรเคลื่อนหรือเคลื่อนออกจากเอาต์พุต
• ขอแนะนำให้หล่อลื่นส่วนบนของจอเทอร์มินัลด้วยวาสลีนทางเทคนิค

ผู้ขับขี่หลายคนบ่นว่าแบตเตอรี่หมดเร็ว

อาจมีสองเหตุผลสำหรับสิ่งนี้:

1. การปนเปื้อนของอิเล็กโทรไลต์ภายในเครื่อง
2. การปนเปื้อนของอุปกรณ์นั้นเอง

ในกรณีนี้จำเป็นต้องถอดแบตเตอรี่ออกและเช็ดหน้าสัมผัสทั้งหมดให้ดี ระวังอย่าให้อุปกรณ์เปียก ถัดไป คุณต้องตรวจสอบความบริสุทธิ์และระดับของอิเล็กโทรไลต์ หากจำเป็น ให้เปลี่ยนของเหลวใหม่

วิธีการวินิจฉัยแบตเตอรี่รถยนต์

ก่อนดำเนินการวินิจฉัยอุปกรณ์จำเป็นต้องถอดอุปกรณ์ออก

บันทึก! ถอดขั้วลบออกก่อน อย่างไรก็ตามระหว่างการติดตั้งจะเชื่อมต่อครั้งสุดท้าย

ระดับอิเล็กโทรไลต์

ขอแนะนำให้ตรวจสอบระดับและความหนาแน่นของสารละลายแบตเตอรี่อย่างน้อยทุกๆ สามเดือน ระดับถูกตรวจสอบโดยใช้ท่อแก้ว (เส้นผ่านศูนย์กลางภายในควรอยู่ที่ 4-5 มม.) ผ่านรูเติม

ควรลดท่อลงจนสุดช่องเปิดด้านนอกควรใช้นิ้วเสียบอย่างดีแล้วถอดออก ระดับอิเล็กโทรไลต์ที่อนุญาตในแบตเตอรี่ควรอยู่ที่ 12-15 มม.

หากมีท่อในแบตเตอรี่ ระดับอาจเกิน 3-5 มม.

ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์

ตัวบ่งชี้ที่สอง - ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ - เล่นอย่างน้อย บทบาทสำคัญจึงต้องควบคุมด้วย

ในระหว่างการดำเนินการ ความหนาแน่นของของเหลวอาจผันผวน การคายประจุเต็มคือประจุเต็ม ตัวบ่งชี้อาจแตกต่างกันไป 0.15-0.16 หน่วย

ความหนาแน่นสูงอาจทำให้อุปกรณ์เสื่อมสภาพอย่างรวดเร็ว ที่ระดับความหนาแน่นต่ำ การสตาร์ทเครื่องยนต์จะใช้เวลานานและมีปัญหา

ระดับแบตเตอรี่

เพื่อตรวจสอบไฟแสดงการชาร์จ แบตเตอรี่รถยนต์ควรใช้ โหลดส้อม. เครื่องมือนี้มีโวลต์มิเตอร์, สวิตช์ต้านทานโหลด, ที่จับและหน้าสัมผัสสองตัว

นอกจากนี้ยังสามารถกำหนดประจุตามแรงดันไฟขาออกได้ด้วย สำหรับสิ่งนี้ คุณต้องใช้มัลติมิเตอร์และโวลต์มิเตอร์ (จำเป็นต้องถอดขั้วลบออก)

อุปกรณ์สมัยใหม่มีไฟแสดงการชาร์จแบตเตอรี่ หากชาร์จอุปกรณ์แล้ว ไฟแสดงสถานะจะสว่างขึ้น สีเขียว, ปลดประจำการ - ขาวหรือแดง

ในการชาร์จแบตเตอรี่รถยนต์ ให้ใช้ ที่ชาร์จซึ่งเป็นแหล่งกระแส: เราเชื่อมต่อขั้วบวกกับขั้วบวก ขั้วลบกับขั้วลบ

วิธีการกู้คืนแบตเตอรี่

ผู้ขับขี่ทุกคนมีความสนใจในคำถามว่าจะยืดอายุแบตเตอรี่อย่างไรหรือจะกู้คืนการทำงานอย่างไร

และหากคุณพลาดหรือละเลยคำแนะนำบางประการเกี่ยวกับการทำงานของอุปกรณ์ อย่าสิ้นหวัง ด้านล่างนี้ เราจะบอกคุณว่ามีวิธีใดบ้างในการกู้คืนการทำงานของอุปกรณ์นี้

การใช้ CTC

CTC (control-training cycle) ขั้นตอนนี้จะช่วยฟื้นฟูสมรรถภาพและหลีกเลี่ยงกระบวนการเกิดซัลเฟต ขั้นตอน CTC ประกอบด้วยหลายขั้นตอนของการคายประจุและชาร์จแบตเตอรี่

สำหรับสิ่งนี้เราต้องการ:

• เครื่องชาร์จ
• อุปกรณ์ควบคุมแรงดันไฟฟ้า - โวลต์มิเตอร์
• อุปกรณ์สำหรับตรวจสอบระดับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์คือไฮโดรมิเตอร์
• หลอดไฟ

ดังนั้นสำหรับการเริ่มต้น ให้ชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็ม สิ่งสำคัญคือต้องถอดฝาขวดออกระหว่างการชาร์จ ควรชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลา 6 ถึง 8 ชั่วโมง

เมื่อเสร็จสิ้นขั้นตอนโดยใช้ไฮโดรมิเตอร์ จำเป็นต้องตรวจสอบระดับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละธนาคารแยกกัน - ตัวบ่งชี้ควรเท่ากับ 1.27 g / cm. ลูกบาศก์ หากจำเป็น ให้เติมน้ำกลั่นหรือกรดซัลฟิวริกลงในขวด หลังจากนั้นให้ชาร์จแบตเตอรี่อีกครึ่งชั่วโมง

โหมดการชาร์จหลายครั้ง

ไม่น้อยกว่า วิธีง่ายๆการกู้คืน การทำงานที่ถูกต้องแบตเตอรี่ที่นำเสนอโดยผู้เชี่ยวชาญของผู้ผลิตรถยนต์คือการชาร์จอุปกรณ์หลายขั้นตอนโดยไม่หยุดชะงัก เริ่มแรก จำเป็นต้องตั้งค่าระดับปัจจุบันเป็น 0.04 ของระดับเสียงปกติของแบตเตอรี่ หลังจากชาร์จ 8 ชั่วโมง คุณต้องพัก 12 ชั่วโมง (ไม่เกิน 16 ชั่วโมง)

การแบ่งเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อทำให้ศักยภาพภายในและภายนอกเท่าเทียมกัน แผ่นตะกั่วจะทำการแพร่กระจายของอิเล็กโทรไลต์หนาแน่นเข้าไปในช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรด

หลังจากหยุดพัก ขั้นตอนการชาร์จแบตเตอรี่จะกลับมาทำงานต่อ ขอแนะนำให้ดำเนินการอย่างน้อย 5 ขั้นตอนดังกล่าว ในระหว่างการเพิ่มปริมาตร ระดับความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะเพิ่มขึ้น ซึ่งเป็นผลมาจากการที่ต้องเจือจางด้วยน้ำกลั่นและควรตรวจสอบตัวบ่งชี้ระดับ สิ่งสำคัญคือต้องรักษาระดับอิเล็กโทรไลต์ให้อยู่ในช่วงปกติ

เคมีภัณฑ์

อย่างแรกเลยต้องทำ ชาร์จเต็ม อุปกรณ์แบตเตอรี่หลังจากนั้นสิ่งสำคัญคือต้องระบายอิเล็กโทรไลต์ทั้งหมด ตอนนี้คุณต้องล้างภาชนะด้วยน้ำกลั่นอย่างน้อยสามครั้ง

สำหรับขั้นตอนต่อไปของการซัก เราใช้สารละลายแอมโมเนีย 5% (น้ำหนัก) และ 2% (น้ำหนัก) Trilon B. เทลงในภาชนะที่ล้างด้วยน้ำกลั่นก่อนหน้านี้ ซึ่งอิเล็กโทรไลต์ถูกเทลงไป หนึ่งชั่วโมง.

