เปลี่ยนน้ำมันเบรคในระบบด้วย esp. คำแนะนำทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนน้ำมันเบรก ตอนนี้ให้พิจารณาวิธีการเปลี่ยนน้ำมันเบรกในรถยนต์ที่มี ABS
วิธีเปลี่ยนเบรค ของเหลวบนรถที่มีระบบป้องกันล้อล็อก?
ลงในพื้น ชุดของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกในรูปแบบของชุดไฮดรอลิกถูกรวมเข้ากับวงจรเบรกมาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วล้อและโดยการวิเคราะห์ความเร็วล้อระบบจะสังเกต ความกดดันที่ดีที่สุดในวงจรป้องกันการอุดตัน
การวิเคราะห์ประเภทของระบบที่มีอยู่
แวบแรก ทดแทนน้ำเบรกที่มี Abs เป็นขั้นตอนที่ชัดเจน แต่อุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่บังคับให้เราต้องคำนึงถึงแนวโน้มด้านความปลอดภัย อันที่จริง ในรถยนต์ทุกคัน วงจรป้องกันล้อล็อกถูกรวมเข้ากับระบบกระจายตัว แรงเบรก EBD และวิธีป้องกันการลื่น ASC โดยทั่วไป โหนดเหล่านี้มักถูกควบคุมโดย ESP - ระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน
ด้วยแพ็คเกจไฮเทคที่คล้ายคลึงกัน ฟังก์ชันควรดำเนินการใน Authorized เท่านั้น ศูนย์บริการ. เหตุผลก็คือจำเป็นต้องเชื่อมต่อเครื่องสแกนวินิจฉัยกับคอมพิวเตอร์ ด้วยเหตุผลเดียวกัน จึงไม่สมจริงที่จะทำการเปลี่ยนรถยนต์โดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้อื่น โดยที่ปั๊มที่มีตัวสะสมไฮดรอลิกและระบบวาล์วทำขึ้นเป็นชุดประกอบแยกต่างหาก
การให้บริการระบบด้วยตัวเองสามารถทำได้ในรถยนต์ที่มีชุดประกอบดังกล่าวเท่านั้น: ตัวสะสมไฮดรอลิกและบล็อกวาล์วเชื่อมต่อกันในหน่วยเดียว
การเตรียมการเปลี่ยนน้ำมันเบรกของรถยนต์ด้วย ABS: เงื่อนไขและเครื่องมือที่จำเป็น
ในกระบวนการให้บริการระบบลดความเร็วของรถยนต์ จำเป็นต้องมีการเข้าถึงกระบอกสูบที่ใช้งานได้ของล้อแต่ละล้อแบบเปิด ดังนั้นสถานที่ที่เหมาะสมกว่าสำหรับการทำงานคือคูน้ำหรือสะพานลอย
เมื่อดำเนินการตามขั้นตอน ผู้ช่วยและชุดอุปกรณ์จะมีประโยชน์:
- ชุดประแจปลายเปิด
- เข็มฉีดยาน้ำผึ้งปริมาณมากและท่อที่สอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางของปลายยาวประมาณ 10-15 ซม. (ผู้สมัคร - ลูกแพร์);
- ภาชนะบรรจุน้ำเบรกที่สกัด
- ท่อยาว 20-30 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลาง - น้อยกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของข้อต่อบนกระบอกเบรกเล็กน้อย (เพื่อให้แน่ใจว่าแน่น)
เทคโนโลยีสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันเบรกในรถยนต์ที่มีตัวสะสมไฮดรอลิกและบล็อกวาล์วรวมกัน
การเปลี่ยนน้ำเบรกในระบบด้วย Abs ทำได้หลายขั้นตอน:
- ระบายองค์ประกอบที่มีอยู่ออกจากถัง
- สูบน้ำทางหลวง
- ปั๊มโมดูล Abs
งานระบายของเหลวทำงานออกจากถังขยายที่อยู่ใน ห้องเครื่อง, ถูกแก้ไขดังนี้:
- สูบของเหลวออกจากถังด้วยเข็มฉีดยา
- เติมองค์ประกอบใหม่ให้สูงสุด (สูงสุด, สูง);
- ปิดภาชนะ
และถอดปลั๊กไฟบนฝาอ่างเก็บน้ำคุณควรเริ่มสูบน้ำ ระบบไฮดรอลิก. วัฏจักรการล้างแบบดั้งเดิมมีลักษณะดังนี้:
ทดแทน น้ำมันเบรคได้ด้วยตัวเอง
ในฉบับนี้” สภาพแวดล้อมทางเทคนิค» ผู้นำเสนอ Gennady Emelkin จะพูดถึงการเปลี่ยนแปลงโดยไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้อื่น
วิธีไล่ลมเบรกด้วย ABS Audi A4, A6, Passat B5
วิธีการอัพเกรด เบรคกับ ABSคุณสามารถมีส่วนร่วมอย่างมากกับช่อง
- ลักษณะของการหยุดการทำซ้ำของวัฏจักรคือการไม่มีฟองอากาศและของเหลวที่มองเห็นได้ชัดเจนซึ่งบ่งบอกถึงการกำจัดของไหลทำงานเก่า
- เนื่องจากอยู่ในระบบที่อยู่ระหว่างการพิจารณาทางหลวง เบรคหลังอยู่ภายใต้แรงดันสูงสุด เฉพาะเบรกหน้าเท่านั้นที่สามารถสูบด้วยวิธีดั้งเดิม (ทางซ้ายก่อน ตามด้วยขวา)
การไล่เลือดของวงจรด้านหลังที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ ABS จะดำเนินการร่วมกับการไล่ลมของโมดูลป้องกันการปิดกั้น ทำหน้าที่กับกระบอกสูบหลังขวา:
- ต่อท่อระบายน้ำและเปิดข้อต่อ
- กดแป้นเบรก
- เปิดสวิตช์กุญแจ;
- หลังจากหยุดฟองอากาศออกและมีองค์ประกอบใหม่ปรากฏขึ้น ให้ปิดข้อต่อ
- ปล่อยคันเหยียบ;
- ปิดสวิตช์กุญแจ
อ่านยัง
หลังจากเปลี่ยนน้ำเบรกใน 3 วงจรของระบบ Abs ให้เลือดออกที่เส้นหลังซ้าย:
- ต่อท่อเข้ากับข้อต่อแล้วคลายเกลียวออก 1 รอบ
- เปิดสวิตช์กุญแจ;
- สังเกตจุดสิ้นสุดของฟองอากาศและองค์ประกอบใหม่
- ออกคำสั่งให้คู่หูเหยียบคันเร่งเป็นเวลาหนึ่งวินาทีของการเคลื่อนไหว
- หมุนข้อต่อ;
- ปล่อยคันเหยียบ;
- รอให้ปั๊มทำงานเสร็จ (ความถี่เสียงบูมควรเปลี่ยนเป็นความถี่ต่ำ)
- ปิดสวิตช์กุญแจ
