เครื่องยนต์จัมเปอร์ของ Citroen มีน้ำมันอยู่เท่าใด น้ำมันเครื่องสำหรับดีเซล Citroen Jumper ยกเครื่องเครื่องยนต์ Citroen Jumper
Citroen Jumper เปิดตัวสู่ตลาดในปี 1994 ในชื่อ รถยนต์เพื่อการพาณิชย์- มันมีไว้สำหรับการขนส่งสินค้าและ การขนส่งผู้โดยสาร- รุ่นแรกมีการติดตั้งสายที่กว้างขวาง เครื่องยนต์ดีเซลปริมาตรตั้งแต่ 1.9 ถึง 2.8 ลิตรและหนึ่งอัน เครื่องยนต์เบนซินสำหรับ 2 ลิตร ตั้งแต่ปี 2549 รุ่นที่สองได้ถูกผลิตขึ้นด้วยหน่วยกำลังที่เป็นกรรมสิทธิ์ของซีรีย์ HDi ขนาด 2.2 และ 3 ลิตร อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสำหรับ Citroen Jumper II รุ่นเครื่องยนต์ 3 ลิตรอยู่ที่ 11 ลิตร/100 กม. ในเมือง และ 8.5 ลิตร/100 กม. บนทางหลวง รุ่น 2.2 HDi ประหยัดกว่า: เชื้อเพลิง 8.2 ลิตรต่อร้อยในเมืองและ 6.8 ลิตรต่อร้อยบนทางหลวง
นำเสนอในปี 2558 อัพเดตซีตรอง Jumper: ช่วงของเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุง ประหยัดขึ้น 15% แต่โครงร่างยังคงเหมือนเดิม - พร้อมใช้งาน โรงไฟฟ้าสำหรับ 2.2 และ 3.0 ลิตร มอเตอร์ทำงานควบคู่กับระบบ Start/Stop ลักษณะของ Citroen Jumper: กำลัง - ตั้งแต่ 110 ถึง 180 พลังม้าความสามารถในการรับน้ำหนัก - ตั้งแต่ 1.09 ถึง 1.995 ตัน
ต้องเลือกน้ำมันสำหรับ Citroen Jumper ตามข้อมูลการบริการของผู้ผลิต โดยคำนึงถึงเกรดความหนืด ข้อมูลจำเพาะ และองค์ประกอบที่แนะนำ หากคุณใช้น้ำมันหล่อลื่นคุณภาพต่ำ ไฟแสดงแรงดันน้ำมันจะสว่างขึ้นและการสึกหรอจะเร็วขึ้น หน่วยพลังงาน- เป็นที่น่าสังเกตว่าด้วยระยะทางที่สำคัญตั้งแต่ 100,000 กม. เครื่องยนต์เริ่มกินน้ำมัน การแก้ปัญหาคือการทดแทน ซีลก้านวาล์วและการวินิจฉัยเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างครอบคลุม หากละเลยปัญหา อาจเกิดการโค้กรุนแรงได้ ซึ่งจะแย่ลง ลักษณะแบบไดนามิกรถยนต์และเมื่อเวลาผ่านไปจะทำให้ลูกสูบและวาล์วเหนื่อยหน่าย การใช้ฟลัชชิงเป็นประจำ ระบบน้ำมัน MF5 RVS-Master ซึ่งเพิ่มระยะทาง 500 กม. ก่อนการเปลี่ยน ช่วยให้คุณทำความสะอาดพื้นผิวเสียดสีจากคราบเขม่า เขม่า โค้ก และสารเคลือบเงาได้อย่างปลอดภัยและล้ำลึก รวมถึงลอกคราบออก แหวนลูกสูบ- ไม่เพียงแต่กำจัดคราบคาร์บอนทุกประเภทเท่านั้น แต่ยังกำจัดออกไปและไม่อุดตันอีกด้วย ช่องน้ำมันผลิตภัณฑ์จากการสึกหรอและคราบสกปรก ใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกประเภท รวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จด้วย ทำความสะอาดมอเตอร์– กุญแจสำคัญในอายุการใช้งานและการทำงานที่ยาวนานโดยไม่ต้องซ่อมแซมหรือหยุดทำงาน
การพังทลายโดยทั่วไป
1) แผงลอย Citroen Jumper
ปัญหานี้มักเกี่ยวข้องกับตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง เจ้าของรถตู้ที่ใช้เครื่องยนต์ P.22DTE บางครั้งบ่นว่าสตาร์ทยากเมื่อเครื่องเย็น โดยต้องเหยียบคันเร่งที่ความเร็วประมาณ 1,000 รอบต่อนาที มิฉะนั้นเครื่องยนต์จะหยุดทำงาน เราขอแนะนำให้คุณตรวจสอบหัวเผา แรงอัด มิเตอร์วัดการไหลของอากาศ หากไม่พบปัญหา ให้ดำเนินการทำความสะอาดหรือเปลี่ยนตัวควบคุมแรงดันของปั๊มฉีดทั้งหมด
2) เปิดเครื่อง โหมดฉุกเฉินมอเตอร์ - CHECK สว่างขึ้นเนื่องจากปัญหากับพัดลมระบายความร้อน
