การหล่อลื่นความแตกต่างของข้อต่อ CV ภายนอกและภายใน จาระบีที่ดีที่สุดสำหรับข้อต่อ CV คืออะไร คุณสมบัติของข้อต่อ tripoid cv ภายใน

ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ไม่รู้จักชื่อชิ้นส่วนที่ประกอบกันเป็นรถอย่างสมบูรณ์ ดังนั้น เมื่อมีการพูดคำย่อในร้านซ่อม รายละเอียดดังกล่าวที่มีชื่อที่ซับซ้อนรวมถึงข้อต่อ CV - บานพับที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากัน รายการนี้ต้องการความสนใจมากขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง จำเป็นต้องควบคุมข้อต่อ CV ซึ่งการหล่อลื่นมีความจำเป็นอย่างยิ่งและมีผลกระทบอย่างมากต่อการทำงานที่เหมาะสมของรถ

วัตถุประสงค์หลักของส่วนนี้คือการถ่ายโอนการเคลื่อนที่แบบหมุนจากเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาหนึ่ง บานพับถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อนานมาแล้วและปัจจุบันเป็นส่วนประกอบที่ขาดไม่ได้ของทุกๆ รถสมัยใหม่. บานพับค่อนข้างเรียบง่ายในการออกแบบ หากได้รับการดูแลอย่างดี รายการนี้จะคงอยู่ เวลานาน. อุปกรณ์นี้ประกอบด้วยสี่ส่วน:

มี 2 ​​แบบ เครื่องมือนี้: ภายนอกและภายใน อุปกรณ์ประเภทนี้คือ ลักษณะต่างๆ. ในแง่ของขนาดบานพับภายในมีขนาดใหญ่กว่าและราคาจึงแพงกว่า สำหรับบานพับภายนอกนั้น งานหลักคือการหมุนดุมล้อ

วิธีการเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV

เพื่อให้อุปกรณ์ทำงานเหมือนนาฬิกา มันต้องได้รับการดูแลอย่างสูงสุด การดูแลบานพับหลักคือการหล่อลื่น หลายคนมักถามคำถามนี้ น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ใช้กับข้อต่อ CV? ในการทำเช่นนี้ คุณไม่จำเป็นต้องเป็นช่างยนต์ คุณเพียงแค่ต้องรู้ว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ใช้สำหรับข้อต่อ CV ด้านใน และส่วนใดสำหรับข้อต่อภายนอก

น้ำมันหล่อลื่นสมัยใหม่ทำจากปิโตรเลียมรีไซเคิล การใช้สารหล่อลื่นจำเป็นสำหรับวัตถุประสงค์บางประการ กล่าวคือ:

• เพื่อลดแรงเสียดทานระหว่างชิ้นส่วนต่างๆ
• เพื่อปรับปรุงความต้านทานการสึกหรอของพื้นผิวของชิ้นส่วน
• เพื่อลดความเครียดในส่วนต่างๆ
• เพื่อให้การป้องกันแมลงศัตรูพืชเช่นการกัดกร่อนและการเสื่อมสภาพ

แต่ละส่วนที่รวมอยู่ในการออกแบบอุปกรณ์นี้มีคุณสมบัติการดูแลของตัวเอง ก่อนใช้น้ำมันหล่อลื่น ควรทำความคุ้นเคยกับ ข้อกำหนดทางเทคนิคการแข่งขัน

ดังนั้นฉันจะทำความคุ้นเคยกับกฎการดูแลอุปกรณ์นี้ เป็นที่เชื่อกันว่าระยะเวลาในการทำงานของอุปกรณ์เหล่านี้เกี่ยวข้องโดยตรงกับวิธีการที่ใช้โดยช่างยนต์ การเลือกน้ำมันหล่อลื่นต้องพิจารณาอย่างจริงจังด้วยความสำคัญของอุปกรณ์นี้ จึงมีการพัฒนาส่วนผสมของน้ำมันหล่อลื่นพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับกลไกเหล่านี้

ร้านขายรถยนต์หลายแห่งจัดหาน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV ภายในให้กับลูกค้า สารนี้นำเสนอในบรรจุภัณฑ์ที่เป็นของแข็งหรือกึ่งแข็ง - นี่คือน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV 4 น้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV 4 มีคุณสมบัติที่แตกต่างจากองค์ประกอบที่คล้ายคลึงกันที่มีอยู่ในตลาดอย่างมาก เครื่องมือนี้มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยให้ยึดกับชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้อย่างต่อเนื่อง ส่วนผสมนี้มีความหนืดค่อนข้างมากซึ่งบ่งบอกถึงองค์ประกอบที่ผิดปกติขององค์ประกอบนี้

ความข้นหนืดทำให้สารนี้ไม่เปลี่ยนเป็นของเหลวในทุกสภาพอากาศ ทุกช่วงเวลาของปี องค์ประกอบของมวลสารหล่อลื่นสำหรับบานพับประกอบด้วยองค์ประกอบขนาดเล็กที่ช่วยป้องกันการเกิดคราบกัดกร่อน และยังป้องกันการเสื่อมสภาพของโลหะอีกด้วย นอกจากนี้ ส่วนผสมสำหรับบานพับนี้ยังมีคุณสมบัติกันน้ำได้ค่อนข้างดี ซึ่งเป็นข่าวดีโดยเฉพาะในช่วง อากาศเปียก. หนึ่งแพ็คเกจของสารนี้เพียงพอสำหรับการใช้งานในระยะยาว

เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นบ่อยแค่ไหน?

เจ้าของรถเกือบทุกคนต้องเผชิญกับคำถามอย่างน้อยหนึ่งครั้งว่า "น้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อ cv ถูกแทนที่บ่อยแค่ไหน" คำตอบจะตามมาในไม่ช้าและจะเป็นเช่นว่าน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV 4 จะต้องเปลี่ยนอย่างต่อเนื่องในสถานการณ์เช่นนี้: หากมีการติดตั้งข้อต่อความเร็วคงที่ใหม่และเมื่อเปลี่ยนบูท
นอกจากนี้ยังเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเมื่อระยะทางของรถถึงมากกว่า 100,000 กิโลเมตร เนื่องจากนี่เป็นการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นครั้งสุดท้าย

สำหรับการใช้งานอุปกรณ์ที่ยาวนานขึ้นจะต้องได้รับการหล่อลื่นอย่างล้นเหลือ ปริมาณของส่วนผสมที่จำเป็นสำหรับการใช้งานจะระบุไว้ในข้อมูลทางเทคนิคเสมอ

ดังสุภาษิตที่ว่า “ถ้าไม่เจิมก็ไม่ไป” กฎข้อนี้ยังใช้กับ ชิ้นส่วนยานยนต์. สำหรับคนรักรถ ตลาดสมัยใหม่มีน้ำมันหล่อลื่นให้เลือกมากมายสำหรับข้อต่อภายใน สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าคุณไม่สามารถประหยัดสารนี้ได้เพราะ ซึ่งจะทำให้ส่วนต่างๆ ของรถใช้งานไม่ได้ในภายหลัง ราคาของส่วนผสมของข้อต่อ CV 4 นั้นสอดคล้องกับคุณภาพของมัน เครื่องมือนี้ค่อนข้างเป็นที่นิยมในการใช้งาน เจ้าของรถหลายคนชอบมัน เช่นเดียวกับสถานี การซ่อมบำรุง.

นอกจากนี้อย่าลืมว่าจำเป็นต้องวางน้ำมันหล่อลื่นตามคำแนะนำของผู้เชี่ยวชาญปริมาณส่วนผสมที่มากเกินไปนั้นไม่สมเหตุสมผล หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับจำนวนน้ำมันหล่อลื่นที่จะเติมในข้อต่อ CV คุณควรขอความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญเพื่อให้พวกเขาพร้อมท์และให้คำแนะนำ

การเลือกใช้สารหล่อลื่นสำหรับข้อต่อด้านในนั้นสำคัญมาก การตัดสินใจครั้งสำคัญดังนั้นคุณควรจำไว้ว่าก่อนที่จะซื้อควรทำความคุ้นเคยกับคุณสมบัติทางเทคนิคทั้งหมดเพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายต่ออุปกรณ์

วิดีโอ“ การเปลี่ยนจาระบี SHRUS”

การบันทึกจะแสดงวิธีการเปลี่ยนจาระบีข้อต่อ CV อย่างรวดเร็วและง่ายดาย

เพื่อให้แน่ใจว่ามีการส่งแรงบิดที่มุมของการหมุนสูงถึง 70 องศาที่สัมพันธ์กับแกน ข้อต่อความเร็วคงที่ (ต่อไปนี้จะเรียกว่าข้อต่อ CV) จะใช้ในระบบขับเคลื่อนล้อแบบบังคับเลี้ยว

เธอรู้รึเปล่า? ข้อต่อ CV รุ่นก่อนคือเพลาคาร์ดานคู่ซึ่งมีมุมการหมุน 40 องศา เป็นครั้งแรกที่โรงงานออสเตรีย "Gref-Stift" ใช้บานพับคู่ดังกล่าวในปี พ.ศ. 2440 เมื่อทำการทดสอบรถยนต์ที่มีเพลาขับด้านหน้า

การหล่อลื่นข้อต่อ CV เป็นองค์ประกอบหลักที่ให้ การทำงานที่ดีและความทนทานของบานพับดังกล่าว งานที่สารหล่อลื่นข้อต่อ CV ต้องเผชิญไม่เพียงแต่ป้องกันแรงเสียดทานของชิ้นส่วนและป้องกันการกัดกร่อนเท่านั้น แต่ยังช่วยลดภาระของชิ้นส่วนเหล่านี้อีกด้วย ซึ่งช่วยให้หมุนได้อิสระมากขึ้น อันเป็นผลมาจากการทำงานที่ปราศจากปัญหาของข้อต่อ CV การสูญเสียการส่งของรถและต้นทุนเชื้อเพลิงจะลดลง

การเลือกน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV

ในการหล่อลื่นข้อต่อ CV จะใช้จาระบีซึ่งมีองค์ประกอบ คุณภาพการผลิต และราคาแตกต่างกัน

เธอรู้รึเปล่า?จาระบีได้มาจากการทำให้แร่เหลวข้นขึ้นหรือ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ซึ่งเรียกว่าน้ำมันหล่อลื่นพื้นฐานหรือพื้นฐาน

น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ลิเธียม โมลิบดีนัม ไดซัลไฟด์ และแบเรียม เหมาะสมที่สุดสำหรับข้อต่อ CVเมื่อเลือกองค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่น ก่อนอื่นคุณต้องดูคำแนะนำของผู้ผลิตในคู่มือการใช้งาน ยานพาหนะเนื่องจากสารหล่อลื่นสามารถละลายวัสดุพอลิเมอร์จากอับเรณูได้