จะสังเกตการกระเด็นและวิวัฒนาการของก๊าซที่ใช้งานอยู่ภายใน ซึ่งเป็นกระบวนการของการแยกซัลเฟต เมื่อวิวัฒนาการของแก๊สเสร็จสิ้น กระบวนการก็ถือว่าเสร็จสิ้น ตอนนี้ระบายของเหลวออกจากแบตเตอรี่แล้วล้างภาชนะอีกครั้งด้วยน้ำกลั่น (2-3 ครั้ง) ตอนนี้เราเติมอิเล็กโทรไลต์ใหม่ในแบตเตอรี่และดำเนินการชาร์จจนเต็ม

หากสังเกตพบซัลเฟตที่รุนแรง จะสามารถคืนค่าแบตเตอรี่ด้วยวิธีดังกล่าวได้สองสามครั้ง อย่างไรก็ตาม เราทราบว่าวิธีการแก้ปัญหาดังกล่าวไม่สามารถจัดทำขึ้นเองได้ ขอแนะนำให้ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญ

กระแสพัลส์

วิธีนี้จะช่วยแก้ปัญหาไฟฟ้าลัดวงจรในแบตเตอรีได้หลายคนไม่รู้จักวิธีนี้หรือไม่เสี่ยงใช้ อย่างไรก็ตาม ตามรีวิวของผู้ขับขี่รถยนต์หลายๆ ท่าน บอกได้เลยว่าวิธีการเผาไหม้ที่ใช้ กระแสแรงกระตุ้นค่อนข้างมีประสิทธิภาพ

เราเชื่อมต่อแบตเตอรี่กับแหล่งที่ผลิตกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ (ในกรณีนี้คืออย่างน้อย 100 แอมแปร์) บ่อยครั้งที่เครื่องเชื่อมใช้เพื่อจุดประสงค์นี้ วงจรในธนาคารถูกไฟไหม้อันเป็นผลมาจากการผ่านกระแสดังกล่าวสองวินาที

เมื่อแบตเตอรี่รถยนต์หยุดทำงาน สิ่งแรกที่หลายคนต้องการทำคือค้นหาว่าเกิดอะไรขึ้น บ่อยครั้งแม้ว่า การทำงานที่ถูกต้องการเสียหรือการหยุดชะงักของการทำงานอาจเป็นเรื่องน่าประหลาดใจสำหรับเจ้าของรถ อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้แบตเตอรี่ขัดข้อง อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแบตเตอรี่เก่าด้วยแบตเตอรี่ใหม่อย่างไม่เต็มใจนั้นไม่สามารถทำได้ ซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ ได้ด้วยตัวเองมันค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะผลิตสิ่งสำคัญคือการสร้างสาเหตุ

สาเหตุทั่วไปของความล้มเหลวของแบตเตอรี่

ที่สุด สาเหตุทั่วไปข้อเท็จจริงที่ว่าแบตเตอรี่รถยนต์เสียคือ:

• การละเมิดความสมบูรณ์ของตัวถัง ;
• ซัลเฟตของแผ่นตะกั่วภายในแบตเตอรี่ ;
• มีการลัดวงจรภายใน "กระป๋อง" หนึ่งกระป๋องขึ้นไป .

ก่อนที่คุณจะเริ่มซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเอง เป็นการดีที่จะมองหาวรรณกรรมยอดนิยมครั้งหนึ่งสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ในยุคโซเวียต ซึ่งอธิบายรายละเอียดการซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ วิธีทางที่แตกต่าง. เรากำลังพูดถึงแหล่งที่มาจากยุค 60 หรือ 70 ของศตวรรษที่ผ่านมา แต่ข้อมูลไม่ได้ล้าสมัยเลย

แม้ว่าแบตเตอรี่สมัยใหม่จะดูล้ำหน้ากว่า องค์ประกอบทางเคมีแหล่งจ่ายไฟแบบเดิมยังคงเหมือนเดิม มีเพียงรูปแบบของสารที่เปลี่ยนไป ดังที่คุณทราบ ตอนนี้แบตเตอรี่ที่มีอิเล็กโทรไลต์ในรูปของเจลซึ่งมีแบบเดียวกันนั้นมีอยู่ทั่วไป

ซ่อมแซมในกรณีที่ละเมิดความสมบูรณ์ของตัวถัง

การละเมิดความหนาแน่นของเปลือกนอกของแบตเตอรี่เกิดขึ้นบ่อยที่สุดเนื่องจากการถือครองที่ไม่ระมัดระวัง ตัวอย่างเช่น เธอได้รับความเสียหายจากการที่เธอไม่ยึดแน่นกับกระโปรงหน้ารถ

ก่อนเริ่มการซ่อมแซม จำเป็นต้องกำหนดตำแหน่งของรอยแตกหรือเศษที่สัมพันธ์กับอิเล็กโทรไลต์: สูงหรือต่ำกว่าระดับ หากความเสียหายต่ำกว่าก็เป็นสิ่งจำเป็น มันต้องระบาย และคุณทำไม่ได้ ด้วยวิธีง่ายๆพลิกแบตเตอรี่ ความจริงก็คือว่าตะกั่วออกไซด์ซึ่งสะสมอยู่บนผนังและที่ด้านล่างของแบตเตอรี่ระหว่างการทำงาน เมื่อพลิกกลับด้านสามารถกระตุ้นการปิดแผ่นสุดท้ายและจะไม่สามารถซ่อมแซมได้

ในกรณีนี้ ต้องถอดของเหลวออกจากแบตเตอรี่โดยไม่ต้องพลิกกลับ แต่ให้ใช้หลอดฉีดยาขนาดใหญ่ที่มีท่อโพลีไวนิลคลอไรด์ติดอยู่ ความยาวของท่อควรอยู่ที่ประมาณ 25 ซม.