ในการดำเนินการซ่อมแซมจำเป็นต้องทดสอบรีเลย์ที่รับผิดชอบการทำงานของพัดลม ช่างเทคนิคจะใช้งานพัดลมโดยตรงเพื่อตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงและความสมบูรณ์ของสายไฟ นี่เป็นงานที่ต้องใช้ความอุตสาหะดังนั้นจึงแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญที่เชื่อถือได้ แต่สามารถเปิดใช้งานโหมดฉุกเฉินได้ในกรณีอื่น ๆ (ที่นี่คุณต้องดูรหัสข้อผิดพลาดโดยเฉพาะ)
3) ปัญหาเกี่ยวกับหัวฉีด
หัวฉีดเกิดการอุดตันและการไหลของน้ำมันดีเซลได้ไม่ดีส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นจังหวะและสิ้นเปลืองมากขึ้น สิ่งนี้ส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของเครื่องยนต์ Citroen Jumper ด้วย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับ ซ่อมแซม (ฟื้นฟูสเปรย์) หรือเปลี่ยนใหม่อย่างเหมาะสม สำหรับ การซ่อมแซมในสถานที่องค์ประกอบของหัวฉีดและลูกสูบมีความเหมาะสม ฟลัชชิ่งจะทำความสะอาดพื้นผิวการทำงานของหัวฉีดและห้องเผาไหม้จากเรซินและคราบคาร์บอน หลังการบำบัด แรงดันในระบบจะเพิ่มขึ้น และบนพื้นผิวการทำงานของปั๊มฉีด เครื่องพ่น และวาล์วแรงดันต้าน ชั้นป้องกันเซรามิกโลหะ ด้วยการคืนสภาพลูกสูบคู่ ทำให้สตาร์ทเครื่องยนต์ได้ง่ายขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิงได้ถึง 15%
ยกเครื่องเครื่องยนต์ Citroen Jumper
สัญญาณจำนวนหนึ่งบ่งบอกถึงความจำเป็นในการฟื้นฟูเครื่องยนต์:
- ความยากลำบากในการเริ่มต้น
- ลดพลังงานลง 15% หรือมากกว่า
- “ ความอยากอาหาร” ที่เพิ่มขึ้นของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (โปรดจำไว้ว่าการบริโภค Citroen Jumper รุ่นที่สองซึ่งเป็นที่ต้องการในรัสเซียไม่ควรเกิน 12–13 ลิตรต่อ 100 กม. หากรถตู้ของคุณสิ้นเปลืองมากขึ้นให้ทำการวินิจฉัยที่ครอบคลุม ).
- ท่อไอเสียเป็นสีขาว สีดำ หรือสีเทา
- รูปร่าง เสียงภายนอกภายใต้ภาระหรือความเย็น
- การเพิ่มอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์
- กลิ่นกรดและน้ำมันไหม้รั่วเข้าไปในภายในรถ
- การบีบอัดลดลงอย่างรวดเร็ว
ในระหว่างการยกเครื่องเครื่องยนต์ Citroen Jumper ครั้งใหญ่ จะมีการสแกน หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ควบคุม เปลี่ยนลูกสูบ แหวน และปลอกเพลาข้อเหวี่ยง กระบอกสูบถูกเจาะหรือลับคม ทั้งหมดนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อฟื้นฟูช่องว่างในโรงงาน ในระหว่างการซ่อมแซม จะมีการตรวจสอบระบบทำความเย็นและติดตั้งชิ้นส่วนใหม่หากจำเป็น คุณต้องเข้าใจว่าการสึกหรอขั้นวิกฤตินั้นเกิดจากการขจัดปัญหาของกลไกที่เกี่ยวข้องอย่างไม่เหมาะสม การโอเวอร์โหลด การปนเปื้อนของน้ำมันเชื้อเพลิงหรือไส้กรองอากาศ และการใช้คุณภาพต่ำ น้ำมันหล่อลื่น- การละเมิดใดๆ เหล่านี้ไม่ควรเกิดขึ้นอีกในอนาคต มิฉะนั้นผลลัพธ์จะเหมือนเดิม
หากการสึกหรอของหน่วยกำลังไม่เกิน 70% สามารถดำเนินการซ่อมแซมแบบแทนที่ได้ด้วยองค์ประกอบ (เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ 2.2 HDi ที่มีปริมาณน้ำมันในระบบ 6 ลิตร) geomodifier จะสร้างฟิล์มอินทรีย์โลหะเซรามิกในเขตเสียดสี ค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนจะเหมือนกับของเหล็ก โครงสร้างที่ขึ้นรูปใหม่ทนทานต่อการกัดกร่อนและ โหลดแรงกระแทก– มากถึง 50 กก./ตร.ม. มม. มีค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานต่ำ อันเป็นผลมาจากการประมวลผลสองครั้งของเครื่องยนต์ Citroen Jumper:
- อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะลดลง 7–15% (ขั้นต่ำ 1 ลิตร/100 กม.)
