Hyundai Getz เป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผล Hyundai Getz ขนาดเล็กในตลาดรองเครื่องยนต์ที่คล้ายกันคืออะไร Hyundai Getz 1.3

เครื่องยนต์ Hyundai Getz 1.4 ลิตร 97 แรงม้า ด้วยกลไกการจับเวลา 16 วาล์วกลายเป็นหน่วยที่เชื่อถือได้และทนทาน เครื่องยนต์ได้รับตำแหน่งโรงงาน G4EE ด้วยการใช้งานอย่างระมัดระวัง มอเตอร์สามารถเคลื่อนที่ได้ไกลถึง 300,000 กิโลเมตร การกระแทกของตัวยกไฮดรอลิกเล็กน้อยในเครื่องยนต์ที่เย็นจัดไม่ใช่เหตุผลที่ต้องกังวล แต่ควรเปลี่ยนสายพานราวลิ้นให้ตรงเวลา วันนี้เราจะมาเล่ารายละเอียดเกี่ยวกับคุณสมบัติทั้งหมดของมอเตอร์ให้คุณทราบ

อินไลน์ มอเตอร์ฉีดซีรีส์ "ALFA" มีการดัดแปลงจำนวนมาก เหล่านี้เป็นสี่สูบสี่จังหวะ เครื่องยนต์เบนซินการจัดเรียงแนวตั้งของกระบอกสูบในแนวตั้งที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวและฝาสูบ 16 วาล์ว เครื่องยนต์มีตัวยกไฮดรอลิกและไม่จำเป็นต้องปรับระยะห่างวาล์ว

เครื่องยนต์ Hyundai Getz 1.4 ลิตร

บล็อกเครื่องยนต์ของเครื่องยนต์ Hyundai Getz เป็นการหล่อเหล็กหล่อเดี่ยวที่สร้างกระบอกสูบ แจ็คเก็ตระบายความร้อน และช่องท่อน้ำมัน บล็อกทำจากเหล็กหล่อความแข็งแรงสูงพิเศษ กระบอกสูบถูกเจาะเข้าไปในตัวบล็อกโดยตรง บนบล็อกกระบอกสูบนั้นจะทำการเชื่อมพิเศษ, หน้าแปลนและรูสำหรับชิ้นส่วนยึด, การประกอบและการประกอบ, เช่นเดียวกับช่องของท่อส่งน้ำมันหลัก ที่ด้านล่างของบล็อกกระบอกสูบรองรับแบริ่งหลักห้าตัว เพลาข้อเหวี่ยงพร้อมฝาปิดแบบถอดได้ซึ่งยึดเข้ากับบล็อก ฝาครอบลูกปืนหลักของเครื่องยนต์ถูกกลึงด้วยบล็อกและไม่สามารถเปลี่ยนได้

ฝาสูบ Getz 1.4 ลิตร

หัวกระบอกสูบ Getz 1.4 ทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ ใช้ได้กับกระบอกสูบเครื่องยนต์ทุกรุ่น ในส่วนล่างของฝาสูบ ช่องต่างๆ จะถูกหล่อหลอมโดยของเหลวจะไหลเวียน ซึ่งทำให้ห้องเผาไหม้เย็นลง เบาะนั่งและวาล์วไกด์ถูกกดเข้าที่ศีรษะ การบริโภคและ วาล์วไอเสียมีสปริงหนึ่งตัวจับจ้องอยู่ที่จานด้วยแครกเกอร์สองอัน เครื่องยนต์ G4EE มีเพลาลูกเบี้ยวสองอัน เพียงพอ การออกแบบที่น่าสนใจดูภาพด้านล่าง -

1 – สลักเกลียวของรอกเฟืองของเพลาลูกเบี้ยว;
2 – epiploon ของเพลาลูกเบี้ยว;
3 - ปก ลูกปืนหน้าเพลาลูกเบี้ยว;
4 – เพลาลูกเบี้ยวของวาล์วทางเข้า;
5 – โซ่ขับของเพลาลูกเบี้ยวของวาล์วทางเข้า;
6 – เพลาลูกเบี้ยวของวาล์วสุดท้าย;
7 - ตัวยกวาล์วไฮดรอลิก (ตัวชดเชยไฮดรอลิก);
8 - หัวกระบอกสูบ

อุปกรณ์ขับเคลื่อนไทม์มิ่ง Hyundai Getz 1.4 ลิตร

ไดรฟ์เฟืองไทม์มิ่งถูกรวมเข้าด้วยกันเนื่องจากใช้ทั้งสายพานราวลิ้นและโซ่ขนาดเล็กในเวลาเดียวกัน สายพานส่งแรงบิดจากรอกเพลาข้อเหวี่ยงไปยังเพลาลูกเบี้ยวตัวหนึ่ง และอีกด้านหนึ่งมีโซ่เล็กๆ ที่เชื่อมต่อผ่านเฟือง เพลาลูกเบี้ยวตัวที่สอง ซึ่งจะประสานเวลาเข้าด้วยกัน

จำเป็นต้องเปลี่ยนสายพานราวลิ้นด้วย Goetz 1.4 ลิตรทุก ๆ 60,000 กิโลเมตรต้องเปลี่ยนโซ่ทุก ๆ 120 กิโลเมตร โดยปกติการสั่นของโซ่ที่ยืดออกจะได้ยินที่ระยะทาง 90-100,000 ไมล์แล้ว

แบบแผนระยะเวลา ฮุนไดเก็ตซ์ 1.4 ลิตรต่อไป

1 – ลูกรอกฟันเพลาลูกเบี้ยวไอเสีย
2 - สายฟ้า;
3 - ลูกกลิ้งกลาง;
4 - สายพานราวลิ้น;
5 – ฉลากบนฝาด้านหน้าของบล็อกกระบอกสูบ
6 - เครื่องหมายบนรอกเกียร์ของเพลาข้อเหวี่ยง;
7 – เฟืองเกียร์ของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์
8 – สลักเกลียวของลูกกลิ้งดึง;
9 - ลูกกลิ้งปรับความตึงตัวเว้นวรรค;
10 - สปริงลูกกลิ้งแรงดึง;
11 - ลูกกลิ้งดึง;
12 - ทำเครื่องหมายบนรอกฟัน;
13 - ทำเครื่องหมายบนตัวรองรับเพลาลูกเบี้ยว

ลักษณะเครื่องยนต์ Hyundai Getz 1.4 ลิตร

• ปริมาณการทำงาน - 1399 cm3
• จำนวนกระบอกสูบ - 4
• จำนวนวาล์ว - 16
• เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 75.5 mm
• ระยะชัก - 78.1 mm
• ไดรฟ์เวลา - สายพาน (DOHC)
• กำลัง HP (kW) - 97 (71) ที่ 6000 รอบต่อนาที ในนาที
• แรงบิด - 125 นิวตันเมตร ที่ 3200 รอบต่อนาที ในนาที
• ความเร็วสูงสุด - 174 km / h
• การเร่งความเร็วเป็นร้อยแรก - 11.2 วินาที
• ประเภทเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน AI-95
• อัตราการบีบอัด - 11
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงในเมือง - 7.4 ลิตร
• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงบนทางหลวง - 5 ลิตร
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงใน วงจรรวม– 5.9 ลิตร

เมื่อใช้ร่วมกับมอเตอร์นี้ มันเป็นไปได้ที่จะพบกับกลไกแบบ 5 สปีด หรือแบบอัตโนมัติ 4 แบนด์ สำหรับข้อมูลเพิ่มเติม เวอร์ชั่นทรงพลัง Goetz ติดตั้ง G4ED 1.6 ลิตร 105 แรงม้า เราได้เขียนรายละเอียดเกี่ยวกับมอเตอร์นี้แล้ว

H yundai Getz เป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้าโดยเฉพาะ และการออกแบบไดรฟ์กลับกลายเป็นว่าเรียบง่ายมาก ดังนั้นทางเลือกจึงอยู่ระหว่างเกียร์อัตโนมัติและกลไกห้าสปีดเท่านั้น และถ้าข้อต่อและไดรฟ์ CV ค่อนข้างน่าเชื่อถือที่นี่ (ในกรณีใด ๆ มากถึง 200-250,000) ดังนั้นกระปุกเกียร์ทั้งหมดก็น่าประหลาดใจ

