ทุกอย่างเกี่ยวกับเครื่องยนต์ Citroen Jumper (Citroen Jumper): น้ำมัน ปริมาณการใช้ ทรัพยากร และการเสีย น้ำมันเครื่องสำหรับ Citroen Jumper ดีเซล Citroen Jumper 2.2 hdi น้ำมันที่แนะนำ
Citroen Jumper เปิดตัวในตลาดในปี 1994 ในฐานะ รถเพื่อการพาณิชย์. ออกแบบมาสำหรับรถบรรทุกและ การจราจรผู้โดยสาร. รุ่นแรกมีการติดตั้งสายที่กว้างขวาง เครื่องยนต์ดีเซลปริมาตรตั้งแต่ 1.9 ถึง 2.8 ลิตรและหนึ่ง เครื่องยนต์เบนซินสำหรับ 2 ลิตร ตั้งแต่ปีพ. ศ. 2549 รุ่นที่สองของรุ่นได้รับการผลิตด้วยหน่วยกำลังรุ่น HDi ที่เป็นกรรมสิทธิ์ 2.2 และ 3 ลิตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสำหรับ Citroen Jumper ll generation ที่มีเครื่องยนต์สามลิตรอยู่ที่ประมาณ 11 ลิตร / 100 กม. ในเมืองและ 8.5 ลิตร / 100 กม. บนทางหลวง เวอร์ชัน 2.2 HDi ประหยัดกว่า: เชื้อเพลิง 8.2 ลิตรต่อร้อยในเมือง และ 6.8 ลิตรต่อร้อยบนทางหลวง
นำเสนอในปี 2015 อัพเดท Citroenจัมเปอร์: ช่วงของเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงให้ประหยัดขึ้น 15% แต่เลย์เอาต์ยังคงเหมือนเดิม - พร้อมใช้งาน โรงไฟฟ้าสำหรับ 2.2 และ 3.0 ลิตร มอเตอร์ถูกจับคู่กับระบบ Start/Stop ลักษณะของ Citroen Jumper: กำลัง - จาก 110 ถึง 180 พลังม้า, กำลังการผลิต - จาก 1.09 ถึง 1.995 ตัน
ต้องเลือกน้ำมันสำหรับจัมเปอร์ Citroen ตามข้อมูลการบริการของผู้ผลิต โดยคำนึงถึงระดับความหนืด ข้อมูลจำเพาะ และองค์ประกอบที่แนะนำ หากใช้สารหล่อลื่นคุณภาพต่ำ ไฟแรงดันน้ำมันเครื่องจะสว่าง การสึกหรอจะเร่งขึ้น หน่วยพลังงาน. เป็นที่น่าสังเกตว่าด้วยการวิ่งที่มั่นคงจาก 100,000 กม. เครื่องยนต์เริ่มกินน้ำมัน การแก้ปัญหา - การทดแทน ซีลก้านวาล์วและการวินิจฉัยที่ซับซ้อนของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หากละเลยปัญหา อาจเกิดโค้กรุนแรงได้ ซึ่งจะทำให้แย่ลง ลักษณะไดนามิกอัตโนมัติและเมื่อเวลาผ่านไปจะทำให้ลูกสูบและวาล์วเหนื่อยหน่าย ใช้ flush . เป็นประจำ ระบบน้ำมัน MF5 RVS-Master ซึ่งเพิ่มเข้ามา 500 กม. ก่อนเปลี่ยน ช่วยให้คุณทำความสะอาดพื้นผิวการเสียดสีได้อย่างปลอดภัยและล้ำลึกจากเขม่า เขม่า โค้ก และคราบวานิช คราบสกปรก แหวนลูกสูบ. ไม่เพียงแต่กำจัดเขม่าทุกชนิดแต่ยังกำจัดเขม่าไม่อุดตัน ช่องน้ำมันสวมใส่ผลิตภัณฑ์และเงินฝาก สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกประเภท รวมทั้งเครื่องยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ทำความสะอาดมอเตอร์– กุญแจสู่อายุการใช้งานและการใช้งานที่ยาวนานโดยไม่ต้องซ่อมแซมและหยุดทำงาน
รายละเอียดทั่วไป
1) แผงลอย Citroen Jumper
ปัญหานี้มักเกี่ยวข้องกับตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง เจ้าของรถตู้ที่ขับเคลื่อนด้วย P.22DTE บางครั้งบ่นเกี่ยวกับปัญหาในการสตาร์ทเครื่องเย็น ต้องเหยียบคันเร่งในขณะที่ขับอยู่ประมาณ 1,000 รอบต่อนาที มิฉะนั้นเครื่องยนต์จะดับ เราแนะนำให้คุณตรวจสอบหัวเทียน แรงอัด เครื่องวัดอัตราการไหลของอากาศ หากไม่พบปัญหา ให้ดำเนินการทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันปั๊มฉีดให้สมบูรณ์
2) เปิด โหมดฉุกเฉินมอเตอร์ - การตรวจสอบเปิดอยู่เนื่องจากปัญหากับพัดลมระบายความร้อน