- ทำให้สตาร์ทได้ง่ายขึ้นที่อุณหภูมิต่ำกว่าศูนย์
- การบีบอัดในกระบอกสูบเป็นปกติ
- ความแรงของหน่วยแรงเสียดทานจะเพิ่มขึ้น
คุณสามารถดำเนินการวินิจฉัยสภาพของกลุ่มลูกสูบ-ลูกสูบได้อย่างครอบคลุมโดยใช้อุปกรณ์ AGTS-2 และรับข้อสรุปเกี่ยวกับการสึกหรอในปัจจุบันและความเป็นไปได้ของการซ่อมแซมแบบแทนที่โดยใช้เครื่องปรับภูมิต้านทานแบบเสียดสีจากพันธมิตรของเราในรถยนต์ NovKar ศูนย์บริการที่เชี่ยวชาญด้านการซ่อมและบำรุงรักษารถยนต์แบรนด์นี้ ศูนย์เทคนิคตั้งอยู่ตามที่อยู่: มอสโก เซนต์. Ryabinovaya บ้าน 34 A อาคาร 1
รถตู้ ซีตรองจัมเปอร์ผลิตตั้งแต่ปี 1993 รถคันนี้ได้รับการพัฒนาโดยเป็นส่วนหนึ่งของความร่วมมือ PSA เปอโยต์ ซีตรองและเฟียตและเป็นรุ่นอะนาล็อก เฟียต ดูคาโตและ เปอโยต์ บ็อกเซอร์- จัมเปอร์ติดตั้งเทอร์โบดีเซลเป็นหลัก เครื่องยนต์ HDiปริมาตรตั้งแต่ 1.9 ถึง 3 ลิตร มีการดัดแปลงที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือ ก๊าซธรรมชาติ- โมเดลมีตัวถังหลายแบบเพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน ได้แก่ รถตู้บรรทุกสินค้า,แชสซีส์,รถมินิบัส,รถแค้มป์
โททอล ควอทซ์ อินีโอ ECS 5W30
น้ำมันเครื่องรุ่นใหม่ TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับ เครื่องยนต์เปอโยต์และ Citroen และได้รับการแนะนำโดยผู้เชี่ยวชาญของ TOTAL ให้เป็นน้ำมันเครื่องสำหรับดีเซล Citroen Jumper มีลักษณะเป็นฟอสฟอรัส ซัลเฟอร์ ในปริมาณที่ลดลง ปริมาณเถ้าซัลเฟตและสารเติมแต่งที่ประกอบด้วยโลหะ จึงช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการทำงาน ระบบที่ทันสมัยการทำให้บริสุทธิ์ไอเสียและยืดอายุการใช้งาน องค์ประกอบนี้ (เทคโนโลยี SAPS ต่ำ) ช่วยให้สามารถใช้น้ำมันนี้ในเครื่องยนต์ดีเซล Citroen Jumper ที่ติดตั้งได้ ตัวกรองอนุภาค(ดีพีเอฟ) รับประกัน TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 ระดับสูงปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอและการสะสมตัวที่เป็นอันตรายในสภาวะการทำงานที่รุนแรงที่สุดและลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากถึง 3.5% เมื่อเทียบกับ น้ำมันปกติตามผลการทดสอบอิสระของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งยุโรป (ACEA) เพื่อประสิทธิภาพ TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 เป็นไปตามมาตรฐาน PSA B71 2290 และแนะนำให้ใช้เป็นน้ำมันสำหรับดีเซล Citroen Jumper ตั้งแต่ปี 2009 ซึ่งต้องใช้มาตรฐานนี้
หากต้องการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน Citroen Jumper จนถึงปี 2009 น้ำมันเครื่องอเนกประสงค์จะเหมาะสมที่สุด น้ำมันทั้งหมด QUARTZ 9000 5W40, ประชุม ข้อมูลจำเพาะของ ACEA A3/B4 และมาตรฐาน PSA B71 2296 ของผู้ผลิตรถยนต์ มีคุณสมบัติในการปกป้องที่ดีเยี่ยม ดังนั้นจึงปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอและการสะสมตัวของเครื่องยนต์ได้อย่างน่าเชื่อถือในทุกสภาวะ รวมถึง การแสวงหาผลประโยชน์ทางการค้ารถด้วย โหลดเพิ่มขึ้น- ความต้านทานการเกิดออกซิเดชันที่โดดเด่นของ TOTAL QUARTZ 9000 5W40 จะรักษาประสิทธิภาพไว้แม้หลังจากใช้งานไปไกลมากและช่วยให้คุณปฏิบัติตามช่วงเวลาการบริการสูงสุดที่แนะนำซึ่งช่วยลด ต้นทุนการดำเนินงานเมื่อใช้น้ำมันนี้กับดีเซล Citroen Jumper