หากคุณได้ยินว่าเกียร์ธรรมดาของ Getz ไม่ประสบความสำเร็จก่อนจะปรับสไตล์ใหม่เท่านั้น อย่าเชื่อเรื่องเหล่านี้ กล่อง M5AF3 นั้นไม่ค่อยดีสำหรับรถยนต์รุ่นปีใดๆ ไม่มีปัญหากับการออกแบบ เพราะนี่คือมรดกตกทอดของ Mitsubishi ที่มีการเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อย แต่ประสิทธิภาพการทำงานนั้นอ่อนแอ

แบริ่งส่วนใหญ่ล้มเหลว แบริ่งปล่อยมักจะเริ่มหอนเมื่อวิ่งมากกว่า 60,000 เล็กน้อยและ ทดแทนไม่ทันไม่เพียงแต่จะเต็มไปด้วยการพัฒนาของตะกร้าบนกลีบดอกและความเสียหายต่อส้อมปิดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความเสียหายต่อตัวกล่องด้วย บรรทัดถัดไปคือตลับลูกปืนของเพลาหลักและเพลารอง ที่เครื่องเยอะลูกปืนวิ่งแค่แสนกว่าๆ เพลาอินพุตกำลังส่งเสียงดังอยู่แล้ว เพลาส่งออกเริ่มส่งเสียงดังในภายหลัง แต่มันเริ่มต้นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้น หากคุณซ่อมเกียร์ธรรมดา คุณจะต้องเปลี่ยนทุกอย่าง

เนื่องจากมลพิษทางน้ำมัน ทั้งเฟืองท้ายและเฟืองเกียร์จึงได้รับผลกระทบ หากคุณล่าช้าในการซ่อมแซม มักจะไม่มีอะไรต้องซ่อมแซม: เฟืองท้ายที่ติดขัดจะทำให้เคสและคู่หลักเสียหาย

สาเหตุ สึกหรอเร็วไม่เพียงแต่มีคุณภาพต่ำเท่านั้น อะไหล่เดิมแต่ยังเป็นซีล: กล่องรั่วและต้องตรวจสอบระดับน้ำมันทั้งสองอย่าง เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 และ 1.4 ลิตรโชคไม่ดีเป็นพิเศษ: พวกเขามีกล่องของตัวเองซึ่งแตกต่างจากกล่องที่มี Accent และฮุนไดอื่น ๆ ดังนั้นอะไหล่จึงขาดตลาด

แค่หนึ่งเดียวเท่านั้น วิธีที่เชื่อถือได้ซ่อมกล่อง - กั้นพร้อมติดตั้งลูกปืนใหม่ เพื่อลดต้นทุนการซ่อม มักจะใช้ชิ้นส่วน "มือสอง" เนื่องจากเพลาและเกียร์ดั้งเดิมนั้นไม่แพงขนาดนั้น (5-8,000 รูเบิลต่อเพลา) แต่ราคาของฝากั้นเกียร์ธรรมดาแบบสมบูรณ์สามารถสูงขึ้นได้ง่าย กว่าราคารถ ตัวเลือกการซ่อมมาตรฐานคือการติดตั้งเพลาใหม่พร้อมเกียร์ที่ใช้แล้ว เช่น จากกล่อง Accent ที่มีไฟมากหรือน้อย จากนั้น (ในกรณีของเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตร) ทุกอย่างประกอบเข้ากับตัวกล่องแบบเก่า กล่องสำหรับเครื่องยนต์ 1.1 และ 1.3 ลิตรสามารถทิ้งไว้ในเคส "accent" การซ่อมแซมดังกล่าวมีค่าใช้จ่าย 12-30,000 รูเบิลซึ่งเป็นที่ยอมรับสำหรับคนส่วนใหญ่

นอกจากปัญหาเกี่ยวกับเกียร์ธรรมดาแล้วยังมีปัญหาเกี่ยวกับไดรฟ์อีกด้วย ในตอนแรกมันไม่ได้ทำให้พอใจกับความชัดเจนเป็นพิเศษ แต่เมื่ออายุมากขึ้น คุณภาพของการสลับลดลงเนื่องจากการยืดของสายเคเบิล การแตกของสลักลูกหมากหลังเวที และการสึกหรอของลูกหมาก การสึกหรอของแกนของคันโยกรูปสามเหลี่ยมของการเคลื่อนไหวตามยาวและการสึกหรอของบานพับส่งผลกระทบอย่างมากต่อความชัดเจนของการสลับ ในกรณีขั้นสูง คุณต้องเปลี่ยนคันโยกเอง เนื่องจากยังจำหน่ายเป็นอะไหล่และมีราคาไม่ถึงพันรูเบิล

ภาพ: Hyundai Getz 5 ประตู "2005–2010

สายเคเบิลยังทำให้เกิดปัญหามากมาย ราคาของพวกเขาค่อนข้างสูง ประมาณ 5,000 รูเบิล แต่คุณสามารถผ่านไปได้ด้วยการนองเลือดเล็กน้อย: โดยทั่วไปแล้วบูชกันแรงขับที่ดูดซับแรงกระแทกจะเสื่อมสภาพ ห้องเครื่อง. ชิ้นส่วนเหล่านี้จะมีราคาน้อยกว่า 500 รูเบิล แต่หากต้องการเปลี่ยนคุณจะต้องถอดสายเคเบิลออกและมองหาบูชตัวเองในแคตตาล็อกบน มิตซูบิชิ แลนเซอร์ทรงเครื่อง (หมายเลขชิ้นส่วน 2460A108 และ 2460A109) อย่างไรก็ตาม แบริ่งและซิงโครไนซ์ยังเหมาะสำหรับเกียร์ธรรมดาของ Mitsubishi แต่อันไหนที่ผู้เชี่ยวชาญต้องคำนึงถึง

หากคุณมีริบหรี่ของความหวังว่าเกียร์อัตโนมัติอยู่ที่นี่ เชื่อถือได้มากกว่ากลไกแล้วฉันจะทำให้คุณผิดหวัง โดยหลักการแล้ว กล่องของตระกูล KM ของซีรีย์ A4AF3 / A4BF2 ในเครื่องยนต์ 1.3 และ 1.4 ลิตรและกล่องของซีรีย์ A4CF1 / A4CF2 ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตรนั้นถือว่ามีความน่าเชื่อถือทีเดียว แต่ในทางปฏิบัติ ระยะใกล้ถึงหนึ่งแสนไมล์ กล่องที่วางจำหน่ายจนถึงปี 2008 และโดยเฉพาะอย่างยิ่งกล่องของรถยนต์พรีสไตล์จนถึงปี 2006 เริ่มใช้งานได้ การส่งสัญญาณอัตโนมัติล่าสุดใช้เวลานานกว่ามากก่อนที่ปัญหาแรกจะปรากฏขึ้น อย่างน้อย 180-200,000 กิโลเมตร และสำเนาของกล่องแต่ละกล่องอาจรู้สึกค่อนข้างปกติด้วยการวิ่งมากกว่า 300 ครั้ง

จากมุมมองที่สร้างสรรค์ อย่างน้อยก็มีข้อบกพร่องและชัดเจน จุดอ่อนหรือไม่ หรือปรากฏเมื่อ วิ่งยาว. แต่กล่อง A4AF3 ถูกนำกลับมาใช้ใหม่ในกระบวนการถ่ายโอนการผลิตไปยังโรงงานของฮุนได และการดีบักการผลิตส่งผลต่อคุณภาพ แหล่งพลังงานขนาดเล็กของโซลินอยด์และเซ็นเซอร์ ความร้อนสูงเกินไปเนื่องจาก ระบบอ่อนแอการระบายความร้อนและการรั่วไหลของน้ำมันที่เกี่ยวข้องส่งผลเสียต่อการทำงานของเกียร์อัตโนมัติ สันนิษฐานได้ว่าเครื่องรุ่นแรก ๆ ส่วนใหญ่ของซีรีย์ทั้งหมดได้ผ่านไปแล้ว ซ่อมเฉลี่ยอย่างน้อยกับการซ่อมแซมตัววาล์วและสำหรับผู้ที่ชื่นชอบการขับ "จนสุด" กล่องก็ได้รับการยกเครื่องใหม่ทั้งหมด

นอกจากปัญหาระดับน้ำมันที่ลดลงแล้ว ความอดอยากน้ำมันและความผิดปกติของตัววาล์ว มีคุณสมบัติที่ไม่พึงประสงค์หลายประการ ตัวอย่างเช่น เฟืองท้ายที่อ่อนแอและแผ่นกั้นเครื่องยนต์เทอร์ไบน์ก๊าซ ซึ่งเมื่อขับขี่อย่างดุดัน สามารถลบออกไปยังชั้นกาวได้หลังจากผ่านระยะทางหลายแสนไมล์ ใช่ และท่อน้ำมันภายนอกมีแคลมป์สึกกร่อน ซึ่งบางครั้งนำไปสู่การรั่วของน้ำมัน

