แห้งและกรอบ ทดลองขับ Nissan Tiida ทดลองขับ Nissan Sentra และ Nissan Tiida: ซีดานหรือฟัก? นิสสัน ทีด้า ทดลองขับครั้งใหญ่

ทำความรู้จักกับโมเดล

เรามีรถอยู่ข้างหน้า บริษัทญี่ปุ่นฮิสซัน - ทีด้า. แม้จะมีการเปิดตัวโมเดลนี้ที่บ้านในปี 2547 และมาถึงรัสเซียเพียงสามปีต่อมาและนำเข้าจากเม็กซิโก (โรงงานตั้งอยู่ที่นั่น) โมเดลดังกล่าวได้รับความนิยมอย่างไม่เคยได้ยินมาก่อนในหมู่ชาวรัสเซีย และไม่เพียงเท่านั้น! ตัวอย่างเช่น จีนซื้อรถยนต์เหล่านี้เกือบ 100,000 คันทุกปี Tiida ผลิตในสไตล์แฮทช์แบคคลาสสิกมีฟังก์ชั่นมากมายและเอกลักษณ์ของญี่ปุ่นทำให้รถปลอดภัยและประกอบมาอย่างดี! ในปี 2013 การผลิตรุ่นเก่าหยุดลง และ Nissan ที่อัปเดตแล้วก็ได้ออกสู่ตลาด ที่การกำจัดของเราคือ Tiida 2012 นั่นคือ "คลื่น" แรก ซื้อของเล่นชิ้นนี้ สภาพดีด้วยระยะทางโดยเฉลี่ยคุณสามารถ 300-500,000 รูเบิล มาทำความรู้จักกับผู้หญิงญี่ปุ่นกันดีกว่า

ร่างกาย

ภายนอกมีเพียงไม่กี่คนที่สามารถพิชิตรถได้ตั้งแต่แรกเห็น - มันสูง แต่สั้น มันไม่ดึงดูดตัวเอง และฮูดเชิดจมูกที่หงายขึ้นเป็นสิ่งที่ตรงกันข้ามกับลำตัวสี่เหลี่ยม สไตล์นั้นสงบมาก บางคนอาจพูดได้ว่าคลาสสิก ดังนั้นรถจึงดูไม่เด่นและหลงทางได้ง่ายบนท้องถนน ที่ การกำหนดค่าพื้นฐานมีล้อเหล็ก 15 นิ้ว และยาง 195/65 R15 ชาวญี่ปุ่นเสนอให้ผู้ซื้อรถยนต์รุ่นนี้ถึง 10 สี ตั้งแต่สีเงินเมทัลลิกไปจนถึงสีดำ ปาฏิหาริย์ดังกล่าวมีน้ำหนักเฉลี่ย 1,700 กิโลกรัมมีการกำหนดค่าที่เบากว่าและยังมีสิ่งที่หนักกว่าอีกด้วย - ทุกอย่างขึ้นอยู่กับขนาดของกระเป๋าเงินและความต้องการ ภายนอกรถอาจดูเล็ก แต่ภายในนั้นใหญ่มากสำหรับแฮทช์แบคแน่นอน

ซาลอน

รถได้รับการปรับให้เหมาะสมอย่างสมบูรณ์ - ทุกอย่างที่สามารถซ่อนหรือผลักกัน จึงเป็นการเพิ่มพื้นที่ว่าง สถานที่สำหรับคนขับและ ผู้โดยสารด้านหน้าค่อนข้างเพียงพอ แผงควบคุมและชุดควบคุมถูกหลักสรีรศาสตร์มาก - คุณสามารถเข้าถึงทุกอย่างได้โดยไม่ต้องบีบมือ ร้านเสริมสวยหุ้มด้วยผ้าคุณภาพสูงและใน ระดับการตัดแต่งราคาแพง- หนังแท้. การปรับเบาะนั่งนั้นนุ่มและลื่นไหล และหัวเกียร์ก็อยู่ใกล้มือเสมอ กระจกบังลมที่กว้างและสูงช่วยให้ผู้ขับขี่มองเห็นถนนได้อย่างสมบูรณ์ ด้านหลังใส่ได้ 3 คน อิสระ - มีพื้นที่เพียงพอสำหรับทุกคน ข้อดีอย่างมากที่นี่คือความสามารถในการย้ายเก้าอี้ในไม่กี่วินาที 240 มม.! พวกมันซ้อนกันในอัตราส่วน 60/40 และช่วยให้คุณเพิ่มขึ้นอย่างมาก ช่องเก็บสัมภาระ. พูดถึงเขา. ปริมาตรของมันคือ 425 ลิตรและรวมกับถังขยะ - 463 เมื่อพับเบาะหลังคุณสามารถเพิ่มระดับเสียงได้เกือบ 2.5 เท่าซึ่งจะช่วยให้คุณบรรทุกสินค้าได้ยาวถึง 2400 มม. โดยทั่วไปแล้ว การตกแต่งภายในและลำตัวได้รับการออกแบบมาสำหรับผู้ที่ใช้งานจริงและใช้งานได้จริง - ไม่มีอะไรมากไปกว่านี้ พื้นที่สูงสุดและทุกอย่างอยู่ใกล้แค่เอื้อม มาดูลึกไปหน่อย

