รถขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ รถไอน้ำ. เครื่องยนต์ไอน้ำที่ต้องทำด้วยตัวเอง: คำอธิบายโดยละเอียด, ภาพวาด พวกเขาผลิตรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำหรือไม่?

เริ่มขยายตัวเมื่อต้นศตวรรษที่ 19 และในขณะนั้นพวกเขากำลังสร้างไม่เพียงเท่านั้น มวลรวมขนาดใหญ่เพื่อวัตถุประสงค์ทางอุตสาหกรรม แต่ยังรวมถึงการตกแต่ง ลูกค้าส่วนใหญ่เป็นขุนนางที่ร่ำรวยที่ต้องการสร้างความบันเทิงให้ตัวเองและลูกๆ หลังจากที่เครื่องยนต์ไอน้ำได้รับการจัดตั้งขึ้นอย่างมั่นคงในชีวิตของสังคม เครื่องยนต์ตกแต่งก็เริ่มถูกนำมาใช้ในมหาวิทยาลัยและโรงเรียนเพื่อเป็นแบบจำลองทางการศึกษา

เครื่องจักรไอน้ำของวันนี้

ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 ความเกี่ยวข้องของเครื่องจักรไอน้ำเริ่มลดลง หนึ่งในไม่กี่บริษัทที่ยังคงผลิตเครื่องยนต์ขนาดเล็กเพื่อการตกแต่งอย่างต่อเนื่องคือบริษัท Mamod ของอังกฤษ ซึ่งอนุญาตให้คุณซื้อตัวอย่างอุปกรณ์ดังกล่าวได้แม้ในปัจจุบัน แต่ค่าใช้จ่ายของเครื่องยนต์ไอน้ำดังกล่าวนั้นเกินสองร้อยปอนด์อย่างง่ายดายซึ่งไม่น้อยสำหรับเครื่องประดับเล็ก ๆ น้อย ๆ ในตอนเย็น ยิ่งไปกว่านั้น สำหรับผู้ที่ชื่นชอบการประกอบกลไกทุกชนิดด้วยตัวเอง การสร้างเครื่องจักรไอน้ำแบบง่ายๆ ด้วยมือของพวกเขาเองนั้นน่าสนใจกว่ามาก

ง่ายมาก. ไฟทำให้หม้อน้ำร้อน ภายใต้การกระทำของอุณหภูมิ น้ำจะกลายเป็นไอน้ำซึ่งดันลูกสูบ ตราบใดที่มีน้ำอยู่ในถัง มู่เล่ที่เชื่อมต่อกับลูกสูบจะหมุน นี่คือเลย์เอาต์มาตรฐานของเครื่องจักรไอน้ำ แต่คุณสามารถประกอบแบบจำลองและการกำหนดค่าที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง

มาต่อจากส่วนทฤษฎีไปสู่สิ่งที่น่าตื่นเต้นกันดีกว่า หากคุณสนใจทำอะไรด้วยมือของคุณเองและรู้สึกประหลาดใจกับรถยนต์แปลกใหม่บทความนี้เหมาะสำหรับคุณซึ่งเรายินดีที่จะพูดถึง วิธีต่างๆวิธีการประกอบเครื่องจักรไอน้ำด้วยมือของคุณเอง ในเวลาเดียวกัน กระบวนการสร้างกลไกให้ความสุขไม่น้อยไปกว่าการเปิดตัว

วิธีที่ 1: เครื่องยนต์ไอน้ำขนาดเล็ก DIY

เริ่มกันเลย มาประกอบเครื่องจักรไอน้ำที่ง่ายที่สุดด้วยมือของเราเอง ไม่จำเป็นต้องใช้ภาพวาด เครื่องมือที่ซับซ้อน และความรู้พิเศษ

เริ่มต้นด้วย เรานำจากภายใต้เครื่องดื่มใดๆ ตัดที่สามด้านล่างออก เนื่องจากเราได้ขอบคมจึงต้องงอเข้าด้านในด้วยคีม เราทำอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้บาดตัวเอง เนื่องจากกระป๋องอะลูมิเนียมส่วนใหญ่มีก้นเว้า จึงจำเป็นต้องปรับระดับ แค่ใช้นิ้วกดลงบนพื้นผิวที่แข็งก็เพียงพอแล้ว

ที่ระยะห่าง 1.5 ซม. จากขอบด้านบนของ "แก้ว" ที่เกิดขึ้นจำเป็นต้องทำสองรูตรงข้ามกัน ขอแนะนำให้ใช้ที่เจาะรูเนื่องจากจำเป็นต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางอย่างน้อย 3 มม. ที่ด้านล่างของโถเราใส่เทียนตกแต่ง ตอนนี้เราใช้กระดาษฟอยล์ธรรมดาแล้วย่นแล้วห่อหัวเตาขนาดเล็กของเราทุกด้าน

หัวฉีดขนาดเล็ก

ต่อไปต้องกินสักชิ้น ท่อทองแดงยาว 15-20 ซม. ที่สำคัญต้องกลวง เพราะนี่จะเป็นของเรา กลไกหลักการวางโครงสร้างให้เคลื่อนไหว ส่วนกลางของหลอดพันรอบดินสอ 2 หรือ 3 ครั้งเพื่อให้ได้เกลียวเล็ก ๆ

ตอนนี้คุณต้องวางองค์ประกอบนี้เพื่อให้ตำแหน่งโค้งอยู่เหนือไส้เทียนโดยตรง ในการทำเช่นนี้เราให้หลอดมีรูปร่างเป็นตัวอักษร "M" ในเวลาเดียวกัน เราแสดงส่วนที่ลงไปผ่านรูที่ทำในธนาคาร ดังนั้นท่อทองแดงจึงได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนาเหนือไส้ตะเกียงและขอบของมันเป็นหัวฉีดชนิดหนึ่ง เพื่อให้โครงสร้างหมุนได้จำเป็นต้องงอปลายด้านตรงข้ามของ "M-element" 90 องศาในทิศทางต่างๆ การออกแบบเครื่องจักรไอน้ำพร้อมแล้ว

การสตาร์ทเครื่องยนต์

โถวางในภาชนะที่มีน้ำ ในกรณีนี้จำเป็นต้องให้ขอบของท่ออยู่ใต้พื้นผิว หากหัวฉีดไม่ยาวพอ คุณสามารถเพิ่มน้ำหนักเล็กน้อยที่ด้านล่างของกระป๋องได้ แต่ระวังอย่าให้จมทั้งเครื่อง

ตอนนี้คุณต้องเติมน้ำลงในท่อ ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถหย่อนขอบด้านหนึ่งลงไปในน้ำ และอีกด้านดึงอากาศราวกับผ่านท่อ เราลดขวดลงในน้ำ เราจุดไส้เทียน หลังจากนั้นครู่หนึ่งน้ำในเกลียวจะเปลี่ยนเป็นไอน้ำซึ่งภายใต้ความกดดันจะบินออกจากปลายอีกด้านของหัวฉีด โถจะเริ่มหมุนในภาชนะได้เร็วพอสมควร นี่คือวิธีที่เราได้เครื่องจักรไอน้ำที่ทำเองได้ อย่างที่คุณเห็น ทุกอย่างเรียบง่าย

รุ่นเครื่องยนต์ไอน้ำสำหรับผู้ใหญ่

ตอนนี้ขอทำให้งานซับซ้อนขึ้น มาประกอบเครื่องจักรไอน้ำที่จริงจังยิ่งขึ้นด้วยมือของเราเอง ก่อนอื่นคุณต้องทาสีกระป๋อง คุณต้องแน่ใจว่ามันสะอาดอย่างแน่นอน บนผนังห่างจากด้านล่าง 2-3 ซม. เราตัดสี่เหลี่ยมผืนผ้าที่มีขนาด 15 x 5 ซม. ด้านยาววางขนานกับก้นขวด จากตาข่ายโลหะเราตัดชิ้นส่วนที่มีพื้นที่ 12 x 24 ซม. จากปลายทั้งสองด้านของด้านยาวเราวัดได้ 6 ซม. เรางอส่วนเหล่านี้ที่มุม 90 องศา เราได้ "โต๊ะแพลตฟอร์ม" ขนาดเล็กที่มีพื้นที่ 12 x 12 ซม. พร้อมขา 6 ซม. เราติดตั้งโครงสร้างที่ได้ที่ด้านล่างของกระป๋อง

