ฮีโร่คนสุดท้าย: ZIL เกิดใหม่? บริษัท Zil: ประวัติความเป็นมาของการสร้างและคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ เกิดอะไรขึ้นกับโรงงานโซเวียตในตำนาน

ดี. วันก่อนฉันดูหนังสารคดีเกี่ยวกับวันสุดท้ายของโรงงาน ZIL งานนี้สร้างความประทับใจให้ฉันอย่างมาก ไม่เคยมีอะไรแบบนี้มาก่อน ฉันถอดหมวกให้ทีมผู้สร้างและผู้บริหารโรงงาน ที่อนุญาตให้ฉันถ่ายทำทุกอย่างและทุกที่ อันที่จริง ในเวลาหนึ่งชั่วโมง เราหมกมุ่นอยู่กับกระบวนการทำงาน ความสัมพันธ์ของคนงาน ความละเอียดอ่อนต่างๆ ของโซเวียต กระบวนการผลิต. แม้แต่วงกบ ปัญหาและความขุ่นเคืองทั้งหมดก็ถูกขจัดออกไปที่นี่และเดี๋ยวนี้ โดยการได้งานที่โรงงานเท่านั้นที่คุณจะเห็นทั้งหมดนี้ด้วยตาของคุณเอง ไม่มีใครในโลกนี้ที่จะยอมให้สิ่งนี้ถูกลบออกไป อะไรเปิดม่านที่ผ่านเข้าไปไม่ได้? เป็นไปได้ยากที่การผสมผสานของโชคชะตาและความหวังในปาฏิหาริย์ของรัสเซียที่หาได้ยาก

อารมณ์ที่ได้รับความนิยมอย่างมากกำลังโหมกระหน่ำบนเครือข่ายที่องค์กรถูกทำลายโดยเจตนา เป็นไปได้ทั้งหมด รากอยู่ในตำนานโซเวียตที่กำหนดไว้ในอดีต ลัทธิที่เราทำดีที่สุดแล้ว จนถึงขณะนี้ ยังไม่มีใครสามารถมองปัญหาอย่างเป็นกลางได้ สิ่งนี้สามารถทำได้โดยผู้นำในตอนนั้นและตอนนี้เท่านั้น สำหรับประชาชนทั่วไป มีความคิดพิเศษ ม่านเหล็กปกป้องไว้อย่างดี หน้าจอนี้ยังอยู่ในสายตาของใครหลายคน อันที่จริงยังนำไปสู่ผลลัพธ์ดังกล่าว

ในสารคดี ฉันรู้สึกประหลาดใจมากที่สุดที่จุดเริ่มต้นของความคิดและคำถามที่ถูกต้องจากทีมงานเกี่ยวกับสถานการณ์ที่โรงงาน สำหรับฉัน ไม่ต้องสงสัยเลย คนเหล่านี้อยู่ในกลุ่มปัญญาชนที่ดีที่สุด เพราะพวกเขาคิดใน ทิศทางที่ถูกต้อง. สิ่งนี้สำคัญมาก เพราะถึงแม้จะมีรายได้เพียงเล็กน้อย ผู้คนก็สามารถตั้งคำถามได้ว่าสังคมใดตาบอด และแน่นอนว่าสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาเหล่านี้อาจไม่เป็นที่นิยมในหมู่ประชาชนทั่วไป นี่คือความโชคร้ายของอุตสาหกรรมและเศรษฐกิจของประเทศ การเชื่อในเทพนิยายที่สวยงามง่ายกว่าในสถานที่จริง

และตอนนี้เราจะวิเคราะห์สถานการณ์ด้วย ZIL ในการทำเช่นนี้เราจะชมภาพยนตร์เรื่อง "The Last Limousine" ซึ่งคุณสามารถหาได้ง่ายบนอินเทอร์เน็ต และเพื่อให้เข้าใจถึงหายนะทั้งหมดของความล่าช้า เราจะมาดูการผลิตรถยนต์กัน โรลส์รอยซ์,รถบรรทุกวอลโว่,เมอร์เซเดสและเซตรา อันที่จริง ตำแหน่งเหล่านั้นที่โรงงานในประเทศพลาดไปตลอดกาลติดอยู่ในยุค 50 และ 60

เฟรมจากภาพยนตร์สารคดี "The Last Limousine"

ใครทำลายองค์กร?

บรรดาผู้ที่เลือกการพัฒนาแบบกว้างๆ แทนที่จะเป็นแบบเข้มข้นได้ทำลายมัน กระบวนการล่มสลายถูกฝังลึกในสหภาพโซเวียต ทั่วโลก สถานประกอบการเลี้ยงดูประเทศ ไม่ใช่ในทางกลับกัน ความไร้ประสิทธิภาพของผู้ประกอบการในประเทศได้รับการชดเชยด้วยรายได้ที่เพิ่มขึ้นจากการส่งออกวัตถุดิบ ใช่ เราสามารถมีวิสาหกิจดังกล่าวได้ เพื่อผลิตผลิตภัณฑ์ที่โดยทั่วไปแล้วไม่มีใครต้องการ หลังจากปิดตลาดไปแล้ว ก็เป็นไปได้ที่จะถ่มน้ำลายออกมาดังๆ จากด้านหลังกำแพงที่โรงงานต่างประเทศที่มีประสิทธิภาพ โดยแอบประเมินว่าการนำวิธีแก้ปัญหาไปใช้จริงนั้นทำได้จริงเพียงใด

ทั้งเปเรสทรอยก้าหรือกอร์บาชอฟและผู้นำหลังจากเขาไม่ได้ทำลายองค์กรเหล่านี้โดยพื้นฐานแล้ว กอร์บาชอฟได้รับประเทศที่สิ่งมีชีวิตถูกสร้างขึ้นมาเป็นเวลาหลายสิบปี การส่งออกวัตถุดิบที่ไม่จำเป็นถูกใช้เป็นเลือด ในสถานการณ์ที่เลือดดำนี้หยุดไหล แต่ด้วยการเพิ่มน้ำหนักในรูปแบบขององค์กรที่ไม่มีประสิทธิภาพจำนวนมากไม่ทางใดก็ทางหนึ่งขึ้นอยู่กับการขายวัตถุดิบรวมถึงภาคการทหารที่น่าทึ่งซึ่งต้องใช้เงินเช่นกัน

วิสาหกิจผลิตสิ่งที่ในการต่อสู้อย่างยุติธรรมโดยไม่ต้องขายให้กับประเทศที่ต้องพึ่งพาสำหรับเงินกู้ของเราเองซึ่งไม่ได้เป็นที่ต้องการของตลาดต่างประเทศ

แน่นอน กอร์บาชอฟสามารถรวบรวมพวกคุณทั้งหมดกับครอบครัว พ่อแม่ ปู่ย่าตายาย และส่งพวกเขาไปที่เหมืองเพื่อกำจัดผลกำไรส่วนเกินที่ลดลงได้ เขาสามารถจัดการความอดอยากหลายสิบปีด้วยการขายธัญพืชในต่างประเทศเพื่อ "ก้าวกระโดด" อีกครั้งด้วยการซื้อพืชและอุปกรณ์ใหม่พร้อมเงินที่ได้ทั้งหมดอยู่ในที่เดียวกันบนเนินเขา แต่รู้สึกอย่างไรในผิวของคุณเอง? คุณคงไม่ได้ฝันถึงมัน แต่วันนี้เรากำลังพูดถึงเรื่องอื่น