ในการซ่อมแซมคุณต้องทดสอบรีเลย์ที่รับผิดชอบการทำงานของพัดลม ช่างฝีมือเริ่มพัดลมโดยตรงเพื่อตรวจสอบสุขภาพและความสมบูรณ์ของสายไฟ นี่เป็นงานที่ต้องใช้ความอุตสาหะดังนั้นจึงแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่เชื่อถือได้ แต่โหมดฉุกเฉินสามารถเปิดใช้งานได้ในกรณีอื่นๆ (ที่นี่คุณต้องดูรหัสข้อผิดพลาดโดยเฉพาะ)
3) ปัญหาเกี่ยวกับหัวฉีด
หัวฉีดอุดตันและส่งผ่านน้ำมันดีเซลได้ไม่ดี ซึ่งเป็นสาเหตุที่เครื่องยนต์ทำงานเป็นช่วงๆ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้น สิ่งนี้ส่งผลเสียต่อทรัพยากรของเครื่องยนต์ Citroen Jumper ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับ ซ่อมแซม (ฟื้นฟูด้วยสเปรย์) หรือเปลี่ยนใหม่ สำหรับ ซ่อม CIPหัวฉีดและลูกสูบคู่องค์ประกอบมีความเหมาะสม การล้างทำความสะอาดพื้นผิวการทำงานของหัวฉีด, ห้องเผาไหม้จากน้ำมันดิน, เขม่า หลังจากการประมวลผลความดันในระบบจะเพิ่มขึ้นบนพื้นผิวการทำงานของปั๊มฉีด, เครื่องพ่นสารเคมี, วาล์วแรงดันย้อนกลับ ชั้นป้องกันเซอร์เมท ต้องขอบคุณการคืนค่าลูกสูบคู่ ทำให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ง่ายขึ้น ประหยัดเชื้อเพลิงถึง 15%
ยกเครื่องเครื่องยนต์ Citroen Jumper
สัญญาณจำนวนหนึ่งบ่งชี้ถึงความจำเป็นในการคืนค่ามอเตอร์:
- ความยากลำบากในการเปิดตัว
- ลดกำลัง - 15% หรือมากกว่า
- เพิ่ม "ความอยากอาหาร" ของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (จำได้ว่าการบริโภคของ Citroen Jumper รุ่นที่สองซึ่งเป็นที่ต้องการของรัสเซียไม่ควรเกิน 12–13 ลิตรต่อ 100 กม. ของเส้นทาง หากรถตู้ของคุณกินมากกว่า ให้ทำการวินิจฉัยอย่างครอบคลุม ).
- ท่อไอเสียเป็นสีขาว สีดำ หรือสีน้ำเงิน
- รูปร่าง เสียงภายนอกภายใต้ภาระหรือเย็น
- การเพิ่มอุณหภูมิการทำงานของมอเตอร์
- กลิ่นกรดรั่ว น้ำมันไหม้เข้าภายในรถ
- การบีบอัดลดลงอย่างรวดเร็ว
ที่ ยกเครื่องเครื่องยนต์ Citroen Jumper scan บล็อกอิเล็กทรอนิกส์ควบคุม เปลี่ยนลูกสูบ แหวน และปลอกหุ้มเพลาข้อเหวี่ยง กระบอกสูบถูกเบื่อหรือเฉียบคม ทั้งหมดนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อฟื้นฟูพื้นที่ว่างจากโรงงาน ในระหว่างการซ่อมแซม จะมีการตรวจสอบระบบทำความเย็นและติดตั้งชิ้นส่วนใหม่ตามความจำเป็น ต้องเข้าใจว่าการสึกหรอที่สำคัญเกิดจากการขจัดปัญหากลไกที่เกี่ยวข้องอย่างไม่เหมาะสม, การโอเวอร์โหลด, การปนเปื้อนของเชื้อเพลิงหรือตัวกรองอากาศ, การใช้คุณภาพต่ำ น้ำมันหล่อลื่น. การละเมิดใดๆ เหล่านี้จะต้องไม่เกิดซ้ำอีกในอนาคต มิฉะนั้น ผลลัพธ์จะเหมือนเดิม
หากการสึกหรอของหน่วยพลังงานไม่เกิน 70% เป็นไปได้ที่จะทำการซ่อมแซม CIP ด้วยองค์ประกอบ (เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ 2.2 HDi ที่มีปริมาตรน้ำมันในระบบ 6 ลิตร) จีโอโมดิฟายเออร์สร้างฟิล์มอินทรีย์-โลหะ-เซรามิกในเขตเสียดทาน ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนจะเท่ากับค่าของเหล็ก โครงสร้างที่สร้างขึ้นใหม่นี้มีความทนทานต่อการกัดกร่อนและแรงกระแทก - สูงสุด 50 กก./ตร.ม. มม. มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ อันเป็นผลมาจากการประมวลผลสองครั้งของมอเตอร์ Citroen Jumper:
- การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลง 7-15% (อย่างน้อย 1 ลิตร/100 กม.)
