ข้อต่อความเร็วคงที่ ข้อต่อ CV คืออะไร? ข้อต่อ CV อยู่ในระบบใด?

สวัสดีผู้ที่ชื่นชอบรถที่รัก! เจ้าของ รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าเมื่อศึกษาการออกแบบผู้ช่วยสี่ล้อของพวกเขา พวกเขาก็ต้องประหลาดใจเมื่อค้นพบชื่อของชิ้นส่วนต่างๆ ที่พวกเขาไม่เคยได้ยินมาก่อน

หนึ่งในคำศัพท์ที่ผิดปกติเหล่านี้คือข้อต่อ CV ชื่อลึกลับเป็นเพียงคำย่อของชื่อยาว - ข้อต่อความเร็วคงที่ งานของอุปกรณ์นี้คือการส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนจากเพลาเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาหนึ่งหากพวกมันทำมุมกันซึ่งขนาดจะเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา

แม้ว่าข้อต่อ CV จะเป็นคุณลักษณะบังคับของคนส่วนใหญ่ก็ตาม รถยนต์สมัยใหม่สิ่งประดิษฐ์นี้ไม่ใช่เรื่องใหม่ ในรูปแบบที่นำเสนอในปัจจุบัน ข้อต่อ CV ได้รับการประดิษฐ์และจดสิทธิบัตรในปี 1927 โดย Alfred Rzepp

นั่นคือสิ่งที่เรียกว่า - บานพับ "Rtseppa" และในคำแสลงของคนขับยอดนิยมเรียกว่า "ระเบิดมือ" เพื่อความเป็นธรรมควรสังเกตว่าบานพับดังกล่าวสามารถพบได้ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังและรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อเมื่อการออกแบบจัดให้มีการยึดที่มั่นคง กระปุกเกียร์ด้านหลังและระบบกันสะเทือนล้อหลังแบบอิสระ

อุปกรณ์ข้อต่อ CV

การออกแบบบานพับที่ซับซ้อนเมื่อมองแวบแรกทำให้เกิดคำถามมากมายสำหรับผู้ที่พบมันเป็นครั้งแรก ที่จริงแล้ว ข้อต่อ CV นั้นมีการออกแบบที่เรียบง่ายมาก ซึ่งเป็นหนึ่งในองค์ประกอบ ทรัพยากรขนาดใหญ่งาน.

ระบุว่า การดำเนินการที่ถูกต้องและการดูแลรักษาบานพับจึงมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าส่วนประกอบอื่นๆ ของเครื่อง หลักการทำงานของอุปกรณ์จะชัดเจนหากคุณเข้าใจรายละเอียดว่าข้อต่อ CV ประกอบด้วยอะไร

อุปกรณ์ลึกลับนี้มีเพียง 4 ส่วนเท่านั้น:

• ตัวเรือนในรูปแบบของชามทรงกลมพร้อมเพลาขับเคลื่อน
• การแข่งขันภายใน – กำปั้นทรงกลมพร้อมเพลาขับ
• ตัวคั่นซึ่งเป็นวงแหวนที่มีรูสำหรับยึดลูกบอล
• หกลูก

การออกแบบข้อต่อ CV นี้ช่วยให้สามารถส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนได้อย่างราบรื่นมาก ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนจะรู้ดีว่าชื่อเสียง ข้อต่อสากลเพลาเพลาซึ่งทำหน้าที่เหมือนกับข้อต่อ CV จะไม่มีความสามารถนี้

ถ้าการหมุนสม่ำเสมอถูกแบ่งให้กับกึ่งแกนหนึ่ง จากนั้นในวินาทีนั้น การหมุนจะเป็นช่วงๆ

ข้อต่อ CV ทำงานอย่างไร?

เมื่อศึกษาคำถามว่าข้อต่อ CV ประกอบด้วยอะไรและทำงานอย่างไร คุณควรหันไปตรวจสอบอุปกรณ์นี้หรือทำความคุ้นเคยกับภาพถ่ายอย่างแน่นอน

ในเอกสารเฉพาะทาง คุณจะพบคำอธิบายที่คล้ายกันของกระบวนการดำเนินการร่วม CV:

• ร่องทรงกลมถูกสร้างขึ้นในร่างกายและในการแข่งขันด้านในจำนวนซึ่งตรงกับจำนวนลูก
• ลูกบอลซึ่งยึดโดยตัวคั่นนั้นอยู่ในช่องว่างระหว่างร่างกายกับกำปั้นตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกที่พวกมันเคลื่อนที่ไปตามร่องของร่างกายและตามเส้นผ่านศูนย์กลางด้านใน - ตามร่องของกำปั้น
• เมื่อเพลาขับหมุน แรงผ่านกำปั้นและลูกบอลที่อยู่ในร่องจะถูกส่งไปยังตัวยึดและจากนั้นไปยังเพลาขับเคลื่อน
• เมื่อมุมระหว่างตัวขับเคลื่อนและเพลาขับเคลื่อนเปลี่ยนไป ลูกบอลจะเคลื่อนที่อย่างอิสระไปตามร่อง และยังคงส่งแรงต่อไป

ข้อต่อ CV ภายนอกและภายใน: อะไรคือความแตกต่าง?

เพื่อให้รถเคลื่อนที่ได้สำเร็จ ปรากฏว่ามีข้อต่อ CV หนึ่งอันสำหรับแต่ละล้อน้อยมาก จำเป็นต้องมีคู่หนึ่งเพื่อให้ไดรฟ์ทั้งหมดทำงานได้ นั่นคือเหตุผลที่เมื่อผู้ที่ชื่นชอบรถกำลังจะซ่อมรถยนต์สังเกตเห็นในร้านค้าว่าข้อต่อ CV ภายในมีขนาดใหญ่กว่าข้อต่อภายนอกและมีราคาสูงกว่ามากแม้ว่าก่อนหน้านี้จะดูเหมือนว่าพวกเขาจะเหมือนกันทุกประการก็ตาม .