เครื่องยนต์

ผู้ผลิตรถยนต์นิสสันมีเครื่องยนต์สองเครื่องยนต์ให้เลือกสำหรับชาวรัสเซีย และที่น่าแปลกก็คือ ทั้งสองเครื่องยนต์เป็นน้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์ดีเซลผลิตขึ้นสำหรับยุโรปซึ่งเป็นที่นิยมอย่างมาก เครื่องยนต์เบนซินของเรามีให้เลือกสองรุ่น - 1.6 ลิตรและ 1.8 ลิตร หลักการของการจัดวางเกือบจะเหมือนกัน - วาล์วไอดี / ไอเสีย 4 ตัวในบรรทัดสำหรับกระบอกสูบแต่ละอันและเพลาลูกเบี้ยวสองตัว กำลัง 110 แรงม้า และ 126 แรงม้า ตามลำดับ โดยเฉลี่ยแล้ว มอเตอร์เหล่านี้ให้ความเร็ว 100 กม. / ชม. ใน 9-10 วินาที เครื่องยนต์ทั้งสองได้รับการเติมเชื้อเพลิงโดย AI-95 โดยเฉพาะและการบริโภคต่อ 100 กม. จะถูกเก็บไว้ประมาณ 7.5 ลิตรและขึ้นอยู่กับขนาดเครื่องยนต์และประเภทกระปุกเกียร์เท่านั้น: 110 ม้าในกลไกกิน 6.9 ลิตรบนเครื่อง - 7.4 ลิตรและ 126 ม้า - 7.8 ลิตร เครื่องยนต์ไม่ได้ตามอำเภอใจและสิ่งเดียวที่พวกเขาไม่ชอบคือคุณภาพต่ำและการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ไม่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์มีกำลัง 126 แรงม้า อายุน้อยกว่าปี 2012 ไม่มีให้เห็นในตลาดอีกต่อไป - นิสสันลดการผลิต Tiida ด้วยเครื่องยนต์นี้เนื่องจากการอัพเดตรุ่นในปีเดียวกัน ฉันต้องการสังเกตไดนามิกของการเร่งความเร็วที่ดีมาก - เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรบนเครื่องเร่งความเร็วได้อย่างร่าเริงมากถึง 186 กม. ต่อชั่วโมงซึ่งบางครั้งแฟน ๆ ก็ไม่สามารถ "เปิดแก๊ส" บนทางหลวงที่รกร้างได้ ตอนนี้ มาต่อกันที่ส่วนที่สำคัญพอๆ กัน และสำหรับนักขับบางคน โดยเฉพาะเด็กผู้หญิง ส่วนสำคัญ

กระปุกเกียร์และระบบกันสะเทือน

สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร Tiida มีกระปุกเกียร์สองประเภท - แบบธรรมดาห้าสปีดและแบบอัตโนมัติสี่สปีด สำหรับ 1.8 ลิตร - กลไกหกสปีดเท่านั้น กล่องมีข้อเสียเพียงสองข้อ อย่างละอันสำหรับเกียร์อัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา คนแรกเช่นเครื่องยนต์ชอบน้ำมันที่ดีและต้องเปลี่ยนอย่างน้อยทุก ๆ 60,000 กม. แต่บางครั้งเครื่องก็ส่งเสียงดัง - ตลับลูกปืนทำงาน ปัญหาได้รับการแก้ไขในสองวิธี - เปลี่ยนเป็น GL 5 (การหล่อลื่น) หรือการเปลี่ยนตลับลูกปืนเดิมเหล่านี้ก่อนกำหนด ซึ่งต้องใช้เวลาและเงินมากขึ้น แต่ทางเลือกนี้ขึ้นอยู่กับเจ้าของรถ คำพูดไม่กี่คำเกี่ยวกับระบบกันสะเทือน: มันถูกสร้างขึ้นมาสำหรับถนนของเราโดยเฉพาะ - ใช้พลังงานอย่างเหลือเชื่อ ควบคุมได้ง่ายด้วยหลุมบ่อและหลุมของเรา และช่วยให้คุณเปลี่ยนรูปแบบการขับขี่ที่ดุดันอย่างสงบได้ทุกเมื่อ น่าเสียดายที่บริการนี้มีความต้องการสูงมาก และมีเพียงผู้ขับขี่ที่ดูแลความงามของเขาและดูแลเธอให้อยู่ในสภาพดีเท่านั้นที่จะได้รับผลประโยชน์ เนื่องจากเป็นคลาสกอล์ฟ จึงมีทอร์ชันบีมบน ล้อหลังและแม็คเฟอร์สันด้านหน้า เนื่องจากการกระจายน้ำหนักบนช่วงล่างที่ดีและถูกต้อง ทำให้รถมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมบนท้องถนน - ยึดวิถีโคจร ยึดเกาะแอสฟัลต์ได้ดีด้วยล้อทั้งสี่ ตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวและเข้าโค้งอย่างนุ่มนวล ABS, EBD และระบบอื่นๆ บางระบบช่วยในการขับขี่ได้เป็นอย่างดี

แทนที่รูปลักษณ์ที่ดูเศร้าของไฟหน้าแบบเรียบง่าย - แว่นสายตาแบบเอเชียที่หรี่แสงลงของเลนส์ LED แทนที่จะเป็นด้านข้างที่เรียบเหมือนผิวน้ำ - ภาพนูนต่ำนูนที่เย้ายวนใจที่สร้างภาพลักษณ์ที่รวดเร็ว แทนที่จะเป็นรูปทรงกันชนที่ดูน่ารับประทานและแยบยล รูปร่าง ไฟท้าย. เมื่อเปรียบเทียบ Tiida ใหม่กับรุ่นก่อน คุณสามารถเลือก "แทน" เหล่านี้ได้อีกโหล และรถยนต์แฮทช์แบครุ่นใหม่จาก Nissan นั้นมีไว้สำหรับรัสเซียเท่านั้น ในสหรัฐอเมริกา จีน และยุโรป ปรากฏในปี 2555

Tiida ของเราสามารถแยกความแตกต่างจาก European Pulsar ได้ด้วยการกวาดล้างที่เพิ่มขึ้น, ไม่มีขอบยางบน กันชนหน้าและตัวเรือนกระจกมองข้างแบบไม่มีทวนสัญญาณไฟเลี้ยว

เมื่อมองแวบแรก Tiida ของเราและ Nissan Pulsar แห่งยุโรปเป็นพี่น้องฝาแฝด ภายนอก ความแตกต่างอยู่เฉพาะในกรณีที่ไม่มี "สเกิร์ต" ยางใต้กันชนหน้า กระจกมองหลังแบบอื่นๆ และช่องที่ลึกกว่าสำหรับมือจับประตู อย่างไรก็ตาม ในความเป็นจริง Tiida และ Pulsar เป็นลูกของพ่อแม่ที่แตกต่างกัน หรือมากกว่าแพลตฟอร์ม หากรถยนต์สำหรับยุโรป อเมริกาและเอเชียใช้ "รถเข็น" ที่มีตัวอักษร "V" ซึ่งสร้างโน้ตและมิคราจากนั้น "Tiida" ของรัสเซียจะถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Nissan B รุ่นเก่าซึ่งมีความโดดเด่น แผงพื้น ซับเฟรม คานหลังแบบต่างๆ โช้คอัพและสปริง