- จะทำให้สตาร์ทที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์ได้ง่ายขึ้น
- การบีบอัดในกระบอกสูบถูกทำให้เป็นมาตรฐาน
- ความแข็งแรงของโหนดแรงเสียดทานจะเพิ่มขึ้น
คุณสามารถทำการวินิจฉัยสภาพของกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบอย่างครอบคลุมได้โดยใช้อุปกรณ์ AGC-2 และรับความคิดเห็นเกี่ยวกับการสึกหรอในปัจจุบันและความเป็นไปได้ของการซ่อมแซม CIP โดยใช้เครื่องปรับพิกัดทางภูมิศาสตร์จากพันธมิตรของเราในรถยนต์ NovKar ศูนย์บริการที่เชี่ยวชาญในการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์ยี่ห้อนี้ ศูนย์เทคนิคตั้งอยู่ที่มอสโก เซนต์. Ryabinovaya บ้าน 34 A อาคาร 1
แวน Citroen Jumperผลิตตั้งแต่ปี 2536 รถได้รับการพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือ PSA เปอโยต์ ซีตรองและ Fiat และเป็นอะนาล็อกของโมเดล เฟียต ดูคาโต้และ เปอโยต์ บ็อกเซอร์. จัมเปอร์ติดตั้งเทอร์โบดีเซลเป็นหลัก เครื่องยนต์ HDiปริมาตรตั้งแต่ 1.9 ถึง 3 ลิตร นอกจากนี้ยังมีการดัดแปลงที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือ ก๊าซธรรมชาติ. ตัวเครื่องมีหลายรุ่นเพื่อวัตถุประสงค์ต่างๆ ได้แก่ รถตู้บรรทุกสินค้า,แชสซีส์,มินิบัส,แคมเปอร์
TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 . ควอทซ์รวม
TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 เป็นน้ำมันเจเนอเรชันใหม่ที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ เครื่องยนต์เปอโยต์และ Citroen และได้รับการแนะนำโดยผู้เชี่ยวชาญของ TOTAL ว่าเป็นน้ำมันเครื่องสำหรับ Citroen จัมเปอร์ดีเซล. มีลักษณะเป็นฟอสฟอรัส กำมะถันต่ำ ปริมาณเถ้าซัลเฟตและสารเติมแต่งที่มีส่วนผสมของโลหะจึงเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน ระบบที่ทันสมัยการบำบัดไอเสียและยืดอายุการใช้งาน องค์ประกอบนี้ (เทคโนโลยี Low SAPS) ช่วยให้สามารถใช้น้ำมันนี้ในเครื่องยนต์ดีเซล Citroen Jumper ที่ติดตั้ง ตัวกรองอนุภาค(ปปง). TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 รับประกัน ระดับสูงการปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอและคราบเขม่าที่เป็นอันตรายในสภาวะการทำงานที่รุนแรงที่สุด และลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง - มากถึง 3.5% เมื่อเทียบกับ น้ำมันธรรมดาตามผลการทดสอบอิสระของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป (ACEA) เพื่อเศรษฐกิจ TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 เป็นไปตามมาตรฐาน PSA B71 2290 และแนะนำให้ใช้เป็นน้ำมันสำหรับดีเซล Citroen Jumper ตั้งแต่ปี 2009 ซึ่งกำหนดให้ใช้มาตรฐานนี้
ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน Citroen Jumper จนถึงปี 2009 มอเตอร์สากลเหมาะที่สุด น้ำมันโททาลสอดคล้องกับ QUARTZ 9000 5W40 ข้อมูลจำเพาะของ ACEAมาตรฐาน A3/B4 และ PSA B71 2296 มีคุณสมบัติในการป้องกันที่ดีเยี่ยมจึงช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอและคราบสะสมในทุกสภาวะได้อย่างน่าเชื่อถือ ได้แก่ การแสวงประโยชน์ทางการค้ารถกับ ภาระที่เพิ่มขึ้น. ความทนทานต่อการเกิดออกซิเดชันที่โดดเด่นของ TOTAL QUARTZ 9000 5W40 รักษาประสิทธิภาพการทำงานแม้หลังจากผ่านไปหลายไมล์ และช่วยให้คุณปฏิบัติตามช่วงเวลาการบริการสูงสุดที่แนะนำ ซึ่งช่วยลด ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเมื่อใช้น้ำมันนี้ในดีเซล Citroen Jumper
โททาล ควอตซ์ 7000 10W40
น้ำมันเครื่องขึ้นอยู่กับสังเคราะห์ TOTAL QUARTZ 7000 10W40 มีความหนืดสูงจึงเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มี ไมล์สูงซึ่งมีช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนเพิ่มขึ้นเนื่องจากการสึกหรอ ผู้เชี่ยวชาญของ TOTAL แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องนี้สำหรับดีเซล Citroen Jumper จนถึงปี 2009 ด้วยระยะการใช้งานสูง เนื่องจากมีคุณสมบัติในการป้องกันที่ดี ป้องกันการสึกหรอและคราบสะสม เพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ และยืดอายุการใช้งาน TOTAL QUARTZ 7000 10W40 เป็นไปตามมาตรฐานคุณภาพ ACEA A3/B4, PSA B71 2294 และ B71 2300 ที่กำหนดโดยจัมเปอร์ส่วนใหญ่จนถึงปี 2009
เจ้าของ รถซีตรองจัมเปอร์ไม่คุ้นเคยกับกระบวนการ บริการตนเองรถบรรทุกมีปัญหาในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กล่องเครื่องกลเกียร์ ลองพิจารณากระบวนการนี้โดยละเอียดและค้นหาว่ากระบวนการนี้สามารถดำเนินการได้อย่างไรโดยไม่มีค่าใช้จ่ายทางการเงินพิเศษ
หน้าที่ของน้ำมันในเกียร์ธรรมดาในรถยนต์
จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาสำหรับ Citroen Jumper ในสองกรณี: หากรถขาดหรือสูญเสียคุณสมบัติ
ในเกียร์ธรรมดา น้ำมันทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นสำหรับส่วนที่มีปฏิสัมพันธ์กันของกลไก ระหว่างการทำงาน เกียร์ของเพลาจะร้อนขึ้นและเสื่อมสภาพ เมื่อเวลาผ่านไป ฟันของเฟืองจะสึกกร่อน ฟันเฟืองเกิดขึ้นระหว่างฟันเฟือง ซึ่งส่งผลต่อคุณภาพของการเปลี่ยนเกียร์ ในห้องโดยสารมีเสียงรบกวนจากกล่อง
สวมผลิตภัณฑ์ชิ้นส่วนชำระน้ำมันหล่อลื่นผสมกับมันเพราะมันหยุดทำงานอย่างถูกต้อง สิ่งนี้จะเพิ่มการสึกหรอและทำให้อายุของกระปุกเกียร์สั้นลงเท่านั้น การใช้งานเกียร์ธรรมดาในระยะยาวอาจนำไปสู่การเสียโดยสมบูรณ์และการซ่อมแซมในภายหลัง
ระหว่างการทำงาน น้ำมันจำนวนเล็กน้อยจะระเหยกลายเป็นไอ ซึ่งเป็นกระบวนการทางธรรมชาติที่ส่งผลต่อปริมาณรวมเล็กน้อย การขาดของเหลวอาจเกิดจากการรั่วซึม มักเกิดขึ้นเมื่อ ความเสียหายทางกลกล่องข้อเหวี่ยงซึ่งเกิดขึ้นเมื่อชนสิ่งกีดขวางหรือเป็นผลมาจากซีลที่สึกหรอ
จะเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาบน Citroen Jumper ได้อย่างไร? 
นี่คือรายการเครื่องมือสำหรับเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาใน Citroen Jumper ที่คุณต้องการ:
- ชุดกุญแจขนาดต่างๆ
- หกเหลี่ยม 17 มม.