ระบบการผลิตทั้งหมดถูกสร้างขึ้นอย่างไม่ถูกต้อง โดยทั่วไปแล้ว หนึ่งแรงงานคนและการอนุรักษ์การพัฒนา แม้จะมีราคาสูงเกินไปโดยไม่ต้องสร้างรูปแบบใหม่แม้ รถราชการ. เมื่อถึงเวลานั้นตัวท็อปก็เชี่ยวชาญรถต่างประเทศอยู่แล้ว ความพยายามของนักออกแบบในการแนะนำสิ่งใหม่ ๆ นั้นขึ้นอยู่กับคำถามของผู้รับเหมาช่วง

เฟรมจากภาพยนตร์สารคดี "The Last Limousine"

เมื่อเจ็ดปีที่แล้ว ฉันเขียนเกี่ยวกับความล้าสมัยของ ZIL-41047 ในยุคโซเวียต

"มันยากที่จะเข้าใจเมื่อ รถยนต์ในประเทศล้าสมัยไป 40-50 ปี (และในบางหน่วยและทั้งหมด 60 ปี) และ ZIL-41047 เป็นเพียง ... มากกว่า 20 ปี

นั่นเป็นสาเหตุที่ทำให้เกิดปัญหาในการสร้างโมเดลใหม่ และในปี 1988 ได้มีการทำสำเนา ZIL-4102 รุ่นที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน 2 ชุด หลังจากนั้นจึงใส่กากบาทตัวหนาลงบนเครื่องนี้

หลังจากการล่มสลายของประเทศ สิ่งเดียวกันก็เกิดขึ้น ผลผลิตที่ไม่จำเป็นสำหรับการพัฒนา เศรษฐกิจของประเทศสินค้า. โรงงานที่ล้าหลัง ไร้ประสิทธิภาพ และสกปรกสำหรับเมือง เป็นที่ชัดเจนว่าองค์กรดังกล่าวไม่สามารถจัดหาไม่เพียง แต่ประเทศเท่านั้น แต่ยังรวมถึงตัวเองด้วย สมมุติว่าคนป่าเถื่อนบางคนกำลังทำลายองค์กร อธิบายให้ฉันฟังว่าทำไมถึง 20 กว่าปีแล้วที่ ZIL-4102 ที่มีแนวโน้มเหมือนกันในยุค 80 ไม่ได้ถูกสร้างขึ้นใหม่และนึกถึง? อย่างน้อยก็จนถึงสิ้นปี 2000 รถคันนี้สามารถทนได้ ใครกันที่ขัดขวางสุภาพบุรุษผู้น่าเคารพจาก ZIL ไม่ให้ทำงานนี้อย่างเจ้าเล่ห์?

ในประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมมีกรณีที่น่าสนใจในการทหารของเยอรมนี ที่ ปีที่แล้วในช่วงสงครามการบิน มีการห้ามอย่างรุนแรงในการพัฒนาแบบจำลองที่มีแนวโน้มว่าดี อย่างไรก็ตาม นักออกแบบและพนักงานได้พัฒนาและรวบรวมต้นแบบทั้งหมดของเครื่องจักรแห่งอนาคตอย่างลับๆ เมื่อพวกเขาต้องการจะทำ แต่ทำไมคนธรรมดาจึงควรชดใช้ด้วยความเฉยเมยในชีวิตพลเรือนในยามสงบ?

ZIL มีโอกาสในช่วงต้นทศวรรษที่ 10 โอกาสที่จะสร้างความสัมพันธ์กับชาวสวิสและผลิตผลิตภัณฑ์ที่ทันสมัยที่สุดของเครื่องจักรกลหนักเพื่อประหยัดพื้นที่อย่างน้อยส่วนหนึ่งของโรงงาน แต่เห็นได้ชัดว่าผู้บริหารโรงงานไม่ได้สัมผัสความคิดนี้ ใครจะตำหนิ? วิสาหกิจดังกล่าวนั่งอยู่ในโลกปิดของตนเอง พวกเขาไม่ต้องการเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นในเวทีอุตสาหกรรมระหว่างประเทศ การเปลี่ยนแปลงของวิสาหกิจ ในสภาพที่พวกเขาทำงาน ใครจะตำหนิ?

เฟรมจากภาพยนตร์สารคดี "The Last Limousine"

สังคมสนับสนุนตำแหน่งนี้ เราแต่ละคนถือว่าเป็นหน้าที่ของเขาที่จะต้องซื้อสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับตัวเอง แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างเขาถือว่าการมีอยู่ของวิสาหกิจดังกล่าวที่คอของรัฐและประชาชนทั้งหมดเป็นสาเหตุอันศักดิ์สิทธิ์ มันมาจากอะไร?

ฉันไม่พบตัวเลขที่แน่นอนสำหรับ ZIL แต่นี่คือสิ่งที่สำหรับ KAMAZ:

แน่นอนว่านี่เป็นปัญหาของการมีวัตถุดิบฟรีซึ่งสามารถเทลงในหลอดฉีดยาม้าและเทลงในร่างกายของเศรษฐกิจของประเทศด้วยยาเสพติดทั้งหมด มันจะไหลออกมาจากรอยแตกต่าง ๆ ฮ่า ... แต่ใครจะสนล่ะว่ามีบางอย่างที่ทำให้ดูเหมือนเป็นงานหรืออย่างที่พนักงานของโรงงาน ZIL พูดว่า "รูปลักษณ์ของการทำงาน" และในเรื่องนี้ ข้าพเจ้าปฏิบัติต่อพวกเขาด้วยความเคารพอย่างยิ่ง พวกเขามีเกียรติที่จะยอมรับและไม่บิดเบือนสิทธิ

จาก เทปสารคดี"รถลีมูซีนคันสุดท้าย"

“ ... ในเดือนมกราคมมีการประกอบรถยนต์หนึ่งคันและหนึ่งในซีรีย์เล็ก ๆ ของฉันในวันที่ 20 กุมภาพันธ์ในเดือนมีนาคมในความคิดของฉันมีบางอย่างไม่มีอะไรเลย ... ภัยพิบัติ ... ”

“... ดังนั้นเราจึงมาที่นี่ดูเหมือนว่าเราไม่ได้ผลิตรถยนต์ 2,000 คันและเราได้รับเงินเดือนเป็นประจำ นั่นคือเรากลายเป็นเหมือนคนเฝ้ายามที่มาทำงานไม่ทำอะไรเลย แต่สร้างรูปลักษณ์การทำงาน ... "

มันจะคุ้มค่าที่จะอธิบายด้วยค่าใช้จ่ายของผู้คน โดยค่าใช้จ่ายของผู้ที่จ่ายค่าจัดเลี้ยงนี้ ZIL มีความหมายว่าการมีชีวิตอยู่โดยต้องแลกด้วยชีวิตผู้คนอย่างไร? ถ้าตัดเงินคนจะหนี ใช่คนรัสเซียสามารถทนได้เป็นเวลานาน แต่แทบจะไม่มีใครอาศัยอยู่ที่โรงงานแม้จะไม่มีเศษอาหารเหล่านี้:

"... ประเทศถูกทำลาย แต่ ZIL ยังมีชีวิตอยู่ มีชีวิตอยู่โดยค่าใช้จ่ายของผู้คน"

เห็นได้ชัดว่าการผลิตผลิตภัณฑ์ที่เป็นที่ต้องการของโลกและตลาดในประเทศโดยปราศจากการค้าและการฉ้อฉลทางการเมือง สถานการณ์ดังกล่าวโดยหลักการแล้วเป็นไปไม่ได้ที่จะจินตนาการ ทุกสิ่งที่นำเงินมายังคงมีอยู่ อีกบทสนทนาหนึ่งคือ ยิ่งห่างไกลจากภาควัตถุดิบ ยิ่งต้องใช้สมองในเรื่องนี้มากเท่านั้น และเราไม่ชอบทำเช่นนี้ ใครจะตำหนิ?