การละเมิดความสมบูรณ์ของข้อต่อ CV อาจทำให้เกิดการรั่วไหลของสารหล่อลื่นและการอุดตันของบานพับซึ่งจะนำไปสู่การแตกหัก มันมีความสำคัญในข้อต่อด้านในหรือด้านนอกน้ำมันหล่อลื่นจะถูกนำไปใช้และภายใต้สภาพอากาศที่ยานพาหนะจะใช้งานเนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นบางสูตรทำงานได้ไม่ดีภายใต้ อุณหภูมิต่ำ. หลังจากกำหนดองค์ประกอบแล้ว การหล่อลื่นที่จำเป็น, คำถามเกิดจากการเลือกระหว่างของแพงกับของถูก

ไม่มีความสัมพันธ์โดยตรงที่นี่ น้ำมันหล่อลื่นราคาถูกมากมักจะ การผลิตในประเทศไม่ด้อยคุณภาพนำเข้า ซื้อน้ำมันหล่อลื่นดีกว่า ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียง. เมื่อเลือกน้ำมันหล่อลื่น สิ่งสำคัญคือต้องมีมวลเป็นเนื้อเดียวกันและไม่แตกตัวระหว่างการใช้งาน ให้ความสนใจกับบรรจุภัณฑ์ของน้ำมันหล่อลื่นนั้นจะต้องสะอาดไม่มีรอยเปื้อนและคราบไขมัน สะดวกในการซื้อจาระบีในบรรจุภัณฑ์โพลีเอทิลีนแบบใช้แล้วทิ้ง ซึ่งคุณสามารถมองเห็นจาระบี รู้สึกถึงความหนาแน่น และประหยัดบรรจุภัณฑ์

น้ำมันหล่อลื่นที่ซื้อมาสามารถทดสอบได้ก่อนใช้งาน และหากไม่เหมาะสม ให้ซื้อตัวอื่นซึ่งมีราคาถูกกว่าการเปลี่ยนบานพับเองหากการหล่อลื่นที่ไม่ดีทำให้ไม่เหมาะสม ในการตรวจสอบความเสถียร คุณสามารถใส่จาระบีเล็กน้อยบนกระดาษแผ่นหนึ่ง - การปรากฏตัวของจุดมันรอบๆ จาระบีอาจบ่งบอกถึงการละเมิดเทคโนโลยี มันจะแยกตัวออกจากบานพับด้วย ควรตรวจสอบระดับความหนาแน่นของน้ำมันหล่อลื่น - ความสูงของคอลัมน์อัดควรมีเส้นผ่านศูนย์กลางสองเท่า

เธอรู้รึเปล่า? ระดับความหนาแน่นหรือความสม่ำเสมอของจาระบีจัดประเภทตามวิธีการ NLGI ที่พัฒนาขึ้น (American National จารบี) ซึ่งแบ่งเก้าประเภทจาก 000 ถึง 6 สำหรับแบริ่งประเภท 2 และ 3 มีความเหมาะสม แต่ใน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลมักใช้หมวด 2

และน้ำมันหล่อลื่นควรยืดเหมือนหมากฝรั่งและยิ่งเส้นด้ายที่ยืดได้ยิ่งบางลงยิ่งดีน้ำมันหล่อลื่นอาจมีสารเติมแต่งต่าง ๆ ได้ มันจะดีกว่าถ้าเป็นโลหะอ่อน: ดีบุก เงิน ทองแดง แต่สารหล่อลื่นดังกล่าวไม่ธรรมดา

สำคัญ! เมื่อติดตั้งชุดข้อต่อ CV ที่ไม่ใช่ของแท้ จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นเพราะมักมีส่วนผสมของคุณภาพต่ำ

จาระบีลิเธียมมักใช้สำหรับชิ้นส่วนที่รับน้ำหนักได้สูงมาก น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวสามารถกันน้ำได้มาก ทำงานภายใต้การสั่นสะเทือนที่รุนแรง และช่วงอุณหภูมิกว้างตั้งแต่ -40°C ถึง +120°C สารประกอบที่ใช้ลิเธียมทั้งหมดมีคุณสมบัติในการป้องกันข้อต่อ CV ได้ดี แต่ไม่ใช่ทุกสารประกอบจะสามารถต่อสู้กับการกัดกร่อนของโลหะได้ เป็นองค์ประกอบหนืดสีเหลืองน้ำตาล จาระบีลิเธียมเชิงซ้อนสมัยใหม่ที่ผลิตขึ้นจากเกลือลิเธียมนั้นมีคุณภาพเหนือกว่าจาระบีลิเธียมธรรมดา - ลิทอลที่ได้จากสบู่ลิเธียม

แต่น้ำมันหล่อลื่นที่นิยมใช้ทำข้อต่อ CV นั้นง่ายที่สุด จาระบีลิเธียมLitol-24การพัฒนาของสหภาพโซเวียต นอกจากนี้ ราคาของลิทอลยังต่ำกว่าจาระบีลิเธียมเชิงซ้อนมาก จาระบีลิเธียมทั้งหมดสามารถทนต่อโพลีเมอร์ส่วนใหญ่ที่ใช้ทำอับเรณู แต่สามารถละลายพลาสติกอินทรีย์ได้

จาระบีแบเรียมมีค่าสูง ลักษณะการทำงาน. มีความทนทานต่อน้ำสูง มีจุดหลอมเหลวสูง มีความเสถียรทางกลและทางเคมีสูง ไม่ขึ้นกับออกซิเดชันและสามารถหยุดการพัฒนาของการกัดกร่อนได้ สารหล่อลื่นดังกล่าวเป็นกลางเมื่อเทียบกับสารประกอบพอลิเมอร์ จาระบีแบเรียมที่ผลิตในประเทศที่พบมากที่สุดคือ ShRB-4 ซึ่งมีจุดหยดตัวที่ 200°C ข้อเสียของจาระบีแบเรียมคือความต้านทานความเย็นต่ำและราคาสูง ซึ่งเกิดจากความซับซ้อนสัมพัทธ์ในการผลิต

จากการค้นหาโดยนักวิทยาศาสตร์สำหรับองค์ประกอบทางเลือกที่ใช้สำหรับรถยนต์ทุกประเภท น้ำมันหล่อลื่นจากโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์จึงปรากฏขึ้น สารหล่อลื่นดังกล่าวมีความทนทานต่อการกัดกร่อนสูง ให้การปกป้องที่ดีต่อแรงเสียดทาน มีจุดหลอมเหลวสูงถึง +400°C ต้านทานการแข็งตัวที่ -45°C และเป็นกลางต่อวัสดุโพลีเมอร์ใดๆ ข้อเสียเปรียบหลักของน้ำมันหล่อลื่นที่มีโมลิบดีนัมซัลไฟด์คือความสามารถในการละลายน้ำ เมื่อใช้สารหล่อลื่นดังกล่าว คุณต้องตรวจสอบความสมบูรณ์ของอับเรณูอย่างระมัดระวัง

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ไม่ควรใช้

สำหรับข้อต่อ CV ไม่สามารถใช้สารประกอบไฮโดรคาร์บอน รวมทั้งปิโตรเลียมเจลลี่ทางเทคนิคได้ นอกจากจะทนทานต่อการกัดกร่อนและน้ำแล้ว จุดหลอมเหลวของมันยังอยู่ที่ 45 ° C เท่านั้น สารหล่อลื่นดังกล่าวจะไหลออกจากข้อต่อ CV ได้อย่างง่ายดายหลังจากเดินทางหลายกิโลเมตร สารหล่อลื่นที่มีส่วนผสมของแคลเซียมและโซเดียมไม่เหมาะสำหรับใช้ในข้อต่อ CV ซึ่งไม่ได้ปรับให้เข้ากับการรับน้ำหนักสูงและการกัดกร่อน ห้ามใช้จาระบีกราไฟท์สำหรับใช้กับมอเตอร์ไฟฟ้า ห้ามใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีธาตุเหล็กและสังกะสีในระบบส่งกำลังของรถยนต์

เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นบ่อยแค่ไหน

เพื่อการรักษาข้อต่อ CV ที่ดี น้ำมันหล่อลื่นจะต้องเปลี่ยนหลังจาก 80-100,000 กิโลเมตร แต่ด้วย สภาวะที่รุนแรงการทำงานและการขับขี่อย่างเข้มข้นแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นทุก ๆ 50-60 พันกิโลเมตร สำหรับผู้ที่ขับรถน้อยและเดินทางไม่ถึงขนาดนี้ ต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นหลังจากใช้รถมา 4-5 ปี เพราะจะทำให้สูญเสียความเหมาะสม หากรถไม่ได้ใช้งานเป็นเวลา 8-9 เดือน หรือใช้ไม่บ่อยนักเป็นเวลา 18 เดือน จะต้องเปลี่ยนสารหล่อลื่นเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพด้วย

สำคัญ! ตรวจสอบอับเรณูบ่อย ๆ ก่อนถึงกำหนดเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน หากมีความเสียหายให้เปลี่ยนทันทีและน้ำมันหล่อลื่น

น้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมจะปกป้องคุณจากต้นทุนทางการเงินที่สูงในการเปลี่ยนข้อต่อ CV

- องค์ประกอบสำคัญของระบบกันสะเทือนของรถขับเคลื่อนล้อหน้า

เขาเป็นผู้ค้ำประกันการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงสม่ำเสมออายุการใช้งานซึ่งเทียบได้กับอายุการใช้งานของตัวรถเองอย่างไรก็ตามเฉพาะในกรณีที่ได้รับการดูแลอย่างดีอย่างต่อเนื่อง - การวินิจฉัยจะดำเนินการ ทดแทนได้ทันท่วงทีแคลมป์ บูทยาง และแน่นอน จารบี การวินิจฉัยการประกอบและการเปลี่ยนองค์ประกอบที่เป็นส่วนประกอบเป็นขั้นตอนง่าย ๆ แม้แต่ผู้เริ่มต้นก็สามารถจัดการได้ แต่คำถามว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีที่สุดสำหรับข้อต่อ CV อาจทำให้ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์สับสนเพราะน้ำมันหล่อลื่นเช่นบานพับต่างกัน บทความของเราจะบอกวิธีที่จะไม่สับสนในความหลากหลายทั้งหมดนี้และเลือกสิ่งที่ถูกต้อง

ทำไมข้อต่อ CV จึงต้องการการหล่อลื่น?