รอบปริมณฑลของฝาปิดต้องทำหลายรูและวางครึ่งวงกลมตามครึ่งหนึ่งของฝา เป็นที่พึงประสงค์ว่ารูมีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 1 ซม. นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้แน่ใจว่ามีการระบายอากาศที่เหมาะสม อวกาศ. รถจักรไอน้ำจะไม่ทำงานได้ดีหากมีอากาศไม่เพียงพอที่แหล่งกำเนิดไฟ

องค์ประกอบหลัก

เราทำเกลียวจากท่อทองแดง คุณต้องใช้ท่อทองแดงอ่อนขนาด 1/4 นิ้ว (0.64 ซม.) ประมาณ 6 เมตร เราวัดจากปลายด้านหนึ่ง 30 ซม. จากจุดนี้จำเป็นต้องทำเกลียวห้ารอบที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 12 ซม. ส่วนที่เหลือของท่องอเป็นวงแหวน 15 วงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 ซม. ดังนั้นท่ออิสระ 20 ซม. ควรอยู่ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง

ทั้งสองเอาต์พุตผ่าน รูระบายอากาศในฝาขวด หากปรากฎว่าความยาวของส่วนตรงไม่เพียงพอสำหรับสิ่งนี้ เกลียวหนึ่งรอบก็สามารถงอได้ ถ่านหินถูกวางบนแพลตฟอร์มที่ติดตั้งไว้ล่วงหน้า ในกรณีนี้ ควรวางเกลียวไว้เหนือไซต์นี้ ถ่านหินถูกจัดวางอย่างระมัดระวังระหว่างทางเลี้ยว ตอนนี้ธนาคารสามารถปิดได้ เป็นผลให้เรามีเรือนไฟที่จะให้กำลังแก่เครื่องยนต์ เครื่องจักรไอน้ำเกือบจะทำด้วยมือของเขาเอง เหลือนิดหน่อย

ถังเก็บน้ำ

ตอนนี้คุณต้องทาสีอีกกระป๋อง แต่มีขนาดเล็กกว่า รูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 1 ซม. ถูกเจาะรูตรงกลางฝา อีกสองรูถูกสร้างขึ้นที่ด้านข้างของโถ - เกือบหนึ่งรูที่ด้านล่าง รูที่สอง - สูงกว่าที่ฝา

พวกเขาใช้เปลือกสองอันตรงกลางซึ่งมีรูทำจากเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อทองแดง ท่อพลาสติก 25 ซม. ถูกสอดเข้าไปในเปลือกโลกหนึ่งและอีก 10 ซม. ในอีกด้านหนึ่งเพื่อให้ขอบของมันแทบจะโผล่ออกมาจากจุก ใส่เปลือกที่มีท่อยาวเข้าไปในรูด้านล่างของโถขนาดเล็ก และหลอดที่สั้นกว่าเข้าไปในรูด้านบน เราวางกระป๋องขนาดเล็กไว้บนกระป๋องสีขนาดใหญ่ เพื่อให้รูที่ด้านล่างอยู่ตรงข้ามกับช่องระบายอากาศของกระป๋องขนาดใหญ่

ผลลัพธ์

ผลลัพธ์ควรเป็นการออกแบบต่อไปนี้ น้ำถูกเทลงในขวดขนาดเล็กซึ่งไหลผ่านรูที่ก้นท่อทองแดง ไฟถูกจุดขึ้นใต้เกลียวซึ่งทำให้ภาชนะทองแดงร้อน ไอร้อนลอยขึ้นท่อ

เพื่อให้กลไกสมบูรณ์จำเป็นต้องแนบกับ ปลายบนลูกสูบท่อทองแดงและมู่เล่ เป็นผลให้พลังงานความร้อนของการเผาไหม้จะถูกแปลงเป็น แรงทางกลการหมุนล้อ มีจำนวนมาก แบบแผนต่างๆเพื่อสร้างเครื่องยนต์ดังกล่าว การเผาไหม้ภายนอกแต่ในทั้งหมดนี้มีองค์ประกอบสององค์ประกอบที่เกี่ยวข้องกันเสมอ - ไฟและน้ำ

นอกจากการออกแบบนี้แล้ว คุณสามารถประกอบเครื่องอบไอน้ำได้ แต่นี่เป็นเนื้อหาสำหรับบทความที่แยกจากกันโดยสิ้นเชิง

รถจักรไอน้ำ

เวลาในการผลิต: หนึ่งวัน

วัสดุในมือ: ████████░░ 80%

ในบทความนี้ฉันจะบอกคุณถึงวิธีทำเครื่องจักรไอน้ำด้วยมือของคุณเอง เครื่องยนต์จะเล็ก ลูกสูบเดี่ยว มีสปูล กำลังเพียงพอในการหมุนโรเตอร์ของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าขนาดเล็ก และใช้เครื่องยนต์นี้เป็นแหล่งพลังงานไฟฟ้าอิสระเมื่อเดินป่า

• เสาอากาศแบบยืดหดได้ (สามารถถอดออกจากทีวีหรือวิทยุเก่าได้) เส้นผ่าศูนย์กลางของท่อที่หนาที่สุดต้องมีอย่างน้อย 8 มม.
• ท่อเล็กสำหรับลูกสูบคู่ (ร้านประปา)
• ลวดทองแดงที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางประมาณ 1.5 มม. (สามารถพบได้ในขดลวดหม้อแปลงหรือร้านวิทยุ)
• น็อต น็อต สกรู
• ตะกั่ว (ในร้านขายประมงหรือพบในเก่า แบตเตอรี่รถยนต์). จำเป็นต้องขึ้นรูปมู่เล่ ฉันพบมู่เล่สำเร็จรูป แต่รายการนี้อาจมีประโยชน์สำหรับคุณ
• แท่งไม้.
• ซี่ล้อจักรยาน
• ยืน (ในกรณีของฉันจากแผ่น textolite หนา 5 มม. แต่ไม้อัดก็เหมาะสมเช่นกัน)
• บล็อกไม้ (ชิ้นกระดาน)
• โถมะกอก
• ท่อ

• Superglue, การเชื่อมเย็น, อีพอกซีเรซิน (ตลาดการก่อสร้าง)
• กากกะรุน
• เจาะ
• หัวแร้ง
• เลื่อยวงเดือน

วิธีทำเครื่องจักรไอน้ำ




ไดอะแกรมเครื่องยนต์






กระบอกและหลอดสปูล

ตัด 3 ชิ้นจากเสาอากาศ:
? ชิ้นแรกยาว 38 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 มม. (ตัวกระบอกสูบเอง)
? ชิ้นที่ 2 ยาว 30 มม. เส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม.
? อันที่สามยาว 6 มม. และเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม.




นำท่อหมายเลข 2 มาเจาะรูให้มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 4 มม. ตรงกลาง ใช้หลอดหมายเลข 3 และกาวให้ตั้งฉากกับหลอดหมายเลข 2 หลังจากที่ superglue แห้ง ปิดทุกอย่างด้วยการเชื่อมเย็น (เช่น POXIPOL)




เรายึดเครื่องซักผ้าเหล็กกลมที่มีรูตรงกลางเป็นชิ้นที่ 3 (เส้นผ่านศูนย์กลาง - มากกว่าท่อหมายเลข 1) เล็กน้อยหลังจากการอบแห้งเราเสริมความแข็งแกร่งด้วยการเชื่อมเย็น


นอกจากนี้เรายังปิดรอยต่อทั้งหมดด้วยอีพอกซีเรซินเพื่อความแน่นยิ่งขึ้น

วิธีทำลูกสูบด้วยก้านสูบ

เราใช้สลักเกลียว (1) ที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 7 มม. แล้วหนีบไว้ในคีมจับ เราเริ่มม้วนลวดทองแดง (2) รอบ ๆ ประมาณ 6 รอบ เราเคลือบแต่ละเทิร์นด้วย superglue เราตัดปลายสลักเกลียวส่วนเกินออก




เราคลุมลวดด้วยอีพ็อกซี่ หลังจากการอบแห้งเราปรับลูกสูบด้วยกระดาษทรายใต้กระบอกสูบเพื่อให้เคลื่อนที่ได้อย่างอิสระโดยไม่ปล่อยให้อากาศผ่าน




จากแผ่นอลูมิเนียมเราทำแถบยาว 4 มม. และยาว 19 มม. เราให้รูปร่างของตัวอักษร P (3)




เราเจาะรู (4) ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 มม. ที่ปลายทั้งสองข้างเพื่อให้สามารถสอดเข็มถักได้ ด้านข้างของชิ้นส่วนรูปตัวยูควรมีขนาด 7x5x7 มม. เราติดมันเข้ากับลูกสูบด้วยด้านที่ 5 มม.





