การถอดฝาสูบ สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ - เราศึกษาร่วมกัน ในการซื้อปะเก็นฝาสูบ คุณต้องมี

รถสมัยใหม่- อะพอเทโอซิส อุปกรณ์ทางเทคนิค. อย่างไรก็ตาม อุปกรณ์ยานยนต์ใด ๆ ประกอบด้วยชิ้นส่วนขนาดเล็กที่สามารถแตกหัก สึกหรอ คลายได้ตลอดเวลา โดยเฉพาะอย่างยิ่งในรถยนต์ที่มีอายุหลายปี

หนึ่งในชิ้นส่วน "เล็ก" เหล่านี้คือปะเก็นฝาสูบ แม้จะดูเหมือนไม่เป็นส่วนสำคัญ แต่ความล้มเหลวของมันสามารถ "ฆ่า" เครื่องยนต์ได้ ข้อมูลเกี่ยวกับเวลาที่ควรเปลี่ยน วิธีการทำ และผลที่ตามมาของการเสียอาจเป็นประโยชน์สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ทั้งผู้เริ่มต้นและผู้ที่มีประสบการณ์หลายปี

ปะเก็นฝาสูบมีไว้เพื่ออะไร?

เราเริ่มต้นบทความของเราโดยพิจารณาแนวคิดของ วัตถุประสงค์ทั่วไปหัวกระบอกสูบ

หัวกระบอกสูบเป็นตัวย่อถอดรหัส - หัว บล็อกกระบอก. นี่เป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของรถยนต์ทุกคัน จุดประสงค์คือปล่อยก๊าซสู่ชั้นบรรยากาศ

จุดประสงค์ของปะเก็นคือการเพิ่มความหนาแน่นที่จุดยึดของกระบอกสูบและหัวถังเอง ให้เราทราบทันทีว่าเราไม่ควรสับสนสองแนวคิด มีปะเก็นฝาสูบและมีปะเก็นที่วางอยู่ระหว่างส่วนบนของฝาสูบ แผ่นเหล่านี้ทำจากยาง

ลักษณะของฝาสูบและปะเก็น

แม้จะมีความคล้ายคลึงกันของแนวคิดเหล่านี้ แต่ก็มีความแตกต่างกันบ้าง ปะเก็นฝาสูบดำเนินการครั้งละสามขั้นตอน - เพิ่มความหนาแน่นของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ เพิ่มความหนาแน่น ระบบน้ำมันเครื่องยนต์และยังซีลระบบจ่ายแก๊สของเครื่องยนต์

ปะเก็นฝาสูบใช้ทั้งดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซินและส่วนใหญ่ประกอบด้วยสามชั้น ชั้นหลักเป็นเหล็กแผ่นเจาะรู

ชั้นของปะเก็นฝาสูบ

คุณต้องจำไว้เสมอเกี่ยวกับการซ่อมแซมหัวถังที่จะเกิดขึ้นและไม่ช้าก็เร็วก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ ซับในคือ วัสดุสิ้นเปลืองไม่ได้มีไว้สำหรับใช้ซ้ำ และเมื่อคุณเริ่มซ่อมเครื่องยนต์ของ "นกนางแอ่น" อย่าลืมเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ

ประเภทของปะเก็นฝาสูบ

ปะเก็นฝาสูบแบ่งออกเป็นสองกลุ่มตามเงื่อนไข:

1.ปะเก็นอโลหะซึ่งแบ่งออกเป็นสองประเภท:

• ปราศจากใยหิน – สายพันธุ์นี้ปะเก็นมีลักษณะการหดตัวที่ลดลงและการฟื้นตัวที่เพิ่มขึ้น ปะเก็นปลอดใยหินมีความโดดเด่นด้วยราคาที่เพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับแร่ใยหิน แต่ในขณะเดียวกันก็ดึงดูดความต้านทานการสึกหรอ ความรัดกุม และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น วัสดุที่ใช้ในการผลิตปะเก็น: เส้นใยสังเคราะห์, ยาง

ปะเก็นฝาสูบปลอดใยหิน

• ปะเก็นใยหิน - มีคุณสมบัติใกล้เคียงกับของที่ไม่มีแร่ใยหิน มีความยืดหยุ่นทนต่ออุณหภูมิและยืดหยุ่น ตามกฎแล้ว พวกเขาพบใบสมัครในชุดซ่อม อย่างไรก็ตามคุณภาพด้อยกว่าประเภทอื่น

ปะเก็นฝาสูบใยหิน

2. แผ่นโลหะพวกเขามี คุณภาพสูงสุดและประสิทธิภาพ กระจายแรงกดบนพื้นผิวทั้งหมดอย่างสม่ำเสมอ ณ จุดยึดกับพื้นผิวทั้งหมดของฝาสูบและบล็อกกระบอกสูบ

ปะเก็นฝาสูบโลหะ

อาการปะเก็นฝาสูบแตก

ความจำเป็นในการเปลี่ยนส่วนนี้อาจมาในเวลาที่คาดไม่ถึงที่สุด อย่างไรก็ตาม มันเป็นไปไม่ได้ที่จะคำนวณเวลาที่จะให้บริการ เนื่องจากนี่เป็นทรัพยากรส่วนบุคคลล้วนๆ ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่ คุณภาพของซีล ยี่ห้อและรุ่นของรถ ฯลฯ การรับประกันมาตรฐานสำหรับปะเก็นฝาสูบในร้านค้าคือ 1 ปี

แต่เข้าใจอาการที่บ่งบอกว่าต้องเปลี่ยนภาคนี้ไม่พลาดแน่ จุดสำคัญ. พบมากที่สุดในหมู่พวกเขา:

• ในสถานที่ ข้อต่อฝาสูบและบล็อกถูกสังเกต การรั่วไหลของน้ำมัน จากเครื่องยนต์หรือน้ำหล่อเย็น
  
• บนก้านวัดระดับน้ำมัน คุณจะเห็น สารสีขาว ซึ่งบ่งบอกถึงการไหลของน้ำหล่อเย็นผ่านปะเก็น
  
• ถ้า ท่อไอเสียรถยนต์ของคุณเป็นสีขาว แม้ว่ารถจะอุ่นเครื่องแล้วก็ตาม ซึ่งเป็นสัญญาณว่าน้ำหล่อเย็นอยู่ในกระบอกสูบแล้ว
  
• ปะเก็นที่เสียหายอาจทำให้น้ำมันรั่วไหลลงทั้งน้ำมันหม้อน้ำและ การขยายตัวถัง. กล่าวอีกนัยหนึ่ง น้ำมันเริ่มหมุนเวียนในระบบหล่อเย็น รถยนต์.

  

  น้ำมันเข้าถังน้ำหล่อเย็น

• อีกสัญญาณหนึ่งของปะเก็นที่สึกหรอคือ ไอเสียเข้าสู่ระบบทำความเย็น . สิ่งนี้สามารถกำหนดได้จากการมีอยู่ของฟองอากาศในน้ำมันหม้อน้ำหรือในถังขยาย

  

  ฟองอากาศในถังน้ำหล่อเย็น

อาการเหล่านี้ยังไม่ใช่การวินิจฉัยขั้นสุดท้าย แต่เป็นไปไม่ได้ที่จะไม่ฟัง ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง จำเป็นต้องค้นหาสาเหตุและแก้ไขก่อนที่เครื่องยนต์จะดับ

ในรถเกือบทุกรุ่น การเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบก็ไม่ต่างกัน มีความแตกต่างเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่เกี่ยวข้องกับลำดับในการขันสลักเกลียวที่ยึดหัวถังให้แน่นและวิธีปรับแรงบิดในการขันของสลักเกลียวเหล่านี้ ข้อมูลทั้งหมดนี้สามารถพบได้ใน เอกสารทางเทคนิคสำหรับการใช้งานรถยนต์ หากไม่มีเอกสารในรูปแบบกระดาษ คุณสามารถค้นหาเอกสารสำหรับรุ่นรถที่ต้องการบนอินเทอร์เน็ตได้เสมอ

จุดสำคัญ!