ไม่เป็นความลับที่ผู้ผลิตตัดสินใจไม่เพียงแค่หล่อลื่นชิ้นส่วนรถยนต์บางชิ้นด้วยความพิเศษ ของเหลวทางเทคนิค. มีเหตุผลสำหรับสิ่งนี้ - งาน / ปัญหาที่ของเหลวนี้สามารถลดหรือแก้ไขได้ ในบานพับของความเร็วเชิงมุมเท่ากัน ฐานดังกล่าวคือ:

• ป้องกันการเกิดและป้องกันการแพร่กระจายของการกัดกร่อน - in องค์ประกอบโลหะมันนำไปสู่การปรากฏตัวของฟันผุที่เรียกว่าเปลือกในข้อต่อ CV ซึ่งลดประสิทธิภาพของการส่งอย่างมีนัยสำคัญและสร้างเสียงเคาะที่ได้ยินอย่างชัดเจนเมื่อหมุนพวงมาลัย
• ลดค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสี ทำให้มั่นใจได้ถึงการหมุนขององค์ประกอบอย่างอิสระและเป็นผลให้ลดภาระในการส่งเพลาหน้า
• ลดการสูญเสียพลังงานในระหว่างการส่งกำลัง (สูญเสียพลังงานน้อยลง - ลดต้นทุนเชื้อเพลิง)
• ความปลอดภัยที่สัมพันธ์กับโพลีเมอร์สังเคราะห์และออร์แกนิก เนื่องจากบู๊ทพลาสติกหรือยางมักใช้เพื่อป้องกันการหมุนจากฝุ่นและสิ่งสกปรก ดังนั้นสารหล่อลื่นที่ใช้ในการเชื่อมต่อนี้จึงไม่ควรสึกกร่อน

ไม่ใช่ว่าน้ำมันหล่อลื่นทุกชนิดจะสามารถแก้ปัญหาเหล่านี้ได้พร้อมกัน ดังนั้นเราจะแยกสิ่งที่ไม่จำเป็นออกทันที และเหลือเฉพาะตัวเลือกที่ตรงตามข้อกำหนดนี้เท่านั้น

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV

1. ลิเธียม (Renolit, Hado, Litol-24, Very Lube)

น้ำมันหล่อลื่นยอดนิยมในหมู่เจ้าของรถ ดูเหมือนเป็นสีเหลืองข้นหนืดข้นหนืด ซึ่งจะข้นอย่างมากที่อุณหภูมิต่ำ

ข้อดี:

• เข้ากันได้กับพอลิเมอร์แทบทุกชนิดที่ใช้ป้องกันข้อต่อความเร็วคงที่

ข้อบกพร่อง:

• ความต้านทานการกัดกร่อนต่ำ ดังนั้น ควรตรวจสอบส่วนประกอบที่ได้รับการรักษาด้วยจาระบีลิเธียมอย่างน้อยทุก ๆ 50-60 พันกิโลเมตร (ยกเว้น Litol-24 ผู้ผลิตรับประกัน 100,000 กิโลเมตรจากการทำงานอย่างต่อเนื่อง)
• ความเข้ากันไม่ได้กับพลาสติกความแข็งแรงสูงที่ทันสมัย ​​โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Litola-24 ดังนั้นหากเป็นผู้ที่ปกป้อง SHRUS ในรถของคุณ โปรดอ่านคู่มือการใช้งานก่อนที่จะใช้สารหล่อลื่นชนิดนี้ คุณจะพบคำแนะนำในนั้น ที่ น้ำมันหล่อลื่นที่ดีกว่าสำหรับ SHRUSในกรณีของคุณโดยเฉพาะ

2. น้ำมันหล่อลื่นที่ใช้โมลิบดีนัมซัลไฟด์ (Mobil, Liqui Moly, BP, SHRUS-4, ESSO, Texaco)

อะนาล็อกสมัยใหม่ของสารประกอบลิเธียม ดูเหมือนครีมหนาสีน้ำตาลเทาหรือดำ

• ใช้งานได้ดีกับแรงเสียดทานไม่เลวร้ายไปกว่าจาระบีลิเธียม
• มีความทนทานต่อการกัดกร่อนสูง อย่างไรก็ตาม เพื่อรักษา ข้อได้เปรียบนี้ควรเปลี่ยนทุกๆ 100,000 กม. วิ่ง.

• องค์ประกอบกลัวความชื้นมากและเมื่อพบจะสูญเสียคุณสมบัติที่มีประโยชน์ทั้งหมดดังนั้นประสิทธิภาพของสารหล่อลื่นตามโมลิบดีนัมซัลไฟด์จึงรับประกันได้เฉพาะในกรณีที่อับละอองเกสรทั้งหมดดังนั้นเมื่อใช้พวกมันความรัดกุมของยาง / ควรตรวจสอบการป้องกันด้วยพลาสติกอย่างน้อยเดือนละครั้ง และหลังจากการขับขี่แบบออฟโรดและแรงกระแทกที่ด้านหน้าส่วนล่างของรถทุกครั้ง

3. น้ำมันหล่อลื่นแบเรียม

ได้รับการออกแบบมาเป็นพิเศษเพื่อใช้ในข้อต่อที่มีความยาวเท่ากัน ความเร็วเชิงมุมรถยนต์.

ภายนอกเป็นครีมสีน้ำตาลหรือสีเหลืองที่มีเส้นใยยาวกอปรด้วยข้อดีของสารหล่อลื่นตามโมลิบดีนัมซัลไฟด์และสบู่ลิเธียม:

• รับมือกับแรงเสียดทานได้ดีช่วยลดภาระของส่วนประกอบกลไกขับเคลื่อนได้หลายสิบครั้ง
• เข้ากันได้กับโพลีเมอร์และพลาสติก
• กำจัดฝุ่นและสิ่งสกปรกที่บังเอิญเข้าไปในอับละอองเกสรโดยไม่ได้ตั้งใจ
• กันความชื้นได้จริง

มีเพียงสองข้อเสีย:

• ราคาสูง;
• กลัวอุณหภูมิติดลบเนื่องจากผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนองค์ประกอบบนบานพับหลังจากแต่ละฤดูหนาว

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดให้เลือก?

จาระบีข้อต่อ CV แต่ละประเภทที่เพิ่งนำเสนอมีโอกาสเท่ากันที่จะถูกเรียกว่าดีที่สุด ทั้งหมดขึ้นอยู่กับเกณฑ์การให้คะแนนชื่อนี้ ดังนั้น ทางเลือกสุดท้ายทำเช่นเคยเฉพาะคุณเท่านั้น: หากคุณต้องการประหยัดให้ได้มากที่สุดให้เลือกสารประกอบลิเธียมเพียงอ่านคู่มือการใช้งานสำหรับรถของคุณล่วงหน้าอย่างละเอียดเพื่อความเป็นไปได้ในการใช้งาน ถ้าคุณต้องการอย่างที่พวกเขาพูดเพื่อละเลงและลืมทางเลือกของคุณควรอยู่ที่สารประกอบแบเรียม ในกรณีอื่นๆ ให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ อย่าลืมตรวจสอบสภาพของอับละอองเกสร

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ไม่ควรใช้?

ไม่ว่าพนักงานขายของร้านเฉพาะทางที่โน้มน้าวใจจะบอกคุณว่าอย่าใช้สำหรับข้อต่อ CV:

• จาระบีที่ใช้แคลเซียม / โซเดียม - ไม่เหมาะสำหรับการหล่อลื่นหน่วยรับน้ำหนักสูง การเบี่ยงเบนจากคำแนะนำนี้เต็มไปด้วยการกัดกร่อนแบบเร่งและลดอายุบานพับได้ถึง 15-30,000 กม.
• จาระบีกราไฟท์ - ไม่เสถียรทางความร้อนดังนั้นเมื่อใช้ในข้อต่อ CV จะช่วยลดอายุการใช้งานลงเหลือ 20-25,000 กม.
• สารประกอบไฮโดรคาร์บอน (รวมถึงปิโตรเลียมเจลลี่ทางเทคนิค) - อีกครั้งเนื่องจากความไม่เสถียรของอุณหภูมิสูง พวกมันจะถูกชะออกจากการประกอบอย่างสมบูรณ์หลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตร ซึ่งหมายความว่าข้อต่อ CV จะแห้งและยิ่งนานขึ้นเท่าใด จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน
• จาระบีแร่ที่มีธาตุเหล็ก/สังกะสี - ไม่ทนต่อ โหลดเพิ่มขึ้นและเช่นเดียวกับองค์ประกอบก่อนหน้าจากรายการนี้ มีส่วนทำให้เกิดการสึกหรอแบบเร่งของข้อต่อความเร็วคงที่

วีดีโอ.

11.08.2018

น้ำมันหล่อลื่นสำหรับ SHRUSมีไว้เพื่อประสิทธิภาพข้อต่อที่ดีที่ความเร็วเท่ากัน ลดการเสียดสี เพิ่มประสิทธิภาพของระบบ และป้องกันการเกิดสนิมบนชิ้นส่วนข้อต่อบางชิ้น เจ้าของรถหลายคนสงสัยว่า - น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ใช้กับข้อต่อ CV? เราได้เลือกวัสดุและฟังก์ชันสำหรับการเปรียบเทียบมาให้คุณแล้ว ซึ่งอยู่ในช่วงของน้ำมันหล่อลื่น นอกจากนี้ในข้อความ เราให้ข้อมูลสำหรับการใช้งานจริง และสิ่งที่ผู้คนพูดโดยอิงจากประสบการณ์ส่วนตัวโดยใช้น้ำมันหล่อลื่นทั่วไปหกชนิดโดยผู้ขับขี่หลายคน

เราจะพิจารณาประเด็นเหล่านี้:

• ข้อต่อ CV ที่หลากหลายและคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับการหล่อลื่น
• ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้สำหรับข้อต่อความเร็วมุม
• ชนิดของน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ใน เงื่อนไขที่ยากลำบาก
• วิธีการเปลี่ยนสารหล่อลื่นในข้อต่อ CV
• รุ่นน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV ภายในและภายนอก
• น้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุด

ลักษณะข้อต่อ CV คุณสมบัติและพันธุ์

ก่อนจะพูดถึงคุณสมบัติของสารหล่อลื่น เรามาพูดถึง SHRUS กันก่อน นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อที่จะทราบว่าน้ำมันหล่อลื่นสำหรับ "ทับทิม" ควรมีคุณสมบัติอย่างไรเนื่องจากข้อต่อ CV ถูกเรียกเป็นคำพูดและองค์ประกอบที่จะใช้ในบางกรณี บานพับมีอยู่เพื่อส่งแรงบิดจาก 1 แกนไปยังแกนที่สองหากอยู่ในมุมตรงกันข้าม ค่าสามารถเข้าถึงได้ถึงเจ็ดสิบองศา

ในช่วงเวลาของการดำรงอยู่ของ SHRUS พวกเขาถูกสร้างขึ้นมา:

ลูกบอล. สิ่งเหล่านี้เป็นที่นิยมมากที่สุดโดยเฉพาะ "Rtseppa-Lebro" แบบอะนาล็อก

ขาตั้งกล้อง(ขาตั้งกล้อง). มักใช้ในอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียเป็นข้อต่อ CV ภายใน (ซึ่งวางไว้ที่ด้านข้างของไดรฟ์พลังงาน)

ขาตั้งกล้องคลาสสิค

แครกเกอร์(เรียกอีกอย่างว่า - แคม) พวกเขามักจะร้อนขึ้น ดังนั้นจึงถูกวางไว้ในรถบรรทุกที่มีความเร็วของมุมการหมุนต่ำ

Cam-disc. สิ่งเหล่านี้ยังวางอยู่บนรถบรรทุกและยานพาหนะก่อสร้าง

จับคู่ เพลาคาร์ดาน . มักใช้กับยานพาหนะก่อสร้างและรถบรรทุก

ด้วยมุมที่มีนัยสำคัญอยู่ตรงกลางของแกน ผลกระทบของบานพับจะลดลง กล่าวอีกนัยหนึ่ง ค่าที่ส่งแรงบิดไปยังการทำงานของบานพับจะน้อยกว่า ดังนั้น หลีกเลี่ยงการบรรทุกหนักเมื่อวางล้อ