แทนที่จะใช้ซีนอนในระดับการตัดแต่งด้านบน Tiida ติดตั้งไฟหน้า LED

ห้องโดยสารของ Tiida เกือบจะเหมือนกับ Nissan Sentra ด้วยความเงียบ พูดน้อย ไร้ความหรูหราและการตัดสินใจที่กล้าหาญ การตกแต่งใช้พลาสติกเนื้ออ่อนที่ยืดหยุ่นจำนวนมาก แผงหน้าปัดขนาดใหญ่และไฟแบ็คไลท์สีขาวนวลที่เป็นกลางนั้นสามารถอ่านได้อย่างสมบูรณ์แบบทุกช่วงเวลาของวัน และคอนโซลกลางที่มีโครงสร้างชัดเจนพร้อมระบบมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัสและแผงกั้น เครื่องปรับอากาศได้กลายเป็นแฟชั่นคลาสสิกของยานยนต์ไปแล้ว

ความสงบ ภายในพูดน้อยพร้อมขอบพลาสติกอ่อนจำนวนมาก

ความผิดหวังครั้งแรกเกิดขึ้นเมื่อคุณล้มลงบนเบาะนุ่มของเบาะนั่งด้านหน้าที่ไม่มีรูปทรงพร้อมส่วนรองรับด้านข้างที่ไม่ชัดเจนและการปรับที่พยุงเอวที่หายไป การตกแต่งภายในที่ "หรูหรา" กลับไม่มีความประทับใจที่ดีที่สุด ซึ่งไม่มีทางเลือกอื่นแม้แต่ในการกำหนดค่า Tekna ระดับบนสุด แต่เบื้องหลัง - ห้วงอวกาศ ที่นี่ Nissan Tiidaจะให้โอกาสกับซีดาน D-class หลายคัน ในแกลเลอรีรถยนต์แฮทช์แบค ผู้โดยสารที่มีความสูงเฉลี่ยนั่งคุกเข่าเกือบยี่สิบเซนติเมตร แทบจะเรียกได้ว่า Nissan Tiida เป็นรถที่กว้างขวางที่สุดสำหรับ ผู้โดยสารตอนหลังในชั้นเรียน. และแทบไม่มีอุโมงค์กลางอยู่ตรงกลางและกระจก ประตูหลังลดลงอย่างสมบูรณ์ซึ่งไม่ใช่คู่แข่งของ Nissan ทุกคนที่สามารถอวดได้

แต่ลำต้นของ "Tiida" มีขนาดเล็ก พื้นที่ใช้สอยรวม 307 ลิตร และแม้แต่ในตำแหน่งพับด้านหลังของโซฟาด้านหลัง ผมก็สร้างขั้นตอนที่ค่อนข้างสังเกตได้ชัดเจน เป็นการดีที่มีช่องเล็กๆ สองช่องด้านข้างที่คุณสามารถใส่ได้ เช่น ขวดน้ำมันหนึ่งลิตร และไม่ต้องกลัวว่ามันจะพลิกคว่ำ

เช่นเดียวกับซีดาน Sentra มีเพียงเครื่องยนต์เดียวสำหรับ Nissan Tiida 1.6 ลิตร มอเตอร์บรรยากาศให้กำลัง 117 แรงม้า และ 158 นิวตันเมตร จับคู่กับ 5 สปีด กล่องเครื่องกลเกียร์ หรือ V-belt Variator จาก Jatco

เคลื่อนไหว “ทีด้า” ไม่เบา อุดมการณ์ของรถยนต์แฮทช์แบคสัญชาติญี่ปุ่นมุ่งเป้าไปที่การเคลื่อนไหวที่สะดวกสบายโดยไม่เร่งรีบ มากกว่าคุณภาพในการขับขี่ ภายใต้ "ตัวแปร" ที่น่าเบื่อของเครื่องยนต์ถึง 100 กม. / ชม. Nissan เร่งความเร็วใน 11.8 วินาทีที่ยาวนาน เพื่อให้ได้อัตราเร่งที่จับต้องได้บนคันเร่ง จำเป็นต้องเหยียบคันเร่งจนสุดทางและให้แรงที่สุด ภายใต้ การทำงานที่ราบรื่นด้วยคันเร่งรถจะเร่งช้าโดยไม่มีประกายไฟ หลังจากกดปุ่ม โหมดกีฬาการส่งกำลังซึ่งอยู่ที่มือจับของคันเกียร์ CVT ทำให้ Nissan ตอบสนองได้ดีขึ้น ระบบอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มความเร็ว แต่เสียงฮัมจากเครื่องยนต์จะยิ่งมากขึ้น

Tiida ขี่โดยไม่มีประกายไฟ แต่มีความน่าเชื่อถือและสะดวกสบาย

แต่อย่ารีบตัดขาดจาก Tiida ฟักมีทรัมป์การ์ด ตัวอย่างเช่น ตรงกันข้ามกับไดนามิกเล็กน้อย Nissan กำหนดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ระหว่างการทดสอบ ความกระหายในรถของเราอยู่ที่ประมาณ 7 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตรเท่านั้น และ Tiida ก็มีฉนวนกันเสียงที่ดีมาก ห้องโดยสารเงียบในทุกความเร็วและทุกพื้นผิว

ช่วงล่าง "นิสสัน" ทิ้งความประทับใจ ด้านหนึ่ง เป็นการขับขี่ที่ยอดเยี่ยมและแชสซีที่เท่และมีการกระแทกเล็กน้อย รอยแตกบนทางเท้าและหลุมขนาดเล็ก Tiida กลืนโดยไม่มีใครสังเกตเห็นโดยผู้โดยสาร แต่ทันทีที่ล้อตกลงไปในรูขนาดใหญ่ ก็มีเสียงตุ้บตามมาและร่างกายก็สั่นสะท้านด้วยแรงสั่นสะเทือนอันไม่พึงประสงค์ นอกจากนี้ ผู้โดยสารในแกลเลอรี่ยังรู้สึกไม่สบายใจอย่างยิ่ง ดังนั้น การอ้างสิทธิ์สามารถระบุได้เฉพาะกับระบบกันสะเทือนด้านหลัง