เริ่มคลายเกลียวสลักเกลียวที่ยึดหัวถังให้ทำความสะอาดก่อน วิธีนี้จะป้องกันไม่ให้ประแจหักและป้องกันร่องสลักจากความเสียหาย มิฉะนั้น ความเสียหายดังกล่าวจะทำให้สลักเกลียวคลายเกลียวไม่ได้ เริ่มคลายเกลียวสลักเกลียวจากศูนย์กลางหรือหมุนโบลต์แต่ละอันหนึ่งรอบ ซึ่งจะป้องกันการบิดเบือน

สิ่งที่แนบมาจะถูกลบออกก่อน ลำดับในการรื้อถอนจะต้องทำเครื่องหมายหรือร่างในรูปแบบของไดอะแกรม ทันทีที่คลายเกลียวสลักเกลียวทั้งหมด ควรถอดหัวบล็อกออกและเปลี่ยนปะเก็นตามนั้น เพื่ออำนวยความสะดวกในการตั้งศูนย์กลางของปะเก็นและหัว มีบูชพิเศษบนตัวบล็อก

เป้าหมายของเราคือฝาสูบซึ่งระบุไว้ในภาพ ในการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบจำเป็นต้องถอดองค์ประกอบทั้งหมดที่ขัดขวางการทำงาน

หลังจากเปลี่ยนปะเก็นแล้ว ชิ้นส่วนทั้งหมดจะถูกติดตั้งในลำดับที่กลับกัน นั่นคือสิ่งที่ไดอะแกรมถูกสร้างขึ้นมา การขันรัดหัวถังให้แน่นควรเป็นไปตามภาพวาดของกลไกเฉพาะอย่างเคร่งครัด และรักษาลักษณะเฉพาะของโมเมนต์ความตึงที่ผู้ผลิตเขียนไว้อย่างเคร่งครัด ประแจแรงบิดสามารถช่วยได้

ไม่ว่าคุณลักษณะของเครื่องยนต์ ปะเก็นและสกรูยึดจะเป็นอย่างไรก็ตาม มีมาตรฐานและข้อบังคับบางประการที่ต้องปฏิบัติตาม ข้อมูลต่อไปนี้มีประโยชน์เมื่อทำการเปลี่ยนแปลง ปะเก็นฝาสูบรถรุ่นใดก็ได้ เพื่อไม่ให้ผู้อ่านอิ่มตัวด้วยรายละเอียดที่น่าเบื่อวิธีการขันสกรูให้แน่นเราจะละเว้นรายละเอียดดังกล่าว ข้อมูลทั้งหมดนี้สามารถอ่านได้ในคู่มือผู้ใช้สำหรับมอเตอร์ที่ติดตั้งในรถของคุณ อย่าขี้เกียจอ่านคู่มือนี้ซ้ำ เพราะคุณภาพของการซ่อมขึ้นอยู่กับว่าคุณปฏิบัติตามข้อกำหนดและคำแนะนำของผู้ผลิตได้แม่นยำเพียงใด

1. สร้างคุณลักษณะที่ขาดไม่ได้ของคุณ - เครื่องหมาย กำลังตัดการเชื่อมต่อ ไฟล์แนบคือไปป์ไลน์ต่าง ๆ อย่าเกียจคร้านและอย่าพึ่งพาหน่วยความจำของคุณ เธอสามารถทำให้คุณผิดหวัง เพียงทำเครื่องหมายแต่ละขั้นตอน เชื่อฉันเถอะ การประกอบใหม่จะง่ายกว่ามาก
2. เมื่อซื้อปะเก็นในร้านขายรถยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าชิ้นส่วนนี้สอดคล้องกับแรงบิดที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์ระบุไว้สำหรับการขันสกรูยึดหัวถังให้แน่น
3. เริ่มทำงานในการถอดรัด กำจัดคราบจุลินทรีย์อย่างระมัดระวัง เงินฝากดังกล่าวอาจทำให้กุญแจหักได้ และคุณจะไม่เพียงแค่ได้รับบาดเจ็บเท่านั้น แต่ยังทำให้ช่องสกรูเสียหายด้วย และทางเลือกเดียวที่จะดึงออกมาก็คือการเจาะ
4. คลายเกลียวสกรูที่ยึดหัวถังจากตรงกลาง หมุนทีละครึ่งสำหรับสกรูแต่ละตัว นี่คือวิธีที่คุณคลายเครียด
5. เนื่องจากคุณได้ถอดประกอบบล็อกกระบอกสูบแล้ว อย่าขี้เกียจเกินไปที่จะดำเนินการทั่วไป การตรวจสอบทางเทคนิคและล้างด้วยน้ำมันเบนซินจากเขม่า สิ่งนี้จะไม่ฟุ่มเฟือยอย่างแน่นอน แต่จะช่วยระบุข้อบกพร่องอื่น ๆ หากมี
6. เมื่อคุณเปลี่ยนปะเก็นแล้ว คุณสามารถเริ่มขั้นตอนการประกอบกลับอย่างช้าๆ
7. เมื่อขันสกรูให้แน่น ต้องใช้ประแจแรงบิด โดยต้องปฏิบัติตามระเบียบข้อบังคับทั้งหมดและปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมด
8. หลังจากเปลี่ยนปะเก็นเก่าด้วยอันใหม่แล้ว เราก็วางหัวถังไว้ที่เดิมตามคำแนะนำ
9. ควรถอดและขันสกรูด้วยความระมัดระวัง เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้เกลียวหลุด และควรกระจายความเครียดบนสกรูอย่างสม่ำเสมอ
10. และอย่าลืมปักหมุดแต่ละองค์ประกอบให้ถูกต้อง

การเปลี่ยนปะเก็นเองไม่จำเป็นต้องใช้ทักษะพิเศษ สิ่งสำคัญคือต้องดำเนินการเรื่องนี้ด้วยความระมัดระวัง เพื่อไม่ให้เกิดอันตรายมากกว่าการซ่อมแซม ถ้าคุณพัง ที่ยึดหัวถังสกรูดังกล่าวจะไม่สามารถยึดหัวถังได้อย่างปลอดภัยอีกต่อไป ความรำคาญดังกล่าวจะไม่ทำให้ใครพอใจ งานควรเริ่มต้นด้วยการรีเฟรชในหน่วยความจำของเอกสารทางเทคนิคของรถ อ่านประเด็นสำคัญและจำเป็นทั้งหมดอย่างรอบคอบ

ความสนใจ!

