รถดัมพ์ที่หนักที่สุดในโลก รถดัมพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ทำไมมันถูกสร้างขึ้น

รถดั๊มพ์ทำเหมืองคันแรกปรากฏขึ้นในปี 1931 ในสหรัฐอเมริกา ในรัฐโอไฮโอ พี่น้องทั้งห้าคนที่ซ่อมเครื่องจักรกลการเกษตรมาเป็นเวลานาน ตัดสินใจที่จะทุ่มความพยายามทั้งหมดเพื่อสร้างเครื่องจักรที่จะใช้ในทุ่งแคบ

ด้วยความช่วยเหลือของนักออกแบบในหนึ่งปีพวกเขาจึงรวมตัวกัน รถดั๊มพ์คันแรกของโลกที่ดัดแปลงสำหรับถนนเหมืองเท่านั้น. รถดูเคอะเขิน แต่ในขณะเดียวกัน ตัวรถก็โดดเด่นไม่เพียงแค่รูปลักษณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงคุณลักษณะด้วย

ร่างกายมีการขนถ่ายด้านหลัง ห้องคนขับได้รับการปกป้องโดยกระบังหน้าพิเศษ และล้อถูก เส้นผ่านศูนย์กลางต่างกัน. แต่ถึงแม้จะมีรูปลักษณ์ที่ผิดปกติเช่นนี้ รถดั๊มมีความสามารถในการข้ามประเทศสูงในทุกถนน. ในการทำเช่นนี้ มันถูกติดตั้งด้วยข้อต่อพิเศษที่ติดอยู่กับล้อหลัง

รถบรรทุกขุดคันแรกสามารถบรรทุกสินค้าที่มีน้ำหนักมากถึง 8 ตัน แต่ไม่ได้ใช้ในฤดูหนาวเนื่องจากห้องโดยสารไม่มีประตู ด้วยเครื่องจักรที่สร้างขึ้นโดยพี่น้องที่ประวัติศาสตร์ของเครื่องขุดที่ใหญ่ที่สุดเริ่มต้นขึ้น

รถบรรทุกเหมืองแร่ที่ใหญ่ที่สุดใช้ที่ไหน?

ยานพาหนะสำหรับงานหนักทุกประเภทได้รับการออกแบบมาเพื่อขนส่งหินที่คลายตัวในตำแหน่งที่เปิดโล่งและในทุกสภาพอากาศ รถบรรทุกหลายตันใช้งานได้บนถนนที่เป็นเหมืองหินเท่านั้น

โดยพื้นฐานแล้วงานทั้งหมดบนเครื่องจักรดังกล่าวจะดำเนินการควบคู่กับรถขุด ความร่วมมือดังกล่าวช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานหลายครั้ง

ทั่วโลก มีบริษัทประมาณ 20 แห่งที่มีส่วนร่วมในการออกแบบ การประกอบ และการผลิตเรือหลายตัน เนื่องจากมีขนาดที่ใหญ่และมีน้ำหนักมาก เครื่องจักรจึงไม่ถูกใช้งานบนท้องถนน และส่งไปยังที่ทำงาน

นักออกแบบรถดั๊มพ์สมัยใหม่มักผลิตเครื่องจักร แบบสองเพลา แบบขับเคลื่อนล้อหลังเต็มหรือแบบเดียว และแบบยกตัวหลัง. เครื่องจักรทำเหมืองผลิตด้วยสามเพลาด้วย แต่พวกมันไม่สะดวกที่จะใช้ในเหมืองหิน และในไม่ช้าพวกเขาก็หลุดออกจากการไหลเวียน

งานหลักของเครื่องจักรขนาดใหญ่ดำเนินการโดย เครื่องยนต์ดีเซลซึ่งจัดหาเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่มีกระแสไฟ ในทางกลับกัน เครื่องกำเนิดไฟฟ้าจะให้พลังงานแก่มอเตอร์ไฟฟ้า เนื่องจากล้อหมุนซึ่งทำให้รถดั๊มพ์เคลื่อนที่ได้

BelAZ

รถดั๊มพ์ที่มีชื่อเสียงที่สุดในรัสเซียคือรถบรรทุก BelAZ ผลิตในเบลารุสและทุก ๆ ปีความสามารถของพวกเขาเพิ่มขึ้น BelAZ-75306 รุ่นใหม่ล่าสุดของแบรนด์นี้มีความสามารถในการขนส่งหินได้มากถึง 220 ตันและ น้ำหนักของสิ่งนี้ เครื่องที่ทรงพลังที่สุด– 156 ตัน.

รถดั๊มพ์ของเบลารุสมี เครื่องยนต์ดีเซลที่พัฒนาขึ้น ความเร็วสูงสุด 45 กม./ชม. นี่คือความเร็วที่เหมาะสมสำหรับรถขนาดใหญ่เช่นนี้ และคุณไม่จำเป็นต้องมีอาชีพเพิ่มเติมอีกต่อไป

ราคาของแบรนด์ BelAZ นั้นแตกต่างกันไป 3 ถึง 5 ล้านรูเบิล. ราคาของรถบรรทุกหนักมือสองอยู่ที่ 1 ถึง 3 ล้านรูเบิล

รถบรรทุก BelAZ สมัยใหม่ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ดังนั้นคนขับจึงขับและรับมือกับรถขนาดใหญ่ได้ง่ายกว่ามาก อย่างไรก็ตาม โมเดลนี้ไม่ใช่รถรุ่นใหญ่ที่สุดที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์ในเบลารุส

ในปี 2548 BelAZ-75600 เปิดตัวซึ่งมี กำลังยกสูงสุด 320 ตัน. ตอนนี้รถดั๊มพ์ดังกล่าวถูกใช้ในเหมืองหิน Kemerovo และใช้สำหรับการขุดถ่านหิน

เช่นเดียวกับเครื่องจักรเหล่านี้ส่วนใหญ่ BelAZ-75600 มีเครื่องยนต์ดีเซล ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์, ติดตั้งระบบตรวจสอบวิดีโอและนำไปใช้กับเครื่องด้วย ระดับสูงความปลอดภัย.

ด้วยเครื่องยนต์ที่ทรงพลังยิ่งขึ้น รถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในเบลารุสจึงพัฒนาขึ้น ความเร็วสูงสุด 64 กม./ชม. ยักษ์ดังกล่าวมีราคาค่อนข้างมาก ต้นทุนขั้นต่ำของรุ่น "BelAZ-75600" - 50 ล้านรูเบิล.

Terex

หนึ่งในบริษัทแรกๆ ที่มีส่วนร่วมในการประกอบรถยนต์ยักษ์ใหญ่คือบริษัทอเมริกัน เจเนอรัล มอเตอร์ส ซึ่งในปี 2511 ได้เปิดอีกทิศทางหนึ่งในกิจกรรมของบริษัท ลูกของเธอซึ่งสร้างขึ้นในปี 1974 ภายใต้ชื่อ Terex 33-19 Titan เป็นหนึ่งในรถบรรทุกดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุด

หลายตันนี้มีความสูงเจ็ดเมตรและ ด้วยน้ำหนักบรรทุก 650 ตัน. มีเครื่องยนต์สิบหกสูบซึ่งทำงานร่วมกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า จำเป็นต้องมีไดรเวอร์ที่ผ่านการรับรองเพื่อขับเครื่องจักรกลหนักดังกล่าว

รถดั๊มพ์ของแบรนด์นี้ผลิตขึ้นเป็นชุดเดียว เนื่องจากในช่วงวิกฤต โรงงานไม่มีเงินทุนสำหรับการผลิตเครื่องจักรขนาดใหญ่เช่นนี้

รถบรรทุกหนัก เป็นเวลานานเคยทำงานที่เหมืองในเมือง Sparwood ประเทศแคนาดา ความกังวลนี้ไม่ได้เกิดขึ้นบ่อยใน ตลาดยุโรปแต่เนื่องจากราคารถดั๊มพ์ของอเมริกาที่ลดลง หลายประเทศจึงเริ่มให้ความสนใจในบริษัทนี้แล้ว

หนอนผีเสื้อ

Caterpillar-797 - รถยกขนาดใหญ่ที่ด้านหลังสามารถใส่ได้ บ้านหลังเล็ก. ของเขา น้ำหนัก - 260 ตันและสามารถขนส่งได้ แร่ธาตุกว่า 400 ตัน.

เฉพาะยางของรถบรรทุกหลายตันคันนี้เท่านั้นที่มีน้ำหนักประมาณห้าตัน แต่ด้วยความสามารถในการบรรทุกที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก รถดั๊มพ์ก็มีค่าลบเช่นกัน - นี่คือการบริโภคน้ำมันเบนซินจำนวนมาก

ติดตั้งแล้ว กล่องเครื่องกลเกียร์เจ็ดเกียร์และสองเครื่องยนต์ดีเซล automonster ซึ่งผิดปกติสำหรับรุ่นอื่น ๆ มีระบบขับเคลื่อนล้อหลัง

ความเร็วสูงสุดรถดั๊มพ์ไม่ได้กำหนดไว้ เนื่องจากผู้ผลิตได้ติดตั้งระบบจำกัดความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์บนเครื่อง ซึ่งอนุญาตให้จำกัดความเร็วไว้ที่ 65 กม./ชม. แต่ด้วยมิติดังกล่าว การแนะนำตัวจำกัดจึงเป็นการตัดสินใจที่สมเหตุสมผล

ราคาของสัตว์ประหลาดตัวนี้อยู่ที่ 160 ล้านรูเบิลโดยเฉลี่ย. 797 มักไม่ค่อยใช้ในเหมืองหิน ดังนั้นบริษัทจึงมีแนวโน้มที่จะเชี่ยวชาญในรุ่นที่มีขนาดเล็กกว่า นอกจากนี้ ผู้จัดหายางสำหรับรุ่นนี้ยังเป็นผู้ผูกขาดซึ่งทำให้ราคาสูงเสียดฟ้า

ตัวอย่างเช่น รุ่น 740 มีตัวดีดพิเศษตามคำขอของลูกค้าในการกำจัดน้ำหนักโดยไม่ต้องยกตัว นอกจากนี้ราคาของรถบรรทุกหนักดังกล่าวยังต่ำกว่ามากอีกด้วย

Liebherr

แต่ผู้ผลิตในอเมริกาไม่เพียงแต่มีชื่อเสียงในด้านรถดั๊มพ์เท่านั้น บริษัทสัญชาติเยอรมันนำเสนอรถดั๊มพ์รุ่น Liebherr T282B ซึ่งผลิตตามสั่ง

ของเขา น้ำหนัก - 222 ตันและความสามารถในการบรรทุกถึง 336 ตัน เครื่องยนต์ดีเซล 20 สูบช่วยให้รถสามารถเร่งความเร็วได้ 64 กม./ชม.

