ในทางเทคนิคแล้ว LADA XRAY เปรียบเสมือนร่างโคลนของแฮทช์แบคฝรั่งเศส ซานเดโร สเต็ปเวย์ด้วยการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญ: มันมีโครงสร้างพลังงานที่เหมือนกันของตัวถัง แต่แผงตัวถังด้านนอกทั้งหมดต่างกันและมีหน้าต่างเพิ่มเติมปรากฏขึ้นด้านหลังประตูด้านหลัง มีชุดเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ที่แตกต่างกัน ภายในเดิมๆ.

ในตอนแรก LADA XRAY ติดตั้งเฉพาะเครื่องยนต์นิสสัน 1.6 ลิตร (110 แรงม้า) ที่จับคู่กับเรโนลต์ JH3 แบบธรรมดาห้าสปีด ต่อมาได้เพิ่มมอเตอร์จากฝรั่งเศส เครื่องยนต์ในประเทศ- 1.6 (106 แรงม้า) จากเวสต้าและหน่วยกำลัง 1.8 ลิตรที่รอคอยมายาวนาน (122 แรงม้า) รวมถึงหุ่นยนต์ VAZ

มอเตอร์ HR16 ผลิตใน Togliatti ก่อนหน้านี้พวกเขาติดอาวุธเช่น นิสสันโน้ตและผู้ให้บริการใหม่ ได้แก่ Sentra, Tiida และ Duster ที่อัปเดต ไทม์มิ่งไดรฟ์ไม่ต้องบำรุงรักษา โซ่ถูกออกแบบมาตลอดอายุการใช้งานของเครื่องยนต์ แต่เมื่อ เครื่องยนต์เรโนลต์ 1.6 (82 และ 102 แรงม้า) สำหรับ Sandero Stepway ต้องเปลี่ยนสายพานทุกๆ 60,000 กม.

หน่วยไดรฟ์ ไฟล์แนบมอเตอร์นิสสันขาดลูกกลิ้งปรับความตึง เมื่อเปลี่ยนสายพานเก่าจะถูกตัดและติดตั้งใหม่โดยใช้เครื่องมือพิเศษหรือดึงด้วยมือบนรอกปั๊มน้ำขณะหมุนรอก เพลาข้อเหวี่ยง. การทำงานที่คล้ายคลึงกันกับมอเตอร์ของ Sandero นั้นง่ายกว่ามาก เนื่องจากมีลูกกลิ้งปรับความตึงให้

ในการเปลี่ยนหัวเทียน ต้องถอดท่อร่วมไอดีออก การดำเนินการค่อนข้างลำบากและจะทำให้ผู้ที่ทำเองหลายคนกลัว เป็นการดีที่สามารถเข้าถึงคอยล์จุดระเบิดแต่ละตัวของกระบอกสูบที่สี่ได้ฟรี - เทียนหนึ่งเล่มสามารถประเมินสภาพของผู้อื่นทางอ้อมได้ สำหรับมอเตอร์ทั้งสองของ Sandero ขั้นตอนการเปลี่ยนไม่จำเป็นต้องใช้การดำเนินการขนาดใหญ่

เราเริ่มถอดไปป์ไลน์โดยถอดท่อทั้งหมดและท่อระบายอากาศเหวี่ยงสองท่อออกจากฝาครอบวาล์ว ต่อไป เราจะถอดท่อออกจากตัวกรองอากาศไปยังปีกผีเสื้อและขั้วต่อจากเซ็นเซอร์ความดันและอุณหภูมิอากาศที่ช่องไอดี เราคลายเกลียวเคส แดมเปอร์ไฟฟ้าจากผู้รวบรวมและนำมันออกไป ขั้วต่อบนคันเร่งไม่รบกวน ทำงานต่อไปรวมถึงท่อระบายความร้อนด้วยสารป้องกันการแข็งตัว ไปป์ไลน์ได้รับการแก้ไขจากด้านล่างด้วยสลักเกลียว "10" ยาวห้าตัวที่หัวบล็อกและจากด้านบน - โดยมีอันที่สั้นกว่าสองตัวบนฝาครอบวาล์ว เพื่อให้เข้าถึงฐานยึดด้านล่างได้ง่าย ให้ถอดช่องระบายอากาศออก มีการแก้ไขง่ายๆ ปะเก็นทั้งหมดบนท่อนำกลับมาใช้ใหม่ได้ ที่ ประกอบใหม่จาระบี ที่นั่งท่อบนตัวกรองอากาศ มิฉะนั้น คุณจะทรมานกับการติดตั้ง