กล่อง A4AF3 / A4BF2 รุ่นเก่า ซึ่งส่วนใหญ่พบในรถยนต์ก่อนปี 2550 เป็นกล่องมรดกของ Mitsubishi ที่ผลิตโดยฮุนได

จุดอ่อนในชิ้นส่วนกลไกคือ ดรัมเชลล์/คิกดาวน์ ภายใต้ภาระหนัก มันจะหัก splines และชุดดรัมเสียดทานมักจะไหม้ก่อน

ยังมีปัญหามากมายกับดรัมคลัทช์โดยตรง เขาทำลายบูช 046 โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเครื่องจักรก่อนจัดสไตล์ด้วยกล่อง A4AF3 ซึ่งนำไปสู่การรั่วไหลของน้ำมันอย่างร้ายแรง และโดยปกติปั๊มน้ำมันก็เสียหายด้วย

ด้วยการเคลื่อนไหวที่มากเกินไป ลูกปืนดุมล้อ Overdrive จะแตกเร็วพอสมควร

ความผิดปกติทั่วไปของตัววาล์ว - ความล้มเหลวของวาล์ว 364420 ความเสียหายต่อสายไฟและเซ็นเซอร์ความเร็ว

โชคไม่ดีที่กลองเสียเกิดขึ้นบ่อยครั้ง และด้วยการวิ่งประมาณ 200,000 ครั้ง พวกเขาเกือบจะปรากฏตัวออกมาอย่างแน่นอน แม้กระทั่งในหมู่ผู้ขับขี่ที่ระมัดระวังไม่มากก็น้อย บูช 046 ล้มเหลวน้อยกว่าดรัมเชลล์ แต่ผลที่ตามมานั้นมีราคาแพงกว่าอย่างเห็นได้ชัด

มากกว่า เกียร์อัตโนมัติใหม่ A4CF1 / A4CF2 ซึ่งปรากฏหลังจากปี 2548 เริ่มใช้กันอย่างแพร่หลายใน Getz หลังจากปี 2551 เท่านั้น การเปิดตัวครั้งแรกซึ่งสามารถพบได้ในเครื่องยนต์ 1.6 ลิตรในสไตล์ dorestyling ทำให้เกิดปัญหามากมาย แต่รุ่นหลังปี 2008 แทบไม่มีปัญหาด้านกลไกเลย การแยกส่วนของตัววาล์วของกล่องนี้และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นั้นค่อนข้างประหยัด แม้ว่ากล่องจะยังไม่แตกต่างกันในด้านความทนทานและไร้ปัญหาโดยเฉพาะ ก่อนการซ่อมแซมครั้งใหญ่ด้วยการเปลี่ยนแผ่นกั้นเครื่องยนต์กังหันก๊าซ โซลินอยด์ส่วนใหญ่และการแก้ไขคลัตช์แรงเสียดทานและบูชปั๊ม โดยเฉลี่ยแล้ว คุณสามารถวางใจได้บนระยะทาง 200-250,000 กิโลเมตร ปัญหาทางกลไกหลักคือความล้มเหลวของปั๊มน้ำมันในระยะแรกเนื่องจากการกรองน้ำมันไม่ดีและการเปลี่ยนแปลงของน้ำมันหายาก นอกจากนี้ ในระหว่างการทำงานที่ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องมาตรฐาน โซลินอยด์แรงดันเชิงเส้นจะล้มเหลวเช่นกัน ลางสังหรณ์ของการแทนที่ของเขาคือการระเบิดเมื่อเปิดโหมด D และ R

นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบการเดินสายไฟของโซลินอยด์ซึ่งค่อนข้างบอบบางที่นี่และกลัวการสั่นสะเทือนมาก (เปลี่ยนแท่นเครื่องยนต์และกระปุกเกียร์ให้ทันเวลา) บล็อกของโซลินอยด์จำแลงแทบจะล้มเหลวโดยสิ้นเชิง แต่โอกาสก็ยังห่างไกลจากศูนย์ โดยทั่วไปแล้วราคานั้นไร้สาระ - ประมาณ 10,000 รูเบิลสำหรับ "เตียง" ทั้งหมด แต่มีเพียงไม่กี่คนที่เปลี่ยนพวกเขาและหากคุณเปลี่ยนโซลินอยด์เชิงเส้นแล้วการเดินสายจะไม่เสียหาย แต่ยังมีแรงกระแทกอยู่ให้ตรวจสอบ ที่ขาตั้ง

เพื่อปรับปรุงการทำงานของกล่องนี้ ควรติดตั้งตัวกรองน้ำมันภายนอก กับเขาเธอกลายเป็นที่น่าเชื่อถือมากขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

กฎทั่วไปคือไม่ซื้อรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติก่อนปรับรูปแบบใหม่ โดยเฉพาะรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ 1.6 ลิตร หากคุณต้องการระบบอัตโนมัติ ให้ดูรถยนต์ที่มีกล่อง A4CF1 / A4CF2 หลังปี 2008 ที่มีเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร จะเป็นตัวเลือกที่ค่อนข้างน่าเชื่อถือและงบประมาณ

การซื้อเกียร์อัตโนมัติรุ่น A4AF3 / A4BF2 ที่ล่าช้านั้นไม่ใช่ความคิดที่ดี ด้วยการวิ่งมาตรฐานสำหรับรถยนต์เหล่านี้ กล่องเกือบจะถูกทิ้งและซ่อมแซมแล้ว การซ่อมแซมมีราคาถูก แต่ทรัพยากรจนถึงการซ่อมแซมครั้งต่อไปจะมีขนาดเล็กแม้ว่าจะมีการบำรุงรักษาอย่างระมัดระวัง

มอเตอร์

รถราคาประหยัดกับคุณภาพ เครื่องยนต์ Getzแทบไม่มีผลอะไร มอเตอร์ซีรีส์ G4E ได้รับการพัฒนาโดยมิตซูบิชิ และแทบไม่มีปัญหาทั่วไปเลย เครื่องยนต์ SOHC ที่มีฝาสูบ 12 วาล์วส่วนใหญ่ได้รับการติดตั้งก่อนการปรับรูปแบบใหม่ เครื่องยนต์ G4HG ขนาด 1.1 ลิตร และเครื่องยนต์ G4EH 1.3 ลิตรนั้นหายากและส่วนใหญ่ใช้กับรถยนต์รุ่นเก่าๆ หลังจากปรับสไตล์ใหม่แล้ว เครื่องยนต์ 1.4 DOHC ก็ถูกเพิ่มเข้าไปในกลุ่มเครื่องยนต์ ซึ่งเป็นเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตรคู่หนึ่ง (ซีรีส์ 1.6 G4ED และ 1.4 G4EE ตามลำดับ) มอเตอร์เหล่านี้มีความน่าเชื่อถือมาก

บล็อกเหล็กหล่อ ตัวขับสายพานราวลิ้น ตัวยกไฮดรอลิก และกลุ่มลูกสูบที่ค่อนข้างใหญ่ ให้ความปลอดภัยที่ดีสำหรับการทำงานทุกรูปแบบ แต่ทรัพยากรไม่ได้จำกัดเลย และเนื่องมาจากการออกแบบ กลุ่มลูกสูบความกระหายน้ำมันเล็กน้อยมีอยู่แล้วใกล้กับหนึ่งแสนไมล์ มันเพิ่มขึ้นอย่างมากด้วยความร้อนสูงเกินไปเนื่องจากการตาย ซีลก้านวาล์วและรั่วซึมในซีลมอเตอร์ นอกจากนี้ระบบระบายอากาศเหวี่ยงไม่โอ้อวดซึ่งเป็นสาเหตุที่เครื่องยนต์ "เหงื่อออก" อย่างต่อเนื่อง โดยปกติ หลังจากวิ่งได้ 200,000 ไมล์ เครื่องยนต์จะเข้าสู่สถานะเมื่อควรแยกออกเนื่องจากการสิ้นเปลืองน้ำมัน และถ้าคุณหมุนอีก 60-70,000 คุณจะต้องสร้าง "ทุน" ที่เต็มเปี่ยมด้วยการติดตั้งลูกสูบซ่อมแซมและ ฟื้นฟูเต็มที่หัวถัง