รถดั๊มพ์แตกต่างจากประเทศอื่น ๆ เนื่องจากแผงทั่วไปถูกแทนที่ด้วยแผงอิเล็กทรอนิกส์ แดชบอร์ดดังกล่าวไม่เพียงแสดงความเร็วเท่านั้น แต่ยังแสดงข้อมูลที่เป็นประโยชน์อื่นๆ อีกมากมาย เช่น ทุกอย่างเกี่ยวกับสถานะของเครื่องยนต์

นอกจากนี้ วิศวกรชาวเยอรมันยังได้ติดตั้งปุ่มพิเศษบนเครื่อง ซึ่งจะดับไฟรถดั๊มพ์ทันที และด้วยเหตุนี้จึงหยุดงานทั้งหมด

ค่าใช้จ่ายของ รถใหญ่ออกโดยวิศวกรชาวเยอรมัน ผันผวน จาก 120 ถึง 160 ล้านรูเบิล.

ยูคลิด

นี้ บริษัทอเมริกันยาวนานและมั่นคงในตลาด เครื่องยก. เครื่องจักรของเธอซึ่งเธอผลิตมาตั้งแต่ปี 1933 มีการออกแบบที่ทนทานเป็นพิเศษ ซึ่งทำให้ Euclid ได้รับความนิยมดังกล่าว โดยการผลิตรถดั๊มพ์ที่มีน้ำหนักบรรทุกต่างกัน ความกังวลนี้มีฐานลูกค้าที่ใหญ่ที่สุด

โคมัตสึ

Komatsu เป็นความกังวลของญี่ปุ่น ทางบริษัทจัดหาให้ ตลาดรัสเซียรถดั๊มพ์ขนาดต่างๆ

รุ่นที่เล็กที่สุด HD325-6 ช่วยให้ น้ำหนักเพียง 37 ตัน. ลักษณะเฉพาะของมันคือเครื่อง พร้อม เกียร์อัตโนมัติเกียร์.

รุ่นต่อไป HD405-6 เป็นเครื่องจักรที่รับน้ำหนักได้มากถึง 41 ตัน และไม่ต่างจากรุ่นก่อนหน้าในการออกแบบ

Komatsu 930E - ผู้นำในกลุ่มรถบรรทุกเหมืองแร่ของญี่ปุ่น

รถดั๊มที่ใหญ่ที่สุดที่นำเสนอในข้อกังวลนี้คือรุ่น โคมัตสึ 930E. รถบรรทุกหนักคันนี้ รับน้ำหนักได้มากถึง 320 ตัน. ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซลสิบแปดสูบ

ผู้ผลิตเครื่องจักรที่ใหญ่ที่สุดในโลกไม่ได้หยุดนิ่ง แต่ยังคงเพิ่มขีดความสามารถในการบรรทุกให้มากขึ้น เพื่อให้สามารถเคลื่อนย้ายหินออกจากเหมืองได้มากขึ้นในเวลาอันสั้น

แต่เพื่อให้เครื่องจักรดังกล่าวรับน้ำหนักได้มากขึ้น จำเป็นต้องพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ เนื่องจากรถดั๊มพ์สมัยใหม่ทั้งหมดมีขีดจำกัดที่ไม่แนะนำให้เกิน จากบทความ คุณสามารถระบุรายชื่อรถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้สิบคัน

1. BelAZ-75710. ยานพาหนะหลายตันที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งสามารถบรรทุกได้ถึง 810 ตันในร่างกายในแต่ละครั้ง ยาว 21 เมตร สูง 8 เมตร พร้อมกับเครื่องยนต์ดีเซลสองเครื่อง

2. Liebherr T282B. ถือเป็นหนึ่งในรถดั๊มพ์ที่สะดวกที่สุดในการใช้งาน ความสามารถในการบรรทุกถึง 336 ตัน

3. XCMG DE400. ในปี 2555 บริษัทจีนแห่งหนึ่งได้ผลิตรถดั๊มพ์ยาว 16 เมตร บรรทุกได้มากถึง 360 ตัน และพัฒนาความเร็วที่น่าประทับใจที่ 50 กม./ชม. ก่อนการถือกำเนิดของ BelAZ-75710 มันเป็นรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุด

4. เทเร็กซ์ 33-19 ไททัน. ปัจจุบันเป็นอนุสาวรีย์ที่ติดตั้งในยุค 90 ใกล้เมืองแคนาดา ความสามารถในการบรรทุกถึง 320 ตัน

5. Liebherr T284. ยักษ์ตัวนี้สูงที่สุดถึง 9 เมตร สามารถบรรจุหินได้มากถึง 600 ตันเข้าสู่ร่างกาย

6. บูไซรัส MT6300AC. การผลิตอื่นของอเมริกา รถดั๊มพ์นี้เปิดตัวในปี 2008

7. Caterpillar-797. มวลของยักษ์นี้พร้อมกับหินที่จมอยู่ใต้น้ำคือ 620 ตัน นี่เป็นอีกหนึ่งยักษ์ใหญ่ของอเมริกา

8. โคมัตสึ 960E. รถบรรทุกหนักที่ใหญ่ที่สุดของบริษัทนี้ สูง 7 เมตร ยาว 16 เมตร แม้จะมีขนาดที่น่าประทับใจ แต่ก็จัดการได้ง่ายมาก เนื่องจากมีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์พิเศษ

9. โคมัตสึ 930E. ยักษ์ตัวที่สอง บริษัทญี่ปุ่น. น้ำหนักพร้อมกับสินค้าถึง 500 ตัน

10. BelAZ-75600. รถดั๊มพ์ของเบลารุสรับน้ำหนักได้มากถึง 320 ตันในเที่ยวเดียว มีความยาว 15 เมตร และความเร็วตามถนนเหมืองสามารถสูงถึง 64 กม./ชม.

สัตว์ประหลาดแห่งวิศวกรรมสมัยใหม่ทั้งหมดเหล่านี้มากที่สุด เครื่องจักรที่มีประสิทธิภาพซึ่งสามารถบรรทุกสินค้าได้จำนวนมากในเวลาอันสั้น ในโลกสมัยใหม่เมื่ออุตสาหกรรมถ่านหินเป็นสาขาที่จำเป็นในการพัฒนารัฐ ความช่วยเหลือดังกล่าวในรูปของสัตว์ประหลาดที่ไร้วิญญาณจึงถูกประเมินว่าจำเป็นที่สุด

คนขับรถบรรทุกดั๊มพ์ขนาดใหญ่เป็นมืออาชีพในธุรกิจที่ยากลำบากและอันตราย ถนนที่เป็นเหมืองหินเป็นสิ่งที่อันตรายและคาดเดาไม่ได้ แต่ผู้ออกแบบรถบรรทุกหลายตันเหล่านี้กำลังติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์มากขึ้นทุกปี เพื่อความปลอดภัยของผู้ขับขี่สูงสุด

โดยสรุปแล้ว เรามาดูวิดีโอสั้น ๆ ที่แสดงให้เห็นว่ารถดัมพ์ BelAZ 75600 ทำงานอย่างไรในเหมืองหิน:

เราแต่ละคนทราบดีว่าไม่มีใครคิดจะทำอะไรที่ดีไปกว่ารถดั๊มพ์สำหรับขนถ่าย ขนย้ายและขนถ่ายวัสดุเทกองและสินค้าอื่นๆ อย่างรวดเร็ว และความจริงที่ว่าที่ใหญ่ที่สุด รถเทในโลกไม่ได้ผลิตในอเมริกาและไม่ใช่ในญี่ปุ่น แต่โดยโรงงาน BelAZ ในเบลารุส

ข้อมูลทั่วไป

โมเดลนวัตกรรมของยักษ์ออกจากสายการผลิตในปี 2556 ตามคำสั่งของสหภาพธุรกิจไซบีเรีย ด้วยกำลังการผลิตที่บรรทุกได้สี่ร้อยห้าสิบตัน ลูกคนหัวปีของรถดั๊มพ์ทำเหมืองที่ใหญ่ที่สุด ประสบความสำเร็จในการทำงานที่แหล่งถ่านหินในภูมิภาคเคเมโรโว แทนที่รถดั๊มพ์รุ่นอื่นๆ หลายสิบรุ่นในคราวเดียว

เนื่องจากวิศวกรชาวเบลารุสเข้าหาด้วยความรักในการสร้างโหลดที่ทรงพลังยิ่งขึ้นโดยไม่ลดลงในการแสวงหามิติระดับคุณภาพอันเนื่องมาจากการปฏิบัติตามเทคโนโลยีทำให้ BelAZ-75710 รถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก เข้าสู่ Guinness Book of Records ในปี 2014

ยักษ์ตัวนี้สามารถบรรทุกของได้ 503.5 ตันบนพื้นที่ทดสอบ ซึ่งโยนคู่แข่งจากอเมริกาและยุโรปที่ใกล้เคียงที่สุด ซึ่งมีขีดความสามารถในการบรรทุกสูงสุดประมาณ 363 ตัน ย้อนหลังไป