ทำความสะอาดสลักเกลียวเสมอก่อนเริ่มคลาย

ห้ามถอดหัวถังออกหากมีการเชื่อมต่อสิ่งที่แนบมา . จำเป็นต้องถอดสายพาน ตัวกรอง และอุปกรณ์แต่ละชิ้นออก อย่าลืมที่จะแก้ไขทุกอย่างตามแผนผังหรือถ่ายรูป

ก่อนทำงานกับฝาสูบจำเป็นต้องถอดสิ่งที่แนบมาทั้งหมดออก

เมื่อคุณย้ายหัวถังออกจากที่ยึดอย่างปลอดภัยแล้ว คุณสามารถเปลี่ยนปะเก็นได้ หากเน้นที่บูช การติดตั้งประเก็นด้านหลังก็ไม่ยาก ตอนนี้ยังคงต้องติดตั้งฝาสูบเข้าที่ ติดตั้งระบบกันสะเทือนทั้งหมดและ ประแจวัดแรงบิดกระชับรัดทั้งหมด

เมื่อการประกอบฝาสูบเสร็จสิ้น ควรนำระบบบานพับทั้งหมดกลับเข้าที่ แผนภาพที่วาดด้วยมือจะช่วยคุณในเรื่องนี้ ทันทีที่การซ่อมแซมเสร็จสิ้น ให้ดูอีกครั้งที่สัญญาณที่เราพูดถึงข้างต้น หากไม่สังเกตแสดงว่าเปลี่ยนปะเก็นได้สำเร็จ

คำแนะนำในการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ

คู่มือนี้อธิบายชิ้นส่วนต่างๆ ที่สามารถถอดประกอบเพื่อใช้งานกับปะเก็นฝาสูบได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ อย่างไรก็ตาม ไม่ใช่ในทุกรุ่นที่จะต้องถอดชิ้นส่วนบางส่วนออกหากไม่รบกวนการทำงาน จึงสามารถข้ามบางขั้นตอนได้

1. ก่อนอื่นคุณต้องดับไฟรถ - ถอดขั้วลบออกจากแบตเตอรี่ คุ้มถ้าจำเป็น ระบายสารป้องกันการแข็งตัวและลดแรงดันในการจัดหารถ
2. ฝาครอบหัวถังจะถูกลบออก หากจำเป็นให้ถอดเครื่องรับ, ชุดประกอบปีกผีเสื้อ, ท่อร่วมไอดีและไอเสียออก

   

   พร้อมถอดฝาครอบฝาสูบ, อุปกรณ์ที่เกี่ยวข้อง, ท่อ, เซนเซอร์ออก

3. ขั้วต่อสายรัดถูกตัดการเชื่อมต่อจากเซ็นเซอร์ทั้งหมด ( การไหลของมวลอากาศ น้ำมัน ตำแหน่งปีกผีเสื้อ อุณหภูมิ ฯลฯ)
4. แคลมป์ที่ยึดช่องอากาศเข้าบนชุดปีกผีเสื้อจะคลายและถอดออกพร้อมกับ กรองอากาศ.
5. มัดสายไฟถูกดึงออกมาจากใต้เครื่องรับ
6. คลายเกลียวตัวยึดของฝาครอบด้านหน้าของไดรฟ์ เพลาลูกเบี้ยวขั้นแรกให้ถอดแล้วจึงถอดสายพานราวลิ้น จำเป็นต้องแก้ไขรอกฟันจากการเลื่อน

   

   การถอดสายพานราวลิ้น

7. ถูกเรียกคืน ลูกกลิ้งความตึงเครียดและเครื่องซักผ้าระยะทาง
8. รอกฟันจะถูกลบออกจากเพลาลูกเบี้ยว
9. ฝาครอบด้านหลังของตัวขับเพลาลูกเบี้ยวถูกถอดออก - คลายเกลียวน็อตของฝาครอบแล้วขันน็อตที่เหลือ
10. คลายสกรูคลายแคลมป์ ท่อทั้งหมดถูกตัดการเชื่อมต่อจากท่อทางออกตามลำดับ: ท่อทางเข้าหม้อน้ำ, ท่อทางเข้าของชุดปีกผีเสื้อและเครื่องทำความร้อน, ถอดเทอร์โมสตัทพร้อมกับท่อ
11. น็อตยึดจะคลายออก ท่อระบายน้ำมันเชื้อเพลิงและท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงถูกตัดการเชื่อมต่อจากท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
12. ค่อยๆ คลายสลักเกลียวหัวบล็อก 10 ตัว ถอดออกพร้อมกับแหวนรอง

    

    สลักเกลียวหัวถังต้องค่อยๆคลายเกลียวจากขอบถึงกึ่งกลาง

13. ฝาสูบถูกถอดออกพร้อมกับปะเก็นอันทรงคุณค่า ปะเก็นแยกออกจากฝาสูบ

    

    ประเก็นฝาสูบเก่าสภาพไม่ดี

14. พื้นผิวทั้งหมดที่สัมผัสกับปะเก็นได้รับการทำความสะอาดอย่างทั่วถึงจากสิ่งสกปรก ฝุ่น เศษโลหะ น้ำมันที่หก ฯลฯ

    

    ทำความสะอาดพื้นผิวของฝาสูบ

15. มีการติดตั้งปะเก็นที่สะอาดใหม่โดยคำนึงถึงแขนเสื้อที่อยู่ตรงกลางของฝาสูบ ในกรณีนี้ รูสำหรับถ่ายน้ำมันในปะเก็นต้องอยู่ระหว่าง 3 ถึง 4 สูบ

    

    การติดตั้งปะเก็นฝาสูบใหม่

16. ก่อนติดตั้งฝาสูบตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ปิดวาล์วทั้งสองที่กระบอกสูบแรก
17. หลังจากติดตั้งฝาสูบและขันน็อตยึด 10 ตัวให้แน่น ชิ้นส่วนที่เหลือทั้งหมดจะถูกติดตั้งในลำดับที่กลับกัน

    

    หลังจากเปลี่ยนปะเก็นแล้ว จำเป็นต้องนำชิ้นส่วนทั้งหมดกลับเข้าที่เดิม

18. ซ่อมเสร็จแล้ว!

ความสนใจ!

งานใด ๆ กับ เจ้าของรถและไม่เพียงแต่ต้องการสมาธิและความเอาใจใส่ที่เพิ่มขึ้นเท่านั้น และต้องระวังเพราะ แบรนด์ต่างๆยานพาหนะ เทคโนโลยีการยึดและการเทียบท่าที่ผู้ผลิตใช้อาจมีความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญ อย่างไรก็ตาม ลำดับการดำเนินการสำหรับการซ่อมเครื่องยนต์ยังคงเป็นเรื่องปกติสำหรับเครื่องจักรทุกเครื่อง

คุณสามารถดูวิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ:

การเปลี่ยนปะเก็นบน VAZ:

เปลี่ยนประเก็นด้วย Volkswagen Passat B3:

การเปลี่ยนปะเก็นบน Honda Civic:

หากเชื่อมั่นใน กองกำลังของตัวเองไม่ แล้วคุณกลัวที่จะทำให้เรื่องแย่ลงไปอีก ทางออกที่ดีที่สุดจะขับรถไป ศูนย์บริการ. ท้ายที่สุดแม้ว่าการดำเนินการเปลี่ยนปะเก็นจะไม่ยาก แต่การติดตั้งคุณภาพต่ำ ผิด การประกอบฝาสูบด้วยแรงที่ไม่เพียงพอ อาจทำให้น้ำมันหรือน้ำหล่อเย็นสะสมบนพื้นผิวของปะเก็นได้ หากเป็นเช่นนี้ ของเหลวจะรั่วไหลเข้าไปในชุดมอเตอร์อย่างแน่นอน ซึ่งจะนำไปสู่ความจำเป็นในการถอดประกอบฝาสูบใหม่ เปลี่ยนปะเก็นอีกครั้งและดำเนินการตรงกันข้าม

การถอดและติดตั้งหัวบล็อกของกระบอกสูบนั้นทำบนเครื่องยนต์เย็น ท่อร่วมไอเสียไม่สามารถถอดออกได้ ฝาสูบสามารถถอดและติดตั้งได้โดยไม่ต้องถอดเครื่องยนต์

คุณสมบัติการถอดและติดตั้งฝาสูบ เครื่องยนต์ดีเซลระบุไว้ในหัวข้อย่อย 2.6.1.2

ปะเก็นฝาสูบที่ชำรุดสามารถระบุได้โดยสัญญาณต่อไปนี้:

สูญเสียอำนาจ;
- น้ำหล่อเย็นรั่ว คลับสีขาว ก๊าซไอเสียด้วยเครื่องยนต์ที่อบอุ่น
- การรั่วไหลของน้ำมัน;
- น้ำหล่อเย็นในน้ำมันเครื่อง ระดับน้ำมันไม่ลดลง แต่เพิ่มขึ้น สีเทา น้ำมันเครื่อง, ฟองโฟมบนตัวบ่งชี้ระดับน้ำมัน, น้ำมันเหลว;
- น้ำมันเครื่องในน้ำหล่อเย็น
- น้ำหล่อเย็นเดือดมาก
- ไม่มีการบีบอัดในสองกระบอกสูบที่อยู่ติดกัน

การถอนเงิน

การติดตั้ง

ขั้นตอน

1. ก่อนการติดตั้ง ให้ทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของฝาสูบและบล็อกกระบอกสูบจากเศษปะเก็นด้วยมีดโกนที่เหมาะสม ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสิ่งสกปรกไม่เข้าไปในรูของบล็อกกระบอกสูบ ปิดรูด้วยผ้าขี้ริ้ว 2. ตรวจสอบว่าไม่มีน้ำมันอยู่ในรูสำหรับสกรูหัวถัง ถอดออกหากจำเป็น ในการทำเช่นนี้ ให้สอดผ้าขี้ริ้วที่สะอาดเข้าไปในรูแล้วเก็บน้ำมัน คำเตือน หากน้ำมันยังคงอยู่ในรู บล็อกกระบอกสูบอาจเสียหายเมื่อขันน็อตให้แน่น 3. ตรวจสอบความเรียบของหัวถังด้วยไม้บรรทัดเหล็ก ตรวจสอบความไม่เรียบด้วยไม้บรรทัดเหล็กและโพรบกลีบทั่วทั้งพื้นผิวของฝาสูบ ความผิดปกติไม่ควรเกิน 0.1 มม. คำเตือน หากพื้นผิวการซีลของฝาสูบถูกทำใหม่ ขั้นต่ำ ขนาดที่อนุญาตความสูงต้องไม่ประมาท (ดูหัวข้อย่อย 2.10.3) 4. หัวกระบอกสูบที่มีช่องว่างระหว่างบ่าวาล์วและวงแหวนบ่าวาล์ว ตลอดจนเกลียวแรกภายใต้เกลียวหัวเทียน สามารถใช้งานได้ต่อไปโดยไม่ลดอายุการใช้งานและผนังกั้น หากช่องว่างไม่เกินค่าสูงสุดที่อนุญาต a = สูงสุด 0.5 มม. 5. เปลี่ยนปะเก็นฝาสูบเสมอ 6. ลายเซ็น "oben" ต้องชี้ไปที่ฝาสูบ ติดตั้งปะเก็นฝาสูบโดยไม่ต้องเคลือบหลุมร่องฟันเพื่อไม่ให้มีรูอุดตัน 7. หมุนเพลาข้อเหวี่ยงที่รอกของสายพานเพื่อให้ลูกสูบทั้งหมดอยู่ที่ความสูงเท่ากันโดยประมาณ 8. ติดตั้งหัวถังโดยให้ความสนใจกับหมุดนำของบล็อกกระบอกสูบ หากจำเป็น ให้ติดตั้งไกด์พินใหม่ในรูภายนอกทั้งสองที่ด้านขาเข้า ให้ความสนใจกับความจริงที่ว่าเพลาลูกเบี้ยวอยู่ในตำแหน่ง TDC สำหรับ 1 กระบอก (ดูหัวข้อย่อย 2.5.2.1) 9. ติดตั้งสลักเกลียวหัวถังทั้ง 10 ตัวพร้อมแหวนรองและขันให้แน่นด้วยมือ เปลี่ยนสลักเกลียวหัวถังเสมอ คำเตือน ขันสลักเกลียวหัวถังให้แน่นด้วยความระมัดระวัง ก่อนขันสลักเกลียวให้แน่นต้องตรวจสอบความถูกต้องของประแจแรงบิด โบลต์หัวถังถูกขันให้แน่นในเครื่องยนต์ที่เย็น 10. ขันน็อตหัวถังให้แน่นด้วยประแจแรงบิดตามลำดับตั้งแต่ 1 ถึง 10 ในสองขั้นตอน: ขั้นแรกด้วยแรง 40 นิวตันเมตร และ 60 นิวตันเมตร หลังจากนั้นทำการขันเพิ่มเติมด้วยประแจแข็ง: 1/2 รอบ (180 °) อนุญาตให้ขันเพิ่มเติมได้ 90°2 (สองครั้ง แต่ละครั้ง 90°) 11. การขันสลักเกลียวหัวถังให้แน่น สามารถประมาณมุมการหมุนได้ วางด้ามประแจไปตามเครื่องยนต์และหมุนกุญแจในคราวเดียวจนกระทั่งด้ามจับอยู่ตรงข้ามเครื่องยนต์ (1/4 รอบ, 90°) บิดกุญแจไปอีก - ไปที่ตำแหน่งของที่จับอีกครั้งตามเครื่องยนต์ คำเตือน ไม่อนุญาตให้ขันสลักเกลียวหัวถังบนเครื่องยนต์อุ่นให้แน่น โดยเป็นส่วนหนึ่งของการบริการหรือหลังการซ่อม เมื่อเปลี่ยนหัวถังด้วยเพลาลูกเบี้ยวที่ติดตั้งไว้ หลังจากติดตั้งหัวถังแล้ว ให้หล่อลื่นพื้นผิวสัมผัสระหว่างลูกล้อก้านสูบกับผิวลูกเบี้ยวด้วยน้ำมัน 12. ตั้งค่าเพลาข้อเหวี่ยงเป็น TDC สำหรับกระบอกสูบ 1 13. ขันสกรูตัวป้องกันเข็มขัดนิรภัยด้านหลัง 14. ขันสกรูเฟืองเพลาลูกเบี้ยวและตัวปรับความตึงสายพานแบบฟันเฟือง 15. ติดตั้งสายพานฟันเฟือง 16. ติดตั้งฝาครอบฝาสูบพร้อมเครื่องแยกน้ำมันและซีลใหม่และขันให้แน่นถึง 10 Nm. 17. ติดตั้งฝาครอบสายพานฟันเฟืองบน 18. ขันสกรูตัวรองรับกระแสสลับเข้ากับฝาสูบ 19. ดึง v-เข็มขัด(ดูหัวข้อย่อย 2.12.1) 20. เพื่อสร้างท่อร่วมไอเสียบนตัวสะสมไอเสีย (ส่วนย่อย 2.19.1 ดู) 21. ติดตั้งการ์ดป้องกันน้ำกระเซ็นของห้องเครื่อง 22. นำรถออกจากแสตนด์ 23. ขันเกลียวท่อไอเสียเข้ากับท่อร่วมไอเสียและหัวถัง 24. ขันสกรูที่ฝาครอบท่อร่วมไอเสีย 25. ดันท่อความร้อนอากาศเข้าเข้ากับตัวเครื่อง 26. ติดตั้งท่ออากาศระหว่างตัวกรองอากาศและตัวปีกผีเสื้อพร้อมกับวาล์วควบคุมรอบเดินเบา 27. เกี่ยวสายควบคุมปีกผีเสื้อเข้ากับวาล์วปีกผีเสื้อและหยุด 28. เดินสายไฟมัดรวมของเครื่องยนต์ผ่านท่อร่วมไอดี 29. ต่อสายไฟ: - ปลั๊กโพเทนชิออมิเตอร์ CO; - ปลั๊กโพเทนชิโอมิเตอร์คันเร่ง; - การเชื่อมต่อแบบหลายหน้าสัมผัสของวาล์วฉีด - ปลั๊กวาล์วรักษาเสถียรภาพความเร็วรอบเดินเบา - ปลั๊กวาล์วสตาร์ทเย็น - การเชื่อมต่อปลั๊กอินของโพรบแลมบ์ดาใต้รถบนโครงยึด หน่วยติดตั้งด้านขวา; - ปลั๊กเซ็นเซอร์ความดันบนเกียร์พวงมาลัยเพาเวอร์ หากมีการติดตั้ง - ปลั๊กของเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันที่ด้านซ้ายสุดของฝาสูบ - สายดินจากฝาสูบถึงท่อร่วมไอดี คำเตือน ยึดสายไฟไว้ที่เดิมด้วยที่หนีบสายไฟใหม่ 30. ใส่สายหัวเทียน. 31. ใส่ท่อสูญญากาศ: - บนวาล์วปีกผีเสื้อทำความร้อนอากาศเข้า, โซลินอยด์วาล์วถังถ่านกัมมันต์, ชุดควบคุม Digifant; - บน เช็ควาล์วบูสเตอร์เบรก 32. ดันท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (สีดำ) ลงบนสตาร์ทเย็นและวาล์วจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และยึดด้วยแคลมป์ 33. ดันท่อส่งคืนน้ำมันเชื้อเพลิง (สีน้ำเงิน) เข้ากับตัวจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงและยึดด้วยแคลมป์ 34. ขันสกรูข้อต่อท่อน้ำหล่อเย็นเข้ากับหัวถัง 35. เติมน้ำหล่อเย็น. เปลี่ยนน้ำหล่อเย็นเสมอ 36. ต่อสายดิน (-) เข้ากับแบตเตอรี่ ป้อนรหัสกันขโมย ตั้งโปรแกรมสถานีวิทยุ และตั้งเวลาบนนาฬิกา คำเตือน เชื่อมต่อแบตเตอรี่เฉพาะเมื่อปิดสวิตช์กุญแจ มิฉะนั้น ชุดควบคุมระบบฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจะล้มเหลว 37. ตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง หากปะเก็นฝาสูบชำรุด ให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องและไส้กรอง 38. อุ่นเครื่องเครื่องยนต์จนถึงอุณหภูมิในการทำงาน ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นและจุดเชื่อมต่ออีกครั้งเพื่อหารอยรั่ว 39. เพื่อตรวจสอบโมเมนต์ของการจุดระเบิด (ส่วนย่อย 2.14.6 ดู) 40. เพื่อตรวจสอบรอบเดินเบาและการบำรุงรักษา C (ส่วนย่อย 2.18.1 ดู) 41. เพื่อตรวจสอบแรงกดของการบีบอัด (ส่วนย่อย 2.11 ดู)