หลังจากสิ้นสุดการดำเนินการ คุณควร:
- ทำให้ระดับน้ำสูงสุด
- เชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อเข้ากับฝาครอบถัง
- ตรวจสอบเส้นเพื่อความรัดกุม
ทางเลือกในการแก้ปัญหา
vakuumnik อาจมีการกล่าวถึงข้อต่อท่อระบายน้ำในการออกแบบโมดูลป้องกันล้อล็อกในคู่มือเจ้าของรถยนต์ที่มีระบบ ABS ในการให้บริการระบบที่คล้ายคลึงกัน คอมเพรสเซอร์หรือการติดตั้งแบบโฮมเมดในรูปแบบของลูกแพร์และฝาอ่างเก็บน้ำเบรกที่ดัดแปลงอาจมีประโยชน์ การพัฒนาการทดแทนในกรณีนี้ดูง่ายกว่ามาก:
- นำของเหลวที่ใช้แล้วออกจากภาชนะแล้วเติมใหม่
- ไล่ลมกระบอกเบรกทั้งสี่ด้วยวิธีดั้งเดิมตามโครงการที่ผู้ผลิตกล่าวถึง
- ติดตั้งอะแดปเตอร์พิเศษสำหรับคอมเพรสเซอร์แทนฝาครอบ "กระปุกน้ำมันเบรค" หรือ การติดตั้งแบบโฮมเมด;
- ต่อท่อเข้ากับข้อต่อท่อระบายน้ำของโมดูลป้องกันการปิดกั้นแล้วคลายเกลียว 1 รอบ
- ทำให้ความดันประมาณ 1 บาร์;
- ระบุจุดสิ้นสุดของทางออกของน้ำและฟองสบู่เก่า
- ปล่อยแรงดัน
ในกระบวนการเปลี่ยนน้ำเบรกที่ใช้แล้วด้วยระบบ Abs ล่าสุด ควรคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:
- คุณต้องควบคุมระดับน้ำในถังอย่างต่อเนื่อง: ไม่อนุญาตให้ลดระดับต่ำกว่าระดับต่ำ (ต่ำสุด, ต่ำ)
- เวลาทำงานที่อนุญาตของปั๊มไฮโดรลิก - 2 นาที กรณีเกิน - ปิดไฟและปล่อยให้เย็นลงประมาณ 5-10 นาที
- ก่อนระบายน้ำคุณต้อง "คายประจุ" ระบบโดยกดแป้นเบรกมากกว่า 20 ครั้ง
- ห้ามเทของเหลวที่ใช้แล้วหรือองค์ประกอบที่ยืนอยู่ในภาชนะเปิดเป็นเวลานานโดยเด็ดขาด
- เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและข้อต่อท่อระบายน้ำเปิดอยู่ คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับการปล่อยน้ำออกอย่างรวดเร็ว
สรุป
อ่านยัง
หากไม่ได้รับความช่วยเหลือจากผู้อื่น คุณสามารถเปลี่ยนน้ำเฉพาะในรถยนต์ที่มีตัวสะสมไฮดรอลิกและวาล์วรวมกันเป็นหน่วยเดียว รายการอุปกรณ์ที่จำเป็น:
- เข็มฉีดยาที่มีท่อต่อหรือลูกแพร์
- ภาชนะใส
- หลอดใสยาว 20-30 ซม.
- ประแจปากตายที่ "8" หรือ "10"
สั้น ๆ เกี่ยวกับขั้นตอน เปลี่ยนเบรคน้ำในรถที่มี Abs ด้วยตัวเอง:
- เปลี่ยนองค์ประกอบในถังใหม่ล่าสุด
- ไล่ลมกระบอกเบรกหน้าซ้ายและขวา
- ปั๊มกระบอกสูบด้านหลังขวาโดยเหยียบแป้นเบรกและเปิดปั๊ม
- ไล่ลมกระบอกสูบด้านหลังซ้ายโดยปล่อยแป้นเบรกและเปิดปั๊มไฮดรอลิก
- ตรวจสอบระบบเพื่อความรัดกุม
หากมีการติดตั้งท่อระบายน้ำบนโมดูล ABS คุณควรไล่ลมกระบอกสูบเบรกทั้ง 4 กระบอกตามแบบแผนที่โรงงานกล่าวถึงในแบบดั้งเดิม จากนั้น "ขับ" หน่วย ABS ด้วยแรงดันส่วนเกินที่จ่ายจากภายนอก
ยังไง เปลี่ยนน้ำมันเบรค
ในการเริ่มต้น การเปลี่ยนน้ำมันเบรกในรถยนต์นั้นทำได้ง่าย สิ่งสำคัญคือมีความปรารถนาและความรู้บางอย่างเพราะการเปลี่ยนน้ำมันเบรกในเวลาที่เหมาะสมโดยไม่ต้องพูดเกินจริงสามารถช่วยชีวิตคุณได้
ทุกคนสามารถเปลี่ยนเบรกได้ แต่ไม่ใช่ทุกคนที่รู้ว่าต้องเปลี่ยนเบรกเมื่อใด และเหตุใดจึงกำหนดเส้นตายดังกล่าว แต่ควรทราบดีกว่า
ถ้าคุณมี รถรัสเซียจากนั้นคุณต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกอย่างแน่นอนหลังจาก 40 - 60,000 กิโลเมตรขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถหรือหลังจากใช้งานรถสองปี
หากเป็นรถยนต์ต่างประเทศ คุณสมบัติเหล่านี้มักจะลดลง ที่นี่คุณต้องดูในคู่มือการใช้งานสำหรับรุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะ
เงื่อนไขดังกล่าวสำหรับการเปลี่ยนน้ำเบรกนั้นสมเหตุสมผลโดยข้อเท็จจริงที่ว่าน้ำมันเบรกระหว่างการทำงาน ระบบเบรครถต้องรับภาระหนักมากสำหรับตัวเองซึ่งเป็นผลมาจากอุณหภูมิที่เพิ่มขึ้นถึง 150 องศาและบางครั้งสูงถึง 200 องศา
แน่นอนว่าขึ้นอยู่กับยี่ห้อ ไม่ว่าน้ำมันเบรกสมัยใหม่จะเป็นแบบไหน เมื่อยังสดอยู่ก็สามารถทนต่อภาระดังกล่าวและไม่เดือด แต่เมื่อเวลาผ่านไป จุดเดือดของมันถูกย่อให้เล็กลง ซึ่งทำให้ระบบเบรกแย่ลง และบางครั้งก็นำไปสู่ความล้มเหลว
สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากน้ำมันเบรกดูดความชื้นและดูดซับน้ำอย่างต่อเนื่อง และน้ำอย่างที่คุณทราบมีจุดเดือดต่ำที่สุด อันเป็นผลมาจากการที่ไอล็อกก่อตัวในระบบระหว่างการเบรก แป้นเหยียบไม่ทำงาน และประสิทธิภาพการเบรกลดลง
ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกบ่อยครั้งและทุกวิถีทาง
มาต่อกันที่คำถามหลัก วิธีเปลี่ยนน้ำมันเบรก
ค้นหาว่าของเหลวยี่ห้อใดอยู่ในระบบของคุณ แม้จะผสมได้หลายยี่ห้อ แต่ก็ยังดีกว่าถ้าเปลี่ยนน้ำเบรกด้วยยี่ห้อเดียวกับที่เติม
เปลี่ยนน้ำมันเบรก