คุณสมบัติของการออกแบบและกลไกการส่งการเคลื่อนที่แบบหมุนจากเพลากระปุกเกียร์หรือกระปุกเกียร์ เกียร์แปรผันล้อขับเคลื่อนต้องมีบานพับอย่างน้อยสองตัวในเส้นทาง ข้อต่อ CV ที่ส่งการหมุนจากการส่งผ่านไปยังเพลาเรียกว่าภายใน มันมีขนาดใหญ่กว่ามาก

ข้อต่อ CV ด้านนอกจะหมุนดุมล้อโดยตรงและมีร่องยึดไว้ การขาดพื้นที่ว่างเพียงพอทำให้มีขนาดเล็กลง

นั่นคือรายละเอียดทั้งหมดที่มีชื่อลึกลับผิดปกติเช่นนี้

เจ้าของรถที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าควรรู้ว่าข้อต่อ CV คืออะไรในรถยนต์ หน่วยนี้มีชื่อสแลงอีกหลายชื่อในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์

สำหรับผู้ที่ต้องการทราบว่าข้อต่อ CV ตัวย่อถูกถอดรหัสอย่างไรให้เราบอกคุณว่าด้านหลังตัวอักษรเหล่านี้มีข้อต่อความเร็วคงที่ การใช้งานมีความเกี่ยวข้องในระหว่างการพัฒนารถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรก ผู้ที่ชื่นชอบรถเกือบทุกคนรู้ถึงข้อดีของการขนส่งประเภทนี้เนื่องจากรายการของพวกเขามีข้อดีดังต่อไปนี้:

• ความสามารถในการควบคุมยานพาหนะที่คาดการณ์ได้และมีประสิทธิภาพมากขึ้น
• เพิ่มระดับความสามารถในการข้ามประเทศซึ่งแตกต่างจากระบบขับเคลื่อนล้อหลัง
• สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างประหยัด

ปัญหาหลักประการหนึ่งที่เกิดขึ้นในกระบวนการส่งการหมุนคือการสูญเสียพลังงานอย่างมีนัยสำคัญ ปัจจัยอื่นๆ ยังรวมถึงข้อเสียของการออกแบบระบบขับเคลื่อนล้อหน้าด้วย:

• ข้อต่อไขว้มาตรฐานล้มเหลวเร็วมาก
• การหมุนถูกส่งไปยังล้อค่อนข้างไม่สม่ำเสมอ
• ในระหว่างการใช้งานบานพับแบบธรรมดามีการสั่นสะเทือนมากเกินไป
• องค์ประกอบหลักที่เกี่ยวข้องกับการส่งผ่านการเคลื่อนไหว (เพลา เกียร์ ข้อต่อแบบเฟือง ฯลฯ) ต้องเผชิญกับโหลดพลังงานที่รุนแรงเกินไป

ข้อต่อ CV สำหรับรถยนต์ซึ่งคิดค้นโดยวิศวกรยานยนต์ในช่วงไตรมาสแรกของศตวรรษที่ผ่านมาช่วยแก้ไขปัญหาที่อธิบายไว้ ปัญหาทางเทคนิค. หน่วยใหม่เริ่มส่งกำลังที่ได้รับไปยังล้อโดยไม่มีการสูญเสียเลย.

ความสำเร็จของการใช้บานพับในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าทำให้สามารถนำหลักการนี้ไปใช้ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังได้ บริษัทรถยนต์ติดตั้งหน่วยที่คล้ายกันในรถยนต์ที่มีคู่ที่สองชั้นนำและด้วย ระบบกันสะเทือนแบบอิสระ.

เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าหนึ่งในผู้ก่อตั้งการออกแบบนี้คือ Gregoire นักประดิษฐ์ชาวฝรั่งเศส เขาได้รับสิทธิบัตรอย่างเป็นทางการสำหรับกลไกลูกเบี้ยวในช่วงยี่สิบของศตวรรษที่ผ่านมา รูปแบบของคาร์ดานคู่ที่มีความเร็วเชิงมุมเท่ากันกลายเป็นที่ต้องการในรถยนต์ยี่ห้ออเมริกัน

ขอบคุณมัน รูปแบบดั้งเดิมผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเรียกบานพับนี้ว่า "ระเบิดมือ" ดังนั้นระเบิดมือและข้อต่อ CV จึงเป็นสิ่งเดียวกัน ดังนั้นคุณจึงใช้ชื่อเล่นนี้สำหรับหน่วยรถยนต์ได้ องค์ประกอบการออกแบบรถยนต์ที่คล้ายกับกระสุนอันตรายสามารถส่งการหมุนที่มุมล้อที่สำคัญซึ่งสามารถเข้าถึงได้ถึง 70 องศา

ข้อต่อ CV ทำงานอย่างไรและทำงานอย่างไร?

การออกแบบข้อต่อ CV ของรถยนต์ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับประเภทของยูนิตรถยนต์ บานพับโฮโมคิเนติกส์ที่คล้ายกันนี้สามารถพบได้ไม่เพียงแต่ในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าเท่านั้น แต่ยังพบได้ในรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อด้วย

โดยปกติในไดรฟ์เดียวจะมีบานพับสองประเภทในแต่ละด้าน: ภายในและภายนอก มีความแตกต่างในการออกแบบเล็กน้อยระหว่างกัน ปรากฎว่ามีระเบิดทั้งหมดสี่ลูกในรถ การประกอบประเภทนี้ช่วยให้คุณสามารถบิดล้อได้สูงสุดโดยไม่ต้องลดกำลังลงอย่างมากและไม่มีแรงกดบนข้อต่อมากนัก

งานวินิจฉัยกับตัวเครื่องสามารถทำได้ที่ศูนย์บริการรถยนต์ทุกแห่งหรือ สภาพโรงรถ- เป็นที่ยอมรับกันโดยทั่วไปว่าข้อต่อ CV ไม่ใช่โครงสร้างที่ซ่อมแซมได้ หากมันเสื่อมสภาพหรือได้รับความสำคัญ ความเสียหายทางกลจากนั้นจึงดำเนินการ ทดแทนโดยสมบูรณ์บานพับ

หากต้องการทำความเข้าใจวิธีการทำงานของข้อต่อ CV และตำแหน่งของข้อต่อ CV เพียงมองจากด้านล่างของรถเข้าไปในห้องเครื่อง สายตา "ระเบิดมือ" มีลักษณะคล้ายลูกปืนเท่านั้น ขนาดใหญ่ขึ้น- ตามเนื้อผ้าการออกแบบประกอบด้วยองค์ประกอบดังต่อไปนี้:

• ตัวเครื่องมีรูปทรงทรงกระบอกพร้อมกับที่ยึดที่มีร่องรัศมีหรือตามยาว
• ตัวแยกโลหะที่ช่วยยึดลูกบอลในโซน
• ชุดหกลูกทำจากเหล็กโลหะผสมที่ทนทาน
• คลิปด้านในในรูปแบบดาว
• ตัวเรือนเสริมด้วยเพลาขับแบบแยกส่วน (หมายถึงด้ามจับของ "ระเบิดมือ") ซึ่งเชื่อมต่อกับเพลาส่งออกจากกระปุกเกียร์หรือกับดุมหน้า