เครื่องยนต์ ยานพาหนะ- เป็นหน่วยที่ค่อนข้างซับซ้อนและเทคโนโลยี ซึ่งประกอบด้วยโหนดจำนวนมากที่ทำหน้าที่แคบ ซึ่งในที่สุดจะเปลี่ยนพลังงานของกระบวนการเผาไหม้เชื้อเพลิงเป็นพลังงานกล ซึ่งสามารถกำหนดให้รถเคลื่อนที่ได้ กล่าวอีกนัยหนึ่งเพื่อให้เชื้อเพลิงที่เทลงในถังเปลี่ยนเป็นการเคลื่อนไหว จำเป็นต้องใช้ส่วนประกอบและส่วนประกอบหลายอย่างที่ผู้ขับขี่ทุกคนควรรู้

หัวกระบอกสูบเรียกว่าฝาสูบซึ่งเป็นส่วนประกอบที่สำคัญที่สุดของรถยนต์ซึ่งมีหน้าที่ควบคุมการเผาไหม้เชื้อเพลิงในเครื่องยนต์และการกำจัดก๊าซไอเสีย คุณสามารถเน้นส่วนหลักและกลไกของฝาสูบ:

1. ตัวเรือนหัวบล็อกหรือห้องข้อเหวี่ยงซึ่งมีช่องของระบบทำความเย็น กลไกทั้งหมด ห้องเผาไหม้และท่อน้ำมันอยู่
2. รูที่มีระนาบที่นั่งหรือเกลียวสำหรับติดตั้งหัวฉีดหรือหัวเทียน
3. ห้องเผาไหม้ที่มีการจุดส่วนผสมในการทำงาน
4. ปะเก็นหัวบล็อค.
5. กลไกขับเคลื่อนการจ่ายแก๊ส
6. กลไกการจ่ายก๊าซ
7. รัดเกลียวและเครื่องบินลงจอดสำหรับท่อไอเสียและท่อร่วมไอดี

การเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบเป็นกระบวนการที่ค่อนข้างรับผิดชอบและใช้เวลานาน โดยดำเนินการเพื่อเปลี่ยนปะเก็นหรือติดตั้งวาล์วและบูชใหม่ อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องติดต่อร้านซ่อมรถสำหรับสิ่งนี้ คุณสามารถเปลี่ยนฝาสูบได้ด้วยตัวเอง มีทักษะช่างทำกุญแจน้อยที่สุดและเครื่องมือดังกล่าว:

1. แมนเดรลสำหรับกดบูช
2. แมนเดรลสำหรับกดซีลน้ำมัน
3. ไมโครมิเตอร์สำหรับวัดวาล์วและบูชไกด์
4. แมนเดรลสำหรับการจีบบูช
5. รีมเมอร์ 8.03 มม. เพื่อคลายบูชบูชใหม่

นอกจากนี้ควรมีเตาไฟฟ้าซึ่งมีองค์ประกอบความร้อนแบบปิด ก่อนกดบูชบูช หัวสามารถอุ่นได้ที่นี่

นอกจากนี้ อย่าลืมเกี่ยวกับอุปกรณ์ที่จะยึดวาล์วเมื่อสปริงเคลื่อนตัว สำหรับสิ่งนี้ กระดานขนาดเล็กที่มีถั่วหรืออะไรที่คล้ายกันก็เหมาะ

หัวถัง งานถอดฝาสูบ คำแนะนำทีละขั้นตอน

ตามกฎแล้วจะไม่ทำการเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบ กระบวนการเริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนปะเก็นโลหะใยหินหรือโลหะบาง

หากตรวจพบการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นหรือ น้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์,ไม่ต้องคิดนาน. เหตุผลอยู่ในปะเก็นนี้อย่างแม่นยำซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยน อย่างไรก็ตามก่อนอื่นคุณต้องได้รับมัน