ควรเปลี่ยนสายพานทุกๆ 60,000 ไมล์หรือเร็วกว่านั้น ในพื้นที่เย็น บนเครื่องยนต์ 16 วาล์ว ระยะใกล้ 150-180,000 ไมล์ จำเป็นต้องเปลี่ยนโซ่ที่เชื่อมต่อเพลาลูกเบี้ยวและแดมเปอร์

ตัวชดเชยไฮดรอลิก

ราคาเดิม

535 รูเบิล

และระหว่างการใช้งาน อาจเกิดปัญหาเล็กๆ น้อยๆ มากมาย และยิ่งมอเตอร์มีอายุมากเท่าไร ปัญหาก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น รอบต่อนาทีลอยเนื่องจากคันเร่งสกปรกและผู้ปกครอง ไม่ได้ใช้งานสำหรับมอเตอร์เก่า - เป็นเรื่องธรรมดาที่ต้องล้าง การบริโภคที่สกปรกก็ไม่ใช่เรื่องแปลก ด้วยการวิ่งมากกว่าแสนครั้ง คุณอาจพบกับการเคาะจังหวะเนื่องจากความล้มเหลวของตัวยกไฮดรอลิกซึ่งไม่ประสบความสำเร็จทั้งหมดที่นี่ (สำหรับผู้ชื่นชอบการซ่อมแซมงบประมาณ Ina compensators จาก VAZ ขึ้นมาที่นี่) สำหรับเครดิตของมอเตอร์ ปัญหาส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับ ทดแทนที่หายากน้ำมันหรือคุณภาพต่ำ

ด้วยระยะทางกว่าหนึ่งร้อย หนึ่งพันห้าร้อยกิโลเมตร ความล้มเหลวของคอยล์ สายไฟแรงสูง เซ็นเซอร์ และสายไฟจึงมักเกิดขึ้น ผลตอบรับที่ดีเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือมักจะเกี่ยวข้องกับรถยนต์ที่วิ่งได้ถึง 100 สูงสุด 150,000 กิโลเมตร นอกจากนี้ มอเตอร์ยังคงทำงานอยู่ แต่เริ่มเรียกร้องความสนใจอย่างแน่วแน่มากขึ้นเรื่อยๆ เห็นได้ชัดว่าเมื่อ ทรัพยากรมากขึ้นผู้ผลิตเกาหลีไม่ได้นับโดยเฉพาะอย่างยิ่ง

หลังจากผ่านไปประมาณ 150,000 ไมล์ การวินิจฉัยตัวเร่งปฏิกิริยาอย่างจริงจังก็คุ้มค่า โอกาสที่จะเริ่ม "ฝุ่น" ค่อนข้างสูงและมอเตอร์จะอยู่ได้ไม่นานหลังจากนั้น: ค่อนข้างอ่อนอยู่แล้ว แหวนลูกสูบจะไม่ทน นอกจากนี้ มอเตอร์ยังไวต่อคุณภาพของการติดตั้งตัวกรองอากาศอย่างมาก และการออกแบบช่วยให้ผู้ติดตั้งทำผิดพลาดได้

อย่าไล่ตามเครื่องยนต์ SOHC: ในการใช้งานจะมีราคาถูกกว่าเครื่องยนต์ 1.4 และ 1.6 ลิตรและทรัพยากรของเครื่องยนต์ที่ใหญ่กว่านั้นโดยทั่วไปจะสูงกว่าเล็กน้อย ส่วนต่างของราคาซ่อมไม่มีนัยสำคัญ เช่นเดียวกับส่วนต่างของราคาหน่วยที่ทำสัญญา

สรุป

ด้วยราคาอะไหล่ที่ถูกล่อลวง หลายคนสรุปว่า Hyundai Getz จะมีราคาถูกพอๆ กับการวิ่งโดยรวม แต่ไม่มี - ถ้าค่าบำรุงรักษาถูกกว่ารถต่างประเทศอื่น ๆ ก็ไม่มากนัก ปัญหาคือความน่าเชื่อถือของรถนั้นมีลักษณะเฉพาะสำหรับระยะทางต่ำเป็นหลัก มากถึง 150,000 กิโลเมตรรถแทบไม่ต้องลงทุน แต่จากนั้นปัญหาเล็ก ๆ น้อย ๆ ก็เริ่มขึ้น และถ้ารถยนต์โชคดีที่มีเครื่องยนต์ เกียร์ธรรมดาและเกียร์อัตโนมัติที่ผลิตก่อนปี 2008 ก็ไม่มากนัก ใช่ และร่างกายในสภาพอากาศของเราเน่าเปื่อยอย่างเห็นได้ชัด และถ้าคุณไม่ใช้มาตรการที่เด็ดขาด ร่างกายก็จะทำอย่างรวดเร็วเพียงพอ เป็นผลให้ทุกอย่างออกมาไม่ถูกโดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณไม่ทำงานเล็ก ๆ น้อย ๆ ด้วยมือของคุณเอง แต่พึ่งพาเฉพาะบริการและทำให้ความผิดปกติใด ๆ พัง

Goetz มีข้อดีมากมาย แต่คิดให้ดีก่อนซื้อรถคันนี้ และอย่าลืมเกี่ยวกับการวินิจฉัยร่างกายอย่างละเอียด

ความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญ

Hyundai Getz มีข้อดีหลายประการที่แตกต่างจากรถยนต์ซับคอมแพ็กต์อื่นๆ: ราคาประหยัดค่อนข้าง บริการราคาถูกและไม่มีโรคร้ายแรง มัน ตัวเลือกที่ดีสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่ได้ติดตามขนาดใหญ่และในเวลาเดียวกันไม่ได้กำหนดข้อกำหนดเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณภาพการขับขี่ของรถยนต์

ด้วยเหตุผลบางอย่าง Hyundai Getz ได้รับชื่อเสียงมาอย่างยาวนาน รถผู้หญิง. อันที่จริง มันเป็นแค่ภาพเหมารวม ตามแนวทางปฏิบัติของเรา เจ้าของเกือบครึ่งที่ซื้อและขายรถยนต์เหล่านี้เป็นผู้ชาย

ค้นหา "เกาหลี" ใน สภาพสมบูรณ์ยากมากเพราะรถไม่ได้ผลิตมาตั้งแต่ปี 2554 และได้ใช้ชีวิตที่วุ่นวายไปแล้ว ประการแรกอาจมีปัญหากับร่างกาย ขั้นต่ำที่รอคุณอยู่คือชิป รอยขีดข่วน และรอยต่อ ในกรณีนี้คุณยังโชคดี ปัญหาทั่วไปอีกประการหนึ่งคือระบบกันสะเทือน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเสากันโคลง และนี่ไม่ใช่ความผิดของการออกแบบรถเอง แต่ของเจ้าของซึ่งโดยส่วนใหญ่แล้วจะชะลอการเดินทางไปยังสถานีบริการจนกว่าจะถึงที่สุด ในขณะเดียวกัน ทุกปัญหาก็หมดไปอย่างง่ายดายและด้วยงบประมาณที่จำกัด

แม้ว่าที่จริงแล้ว Hyundai Getz จะเป็น "คนแก่" ในตลาด แต่ความต้องการรถยนต์รุ่นนี้ก็ยังสูงอย่างต่อเนื่อง และทั้งแบบอัตโนมัติและแบบกลไก เมื่อวานนี้ ผู้ซื้อ 2 รายมาที่สาขาของเราใน Rostov-on-Don ในครั้งเดียว และทั้งคู่ต้องการซื้อ Hyundai Getz รุ่นปี 2010 สำหรับช่างเครื่อง

ราคา Hatchback ขึ้นอยู่กับพื้นที่ขายเป็นอย่างมาก หากเราพิจารณาถึงรถยนต์ที่ออกแบบใหม่ ปีที่แล้วปล่อยด้วยเครื่องยนต์ 1.4 ยอดนิยม (97 แรงม้า) แล้ว ราคาเฉลี่ยในมอสโกและภูมิภาคสำหรับรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติคือ 320,000 รูเบิลพร้อมเกียร์ธรรมดา - 300,000 รูเบิล แต่ข้อเสนอในตลาดของดินแดนครัสโนดาร์นั้นแพงกว่ามาก: ด้วยเกียร์อัตโนมัติ - 350,000 rubles พร้อมเกียร์ธรรมดา - 320,000 rubles

คุณจะซื้อ Hyundai Getz หรือไม่?

