บานพับความเร็วเชิงมุมเท่ากันของแจกัน วิธีการทำงานของข้อต่อ CV: คุณสมบัติการออกแบบ บานพับแบบต่างๆ อุปกรณ์และหลักการทำงาน

ข้างมาก รถยนต์สมัยใหม่พร้อมอุปกรณ์ที่ช่วยให้เคลื่อนที่และเลี้ยวได้อย่างมั่นใจ อุปกรณ์ดังกล่าว ได้แก่ SHRUS ข้อต่อ CV ในรถยนต์คืออะไร?

ทำไมคุณต้องมีข้อต่อ CV

เพื่อให้เข้าใจว่าข้อต่อ CV คืออะไร มันคุ้มค่าที่จะจดจำเฉพาะรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังในช่วงเริ่มต้นของการผลิตรถยนต์จำนวนมาก ทิศทางการเคลื่อนที่เปลี่ยนไปโดยใช้แกนบังคับเลี้ยวแบบเดิม ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นเก่า ระบบคาร์ดานจะส่งแรงบิดไปยังล้อหน้า สิ่งนี้มาพร้อมกับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน การทำงานที่ไม่สม่ำเสมอ การสูญเสียพลังงานในมุม กลไกที่คล้ายกัน ส่วนอื่น ๆ ของเกียร์ ยางมีความเปราะบางต่างกัน

ด้วยการถือกำเนิดของข้อต่อความเร็วคงที่ (ข้อต่อ CV) บนล้อขับเคลื่อน สถานการณ์จึงเปลี่ยนไปอย่างมาก แรงแบบเดียวกันถูกส่งไปยังล้อโดยไม่คำนึงถึงมุมของเพลา กำลังมอเตอร์ไม่สูญหายในกระบวนการนี้ การสั่นและเสียงรบกวนหายไป ผลิตภัณฑ์ประเภทใหม่ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและยาวนานขึ้น ทุกวันนี้นอกจากรถยนต์แล้ว ยังใช้กับรถล้อประเภทอื่นด้วย กลไกดังกล่าวใช้ได้กับรถบรรทุก SUV รถยนต์พิเศษที่มีระบบหมุนหลายล้อ

ข้อต่อ CV อยู่ที่ไหน มีข้อต่อ CV ในรถกี่ตัว? ข้อต่อ CV ตั้งอยู่ที่เพลาหน้าของรถ โดยปกติแล้วจะมี 2 ชิ้นต่อด้าน มีเพียงสี่ชิ้นเท่านั้น แต่บางครั้งก็มีด้านละด้าน ขึ้นอยู่กับการออกแบบของรถ

ข้อต่อ CV คืออะไร

ข้อต่อ CV ไม่ได้เป็นเพียงภายนอกเท่านั้นที่สร้างขึ้นในฮับ นักออกแบบได้พัฒนาข้อต่อ CV ภายในที่ส่งการหมุนจากกระปุกเกียร์ไปยังระบบขับเคลื่อนล้อ ในการขับขี่ยานพาหนะและรับรองความปลอดภัย ข้อต่อ CV ภายในและภายนอกจะทำหน้าที่พิเศษเฉพาะ

ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างข้อต่อ CV ด้านในและด้านนอกคือข้อต่อด้านนอกส่งการหมุนจากแกนของเพลาขับไปยังล้อ และแรงบิดที่ส่งโดยใช้ข้อต่อ CV ด้านในจะไปจากกระปุกเกียร์ไปยังเพลาขับ

ในข้อต่อลูก ลูกบอลที่ตัวคั่นจับจะเคลื่อนที่ไปตามร่องทรงกลมระหว่างการหมุนของก้าน แรงบิดจะถูกส่งผ่านกรงไปยังเพลาขับแล้วส่งไปยังล้อโดยตรง

มักจะเป็น:

• ตัวทรงกลมรวมกับเพลาขับเคลื่อน
• กรงทรงกลมที่เชื่อมต่อกับเพลาขับ
• หกลูกที่อยู่ในที่ยึด;
• รีเทนเนอร์ลูก.

ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างข้อต่อ CV ชนิดไตรพอยด์ คือ การไม่มีกรงและการมีลูกกลิ้งที่หมุนโดยใช้ตลับลูกปืนแบบเข็มบนส้อมแบบสามคาน tripoid ดังกล่าวช่วยให้สามารถเคลื่อนไหวตามยาวได้ มันไม่มีตัวคั่น การทำงานของลูกบอลทำได้โดยลูกกลิ้งของขาตั้งกล้องเคลื่อนที่ไปตามร่องภายในตัวบานพับ

ปัญหาข้อต่อ CV

บ่อยครั้งที่ข้อต่อ CV ดังกล่าวส่งสัญญาณว่าพวกเขาไม่ถูกต้อง บ่อยครั้งที่สิ่งนี้เกิดขึ้นกับสิ่งภายนอกซึ่งนอกเหนือจากการบรรทุกหนักแล้วชนกับก้อนหินและวัตถุอื่น ๆ บนท้องถนน เมื่อฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าไป กลไกจะเสื่อมสภาพและเริ่มกระทืบหรือเสียงดังเอี๊ยดเมื่อเลี้ยว ซึ่งอาจบ่งบอกถึงการขาดหรือขาดการหล่อลื่น

นอกจากการหล่อลื่นที่ไม่ดีแล้ว สาเหตุของความเสียหายต่อข้อต่อ CV ได้แก่:

• ใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำ
• สินค้าคุณภาพต่ำซึ่งอาจเป็นของปลอมหรือชำรุด
• สร้างความเสียหายให้กับอับละอองเกสรตามด้วยทรายและสิ่งสกปรกเข้าไป
• ถนนไม่ดี
• สไตล์การขับขี่ที่กระฉับกระเฉงมากเกินไป

ต้องถอดบานพับปัญหาออกและตรวจสอบ ไม่สามารถเปลี่ยนลูกหมากได้เพียงแค่เอาไขมันออกแล้วล้างออกด้วยน้ำมันก๊าดแล้วเช็ด หากลูกบอลและส่วนประกอบโครงสร้างไม่เสียหาย ให้ประกอบเข้าด้วยกัน เติมจาระบีใหม่และติดตั้งด้านหลัง ควรเปลี่ยนข้อต่อ tripoid CV โดยใช้เฉพาะสารหล่อลื่นที่แนะนำเมื่อซื้อเท่านั้น