ข้อต่อภายในที่สัมผัสกับกระปุกเกียร์ช่วยชดเชยการสั่นสะเทือนในแนวตั้งของระบบกันสะเทือน งานของคู่ที่สอง (ภายนอก) คือการส่งแรงบิดไปยังล้อที่มุมการหมุนที่เกิดขึ้นโดยมีการสูญเสียน้อยที่สุด

เพื่อยึดข้อต่อ CV บนเพลาขับ วิศวกรได้จัดเตรียมแหวนล็อคที่จำเป็นไว้ มันถูกเมานต์ด้วย ด้านหลังขอบด้านใน เพื่อป้องกันการแทรกซึมของสารปนเปื้อนทางกลจากภายนอก การออกแบบจึงมีอับเรณูยางที่ทำในรูปแบบของหีบเพลง พวกมันได้รับการแก้ไขที่ขอบโดยใช้ที่หนีบให้แน่น

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าข้อต่อ CV ด้านนอกและด้านในมีรูปร่างของร่องและข้อต่อด้านนอกแตกต่างกัน ภายในมีร่องครึ่งวงกลมหกร่องที่ตัดตามแกนหลักของเพลาและด้านนอกการจัดเรียงร่องจะเป็นแนวรัศมี

ตำแหน่งปกติของเพลาขับคือตำแหน่งที่ทำให้โครงสร้างเอียงไปทางดุมเล็กน้อย เมื่อรถเคลื่อนที่บนถนนที่ไม่เรียบ เพลาเพลาจะแกว่งเล็กน้อยในระนาบแนวตั้ง ซึ่งมาพร้อมกับการเคลื่อนที่ของลูกบอลในร่องตามยาวของบานพับภายใน

กระบวนการที่เกี่ยวข้องเกิดขึ้นในคู่ภายนอก ในระหว่างการหมุน ลูกบอลจะกลิ้งไปพร้อมกับกรงในร่องรัศมี ในกรณีนี้ตำแหน่งของกรงด้านนอกที่สัมพันธ์กับกรงด้านในจะเปลี่ยนไป แรงบิดจะถูกส่งไปยังลูกบอลและเฟืองท้ายจากด้ามแบบมีร่อง จากนั้นจึงส่งไปยังเพลาขับเคลื่อนและเฟืองตัวที่สอง

ภารกิจหลักที่ได้รับมอบหมายจากผู้ออกแบบให้กับข้อต่อเหล่านี้คือ จัดให้มีความเร็วในการหมุนที่ใกล้เคียงกันสำหรับล้อแต่ละล้อในระหว่างการเลี้ยวทุกประเภท ความแตกต่างที่สำคัญระหว่าง "ระเบิดมือ" ด้านหน้าและเกียร์ด้านหลังคือข้อต่อ CV ถูกบังคับให้ทำงานในสภาวะที่มีสารหล่อลื่นหนาซึ่งครอบคลุมองค์ประกอบการผสมพันธุ์ สำหรับ รถยนต์ในประเทศตามเนื้อผ้าจะใช้น้ำมันหล่อลื่น CV joint-4

ประเภทของการออกแบบ

ในระหว่างกระบวนการพัฒนา นักออกแบบพยายามกำหนดรูปแบบที่เหมาะสมที่สุดสำหรับบานพับ มีการสร้างพารามิเตอร์ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับโหนด เป็นผลให้เปิด รถยนต์การผลิตคุณสามารถค้นหาหนึ่งในสี่ประเภทของการออกแบบ

ลูกบอล

ประเภทนี้พบบ่อยที่สุดใน รถยนต์นั่งส่วนบุคคลในประเทศและ แบรนด์ต่างประเทศ- มีพื้นฐานมาจากปลอกด้านนอกที่มีร่อง 6 ร่องและร่องด้านในที่มีจำนวนร่องเท่ากัน พวกมันถูกคั่นด้วยบล็อกลูกบอลหกลูกที่ถือโดยตัวคั่น

ระหว่างการทำงานลูกบอลจะเคลื่อนที่ไปตามร่อง ช่วยให้มั่นใจได้ถึงการส่งแรงบิดแม้ในมุมที่กว้าง

ทริปอยด์

ไม่มีลูกบอลในการออกแบบนี้ แต่ช่วงเวลานั้นจะถูกส่งผ่านด้วยลูกกลิ้งแทน ข้อต่อ tripoid CV ด้านในยึดลูกกลิ้งภายในโถบนหมุดรองรับเนื่องจากมีตลับลูกปืนในตัว

ช่วงเวลาเริ่มส่งผ่านในกระบวนการเปลี่ยนตำแหน่งของลูกกลิ้ง ยานพาหนะหลักที่สามารถระบุหน่วยดังกล่าวได้คือรถยนต์หรือรถบรรทุกขนาดเล็ก

ลูกเบี้ยว

ในบางแหล่ง ข้อต่อ CV ดังกล่าวบางครั้งเรียกว่า “ข้อต่อแครกเกอร์” ส่วนประกอบประกอบด้วยส้อมและแผ่นดิสก์รูปทรงคู่หนึ่ง วิศวกรได้จัดเตรียมพื้นที่สัมผัสขนาดใหญ่สำหรับส้อมแต่ละอัน ซึ่งช่วยให้แต่ละองค์ประกอบของบานพับดังกล่าวสามารถรับแรงสูงระหว่างการทำงานได้

ขอแนะนำให้ใช้ประเภทนี้กับยานพาหนะที่ออกแบบมาสำหรับความเร็วต่ำ มิฉะนั้นอุณหภูมิที่ข้อต่อจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและความล้มเหลวของเครื่องอย่างรวดเร็ว หลักการทำงานของข้อต่อ CV แบบลูกเบี้ยวมีความเกี่ยวข้อง การขนส่งสินค้าด้วยระวางน้ำหนักที่สูง

กิมบอลคู่

ในความทันสมัย รถยนต์นั่งส่วนบุคคลจาก ประเภทนี้บานพับถูกละทิ้งไปนานแล้ว คุณสามารถพบพวกเขาได้ในรถย้อนยุคที่ผลิตในอเมริกาหรือในรูปแบบสมัยใหม่ อุปกรณ์ก่อสร้างรวมถึงรถแทรกเตอร์ขนส่งสินค้าบางรุ่น บางครั้ง "ระเบิด" ดังกล่าวก็พบได้ใน SUV