Lada Xray ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าไฮดรอลิก ถังขยายพร้อม ปั๊มไฟฟ้าอยู่ในตำแหน่งที่อึดอัดมากที่ด้านหน้าของไลเนอร์บังโคลนหน้าซ้ายใต้ไฟหน้า จากใต้กระโปรงรถ เป็นเรื่องยากที่จะมองเห็นความเสี่ยงของระดับน้ำมันสูงสุดและต่ำสุด โดยไม่ต้องพูดถึงการเติมน้ำมัน โดยปกติ ในกรณีเช่นนี้ ผู้ผลิตจะแสดงรายการแยกต่างหาก การขยายตัวถังสูงกว่าและเห็นได้ชัดว่า AVTOVAZ ตัดสินใจประหยัดเงิน Sandero มีพวงมาลัยเพาเวอร์แบบคลาสสิกและระบบควบคุมระดับของเหลวที่เรียบง่าย จริงในทั้งสองกรณีเมื่อทำการเปลี่ยนคุณจะต้องคลายเกลียวเส้นออกจากราง (การเชื่อมต่ออื่น ๆ ทั้งหมดจะถูกม้วน) บางทีในการดัดแปลง Xray ด้วยมอเตอร์ในประเทศจะมีการติดตั้งเครื่องขยายสัญญาณไฟฟ้า

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงของ Lada Xray อยู่ใต้ฝากระโปรงหน้าข้าง ไฟหน้าขวา. เข้าถึงก็สะดวก เปลี่ยนได้ไม่ยาก ใน Sandero ตัวกรองถูกประกอบด้วย ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง,ยืนอยู่ในถังและไม่มีอะไหล่แยก. งานใดๆ ในการทำความสะอาดองค์ประกอบตาข่ายเกี่ยวข้องกับการถอดประกอบ บางทีในการดัดแปลงในอนาคตของโคลนรัสเซียด้วยเครื่องยนต์ VAZ ตัวกรองก็จะถูกถ่ายโอนไปยังถังเช่นบน Vesta

ตามประเพณีของฝรั่งเศสไม่มีปลั๊กท่อระบายน้ำบนหม้อน้ำเครื่องยนต์ - เมื่อเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวคุณต้องถอดท่อด้านล่างออก นอกจากนี้ เพื่อความสะดวกในการเข้าถึง คุณจะต้องรื้อแผ่นบังโคลนด้านซ้ายบางส่วน มีความเท่าเทียมกันอย่างสมบูรณ์กับ Sandero อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์นิสสันมีสารป้องกันการแข็งตัวจากบล็อกและตำแหน่งของรูก็สะดวก สำหรับรุ่นของเรโนลต์ วาล์วที่สะดวกจะทำบนท่อเตาใกล้กับแผงป้องกันเครื่องยนต์เพื่อให้อากาศออกจากระบบทำความเย็นเมื่อเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว

เครื่องกล กล่องเรโนลต์ซึ่งประกอบใน Tolyatti เป็นที่รู้จักกันดีจากรุ่นต่างๆ ที่ใช้ Logan ซึ่งง่ายต่อการบำรุงรักษา มีปลั๊กระบายน้ำและตัวเติม (aka control) ตามปกติ ระดับน้ำมันที่ต้องการจะสอดคล้องกับขอบล่างของรูเติม กล่องหุ่นยนต์จะทำงานควบคู่กับเครื่องยนต์ในประเทศเท่านั้น มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของกลไก VAZ นักออกแบบเก็บปลั๊กท่อระบายน้ำแบบปกติไว้ที่ด้านล่างของเคส และก้านวัดระดับน้ำมันถูกแทนที่ด้วยรูที่ด้านข้างสำหรับเติมน้ำมันและควบคุมระดับ เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องยากขึ้นนิดหน่อย

การป้องกันข้อเหวี่ยงโลหะแบบปกตินั้นแข็งแกร่ง ได้รับการแก้ไขรอบปริมณฑลด้วยสลักเกลียว "10" หกตัว ตามปกติเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์และกล่องจะต้องถอดออก - ไม่มีรูเทคโนโลยีที่จำเป็นทั้งหมด

ระบบเบรกใช้กลไกของเรโนลต์ คาลิปเปอร์ด้านหน้าติดตั้งอยู่บนไกด์สองตัวสำหรับฐานสิบหก “7” ข้างหลัง - จากซานเดโร ที่ด้านหลังของผ้าเบรกจะมีหน้าต่างพร้อมจุกยางเพื่อควบคุมการสึกหรอของผ้าเบรก ไม่สะดวกในการใช้งานเช่นเดียวกับทุกรุ่นที่สร้างบนแพลตฟอร์ม Bo แต่อุปกรณ์สำหรับเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้านหน้าและด้านหลังนั้นอยู่ในตำแหน่งที่ดี

เหมือนรถทุกคัน ครอสโอเวอร์ใหม่จาก AvtoVAZ ในชื่อ Lada X-Ray ต้องมีการบำรุงรักษาเป็นระยะ มาตรการเหล่านี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อรักษารถให้อยู่ในสภาพพร้อมใช้งานและขจัดความผิดปกติเล็กน้อย

ผู้ผลิตรถยนต์ได้ร่างข้อบังคับสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซม Lada X-Ray ซึ่งรวมถึงงานทุกประเภทเพื่อให้รถอยู่ในสภาพดี MOT Lada X-Ray แรกจะต้องผ่าน 15,000 กม. ต่อไปทั้งหมด - ผ่านระยะทางเดียวกัน