นี่คืออีก:

“ ... มอสโกให้เงินเป็นหนี้ นี่ไม่ดีอย่างใดอย่างหนึ่ง เพราะเมื่อเรามีหนี้ แปลว่าเราจะไม่ถูกไล่ออก และเมื่อไม่มีหนี้ก็จะถามว่าพวกนายมาทำอะไรที่นี่? เราให้เงินเดือนคุณแล้ว ลาก่อน”

และนี่คือหนึ่งในหลักการของเส้นทางการพัฒนาที่กว้างขวาง ใครจะตำหนิ?

“...แบบนี้ถ้าคิดว่าทำไมรัสเซียถึงต้องการคนมากมาย โรงงานรถยนต์? ... ก่อนหน้านี้ เมื่อรถถูกส่งไปยังฐาน จนกว่าคุณจะพังคันใหม่ พวกเขาจะไม่ให้อะไหล่แก่เรา นโยบายของโรงงาน นั่นคือ รถใหม่ เพื่อนของฉันที่เคยทำงานที่ฐานบอกว่าคุณจะแตกใหม่ทุกปี และตอนนี้เพื่อใคร?

จางหายไป

“เรามีเวลา 5 ปีในการเตรียมรถเหล่านี้ และมีเวลาเพียง 2 ปีสำหรับรถเหล่านี้ ก่อนที่ผมจะมีคน 120 คน และตอนนี้มีคนทำงาน 4 คน ดังนั้นเราจึงเรียกคน 5 คนจากอดีตพนักงานของเรามาทำงานในหัวข้อนี้

เฟรมจากภาพยนตร์สารคดี "The Last Limousine"

ตัวสร้าง

เมื่อคนงานขนส่งและแฟน ๆ อ้างว่าการออกแบบรถไฟและรถโดยสารโบราณของเรานั้นเป็นระเบียบ พวกเขาแสร้งทำเป็นไม่เข้าใจฉันเมื่อฉันพูดว่าส่วนประกอบและส่วนประกอบในอุปกรณ์ของเราใช้ชีวิตแยกจากกัน ในสถานการณ์เหล่านี้พวกเขาต้องการใส่วลีของชาวไซโลไวต์ซ้ำแล้วซ้ำอีก:

"...เค้าซื้อของจากรถคันนี้ที่ไหนและน่าจะสร้าง"

"... รถไม่ได้ออกแบบโดยนักออกแบบ แต่โดยผู้บริหารที่ตะโกนใส่เครื่องยนต์นี้ให้วางรถแท็กซี่นี้ใส่อย่างอื่นที่นั่น ... "

“ ... Vladimir Vasilievich เขาคิดรายละเอียดเกี่ยวกับ กันชนหลัง. นักออกแบบไม่สามารถทำอะไรได้ดังนั้น Vladimir Vasilyevich จึงคิดรายละเอียดนี้ขึ้นมา

เฟรมจากภาพยนตร์สารคดี "The Last Limousine"

นี่คือความโชคร้ายของอุตสาหกรรมวิศวกรรมในประเทศทั้งหมด รากไปเหมือนกันหมด เทคนิคสุดเจ๋งที่เรียกร้องคือสิ่งมีชีวิตเดี่ยวที่สร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่งทุกรายละเอียด ทุกยูนิตเป็นผลงานชิ้นเอก โดยที่ทุกรายละเอียดและทุกหน่วยเป็นส่วนสำคัญของสิ่งมีชีวิตนี้ ทำงานได้อย่างสมบูรณ์และรับประกันความสมบูรณ์นี้

Orioles, EP2D, LIAZs, Gazelles, Bulls และถังอื่น ๆ ทั้งหมดที่มีสลักเกลียวค่อนข้างยืนยันว่า Zilovites บ่นเกี่ยวกับอะไร วิธีการดังกล่าวตัวอย่างเช่นในอุตสาหกรรมยานยนต์โดยมากซึ่งตัดทอนอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศทั้งหมดอย่างสมบูรณ์ AVTOVAZ ของการรั่วไหลที่ทันสมัยไม่นับรวมมีเรื่องราวแยกต่างหาก

แต่ในระบบกลิ้ง พนักงานขนส่งพร้อมที่จะมอบทุกสิ่ง จากสิ่งใด ให้กับใครก็ตาม ให้เหตุผลกับการกระทำของพวกเขาโดยข้อเท็จจริงที่ว่าผู้โดยสารต้องการ "ชุดสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นต่ำ" ในโลกสมัยใหม่สิ่งนี้สามารถนำมาประกอบกับเกวียนข้าวเปลือกได้ แต่ไม่ใช่กับระบบที่ควรป้องกันไม่ให้ผู้คนหลบหนี ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการผู้ผลิตรถยนต์ที่ดีที่สุด

ข้อกังวลเดียวกันที่ไม่ยอมรับแนวคิดของ "ชุดสิ่งอำนวยความสะดวกขั้นต่ำ" ผู้โดยสารเป็นลูกค้าคนเดียวกับที่มาซื้อรถ การขนส่งสาธารณะควรมีชื่อเสียง แต่ก็ควรแปลกใจกับเทคโนโลยีของตน บุคคลต้องรู้สึกถึงพวกเขา พวกเขาต้องกวักมือเรียกเขา เฉพาะในสถานการณ์เช่นนี้เท่านั้นที่เราจะสามารถป้องกันไม่ให้การขนส่งสาธารณะถูกกีดกัน และนี่เป็นกระบวนการที่แย่ที่สุด เมื่อหมวดหมู่ที่ปลอดภัยหนีจากมัน ขั้นตอนของคนงานขนส่งไปทางขวาหรือทางซ้ายหมายถึงไปที่ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เพื่อรับกุญแจรถใหม่

ดังนั้น ผู้โดยสารจะต้องได้รับการปฏิบัติเหมือนเป็นลูกค้า ไม่ใช่เป็นของเหลวที่สามารถเทลงในภาชนะแรกที่ผ่านเข้ามาได้ ไม่มีการประนีประนอมที่นี่และไม่สามารถมีได้ ในประเทศสวิสเซอร์แลนด์และอื่น ๆ อีกมากมาย ประเทศที่พัฒนาแล้วสิ่งนี้เข้าใจมานานแล้ว แต่ไม่ใช่ในประเทศที่เศรษฐกิจอยู่ในช่วงเปลี่ยนผ่าน

กลับไปที่ ZIL กัน มีสิ่งเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าสนใจอีกมากมาย

“ ... ขณะยกห้องโดยสารมีการเปิดใช้งานโดยธรรมชาติ ... ดีที่ฉันไม่มีใครอยู่ใต้ล้อ ... ”

อันที่จริง ไม่เหมือนกับที่พูดไปก่อนหน้านี้ สิ่งเหล่านี้ทำให้ฉันกลัวน้อยที่สุด ฉันสามารถปกป้อง Zilovites ได้ ที่จริงแล้วอะไรก็เกิดขึ้นได้ระหว่างการสร้างอุปกรณ์ ใช่แม้หลังจากปล่อย คำถามการกำจัด แม้แต่ชาวเยอรมันใหม่ก็มีโคเซียคคอฟมากเกินพอ แม้ว่ามันจะสมเหตุสมผลที่เราไม่สามารถเปรียบเทียบการออกแบบของยุคก่อนดิลลูเวียที่เราสามารถทำได้ตามที่ควรจะเป็น กับเทคโนโลยีชั้นสูงที่อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เป็นเหมือนในยานอวกาศ

และนี่เป็นการพูดถึงความไร้ประสิทธิภาพของ "ยักษ์" อีกครั้ง

“... นี่ ทำไมมีการแต่งงานมากมาย? มีเปลือกหรือรูพรุนหรือไม่?