วิธีเปลี่ยนน้ำมันเบรกและไล่ลมเบรก Toyota Camry
วิธีไล่ลมเบรก ABSคุณสามารถมีส่วนร่วมอย่างมากกับช่อง AVTOBLOG กระเป๋าเงิน Yandex: …
ซื้อ TJ มากกว่า 1 ลิตร
เราเตรียมท่อใสที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม เพื่อไม่ให้ใส่อุปกรณ์สูบลม
เราเตรียมกุญแจสำหรับ 8 หรือ 10 มันง่ายที่จะคิดออกที่นี่
เรากำลังเตรียมภาชนะที่จะเชื่อมต่อ TJ โบราณ
ดังนั้นผ้าขี้ริ้วถุงมือ
มันจะดีกว่าที่จะขับรถเข้าไปในหลุมดูหรือยกขึ้นด้วยลิฟต์
อย่าลืมพันธมิตร งานต้องทำร่วมกัน
คุณเปลี่ยนได้ตามธรรมชาติ น้ำมันเบรคแต่มันอึดอัดมากและใช้เวลานาน
ตัวเลือกแรกคือรถที่ไม่มี ABS นั่นคือ เบรกธรรมดา
หลักๆคือเปิดเบรคทั้งหมด รถยนต์สมัยใหม่ 2 คอนทัวร์ที่มีการจัดเรียงแนวทแยงดังนั้นการแทนที่ น้ำมันเบรค เริ่มจากล้อหลังขวา
เราถอดฝาครอบด้วยการลอยออกจากถังเพิ่มเติมปิดรูด้วยเศษผ้าที่สะอาด
พันธมิตรนั่งในที่นั่งคนขับ และคุณ (หรือตามที่คุณตัดสินใจ) อยู่ใกล้กับล้อหลังด้านขวา
ถอดฝายางป้องกันออกจากวาล์วระบายอากาศ แล้ววางท่อบนวาล์ว
เราลดปลายอีกด้านของสายยางลงในภาชนะใสที่เตรียมไว้ คุณสามารถตัดขวดพลาสติกออกได้ และจะดีกว่าที่จะมี TJ เก่าๆ อยู่ด้วย
อ่าน:
พันธมิตรตามคำสั่งของคุณเริ่มเหยียบแป้นเบรกอย่างแรงด้วยแรง 5-6 ครั้ง ครั้งสุดท้ายที่ขาวางบนแป้นเบรกด้วยแรง และในขณะนี้ คุณต้องคลายเกลียววาล์วปล่อยลมออกครึ่งรอบ
TJ โบราณควรไปซึ่งมักจะมีสีดำ
ทันทีที่ของเหลวไหลเสร็จสิ้น ให้ปิดวาล์วและทำซ้ำฟังก์ชันอีกครั้งจนกว่า TJ ที่สดที่สุดจะไหล
แต่อย่าลืมว่าคุณต้องดูระดับน้ำในถังเพิ่มเติมและเติมให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมอย่างต่อเนื่อง
หลังจากล้อหลังขวา เราวิ่งไปทางด้านหน้าซ้าย จากนั้นไปทางด้านหลังซ้ายและต่อมาที่ล้อหน้าขวาเท่านั้น
เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเบรก ตรวจสอบให้แน่ใจว่าของเหลวที่สดและเบาไหลออกจากสายยางทุกที่ และอย่าลืมใส่ฝายางกลับเข้าที่
พร้อมกับเปลี่ยน น้ำมันเบรค,ระบบเบรคทั้งระบบก็สูบด้วยซึ่งดีมากอยู่แล้ว
ตอนนี้เรามาดูวิธีการเปลี่ยน น้ำมันเบรคบนรถที่มีระบบ ABS
โดยทั่วไปแล้ว หากคุณมีเบรกที่มีระบบ ABS และโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากชุดเบรก ABS ไม่อยู่ในบล็อกเดียวกัน การเปลี่ยนน้ำมันเบรกที่จุดบริการจะเป็นการดีกว่า
ถ้าโหนด ABS มีความเข้มข้นในบล็อกเดียว ดังนั้น เปลี่ยนน้ำมันเบรคสามารถทำได้ตามปกติในโรงรถ
อย่างไรก็ตาม หากไม่มีการจุดระเบิด คุณจะไม่สามารถทำที่นี่ได้อีกต่อไป
โปรดทราบว่าการทำงานของปั๊ม ABS ไม่ควรเกิน 2 นาที
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบระดับของเหลวในถังเพิ่มเติม เนื่องจากไม่เพียงแต่จะทำให้ระบบระบายอากาศเท่านั้น แต่ยังทำให้ปั๊มทำงานล้มเหลวด้วย
ทดแทน น้ำมันเบรคด้วยหน้าท้องที่สูบฉีด
ฉันหวังว่าด้วยบทความนี้คุณจะสามารถเปลี่ยนแปลงได้ น้ำมันเบรค.
แต่ก่อนที่คุณจะเริ่มเปลี่ยนน้ำมันเบรก ให้ศึกษาคู่มือการใช้งานของรถก่อน เพราะรถแต่ละรุ่นมีรายละเอียดปลีกย่อยและความแตกต่างที่คุณควรทราบ
ส่วนประกอบของระบบเบรกป้องกันล้อล็อกในรูปแบบของเซ็นเซอร์แรงดันและชุดไฮดรอลิกรวมอยู่ในวงจรเบรกมาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งเซ็นเซอร์ความเร็วล้อและชุดควบคุม โดยการวิเคราะห์ความเร็วล้อระบบเคารพ ความดันสูงสุดในวงจรป้องกันการอุดตัน
การวิเคราะห์ประเภทของระบบที่มีอยู่
เมื่อมองแวบแรก การเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วย ABS ถือเป็นขั้นตอนเล็กน้อย อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมยานยนต์สมัยใหม่บังคับให้เราต้องคำนึงถึงแนวโน้มด้านความปลอดภัย: ในรถยนต์แทบทุกคัน วงจรป้องกันล้อล็อกจะรวมเข้ากับระบบกระจายแรงเบรก EBD และอัลกอริธึมการควบคุมการยึดเกาะถนน ASC อย่างไรก็ตาม ESP มักจะรับผิดชอบโหนดเหล่านี้ - ระบบเสถียรภาพของอัตราแลกเปลี่ยน
ด้วยแพ็คเกจไฮเทคดังกล่าว ขั้นตอนควรดำเนินการในศูนย์บริการที่ได้รับอนุญาตเท่านั้น เหตุผลก็คือจำเป็นต้องเชื่อมต่อเครื่องสแกนวินิจฉัยกับคอมพิวเตอร์ ด้วยเหตุผลเดียวกันนี้ จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะเปลี่ยนปั๊มเองในรถยนต์ที่มีการผลิตปั๊มที่มีตัวสะสมไฮดรอลิกและระบบวาล์วเป็นชุดประกอบที่แยกจากกัน
บริการระบบ ได้ด้วยตัวเองเป็นไปได้เฉพาะในรถยนต์ที่มีเลย์เอาต์นี้: ตัวสะสมและบล็อกวาล์วเชื่อมต่อกันในหน่วยเดียว
การเตรียมการเปลี่ยนน้ำมันเบรกของรถยนต์ด้วย ABS: เงื่อนไขและเครื่องมือที่จำเป็น