➖ไดนามิก
➖ ระบบกันสะเทือนแบบแข็ง
➖ปิดภายใน
➖การแยกเสียงรบกวน
➖การออกแบบ

ข้อดี

➕ ขนาดกะทัดรัด
➕ ความน่าเชื่อถือ
➕ ความสามารถในการจัดการ

ข้อดีและข้อเสียของ Hyundai Getz ระบุจากการรีวิว เจ้าของที่แท้จริง. มากกว่า รายละเอียด plusesและ ข้อเสียของฮุนได Getz 1.1, 1.4 และ 1.6 พร้อมกลไกและระบบอัตโนมัติสามารถพบได้ในเรื่องราวด้านล่าง:

เจ้าของรีวิว

Getz — รถคันแรกในครอบครัวของเรา ส่วนใหญ่ซื้อให้ภรรยาของฉัน เจ้าหน้าที่ให้บริการมากถึง 60,000 กม. จากนั้นเขาก็เริ่มทำเอง ครั้งสุดท้ายที่ค่าใช้จ่ายของวัสดุสิ้นเปลือง (น้ำมัน, ตัวกรอง, เทียน) อยู่ที่ประมาณ 4,000 รูเบิลซึ่งส่วนใหญ่เป็นน้ำมัน - ฉันเติม MOTUL และตัวกรองห้องโดยสาร

แม้จะวิ่ง 102,000 กม. เครื่องก็ไม่ทำงานทั้งภรรยาและฉัน Getz คือสิ่งที่คุณคาดหวังและต่อมาได้รับผลตอบแทนจากเงินที่ใช้ไป!

ส่วนประกอบและส่วนประกอบทั้งหมดเชื่อถือได้และผ่านการทดสอบตามเวลา ไม่มีตัวแปร หุ่นยนต์ และอึอื่นๆ ที่ทำให้การทำงานยุ่งยาก ร้านเสริมสวยค่อนข้างกว้างขวาง ด้านหน้าด้วยความสูงของฉัน (186 ซม.) คุณสามารถจัดวางได้โดยไม่มีปัญหา แม้ว่าจะมีเพียงคนเดียวที่สามารถนั่งด้านหลังได้อย่างสบาย คุณภาพของงานสีเป็นที่ยอมรับ ไฟหน้าเป็นเลิศ เกณฑ์การประเมินหลักคือภรรยาที่พึงพอใจหลังพวงมาลัยของ Getz

ป.ล. ในรถคันนี้อย่างที่ฉันเชื่อว่าวางอยู่ ความคิดที่ดี— แนวคิดของรถยนต์ที่น่าเชื่อถือและเรียบง่าย

รีวิว Hyundai Getz 1.6 เกี่ยวกับกลไกของปี 2003

วีดีโอรีวิว

รถสวยครับ ไม่หวือหวา ฉันใช้มันประมาณหนึ่งปีโดยไม่มีปัญหาทั้งในฤดูร้อนและฤดูหนาว ค่อนข้างสะดวกสบายและกว้างขวางสำหรับขนาดของมันทำให้นั่งสบายในรถ ฉันมี ครบชุด. ซาลอนค่อนข้างกว้าง

การบริโภคเฉลี่ย ในแง่ของสมรรถนะในการขับขี่: ระบบกันสะเทือนนั้นดุดันแต่ก็ยอดเยี่ยมบนท้องถนน ข้ามที่ดีในฤดูหนาวแทบไม่มีอะไรจับได้

ข้อเสีย: กล่องสั้นเกียร์, ผู้โดยสารตอนหลังสั่นเหมือนแพะเนื่องจากน้ำหนักที่เบาของด้านหลัง

Dmitry รีวิว Hyundai Getz 1.4 เกียร์ธรรมดา 2007 เป็นต้นไป

ฉันเขียนเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือและราคาเป็นหลักเพราะเครื่องสมควรได้รับ บน ช่วงเวลานี้ระยะทาง 89,500 กม. และฉันจำได้ว่าไปที่ร้านอะไหล่เพียงไม่กี่ครั้ง อาการเสียอย่างรุนแรงมีเพียงหนึ่งที่ 85,000: ท่อแตกในฤดูหนาว ความดันสูงเกี่ยวกับพวงมาลัยเพาเวอร์ราคาของปัญหากับงานทดแทนการผลิตท่อใหม่ตามรุ่นและสารละลายใหม่ในพวงมาลัยเพาเวอร์ - 1,950 รูเบิล ไม่มีอะไรได้รับการซ่อมแซมหรือเปลี่ยนในรถอีกต่อไป!

เมื่อซื้อเครื่องยนต์ 1.6 คู่กับเกียร์ธรรมดา ผมถูกติดสินบน เปลี่ยนเกียร์เป็นเรื่องน่ายินดี ชัดเจนมาก อัตราทดเกียร์ที่เลือกได้ไม่มีสะดุด อย่างไรก็ตาม สำหรับการขับขี่ในเมือง แต่บนทางหลวง เกียร์ 5 ที่ความเร็ว 110 กม./ชม. แล้ว 3,000 รอบต่อนาที เกียร์สี่นั้นสั้นมาก มันจะเป็นของแท้มากกว่า และอันที่ห้าสามารถขับออกไปได้ไกลขึ้น จากนั้นมันก็จะประหยัดกว่าบนทางหลวง แต่โดยทั่วไปแล้วฉันพอใจ

และอย่างไรที่อาศัยอยู่ในไซบีเรียไม่ต้องเขียนเกี่ยวกับการเริ่มเย็นชา ฉันมีแบตเตอรี่ใหม่ แต่มีขนาดเล็ก เริ่มต้นปัจจุบันที่ -25 มันค้างดังนั้นมันจึงเริ่มต้นที่การสตาร์ทอัตโนมัติที่ -10 C ฉันทำงานซาดิสม์สองครั้งและสตาร์ทรถโดยไม่ร้อนขึ้นที่ -32 หลังจากไม่มีการใช้งานมาทั้งวันด้วยแบตเตอรี่อุ่น ๆ จากอพาร์ตเมนต์ที่มีซิป 7 " "มันเริ่มต้นขึ้นทั้งครั้งแรกและครั้งที่สอง

ซาลอน. ไม่มีประโยชน์ที่จะพูดถึงมิติใด ๆ คลาสของตัวรถนั้นบ่งบอกว่าไม่มีที่ไหนให้ช้างเดินไปได้ ความประหลาดใจที่น่ายินดีเพียงอย่างเดียว เบาะหลัง: ถ้าใน Priore ฉันนั่งข้างหลังตัวเองด้วยความยากลำบากและแม้แต่เอนศีรษะกับเพดานแล้วใน Goetz ฉันไม่มีปัญหาเลยและรู้สึกไม่สบาย

หลัง เบาะหลังมีการปรับมุม วัสดุตกแต่งโดยไม่มีคำถาม เบาะนั่งทำความสะอาดง่าย พลาสติกไม่เป็นรอย ไม่มีจิ้งหรีด เฉพาะในที่เย็นประตูที่ 5 นั้นเอี๊ยดเล็กน้อย แต่เตาอบอ่อน ไม่ต้องบอกว่าฉันหนาวมาก่อน แต่เทอร์โมสตัท 82 องศาทำให้รู้สึกได้เมื่อต้องออกไปท่องเที่ยวรอบเมืองสั้นๆ

รีวิว Hyundai Getz 1.6 (106 แรงม้า) พร้อมกลไกปี 2007

รูปร่าง. ในขั้นต้น Goetz ไม่เคยชอบรูปลักษณ์ที่ถือว่าธรรมดาเกินไป ผ่านไปหนึ่งปี ฉันคิดว่าฉันเพิ่งคุ้นเคยกับเขา และเขาก็ดูน่ารักด้วย ของ minuses - กันชนหน้ามีที่แขวนขนาดใหญ่คุณสามารถตีขอบและแถวหิมะด้วย ระยะห่าง 130 มม. นั้นเล็กมากมันยากมากที่จะขับรถไปที่เดชาพร้อมโหลดเต็มที่ในฤดูหนาวคุณยังยึดติดกับหลุมด้วยการป้องกันหรือริมฝีปาก

โลกภายใน. ไม่มีเสียงรบกวน - ข้อเท็จจริง คุณสามารถได้ยินทุกอย่าง โดยเฉพาะเสียงดังจากด้านหลัง เสียงมาจากส่วนโค้ง การตกแต่งภายในเป็นแบบนักพรต พลาสติกแข็ง ปุ่มและสวิตช์เรียบง่าย เบาะนั่งสบาย พนักพิงข้างกำลังดี หมอน ที่นั่งคนขับสั้นไปหน่อย หลังจากขับรถไป 3 ชั่วโมงอยากจะหยุดและออกไปจริงๆ