ดังนั้นเพื่อที่จะไม่ต้องพูดถึงความเสื่อมของเศรษฐกิจและมาตรฐานการครองชีพในเบลารุส ประเทศจึงสามารถเลี่ยงผู้ผลิตทั่วโลกโดยปล่อยอุปกรณ์พิเศษประเภทที่ใหญ่ที่สุดที่ออกแบบมาเพื่อให้บริการรถดัมพ์

พารามิเตอร์ทางเทคนิค BelAZ-75710

BelAZ-75710 สามารถสร้างเซอร์ไพรส์ให้กับผู้บริโภคและคู่แข่งได้ ไม่เพียงแต่ด้วยมิติข้อมูลเท่านั้น แต่ยังรวมถึงโซลูชันการออกแบบที่ซับซ้อนจำนวนหนึ่งซึ่งช่วยให้คุณได้รับความพึงพอใจทั้งทางภาพและทางปฏิบัติ กล่าวคือ:

1. ด้วยน้ำหนักที่น่าประทับใจ 810 ตัน รถดั๊มพ์สำหรับการทำเหมืองนี้สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 64 กม./ชม. ซึ่งทำให้แซงหน้าคู่แข่งไปหนึ่งก้าว โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเหมืองหิน เพื่อให้คุณเข้าใจว่ากำลังพูดอะไรอยู่ ต่อไปนี้คือการเปรียบเทียบบางส่วน:

• BelAZ-75710 มีน้ำหนักมากกว่าเครื่องบิน Airbuc A380 ที่ใหญ่ที่สุดในโลก
• น้ำหนักบรรทุก 450 ตัน เท่ากับน้ำหนักของ Ford Focucs ประมาณ 300 คัน หรือน้ำหนักรวมของรถโดยสารสองชั้น 37 คัน หรือน้ำหนักของวาฬขนาดใหญ่สองตัวและวาฬตัวเล็กหนึ่งตัว

1. อินเทอร์เน็ตเต็มไปด้วยรูปถ่ายผู้คนบนพื้นหลังของล้อของยักษ์นี้ แน่นอนว่าสำหรับล้อที่มีความสูงเป็นสองเท่าของคน จำเป็นต้องใช้เครื่องยนต์พิเศษในการขับเคลื่อน ด้วยเหตุผลที่ชัดเจน มีการติดตั้งเอ็นจิ้นดังกล่าวสองเครื่อง โดยมีความจุรวม 4600 แรงม้าซึ่งเป็นสถิติโลกด้วย ในโลกนี้ คุณจะไม่พบ "ม้า" จำนวนดังกล่าวภายใต้ "กระโปรงหน้ารถ" ของการขนส่งทุกประเภท แน่นอนว่ายังมีถังเชื้อเพลิง 2 ถัง แต่ละถังมีความจุ 2800 ลิตร
2. รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ BelAZ-75710 มีโหมดการทำงานสองโหมด ซึ่งหมายความว่าอุปกรณ์ที่โหลดจะให้บริการโดยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสองเครื่องและเครื่องเปล่าทีละเครื่อง คุณลักษณะนี้ได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรเพื่อวัตถุประสงค์ทางเศรษฐกิจ เนื่องจาก ข้อเสียเพียงอย่างเดียวรถดั๊มพ์ขนาดใหญ่มีอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 1300 ลิตร/100 กม. แต่ด้วยความสามารถในการบรรทุกและความสามารถในการข้ามประเทศ ตัวเลขนี้ไม่ได้เลวร้ายนัก โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากการขุดมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง และในขณะเดียวกัน ความต้องการรถบรรทุกสำหรับทำเหมืองขนาดใหญ่ก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน
3. อุปกรณ์พิเศษนี้ออกแบบมาเพื่อทำงานที่มีความซับซ้อนเพิ่มขึ้นในเหมืองหินลึก รู้สึกดีเมื่อ สภาพอุณหภูมิจาก - 50 ถึง +50 องศา
4. เสถียรภาพสูงโดยไม่เปลี่ยนความนุ่มนวลของการขับขี่และความคล่องแคล่วที่เพิ่มขึ้นทำให้สามารถเอาชนะทางลาดยาวได้มากถึงสิบสองเปอร์เซ็นต์ (ทางลาดบนถนนสั้น - สูงสุด 18%)

ข้อกำหนดเพิ่มเติมแสดงในตาราง:

ด้วยการเปิดตัวรถดั๊มพ์สำหรับทำเหมืองสำหรับงานหนักที่มีรูปแบบทรงพลังดังกล่าว ผู้ผลิตตั้งเป้าหมายที่จะบรรลุเป้าหมายในการลดต้นทุนของการขนส่งสินค้าจำนวนหนึ่งตัน ซึ่งพวกเขาไปถึงทางออกจากสายการผลิต ความต้องการเครื่องจักรดังกล่าวจะเติบโตขึ้นเท่านั้น

10 อันดับรถขุดที่ใหญ่ที่สุด

• Liebherr T282B ผลิตในประเทศสวิสเซอร์แลนด์และในปี 2008 ได้ครองตำแหน่งแชมป์ในกลุ่มรถบรรทุกหนัก รถดั๊มพ์รุ่นนี้มีกำลังการผลิต 360 ตันและน้ำหนัก 230 ตัน สำหรับการผลิตแบบต่อเนื่อง มี 2 ​​เครื่องยนต์ เช่น BelAZ-75710 และยังมีสิ่งอำนวยความสะดวกพิเศษสำหรับผู้ขับขี่อีกด้วย ด้วยขนาดที่ใหญ่ T282B จึงสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 64.4 กม./ชม.

• Terex 33-19 Titan ผลิตในแคนาดาในเวอร์ชันเดียว ย้อนกลับไปในปี 1978 เขาเป็นรถดั๊มที่ใหญ่ที่สุดในโลก ด้วยน้ำหนัก 235 ตัน หน่วยนี้มีกำลังการผลิต 315 ตัน เครื่องยนต์มี 16 สูบและ 4 เครื่องยนต์ ซึ่งยังคงน่าประทับใจในปัจจุบัน บน ช่วงเวลานี้รถบรรทุกเหมืองแร่ที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งมีสถานะเป็นอนุสาวรีย์ซึ่งตั้งอยู่ใกล้กับสปาร์วูดถัดจากทางหลวง แต่ต้องบอกว่าเขาทำงานในแหล่งถ่านหินจนถึงยุค 90

• XCMG DE400 เป็นรถดั๊มพ์สำหรับทำเหมืองที่ใหญ่ที่สุดของจีน ด้วยขนาดที่น่าประทับใจ คือ กว้าง 10 ม. ยาว 16 ม. และสูง 7.6 ม. โลกได้เรียนรู้เกี่ยวกับเครื่องจักรนี้ในปี 2555 ด้วยความเร็วถึง 50 กม. / ชม. ด้วยขนาดดังกล่าว ความคิดของจีนยักษ์นี้จึงเป็นผู้นำจนกระทั่งปล่อย BelAZ-75710

• Liebherr T284 มีความสูงเล็กน้อย 8.3 ม. จากรถดั๊มพ์ขุดที่ใหญ่ที่สุดในโลก ความยาวและความกว้างอยู่ที่ 15.7 ม. และ 8.9 ม. ตามลำดับ น้ำหนักบรรทุกสูงสุดคือประมาณ 600 ตัน

• Bucyrus MT6300AC เป็นรถดั๊มสัญชาติอเมริกันที่มีหน่วยแรง 3750 l / s ซึ่งเข้าถึงผู้บริโภคในปี 2551 ภายใต้ชื่อ Terex Unit Rig MT 6300 AC เปลี่ยนชื่อในปี 2553

• Unit Rig MT 5500 - อีกอันหนึ่ง นางแบบอเมริกันเรียกว่า "นายพลเหมืองหิน" ความจุของมันคือ 326 ตัน ผู้ผลิตรายนี้ผลิตรถดั๊มพ์ดีเซล-ไฟฟ้าสำหรับงานหนักจำนวน 9 รุ่น

• Caterpillar 797F เป็นผู้นำในด้านมิติของรถดั๊มพ์ของอเมริกา น้ำหนักของอุปกรณ์พร้อมสินค้าคือ 620 ตัน เครื่องยนต์มี 20 สูบ ในสภาพแวดล้อมการแข่งขัน ผู้ผลิตนำเสนอตัวเลือกตัวถัง 4 แบบสำหรับรุ่นนี้ บริษัทขนส่งพวกเขารู้ถึงความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์ของผู้ผลิตรายนี้ เนื่องจากการเช่ารถปราบดิน Caterpillar เป็นที่นิยมอย่างมาก

• Komatsu 960E เป็นเครื่องขุดของญี่ปุ่นที่มีน้ำหนักมาก สามารถบรรทุกสินค้าได้น้ำหนัก 327 ตัน ผู้ผลิตให้ความสำคัญกับการพัฒนาอุปกรณ์พิเศษนี้อย่างจริงจัง รวมถึงการทดสอบซึ่งใช้เวลา 3 ปีในการสะสมทองแดงและถ่านหิน ปัจจุบันผลิตในรัฐอิลลินอยส์ของสหรัฐอเมริกา

• BelAZ-75601 เป็นอีกหนึ่งยักษ์ใหญ่ของเบลารุสซึ่งด้านหลังสามารถขนถ่านหินได้ 6 เกวียนเช่น 360 ตัน ขนาดของมันเปรียบได้กับบ้านส่วนตัวชั้นเดียว น้ำหนักรวมสินค้า - 610 ตัน ออนบอร์ดคอมพิวเตอร์ช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานของคนขับอย่างมาก