คุณลักษณะพิเศษของข้อต่อความเร็วแต่ละมุมคือการรับแรงกระแทกขนาดใหญ่ จะปรากฏในช่วงเริ่มต้นของการขับรถ ปีนเขา ขับข้ามหลุมบ่อ และอื่นๆ ด้วยสารหล่อลื่นข้อต่อ CV พิเศษ ผลเสียทั้งหมดจะถูกทำให้เป็นกลาง

บานพับปัจจุบันของความเร็วของมุมเท่ากันใช้งานได้มาก (หากสังเกตพบความหนาแน่นของอับละอองเกสร) และแม้กระทั่งเท่าที่รถจะขับ ต้องเปลี่ยนการหล่อลื่นเมื่อเปลี่ยนอับเรณูหรือข้อต่อ CV ทั้งหมด แม้ว่าตามคู่มือจะต้องเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV หลังจากขับไป 100,000 กม. หรือทุกๆ 5 ปี (ซึ่งจำเป็นก่อนหน้านี้)

ลักษณะของสารหล่อลื่นสำหรับข้อต่อที่มีความเร็วเท่ากันของมุม

เนื่องจากมี เงื่อนไขที่ยากลำบากการทำงานของบานพับ, จาระบีข้อต่อ CV เพื่อป้องกันระบบจากการปฏิเสธและให้:

1. เพิ่มค่าสัมประสิทธิ์การถูชิ้นส่วนภายในบานพับ
2. ลดการสึกหรอของข้อต่อ CV บางส่วน
3. จะช่วยลดภาระทางกลบนชิ้นส่วนส่วนประกอบ
4. ปกป้องพื้นผิวของชิ้นส่วนโลหะจากการกัดกร่อน
5. ปฏิกิริยาเป็นกลางกับซีลยางบานพับ (อับเรณู, ปะเก็น) เพื่อไม่ให้เสีย
6. ขับไล่น้ำ
7. การใช้งานในระยะยาว

จากคุณสมบัติข้างต้นทั้งหมด น้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV ควรมีคุณสมบัติดังต่อไปนี้:

1. กว้าง ช่วงอุณหภูมิซึ่งจะช่วยให้สามารถใช้สารได้ในอุณหภูมิที่สูงเกินไป (สารหล่อลื่นในปัจจุบันสามารถทำงานที่อุณหภูมิสูงถึงลบสี่สิบและบวกหนึ่งร้อยสี่สิบขึ้นไป ระดับนี้จะขึ้นอยู่กับชนิดของสารหล่อลื่น)
2. การยึดเกาะในระดับสูง (ต้องสามารถยึดติดกับกลไกได้ไม่เช่นนั้นจะเหนียว)
3. เครื่องกลและฟิสิกส์เคมี ความเสถียรขององค์ประกอบ ซึ่งจะทำให้กระบวนการหล่อลื่นไม่ขาดตอนภายใต้สภาวะการใช้งานใดๆ ของรถ
4. คุณสมบัติรับแรงกดสูงสูงที่จะให้ระดับความลื่นที่เหมาะสมกับพื้นผิวที่ได้รับการหล่อลื่น

ดังนั้นคุณสมบัติของข้อต่อ CV แบบล็อคตัวเองจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดข้างต้น วันนี้อุตสาหกรรมผลิตหลายพันธุ์ด้วยองค์ประกอบนี้

ประเภทของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV

น้ำมันหล่อลื่นผลิตขึ้นบนพื้นฐานของ สูตรต่างๆองค์ประกอบเลียนแบบของพวกเขา เรานำเสนอและเขียนคุณสมบัติของประเภทที่ใช้อยู่ในขณะนี้

จาระบี LM47 สำหรับข้อต่อ CV ที่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์

น้ำมันหล่อลื่นลิเธียม SHRUS

เหล่านี้เป็นน้ำมันหล่อลื่นที่เก่าแก่ที่สุดซึ่งถูกใช้ทันทีหลังจากการประดิษฐ์บานพับ ประกอบด้วยสบู่ลิเธียมและสารเพิ่มความข้นต่างๆ สีของมันแตกต่างกันไปตั้งแต่สีเหลืองอ่อนไปจนถึงสีน้ำตาลอ่อนทั้งหมดขึ้นอยู่กับ น้ำมันพื้นฐานน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ เหมาะสำหรับใช้งานในองศาปกติและสูงสุด แต่ในสภาพอากาศหนาวเย็น ความหนืดจะหายไป กลไกจึงไม่ได้รับการปกป้องเท่าที่ควร บางทีแม้แต่บานพับก็แตะในน้ำค้างแข็งรุนแรง

Litol-24 ปกติยังทำจากจาระบีลิเธียม แต่ไม่สามารถเทลงในข้อต่อ CV ได้

จาระบีข้อต่อ CV พร้อมโมลิบดีนัม

เมื่อเทคโนโลยีพัฒนาขึ้น ผู้คนจำนวนน้อยลงใช้จาระบีลิเธียม ดังนั้น อุตสาหกรรมเคมีจึงได้พัฒนาสารหล่อลื่นที่ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้นโดยใช้สบู่ลิเธียม แต่ด้วยการเติมโมลิบดีนัมซัลไฟด์ หากเราพูดถึงคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นก็คล้ายกับลิเธียมแอนะล็อก แต่ความพิเศษของสารหล่อลื่นที่มีโมลิบดีนัมคือมีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนได้ดี สิ่งนี้ทำได้โดยการใช้เกลือของโลหะในองค์ประกอบ แทนที่กรดเล็กน้อย สารเหล่านี้ไม่ก่อให้เกิดอันตรายต่อยางและพลาสติก ซึ่งทำชิ้นส่วนข้อต่อ CV บางส่วน โดยเฉพาะอับเรณู

โดยปกติเมื่อได้บูทใหม่พร้อมมันจะมีถุงน้ำมันหล่อลื่นอยู่ในชุด ตามกฎแล้วอาจเป็นของปลอม ดังนั้น ก่อนใช้งาน คุณต้องตรวจสอบองค์ประกอบของมันโดยเทลงบนกระดาษเล็กน้อย หากไม่หนาหรือมีข้อสงสัยให้ซื้อน้ำมันหล่อลื่นอื่น

ข้อเสียเปรียบใหญ่ของสารหล่อลื่นโมลิบดีนัมคือกลัวความชื้น หากมีน้ำอยู่ใต้รองเท้าเล็กน้อย น้ำมันหล่อลื่นอาจกลายเป็นสารกัดกร่อนได้ (ชิ้นส่วนภายในข้อต่อ CV เสียหาย) ดังนั้น หากคุณใช้จาระบีโมลิบดีนัม ให้ตรวจสอบประเภทของอับละอองเกสรบนโครงข้อต่อ CV อย่างต่อเนื่อง กล่าวคือ การปิดผนึก

มีผู้ขายที่ไม่ดีบางคนที่บอกว่าเครื่องมือเคาะบานพับโมลิบดีนัมจะซ่อมแซมปมที่หักบนจักรยานคันนี้ หากมีการกระทืบที่ข้อต่อ CV คุณต้องดำเนินการ งานซ่อมหรือให้เปลี่ยนที่สถานีบริการ

ผลิตภัณฑ์ที่รู้จักกันดีในซีรีส์นี้ในรัสเซีย ได้แก่ จาระบี SHRUS-4, LM47 และอื่นๆ เราจะพูดถึงข้อดีและข้อเสียด้านล่าง รวมทั้งเปรียบเทียบ

จาระบีแบเรียม ShRB-4

น้ำมันหล่อลื่นแบเรียม

น้ำมันหล่อลื่นประเภทนี้ในปัจจุบันมีความทันสมัยและล้ำหน้าทางเทคโนโลยีมากที่สุด น้ำมันหล่อลื่นที่มีคุณสมบัติการทำงานดีเยี่ยม ทนทานต่อสารเคมี ไม่กลัวน้ำ และไม่สัมผัสกับโพลีเมอร์ สามารถใช้เป็นน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV ทั้งภายในและภายนอก (ขาตั้งกล้อง)

น้ำมันหล่อลื่นไมนอสบนแบเรียม - ลดการทำงานในสภาพอากาศหนาวเย็น จึงต้องเปลี่ยนทุกสปริง เนื่องจากการผลิตที่ซับซ้อนและเทคโนโลยี ต้นทุนของสารหล่อลื่นเหล่านี้จึงสูงกว่าของที่คล้ายกันซึ่งใช้ลิเธียมหรือโมลิบดีนัม น้ำมันหล่อลื่นรัสเซียที่มีชื่อเสียงที่สุดของพันธุ์นี้คือ ShRB-4

SHRUS เป็นระบบที่ทำงานในสภาวะที่ยากลำบาก ดังนั้นน้ำมันหล่อลื่นจึงต้องมีคุณภาพดีเยี่ยม โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ไม่ควรป้าย SHRUS:

• จารบีบนกราฟฟิตี
• เทคโนโลยี วาสลีน
• "จาระบี 158"
• องค์ประกอบไฮโดรคาร์บอนที่แตกต่างกัน
• สูตรขึ้นอยู่กับโซเดียมหรือแคลเซียม
• องค์ประกอบตามธาตุเหล็กและสังกะสี

วิธีใช้น้ำมันหล่อลื่นที่อุณหภูมิต่ำ

ผู้ขับขี่หลายคนจากทางเหนือของรัสเซียสงสัยว่าจะเลือกใช้น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดเพื่อไม่ให้เกิดการแข็งตัวในอากาศที่หนาวเย็นจัด (เช่น ลบ 50 - ลบ 40) คุณต้องตัดสินใจโดยการอ่านข้อมูลที่ผู้ผลิตให้มา นี่เป็นสิ่งสำคัญ ไม่เพียงแต่ใช้กับน้ำมันหล่อลื่น SHRUS เท่านั้น แต่ยังใช้กับสารน้ำมันและของเหลวทั้งหมดที่เทลงในรถยนต์ในภาคเหนือด้วย

ก่อนขับรถในที่เย็น เราแนะนำให้คุณอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ให้ดีเสียก่อน เพื่อให้น้ำมันและของเหลว รวมทั้งจาระบีข้อต่อ CV อุ่นเครื่องและอยู่ในสภาพการทำงาน มิฉะนั้นกลไกจะทำงานตามการสึกหรอและจะล้มเหลวเร็วขึ้น

ดังที่ผู้ขับขี่ที่อาศัยอยู่ในภาคเหนือกล่าวว่าน้ำมันหล่อลื่นของรัสเซียนั้นดี "และ ราเวนอล เมอร์ซเว็คเฟตต์ กับ MoS-2เกี่ยวกับสิ่งที่จะเลือกเราจะพูดคุยในภายหลัง