1. ถอดมวลออกจากแบตเตอรี่
2. ตั้งลูกสูบของกระบอกสูบแรกให้ถูกต้อง - ในตำแหน่งของรอบแรก
3. ระบายน้ำหล่อเย็น
4. หากรถยังร้อนอยู่ ระบบเชื้อเพลิงจะต้องลดแรงดันลง
5. ถอดท่อไอดีของท่อไอเสียออกจากท่อร่วม
6. ถอดฝาครอบหัวถังออก
7. จากนั้นเราจะค้นหาและถอดสายไฟออกจากตัวควบคุมการไหลของอากาศแบบเต็ม
8. ถัดไป คลายแคลมป์ของตัวยึดท่ออากาศกับชุดปีกผีเสื้อ
9. ถอดชิ้นส่วนด้วยตัวกรองอากาศ
10. อย่าลืมถอดท่ออากาศเข้าด้วย
11. เราค้นหาและคลายเกลียวสกรูที่ยึดตัวยึดสำหรับส่วนที่ยื่นออกมาของท่อปั๊มน้ำ
12. วางโครงยึดไว้และคลายที่หนีบ
13. จากชุดประกอบปีกผีเสื้อ ให้ถอดท่อทางออกและท่อทางเข้าของระบบทำความเย็นออกจากชุดประกอบปีกผีเสื้อ
14. ตอนนี้คลายแคลมป์ที่ยึดสายน�้ามันเบรกเข้ากับข้อต่อ
15. เราแยกสายไฟทั้งหมดออกจากตำแหน่งของแดมเปอร์วาล์ว ตัวปรับรอบเดินเบาและระดับน้ำมัน
16. เราค้นหาและถอดปลายสายไฟแรงสูงออกจากหัวเทียน
17. ดึงสายรัดออกจากใต้เครื่องรับ
18. เราถอดสายพานไดรฟ์เพลาลูกเบี้ยวหลังจากถอดฝาครอบออก ในกรณีนี้ เป็นสิ่งสำคัญมากที่จะไม่หมุนเพลาทั้งสองก่อนติดตั้งสายพานไดรฟ์
19. เราถอดที่ยึดพลาสติกที่เชื่อมต่อส่วนประกอบก้านวัดน้ำมันเครื่องกับโครงน้ำมันเชื้อเพลิง
20. เราเปิดออกและถอดสลักเกลียวหัวถัง อย่าลืมว่าสลักเกลียวของฝาสูบจะเปิดเฉพาะกับเครื่องยนต์ที่ไม่ได้ใช้งานเป็นเวลาหลายชั่วโมงและเย็นลงอย่างสมบูรณ์
21. เราถอดหัว องค์ประกอบนี้ค่อนข้างหนักและแนะนำให้ลบออกด้วยผู้ช่วย
22. ตอนนี้เราทำความสะอาดพื้นผิวการผสมพันธุ์ของฝาสูบควรสะอาดและแห้ง
23. จาก การเชื่อมต่อแบบเกลียวถอดน้ำมันออก มิฉะนั้น ประกอบใหม่รอยแตกอาจปรากฏขึ้นที่ฝาสูบซึ่งจะส่งผลเสียต่อการทำงานของรถ

ประเก็นฝาสูบ ประเก็นชนิดใดให้เลือก

ปะเก็นฝาสูบเป็นสิ่งจำเป็นเพื่อเสริมความแข็งแกร่งให้กับทางแยกของฝาครอบและฝาสูบ ควรเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบทุกครั้งที่เปลี่ยนฝาสูบ สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าปะเก็นฝาสูบและปะเก็นฝาครอบปกติขององค์ประกอบใด ๆ เป็นสองสิ่งที่แตกต่างกัน

เธอรับผิดชอบระบบมอเตอร์ดังกล่าว - การจ่ายก๊าซ ระบบหล่อลื่น และความเย็น ดังนั้นข้อกำหนดจึงเหมาะสม ไม่ว่าในกรณีใดคุณควรประหยัดเงินเมื่อเปลี่ยนปะเก็นนี้ หากสังเกตเห็นร่องรอยการสึกหรอ ควรเปลี่ยนปะเก็นทันที

ปะเก็นมีหลายประเภท:

1. ปราศจากแร่ใยหิน - ความสามารถในการทำซ้ำสูงและการยุบตัวต่ำ
2. ใยหิน - ยืดหยุ่น พลาสติก และทนความร้อน
3. โลหะ - อย่างไรก็ตามคุณภาพสูงสุดพร้อมกับสิ่งนี้และมีราคาแพงที่สุด

ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบในกรณีต่อไปนี้:

1. หากมีอาการน้ำมันรั่ว
2. หากคุณสังเกตเห็นส่วนผสมของเมฆครึ้ม สีขาวเมื่อตรวจสอบด้วยก้านวัดน้ำมันเครื่อง - น้ำหล่อเย็นเข้าเนื่องจากปะเก็นที่สึกหรอ
3. หากคุณสังเกตเห็น ควันขาวที่ออกมาจากท่อไอเสีย

การติดตั้งปะเก็นฝาสูบ

การติดตั้งปะเก็นฝาสูบเป็นกระบวนการที่ง่ายมาก คุณเพียงแค่ต้องติดตั้งปะเก็นหัวใหม่บนบล็อกโดยใช้ปลอกเดือย แต่ให้แน่ใจว่าได้จัดตำแหน่งให้ตรงกับไกด์ เราประกอบหัวถังในลำดับที่กลับกัน

หัวถัง, การติดตั้งหัวถัง

โดยธรรมชาติแล้ว การติดตั้งฝาสูบดำเนินการในลำดับย้อนกลับเพื่อนำออก ความสนใจเป็นพิเศษควรดูที่สลักยึด ต้องขันน็อตเหล่านี้ให้แน่นด้วยประแจทอร์คเท่านั้น

ด้วยประสบการณ์และความรู้เพียงเล็กน้อย งานเหล่านี้สามารถดำเนินการได้ด้วยตนเอง อย่างไรก็ตาม จำเป็นต้องเข้าใจกระบวนการและมีความรู้เกี่ยวกับการออกแบบฝาสูบ

ชิ้นส่วนและส่วนประกอบทั้งหมดของรถต้องการการบำรุงรักษา การวินิจฉัย และการซ่อมแซมอย่างต่อเนื่อง หัวกระบอกสูบก็ไม่มีข้อยกเว้น องค์ประกอบที่โหลดหนักที่สุดต้องการความสนใจเพิ่มขึ้น เหล่านี้เป็นองค์ประกอบของกลไกการจ่ายก๊าซ - ซีลเพลาลูกเบี้ยว ซีลวาล์ว ปะเก็นฝาสูบและอื่น ๆ บน งานที่ถูกต้องหัวกระบอกสูบและ สวมใส่ก่อนวัยอันควรรายละเอียดได้รับอิทธิพลจากหลายปัจจัย ซึ่งส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการวินิจฉัยและการบำรุงรักษา

เป็นไปไม่ได้ที่จะขันน็อตให้แน่นโดยไม่สังเกตช่วงเวลาของแรงที่ถูกควบคุมโดยประแจแรงบิด มันเป็นไปไม่ได้ที่จะฝ่าฝืนคำสั่งของน็อตในการยึดหัวหรือขันน็อตให้แน่นเพราะอาจทำให้ตัวเรือนหัวบิดเบี้ยวได้ ซึ่งอาจทำให้มอเตอร์เสียหายได้

รับคู่มือการซ่อมสำหรับรถและรุ่นของคุณมันอธิบาย ทีละขั้นตอนพร้อมรูปภาพอธิบายวิธีเปลี่ยนประเก็นหัว คู่มือนี้จะอธิบายทั้งหมดด้วย เครื่องมือที่จำเป็นที่คุณอาจต้องการ

ถ่ายน้ำมันเครื่องและน้ำหล่อเย็นทั้งหมดออกจากเครื่องยนต์ถอดชิ้นส่วนที่อยู่ด้านบนของปะเก็นหัวออก อ่านคู่มือบริการรถของคุณ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ขั้นตอนนี้เกี่ยวข้องกับการลบ ท่อร่วมไอเสีย,ท่อร่วมไอดี,ฝาครอบวาล์วและ สายพาน. ในเครื่องยนต์หลายๆ เครื่อง คุณจะต้องถอดสายพานราวลิ้นหรือโซ่ไทม์มิ่งออก พยายามเรียนรู้ขั้นตอนการจัดตำแหน่งสายพานราวลิ้นหรือโซ่ และตรวจดูให้แน่ใจว่าคุณสามารถมองเห็นเครื่องหมายการจัดตำแหน่งได้อย่างชัดเจนก่อนที่จะถอดส่วนประกอบจังหวะเวลา