หลังจากนั้นเราจะดำเนินการซ่อมแซมรอยแตกในแบตเตอรี่ดังนี้:

• ด้วยมีดที่แหลมขึ้นเราทำร่องในรูปของตัวอักษร V ตลอดความยาวของรอยแตก .
• ถึง เราแก้ไขปลายรอยแตกด้วยรูเล็ก ๆ ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 mm . เราสร้างมันด้วยสว่านบาง ๆ ซึ่งจะทำให้รอยแตกเติบโตไม่ได้
• อุ่นลวดเย็บกระดาษโลหะ ไม่ว่าจะใช้หัวแร้งหรือจุดเทียนที่อุณหภูมิ 450 องศาเซลเซียส
• ทุก ๆ 12 มม. เราประสานวงเล็บด้วยหัวแร้งตามขอบของรอยแตก (เราทำเป็นผ้าพันแผลชนิดหนึ่ง)
• ตอนนี้เราตัดแผ่นฉนวนออกจากวัสดุที่ทนความร้อนเพิ่มขึ้น 10 × 15cm เราเจาะรูเข้าไป ซึ่งจะต้องตรงกับขนาดของรอยแตกในแบตเตอรี่ ตอนนี้คุณต้องรวมทุกอย่างและแก้ไขอย่างแน่นหนา
• สำหรับการบัดกรี คุณจะต้องใช้แถบโพลีโพรพิลีน ที่ต้องเตรียมล่วงหน้า จำเป็นต้องใช้เพื่อประสานช่องว่างในรูปของตัวอักษร V
• ทำให้ขอบของช่องว่างร้อนขึ้นด้วยเครื่องเป่าผมสำหรับอาคารพิเศษ , หลอมวัสดุที่รีดเป็นมัดด้วยหัวแร้งแล้วกดให้ชิดกับรอยแตก
• ค่อยๆ อุ่นขอบของช่องว่างและวัสดุ บัดกรีให้แน่นจนสุด .

สุดท้าย สามารถใช้แผ่นแปะที่ทำจากวัสดุโพลีสไตรีนที่บำบัดด้วยตัวทำละลาย KP 30 กับรอยแตกได้ ขัดพื้นผิวทั้งหมดใกล้กับรอยแตกก่อนที่จะใช้แผ่นแปะ กระดาษทรายและสลายไขมันด้วยอะซิโตน

ซ่อมแซมด้วยซัลเฟตของแผ่นตะกั่ว

ซัลเฟตของเพลตคือการเคลือบด้วยตะกอนในรูป โล่สีขาวซึ่งรบกวนการไหลของกระแสไฟภายในแบตเตอรี่

ในการซ่อมแบตเตอรี่ในระหว่างการทำเพลตซัลเฟต กล่าวคือ ควรเปลี่ยนอิเล็กโทรไลต์เก่าด้วยน้ำกลั่นที่อุ่นเล็กน้อย วิธีนี้ได้ผลถ้าคราบพลัคบนจานยังไม่แข็งแรงนัก สามารถตรวจสอบได้โดยการตรวจสอบภายในแบตเตอรี่อย่างเป็นกลางหลังจากที่อิเล็กโทรไลต์เก่าหมด

น้ำกลั่นจะทำหน้าที่เป็นตัวทำละลายสำหรับเกลือในแบตเตอรี่ ซึ่งจะกลายเป็นสารละลาย น้ำจะค่อยๆ ผ่านเข้าสู่สถานะของอิเล็กโทรไลต์ที่แบตเตอรี่ต้องการ และ U ควรจะสูงถึง 10 V ตามความเข้มข้นของกระบวนการ

หลังจากล้างครั้งแรก ของเหลวทั้งหมดจากแบตเตอรี่จะต้องระบายออกและล้างอีกหลายๆ ครั้ง ขั้นแรกด้วยน้ำกลั่น แล้วตามด้วยอิเล็กโทรไลต์ที่สะอาด ซึ่งสามารถซื้อล่วงหน้าได้เสมอ และหลังจากการปรับเปลี่ยนทั้งหมดนี้ อิเล็กโทรไลต์ที่สดใหม่จะถูกเทลงในแบตเตอรี่ด้วย ลดระดับความหนาแน่น.

ในที่สุดคุณสามารถเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ด้วยกระแสไฟต่ำตามปกติเป็นเวลา 10-12 ชั่วโมงหลังจากนั้นขอแนะนำให้ "ปั๊ม" อย่างน้อย 4 ครั้งด้วยรอบ "การคายประจุ" โดยใช้หลอดไฟธรรมดา .

ในกรณีที่ไม่มีซัลเฟตอย่างแรง หากเพลตยังไม่มีเวลาในการเปลี่ยนรูป ด้วยวิธีนี้ จะสามารถคืนค่าความจุของแบตเตอรี่ได้ หากไม่ใช่ 100% แล้วจึงเพิ่มขึ้น 80% อย่างแน่นอน

หากซัลเฟตของเพลตปกคลุมมากกว่าครึ่งหนึ่ง คุณสามารถลองซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยมือของคุณเองโดยใช้สารเคมีพิเศษ

ชาร์จแบตเตอรี่ล่วงหน้า หลังจากนั้นอิเล็กโทรไลต์ทั้งหมดจะถูกระบายออก และแทนที่ด้วยสารละลายที่เรียกว่า Trilon B ที่ความเข้มข้น 2% Trilon + 5% แอมโมเนีย หนึ่งชั่วโมงต่อมา ของเหลวจะถูกระบายอย่างระมัดระวังลงในภาชนะที่เตรียมไว้เป็นพิเศษ และแบตเตอรี่จะถูกล้างด้วยน้ำกลั่น ตอนนี้คุณสามารถเริ่มชาร์จแบตเตอรี่ได้ทันที ? ค่าของมันควรเป็น 10% ของ ความจุจริงอุปกรณ์

วงจรภายในธนาคาร

น่าเสียดาย ในกรณีส่วนใหญ่ เป็นไปไม่ได้ที่จะซ่อมแซมแบตเตอรี่ด้วยการลัดวงจรภายในระหว่างอิเล็กโทรด เมื่อปิด ปะเก็นตัวคั่นจะถูกทำลาย ซึ่งติดตั้งระหว่างเพลตโดยเฉพาะ เพื่อป้องกันการสัมผัสกันที่อาจเกิดขึ้นได้ คำถามคือสิ่งที่ทำให้เกิดไฟฟ้าลัดวงจร - และจากข้อมูลนี้ สรุปได้ว่าจะสามารถ "ฟื้นฟู" แบตเตอรี่ได้หรือไม่

เมื่อไฟฟ้าลัดวงจรเกิดจากอนุภาคตะกั่วขนาดเล็กที่มองไม่เห็นด้วยตาเปล่า แบตเตอรี่สามารถซ่อมแซมได้โดยการฟื้นฟูความสามารถของเพลตในการกักเก็บพลังงานเคมีอีกครั้ง ในการทำเช่นนี้ ให้ระบายอิเล็กโทรไลต์อย่างระมัดระวัง และตรวจสอบแบตเตอรีแบตเตอรีทั้งหมดอย่างรอบคอบเพื่อคำนวณ "ผู้กระทำผิด" เมื่อพบโถที่ "เป็นโรค" จะต้องเจาะรูที่ก้นขวดและล้างด้วยสารละลายอิเล็กโทรไลต์สด ควรทำซ้ำขั้นตอนสามหรือสี่ครั้ง จากนั้นมีโอกาสที่สารตะกั่วจะหายไป หากสิ่งนี้ไม่เกิดขึ้น การกู้คืนเพิ่มเติมเป็นไปไม่ได้