เปลี่ยนจารบีข้อต่อ CV

กระบวนการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อที่มีความเร็วเท่ากันมักจะไม่ทำให้เกิดปัญหาแม้ว่าจะไม่มีประสบการณ์ในการซ่อมรถยนต์ก็ตาม ก่อนอื่นคุณต้องถอดข้อต่อ CV ออกจากรถ ลำดับที่คุณดำเนินการจะขึ้นอยู่กับชนิดของรถที่คุณมี ดังนั้นเราจึงไม่ให้คำแนะนำเฉพาะ อย่าลืมว่ามีบานพับภายนอกและภายใน งานของพวกเขามีความแตกต่างกันโดยพื้นฐาน เราจะไม่ลงรายละเอียด แต่สมมติว่าฐานของข้อต่อ CV ด้านนอกคือลูกบอล และฐานของด้านในคือลูกกลิ้งหรือตลับลูกปืนพร้อมเข็ม ข้อต่อ CV ซึ่งอยู่ด้านในมีการเคลื่อนที่ตามแนวแกนขนาดใหญ่ ใช้หล่อลื่นบานพับด้านในและด้านนอก น้ำมันหล่อลื่นต่างๆ. เราจะแสดงตัวอย่างการเปลี่ยนแปลงของขาตั้งกล้อง SHRUS เนื่องจากเป็นแบบที่นิยมมากที่สุด

ก่อนเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น SHRUS ให้รู้ว่าต้องใช้มากแค่ไหน เอกสารนี้จะอยู่ในคู่มือรถของคุณ แม้ว่าข้อมูลนี้มักจะถูกละเลย และคนขับก็เทขาตั้งกล้องจำนวนมากลงในกระจก เมื่อคุณได้รับข้อต่อ CV กระบวนการเปลี่ยนแปลงจะเกิดขึ้นตามหลักการนี้:

จาระบีสำหรับข้อต่อ CV ใน "แก้ว" เท่าไหร่

1. เราถอดชิ้นส่วนร่างกาย บ่อยครั้งที่เฟรมถูกยึดด้วยวงแหวน 2 ตัว (รีด) และแน่นอนว่าในการรื้อถอนคุณต้องถอดวงแหวนเหล่านี้ออกด้วยไขควงที่มีเหล็กไน
2. ถอดวงแหวนบูตและซีล หลังจากงานนี้ ควรตรวจสอบอับเรณูเพื่อความสมบูรณ์ หากจำเป็น ให้ซื้ออันใหม่มาติดตั้ง
3. หลังจากที่คุณต้องใช้กลไกทั้งหมดที่อยู่ภายในบานพับและถอดออก ขาตั้งกล้องนั้นถูกยึดไว้บนเพลาด้วยแหวนตัวกั้น ค่อยๆ ถอดออก คุณจะต้องใช้ไขควง
4. ล้างทุกอย่างให้สะอาดด้วยน้ำมันเบนซินหรือตัวทำละลายของชิ้นส่วนที่อยู่ภายใน (ขาตั้ง ลูกกลิ้ง ครึ่งเพลา) เพื่อขจัดคราบไขมันเก่า กระจกด้านในยังต้องทำความสะอาด
5. เราใส่จาระบีเล็กน้อย (ประมาณเก้าสิบกรัม แม้ว่าตัวเลขนี้จะแตกต่างจากรุ่นข้อต่อ CV) ลงในแก้ว เราจะหาน้ำมันหล่อลื่นสำหรับขาตั้งกล้องในภายหลัง
6. มาวางขาตั้งกล้องบนแกนในถ้วยในที่ที่ใช้งานได้จริง
7. เรารายงานสารหล่อลื่นจากด้านบน สิ่งที่เหลืออยู่ ไปยังขาตั้งกล้องที่ตั้งไว้ (ตามกฎแล้ว ในขาตั้งกล้องจะมีสารหล่อลื่นประมาณ 120-150 กรัม) ใช้น้ำมันหล่อลื่นอย่างสม่ำเสมอโดยหมุนแกนของขาตั้งกล้องในเฟรม
8. จากนั้นเราไปที่แอสเซมบลีซึ่งดำเนินการในการถอดประกอบแบบย้อนกลับของลำดับ ก่อนขันแหวนหรือแคลมป์ให้แน่น ให้หล่อลื่นร่องด้วยลิทอล-24 หรือจาระบีอื่นๆ

เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นบนข้อต่อ CV ซึ่งอยู่ด้านนอก VAZ 2108-2115

เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV ด้านใน

อย่างที่คุณเห็น กระบวนการเปลี่ยนนั้นง่าย คนขับทุกคนที่มีทักษะง่ายๆ ของช่างทำกุญแจสามารถทำได้ งานหลักคือน้ำมันหล่อลื่น SHRUS ชนิดใดดีกว่าและทำไม? ทีนี้มาลองตอบคำถามเหล่านี้กัน

การใช้น้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV

เนื่องจากการออกแบบบานพับทั้งภายในและภายนอกที่มีความเร็วมุมเท่ากันนั้นแตกต่างกัน สารหล่อลื่นสำหรับบานพับเหล่านั้นจึงต้องแตกต่างกัน โดยเฉพาะสำหรับ SHRUS ซึ่งอยู่ข้างใน เราใช้น้ำมันหล่อลื่นรุ่นต่อไปนี้:

• โมบิล เอสเอชซี โพลีเร็กซ์ 005
• จาระบีข้อต่อ Slipkote Polyurea CV
• คาสตรอล ออปติเทม บีที 1LF
• BP พลังงาน LS-EP2
• จาระบีสังเคราะห์เชฟรอน Ulti-Plex EP NLGI 1.5
• VAG G052186A3
• เชฟรอน เดโล่ จารบี EP
• โมบิล โมบิล จาระบี XHP 222

• Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2
• จาระบีลิเธียมหล่อลื่นมากสำหรับข้อต่อ CV MoS2
• โมบิล โมบิล จารบีพิเศษ NLGI 2
• BP Energy L21M
• ฮาโดะ ชูรุส
• จาระบีเชฟรอน SRI NLGI 2
• โมบิล โมบิล จาระบี XHP 222

เราพบความคิดเห็นของไดรเวอร์เฉพาะเกี่ยวกับน้ำมันหล่อลื่นข้อต่อ CV ยอดนิยมบนอินเทอร์เน็ต จากนั้นจึงวิเคราะห์ความคิดเห็นเหล่านั้น ฉันหวังว่าเนื้อหานี้จะเป็นประโยชน์กับคุณและตอบคำถาม - น้ำมันหล่อลื่นที่ดีที่สุดสำหรับข้อต่อ CV คืออะไร? ความคิดเห็นจะแสดงอยู่ในตารางเมื่อกล่าวถึงความนิยมจากมากไปหาน้อย ดังนั้นเราจึงเลือกน้ำมันหล่อลื่น SHRUS ที่ได้รับความนิยมสูงสุดห้ารายการ:

น้ำมันหล่อลื่นในประเทศ SHRUS-4

น้ำมันหล่อลื่นที่ผลิตโดยผู้ประกอบการในประเทศหลายแห่ง มันถูกสร้างขึ้นเพื่อใช้ใน 1 โซเวียต VAZ-2121 Niva หลังจากที่มันเริ่มถูกใช้สำหรับ VAZ ขับเคลื่อนล้อหน้า นอกจากจะใช้ในตลับลูกปืนที่มีลูก SHRUS ซึ่งอยู่ด้านนอกแล้ว ยังสามารถใช้สารหล่อลื่นเพื่อหล่อลื่นชิ้นส่วนของคาร์บูเรต ชั้นวางกล้องดูดาว และลูกปืนคลัตช์ได้อีกด้วย ชรัส-4 - น้ำมันหล่อลื่นแร่ขึ้นอยู่กับลิเธียมสเตียเรตในน้ำ คุณสมบัติของอุณหภูมิ: องศาการทำงาน - จาก -40 ° C ถึง +120 ° C องศาการตก - +190 ° C ราคาหลอด 100 กรัม จะมีราคาหนึ่งหรือสอง $ และหลอด 250 กรัม - สองหรือสาม $ ป้ายทะเบียนแค็ตตาล็อก - OIL RIGHT 6067

Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2.

Likyu Moli LM 47 Langzeitfett + MoS2.น้ำมันหล่อลื่นดูหนาสารพลาสติกสีเทาเข้มเกือบดำ ผลิตในประเทศเยอรมนี เป็นส่วนหนึ่งของน้ำมันหล่อลื่น ชุดของลิเธียม (เป็นตัวทำให้ข้น) เป็นน้ำมันพื้นฐาน น้ำมันบนแร่ธาตุ ชุดสารเติมแต่ง (ต่อการสึกหรอ) อนุภาคสำหรับการหล่อลื่นมีความแข็ง ซึ่งช่วยลดการเสียดสีและการสึกหรอ มันถูกใช้ใน SHRUS ซึ่งอยู่ภายนอก นอกจากนี้ยังสามารถใช้ในการบำรุงรักษาเครื่องมือไฟฟ้า โรงพิมพ์และการเกษตร การสร้างเครื่องจักรสำหรับหล่อลื่นส่วนเกลียวของไกด์ เพลาร่อง ข้อต่อรับน้ำหนักสูงและตลับลูกปืน องศาการทำงาน - จากลบ 30 ถึงบวก 125 ค่าใช้จ่ายหนึ่งรายการต่อ 100 กรัม - สี่หรือห้าดอลลาร์ (แคตตาล็อกป้ายทะเบียน LiquiMoly LM47 1987) และ 400 กรัม - (LiquiMoly LM47 7574) จะมีราคา 9 ถึง 10 ดอลลาร์

Ravenol Mehrzweckfett mit MoS-2.Ravenol คลังเก็บแบรนด์ผลิตในประเทศเยอรมนี โมลิบดีนัมซัลไฟด์ซึ่งอยู่ในองค์ประกอบช่วยยืดอายุข้อต่อ CV และลดระดับการสึกหรอ จาระบีทนน้ำเค็ม. องศาการใช้งานตั้งแต่ลบ 30 ถึงบวก 120 ราคาของหนึ่งคือ 400 กรัม ประมาณห้าหรือหกเหรียญ ในแค็ตตาล็อก คุณจะพบผลิตภัณฑ์นี้ที่มีหมายเลข 4014835200340

SHRUS MS X5

SHRUS MS X5. อีกด้วย แบรนด์ในประเทศ. คลาสองค์ประกอบ NLJI คือสองในสาม Classic 2 มีช่วงการเจาะ 265-295 น้ำมันหล่อลื่นไม่แข็งมาก ฉันต้องบอกว่าประเภทที่ 2 และ 3 มักจะใช้สำหรับหล่อลื่นแบริ่ง (โดยเฉพาะประเภทที่ 2 นั้นพบได้บ่อยในน้ำมันหล่อลื่นสำหรับ l / a) สีของน้ำมันหล่อลื่นเป็นสีดำ ความหนาแน่น - สบู่ลิเธียม การใช้ X5 ทำให้เกิดการเสียดสีในตลับลูกปืนน้อยลง แม้จะมีอับละอองเกสรที่เสียหาย จาระบีก็จะไม่รั่วไหลออกมา โหมดขององศาคือตั้งแต่ลบ 40 ถึงบวก 120 องศาตก - บวก 195 มีราคาหนึ่งใน 200 กรัม สามหรือสี่เหรียญ คุณสามารถหาได้ในหนังสือภายใต้เครื่องหมาย VMPAUTO 1804

