น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีคุณภาพคืออะไร? เลือกน้ำมันตัวไหนดีสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ Oil gur what

การพัฒนากลไกที่แม่นยำซึ่งรับผิดชอบต่อความคล่องแคล่วของรถเป็นหนึ่งในพารามิเตอร์หลักของการขับขี่อย่างปลอดภัย เป็นสิ่งสำคัญที่ส่วนประกอบและชิ้นส่วนทั้งหมดรวมอยู่ใน พวงมาลัย, ทำงานได้อย่างไม่มีที่ติ เมื่อไม่กี่ปีที่ผ่านมา อุปกรณ์ของระบบบังคับเลี้ยวนั้นเรียบง่ายและเชื่อถือได้ แต่หลังจากการแนะนำบูสเตอร์ไฮดรอลิกจำนวนมาก ผู้ขับขี่ต้องดูแลองค์ประกอบนี้เป็นพิเศษ ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อการขับขี่ การรักษาบูสเตอร์ไฮดรอลิกให้อยู่ในสภาพดีนั้นไม่ยากนัก - ก็เพียงพอแล้วที่จะเติม น้ำมันคุณภาพเมื่อจำเป็น ในบทความนี้ เราจะพิจารณาว่าควรเติมของเหลวชนิดใดในบูสเตอร์ไฮดรอลิก และความแตกต่างของของเหลวเหล่านั้นคืออะไร ยกเว้นสี ราคา และยี่ห้อ

ความถี่ของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่คงอยู่ตลอดไปและไม่ได้ออกแบบมาสำหรับตลอดระยะเวลาการทำงานของรถ มีอยู่ คำแนะนำทั่วไปตามความถี่ของการเปลี่ยน น้ำยาทำงาน:

• ด้วยการใช้รถอย่างเข้มข้น - 1 ครั้ง / ปีหรือหลัง 30,000 กม.
• ระหว่างการใช้งานปกติและระยะทางสูงสุด 10,000 กม. ต่อปี - 1 ครั้ง / 2 ปี

หากมีการรั่วไหลในระบบและระดับในถังลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ของเหลวจะเดือดภายในไม่กี่นาที และแรงบนพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้นหลายครั้ง - พวงมาลัยเพาเวอร์ล้มเหลว เพื่อป้องกันสถานการณ์นี้ ก่อนหมดช่องว่าง ต้องเติมน้ำมันถึง ระดับปกติ. และที่นี่ผู้ขับขี่รถยนต์มักมีปัญหาเพราะหลายคนไม่รู้ว่าน้ำมันชนิดใดถูกเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์

ฟังก์ชั่นของไหลในพวงมาลัยเพาเวอร์

พวงมาลัยเพาเวอร์ทำให้คนขับเลี้ยวได้ง่ายมาก ล้อ. ของเหลว PSF พิเศษมีสภาวะดังกล่าว ซึ่งจะถ่ายเทแรงจากปั๊มไปยังลูกสูบ คุณภาพของงานจะขึ้นอยู่กับชนิดของของเหลวที่เทลงในระบบควบคุมและระดับของของเหลว

น้ำมันทำหน้าที่ดังต่อไปนี้:

• ปกป้องชิ้นส่วนและส่วนประกอบของระบบจากการกัดกร่อน
• ขจัดความร้อนที่เกิดขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหวและการเสียดสีของชิ้นส่วนระหว่างกัน ป้องกันความร้อนสูงเกินไป

หน้าที่ของ PSF จะทำงานได้มากน้อยเพียงใด รวมทั้งปริมาณที่ทาได้ ขึ้นอยู่กับสารเติมแต่งที่เติมเข้าไป

ประเภทของของเหลว

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ตัดสินคุณภาพของน้ำมัน PSF สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วยสีของมัน แม้ว่าสีจะเป็นตัวบ่งชี้ แต่ก็ไม่ได้กำหนดคุณสมบัติของสี

ลักษณะสำคัญของของเหลว:

• ความหนืด
• โฟมเท่าไหร่
• คุณสมบัติไฮดรอลิก
• คุณสมบัติทางกล
• คุณสมบัติทางเคมี.

ด้วยคุณสมบัติเหล่านี้จึงสามารถกำหนดคุณภาพของน้ำมันได้

ของเหลว PSF มีสองประเภท: แร่และสังเคราะห์ สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์มักใช้น้ำมันแร่เนื่องจากมีชิ้นส่วนยางอยู่ในการออกแบบ เมื่อเวลาผ่านไป ชิ้นส่วนเหล่านี้จะแห้งภายใต้ความเครียดที่รุนแรงต่อ ระบบบังคับเลี้ยว. PSF จากแร่ช่วยยืดอายุชิ้นส่วนยาง

PSF สังเคราะห์ไม่ค่อยได้เทสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ สามารถใช้ได้กับระบบควบคุมยานพาหนะหากผู้ผลิตอนุญาตเท่านั้น มักใช้สารสังเคราะห์กับ เครื่องจักรทางเทคนิคที่ได้รับอนุญาตให้ใช้ในหนังสือเดินทางของตน

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ PSF แต่ละตัวมีสีเฉพาะ อาจเป็นสีแดง สีเหลือง และสีเขียว อนุญาตให้ผสมของเหลวสีแดงและสีเหลือง หากเทน้ำมันสีเขียวเข้าสู่ระบบจะไม่สามารถเทสารละลายที่มีสีต่างกันได้ ไม่แนะนำให้ผสมน้ำแร่และสารสังเคราะห์

สารที่มีสีแดงสามารถมีได้ทั้งเบสแร่และเบสสังเคราะห์ ส่วนใหญ่จะใช้ใน กล่องอัตโนมัติเกียร์ พวกมันถูกเทลงในบูสเตอร์ไฮดรอลิกน้อยมาก สารละลายสีแดงสามารถผสมกับสีเหลืองได้ แต่ถ้าเข้ากันในลักษณะเดียวกัน

การจำแนกน้ำมันเครื่องสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ตามยี่ห้อและสี

ผู้ขับขี่สามารถระบุของเหลวที่จะเติมในพวงมาลัยเพาเวอร์ได้อย่างง่ายดาย เนื่องจากผู้ผลิตได้แนะนำการจำแนกสีที่ง่ายที่สุดสำหรับ PSF เพื่อความสะดวกยิ่งขึ้น คุณสามารถซื้อน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สีแดง สีเหลือง หรือสีเขียว ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับเม็ดสีที่เติมลงในของเหลว

ATF แดงและเหลือง

น้ำมันสีแดงได้รับการพัฒนาตามมาตรฐานของผู้ผลิตรถยนต์ เจนเนอรัล มอเตอร์ส. พวกเขาสามารถเป็นแร่หรือสังเคราะห์และเรียกว่าเด็กซ์รอน ปัจจุบันนิยมใช้กัน เด็กซ์รอน IIIและเด็กซ์รอน IV โดยวิธีการที่บ่อยกว่าในพวงมาลัยเพาเวอร์ของเหลวเหล่านี้ใช้ในเกียร์อัตโนมัติดังนั้นในรถยนต์ที่มีกระปุกเกียร์อัตโนมัติพวกเขามักจะอยู่ในเกียร์และในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ (โดยปกติในภาษาเกาหลีและ รถญี่ปุ่น) เติมของเหลวหนึ่งชนิด

สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือ Dexron เปิดอยู่ พื้นฐานแร่อย่าผสมกับเดกซ์ตรอนซินธิติกส์ การเลือกของเหลวจำเป็นต้องสอดคล้องกับคำแนะนำของผู้ผลิต PSF เหล่านี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ของ Kia, Nissan, Hyundai, Mazda, Toyota เป็นต้น

ของเหลวสีเหลืองผลิตขึ้นภายใต้ใบอนุญาตจากเดมเลอร์ ซึ่งสามารถเป็นได้ทั้งแบบแร่ธาตุและสารสังเคราะห์ สารเหล่านี้มักถูกเทลงใน รถเมอร์เซเดส-เบนซ์ . นอกจากนี้ยังสามารถใช้พร้อมกันในเกียร์อัตโนมัติได้อีกด้วย สิ่งสำคัญคือคุณสามารถผสมของเหลวสีเหลืองกับของเหลวสีแดง และในทางกลับกันหากจำเป็น - เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์ ต้องติดตามเท่านั้น องค์ประกอบทางเคมีพวกเขาใกล้เคียงกัน - นั่นคือคุณไม่สามารถผสม "สารสังเคราะห์" กับ "น้ำแร่"

เครื่องมือที่จำเป็นสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์โดยใช้เครื่องมือต่อไปนี้: หลอดฉีดยาขนาดใหญ่หรือหลอดยาง ประแจกระบอกสิบ. ภาชนะ (ขวดพลาสติกจะทำ) คีม. ท่ออ่อนมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 6 - 7 มม. แจ็ค. ผ้าขี้ริ้ว

เปลี่ยนใหม่หมด

ตัวแทนจำหน่ายบางรายกล่าวว่าน้ำมันในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ควรมีอายุการใช้งานอย่างปลอดภัยตลอดการทำงานของรถ แต่ท้ายที่สุดมันเป็นวัสดุสิ้นเปลืองซึ่งหมายความว่ามันผ่านอายุในกระบวนการใช้งานและไม่สามารถอยู่ได้อีกต่อไป อย่างเต็มที่ทำหน้าที่ของตน บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่สงสัยว่าจะเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ได้อย่างไร? คุณจะต้องมีผู้ช่วยเพื่อทำตามขั้นตอนนี้ การเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นไม่ใช่เรื่องยากเป็นพิเศษ และผู้ขับขี่ทุกคนก็สามารถทำขั้นตอนนี้ได้ด้วยตนเอง

ขั้นตอนจะเป็นดังนี้: ประการแรกจำเป็นต้องยกด้านหน้าของรถเพื่อให้ล้อหน้าลอยอยู่ในอากาศและติดตั้งส่วนรองรับด้วย นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อไม่ให้ปั๊มพวงมาลัยเพาเวอร์ได้รับภาระมากเกินไปเช่นเดียวกับการหมุนล้อฟรีเมื่อดับเครื่องยนต์ ปกป้องสายพานล่วงหน้าและชิ้นส่วนเครื่องยนต์อื่นๆ จากน้ำมันโดยคลุมด้วยผ้าขี้ริ้ว เปิดฝาถัง. ด้วยหลอดฉีดยาที่มีท่ออ่อนติดอยู่ ให้นำของเหลวออกจากถังไปยังตัวกรอง ใช้คีมคลายที่หนีบบนท่อแล้วคลายเกลียวสลักเกลียวด้วยประแจกระบอก ถอดสายยางออกจากถัง ถอดและล้างหากจำเป็น ถัดไป ถอดท่อส่งคืน (ส่งคืน) และวางปลายอิสระในภาชนะพลาสติกที่เตรียมไว้

เพื่อให้ของเหลวไหลออกจากระบบ จำเป็นต้องหมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาอย่างช้าๆ นี่คือการนำของเหลวออกจากระบบ ในขณะเดียวกันก็ไม่คุ้มค่าที่จะเปิดเครื่องยนต์เพราะไม่เช่นนั้นแม้ว่ากระบวนการจะเร็วขึ้นหลายเท่า แต่อากาศอาจเข้าสู่ระบบได้ ตอนนี้เราไปต่อที่ท่อดูดที่ไปปั๊ม จำเป็นต้องใส่กรวยเข้าไปในท่อและเทของเหลวสดลงไป ในกรณีนี้ คุณต้องหมุนพวงมาลัยจนกว่าของเหลวสะอาดจะไหลออกจากท่อส่งกลับ หลังจากนั้นคุณต้องนำทุกอย่างกลับเข้าที่: ติดตั้งถังและองค์ประกอบอื่น ๆ อีกครั้ง ก่อนหน้านี้จะต้องล้างและตรวจสอบข้อบกพร่องตามความจำเป็น เทของเหลวลงในอ่างเก็บน้ำจน ระดับที่ต้องการ. หมุนพวงมาลัยจากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วหมุนอีกครั้ง จำเป็นต้องตรวจสอบให้แน่ใจว่าฟองอากาศหายไปจากถัง หลังจากดับเครื่องยนต์แล้ว ให้ลดระดับรถและเติมน้ำมันอีกครั้งจนถึงเครื่องหมาย MAX

ทดแทนบางส่วน

วิธีนี้ง่ายกว่า แต่มีประสิทธิภาพน้อยกว่า จะเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์บางส่วนได้อย่างไร? เราปิดที่ใต้ถังด้วยผ้าขี้ริ้วเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำมันบนชิ้นส่วน เช่นเดียวกับวิธีแรก เรายกรถขึ้น ถอดฝาถังดูดของเหลวด้วยเข็มฉีดยา (ลูกแพร์) เราเติม ของเหลวใหม่ถึงระดับที่ต้องการ เราสตาร์ทเครื่องยนต์แล้วค่อยๆ หมุนพวงมาลัยทั้งสองทิศทางจนกระทั่งหยุด จำเป็นต้องเติมน้ำมันอีกครั้งและทำซ้ำขั้นตอนจนกว่าน้ำมันในถังจะสะอาด ดังนั้นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจึงไม่ใช่ ขั้นตอนที่ซับซ้อนทำได้ค่อนข้างมากโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้เชี่ยวชาญ กระบวนการทั้งหมดจะใช้เวลาไม่เกินครึ่งชั่วโมง

การขับรถต้องใช้ทักษะบางอย่างและการทำงานที่ยอดเยี่ยมของกลไกและระบบของรถ ด้วยการบังคับเลี้ยวคุณภาพสูง การเข้าโค้งที่ถูกต้อง การสร้างใหม่ง่าย การหมุนพวงมาลัยเล็กน้อยจึงมีบทบาทอย่างมาก พวงมาลัยเพาเวอร์ช่วยให้หมุนพวงมาลัยได้ง่ายและ ขับขี่ปลอดภัย. และจำเป็นต้องให้รายละเอียดทั้งหมดทำงานอย่างถูกต้อง

อุปกรณ์ระบบบังคับเลี้ยวในรถคลาสสิคนั้นค่อนข้างเรียบง่าย แต่เมื่อไม่นานมานี้ วิศวกรได้เปิดตัวบูสเตอร์ไฮดรอลิก สิ่งนี้ให้ข้อได้เปรียบอย่างมากในการจัดการ แต่ยังกำหนดกฎเกณฑ์ของตนเองในการดูแลระบบ