- กรวยและท่อเติม ของเหลวใหม่;
- ภาชนะสำหรับเก็บน้ำมันเก่า
- ชุดแหวนปิดผนึก
- ผ้าขี้ริ้ว
ก่อนเริ่มกระบวนการต้องอุ่นน้ำมันก่อน การทำเช่นนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะเดินทางโดยรถยนต์ประมาณ 10 นาที เป็นการดีที่สุดที่จะดำเนินการบนรูดู แต่ไม่มีปัญหา
ถ่ายน้ำมันเครื่องเก่า
การถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าจากเกียร์ธรรมดา Citroen Jumper ดำเนินการดังนี้:
- ที่ด้านล่างของกล่องเกียร์เราพบ ปลั๊กท่อระบายน้ำ. เราคลายเกลียวมันโดยก่อนหน้านี้ได้ติดตั้งภาชนะใต้รูเพื่อเก็บของเหลว
- ในขณะที่ของเหลวกำลังระบายออก เราจะทำความสะอาดปลั๊กท่อระบายน้ำ มีแม่เหล็กติดที่เฟืองเกียร์ ถอดออกให้หมดและเปลี่ยนวงแหวนซีลที่ปลั๊ก
- หลังจากที่นำจาระบีออกจากกล่องแล้ว เราก็บิดปลั๊กให้เข้าที่
เติมน้ำมันเกียร์ธรรมดา
ถัดไปคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาของ Citroen Jumper ด้วยอันใหม่ สามารถทำได้หนึ่งในสามวิธี: ผ่านรูระบายอากาศใน ห้องเครื่อง, ผ่านช่องเติมที่มีทางเข้าจากห้องโดยสารหรือผ่านช่องเติมที่มีทางเข้าจากใต้ท้องรถ ในกรณีหลัง การเติมอาจไม่สะดวกนักหากคุณไม่ได้ใช้รูสำหรับดู
พิจารณาตัวเลือกการเติมด้วยการเข้าถึงรูฟิลเลอร์ผ่านร้านเสริมสวย: 
- ถอดฝาครอบแบตเตอรี่ออกบนพื้นด้านหน้าที่นั่งคนขับ
- ถอดและถอดแบตเตอรี่ออก เรารื้อและนำพาเลทออก ผ่านรูที่เกิดขึ้นที่ด้านล่างของรถ เราเข้าถึง ฝาปิดฟิลเลอร์กระปุกเกียร์
- ถอดปลั๊กฟิลเลอร์ออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวยึดด้วยรูปหกเหลี่ยม
- เราทำความสะอาดฝาครอบจากเศษของจาระบีเก่าและเปลี่ยนวงแหวนซีล
- ถัดไปเทของเหลวใหม่ มันถูกเทด้วยกรวยที่มีสายยางจนกระทั่งเริ่มไหลออกจากรู ที่ ระดับปกติของเหลวควรไปถึงขอบด้านบนของรู
- ปิดรูที่มีฝาปิดและแก้ไข
- เราติดตั้งถาด แบตเตอรี่ และฝาครอบแบตเตอรี่เข้าที่
การดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาเสร็จสมบูรณ์แล้ว
คำสองสามคำเกี่ยวกับปริมาณน้ำมันที่จะเทและอันไหน ตามข้อมูลที่ระบุในเอกสารอย่างเป็นทางการ คุณควรใช้ Total TRANSMISSION BV 75W-80 ซึ่งเป็นของเหลวดั้งเดิม จากการปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเกียร์ธรรมดา Citroen Jumper ทำงานได้ดีกับ ELf TRANSELF NFP 75W-80
ปริมาณของเหลวที่จะเติมขึ้นอยู่กับจำนวนขั้นของกระปุกเกียร์ที่ใช้ในรถ: เกียร์ธรรมดา 5 สปีด บรรจุได้ประมาณ 2.5 ลิตร น้ำมันเกียร์, กระปุกเกียร์ 6 ขั้นตอน - ในพื้นที่ 3 ลิตร
ไม่ว่ากระปุกเกียร์ใดจะอยู่ในรถของคุณ จำไว้ว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเกียร์ธรรมดาใน Citroen Jumper จะต้องดำเนินการโดยไม่ล้มเหลวทุกๆ 40-60,000 กิโลเมตร
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Citroen Jumper ต้องทำทุก ๆ 8-10,000 กม. วิ่ง. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์สันดาปภายใน (เครื่องยนต์) ของ Citroen Jumper เป็นกิจวัตร - การดำเนินงานปกติ ห้ามมิให้แน่นด้วยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบเร่งด่วนในเครื่องยนต์จะทำได้ก็ต่อเมื่อไม่สามารถเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดได้
เพื่อให้น้ำมันเครื่องสามารถปกป้องเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพซึ่งมีการโอเวอร์โหลดอย่างต่อเนื่อง จำเป็นต้องเติมน้ำมันที่ตรงตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์ Citroen Jumper เท่านั้น ถ่ายแล้วเติมน้ำมันไม่ได้ เครื่องยนต์ซีตรอง Jumper ถ้าไม่รู้ว่าเติมน้ำมันอะไร ในกรณีนี้จำเป็นต้องทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยสมบูรณ์ในเครื่องยนต์ด้วยการชะล้าง