XADO สำหรับ SHRUS. การผลิตของยูเครน ที่ยอดเยี่ยมและราคาไม่แพง ใช้สำหรับ SHRUS ซึ่งอยู่ภายนอก ไม่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ สีเป็นสีเหลืองอำพันอ่อน ลักษณะเฉพาะคือประกอบด้วยสารฟื้นฟู - สารที่สามารถคืนค่ารูปทรงเรขาคณิตของชิ้นส่วนที่ทำงานกับโหลดได้ คุณสามารถใช้ได้ไม่เฉพาะใน SHRUS เท่านั้น แต่ยังใช้ได้ในโหนดและระบบอื่นๆ ด้วย ระดับความหนาแน่นของเพศหญิงตาม NLGI: 2 ระบอบการปกครองระดับจากลบ 30 ถึงบวก 140 (สั้น ๆ ถึงบวก 150) องศาการตก - บวก 280 หนึ่งใน 125 กรัมมีราคาประมาณ 6-7 ดอลลาร์ ราคา 400 กรัม - สิบถึงสิบสองดอลลาร์ การกำหนดรหัส - XADO XA30204

น้ำมันหล่อลื่น STEP UP- ทนทานต่อองศาขนาดใหญ่ด้วย SMT2 สำหรับ SHRUS ทำในอเมริกา. ใช้ทั้งภายนอกและภายใน ทนต่ออุณหภูมิสูง โหมดองศาคือตั้งแต่ลบ 40 ถึงบวก 250 มีคอนเดอร์โลหะ SMT2 ลิเธียมคอมเพล็กซ์ และโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ ราคา 453 กรัม - สิบเอ็ดหรือสิบสามดอลลาร์ คุณจะพบมันอยู่ใต้ป้ายทะเบียน STEP UP SP1623

ผล

ทำตามขั้นตอนการเปลี่ยนการหล่อลื่นข้อต่อมุมความเร็วเท่ากันตามคำแนะนำของผู้ผลิตเครื่องจักรของคุณ จำไว้ว่าการซื้อจาระบีข้อต่อ CV นั้นถูกกว่าการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนข้อต่อเนื่องจากการเสีย ดังนั้นอย่าละเลยมัน หากเราพูดถึงการเลือกรุ่นที่เฉพาะเจาะจง ขอแนะนำว่าอย่าไปเพื่อประโยชน์ที่ชัดเจนและไม่ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีต้นทุนต่ำ สำหรับเงินจำนวนนี้คุณสามารถซื้อผลิตภัณฑ์ที่ดีได้ ฉันหวังว่าเนื้อหานี้จะเป็นประโยชน์กับคุณ และตอนนี้การตัดสินใจของคุณ - จะซื้ออะไร - จะถูกต้อง

เลือกแล้วกด Ctrl + Enter

ในช่วงต้นเดือนสิงหาคม รัสเซียได้เปลี่ยนบทลงโทษสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หากพวกเขาไม่หลีกทางให้รถยนต์ที่มีสัญญาณพิเศษ อย่างไรก็ตาม ในสภาพการจราจรที่คับคั่ง บางครั้งคนขับไม่สามารถพลาดรถพยาบาลได้ ซึ่งพวกเขาจะถูกบังคับให้ต้องจ่ายค่าปรับ ตำรวจจราจรอธิบายวิธีการดำเนินการในสถานการณ์ดังกล่าว

ในกฎหมายตามการแก้ไขส่วนที่ 2 ของศิลปะ 12.17 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครองในรัสเซียการลงโทษสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ผ่านบนท้องถนนนั้นรุนแรงกว่า” รถพยาบาล" แทนที่จะเป็นค่าปรับ 500 รูเบิล คุณจะต้องจ่าย 5,000 และในบางกรณีก็สูญเสียสิทธิ์ของคุณไปโดยสิ้นเชิงเป็นเวลาหนึ่งปีและไม่ใช่เป็นเวลาสามเดือนเหมือนเมื่อก่อน เนื่องจากข้อพิพาทมักเกิดขึ้นระหว่าง การเคลื่อนไหวตำรวจจราจรอธิบายวิธีการดำเนินการในบางกรณี

ตัวอย่างเช่น ในการจราจรที่คับคั่ง ผู้ขับขี่รถยนต์บางครั้งไม่สามารถพลาดรถพยาบาลได้โดยไม่ละเมิดกฎและหลีกเลี่ยงการลงโทษ Yaroslav Nilov หัวหน้าคณะกรรมการดูมาด้านนโยบายแรงงานและสังคมได้ส่งคำขอไปยังตำรวจจราจรเพื่อชี้แจงว่าเจ้าของรถสามารถเบี่ยงเบนจากข้อกำหนดบางอย่างภายใต้กฎใหม่ใน สถานการณ์ฉุกเฉินโดยเฉพาะอย่างยิ่งการไปสถานที่ที่กำหนด การขนส่งสาธารณะแถบ

เมื่อไหร่ที่คุณสามารถออกไปพล.ต.วลาดิมีร์ คูซิน รองหัวหน้าผู้อำนวยการฝ่ายความปลอดภัยการจราจรของกระทรวงกิจการภายในของรัสเซีย อธิบายว่าเมื่อใดที่เป็นไปได้ที่จะฝ่าฝืนกฎและไม่ถูกลงโทษ กรณีนี้มีหลายประเด็น:

• ห้ามมิให้ข้ามเส้นทึบสองเส้นซึ่งโดยเฉพาะอย่างยิ่งแยกเส้นจราจรสำหรับการขนส่งสาธารณะ อย่างไรก็ตามตามศิลปะ 2.7 แห่งประมวลกฎหมายความผิดทางปกครอง ผู้ขับขี่สามารถฝ่าฝืนกฎฉุกเฉินได้หากไม่มีทางเลือกอื่นในการป้องกันอันตรายที่คุกคามเขาหรือบุคคลอื่น และอันตรายที่เกิดขึ้นในกรณีที่มีการละเมิดน้อยกว่าอันตรายที่ป้องกันได้ กรณีปฏิบัติตามกฎจราจร

กล่าวอีกนัยหนึ่ง หากผู้ขับขี่ข้ามเส้นสองแถวเพื่อให้รถพยาบาลผ่านไปโดยไม่ทำอันตรายผู้ใช้ถนนรายอื่น เขาจะไม่ได้รับการลงโทษ อย่างไรก็ตาม คำถามยังคงเปิดอยู่ จะพิสูจน์ให้ตำรวจจราจรได้อย่างไร ว่าตอนซ่อมกล้องจราจรทำผิด ที่จริง คนขับไม่โทษหรอก เพราะเขาทำตามกฎแล้วปล่อยให้รถผ่านไป ความช่วยเหลือฉุกเฉินด้วยสัญญาณพิเศษ

ผล.หลังจากกระชับกฎเกณฑ์เกี่ยวกับการไม่ผ่านของรถพยาบาล คำถามก็เกิดขึ้นว่าจะทำอย่างไรในสถานการณ์ถ้าผู้ขับขี่รถติดและร่างกายไม่สามารถให้ทางไปยังรถฉุกเฉินได้เช่นสามารถเข้าสู่ระบบขนส่งสาธารณะได้ เลน

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีการขายรถผู้บริหาร ZiS-101 ในปี 1938 ในราคา 75 ล้านรูเบิล ราคานี้เทียบได้กับราคาของโรลส์-รอยซ์สามคันและเมอร์เซเดส-เบนซ์ เอส-คลาส

รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้ามีข้อดีมากมาย - โดยส่วนใหญ่แล้วจะเบากว่าและผลิตได้ง่ายกว่า และต่างกันด้วย ข้ามดีกว่าบน ถนนลื่น. อย่างไรก็ตาม ก็มีข้อเสียอยู่บ้าง เช่น การใช้ข้อต่อ CV ไม่เพียงแต่ให้การเคลื่อนไหวเป็นเส้นตรงสม่ำเสมอเท่านั้น แต่ยังกลายเป็นเหตุผลสำหรับ สึกหรอเร็วส่วนประกอบการส่ง เพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือของชิ้นส่วนเหล่านี้ จำเป็นต้องพัฒนา จารบีพิเศษซึ่งทำให้สถานการณ์ดีขึ้นบ้างและเพิ่มความน่าเชื่อถือของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า อย่างไรก็ตาม ต่อมามีสารหล่อลื่นหลายประเภทปรากฏขึ้น ซึ่งสร้างความสับสนและก่อให้เกิดความไม่สะดวกแก่ผู้ขับขี่รถยนต์ เราจะให้คำตอบสำหรับคำถามว่าน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV ชนิดใดดีกว่ากัน

อะไรคือความท้าทายของการหล่อลื่น?

ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ดีว่าน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ในส่วนประกอบของเครื่องจักรไม่เพียงแต่ช่วยลดแรงเสียดทานและป้องกันเท่านั้น สวมใส่ก่อนวัยอันควรส่วนประกอบโลหะ นอกจากนี้ยังควรลดภาระของชิ้นส่วน ซึ่งจะทำให้แน่ใจได้ว่าการหมุนอย่างอิสระและช่วยให้รถเคลื่อนที่ไปข้างหน้าได้โดยไม่มีสิ่งกีดขวาง หากเราพูดถึงน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV นอกจากการป้องกันแรงเสียดทานแล้ว ยังช่วยลดต้นทุนเชื้อเพลิงและการสูญเสียเกียร์ของรถอีกด้วย

คุณสมบัติที่สำคัญที่สุดอันดับสองของน้ำมันหล่อลื่นคือการป้องกันการแพร่กระจายของการกัดกร่อน ไม่เป็นความลับเลยที่การพังทลายของชิ้นส่วนโลหะส่วนใหญ่เป็นผลมาจากการกัดกร่อนของโพรง ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าการกัดกร่อนแบบรูพรุนหรือการแตกร้าว ในกรณีนี้ โพรงที่เรียกว่าเปลือกหอยก่อตัวขึ้นในข้อต่อ CV - ในกรณีนี้ ประสิทธิภาพของการส่งแรงบิดจะหายไปและเกิดการน็อคที่ไม่พึงประสงค์ ซึ่งจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเมื่อหมุนพวงมาลัย การหล่อลื่นได้รับการออกแบบมาเพื่อป้องกันการแพร่กระจายของกระบวนการกัดกร่อนในข้อต่อ CV เพื่อให้มั่นใจในความทนทานและประหยัดผู้ขับขี่จากค่าใช้จ่ายที่ไม่จำเป็น

นอกจากนี้ สารหล่อลื่นจะต้องอ่อนโยนต่อโพลีเมอร์อินทรีย์และโพลีเมอร์สังเคราะห์ รองเท้าบูทยางหรือพลาสติกมักใช้เพื่อป้องกันข้อต่อ CV ซึ่งป้องกันการซึมผ่านของสารปนเปื้อนจากภายนอก น้ำมันหล่อลื่นไม่ควรละลายวัสดุที่ใช้ทำ