เพื่อให้พวงมาลัยเพาเวอร์อยู่ในสภาพการทำงาน จำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ เงื่อนไขสำคัญ : น้ำมันต้องมีคุณภาพสูง ต้องเปลี่ยนตรงเวลา

ในบทความนี้ เราจะบอกคุณว่าผลิตภัณฑ์ใดมีคุณภาพสูงสุด พิจารณาน้ำมันยี่ห้อต่างๆ และบอกคุณเมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

เหตุใดจึงต้องเติมของเหลวลงในระบบนี้

คำตอบนั้นชัดเจน: เพื่อให้พวงมาลัย "เบา" สิ่งนี้ให้ความสบายยิ่งขึ้นในการขับขี่ อย่างไรก็ตาม ในทางเทคนิค มีเงื่อนไขว่าไม่มี ของเหลวพิเศษสำหรับกูร์เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ มีการกระจายไปทั่วระบบและช่วยให้การทำงานของกลไกมีคุณภาพสูง

คนขับหลายคนบอกว่าไม่ใช่น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่เป็นน้ำมัน ในส่วนที่พวกเขาพูดถูก องค์ประกอบทั้งหมดของ gur เกิดขึ้นจากน้ำมันซึ่งมีการเติมสารเคมี สิ่งสำคัญคือต้องรู้ว่า น้ำมันเครื่องไม่เหมาะสมสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้

น้ำยากูร์เป็นส่วนประกอบสำคัญที่ออกแบบมาเพื่อการทำงาน ทั้งสายฟังก์ชั่น

1. การระบายความร้อนของชิ้นส่วนที่ร้อนขึ้นในระหว่างการเสียดสี
2. การหล่อลื่นองค์ประกอบของระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิก
3. ป้องกันกลไกจากสนิม

แต่งานหลักที่น้ำยากูร์ทำคือการ "ทำให้" พวงมาลัยเบาลง เนื่องจากการทำงานของน้ำมัน แรงจากปั๊มไปยังลูกสูบจึงส่งผ่านได้ดีขึ้น และระบบทำงานได้อย่างสมบูรณ์

น้ำมันอะไรที่จะเติมในพวงมาลัยเพาเวอร์

ผู้ผลิตจำแนกของเหลวเหล่านี้โดยแยกความแตกต่างระหว่างแร่ธาตุและสารสังเคราะห์ อันที่จริงแล้วน้ำมันที่มีสารสังเคราะห์ไม่ได้ถูกเทลงในถังของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลโดยใช้เฉพาะในหน่วยพิเศษเท่านั้น แล้วน้ำมันชนิดใดที่อยู่ในพวงมาลัยเพาเวอร์? ในรถยนต์ ของเหลวแร่. เป็นเครื่องมือนี้ทำงานที่จำเป็นโดยหลีกเลี่ยงความเสี่ยงต่อการกัดกร่อนทำให้ชิ้นส่วนยางของโครงสร้างแห้ง

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ใน gu รถธรรมดาไม่ค่อยได้ใช้และตามคำแนะนำของผู้ผลิตเท่านั้น คำอธิบายนั้นง่าย ผลิตภัณฑ์เหล่านี้มีเส้นใยยาง สิ่งเหล่านี้สามารถนำไปสู่กระบวนการที่ไม่สามารถย้อนกลับได้ในระบบบูสเตอร์ไฮดรอลิก เช่น รอยแตกในชิ้นส่วนยาง

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ต่างกันอย่างไร

ก่อนที่จะตัดสินใจว่าจะใช้ของเหลวชนิดใด ควรทำความเข้าใจพารามิเตอร์พื้นฐานของน้ำมันเหล่านี้ พวกเขาเป็นผู้ที่ส่งผลกระทบไม่เพียง แต่คุณภาพ แต่ยังรวมถึงราคาขององค์ประกอบด้วย ลักษณะสำคัญมีดังนี้:

1. คุณสมบัติเสริม
2. ลักษณะของประเภทเครื่องกลและไฮดรอลิก
3. ความหนืด

เมื่อเลือกผลิตภัณฑ์ที่จำเป็น ผู้ขับขี่ควรใส่ใจกับประเด็นข้างต้น ในกรณีนี้ คุณควรเน้นที่พารามิเตอร์ที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สีอะไร และควรเป็นสีอะไรครับ

ผู้ผลิตระบุว่าพารามิเตอร์นี้มีความสำคัญหลายประการโดยดูแลคุณภาพของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับรถยนต์ ในอู่ซ่อมรถ คุณจะพบ 3 ตัวเลือก: แดง เหลือง เขียว อย่าเปรียบเทียบกับสัญญาณไฟจราจร กฎอื่น ๆ ใช้ที่นี่

โดยวิธีการที่ของเหลว gur สามารถผสมได้ แต่การจัดการดังกล่าวควรทำด้วยองค์ประกอบที่มีสีเดียวกันเท่านั้น น้ำมันเครื่องสังเคราะห์และน้ำมันแร่ที่มีความสำคัญเท่าเทียมกันไม่สามารถรวมกันได้ ข้อกำหนดนี้ใช้กับน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ด้วยเช่นกัน

พิจารณาผลิตภัณฑ์นี้ตามสี:

1. เขียว. ออกแบบมาสำหรับรถเกียร์ธรรมดาเท่านั้น ห้ามผสมกับของเหลวประเภทนี้ในสูตรอื่น
2. สีเหลืองมีความหลากหลายมากขึ้น การบรรจุสามารถทำได้ทั้งในเครื่องอัตโนมัติและเกียร์ธรรมดา สามารถผสมแบบสีแดงได้
3. สีแดง. ใช้เฉพาะในกล่องอัตโนมัติ ในขณะเดียวกัน ผู้ผลิตก็ทำ ประเภทต่างๆของเหลวสีแดงสำหรับกูร์: สังเคราะห์และแร่ ควรค่าแก่การใส่ใจ ความสนใจเป็นพิเศษเมื่อซื้อสินค้าชิ้นนี้ น้ำมันนี้ได้รับอนุญาตให้รวมกับรูปลักษณ์สีเหลือง แต่ไม่สามารถรวมกับสีเขียวได้

ลักษณะความหนืด พารามิเตอร์สารเติมแต่ง และอื่นๆ คุณสมบัติคุณภาพของเหลวข้างต้นมีความแตกต่างกันโดยพื้นฐาน ดังนั้นผู้เชี่ยวชาญจึงแนะนำให้เลือกผลิตภัณฑ์เหล่านี้ตามสี

ทำไมคุณไม่ควรประหยัดเงินเมื่อซื้อน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

จำเป็นต้องซื้อน้ำมันสำหรับกูรูเฉพาะในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เฉพาะทางเท่านั้น ในขณะเดียวกันก็ควรที่จะใส่ใจกับแบรนด์ ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงอุปกรณ์ตกแต่งรถยนต์ สำหรับของเหลวคุณภาพต่ำนั้นมีข้อเสียอยู่หลายประการ ในหมู่พวกเขา:

1. เปลี่ยนแปลงหรือสูญเสียสมบัติอย่างสมบูรณ์ภายใต้อิทธิพลของความเย็นหรือความร้อน องค์ประกอบของกูร์นั้นอุ่นขึ้นอย่างมากแล้วและภายใต้อิทธิพลของอุณหภูมิที่สูงขึ้นน้ำมันก็จะจับตัวเป็นก้อน ทำให้พวงมาลัยหมุนช้าลง ของเหลวคุณภาพต่ำและคุณภาพต่ำสามารถปิดใช้งานบูสเตอร์ไฮดรอลิกได้ พวงมาลัยจะไม่หักจากสิ่งนี้ แต่คนขับจะต้องทำงานหนักเพื่อซ่อมแซมกลไกพวงมาลัยเพาเวอร์
2. การปล่อยสารเคมีอันตรายที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์ ทันทีที่อุณหภูมิในห้องโดยสารสูงขึ้น ไอระเหยของโซดาไฟจะเริ่มโดดเด่นออกมาจากของเหลว ผู้โดยสารและคนขับอาจไม่ลงจากรถด้วยอาการปวดหัวเพียงครั้งเดียว จากปัญหานี้จะช่วยประกันการซื้อน้ำมันสำหรับกูรูในร้านเสริมสวยและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์อย่างเป็นทางการ ในกรณีนี้ควรให้ความสำคัญกับผลิตภัณฑ์ที่มีตราสินค้า ซื้อน้ำมันจากมือผู้ขับขี่เสี่ยงต่อสุขภาพของเขาเอง

อื่น จุดสำคัญ: น้ำมันกูร์เปลี่ยนหรือเติมไม่บ่อย ดังนั้นการประหยัดราคาจึงไม่เหมาะสม ของเหลวจะถูกเก็บรักษาไว้อย่างสมบูรณ์แบบเป็นเวลานาน ดังนั้นภาชนะที่มีองค์ประกอบจะอยู่ในโรงรถเป็นเวลาหลายเดือนในขณะที่เนื้อหาจะไม่เสื่อมสภาพ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ซื้อน้ำมันที่มีสารเติมแต่งจาก บริษัทที่มีชื่อเสียงเครื่องสำอางและอุปกรณ์รถยนต์ ผลิตภัณฑ์เหล่านี้ได้รับการรับรอง ปลอดภัย

เงื่อนไขการใช้ของเหลว

มันคุ้มค่าที่จะดูแลวิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในบูสเตอร์ไฮดรอลิก ข้อมูลดังกล่าวมีอยู่ในสมุดบริการของรถเสมอ ไม่บ่อยนัก ผู้ผลิตแนะนำว่าอย่าเปลี่ยนเลย น้ำมันนี้. พวกเขาได้รับคำแนะนำ กฎง่ายๆ: ทรัพยากรของการใช้ส่วนผสมถูกออกแบบมาสำหรับอายุการใช้งานเฉลี่ยของเครื่องจักร

แต่รถก็บริการได้พอสมควรครับ เป็นเวลานาน. หากเทของเหลวที่ไม่ใช่ของเดิมจะต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้น ผู้ผลิตบางรายกำหนดขั้นตอนการเปลี่ยนของเหลวไว้อย่างชัดเจน รวมถึงการคำนึงถึงกรณีที่องค์ประกอบไม่ใช่เจ้าของภาษา บ่อยครั้งที่ระยะเวลาควบคุมอยู่ที่ 50 ถึง 100,000 กิโลเมตร

หากมีความผิดปกติในระบบ gur ก่อนอื่นคุณต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบสภาพของของเหลวในบูสเตอร์ไฮดรอลิก ในกรณีที่มันมืด หนา มีกลิ่นไม่พึงประสงค์ คุณต้องเปลี่ยน อนึ่ง, สารประกอบสังเคราะห์สามารถใช้งานได้นานขึ้น

หากของเหลวรั่วไหล

ในกรณีนี้ ผู้ขับขี่ตระหนักถึงสาระสำคัญของปัญหาด้วยสัญญาณที่ชัดเจนหลายประการ:

1. ระดับของเหลวลดลงที่การควบคุมด้วยสายตา
2. การปรากฏตัวของบริเวณที่เหนียวหรือรอยเปื้อนบนคอพวงมาลัยและในตำแหน่งใต้พวงมาลัย
3. การเคาะพวงมาลัยขณะรถเคลื่อนที่
4. พวงมาลัยลำบาก.
5. ลักษณะของเสียงเล็ดลอดออกมาจากระบบกูร์
6. การเกิดฟันเฟืองขนาดใหญ่ซึ่งผู้ขับขี่สามารถสังเกตได้เมื่อขับแท็กซี่

แน่นอนว่าสัญญาณทั้งหมดข้างต้นไม่น่าจะปรากฏพร้อมกัน แต่ถ้าเกิดขึ้นอย่างน้อยก็ควรตรวจสอบระดับของเหลวในถัง พบปัญหาการขาดแคลน? จะดีกว่าที่จะเติมหรือเปลี่ยนทั้งหมด แต่ก่อนหน้านั้น ให้จำและตัดสินใจว่าของเหลวชนิดใดมีประโยชน์

สิ่งสำคัญคือต้องคำนึงถึงกฎอีกข้อหนึ่ง: เป็นไปไม่ได้ที่จะขับรถโดยไม่มีน้ำมันในอ่างเก็บน้ำบูสเตอร์ไฮดรอลิก มันไม่ปลอดภัย

ด้านล่างนี้คือพารามิเตอร์หลักสำหรับการจับคู่น้ำมันสำหรับบูสเตอร์ไฮดรอลิกสำหรับ แบรนด์ต่างๆอัตโนมัติ ข้อมูลสำหรับ Ford, Cherry, Solars, Renault Logan และรถยนต์อื่นๆ แสดงอยู่ในตาราง

(ตารางการติดต่อ)

คุณสมบัติของการเปลี่ยนของเหลวในบูสเตอร์ไฮดรอลิก

สำหรับผู้ขับขี่ที่ตัดสินใจได้ยากว่าจะเติมน้ำมันชนิดใดในพวงมาลัยเพาเวอร์ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ชี้แจงข้อมูลในหนังสือเดินทางของรถ

ในกรณีที่คุณต้องการ เปลี่ยนด่วน gur ของเหลว แต่ไม่มีองค์ประกอบดั้งเดิมอยู่ในมือมันคุ้มค่าที่จะได้รับคำแนะนำจากแอนะล็อกที่มีอยู่ ในกรณีนี้ เป็นที่พึงปรารถนาที่จะทราบกฎเกณฑ์ที่สำคัญ:

1. น้ำมันกรีนกูร์สามารถผสมกับองค์ประกอบที่มีโทนสีเดียวกันเท่านั้น
2. มวลสีเหลืองสามารถผสมกับสีแดงได้โดยไม่เป็นอันตรายต่อบูสเตอร์ไฮดรอลิก
3. หากเติมน้ำมันสีแดงลงในถังก่อนหน้านี้จะอนุญาตให้เติมองค์ประกอบสีเหลืองลงไปได้
4. ไม่ควรใช้น้ำมันสังเคราะห์และน้ำมันแร่ผสมกันไม่ว่าในกรณีใดๆ กฎของสีใช้ไม่ได้ที่นี่
5. หากผู้ผลิตไม่ได้ระบุว่าสามารถเติมของเหลวสังเคราะห์ลงในถังได้ แนะนำให้เติมองค์ประกอบที่มีแร่ธาตุเป็นส่วนประกอบ รับประกันการยืดอายุของชิ้นส่วนพวงมาลัยเพาเวอร์

ขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

ในกรณีนี้ควรคำนึงถึงข้อบกพร่องในการทำงานและสภาพของของเหลวที่เติมไปแล้ว หากน้ำมันในถังมีสีเข้ม เปลี่ยนโทน มีกลิ่นฉุน ต้องรีบเปลี่ยน เป็นที่พึงปรารถนาที่จะทำเช่นนี้:

หลังจากการปรับเปลี่ยนทั้งหมด จำเป็นต้องกำจัดอากาศออกจากระบบ ในการทำเช่นนี้ขอแนะนำให้ทำตามขั้นตอนสำคัญสองสามขั้นตอน:

1. เมื่อล้อห้อยอยู่ก็ควรหมุนพวงมาลัยทั้งสองทิศทางเป็นเวลาสองสามนาที เครื่องยนต์จะต้องดับ
2. ถอดฝาครอบออกจากกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์ หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์แล้ว รอให้มันทำงาน ไม่ทำงานอย่างน้อย 7 นาที
3. ลงไปที่ด้านหน้าของรถและดำเนินการตามที่ระบุไว้ข้างต้นอีกครั้ง ต้องหมุนล้อให้เข้าที่

เราขอเชิญคุณชมวิดีโอเกี่ยวกับการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

สรุป

การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกระปุกพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นง่ายมาก แม้แต่สำหรับผู้ขับขี่ที่ทำเป็นครั้งแรก จำเป็นต้องทำความคุ้นเคยกับคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ ผู้ผลิตกำหนดพารามิเตอร์ของของเหลวเองและข้อมูลเกี่ยวกับวิธีการดำเนินการหากจำเป็นต้องเติมหรือเปลี่ยน

หากไม่มีคำแนะนำดังกล่าวในเอกสารสำหรับรถยนต์ ควรคำนึงถึงพารามิเตอร์แบบคลาสสิกของกระบวนการนี้ด้วย ตัวอย่างเช่น สิ่งสำคัญคือต้องจำกฎสำหรับการผสมของเหลวกูร์ ตัวเลือกที่กระจายตามสีจะไม่ทำให้แบรนด์ต่างๆ สับสนได้ เนื่องจากคุณสมบัติหลักของน้ำมันแต่ละชนิดมีความคล้ายคลึงกัน

อย่าลืมว่าไม่ควรผสมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ร่วมกัน แต่ถ้าหากคุณเพิ่มองค์ประกอบใหม่ในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์ แนะนำให้เติมน้ำมันที่มีสีเดียวกับที่มีอยู่แล้วในถังน้ำมัน หากองค์ประกอบมีโทนสีเขียวห้ามเทลงในประเภทอื่นโดยเด็ดขาด คุณสามารถเป็นสีเดียวกันเท่านั้น ในกรณีที่น้ำมันเป็นสีเหลือง อนุญาตให้เจือจางด้วยผลิตภัณฑ์โทนสีแดง แต่ห้ามผสมน้ำแร่และสารสังเคราะห์โดยเด็ดขาด ไม่ว่าของเหลวจะเป็นสีอะไรก็ตาม

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าของเหลวในระบบต้องเป็น จำนวนเงินที่ต้องการ. การขาดน้ำมันเป็นอันตรายต่อชุดพวงมาลัยเพาเวอร์ ดังนั้นควรตรวจสอบระดับและสภาพของส่วนประกอบนี้อย่างน้อยเดือนละครั้ง ดำคล้ำ - เพื่อทดแทน!

การจำแนกประเภทการแลกเปลี่ยนกันได้

ในบรรดาผู้คนน้ำมันสำหรับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นแตกต่างกันไปตามสี อย่างไรก็ตาม ความแตกต่างที่แท้จริงไม่ใช่สี แต่ในองค์ประกอบของน้ำมัน ความหนืด ประเภทของเบส และสารเติมแต่ง น้ำมันที่มีสีเดียวกันอาจแตกต่างกันโดยสิ้นเชิงและไม่ผสมกัน จะบอกว่าถ้าใส่น้ำมันสีแดงลงไป เติมน้ำมันแดงอีกตัวก็ผิดหมด ดังนั้น ให้ใช้ตารางท้ายหน้า

น้ำมันสามสีมีดังนี้:

1) สีแดง ตระกูล Dexron (แร่ธาตุและ น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สีแดงไม่สามารถผสม!). Dexrons มีหลายประเภท แต่ทั้งหมดอยู่ในคลาส ATF นั่นคือ ระดับน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ (และบางครั้งพวงมาลัยเพาเวอร์)

2) สีเหลือง ตระกูลน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ สีเหลืองส่วนใหญ่มักใช้ใน Mercedes

3) สีเขียว น้ำมันสีเขียวสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ (ต้องไม่ผสมน้ำมันสีเขียวแร่และสังเคราะห์!) ชอบ กังวลVAGเช่นเดียวกับเปอโยต์, ซีตรองและอื่น ๆ ไม่เหมาะกับเกียร์ออโต้

แร่หรือสังเคราะห์?

ข้อพิพาทที่มีมายาวนานว่าอันไหนดีกว่า - สารสังเคราะห์หรือน้ำแร่สำหรับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่เหมาะสม

ความจริงก็คือในพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นไม่มีชิ้นส่วนยางมากมาย น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มีผลกระทบที่เลวร้ายต่อทรัพยากรของชิ้นส่วนยางจากยางธรรมชาติ (ยางเกือบทุกประเภท) เนื่องจากความก้าวร้าวทางเคมี ในการเติมน้ำมันสังเคราะห์เข้าสู่ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ชิ้นส่วนยางของมันจะต้องได้รับการออกแบบสำหรับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์และมีองค์ประกอบพิเศษ

ความสนใจ: รถหายากใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์! แต่น้ำมันเครื่องสังเคราะห์มักใช้ในเกียร์อัตโนมัติ เทเฉพาะน้ำแร่ลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ เว้นแต่จะระบุน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ไว้ในคำแนะนำ!

เพื่อไม่ให้ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์เสียหายคุณต้องปฏิบัติตามกฎ: 1) สีเหลืองและสีแดง น้ำมันแร่คุณสามารถผสม; 2) น้ำมันสีเขียวไม่ควรผสมกับน้ำมันสีเหลืองหรือสีแดง 3) น้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์ต้องไม่ผสมกัน

น้ำมันเกียร์อัตโนมัติแตกต่างจากน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์อย่างไร และทำไมถึงใช้กับพวงมาลัยเพาเวอร์ได้?