ใน minuses - ม้วนเข้ามุมในข้อดี - ฉนวนกันเสียงที่ดี

ในมุมโค้งและทางโค้งยาวสูงชัน รถแฮทช์แบคทรงสูงเอนได้อย่างเห็นได้ชัด แต่โดดเด่นบนวิถีทาง พวงมาลัยของ Tiida ยาว (เกือบ 3.5 รอบจากล็อคเป็นล็อค) จึงมีความไวต่ำต่อการเลี้ยวของพวงมาลัย สิ่งนี้ขัดขวางการขับขี่แบบแอคทีฟ แต่เหมาะมากสำหรับผู้ที่ใส่ใจในความสบาย ไม่ต้องพูดถึงความประทับใจ กวาดล้างดิน. ตามตัวบ่งชี้นี้ Tiida สามารถเอาชนะคู่แข่งได้อย่างง่ายดายและสามารถแข่งขันกับรถครอสโอเวอร์ในเมืองได้ ดังนั้นผลลัพธ์ของการรู้จัก Nissan Tiida ครั้งแรกจึงเป็นเรื่องง่าย รถคันนี้เหมาะสำหรับผู้ที่กำลังมองหารถยนต์แฮทช์แบคที่สะดวกสบายพร้อมพื้นที่ด้านหลัง ระยะห่างจากพื้นดินสูงและฉนวนกันเสียงที่ดี

ข้อได้เปรียบที่สำคัญอย่างหนึ่งของ Nissan Tiida สำหรับตลาดรัสเซียคือระยะห่างจากพื้นดินที่มาก

ราคา Nissan Tiida ในรัสเซียเริ่มต้นที่ 779,000 รูเบิลสำหรับแพ็คเกจต้อนรับพื้นฐานพร้อม "กลไก" ห้าสปีด ที่สุด รถราคาไม่แพงด้วยตัวแปรราคา 848,000 รูเบิลแล้ว ในที่สุด รถยนต์แฮทช์แบคตัวท็อปพร้อมชุดอุปกรณ์ที่ดี รวมถึงระบบนำทางและไฟหน้า LED อยู่ที่ 970,000 รูเบิล

นิสสัน ทีด้า. ราคา: 1,003,000 รูเบิล ขาย: ตั้งแต่ปี 2015

แถวที่สองค่อนข้างสบาย

เปิดตัวในปี 2014 on ปารีส มอเตอร์โชว์ Nissan Pulsar ในตลาดของเราในปีนี้กลายเป็น Nissan Tiida ได้มีการจัดตั้งชุมนุมของสิ่งใหม่ขึ้นในที่เดียวกับ ประกอบนิสสัน Sentra นั่นคือที่โรงงานใน Izhevsk ซึ่งที่จริงแล้วเป็นที่คาดหวังเพราะ Sentra และ Tiida ขนาดใหญ่เป็นรถคันเดียวกันเฉพาะใน ประเภทต่างๆร่างกาย. อย่างไรก็ตาม ความจริงข้อนี้ถูกใช้อย่างชาญฉลาดโดยตัวแทนจำหน่ายที่ยังไม่มี Tiida ในสวนทดสอบ แต่มี Sentra แล้ว รถเก๋งมักจะมาแทนที่รถแฮทช์แบคที่ยังไม่ปรากฏ และนี่ก็เพียงพอแล้วสำหรับคนที่มีจินตนาการที่ได้รับการพัฒนามาอย่างดีเพื่อสร้างความคิดเห็นของเขาเองเกี่ยวกับรถที่ไม่มีอยู่จริง สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงรูปลักษณ์ภายนอกของ Pulsar เพราะภายในของ Tiida ไม่ต่างจาก Sentra ไม่ว่าในกรณีใดที่ด้านหน้าห้องโดยสาร

มันดีหรือไม่ดี? จากมุมมองของการผสมผสาน แน่นอนว่ามันยอดเยี่ยมมาก และจากมุมมองของการออกแบบ แผงหน้าปัดจาก Sentra เข้ากับรถคันนี้มากกว่ารุ่นดั้งเดิม ใช่ สำหรับ Pulsar มันค่อนข้างแตกต่าง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เรากำลังพูดถึง คอนโซลกลาง. ราวกับว่ามันถูกยึดติดกับแผงหลังจากที่ทาสีแล้ว ใน Tiida มันถูกจารึกไว้ในเสาหินเรียบร้อยแล้ว

แดชบอร์ดย้ายจาก Sentra โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลง

โดยทั่วไปแล้วในการตกแต่งภายในของความแปลกใหม่ความสงบและแม้กระทั่งอาจกล่าวได้ว่าโน้ตอันสูงส่งมีชัยเหนือกว่า ทุกอย่างอยู่ที่บ้านอย่างอบอุ่นและนุ่มนวล และแผ่วเบาในความหมายที่แท้จริงของคำ แม้แต่ที่พักแขนในการ์ดข้างประตูก็มีเบาะที่หรูหรา - คุณไม่ต้องการ แต่คุณวางข้อศอกไว้ที่นั่น ทีนี้ ถ้ามีเพียงที่วางแขนตรงกลางเข้าที่ มันดูไม่สบายใจสำหรับเรา: ไม่เพียงแต่จะต่ำเท่านั้น แต่ยังถูกเลื่อนไปทางด้านหลังมากขึ้นด้วย มีเพียงกล่องเล็ก ๆ สำหรับของเล็ก ๆ และขั้วต่อ USB เท่านั้นที่จะฟื้นฟูมัน แต่ที่ไม่ควรบ่นคือที่นั่งแถวที่สอง มีพื้นที่มากมายที่นี่ นอกจากนี้โซฟาเองก็ค่อนข้างลึกและพนักพิงอยู่ในมุมที่เหมาะสม นอกจากนี้ ผู้โดยสารมีโอกาสเพียงเล็กน้อย แต่ก็ยังมีอิทธิพลต่อปากน้ำ สำหรับสิ่งนี้จะมีช่องระบายอากาศที่ด้านหลังของที่พักแขนด้านหน้า

ลำต้นยังถือว่ายอมรับได้ค่อนข้างมาก แน่นอน 307 ลิตรไม่ร้อนสักเท่าไหร่ แต่เทียบได้กับเพื่อนร่วมชั้น ที่น่าผิดหวังเล็กน้อยคือพับหลัง แถวหลังพื้นผิวเรียบที่มีพื้นลำตัวจะไม่ทำงาน ขั้นตอนนั้นน่าประทับใจ แต่ความจริงที่ว่าใต้พื้นมียางอะไหล่เต็มขนาดสำหรับรถที่ขายอยู่ ตลาดรัสเซียบวกแน่นอน