เวลา นอกจากนี้ยังเป็นความจริงสำหรับวันที่สีแดงที่พวกเขาเสียสละความรอบคอบของการออกแบบและคุณภาพ

“... วันนี้คุณจะแร็พ คุณพักผ่อนเมื่อวานนี้ เขาใช้เวลาทั้งคืน วันนี้คุณจะค้างคืนเขาจะพักผ่อน ... เครื่องดื่มชูกำลัง คุณจะกระโดดเหมือน Asterix และ Obelix

“... ก่อนที่เราจะเจาะ อีกครั้งในรายละเอียดเพิ่มเติม เราทำชิ้นส่วนของเหล็ก ฉันกำลังพูดถึงเรื่องนี้อยู่ ใครจะทำมัน .. วันทำงานสิ้นสุดลง คุณจะทำเหล็กเส้นด้วยตัวเองไหม”

การสร้าง ผู้โดยสาร ZILsคล้ายกับการผลิตงานฝีมือในมอสโก ซึ่งเป็นที่นิยมในยุค 90 และ 00 เมื่อมอบรถให้กับบริษัทปรับแต่ง มันถูกคัดแยกด้วยมือจริง ๆ ชิ้นส่วนจำนวนมากถูกสร้างขึ้นใหม่ หรือแม้แต่สร้างเนื้อหาทั้งหมดสำหรับบางแพลตฟอร์ม

ฉันไม่สามารถพูดได้ว่ามันเป็นงานที่ไม่เห็นคุณค่า ในประเทศเยอรมนีเดียวกัน ในช่วงก่อนสงคราม มีสตูดิโอปรับแต่งจำนวนมากที่ทำทุกอย่างเหมือนเดิมแต่ในที่อื่นๆ ระดับสูง. แต่เข้าใจถูกต้อง ในศตวรรษที่ 21 โรงงานควรทำอย่างอื่น ไม่ใช่ออกแบบ ตัด และสร้างชิ้นส่วนบนเครื่องไคลเอนต์

“...มีบางอย่างให้ยึดติด ถ้าไม่ก็จำเป็นต้องทำใหม่”

ลูกค้าจ่ายเงิน 300,000 ดอลลาร์แบบมีเงื่อนไขไม่ใช่เพราะว่าผู้คนต้องนั่งทั้งวันทั้งคืนเพื่อตัดและทำบางสิ่งใหม่ เขาจ่ายค่าผลิตภัณฑ์ที่ไม่เหมือนใครและมีความต้องการสูงพร้อมเทคโนโลยีขั้นสูงพิเศษและคุณภาพเยี่ยม

ใช่วันนี้มีการผลิตรถยนต์ด้วยตนเอง ตัวอย่างเช่น ร.ร. แต่มีระดับและเทคโนโลยีที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงสุภาพบุรุษ ตัวเครื่องทำจากอะลูมิเนียมบริสุทธิ์ ซึ่งเป็นการเชื่อมอะลูมิเนียมแบบคู่ที่ซับซ้อนที่สุด เครื่องยนต์สันดาปภายใน กระปุกเกียร์ ส่วนประกอบและส่วนประกอบต่างๆ

ฉันรู้สึกเสียใจสำหรับคนที่ทำงานหนัก แต่เนื่องจากขาดงานบริหาร (คำถามไม่ได้สำหรับกรรมการ แต่สำหรับเจ้าของเท่านั้น) การเลือกกลยุทธ์ที่ผิด ทั้งหมดนี้จึงลงท่อระบายน้ำ หากบุคคลใช้เวลาทำงานหนักเป็นจำนวนมาก สิ่งสำคัญคือต้องนำเขาไปสู่อนาคตและจัดหาสิ่งที่ทันสมัยที่สุดให้กับเขา และอย่ามองหาเสื้อชั้นในเก่าในตู้เสื้อผ้าที่เน่าเสีย

ช่วงเวลาทำงาน

“... ฉันขอให้คุณจัดการสิ่งต่าง ๆ กับชาวนาเพื่อให้การวิเคราะห์เป็นปกติ ... ”

"...การระบายความร้อนไม่ทำงานบนเครื่องใดๆ แต่ความร้อนจะ..."

“... ทำไมฉันถึงต้องพกกระเป๋าเหล่านี้ด้วยตัวเอง Mark Borisovich? Alyona เป็นตัวโหลด Mark Borisovich หรือไม่? Mark Borisovich ฉันมีรองเท้า 50 คู่ที่นั่นฉันมีถุงมือ 1,000 ถุงมือ 500 ถุงมือทำไมคุณถึงคิดว่าฉันเป็นม้ากับ Lyuda?

ชุดแขก

“... คุณเข้าใจอะไรในภาษารัสเซียไหม? ไม่เข้าใจเลย? ...และเขาจะผ่านด่านได้อย่างไร?

เกี่ยวกับคนงานใหม่ที่จู่ ๆ เข้าใจขนาดของงาน

“...กลายเป็นว่าทุกอย่างต้องทำต่างออกไป เริ่มเจ็บที่นั่น เจ็บที่นี่ เจ็บที่นั่น กดที่นี่”

อาหาร

“...สำหรับอาหารจะให้เท่าไหร่ก่อนสิ้นเดือน ...จะกินก่อนสิ้นเดือนไหม? ...เดือนหน้าจะได้ไม่มีคูปองเหลือโอเค๊? ...หยิบขนมปัง”

“...เดือนนั้นฉันยังไม่ได้แสตมป์นมเลย”

งานสตรี...ศตวรรษที่21...

โรงงานในประเทศที่พัฒนาแล้ว

คนที่ไม่ได้นั่งบนคอของรัฐมีชีวิตอยู่ได้อย่างไร แต่ในทางกลับกันเลี้ยงคนทั้งประเทศ? ฉันเลือกวิดีโอโรงงานจากโรงงานหลายแห่ง

MAN ในมิวนิก

MAN วิดีโอที่น่าตื่นตาตื่นใจ

Volvo เป็นวิดีโอที่มีค่ามาก พร้อมคำบรรยายภาษารัสเซีย ผู้คนจาก ประเทศต่างๆจากรัสเซียสู่บราซิล

หล่อจากโรงงานดัง ZF

นักแสดง SONA BLW PRAZISIONSSCHMIEDE

การรักษา

การประกอบรถบัสของ Mercedes และ Setra

ทีนี้มาดูผู้ผลิตรถยนต์ยอดนิยมกัน ชั้นที่สูงกว่าผู้เข้าแข่งขัน ZIL เวิร์คช็อปพิเศษ

โรงงานโรลส์รอยซ์, รายละเอียดข้อมูลเกี่ยวกับการผลิต

วิดีโอสั้นอื่น ๆ

บีเอ็มดับเบิลยู 7, ซีรีส์ใหม่ล่าสุด G. อันที่จริงแล้วหุ่นยนต์ไฮเทคนั้นล้ำหน้ากว่ารถยนต์ธรรมดามานานแล้วในพารามิเตอร์ ...