เราทำก้านสูบ (5) จากเข็มถักจักรยาน กาวที่ปลายซี่ล้อทั้งสองข้างบนท่อเล็กๆ สองชิ้น (6) จากเสาอากาศที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาว 3 มม. ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์กลางของก้านสูบคือ 50 มม. ต่อไปเราใส่ก้านสูบที่ปลายด้านหนึ่งเข้าไปในส่วนรูปตัวยูแล้วยึดด้วยเข็มถัก


เราติดเข็มถักที่ปลายทั้งสองเพื่อไม่ให้หลุดออก






ก้านสูบสามเหลี่ยม

ก้านสูบรูปสามเหลี่ยมทำในลักษณะเดียวกันมีเพียงด้านเดียวเท่านั้นที่จะมีเข็มถักและอีกด้านหนึ่งเป็นท่อ ความยาวก้านสูบ 75 มม.







สามเหลี่ยมและแกนม้วน


ตัดสามเหลี่ยมออกจากแผ่นโลหะแล้วเจาะรู 3 รู
สปูล สปูลลูกสูบยาว 3.5 มม. และต้องเคลื่อนที่อย่างอิสระบนหลอดสปูล ความยาวก้านขึ้นอยู่กับขนาดของมู่เล่ของคุณ






ข้อเหวี่ยงของแกนลูกสูบควรเป็น 8 มม. และข้อเหวี่ยงของแกนลูกสูบควรเป็น 4 มม.


• หม้อไอน้ำ

  
  หม้อต้มไอน้ำจะเป็นโถมะกอกที่มีฝาปิดมิดชิด ฉันยังบัดกรีน็อตเพื่อให้สามารถเทน้ำได้และขันให้แน่นด้วยสลักเกลียว ฉันยังบัดกรีหลอดกับฝา
  นี่คือภาพถ่าย:
  

  

  
  

  ภาพการประกอบเครื่องยนต์

  
  

  เราประกอบเครื่องยนต์บนแท่นไม้โดยวางแต่ละองค์ประกอบไว้บนฐานรองรับ

  
  

  

  
  

  

  
  

  

  
  

  วิดีโอเครื่องยนต์ไอน้ำ

  
  
  
  

• เวอร์ชัน 2.0

  
  การดัดแปลงเครื่องสำอางของเครื่องยนต์ ตอนนี้ถังมีแท่นไม้และจานรองสำหรับเม็ดเชื้อเพลิงแห้ง รายละเอียดทั้งหมดถูกทาสีด้วยสีสันที่สวยงาม อย่างไรก็ตาม ควรใช้โฮมเมดเพื่อเป็นแหล่งความร้อนที่ดีที่สุด

ในความคิดของคนส่วนใหญ่ในยุคของสมาร์ทโฟน รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำเป็นสิ่งที่โบราณสร้างรอยยิ้มได้ หน้าไอน้ำของประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์มีความสดใสมาก และหากไม่มีพวกเขา ก็ยากที่จะจินตนาการถึงการขนส่งสมัยใหม่โดยทั่วไป ไม่ว่าผู้ออกกฎหมายจะมีความคลางแคลงใจเพียงใด เช่นเดียวกับผู้ทำการแนะนำชักชวนน้ำมัน ประเทศต่างๆจำกัดการพัฒนารถสำหรับคู่รัก พวกเขาประสบความสำเร็จเพียงชั่วขณะหนึ่ง ท้ายที่สุดแล้วรถจักรไอน้ำก็เหมือนสฟิงซ์ แนวคิดเรื่องรถยนต์สำหรับคู่รัก (เช่น บนเครื่องยนต์สันดาปภายนอก) มีความเกี่ยวข้องจนถึงทุกวันนี้

ในความคิดของคนส่วนใหญ่ในยุคของสมาร์ทโฟน รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำเป็นสิ่งที่โบราณสร้างรอยยิ้มได้

ดังนั้นในปี พ.ศ. 2408 ในอังกฤษพวกเขาจึงได้ออกคำสั่งห้ามการเคลื่อนที่ของตู้โดยสารขับเคลื่อนด้วยไอน้ำความเร็วสูง พวกเขาถูกห้ามไม่ให้เคลื่อนที่เร็วกว่า 3 กม. / ชม. รอบเมืองและไม่ให้พ่นไอน้ำเพื่อไม่ให้ม้าตกใจกับรถม้าธรรมดา การระเบิดที่รุนแรงและจับต้องได้สำหรับรถบรรทุกไอน้ำในปี 1933 คือกฎหมายว่าด้วยภาษีหนัก ยานพาหนะ. และเฉพาะในปี พ.ศ. 2477 เมื่อภาษีนำเข้าผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมลดลง ชัยชนะของน้ำมันเบนซินและ เครื่องยนต์ดีเซลมากกว่าไอน้ำ

เฉพาะในอังกฤษเท่านั้นที่พวกเขาจะสามารถเยาะเย้ยความก้าวหน้าในลักษณะที่สง่างามและเลือดเย็นได้ ในสหรัฐอเมริกา ฝรั่งเศส อิตาลี สภาพแวดล้อมของนักประดิษฐ์และนักประดิษฐ์ต่างเต็มไปด้วยความคิด และรถจักรไอน้ำก็มีรูปร่างและลักษณะใหม่ แม้ว่านักประดิษฐ์ชาวอังกฤษมีส่วนสำคัญในการพัฒนายานยนต์ไอน้ำ แต่กฎหมายและอคติของทางการไม่อนุญาตให้พวกเขาเข้าร่วมในการต่อสู้กับเครื่องยนต์สันดาปภายในอย่างเต็มที่ แต่มาพูดถึงทุกอย่างตามลำดับ

ข้อมูลอ้างอิงก่อนประวัติศาสตร์

ประวัติความเป็นมาของการพัฒนารถจักรไอน้ำนั้นเชื่อมโยงกับประวัติการเกิดขึ้นและการปรับปรุงของเครื่องจักรไอน้ำอย่างแยกไม่ออก เมื่อในคริสต์ศตวรรษที่ 1 อี นกกระสาแห่งอเล็กซานเดรียเสนอแนวคิดในการทำไอน้ำหมุนเป็นลูกบอลโลหะ ความคิดของเขาถือว่าไม่มีอะไรมากไปกว่าความสนุกสนาน ไม่ว่าความคิดอื่นจะน่าตื่นเต้นกว่าสำหรับนักประดิษฐ์หรือไม่ แต่สิ่งแรกที่วางหม้อต้มไอน้ำไว้บนล้อคือพระ Ferdinand Verbst ในปี ค.ศ. 1672 "ของเล่น" ของเขาได้รับการปฏิบัติอย่างสนุกสนาน แต่สี่สิบปีข้างหน้าก็ไม่สูญเปล่าสำหรับประวัติศาสตร์ของเครื่องจักรไอน้ำ

โครงการรถขับเคลื่อนด้วยตนเองของไอแซก นิวตัน (1680) เครื่องมือดับเพลิงของช่างเครื่อง Thomas Savery (1698) และอุปกรณ์ในชั้นบรรยากาศของ Thomas Newcomen (1712) แสดงให้เห็นถึงศักยภาพอันยิ่งใหญ่ของการใช้ไอน้ำในการผลิต งานเครื่องกล. อันดับแรก เครื่องยนต์ไอน้ำพวกเขาสูบน้ำออกจากเหมืองและยกของขึ้น แต่ในช่วงกลางศตวรรษที่ 18 ที่สถานประกอบการของอังกฤษเช่น โรงอบไอน้ำมีอยู่แล้วหลายร้อย

เครื่องยนต์ไอน้ำคืออะไร? ไอน้ำสามารถเคลื่อนย้ายล้อได้อย่างไร? หลักการของเครื่องจักรไอน้ำนั้นง่าย น้ำร้อนในถังปิดจนมีไอน้ำ ไอน้ำถูกระบายออกทางท่อเข้าไปในกระบอกสูบที่ปิดสนิทและบีบลูกสูบออก ผ่าน ก้านสูบการเคลื่อนที่แบบแปลนนี้จะถูกส่งไปยังเพลามู่เล่

นี้ แผนภูมิวงจรรวมการทำงานของหม้อไอน้ำในทางปฏิบัติมี ข้อบกพร่องที่สำคัญ.