• เรียนรู้วิธีลบทุกรายละเอียด หรือถ่ายรูปแล้วจดไว้เพื่อให้จำง่ายขึ้นเมื่อทำเสร็จแล้ว
• ปะเก็นเป็นวัสดุปิดผนึกบาง ๆ ที่สามารถมองเห็นได้ทันทีที่คุณถอดหัวออก

• ตรวจสอบบล็อกเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการเสียรูป และส่งหัวหรือหัวไปที่ร้านขายเครื่องจักรยานยนต์เพื่อทำการทดสอบแรงดัน หากการทดสอบแรงดันไม่พบรอยแตก ให้ร้านเครื่องจักรสร้างหัวใหม่ อย่าพยายามติดตั้งฝาสูบที่ยังไม่ได้รับการสร้างใหม่อย่างมืออาชีพ

  • ตรวจสอบข้อกำหนดของส่วนหัวในคู่มือซ่อมบำรุงเพื่อดูว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนสลักเกลียวเมื่อเปลี่ยนปะเก็นหัวหรือไม่

  • ทำความสะอาดพื้นผิวของส่วนหัวและบล็อกห้ามขีดข่วนหรือทำให้ชิ้นส่วนโลหะเสียหาย เนื่องจากอาจทำให้ไม่สามารถติดตั้งปะเก็นส่วนหัวได้อย่างแน่นหนา

    ทำความสะอาดรูของสลักเกลียวที่ยึดหัวเข้ากับบล็อก

    ติดตั้งปะเก็นหัวเข้ากับบล็อกใช้น้ำยาซีลที่ผู้ผลิตกำหนดและปริมาณที่เหมาะสมในบริเวณที่กำหนดเท่านั้น การเบี่ยงเบนไปจากคำแนะนำของผู้ผลิตอาจทำให้ชิ้นส่วนภายในเครื่องยนต์เสียหายได้

    ติดตั้งบล็อกด้วยปะเก็นหัวเข้าที่

    ใช้ประแจแรงบิดขันหัวเข้ากับบล็อกตรวจสอบคู่มือบริการของคุณเพื่อตรวจสอบหัวโบลต์และจำนวนรอบที่จะใช้ในแต่ละขั้นตอน โบลต์หัวบางตัวต้องใช้สามขั้นตอนบวกกับจำนวนองศาในตอนท้าย

    เปลี่ยนส่วนประกอบเครื่องยนต์อื่นๆ ที่คุณถอดออก

    ติดตั้งสายพานราวลิ้นหรือโซ่กลับไปที่ตำแหน่งที่เหมาะสมโดยการหมุนเบาๆ เพลาลูกเบี้ยวและ เพลาข้อเหวี่ยง. ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีอะไรขวางเครื่องยนต์ หากมี มีวิธีการที่เจาะจงมาก ซึ่งประกอบด้วยการหมุนและปรับเพลาลูกเบี้ยวให้เป็นเพลาข้อเหวี่ยงโดยไม่ทำให้วาล์วเสียหายหรืองอ! ถ้าเป็นไปได้ ให้ติดตั้งผู้จัดจำหน่ายเพื่อให้พอดีกับกระบอกสูบแต่ละอัน หากจำเป็น ให้ปรับ ระยะห่างวาล์วโดยทำตามคำแนะนำ

    เติมน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนใหม่ กรองน้ำมันและเติมระบบหล่อเย็นโรงงานใหม่ เมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์กำลังทำงานอยู่ที่ ไม่ทำงานบน พลังงานเต็ม. นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ระบบทำความเย็นสามารถขับฟองอากาศทั้งหมดได้ เครื่องยนต์บางเครื่องต้องมีขั้นตอนพิเศษในการไล่อากาศออกจากระบบทำความเย็น เราขอแนะนำให้คุณอ่านข้อมูลนี้แยกกัน

อาจเป็นไปได้ว่าผู้ขับขี่แต่ละคนต้องการทราบว่าบล็อกกระบอกสูบถูกแทนที่อย่างไรและแม้แต่ความฝันในการเรียนรู้ ปรากฎว่าความฝันสามารถเป็นจริงได้โดยไม่มีปัญหาใด ๆ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากกระบวนการนี้ไม่ได้ทำให้เกิดปัญหาใด ๆ ในบทความนี้เราจะพยายามแสดงวิธีการเปลี่ยนที่บ้านด้วยวิธีต่างๆ

การเปลี่ยนฝาสูบเป็นกระบวนการที่รับผิดชอบ ดำเนินการเพื่อเปลี่ยนปะเก็นหรือเพื่อติดตั้งบุชชิ่ง

ติดอาวุธด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม

แต่ควรเตือนทันทีว่าไม่มีความรู้เรื่องทักษะช่างทำกุญแจเบื้องต้นและความพร้อมใช้งาน เครื่องมือที่เหมาะสมอย่าเข้าใกล้รถจะดีกว่า คุณต้องติดอาวุธให้ตัวเองด้วยชุดเครื่องมือต่อไปนี้:

• แมนเดรลสำหรับกดบูช;
• แมนเดรลสำหรับกดซีลน้ำมัน
• ไมโครมิเตอร์สำหรับวัดบูชบูชและวาล์ว
• รีมเมอร์ 8.03 มม. สำหรับการรีมบูชบูชใหม่
• แมนเดรลสำหรับการจีบบูช

นอกจากนี้คุณจะต้องมีเตาไฟฟ้าซึ่งมีองค์ประกอบความร้อนแบบปิด ที่นี่จะทำให้หัวร้อนก่อนกดบูช

และเราต้องไม่ลืมอุปกรณ์ง่าย ๆ สำหรับยึดวาล์วเมื่อสปริงเดิน อาจเป็นแผ่นกระดานที่มีถั่วหรืออย่างอื่นก็ได้

ส่วนที่สำคัญที่สุดของฝาสูบ

การเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบเช่นนี้มักจะไม่ดำเนินการ ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยการเปลี่ยนปะเก็นโลหะบางหรือแร่ใยหิน เวลาหล่อลื่นมอเตอร์หรือน้ำยาหล่อเย็นไม่ต้องคิดนาน เหตุผลซ่อนอยู่ในปะเก็นนี้เท่านั้น ซึ่งจำเป็นต้องเปลี่ยน แต่ก่อนอื่นคุณต้องได้รับมัน

โดยทั่วไปแล้ว ในการเปลี่ยนบล็อกกระบอกสูบแต่ละครั้ง ปะเก็นจะต้องเปลี่ยน ดังนั้นจึงยินดีเป็นอย่างยิ่งที่จะเริ่มต้นบทความด้วยสิ่งนี้

ก่อนอื่นให้พิจารณาว่าโดยทั่วไปต้องใช้ปะเก็นฝาสูบเพื่ออะไร ตามกฎแล้ว มันถูกออกแบบมาเพื่อรวมทางแยกของฝาครอบกับหัวถัง ควรเข้าใจว่าปะเก็นฝาสูบแบบธรรมดาและปะเก็นฝาสูบเป็นสองสิ่งที่แตกต่างกัน

ปะเก็นฝาสูบเป็นส่วนประกอบที่รับผิดชอบระบบเครื่องยนต์สามระบบ: การระบายความร้อน ระบบหล่อลื่น และการจ่ายก๊าซ ดังนั้นข้อกำหนดสำหรับปะเก็นนี้จึงเหมาะสม

ในวิดีโอ - การเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ:

โปรดจำไว้ว่าการพยายามประหยัดเงินเมื่อเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบนั้นเท่ากับการยุบ ไม่ควรทำเช่นนี้ไม่ว่าในกรณีใด ๆ และหากสังเกตเห็นอาการที่บ่งบอกถึงการสึกหรอจะต้องเปลี่ยนปะเก็นทันที อย่าลืมว่าปะเก็นเป็นชิ้นส่วนที่ใช้แล้วทิ้ง