คุณสมบัติการขับขี่ คุณควรเริ่มต้นด้วยความจริงที่ว่า Goetz เป็นรถยนต์สูงสุดสองคันและสิ่งนี้ไม่เพียงแสดงออกมาในการยศาสตร์ของห้องโดยสารเท่านั้น แต่ยังรวมถึงใน ประสิทธิภาพการขับขี่. เครื่องจักรโดยรวมนั้นขี้เล่นและไม่มีปัญหากับการเป็นผู้นำในสนามแข่ง แต่ทั้งหมดนี้เป็นความจริงสำหรับรถที่มีคนเพียงสองคนเท่านั้น ทันทีที่คุณต้องขับรถไปที่เดชาและในรถมีผู้ใหญ่สี่คนความคล่องตัวก็ละลายและเครื่องยนต์ 1.4 ก็ไม่เพียงพออีกต่อไปและถ้าคุณยังเปิดคอนโดแล้วโยนของใส่ท้ายรถ สมบูรณ์ท่อ

ระบบกันสะเทือนแข็งมากบนถนนเรียบ แน่นอนว่าข้อดีคือไม่มีการสะสมตัว แต่สำหรับหลุมบ่อและหลุมบ่อ ระบบตอบสนองในพวงมาลัยและจุดที่ห้า ม้วนได้ดี พวงมาลัยเพาเวอร์ช่วยให้คุณหมุนพวงมาลัยด้วยนิ้วเดียวในที่จอดรถ แต่เมื่อขับเร็วก็จะหนักขึ้น ศูนย์บนพวงมาลัยค่อนข้างชัดเจนพวงมาลัยพยายามที่จะกลับไปอย่างรวดเร็วบนเส้นทางที่รถไม่ยางด้วย "แท็กซี่"

รีวิว Hyundai Getz 1.4 (97 แรงม้า) พร้อมระบบอัตโนมัติ 2008

ข้างใน "เกศ" ว่างเปล่าเหมือนกลอง พลาสติกเป็นไม้โอ๊ค แต่ก็ไม่เคยทำให้ฉันรำคาญ ซาลอนที่ไม่มีความเป็นเอเชีย เรียบง่าย กว้างขวาง สี่เหลี่ยมจัตุรัสและใช้งานได้จริง ด้วยทัศนวิสัยที่ดี เนื่องจากการกำหนดค่า ตัวยกกระจกด้านขวาและตัวปรับกระจกด้านขวาจึงขาดหายไปอย่างมาก และยังมีเครื่องปรับอากาศ ไม่ ตัวกรองห้องโดยสารบางทีคุณสามารถเพิ่ม แต่ไม่ได้ถามคำถามนี้

ฝนตกหน้าต่างเหงื่อคุณต้องคลายเกลียวฮีตเตอร์เพื่อให้ความร้อน ในฤดูหนาวมันอุ่นขึ้นเป็นเวลานาน แต่ก็ไม่ได้รบกวนฉันมากนัก

ข้างนอก. ดูดีในบางมุม ภายนอกดูไม่สมส่วน (เพราะประตูหน้าใหญ่) ส่วนที่เหลือเป็นรูปสี่เหลี่ยมจัตุรัสและไม่เสแสร้ง

การเอารัดเอาเปรียบ เครื่องใช้สำหรับความต้องการที่แตกต่างกัน ฉันไล่เธอที่หางในแผงคอ แต่ด้วยความระมัดระวังอย่างเหมาะสมและ ทดแทนทันเวลาวัสดุสิ้นเปลือง เราเดินทางไปไกลถึงแหลมไครเมีย ดังนั้น ตเวียร์ ทูลา เบลโกรอด เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - นี่เป็นระยะทางปกติปีละหลายครั้ง หลายเที่ยวทั่วมอสโกและภูมิภาค

เนื่องจากมีขนาด (ความยาวน้อยกว่า 4 เมตร) การจอดรถในมอสโกจึงสะดวก Goetz ยังมีความแตกต่างที่แตกต่างกันออกไป ซึ่งเมื่อพับเบาะลงแล้ว ก็เข้ากันได้ดีทีเดียว โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์นี้ไม่ได้แปลก ตัวเครื่องแข็งแรงทนทาน ระบบกันสะเทือนไม่ตาย

รีวิว Hyundai Getz 1.1 (67 แรงม้า) MT 2010

ในปี 2545 บริษัท ฮุนไดของเกาหลีใต้ประกาศเริ่มการผลิตรถยนต์แฮทช์แบคขนาดกะทัดรัดของฮุนไดเก็ตซ์ โมเดลนี้มีชื่อเรียกแตกต่างกันไปตามทวีปต่างๆ เช่น ในอินเดียคือ Getz Prime และใน Venezuela Dodge Brisa ชาวเกาหลีสามารถประกอบรถยนต์ที่น่าทึ่งซึ่งไม่มีอะไรเหมือนกับการพัฒนาอื่นๆ ของวิศวกรของฮุนได บริษัทยานยนต์. การออกแบบแฮทช์แบคเป็นเหมือนผลิตผลของอุตสาหกรรมรถยนต์ในเยอรมันหรือญี่ปุ่นมากกว่า

แม่นยำสำหรับ รูปร่างและสูง ลักษณะการทำงานโมเดลใน โดยเร็วที่สุดได้รับความนิยมอย่างสูง ผู้ซื้อที่มีศักยภาพยังมองว่าเครื่องยนต์ที่ผลิตในเกาหลีใต้นั้นน่าดึงดูดและน่าเชื่อถือ ซึ่งในช่วงเวลานี้ก็ได้พิสูจน์ตัวเองด้วย .เท่านั้น ด้านที่ดีกว่า. มาพูดถึงทรัพยากรของเครื่องยนต์ Hyundai Getz และปัญหาที่เจ้าของอาจเผชิญระหว่างการทำงานของรถ

เครื่องยนต์ใดที่ติดตั้ง Hyundai Getz?

สายพลัง หน่วยฮุนได Getz ไม่ได้เต็มไปด้วยความหลากหลายพิเศษ แต่ก็ยังมีให้เลือกมากมาย จนถึงปี 2005 สามที่แตกต่างกัน โรงไฟฟ้า: 1.1 SOHC 1.3 SOHC 1.6 DOHC แต่หลังจากที่ผู้ผลิตตัดสินใจที่จะละทิ้งเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรเพื่อเป็นการดัดแปลง 1.4 ลิตร จึงมีใหม่ หน่วยพลังงานซึ่งต่อมาได้กลายเป็นฐานของรถยนต์ซับคอมแพ็ค มอเตอร์ทั้งสามตัวถือว่าค่อนข้างประหยัดเนื่องจากมีปริมาณและกำลังน้อย

สูงสุด อุปกรณ์ฮุนได Getz ติดตั้งหน่วย 1.6 ลิตรที่มีความจุ105 พลังม้า. เครื่องยนต์นี้ถูกรวมเข้าด้วยกันทางกลไกหรือ เกียร์อัตโนมัติเกียร์ เครื่องยนต์เฉลี่ยและในกรณีส่วนใหญ่ที่เหมาะสมที่สุดคือเครื่องยนต์ 1.4 ลิตร กำลัง 97 แรงม้าเพียงพอสำหรับการเคลื่อนไหวในชีวิตประจำวันที่สะดวกสบายผ่านถนนในมหานคร นอกจากการดัดแปลงด้วยกลไกแล้ว คุณยังสามารถหารุ่นของรถที่มีระบบอัตโนมัติ 4 สปีดได้อีกด้วย

เครื่องยนต์เหล่านี้ "วิ่ง" กี่เครื่อง?