แล้ว. จะทำอย่างไรและเมื่อไร

รายการงานซ่อมบำรุง ลดาเอ็กซ์เรย์- ค่อนข้างกว้างขวาง แต่งานเหล่านี้ส่วนใหญ่สามารถอธิบายได้ว่า "ดึง ฟัง ตรวจสอบ" นั่นคือเพื่อเช่น การบำรุงรักษาตามปกติรายการเช่นการตรวจสอบระดับ ของเหลวทางเทคนิค, การวินิจฉัยช่วงล่าง, การตรวจสอบฟันเฟือง, แรงดันลมยาง, บานพับหล่อลื่นและล็อค ฯลฯ โดยทั่วไปทุกอย่างที่เจ้าของรถที่มีประสบการณ์ทำด้วยตัวเองระหว่างการใช้งานและไม่รอให้มาตรวัดระยะทางแสดง 15,000 กม.

แต่มีอยู่ใน MOT แรกและงานที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนของเหลวทำงานบางอย่างและ เสบียง. ดังนั้น ในระหว่างการให้บริการนี้ สิ่งต่อไปนี้อาจมีการทดแทน:

• น้ำมันและไส้กรอง
• ไส้กรองอากาศ โรงไฟฟ้า;
• ตัวกรองห้องโดยสาร;

นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องตรวจสอบระดับของน้ำมันทางเทคนิคอื่นๆ (และเติมน้ำมันหากจำเป็น) และสภาพของผ้าเบรก

ด้วย TO-2 ซึ่งเสร็จสิ้นหลังจาก 30,000 กิโลเมตรใน ศูนย์บริการรายการทั้งหมดของ TO-1 ดำเนินการแล้วและเปลี่ยนหัวเทียนเพิ่มเติม TO-3 ตามรายการงานสอดคล้องกับ TO-1 อย่างสมบูรณ์ แต่น้ำมันเบรกถูกแทนที่เพิ่มเติม

ทำงานทั้งหมดบน ซ่อมบำรุงซ้ำได้ถึง TO-6 เมื่อชน 90,000 กม. การเปลี่ยนเพิ่มเติมต้องใช้สายพานไดรฟ์ อุปกรณ์เสริมพร้อมกับลูกกลิ้งดึงและน้ำหล่อเย็น

เป็นที่น่าสังเกตว่าแม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะระบุว่าต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นที่ 180,000 กม. จะดีกว่าที่จะไม่ไปถึงการวิ่งดังกล่าวและเปลี่ยนในช่วง TO-6

สำหรับของเหลวทางเทคนิคยกเว้นน้ำมันควรเปลี่ยนทุก 3 ปีหากระยะทางของรถไม่ถึงเครื่องหมายที่กำหนด

มาสรุปกันสักหน่อย ต้องเปลี่ยนแต่ละรายการ:

• 15,000 กม. - น้ำมันและตัวกรองหากจำเป็น - แผ่นรอง
• 30,000 กม. - เทียน;
• 45,000 กม. - น้ำมันเบรก
• 90,000 กม. - สายพานไดรฟ์พร้อมลูกกลิ้งดึง (จังหวะและชุดประกอบ);

งานเหล่านี้เป็นงานหลักและจำเป็นต้องดำเนินการ ส่วนใหญ่ดำเนินการบำรุงรักษาอื่นๆ ทั้งหมดระหว่างการใช้งาน

ความแตกต่างและคุณสมบัติของการบำรุงรักษา

อย่างที่คุณเห็น รายการประเภทบริการหลักไม่สำคัญนัก ดังนั้นการบำรุงรักษาและซ่อมแซม Lada X-Ray ที่ต้องทำด้วยตัวเองจึงค่อนข้างเป็นไปได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อคุณสามารถบันทึกสิ่งนี้ได้ บริการอย่างเป็นทางการใช้สำหรับบริการตั้งแต่ 5,000 ถึง 10,000 rubles เท่านั้น (ขึ้นอยู่กับรายการงาน) แต่คุณยังคงต้องซื้อวัสดุทดแทน

แน่นอนว่างานบำรุงรักษาอื่นๆ บางอย่างของ Lada X-Ray ไม่สามารถทำได้ด้วยตัวเอง สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการปรับเกียร์วิ่ง การวินิจฉัยชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ฯลฯ แต่ในกรณีนี้ไม่จำเป็นต้องไปที่ บริการอย่างเป็นทางการท้ายที่สุดแล้วที่สถานีบริการปกติใด ๆ งานเหล่านี้ก็สามารถทำได้และจะมีต้นทุนน้อยลง

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง

เริ่มจากงานที่เกี่ยวข้องกับ TO-1 นั่นคือการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นและไส้กรอง

สำหรับการถ่ายน้ำมันก็มีให้ ปลั๊กท่อระบายน้ำติดตั้งบนพาเลท คุณจะต้องวางรถไว้ในหลุมหรือสะพานลอย การป้องกันเหวี่ยงที่มีอยู่จะต้องถูกรื้อถอนเพื่อให้สามารถเข้าถึงบ่อได้