ด้วยความปรารถนาแรงกล้าและแรงกระตุ้น คุณสามารถดูแลการได้มา อุปกรณ์ที่จำเป็นและส่วนประกอบต่างๆ เพื่อซ่อมแซมแบตเตอรี่รถยนต์ด้วยตนเองหากจำเป็น วิธีนี้จะช่วยให้คุณประหยัดจากเงินพิเศษที่เกี่ยวข้องกับการซื้อแบตเตอรี่ใหม่ และจะช่วยให้คุณยืดอายุแบตเตอรี่เก่าได้

หากไม่มีแบตเตอรี่ รถจะกลายเป็นอสังหาริมทรัพย์ที่ไร้ค่า - หายากเท่านั้น รถยนต์สมัยใหม่สามารถสตาร์ทได้ แบตเตอรี่เป็นแหล่งพลังงานสำหรับทั้งสตาร์ทเตอร์และอีกหลายๆ ตัว อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบต่อความสะดวกสบายหรือความปลอดภัยของรถ แต่น่าเสียดายที่แบตเตอรี่ทุกก้อนมีวันหมดอายุที่แน่นอน หลังจากนั้นจะไม่สามารถใช้งานได้ ตามกฎแล้วแบตเตอรี่ที่ชำรุดจะถูกแทนที่ด้วยแบตเตอรี่ก้อนใหม่ อย่างไรก็ตาม ในบางกรณี เป็นไปได้ที่จะซ่อมแซมแหล่งพลังงาน หลังจากนั้นแบตเตอรี่จะให้บริการแก่เจ้าของเป็นระยะเวลานานขึ้น วิธีคืนค่าแบตเตอรี่ด้วยตัวเอง - อ่านเพิ่มเติมในบทความ

แบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้าเล็กน้อยสิบสองโวลต์ประกอบด้วย (โดยปกติหก) แบตเตอรีอิสระ (ซึ่งก็คือกระป๋อง) ที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำกว่า (สองโวลต์) ซึ่งประกอบเข้าด้วยกันในตัวเรือนเดียวและเชื่อมต่อแบบอนุกรมต่อกัน

วิธีการทำงานของแบตเตอรี่

หลักการทำงานของแบตเตอรี่นั้นง่ายมาก - เมื่อเชื่อมต่อโหลด อนุภาคที่ชาร์จแล้วในแบตเตอรี่จะเริ่มเคลื่อนที่ ซึ่งทำให้เกิดลักษณะของกระแสไฟฟ้า เมื่อชาร์จจากเครื่องชาร์จหรือเครื่องกำเนิดไฟฟ้า แรงดันประจุจะเกินค่าที่กำหนดของแรงดันแบตเตอรี่และอนุภาคจะเคลื่อนที่ไปในทิศทางตรงกันข้าม

ประเภทของแบตเตอรี่รถยนต์

ปัจจุบันมีแบตเตอรี่รถยนต์สามประเภท - เข้ารับบริการ ไม่ต้องบำรุงรักษา และบริการบางส่วน

ปัจจุบันประเภทแรกค่อนข้างหายาก ร่างกายของแบตเตอรี่ดังกล่าวทำจากอีโบไนต์และปิดผนึกจากภายนอก เช่น ด้วยสีเหลืองอ่อน ในแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ สามารถเปลี่ยนส่วนประกอบใดๆ ได้

แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาไม่ต้องการการแทรกแซงของมนุษย์ตลอดอายุการใช้งาน ใช้การออกแบบพิเศษของระบบควบแน่นและเพลต ปัจจุบันแบตเตอรี่เหล่านี้ได้รับการยอมรับว่ามีคุณภาพสูงสุด จึงมีต้นทุนที่สูงมาก

โดยทั่วไปคือแบตเตอรี่บำรุงรักษาบางส่วน สาระสำคัญของการบำรุงรักษาแบตเตอรี่ดังกล่าวจะลดลงเพื่อรักษาระดับอิเล็กโทรไลต์ที่ต้องการและควบคุมความหนาแน่นเท่านั้น

นอกจากนี้ แบตเตอรี่ยังแตกต่างกันในเทคโนโลยีที่ใช้ในการผลิต:

แบตเตอรี่รถยนต์ที่ดีที่สุดทั่วไป

แบตเตอรี่รถยนต์ที่พบบ่อยที่สุดคือกรด ในบรรดาข้อดีของแบตเตอรี่ประเภทนี้ เราควรคำนึงถึงต้นทุนที่ต่ำ การคายประจุในตัวเองต่ำ และการขาด "เอฟเฟกต์หน่วยความจำ" อย่างสัมบูรณ์

แบตเตอรี่กรด อุปกรณ์และหลักการทำงาน

ภายนอก แบตเตอรี่กรดดูเหมือนกล่องพลาสติกปิดซึ่งมีขั้วสองขั้วเล็ดลอดออกมา ข้างในเคสแบ่งออกเป็นหกส่วนโดยที่องค์ประกอบการทำงานของแบตเตอรี่ตั้งอยู่ - แผ่นตะกั่วบวกและลบซึ่งใช้มวลแอคทีฟ พวกมันตั้งอยู่อย่างแปรผัน เพื่อแยกการสัมผัสที่เป็นไปได้ของเพลตเหล่านี้จะมีตัวคั่นอยู่ระหว่างพวกเขา

เพลตจะรวมกันเป็นบล็อกซึ่งแต่ละอันมีจัมเปอร์เอาต์พุตนั่นคือบาเร็ตต์ที่เชื่อมต่อกับสะพาน ต้องขอบคุณบาเรตต์ บล็อกของแต่ละกระป๋องสามารถเชื่อมต่อกันเป็นบริดจ์ทั่วไปเดียว ซึ่งมีเอาต์พุตไปยังเทอร์มินัล

การส่งออกไฟฟ้าจากแบตเตอรี่เป็นผลมาจาก ปฏิกริยาเคมีเพราะในโถจะเต็มไปด้วยอิเล็กโทรไลต์ โดยตัวมันเองแล้ว แบตเตอรี่ไม่ได้ผลิตกระแสไฟฟ้า แต่แท้จริงแล้วเป็นเพียงแหล่งกักเก็บไฟฟ้าเท่านั้น เมื่อชาร์จแบตเตอรี่ พลังงานไฟฟ้าที่มาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้าหรือเครื่องชาร์จที่มาถึงขั้วจะถูกแปลงเป็นสารเคมี ในระหว่างการปลดปล่อยจะเกิดผลตรงกันข้าม

แบตเตอรี่ที่รับบริการและไม่ต้องบำรุงรักษา ต่างกันอย่างไร

แบตเตอรี่ที่ซ่อมบำรุงได้มีช่องเปิดขนาดเล็กที่เสียบอยู่ที่ส่วนบนของกล่องแบตเตอรี่ แบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาไม่มีรูดังกล่าว แต่มีรูเล็ก ๆ สำหรับระบายแก๊ส ความแตกต่างที่สำคัญของพวกเขาคือแบตเตอรี่ที่ซ่อมบำรุงต้องการการดูแลจากเจ้าของซึ่งไม่สะดวกเพียงพอ ดังนั้นทุกวันนี้จึงใช้กันน้อยมาก