โททอล ควอทซ์ 7000 10W40
น้ำมันเครื่องน้ำมันสังเคราะห์ TOTAL QUARTZ 7000 10W40 มีความหนืดสูงจึงเหมาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มี ระยะทางสูงซึ่งทำให้มีช่องว่างระหว่างชิ้นส่วนเพิ่มขึ้นเนื่องจากการสึกหรอ ผู้เชี่ยวชาญของ TOTAL แนะนำน้ำมันนี้สำหรับดีเซล Citroen Jumper จนถึงปี 2009 ด้วยระยะทางที่สูง - ด้วยคุณสมบัติการป้องกันที่ดี จึงป้องกันการสึกหรอและการสะสมตัว เพิ่มประสิทธิภาพเครื่องยนต์ และยืดอายุการใช้งาน TOTAL QUARTZ 7000 10W40 ตรงตามมาตรฐานคุณภาพ ACEA A3/B4, PSA B71 2294 และ B71 2300 ซึ่งจำเป็นใน Jumper เวอร์ชันส่วนใหญ่จนถึงปี 2009 ของฉัน
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ Citroen Jumper ต้องทำทุก ๆ 8-10,000 กม. ระยะทาง การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์สันดาปภายใน (เครื่องยนต์) ของ Citroen Jumper เป็นเรื่องปกติเช่น - การดำเนินงานปกติ ห้ามมิให้ชะลอการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องโดยเด็ดขาด การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องแบบด่วนจะดำเนินการเฉพาะในกรณีที่ไม่สามารถเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดได้
เพื่อให้น้ำมันเครื่องสามารถปกป้องเครื่องยนต์ที่ต้องเผชิญกับการโอเวอร์โหลดอย่างต่อเนื่องได้อย่างมีประสิทธิภาพ จำเป็นต้องเติมเฉพาะน้ำมันที่ตรงตามข้อกำหนดของเครื่องยนต์ Citroen Jumper เท่านั้น คุณไม่สามารถไปเติมน้ำมันได้ เครื่องยนต์ซีตรองจั๊มเปอร์ ถ้าไม่รู้ว่าเติมน้ำมันชนิดไหน ในกรณีนี้จำเป็นต้องทำการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยสมบูรณ์ด้วยการฟลัช
ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง:
บริการรถยนต์สำหรับเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก:
คุปชิโน - 245-34-84
พลเมือง - 603-55-05
บอลเชวิค - 701-02-01
ความกล้าหาญ - 748-30-20
WhatAapp/Viber: 8-911-766-42-33
ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนน้ำมันเครื่องรวมถึงการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องด้วย
ในแง่ของเวลา การเปลี่ยนจะใช้เวลาตั้งแต่ 30 นาทีถึงหนึ่งชั่วโมง
เมื่อใดควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง]:
- ทุกๆ 8-10,000 กม. ระยะทาง;
- หลังการซ่อมเครื่องยนต์
- หลังจากเปลี่ยนสายพานราวลิ้น (คำแนะนำ)
- ซื้อรถแล้วถึงแม้เจ้าของจะบอกว่าเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องก็ตาม
รับประกันงาน- 180 วัน
น้ำมันชนิดใดที่เติมใน Citroen Jumper
1.น้ำมันเดิม
2. คาสตรอล (เยอรมนี)
3. โมบิล (ฟินแลนด์)
4. เชลล์ (สหราชอาณาจักร)
5. เอลฟ์ (ฝรั่งเศส)
เมื่อซื้อน้ำมันเครื่องจากเรา เราจะให้ส่วนลดในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง
เจ้าของ รถซีตรองจัมเปอร์ไม่คุ้นเคยกับกระบวนการ บริการตนเองรถบรรทุกประสบปัญหาในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง กล่องกลการแพร่เชื้อ มาดูรายละเอียดกระบวนการนี้และค้นหาวิธีที่คุณสามารถดำเนินการตามกระบวนการนี้โดยไม่ต้องใช้เงินมากนัก