ปลั๊กตั้งอยู่บนพาเลทสำหรับการคลายเกลียวซึ่งคุณจะต้องมี 8 เหลี่ยม สำหรับการระบายน้ำหล่อลื่นได้เร็วขึ้นก่อนเริ่มงานให้ถอดฝาครอบออกจากคอเติมน้ำมัน

ไส้กรองน้ำมันเครื่องอยู่ที่ด้านหลังของบล็อกกระบอกสูบเหนือบ่อพัก คุณสามารถไปถึงได้ในขณะที่อยู่ใต้รถ แต่ในการเปลี่ยน คุณต้องถอดชิปออกก่อนด้วยสายไฟที่อยู่ใกล้กับตัวกรอง เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายเมื่อคลายเกลียว

การเปลี่ยนไส้กรองอากาศของโรงไฟฟ้านั้นไม่ใช่เรื่องยาก เนื่องจากตัวเครื่องตั้งอยู่ในที่ที่เห็นได้ชัดเจน (ใกล้ฉากกั้น ห้องเครื่อง). ในการเปลี่ยน เพียงแค่กดสลักสองตัวที่ด้านข้างของเคสแล้วดึงเข้าหาตัวคุณ ตัวกรองก็จะออกมาพร้อมกับกระป๋อง

ตัวกรองห้องโดยสารอยู่ที่ด้านล่างด้านหลัง คอนโซลกลาง. คุณสามารถเข้าไปได้จากด้านผู้โดยสาร ฝาปิดตัวกรองยึดด้วยสลักสองตัว ในการถอดฝาครอบ คุณเพียงแค่กดสลักเหล่านี้เท่านั้น

ในกระบวนการถอดไส้กรองจะต้องกดและดึงลงมาเล็กน้อย เนื่องจากไม่สามารถดึงออกมาได้ตามปกติเนื่องจากช่องเก็บของ องค์ประกอบใหม่ถูกตั้งค่าในลักษณะเดียวกัน

นอกจากการเปลี่ยนวัสดุเหล่านี้แล้ว ควรตรวจสอบระดับของของเหลวทางเทคนิคอื่นๆ ด้วย จะไม่มีปัญหากับเบรกและระบบหล่อเย็นเนื่องจากถังอยู่ในตำแหน่งที่โดดเด่น ถัง ระบบเบรคตั้งอยู่ทางด้านขวาใกล้กับตัวกรองอากาศและน้ำหล่อเย็นอยู่ทางด้านซ้าย

กระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์จะทำให้เกิดปัญหามากที่สุดเนื่องจากตั้งอยู่ที่ด้านล่างขวาใกล้กับไฟหน้า การเข้าถึงเพื่อประเมินระดับของเหลวนั้นไม่ใช่เรื่องง่าย

ในการตรวจสอบ คุณสามารถใช้ไฟฉายซึ่งคุณต้องส่องบนถัง

เราเปลี่ยนเทียน

การเปลี่ยนเทียนไม่ใช่เรื่องยาก แต่คุณจะต้องมีชุดหัวเทียน (รวมถึงเทียนไข 16 อัน) พร้อมสายต่อและลูกบิด เทียนตั้งอยู่ระหว่างท่อพลาสติกของท่อร่วมไอดีและเข้าถึงได้ง่าย

เทคโนโลยีการเปลี่ยนเทียนมีดังนี้:

ของเหลวทางเทคนิค

การเปลี่ยนน้ำมันเบรกจะดำเนินการที่ 45,000 กิโลเมตรหรือทุก ๆ 3 ปีหากรถไม่ทำงานในระยะทางดังกล่าว เช่นเดียวกับสารหล่อเย็นแม้ว่าผู้ผลิตรถยนต์จะระบุว่าสารป้องกันการแข็งตัวเปลี่ยนไปที่ 90,000 กม.

แทนที่ น้ำมันเบรคไม่ยากแต่ต้องทำกับตัวช่วย สาระสำคัญของงานคือ:

• เราทำซ้ำขั้นตอนการสูบน้ำจนกว่าของเหลวสะอาดใหม่จะออกมาจากข้อต่อ หลังจากนั้นเราไปที่ล้ออื่น

ในกระบวนการสูบน้ำ ต้องแน่ใจว่าได้ควบคุมระดับของเหลวในถังและเติมใหม่

ในการระบายสารป้องกันการแข็งตัวเมื่อทำการเปลี่ยน จะมีการจัดเตรียมปลั๊กท่อระบายน้ำไว้ที่บล็อกกระบอกสูบ แต่คุณสามารถไปถึงได้ในขณะที่อยู่ใต้รถเท่านั้น มันอยู่ด้านหลังสตาร์ทเตอร์จึงต้องถอดออกจากรถ และหลังจากนั้นคุณสามารถไปที่ปลั๊กเพื่อระบายน้ำหล่อเย็น