ไอน้ำส่วนแรกระเบิดออกมาในไม้กอล์ฟ และลูกสูบที่ระบายความร้อนด้วยน้ำหนักของมันเองลดลงสำหรับรอบถัดไป แผนผังการทำงานของหม้อไอน้ำในทางปฏิบัตินี้มีข้อเสียที่สำคัญ การขาดระบบควบคุมแรงดันไอน้ำมักนำไปสู่การระเบิดของหม้อไอน้ำ ต้องใช้เวลาและเชื้อเพลิงอย่างมากในการทำให้หม้อไอน้ำอยู่ในสภาพการทำงาน การเติมเชื้อเพลิงอย่างต่อเนื่องและขนาดมหึมาของโรงงานไอน้ำทำให้รายการข้อบกพร่องเพิ่มขึ้นเท่านั้น

เครื่องใหม่ถูกเสนอโดย James Watt ในปี 1765 เขาส่งไอน้ำที่ลูกสูบบีบออกเข้าไปใน กล้องเสริมสำหรับการควบแน่นและขจัดความจำเป็นในการเติมน้ำในหม้อไอน้ำอย่างต่อเนื่อง ในที่สุด ในปี ค.ศ. 1784 เขาได้แก้ปัญหาเรื่องการกระจายการเคลื่อนที่ของไอน้ำเพื่อดันลูกสูบไปทั้งสองทิศทาง ต้องขอบคุณสปูลที่เขาสร้างขึ้น เครื่องจักรไอน้ำจึงสามารถทำงานได้โดยไม่หยุดชะงักระหว่างรอบ หลักการนี้ เครื่องยนต์ความร้อน การกระทำสองครั้งและสร้างพื้นฐานของเทคโนโลยีไอน้ำส่วนใหญ่

คนฉลาดหลายคนทำงานเพื่อสร้างเครื่องจักรไอน้ำ ท้ายที่สุด นี่เป็นวิธีที่ง่ายและประหยัดในการรับพลังงานจากแทบไม่มีอะไรเลย

การพูดนอกเรื่องเล็ก ๆ ในประวัติศาสตร์ของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ

อย่างไรก็ตาม ไม่ว่าความสำเร็จของชาวอังกฤษในภูมิภาคนี้จะยิ่งใหญ่เพียงไร คนแรกที่นำเครื่องจักรไอน้ำขึ้นล้อคือ Nicolas Joseph Cugno ชาวฝรั่งเศส

รถจักรไอน้ำคันแรกของ Cugno

รถของเขาปรากฏบนถนนในปี พ.ศ. 2308 ความเร็วของรถเข็นเด็กเป็นประวัติการณ์ - 9.5 กม. / ชม. ในนั้นนักประดิษฐ์ได้จัดเตรียมที่นั่งสี่ที่นั่งสำหรับผู้โดยสารที่สามารถรับลมได้ ความเร็วเฉลี่ย 3.5 กม./ชม ความสำเร็จนี้ดูเหมือนจะไม่เพียงพอสำหรับนักประดิษฐ์

ความจำเป็นในการหยุดเติมเชื้อเพลิงด้วยน้ำและจุดไฟใหม่ทุก ๆ กิโลเมตรของทางไม่ใช่ข้อเสียที่สำคัญ แต่เป็นเพียงระดับของเทคโนโลยีในเวลานั้นเท่านั้น

เขาตัดสินใจที่จะประดิษฐ์รถแทรกเตอร์สำหรับปืน ดังนั้นรถบรรทุกสามล้อที่มีหม้อน้ำขนาดใหญ่อยู่ข้างหน้าจึงถือกำเนิดขึ้น ความจำเป็นในการหยุดเติมเชื้อเพลิงด้วยน้ำและจุดไฟใหม่ทุก ๆ กิโลเมตรของทางไม่ใช่ข้อเสียที่สำคัญ แต่เป็นเพียงระดับของเทคโนโลยีในเวลานั้นเท่านั้น

รุ่น Cugno รุ่นต่อไปของรุ่น 1770 มีน้ำหนักประมาณหนึ่งตันครึ่ง รถเข็นใหม่สามารถบรรทุกสินค้าได้ประมาณสองตันด้วยความเร็ว 7 กม. / ชม.

Maestro Cugno สนใจแนวคิดในการสร้างเครื่องจักรไอน้ำแรงดันสูงมากกว่า เขาไม่อายแม้แต่น้อยที่หม้อน้ำจะระเบิดได้ Cugno เป็นผู้คิดค้นการวางเตาไว้ใต้หม้อต้มและนำ "กองไฟ" ติดตัวไปด้วย นอกจากนี้ "เกวียน" ของเขาสามารถเรียกได้ว่าเป็นรถบรรทุกคันแรกอย่างถูกต้อง การลาออกของผู้อุปถัมภ์และการปฏิวัติหลายครั้งทำให้เจ้านายไม่สามารถพัฒนาแบบจำลองให้เป็นรถบรรทุกที่เต็มเปี่ยมได้

Oliver Evans ที่เรียนรู้ด้วยตนเองและสัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำของเขา

แนวคิดในการสร้างเครื่องจักรไอน้ำนั้นมีสัดส่วนที่เป็นสากล ในรัฐอเมริกาเหนือ นักประดิษฐ์ Oliver Evans ได้สร้างโรงงานไอน้ำประมาณ 50 โรงโดยใช้เครื่องจักรของ Watt ด้วยความพยายามลดขนาดการติดตั้งของ James Watt เขาจึงออกแบบเครื่องจักรไอน้ำสำหรับโรงโม่แป้ง อย่างไรก็ตาม Oliver Evans ได้รับชื่อเสียงไปทั่วโลกจากรถจักรไอน้ำสะเทินน้ำสะเทินบกของเขา ในปี ค.ศ. 1789 รถยนต์คันแรกของเขาในสหรัฐอเมริกาประสบความสำเร็จในการทดสอบทางบกและทางน้ำ

สำหรับสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกของเขาซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็นรถต้นแบบของยานพาหนะทุกพื้นที่ Evans ได้ติดตั้งเครื่องจักรที่มีแรงดันไอน้ำ 10 บรรยากาศ!

เรือโดยสารขนาดเก้าเมตรมีน้ำหนักประมาณ 15 ตัน เครื่องยนต์ไอน้ำขับเคลื่อน ล้อหลังและใบพัด อย่างไรก็ตาม Oliver Evans ยังเป็นผู้สนับสนุนการสร้างเครื่องจักรไอน้ำแรงดันสูงอีกด้วย สำหรับสัตว์สะเทินน้ำสะเทินบกของเขาซึ่งสามารถเรียกได้ว่าเป็นรถต้นแบบของยานพาหนะทุกพื้นที่ Evans ได้ติดตั้งเครื่องจักรที่มีแรงดันไอน้ำ 10 บรรยากาศ!

หากนักประดิษฐ์แห่งศตวรรษที่ 18 และ 19 มีเทคโนโลยีแห่งศตวรรษที่ 21 อยู่แค่เพียงปลายนิ้วสัมผัส คุณลองนึกภาพออกไหมว่าพวกเขาจะใช้เทคโนโลยีนี้มากแค่ไหน!? แล้วเทคโนโลยีล่ะ!