ในกระบวนการให้บริการระบบลดความเร็วอัตโนมัติ จำเป็นต้องมีการเข้าถึงกระบอกสูบทำงานของแต่ละล้อฟรี ดังนั้นสถานที่ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำงานคือคูน้ำหรือสะพานลอย
เมื่อทำตามขั้นตอน คุณจะต้องมีผู้ช่วยและชุดอุปกรณ์:
- ชุดประแจปลายเปิด
- เข็มฉีดยาทางการแพทย์ปริมาณมากและท่อที่สอดคล้องกับเส้นผ่านศูนย์กลางของปลายยาวประมาณ 10-15 ซม. (ทางเลือกคือลูกแพร์)
- ภาชนะสำหรับน้ำมันเบรกที่แยกออกมา
- ท่อยาว 20-30 ซม. เส้นผ่านศูนย์กลาง - เล็กกว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของข้อต่อบนกระบอกเบรกเล็กน้อย (เพื่อให้แน่ใจว่าแน่น)
เทคโนโลยีสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันเบรกในรถยนต์ที่มีตัวสะสมไฮดรอลิกและบล็อกวาล์วรวมกัน
การเปลี่ยนน้ำมันเบรกในระบบ ABS นั้นดำเนินการในหลายขั้นตอน:
- ระบายองค์ประกอบที่มีอยู่ออกจากถัง
- สูบน้ำทางหลวง
- ปั๊มโมดูล ABS
งานระบายน้ำทำงานออกจากถังขยายที่อยู่ในห้องเครื่องได้รับการแก้ไขดังนี้:
- สูบของเหลวออกจากถังด้วยเข็มฉีดยา
- เติมองค์ประกอบใหม่ให้สูงสุด (สูงสุด, สูง);
- ปิดภาชนะ
หลังจากปิดสวิตช์กุญแจและถอดปลั๊กไฟบนฝาครอบถัง คุณควรดำเนินการไล่ลมระบบไฮดรอลิก วงจรการล้างแบบคลาสสิกมีลักษณะดังนี้:
- วางท่อบนข้อต่อของกระบอกเบรกที่อยู่ด้านหลังล้อ (ลดปลายอีกด้านหนึ่งลงในภาชนะที่บรรจุไว้ก่อนหน้านี้)
- คลายเกลียวข้อต่อด้วยประแจปลายเปิด 1 รอบ
- เหยียบแป้นเบรกค้างไว้ 3-5 ครั้ง (ดำเนินการโดยคู่หู)
- หลังจากการรั่วไหลของของเหลวสิ้นสุดลง ให้ปิดข้อต่อแล้วปล่อยคันเหยียบ
หมายเหตุ:
- เกณฑ์ในการหยุดการทำซ้ำของวัฏจักรคือการไม่มีฟองอากาศและของเหลวที่มองเห็นได้ชัดเจนซึ่งบ่งบอกถึงการกำจัดของไหลทำงานเก่า
- เนื่องจากในระบบที่กำลังพิจารณาสายเบรกหลังอยู่ภายใต้ ความดันสูงในแบบคลาสสิก เฉพาะเบรกหน้าเท่านั้นที่สามารถปั๊มได้ (เริ่มจากซ้ายก่อน แล้วตามด้วยขวา)
การไล่ลมของวงจรด้านหลังที่เชื่อมต่อกับอุปกรณ์ ABS จะดำเนินการร่วมกับการไล่ลมของโมดูลป้องกันล้อล็อก การดำเนินการกับกระบอกสูบด้านหลังขวา:
- ต่อท่อระบายน้ำและเปิดข้อต่อ
- กดแป้นเบรก
- เปิดสวิตช์กุญแจ;
- หลังจากหยุดการปล่อยฟองอากาศและการปรากฏตัวขององค์ประกอบใหม่ให้ห่อข้อต่อ
- ปล่อยคันเหยียบ;
- ปิดสวิตช์กุญแจ
หลังจากเปลี่ยนน้ำมันเบรกในสามวงจรของระบบ ABS แล้ว ให้ไล่ลมที่เส้นด้านซ้ายด้านหลัง:
- ต่อท่อเข้ากับข้อต่อแล้วคลายเกลียวออก 1 รอบ
- เปิดสวิตช์กุญแจ;
- สังเกตจุดสิ้นสุดของฟองอากาศและองค์ประกอบใหม่
- ออกคำสั่งให้พันธมิตรเหยียบคันเร่งครึ่งทาง
- หมุนข้อต่อ;
- ปล่อยคันเหยียบ;
- รอให้ปั๊มสิ้นสุด (ความถี่เสียงที่เปล่งออกมาควรเปลี่ยนด้วยความถี่ต่ำ)
- ปิดสวิตช์กุญแจ
หลังจากดำเนินการเสร็จสิ้น:
- ทำให้ระดับของเหลวสูงสุด
- เชื่อมต่อตัวเชื่อมต่อเข้ากับฝาครอบถัง
- ตรวจสอบรอยรั่ว
ทางเลือกในการแก้ปัญหา
คู่มือสำหรับเจ้าของรถที่มีระบบ ABS อาจระบุว่ามีข้อต่อท่อระบายน้ำอยู่ในการออกแบบโมดูลป้องกันล้อล็อก สำหรับการบริการ ระบบที่คล้ายกันคุณอาจต้องใช้คอมเพรสเซอร์หรือการติดตั้งแบบโฮมเมดในรูปแบบของลูกแพร์และฝาถังดัดแปลง เทคโนโลยีทดแทนในกรณีนี้ดูง่ายกว่ามาก:
- นำของเหลวที่ใช้แล้วออกจากภาชนะแล้วเติมใหม่
- ไล่ลมกระบอกเบรกทั้งสี่โดยใช้วิธีการแบบคลาสสิกตามแบบแผนที่กำหนดโดยผู้ผลิต
- ติดตั้งอะแดปเตอร์พิเศษสำหรับคอมเพรสเซอร์หรือการติดตั้งแบบโฮมเมดแทนฝาครอบ "กระปุกเบรค"
- ต่อท่อเข้ากับข้อต่อท่อระบายน้ำของโมดูลป้องกันการปิดกั้นแล้วคลายเกลียว 1 รอบ
- สร้างแรงดันประมาณ 1 บาร์;
- ระบุทางออกสิ้นสุด ของเหลวเก่าและฟองอากาศ
- บรรเทาความดัน
ในกระบวนการเปลี่ยนน้ำมันเบรกที่ใช้แล้วด้วยระบบ ABS ควรคำนึงถึงประเด็นต่อไปนี้:
- จำเป็นต้องมีการตรวจสอบระดับของเหลวในถังอย่างต่อเนื่อง: ไม่อนุญาตให้ลดลงต่ำกว่าเครื่องหมายขั้นต่ำ (MIN, ต่ำ)
- เวลาทำงานที่อนุญาตของปั๊มไฮดรอลิกคือ 2 นาที หากเกิน ให้ปิดสวิตช์กุญแจแล้วปล่อยให้เครื่องเย็นลงประมาณ 5-10 นาที
- ก่อนถ่ายของเหลวจำเป็นต้อง "คายประจุ" ระบบโดยกดแป้นเบรกอย่างน้อย 20 ครั้ง
- ห้ามเทของเหลวที่ใช้แล้วหรือองค์ประกอบที่ยืนอยู่ในภาชนะเปิดเป็นเวลานานโดยเด็ดขาด
- เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจและข้อต่อท่อระบายน้ำเปิดอยู่ คุณควรเตรียมพร้อมสำหรับการปล่อยของเหลวที่คมชัด
สรุป
สามารถเปลี่ยนของเหลวได้อย่างอิสระเฉพาะในรถยนต์ที่มีตัวสะสมไฮดรอลิกและวาล์วรวมกันเป็นหน่วยเดียว รายการอุปกรณ์ที่จำเป็น:
- เข็มฉีดยาที่มีท่อต่อหรือลูกแพร์
- ภาชนะใส
- หลอดใสยาว 20-30 ซม.