หน้าที่ของน้ำมันเกียร์ธรรมดาในรถยนต์
การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดาของ Citroen Jumper เป็นสิ่งจำเป็นในสองกรณี: หากรถขาดหรือสูญเสียคุณสมบัติไป
ในเกียร์ธรรมดา น้ำมันทำหน้าที่เป็นสารหล่อลื่นสำหรับชิ้นส่วนที่มีปฏิกิริยาโต้ตอบของกลไก ในระหว่างการทำงานจะเกิดความร้อนและการสึกหรอของเฟืองเพลา เมื่อเวลาผ่านไป ฟันของเกียร์จะสึกกร่อนและเกิดการสึกกร่อนระหว่างฟันทั้งสองซี่ ซึ่งส่งผลต่อคุณภาพของการเปลี่ยนเกียร์ มีเสียงรบกวนในห้องโดยสารมาจากกล่อง
สวมผลิตภัณฑ์จากชิ้นส่วนจับตัวกับสารหล่อลื่นและผสมให้เข้ากัน ทำให้หยุดการทำงานได้อย่างถูกต้อง สิ่งนี้จะเพิ่มการสึกหรอและลดอายุการใช้งานของกระปุกเกียร์เท่านั้น การใช้เกียร์ธรรมดาในระยะยาวอาจทำให้รถเสียและการซ่อมแซมในภายหลังได้
ในระหว่างการทำงาน น้ำมันจำนวนเล็กน้อยจะระเหยไป - นี่เป็นกระบวนการทางธรรมชาติที่ส่งผลกระทบเล็กน้อยต่อปริมาณทั้งหมด การขาดของเหลวอาจเกิดจากการรั่วไหล มักจะเกิดขึ้นเมื่อ ความเสียหายทางกลห้องข้อเหวี่ยงซึ่งเกิดขึ้นเมื่อชนสิ่งกีดขวางหรือเป็นผลมาจากการสึกหรอของซีล
จะเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดาของ Citroen Jumper ด้วยตัวเองได้อย่างไร? 
นี่คือรายการเครื่องมือที่คุณต้องใช้ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดาใน Citroen Jumper:
- ชุดกุญแจขนาดต่าง ๆ
- หกเหลี่ยม 17 มม.
- ช่องทางและท่อเติม ของเหลวใหม่;
- ภาชนะสำหรับเก็บน้ำมันเก่า
- ชุดโอริง
- เศษผ้า
ก่อนเริ่มกระบวนการ จะต้องอุ่นน้ำมันก่อน โดยขับรถต่อไปอีกประมาณ 10 นาที เป็นการดีที่สุดที่จะดำเนินการบนช่องรับชม แต่การไม่มีนั้นไม่ใช่ปัญหา
ถ่ายน้ำมันเก่า
การระบายน้ำมันเก่าออกจากเกียร์ธรรมดา Citroen Jumper ดำเนินการดังนี้:
- เราจะพบที่ด้านล่างของตัวเรือนกระปุกเกียร์ ปลั๊กท่อระบายน้ำ- เราคลายเกลียวออกโดยก่อนหน้านี้ได้ติดตั้งภาชนะไว้ใต้รูเพื่อเก็บของเหลว
- ในขณะที่ของเหลวกำลังระบายออก ให้ทำความสะอาดปลั๊กท่อระบายน้ำ มีแม่เหล็กติดไว้เพื่อให้เศษเกียร์สึกหรอ เราถอดออกจนหมดและเปลี่ยนโอริงบนปลั๊ก
- หลังจากที่จาระบีออกจากกล่องจนหมดแล้ว ให้ขันปลั๊กให้เข้าที่
การเติมน้ำมันใหม่ในเกียร์ธรรมดา
ถัดไปคุณจะต้องเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดาของ Citroen Jumper ด้วยน้ำมันเครื่องใหม่ ซึ่งสามารถทำได้ด้วยวิธีใดวิธีหนึ่งจากสามวิธี: ผ่านรูระบายอากาศเข้า ห้องเครื่องยนต์, ผ่านรูเติมลมที่เข้าถึงได้จากห้องโดยสาร หรือผ่านรูเติมลมที่เข้าถึงได้จากใต้ท้องรถ ในกรณีหลังนี้ การเติมอาจไม่สะดวกนักหากคุณไม่ใช้ช่องตรวจสอบ
พิจารณาตัวเลือกการเติมด้วยการเข้าถึงรูฟิลเลอร์ผ่านการตกแต่งภายใน: 
- บนพื้นด้านหน้าที่นั่งคนขับ ให้ถอดฝาครอบแบตเตอรี่ออก
- ถอดและถอดแบตเตอรี่ออก เรารื้อและถอดพาเลทออก เราเข้าไปผ่านรูที่เกิดที่ด้านล่างของรถได้ ฝาฟิลเลอร์กระปุกเกียร์
- ถอดปลั๊กฟิลเลอร์ออกโดยคลายเกลียวสลักเกลียวยึดด้วยรูปหกเหลี่ยม
- เราทำความสะอาดฝาครอบจากจาระบีที่เหลืออยู่และเปลี่ยนโอริง