วันนี้ Tiida ติดตั้งเครื่องยนต์เดียว เครื่องยนต์ 1.6 ลิตร 117 แรงม้า กับ. อนิจจายังไม่มีทางเลือกเลย แต่กล่องสามารถเป็นได้ทั้งแบบแมนนวลห้าสปีดหรือแบบอัตโนมัติ ตัวแปรแบบไม่มีขั้นตอน. เราเอารถไปทดสอบกับเขากับเขา อย่างไรก็ตาม ด้วยกล่องดังกล่าวและในการกำหนดค่า Elegance Plus Connect ซึ่งเป็นแบบเดียวกับที่เรามีในการทดสอบ รถยนต์จะมีราคาผู้บริโภคเป็นล้านบวก และต้องบอกว่านี่ไม่ใช่ที่สุด อุปกรณ์ชั้นนำ. มีไว้เพื่ออะไร? และนอกจากนี้ คุณคาดหวังจากรถหนึ่งล้านว่ามันจะไปเป็นล้าน ตอนแรกดูเหมือนว่าจะเป็นกรณีนี้ เก็บเสียงได้ดีเยี่ยมและ ช่วงล่างสบายเมื่อขับอย่างสงบและวัดผล ให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ในรถเซ็กเมนต์ระดับพรีเมียม ไม่อยู่ห่างไกลจากการสร้างมายาและตัวแปรนี้ ไม่มีการเปลี่ยนเกียร์ ดังนั้นการเร่งความเร็วหรือการเบรกแบบไดนามิกจึงเกิดขึ้นโดยไม่กระตุก ตัวเบรกเองนั้นเข้าใจได้ และง่ายต่อการจ่ายแรงอย่างแม่นยำ ให้การเบรกที่ราบรื่นและในขณะเดียวกันก็มีประสิทธิภาพ พวงมาลัยยังใส

ขั้นตอนพับเบาะนั่งค่อนข้างใหญ่

ความพยายามในการขับนั้นเป็นไปตามที่คุณคาดหวัง และการบังคับเลี้ยวก็เพียงพอทั้งในสนามแข่งและในสภาพคับแคบ แต่ ... รถขาดความแรงแค่ไหน ต้องรีบเร่ง! และไม่ใช่ว่าเขาปฏิเสธที่จะทำสิ่งนี้ แต่เขายังคงรู้สึกไม่แยแสกับการทดสอบดังกล่าว ในอนาคต หากคุณยังคงยืนกรานด้วยตัวเอง แน่นอนว่ารถจะเร่งขึ้น แต่ความล่าช้าที่เกิดขึ้นในช่วงแรกเมื่อเท้าเหยียบคันเร่งลงไปที่พื้นก็ยังน่ารำคาญอยู่ อย่างไรก็ตามเราต้องจ่ายส่วยถึงแม้จะใช้ CVT รถก็สามารถจับเข็มมาตรวัดความเร็วได้ถึงร้อยใน 11.3 วินาที ด้วยเกียร์ธรรมดาตามที่ผู้ผลิตสัญญาไว้ Tiida จะบรรลุเป้าหมายนี้ภายใน 10.6 วินาที ความแตกต่างอย่างที่คุณเห็นมีขนาดเล็กและผลลัพธ์ค่อนข้างทันสมัย ถึงกระนั้นฉันก็อยากได้มอเตอร์ที่แรงกว่านี้ ดีหรืออย่างน้อยก็คงจะดีถ้ามีทางเลือกระหว่างสิ่งที่เรามีตอนนี้และอื่น ๆ เครื่องยนต์ทรงพลังและไม่ใช่รายการตัวเลือกมากมาย ท้ายที่สุดแล้ว รูปลักษณ์ของ Tiida นั้นค่อนข้างจะขับเคลื่อน

เธอจะพบผู้ซื้อหรือไม่? เป็นไปได้มากว่าใช่ แต่ก่อนอื่นแน่นอนว่านี่เป็นคำถามเกี่ยวกับราคา อย่างไรก็ตาม แม้แต่ในการกำหนดค่าเริ่มต้น Tiida ก็ค่อนข้างมีอุปกรณ์ครบครัน และถ้าคุณไม่แคร์จริงๆ ไฟหน้า LEDหรือ การเข้าถึงแบบไม่ใช้กุญแจดังนั้นจึงค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะจัดการกับสิ่งที่อยู่ใน "ฐาน" โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากในการกำหนดค่านี้ ระบบรักษาความปลอดภัยมีอยู่เกือบเต็ม

รายละเอียด

อุปสรรคด้วยการหมุนพวงมาลัยอย่างเข้มข้น "GALETA" จะตกอยู่ในมือที่ร้อนจัดและทำให้การตั้งค่าล้มลง

คิด.แน่นอนว่า KEYLESS ACCESS นั้นสะดวก แต่ก็ทำให้ชีวิตอาชญากรง่ายขึ้นมาก

การขับรถ รถติดถนนได้คล่องมากแต่ยังอยากได้กำลังสำรอง ซาลอน ดูดีและทำจากวัสดุที่มีคุณภาพ ปลื้มใจกับพื้นที่แถวที่สองเป็นพิเศษ ความสบายใจ การแยกเสียงรบกวนที่ดีและช่วงล่างที่ใช้พลังงานสูงให้ความสบายที่เหมาะสม ความปลอดภัย ในการกำหนดค่าพื้นฐาน หมอนสองใบ, ESP, ABS EBD ราคา ในระดับคู่แข่ง คะแนนเฉลี่ย

• รูปลักษณ์ที่น่าจดจำ, เลานจ์ที่สะดวกสบาย, ฉนวนกันเสียงที่ดี , ช่วงล่างเน้นพลังงาน
• เมื่อพับเบาะแถวที่สองลง จะทำให้พื้นเรียบของห้องเก็บสัมภาระไม่ได้