• อันที่จริงแล้ว BelAZ-75710 ยักษ์ที่อธิบายไว้ของเราซึ่งยังไม่มีใครเหนือกว่าในแง่ของความสามารถในการบรรทุกและพลังงาน

บทสรุป

ความต้องการรถบรรทุกขุดที่ใหญ่ที่สุด แม้จะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างมาก แต่ก็สูงอยู่แล้ว แต่จะยังคงเติบโตต่อไปเนื่องจากข้อมูลทางเทคนิค ประสิทธิภาพ ความสามารถในการบรรทุก ความทนทานต่ออุณหภูมิ และแน่นอน ความสามารถในการคลิกที่จมูกของ คู่แข่งจากต่างประเทศ

รถยนต์เป็นสิ่งที่คุ้นเคยมากที่สุดในโลกสมัยใหม่ ในหมู่พวกเขามีทั้งรถยนต์ที่ว่องไวขนาดเล็กและยักษ์ตัวจริงที่สามารถยกภูเขาทั้งลูกได้ ด้านล่างนี้คือการจัดอันดับของมอนสเตอร์โลหะที่มีมากที่สุด โอกาสที่ดีเพื่อดาวน์โหลดสื่อต่างๆ

1 สถานที่

BelAZ 75710 รถดั๊มพ์คันนี้ออกสู่ตลาดในประเทศเมื่อไม่นานมานี้ ความสามารถในการบรรทุกของมันคือบันทึก 450 ตัน - ยากที่จะจินตนาการถึงพลังดังกล่าว เครื่องนี้เมื่อบรรทุกจนเต็มสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 64 กม. / ชม. รถบรรทุกส่วนใหญ่ใช้สำหรับการกำจัดฮาร์ดร็อคออกจากเหมืองหินขนาดใหญ่ ยักษ์ถูกสร้างขึ้นในเบลารุสและมีการใช้งานอย่างแข็งขันในอุตสาหกรรมเหมืองแร่แล้ว

อันดับที่ 2

Liebherr T 282 B. รถดั๊มพ์นี้เก่ากว่า BelAZ เล็กน้อย ซึ่งเป็นสาเหตุที่ทำให้รถดั๊มพ์ในพิกัดโหลดแรกต่ำกว่า มันสามารถขนส่งก้อนหินที่มีน้ำหนักมากถึง 363 ตัน ขณะเคลื่อนที่ด้วยความเร็ว 64 กม. / ชม. คุณสมบัติหลักของรถบรรทุกอันทรงพลังดังกล่าวคือการที่รถออฟโรดไม่ได้เป็นอุปสรรคต่อมัน ซึ่งอันที่จริงแล้วมีประโยชน์ต่อการพัฒนาอาชีพ รถดั๊มพ์เปิดตัวในปี 2551 และยังคงดำรงตำแหน่งเป็นหนึ่งในเครื่องจักรที่ใหญ่ที่สุดในโลก

อันดับที่ 3

XCMG DE 400 . ตัวแทนของสถานที่ที่สองสามารถแซง XC MG DE 400 ได้เพียงสามตัน - ความจุของรถบรรทุกดั๊มพ์นี้คือ 360 ตัน ในขณะเดียวกันก็ทำงานที่ซับซ้อน สภาพอากาศและพัฒนาความเร็วได้ถึง 63 กม. / ชม. รถดั๊มพ์ที่น่าเชื่อถือซึ่งยังคงได้รับความนิยมอย่างต่อเนื่องในสภาพแวดล้อมทางอุตสาหกรรมแม้จะมีอายุที่ค่อนข้างน่านับถือ

อันดับที่ 4

เบลแอซ 7500 ยักษ์ใหญ่อีกรายของแบรนด์เบลารุสได้รับตำแหน่งที่คุ้มค่าในการจัดอันดับรถดั๊มพ์ ความสามารถในการบรรทุก 325 ตันยังเป็นตัวบ่งชี้ที่แข็งแกร่งมาก น่าแปลกที่น้ำหนักของตัวมันเองนั้นเกือบครึ่งหนึ่งของน้ำหนักบรรทุกที่รถดั๊มพ์สามารถบรรทุกได้ รถบรรทุกเคลื่อนที่ด้วยความเร็วเท่ากับตัวแทนก่อนหน้าของตระกูลรถดั๊มพ์ซึ่งปิดสามอันดับแรก

อันดับที่ 5

รถดั๊มพ์นี้มีกำลังการผลิต 320 ตัน มันจัดการกับความซับซ้อนของรถออฟโรดได้อย่างง่ายดาย เครื่องยนต์ทรงพลัง- ต้องขอบคุณสิ่งนี้ที่รถบรรทุกพัฒนาความเร็ว 62 กม. / ชม. - ตัวบ่งชี้ที่ดีมากสำหรับยักษ์ตัวนี้

อันดับที่ 6

Liebherr T 284 . อันดับที่หกในการจัดอันดับนั้นครอบครองโดยรถดั๊มพ์ของเยอรมันที่สามารถรับน้ำหนักได้ 300 ตัน มันติดตั้งเครื่องยนต์ที่ดีมากซึ่งช่วยให้เมื่อบรรทุกเต็มที่สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 62 กม. / ชม. สัตว์ประหลาดตัวนี้ถูกออกแบบมาให้ทำงานในหลุมเปิดขนาดใหญ่และในทุกสภาพอากาศ

อันดับที่ 7

. รถดั๊มพ์ที่โดดเด่นพร้อมความสามารถในการบรรทุกสินค้า 295 ตัน ความเร็วสูงสุดที่พัฒนาคือ 60 กม. / ชม. ซึ่งทำให้สามารถรับมือกับการขนส่งวัสดุได้อย่างรวดเร็ว

อันดับที่ 8

หนอนผีเสื้อ 797 F . เมื่อเทียบกับพื้นหลังของสัตว์ประหลาดตัวอื่น เครื่องนี้ไม่ได้มีขนาดใหญ่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม ขนาดเฉลี่ยไม่ได้ป้องกันมันจากการยกของที่มีน้ำหนักมากถึง 293 ตัน ขนาดที่เล็กมีประโยชน์ ทำให้รถบรรทุกสามารถพัฒนาความเร็วได้อย่างเหมาะสม Cat เป็นรถบรรทุกลากจูงที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในอุตสาหกรรมเหมืองหิน เนื่องจากคุณสมบัติอันทรงพลังเหล่านี้

อันดับที่ 9

รถดั๊มพ์สามารถขนส่งได้ 290 ตันและในขณะเดียวกันก็ไม่เผาผลาญเชื้อเพลิงมากนัก ซึ่งมักจะกลายเป็นปัจจัยชี้ขาดในการเลือกอุปกรณ์พิเศษสำหรับการขุด เนื่องจากขนาดของมัน มันสามารถทำงานได้ไม่เพียงในหลุมเปิด แต่ยังอยู่ในเหมืองใต้ดินด้วย Komatsu 960E เป็นตัวแทนของขนาดกะทัดรัดที่สุด รถบรรทุกในโลก.

อันดับที่ 10

โคมัตสึ 930 E . ตัวแทนขนาดกะทัดรัดอีกรายของแบรนด์นี้ ความสามารถในการบรรทุกของมันคือ "เพียง" 280 ตัน และนั่นคือสาเหตุที่รถดั๊มปิดสิบอันดับแรก เช่นเดียวกับตัวแทนทั้งหมดของแบรนด์นี้ มักใช้สำหรับการขนส่งสินค้าในพื้นที่ปิด

30 ตุลาคม 2556

บริษัท BelAZ ได้สร้างรถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก BelAZ-75710 ด้วยกำลังการผลิต 450 ตันซึ่งเทียบเท่ากับ Ford Focus สามร้อยคัน 37 รถเมล์สองชั้นหรือวาฬสีน้ำเงินสองและครึ่ง อย่างไรก็ตาม แอร์บัส A380 ซึ่งเป็นเครื่องบินโดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก มีน้ำหนักน้อยกว่ามาก เพียง 277 ตัน

มาดูเครื่องนี้กันดีกว่า...

เมื่อวันที่ 25 กันยายน รถดั๊มพ์สำหรับทำเหมืองที่ใหญ่ที่สุดในโลก BelAZ-75710 ถูกนำเสนอที่ไซต์ทดสอบ กำลังการผลิตของเครื่องใหม่คือ 450 ตัน ก่อนหน้านั้นมากที่สุด รถบรรทุกขนาดใหญ่ BelAZ-75601 (สร้างขึ้นที่โรงงานผลิตรถยนต์เบลารุสในปี 2550) และ Swiss Liebherr T282B (ปรากฏในปี 2546) ได้รับการพิจารณา - ทั้งคู่มีกำลังการผลิต 360 ตัน น้ำหนักรวมรถ 810 ตัน เร็วๆ นี้ รถยนต์จะได้รับการจดทะเบียนใน Guinness Book of Records
โรงไฟฟ้าแห่งสถิติ BelAZ-75710 ประกอบด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 2 เครื่องที่มีความจุรวม 8500 แรงม้า ออกแบบมาเพื่อจ่ายพลังงานให้กับมอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนล้อขนาดยักษ์ของรถบรรทุก ความเร็วสูงสุดของรถซูเปอร์คาร์คือ 64 กม./ชม.