ไม่มีปลั๊กบนหม้อน้ำและเพื่อระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากมันเราคลายเกลียวแคลมป์ที่ยึดท่อด้านล่างและดึงท่อออก ก่อนเทน้ำหล่อเย็นใหม่ ให้วางท่อและเสียบเข้าที่

การเปลี่ยนสายพานไดรฟ์

มาต่อกันที่ มุมมองที่ซับซ้อนงาน - ทดแทน สายพานบน Lada X-Ray รวมถึงลูกกลิ้งปรับความตึง

โดยทั่วไปแล้วสายพานเสริมนั้นเปลี่ยนได้ไม่ยาก หากต้องการไปเอาด้านขวาออก ล้อหน้า. ข้างหลังเขาในซุ้มประตูเป็นรูเทคโนโลยีซึ่งปิดด้วยฝาพลาสติก

หากต้องการถอดฝาครอบ ให้คลายเกลียวน็อตพลาสติกด้านบน ต่อไปเราดึงขอบของฝาครอบออกซึ่งจะต้องดึงลงและถอดลูกสูบที่ยึดออกด้วย

ผ่านรูเทคโนโลยีคุณสามารถไปที่ตัวปรับความตึงสายพานเพิ่มเติม อุปกรณ์. ในการเปลี่ยนส่วนประกอบไดรฟ์ ให้คลายน็อต 13 ลูกกลิ้ง เพราะจะทำให้หมุนและคลายความตึงได้ เหลือเพียงการถอดสายพานออกจากรอกและถอดลูกกลิ้งออกให้หมด

หลังจากติดตั้งส่วนประกอบไดรฟ์ใหม่แล้ว ให้วางลูกกลิ้งเข้าที่แล้วยืดออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้หมุน Torx 55 ลูกกลิ้งความตึงเครียดจนกระทั่งหยุดและยึดในตำแหน่งนี้ด้วยน็อต

ความซับซ้อนของการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นขึ้นอยู่กับรุ่นของเครื่องยนต์ สำหรับ 1.6 ลิตร หน่วยพลังงานติดตั้งบน Lada X-Ray เทคโนโลยีสำหรับการเปลี่ยนสายพานนี้ค่อนข้างง่ายกว่า

วิธีการเปลี่ยนมอเตอร์ดังกล่าวแทบไม่แตกต่างจากชุดวาล์วแบบ 16 วาล์วอื่นๆ

เทคโนโลยีทั่วไปคือ:

• เราลบไดรฟ์ อุปกรณ์;
• การถอดรอกไดรฟ์ หน่วยเสริมซึ่งจำเป็นต้องแก้ไขเพลาข้อเหวี่ยง
• เราให้ความสำคัญกับเครื่องยนต์และเอาส่วนรองรับด้านขวาบนออก
• เรายกมอเตอร์ขึ้นเล็กน้อย
• ถอดฝาครอบเข็มขัดนิรภัยออก
• เราตั้งเครื่องหมายบนเวลาและแก้ไขเกียร์ในตำแหน่งนี้ด้วยอุปกรณ์พิเศษ
• คลายลูกกลิ้งดึงออก
• ถอดเข็มขัดแล้วใส่ใหม่
• เปลี่ยนลูกกลิ้งและรัดเข็มขัดให้แน่น
• เรารวบรวมทุกอย่างกลับคืนมาเพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีการหักล้างเครื่องหมาย

ความแตกต่างของหน่วย 1.8 ลิตร

สำหรับเครื่องยนต์ 1.8 ลิตร การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นค่อนข้างซับซ้อนกว่า ด้านล่างนี้เป็นเพียงรายละเอียดบางส่วนของงาน:

• บนรอกของเพลาไทม์มิ่ง เครื่องหมายการติดตั้งหายไป. สำหรับแก้ไขการจำหน่าย ใช้เพลา, ร่องพิเศษ, ทำที่ปลายด้านซ้าย (จากด้านกระปุก);
• ในการเข้าถึงร่องของเพลามีปลั๊กอยู่ที่หัว แต่เครื่องยังไม่ได้ติดตั้ง การทำเช่นนี้คุณต้องรื้อ ท่อร่วมไอดี, ฝาครอบวาล์วและมาสเตอร์ดิสก์
• ในการดำเนินงานคุณจะต้องมีอุปกรณ์พิเศษสำหรับซ่อมสวิตช์ เพลา ประเด็นอยู่ที่ การเปิดรับแสงที่ถูกต้องการกระจาย เพลา ร่องที่ปลายของมันอยู่ในแนวตั้งและไม่สามารถยึดด้วยเพลตธรรมดาได้ เช่นเดียวกับเครื่องยนต์หลายรุ่น
• การออกแบบไม่ได้มีไว้สำหรับการซ่อมเพลาข้อเหวี่ยง ดังนั้นคุณต้องคิดหาอะไรทำเพื่อสิ่งนี้ ตัวอย่างเช่น คุณสามารถสร้างสลักที่ติดตั้งแทนเซ็นเซอร์ตำแหน่งเข่าได้ เพลา.