ผู้หญิงก็ทำงานในสถานประกอบการเหล่านี้เช่นกัน แต่อย่างที่คุณสังเกตเห็น ไม่มีบริษัทใดทำงานในสภาพเช่นที่ ZIL มันไม่ถูกต้อง

โรงงาน BMW ในประเทศจีน

รูปแบบที่น่าสนใจและโครงสร้างพื้นฐานที่เกี่ยวข้องของยักษ์ใหญ่ที่ทันสมัยอย่างแท้จริง

โรงงาน MAN ในยุโรป นี่คือสิ่งที่ธุรกิจที่ดีควรมีลักษณะ

ให้ความสนใจกับรูปร่างของสปริง คุณเข้าใจไหม?

พนักงานขององค์กรที่ผลิตสินค้าที่ต้องการในตลาดโลก สถานประกอบการที่ไม่ได้นั่งคอรัปชั่นของรัฐ


theautochannel.com

อย่างไรก็ตาม RR มีโปรแกรมสำหรับคนหนุ่มสาวอายุตั้งแต่ 16 ถึง 24 ปี คุณสามารถลองใช้มือของคุณและตัดสินใจเกี่ยวกับอนาคตของคุณ


www.themanufacturer.com

และในขณะเดียวกัน การหักเลี้ยวอย่างเฉียบขาดจากการปฏิเสธรถยนต์ ZIL จำนวน 3 คัน การรื้ออุปกรณ์ที่ส่วนท้ายของภาพยนตร์ทำให้เกิดความรู้สึกเฉียบแหลม ในอีกด้านหนึ่งชะตากรรมของพืชที่มีการพัฒนาดังกล่าวไม่สามารถเป็นอย่างอื่นได้ ประเทศต้องการองค์กรรูปแบบใหม่ที่จะเลี้ยงมัน ในทางกลับกัน ทุกอย่างที่นี่เป็นของพื้นเมือง ทุกอย่างเป็นของเราเอง และการทำลายพืชในระดับหนึ่งที่คุณมองว่าเป็นการดูถูกส่วนตัว แม้ว่าฉันจะพูดซ้ำแล้วซ้ำเล่า พืชนั้นมีความเป็นอุดมคติอย่างยิ่ง แต่ก็ไม่สามารถอยู่ในที่โล่งได้

นี่คือพิพิธภัณฑ์โรงงาน และเวลาที่โหลดเต็มที่มักจะถูกจดจำว่าเป็นนรกที่เกี่ยวข้องกับปัญหาการปล่อยมลพิษ ต้องเปิดเทป "The Last Limousine" ที่โรงเรียน

ขอแสดงความนับถือ Alexander Mostovoy

AMO ZIL องค์กรยานยนต์ที่เก่าแก่ที่สุดในรัสเซียกำลังประสบ แย่ที่สุดในประวัติศาสตร์ โรงงานแห่งนี้เป็นโรงงานมอสโคว์ที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของพื้นที่ และอาณาเขตของโรงงานแห่งนี้เป็นที่สนใจของทางการและนักพัฒนาของเมือง Sobyanin ปีที่แล้ว แจ้งแทนที่จะเป็นโรงงานจะมีย่านที่อยู่อาศัยชั้นยอดอีกแห่ง การประชุมเชิงปฏิบัติการส่วนใหญ่กำลังถูกชำระบัญชีและกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการรื้อถอน

โพสต์นี้แสดงหนึ่งในเวิร์กช็อปที่เล็กที่สุดที่ซ่อมรถยนต์ไฟฟ้าและรถยก ZiL ยิ่งใหญ่มากจนเฉพาะในเวิร์กช็อปที่ค่อนข้างเล็กนี้เท่านั้น - ห้าชั้น, ลิฟต์สองตัว, สถานีไฟฟ้าย่อยของตัวเอง, หอประชุม, คณะกรรมการสหภาพแรงงาน, ห้องอาบน้ำสองห้อง ลองมาดูสิ่งทั้งหมดนี้กัน

1. เมื่อเคลื่อนตัวเกินขอบเขตแล้วเราก็ปีนขึ้นไปที่เวิร์กช็อปที่ยังไม่เสร็จทันที จากที่นี่ พาโนรามาของโรงงานก็ถูกเปิดออก ทางขวามือคือโรงงานร้าง ทางด้านซ้าย ด้านหลังทางรถไฟของเขต ZiL เดินต่อไปและทอดยาวออกไปไกลสุดลูกหูลูกตา

2. สหายของฉัน ฉาวโฉ่ MSH, ทำวิดีโอสำหรับช่องของเขา

3. เมื่อเข้าสู่ประตูที่เปิดกว้างอย่างมีอัธยาศัย เราประเมินขนาดการผลิต

4. ก่อนหน้านี้ รถยนต์ไฟฟ้ามาจากทั่วทั้งโรงงานเพื่อตรวจสอบ ซ่อมแซม และชาร์จแบตเตอรี่ตามกำหนดเวลา

5. และตอนนี้ก็ถึงเวลาที่บอกว่า "หยุด!"

6. ด้านหลังประตูเราพบร้านยาง ยังมียางเล็กกระจัดกระจายอยู่เต็มไปหมด อย่างไรก็ตาม พวกเขาทำที่นี่ - ต่อมาเราพบช่องว่างยางและกล่องบรรจุยางสำเร็จรูปเต็มกอง

7. บนผนัง - คำแนะนำในการยกรถระหว่างการซ่อมแซม

8. และใต้เพดาน - โปสเตอร์ดั้งเดิมเกี่ยวกับวัณโรค

10. เราพบของที่ระลึก: ตัวรถของเล่น เครื่องบินดีบุก และตัวเลขภายใน ZiLovsky

13. บริเวณใกล้เคียง - ช่องระบายอากาศ

14. เดินลงบันไดก็ลงไปจุดความร้อนใต้ตึก ทางเดินของตัวทำความร้อนอยู่ห่างออกไป มุ่งตรงไปยังโรงปฏิบัติงานที่พังยับเยินแล้ว

15. เนื่องจากการประชุมเชิงปฏิบัติการใช้ไฟฟ้าเป็นจำนวนมาก จึงมีสถานีย่อยของตัวเอง เราออกไปที่ห้องโถงที่มีหม้อแปลงตั้งอยู่

16. หนึ่งในสองบันไดสำหรับเข้าถึงองค์ประกอบด้านบน

17. ครั้งหนึ่งมีกระแสน้ำขนาดใหญ่ไหลผ่านยางสีเหล่านี้

18. ฉันประทับใจกับการปรากฏตัวของสวิตช์น้ำมัน VM สำหรับการดับไฟอาร์คจะมีถังน้ำมันทั้งหมดที่แขวนอยู่บนสายเคเบิลไว้ที่นี่ และฉันนับสวิตช์ดังกล่าวได้ประมาณหนึ่งโหล

19. แผงควบคุมมีขนาดที่โดดเด่นเช่นกัน

20. ในเวลาเดียวกัน เขาก็รู้สึกไม่ทันสมัย

21. มองเข้าไปในคอนโซล

22. เมื่อขึ้นไปถึงชั้นสอง เราเดินผ่านแผนกเล็กๆ ที่สะดวกสบาย: การติดตั้งที่คดเคี้ยวและไฟฟ้า

23. เครื่องมือกลสองสามเครื่องได้รับการเก็บรักษาไว้ที่นี่

24. เครื่องบด

25. หน่วยเจาะ.