ตารางด้านล่างแสดงการทำงานของน้ำมันไฮดรอลิก (น้ำมัน) สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ (PSF) และเกียร์อัตโนมัติ (ATF):

ตระกูล Dexron เดิมได้รับการพัฒนาเพื่อใช้เป็นน้ำมันไฮดรอลิกในระบบเกียร์อัตโนมัติ (เกียร์อัตโนมัติ) ดังนั้นบางครั้งน้ำมันเหล่านี้จึงเรียกว่าน้ำมันเกียร์ซึ่งทำให้เกิดความสับสนตั้งแต่ภายใต้ น้ำมันเกียร์ที่เคยเข้าใจ น้ำมันหนายี่ห้อ GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 สำหรับกระปุกเกียร์และ เพลาหลังกับ เกียร์ไฮปอยด์. น้ำมันไฮดรอลิกของเหลวมากกว่าการส่ง เรียกพวกเขาว่าเอทีพีดีกว่า ATF ย่อมาจากน้ำมันเกียร์อัตโนมัติ (ตัวอักษร - ของเหลว for เกียร์อัตโนมัติ- เช่น. เกียร์อัตโนมัติ)

ดังที่เห็นได้จากตารางด้านบน น้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์และน้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติจะแตกต่างกันเฉพาะเมื่อมีสารเติมแต่งเพิ่มเติมสำหรับคลัตช์เกียร์อัตโนมัติ แต่ไม่มีคลัตช์เสียดทานในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ดังนั้นจากการปรากฏตัวของสารเติมแต่งเหล่านี้จึงไม่มีใครร้อนหรือเย็น ทำให้สามารถเติมน้ำมันเกียร์อัตโนมัติในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ได้อย่างใจเย็น ตัวอย่างเช่นชาวญี่ปุ่นได้เทน้ำมันชนิดเดียวกันลงในพวงมาลัยเพาเวอร์เป็นเวลานานเช่นเดียวกับในเกียร์อัตโนมัติ

อันที่จริงถ้าคุณกรอกแบบที่เหมาะสมและมีคุณภาพสูงแต่ น้ำมันไม่แท้ในพวงมาลัยเพาเวอร์ จะไม่ส่งผลกระทบต่อทรัพยากรและประสิทธิภาพการทำงาน ตัวอย่างเช่น ปั๊ม ZF เดียวกันทำงานบน รถต่างๆด้วยน้ำมันที่แตกต่างกันได้รับการอนุมัติจากผู้ผลิตเองและทำงานได้ดีเท่ากัน ดังนั้นน้ำมันสีเหลือง (Mercedes) และน้ำมันสีเขียว (VAG) จึงเหมาะสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ ความแตกต่างอยู่ที่ "สีของหมึก" เท่านั้น

ในขณะเดียวกันการฝึกฝนก็แสดงให้เห็นว่าไม่สามารถผสมกันได้ ในบางกรณีเมื่อผสมสีเขียวกับ น้ำมันเหลืองโฟมพวงมาลัยเพาเวอร์ปรากฏขึ้น ดังนั้น ก่อนใช้ของเหลวที่มีสีต่างกัน คุณเพียงแค่ต้องล้างระบบ!

เมื่อผสมแร่ Dexrons กับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สีเหลือง จะไม่มีผลข้างเคียงเกิดขึ้น สารเติมแต่งของพวกเขาไม่ขัดแย้งกัน แต่เพียงแค่ได้รับความเข้มข้นในส่วนผสมใหม่และดำเนินการตามบทบาทของพวกเขาต่อไป

เพื่อความกระจ่างเกี่ยวกับความเข้ากัน ของเหลวต่างๆสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ ดูตารางด้านล่าง อย่างไรก็ตาม ข้อมูลในนั้นเกี่ยวข้องเฉพาะกับการใช้น้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์ แต่ไม่ใช่ในการส่งสัญญาณอัตโนมัติ!

กลุ่มแรก.กลุ่มนี้มี "ผสมตามเงื่อนไข"น้ำมัน หากมีเครื่องหมายเท่ากันระหว่างกัน นี่คือน้ำมันชนิดเดียวกันเท่านั้น ผู้ผลิตที่แตกต่างกัน- จะผสมแบบไหนก็ได้ และผู้ผลิตไม่ได้ตั้งใจจะผสมน้ำมันจากไลน์เพื่อนบ้าน อย่างไรก็ตามในทางปฏิบัติไม่มีอะไรน่ากลัวเกิดขึ้นหากผสมน้ำมันสองเส้นจากเส้นที่อยู่ติดกัน สิ่งนี้จะไม่ทำให้การทำงานของบูสเตอร์ไฮดรอลิกแย่ลงและจะไม่ลดทรัพยากร

Febi 02615 แร่สีเหลือง SWAG SWAG 10 90 2615 สีเหลืองแร่ VAG G 009 300 A2 สีเหลืองแร่ Mercedes A 000 989 88 03 สีเหลืองแร่ เฟบี 08972 มิเนอรัล เหลือง SWAG 10 90 8972 สีเหลืองแร่ โมบิล เอทีเอฟ 220 มิเนอรัล เรด แร่สีแดง Ravenol Dexron-II Nissan PSF KLF50-00001 สีแดงมิเนอรัล mobil ATF D/M แร่สีแดง คาสตรอล ทีคิว-ดี แร่สีแดง มือถือ 320แร่สีแดง

กลุ่มที่สอง.กลุ่มนี้รวมถึงน้ำมันที่ ผสมได้เท่านั้น. ต้องไม่ผสมกับน้ำมันอื่นใดในตารางด้านบนและด้านล่าง อย่างไรก็ตาม สามารถใช้แทนน้ำมันอื่นๆ ได้ ล้างได้หมดจดระบบจากน้ำมันเก่า

กลุ่มที่สาม.น้ำมันเหล่านี้ใช้ได้กับพวงมาลัยเพาเวอร์เท่านั้น หากมีการระบุชนิดของน้ำมันในคำแนะนำบน คันนี้ . น้ำมันเหล่านี้สามารถผสมกันได้เท่านั้น ไม่สามารถผสมกับน้ำมันชนิดอื่นได้ เป็นไปไม่ได้ที่จะเติมลงในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์หากไม่มีการระบุน้ำมันประเภทนี้ในคำแนะนำ หากมีข้อสงสัย ให้หยุดใช้น้ำมันเหล่านี้

: การเลือกสิ่งที่ถูกต้อง” เราได้พูดคุยรายละเอียดเกี่ยวกับองค์ประกอบและการทำงานของน้ำมันไฮดรอลิกสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ เอกสารนี้มีรายละเอียดเกี่ยวกับระยะเวลาการใช้งานของไหลและวิธีการเปลี่ยนอย่างถูกต้อง

เมื่อใดควรเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์

ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์บางรายอ้างว่าน้ำมันไฮดรอลิกที่เทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์จากโรงงานไม่สามารถเปลี่ยนได้ตลอดอายุการใช้งานของรถ (ซึ่งส่วนใหญ่ใช้กับน้ำมันที่เรียกว่า "สีเขียว") คำสั่งนี้ผิด น้ำมันไฮดรอลิก - วัสดุสิ้นเปลืองซึ่งแนวคิดเช่นอายุระหว่างการทำงานมีอยู่ในตัว คุณต้องเข้าใจว่ามีคำแนะนำ (วางแผน) โดยผู้ผลิตรถยนต์สำหรับการเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ (ระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน) และมีระยะเวลาเปลี่ยนพิเศษ - ก่อนกำหนดและฉุกเฉิน

น้ำมันไฮดรอลิกในพวงมาลัยพาวเวอร์มีการเปลี่ยนแปลงก่อนกำหนดเนื่องจากความล้มเหลวขององค์ประกอบของกลไกการบังคับเลี้ยว (แร็ค, เกียร์, แท่ง) อีกครั้ง องค์ประกอบที่ติดตั้งพวงมาลัยทำงานได้อย่างราบรื่น ขอแนะนำให้เปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ - โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากใช้งานได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเป็นเวลาหลายปี

การเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกฉุกเฉินในพวงมาลัยพาวเวอร์นั้นดำเนินการในกรณีที่ระบบลดแรงดันไฮดรอลิกบูสเตอร์หรือส่วนประกอบและกลไกล้มเหลว (กระบอกไฮดรอลิก แกนควบคุม ปั๊ม ท่อ)

จำเป็นต้องตรวจสอบระดับและสภาพของของไหลไฮดรอลิกในถังขยายเป็นระยะทุกๆ หกเดือน

หากระดับลดลง (และควรอยู่ในถังระหว่าง นาทีและ Max ) จากนั้นระบบอาจได้รับแรงดันและน้ำมันหมด จากนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสภาพของส่วนประกอบทั้งหมดของระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิก ระบุการเสียและแก้ไข หากไม่เสร็จทันเวลา ผลที่ตามมาอาจเป็นเรื่องน่าเศร้า: การสึกหรอของส่วนการทำงานของปั๊มที่เพิ่มขึ้น (ส่งผลให้ตัวเรือนกลไกการบังคับเลี้ยวล้มเหลวในพื้นที่ แหวนบีบอัด) ความคล่องตัวลดลง วาล์วลดความดันปั๊มเนื่องจากการระบายความร้อนออกจากชุดปั๊มไม่เพียงพอ การสึกหรอของฟันของแร็คพวงมาลัยและเพลากระปุกเกียร์เพิ่มขึ้น

เราเพียงแค่ตรวจสอบสภาพของของไหลในพวงมาลัยเพาเวอร์: เปิดถังขยาย, ใช้ก้านวัดน้ำมันเพื่อถ่ายน้ำมันจำนวนหนึ่งแล้วนำไปใช้กับ แผ่นเปล่ากระดาษ. หากของเหลวมีความโปร่งใส มีสีคงที่ - ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ หากมีเมฆมากและมีสิ่งสกปรกที่มองเห็นได้ จะต้องเปลี่ยนน้ำมันดังกล่าว การปรากฏตัวของตะกอนในน้ำมันไฮดรอลิกบ่งชี้ว่าสารเติมแต่งไม่สามารถรับมือกับหน้าที่ของตะกอนได้อีกต่อไปเนื่องจากการสลายตัวระหว่างการทำงาน หากไม่ได้เปลี่ยนของเหลวดังกล่าว น้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์อาจเป็นฟอง ออกซิไดซ์ สูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นและป้องกันการกัดกร่อน ซึ่งจะทำให้ระบบพัง

การเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์: ห้าขั้นตอนง่ายๆ

ในการเปลี่ยนของเหลวทำงานในระบบไฮดรอลิก เราต้องการ: แม่แรง, กระบอกฉีดยาทางการแพทย์, ผ้าขี้ริ้วสะอาด, กระปุกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ โดยเฉลี่ยแล้วจะใช้ของเหลวมากกว่า 1 ลิตรเพื่อทดแทน จำนวนที่แนะนำสามารถพบได้ในคู่มือเจ้าของรถ

ขั้นตอนที่ 1.เรานำรถขึ้นลิฟต์ ถ้าไม่เช่นนั้นเราใช้แม่แรงสองตัวเพื่อแขวนล้อหน้า

ขั้นตอนที่ 2เราเปิดฝาถังขยายพวงมาลัยเพาเวอร์โดยใช้หลอดฉีดยาทางการแพทย์ที่เราสูบของเหลวเสียออก

ของเหลวที่เหลืออยู่ในถังสามารถระบายออกได้โดยถอดท่อที่เป็นชุด (ท่อหลักที่นำไปสู่ปั๊มและท่อที่ส่งคืนมา) แล้วหย่อนลงในภาชนะที่เตรียมไว้ (ขวดพลาสติก 1.5 ลิตรจะใช้ได้) ขั้นแรก ให้ถอดสายยางหลัก (ปกติจะอยู่ด้านล่าง) หมุนพวงมาลัยเพื่อให้ระบบไล่ลม

เครื่องยนต์ไม่ติด! เมื่อของเหลวหยุดหยด ให้ติดตั้งท่อหลักเข้าที่ ถอดท่อส่งคืน และดำเนินการแบบเดียวกัน

ขั้นตอนที่ 3เทน้ำมันไฮดรอลิกสดลงในถังขยายของพวงมาลัยเพาเวอร์โดยตรวจสอบระดับ ระดับที่เหมาะสมที่สุดคือระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุด เราสังเกตว่าในบางส่วน ถังขยายมีสี่ป้ายกำกับ: Min Cold และ Min Hot , Max Cold และ Max Hot ความเย็นคือระดับของของเหลว "เย็น" ร้อนคือ "ร้อน" นั่นคือเมื่อรถทำงาน

ขั้นตอนที่ 4หมุนพวงมาลัยไปทางซ้ายและขวาเพื่อสูบน้ำมันผ่านระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ อีกครั้งเราสังเกตระดับน้ำมันตามเครื่องหมาย - หากน้อยลงให้เพิ่มและอื่น ๆ จนกว่าเราจะตั้งค่าระดับที่เหมาะสมที่สุด เราบิดฝาของถังขยาย

ขั้นตอนที่ 5เราลดรถลงจากลิฟต์เอาแม่แรงออก เราสตาร์ทเครื่องยนต์ขับหลายกิโลเมตรแล้ววัดระดับของเหลวในอ่างเก็บน้ำพวงมาลัยเพาเวอร์อีกครั้ง หากอยู่ตรงกลางของเครื่องหมาย Min Hot และ Max Hot คุณไม่จำเป็นต้องเติมน้ำมันอีกต่อไป หากของเหลวเกินระดับ Max Hot จะต้องระบายของเหลวออกจำนวนหนึ่ง เนื่องจากระหว่างการทำงาน (เมื่อได้รับความร้อน) ของเหลวอาจกระเด็นออกจากถังและทำให้ส่วนประกอบเครื่องยนต์ใกล้เคียงท่วม ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ขัดข้อง

อย่างที่คุณเห็นไม่มีปัญหาใด ๆ ในกระบวนการเปลี่ยนน้ำมันใช้งานในพวงมาลัยเพาเวอร์ อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์ต้องทำอย่างระมัดระวัง โดยใช้วิธีการชั่วคราวที่สะอาด เนื่องจากสิ่งสกปรกเข้าไปในของเหลวอาจทำให้น้ำมันเสื่อมสภาพได้ คุณสมบัติการดำเนินงาน. เผื่อใครยังไม่ชัวร์ กองกำลังของตัวเองเราขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ที่สถานีบริการ - การดำเนินการนี้จะดำเนินการบนขาตั้งพิเศษซึ่งรับประกัน ทดแทนคุณภาพน้ำมัน

ในหลาย ๆ รถยนต์สมัยใหม่ใช้พวงมาลัยเพาเวอร์ (GUR) ต้องขอบคุณอุปกรณ์นี้ ผู้ขับขี่สามารถบังคับรถให้เลี้ยวได้โดยไม่ต้องใช้ความพยายามมากนัก น้ำมันไฮดรอลิกใช้เป็นสื่อกลางในการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ - น้ำมันพิเศษที่หมุนเวียนอยู่ในระบบ ต้องตรวจสอบระดับอย่างต่อเนื่องไม่เช่นนั้นคุณอาจประสบปัญหาร้ายแรง

หากระดับของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ลดลงอย่างเห็นได้ชัด ก็อาจทำให้ร้อนเกินไปและเดือดได้ ความพยายามที่ต้องหมุนพวงมาลัยจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า ปัญหาพวงมาลัยพาวเวอร์ที่เกิดจากการขาดน้ำมันไฮดรอลิกทำให้การควบคุมรถไม่ดี ในกรณีที่เลวร้ายที่สุด พวกเขายังสามารถทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

ควรเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกบ่อยแค่ไหน?