และนี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งของคุณสมบัติการทำงานในการเปลี่ยนสายพานราวลิ้นของเครื่องยนต์เอ็กซ์เรย์ 1.8 ลิตร ในความเป็นจริง ทุกอย่างซับซ้อนกว่านั้นมาก ตัวอย่างเช่น ในการถอดท่อร่วม คุณจะต้องถอดอุปกรณ์เสริมจำนวนหนึ่งและขายึดออก โดยทั่วไปแล้วบริการประเภทนี้จะใช้แรงงานค่อนข้างมาก

เราเปลี่ยนแผ่นรอง

กฎระเบียบสำหรับการบำรุงรักษา Lada X-Ray ทั้งหมดระบุว่าอาจมีการเปลี่ยนและ ผ้าเบรกแต่เมื่อจำเป็นเท่านั้น

การเปลี่ยนพวกเขาในรถคันนี้เป็นเรื่องง่าย เพื่อเปลี่ยนวัสดุสิ้นเปลืองที่ด้านหน้า ดิสก์เบรกจำเป็นต้องถอดสปริงเท่านั้นคลายเกลียวสลักเกลียวสองตัวที่ยึดคาลิปเปอร์แล้วถอดออก ก่อนปลูกคาลิปเปอร์บนแผ่นอิเล็กโทรดใหม่ คุณต้อง "กลบ" ลูกสูบเข้าด้านในเพื่อไม่ให้รบกวนการติดตั้ง

หลัง X-Ray ใช้กลอง กลไกการเบรก. เทคโนโลยีในการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดนั้นเหมือนกันสำหรับรถยนต์ทุกคัน

วิดีโอด้านล่างจะบอกรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณสมบัติของการบำรุงรักษาและการซ่อมแซม Lada X-Ray:

อย่างที่คุณเห็น ยกเว้นงานบางประเภท การให้บริการรถครอสโอเวอร์ใหม่จาก AvtoVAZ ไม่จำเป็นต้องมีความรู้หรือทักษะพิเศษใด ๆ เนื่องจากงานทุกประเภทคล้ายกับรถคันอื่น ดังนั้นสำหรับเจ้าของรถหลาย ๆ คน การใช้งานจึงเป็นเรื่องปกติ สิ่ง.

ครอสโอเวอร์ LADA XRAY ถูกสร้างขึ้นสำหรับผู้ที่ไม่คุ้นเคยกับการหลงทางในฝูงชน

จะสูงขึ้น สว่างขึ้น ชัดเจนขึ้น เป็นอิสระ - นี่คือสไตล์ของผู้ที่เลือก LADA XRAY

การแสดงผลสูงสุดกำลังรอคุณอยู่ ขับรถลดาเอ็กซ์เรย์!

กะทัดรัดแต่มั่นคง
สูงแต่ปราดเปรียว
นี่คือ ลดา เอ็กซ์เรย์

พื้นผิวลายนูนของปีกและประตูเน้นย้ำ สไตล์ไดนามิกครอสโอเวอร์ที่มั่นใจ รถยนต์ที่มี “กล้ามเนื้อ” ที่พัฒนาแล้วมีความเป็นเลิศในทุกสาขาวิชา: การเดินทางด้วยความเร็วสูงบนทางหลวง การหลบหลีกในความคับคั่งของเมือง การเคลื่อนไหวอย่างมั่นใจบนพื้นดิน หิมะ และภูมิทัศน์เมืองที่ไม่สม่ำเสมอ

เนื้อหานี้ต้องใช้ HTML5/CSS3, WebGL หรือ Adobe Flash Player เวอร์ชัน 9 ขึ้นไป

กรุณาเปิดใช้งาน JavaScript!

ลดา XRAY ถูกสร้างขึ้นตามหลักการ
"รถคือบ้านหลังที่สองของฉัน":
ภายในรถสบาย
และมีเหตุผล

ในห้องโดยสาร - ชุดซอกและที่วางแก้ว กระเป๋าในเบาะประตู กล่องถุงมือระบายความร้อน ที่ท้ายรถ - ที่ยึดตาข่าย ช่องพลาสติกด้านหลังซุ้มล้อหลัง เบาะหลังพับในอัตราส่วน 60/40 ซึ่งช่วยให้สามารถขนส่งสินค้าขนาดใหญ่ได้หากจำเป็น ช่องใส่ของใต้พื้นรองเท้าสำหรับเก็บของที่ต้องเก็บให้พ้นสายตา มีการเพิ่มความจุภายในห้องโดยสารใหม่: ความยาวของห้องโดยสารเพิ่มขึ้น ซึ่งเพิ่มความสะดวกสบายสำหรับผู้โดยสารเบาะหลัง ต้องขอบคุณการเปิดด้านหลังที่กว้างของประตูที่ห้า ทำให้วางสัมภาระได้ง่ายและสะดวกสำหรับทั้งครอบครัว