ข้อต่อ Twin CV ประกอบด้วยข้อต่อ cardan แบบคลาสสิกสองข้อ ด้วยการหมุนซึ่งกันและกัน จึงเป็นไปได้ที่จะปรับความเร็วการทำงานของแต่ละคู่ให้เท่ากัน

นอกจากพันธุ์ที่ระบุไว้แล้ว คุณยังสามารถหาบานพับที่รวมคุณสมบัติของประเภทยอดนิยมหลายประเภทเข้าด้วยกัน อย่างไรก็ตาม สิ่งเหล่านี้มักจะกลายเป็นความน่าเชื่อถือน้อยลง ตัวเลือกดังกล่าวรวมถึง ตัวอย่างเช่น ทริปอยด์ชนิดแข็ง ชนิดลูกปืน

เครื่องอาจทำงานผิดปกติ

เบื้องต้นเป็นวิศวกร บริษัทรถยนต์นอนสูง อายุการใช้งานสำหรับข้อต่อความเร็วคงที่ซึ่งภายใต้สภาวะการทำงานปกติสามารถเทียบเคียงได้กับอายุการใช้งาน องค์ประกอบพื้นฐานรถ. อย่างไรก็ตาม ในสภาวะภายในประเทศ ข้อต่อ CV อาจเสียหายเร็วกว่าที่นักออกแบบวางแผนไว้มาก เนื่องจากการสึกหรอทางกลที่รุนแรง

ปัญหาหลักที่เกิดปัญหาคือการสึกหรอหรือความเสียหายต่ออับเรณู ในระหว่าง ระยะเวลาการดำเนินงานฝาครอบยางลูกฟูกสามารถรับปัจจัยลบดังต่อไปนี้:

• เต็มไปด้วยรอยแตกร้าว
• ได้รับความเสียหายทางกลจากภายนอก
• เสื่อมสภาพเนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำ ฯลฯ

หลังจากเกิดการลดแรงดัน ฝุ่นและสิ่งสกปรกบนถนนจะแทรกซึมเข้าไปใต้ลอนยางพร้อมกับความชื้น และสร้างสภาพแวดล้อมที่รุนแรงของอนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนและน้ำ หลังจากนั้นไม่กี่กิโลเมตร คนขับก็เริ่มได้ยิน ห้องเครื่องยนต์เสียงแตกร้าวที่เป็นลักษณะเฉพาะซึ่งอาจนำไปสู่การติดขัดและการแตกหักได้ เสียงแตกจะดังเป็นพิเศษในระหว่างการเลี้ยว

ที่สอง สาเหตุทั่วไปเป็นการขับขี่ที่ไม่เหมาะสม รูปแบบการจัดการที่ดุดันนำไปสู่ภาระงานที่รุนแรงอย่างไม่ยุติธรรม บล็อกไฟ- บานพับรับรู้ถึงการเบรกอย่างเป็นระบบในทางลบโดยใช้ระบบส่งกำลังและ เริ่มต้นอย่างกะทันหันโดยเฉพาะเมื่อล้ออยู่ในตำแหน่งหมุน ในตำแหน่งนี้ ข้อต่อ CV อยู่ในตำแหน่งที่ถูกจับยึดบางส่วนและอยู่ภายใต้การรับน้ำหนักสูง

ปัญหาที่ได้รับความนิยมอันดับสามคือการแทรกแซงเชิงสร้างสรรค์ทุกประเภทโดยการปรับแต่งผู้ที่ชื่นชอบ เจ้าของรถดังกล่าวจะเพิ่มกำลังเครื่องยนต์และเพิ่มแรงบิดบนเพลาส่งออก อย่างไรก็ตาม บานพับของบริษัทรถยนต์ส่วนใหญ่ไม่ได้ออกแบบมาสำหรับแรงดังกล่าว ซึ่งนำไปสู่ความล้มเหลวอย่างรวดเร็วเนื่องจากแรงบิดเพิ่มเติม

การใช้สารหล่อลื่น

ข้อต่อหกลูกส่วนใหญ่ควรใช้สารหล่อลื่นโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์ สำหรับการผสมพันธุ์ที่ทำงานภายใต้สภาวะปกติ สารละลายสองเปอร์เซ็นต์ก็เพียงพอแล้ว แต่สำหรับคู่ที่ทำงานภายใต้สภาวะรับภาระสูง จะต้องใช้สารหล่อลื่นห้าเปอร์เซ็นต์ ข้อกำหนดนี้ใช้กับยานพาหนะส่วนใหญ่

สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่าการใช้สารหล่อลื่นกราไฟท์สำหรับข้อต่อที่มีความเร็วคงที่นั้นเป็นที่ยอมรับไม่ได้

ในการออกแบบแบบไตรปอยด์ซึ่งมีลูกปืนเข็มติดตั้งอยู่ จะไม่มีการใช้โมลิบดีนัม ในทุกระบบ เราแนะนำให้ผู้ขับขี่ทำการตรวจสอบความสมบูรณ์เป็นประจำ เคสป้องกัน- ควรทำการตรวจสอบทุกๆ 5,000 กิโลเมตรเพื่อยืดอายุการใช้งานของเครื่อง หากตรวจพบความเสียหายจำเป็นต้องดำเนินการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นหรือเพลาแบบประกบ

CV joint เป็นคำใหม่สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถ เนื่องจากมีเพียงไม่กี่คนที่พบกับการซ่อมแซมเมื่อทำการซ่อมรถยนต์ คำที่ไม่สามารถเข้าใจได้ในบางครั้งนี้เป็นเพียงคำย่อของวลี "ข้อต่อความเร็วคงที่" ตามสำนวนทั่วไปมักเรียกว่าระเบิดมือ

ชิ้นส่วนเล็กๆ นี้ซึ่งอยู่ในแชสซีของรถทำหน้าที่ได้ ฟังก์ชั่นที่สำคัญที่สุดหรือส่งแรงบิดจากกระปุกเกียร์ไปยังล้อนำทาง นอกจากนี้ส่วนหนึ่งยังสื่อถึง การเคลื่อนไหวแบบหมุนเพลาหนึ่งไปยังอีกเพลาหนึ่ง ส่วนใหญ่มักติดตั้งพร้อมกับระบบกันสะเทือนแบบอิสระ มุมการหมุนที่สัมพันธ์กับแกนอาจสูงถึงเจ็ดสิบองศา แต่ส่วนใหญ่แล้วตัวเลขนี้มักจะไม่เกินยี่สิบองศา