แม้จะมีหน้าที่เหมือนกัน แต่ข้อต่อ CV ภายนอกเนื่องจากการโหลดที่มากขึ้นมักจะล้มเหลว การทดแทนในเวลาที่เหมาะสมจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาบนท้องถนน รักษาสุขภาพและชีวิตของผู้คน

สิ่งที่คุณต้องตรวจสอบ

บานพับที่ส่งการหมุนจากกระปุกเกียร์จะรับภาระจำนวนมากที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของเพลาเพลา แรงเสียดทาน และปัจจัยอื่นๆ อย่างต่อเนื่อง เป็นผลให้เกิดช่องว่างเสียงและเสียงเกิดขึ้น ในกรณีดังกล่าว จำเป็นต้องมีการตรวจสอบ

เพื่อให้เข้าใจวิธีตรวจสอบข้อต่อ CV ภายใน คุณสามารถใช้ลูกเล่นต่างๆ ได้

1. ยกรถขึ้นลิฟต์เปิดความเร็วรอบแรก ข้อต่อ CV ที่ผิดพลาดจะรายงานปัญหาที่เกิดขึ้นทันที
2. บน รถจอดเปิดออกให้หมด ล้อ. สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วขับออกไป หากเกิดวิกฤติขณะเร่งความเร็ว คุณต้องตุนอุปกรณ์ใหม่
3. ให้ความสนใจกับลักษณะของกระตุกที่อ่อนแอที่จุดเริ่มต้นของการเคลื่อนไหวของเครื่อง การเร่งความเร็วหรือลดความเร็วเล็กน้อย
4. ตรวจสอบการเกิดกระทืบเมื่อเคลื่อนที่ผ่านการกระแทก หลุม กองหิมะ หรือความเร็วที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับฟันเฟืองซึ่งนำไปสู่การสั่นสะเทือนที่ความเร็ว ขอแนะนำให้ผู้เชี่ยวชาญสำหรับการตรวจสอบใช้บานพับด้านในในตำแหน่งที่ไดรฟ์บานพับด้านนอกออกมาจากบานพับ แกว่งไปในทิศทางต่างๆ ถ้าระยะการเล่นเกินหนึ่งหมื่นครึ่งต้องเปลี่ยนเครื่องพร้อมกับเพลาทันที การใช้งานยานพาหนะในสภาพนี้เป็นอันตราย

ก่อนตรวจสอบข้อต่อ CV ควรตกลงกับผู้ช่วยที่จะแก้ไขสัญญาณของความผิดปกติจากภายนอก การตรวจสอบข้อต่อ CV ภายในเป็นมาตรการป้องกันเป็นสิ่งจำเป็นทุกสองสามเดือนและหลังจากขับรถในสภาพที่ยากลำบาก สภาพถนน- โดยทันที.

วิธีป้องกันกลไกข้อต่อ CV

ข้อต่อ CV จำนวนมากมีอายุการใช้งานยาวนานและปราศจากปัญหา อย่างไรก็ตาม ทรายและสิ่งสกปรกที่เข้าไปอาจต้องซื้อในไม่ช้า ภาคใหม่. ดังนั้นก่อนที่คุณจะเริ่มตรวจสอบข้อต่อ CV คุณควรจัดการกับการป้องกัน เป็นยางรูปกรวยหรือ เคสซิลิโคนด้วยพื้นผิวลูกฟูกปิดบานพับ การป้องกันเรียกอีกอย่างว่าอับละอองเกสร นอกจากนี้ยังทำหน้าที่เป็นอ่างเก็บน้ำ น้ำมันหล่อลื่น. อับเรณูปิดสนิททั้งสองด้านด้วยที่หนีบโลหะ ป้องกันน้ำ สิ่งสกปรก และทราย รวมทั้งป้องกันการรั่วซึมของไขมัน

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์เชื่อว่าอับเรณูควรได้รับการตรวจสอบอย่างสม่ำเสมอเพื่อตรวจจับการผิดรูปและความเสียหาย เช่น การแตกหัก รอยแตก แคลมป์หลวม ฯลฯ การตรวจสอบสภาพของแคลมป์ระหว่างการตรวจสอบอับเรณูนั้นมีประโยชน์ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนด้วย คนสกรู บางครั้งขอแนะนำให้เปลี่ยนอับเรณูเนื่องจากล้มเหลว หากคุณต้องถอดไดรฟ์ทั้งหมดที่มีข้อต่อ CV สองข้อต่อ คุณควรใส่ฝาครอบใหม่ทั้งสองทันที ดังนั้นคุณสามารถป้องกันความล้มเหลวของอุปกรณ์ได้ทันท่วงที

ในคำพูดของผู้ขับขี่และช่างซ่อมที่มีประสบการณ์ มีหลายคำที่ไม่คุ้นเคยกับผู้เริ่มต้น ตัวอย่างเช่น ข้อต่อความเร็วคงที่หรือข้อต่อ CV บ่อยครั้งที่ปมนี้เรียกอีกอย่างว่าระเบิดรถยนต์หรือแค่ระเบิดมือ ในบทความของเราเราจะบอกคุณในรายละเอียดว่าข้อต่อ CV คืออะไรในรถยนต์ทำไมจึงจำเป็นเราจะแบ่งปันสิ่งที่น่าสนใจและ ข้อมูลที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับอุปกรณ์สำคัญชิ้นนี้

ระเบิดมือมีลักษณะอย่างไรในรถ

ความจำเป็นในการประดิษฐ์ข้อต่อ CV เกิดขึ้นพร้อมกันกับการถือกำเนิดของรถยนต์คันแรกที่ใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหน้า ข้อดีหลัก 3 ประการของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นที่รู้จักกันดีของผู้ขับขี่ทุกคน:

• การซึมผ่านที่เพิ่มขึ้น;
• การจัดการที่ดีขึ้น
• เศรษฐกิจ.