ค่าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง:
บริการรถยนต์สำหรับเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก:
คุปชิโนะ - 245-34-84
พลเมือง - 603-55-05
บอลเชวิค - 701-02-01
ความกล้าหาญ - 748-30-20
WhatApp / Viber: 8-911-766-42-33
ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องรวมถึงการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง
ในแง่ของเวลา การเปลี่ยนจะใช้เวลาตั้งแต่ 30 นาทีถึงหนึ่งชั่วโมง
เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง]:
- ทุก ๆ 8-10,000 กม. วิ่ง;
- หลังการซ่อมเครื่องยนต์
- หลังจากเปลี่ยนเวลา (คำแนะนำ);
- ซื้อรถแล้วแม้เจ้าของบอกว่าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแล้ว
รับประกันงาน- 180 วัน
น้ำมันชนิดใดที่จะเติมใน Citroen Jumper
1. น้ำมันออริจินัล
2. คาสตรอล (เยอรมนี)
3. โมบิล (ฟินแลนด์)
4 เชลล์ (สหราชอาณาจักร)
5. เอลฟ์ (ฝรั่งเศส)
เมื่อซื้อน้ำมันเครื่องจากเรา เราจะให้ส่วนลดในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
สวัสดีทุกคน. มันยังห่างไกลจากการเปลี่ยนสายพานราวลิ้น แต่ผมรู้สึกงุนงงกับการเปลี่ยนสายพานไดชาร์จมาเป็นเวลานาน ด้วยเหตุผลบางอย่าง เข็มขัดเก่าถูกทำเครื่องหมายด้วยเครื่องยนต์ซึ่งค่อนข้างน่าอาย ซื้อสายรัด Dayco 6PK1020K เพื่อทดแทน ตามประเภทของสายพาน นี่คือสายพาน EPDM มาตรฐาน (ยางเอทิลีนโพรพิลีนดีอีน M-class, ยางสังเคราะห์เอทิลีน-โพรพิลีนสามเท่า) สายมีน้ำหนัก 96 กรัม ก่อนเปลี่ยนสายพาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าปิดรถแล้ว และกุญแจไม่ได้อยู่ในห้องโดยสาร มาตรการเหล่านี้มีความจำเป็นเพื่อป้องกันการเปิดใช้งานระบบ START-STOP โดยไม่ได้ตั้งใจ เปลี่ยนได้ไม่ยาก จากเครื่องมือมาตรฐาน คุณจะต้องใช้หัวสำหรับ 8 และ 10, T-30 บิต, วงล้อและสายต่อที่เหมาะสม, ไขควงปากแบนสำหรับถอดฝาครอบและกุญแจสำหรับ 15 หรือ 16 ขึ้นอยู่กับสลักเกลียวที่ยึดด้านล่าง ลูกกลิ้งความตึงเครียด. จากที่ไม่ได้มาตรฐาน - ท่อ, กุญแจ, หรือในกรณีของฉัน, อุปกรณ์ทำเองสำหรับการดึงตัวปรับความตึงสายพานกระแสสลับบน ถอดชุดป้องกันล้อและซุ้มประตู ต่อไปในทางของเรามีฝาปิดสองอันที่หุ้มสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ อันแรกใช้น็อตสองตัวคูณ 10 อันที่สองใช้น็อตสองตัวคูณ 10 น็อตคูณ 10 และสกรูเคาะตัวเอง 8 ตัว ยังคงต้องถอดและยึดตัวปรับความตึงส่วนบนด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม และอันล่างด้วย ประแจที่เหมาะสม เข็มขัด Old Gates พร้อม หมายเลขเดิม. ฉันเดาพื้นเมือง มันยังคงโยนรอกทั้งหมด เข็มขัดใหม่และปล่อยตัวปรับความตึงทั้งสอง ทุกอย่างใช้เวลาประมาณ 30 นาที มีเพียงตัวปรับความตึงส่วนบนเท่านั้นที่อาจทำให้เกิดปัญหาเนื่องจากการจัดเรียงหูแบบเบ็ดเสร็จไม่สำเร็จ สำหรับการเปรียบเทียบ วิดีโอสั้นสุดที่มันเป็นและกลายเป็น เสียงของเครื่องยนต์เปลี่ยนไปเล็กน้อยเพื่อให้ดีขึ้น จากการค้นพบที่น่าเศร้า - บล็อกเงียบด้านหลังขาดของคันโยกด้านหน้า ดูเหมือนจะเป็นจุดอ่อน แต่ก็อยู่ได้ไม่นาน สำหรับ 607 รุ่นก่อนของฉัน ฉันไม่ได้เปลี่ยนเสียงเงียบเลย แม้ว่าระยะทางของรถในขณะขายจะมากกว่า 240,000 กม.