ตามกฎแล้วข้อต่อ CV จะถูกติดตั้งในรถยนต์ที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า แต่บางครั้งก็อาจเป็นเช่นนั้น รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังเช่น ครอสโอเวอร์รุ่นใหม่ ข้อดีของการใช้ข้อต่อ CV บนใบหน้า:

ชนิด

ข้อต่อ CV ถูกประดิษฐ์ขึ้นเมื่อนานมาแล้ว ตามเวอร์ชันที่พบบ่อยที่สุด มันถูกประดิษฐ์ขึ้นในช่วงยี่สิบของศตวรรษที่ผ่านมาโดย Alfred Rzepp ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจที่ตั้งแต่นั้นมาส่วนนี้ก็มีหลายประเภท:

• แครกเกอร์ - ติดตั้งบนรถบรรทุกเท่านั้น
• ขาตั้งกล้อง - มักใช้เป็น ข้อต่อ CV ภายใน;
• บานพับคู่ - ใช้ค่อนข้างน้อยเนื่องจากมีการออกแบบที่ซับซ้อน
• ball หรือ CV joint Receipt - ประเภทที่พบบ่อยที่สุดซึ่งมักใช้กับเพลา รถยนต์นั่งส่วนบุคคล.

สิ่งประดิษฐ์นี้เองที่กลายเป็นการปฏิวัติการออกแบบรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบขับเคลื่อนล้อหน้า

อุปกรณ์ข้อต่อ CV

ที่นี่คุณสามารถดูรูปถ่ายของข้อต่อ CV บอลได้ซึ่งจะทำให้ชัดเจนยิ่งขึ้นว่ามันคืออะไร ส่วนนี้ในสภาพที่ประกอบแล้ว ถ้าเราพูดถึงส่วนประกอบของมันในความเป็นจริงแล้วมีไม่มากนัก:

1. ตัวเรือนพร้อมวงแหวนรอบนอก
2. ตัวคั่น
3. วงแหวนด้านใน.
4. 6 ลูก
5. หยุดแหวน.
6. อับเรณูอยู่ภายนอกและภายในโดยยึดด้วยที่หนีบ

ถ้าคุณรวมองค์ประกอบเหล่านี้เข้าด้วยกัน มันจะดูเหมือนระเบิดมือจริงๆ

ชิ้นส่วนทั้งหมดเหล่านี้ประกอบเข้าเป็นข้อต่อ CV ภายนอกและข้อต่อ CV ภายใน ภายในส่งการเคลื่อนไหวแบบหมุนไปยังกลไกภายนอกซึ่งส่งผลให้มุมของเพลาเพลาสัมพันธ์กับแกนเปลี่ยนแปลง

ในวิดีโอคุณสามารถดูอุปกรณ์และการทำงานของอุปกรณ์ได้:

สาเหตุของการเสีย

แม้ว่าส่วนประกอบทั้งหมดของชิ้นส่วนนี้จะทำจากวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงและได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะ เป็นเวลานานการทำงานก็อาจเกิดการสึกหรอได้ ซึ่งหมายความว่าข้อต่อ CV จะไม่ทำหน้าที่ได้เต็มที่อีกต่อไป เมื่อหมุนล้อและหมุนรถรถจะเริ่มมีเสียงดัง หากยังสามารถกำจัดปรากฏการณ์เหล่านี้ได้ในระยะเริ่มแรก หากใช้รถเป็นเวลานานโดยมีข้อต่อ CV ที่ผิดปกติ ชิ้นส่วนนี้อาจล้มเหลวโดยสิ้นเชิงและการเปลี่ยนใหม่จะเป็นการลงทุนที่สำคัญอย่างแน่นอน

แต่ค่าใช้จ่ายดังกล่าวสามารถป้องกันได้อย่างง่ายดายโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ไม่มีนัยสำคัญและราคาไม่แพงเช่นภายนอกหรือ บูตด้านในข้อต่อ CV โดยทั่วไปกลไกนี้จะล้มเหลวเนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นรั่วหรือมีสิ่งสกปรกและน้ำเข้าไป และเนื่องจากการป้องกันภายนอกเพียงอย่างเดียวคือการบูต เหตุผลที่สองจึงมีความเกี่ยวข้องมากที่สุด

สำคัญ! เมื่อเปลี่ยนบูทคุณไม่จำเป็นต้องซื้อชิ้นส่วนราคาถูกต้องตรวจสอบการแตกหักและรอยแตกขนาดเล็กอย่างระมัดระวังวัสดุจะต้องมีความยืดหยุ่นและทนทานต่อความเครียดทางกล

ความสนใจ! หากคุณได้ยินเสียงกระทืบที่ชัดเจนภายในข้อต่อ CV คุณไม่ควรละเลยปัญหานี้ และคุณควรตรวจสอบชิ้นส่วนภายในแม้ว่ารองเท้าจะอยู่ในสภาพสมบูรณ์ก็ตาม

การตรวจสอบชิ้นส่วน

เมื่อตรวจสอบข้อต่อ CV ว่ามีการสึกหรอของชิ้นส่วน ก่อนอื่นคุณต้องคำนึงถึงสภาพของการบู๊ตทั้งภายในและภายนอก หากชิ้นส่วนมีรอยแตกร้าวอย่างเห็นได้ชัด กลไกอาจมีสิ่งสกปรกจากถนนมากถึงหนึ่งกิโลกรัม

หากไม่เพียงแต่ด้านนอกเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกระโปรงด้านในได้รับความเสียหายด้วย แสดงว่าน้ำมันหล่อลื่นส่วนใหญ่รั่วไหลออกมาแล้ว ดังนั้นคุณจะต้องถอดข้อต่อ CV ออกแล้วเติมน้ำมันหล่อลื่นใหม่ แต่ก่อนหน้านั้นให้เอาส่วนที่เหลือของเก่าออกพร้อมกับสิ่งสกปรกและน้ำ

ความสนใจ! ในการหล่อลื่นชิ้นส่วนทั้งหมดอย่างเหมาะสม คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนออกทีละชิ้น ทาสารหล่อลื่น จากนั้นจึงประกอบกลไกในลำดับเดียวกันเท่านั้น