ข้อมูลจำเพาะ
ขนาด	4387x1768x1533 มม.
ฐาน	2700 มม.
ลดน้ำหนัก	1225 กก.
มวลเต็ม	1860 กก.
การกวาดล้าง	155 มม.
ปริมาณลำต้น	308 ลิตร
ปริมาณถังน้ำมันเชื้อเพลิง	52 ลิตร
เครื่องยนต์	เบนซิน แบบอินไลน์ 4 สูบ 1598 cm3, 117/6000 แรงม้า/นาที-1, 158/4000 Nm/min-1
การแพร่เชื้อ	ตัวแปร, ขับเคลื่อนล้อหน้า
ขนาดยาง	205/55R16
พลวัต	180 กม./ชม.; 11.3 วินาที ถึง 100 กม./ชม
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง	6.4 ลิตรต่อ 100 กม. รวมกัน
ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน*
ภาษีขนส่ง	2925 ร.
TO-1/TO-2	8300 / 24 700 รูเบิล
OSAGO / Casco	6177 / 79 500 รูเบิล

คำตัดสิน

ตอนนี้ Nissan Tiida ไม่น่าจะถูกตำหนิเพราะมีประโยชน์มากเกินไป กลับกลายเป็นว่ารถค่อนข้างกลมกลืนและที่สำคัญน่าจดจำ ตรงกัน รูปร่างและเนื้อหาภายใน ดังนั้นหากไม่ประสบความสำเร็จ ความสนใจจากโมเดลในตลาดของเราจึงมั่นใจได้

“แล้วเขาก็เมาและเริ่มดูถูกฉันต่อหน้าเพื่อน ๆ ของเขา” เสียงผู้หญิงคนหนึ่งในสถานีรถไฟใต้ดินข้างหลังฉันพูด ฉันหันกลับมาเห็นสาวสวยคนหนึ่งบ่นเรื่องชีวิตกับเพื่อนของเธอ ฉันไม่รู้ว่าทำไมฮีโร่ในเรื่องราวของเธอซึ่งฉันไม่รู้จักถึงได้จมลงสู่การดูถูก แต่ทั้งหมดนี้ทำให้ฉันนึกถึงสถานการณ์ของ Nissan Tiida และผู้กระทำความผิด

Nissan Tiida ขับไป 529 กิโลเมตรในสองสัปดาห์แรกของการทดสอบ

ประเทศที่ชนะรถเก๋ง ดูเหมือนว่าชาวรัสเซียจะหยุดซื้อรถเก๋งหลังจากที่พวกเขาหยุดผลิตแล้วเท่านั้น หรือเมื่อถูกเรียกว่าเป็นภัยต่อบูรณภาพแห่งดินแดนของประเทศ อะไรจะอธิบายได้อีกอย่างสำหรับข้อเท็จจริงที่ว่า Nissan Tiida ห้าประตูในปี 2015 ขายได้แย่กว่ารุ่นเดียวกันถึงสามเท่าในแง่ของเทคโนโลยี นิสสัน เซอแดงเซ็นทรา?

ดูทีด้า. เธอเหมือนโรซี่ ฮันติงตัน-ไวท์ลีย์ อาจไม่ใช่สไตล์คุณ แต่เธอก็ยังดูดี ใช่ฉันก็คิดว่าอย่างนั้น. ท้ายที่สุดถ้าคุณไม่คำนึงถึงระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้นนี่คือสำเนาที่ชัดเจนของความสดใสน่าสนใจและที่สำคัญที่สุดคือความสดใหม่ซึ่งแตกต่างจาก Tiida รุ่นก่อนคือ European Pulsar hatchback แล้วเซนทราล่ะ? รถเก๋งอ้วนที่เติบโตจากรุ่น Sylphy ซึ่งถูกคิดค้นในปี 2012 สำหรับตลาดจีน

ในทางกลับกัน Nissan Tiida เป็นผลิตภัณฑ์ของรัสเซียในฐานะสนามแห่งปาฏิหาริย์ เพราะของยุโรปทั่วไป "พัลซาร์" นี่แค่เปลือกเท่านั้น หากชาวยุโรปโอ้อวดล่าสุด แพลตฟอร์มโมดูลาร์(รุ่น C-D ของรถเข็น CMF พันธมิตรเรโนลต์-นิสสัน) จากนั้น Tiida ก็พอใจกับแพลตฟอร์ม B ซึ่งเป็นรูปแบบแรกที่ปรากฏขึ้นเมื่อ 14 ปีที่แล้ว แชสซีเดียวกันทำให้แพลตฟอร์ม B0 มีชีวิตชีวา - แม่ของ Logan, Sandero และ Duster ที่ขายดีที่สุดของรัสเซีย

มอเตอร์เดียวที่มีให้สำหรับ Nissan Tiida ในรัสเซียนั้นเหมือนกับแพลตฟอร์ม B ซึ่งผ่านการทดสอบเวลาและ เชื้อเพลิงไม่ดีบรรยากาศ "สี่" ขนาด 1.6 ลิตรสำหรับ 117 กองกำลังและแรงบิด 158 นิวตันเมตร เครื่องยนต์นี้ผลิตขึ้นตั้งแต่ปี 2549 และตั้งแต่ต้นปี 2558 การประกอบได้เปิดตัวใน Togliatti ใช้มอเตอร์ตัวเดียวกัน ตัวอย่างเช่น on ลดา เอ็กซ์เรย์แต่ด้วยการตั้งค่าที่แตกต่างกัน - ที่ "ลดา" มันให้กำลัง 110

ใน Tiida ซึ่งจับคู่กับสี่บรรยากาศมีกระปุกเกียร์ธรรมดาหรือตัวแปร เราได้รถที่มีระบบเกียร์แบบแปรผันอย่างต่อเนื่อง

Sentra มีชุดเดียวกันทุกประการ: แพลตฟอร์ม B, บรรยากาศ "สี่", CVT และดูว่าเกิดอะไรขึ้น: แฮทช์แบคที่สวยงามและมีสไตล์ขายได้แย่กว่าซีดานรุ่นเดียวกันในแง่ของเทคโนโลยี ซึ่งน่าเบื่อกว่าการถักนิตติ้งเท่านั้น

แน่นอนว่า "ศูนย์" มีข้อดี ที่ชัดเจนที่สุดคือปริมาตรของลำต้น สำหรับรถเก๋ง มันคือ 511 ลิตรเทียบกับ 307 สำหรับ Tiida แต่มีเหตุผลที่ทำให้ได้เปรียบสามเท่าในสถิติการขายจริงหรือ?