ศตวรรษที่ XX และ 204 กม. / ชม. บนรถจักรไอน้ำ Stanley

ใช่! ศตวรรษที่ 18 เป็นแรงผลักดันอันทรงพลังในการพัฒนาการขนส่งด้วยไอน้ำ การออกแบบรถลากไอน้ำแบบขับเคลื่อนด้วยตัวเองจำนวนมากและหลากหลายเริ่มทำให้ยานพาหนะที่ลากด้วยม้าเจือจางมากขึ้นเรื่อยๆ บนถนนในยุโรปและอเมริกา ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 รถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำได้แพร่กระจายไปอย่างมากและกลายเป็นสัญลักษณ์ของยุคสมัยที่คุ้นเคย เช่นเดียวกับรูปถ่าย

ศตวรรษที่ 18 เป็นแรงผลักดันอันทรงพลังในการพัฒนาการขนส่งด้วยไอน้ำ

เป็นบริษัทถ่ายภาพของพวกเขาที่พี่น้องสแตนลีย์ขายในปี พ.ศ. 2440 พวกเขาตัดสินใจที่จะมีส่วนร่วมในการผลิตรถจักรไอน้ำในสหรัฐอเมริกาอย่างจริงจัง พวกเขาสร้างรถยนต์ไอน้ำขายดี แต่นี่ไม่เพียงพอสำหรับพวกเขาที่จะสนองแผนการทะเยอทะยานของพวกเขา ท้ายที่สุด พวกเขาเป็นเพียงหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายดังกล่าว จนกระทั่งพวกเขาออกแบบ "จรวด" ของพวกเขา

เป็นบริษัทถ่ายภาพของพวกเขาที่พี่น้องสแตนลีย์ขายในปี พ.ศ. 2440 พวกเขาตัดสินใจที่จะมีส่วนร่วมในการผลิตรถจักรไอน้ำในสหรัฐอเมริกาอย่างจริงจัง

แน่นอนว่ารถยนต์ของสแตนลีย์มีความรุ่งโรจน์ รถที่ไว้ใจได้. หน่วยไอน้ำตั้งอยู่ที่ด้านหลังและหม้อไอน้ำถูกทำให้ร้อนโดยใช้คบเพลิงของน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันก๊าด มู่เล่ของการหมุนของมอเตอร์สองสูบไอน้ำสองสูบ เพลาหลังผ่านการส่งลูกโซ่ ไม่มีกรณีของการระเบิดของหม้อไอน้ำที่ Stanley Steamer แต่พวกเขาต้องการน้ำกระเซ็น

แน่นอนว่ารถยนต์ของสแตนลีย์มีชื่อเสียงในเรื่องรถยนต์ที่น่าเชื่อถือ

ด้วย "จรวด" ของพวกเขา พวกเขาได้สาดส่องไปทั่วโลก 205.4 กม./ชม. ในปี 1906! ไม่มีใครได้ไปอย่างรวดเร็ว! รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในทำลายสถิตินี้เพียง 5 ปีต่อมา ไม้อัดอบไอน้ำ "จรวด" สแตนลี่ย์กำหนดรูปทรง รถแข่งเป็นเวลาหลายปี แต่หลังจากปี 1917 สแตนลีย์ สตีมเมอร์ ได้เผชิญกับการแข่งขันจากฟอร์ด ทีราคาถูกและเลิกใช้งานมากขึ้น

รถจักรไอน้ำที่ไม่เหมือนใครของ Doble Brothers

ครอบครัวที่มีชื่อเสียงนี้สามารถต้านทานได้ เครื่องยนต์เบนซินจนถึงต้นทศวรรษ 1930 พวกเขาไม่ได้สร้างรถยนต์สำหรับบันทึก พี่น้องรักรถไอน้ำของพวกเขาอย่างแท้จริง มิฉะนั้นจะอธิบายหม้อน้ำรังผึ้งที่คิดค้นโดยพวกเขาและปุ่มจุดระเบิดได้อย่างไร? โมเดลของพวกเขาไม่เหมือนตู้รถไฟขนาดเล็ก

พี่น้อง Abner และ John ปฏิวัติการขนส่งด้วยไอน้ำ

พี่น้อง Abner และ John ปฏิวัติการขนส่งด้วยไอน้ำ ในการเคลื่อนตัว รถของเขาไม่จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเป็นเวลา 10–20 นาที ปุ่มจุดระเบิดสูบน้ำมันก๊าดจากคาร์บูเรเตอร์เข้าไปในห้องเผาไหม้ เขาไปถึงที่นั่นหลังจากจุดไฟด้วยหัวเทียนแล้ว น้ำอุ่นขึ้นในไม่กี่วินาที และหลังจากนั้นครึ่งนาที ไอน้ำก็สร้างแรงดันที่จำเป็นและเป็นไปได้

ไอน้ำไอเสียถูกส่งไปยังหม้อน้ำเพื่อการควบแน่นและเตรียมการสำหรับรอบต่อไป ดังนั้น สำหรับการวิ่งที่ราบรื่นเป็นระยะทาง 2,000 กม. รถ Doble ต้องการน้ำในระบบเพียงเก้าสิบลิตรและน้ำมันก๊าดหลายลิตร ไม่มีใครสามารถให้ผลกำไรดังกล่าวได้! บางทีอาจเป็นที่งาน Detroit Auto Show ในปี 1917 ที่ Stanley ได้พบกับโมเดลของพี่น้อง Doble และเริ่มลดการผลิตลง

Model E กลายเป็นที่สุด รถหรูในช่วงครึ่งหลังของยุค 20 และรถจักรไอน้ำ Doble รุ่นล่าสุด ภายในเบาะหนัง, องค์ประกอบขัดเงาของไม้และกระดูกช้างสร้างความพึงพอใจให้เจ้าของรถผู้มั่งคั่งภายในรถ ในห้องโดยสารดังกล่าวสามารถเพลิดเพลินกับระยะทางที่สูงถึง 160 กม. / ชม. เพียง 25 วินาทีเท่านั้นที่แยกช่วงเวลาการจุดระเบิดออกจากช่วงเวลาที่เปิดตัว ใช้เวลาอีก 10 วินาทีสำหรับรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 1.2 ตันเพื่อเร่งความเร็วที่ 120 กม. / ชม.!

คุณสมบัติความเร็วสูงทั้งหมดนี้รวมอยู่ในเครื่องยนต์สี่สูบ ลูกสูบสองตัวถูกผลักออกด้วยไอน้ำใต้ ความดันสูงที่ 140 บรรยากาศและอีกสองส่งไอน้ำเย็น ความกดอากาศต่ำลงในคอนเดนเซอร์หม้อน้ำแบบรังผึ้ง แต่ในช่วงครึ่งแรกของปี 30 ความงามเหล่านี้ของพี่น้อง Doble หยุดผลิต

รถบรรทุกไอน้ำ

อย่างไรก็ตาม ไม่ควรลืมว่าแรงฉุดของไอน้ำพัฒนาอย่างรวดเร็วบน ขนส่งสินค้า. มันอยู่ในเมืองที่รถไอน้ำทำให้คนเย่อหยิ่งกลายเป็นภูมิแพ้ แต่สินค้าจะต้องจัดส่งในทุกสภาพอากาศและไม่ใช่เฉพาะในเมืองเท่านั้น รถโดยสารระหว่างเมืองและ อุปกรณ์ทางทหาร? ที่นั่น รถเล็กคุณจะไม่ลง

การขนส่งสินค้ามีข้อได้เปรียบที่สำคัญอย่างหนึ่งเหนือรถยนต์นั่งส่วนบุคคล นั่นคือขนาดของมัน

การขนส่งสินค้ามีข้อได้เปรียบที่สำคัญอย่างหนึ่งเหนือรถยนต์นั่งส่วนบุคคล นั่นคือขนาดของมัน พวกเขาช่วยให้คุณวางที่มีประสิทธิภาพ โรงไฟฟ้าที่ไหนก็ได้ในรถ ยิ่งไปกว่านั้น มันจะเพิ่มเฉพาะความสามารถในการบรรทุกและปริมาณงานเท่านั้น และรูปลักษณ์ของรถบรรทุกนั้นไม่ได้ใส่ใจเสมอไป

ท่ามกลางไอน้ำ รถบรรทุกฉันต้องการเน้นย้ำภาษาอังกฤษ Sentinel และโซเวียต NAMI แน่นอนว่ายังมีอีกหลายคน เช่น โฟเดน ฟาวเลอร์ ยอร์คเชียร์ แต่ Sentinel และ NAMI กลับกลายเป็นว่าเหนียวแน่นที่สุดและถูกผลิตขึ้นจนถึงปลายทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา พวกเขาสามารถวิ่งด้วยเชื้อเพลิงแข็ง - ถ่านหิน, ไม้, พีท "ความกินไม่เลือก" ของรถบรรทุกไอน้ำเหล่านี้ทำให้ไม่ได้รับผลกระทบจากราคาน้ำมัน และยังอนุญาตให้นำไปใช้ใน สถานที่ที่เข้าถึงยาก.