การหล่อลื่นข้อต่อ CV มักจะกำจัดเสียงรบกวนที่กระทืบภายในกลไก โดยธรรมชาติแล้วขั้นตอนนี้ควรมาพร้อมกับการเปลี่ยนอับเรณูหากได้รับความเสียหาย และคุณต้องจำไว้ว่าน้ำมันหล่อลื่นอาจล้าสมัยแม้ว่าทุกอย่างจะเป็นไปตามลำดับอับเรณูก็ตาม เมื่อทำการเปลี่ยนจะต้องทำความสะอาดและล้างกลไกทุกส่วนด้วยน้ำมันเบนซินจากนั้นจึงทาน้ำมันหล่อลื่นใหม่เท่านั้น

จะทราบได้อย่างไรว่าข้อต่อ CV ใดผิดปกติ

มีความคิดเห็นที่แข็งแกร่ง คนขับที่มีประสบการณ์ว่าหากมีเสียงดังเอี๊ยดในกลไกอันใดอันหนึ่งก็จะต้องซ่อมแซมกลไกที่สองในไม่ช้า ดังนั้นเมื่อการบู๊ตภายนอกหรือภายในแคร็กด้วยกลไกเพียงกลไกเดียวก็ควรเปลี่ยนบู๊ตในกลไกที่สองด้วย สิ่งเดียวกันนี้จะเกิดขึ้นกับเขาในไม่ช้าอยู่ดี

แต่ถ้าเปิด ช่วงเวลานี้หากคุณต้องการตรวจสอบว่ากลไกใดที่ต้องซ่อมแซมคุณสามารถหมุนพวงมาลัยจนสุดแล้วหมุนรถในตำแหน่งพวงมาลัยนี้ เป็นข้อต่อ CV ที่น้ำมันหล่อลื่นล้าสมัยหรือต้องทำความสะอาดสิ่งสกปรกที่จะเกิดเสียงดังเอี๊ยด

หลายคนสนใจคำถามภายในหรือ ข้อต่อ CV ด้านนอกชำรุดและจำเป็นต้องได้รับการซ่อมแซม ตามกฎแล้วนี่เป็นกลไกภายนอก บานพับภายในชำรุดและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่

กลไกซ้ายและขวาใช้แทนกันได้แค่ไหน?

บ่อยครั้งที่เกิดสถานการณ์ที่ไม่สามารถเปลี่ยนลูกระเบิดได้อย่างสมบูรณ์และคุณสามารถจัดเรียงส่วนหนึ่งหรือส่วนอื่นจากรถคันอื่นได้เท่านั้น และนี่คือคำถามที่เกิดขึ้น: เป็นไปได้หรือไม่ที่จะเปลี่ยนข้อต่อ CV ด้านในขวาด้วยข้อต่อ CV ด้านในซ้ายหรือในทางกลับกัน ตามกฎแล้ว เฉพาะชามด้านนอกเท่านั้นที่สามารถใช้แทนกันได้ แต่ชามด้านในมีทิศทางของเกลียวบนก้านต่างกัน

แต่ทุกอย่างอาจขึ้นอยู่กับรุ่นรถโดยเฉพาะ บางส่วนมีระเบิดเหมือนกันบนเพลาทั้งสองทั้งภายนอกและภายใน

แต่ข้อต่อ CV จะเหมือนกันทั้งสองด้าน ดังนั้นคุณสามารถเคลื่อนย้ายมันจากระเบิดมือขวาไปทางซ้ายได้อย่างปลอดภัย หากมีความจำเป็นอย่างยิ่งในสิ่งนี้

จากทั้งหมดที่กล่าวมาข้างต้น เราสรุปได้ว่าหากต้องการ คุณสามารถหลีกเลี่ยงราคาแพงและได้ การซ่อมแซมที่ซับซ้อนข้อต่อ CV ก็เพียงพอแล้วที่จะทดแทนอับเรณูซึ่งปกป้องชิ้นส่วนจากสิ่งสกปรกน้ำและการรั่วไหล น้ำมันหล่อลื่น- เป็นผลให้ข้อต่อ CV จะให้บริการมานานหลายทศวรรษและทำหน้าที่ได้อย่างเต็มที่

เพราะเรามีความสนใจ ลูกหมากแล้วพิจารณาโครงสร้างของมัน เนื่องจากธาตุไม่อยู่ในน้ำมัน (ไม่เหมือน เพลาล้อหลัง) จากนั้นอุปกรณ์จะเรียกว่า "แห้ง" การออกแบบข้อต่อลูกค่อนข้างง่าย

ข้อต่อ CV ประกอบด้วยอะไร:

• กรอบ. มันเป็นซีกโลกชาม มีการติดตั้งเพลาขับเคลื่อนไว้
• ส่วนล่าง. นี่คือลูกเบี้ยวรูปทรงกลมพร้อมเพลาขับ
• ตัวคั่น นี่คือวงแหวนที่มีรูสำหรับติดตั้งและยึดลูกบอลโลหะไว้ที่นั่น
• ลูกบอลโลหะ องค์ประกอบที่เคลื่อนย้ายได้ มี 6 ตัว.

ข้อต่อ CV ใดให้เลือก

ก่อนที่จะซื้อข้อต่อ CV ใหม่ คุณควรค้นหาประเภทต่างๆ (คืออะไร) อันไหนดีกว่ากันตามรีวิวของคนขับ และราคาเท่าไหร่ ไม่ควรเน้นที่ราคาเป็นหลักเมื่อซื้อองค์ประกอบอุปกรณ์รถยนต์นี้

มีบริษัทที่ผลิตข้อต่อ CV ดังต่อไปนี้:

• ปิเลงกา. ตามรีวิวก็เป็นทางเลือกที่ดี
• กุมภาพันธ์ ตามรีวิวของคนขับที่ซื้ออะไหล่จากบริษัทนี้ในราคาไม่แพงก็พังเร็ว
• เมเตลลี่. ที่แนะนำ.
• โลโบร. ที่แนะนำ.
• เอสเคเอฟ. ที่แนะนำ.