แต่เมื่อส่งแรงบิดไปยังพวงมาลัยที่เปลี่ยนตำแหน่งอย่างต่อเนื่อง มีการสูญเสียพลังงานอย่างร้ายแรงและผลกระทบด้านลบอื่นๆ:

1. กลไกบานพับแบบเดิมทรุดโทรมลงอย่างรวดเร็ว
2. การหมุนของล้อถูกส่งไม่สม่ำเสมอ
3. มีการสั่นสะเทือนเพิ่มเติมที่รุนแรง
4. เพลาและเกียร์ของชุดเกียร์ทำงานเกินพิกัดอย่างมาก

การประดิษฐ์ระเบิดรถยนต์ในยุค 20 ของศตวรรษที่ผ่านมาทำให้สามารถแก้ปัญหาทางเทคนิคที่ซับซ้อนนี้ได้อย่างสมบูรณ์ ด้วยความช่วยเหลือของข้อต่อ CV แรงบิดจะถูกส่งไปยังพวงมาลัยโดยไม่สูญเสียกำลังและข้อเสียอื่น ๆ

เนื่องจากความน่าเชื่อถือและความเรียบง่าย ข้อต่อความเร็วคงที่จึงถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่มีระบบกันสะเทือนแบบอิสระ

ระเบิดมือคุณภาพสูงมีอายุการใช้งานยาวนาน ด้วยการใช้รถอย่างระมัดระวัง ความจำเป็นในการเปลี่ยนหรือซ่อมแซมจึงหายากมาก

ประเภทของข้อต่อ CV อุปกรณ์และหลักการทำงาน

ในรถยนต์สมัยใหม่มีการใช้ข้อต่อ CV ต่างๆซึ่งจัดประเภท:

• ณ สถานที่ติดตั้ง (ภายนอกและภายใน);
• ตามประเภทของโครงสร้าง (บอล ขาตั้งกล้อง แคม และคาร์ดานคู่)

ข้อต่อ CV ภายนอกและภายใน

มีการติดตั้งข้อต่อ CV 2 ที่ล้อแต่ละล้อของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า บานพับด้านในเชื่อมต่อกระปุกเกียร์กับเพลา ด้านนอก - เพลากับดุมล้อ ทำงานเป็นคู่ ให้การส่งแรงบิดสำหรับโหลดทุกประเภท

ในข้อต่อลูกที่พบบ่อยที่สุด ข้อต่อ CV ภายนอกติดตั้งร่องรัศมีที่ช่วยให้การทำงานของรถราบรื่นเมื่อล้อหมุน ระเบิดภายในที่มีร่องตรงจะชดเชยการเคลื่อนที่ของชิ้นส่วนประกอบตามแนวแกนด้วยการสั่นของระบบกันสะเทือนด้านหน้าและการสั่นสะเทือนของรถ

ความแตกต่างของการออกแบบ หลากหลายชนิด SHRUS เราจะอธิบายด้านล่าง

ลูกบอล

ประกอบด้วยลำตัว (กรงด้านนอก) มี 6 ร่อง คั่น ลูกบอล 6 ลูก และกรงด้านในมี 6 ร่อง ในระหว่างการทำงานของรถ ลูกบอลจะเคลื่อนที่ไปตามร่องเพื่อให้แน่ใจว่ามีการถ่ายโอนแรงบิดจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ

ระเบิดลูกมักพบในรถขับเคลื่อนล้อหน้า รถยนต์.

โครงสร้างภายในของลูกหมาก

หลักการทำงานของลูกหมาก

ขาตั้งกล้อง

ในข้อต่อ CV ของขาตั้งกล้องแทนที่จะใช้ลูกบอลจะใช้ลูกกลิ้งทรงกลมซึ่งติดตั้งบนหมุดรองรับโดยใช้ตลับลูกปืน

ระเบิดรถขาตั้งกล้องติดตั้งทั้งในรถยนต์และบน รถบรรทุกด้วยน้ำหนักบรรทุกที่ต่ำ

หลักการทำงานของระเบิดรถยนต์แบบขาตั้ง

โครงสร้างภายในของข้อต่อ CV ของขาตั้งกล้อง

ลูกเบี้ยว

ข้อต่อ Cam CV โครงสร้างประกอบด้วย 2 ส้อมและ 2 ดิสก์รูป พื้นที่การยึดเกาะ (สัมผัส) ของส้อมมีความสำคัญ ดังนั้นองค์ประกอบบานพับจึงสามารถรับน้ำหนักได้มากระหว่างการใช้งาน

ข้อต่อลูกเบี้ยวใช้กันอย่างแพร่หลายในรถบรรทุกที่มีน้ำหนักบรรทุกเพิ่มขึ้น

โครงสร้างภายในของระเบิดมือลูกเบี้ยว

คาร์ดานแฝด

เป็นอุปกรณ์ที่ใช้น้อยที่สุด พวกมันทำมาจากข้อต่อคาร์ดานสองอันที่เชื่อมต่อเข้าด้วยกัน

ปัจจุบันใช้ในการผลิตที่มีประสิทธิภาพ อุปกรณ์ก่อสร้าง, รถแทรกเตอร์ , รถบรรทุก และ SUV บางรุ่น

หลักการทำงานของข้อต่อ CV cardan แบบคู่

วิดีโอเกี่ยวกับ SHRUS

สัญญาณของความล้มเหลวของข้อต่อ CV

ข้อต่อ CV อยู่ในหมวดหมู่ของส่วนประกอบรถยนต์ที่เชื่อถือได้และทนทานที่สุด เพื่อป้องกันผลกระทบที่ไม่พึงประสงค์ ตัวหมุนภายในอุปกรณ์ได้รับการปกป้องด้วยการบู๊ตแบบยืดหยุ่น อับเรณูป้องกันสิ่งสกปรก ความชื้น และฝุ่นไม่ให้ทะลุไปยังจุดสัมผัสของชิ้นส่วนบานพับ เมื่อขับบนถนนลาดยางดีและทันเวลา ซ่อมบำรุง,ระเบิดรถให้บริการเจ้าของรถ ปีที่ยาวนานโดยไม่ต้องซ่อม

ความผิดปกติของข้อต่อของความเร็วเชิงมุมเท่ากันส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นระหว่างการทำงานของรถบน ถนนไม่ดีหรือออฟโรด สาเหตุหลักของความล้มเหลวของข้อต่อ CV คือ:

1. ความเสียหายต่ออับเรณูและการแทรกซึมของสารปนเปื้อนเข้าไปในข้อต่อหมุน
2. ขาดหรือใช้สารหล่อลื่นคุณภาพต่ำ
3. การใช้โลหะที่มีข้อบกพร่องหรือการละเมิดเทคโนโลยีในการผลิตอุปกรณ์