ฉันยินดีที่จะให้คำแนะนำในความคิดเห็นว่าควรเปลี่ยนผู้ผลิตรายใด จากไม้ค้ำยันจากฝรั่งเศส - เสียงเงียบดั้งเดิมถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการและประกอบขึ้นด้วยคันโยกในราคาประมาณ 100 ดอลลาร์โดยไม่มีลูกบอล ยังดึงความสนใจไปที่บล็อกเงียบของเฟรมย่อย มันดูแปลกๆ รู้สึกเหมือนกับซับเฟรมที่เลื่อนลงมา จะเปลี่ยนหรือไม่โดยไม่มีเงื่อนงำถ้ามีคนให้ความสนใจกับรถของพวกเขาเสียงเงียบเหล่านี้มีพฤติกรรมอย่างไรกับล้อที่แขวนอยู่ฉันจะขอบคุณมาก นั่นคือทั้งหมดและขอบคุณสำหรับการอ่าน ราคาออก: $10 ระยะทาง: 109105 km
สวัสดีทุกคน. ผูกปมตามหลอกหลอนตั้งแต่ซื้อรถ ในขณะที่ซื้อรถนั้นมีอายุมากกว่า 4 ปีเล็กน้อยและดูเหมือนว่าการผูกปมจะพบเห็นมามากแล้ว Thule 5466 ติดตั้งแถบพ่วงข้างแล้ว กันชนไม่รบกวนการถอดแถบพ่วง แต่เป็นที่ต้องการอย่างมากในการมีรูตรวจสอบ ในการทำความสะอาดแถบพ่วงจากเศษสีเก่า ได้ซื้อแปรง GP0885-100 และล้อทำความสะอาดหนึ่งคู่ ทุกอย่างบนเครื่องบดมุมปกติ สำหรับการทาสี ฉันพบว่ากระป๋องสเปรย์สองสามกระป๋องเริ่มแล้ว สีดำและซื้อกระป๋องสเปรย์ใหม่หนึ่งกระป๋องและส่วนประกอบชุบสังกะสีแบบเย็น ส่วนหลังผลิตโดย VIXEN เราทำความสะอาดเป็นโลหะและขจัดไขมัน ฉันเคลือบสังกะสีเย็นตามคำแนะนำบนกระป๋อง ฉันเริ่มต้นด้วยเบ็ดทำส่วนที่เหลือโดยการเปรียบเทียบ ไม่ได้ถ่ายเพราะ อันที่จริง กระบวนการจะทำซ้ำสำหรับแต่ละองค์ประกอบ เป็นผลให้มันกลับกลายเป็นเช่นนี้: ฉันยังเปลี่ยนสกรูบนซ็อกเก็ตด้วย ก่อตั้งขึ้นภายใต้ไขควงปากแบนและแน่นอนว่าเปรี้ยวถึงตาย ต้องตัดน็อตเพื่อถอดซ็อกเก็ต สกรูแทนที่ด้วยอันใหม่สำหรับรูปหกเหลี่ยมภายใน ดังนั้นโปรดใช้ความระมัดระวังและในอนาคตหากจำเป็นการออกแบบจะถูกถอดประกอบโดยไม่ต้องใช้เลื่อยหรือเครื่องเจียร ผลลัพท์ที่ได้ รูปร่างได้โปรด น่าเสียดายที่ไม่ส่งผลต่อลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงานจริงๆ))
ในกรณีที่ฉันจะแนบคู่มือสำหรับการติดตั้งแถบพ่วงในกรณีที่จะเป็นประโยชน์กับใครบางคน - ดาวน์โหลด ราคาออก: $15 เลขไมล์: 109,000 km
การบำรุงรักษาตามกำหนดเวลาของเครื่องยนต์สันดาปภายในมีกำหนดในเดือนเมษายน ดังนั้นจึงถึงเวลาที่จะซื้อวัสดุสิ้นเปลือง สำหรับมอเตอร์ 1.6 eHDi (DV6C) ตัวเลขสิ้นเปลืองมีดังนี้:
- กรองอากาศ 1444TV
- กรองน้ำมันเครื่อง 1109 AY
- เครื่องซักผ้าสำหรับปลั๊กท่อระบายน้ำ 0313 40
- ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง 98 097 210 80