ลักษณะของข้อต่อ CV จะแตกต่างกัน การออกแบบมีร่องฟัน 23 ซี่ และมี 24 ซี่ หากคุณทำผิดพลาด ซี่ที่ผิด (ส่วนต่างคือฟันซี่เดียว) จะไม่พอดีกับเพลา

คุณภาพสูง อะไหล่ใหม่แตกต่างจากรูปลักษณ์และการสัมผัสแบบใหม่ ข้อต่อ CV ที่ชำรุดจะมีบูทบาง มีการหล่อลื่นน้อย และมีแคลมป์ยึดที่อ่อนแอ

สัญญาณของความล้มเหลวของข้อต่อ CV

ด้วยการมีบูทในอุปกรณ์ข้อต่อ CV จึงได้รับการปกป้องจากฝุ่น ความชื้น และสิ่งสกปรก

สาเหตุของความล้มเหลวของข้อต่อความเร็วคงที่:

1. บูตฉีกขาด
2. การใช้สารหล่อลื่นคุณภาพต่ำหรือไม่เหมาะสม
3. โลหะมีข้อบกพร่อง

หากเสียงกระทืบ คลิก หรือเสียงบด (โลหะบนโลหะ) ปรากฏขึ้นขณะขับรถ นี่ไม่ได้เป็นอะไรมากไปกว่าสัญญาณของข้อต่อ CV ที่แตกหัก เสียงเหล่านี้จะปรากฏขึ้นเมื่ออนุภาคเชิงกลเข้าไปในตลับลูกปืนผ่านการฉีกขาดหรือรองเท้าบู๊ตที่ขาดและลูกบอลติดขัด

วิดีโอแสดงอุปกรณ์และวิธีเปลี่ยนข้อต่อ CV ด้วยมือของคุณเอง

ส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่มีการติดตั้งอุปกรณ์ที่ช่วยให้เคลื่อนไหวและเลี้ยวได้อย่างมั่นใจ อุปกรณ์ดังกล่าวรวมถึงข้อต่อ CV CV Joint ในรถยนต์คืออะไร?

ทำไมคุณถึงต้องมีข้อต่อ CV?

เพื่อให้เข้าใจว่าข้อต่อ CV คืออะไร ควรจดจำเฉพาะรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังในช่วงเริ่มต้นของการผลิตรถยนต์จำนวนมาก ทิศทางการเคลื่อนที่เปลี่ยนไปโดยใช้ก้านบังคับเลี้ยวแบบธรรมดา ในรถขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นเก่า ระบบเพลาขับจะส่งแรงบิดไปยังล้อหน้า สิ่งนี้มาพร้อมกับการสั่นสะเทือนและเสียงรบกวน การทำงานที่ไม่สม่ำเสมอ และการสูญเสียพลังงานเมื่อเข้าโค้ง กลไกดังกล่าว ส่วนอื่นๆ ของระบบส่งกำลัง และยางไม่ทนทาน

ด้วยการมาถึงของข้อต่อความเร็วคงที่ (ข้อต่อ CV) บนล้อขับเคลื่อน สถานการณ์จึงเปลี่ยนไปอย่างมาก ไม่ว่ามุมของเพลาจะเป็นอย่างไร แรงเดียวกันก็ถูกส่งไปยังล้อ กำลังของมอเตอร์ไม่สูญหายไปในกระบวนการนี้ อาการสั่นและเสียงรบกวนหายไป ผลิตภัณฑ์รูปแบบใหม่ทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือและยาวนานยิ่งขึ้น ทุกวันนี้ นอกเหนือจากรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแล้ว ยังใช้กับรถล้อยางประเภทอื่นอีกด้วย กลไกดังกล่าวใช้ได้กับรถบรรทุก รถ SUV และยานพาหนะพิเศษที่มีระบบหมุนหลายล้อ

ข้อต่อ CV อยู่ที่ไหน มีข้อต่อ CV ในรถกี่ข้อ? ข้อต่อ CV ตั้งอยู่บนเพลาเพลาหน้าของรถ โดยปกติแล้วจะมีสองชิ้นต่อด้าน รวมทั้งหมดสี่ชิ้น แต่บางครั้งอาจมีหนึ่งชิ้นต่อด้าน ขึ้นอยู่กับการออกแบบของรถ

ข้อต่อ CV ประเภทใดบ้าง?

ข้อต่อ CV ไม่เพียงแต่อยู่ภายนอกเท่านั้น แต่ยังติดตั้งอยู่ในดุมด้วย ผู้ออกแบบได้พัฒนาข้อต่อ CV ภายในที่ส่งการหมุนจากกระปุกเกียร์ไปยังระบบขับเคลื่อนล้อ ข้อต่อ CV ภายในและภายนอกทำหน้าที่เฉพาะในการขับขี่ยานพาหนะและรับประกันความปลอดภัย

ข้อแตกต่างที่สำคัญระหว่างข้อต่อ CV ด้านในและด้านนอกคือ ข้อต่อด้านนอกจะส่งการหมุนจากแกนเพลาขับไปยังล้อ และแรงบิดที่ส่งผ่านข้อต่อ CV ด้านในจะส่งจากกระปุกเกียร์ไปยังเพลาขับ

ในข้อต่อ CV ของลูกบอล ลูกบอลที่กรงยึดจะเคลื่อนที่ไปตามร่องทรงกลมระหว่างการหมุนเพลา แรงบิดจะถูกส่งผ่านกรงไปยังเพลาขับเคลื่อน จากนั้นส่งตรงไปยังล้อ

โดยปกติจะเป็น:

• ตัวทรงกลมรวมกับเพลาขับเคลื่อน
• กรงคล้ายลูกบอลเชื่อมต่อกับเพลาขับ
• ลูกบอลหกลูกอยู่ในกรง
• ตัวคั่นถือลูกบอล

ความแตกต่างพื้นฐานระหว่างข้อต่อ CV ชนิด tripoid คือการไม่มีตัวคั่นและการมีอยู่ของการหมุน ตลับลูกปืนเข็มลูกกลิ้งบนส้อมสามคาน tripoid ดังกล่าวช่วยให้สามารถเคลื่อนที่ตามยาวได้ มันไม่มีตัวคั่น การทำงานของลูกบอลจะดำเนินการโดยลูกกลิ้งขาตั้ง โดยเคลื่อนที่ไปตามร่องภายในตัวบานพับ

ปัญหาของข้อต่อ CV

บ่อยครั้งที่ข้อต่อ CV ดังกล่าวส่งสัญญาณว่าทุกอย่างไม่เป็นไปตามลำดับ บ่อยครั้งที่สิ่งนี้เกิดขึ้นกับสิ่งภายนอกซึ่งนอกเหนือจากการบรรทุกหนักแล้วยังชนกับก้อนหินและวัตถุอื่น ๆ บนถนนอีกด้วย เมื่อฝุ่นและสิ่งสกปรกเข้าไปกลไกจะเสื่อมสภาพและเริ่มกระทืบหรือรับสารภาพเมื่อหมุน นี่อาจบ่งบอกถึงการหล่อลื่นต่ำหรือไม่มีเลย