โมเดลถูกยกเลิกในปี 2011 เมื่อ Hyundai Getz ขนาดเล็กถูกแทนที่ด้วย 5 ประตูใหม่ แต่ถึงกระนั้นก็ตาม ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากไม่รังเกียจที่จะพัฒนาผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติเกาหลีใต้ที่ประสบความสำเร็จในทุกด้าน หน่วยกำลัง 16 วาล์วเป็นที่รู้จักสำหรับความน่าเชื่อถือและไม่โอ้อวด เครื่องยนต์ G4EE ทำเครื่องหมายโดยผู้ผลิตที่เหมาะสมคุณภาพสูง บริการทันเวลา"เดิน" อย่างน้อย 300,000 กิโลเมตร มอเตอร์มีการติดตั้ง สายพานไทม์มิ่ง, รถยกไฮดรอลิกซึ่งในบางกรณีสามารถกระแทก "เย็น" ได้

รูปร่าง เสียงภายนอกในการทำงานของเครื่องยนต์ที่เย็นจัดไม่ได้บ่งชี้ถึงความผิดปกติในระบบของรถเสมอไป บางครั้งเสียงก็อาจเกิดขึ้นได้ คุณสมบัติทางเทคโนโลยีการทำงานของการดัดแปลงบางอย่างของหน่วยพลังงาน บล็อกกระบอกสูบของ Hyundai Getz ทำจากเหล็กดัด แต่หัวถังนั้นทำมาจากโลหะผสมอลูมิเนียม คุณสมบัติที่โดดเด่นเครื่องยนต์ 1.4 ลิตรคือการมีอยู่ของสอง เพลาลูกเบี้ยวการทำงานที่เป็นไปได้เนื่องจากเวลารวมกัน ไม่พบการออกแบบที่คล้ายกันเช่นในอุปกรณ์ของเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรที่ติดตั้งสายพานเพียงเส้นเดียว

เจ้าของรีวิว

ตามกฎแล้วเข็มขัดเวลาในระบบรถยนต์ Hyundai Getz 1.3 นั้นให้บริการ 60-70,000 กิโลเมตร ความจำเป็นในการเปลี่ยนโซ่เกิดขึ้นน้อยกว่า - 80-90,000 กม. เมื่อมาถึงจุดนี้โซ่จะยืดออกและเริ่มสั่น โดยทั่วไปแล้ว หน่วยกำลังทั้งหมดของรถยนต์ซับคอมแพ็คสามารถทนต่อปัจจัยที่ไม่พึงประสงค์ มีความน่าเชื่อถือและพิถีพิถัน อาจจำเป็นต้องซ่อมแซมครั้งแรกที่ใช้พลังงานมากหรือน้อยในระหว่างทาง 60,000 กม. แรก - จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยง หัวเทียนที่ใช้น้ำมันคุณภาพต่ำ กรณีที่หายาก"สด" ยาวกว่า 30,000 กม. พักผ่อน ความผิดพลาดที่เป็นไปได้และตัวเลขที่แท้จริงสำหรับทรัพยากรของเครื่องยนต์ Hyundai Getz จะทำให้คำวิจารณ์ของเจ้าของกระจ่าง

เครื่องยนต์ที่มีปริมาตร 1.1 l

1. ยูริ, บาร์นาอูล. ฉันมี Hyundai Getz ปี 2008 พร้อมเครื่องยนต์ 1.1L ฉันพอใจกับรถระยะทางเกิน 180,000 กิโลเมตร เดินทางสะดวกทุกวันเพื่อทำธุรกิจและทำงานหาที่จอดรถฟรีในซูเปอร์มาร์เก็ตได้ง่าย ในช่วงเวลานี้ฉันเปลี่ยนซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงและเปลี่ยนสายพานราวลิ้นสองครั้งแล้ว ตัวเครื่องยนต์เองนั้นไม่โอ้อวด ด้วยเชื้อเพลิงของเราทำให้รู้สึกดีทีเดียว ทางที่ดีควรเปลี่ยนเร็วกว่าที่คาดไว้ น้ำมันเครื่องมาแล้วใครชอบอะไร. ฉันคิดว่าไม่จำเป็นต้องบอกว่าจำเป็นต้องได้รับการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาด้วย ทุกๆ 15,000 ฉันเปลี่ยน กรองอากาศและหลังเติมน้ำมัน 50,000 กม. เทียนตามที่คาดไว้หลังจาก 20,000-30,000 แล้วจะไม่มีปัญหากับมอเตอร์
2. วาเลนติน, ครัสโนดาร์. ฉันคงเป็นคนแรกๆ ที่รุ่งโรจน์ รถเกาหลีใต้ Hyundai Getz พร้อมเครื่องยนต์ 1.1 ลิตรและ กล่องเครื่องกล. ฉันมีรถมาตั้งแต่ปี 2546 ในช่วงเวลานั้นฉันวิ่งไปแล้ว 280,000 กิโลเมตร สิ่งที่ฉันสามารถพูดได้แม้ตอนนี้รถยังรู้สึกร่าเริงและมั่นใจ ซื้อของแท้เสมอ วัสดุสิ้นเปลืองถ้าเป็นไปได้ ตัวเขาเองเข้ามาแทนที่ ไม่เคยมีปัญหาเครื่องยนต์ใหญ่ๆ ฉันเปลี่ยนสายพานราวลิ้นแล้ว เป็นการดีที่สุดที่จะไม่รอจนกว่าจะถึงเวลา แรงอัดในกระบอกสูบยังปกติ เปลี่ยนไปด้วย ลูกปืนล้อ, ไม่มีอะไรอีกแล้ว. มั่นใจในคุณภาพ ซ่อมบำรุง Goetz จะผ่าน 400,000 และมากกว่านั้นอีก
3. แม็กซิม, มอสโก Hyundai Getz ใช้เครื่องยนต์ 1.1 ลิตรกลไกในปี 2547 ระยะทาง 200,000 กม. พลัง 66 กองกำลังเพียงพอสำหรับมอสโก สิ่งเดียวที่ไม่มีตัวยกไฮดรอลิกในการดัดแปลง 1.1 ลิตรหลังจากวิ่งทุก ๆ แสนครั้งคุณต้องปรับช่องว่าง ล่าสุดผมอยู่ที่สถานีบริการ เปลี่ยนสายพาน อาจารย์บอกว่ามอเตอร์ยังเข้าอยู่ สภาพดีจะใช้เวลาอย่างน้อย 300,000 แต่โอกาสนั้นไม่ดีที่สุด เครื่องยนต์ Goetz 1.1 l ไม่ให้ยืมตัว ยกเครื่องบล็อกกระบอกสูบไม่สามารถเรียงต่อกันได้ และการเปลี่ยนลูกสูบก็เป็นไปไม่ได้เช่นกัน ดังนั้นสำหรับเจ้าของ "ปาฏิหาริย์" เล็กน้อยนี้อย่านับทรัพยากรมากกว่า 300,000

เจ้าของการดัดแปลง Hyundai Getz ยังยืนยันถึงทรัพยากรที่สูงของหน่วยพลังงานซึ่งสูงถึง 300,000 กิโลเมตร เจ้าของหลายคนพอใจกับระดับและสร้างคุณภาพของมอเตอร์ ไม่โอ้อวด ความเสถียรและความเร็ว

หน่วยพลังงานที่1.3

1. นิโคเลย์, รอสตอฟ. ฉันมี Hyundai Getz มากถึงสองตัวระหว่างปี 2545 ถึง 2554 ตอนแรกผมเริ่มขับรถคันนี้ด้วยเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรใต้ฝากระโปรงหน้า ชุดจ่ายไฟประกอบคุณภาพสูงที่วางใจได้ แม้จะป้องกันฝุ่นและสิ่งสกปรกได้ไม่ดีพอๆ กับการเกิดสนิมบนส่วนประกอบภายในบางส่วนของเครื่องยนต์ แต่ "หัวใจ" ของรถก็ทำงานได้อย่างราบรื่น ฉันเดินประมาณ 250,000 กิโลเมตร และเมื่อไม่นานนี้ฉันขายรถเก่า จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องให้ทันเวลา เครื่องยนต์ 1.3 ลิตรไม่โอ้อวดต่อคุณภาพของน้ำมันเบนซิน มันทำงานได้เงียบกว่ามากเมื่อใช้สายพาน แต่ต้องเปลี่ยนหลังจาก 60-65,000 กิโลเมตร จุดอ่อนคือซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งเริ่มมีน้ำมันรั่วก่อนกำหนด นอกจากนั้นมันเป็นรถที่สมบูรณ์แบบ
2. อเล็กซานเดอร์, ซาราตอฟ. โดยทั่วไปแล้ว หลังจากขับ Hyundai Getz มาหกปีแล้ว ฉันสามารถพูดได้ดังนี้: เครื่องยนต์ 1.3 ลิตรมีคุณภาพสูง แต่ไม่มีจุดอ่อน อาการเจ็บทั่วไปของเขาคือ "zhor" ของน้ำมัน คุณต้องเติมน้ำมันอย่างต่อเนื่องผ่านปะเก็น ฝาครอบวาล์วใบไม้. ฉันต้องเปลี่ยนและหลายครั้งปัญหาหายไปชั่วขณะหนึ่ง แต่ก็กลับมาอีกครั้ง มักทุกข์เพราะเหตุที่ข้าพเจ้าไม่รู้ สายไฟฟ้าแรงสูง. การเปลี่ยนมีค่าใช้จ่ายสองพันรูเบิลถ้าคุณไม่เปลี่ยนความเร็วจะเริ่มลอยตัวเครื่องยนต์จะไม่เสถียรที่ความเร็วต่ำ สิ่งที่ฉันอยากจะพูดคือฉันจะไม่ใช้ "เกาหลี" เป็นครั้งที่สอง จะดีกว่าถ้าใช้โตโยต้าที่มีระยะทาง
3. Vasily, โวลโกกราด. ก่อนอื่นเครื่องยนต์ 1.3 ลิตรจะต้องได้รับการปกป้องจากการทำให้สายพานขาด มิฉะนั้น จะต้องซ่อมแซมที่มีราคาแพงก่อนเวลาอันควร สายพานเปลี่ยนได้ดีที่สุดหลังจาก 60,000 กิโลเมตรจากนั้นก็เริ่มยืดและฉีกขาด อย่าแยกปัจจัยที่สภาพอากาศเลวร้ายยางแตกเร็วขึ้นซึ่งต่อมาพัฒนาเป็นช่องว่าง ถ้ามันแตกวาล์วจะประสบอย่างมากโดยทั่วไปปวดหัวผ่านหลังคา บนรถของฉันในปี 2547 ฉันผ่าน 220,000 หลังจากนั้นฉันก็ขายมัน ทรัพยากรของเครื่องยนต์นี้คือ 250,000 ใน กรณีที่ดีที่สุดจากประสบการณ์ของฉันเอง ฉันจะบอกว่านี่เป็นการดัดแปลงมอเตอร์ที่แย่ที่สุดในสายทั้งหมด