26. บนผนังของแผนกคดเคี้ยวมีคำขวัญ โปสเตอร์ความปลอดภัย ภาพเหมือนของเลนินและหอคอยทรินิตี้แห่งเครมลิน

27. สำหรับคนงานมีเครื่องที่มีน้ำอัดลม บนกระจกมี "รอยขีดข่วน" จากครั้งการแข่งขันกีฬาโอลิมปิกครั้งล่าสุด

28. โปสเตอร์เกี่ยวกับวัณโรค มีความเกี่ยวข้องเสมอ

29. ฉันสนใจในคณะกรรมการการจ้างงานของช่างไฟฟ้าที่ประตูบ้านเปลี่ยน

30. เราดูที่โกดัง ดูอะไหล่ตู้หลายตู้ ตอนนี้ว่างมาก

31. ในที่สุด เราก็มาถึงโรงผลิตแบตเตอรี่

32. เนื่องจากแบตเตอรี่ทำที่นี่ด้วยตะกั่ว-กรด จึงมีห้องปฏิบัติการเคมีขนาดเล็กในโรงงานแห่งนี้

33. ดวงอาทิตย์กระทบหน้าต่างที่เต็มไปด้วยฝุ่น

34. นี่แค่ห้องเดียว แต่อัดแน่นไปด้วยอุปกรณ์ เครื่องใช้ต่าง ๆ โถรีเอเจนต์

35. เตาอบเซรามิค.

36. อุปกรณ์แปลก ๆ

37. เครื่องชั่งโซเวียตมาตรฐาน

38. สารเคมี, เกลือ, กรดจำนวนมากถูกโยนลงในตู้ ...

39.

40.

41. แม้ว่าพื้นที่ของร้านขายรถยนต์ไฟฟ้าจะด้อยกว่าโรงหล่อหรือโรงพิมพ์บางแห่งหลายสิบเท่า แต่ที่นี่พื้นเหล่านี้เชื่อมต่อกันด้วยลิฟต์มากถึง 2 ตัว ไม่นับบันไดหลายขั้น เรื่องนี้พูดจาฉะฉานเกี่ยวกับโรงงานทั้งหมดซึ่งเป็น "เมืองภายในเมือง"

42. หน้าต่างมองเห็นหลังคาของการประชุมเชิงปฏิบัติการ

43. ชั้นบนเป็นห้องเปลี่ยนเสื้อผ้าและห้องอาบน้ำสำหรับคนงาน

44. แท็บเล็ตเหล่านี้ดึงดูดความสนใจของฉัน

45. มีซาวน่าด้วย เล็กมาก หันหลังกลับไม่ได้

46. ​​​​และนี่คือห้องซาวน่าเพื่อเป็นแนวทาง ระดับเสียงที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิงมีที่ที่จะนอนราบ และบริเวณใกล้เคียงมีห้องสำหรับขนถ่ายทางจิตใจและการใช้เครื่องดื่มแอลกอฮอล์

47. เนื่องจากเรากำลังพูดถึงหน่วยงาน ขอย้ายไปส่วนบริหาร

48. ทางเดินตกแต่งด้วยโปสเตอร์มากมาย อันนี้แขวนอยู่ที่กรมคุ้มครองแรงงาน

49. สิ่งที่หายากสำหรับผู้ชื่นชอบคือแผนที่รถไฟใต้ดินปี 2539-2541

50. รถลีมูซีนของรัฐบาล- เมื่อความภาคภูมิใจของพืช.

51. และตอนนี้มีเพียงพืชแห้งเท่านั้น

50. เวลาถูกแช่แข็ง

53. ในแผนกวิศวกรรม กระดานวาดภาพถูกแช่แข็งตลอดกาล

54. MS ติดอยู่นาน ยืนดูแท่นพร้อมรูปถ่ายประวัติศาสตร์ใกล้ๆ กับสำนักงานของหัวหน้าร้าน

55. มีห้องประชุมในเวิร์กช็อปด้วย MSH อ่านจากโพเดียมเพื่อดึงดูดผู้ชมช่องของเขา

56. น่าเสียดายที่ผู้คนมองมาที่เราจากภาพถ่ายเก่าๆ เหล่านี้จะไม่กลับมาที่โรงงานอีกเลย ใน microdistrict ที่สร้างขึ้นแทนพวกเขาไม่น่าจะมีชีวิตอยู่

57. หลังจากตรวจสอบร้านรถยนต์ไฟฟ้าเสร็จแล้วเราก็โยนตัวเองเข้าไปในอาคารใกล้เคียงและเมื่อมันปรากฏออกมาก็ไม่ไร้ประโยชน์

58. กลายเป็นสถานีอัดอากาศที่โรงหล่อแห่งที่สอง

59. อุปกรณ์ได้รับการเก็บรักษาไว้บางส่วน

60. คอมเพรสเซอร์ทั้งหมดติดตั้งอยู่บนแท่นยก แท่นวางอยู่บนสปริงที่ลดแรงสั่นสะเทือนระหว่างการทำงาน

61. รักษาคอมเพรสเซอร์และกระปุกเกียร์ไว้ มอเตอร์ไฟฟ้าทรงพลังน่าเสียดายที่มันไม่สามารถจับได้

62. เคสที่มีผนังหนาของคอมเพรสเซอร์สร้างความประทับใจให้ฉันอย่างมาก

63. คานเครนทำงานใต้หลังคา

64. คอมเพรสเซอร์สองตัวสามารถตัดและนำออกได้ ชะตากรรมเดียวกันกำลังรอส่วนที่เหลืออยู่

65. และในขณะที่พวกเขาอยู่ เราสามารถเพลิดเพลินกับมุมมองของพวกเขา สำหรับฉันมันมีความสุขเป็นสองเท่าเพราะฉันไม่มีเวลาจับหน่วยที่คล้ายกันใน

ไม่คาดว่าจะมีการเก็บรักษาการผลิตที่มีอยู่ตลอดจนการวางตำแหน่งการผลิตใหม่ในอาณาเขตของ AMO "ZIL" สิ่งนี้ถูกรายงานไปยัง Gazeta.Ru โดยบริการกดของแผนกทรัพย์สินมอสโก ปัจจุบันโรงงานแห่งนี้เป็นที่ตั้งของบริษัท Alpha Automotive Technologies (AAT) ซึ่งเป็นบริษัทร่วมระหว่างรัสเซียและญี่ปุ่น “องค์กรผลิตปั๊มมากกว่า 150 แบบ (หลังคา ฝากระโปรงหน้า บังโคลน ฯลฯ) สำหรับชุดอุปกรณ์ในรถยนต์ที่ผลิตโดย โรงงานประกอบพันธมิตร - Nissan - AvtoVAZ และพันธมิตร Peugeot - Citroen - Mitsubishi - เพิ่มบริการกด — กำลังการผลิต AAT มีแผนจะย้ายไปอยู่ที่แห่งใหม่ - ในอาคาร C24 ของมอสโกเทคโนโพลิส