ลำตัวของฟักไม่ได้กว้างขวางที่สุดจริงๆ ของชำมูลค่าหนึ่งสัปดาห์หรือเรือนเพาะชำแบบพับ รถเข็นเด็กด้วยถุงสองสามอันอุดตันอย่างสมบูรณ์ บางทีนี่ ข้อเสียเปรียบหลัก Nissan Tiida ซึ่งเราจัดการแก้ไขได้ในวันแรกที่ใช้งาน

เช่น การบริโภคเฉลี่ยเชื้อเพลิงได้รับการแก้ไขในสองสัปดาห์แรก ปฏิบัติการนิสสันทีด้า

แม้แต่ CVT ที่ส่งเครื่องยนต์เข้าสู่โหมดเสียงหึ่งๆ ซ้ำซากจำเจในระหว่างการเร่งความเร็ว และไดนามิกที่โดดเด่น (มากกว่า 11 วินาทีถึง "หลายร้อย") ก็ไม่รบกวนในวันแรกของการทำงาน เพราะประการแรก ในการจราจรที่คับคั่ง ข้อบกพร่องทั้งหมดเหล่านี้ไม่ได้ทำร้ายดวงตา และประการที่สอง Sentra เดียวกันไม่สามารถให้อะไรที่ดีกว่านี้ได้

ดังนั้น นี่คือสิ่งที่น่าประหลาดใจยิ่งกว่า: ในระดับการตัดแต่งที่คล้ายกัน Sentra มีราคาแพงกว่า Tiida! เราได้รถที่มีอุปกรณ์ครบครันที่สุด: มีระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซน ระบบนำทาง (แม้ว่าจะมีกราฟิกในยุคกลาง) บลูทูธ ล้อขนาด 17 นิ้ว เบาะนั่งแบบปรับความร้อนได้ กล้องมองหลัง และแม้แต่ไฟหน้า LED สำหรับรถดังกล่าวพวกเขาขอยกเว้นส่วนลดและ ข้อเสนอพิเศษหนึ่งล้านรูเบิลอย่างแน่นอน Sentra ที่คล้ายกันจะมีราคามากกว่า 200,000 ขึ้นไป

Nissan Tiida ผลิตมาตั้งแต่ปี 2547 และปรากฏในตลาดของเราในปี 2550 เท่านั้น รถมีราคาประหยัด คุณสามารถซื้อได้ทุกที่ตั้งแต่ 300,000 ถึง 500,000 ขึ้นอยู่กับความสดที่คุณต้องการ

ห้องเครื่อง

รถมีเครื่องยนต์ 1.6 แต่คุณสามารถหารถขนาด 1.8 และ 1.5 ลิตรได้ โดยทั่วไปแล้ว ไม่มีปัญหาใดๆ ดังนั้นคุณสามารถเลือกอะไรก็ได้ แต่ 1.6 จะเหมาะสมที่สุดเพราะความแตกต่างในการบริโภคและไดนามิกจาก 1.8 นั้นเล็ก นอกจากนี้ นี่ไม่ใช่ รถสปอร์ตและไม่มีประโยชน์ที่จะรับ 1.8 สำหรับกล่องมีทั้งแบบธรรมดาห้าสปีดหรือแบบอัตโนมัติสี่สปีดซึ่งมีความน่าเชื่อถืออย่างเหลือเชื่อ

ข้อบกพร่องเล็กน้อย

อย่างแรกเลย ฝากระโปรงหน้ารถมีปัญหา นี่เป็นปัญหาของนิสสันบ่อยๆ ชิปทั้งหมดกลายเป็นเห็ดทันทีสีจะฟู และนี่เป็นเรื่องจริงสำหรับกระโปรงหน้ารถเท่านั้นเพราะถ้าชิปปรากฏบนปีกอย่างน้อยอูฐก็จะไป แต่ไม่พบอาการบวม และยังโครมโครมแตกอีกด้วย แต่นี่คือปัญหาของรถทุกคันเลยก็ว่าได้

กันชนที่นี่แขวน "บนน้ำมูก" แต่นี่เป็นปัญหาสำหรับ Nissan หลายรุ่นและโดยหลักการแล้วสำหรับ "ญี่ปุ่น" ส่วนใหญ่ เนื่องจากทุกอย่างติดอยู่กับหมุดย้ำที่บอบบางมาก ดังนั้นคุณจึงต้องขับรถอย่างระมัดระวังมากขึ้นและไม่ยึดติดกับกันชนทุกที่

ถ้ามาดู Tiida มือสองแล้วไม่มีอะไรมากระแทกช่วงล่าง นี่ก็เป็นเหตุผลที่ต้องคิด เพราะช่วงล่างนั้น ความอ่อนแอ คันนี้. แต่คุณไม่ควรกลัวสิ่งนี้เพราะโดยเฉลี่ยแล้วผู้คนจะมีช่วงล่างเพียงพอสำหรับการวิ่ง 80,000 กม. (4 ปี) และไม่แพงมาก

กระโปรงหลังรถ

แม้ว่าที่จริงแล้ว Nissan Tiida hatchback จะเป็นหนึ่งในรถประเภท C ที่ใหญ่ที่สุด แต่ท้ายรถที่นี่กลับเป็นที่ต้องการอย่างมาก เนื่องจากเป็นรถแฮทช์แบค คุณไม่สามารถใส่อะไรได้มากที่นี่ ยกเว้นกระเป๋าเดินทางสองสามใบเพื่อไปสนามบิน ใต้พื้นมีล้ออะไหล่ที่เต็มเปี่ยมไม่ใช่ dokatka เช่นใน Mercedes ราคาแพงแต่สำรองเต็ม

ซาลอน

ข้างหลังนี่ไม่ง่ายเลยแต่เยอะเกือบเหมือนใน Skoda Superbและมีพื้นที่ว่างเหนือศีรษะและส่วนขาพอสมควร แต่ส่วนอื่นๆ ที่เจ๋งที่สุดคืออีกด้าน ขั้นแรก พนักพิงสามารถปรับมุมเอียงได้ ประการที่สองโซฟาขยับไปมาเนื่องจากคุณสามารถเพิ่มลำตัวได้ นอกจากนี้ยังมีที่วางแขนที่ค่อนข้างสะดวกสบายพร้อมที่วางแก้วสองใบ นั่งสบายอย่างเมามัน แต่สามคนน่าจะ เบาะหลังใส่ไม่ได้เพราะยังแคบอยู่ ไม่มีตัวเบี่ยงท่ออากาศแน่นอนว่าเป็นลบ แต่ก็ไม่ใหญ่