- จากนั้นจึงเติมของเหลวใหม่ มันถูกเทโดยใช้ช่องทางที่มีสายยางจนกระทั่งมันเริ่มไหลออกจากรู ที่ ระดับปกติของเหลวควรไปถึงขอบด้านบนของรู
- เราปิดรูด้วยฝาปิดแล้วซ่อม
- เราติดตั้งถาด แบตเตอรี่ และฝาปิดช่องใส่แบตเตอรี่อีกครั้ง
การดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบเกียร์ธรรมดาเสร็จสมบูรณ์
คำไม่กี่คำเกี่ยวกับปริมาณน้ำมันที่ต้องเทและน้ำมันชนิดใด ตามข้อมูลที่ระบุในเอกสารอย่างเป็นทางการ คุณควรใช้น้ำมัน Total TRANSMISSION BV 75W-80 ดั้งเดิม การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเกียร์ธรรมดา Citroen Jumper ใช้งานได้ดีกับ ELF TRANSELF NFP 75W-80
ปริมาตรของเหลวที่จะเติมขึ้นอยู่กับจำนวนระยะกระปุกเกียร์ที่ใช้ในรถ: เกียร์ธรรมดา 5 สปีดจุได้ประมาณ 2.5 ลิตร น้ำมันเกียร์, กระปุกเกียร์ 6 สปีด - ประมาณ 3 ลิตร
ไม่ว่ากระปุกเกียร์จะอยู่ในรถของคุณ จำไว้ว่าต้องเปลี่ยนน้ำมันเกียร์ธรรมดาใน Citroen Jumper ทุก ๆ 40-60,000 กิโลเมตร
สวัสดีทุกคน. การเปลี่ยนสายพานราวลิ้นยังอีกยาวไกล แต่ฉันสงสัยเกี่ยวกับการเปลี่ยนสายพานไดชาร์จมานานแล้ว ด้วยเหตุผลบางประการ สายพานเก่าจึงถูกทำเครื่องหมายไว้ที่เครื่องยนต์ ซึ่งค่อนข้างสับสน ฉันซื้อสายรัด Dayco 6PK1020K มาเปลี่ยนแทน ด้วยรูปลักษณ์ของร่องสายพาน จึงเป็นสายพานมาตรฐานที่ทำจาก EPDM (ยางเอทิลีนโพรพิลีนไดอีน คลาส M, ยางเอทิลีนโพรพิลีนสังเคราะห์สามชั้น) สายมีน้ำหนัก 96 กรัม ก่อนเปลี่ยนสายพาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าดับรถแล้วและกุญแจไม่อยู่ในห้องโดยสาร มาตรการเหล่านี้จำเป็นเพื่อป้องกันการเปิดใช้งานระบบ START-STOP โดยไม่ได้ตั้งใจ การเปลี่ยนไม่ใช่เรื่องยาก จากเครื่องมือมาตรฐาน คุณจะต้องมีซ็อกเก็ต 8 และ 10 ช่อง, บิต T-30, เฟืองวงล้อและส่วนต่อขยายที่เหมาะสม, ไขควงปากแบน, ถอดฝาครอบออกและประแจ 15 หรือ 16 ตัว ขึ้นอยู่กับสลักเกลียวที่ยึดด้านล่าง ลูกกลิ้งปรับความตึง- จากที่ไม่ได้มาตรฐาน - ท่อ, กุญแจหรือในกรณีของฉัน - อุปกรณ์โฮมเมดสำหรับดึงตัวปรับความตึงด้านบนของสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ถอดตัวป้องกันล้อและส่วนโค้งออก ระหว่างทางของเรามีฝาปิดสองอันที่ครอบคลุมสายพานเครื่องกำเนิดไฟฟ้า อันแรกคือสลักเกลียวขนาด 10 มม. สองตัว อันที่สองคือน็อตขนาด 10 มม. สองตัวและสกรูเกลียวปล่อยขนาด 8 มม. ที่เหลือก็แค่ถอดและยึดตัวปรับความตึงด้านบนด้วยเครื่องมือที่เหมาะสม และอันล่างด้วยประแจที่เหมาะสม . เข็มขัด Old Gates ด้วย หมายเลขเดิม- ฉันจะถือว่ามันเป็นพื้นเมือง สิ่งที่เหลืออยู่ก็คือการใส่มันลงบนรอกทั้งหมด เข็มขัดใหม่และปล่อยตัวปรับความตึงทั้งสองตัว ทุกอย่างใช้เวลาประมาณ 30 นาที ปัญหาอาจเกิดจากตัวปรับความตึงด้านบนเท่านั้น เนื่องจากตำแหน่งของหูแบบครบวงจรไม่ดี สำหรับการเปรียบเทียบ วิดีโอสั้นสุด ๆ ว่ามันเป็นอย่างไรและกลายเป็นอย่างไร เสียงเครื่องยนต์เปลี่ยนไปเล็กน้อยให้ดีขึ้น สิ่งที่น่าเศร้าอย่างหนึ่งคือบล็อกเงียบด้านหลังฉีกขาดของคันโยกหน้า ดูเหมือนจุดอ่อน แต่เขาคงอยู่ได้ไม่น้อย ในรุ่น 607 รุ่นก่อนของฉันฉันไม่ได้เปลี่ยนท่อเก็บเสียงเลยแม้ว่าระยะทางของรถ ณ เวลาที่ขายจะมากกว่า 240,000 กม.