ความผิดพลาดของแบตเตอรี่

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่ทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นภายในและภายนอกได้ เจ้าของรถแต่ละคนสามารถตรวจจับและกำจัดพวกมันได้อย่างอิสระ แต่ขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหาย

ภายนอกวิธีการแก้ไข

มีข้อบกพร่องภายนอกเพียงสองข้อ - ขั้วออกซิเดชันที่รุนแรงซึ่งเป็นผลมาจากการที่แบตเตอรี่เชื่อมต่อกับเครือข่ายออนบอร์ดได้ไม่ดีและการพังทลายของเคส (ไม่ว่าจะเป็นผลมาจากอิทธิพลภายนอกหรือรอยแตก ในกรณีที่เกิดความผิดปกติภายใน)

สำหรับเทอร์มินัล ไม่มีอะไรจะพูดมากที่นี่ ดูว่ามีชั้นออกไซด์ที่สำคัญอยู่หรือไม่ หากมีเลเยอร์นี้อยู่ จะถูกลบออก

หากมีการพังทลายในกรณีนี้ การตรวจจับจะค่อนข้างง่าย - อิเล็กโทรไลต์จะไหลออกมา หากมีรอยร้าว สามารถซ่อมแซมได้ ในกรณีที่แบตเตอรี่พร้อมใช้งาน อิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกจากแบตเตอรี่หลังจากนั้นก็ปิดรอยร้าว เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้หัวแร้งและชิ้นส่วนพลาสติก ขั้นแรก รอยร้าวจะถูกบัดกรีเอง จากนั้นจึงนำพลาสติกที่เตรียมไว้มาบัดกรีที่ด้านบน เพื่อความมั่นใจในคุณภาพของงานที่ทำมากขึ้น ในขั้นตอนสุดท้าย เราตรวจสอบความแน่นของเคสด้วยการเติมน้ำกลั่นลงไป

ข้อบกพร่องภายใน

มีข้อบกพร่องภายในมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัดในแบตเตอรี่ และส่วนใหญ่ทำให้เกิดอันตรายต่อแบตเตอรี่ ซึ่งไม่สามารถกำจัดได้ ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดอย่างหนึ่งของแบตเตอรี่คือเพลตซัลเฟต

แบตเตอรีซัลเฟต สาเหตุ เป็นไปได้ไหมที่จะกำจัด

การทำงานที่ไม่ถูกต้องของแบตเตอรี่ทำให้เกิดซัลเฟตของแบตเตอรี่ - การจัดเก็บแบตเตอรี่ในระยะยาวในสภาวะที่คายประจุ, การชาร์จแบตเตอรี่ให้ต่ำลงอย่างต่อเนื่อง, บ่อยครั้ง ปล่อยลึกจึงต้องเลือกแบตเตอรี่ตามยี่ห้อ ยานพาหนะ. ในความเป็นจริง ซัลเฟตคือการปรากฏตัวของตะกั่วซัลเฟตบนพื้นผิวของเพลต เนื่องจากอิเล็กโทรไลต์ไม่สามารถเจาะเข้าไปในมวลแอคทีฟได้ ดังนั้นบางส่วนของมวลนี้จึงไม่สามารถทำปฏิกิริยาได้อีกต่อไป

ความต้านทานภายในแบตเตอรี่เพิ่มขึ้น ซึ่งทำให้ความจุลดลง ส่งผลให้แบตเตอรี่ไม่สามารถชาร์จจนเต็มและหมดเร็วได้ ซัลเฟตของเพลตในระยะแรกสามารถกำจัดได้ แต่ถ้าอยู่ลึก จะไม่สามารถซ่อมแซมแบตเตอรี่ได้

แบตเสื่อม สาเหตุ วิธีกำจัด

นอกจากนี้ยังมีการพังทลายเช่นการหลุดออกจากเพลตของมวลแอคทีฟโดยอาจมีการลัดวงจรเพิ่มเติม การล้างแบตเตอรี่ด้วยน้ำกลั่นจะช่วยได้ตามปกติ นอกจากนี้ยังสามารถขยายแบตเตอรี่เนื่องจากการแช่แข็งของอิเล็กโทรไลต์ สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากแบตเตอรี่ที่คายประจุออกมามีน้ำค้างแข็งรุนแรง หลังจากการแช่แข็งแบตเตอรี่รถยนต์จะไม่สามารถเรียกคืนได้

วิธีกำจัดซัลเฟต (คำแนะนำทีละขั้นตอน) โดยใช้วิธีปล่อยประจุ

มีการใช้หลายวิธีในการกำจัดเพลตซัลเฟต วิธีแรกที่ใช้บ่อยที่สุดคือการทำวงจรการฝึกอบรมการควบคุม (ย่อ CTC) การใช้วิธีนี้จะทำให้สามารถกำจัดซัลเฟตได้ในระยะแรก รวมทั้งฟื้นฟูความจุของแบตเตอรี่

สาระสำคัญของวิธีนี้คือการทำวงจรการคายประจุ ขั้นแรกให้ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม แบตเตอรี่ถูกชาร์จด้วยกระแสไฟฟ้าที่มีความแรงเท่ากับร้อยละสิบของความจุที่กำหนด นั่นคือ ด้วยความจุของแบตเตอรี่หกสิบ Ah กระแสไฟควรเป็นหกแอมแปร์ หลังจากชาร์จ ความหนาแน่นจะถูกตรวจสอบในแต่ละโถ

สำหรับแบตเตอรี่ที่ชาร์จจนเต็มแล้ว ตัวบ่งชี้นี้ควรเป็น 1.27 เมื่อค่านี้ต่ำลง จะต้องทำให้ความหนาแน่นเป็นค่าที่ต้องการด้วยการชาร์จแบตเตอรี่อีกครั้งเป็นเวลาครึ่งชั่วโมงเพื่อผสมอิเล็กโทรไลต์

หลังจากชาร์จแล้วจะมีการปล่อยการควบคุมซึ่งแหล่งพลังงานที่เชื่อมต่ออยู่กับขั้วแบตเตอรี่ ในกรณีนี้ การใช้พลังงานของผู้บริโภคที่เชื่อมต่อต้องไม่เกินร้อยละสิบของกำลังการผลิต ในฐานะผู้บริโภคควรใช้ดีที่สุด ไฟรถยนต์เจาะมีอำนาจบางอย่าง

คุณสามารถคำนวณกำลังที่ต้องการได้โดยการคูณแรงดันและกระแส ความแรงของกระแสในกระบวนการคำนวณจะขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่ นั่นคือในกระบวนการคำนวณพลังงานที่จำเป็นสำหรับการคายประจุแบตเตอรี่โดยหกสิบ Ah ความแรงของกระแสจะถูกนำมาเป็นหกแอมแปร์ ค่านี้จะถูกคูณด้วย 12 V เป็นผลให้เราได้รับค่าพลังงาน 72 วัตต์ กำลังไฟฟ้าโดยประมาณนี้ควรอยู่ที่หลอดไฟ