อุปกรณ์ BelAZ-75710 ประกอบด้วยระบบตรวจสอบโซนตาย เครื่องปรับอากาศ สัญญาณเตือนเมื่อเข้าใกล้สายไฟฟ้าแรงสูง และระบบดับเพลิง รถบรรทุกเหมืองแร่ที่ใหญ่ที่สุดในโลกได้รับการออกแบบให้ทำงานใน เงื่อนไขที่ยากลำบากในหลุมเปิดและในเหมืองหินลึกที่อุณหภูมิ -50 ถึง +50 องศา รถดั๊มพ์ 8 ล้อที่ติดตั้งยางแบบไม่มียางช่วยให้เครื่องจักรหนักเคลื่อนที่ได้อย่างง่ายดายบนถนนลาก

BelAZ-75710 ถูกนำเสนอในเมือง Zhodino เพื่อเป็นเกียรติแก่วันครบรอบ 65 ปีของชาวเบลารุส โรงงานผลิตรถยนต์ซึ่งเป็นที่รู้จักไปทั่วโลกในด้านเครื่องจักรกลหนักและรถดั๊มพ์สำหรับการทำเหมือง ลักษณะของรถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุดในโลกถูกกำหนด สภาพที่ทันสมัยเมื่ออุตสาหกรรมเหมืองแร่ต้องการเครื่องจักรที่หนักและทรงพลังมากขึ้น ที่ ปีที่แล้วการผลิตรถดั๊มพ์สำหรับงานเหมืองแร่สำหรับงานหนักพิเศษเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าและแนวโน้มการเติบโตยังคงดำเนินต่อไป เมื่อคำนึงถึงความต้องการในตลาด BelAZ จะผลิตได้ประมาณ 1,000 เครื่องที่คล้ายกันในปี.

เพื่อเพิ่มความเร็วในการผลิตที่องค์กรเบลารุส โครงการพัฒนาได้ดำเนินการอย่างแข็งขันในช่วงหนึ่งปีครึ่งที่ผ่านมา ภายใต้กรอบของการสร้างเวิร์กช็อปใหม่ที่มีพื้นที่มากกว่า 30,000 ตารางเมตร มีอุปกรณ์ใหม่มากมายปรากฏขึ้น และในอนาคตอันใกล้นี้ มีการวางแผนที่จะติดตั้งเครื่องจักรประมาณ 700 เครื่องและการติดตั้งเทคโนโลยีพิเศษ ปัจจุบัน BelAZ ผลิตได้กว้างที่สุด ผู้เล่นตัวจริงรถบรรทุกเหมืองแร่ ไม่มีผู้ผลิตรายใดในโลกที่มีโมเดลมากมายเช่นนี้ นอกจากนี้ทรัพยากรรถยนต์เพิ่มขึ้นจาก 400,000 เป็น 1 ล้านกิโลเมตร โดยรวมแล้วในประวัติศาสตร์ทั้งหมด โรงงานผลิตรถยนต์เบลารุสได้ผลิตรถยนต์รุ่นต่างๆ มากกว่า 500 รุ่น โดยมีกำลังการผลิตตั้งแต่ 30 ถึง 450 ตัน ตลอดเวลามีการผลิตเครื่องจักร 136,000 เครื่องซึ่งดำเนินการใน 72 ประเทศทั่วโลก

โรงงานผลิตรถยนต์ในเบลารุส ซึ่งเริ่มก่อสร้างใกล้กับเมือง Zhodino ใกล้ Minsk (ซึ่งในขณะนั้นยังคงเป็นโรงงาน Peat Engineering) ในปี 1948 ปัจจุบันได้ผลิตผลิตภัณฑ์ที่สามารถนับความคล้ายคลึงของโลกได้ด้วยมือเดียว

เป็นเวลากว่าครึ่งศตวรรษของประวัติศาสตร์ธุรกิจยานยนต์ในเบลารุสใกล้กับมินสค์ มีการผลิตมากกว่า 120,000 คัน อุปกรณ์ขุด. รถบรรทุกของ BelAZ ให้บริการในเกือบ 50 ประเทศทั่วโลก และประวัติของโรงงานก็เริ่มขึ้นในแบบโซเวียตทุกวัน: ในปี พ.ศ. 2489 ทางการได้ตัดสินใจสร้างโรงงานสร้างเครื่องจักรพีท (พระราชกฤษฎีกาสภาสูงสุดของ BSSR 11.09.1946 ฉบับที่ 137/308) แท้จริงแล้ว 2 ปีต่อมา Belpromproekt ได้เสร็จสิ้นการพัฒนาและอนุมัติโครงการโรงงานแล้ว ดังนั้นจากขั้นตอนการวางแผน ชาวเบลารุสจึงย้ายไปก่อสร้างอาคาร

องค์กร Zhodzina ได้แสดงผลิตภัณฑ์แรกของบริษัทในปี 1950 และในปีหน้า โรงงานวิศวกรรม Peat ก็ได้รับการพัฒนาใหม่เป็นโรงงานเครื่องจักรสำหรับถมดินและถนน Dormash ในปี 1958 องค์กรได้รับชื่อใหม่ซึ่งยังคงเป็นที่รู้จัก - "โรงงานผลิตรถยนต์เบลารุส" รถดั๊มพ์ขนาด 25 ตันคันแรก MAZ-525 เปิดตัวที่ประตูองค์กรด้วยชื่อใหม่

นอกจากนี้. ในปีเดียวกันนั้น การผลิตรถดั๊มพ์ขนาด 25 ตัน MAZ-525 ถูกย้ายไปยัง Zhodino จากโรงงานผลิตรถยนต์ในมินสค์ และในปี 1960 การผลิตตัวอย่างแรกของรถดั๊มพ์ MAZ-530 ที่มีกำลังการผลิต 40 ตันได้เปิดตัวในภูมิภาค Minsk เมื่อถึงเวลานั้น MAZ-525 ที่พันออกจากสายการประกอบใน Zhodino

แต่กิจการที่มีชื่อภาคภูมิใจของโรงงานผลิตรถยนต์ หนึ่งชุมนุม รถบรรทุกภายใต้ใบอนุญาตแน่นอนว่าไม่เพียงพอ ดังนั้นในปี 1960 จึงเริ่มออกแบบรถดั๊มพ์ตามหลักการ การออกแบบใหม่เพื่อพัฒนาแหล่งแร่อย่างเปิดเผย

อย่างไรก็ตาม ในเดือนเมษายน 1960 BelAZ ได้สร้างบริการออกแบบของตัวเองซึ่งนำโดย Z.L. Sirotkin ที่มาถึง Zhodino จาก Minsk พร้อมกับกลุ่มนักออกแบบ MAZ แผนกที่สร้างขึ้นใหม่จำเป็นต้องแก้ปัญหาที่ซับซ้อน จนล่าสุดถือว่าเป็นนางแบบ เทคโนโลยีใหม่, MAZ-525 หยุดตอบสนองความต้องการที่เพิ่มขึ้นของผู้ปฏิบัติงาน เหมืองถ่านหินและเหมืองถ่านหินที่ทรงพลัง โครงการก่อสร้างทางน้ำขนาดใหญ่ และผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมก่อสร้าง ต้องการรถดั๊มพ์ที่มีประสิทธิภาพสูงมากขึ้น โดยส่วนใหญ่ ดัดแปลงให้เข้ากับสภาพการทำงานในเหมืองหิน
บริการออกแบบและการจัดการขององค์กรตัดสินใจที่จะไม่ปรับปรุง รุ่นที่มีอยู่รถดั๊มและสร้างเครื่องจักรใหม่อย่างสมบูรณ์ ช่วงเวลานี้เรียกได้ว่าเป็นก้าวสำคัญในประวัติศาสตร์ของโรงงานผลิตรถยนต์เบลารุส นักออกแบบโรงงานศึกษาสภาพการทำงานและลักษณะทางเทคนิคที่จำเป็นของรถดั๊มพ์ในอนาคต รูปทรงของเครื่องจักรในอนาคตเกิดขึ้นบนกระดานวาดภาพแนวตั้ง และตรวจสอบความถูกต้องของโซลูชันทางเทคนิคที่นำมาใช้บนแท่นทดสอบ

อาจดูเหมือนตอนนี้อาจดูเหลือเชื่อ แต่แล้ว ในยุคของความกระตือรือร้นด้านแรงงานอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อนของแผนห้าปีหลังสงครามครั้งแรก มันเป็นเหตุการณ์ที่เกือบจะธรรมดา: ในเวลาไม่ถึงหนึ่งปี รถดั๊มพ์ขุดใหม่ที่มีพื้นฐานมาจาก ความสามารถในการบรรทุก 27 ตันถูกสร้างขึ้นที่โรงงานเล็กภายใต้ชื่อ BelAZ-540 ซึ่งเป็นเครื่องต้นแบบที่เปิดตัวในเดือนกันยายน 2504

การออกแบบรถคันนี้รวมถึงโซลูชันทางเทคนิคใหม่ๆ มากมายสำหรับวิศวกรรมเครื่องกล ซึ่งทำให้มั่นใจได้ว่ารถดั๊มพ์จะปฏิบัติงานได้อย่างมีประสิทธิภาพในสภาพเหมืองหิน นี่คือระบบกันสะเทือนแบบนิวโมไฮดรอลิกตัวแรกที่ใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ ซึ่งให้การเคลื่อนไหวที่ราบรื่นในระดับสูงทั้งในสภาวะโหลดและว่างเปล่า ซึ่งเป็นระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอลซึ่งยังใช้เป็นครั้งแรกในการปฏิบัติงานด้านวิศวกรรมเครื่องกลของเราสำหรับ ยานพาหนะที่ผลิตจำนวนมาก เค้าโครงดั้งเดิม: ตำแหน่งของห้องโดยสารถัดจากเครื่องยนต์ทำให้ได้ฐานขั้นต่ำและขนาดโดยรวมขั้นต่ำ และด้วยเหตุนี้จึงเพิ่มความคล่องแคล่วของรถ เพิ่มความเสถียร แพลตฟอร์มประเภทถังทำให้มัน สามารถลดจุดศูนย์ถ่วงและเพิ่มเสถียรภาพของรถได้ โซลูชันดั้งเดิมสำหรับระบบบังคับเลี้ยวและให้ทิปบนแท่น ขนนก และส่วนประกอบอื่น ๆ ได้กลายเป็นแบบดั้งเดิมเมื่อสร้างรถดั๊มพ์สำหรับประเภทความจุโหลดถัดไป