นอกจากการหล่อลื่นที่ไม่ดีแล้ว สาเหตุของความเสียหายต่อข้อต่อ CV ยังสามารถ:

• น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำที่ใช้
• สินค้าคุณภาพต่ำซึ่งอาจเป็นของปลอมหรือชำรุด
• ความเสียหายต่อการบู๊ตโดยมีทรายและสิ่งสกปรกเข้าไปในภายหลัง
• ถนนไม่ดี
• สไตล์การขับขี่ที่กระฉับกระเฉงจนเกินไป

ต้องถอดและตรวจสอบบานพับที่มีปัญหา ไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนข้อต่อ CV บอล เพียงเอาจาระบีออก ล้างด้วยน้ำมันก๊าดแล้วเช็ดออก หากลูกบอลและองค์ประกอบโครงสร้างไม่บุบสลาย ให้ประกอบชิ้นส่วนดังกล่าว เติมสารหล่อลื่นใหม่ และติดตั้งกลับเข้าไป ขอแนะนำให้เปลี่ยนข้อต่อ tripoid CV โดยใช้เฉพาะน้ำมันหล่อลื่นที่แนะนำเมื่อซื้อเท่านั้น

แม้จะมีฟังก์ชั่นเดียวกัน แต่ข้อต่อ CV ภายนอกล้มเหลวบ่อยกว่าเนื่องจากมีภาระมากขึ้น การเปลี่ยนใหม่ทันเวลาจะช่วยหลีกเลี่ยงปัญหาบนท้องถนนและรักษาสุขภาพและชีวิตของผู้คน

สิ่งที่จำเป็นสำหรับการตรวจสอบ

บานพับที่ส่งการหมุนจากกระปุกเกียร์ต้องเผชิญกับภาระจำนวนมากซึ่งเกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งของเพลาเพลา แรงเสียดทาน และปัจจัยอื่น ๆ อย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้เกิดช่องว่างเสียงและเสียงเกิดขึ้น ในกรณีเช่นนี้ จำเป็นต้องมีการตรวจสอบ

เพื่อให้เข้าใจวิธีการตรวจสอบข้อต่อ CV ภายใน คุณสามารถใช้เทคนิคต่างๆ ได้

1. ขณะที่รถอยู่บนลิฟต์ ให้เปิดเกียร์แรก ข้อต่อ CV ที่ผิดปกติจะบ่งบอกถึงปัญหาที่เกิดกระทืบทันที
2. บน รถยืนเปิดออกตลอดทาง พวงมาลัย- สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วออกเดินทาง หากเสียงกระทืบปรากฏขึ้นเมื่อเร่งความเร็ว คุณจะต้องตุนอุปกรณ์ใหม่
3. ให้ความสนใจกับลักษณะของการกระตุกเล็กน้อยในช่วงเริ่มต้นการเคลื่อนไหวของเครื่องจักร การเร่งความเร็วหรือการลดความเร็วเล็กน้อย
4. ตรวจสอบเสียงกระทืบเมื่อขับรถบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ หลุม กองหิมะ หรือ การโทรออกที่คมชัดความเร็ว.

ฟันเฟืองซึ่งทำให้เกิดการสั่นสะเทือนที่ความเร็วต้องได้รับการดูแลเป็นพิเศษ ในการตรวจสอบ ช่างเทคนิคแนะนำให้จับบานพับด้านในในตำแหน่งที่ตัวขับเคลื่อนบานพับด้านนอกหลุดออกมา แกว่งไปในทิศทางต่างๆ ถ้าระยะการเล่นเกินหนึ่งสิบครึ่งมิลลิเมตรต้องเปลี่ยนอุปกรณ์พร้อมด้ามทันที หาประโยชน์ ยานพาหนะมันอันตรายในรัฐนี้

ก่อนที่จะตรวจสอบข้อต่อ CV ควรตกลงกับผู้ช่วยที่จะบันทึกสัญญาณความผิดปกติจากภายนอกจะดีกว่า การตรวจสอบข้อต่อ CV ด้านในเป็นมาตรการป้องกันเป็นสิ่งจำเป็นทุก ๆ สองสามเดือนและหลังจากขับรถอย่างยากลำบาก สภาพถนน- โดยทันที.

วิธีป้องกันกลไกข้อต่อ CV

ข้อต่อที่มีความเร็วคงที่หลายข้อให้บริการเป็นเวลานานและไร้ปัญหา อย่างไรก็ตามหากทรายและสิ่งสกปรกเข้าไปอาจต้องซื้อในไม่ช้า ส่วนใหม่- ดังนั้นก่อนที่คุณจะเริ่มตรวจสอบข้อต่อ CV คุณควรเข้าใจการป้องกันก่อน เป็นยางรูปทรงกรวยหรือ เคสซิลิโคนมีผิวลูกฟูกปิดทับบานพับ การป้องกันเรียกอีกอย่างว่าอับละอองเกสร มันทำหน้าที่เป็นแหล่งกักเก็บน้ำมันหล่อลื่นไปพร้อมๆ กัน ฝากระโปรงปิดอย่างแน่นหนาทั้งสองด้านด้วยแคลมป์โลหะ ป้องกันน้ำ สิ่งสกปรก และทรายเข้า รวมถึงป้องกันการรั่วซึมของสารหล่อลื่น

ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์เชื่อว่าควรตรวจสอบอับเรณูเป็นประจำเพื่อระบุการเสียรูปและความเสียหาย เช่น การแตกร้าว รอยแตก แคลมป์หลวม ฯลฯ จะมีประโยชน์ในการตรวจสอบอับเรณูเพื่อตรวจสอบสภาพของแคลมป์ และหากจำเป็น ให้เปลี่ยนด้วยสกรู บางครั้งก็แนะนำให้เปลี่ยนอับเรณูเมื่อล้มเหลว หากคุณต้องถอดไดรฟ์ทั้งหมดด้วยข้อต่อ CV สองตัว ก็สมเหตุสมผลที่จะติดตั้งฝาครอบใหม่บนทั้งคู่ทันที วิธีนี้ทำให้คุณสามารถป้องกันความล้มเหลวของอุปกรณ์ได้ทันท่วงที

บ้าน » ซ่อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้า » ข้อต่อความเร็วคงที่ ข้อต่อ CV คืออะไร? ข้อต่อ CV อยู่ในระบบใด?