จากนั้นแบตเตอรี่จะคายประจุด้วยหลอดไฟในขณะที่วัดแรงดันไฟฟ้าอย่างเป็นระบบ เมื่อทำการคายประจุแบตเตอรี่ จำเป็นต้องลดแรงดันไฟที่ขั้วแบตเตอรี่ให้เหลือ 10.2 V ค่าแรงดันไฟนี้จะบ่งบอกถึงการคายประจุของแบตเตอรี่จนหมด ในกรณีนี้ จำเป็นต้องวัดเวลาที่แบตเตอรี่หมด สำหรับแบตเตอรี่ใหม่ ค่านี้ควรอยู่ที่ประมาณสิบชั่วโมง ยิ่งระยะเวลาคายประจุสั้นลงเท่าใด แบตเตอรี่ก็จะยิ่งสูญเสียความจุมากขึ้นเท่านั้น คุณไม่สามารถทิ้งแบตเตอรี่ที่คายประจุไว้เป็นเวลานานต้องชาร์จทันทีจนกว่าประจุจะเต็ม

เมื่อดำเนินการกิจกรรมนี้ ความจุของแบตเตอรี่จะกลับคืนมา และผลของการเกิดซัลเฟตที่ลดลง ความต้านทานภายในจะลดลง

เครื่องมือ ติดตั้ง วัสดุสิ้นเปลือง

ในการดำเนินการรอบการควบคุมและการฝึก คุณจะต้องมีที่ชาร์จ โวลต์มิเตอร์ ไฮโดรมิเตอร์ และแหล่งพลังงานไฟฟ้า

ตารางอัตราส่วนความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ต่อระดับการชาร์จแบตเตอรี่

วิธีการกำจัดซัลเฟตโดยใช้กระแสย้อนกลับ ข้อดีและข้อเสีย

วิธีที่สองในการกำจัดซัลเฟตคือการใช้กระแสย้อนกลับขณะชาร์จแบตเตอรี่ ข้อเสียของวิธีนี้คือความต้องการอุปกรณ์พิเศษ - เครื่องกำเนิดกระแสย้อนกลับ สาระสำคัญของวิธีนี้คือการชาร์จแบตเตอรี่เป็นเวลานานด้วยกระแสไฟต่ำ ดังนั้นด้วยซัลเฟตที่ไม่มีนัยสำคัญแบตเตอรี่จะถูกชาร์จด้วยกระแสไฟฟ้าที่ไม่มีนัยสำคัญ - 0.5-2 A การชาร์จจะดำเนินการเป็นเวลานานและในบางกรณีอาจถึงห้าสิบชั่วโมง

จุดสิ้นสุดของกระบวนการทำให้เป็นซัลเฟตคือความไม่สามารถถอดออกได้ของแรงดันไฟฟ้าที่ขั้วและความหนาแน่นที่ไม่เปลี่ยนแปลงของอิเล็กโทรไลต์เป็นเวลาสองชั่วโมงขึ้นไป

การล้างแบตเตอรี่ด้วยการชาร์จครั้งต่อๆ ไป ข้อดีและข้อเสีย

วิธีที่สามที่ใช้ในการคืนค่าแบตเตอรี่คือการล้างแบตเตอรี่แล้วชาร์จใหม่ อย่างไรก็ตาม ทางนี้ยาวนานและการใช้งานสามารถลากได้นานถึงหนึ่งเดือน อิเล็กโทรไลต์ถูกระบายออกจากแบตเตอรี่และเติมสารกลั่นเข้าที่ จากนั้นชาร์จแบตเตอรี่ที่ 14V

หลังจากที่น้ำกลั่นเดือด แรงดันไฟจะลดลงเล็กน้อย งานหลักคือการต้มในแบตเตอรี่ให้เดือดแต่ไม่เข้มข้น ความหนาแน่นของสารกลั่นจะเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไปเนื่องจากการละลายของตะกั่วซัลเฟตในน้ำ จากนั้นน้ำจะระบายออกและใส่ใหม่แล้วใส่แบตเตอรี่อีกครั้งด้วยแรงดันไฟฟ้าต่ำ

จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าฟองสบู่ปรากฏในน้ำกลั่น แต่ไม่จำเป็นต้องนำไปต้ม ควรชาร์จแบตเตอรี่ไว้จนกว่าความหนาแน่นจะหยุดเปลี่ยนแปลงเป็นเวลาหลายวัน

วิธีทางเคมี (เร็วที่สุด) เพื่อขจัดซัลเฟต (คำแนะนำทีละขั้นตอน)

วิธีที่เร็วที่สุดในการกำจัดซัลเฟตคือสารเคมี การล้างแบตเตอรี่ด้วยสารละลาย Trilon B และแอมโมเนีย ก่อนล้างด้วยสารละลาย แบตเตอรี่จะถูกชาร์จ อิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกจากแบตเตอรี่และล้างด้วยการกลั่น ถัดไปสารละลายในน้ำจะถูกเทลงในขวดโดยเติมแอมโมเนียน้ำห้าเปอร์เซ็นต์และสองเปอร์เซ็นต์ - Trilon B.

สารละลายนี้และซัลเฟตทำปฏิกิริยาซึ่งจะมาพร้อมกับการกระเด็นและการเดือด ทันทีที่การเดือดสิ้นสุดลงสารละลายจะถูกระบายออกและล้างขวดด้วยน้ำหลังจากนั้นเทอิเล็กโทรไลต์และชาร์จแบตเตอรี่

ความผิดปกติของแบตเตอรี่ทั้งหมดไม่ปรากฏขึ้นเอง โดยเกิดขึ้นจากการทำงานที่ไม่ระมัดระวังและละเลยการบำรุงรักษาอย่างเป็นระบบ แบตเตอรี่ไม่ต้องการความสนใจมากนัก การชาร์จด้วยเครื่องชาร์จอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุก ๆ หกเดือนก็เพียงพอแล้ว

หากแบตเตอรี่สามารถซ่อมบำรุงได้ ก่อนชาร์จ จำเป็นต้องใส่ใจกับระดับอิเล็กโทรไลต์ และหากจำเป็น ให้คืนค่าแบตเตอรี่ หลังจากชาร์จ ให้ตรวจสอบความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์ในแต่ละเซลล์ ไม่ควรมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในค่าความหนาแน่นระหว่างธนาคาร อนุญาตให้มีความแตกต่างขั้นต่ำระหว่างพวกเขา

ก่อนการติดตั้ง แบตเตอรี่ใหม่บนรถ ให้ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับกำลังผลิตอยู่ เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้มีการชาร์จมากเกินไป นอกจากนี้ โดยการตั้งค่า แบตเตอรี่ใหม่จำเป็นต้องแก้ไขให้ดีเพื่อป้องกันความเสียหายที่อาจเกิดขึ้นกับเคส

วิธีค้นหาผลิตภัณฑ์รถยนต์คุณภาพสูงในราคาที่เหมาะสมและการจัดส่งฟรีใน Aliexpress

• ขั้นตอนที่ 1 - ลงทะเบียนบนเว็บไซต์ซึ่งคุณต้องป้อนนามสกุลชื่อและที่อยู่อีเมลรวมถึงรหัสผ่าน เพื่อป้องกันไม่ให้บัญชีของคุณถูกบล็อก จำเป็นต้องยืนยันอีเมลของคุณภายใน 24 ชั่วโมง
  