BelAZ-540 กลายเป็นบรรพบุรุษของรถดั๊มพ์ขนาดใหญ่ทั้งครอบครัว ในปี พ.ศ. 2510 องค์กรได้ควบคุมการผลิตรถดั๊มพ์ BelAZ-548A ขนาด 40 ตัน ซึ่งได้รับการออกแบบโดยให้ส่วนประกอบหลักและชิ้นส่วนของเครื่องจักรทั้งสองรวมกันเป็นไปได้สูงสุด

พ.ศ. 2511 เป็นปีเกิดของต้นแบบ BelAZ-549 ซึ่งเป็นรถดั๊มพ์พื้นฐานที่มีกำลังการผลิต 75-80 ตัน ซึ่งเป็นตัวอย่างแรกที่มีระบบส่งกำลังแบบเครื่องกลไฟฟ้า ในปีพ. ศ. 2520 ได้มีการผลิตต้นแบบของรถดั๊มพ์ BelAZ-7519 ซึ่งเป็นรถดั๊มพ์พื้นฐานที่มีกำลังการผลิต 110-120 ตัน หกปีต่อมา โรงงานเริ่มผลิต BelAZ-75211 ซึ่งเป็นรถดั๊มพ์พื้นฐานที่มีกำลังการผลิต 170-220 ตัน

ภายในปี 2529 โรงงานสามารถผลิตอุปกรณ์ดังกล่าวได้มากถึง 6,000 หน่วยต่อปี ซึ่งคิดเป็นครึ่งหนึ่งของการผลิตของโลก

พวกเขาจะไม่หยุดที่ BelAZ ณ จุดนี้ ในปีพ.ศ. 2506 ต้นแบบของการพัฒนาครั้งที่สองของนักออกแบบของโรงงานได้ออกจากสายการผลิต - รถดั๊มพ์ BelAZ-548 ที่มีกำลังการผลิต 40 ตัน

ในปี 1966 โรงงานผลิตรถยนต์เบลารุสได้เริ่มต้นขึ้น การผลิตต่อเนื่องรถดั๊มพ์ BelAZ-548A - รถดั๊มฐานที่มีความจุ 40–45 ตัน โรงงานแห่งนี้ได้รับรางวัล Order of the Red Banner of Labour และได้รับเหรียญทองจากนิทรรศการระดับนานาชาติใน Plovdiv สำหรับ BelAZ-540

รถดั๊มพ์ BelAZ-549 ที่มีความจุ 75 ตันเป็นอีกหนึ่งความแปลกใหม่ขององค์กรรถยนต์ในเบลารุส ในปี 1968 รถต้นแบบคันแรกของเครื่องนี้มีกำลังการผลิต 75–80 ตัน ด้วยการพัฒนาที่ไม่เหมือนใคร ชาวเบลารุสจึงประกาศตนต่อสหภาพทั้งหมดอย่างจริงจัง โดยพิสูจน์ว่ายักษ์ดังกล่าวสามารถสร้างขึ้นได้แม้ในสาธารณรัฐขนาดเล็ก

ขั้นตอนต่อไปของการก่อสร้างเกิดขึ้นแล้วในยุค 70 ในปี 1977 ต้นแบบของรถดัมพ์ BelAZ-7519 ที่มีความสามารถในการบรรทุก 110 ตันปรากฏขึ้น - รถดั๊มฐานที่มีความจุ 110–120 ตัน ดังนั้นองค์กรเบลารุสจึงกระโดดข้ามหมวดหมู่น้ำหนักหลายรายการในการกระโดดครั้งเดียว

ในปี 1978 โรงงานได้เรียนรู้เทคนิคใหม่สำหรับตัวเอง - รถแทรกเตอร์สนามบินสำหรับลากเครื่องบินที่มีน้ำหนักบินขึ้น 100 ตัน โชคดีที่ชาวเบลารุสมีแชสซีอยู่แล้ว แต่ในการแข่งขันเพื่อเพิ่มคุณสมบัติร่างของ BelAZ มันยังเร็วเกินไปที่จะยุติมัน ในปี 1982 ต้นแบบของรถดั๊มพ์ BelAZ-75211 170 ตัน ซึ่งเป็นตัวแทนของคลาสความจุโหลด 170-200 t ได้รีดออกจากสายพานลำเลียง Zhodino

ในปี 1990 BelAZ สาดน้ำอย่างสมบูรณ์โดยการสร้างรถดั๊มพ์ขนาดใหญ่ที่มีความจุ 280 ตัน รถกลายเป็นเรื่องร้ายแรงมากจนหลังจากการปรากฏตัวของมันความกระตือรือร้นของวิศวกรก็เย็นลงเล็กน้อย ในปี 1994 ชาวเบลารุสหันมาใช้คลาส "เล็ก" อีกครั้ง: สร้างรถบรรทุกต้นแบบ BelAZ-7555 ที่มีความสามารถในการบรรทุก 55 ตันซึ่งเป็นโมเดลหลักของกลุ่มรถดั๊มพ์ใหม่ที่มีระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคอล ตามมาด้วยการเปิดตัว BelAZ-75131 ขนาด 130 ตัน ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นรถดั๊มพ์คันแรกในตระกูลใหม่ที่มีระบบเกียร์แบบเครื่องกลไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม ในปีที่เกิดวิกฤตปี 1998 ที่ Zhodino พวกเขาตระหนักว่าหากไม่มีการปรับปรุงการผลิตให้ทันสมัยอย่างจริงจัง อนาคตข้างหน้าโรงงานมีหมอกหนา BelAZ เริ่มสร้างการผลิตที่มีอยู่ใหม่ โดยมุ่งเน้นที่การปรับปรุงอุปกรณ์การทำเหมือง การพัฒนาโมเดลใหม่ การปรับปรุงคุณภาพและ ระดับเทคนิคทั้งส่วนประกอบและระบบแต่ละส่วน และอุปกรณ์ที่ผลิตขึ้นโดยรวม

ส่งผลให้ในปี พ.ศ. 2543 สมาคมการผลิต(โรงงานได้รับสถานะนี้ในปี 1995) ได้รับรางวัล "Crystal Nike" ภายใต้โครงการ International Partnership for Progress และ BelAZ General Director P.?L. Mariev ได้รับรางวัล "ผู้อำนวยการแห่งปี" และต่อมาได้รับตำแหน่ง "ฮีโร่แห่งเบลารุส"

ด้วยความสำเร็จ ชาวเบลารุสจึงตั้งใจที่จะทำงานด้วยพลังงานที่เพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า และในปี 2545 ได้สร้างรถดั๊มพ์แบบข้อต่อแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ BelAZ-7528 ที่มีความสามารถในการบรรทุก 36 ตัน และ BelAZ-7555G 77 ตัน

ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 ซึ่งทำเครื่องหมายโดยการล่มสลายของสหภาพโซเวียตและการผลิตที่ลดลงอย่างรวดเร็ว BelAZ ไม่ได้หยุดการผลิตรถดั๊มพ์รุ่นใดรุ่นหนึ่งซึ่งครอบคลุมช่วงกำลังการผลิตตั้งแต่ 30 ถึง 220 ตัน นอกจากนี้เขายังรวมอยู่ในโปรแกรมการผลิตอุปกรณ์ขนส่งหนักพิเศษอื่น ๆ ซึ่งการผลิตได้รับการฝึกฝนมาตั้งแต่ยุคของศตวรรษที่ผ่านมา: รถดั๊มพ์ ออฟโรดด้วยระบบส่งกำลังแบบไฮโดรแมคคานิคัล เครื่องจักรก่อสร้าง เครื่องจักรงานถนน และเครื่องจักรสำหรับบำรุงรักษาการทำเหมือง งานขนส่งเช่น รถตัก รถปราบดิน รถลากจูง และสปริงเกอร์ เครื่องจักรใต้ดิน เครื่องจักรสำหรับโรงงานโลหะวิทยา ฯลฯ

โซลูชั่นที่ก้าวหน้าซึ่งรวมอยู่ในการออกแบบรถดั๊มพ์ขุดของเบลารุสคันแรกทำให้สามารถปรับปรุงหน่วยและระบบของเครื่องจักรของคลาสความจุโหลดทั้งหมดได้ แนะนำส่วนประกอบและวัสดุใหม่ ค่อยๆ ปรับปรุงรถดั๊มพ์ให้ทันสมัยด้วยการสร้างการดัดแปลงใหม่ตาม การใช้เครื่องยนต์ดีเซล เกียร์ และยางที่ผลิตโดยบริษัทต่างๆ ผู้เชี่ยวชาญในโรงงานให้ความใส่ใจเป็นพิเศษกับความสามารถในการปรับตัวของอุปกรณ์ให้เข้ากับสภาพการทำงาน โดยสร้างตัวเลือกสำหรับรถดั๊มพ์แต่ละประเภทในรุ่นทางเหนือและในเขตร้อน สำหรับการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักเบา เป็นต้น

อุปกรณ์รุ่นต่างๆ ที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์เบลารุสยังได้รับการเติมเต็มด้วยยานพาหนะรุ่นใหม่ - รถดั๊มพ์สำหรับการทำเหมืองขนาด 55 ตัน BelAZ-7555 รถดั๊มพ์สำหรับการทำเหมือง BelAZ-75131 ที่มีกำลังการผลิต 130 ตัน ซึ่งได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึง บัญชีประสบการณ์การดำเนินงานมากกว่า 15 ปีของรุ่นก่อน - รถดั๊มพ์ขนาด 120 ตันและรถดั๊มพ์เหมืองที่ใหญ่ที่สุด BelAZ-75600 ที่มีความสามารถในการบรรทุก 320 ตันในประวัติศาสตร์อุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศ

ตลอดประวัติศาสตร์ที่ผ่านมา ผู้บริหารของหัวหน้าผู้ออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ในเบลารุสได้พัฒนารถดั๊มพ์สำหรับทำเหมืองมากกว่า 600 แบบดัดแปลงที่มีกำลังการผลิตตั้งแต่ 27 ถึง 320 ตัน บริษัทได้ผลิตการขุดมากกว่า 130,000 หน่วย รถดั๊มพ์ที่ถูกส่งไปกว่า 70 ประเทศทั่วโลกตลอดประวัติศาสตร์ของโรงงาน

ขยายสายการผลิตของ BelAZ อย่างมีนัยสำคัญและโดยหลักแล้วเนื่องจากธีมใต้ดินการเข้าสู่องค์ประกอบของโรงงานผลิตรถยนต์ Mogilev แผนกอุปกรณ์ก่อสร้างใต้ดินและถนน ซึ่งสนับสนุนการออกแบบสำหรับการผลิตที่สาขาใน Mogilev ก็เข้าร่วมบริการออกแบบของโรงงานผลิตรถยนต์ในเบลารุสด้วย สำนักออกแบบพิเศษของ UGK BelAZ พัฒนาการออกแบบของสต็อคสำหรับการขนส่งสินค้าที่ผลิตขึ้นที่ Mogilev Carriage Works ซึ่งเพิ่งกลายมาเป็นส่วนหนึ่งของสมาคมการผลิต BelAZ เมื่อไม่นานมานี้

เมื่อไม่นานมานี้ BelAZ ได้พัฒนาและผลิตชุดนำร่องของ:

รถดั๊มพ์เหมือง 90 ตัน BelAZ-75570 พร้อมกระปุกเกียร์ไฮโดรแมคคานิคอล 6 สปีด ตามผลการทดสอบการเตรียมการผลิตแบบอนุกรมกำลังเสร็จสิ้นชุดนำร่องของรถดั๊มพ์ทำเหมืองถูกส่งไปยัง Belogorsk โดย Rusal Transport Achinsk LLC;

รถดั๊มพ์เหมือง 45 ตัน BelAZ-75450 พร้อมอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้นสูงถึง 600,000 กม. ซึ่งต้นแบบได้รับการทดสอบเรียบร้อยแล้ว ภูมิภาคเชเลียบินสค์รัสเซียที่ OAO Yuzhuralzoloto;

รถดั๊มพ์ขนาด 320 ตัน BelAZ-75600 เครื่องแรกของซีรีส์นี้ผ่านการทดสอบการยอมรับในสภาพการทำงานที่ OAO Management Company Kuzbassrazrezugol ในภูมิภาค Kemerovo ซึ่งแสดงให้เห็นว่าการใช้รถดั๊มพ์ BelAZ-75600 ให้ผลผลิตเพิ่มขึ้น 35-40% และลดต้นทุนที่สอดคล้องกัน ของกิจการขนส่ง บนพื้นฐานของส่วนประกอบหลักของรถบรรทุก 320 ตัน ได้มีการพัฒนารถดั๊มพ์สำหรับการทำเหมือง BelAZ-75601 ที่มีความสามารถในการบรรทุกได้ 360 ตัน ซึ่งเป็นรถต้นแบบที่สร้างขึ้นสำหรับวันครบรอบของ UMC

อย่างไรก็ตาม เป็นเรื่องผิดที่จะบอกว่าอุปกรณ์ขุดที่พัฒนาและผลิตที่ BelAZ มาครึ่งศตวรรษนั้นเป็นหนี้กำเนิดในดินแดนเบลารุสเท่านั้น งานวิจัยและการออกแบบจำนวนมากในการสร้างเครื่องจักรที่มีระบบส่งกำลังทางน้ำในยุค 60 ของศตวรรษที่ผ่านมา BelAZ สามารถทำได้ด้วยความร่วมมืออย่างกว้างขวางของโรงงานกับหลายองค์กรรวมถึง NAMI, Electric Welding Institute, โรงงานวิศวกรรมการขนส่ง Barnaul, Yaroslavl โรงงานเครื่องยนต์และคนอื่น ๆ.

การสร้างแบบจำลองแรกของรถดั๊มพ์สำหรับการขุดที่มีระบบส่งกำลังไฟฟ้า BelAZ-549 ที่มีกำลังการผลิต 75 ตันได้ดำเนินการตามโครงการของคณะกรรมการแห่งรัฐด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีของสหภาพโซเวียตโดยมีส่วนร่วมของ ผู้บริหารรวมถึงโรงงานเครื่องยนต์ Ural Turbo, โรงงานไดนาโม, สถาบันวิจัยล้อสำหรับงานหนัก (Dnepropetrovsk), โรงงาน " Sibelektrorivod

อุปกรณ์รุ่นใหม่ได้เริ่มต้นชีวิตในองค์กรเหมืองแร่ที่ใหญ่ที่สุดซึ่งมีการทดสอบต้นแบบและตรวจสอบความถูกต้องของโซลูชันทางเทคนิคที่นำมาใช้: ที่เหมืองถ่านหิน Bachatsky และ Neryungri, Olenegorsky, Lebedinsky และ Balkhash GOKs, MMC Pechenganikel และองค์กรอื่น ๆ

ศูนย์วิทยาศาสตร์และเทคนิคของ BelAZ ก่อตั้งขึ้นในปี 2548 ซึ่งรวมแผนกหัวหน้านักออกแบบแผนกใต้ดินและอุปกรณ์ก่อสร้างและถนนการประชุมเชิงปฏิบัติการทดลองและห้องปฏิบัติการทดสอบรวมพลังสร้างสรรค์ไม่เพียง แต่คนงานของ โรงงาน แต่ยังรวมถึงสถาบันวิทยาศาสตร์เหมืองแร่ของประเทศ CIS เช่น Federal State Unitary Enterprise "TsNII-chermet im. ไอ.บี. Bardin", มหาวิทยาลัยเทคนิค Krivoy Rog, สถาบันวิจัยและออกแบบ "Yakutniproalmaz", สถาบันเหมืองแร่แห่งรัฐเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ฯลฯ

ในวันเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปี มีการจัดแสดงนิทรรศการผลิตภัณฑ์ที่ผลิตโดยองค์กรที่ BelAZ ซึ่งแสดงทั้งอุปกรณ์ที่ผลิตขึ้นจำนวนมากและการพัฒนาใหม่

หนึ่งในผลิตภัณฑ์ใหม่ขององค์กรคือรถดั๊มพ์ขุดที่ใหญ่ที่สุดในกลุ่มยานยนต์ BelAZ-75601 ที่มีกำลังการผลิต 360 ตัน

ได้รับการออกแบบให้เป็นเครื่องจักรระดับเทคนิคที่สูงขึ้นและระดับความสามารถในการรับน้ำหนักโดยใช้หน่วยพื้นฐานของรถดัมพ์ BelAZ-75600 และชิ้นส่วนและส่วนประกอบจากผู้ผลิตชั้นนำของโลก ติดตั้งเครื่องยนต์ดีเซล MTU 20V4000 ที่มีความจุ 3750 แรงม้า ระบบเกียร์ซีเมนส์ AC ยางขนาด 59 / 80R63 ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 4 เมตร

และความประหลาดใจหลักของนิทรรศการอุปกรณ์คือเครื่องจักรแห่งอนาคต - รถดั๊มพ์เหมืองควบคุมระยะไกล BelAZ-75137 นี่คือต้นแบบที่ผู้เชี่ยวชาญของบริษัทสอนให้ "เดิน" เท่านั้น การพัฒนาเพิ่มเติมของการออกแบบรถดั๊มพ์กำหนดความจำเป็นในการพัฒนาเครื่องจักรที่ควบคุมอัตโนมัติโดยสมบูรณ์โดยปราศจากการแทรกแซงของมนุษย์ การพัฒนานี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดผลกระทบของปัจจัยมนุษย์ในขณะทำงานใน สถานที่ที่เข้าถึงยากการทำเหมืองที่มีสภาพการทำงานที่เป็นอันตราย ตลอดจนขจัดผลกระทบต่อผู้ควบคุมรถดั๊มพ์จากปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อมที่เป็นอันตราย

ระบบควบคุมของรถดั๊มพ์คันนี้ประกอบด้วย ระบบออนบอร์ดสถานที่ควบคุมและทำงาน (ระยะไกล) ของผู้ปฏิบัติงาน ระบบออปโตอิเล็กทรอนิกส์ที่ติดตั้งบนรถดัมพ์ช่วยให้มั่นใจในการขับขี่รถยนต์ในทุกสภาพอากาศและทุกสภาพอากาศ แม้ในที่มืด

ในโลกนี้มีรถดั๊มพ์ขนาดยักษ์หลายรุ่นที่ใช้ในอุตสาหกรรมหนักสำหรับเหมืองหิน ซุปเปอร์คาร์เหล่านี้มีเอกลักษณ์เฉพาะในระดับเดียวกัน ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ทุกปีจะมีการแข่งขันระหว่างประเทศผู้ผลิต ซึ่งรถดั๊มพ์ที่รับน้ำหนักได้มากที่สุด รวดเร็ว และคงทน บรรทัดแยกระบุคำถาม "ประเทศใดผลิตรถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก" ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีไม่สามารถหยุดได้อีกต่อไป สมรรถนะของรถได้มาถึงจุดสูงสุดแล้ว ในขณะเดียวกัน เทคโนโลยีการผลิตก็พัฒนาขึ้นอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นรถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกอาจปรากฏขึ้นอย่างกะทันหันเหมือนเกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้ง พารามิเตอร์ ลักษณะ และขนาดของโมเดลใหม่คำนวณอย่างสม่ำเสมอโดยผู้เชี่ยวชาญที่มีความสามารถใน ศูนย์วิจัย. งานวิเคราะห์บริการด้านวิศวกรรมมีขอบเขตระดับสากล