แต่ด้านหน้าไม่ค่อยสบายนัก เพราะเบาะนั่งราวกับไม่ใช่รถยนต์ แต่ราวกับว่าพวกเขาแค่บัดกรีเก้าอี้ที่มากับโซฟาในชุดพร้อมคำว่า: "ก็จะได้!" ไม่มีการรองรับด้านข้างหมอนนั้นสั้นและยกขึ้น

โดยทั่วไป ไม่มีอะไรเหนือธรรมชาติในแง่ของการกำหนดค่า:

• ภูมิอากาศเหมือนกับในคลาส C อื่น ๆ ทั้งหมด
• ที่นั่งอุ่น,
• เครื่องธรรมดา,
• เครื่องบันทึกเทปวิทยุที่คุณสามารถเชื่อมต่อการนำทาง (แต่หน้าจอมีขนาดเล็กและการนำทางไม่สะดวกในการใช้งาน)

เกี่ยวกับความไม่สะดวกของการยศาสตร์ของห้องโดยสารควรพูดแยกกัน ตัวอย่างเช่น ปุ่มอุ่นเบาะนั่งอยู่ใต้ที่เท้าแขน ในการเปิดใช้ คุณต้องยกที่วางแขนขึ้น และถ้าใครไม่รู้เกี่ยวกับมัน เขาจะไม่พบปุ่มเหล่านี้ด้วยซ้ำ

ในห้องโดยสาร พลาสติกนั้นส่งเสียงดังเอี๊ยดมาก แต่อีกครั้งสำหรับคลาส C นี่เป็นเรื่องปกติอย่างยิ่ง

เจ้าของหลายคนยังมีข้อร้องเรียนเกี่ยวกับพวงมาลัยที่เช็ดอย่างรวดเร็ว

บนท้องถนน: ข้อดีและข้อเสีย

บางครั้งคันเกียร์ไปไม่ถึงสุดก็ต้องผลักตรงนั้นไม่เช่นนั้นรถจะไม่ดับ

สำหรับการควบคุมและไดนามิกสำหรับเครื่องยนต์ 1.6 มันค่อนข้างดี รถไม่เร่งมากแต่ถือว่าคุ้มว่านี่ไม่ใช่รถสปอร์ตแต่เป็นรถเพื่อ ขี่สบาย. เกี่ยวกับการควบคุม: รถมีความน่าสนใจไม่มากก็น้อยโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพิจารณาว่ามีลำแสงที่ด้านหลังและไม่มีการตั้งค่าแบบสปอร์ต แม้ว่า Nissan Tiidu จะเอียง แต่ก็ปรับมาเพื่อการขับขี่ที่มีพลัง และน่าเสียดายที่เครื่องยนต์และกระปุกเกียร์นี้ไม่สามารถทำได้

ในแง่ของการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง มันให้ผลกำไรค่อนข้างมาก: โดยเฉลี่ยประมาณ 10 ลิตรในเมืองและประมาณ 7 ลิตรบนทางหลวง สามารถทำได้ ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดแต่ในขณะเดียวกันก็ต้องขี่เหมือนคนแก่ แม้ว่าถ้าคุณซื้อ Nissan Tiida hatchback คุณก็อย่าหลอกใครเลยไม่ว่าคุณจะอายุเท่าไหร่

รถค่อนข้างไม่แน่นอนเรื่องเชื้อเพลิง มันจะดีกว่าที่จะเติมด้วย 95 มากกว่า 92 แม้ว่าโดยหลักการแล้วมันไม่สำคัญสำหรับเขาจริงๆ เนื่องจากรถยนต์ใช้แล้วเข้าร่วมในการตรวจสอบนั้น
เจ้าของบ่นว่าไฟดับที่ทางแยก ระบบไอเสียนั่นคือระหว่างแมวกับตัวสะท้อน และที่นี่มันหมดไฟไปแล้วสองครั้งใน 20,000 กม. ของการใช้งานนั่นคือคุณควรให้ความสนใจกับสิ่งนี้เมื่อซื้อ

ผลลัพธ์

รถที่ดีถ้าคุณต้องการที่จะขับไปรอบ ๆ เมือง ไปยังประเทศหรือที่อื่น ๆ สิ่งเดียวที่แน่นอนคือสำหรับผู้สูงอายุเพราะมันดูคลุมเครือมากและไม่มีสไตล์ไม่ทันสมัยและไม่อ่อนเยาว์อย่างแน่นอน

Nissan Tiida ใช้งานได้จริงค่อนข้างประหยัดและเชื่อถือได้โดยทั่วไป กล่อง, มอเตอร์ - ไม่มีข้อตำหนิเลย

ต่อไปนี้คือข้อสรุปบางประการที่สามารถดึงมาจากด้านบนได้:

1. ราคามีตั้งแต่ 300 ถึง 500,000

2. เครื่องมีความน่าเชื่อถือเป็นพิเศษและใช้งานได้จริงเพราะเป็นหนึ่งในเครื่องมากที่สุด เครื่องใหญ่ในคลาสซี

3. เมื่อซื้อให้ใส่ใจกับช่วงล่างและฝากระโปรงหน้า

4. ใครคือผู้ซื้อหลัก? อายุประมาณ 35-40 บวก เพราะรถใช้งานได้จริง แต่น่าเสียดาย "ล้าสมัย" นี่มันสุดๆ รถธรรมดา,สีเทามากในการไหล.

วีดีโอ

สามารถชมวิดีโอรีวิวตัวเต็มของ Nissan Tiida (มือสอง) และทดลองขับได้ที่ด้านล่าง

บ้าน » เครื่องยนต์ » แห้งและกรอบ ทดลองขับ Nissan Tiida ทดลองขับ Nissan Sentra และ Nissan Tiida: ซีดานหรือฟัก? นิสสัน ทีด้า ทดลองขับครั้งใหญ่