พลวัตและความสะดวกสบาย

LADA XRAY เป็นตำแหน่งที่นั่งที่สะดวกสบายและสูง สะดวกมาก โดยเฉพาะในเมืองและบน ออฟโรดเบา,ไดนามิกมอเตอร์,จับกระชับมือ,เก็บเสียงได้ดี ระบบกันสะเทือนของรถได้รับการกำหนดค่าสำหรับการหลบหลีกแบบแอ็คทีฟ: โช้คอัพแก๊สและซับเฟรมด้านหน้าให้การควบคุมที่ดีเยี่ยมบนถนน ระยะห่างจากพื้นถนนบนทางวิบากสูง พร้อมด้วยแชสซีที่ใช้พลังงานมากและทนทาน รับประกันความสามารถข้ามประเทศได้อย่างดีเยี่ยม

• กล้องมองหลัง
  

• ภายในกว้างขวางพร้อมช่องเก็บของ
  

• ระบบมัลติมีเดียพร้อมจอสีขนาด 7"
  

• เซ็นเซอร์วัดแสงและฝน
  

• กุญแจสตาร์ทแบบพับได้
  

• กล่องถุงมือแช่เย็น
  

• ความจุห้องโดยสารใหม่
  

• ระบบควบคุมอุณหภูมิ
  

ความปลอดภัยในการใช้งาน

ต่อ ความปลอดภัยในการใช้งานรถตรงตามฟังก์ชั่นหลักสูตร ความเสถียรของ ESC.

ระบบอัจฉริยะป้องกันไม่ให้รถลื่นไถลและมีตัวเลือกความปลอดภัยที่จำเป็นหลายประการ:

ระบบกันล๊อคเบรค (ABS): ในกรณี เบรกฉุกเฉินรักษาการควบคุมรถ

ระบบช่วยเบรก (BAS): เมื่อเหยียบแป้นเบรกแรงๆ ระบบจะเพิ่มแรงดันในสายเบรกโดยอัตโนมัติ ทำให้รถช้าลงอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด

ระบบควบคุมการยึดเกาะถนน (TCS): ให้การสตาร์ทแบบไดนามิกบนพื้นผิวที่ลื่นหรือไม่สม่ำเสมอ และในกรณีที่ล้อใดล้อหนึ่งลื่น ระบบจะทำหน้าที่ล็อกเฟืองท้าย

ระบบการแจกจ่าย แรงเบรก(EBD): กระจายแรงระหว่างเพลาอย่างเหมาะสม ป้องกันการลื่นไถล

ความปลอดภัยแบบพาสซีฟ

LADA XRAY แต่ละอันมีถุงลมนิรภัยสำหรับคนขับและผู้โดยสาร เข็มขัดนิรภัยด้านหน้าพร้อมกลไกดึงรั้งและตัวจำกัดน้ำหนักบรรทุก

เพื่อการขนส่งที่สะดวกสบายและปลอดภัยสำหรับผู้โดยสารอายุน้อย LADA XRAY ได้ติดตั้งระบบนิรภัยสำหรับเด็ก เบาะนั่ง ISOFIXและล็อคประตูหลัง

รถที่ปลอดภัยคือรถที่มองเห็นได้บนท้องถนน LADA XRAY จะไม่มีวันหลงทางในสตรีม ต้องขอบคุณ LED ที่สว่างในเวลากลางวัน ไฟวิ่ง. แถบ LED ยังทำหน้าที่มีสไตล์ โดยเน้นที่โครเมียม “X” ที่ด้านหน้า

เครื่องยนต์

ตัวเลือกเครื่องยนต์สองแบบให้คุณเลือก LADA XRAY ตามความต้องการของคุณในไดนามิก เครื่องยนต์ 106 แรงม้า พร้อม เกียร์ธรรมดาและสำหรับเครื่องยนต์ 122 แรงม้าที่ทรงพลังที่สุด ระบบเกียร์อัตโนมัติ (AMT) ก็มีให้บริการเช่นกัน

ปริมาณการทำงาน
1596 ซม.
พลัง
106 แรงม้า (78 กิโลวัตต์) ที่ 5800 รอบต่อนาที
แรงบิด
148 นิวตันเมตร ที่ 4200 รอบต่อนาที
มาตรฐานความเป็นพิษ
ยูโร-5

ปริมาณการทำงาน
1774 ซม.
พลัง
122 แรงม้า (90 กิโลวัตต์) ที่ 6050 รอบต่อนาที
แรงบิด
170 นิวตันเมตร ที่ 3700 รอบต่อนาที
มาตรฐานความเป็นพิษ
ยูโร-5

รถยนต์
สำหรับ
รัสเซีย

เตรียมพร้อมสำหรับสภาวะที่รุนแรง

การชุบสังกะสีทวิภาคีของแผงตัวถังภายนอก
ด้านล่างและฟันผุต้านการกัดกร่อน;
ขยายได้ถึง 195 mm กวาดล้างดิน;
สารแขวนลอยที่ใช้พลังงานมาก
ยางที่มีความสูงโปรไฟล์ที่เหมาะสมทั้งบนยางมะตอยและบนพื้น
มีประสิทธิภาพ กรองอากาศร้านเสริมสวย;
แพลตฟอร์มที่ผ่านการทดสอบตามเวลา B0 เป็นแชสซีที่เชื่อถือได้ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว ส่วนประกอบพลังงานที่คำนวณอย่างรอบคอบของร่างกาย
หุ้มพลาสติกและ ซีลยางเกณฑ์: การแยกจากมลภาวะที่เชื่อถือได้