แต่แล้วนักการเมืองก็ยกเลิกคำสั่งของเขาด้วยเหตุผลบางอย่าง ขณะนี้ การประกอบตัวถังและแชสซีส์ของรถคันนี้เสร็จสิ้นลงแล้ว

เป็นที่น่าสังเกตว่า "ความตาย" ที่แท้จริงของ ZIL เกิดขึ้นในปีที่ครบรอบ 100 ปี ในปี พ.ศ. 2459 เป็นส่วนหนึ่งของ โครงการของรัฐบาลการสร้างสรรค์ในรัสเซีย อุตสาหกรรมยานยนต์องค์กรเอกชน "Kuznetsov, Ryabushinsky" ลงนามในข้อตกลงเพื่อจัดตั้งโรงงานรถบรรทุกในมอสโก อีกทั้งยังเป็นโรงงานผลิตรถยนต์แห่งแรกในประเทศอีกด้วย สัญญาแรกสำหรับการจัดหารถยนต์หนึ่งหมื่นห้าพันคันให้กับลูกค้าได้ลงนามเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2459

ตลอดระยะเวลาของการดำเนินงานองค์กรได้เปลี่ยนชื่อมากกว่าหนึ่งครั้ง (โดยเฉพาะในช่วงระยะเวลาหนึ่งเรียกว่า "โรงงานสตาลิน") รอดพ้นจากการเป็นชาติพลเรือนและยิ่งใหญ่ สงครามรักชาติและยิ่งนัก ช่วงเวลาที่ยากลำบากในชีวิตของรัสเซียภายใต้ชื่อ "dashing 1990s" โรงงานแห่งนี้ภูมิใจนำเสนอการสร้างรถหุ้มเกราะโซเวียตคันแรก ซึ่งเป็นรถทุกพื้นที่ของ Blue Bird ซึ่งยังคงใช้งานโดยบริการต่างๆ มากมาย รวมถึงรถบรรทุกหัวเก๋งคันแรกในประวัติศาสตร์ของรัสเซีย (เทคโนโลยีของโรงงานถูกนำมาใช้ในภายหลังเพื่อ จัดระเบียบการผลิตรถบรรทุก KamAZ)

เป็นที่น่าสังเกตว่าสถานที่แห่งใหม่ซึ่งทุกอย่างที่เหลือจากการผลิตที่ ZIL จะย้ายไปอยู่ที่ไซต์ของวิสาหกิจยานยนต์ขนาดใหญ่อีกแห่งหนึ่ง Technopolis "มอสโก" ปรากฏตัวทันที อดีตโรงงาน Moskvich หรือที่รู้จักในชื่อ Lenin Komsomol Automobile Plant (AZLK) บริษัทเริ่มดำเนินการในช่วงทศวรรษที่ 1930 โดยผลิต American Fords ภายใต้ใบอนุญาต หลังสงครามเริ่มผลิตรถยนต์ การผลิตในประเทศรวมถึงรถยนต์นั่งส่วนบุคคล Moskvich-408 ที่มีชื่อเสียงซึ่งส่งออกไปยังประเทศต่างๆ ในยุโรปตะวันตกโดยเฉพาะ ดังนั้นที่ AZLK รถ Moskvich AZLK-3-5-6 "Elegant" จึงถูกสร้างขึ้นด้วย เกียร์อัตโนมัติเกียร์ซึ่งควรจะไม่เลวร้ายไปกว่า รถบีเอ็มดับเบิลยูและเรโนลต์

ในปี 1990 โรงงานเริ่มทรุดโทรม อุปกรณ์ที่มีค่าสำหรับการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่เริ่มหายไปจากโรงงานและส่งออกอย่างเปิดเผย ตาม อดีตพนักงานหลังจากนั้นไม่นาน บริษัทเอกชนก็เกิดขึ้นในภูมิภาคมอสโกที่อยู่ใกล้ๆ โดยเสนอให้ลูกค้าซื้อส่วนประกอบที่ผลิตโดยโรงงานที่หายไป อุปกรณ์ AZLK "ตกลง" อย่างน่าอัศจรรย์ในบริษัทนี้

ต่อมาได้มีการเช่าพื้นที่โรงงานหลายแห่งเพื่อใช้เป็นโกดัง สำนักงาน ดิสโก้และคลับ และการประกอบเครื่องจักรได้ดำเนินการด้วยตนเองที่มุมของโรงงานที่เคยทรงพลัง

รุ่นใหม่ที่พัฒนาขึ้นในช่วงเวลานั้นโดยคำนึงถึง คุณภาพต่ำแอสเซมบลีไม่ได้กระตุ้นความสนใจในหมู่ผู้มีโอกาสเป็นลูกค้า และในปี 2549 องค์กรก็ปิดตัวลง พิพิธภัณฑ์ Moskvich ร่วมกับเขาถูกปิดอาคารซึ่งมีรูปร่างเหมือนจานบิน การจัดแสดงที่หายากถูกเก็บไว้ที่นั่น ต่อมาบางส่วนก็จบลงที่คอลเล็กชั่นส่วนตัวและพิพิธภัณฑ์

ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าเป็นไปไม่ได้ที่จะถอนการผลิตรถยนต์ออกจากเมืองหลวงอย่างสมบูรณ์ “เมืองใหญ่อย่างมอสโกต้องผลิตทุกอย่าง รวมถึงรถยนต์ด้วย นี่ไม่ใช่แค่การสร้างเครื่องจักรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการศึกษาของผู้คน การสร้างสต็อกที่อยู่อาศัย และความเป็นไปได้ในการเข้าสู่ตลาดใหม่ๆ ใช่ ในบางแง่ เราล้าหลังผู้ผลิตรถยนต์ของตะวันตก แต่ก็ไม่น่ากลัว คุณสามารถซื้อเทคโนโลยีจากพวกเขา เรียนรู้จากพวกเขาและตามทัน และที่ไหนสักแห่งที่คุณสามารถแซงพวกเขาได้ สิ่งนี้เกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้งในประวัติศาสตร์ของเรา” Dmitry Lomakov ผู้ก่อตั้งพิพิธภัณฑ์รถยนต์โบราณแห่งแรกในมอสโกกล่าวกับ Gazeta.Ru

นอกจากนี้เขายังตั้งข้อสังเกตว่าการจัดการของ ZIL ในระหว่างการชำระบัญชีขององค์กรไม่ได้ให้ความสนใจกับคุณค่าทางประวัติศาสตร์ของโรงงาน

อันเป็นผลมาจากการที่รถลีมูซีนเบรจเนฟคันสุดท้ายถูกตัดขาดอย่างสมบูรณ์

“นอกจากนี้ ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมเราจึงมอบโลโก้และแบรนด์ของ AZLK เดียวกันให้กับบริษัทต่างชาติบางแห่งได้อย่างง่ายดาย บรรพบุรุษของเราใช้ความพยายามอย่างมากในการสร้าง อย่างน้อยพวกเขาสามารถขายมันเพื่อประโยชน์ของรัฐ” ผู้เชี่ยวชาญกล่าวเสริม