เครื่องยนต์ 1.4 ลิตร, เกียร์ธรรมดา, กระจกไฟฟ้า, เครื่องปรับอากาศ, ถุงลมนิรภัย 1 ตำแหน่ง, เบาะคู่หน้าแบบปรับความร้อน, เบรคหลังกลอง.
ย้ายไปที่ Getz c VAZ 21093 i ซึ่งขับรถมา 4 ปี ฉันจะจองทันที - หลังจากใช้งาน 1 ปี 21093 เครื่องยนต์ถูกบังคับ ฝาสูบเสร็จเรียบร้อยและส่งมอบ เพลาลูกเบี้ยวกีฬาหมายเลข 52 ซึ่งเพิ่มความคล่องตัวให้กับเธอ ฉันมีประสบการณ์ในการขับขี่รถยนต์ดังกล่าว: Niva, Jeep Grand Cherokee, Honda accord tape S (190 แรงม้าในกลไก)

เราเลือกมาเป็นเวลานาน อ่านการทดสอบทั้งหมดในนิตยสารกับภรรยาของฉันอีกครั้ง และในตอนแรกเราเลือก Accent เพราะมันเหมาะกับเราในด้านราคา/คุณภาพ แต่แล้ว Goetz ก็กลับมาอ่านการทดสอบทั้งหมดอีกครั้ง จากนั้นเราก็ตัดสินใจทำการทดสอบ ใช้งานมา 1 ปี วิ่ง 30,000 กม. วิ่ง.
ตอนนี้วิ่งได้ 37,000 กม.

เมื่อเราขับรถโดยพนักงานขายของ Goetze เป็นครั้งแรก ภรรยาและฉันมีเพียงความประทับใจที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งหลังจาก 21093 เสียงเครื่องยนต์ในห้องโดยสารปรากฏขึ้นหลังจาก 3000 รอบต่อนาทีเท่านั้น แน่นอนว่าพลาสติกของแผงนั้นเป็น "ไม้โอ๊ค" แต่ไม่มีอะไรเขย่าแล้วมีเสียง ห้องโดยสารค่อนข้างนักพรต แต่คันโยกและปุ่มควบคุมทั้งหมดอยู่ในที่ที่สะดวก
ฉันรู้สึกประหลาดใจกับตำแหน่งที่นั่งที่สูงของคนขับและผู้โดยสาร ในขณะที่ไม่มีใครยกศีรษะของเขาขึ้นไปบนเพดาน มีที่นั่งด้านหลังสำหรับผู้โดยสารมากกว่าในเก้าและเน้นเสียง ไม่น่าแปลกใจที่พวกเขาพูดถึงรถคันนี้ว่าภายในใหญ่กว่าภายนอก
เครื่องยนต์ - จากรอบต่ำไปพอดูได้ หากคุณย้ายจากที่หนึ่งไปยังที่ 1 อย่างราบรื่นแล้วกดแก๊สลงไปที่พื้นอย่างรวดเร็วรถจะคิดสักครู่และเริ่มได้รับโมเมนตัมอย่างช้าๆ 21093 ไม่มีสิ่งนี้ - ฉันกดมันแล้วเธอก็พุ่งไปทันที (ก่อนบังคับ) แม้ว่าฉันจะได้ยินมาว่าเครื่องยนต์ซับคอมแพ็ค 16 วาล์วไม่ค่อยดีนักจากรอบต่ำ ฉันก็เลยไม่แปลกใจมาก แต่ถ้าคุณปล่อยคลัตช์ให้แรงขึ้น มันก็จะสตาร์ทตามที่ควรและอดีต 21093 ของฉันไม่สามารถตามทันได้ อย่างไรก็ตาม มอเตอร์ Getz มีลักษณะคล้ายกับเทป Honda accord S มาก ฉันไม่ได้เปรียบเทียบรถยนต์ แต่ฉันกำลังพูดถึงธรรมชาติของมอเตอร์ - ด้านล่างไม่ค่อยดีนัก แต่ให้กำลัง ตื่นขึ้นหลังจากโปรโมชั่น

ในสนามแข่ง Getz แสดงให้เห็นเฉพาะด้านที่ดี โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับ 21093 ด้วยน้ำหนักที่แตกต่างกันประมาณ 100 กก. (Getz หนักกว่า) และเครื่องยนต์ 97 แรงม้า Getz ทำงานได้ดีขึ้นมากในด้านต่างๆ เช่น การเร่งความเร็วและการเข้าถึง ความเร็วสูงสุด 176 กม. / ชม. (มีผู้โดยสาร 3 คน + คนขับ, ท้ายรถ, สินค้าบางส่วนอยู่ที่หัวเข่าของผู้โดยสารด้านหลัง)
แม้ว่า Getz จะสั้นกว่ารุ่น 21093 ถึง 18 ซม. แต่ก็ "แพะ" น้อยกว่ามากบนทางที่ไม่เรียบ ผมคิดว่าเป็นเพราะระยะจากพื้นดินที่ต่ำกว่า (อย่างน้อยก็ช่วยที่ไหนสักแห่ง) และแอโรไดนามิกที่ดีขึ้น
ช่วงล่างค่อนข้างแข็ง แต่ผมชอบเพราะ รถทำงานได้ดีบนถนน (ไม่หมุน) พวงมาลัยดีมากและโดยทั่วไปแล้วว่องไว
แต่เกียร์ธรรมดาเป็นสองเท่า เกียร์ยาวและการทำงานของเครื่องยนต์ - เกียร์ธรรมดามีความยืดหยุ่นสูง ด้านหนึ่งนี้สะดวก คุณสามารถเปลี่ยนเกียร์ได้น้อยลงโดยเฉพาะในเมือง แต่ในทางกลับกัน มันฆ่าตัวละครระเบิดในรถ แม้ว่าจะมีแฟน ๆ ไม่มากเช่นฉัน ภรรยาของฉันเดินทางและมีความสุข และผู้ชื่นชอบความร้อนแรงต้องใช้เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรมีดิสก์เบรกทั้งหมดแม้ว่าจะมีราคาแพงเล็กน้อยก็ตาม
ฉันเกือบลืมไปแล้ว - ฉันชอบการมองเห็นใน กระจกมองข้างพวกมันเป็นครึ่งซีก

พังทลาย - มีเพียงอันเดียวเท่านั้นที่เสียงหวีดของตัวปรับความตึงของบูสเตอร์ไฮดรอลิก แต่ยังไม่ได้เปลี่ยน

รถดีๆทั้งนั้น รถยนต์ในประเทศเทียบกับเธอไม่ได้

บ้าน » เครื่องยนต์ » Hyundai Getz เป็นตัวเลือกที่สมเหตุสมผล Hyundai Getz ขนาดเล็กในตลาดรองเครื่องยนต์ที่คล้ายกันคืออะไร Hyundai Getz 1.3