ลักษณะที่ปรากฏของความผิดปกติของระเบิดรถยนต์คือลักษณะที่ปรากฏ เสียงภายนอกระหว่างการทำงานของเครื่อง (เฉพาะกระทืบ คลิก หรือสั่น) เกิดขึ้นเนื่องจากการเข้าของฝุ่นหรือสิ่งสกปรกเข้าไปในช่องว่างระหว่างองค์ประกอบบานพับ (กรงและลูก) เมื่อทำการซ่อมจำเป็นต้องเปลี่ยนข้อต่อ CV ด้วยอะนาล็อกใหม่ทั้งหมด

แต่โดยทั่วไปแล้ว ข้อต่อความเร็วคงที่เป็นอุปกรณ์ที่ให้การทำงานของรถที่เชื่อถือได้ ทนทาน และมีประสิทธิภาพ SHRUS แทบจะไม่กลายเป็นเหตุผลในการติดต่อบริการรถ

ทั้งๆ ที่มีสติสัมปชัญญะ ไดรเวอร์ที่ทันสมัย(และเกือบทุกคนจะต้องเป็นเช่นนี้ในกรณีที่เขาล้มเหลว " ม้าเหล็ก”) แทบไม่มีใครเคยได้ยินอะไหล่ที่เรียกว่าข้อต่อ CV คนที่ได้พบเธอแล้วอาจจะใช้เงินเป็นจำนวนมากในการแทนที่หรือใน กรณีที่ดีที่สุดซ่อมแซม. ในบทความนี้ เราจะพูดถึงส่วนประกอบยานยนต์ที่ยุ่งยากและสำคัญเหล่านี้ ตลอดจนเปิดเผยความลับของการทำงานที่ปราศจากปัญหาอันยาวนาน

SHRUS คืออะไร

ข้อต่อ CV ในรถยนต์คืออะไร? แปลเป็นภาษา "พื้นบ้าน" ถูกกำหนดให้เป็น "ระเบิดมือ" ดังนั้นหากรถมีคุณสมบัติดังกล่าว ชิ้นส่วนอะไหล่ไม่ช้าก็เร็วมันจะระเบิด เอาเรื่องตลกออกไป ... อย่างไรก็ตามอย่าลืมสิ่งสำคัญ ดังนั้น ข้อต่อ CV หรือ "ระเบิดมือ" จึงเป็นข้อต่อที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากัน เป็นอะไหล่เหล่านี้ที่ทำหน้าที่ส่งผ่านจากหัวใจของรถ (มอเตอร์) ไปยังล้อขับเคลื่อน รายละเอียดเหล่านี้ไม่เพียงแต่ทำให้ล้อสามารถ "เริ่มทำงานหลังจากคำสั่ง" ด้านบน "- จากมอเตอร์" เท่านั้น แต่ยังสามารถควบคุมได้อย่างเต็มที่

ทำไม "ระเบิดมือ" เหมือนกันทั้งหมด? ประการแรก รายการนี้คล้ายกับระเบิดจริงมากและประการที่สองการกระทำของมันเป็นอันตรายถึงชีวิตจริงๆ หากรถไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระจนกว่าจะถึงเวลาเปลี่ยนหรือซ่อมแซม

อุปกรณ์ SHRUS

ข้อต่อ CV ทำงานเกือบจะเหมือนกับคาร์ดานที่รู้จักกันดีสำหรับผู้ขับขี่ทุกคน อย่างไรก็ตาม ไดรฟ์ที่สองนั้นสมบูรณ์แบบและซับซ้อนกว่า อะไรคือความแตกต่าง? ในกรณีของกิมบอล: การส่งกำลังส่งแรงบิดแบบอะซิงโครนัส (นั่นคือ เพลาหนึ่งหมุนสม่ำเสมอในขณะที่อีกอันไม่ทำ) และมุมของทางแยกค่อนข้างยาก ข้อต่อ CV นั้นแตกต่างกันตรงที่ใช้งานได้ทั้งหมด แต่ง่ายกว่า 90%: มี ทรัพยากรที่ดีเนื่องจากมุมการหมุนไม่เกิน 70 องศาเมื่อเทียบกับแกน

สำคัญ! SHRUS ปรากฏตัวเมื่อร้อยกว่าปีที่แล้ว อย่างไรก็ตาม วันนี้พวกเขาได้พัฒนาไปมาก และเป็นหนึ่งในองค์ประกอบหลักของยานพาหนะทั้งหมดที่พบบนท้องถนน (โดยไม่คำนึงถึง "อายุ" หรือค่าใช้จ่ายสูง)

ระเบิดมือเป็นอะไหล่ไฟฟ้าซึ่งมักได้รับความเครียด ดังนั้นเธอจึงต้องการความคุ้มครองจาก สิ่งแวดล้อมซึ่งการหล่อลื่นสามารถช่วยได้ (และยืดอายุการใช้งาน) การออกแบบชิ้นส่วนปิดด้วยอับละอองเรณูที่ทำจากพลาสติกหรือยาง โปรดทราบว่าชีวิตของลูกระเบิดมือนั้นขึ้นอยู่กับคุณภาพของอับละอองเกสรด้วย หากส่วนประกอบนี้ล้มเหลว และคุณไม่ได้ดำเนินการใดๆ อีกไม่นาน คุณจะต้องตรวจสอบข้อต่อ CV เพื่อดูความสามารถในการซ่อมบำรุง (เนื่องจากไม่สามารถทำงานในสภาพแวดล้อมที่ไม่มีการป้องกันและล้มเหลวค่อนข้างเร็วเนื่องจากผลกระทบโดยตรงต่อสิ่งแวดล้อม: โดนสิ่งสกปรก ฯลฯ .)