  
• ขั้นตอนที่ 2 - กรอกที่อยู่ในการจัดส่ง สามารถทำได้ในโปรไฟล์ของคุณ สิ่งสำคัญคือต้องกรอกข้อมูลในฟิลด์ทั้งหมดด้วยอักขระละติน
  
  
• ขั้นตอนที่ 3 - ใกล้คอลัมน์หมวดหมู่ คลิกที่ลิงก์ "ดูทั้งหมด" (ที่มุมซ้ายบนของเว็บไซต์)
  
  
• ขั้นตอนที่ 4 - เลือกหมวดหมู่ "รถยนต์และรถจักรยานยนต์"
  
  
• ขั้นตอนที่ 5 - จากนั้นคุณจะเห็นแปดหมวดย่อย ได้แก่ ชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ ชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับรถยนต์ เครื่องมือ, การซ่อมบำรุง; อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์; การขนส่งและอุปกรณ์เสริม อุปกรณ์เสริมร้านเสริมสวย; อุปกรณ์เสริมภายนอก ความปลอดภัยทางถนน. จากหมวดหมู่เหล่านี้ ให้เลือกหมวดหมู่ที่ต้องการ ขึ้นอยู่กับประเภทของผลิตภัณฑ์ที่คุณกำลังมองหา ตัวอย่างเช่น อุปกรณ์เสริมร้านเสริมสวย.
  
  
• ขั้นตอนที่ 6 - ป้อนคำหลักในช่องค้นหา เช่น ผ้าคลุมเบาะรถยนต์
  
  
• ขั้นตอนที่ 7 - ที่ด้านบนของหน้า คุณจะเห็นแถบเครื่องมือซึ่งคุณสามารถจัดเรียงผลลัพธ์และกรองสิ่งที่ไม่จำเป็นออก ตัวอย่างเช่น เราเลือกเฉพาะสินค้าขายปลีกและสินค้าที่มี จัดส่งฟรี. สำหรับการเรียงลำดับผลลัพธ์ จะเป็นการดีกว่าที่จะเลือกการเรียงลำดับตามคะแนนผู้ขาย ทำไม ใช่เพราะหากผู้ขายมีคะแนนสูง สินค้าของเขามีคุณภาพสูง สอดคล้องกับคำอธิบายและมีราคาไม่แพง อย่าลืมอ่านบทวิจารณ์ของผู้ซื้อรายอื่น
  
  
• ขั้นตอนที่ 8 - ในหน้ารายละเอียดสินค้า คุณต้องเลือกปริมาณ ขนาด และสีที่คุณต้องการ
  
  
• ขั้นตอนที่ 9 - หากคุณต้องการชำระเงินค่าสินค้าตอนนี้ ให้คลิกที่ลิงก์ "ซื้อเลย" หากคุณต้องการชำระค่าสินค้าในภายหลัง ให้คลิก "เพิ่มในรถเข็น"
  
  
• 10 และ ขั้นตอนสุดท้าย- ชำระค่าสินค้า

ด้วยรูปแบบและประเภทของรถยนต์ที่หลากหลาย ทั้งหมดถูกประกอบขึ้นจากยูนิต บล็อก และกลไกที่มีบทบาทที่กำหนดไว้อย่างชัดเจน แบตเตอรี่ยังต้องเผชิญกับงานของตัวเองในการออกแบบทางวิศวกรรมนี้ซึ่งป้ายราคาไม่สามารถเรียกได้ว่าถูก ในกรณีที่แบตเตอรี่ขัดข้อง อย่ารีบทิ้งอุปกรณ์นี้: หลังจากการบูรณะอย่างเหมาะสม แบตเตอรี่รถยนต์จะทำงานได้ดีกว่าแบตเตอรี่ใหม่

บทบาทของแบตเตอรี่ในระบบ

แบตเตอรี่ใน การออกแบบรถยนต์แก้ปัญหาสองอย่างพร้อมกัน:

เปิดตัว หน่วยพลังงานซึ่งประกอบด้วยคลัตช์และกระปุกเกียร์

ให้พลังงานแก่เครือข่ายออนบอร์ดทั้งหมดเมื่อดับเครื่องยนต์

หากไม่มีแบตเตอรี่ รถจะไม่สตาร์ทและจะหยุดทำงาน

สาเหตุที่แบตเตอรี่อาจล้มเหลว:

การบำรุงรักษาอุปกรณ์ที่ไม่เหมาะสม

วิธีการทำงานของแบตเตอรี่

นับตั้งแต่การประดิษฐ์คิดค้น แบตเตอรี่ได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มอายุการใช้งานและประสิทธิภาพของอุปกรณ์ นวัตกรรมทางวิศวกรรมใช้วัสดุใหม่ที่เกิดขึ้นใหม่พร้อมประสิทธิภาพที่ดีขึ้น

แบตเตอรี่รถยนต์ประกอบด้วยภาชนะพลาสติกปิดสนิท ซึ่งภายในมีถังขึ้นรูปที่มีแผ่นขั้วต่างกัน แท็งก์ทำจากไม้อีโบไนต์ แก้ว หรือไม้เคลือบตะกั่ว และใช้โลหะผสมพิเศษในการผลิตเพลต พื้นที่หลักของเรือเต็มไปด้วยกรดซัลฟิวริก

หลักการทำงานของแบตเตอรี่

กรดกำมะถันจำเป็นสำหรับการสร้างคู่กัลวานิก เมื่อกระแสไหลไปยังขั้ว กระบวนการสะสมไฟฟ้าในแบตเตอรี่จะเริ่มขึ้นภายในแบตเตอรี่ ซึ่งในขั้นตอนหนึ่งจะกลายเป็นแหล่งกระแสไฟฟ้าที่มีแรงดันไฟฟ้าต่ำมากเป็นพิเศษที่ 12 โวลต์ ซึ่งปลอดภัยตามเงื่อนไขต่อสุขภาพและชีวิตของมนุษย์

เมื่อคนขับขึ้นเครื่องบินไปเปิดเครื่องสตาร์ทแบตเตอรี่รถยนต์หมด ระหว่างการทำงานของมอเตอร์ แบตเตอรี่จำเป็นต้องเติมกระแสไฟฟ้าที่ใช้แล้ว แต่อาจไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป ผู้เชี่ยวชาญจะกำหนดสาเหตุที่แบตเตอรี่มีพลังงานไม่เพียงพอที่จะหมุนสตาร์ทเตอร์

ความล้มเหลวของแบตเตอรี่คืออะไร?