ฉันยินดีที่จะรับคำแนะนำในความคิดเห็นว่าจะเปลี่ยนจากผู้ผลิตรายใด ในบรรดาไม้ค้ำยันจากฝรั่งเศส ไม้ค้ำยันแบบเดิมได้ถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการแล้ว และมีจำหน่ายเฉพาะในรูปแบบประกอบพร้อมคันโยก ราคาประมาณ 100 ดอลลาร์สหรัฐฯ โดยไม่มีลูกบอล ฉันยังให้ความสนใจกับบล็อกเงียบของเฟรมย่อยด้วย มันดูแปลกๆ รู้สึกเหมือนซับเฟรมที่มันเลื่อนลงมา ไม่รู้ว่าจะเปลี่ยนหรือเปล่าถ้าใครสนใจรถของตัวเองว่าวงเงียบพวกนี้มีพฤติกรรมอย่างไรเวลาล้อห้อยอยู่จะขอบคุณมาก นั่นคือทั้งหมดและขอขอบคุณสำหรับการอ่าน ราคาออก: $10 ระยะทาง: 109105 กม
สวัสดีทุกคน. แถบลากจูงหลอกหลอนฉันตั้งแต่ฉันซื้อรถ ตอนที่ซื้อ รถคันนี้มีอายุเกิน 4 ปีนิดหน่อย และดูเหมือนว่าคานลากจะเห็นอะไรมากมายแล้ว ติดตั้งแถบลากจูง Thule 5466 แล้ว กันชนไม่รบกวนการถอดแถบลากพ่วง แต่การมีรูตรวจสอบเป็นที่ต้องการอย่างมาก ในการทำความสะอาดคานลากจากเศษสีเก่า เราซื้อแปรง GP0885-100 และล้อทำความสะอาดคู่หนึ่ง ทุกอย่างสำหรับเครื่องเจียรไฟฟ้าทั่วไป ฉันพบกระป๋องสเปรย์ที่ใช้แล้วสองสามกระป๋องสำหรับทาสี สีดำและซื้อกระป๋องและน้ำยาเคลือบเย็นใหม่จำนวน 1 กระป๋อง อย่างหลังผลิตโดย VIXEN เราทำความสะอาดจนถึงโลหะและขจัดไขมันออก ทำการชุบสังกะสีแบบเย็นตามคำแนะนำบนกระป๋อง ฉันเริ่มต้นด้วยตะขอ และทำส่วนที่เหลือโดยการเปรียบเทียบ ฉันไม่ได้ถ่ายรูปเพราะ... ในความเป็นจริงกระบวนการนี้ซ้ำแล้วซ้ำอีกสำหรับแต่ละองค์ประกอบ ผลที่ได้คือ: ฉันเปลี่ยนสกรูบนซ็อกเก็ตด้วย ไขควงมาตรฐานเหมาะสำหรับไขควงปากแบนและแน่นอนว่าเน่าเสียจนตาย ต้องตัดน็อตเพื่อถอดซ็อกเก็ตออก สกรูถูกแทนที่ด้วยสกรูหกเหลี่ยมภายในตัวใหม่ วิธีนี้จะมีความแม่นยำมากขึ้น และในอนาคต หากจำเป็น โครงสร้างจะถูกแยกชิ้นส่วนโดยไม่ต้องใช้เลื่อยตัดโลหะ/เครื่องบด ผลลัพท์ที่ได้ รูปร่างน่าเสียดายที่มันไม่ส่งผลกระทบต่อลักษณะทางเทคนิคและการปฏิบัติงานจริงๆ))
ในกรณีที่ฉันจะแนบคู่มือการติดตั้งคานลากพ่วงเผื่อจะเป็นประโยชน์กับใครบางคน - ดาวน์โหลด ราคา: $15 ระยะทาง: 109,000 กม
การบำรุงรักษาเครื่องยนต์สันดาปภายในตามกำหนดเวลามีกำหนดในเดือนเมษายน ดังนั้นจึงถึงเวลาที่ต้องซื้อวัสดุสิ้นเปลือง สำหรับเครื่องยนต์ 1.6 eHDi (DV6C) ตัวเลขสิ้นเปลืองมีดังนี้:
- เครื่องกรองอากาศ 1444 ทีวี
- กรองน้ำมันเครื่อง 1109AY
- แหวนรองปลั๊กอ่างน้ำ 0313 40
- กรองน้ำมันเชื้อเพลิง 98 097 210 80