วิธีการเลือกข้อต่อ CV

จนถึงปัจจุบันมีการออกแบบหลายแบบซึ่งควรแยกความแตกต่างดังต่อไปนี้ว่าเป็นที่นิยมมากที่สุด:

• ขาตั้งกล้อง;
• หัวผักกาด;
• แครกเกอร์ (ลูกเบี้ยว);
• ลูกบอล;
• จับคู่

บ่อยที่สุดในยุคปัจจุบัน ยานพาหนะมีชิ้นส่วนลูก Twin และ cam มักใช้กับอุปกรณ์พิเศษ รถบรรทุกเช่นเดียวกับรถแทรกเตอร์

สัญญาณของความล้มเหลวของข้อต่อ CV

สัญญาณแรกคือการเคาะ, ดังก้อง, ดังก้อง (แม้ว่าเสียงหลักยังคงเป็นเสียงเคาะ) โดยที่ส่วนโดยทั่วไปพร้อมที่จะ "บินออกไป" แล้ว อย่างไรก็ตาม เสียงเหล่านี้เพียงพอที่จะระบุความผิดปกติของข้อต่อ CV (แม้จะไม่มีการตรวจสอบที่สถานีบริการ)

เป็นเรื่องที่ควรค่าแก่การจดจำว่าระเบิดมือสามารถเคาะได้เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์หรือหลายเดือน ไม่ว่าในกรณีใดไม่ช้าก็เร็วมันจะล้มเหลว ... จากนั้น - ระวังในความหมายที่แท้จริงของคำ หากสิ่งนี้เกิดขึ้นบนทางหลวง จะหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุได้ยาก แต่ด้วยความเร็วที่ต่ำลง การเบรกอย่างรวดเร็วจะช่วยคุณ ...

เมื่อข้อต่อ CV หลุดออกมาแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขับรถ! ในขั้นต้น การหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่มันเคลื่อนตัวออกไปนั้นทำได้ยากมาก อย่างไรก็ตามบางครั้ง (ประมาณครึ่งชั่วโมง) ก็ยังสามารถไปได้ จากนั้นรถก็หยุดและไม่สามารถเคลื่อนที่ได้อีกต่อไป

ในเวลาเดียวกัน รถสตาร์ทตามปกติ เปิดความเร็ว แต่รถไม่ตอบสนองต่อสิ่งใดเลย ในตอนแรกอาจดูเหมือนว่ากระปุกเกียร์ล้มเหลว แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น หากก่อนหน้านั้นคุณได้ยินเสียงคำรามแรงๆ ใต้ล้ออันใดอันหนึ่ง แสดงว่าเกือบติดขัด (โชคดีที่มันไม่ได้บินออกไปจนหมด) แล้วกล่องก็หยุดทำงาน แสดงว่ามันเป็นแค่ระเบิดมือแน่นอน คุณไม่ควรกังวล ( เป็นข้อต่อ CV ที่ต้องเปลี่ยนแต่ไม่ใช่กล่องซึ่งจะถูกกว่ามาก)

ไม่ว่าในกรณีใดสิ่งสำคัญคือต้องไม่นำรถของคุณไปสู่สภาพเช่นนี้ ... ดีกว่าที่จะซ่อมที่ป้ายแรกกว่าที่จะจ่ายค่าซ่อมในภายหลังและรออีกหนึ่งสัปดาห์สำหรับการซ่อมแซม (ขณะนี้ไม่มีรถและ ถูกบังคับให้เดินทางโดยรถสาธารณะ)

ตอนนี้คุณรู้แล้วว่าระเบิดมือในรถคืออะไรและมันคืออะไร ตอนนี้หลังจากอ่านบทความนี้แล้ว คุณรู้วิธีตรวจสอบข้อต่อ CV ภายในโดยอิสระโดยไม่ต้องจ่ายเงินมากเกินไปสำหรับบริการของผู้เชี่ยวชาญ เราหวังว่าบทความนี้จะเป็นประโยชน์กับคุณ ขอให้โชคดี!

ราคาและเงื่อนไขที่ดีที่สุดสำหรับการซื้อรถยนต์ใหม่

โครงการ SHRUS:
ω1, ω2- ความเร็วเชิงมุมของเพลา 1 และ 2 ตามลำดับ
α, β - มุมบานพับ
อู๋- จุดสัมผัสของคันโยกเพลา 1 และ 2
r1, r2- รัศมีการหมุนคันโยกของเพลา 1 และเพลา 2 ตามลำดับ
OO" - แบ่งครึ่งมุม ϕ

ล้อหน้าของรถขับเคลื่อนสี่ล้อและรถขับเคลื่อนล้อหน้าก็บังคับได้เช่นกัน นั่นคือต้องหมุน ซึ่งต้องใช้ข้อต่อแบบข้อต่อระหว่างล้อกับเพลา ข้อต่อคาร์ดานที่มีความเร็วเชิงมุมไม่เท่ากันส่งผ่านการหมุนเป็นวงกลมและทำงานที่มุมเล็กๆ ระหว่างเพลา ซึ่งทำให้การใช้งานมีปัญหาในกรณีนี้ ภายใต้เงื่อนไขเหล่านี้ ลูกหมากซิงโครนัส เรียกว่า ข้อต่อความเร็วคงที่ (SHRUS).
ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า บานพับสองตัวดังกล่าวมักจะใช้ภายใน (เชื่อมต่อกับกระปุกเกียร์) และบานพับภายนอกสองอัน (ติดกับล้อ) อุปกรณ์ของบานพับเหล่านี้สามารถแสดงได้ดังนี้: ในแต่ละบานพับมีสองส่วนหลัก - ร่างกายและคลิปซึ่งอยู่อีกด้านหนึ่ง ชิ้นส่วนเหล่านี้ทำร่องกับลูกบอลซึ่งอันที่จริงแล้วเชื่อมต่อชิ้นส่วนทรงกลมทั้งสองอย่างแน่นหนาซึ่งการหมุนจะถูกส่งจากเครื่องยนต์ไปยังล้อ ในเวลาเดียวกัน การเคลื่อนที่ในร่อง ลูกบอลยอมให้ส่วนทรงกลมด้านหนึ่งหมุนสัมพันธ์กับอีกด้านหนึ่ง และในขณะเดียวกันก็หมุนวงล้อ ด้วยความหลากหลายของโซลูชั่นการออกแบบ หลักการเดียวจะต้องสังเกตในข้อต่อความเร็วคงที่: จุดสัมผัสที่ส่งแรงเส้นรอบวงจะต้องอยู่ในระนาบที่ผ่านครึ่งแบ่งครึ่งของมุมระหว่างเพลา (ในระนาบแบ่งครึ่ง) .