- ประแจปากตายที่ "8" หรือ "10"
สั้น ๆ เกี่ยวกับขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันเบรกในรถยนต์ที่มี ABS ด้วยตัวเอง:
- แทนที่องค์ประกอบในถังด้วยอันใหม่
- ไล่ลมกระบอกเบรกหน้าซ้ายและขวา
- ปั๊มกระบอกสูบด้านหลังขวาโดยเหยียบแป้นเบรกและเปิดปั๊ม
- ไล่ลมกระบอกสูบด้านหลังซ้ายโดยปล่อยแป้นเบรกและเปิดปั๊มไฮดรอลิก
- ตรวจสอบระบบสำหรับการรั่วไหล
หากมีการติดตั้งท่อระบายน้ำบนโมดูล ABS จำเป็นต้องไล่ลมเบรกทั้ง 4 กระบอกตามแบบแผนที่กำหนดโดยโรงงานด้วยวิธีดั้งเดิม จากนั้น "ขับ" การติดตั้ง ABS ด้วยแรงดันส่วนเกินที่จ่ายจากภายนอก
การกำจัดอากาศออกจากท่อและกระบอกสูบเป็นการดำเนินการบังคับ ซึ่งมาพร้อมกับการเปลี่ยนแปลงของน้ำมันเบรก การเปลี่ยนท่อหรือกระบอกสูบที่ใช้งานได้ เบรกเลือดออกพร้อม ABS นั้นแตกต่างจากขั้นตอนที่คล้ายกันในรถยนต์ที่ไม่มีระบบ ABS เนื่องจากการมีอยู่ของวาล์วและตัวสะสมไฮดรอลิกซึ่งจะไม่สามารถขับอากาศในลักษณะมาตรฐานได้
อุปกรณ์ระบบเบรกป้องกันล้อล็อก (ABS)
ที่ เบรค ABSควบคุมแรงดันของเหลวในกระบอกสูบทำงาน ป้องกันการบล็อกล้ออย่างสมบูรณ์ สิ่งนี้ช่วยลด ระยะเบรกและคนขับยังคงควบคุมวิถีของรถต่อไป แม้จะเบรกอย่างหนักบนหิมะ ทราย หรือทางเท้าที่เปียก
หลักการทำงาน ระบบ abs. วิดีโอ:
ระบบเบรกป้องกันล้อล็อกประกอบด้วยส่วนต่างๆ ดังต่อไปนี้:
- บล็อกควบคุมอิเล็กทรอนิคส์ที่เปลี่ยนความดันโดยการเปิดและปิด วาล์วบายพาส. มันวิเคราะห์ข้อมูลเกี่ยวกับการหมุนของล้อ เมื่อล้อหยุด วาล์วจะคลายแรงดันบางส่วนและบล็อกจะกดเบาลง
- เซ็นเซอร์ความเร็วอุปกรณ์เหล่านี้ติดตั้งอยู่บนดุมล้อและทำงานได้เนื่องจากเอฟเฟกต์ฮอลล์ พวกเขาส่งข้อมูลไปยัง ECU
- บล็อกไฮดรอลิกประกอบด้วยตัวสะสมไฮดรอลิก โซลินอยด์วาล์วสำหรับทางเข้าและทางออก ปั๊มขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า และห้องหน่วง
ในตำแหน่งปกติ วาล์วไอเสียจะปิดและไม่ให้ของเหลวออกจากกระบอกสูบ ดังนั้น ช่องลมเข้าจึงเปิดอยู่และไม่รบกวนแรงดันที่เพิ่มขึ้นเมื่อเหยียบแป้นเหยียบ เมื่อรถวิ่งช้าลง ของเหลวจะเข้าสู่กระบอกสูบ ทำให้แรงดันในกระบอกสูบเพิ่มขึ้น ถ้าล้อเริ่มช้าลงเร็วเกินไป ECU จะปิดตัวลง วาล์วทางเข้าป้องกันการบล็อก หากจำเป็นจะมีสัญญาณให้เปิด วาล์วไอเสียโดยลดแรงกดลงเป็นค่าที่ล้อถูกปลดล็อค
ประเภทและประเภทของระบบเบรกป้องกันล้อล็อก ABS
สามประเภทมีความโดดเด่นด้วยจำนวนลูปควบคุม ระบบป้องกันล้อล็อก:
- ช่องเดียว- เมื่อล้อหนึ่งถูกบล็อก ล้อทั้งสี่จะถูกปล่อย
- สองช่อง- การดำเนินการเกิดขึ้นบนพื้นฐานของข้อมูลของล้อที่ดีที่สุด (เกณฑ์สูง) หรือแย่ที่สุด (เกณฑ์ต่ำ)
- สี่ช่อง- ล้อแต่ละล้อสามารถปรับแยกกันได้เพื่อประสิทธิภาพการเบรกสูงสุด
สำคัญ! เครื่องจักรที่ทันสมัยติดตั้งระบบสี่ช่องสัญญาณ
ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของส่วนประกอบและคุณสมบัติของการบำรุงรักษา ABS มีสามประเภท:
- พร้อมส่วนประกอบ (โมดูลไฮดรอลิก วาล์ว ตัวสะสมและปั๊ม) รวมอยู่ในหน่วยเดียว
- ด้วยส่วนประกอบที่แยกออกจากกันในรูปแบบของโหนดต่างๆ
- กับ ระบบเพิ่มเติม SBC และ ESP
แม้จะมีอุปกรณ์ที่ยากลำบาก แต่ก็ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วย ABS ด้วยตัวเอง
วิธีปั๊มเบรกอย่างถูกต้องและรวดเร็วด้วย ABS
ลำดับของการปั๊มเบรกได้รับผลกระทบจากการออกแบบระบบ ตำแหน่งของส่วนประกอบ และการมีอยู่ของส่วนประกอบเพิ่มเติม โมดูลอิเล็กทรอนิกส์. คุณต้องเริ่มต้นด้วยการลดแรงดันสะสม ในการทำเช่นนี้ ให้ปิดสวิตช์กุญแจ (ไม่จำเป็นต้องสตาร์ทเครื่องยนต์) แล้วเขย่าคันเหยียบ
เคล็ดลับง่ายๆ ในการเบรกเลือดออกอย่างรวดเร็ว วิดีโอ:
อ่านวิธีการไล่ลมเบรก ABS และตุนวัสดุ ชิ้นส่วน อุปกรณ์ตกแต่ง และเครื่องมือดังต่อไปนี้:
- ปุ่มแคป;
- ท่อยาง (อาจเป็นพลาสติก) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางสอดคล้องกับความหนาของปลายหัวฉีด
- น้ำมันเบรก
- ภาชนะ (จำเป็นต้องโปร่งใส) ที่คุณจะระบายน้ำมันเบรกเก่า
คุณไม่สามารถทำได้หากไม่มีผู้ช่วยที่ต้องเหยียบคันเร่งตามคำสั่ง คุณจะทำการปรับแต่งด้วยอุปกรณ์เพื่อให้แน่ใจว่ามีการกำจัดของเหลว
เบรกเลือดออกพร้อม ABS ซึ่งส่วนประกอบอยู่ในบล็อกเดียวกัน แตกต่างจากขั้นตอนมาตรฐานเพียงเล็กน้อย สิ่งเดียวที่ต้องทำคือปิดระบบโดยการดึงฟิวส์ วิธีนี้ใช้ได้กับชาวลาดักในประเทศ
คุณสามารถใช้ปั๊มในตัว จากนั้นคุณจะต้องปั๊มโดยเปิดสวิตช์กุญแจหรือแม้กระทั่งกับ เครื่องยนต์วิ่ง. ขั้นตอนการไล่ลมเบรกเริ่มจากกระบอกหน้าขวาและมีลักษณะดังนี้:
- ถอดขั้วของเซ็นเซอร์ควบคุมระดับที่ติดอยู่บนฝาปิดของถังขยาย
- ถอดฝาครอบออก
- เปิดกระปุกเบรก
- เติมน้ำมันเบรกให้เต็มถัง
- วางท่อบนปลายข้อต่อ
- ลดปลายท่อลงในภาชนะเพื่อเก็บของเหลว
- เปิดข้อต่อโดยหมุนหนึ่งในสี่หรือครึ่งรอบ
- เพื่อเปิดใช้งาน ระบบอิเล็กทรอนิกส์, เปิดสวิตช์กุญแจ;
- บีบเบรก
- รอจนกว่าปั๊มจะขับส่วนผสมของอากาศออก
- ปล่อยแป้นเบรก
- ขันให้แน่นด้วยประแจ
รูปแบบการไล่ลมเบรกจะเหมือนกันสำหรับรถยนต์ทุกคัน ขั้นแรกให้อากาศออกจากวงจร "ไกล" (ในรถยนต์ "ขับซ้าย" อยู่ทางขวา) จากนั้นออกจาก "ใกล้"
สำคัญ:จับตาดูระดับน้ำมันเบรกขณะเลือดออก ถ้าต่ำกว่าขั้นต่ำระบบจะเติมลม แล้วงานก็ต้องทำใหม่
เพื่อไล่ระบบที่มีส่วนประกอบอยู่ใน ที่ต่างๆ, ที่จำเป็น เครื่องตรวจวินิจฉัย. มันเชื่อมต่อกับรถยนต์และให้คุณควบคุมส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์โดยใช้สมาร์ทโฟนหรือคอมพิวเตอร์ ในกรณีนี้ คุณจะต้องคลายเกลียวข้อต่อและระบายของเหลวที่ระบายอากาศออก อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นต้องใช้การเหยียบคันเร่ง แต่จะต้องเปิดใช้งานวาล์วและปั๊มไฟฟ้าโดยใช้รายการเมนูที่เกี่ยวข้องแทน ดังนั้นคุณสามารถปั๊มระบบบน VW Passat B6 และรถยนต์สมัยใหม่อื่น ๆ
เบรกเลือดในตัวอย่างของ "Priora"
ก่อนที่คุณจะเหยียบเบรกด้วย ABS คุณต้องขับรถเข้าไปในหลุม วิธีนี้จะช่วยให้เข้าถึงข้อต่อของกระบอกสูบด้านหลังได้ง่าย และไม่จำเป็นต้องถอดดิสก์ออกระหว่างการทำงาน ในรุ่นก่อน ขั้นตอนในการไล่ลมเบรกที่มี ABS ไม่แตกต่างจากที่ใช้กับ more โมเดลง่ายๆ. ความแตกต่างเพียงอย่างเดียว- งานจะต้องดำเนินการโดยเปิดสวิตช์กุญแจไว้ ในกรณีนี้ โซลินอยด์วาล์วจะอยู่ในตำแหน่งเปิด
เลือดออกจากเบรกของ Priore วิดีโอ:
งานเริ่มจากด้านหลังขวาดำเนินการดังนี้:
- ถอดสายไฟออกจากฝาครอบถัง
- คลายเกลียวฝาครอบ
- เทน้ำมันเบรกลงในอ่างเก็บน้ำถึงขอบ
- ถอดฝาครอบป้องกันออก
- คลายข้อต่อด้วยประแจประแจ
- ต่อท่อเข้ากับปลายข้อต่อ
- ลดหลอดลงในภาชนะ
- เขย่าแป้นเบรก
- กดค้างไว้ในสถานะนี้ (คุณต้องการผู้ช่วยสำหรับสิ่งนี้);
- เปิดข้อต่อโดยหมุนกุญแจ
- รอจนกว่าของเหลวจะไหลออก (แป้นเบรกจะลดลง)
- หมุนข้อต่อ;
- เหยียบคันเร่งแล้วปล่อย "เบรก" จนกว่าของเหลวจะออกมาจากท่อที่ไม่มีฟองอากาศ
- ขันข้อต่อท่อระบายน้ำให้แน่น
- ถอดท่อด้วยประแจแหวน
- ใส่หมวก
หลังจากนั้นจำเป็นต้องทำซ้ำกับอีกสามกระบอกที่เหลือ ในการเข้าถึงส่วนควบของกระบอกสูบด้านหน้า คุณจะต้องยกรถและถอดขอบล้อออก
เบรกเลือดในตัวอย่างของ "Grant" และ "Kalina"
เทคโนโลยีสำหรับการปั๊มเบรกด้วย ABS ในรุ่น Kalina และ Grant นั้นไม่แตกต่างจากที่อธิบายไว้ในหัวข้อของ Priora ดังนั้นอย่าลังเลที่จะใช้มัน1มันเหมาะสำหรับทุกอย่าง ช่วงรุ่นยี่ห้อ VAZ.