Santinel คนบ้างานพร้อมสำเนียงอังกฤษ

รถบรรทุกสองคันนี้แตกต่างกันไม่เพียงแต่ในประเทศที่ผลิตเท่านั้น หลักการตั้งเครื่องกำเนิดไอน้ำก็ต่างกัน Sentinels มีลักษณะการจัดเรียงเครื่องยนต์ไอน้ำบนและล่างที่สัมพันธ์กับหม้อไอน้ำ ที่ตำแหน่งบนสุด เครื่องกำเนิดไอน้ำส่งไอน้ำร้อนไปยังห้องเครื่องยนต์โดยตรง ซึ่งเชื่อมต่อกับสะพานด้วยระบบ เพลาคาร์ดาน. ด้วยตำแหน่งที่ต่ำกว่าของเครื่องยนต์ไอน้ำ เช่น บนแชสซี หม้อต้มน้ำร้อนและจ่ายไอน้ำไปยังเครื่องยนต์ผ่านท่อ ซึ่งรับประกันการสูญเสียอุณหภูมิ

Sentinels มีลักษณะการจัดเรียงเครื่องยนต์ไอน้ำบนและล่างที่สัมพันธ์กับหม้อไอน้ำ

การมีอยู่ของการส่งลูกโซ่จากมู่เล่ของเครื่องยนต์ไอน้ำไปยังคาร์ดานเป็นเรื่องปกติสำหรับทั้งสองประเภท สิ่งนี้ทำให้นักออกแบบสามารถรวมการผลิต Sentinels เข้าด้วยกันได้ขึ้นอยู่กับลูกค้า สำหรับประเทศที่ร้อนเช่นอินเดีย รถบรรทุกไอน้ำถูกผลิตขึ้นโดยมีการจัดเรียงหม้อน้ำและเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่าและแยกจากกัน สำหรับประเทศที่มีอากาศหนาว - แบบรวมส่วนบน

สำหรับประเทศที่ร้อนเช่นอินเดีย รถบรรทุกไอน้ำถูกผลิตขึ้นโดยมีการจัดเรียงหม้อน้ำและเครื่องยนต์ที่ต่ำกว่าและแยกจากกัน

เทคโนโลยีที่พิสูจน์แล้วมากมายถูกนำมาใช้กับรถบรรทุกเหล่านี้ สปูลและวาล์วจ่ายไอน้ำ มอเตอร์แบบเดี่ยวและแบบคู่ แรงดันสูงหรือต่ำ โดยมีหรือไม่มีกระปุกเกียร์ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ไม่ได้ยืดอายุรถบรรทุกไอน้ำของอังกฤษ แม้ว่าพวกเขาจะผลิตจนถึงปลายทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ XX และแม้จะรับใช้ในกองทัพก่อนและระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 2 พวกเขาก็ยังคงมีขนาดใหญ่และค่อนข้างคล้ายกับรถจักรไอน้ำ และเนื่องจากไม่มีผู้สนใจในความทันสมัยที่สำคัญของพวกเขา ชะตากรรมของพวกเขาจึงถูกผนึกไว้

แม้ว่าพวกเขาจะผลิตจนถึงปลายทศวรรษที่ 50 ของศตวรรษที่ XX และแม้จะรับใช้ในกองทัพก่อนและระหว่างสงครามโลกครั้งที่ 2 พวกเขาก็ยังคงมีขนาดใหญ่และค่อนข้างคล้ายกับรถจักรไอน้ำ

เพื่อใคร อะไร และเพื่อเรา - US

เพื่อยกเศรษฐกิจที่ถูกทำลายจากสงคราม สหภาพโซเวียตจำเป็นต้องหาวิธีที่จะไม่เปลืองทรัพยากรน้ำมัน อย่างน้อยก็ในที่ที่เข้าถึงยาก - ทางเหนือของประเทศและในไซบีเรีย วิศวกรของสหภาพโซเวียตได้รับโอกาสในการศึกษาการออกแบบของ Sentinel ด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำแบบทำงานตรงสี่สูบเหนือศีรษะ และพัฒนา "คำตอบของ Chamberlain" ของตนเอง

ในช่วงทศวรรษที่ 30 สถาบันและสำนักงานออกแบบของรัสเซียได้พยายามสร้างรถบรรทุกทางเลือกสำหรับอุตสาหกรรมไม้ซ้ำหลายครั้ง

ในช่วงทศวรรษที่ 30 สถาบันและสำนักงานออกแบบของรัสเซียได้พยายามสร้างรถบรรทุกทางเลือกสำหรับอุตสาหกรรมไม้ซ้ำหลายครั้ง แต่ทุกครั้งที่คดีหยุดอยู่ที่ขั้นตอนการทดสอบ ด้วยการใช้ประสบการณ์ของตนเองและโอกาสในการศึกษายานพาหนะไอน้ำที่ยึดได้ วิศวกรจึงสามารถโน้มน้าวผู้นำของประเทศถึงความต้องการรถบรรทุกไอน้ำดังกล่าว นอกจากนี้ น้ำมันเบนซินยังมีราคาสูงกว่าถ่านหินถึง 24 เท่า และด้วยราคาฟืนในไทกา คุณไม่สามารถพูดถึงมันได้

กลุ่มนักออกแบบที่นำโดย Yu. Shebalin ทำให้หน่วยไอน้ำโดยรวมง่ายขึ้นมากที่สุด พวกเขารวมกัน เครื่องยนต์สี่สูบและหม้อน้ำเป็นหน่วยเดียวและวางไว้ระหว่างตัวถังกับห้องโดยสาร เราใส่การติดตั้งนี้บนแชสซีของอนุกรม YaAZ (MAZ) -200 การทำงานของไอน้ำและการควบแน่นของไอน้ำถูกรวมเข้าด้วยกันเป็นวงจรปิด การจัดหาแท่งไม้จากบังเกอร์ดำเนินการโดยอัตโนมัติ

นี่คือที่มาของ NAMI-012 หรือมากกว่าในป่าออฟโรด เห็นได้ชัดว่าหลักการของการจัดหาบังเกอร์เชื้อเพลิงแข็งและตำแหน่งของเครื่องยนต์ไอน้ำบน รถบรรทุกถูกยืมมาจากการปฏิบัติของเครื่องกำเนิดก๊าซ

ชะตากรรมของเจ้าของป่า - NAMI-012

ลักษณะของรถบรรทุกพื้นเรียบในประเทศและรถบรรทุกไม้ NAMI-012 มีดังนี้

• กำลังรับน้ำหนัก - 6 ตัน
• ความเร็ว - 45 กม. / ชม
• ระยะโดยไม่ต้องเติมน้ำมัน - 80 กม. หากสามารถต่ออายุการจ่ายน้ำได้ 150 กม.
• แรงบิดที่ความเร็วต่ำ - 240 กก. ซึ่งสูงกว่าฐาน YaAZ-200 . เกือบ 5 เท่า
• หม้อไอน้ำหมุนเวียนตามธรรมชาติสร้างแรงดัน 25 บรรยากาศและนำไอน้ำมาที่อุณหภูมิ 420 ° C
• สามารถเติมน้ำจากอ่างเก็บน้ำได้โดยตรงผ่านเครื่องฉีดน้ำ
• หัวเก๋งโลหะล้วนไม่มีฝากระโปรงและถูกผลักไปข้างหน้า
• ความเร็วถูกควบคุมโดยปริมาณไอน้ำในเครื่องยนต์โดยใช้คันโยกป้อน/ตัด ด้วยความช่วยเหลือ กระบอกสูบจึงเต็ม 25/40/75%
• หนึ่ง เกียร์ถอยหลังและสามเท้าควบคุม