ข้อต่อคาร์ดานคู่

เงื่อนไขนี้สามารถให้ได้ วิธีทางที่แตกต่าง. วิธีแก้ปัญหาที่ง่ายที่สุดคือการรวมข้อต่อสากลทั่วไปสองข้อต่อที่มีความเร็วเชิงมุมไม่เท่ากัน เพื่อให้แอกขับเคลื่อนของอันหนึ่งทำหน้าที่เป็นแอกขับเคลื่อนของอีกอันหนึ่ง การออกแบบนี้เรียกว่า ข้อต่อคาร์ดานคู่.
การออกแบบบานพับคู่ครั้งแรกในยุค 20 ของศตวรรษที่ผ่านมาค่อนข้างเทอะทะ ไม่ได้ทิ้งไว้ในฮับ ล้อหน้าสถานที่สำหรับ กลไกการเบรกซึ่งต้องย้ายไปที่ห้องข้อเหวี่ยง เกียร์หลัก. อย่างไรก็ตาม เมื่อเวลาผ่านไป ข้อต่อสากลคู่ก็พัฒนาขึ้น มีขนาดกะทัดรัดขึ้น และใช้งานได้กับรถยนต์จนถึงยุค 60 สำหรับบานพับคู่บน ตลับลูกปืนเข็มการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของแบริ่งเหล่านี้และเดือยแหลมเป็นลักษณะเฉพาะเนื่องจากเนื่องจากการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของรถเป็นหลัก เข็มของแบริ่งจะไม่หมุน อันเป็นผลมาจากการที่พื้นผิวของชิ้นส่วนที่สัมผัสถูกต้อง brinelling และบางครั้งเข็มเองก็แบน

ข้อต่อแคมสากล

ข้อต่อ Cardan "Tract"

ข้อต่อแคมสากล:
a - บานพับของ "ทางเดิน"
b - ดิสก์

ในปี ค.ศ. 1925 on รถขับเคลื่อนล้อหน้าปรากฏขึ้น บานพับ "ทางเดิน"(ตำแหน่ง "a" ในรูป) ประกอบด้วยสี่ส่วนที่ประทับตรา: บูชสองอันและกำปั้นสองรูปซึ่งพื้นผิวที่ถูจะต้องผ่านการเจียร หากข้อต่อสากลของลูกเบี้ยวถูกแบ่งตามแกนสมมาตร แต่ละส่วนจะเป็นข้อต่อสากลที่มีความเร็วเชิงมุมไม่เท่ากันกับแกนแกว่งคงที่ (เหมือนกับข้อต่อสากลคู่) ประเทศเราพัฒนาแล้ว ข้อต่อลูกเบี้ยวดิสก์ซึ่งใช้กับ รถบรรทุกขับเคลื่อนสี่ล้อ KrAZ, Ural, KamAZ
บานพับ (ตำแหน่ง "b" ในรูป) ประกอบด้วยห้าส่วนที่มีการกำหนดค่าอย่างง่าย: สองส้อม สองกำปั้น และดิสก์
เนื่องจากการมีอยู่ของพื้นผิวที่พัฒนาแล้วของชิ้นส่วนที่มีการโต้ตอบกัน ข้อต่อลูกเบี้ยวสามารถส่งแรงบิดที่สำคัญในขณะที่ให้มุมระหว่างเพลาสูงถึง 45° แต่แรงเสียดทานแบบเลื่อนระหว่างพื้นผิวสัมผัสทำให้บานพับนี้มีประสิทธิภาพต่ำสุดสำหรับบานพับทั้งหมดที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากัน ผลที่ตามมาคือความร้อนและการขีดข่วนอย่างมากบนชิ้นส่วนบานพับ

ข้อต่อสากล "ไวส์"

บานพับพร้อมร่องแบ่งแบบ "ไวส์":
1, 5 - เพลา;
2, 4 - หมัด;
3 - ลูก;
6 - ลูกบอลอยู่ตรงกลาง;
7, 8 - หมุดยึด

ข้อเสียของข้อต่อคู่และข้อต่อแบบลูกเบี้ยวเป็นแรงผลักดันในการค้นหาวิธีแก้ปัญหาใหม่และในปี 1923 นักประดิษฐ์ชาวเยอรมัน Karl Weiss ได้จดสิทธิบัตรลูกหมากที่มีร่องพิทช์ ( พิมพ์ "ไวส์").
คุณลักษณะของบานพับนี้คือเมื่อรถเคลื่อนที่ไปข้างหน้า การเคลื่อนไหวจะถูกส่งโดยลูกบอลคู่หนึ่งและ ในทางกลับกัน- อีกคู่ การส่งแรงด้วยลูกบอลเพียงสองลูกที่จุดสัมผัสทำให้เกิดแรงกดสัมผัสขนาดใหญ่ ดังนั้นจึงมักติดตั้งในรถยนต์ที่มีโหลดเพลาไม่เกิน 30 kN ในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง บานพับที่คล้ายกันซึ่งผลิตโดย Bendix ได้รับการติดตั้งในรถยนต์เช่น Willis, Studebaker, Dodge ในทางปฏิบัติภายในประเทศใช้กับรถยนต์ UAZ, GAZ-66
ข้อต่อของประเภท "ไวส์" เป็นเทคโนโลยีขั้นสูงและราคาถูกในการผลิต ช่วยให้คุณได้มุมระหว่างเพลาสูงถึง 32 ° แต่อายุการใช้งานเนื่องจากแรงกดสัมผัสสูงมักจะไม่เกิน 30,000 กม.

ข้อต่อคาร์ดาน "Rceppa"

ข้อต่อคาร์ดาน "Rceppa":
1 - เครื่องบินแบ่งครึ่ง
2 - คันแบ่ง

ในปี พ.ศ. 2470 ได้ปรากฏตัวขึ้น ลูกหมากพร้อมคันแบ่ง ( บานพับ "Rceppa"). ข้อต่อมีความซับซ้อนทางเทคโนโลยี แต่มีขนาดกะทัดรัดกว่าข้อต่อที่มีร่องพิทช์ และสามารถทำงานที่มุมระหว่างก้านได้ถึง 40° เนื่องจากแรงในข้อต่อนี้ถูกส่งผ่านโดยลูกบอลทั้งหกลูก จึงให้การส่งแรงบิดขนาดใหญ่ในขนาดที่เล็ก ความทนทานของมันสูงถึง 100-200,000 กม.