ที่พบมากที่สุด เหตุผลดังต่อไปนี้ความล้มเหลวของแบตเตอรี่:

ซัลเฟตของเพลต

สัญญาณ: ความจุของแบตเตอรี่ลดลงอย่างรวดเร็ว, ขาดกำลังในการหมุนสตาร์ทเตอร์, แรงดันไฟเกินที่เอาต์พุตความร้อนสูงเกินไปของเพลตและอิเล็กโทรไลต์

ความสมบูรณ์ของแผ่นเปลือกโลกแตกและสำหรับถ่านหิน - การหลุดร่วงของพวกมัน

สัญญาณ: สีคล้ำของกรดซัลฟิวริก ในกรณีนี้ แบตเตอรี่จะไม่สามารถกู้คืนได้

การปิดแผ่นส่วนที่อยู่ติดกัน

สัญญาณ: ผนังร้อนของส่วนอิเล็กโทรไลต์เดือด ในกรณีนี้ สามารถคืนค่าแบตเตอรี่โดยการเปลี่ยนเพลตที่ชำรุด

การไม่ปฏิบัติตามกฎการจัดเก็บ (โดยเฉพาะใน ช่วงฤดูหนาว) และการทำงานของแบตเตอรี่

สัญญาณ: ความเสียหายต่อตัวถังและแผ่นตะกั่ว ในกรณีนี้ จะไม่มีการเรียกคืนแบตเตอรี่

การช่วยชีวิตแบตเตอรี่

แหล่งจ่ายกระแสไฟที่ผิดพลาดจะฟื้นคืนชีพอย่างเป็นขั้นเป็นตอน

องก์ที่หนึ่ง

หลังจากถอดขั้วออกจากแบตเตอรี่แล้ว จะทำการตรวจสอบอย่างละเอียด อิเล็กโทรดตะกั่วที่เคลือบด้วยคราบจุลินทรีย์ทำความสะอาดด้วยเศษผ้า และทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายละเอียด ชั้นของผงบนอิเล็กโทรดอาจมีความหนาต่างกันและ สีที่ต่างกัน(เขียว ขาว น้ำเงิน). อย่างไรก็ตาม หน้าสัมผัสที่เคลือบด้วยผงดังกล่าวเป็นสาเหตุหลักของการทำงานของสตาร์ทเตอร์ที่อ่อนแอในหลายกรณี

แอคชั่นสอง

มันซับซ้อนกว่าเพราะมีโซ่: การชาร์จ - การคายประจุแบตเตอรี่ ชาร์จแบตเตอรี่อย่างถูกต้องก่อนแล้วจึงคายประจุจนหมด

พร้อมจำหน่ายแล้ววันนี้ เครื่องใช้ที่ทันสมัยด้วยคุณสมบัติอันเป็นเอกลักษณ์ดังกล่าว ในอุปกรณ์เคลื่อนที่แบบพัลซิ่ง การกระทำที่ตรงกันข้ามสองอย่างนี้คือ "ในแพ็คเกจเดียว" เพื่อต่อสู้กับกระบวนการที่ไม่พึงประสงค์ของเพลตซัลเฟตในระยะเริ่มแรก

เครื่องชาร์จแบบเก่าจะต้องใช้ความอดทนอย่างมากจากนักแสดง เนื่องจากที่ความแรงปัจจุบันน้อยกว่าความจุของแบตเตอรี่เอง จะใช้เวลาชาร์จโดยเฉลี่ยสิบชั่วโมง ตัวอย่างต่อไปนี้โน้มน้าวใจสิ่งนี้อย่างชัดเจน: ในการชาร์จแบตเตอรี่ที่มีความจุ 75 A / h ให้กำหนดกระแส 7.5 แอมแปร์

เมื่อไร ที่ชาร์จรุ่นเก่าจะทำงานให้เสร็จเข้าสู่กระบวนการคายประจุแบตเตอรี่ ในการทำเช่นนี้ ให้ใช้หลอดไฟรถยนต์ธรรมดา: ต่อเข้ากับแบตเตอรี่และรอให้ไฟหยุดไหม้ หลังจากที่ไฟดับสนิทแล้ว ไฟจะถูกถอดออกและเสียบแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จอีกครั้ง

นี่คือวิธีที่การช่วยชีวิตของแหล่งที่มาปัจจุบันสำหรับรถยนต์เกิดขึ้นโดยผ่านวัฏจักรตามลำดับอย่างเคร่งครัด

องก์ที่สาม

หากเกิดไฟฟ้าลัดวงจรในแบตเตอรี่ จะใช้สารเติมแต่งซัลเฟตแบบพิเศษ จะใช้เวลาหลายวันในการกู้คืนแบตเตอรี่ เนื่องจากสารเติมแต่งจะละลายในอิเล็กโทรไลต์อย่างสมบูรณ์ภายในสองวัน ส่วนผสมนี้ถูกเติมลงในอิเล็กโทรไลต์ที่มีความหนาแน่น 1.28 ก./ลบ.ม. ซม.

หลังจากสองวันได้รับ น้ำยาแก้ไข้เทลงในแบตเตอรี่และตรวจสอบความหนาแน่นอีกครั้ง หากตัวบ่งชี้ใหม่ยังคงเหมือนเดิมหรือใกล้เคียงกับตัวเลขนี้มาก (1.28) การชาร์จ / การคายประจุแบตเตอรี่ต่อเนื่องหลายรอบจะดำเนินการ

ในระหว่างการชาร์จ จำเป็นต้องสังเกตอิเล็กโทรไลต์ หากไม่เดือดและผนังภาชนะมีอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมและไม่ร้อนขึ้นสามารถลดปริมาณกระแสไฟเข้าได้ครึ่งหนึ่ง

หลังจากผ่านไปสองชั่วโมง ความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์จะถูกวัดอีกครั้ง และหากได้รับค่าเล็กน้อยอีกครั้ง กระบวนการชาร์จจะเสร็จสิ้น - แบตเตอรี่ได้รับการฟื้นฟูจนเต็มและพร้อมใช้งาน

หากดัชนีความหนาแน่นของอิเล็กโทรไลต์สูงขึ้น จะถูกเจือจางด้วยน้ำกลั่น หากดัชนีความหนาแน่นต่ำกว่า 1.28 g / cu. ดูเพิ่มกรดซัลฟิวริก ในทั้งสองกรณี หลังจากปรับความหนาแน่นแล้ว แบตเตอรี่จะถูกชาร์จอีกครั้ง

การชาร์จอย่างรวดเร็ว

หลักการชาร์จแบตเตอรี่ด้วยความเร็วที่รวดเร็วมีดังนี้:

1. ชาร์จแบตเตอรี่และหลังจากนั้นอิเล็กโทรไลต์จะถูกระบายออกจากแบตเตอรี่

2. ล้างภาชนะด้วยน้ำกลั่นและเติมสารละลายเป็นเวลาหนึ่งชั่วโมง (trilon B - 2% และแอมโมเนีย - 5%) ในบางกรณี การซักซ้ำ

3. ดำเนินการล้างด้วยน้ำซ้ำแล้วซ้ำอีกหลังจากนั้นจะเติมอิเล็กโทรไลต์สดในภาชนะ

4. ชาร์จแบตเตอรี่จนเต็ม

เพื่อให้แบตเตอรี่ใช้งานได้นานและเชื่อถือได้ คุณไม่จำเป็นต้องพยายามเป็นพิเศษ: เพียงแค่รักษาความสะอาดของแบตเตอรี่และทุกๆ หกเดือน ให้ชาร์จเต็มด้วยอุปกรณ์ที่อยู่กับที่

บ้าน » ล็อค » ขั้นตอนการซ่อมแบตเตอรี่รถยนต์ วิธีการคืนสภาพแบตเตอรี่รถยนต์ อะไรให้วิธีนี้