น้ำมันหล่อลื่นชนิดต่างๆ

ต่อ ปีที่ยาวนานการมีอยู่ของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและ รถขับเคลื่อนสี่ล้อมีการสร้างองค์ประกอบที่หลากหลายสำหรับข้อต่อ CV เกือบทั้งหมดสามารถรับมือกับแรงเสียดทานและลดภาระของชิ้นส่วนเกียร์ได้ อย่างไรก็ตาม สารเหล่านี้มีคุณสมบัติเชิงรุกในแง่ของสารประกอบพอลิเมอร์หรือไม่สามารถต้านทานการกัดกร่อนของโพรงได้ ในการเปรียบเทียบน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV เราจะรวมเฉพาะสารประกอบที่ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดเท่านั้น

จาระบีลิเธียม

สำหรับระบบส่งกำลังและชิ้นส่วนอื่นๆ ที่ต้องรับน้ำหนักมาก ผลิตขึ้นจากสารละลายลิเธียมในกรดอินทรีย์ที่มีฟองเป็นฟอง เป็นความคงตัวของสีเหลืองและมีความหนืดสูง ซึ่งจะหนาขึ้นที่อุณหภูมิต่ำและยากต่อการแพร่กระจายบนชิ้นส่วน สารประกอบลิเธียมสำหรับข้อต่อ CV สามารถรับมือกับแรงเสียดทานได้ดีและสามารถลดภาระที่ตกบนส่วนประกอบของกลไกการขับเคลื่อนได้หลายสิบครั้ง

นอกจากนี้ยังควรสังเกตคุณสมบัติการอนุรักษ์ที่สูง - จาระบีลิเธียมสำหรับการป้องกันข้อต่อ CV ชิ้นส่วนโลหะจากความชื้น ขจัดฝุ่นและสารปนเปื้อนอื่นๆ ที่เข้าไปโดยไม่ได้ตั้งใจ อย่างไรก็ตาม สารประกอบลิเธียมบางชนิดไม่สามารถจัดการกับข้อต่อ CV ได้ ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนหลังจาก 50-60,000 กิโลเมตร ข้อยกเว้นประการหนึ่งคือจาระบีในประเทศ Litol-24 - ผู้ผลิตรัสเซียรถยนต์อนุญาตให้เปลี่ยนข้อต่อ CV หลังจาก 100,000 กิโลเมตร

สารประกอบลิเธียมสามารถต้านทานการเคลือบโพลีเมอร์ส่วนใหญ่ที่ใช้ในการผลิตอับเรณูข้อต่อ CV อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตรถยนต์บางรายใช้พลาสติกอินทรีย์ที่มีความแข็งแรงสูงสำหรับการผลิตส่วนประกอบป้องกันดังกล่าว ซึ่ง Litol และอะนาลอกของพลาสติกเหล่านี้สามารถละลายได้ ในกรณีนี้ คุณควรใส่ใจกับคำแนะนำการใช้งานสำหรับรถยนต์ - มันบอกว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีที่สุดในการปกป้องข้อต่อ CV จากการสึกหรอ

ปัจจุบัน ผู้ผลิตในประเทศยังคงเป็นผู้นำระดับโลกในการผลิตผลิตภัณฑ์ลิเธียมสำหรับข้อต่อ CV ข้างมาก บริษัทต่างชาติละทิ้งพวกเขาเนื่องจากการเกิดขึ้นของเทคโนโลยีใหม่ที่สามารถให้ได้ การป้องกันที่ดีขึ้นสำหรับชิ้นส่วนเกียร์ที่ต้องรับน้ำหนักมาก อย่างไรก็ตาม จาระบีลิเธียมสำหรับข้อต่อ CV ของแบรนด์ต่อไปนี้ยังคงพบในตลาด:

• ซาโด;
• หล่อลื่นมาก;
• เรโนลิท.

น้ำมันหล่อลื่นขึ้นอยู่กับโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์

แม้ว่าข้อต่อ CV แบบลิเธียมจะมีประสิทธิภาพสูง แต่ผู้เชี่ยวชาญก็มุ่งเน้นไปที่การค้นหาโซลูชันใหม่ที่เหมาะสำหรับรถยนต์ทุกคัน ผลการวิจัยของพวกเขาคือน้ำมันหล่อลื่นรุ่นใหม่ซึ่งมีการเพิ่มสารประกอบเช่นโมลิบดีนัมซัลไฟด์ ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างองค์ประกอบดังกล่าวสำหรับข้อต่อ CV คือ เพิ่มความมั่นคงเพื่อการกัดกร่อน รายงานของผู้เชี่ยวชาญที่ดำเนินการ การทดสอบทรัพยากรพวกเขากล่าวว่าแม้หลังจาก 100,000 กิโลเมตรข้อต่อ CV ก็ไม่แสดงสัญญาณการสึกหรออย่างรุนแรง อย่างไรก็ตามสารหล่อลื่นดังกล่าวไม่คงอยู่ตลอดไป - แม้ในสภาวะการทำงานที่เหมาะสม ขอแนะนำให้เปลี่ยนทุก 90-100 พันกิโลเมตรหรือ 5 ปีหลังจากการบรรจุครั้งแรกของการประกอบ

ประสิทธิภาพการควบคุมแรงเสียดทานของวัสดุสำหรับข้อต่อ CV ที่มีพื้นฐานจากโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์นั้นสูงเท่ากับประสิทธิภาพของลิเธียมคู่ นอกจากนี้ การลดลงของปริมาณกรดอินทรีย์ที่ถูกแทนที่ด้วยเกลือโลหะทำให้ความก้าวร้าวต่อพื้นผิวโพลีเมอร์ลดลง สารหล่อลื่นข้อต่อ CV ที่มีพื้นฐานจากโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์สามารถใช้ได้ในเกือบทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่- ผู้ผลิตได้รับคำแนะนำดังกล่าว

อย่างไรก็ตาม ผลิตภัณฑ์ที่ใช้โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์มีข้อเสียที่สำคัญอย่างหนึ่ง นั่นคือ กลัวความชื้นจะเข้าไปในข้อต่อ CV หากอับละอองเกสรไม่แน่น ผลที่ตามมาของความเสียหายเล็กน้อยดังกล่าวอาจทำให้สูญเสียคุณสมบัติของน้ำมันหล่อลื่นโดยสิ้นเชิงซึ่งจะทำให้ชุดประกอบเสียหาย ดังนั้นเมื่อมาจากกลุ่มดังกล่าว ควรตรวจดูสภาพอับเรณูทุกเดือนอย่างละเอียดดีกว่า รวมทั้งหลังจากขับรถออฟโรดหรือหลังจากโดนลมพัดอย่างแรงที่กระทบกับส่วนล่างของรถ

เพื่อให้เข้าใจว่าสารหล่อลื่นโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ตัวใดดีกว่า คุณไม่จำเป็นต้องใส่ใจกับต้นทุนของผลิตภัณฑ์ดังกล่าว บ่อยมากปรากฏว่าพอ ตัวเลือกราคาถูกมี ประสิทธิภาพที่ดีขึ้นในการต่อสู้กับแรงเสียดทานและการกัดกร่อนของโพรง ตัวอย่างที่ดีคือน้ำมันหล่อลื่นในประเทศซึ่งผลิตภายใต้ชื่อสามัญ SHRUS-4 ซึ่งมีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์จำนวนมากเพียงพอและปกป้องส่วนประกอบเกียร์จากอิทธิพลภายนอกได้อย่างมีประสิทธิภาพ จาก แอนะล็อกต่างประเทศเราสามารถแนะนำองค์ประกอบสำหรับข้อต่อ CV ของผู้ผลิตดังต่อไปนี้:

• Liqui Moly;
• เท็กซัส;
• โมบิล;
• เอสโซ่

น้ำมันหล่อลื่นแบเรียม

ช่วงนี้มีมากมาย น้ำมันหล่อลื่นทางเลือกซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันข้อต่อ CV จากการสึกหรอและอิทธิพลภายนอกต่างๆ อย่างไรก็ตามส่วนใหญ่ไม่ได้ใช้กันอย่างแพร่หลายเนื่องจากกองทุนดังกล่าวมีประสิทธิภาพต่ำหรือมีต้นทุนสูง ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือจาระบีแบเรียม ซึ่งสามารถใช้แทนวัสดุที่ใช้ลิเธียมและโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ได้อย่างแท้จริง

ข้อได้เปรียบหลักของมันคือเพิ่มความทนทานต่อความชื้น - ตัวอย่างเช่น หลังจากที่บูทข้อต่อ CV แตก ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนจาระบีแบเรียมเลยหากไม่มีสารก่อมลพิษจำนวนมากสะสมอยู่ในนั้น นอกจากนี้ องค์ประกอบของแบเรียมยังสามารถต่อสู้กับการกัดกร่อนทุกประเภท ป้องกันข้อต่อ CV ชำรุดก่อนเวลาอันควร แม้ในขณะที่ยานพาหนะทำงานในสภาพแวดล้อมที่ดุเดือดโดยเฉพาะ ข้อดีขององค์ประกอบที่เป็นแบเรียมสามารถเรียกได้ว่าเป็นกลางอย่างสมบูรณ์ องค์ประกอบทางเคมีเกี่ยวกับโพลีเมอร์ใด ๆ - ไม่ทำลายอับเรณูและไม่ก่อให้เกิดการสูญเสียความยืดหยุ่นของซีลต่างๆ

แน่นอนว่าวิธีการดังกล่าวสำหรับข้อต่อ CV ยังคงมีการกระจายไม่ดีเนื่องจากต้นทุนสูงและความซับซ้อนในการผลิต ตัวอย่างเช่น ผลิตภัณฑ์ในประเทศที่ใช้แบเรียมเพียงอย่างเดียวคือจาระบี ShRB-4 คุณสามารถซื้อน้ำมันหล่อลื่นสำหรับข้อต่อ CV จากผู้ผลิตต่างประเทศ แต่ในกรณีนี้ คุณจะต้องเตรียมค่าใช้จ่ายสูง นอกจากนี้ข้อเสียที่สำคัญของน้ำมันหล่อลื่นที่อธิบายไว้คือความเสถียรต่ำ - ดังนั้นในระหว่างการใช้งานรถยนต์ขอแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อ CV และทำการวินิจฉัยอย่างครอบคลุม

น้ำมันหล่อลื่นชนิดใดที่ไม่ควรใช้?