ข้อต่อคาร์ดาน "Birfield"

ข้อต่อหกลูกพร้อมร่องทำดัชนี

วิวัฒนาการต่อไปของแนวทางนี้คือ ข้อต่อหกลูก "Birfield"ด้วยร่องแบ่ง บานพับดังกล่าวสามารถทำงานได้ที่มุมระหว่างเพลาสูงถึง 45 ° บานพับชนิดนี้มีความทนทานสูง สาเหตุหลักของการทำลายบานพับก่อนกำหนดคือความเสียหายต่อฝาครอบป้องกันแบบยืดหยุ่น ด้วยเหตุนี้รถยนต์ กากบาทสูงมักจะมีซีลฝาเหล็ก อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้นำไปสู่การเพิ่มขนาดของบานพับและจำกัดมุมระหว่างเพลาไว้ที่ 40° ประเภทนี้ข้อต่อใช้กันอย่างแพร่หลายในการขับคาร์ดานของล้อหน้าและล้อขับเคลื่อนของรถยนต์สมัยใหม่ ติดตั้งที่ปลายด้านนอก เพลาคาร์ดาน; ในเวลาเดียวกันที่ปลายด้านในจำเป็นต้องติดตั้งข้อต่อความเร็วคงที่ที่สามารถชดเชยการเปลี่ยนแปลงความยาวของเพลาคาร์ดานเมื่อองค์ประกอบช่วงล่างแบบยืดหยุ่นถูกเปลี่ยนรูป ฟังก์ชั่นดังกล่าวรวมอยู่ในข้อต่อสากลแบบหกลูก (ประเภท GKN)

ข้อต่อคาร์ดาน GKN

ข้อต่ออเนกประสงค์แบบหกลูก GKN:
1 - แหวนยึดของตัวเรือนบานพับด้านใน
2 - วงแหวนป้องกันของบานพับภายใน
3 - ตัวบานพับภายใน
4 - ตัวหยุดเพลา;
5 - แหวนยึด;
6 - คลิป;
7 - ลูก;
8 - แหวนแรงขับ;
9 - ตัวคั่น;
10 - ปลอกคอด้านนอก;
11 - ล็อคบานพับภายใน
12 - ฝาครอบป้องกัน;
13 - ที่หนีบด้านใน;
14 - เพลาขับล้อ;
15 - วงแหวนป้องกันของบานพับด้านนอก
16 - ตัวบานพับด้านนอก

การเคลื่อนที่ตามแนวแกนนั้นมาจากการเคลื่อนที่ของลูกบอลไปตามร่องตามยาวของร่างกาย ในขณะที่จำนวนการเคลื่อนไหวที่ต้องการจะกำหนดความยาวของพื้นผิวการทำงาน ซึ่งส่งผลต่อขนาดของบานพับ มุมเพลาสูงสุดที่อนุญาตในการออกแบบนี้จำกัดไว้ที่ 20° ระหว่างการเคลื่อนที่ตามแนวแกน ลูกบอลจะไม่หมุน แต่จะเลื่อน ซึ่งลดประสิทธิภาพของบานพับลง

ข้อต่อสากล Loebro

ข้อต่อสากล Loebro:
1- ร่องที่มีมุมร่อง 15-16°

บานพับ Loebro แตกต่างจาก GKN ตรงที่ร่องในถ้วยและสนับมือถูกตัดเป็นมุม 15-16° กับเครื่องกำเนิดทรงกระบอก และรูปทรงของกรงนั้นถูกต้อง - ไม่มีกรวยและด้านนอกขนานกันและ ด้านใน. มันมีขนาดเล็กกว่าข้อต่อหกลูกอื่น ๆ นอกจากนี้ตัวคั่นยังรับน้ำหนักน้อยกว่าเนื่องจากไม่ทำหน้าที่ขยับลูกบอลของหมัด

ข้อต่อ CV (ชื่อเต็ม - ข้อต่อความเร็วคงที่) ผู้ขับขี่มักเรียกมันว่า "ระเบิดมือ" เป็นการออกแบบที่ให้การส่งแรงบิดจากกระปุกเกียร์ไปยังหนึ่งในล้อขับเคลื่อนเมื่อมุมการหมุนสัมพันธ์กับแกนเปลี่ยนแปลงสูงถึง 70 องศา .

ประเภทของข้อต่อ CV

ข้อต่อ CV มีหลายแบบ:

• บานพับแครกเกอร์ซึ่งใช้กับรถบรรทุก
• tripoid ซึ่งมักใช้เป็น ข้อต่อภายในเนื่องจากการเคลื่อนที่ตามแนวแกนขนาดใหญ่
• คาร์ดานแฝด บานพับเข้ามุมซึ่งไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากความซับซ้อนของการออกแบบ
• ลูกหมากซึ่งได้รับความนิยมสูงสุด ประกอบด้วย 6 ลูกอยู่ระหว่างวงแหวนด้านในและด้านนอกพร้อมช่องพิเศษสำหรับพวกเขาและตัวคั่นที่ลูกเหล่านี้ถูกยึดไว้ ในกรณีนี้ วงแหวนด้านในเชื่อมต่อกับเพลาขับโดยใช้การเชื่อมต่อแบบร่องฟัน

เราสามารถพูดได้ว่าสิ่งประดิษฐ์นี้ได้ปฏิวัติการออกแบบรถยนต์ด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้า วิศวกรหลายคนพยายามทำให้ล้อหมุนเข้ายึดครอง

สาเหตุของการสลาย?

แม้ว่าข้อต่อ CV จะทำจากวัสดุที่ทนทานและมีคุณภาพสูง แต่ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนบ่นเกี่ยวกับความเปราะบางและความน่าเชื่อถือต่ำของชิ้นส่วน โดยทั่วไประยะเวลาการรับประกันชิ้นส่วนจากโรงงานของรถยนต์ใหม่คือ 100,000 กิโลเมตร แต่อายุการใช้งานจริงของข้อต่อ CV ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ เช่น คุณภาพถนน น้ำหนักบรรทุก และรูปแบบการขับขี่ของเจ้าของรถ แต่ส่วนใหญ่ สาเหตุทั่วไปการสลายเป็นปัจจัยสุดท้ายพร้อมกับการรั่วไหลของอับละอองเกสร

อับละอองเกสรล้มเหลวเมื่อใช้งานเป็นเวลานานหรือคุณภาพถนนไม่ดี รอยแตกก่อตัวที่ฐาน ยาง ซึ่งฝุ่นและสิ่งสกปรกเริ่มตกบนชิ้นส่วน ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญมากที่จะต้องตรวจสอบสภาพและการสึกหรอของอับละอองเกสรอย่างสม่ำเสมอ