คำแนะนำ:หลังจากปั๊มเบรกอย่ารีบออกจากโรงรถทันที มีความจำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของระบบ ตรวจสอบการเหยียบคันเร่งและรอยรั่ว
เครื่องมือพิเศษสำหรับห้ามเลือดเบรก
มีตัวไล่ลมเบรกจำหน่าย ซึ่งช่วยให้คุณสามารถเปลี่ยนน้ำมันบนเครื่องจักรที่มี ABS ได้อย่างอิสระ และกำจัดอากาศในระบบได้อย่างง่ายดาย คุณไม่จำเป็นต้องมีผู้ช่วยในการทำเช่นนี้
อุปกรณ์ไล่ลมเบรก วิดีโอ:
ขั้นตอนบังคับซึ่งมีวัตถุประสงค์เพื่อให้แน่ใจว่า ดำเนินการตามปกติระบบเบรกรถยนต์ สามารถเปลี่ยนได้ที่สถานีบริการหรือที่บ้าน อย่างไรก็ตาม ขั้นตอนนี้ง่าย ดังนั้นผู้ขับขี่ส่วนใหญ่จึงสามารถดำเนินการเองได้อย่างง่ายดาย จึงช่วยประหยัดเงิน ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวอาจเป็นรถยนต์ที่มี ABS เพราะบางครั้งจำเป็นต้องมีอุปกรณ์พิเศษ
เป็นที่น่าสังเกตว่ามีสองวิธีหลักในการแทนที่ TJ - ด้วยอนุกรมและขนาน อันแรกเป็นที่นิยมมากที่สุด สาระสำคัญอยู่ที่การเปลี่ยนถ่ายของเหลวตามลำดับในแต่ละกระบอกเบรก ประการแรกวิธีนี้เร็วกว่าและประการที่สองด้วยความช่วยเหลือเจ้าของรถไม่ต้องการผู้ช่วย วิธีที่สองเกี่ยวข้องกับการล้างท่อและกระบอกสูบของระบบเบรกโดยสมบูรณ์ และการเติมน้ำมันใหม่ในภายหลัง ข้อเสียคือ เวลานานประสิทธิภาพความไม่สะดวกและการมีผู้ช่วยในการไล่ลมระบบเบรก
ความถี่ในการเปลี่ยน
เวลาในการเปลี่ยนน้ำมันเบรกขึ้นอยู่กับ:
- รุ่นรถ (มักจะ ผู้ผลิตระบุความถี่หรือระยะทางโดยเฉพาะเป็นกิโลเมตรหลังจากนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยน "เบรก");
- ของเหลวที่ใช้ (ยิ่งดีและหมายถึง คลาสสมัยใหม่ยิ่งต้องเปลี่ยนบ่อยเท่าไหร่);
- สภาพการทำงานของเครื่อง (ความแน่นของระบบเบรก สไตล์การขับขี่)
โดยเฉลี่ยแล้ว การเปลี่ยนน้ำมันเบรกของรถยนต์จะดำเนินการดังนี้:
- หลังจาก 2 ... 3 ปีของการทำงานหรือทุก ๆ 50,000 กิโลเมตร (ขึ้นอยู่กับเงื่อนไขที่เกิดขึ้นก่อน);
- ถ้าเครื่อง เวลานาน(เช่น นานกว่าสองปี) หยุดนิ่ง
- ระหว่างการซ่อมแซม กลไกการเบรก(เส้น, ท่อ, ท่อสาขา, แผ่นอิเล็กโทรดและ / หรือเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางจะไม่รวมอยู่ในที่นี้หากระบบที่เกี่ยวข้องไม่ได้ลดแรงดันลงเป็นพิเศษหรือไม่ได้เป็นพิเศษในระหว่างการซ่อมแซม)
- ในกรณีที่ของเหลวไม่เป็นที่น่าพอใจ (หากมีการปนเปื้อนอย่างมีนัยสำคัญหรือทำให้ชื้นมากกว่า 3%)
มีอุปกรณ์วินิจฉัยทางอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งมีหน้าที่แก้ไขระดับความชื้นใน TJ อย่างไรก็ตาม มันไม่ถูก และมันสมเหตุสมผลที่จะซื้อพวกมันก็ต่อเมื่อ ใช้งานถาวร(เช่น ที่สถานีบริการ)
ของเหลวชนิดใดให้เลือกและในกรณีใดบ้าง
คำแนะนำหลักคือการใช้น้ำมันเบรกที่ผู้ผลิตรถแนะนำ สิ่งนี้ใช้ได้กับทั้งคลาส (DOT 3, DOT 4, DOT 4.5, DOT 4+, DOT 4 SUPER, DOT 5, DOT 5.1) และเบส - ไกลคอลและแร่ธาตุ
ที่สุด เครื่องจักรที่ทันสมัยใช้แล้ว TJ คลาส DOT 4 . มันถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของไกลคอลและรวมแพ็คเกจของสารป้องกันการกัดกร่อนและสารหล่อลื่น สำหรับจุดเดือด มันคือ +240 ° C สำหรับองค์ประกอบ "แห้ง" และ +160 ° C สำหรับองค์ประกอบ "เปียก" (ทำให้ชื้น) อายุการใช้งานประมาณ 2 ปี หลังจากนั้นจะต้องเปลี่ยน
น้ำมันเบรกของคลาส DOT 5 และ DOT 5.1 ทำจากซิลิโคน ไม่ดูดความชื้นซึ่งหมายความว่าไม่ดูดซับความชื้น เป็นกลางถึง สารเคลือบสี. TJ class DOT 5 ควรเปลี่ยนทุกๆ 5 ปี และ DOT 5.1 ทุกปี
น้ำมันเบรกของผู้ผลิตทั้งหมด ถ้าอยู่คณะเดียวกันเข้ากันได้
อัลกอริธึมทดแทน
ลำดับขั้นตอนในการเปลี่ยนน้ำมันเบรกจะแตกต่างกันเล็กน้อยสำหรับรถยนต์ที่มีและไม่มี ABS หากตัวสะสมไฮดรอลิก ปั๊ม และบล็อกวาล์ว ABS รวมอยู่ในหน่วยเดียว คุณก็สามารถเปลี่ยน TJ ด้วยมือของคุณเองได้ เช่นเดียวกับรถยนต์ที่ไม่มี ABS แต่ถ้าตัวสะสมตั้งอยู่แยกต่างหากต้องทำการเปลี่ยนที่สถานีบริการเนื่องจากต้องใช้อุปกรณ์พิเศษที่ปั๊มแรงดันเพิ่มเติมในระบบ
ก่อนอธิบายการเปลี่ยนน้ำมันเบรกโดยตรงตามข้อบังคับ จำเป็นต้องชี้แจงว่าสิ่งนี้ ขั้นตอนดำเนินการแยกกันในแต่ละวงจรของระบบเบรก. ดังนั้นก่อนดำเนินการตรวจสอบในคู่มือหรือ เอกสารทางเทคนิคโครงสร้างของระบบดังกล่าวเพื่อให้เข้าใจถึงลำดับและสิ่งที่ต้องทำ
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ลำดับของการไล่ลมเบรกบนล้อขึ้นอยู่กับสิ่งนี้ ไม่ว่าในกรณีใด สำหรับรถยนต์ที่ขับทางซ้าย ให้เปลี่ยนของเหลวทางด้านขวา ล้อหลัง. ต่อไป ถ้า ระบบวงจรขนานแล้วล้อถัดมาคือหลังซ้าย ถัดไป - ด้านหน้าขวาและด้านหน้าซ้าย ถ้า ระบบเส้นทแยงมุมจากนั้นล้อที่สองจะเป็นหน้าซ้าย, ที่สาม - หลังซ้าย, ที่สี่ - ด้านหน้าขวา
ลำดับการเปลี่ยน
ในกรณีส่วนใหญ่ การเปลี่ยนน้ำมันเบรกจะดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้ (วิธีแรกเรียกว่าวิธีตามลำดับ):
ระบาย TJ ออกจากถัง
- รถถูกขับไปบนสะพานลอยหรือลิฟต์ในลักษณะที่สามารถเข้าถึงกระบอกเบรกได้ตามปกติ (อุปกรณ์ติดตั้ง)
- ถอดล้อทั้งหมดออกจากรถ
- ใส่ฟิตติ้ง กระบอกเบรคสายยางแน่น ปลายอีกด้านวางอยู่ในขวดพลาสติก
- สูบฉีดด้วยกระบอกฉีดยา TJ จากถังขยาย
- คลายเกลียวข้อต่อและตรวจดูให้แน่ใจว่า TJ เริ่มไหลเข้าไปในขวด (อย่าปิดมากเกินไปเพื่อให้กระแสไหลมีขนาดเล็ก)
- ในกรณีนี้ จำเป็นต้องควบคุมการเทน้ำออกจากถังขยาย และหากจำเป็น ให้เติมของเหลวใหม่เข้าไปเพื่อไม่ให้ระบบเบรกสูบลม
- ควบคุมปริมาณของเหลวในขวดระบายน้ำ ทันทีที่ท่อ ใหม่ TJ จะเท(คุณสามารถระบุได้ด้วยสี) คุณต้องกระชับทันที ปริมาณโดยประมาณในขวด TJ เก่าคือ 200...300 ml.