ข้อบกพร่องที่ร้ายแรงของรถบรรทุกไอน้ำคือการใช้ฟืน 400 กิโลกรัมต่อเส้นทาง 100 กม. และความจำเป็นในการกำจัดน้ำในหม้อไอน้ำในสภาพอากาศหนาวเย็น

ข้อบกพร่องที่ร้ายแรงของรถบรรทุกไอน้ำคือการใช้ฟืน 400 กิโลกรัมต่อเส้นทาง 100 กม. และความจำเป็นในการกำจัดน้ำในหม้อไอน้ำในสภาพอากาศหนาวเย็น แต่ข้อเสียเปรียบหลักที่มีอยู่ในตัวอย่างแรกคือความชัดแจ้งที่ไม่ดีในสถานะที่ไม่ได้บรรจุ จากนั้นปรากฎว่าเพลาหน้ามีห้องโดยสารและหน่วยไอน้ำล้นเกินเมื่อเปรียบเทียบกับด้านหลัง เราจัดการกับงานนี้ด้วยการติดตั้งโรงไฟฟ้าพลังไอน้ำที่ทันสมัยบน YaAZ-214 แบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ตอนนี้กำลังของโครงไม้ NAMI-018 เพิ่มขึ้นเป็น 125 แรงม้า

แต่เนื่องจากไม่มีเวลากระจายไปทั่วประเทศ รถจักรไอน้ำจึงถูกทิ้งทั้งหมดในช่วงครึ่งหลังของยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา

แต่เนื่องจากไม่มีเวลากระจายไปทั่วประเทศ รถจักรไอน้ำจึงถูกทิ้งทั้งหมดในช่วงครึ่งหลังของยุค 50 ของศตวรรษที่ผ่านมา อย่างไรก็ตามร่วมกับเครื่องกำเนิดก๊าซ เนื่องจากค่าใช้จ่ายในการดัดแปลงรถยนต์ ผลกระทบทางเศรษฐกิจและความง่ายในการใช้งานจึงต้องใช้แรงงานจำนวนมากและเป็นที่น่าสงสัย เมื่อเทียบกับรถบรรทุกน้ำมันเบนซินและดีเซล ยิ่งกว่านั้น ณ เวลานี้การผลิตน้ำมันได้ถูกสร้างขึ้นในสหภาพโซเวียตแล้ว

รถจักรไอน้ำสมัยใหม่ที่รวดเร็วและราคาไม่แพง

อย่าคิดว่าความคิดของรถพลังไอน้ำจะถูกลืมไปตลอดกาล ขณะนี้มีความสนใจในเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมากซึ่งเป็นทางเลือกแทนเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล น้ำมันสำรองของโลกไม่จำกัด ใช่ และต้นทุนของผลิตภัณฑ์ปิโตรเลียมก็เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง นักออกแบบพยายามอย่างมากที่จะปรับปรุงเครื่องยนต์สันดาปภายในซึ่งความคิดของพวกเขาเกือบจะถึงขีดจำกัดแล้ว

รถยนต์ไฟฟ้า รถยนต์ไฮโดรเจน เครื่องกำเนิดก๊าซ และรถยนต์ไอน้ำ กลายเป็นประเด็นร้อนอีกครั้ง สวัสดีลืมศตวรรษที่ 19!

ขณะนี้มีความสนใจในเครื่องยนต์เพิ่มขึ้นอย่างมากซึ่งเป็นทางเลือกแทนเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล

วิศวกรชาวอังกฤษ (อังกฤษอีกแล้ว!) ได้สาธิตความเป็นไปได้ใหม่ๆ ของเครื่องจักรไอน้ำ เขาสร้าง Inspuration ของเขาไม่เพียงแต่แสดงให้เห็นถึงความเกี่ยวข้องของรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยไอน้ำเท่านั้น ผลิตผลของเขาถูกสร้างขึ้นมาเพื่อบันทึก 274 กม. / ชม. - นี่คือความเร็วที่เร่งโดยหม้อไอน้ำสิบสองตัวที่ติดตั้งบนรถ 7.6 เมตร น้ำเพียง 40 ลิตรก็เพียงพอแล้วสำหรับก๊าซเหลวที่จะทำให้อุณหภูมิไอน้ำอยู่ที่ 400 ° C ในชั่วพริบตา ลองคิดดูสิ ประวัติศาสตร์ต้องใช้เวลา 103 ปีในการทำลายสถิติความเร็วของรถพลังไอน้ำที่ Rocket ตั้งไว้!

ในเครื่องกำเนิดไอน้ำสมัยใหม่ คุณสามารถใช้ถ่านหินผงหรือเชื้อเพลิงราคาถูกอื่นๆ เช่น น้ำมันเชื้อเพลิง ก๊าซเหลว นั่นคือเหตุผลที่รถไอน้ำได้รับความนิยมมาโดยตลอด

แต่เพื่อให้อนาคตที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมาถึง จำเป็นต้องเอาชนะการต่อต้านของผู้ทำการแนะนำชักชวนน้ำมันอีกครั้ง

เครื่องยนต์โรตารี่ไอน้ำและเครื่องยนต์ลูกสูบแกนไอน้ำ

เครื่องยนต์ไอน้ำแบบโรตารี่ (เครื่องยนต์ไอน้ำแบบโรตารี่) มีเอกลักษณ์เฉพาะตัว เครื่องไฟฟ้าการพัฒนาการผลิตที่ยังไม่ได้รับการพัฒนาที่เหมาะสม

ด้านหนึ่งการออกแบบต่างๆ เครื่องยนต์โรตารี่มีอยู่ในช่วงสามช่วงสุดท้ายของศตวรรษที่ 19 และยังใช้งานได้ดี รวมถึงการขับเคลื่อนไดนาโมเพื่อพัฒนา พลังงานไฟฟ้าและแหล่งจ่ายไฟของวัตถุทั้งหมด แต่คุณภาพและความแม่นยำในการผลิตเครื่องจักรไอน้ำ (เครื่องยนต์ไอน้ำ) นั้นมีความดั้งเดิมมาก ดังนั้นจึงมีประสิทธิภาพต่ำและใช้พลังงานต่ำ ตั้งแต่นั้นมา เครื่องยนต์ไอน้ำขนาดเล็กได้กลายเป็นเรื่องในอดีต แต่ควบคู่ไปกับเครื่องยนต์ไอน้ำแบบลูกสูบที่ไร้ประสิทธิภาพและไร้ประสิทธิภาพอย่างแท้จริง เครื่องยนต์ไอน้ำแบบโรตารี่ที่มีแนวโน้มดีก็กลายเป็นอดีตเช่นกัน

เหตุผลหลักคือ ในระดับเทคโนโลยีในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 เราไม่สามารถสร้างเครื่องยนต์โรตารีคุณภาพสูง ทรงพลัง และทนทานได้อย่างแท้จริง
ดังนั้น ในบรรดาเครื่องยนต์ไอน้ำและเครื่องยนต์ไอน้ำที่หลากหลาย มีเพียงกังหันไอน้ำที่มีกำลังมหาศาล (ตั้งแต่ 20 เมกะวัตต์ขึ้นไป) เท่านั้นที่อยู่รอดได้สำเร็จและแข็งขันมาจนถึงทุกวันนี้ ซึ่งปัจจุบันคิดเป็นประมาณ 75% ของการผลิตไฟฟ้าในประเทศของเรา กังหันไอน้ำเพิ่มเติม พลังสูงจัดหาพลังงานจากเครื่องปฏิกรณ์นิวเคลียร์ในเรือดำน้ำบรรทุกขีปนาวุธต่อสู้และบนเรือตัดน้ำแข็งอาร์กติกขนาดใหญ่ แต่พวกเขาทั้งหมดเป็นรถยนต์ที่ยอดเยี่ยม กังหันไอน้ำสูญเสียประสิทธิภาพอย่างมากเมื่อลดขนาดลง