ยักษ์ใหญ่เหมืองแร่

รถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก BelAZ-75710 อาชีพยักษ์ที่ไม่มีใครเทียบได้ ได้รับการแนะนำให้รู้จักกับไซต์ทดสอบเมื่อวันที่ 25 กันยายน 2013 เครื่องจักรนี้ผลิตขึ้นที่โรงงานของ OJSC "BelAZ" ซึ่งตั้งอยู่ในเมือง Zhodino ซึ่งอยู่ไม่ไกลจาก Minsk ข้อมูลจำเพาะรถดั๊มพ์นั้นน่าประทับใจ โดยสามารถบรรทุกสินค้าได้ 450 ตัน ในขณะที่รถยุโรปและอเมริกายกได้เพียง 380 ตัน ยักษ์มีน้ำหนัก 810 ตัน แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถเข้าถึงความเร็วสูงสุด 64 กม. / ชม. และถึงแม้ว่าความเร็วในการพัฒนาอาชีพดังกล่าวจะไม่สมเหตุสมผล แต่ความจริงของการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเป็นเครื่องยืนยันถึงพลังที่ไม่เคยมีมาก่อนของรถยนต์ รถใหม่ได้รับรางวัล "The Biggest Dump Truck in the World 2013" ต่อ ปีที่แล้วไม่ใช่รถยนต์อาชีพเดียวที่ปรากฏในการจัดอันดับโลกที่สามารถแซงหน้า BelAZ-75710 ในแง่ของคุณลักษณะ ดังนั้นทุกประการยักษ์ใหญ่เบลารุสจึงสามารถรับตำแหน่ง "รถบรรทุกขยะที่ใหญ่ที่สุดในโลกในปี 2014" ได้ การเปิดตัวของเหมืองหินยักษ์ได้เริ่มขึ้นแล้ว เครื่องจักรเครื่องแรกกำลังทำงานอยู่ในเหมืองที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ในโหมดการทำงาน รถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกมักจะเคลื่อนที่ผ่านพื้นที่ทำเหมืองด้วยความเร็ว 10-12 กม. / ชม. การบำรุงรักษาเครื่องประกอบด้วยการตรวจสอบโรงไฟฟ้าและแชสซีเป็นระยะ ช่างเครื่องทำงานบนหลักการ "ป้องกันการพังง่ายกว่าการแก้ไขในภายหลัง" การซ่อมรถดั๊มพ์ทำเหมืองทำได้เฉพาะในสถานประกอบการเฉพาะทางที่มีกลไกการยกประเภท A จากเหมืองหินไปจนถึงสถานที่ซ่อม เครื่องจะต้องจัดส่งบนรถแทรกเตอร์หลายคัน ศูนย์เทคนิคสำหรับการบำรุงรักษา ผู้ผลิตพยายามหาตำแหน่งเหล่านี้ในโซนที่สามารถเข้าถึงเหมืองหินหรือเหมืองที่รถดั๊มดำเนินการได้มากที่สุด มิฉะนั้น ปัญหาการส่งรถไปยังสถานที่ซ่อมและคืนรถอาจส่งผลให้เงินก้อนใหญ่ ดังนั้นจึงมีบริษัทตัวกลางพิเศษที่มีส่วนร่วมในการเพิ่มประสิทธิภาพที่ตั้งของศูนย์บริการ นอกจากนี้ การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเจ้าของการพัฒนาอุตสาหกรรมขนาดใหญ่ในด้านการแยกวัตถุดิบและแร่ธาตุซื้ออุปกรณ์การทำเหมืองจากผู้ผลิตรายเดียวกัน วิธีนี้ช่วยให้คุณทำงานได้หลายปีตามแผนงานที่มั่นคงและขาดทุนน้อยที่สุด การบำรุงรักษาชิ้นส่วนวัสดุมักจะดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญของผู้ผลิตที่มาที่ไซต์ตามกำหนดเวลาที่แน่นอน

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 500 ลิตรต่อชั่วโมง มันมากหรือน้อย?

รถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกจึงมีภาระงานหนัก โรงไฟฟ้าซึ่งประกอบด้วยเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล 2 เครื่อง ให้กำลังขับรวม 8500 ลิตร และจ่ายพลังงานให้กับไดรฟ์ไฟฟ้าสี่ตัวที่รับประกันการหมุนของล้อ มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนล้อของรถดั๊มพ์เมื่อร่างกายมีแรงฉุดลากสูงสุด แต่ รถเปล่าเคลื่อนที่ในโหมดตัดไฟ 50% สำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเครื่องนี้ปิดอยู่ การบริโภค น้ำมันดีเซลในโหมดเต็มประมาณ 500 ลิตรต่อชั่วโมง อย่างที่เราเห็น รถดั๊มที่ใหญ่ที่สุดกินน้ำมันปริมาณมหาศาล อย่างไรก็ตาม ต้นทุนน้ำมันดีเซลนั้นเทียบไม่ได้กับผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจ ซึ่งแสดงเป็นตัวเลขเจ็ดหลัก และต้องขอบคุณรถดั๊มยักษ์ที่ทำเหมือง

กล้องวิดีโอและอุปกรณ์ที่มีประโยชน์อื่นๆ

อุปกรณ์ของรถดั๊มพ์ขุด BelAZ-75710 มีความซับซ้อนแต่ ระบบที่มีประสิทธิภาพการดับเพลิงและการดูโซน "ตาย" รอบรถ ในการทำเช่นนี้ กล้องวิดีโอที่ทำงานอย่างถาวรจำนวนแปดตัวได้รับการติดตั้งตามแนวเส้นรอบวงของเครื่อง เพื่อส่งข้อมูลไปยังจอภาพในห้องโดยสารของคนขับ คนขับ-ตัวดำเนินการและตัวนำทางอยู่ในห้องโดยสารกว้างขวางเป็นสองเท่า นอกจากวิดีโอรีวิวแล้ว รถดั๊มพ์ยังติดตั้งอุปกรณ์พิเศษที่เตือนเมื่อเข้าใกล้สายไฟฟ้าแรงสูง ห้องโดยสารมีเครื่องปรับอากาศในฤดูร้อนและเครื่องทำความร้อนในฤดูหนาว รถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก BelAZ-75710 เป็นซุปเปอร์คาร์ที่ออกแบบมาเพื่อทำงานในสภาวะที่ยากลำบากที่อุณหภูมิตั้งแต่ลบ 50 ถึงบวก 50 องศา ทรัพยากรของเครื่องช่วยให้คุณใช้งานได้ตลอดเวลา

รถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก: ลักษณะเฉพาะ

ขนาด:

• ความยาว - 20 ม. 600 ซม.
• ความสูง - 8170 มม.
• ความกว้าง - 9750 มม.

ลักษณะน้ำหนัก:

• น้ำหนักของรถดั๊มพ์ที่ไม่มีการบรรทุกคือ 360,000 กก.
• ความสามารถในการบรรทุก - 450 ตัน
• น้ำหนักรวม - 810 ตัน

จุดไฟ:

• เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสองเครื่องที่มีความจุ 4664 ลิตร กับ. รวมพลังงานทั้งหมด 8500 ลิตร กับ.
• จำนวนกระบอกสูบคือ 32 การจัดเรียงเป็นแบบอินไลน์
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - 500 ลิตรต่อชั่วโมง
• จำนวนถังเชื้อเพลิง - 2 x 2800 ลิตร
• ไดรฟ์ - มอเตอร์ไฟฟ้าแต่ละตัว ล้อหลังด้วยกำลัง 1200 กิโลวัตต์

แชสซี:

ไม่สามารถเข้าถึงได้ BelAZ-75710

รถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ซึ่งมีรูปถ่ายปรากฏบนหน้ากระดาษ ยังคงเป็นรถดั๊มพ์ขนาดยักษ์สีส้มที่กลิ้งออกจากสายการผลิตในเมือง Zhodino ในเบลารุส ขณะนี้ทีมวิศวกรของ BelAZ กำลังเตรียมการปรับปรุงจำนวนหนึ่งซึ่งจะช่วยเสริมความแข็งแกร่งให้กับการจัดอันดับที่สูงอยู่แล้วของรุ่น 75710 ดังนั้น รถดั๊มพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่มีความจุมากกว่า 450 ตัน จะไม่สามารถบรรลุได้ในเร็วๆ นี้ ปีสำหรับผู้ผลิตที่แข่งขันกัน

การผลิตอุปกรณ์เหมืองหินมีต้นทุนที่สูงมาก ดังนั้นจึงไม่มีใหม่ ผู้ผลิตรายใหญ่. แต่มีผู้รับเหมาจำนวนมากที่สามารถผลิตส่วนประกอบและชุดประกอบคุณภาพสูงสำหรับเครื่องจักรที่ทำงานในอุตสาหกรรมเหมืองแร่ได้ เหล่านี้คือผู้สร้างเครื่องยนต์ บริษัทยางซุปเปอร์ไทร์ และองค์กรเฉพาะทางอื่นๆ ที่พร้อมให้ความร่วมมือ อาชีพ เทคโนโลยียานยนต์มีราคาแพงราคารถดั๊ม ชั้นสูงถึงห้าถึงหกล้านดอลลาร์ อย่างไรก็ตาม เครื่องจะปรับต้นทุนให้เหมาะสมในช่วงสองปีแรก ในขณะเดียวกันก็สร้างผลกำไรจำนวนมาก

พวกเขาไม่เคยหยุดนิ่ง ในกรณีส่วนใหญ่ เทคนิคนี้ทำงานตลอด 24 ชั่วโมง การจัดการส่วนการขุดควรเตรียมให้ทันเวลาเท่านั้น ทีมคนขับและ BelAZ, Caterpiller และ Komatsu จะจัดการส่วนที่เหลือเอง

บ้าน » แร็ค » รถดัมพ์ที่หนักที่สุดในโลก รถดัมพ์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ทำไมมันถูกสร้างขึ้น