Oleg Almaev หัวหน้าการประชุมเชิงปฏิบัติการส่วนตัวสำหรับการซ่อมรถยนต์ย้อนยุค GarageRetroCars ตั้งข้อสังเกตว่า

รถบรรทุกที่ผลิตที่ ZIL ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นยานพาหนะที่น่าเชื่อถือในสภาพอากาศของรัสเซียและสามารถแข่งขันกับรถบรรทุกนำเข้าได้สำเร็จ

“แต่คุณไม่สามารถพูดแบบเดียวกันเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ AZLK: รถยนต์"มอสโกวิช" มีเรื่องราวที่น่าเศร้าอย่างยิ่งตั้งแต่กำเนิด "ผู้เชี่ยวชาญกล่าวเสริม

Almaev ตั้งข้อสังเกตว่าในระหว่างการก่อสร้างโรงงานในประเทศใด ๆ พวกเขาพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกทั้งหมดสำหรับคนงานในอนาคต “สร้างโรงงานได้ทั้งในเมือง เช่น Mercedes การผลิตในสตุตการ์ตและห่างไกลจากตัวเมือง เช่น ยาว ปีโซเวียตเราถูกสอนให้อาศัยและทำงานในเมือง อำเภอ หรือภูมิภาคเดียวกัน ขณะที่อยู่ในเยอรมนีเดียวกัน ผู้คนต่างเดินเตร่จากแผ่นดินหนึ่งไปอีกฟากหนึ่งเพื่อค้นหา ทำงานดีกว่า", - เขาพูดว่า.

การผลิต ZIL และ AZLK หากพวกเขาสามารถแข่งขันได้ ยังคงมีอยู่ในมอสโก Almaev กล่าวเสริม “เฉพาะตอนนี้มอสโคว์ได้รับคำสั่งห้ามเข้าเมืองเป็นจำนวนมาก ขนส่งสินค้า. การต่อสู้เพื่อสิ่งแวดล้อมและถนนที่ปลอดโปร่งทำให้หน่วยงานของเราย้ายการผลิตทั้งหมดออกจากเมืองหลวง เมื่อทุกอย่างในเมืองถูกสร้างขึ้นในด้านการเงินและเทคโนโลยีไอที คุณไม่ต้องการที่จะประกอบรถยนต์” เขากล่าวสรุป

ในเวลาเดียวกัน แหล่งข่าวหลายแห่งที่ใกล้ชิดกับผู้นำของมอสโกและโรงงาน ZIL ตั้งข้อสังเกตในการให้สัมภาษณ์กับ Gazeta.Ru ว่าวิธีที่ดีที่สุดในการแก้ปัญหาการผลิตรถยนต์ในมอสโกก็คือการรักษาสำนักงานออกแบบและห้องปฏิบัติการทดลองไว้ เมือง แต่สามารถนำการผลิตปั๊มออกนอกถนนวงแหวนมอสโก วิธีแก้ปัญหาดังกล่าวจะช่วยให้บันทึกการพัฒนาทั้งหมด ฐานการผลิตและประเพณีขององค์กรมอสโกในตำนาน

บริษัท Zil - มีชื่อเสียง โรงงานรัสเซีย, การผลิตที่ใหญ่ที่สุดรุนแรง เทคโนโลยียานยนต์และอุปกรณ์เสริม ชื่อเต็มคือโรงงาน Likhachev การผลิตนี้มีการจัดอันดับของรัสเซียทั้งหมดและได้รับความไว้วางใจจากผู้บริโภคทั่วโลกเป็นเวลานาน

รุ่นหลักของอุปกรณ์ที่ผลิต บริษัท Zil, สามารถจำแนกได้ดังนี้

• รุ่นรถที่มีชื่อเสียง
• รถแข่ง. ได้รับรางวัลระดับนานาชาติมากมาย
• รุ่นพื้นฐาน รถบรรทุกเป็นที่รู้จักไปทั่วโลก
• รถโดยสารดีเซลและเครื่องยนต์วางหลังที่มีความจุน้อย เช่นเดียวกับรถโดยสารขนาดใหญ่ โมเดลสินค้ารถเมล์;
• โมเดลทดลองของสโนว์โมบิลและรถหุ้มเกราะ
• อุปกรณ์พิเศษสำหรับการเดินเรือ การทหาร การขนส่งสินค้า-ผู้โดยสาร การอพยพ ไฟไหม้ และการก่อสร้างถนน

ผลกำไรของบริษัทส่วนใหญ่อยู่ภายใต้การควบคุมของทางการมอสโก บน ช่วงเวลานี้ทุกขั้นตอนของการผลิตได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยโดยสมบูรณ์ ซึ่งจำเป็นต่อการพัฒนาโมเดลใหม่ๆ ด้วยฟังก์ชันการทำงานที่เพิ่มขึ้น การจัดการที่ง่ายขึ้น และการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมใหม่

ประวัติของ Zil

โรงงานแห่งนี้ก่อตั้งขึ้นในปี 2459 โดยมีจุดประสงค์เพื่อสร้างโรงงานยานยนต์ของตนเองในรัสเซีย หลังจากจัดส่งคำสั่งซื้อแรก Zil ได้ร่วมมือกับโรงงานในอิตาลีโดยร่วมมือกับร้านซ่อมรถยนต์ทั่วไป ประวัติของซิลรู้จักความทันสมัยและเฟื่องฟูในปี 2467 เมื่อโรงงานเริ่มพัฒนาและประกอบรถบรรทุกคันแรกในสหภาพโซเวียต ในปี 1931 ภายใต้การแนะนำที่เข้มงวดของผู้อำนวยการ I. Likhachev โรงงาน Zil ได้ผลิตรถบรรทุกมากกว่า 6,000 รุ่น ซึ่งเริ่มแพร่หลายไปทั่วสาธารณรัฐ

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2497 Zil ได้มีส่วนร่วมในการศึกษา พัฒนา และปรับปรุงอุปกรณ์พิเศษต่างๆ - รถหุ้มเกราะ ยานยนต์ทุกพื้นที่ และยานพาหนะทางทหาร ซึ่งได้กลายเป็นรุ่นแรกในโลก การพัฒนาที่มีชื่อเสียงที่สุดอย่างหนึ่งของบริษัทคือการติดตั้งหน่วยกู้ภัย Blue Bird ซึ่งใช้ในการอพยพนักบินอวกาศที่ลงจอดบนพื้นผิวโลกแล้ว

ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2506 เป็นต้นมา โรงงานแห่งนี้ได้ผลิตสินค้าที่มีชื่อเสียงในขณะนี้ รถขนส่งสินค้า ZIL-150 ซึ่งมี ระดับสูงพลังภายในและทนทานอย่างเหลือเชื่อ

เริ่มตั้งแต่ยุค 90 และจนถึงปี 2548 บริษัทได้ทำสัญญากับโรงงานในเบลารุสและลิทัวเนียหลายแห่ง หลังจากนั้นจะผลิตโรงงานขนาดใหญ่ ผู้เล่นตัวจริงเครื่องจักรกลหนัก พลังสูงและน้ำหนัก

บ้าน » ล้อ » ฮีโร่คนสุดท้าย: ZIL เกิดใหม่? บริษัท Zil: ประวัติความเป็นมาของการสร้างและคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ เกิดอะไรขึ้นกับโรงงานโซเวียตในตำนาน