บ่อยครั้งที่เจ้าของรถตกเป็นเหยื่อของการเคลื่อนไหวทางการตลาดของผู้ขายยานยนต์ - พวกเขาอ้างว่าเป็นผลิตภัณฑ์ของพวกเขาที่จะรับประกันความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของยานพาหนะแม้ว่าในความเป็นจริงสถานการณ์จะตรงกันข้ามอย่างสิ้นเชิง ตัวอย่างเช่น ไม่ควรใช้จาระบีกราไฟท์เพื่อป้องกันข้อต่อ CV เนื่องจากได้รับการออกแบบมาเพื่อปกป้องตลับลูกปืนและข้อต่อที่เคลื่อนไหวอื่นๆ ของมอเตอร์ไฟฟ้า ก่อนซื้อ น้ำมันหล่อลื่นกราไฟท์ควรเข้าใจว่าอายุการใช้งานของข้อต่อ CV ด้วยจะไม่เกิน 20-25,000 กิโลเมตร คุณควรระมัดระวังเป็นพิเศษเมื่อสั่งเปลี่ยนสารหล่อลื่นในบริการอู่ซ่อมรถ - มักใช้วัสดุคุณภาพต่ำหรือไม่เป็นไปตามข้อกำหนด

นอกจากนี้ คุณไม่ควรซื้อผลิตภัณฑ์ไฮโดรคาร์บอน รวมถึงปิโตรเลียมเจลลี่ทางเทคนิค แม้ว่าบรรจุภัณฑ์อาจมีข้อมูลเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการประมวลผลข้อต่อ CV เหตุผลนี้อยู่ในลักษณะการอนุรักษ์ขององค์ประกอบไฮโดรคาร์บอน พวกเขาทนต่อความชื้นได้อย่างสมบูรณ์แบบไม่อนุญาตให้มีการกัดกร่อนและความเสียหายจากสารปนเปื้อนจากต่างประเทศอย่างไรก็ตามพวกเขาเริ่มยุบตัวหลังจากถึงอุณหภูมิ 45 องศา เป็นที่ชัดเจนว่าในหน่วยส่งกำลังที่มีภาระสูง เช่น ข้อต่อ CV อุณหภูมิจะสูงขึ้นมาก ซึ่งจะทำให้ล้างน้ำมันหล่อลื่นได้สมบูรณ์หลังจากผ่านไปสองสามกิโลเมตร การใช้วาสลีนทางเทคนิคและผลิตภัณฑ์ไฮโดรคาร์บอนอื่น ๆ เพื่อป้องกันข้อต่อ CV สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวได้หลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ เท่านั้น

นอกจากนี้ องค์ประกอบที่สม่ำเสมอตามโซเดียมหรือแคลเซียมสามารถมีส่วนในการทำลายข้อต่อ CV อย่างรวดเร็ว มีการใช้ในการประกอบชิ้นส่วนยานยนต์ต่างๆ รวมถึงแบริ่ง ข้อต่อที่เคลื่อนย้ายได้ สายขับเคลื่อน แต่ไม่เหมาะกับงานในชุดประกอบที่รับน้ำหนักมาก ตัวอย่างคือข้อต่อ CV ของรถขับเคลื่อนล้อหน้า ผลร้ายที่สุดการใช้งานสามารถเร่งการแพร่กระจายของการกัดกร่อน - ผลลัพธ์จะไม่นานและหลังจาก 15–30,000 กิโลเมตร ข้อต่อ CV จะไม่เหมาะสำหรับการใช้งานต่อไปอย่างสมบูรณ์ ในบรรดาน้ำมันหล่อลื่นที่มีส่วนประกอบของแร่ธาตุและห้ามใช้ในการส่งผ่านของรถยนต์ เราสามารถตั้งชื่อองค์ประกอบตามธาตุเหล็กและสังกะสีได้

กฎการเปลี่ยนจาระบีในข้อต่อ CV

หากต้องการเข้าถึงข้อต่อ CV คุณจะต้องถอดประกอบก่อน ช่วงล่างรถยนต์. คุณจะต้องเอาออก ลูกหมากและแท่งที่รองรับข้อต่อ CV ถ้ามีในรถ ก่อนดึงชิ้นส่วนออก ให้ตรวจสอบช่วงล่างด้านหน้าอย่างระมัดระวัง - มีความเป็นไปได้ค่อนข้างมากที่จะมีชิ้นส่วนอื่นๆ ในนั้นที่จะทำลายข้อต่อ CV เมื่อพยายามถอดออก หลังจากนั้นคุณต้องถอดเนคไทที่ยึดออก ส่วนภายใน SHRUS และนำโช้คอัพสตรัท - มันจะเพียงพอที่จะใช้ความพยายามเพียงเล็กน้อยเพื่อให้ชิ้นส่วนอยู่ในมือของคุณ

ต้องถอดประกอบแชสซี

ในการอัดจาระบีลงในข้อต่อ CV คุณจะต้องแบ่งออกเป็นชิ้นส่วนภายในและภายนอก ขั้นแรก มาจัดการกับการหล่อลื่นข้อต่อ CV ภายใน ซึ่งเรียกอีกอย่างว่าขาตั้งกล้องโดยใช้ การออกแบบเดิมด้วยสามตัวรองรับ ดึงวงแหวนยึดแยกกลไกขับเคลื่อนออกจากตัวข้อต่อ CV ด้านใน ระวังเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายต่อชุดประกอบระหว่างการติดตั้งหลังจากการหล่อลื่น คุณจะต้องทำรอยบากเล็กๆ ที่ตัวเครื่องและส่วนรองรับ ซึ่งจะต้องรวมกันระหว่างกระบวนการประกอบ ก่อนสมัคร จารบีใหม่, คุณต้องสกัด ของเก่าพร้อมกับสิ่งสกปรกที่สะสมอยู่ในนั้น - ด้วยเหตุนี้จึงควรใช้ผ้าขี้ริ้วหนาสองสามผืนและกระดาษเช็ดปากทำความสะอาดที่ใช้ในการล้างรถ

ตอนนี้ก็คุ้มค่าที่จะทำข้อต่อ CV ภายนอก - เพื่อที่จะดึงลูกบอลออกจากมัน คุณจะต้องกดแรงที่ตัวคั่นด้านหนึ่ง และถ้ามันไม่ยอมให้เข้า ให้ทุบด้วยค้อนสองสามที ชิ้นไม้ ถอดเฟืองและตัวแยกออก ทำเครื่องหมายตำแหน่งบนร่างกายในลักษณะเดียวกัน และจำลำดับของการติดตั้งลูกบอลด้วย ข้อต่อ CV ด้านนอกจะต้องทำความสะอาดจาระบีเก่าและล้างให้สะอาดหากจำเป็น เครื่องมือพิเศษ. อย่าใช้สบู่ธรรมดาและแชมพูสำหรับรถ - เหลืออยู่บนผนังของเคส พวกมันสามารถทำปฏิกิริยากับสารหล่อลื่นและทำลายคุณสมบัติของมันได้

เมื่อทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดด้วยจาระบีเก่าและล้าง ให้เช็ดเบา ๆ อีกครั้งด้วยกระดาษเช็ดมือแห้ง และเริ่มขั้นตอนการประกอบ ขั้นแรก คุณต้องเติมจาระบีตัวเรือนข้อต่อ CV ทั้งสองตัวด้วยจาระบีประมาณหนึ่งในสามและติดตั้งส่วนประกอบภายใน ตรวจสอบว่ายังคงเคลื่อนที่อยู่และเริ่มกรอก ระวัง - ข้อต่อ CV ด้านนอกจำเป็นต้องเติมจาระบีในลักษณะที่ยื่นออกมาเกินขีด จำกัด เล็กน้อยและจำเป็นต้องเติมเข้าไปด้านในเล็กน้อยเพื่อให้เหลือ 3-5 มิลลิเมตรที่ขอบ หลังจากนั้น ให้ประกอบส่วนประกอบของระบบขับเคลื่อนต่อไปใน กลับลำดับโดยไม่ลืมที่จะจับคู่เครื่องหมายบนส่วนประกอบภายในของข้อต่อ CV และตัวเรือน ก่อนติดตั้งอับเรณูให้ใส่จาระบีเล็กน้อยลงไปแล้วเกลี่ยให้ทั่วเพื่อให้ครอบคลุมพื้นผิวด้านในอย่างสม่ำเสมอ

ความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นภายใต้สภาวะปกติคือ 80-100,000 กิโลเมตร ซึ่งช่วยให้คุณได้รับความปลอดภัยที่สมบูรณ์แบบของข้อต่อ CV ของรถ อย่างไรก็ตาม ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ลดระยะทางนี้ลงเหลือ 60,000 กิโลเมตร หากรถใช้งานในสภาวะที่ไม่เอื้ออำนวย ผู้ขับขี่ชอบรูปแบบการขับขี่ที่กระฉับกระเฉงหรือเข้าร่วมการแข่งขันกีฬา นอกจากนี้ยังใช้กฎที่คล้ายกันซึ่งมักใช้เพื่อจุดประสงค์และขอแนะนำให้เจ้าของตรวจสอบสภาพของอับเรณูบ่อยขึ้นเนื่องจากการแตกอาจทำให้เกิดความเสียหายร้ายแรง หากรถเดินทางในระยะทางสั้น ๆ ในระหว่างปี ขอแนะนำให้เปลี่ยนจาระบีในข้อต่อ CV หลังจาก 4-5 ปี เนื่องจากในเวลานี้จะสูญเสียคุณสมบัติไปโดยสิ้นเชิง นอกจากนี้ ควรเปลี่ยนสารหล่อลื่นหากเครื่องยืนนิ่งนานกว่า 8-9 เดือนโดยไม่มีการเคลื่อนไหวหรือใช้งานเป็นครั้งคราวเป็นเวลาหนึ่งปีครึ่ง ด้วยวิธีนี้ จึงสามารถหลีกเลี่ยงการเสื่อมสภาพของน้ำมันหล่อลื่นในข้อต่อ CV ได้ ซึ่งสามารถนำไปสู่การสึกหรอของชุดประกอบได้เร็วขึ้น

วิธีการเลือกน้ำมันหล่อลื่น?

จนถึงปัจจุบัน ทางเลือกที่ดีที่สุดสำหรับการหล่อลื่นข้อต่อ CV เป็นสารประกอบที่มีโมลิบดีนัมซัลไฟด์ - พวกเขาให้ การป้องกันที่เชื่อถือได้ป้องกันการกัดกร่อน และยังสามารถลดแรงเสียดทานในระบบเกียร์ของรถได้อย่างมากอีกด้วย นอกจากนี้ยังควรทราบด้วยว่าสารหล่อลื่นที่มีโซเดียมและแคลเซียม, สังกะสี, กราไฟต์, สารประกอบที่มีธาตุเหล็ก, ไฮโดรคาร์บอนไม่สามารถใช้เพื่อป้องกันข้อต่อ CV ได้ - ทำให้เกิดความเสียหายอย่างมากต่อข้อต่อและมีส่วนทำให้เกิดการสึกหรอแบบเร่ง ไม่ว่าในกรณีใด ก่อนซื้อน้ำมันหล่อลื่นเฉพาะ คุณจะต้องศึกษาคู่มือการใช้งานรถเพื่อค้นหาคำแนะนำจากผู้ผลิต หากเราพูดถึงแบรนด์ของผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่น จะดีกว่าที่จะให้ความสำคัญกับบริษัทเช่น BP, Texaco, ESSO, Liqui Moly, Mobil อย่างไรก็ตามน้ำมันหล่อลื่นในประเทศ SHRUS-4, Litol, Fiol, ShRB-4 และแอนะล็อกของพวกเขานั้นไม่ด้อยกว่าผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตที่กล่าวถึงข้างต้นในแง่ของคุณสมบัติพื้นฐาน

บ้าน » การปรับแต่ง » การหล่อลื่นความแตกต่างของข้อต่อ CV ภายนอกและภายใน จาระบีที่ดีที่สุดสำหรับข้อต่อ CV คืออะไร คุณสมบัติของข้อต่อ tripoid cv ภายใน