การแพร่เชื้อ

AMT ซึ่งรวมฟังก์ชันการทำงานของ "กลไก" และ "อัตโนมัติ" ไว้ด้วยกันถูกสร้างขึ้นสำหรับรัสเซีย ดังนั้นประสิทธิภาพการทำงานจึงไม่ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิภายนอก AMT มีฟังก์ชันครบครัน กล่องเครื่องกลเกียร์ รวมถึงการเบรกของเครื่องยนต์และความสามารถในการ "กระโดด" ออกจากกองหิมะ AMT ไม่เหมือนกับตัวเลือกเกียร์อื่นๆ ทั้งหมด ช่วยประหยัดเชื้อเพลิง ยืดอายุการใช้งานของรถ และยิ่งไปกว่านั้น มันยังมีราคาที่ถูกกว่ารุ่นอื่นๆ อีกด้วย กล่องอัตโนมัติเกียร์

พันธมิตรของเรา:

เว็บไซต์เกี่ยวกับรถยนต์เยอรมัน

โคมไฟที่ใช้ในรถ

รถยนต์นั่งสมัยใหม่ทุกรุ่นหรือ รถขนส่งสินค้าสามารถเข้ารับบริการและซ่อมแซมได้อย่างอิสระในโรงรถทั่วไป สิ่งที่จำเป็นสำหรับสิ่งนี้คือชุดเครื่องมือและคู่มือการซ่อมโรงงานพร้อมคำอธิบายโดยละเอียด (ทีละขั้นตอน) ของการดำเนินงาน คู่มือดังกล่าวควรมีประเภทการสมัคร ของเหลวปฏิบัติการ, น้ำมันและจารบี และที่สำคัญที่สุด - แรงบิดกระชับของทั้งหมด การเชื่อมต่อแบบเกลียวชิ้นส่วนและส่วนประกอบต่างๆ ของรถ รถอิตาลี – Fiat Alfa Romeo Lancia Ferrari Mazerati (มาเซราติ) มีของตัวเอง คุณสมบัติการออกแบบ. คุณสามารถเข้าร่วมกลุ่มพิเศษเลือกทั้งหมด รถฝรั่งเศส – เปอโยต์ (เปอโยต์), เรโนลต์ (เรโนลต์) และซีตรอง (ซีตรอง). รถเยอรมันซับซ้อน. สิ่งนี้ใช้โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเมอร์เซเดส เบนซ์ ( Mercedes Benz), BMW (BMW), Audi (Audi) และ Porsche (Porsch) ในขนาดที่เล็กกว่าเล็กน้อย - to Volkswagen (Volkswagen) และ Opel (โอเปิ้ล). ต่อไป กลุ่มใหญ่, คั่นด้วย คุณสมบัติการออกแบบเป็นผู้ผลิตชาวอเมริกันไครสเลอร์, รถจี๊ป, พลีมัธ, ดอดจ์, อีเกิล, เชฟโรเลต, จีเอ็มซี, คาดิลแลค, รถปอนเตี๊ยก, โอลด์สโมบิล, ฟอร์ด, เมอร์คิวรี, ลินคอล์น . ของบริษัทเกาหลีควรสังเกต Hyundai / Kia, GM - DAT (แดวู), SsangYong.

ล่าสุด รถญี่ปุ่นมีต้นทุนเริ่มต้นค่อนข้างต่ำและ ราคาไม่แพงสำหรับอะไหล่แต่ล่าสุดได้ทันกับอันทรงเกียรติ แบรนด์ยุโรป. ยิ่งกว่านั้นสิ่งนี้ใช้ได้กับรถยนต์ทุกยี่ห้อจากดินแดนอาทิตย์อุทัยเกือบเท่ากัน - โตโยต้า (โตโยต้า), มิตซูบิชิ (มิตซูบิชิ), ซูบารุ (ซูบารุ), อีซูซุ (อีซูซุ), ฮอนด้า (ฮอนด้า), มาสด้า (มาสด้าหรือตาม พวกเขาเคยพูดว่า มัตสึดะ), ซูซูกิ (ซูซูกิ), ไดฮัทสุ (ไดฮัทสุ), นิสสัน (นิสสัน) และรถยนต์ที่ผลิตภายใต้แบรนด์ญี่ปุ่น - อเมริกัน Lexus (Lexus), Scion (Scyon), Infinity (Infiniti),

บ้าน » น้ำยาเช็ดกระจก » กวดวิชาลดาเอ็กซ์เรย์ การบำรุงรักษาและการซ่อมแซมลดาเอ็กซ์เรย์ ความแตกต่างและคุณสมบัติของการบำรุงรักษา