ด้วยเหตุผลแรก การหันหลังให้ล้อและ "สตาร์ท" ที่เฉียบขาดนั้นส่งผลเสียต่อการทำงานขององค์ประกอบอัตโนมัติที่เรากำลังพิจารณามากที่สุด จากปัจจัยเหล่านี้ สึกหรอเร็วไม่เพียงแต่การสึกหรอของข้อต่อ CV แต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนอื่นๆ ของเครื่องอีกด้วย

อย่างไรก็ตาม บางครั้งมันก็เกิดขึ้นที่อับเรณูยังคงไม่บุบสลาย และข้อต่อ CV จะยุบตัวค่อนข้างแรง สำหรับเจ้าของรถทุกคน นี่ควรเป็นสัญญาณของปัญหาที่ชัดเจนซึ่งเกิดจากการเสื่อมสภาพของน้ำมันหล่อลื่นภายในกลไกเอง หากละเลยสิ่งนี้ไป เมื่อเวลาผ่านไป คุณจะสังเกตเห็นการเพิ่มขึ้นของวิกฤตการณ์ ซึ่งหมายถึงการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น ในกรณีนี้ควรเปลี่ยนข้อต่อ CV ด้วยข้อต่อใหม่

จะเลือกข้อต่อ CV ใหม่ได้อย่างไร?

เมื่อเลือกข้อต่อ CV ใหม่ คุณต้องใส่ใจกับพารามิเตอร์ที่สำคัญหลายประการ:

• สัมผัสกับช่วงเวลาที่บิดเบี้ยว
• ไม่ว่าจะมีจังหวะตามยาวขนาดใหญ่หรือไม่
• ตลอดจนความทนทาน

อย่าลืมให้ความสนใจกับคุณภาพของวัสดุที่ทำขึ้น พารามิเตอร์ของความทนทานต่ออุณหภูมิสุดขั้วและสภาพแวดล้อมที่รุนแรงของวัสดุนั้นมีความสำคัญเป็นพิเศษ

เพื่อไปยังข้อต่อ CV จำเป็นต้องถอดเพลาเพลาในขณะที่ลดแคลมป์อับเรณูลงเล็กน้อย จากนั้นดึงหลังไปทางเพลาทันที สำหรับการซ่อมแซมที่มีความสามารถ คุณจำเป็นต้องรู้ว่าข้อต่อ CV ประกอบด้วยสี่องค์ประกอบ:

• ตัวคั่น
• ลูก,
• กำปั้น,
• คณะ

ตอนนี้ ไปที่ขั้นตอนการเปลี่ยนข้อต่อ CV โดยตรง

คำแนะนำในการเปลี่ยนข้อต่อ CV ด้วยมือของคุณเอง

1. ก่อนอื่นคุณต้องยึดบานพับด้วยคีมจับและคลายเกลียว ส่วนภายในคลิปจนหยุดเอาลูกออกเป็นคู่ ในกรณีนี้ คุณควรช่วยตัวเองด้วยไขควงและเคาะด้วยค้อน
2. หลังจากนำลูกบอลทั้งหมดออกแล้ว ให้ติดตั้งตัวคั่นซึ่งอยู่ในตำแหน่งแนวตั้ง และหน้าต่างควรตัดกับส่วนปลายของร่างกาย
3. จากนั้นเอากำปั้นออกด้วยตัวคั่นโดยหมุนและในขณะเดียวกันก็จมส่วนที่ยื่นออกมาซึ่งอยู่ในหน้าต่างตัวคั่น หลังจาก งานนี้เสร็จแล้วคุณต้องแยกส่วนที่ระบุ
4. ตอนนี้คุณต้องดูรายละเอียดทั้งหมดและอย่าลืมล้างและทำให้แห้ง หากไม่มีชิป, การทำงาน, การเปลี่ยนสีในสถานที่, อุปกรณ์ยังคงให้บริการได้ระยะหนึ่ง และยังคงพบข้อบกพร่องประการหนึ่งของชิ้นส่วนซึ่งหมายความว่าควรเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่

จำเป็นต้องประกอบกลไกเฉพาะใน กลับลำดับแต่ก่อนหน้านั้นต้องหล่อลื่นทุกส่วน การประกอบนี้เริ่มต้นด้วยการใส่กรงชั้นในโดยมีตัวคั่นเข้าที่ชั้นนอก (ที่นี่ อย่าลืมเครื่องหมายที่ทำไว้ตอนเริ่มต้น) ลูกบอลถูกวางเป็นคู่ บานพับต้องเติมจาระบี เช่น "SHRUS-4" ประมาณ 80 - 100 กรัมของผลิตภัณฑ์ต่อบานพับ คุณยังสามารถใช้ "ลิทอล" และความสอดคล้องอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันได้

โปรดจำไว้ว่าการประหยัดกับพวกเขานั้นไม่คุ้มค่าเนื่องจากประสิทธิภาพของข้อต่อ CV นั้นขึ้นอยู่กับปริมาณสารหล่อลื่นที่คุณใช้เป็นส่วนใหญ่ อย่างไรก็ตาม คุณยังต้องใส่ไว้ในกล่องขนาด 40 - 50 กรัม จากนั้นเราก็เคาะบานพับตามช่องใส่รองเท้าบูทแล้วขันให้แน่น ด้วยวิธีนี้การบูตจะช่วยให้มั่นใจถึงความแน่นของบานพับได้ดี นอกจากนี้ เมื่อทำการหล่อลื่น ให้พยายามหมุนข้อต่อ CV เพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นกระจายอย่างสม่ำเสมอ ที่ส่วนท้ายสุดของการประกอบ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบว่าจะมีความต้านทานแรงสูงระหว่างการหมุนหรือไม่ หากทุกอย่างเรียบร้อย ขั้นตอนการเปลี่ยนข้อต่อ CV ก็สำเร็จ

วีดีโอ.

บ้าน » ล้อ » บานพับความเร็วเชิงมุมเท่ากันของแจกัน วิธีการทำงานของข้อต่อ CV: คุณสมบัติการออกแบบ บานพับแบบต่างๆ อุปกรณ์และหลักการทำงาน