- ตัวกรองห้องโดยสาร 98 077 464 80 (แทนที่ด้วย 6447 XG) หรือป้องกันอาการแพ้ 16 169 591 80 มวลรวมโดดเด่นด้วยความคิดริเริ่ม ตัวกรองอื่นๆ ทั้งหมดผลิตโดย Purflux ในกล่องเดิม กรองน้ำมันอยู่ตัวกรองที่ผลิตโดย Mahle และประเทศต้นกำเนิดคือออสเตรีย Fuel Purflux CS762 ประเทศต้นทางบนกล่อง UK ใช่ด้วยเหตุผลบางอย่างผู้ผลิตจึงยึดปลั๊กบนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง มีเพียงอันใหม่ในแพ็คเกจเท่านั้น ซีลยางใต้ฝาปิดและเสียบตัวกรองเอง น่าเสียดายแน่นอน แต่ไม่ถึงตาย ฉันมีปลั๊กเพียงพอ ฉันจะหยิบมันขึ้นมาเมื่อเปลี่ยน กรองอากาศ A1406 สถานที่ผลิตคือสหภาพยุโรป ปั้นเรียบร้อย มีชั้นสังเคราะห์เพิ่มเติมสำหรับ เงื่อนไขที่ยากลำบากการดำเนินการ. ไส้กรองแอร์ AHC261-2 มีรหัส QR บนแพ็คเกจโดยการสแกนซึ่งคุณสามารถดาวน์โหลดคำแนะนำการติดตั้งในรูปแบบ PDF ตัวกรองเป็นคาร์บอนและประกอบด้วยสองส่วน ประเทศต้นทางบนบรรจุภัณฑ์สโลวีเนีย น้ำหนักของ "ครึ่ง" คือ 104 กรัม ฉันไม่รู้ว่ามากหรือน้อย มีตัวกรองเพียงตัวเดียวใน 607 และมีน้ำหนักประมาณ 300-350 กรัม ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตตัวกรอง แน่นอนมันมาจาก ไส้กรองคาร์บอน, กระดาษจะง่ายยิ่งขึ้น แค่นั้นเอง ยังคงซื้อน้ำมัน 4 ลิตรจากตัวแทนจำหน่ายและคุณสามารถเปลี่ยนได้ ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ. ราคาออก: 36 เหรียญ ระยะทาง: 105978 km
สวัสดีทุกคน.
ตั้งใจจะเติมแอร์ตั้งนานแต่ตอนนี้หาเวลาได้แล้ว อย่างที่คุณทราบ เรามีสารทำความเย็น R-1234yf ในระบบ ซึ่งเป็นก๊าซที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม แต่มีราคาแพงมาก บน บริการอย่างเป็นทางการสำหรับการเติมน้ำมันระบบพวกเขาขอ "ประมาณ 400-450 รูเบิลเบลารุส ($ 200-225) ป้ายราคานั้นค่อนข้างดุร้ายที่จะพูดอย่างอ่อนโยน หลังจากสูบบุหรี่ทางอินเทอร์เน็ตโดยเฉพาะสโมสร Citroen ของรัสเซียฉันตัดสินใจเติมน้ำมัน รุ่นก่อน. เป็นผลให้เขาหันไปหา Avtoholod ซึ่งอยู่ในหมู่บ้าน แสงอาทิตย์. ที่นั่นพวกเขาขอ 80 รูเบิลเพื่อเติมเชื้อเพลิงให้กับระบบ
อย่างแรกเลย มีการติดตั้งอะแดปเตอร์สำหรับอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับ 134a และก๊าซที่เหลือถูกไล่ออกจากระบบ จากการประมาณการของอาจารย์ พบว่ามีประมาณ 100 กรัมในระบบ มาตรฐานเพิ่มเติม การอพยพ และการฉีดก๊าซใหม่ ทุกอย่างเกี่ยวกับทุกอย่างใช้น้ำมันฟรีออน 650 กรัม
ส่งผลให้ระบบระบายความร้อนดีขึ้นและเสียงพึมพำใต้ฝากระโปรงหน้าหายไปเมื่อเครื่องปรับอากาศทำงานที่ความเร็วสูงถึง 1,500-1600 โดยประมาณ
นั่นคือทั้งหมดที่ ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ. ราคาออก: $40 เลขไมล์: 108,703 km