เรานำปะเก็นใหม่และติดตั้งโดยไม่ลืมจัดตำแหน่งให้ตรงกับไกด์สองตัว

เราประกอบฝาสูบในลำดับที่กลับกัน

ซ่อมฝาสูบ

หัวกระบอกสูบเป็นส่วนที่สำคัญที่สุด เครื่องยนต์ของรถโดยที่การทำงานปกติของหน่วยไม่สามารถจินตนาการได้ ในโหนดนี้มีมวลของพลังชีวิตเข้มข้น รายละเอียดที่สำคัญและกลไกที่ให้ - หัวใจของรถ

ดังที่ได้กล่าวไว้ข้างต้น การถอดฝาสูบจำเป็นอย่างยิ่งในกรณีที่ปะเก็นสึกหรอ วิธีการทำเช่นนี้ถูกนำเสนอข้างต้น แต่มันก็เกิดขึ้นเช่นกันว่าชุดประกอบนี้จะถูกลบออกเมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัด แน่นอนเพราะความผิดของคนขับเองที่หยุดรถช้าไปไม่สังเกตสัญญาณเซ็นเซอร์ที่คุกคาม

ในวิดีโอ - การถอดและถอดชิ้นส่วนฝาสูบ:

ดังที่คุณทราบ เครื่องยนต์ร้อนจัดไม่ได้เด่นชัดเสมอไป ตัวอย่างเช่น เมื่อมีควันออกมาจากใต้ฝากระโปรงหน้า ดังนั้นผู้ขับขี่จึงต้องระมัดระวังอย่างยิ่งและป้องกันความร้อนสูงเกินไป มิฉะนั้น เขาจะไม่หลีกเลี่ยงรอยร้าวในแผ่นเหล็กระหว่างบ่าวาล์วของรถหรือปัญหาอื่นๆ

ยังไงก็ไปต่อกันที่ การถอดฝาสูบ. รายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการทำเช่นนี้ได้อธิบายไว้ข้างต้น ให้เราจำวิธีการทำสิ่งนี้โดยสังเขป:

• ถอดแบตเตอรี่ออก
• เรารื้อท่อและท่อทั้งหมดทำเครื่องหมายสถานที่ด้วยเครื่องหมาย (ทำเพื่อไม่ให้เกิดปัญหาระหว่างการประกอบ)
• รื้อท่อน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมด
• ถอดสิ่งที่แนบมาทั้งหมดที่ติดตั้งบนหัวของบล็อก (ถอดเฉพาะอุปกรณ์ที่จะขัดขวางการถอดหัวถังเท่านั้น)

สำหรับโบลท์ยึดฝาสูบ ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น จะต้องถอดออกหลังจากที่เครื่องยนต์เย็นลงอย่างสมบูรณ์แล้วเท่านั้น และต้องทำอย่างระมัดระวัง ขอแนะนำให้ศึกษาสคีมาซึ่งสามารถพบได้ในหลายแหล่ง

หลังจากถอดหัวแล้ว แผน งานซ่อม. นี่อาจเป็นการเปลี่ยนปะเก็นแบบเดียวกัน การดัดแปลงฝาสูบหรือการซ่อมแซมส่วนประกอบและกลไกบางอย่าง บ่อยครั้งในรูปแบบนี้ หัวถังถูกนำมาใช้เพื่อการวินิจฉัย โดยอุปกรณ์จะตรวจจับข้อบกพร่องและตรวจสอบการรั่วของหัวถัง

ในวิดีโอ - เปลี่ยนปะเก็นใต้ฝาสูบบน VAZ:

การซ่อมแซมหรือเปลี่ยนวาล์วโดยตรง

เกี่ยวกับ ซ่อมฝาสูบโดยปกติแล้วจะดำเนินการหลังจากรถ 250,000 กิโลเมตร เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนก้านวาล์ว

ถอดหัวออกและจำเป็นต้องจำวิธีการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวเพื่อที่หลังจากนั้นคุณจะไม่สับสนว่าจะใส่ทุกอย่างกลับเข้าที่ได้อย่างไร เราปรับการติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวตามร่องของรอกและพินที่ต้องการ เรารื้อผู้จัดจำหน่าย ขอแนะนำให้ทำงานตามแบบแผนและคลายน็อตทีละตัว ทำเช่นนี้เพื่อไม่ให้เตียงเพลาลูกเบี้ยวที่เรียกว่าแตก ดูแผนภาพด้านล่าง:

แผนภาพนี้แสดงวิธีการคลายและขันน็อตเพลาลูกเบี้ยวอย่างถูกต้องและสลับกัน

เราดำเนินการแยกวิเคราะห์ต่อไป เราถอด "rockers" และ "glasses" ออกแล้วจัดวางในลักษณะที่เรารู้ว่าสกัดอะไรและที่ไหน

เราเป่าวาล์วให้แห้งแล้วนำออกจากหัวอีกครั้ง อย่าลืมจัดเรียงเป็นกองอย่างถูกต้อง เราทำเช่นนี้แม้ว่าเราจะเปลี่ยนวาล์วใหม่ทั้งหมด

ถึงเวลาตรวจสอบบ่าวาล์วอย่างระมัดระวัง มีความจำเป็นที่พื้นผิวการทำงานไม่มีร่องรอยของความเหนื่อยหน่ายหรืออ่างล้างมือที่เห็นได้ชัดเจน ดังนั้นหากทุกอย่างเรียบร้อยก็เป็นไปได้ที่จะ จำกัด เมื่อเปลี่ยนวาล์วโดยการเจียรเท่านั้น

ในวิดีโอ - การซ่อมแซมหัวถัง:

การขัดเกลาควรเอาเปลือกออกหรือรอยไหม้เล็กๆ บนอาน และหากไม่เป็นเช่นนั้น คุณจะต้องเคาท์เตอร์ซิงค์ เมื่อดำเนินการคุณไม่จำเป็นต้องหักโหมจนเกินไปเพราะถ้าคุณเอาโลหะออกเป็นจำนวนมากวาล์วจะสูงขึ้นอย่างมากเมื่อเทียบกับส่วนที่เหลือของชิ้นส่วน

หลังจากเปลี่ยนวาล์วแล้ว ต้องแน่ใจว่าได้ปรับวาล์วแล้ว

ตอนนี้คุณต้องเปลี่ยนบูชเก่าด้วยอันใหม่ เราพยายามเลือกบูชใหม่ตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก ซึ่งควรจะใหญ่กว่าบูชเก่าห้าหรือเจ็ดร้อยมิลลิเมตร

เรากดบูชใหม่บนเตาไฟฟ้า ใช้เวลาประมาณสองชั่วโมง ตามหลักแล้ว บุชชิ่งใหม่ควรเข้าไปจนสุดด้วยค้อนทุบสองหรือสามครั้ง

เรารวบรวมทุกอย่างในลำดับที่กลับกัน

ดังที่คุณเห็นจากบทความ การเปลี่ยนฝาสูบไม่ใช่กระบวนการที่ซับซ้อน แม้ว่าคุณจะยังต้องมีความรู้พื้นฐานในด้านประปา เราหวังว่าคำแนะนำข้างต้นและ เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์จะช่วยคุณจัดการกับเรื่องนี้โดยไม่มีปัญหาใดๆ ขอให้โชคดีกับคุณ!

บ้าน » ระบบกำลังเครื่องยนต์ » การถอดฝาสูบ สิ่งที่คุณต้องรู้เกี่ยวกับการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ - เราศึกษาร่วมกัน ในการซื้อปะเก็นฝาสูบ คุณต้องมี