- หลังจากที่ TJ ใหม่ออกจากข้อต่อทั้งหมดแล้ว จำเป็นต้องควบคุมช่วงเวลาของการขันให้แน่นเพื่อรับประกันความรัดกุมของระบบ อย่าลืมสวมหมวกป้องกัน!
การเปลี่ยน TJ บนลิฟต์
- เติมของเหลวที่เหลือในถังขยายจนถึงเส้นระดับสูงสุด
- คลายเกลียวข้อต่อบนกระบอกเบรก
- การล้างสายเบรกอย่างสมบูรณ์
- อุปกรณ์ขันสกรู;
- การเติมระบบ TJ ทีละน้อยพร้อมกับการสูบน้ำแบบขนาน
- ต้องเปลี่ยนน้ำมันเบรกอย่างเคร่งครัดตามข้อบังคับ แม้ว่าสภาพภายนอกของเธอจะเป็นอย่างไร
- คุณสามารถผสมเฉพาะ "เบรค" ที่เป็นของคลาสเดียวกัน มิฉะนั้นส่วนผสมของพวกเขาจะไม่เป็นไปตามมาตรฐานความปลอดภัยซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวบางส่วนของระบบเบรก (ความจริงก็คือว่า ของเหลว คลาสต่างๆมีจุดเดือดต่างกันและ องค์ประกอบทางเคมีและส่วนผสมจะลดประสิทธิภาพลง)
- หากผู้ผลิตรถยนต์ระบุอย่างชัดเจนว่าจำเป็นต้องใช้ของเหลวไกลคอลในนั้นก็เป็นไปไม่ได้ที่จะเท "น้ำแร่" ลงไป! และในทางกลับกัน. ต้องดำเนินการเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วยตนเองอย่างเคร่งครัดตามข้อกำหนดของผู้ผลิตเครื่องจักร
- ไม่ว่าในกรณีใดน้ำไม่ควรปรากฏใน "เบรก"! มิเช่นนั้นอาจเดือดได้ อุณหภูมิต่ำกว่าที่ตั้งใจไว้ และสิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความล้มเหลวของเบรก ดังนั้นจึงจำเป็นต้องตรวจสอบสถานะของระบบ (ตรวจสอบการรั่วไหล) และเปลี่ยน TJ ให้ทันเวลา
- เบรกที่ปนเปื้อนสามารถนำไปสู่ ทำงานผิดระบบเบรก (หากมีความหนืดมากจะไม่สามารถถ่ายเทกำลังไปยังกลไกการทำงานได้ทันที) ดังนั้นต้องเปลี่ยนของเหลวสกปรกโดยไม่คำนึงถึงระยะเวลาการทำงาน
- หลังจากเปลี่ยน TJ ระบบจะต้องดับ หากยังไม่เสร็จสิ้น มีความเป็นไปได้สูงที่อากาศจะยังคงอยู่ และนี่เป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ เนื่องจากเบรกจะทำงานไม่ถูกต้อง!
- เมื่อปั๊มต้องไม่อนุญาตสองสิ่ง - เพื่อให้ระดับของเหลวลดลงอย่างรวดเร็วและสร้างแรงดันเกินใน การขยายตัวถัง(ใช้ได้กับรถที่ไม่มี ABS)
- ขอแนะนำให้เช็ดถังขยายด้วยผ้าที่ไม่เป็นขุย คุณไม่สามารถล้างมันด้วยน้ำ!
หากคุณไม่มีโอกาสขับรถขึ้นลิฟต์หรือสะพานลอย คุณสามารถถอดล้อแต่ละล้อออกทีละล้อ โดยวางรถไว้บนฐานรองรับ (ไม่ใช่แม่แรง!) ดังนั้นจึงจำเป็นต้องเติมระบบของแต่ละล้อตามข้อมูลที่อธิบายไว้ (แบบขนานหรือแนวทแยง) เป็นสิ่งที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งที่จะยังคงขับรถเข้าไปในช่องตรวจสอบ เพื่อให้คุณสามารถเข้าถึงกระบอกสูบได้ตามปกติ
วิธีการเปลี่ยนวิธีที่สองแบบขนานเกี่ยวข้องกับการดำเนินการต่อไปนี้:
ตามที่กล่าวไว้ข้างต้น วิธีการนี้ก็มีสิทธิที่จะมีอยู่เช่นกัน อย่างไรก็ตาม เนื่องจากความสะดวกและต้นทุนแรงงานและเวลาต่ำ จึงไม่ค่อยได้ใช้
ปริมาณของเหลวที่ใช้
ข้อมูลที่แม่นยำเกี่ยวกับข้อมูลที่ถูกต้องเกี่ยวกับปริมาณน้ำมันเบรก คุณจะพบในคู่มือหรือเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถยนต์. ขึ้นอยู่กับขนาดและปริมาตรของระบบเบรก อย่างไรก็ตามจำเป็นต้องซื้อของเหลวที่มีระยะขอบเล็กน้อยเนื่องจากการแทนที่นั้นเกี่ยวข้องกับการกำจัดองค์ประกอบเก่าออกจากระบบและสำหรับสิ่งนี้คุณจะต้องใช้เงินเพียงเล็กน้อย ของเหลวใหม่เสีย ดังนั้นควรซื้อ TJ ประมาณหนึ่งหรือสองลิตร
ตามที่แสดงในทางปฏิบัติ ในระบบ รถยนต์มีและไม่มี ABS (แม้กระทั่งสำหรับรถยนต์ที่มี ความสามารถข้ามประเทศ) ปริมาตรของน้ำมันเบรกจะใกล้เคียงกันและประมาณ 0.6 ... 0.9 ลิตร
คำเตือนและคุณสมบัติ
มีเคล็ดลับหลายประการที่จะเป็นประโยชน์ไม่เพียง แต่สำหรับผู้เริ่มต้นเท่านั้น แต่ยังสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ด้วย ซึ่งรวมถึง:
เมื่อทำงานต้องแน่ใจว่าได้ทำตามขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำมันเบรก ซึ่งไม่เพียงแต่รับประกันการทำงานที่ถูกต้องและยาวนานของระบบเบรก แต่ยังปกป้องคุณและผู้โดยสารจากอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นจากเบรกขัดข้อง ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยนน้ำมันเบรกด้วยมือของคุณเองนั้น จำกัด เฉพาะการซื้อน้ำมันเบรกโดยตรง เครื่องมืออื่น ๆ ตามกฎแล้วผู้ขับขี่ทุกคนมีในโรงรถหรือในท้ายรถ ขั้นตอนนี้ใช้เวลาค่อนข้างนาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าคุณทำงานกับพันธมิตร