โดยปกติผู้ผลิตรถยนต์จะไม่ระบุความถี่ที่แน่นอนของการเปลี่ยนน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ อย่างไรก็ตาม ขอแนะนำให้เติมถังให้อยู่ในระดับปกติเสมอ เราแนะนำให้คุณใส่ใจกับคำแนะนำต่อไปนี้:

• ระหว่างการทำงานปกติของรถ (ระยะทาง - สูงถึง 10,000 กม. / ปี) ควรเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ทุก 2 ปี
• ด้วยการใช้รถอย่างเข้มข้น ควรเปลี่ยนปีละครั้งหรือทุก ๆ 30,000 กม. ของการวิ่ง

บางครั้งคุณอาจได้ยินความคิดเห็นที่ว่าน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์สามารถให้บริการได้เกือบตลอดอายุของรถ แต่ในความเป็นจริง นี่ไม่ใช่กรณี ความจริงก็คือในระหว่างการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์ ส่วนประกอบต่างๆ จะสึกหรอตามธรรมชาติ ส่งผลให้ฝุ่นโลหะและสิ่งสกปรกเข้าไปในน้ำมันได้ ดังนั้นการทดแทนจึงเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้

ฉันจะหาข้อมูลเกี่ยวกับน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่ถูกต้องได้ที่ไหน?

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์แบบไหนที่เหมาะกับคุณ? คำถามนี้สามารถตอบได้หลายวิธี:

• โดยปกติประเภทของน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์จะระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถยนต์
• ข้อมูลที่คุณสนใจมักจะระบุไว้ที่ฝาถังน้ำมัน
• คุณสามารถติดต่อ ตัวแทนจำหน่ายและถามผู้เชี่ยวชาญที่ทำงานที่นั่น

คุณสามารถทำอย่างอื่นได้ ในบทความนี้คุณจะพบ เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์ซึ่งจะช่วยให้คุณตัดสินใจเลือกของเหลวสำหรับบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่ใช้ในรถของคุณ

น้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์และคุณสมบัติหลัก

ของเหลวที่ใช้ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์มีหลายอย่าง คุณสมบัติที่สำคัญซึ่งจะต้องนำมาพิจารณาเมื่อเลือก มัน:

• ประเภทฐาน,
• สี,
• คุณสมบัติประสิทธิภาพ

ตามประเภทของพื้นฐาน ผลิตภัณฑ์ทั้งหมดที่อยู่ในหมวดหมู่นี้สามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่ม:

• แร่
• กึ่งสังเคราะห์,
• สังเคราะห์.

น้ำมันแร่มีลักษณะเฉพาะที่มีราคาค่อนข้างต่ำ ทำให้มั่นใจได้ถึงความปลอดภัยของชิ้นส่วนยางที่ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบพวงมาลัยพาวเวอร์ อย่างไรก็ตาม ของเหลวดังกล่าวมีความหนืดค่อนข้างสูงและมีแนวโน้มที่จะเกิดฟอง อย่างไรก็ตาม แนะนำให้ใช้ในรถยนต์หลายคัน

น้ำมันสังเคราะห์สำหรับพวงมาลัยพาวเวอร์มีคุณสมบัติในการหล่อลื่นและป้องกันการกัดกร่อนได้ดี และข้อดีคือมีฟองน้อย อย่างไรก็ตาม ของเหลวดังกล่าวมักใช้ในเกียร์อัตโนมัติ สารกึ่งสังเคราะห์ยังมีคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพที่ดีอีกด้วย

องค์ประกอบของของเหลวสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ประกอบด้วยสารเติมแต่งต่างๆ พวกเขาลดลง ลักษณะความหนืด, ลดการเกิดโฟม, ชะลอหรือยับยั้งการกัดกร่อน, ปรับปรุงคุณสมบัติการหล่อลื่น นอกจากนี้ น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่เสริมด้วยสารเติมแต่งพิเศษ ช่วยต้านทานการเกิดออกซิเดชันได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ในการทำเช่นนั้นต้องระลึกไว้เสมอว่า น้ำมันต่างๆสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ควรผสม เมื่อผสมของเหลวที่เข้ากันไม่ได้ สารเติมแต่งที่รวมอยู่ในองค์ประกอบอาจเข้าสู่ ปฏิกิริยาเคมี. นี้จะนำไปสู่ผลที่คาดเดาไม่ได้และมักจะทำให้คุณสมบัติของน้ำมันเสื่อมสภาพอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันถังควรจะดีและหลังจากนั้นก็เติมของเหลวใหม่

ลักษณะสำคัญของน้ำมันสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์คือความหนืด ยานพาหนะสมัยใหม่มักใช้ผลิตภัณฑ์ที่มีความหนืดน้อยกว่าและมีของเหลวมากกว่า ซึ่งไม่เหมาะกับ ยานพาหนะปล่อยออกมาค่อนข้างนานมาแล้ว

น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์คุณภาพ ทนทาน อุณหภูมิสูงไม่ยุบไม่เปลี่ยนความสม่ำเสมอ เป็นตัวอย่างน้ำมันที่ไม่กลัวความร้อนและให้ การทำงานที่ราบรื่นระบบพวงมาลัยเพาเวอร์แม้ในส่วนใหญ่ เงื่อนไขที่ยากลำบาก,คุณสามารถนำผลิตภัณฑ์ของบริษัทเยอรมัน Liqui Moly. ผลิตทั้งแร่ธาตุและของเหลวสังเคราะห์ คุณภาพสูง. ในขณะเดียวกัน Liqui Moly ก็ไม่ได้ผลิตสินค้าด้วย พารามิเตอร์มาตรฐาน. แค็ตตาล็อกของบริษัทประกอบด้วยของเหลวที่มีคุณสมบัติที่ดีขึ้น เช่น การป้องกันการสึกหรอและอุณหภูมิต่ำ หลากหลายของช่วยให้คุณค้นหาตัวเลือกที่เหมาะสมสำหรับรถของคุณได้อย่างง่ายดาย ผลิตภัณฑ์ Liqui Moly เปิดโอกาสให้คุณเพิ่มผลผลิต ระบบไฮดรอลิกและในเวลาเดียวกัน - เพื่อยืดอายุการใช้งาน

อย่างที่คุณเห็น การเลือกน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่ใช่เรื่องยากอย่างที่คิด ใช้ประโยชน์จากคำแนะนำของเราและอย่าลืมเปลี่ยนให้ทันเวลาเพื่อให้ระบบ เครื่องขยายเสียงไฮดรอลิกพวงมาลัยทำงานได้อย่างราบรื่นและไม่ทำให้คุณผิดหวังในช่วงเวลาสำคัญ

บ้าน » เกียร์ คลัช » น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ที่มีคุณภาพคืออะไร? เลือกน้ำมันตัวไหนดีสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ Oil gur what