- ตัวกรองห้องโดยสาร 98 077 464 80 (แทนที่ด้วย 6447 XG) หรือสารป้องกันภูมิแพ้ 16 169 591 80 น้ำมันซื้อมานานแล้วดังนั้นจาก มวลรวมโดดเด่นด้วยความคิดริเริ่มของมัน ตัวกรองอื่นๆ ทั้งหมดผลิตโดย Purflux ในกล่องเดิม กรองน้ำมันตัวกรองผลิตโดย Mahle และประเทศต้นกำเนิดคือออสเตรีย Fuel Purflux CS762 ประเทศต้นทางบนกล่องคือบริเตนใหญ่ ใช่ ด้วยเหตุผลบางประการที่ผู้ผลิตหนีบปลั๊กบนท่อน้ำมันเชื้อเพลิง พบเพียงอันใหม่ในชุดจัดส่ง ยางซีลใต้ฝาครอบและปลั๊กบนตัวกรองนั่นเอง น่าเสียดายแน่นอน แต่ไม่ร้ายแรง ฉันมีปลั๊กเพียงพอ ฉันจะไปรับมันในพื้นที่เมื่อฉันเปลี่ยนมัน ไส้กรองอากาศ A1406 สถานที่ผลิตที่ระบุในสหภาพยุโรป การหล่อเรียบร้อยมีชั้นสังเคราะห์เพิ่มเติมสำหรับ สภาวะที่ไม่เอื้ออำนวยการดำเนินการ. ไส้กรองแอร์ AHC261-2. บนบรรจุภัณฑ์มีรหัส QR โดยการสแกนซึ่งคุณสามารถดาวน์โหลดคำแนะนำการติดตั้งในรูปแบบ PDF ไส้กรองเป็นคาร์บอนและประกอบด้วยสองส่วน ประเทศผู้ผลิตบนบรรจุภัณฑ์: สโลวีเนีย น้ำหนักของ "ครึ่งหนึ่ง" คือ 104 กรัม ฉันยังไม่รู้ว่ามากหรือน้อย ตัวกรอง 607 มีตัวกรองเพียงตัวเดียวและมีน้ำหนักประมาณ 300-350 กรัม ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตตัวกรอง แน่นอนว่าคำพูดจาก กรองคาร์บอน, กระดาษยังเบากว่าอีกด้วย นั่นดูเหมือนจะเป็นทั้งหมด สิ่งที่เหลืออยู่คือซื้อน้ำมัน 4 ลิตรจากตัวแทนจำหน่ายแล้วคุณสามารถเปลี่ยนได้ ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ. ราคาออก: $36 ระยะทาง: 105978 กม
สวัสดีทุกคน.
ตั้งใจจะเติมแอร์มานานแล้วแต่เพิ่งค้นพบเวลานี้เอง ดังที่คุณทราบ ระบบของเราใช้สารทำความเย็น R-1234yf ซึ่งเป็นก๊าซที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม แต่มีราคาแพงมาก บน บริการอย่างเป็นทางการสำหรับการเติมระบบพวกเขาขอ "ประมาณ 400-450 รูเบิลสีขาว ($200-225) ป้ายราคาคือพูดอย่างอ่อนโยนและอุกอาจ หลังจากค้นหาข้อมูลทางอินเทอร์เน็ตโดยเฉพาะ Russian Citroen Club ฉันตัดสินใจเติม แก๊ส รุ่นก่อนหน้า- ด้วยเหตุนี้ฉันจึงหันไปหา Avtokholod ในหมู่บ้าน แสงอาทิตย์. ที่นั่นพวกเขาขอ 80 รูเบิลสำหรับการเติมระบบ
ขั้นตอนแรกคือการสวมอะแดปเตอร์สำหรับข้อต่อมาตรฐานสำหรับ 134a และระบายก๊าซที่เหลือออกจากระบบ ตามการประมาณการของอาจารย์ ในระบบมีประมาณ 100 กรัม ถัดมาเป็นมาตรฐาน การดูดฝุ่น และการฉีดแก๊สใหม่ ทุกอย่างต้องใช้ฟรีออน 650 กรัมพร้อมน้ำมัน
ส่งผลให้ระบบเย็นดีขึ้นและเสียงบ่นใต้ฝากระโปรงก็หายไปเมื่อเครื่องปรับอากาศทำงานที่ความเร็วประมาณ 1,500-1,600
นั่นคือทั้งหมดที่ ขอขอบคุณสำหรับความสนใจของคุณ. ราคา: 40 เหรียญสหรัฐ ระยะทาง: 108,703 กม