…. นั่นคือเหตุผลที่เครื่องยนต์ไอน้ำกำลังและเครื่องยนต์ไอน้ำที่มีกำลังต่ำกว่า 2,000 - 1,500 กิโลวัตต์ (2 - 1.5 เมกะวัตต์) ซึ่งจะทำงานอย่างมีประสิทธิภาพกับไอน้ำที่ได้จากการเผาไหม้เชื้อเพลิงแข็งราคาถูกและของเสียที่ติดไฟได้หลายชนิด จึงไม่อยู่ในโลกนี้
มันอยู่ในสาขาของเทคโนโลยีที่ว่างเปล่าในปัจจุบัน (และว่างเปล่าอย่างสมบูรณ์ แต่ต้องการช่องเชิงพาณิชย์อย่างมาก) ในช่องทางการตลาดของเครื่องจักรพลังงานต่ำเครื่องยนต์โรตารี่ไอน้ำสามารถและควรเข้ามาแทนที่ที่คู่ควร และความต้องการสำหรับพวกเขาในประเทศของเราเท่านั้นคือหมื่นและหมื่น ... โดยเฉพาะอย่างยิ่งเครื่องจักรไฟฟ้าขนาดเล็กและขนาดกลางสำหรับการผลิตไฟฟ้าอัตโนมัติและแหล่งจ่ายไฟอิสระเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับองค์กรขนาดเล็กและขนาดกลางในพื้นที่ห่างไกลจากเมืองใหญ่และ โรงไฟฟ้าขนาดใหญ่: - ที่โรงเลื่อยขนาดเล็ก เหมืองห่างไกล ในแคมป์และแปลงป่า ฯลฯ
…..

..
เรามาดูปัจจัยที่ทำให้เครื่องยนต์ไอน้ำแบบโรตารี่ดีกว่าเครื่องยนต์ไอน้ำที่อยู่ในรูปของเครื่องยนต์ไอน้ำแบบลูกสูบและกังหันไอน้ำ
… — 1) เครื่องยนต์โรตารี่คือ เครื่องไฟฟ้าการขยายปริมาตร - เหมือนเครื่องยนต์ลูกสูบ เหล่านั้น. มีการใช้ไอน้ำต่ำต่อหน่วยพลังงาน เนื่องจากไอน้ำถูกจ่ายไปยังโพรงที่ใช้งานเป็นครั้งคราว และในส่วนที่มีการสูบจ่ายอย่างเข้มงวด และไม่ได้ไหลในปริมาณมากอย่างต่อเนื่อง ดังเช่นใน กังหันไอน้ำ. นั่นคือเหตุผลที่เครื่องยนต์โรตารี่ไอน้ำประหยัดกว่าเทอร์ไบน์ไอน้ำต่อหน่วยกำลังส่งออกมาก
— 2) เครื่องยนต์ไอน้ำแบบโรตารี่มีไหล่สำหรับส่งแรงกระทำของแก๊ส (ไหล่แรงบิด) อย่างมีนัยสำคัญ (หลายต่อหลายครั้ง) มากกว่าเครื่องยนต์ไอน้ำแบบลูกสูบ ดังนั้นกำลังที่พัฒนาโดยพวกเขาจึงสูงกว่าเครื่องยนต์ลูกสูบไอน้ำมาก
— 3) เครื่องยนต์โรตารีไอน้ำมีจังหวะกำลังที่มากกว่าเครื่องยนต์ไอน้ำแบบลูกสูบมาก กล่าวคือ มีความสามารถในการแปลงพลังงานภายในส่วนใหญ่ของไอน้ำให้เป็น งานที่มีประโยชน์.
— 4) เครื่องยนต์โรตารี่ไอน้ำสามารถทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพบนไอน้ำอิ่มตัว (เปียก) โดยไม่มีปัญหาให้เกิดการควบแน่นของไอน้ำส่วนสำคัญของไอน้ำโดยเปลี่ยนเป็นน้ำโดยตรงในส่วนการทำงานของเครื่องยนต์โรตารี่ไอน้ำ นอกจากนี้ยังยก ประสิทธิภาพการทำงานโรงไฟฟ้าพลังไอน้ำโดยใช้เครื่องยนต์โรตารี่ไอน้ำ
— 5 ) เครื่องยนต์โรตารี่ไอน้ำทำงานที่ความเร็ว 2-3 พันรอบต่อนาที ซึ่งเป็นความเร็วที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการผลิตกระแสไฟฟ้า เมื่อเทียบกับความเร็วที่ต่ำเกินไป เครื่องยนต์ลูกสูบ(200-600 รอบต่อนาที) ของเครื่องยนต์ไอน้ำแบบหัวรถจักรแบบดั้งเดิมหรือจากกังหันความเร็วสูงเกินไป (10-20,000 รอบต่อนาที)

ในขณะเดียวกัน เครื่องยนต์โรตารี่ระบบไอน้ำก็สามารถผลิตได้ง่ายทางเทคโนโลยี ซึ่งทำให้ต้นทุนการผลิตค่อนข้างต่ำ ตรงกันข้ามกับการผลิตกังหันไอน้ำที่มีราคาแพงมาก

ดังนั้น สรุปข้อนี้ - เครื่องยนต์โรตารี่ไอน้ำเป็นเครื่องจักรพลังไอน้ำที่มีประสิทธิภาพสูงสำหรับการแปลงแรงดันไอน้ำจากความร้อนจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงแข็งและของเสียที่ติดไฟได้เป็นพลังงานกลและเป็นพลังงานไฟฟ้า

ผู้เขียนเว็บไซต์นี้ได้รับสิทธิบัตรมากกว่า 5 รายการสำหรับการประดิษฐ์ในด้านต่างๆ ของการออกแบบเครื่องยนต์โรตารี่ไอน้ำ มีการผลิตเครื่องยนต์โรตารีขนาดเล็กจำนวนหนึ่งที่มีกำลัง 3 ถึง 7 กิโลวัตต์ ตอนนี้ เรากำลังออกแบบเครื่องยนต์โรตารี่ไอน้ำที่มีกำลังตั้งแต่ 100 ถึง 200 กิโลวัตต์
แต่เครื่องยนต์โรตารี่มี "ข้อบกพร่องทั่วไป" ซึ่งเป็นระบบซีลที่ซับซ้อน ซึ่งสำหรับเครื่องยนต์ขนาดเล็กกลับกลายเป็นว่าซับซ้อนเกินไป มีขนาดเล็ก และมีราคาแพงในการผลิต

ในเวลาเดียวกัน ผู้เขียนเว็บไซต์กำลังพัฒนาเครื่องยนต์ลูกสูบแกนไอน้ำที่มีการเคลื่อนที่ของลูกสูบแบบตรงข้าม - ที่กำลังจะมาถึง การจัดเรียงนี้เป็นรูปแบบพลังงานที่ประหยัดพลังงานที่สุดของทั้งหมด แผนการที่เป็นไปได้ระบบลูกสูบ
เครื่องยนต์เหล่านี้ในขนาดเล็กค่อนข้างถูกกว่าและง่ายกว่า มอเตอร์โรตารี่และตราประทับในนั้นใช้แบบดั้งเดิมและเรียบง่ายที่สุด

ด้านล่างเป็นวิดีโอที่ใช้ลูกสูบแกนขนาดเล็ก เครื่องยนต์บ็อกเซอร์ด้วยลูกสูบตรงข้าม

ปัจจุบันนี้กำลังมีการผลิตเครื่องยนต์บ็อกเซอร์แบบลูกสูบแนวแกนขนาด 30 กิโลวัตต์ดังกล่าว ทรัพยากรเครื่องยนต์คาดว่าจะหลายแสนชั่วโมงเครื่องยนต์เพราะความเร็วเครื่องยนต์ไอน้ำต่ำกว่าความเร็วรอบเครื่องยนต์ 3-4 เท่า สันดาปภายใน, ในคู่ของแรงเสียดทาน " ลูกสูบกระบอกสูบ» — ภายใต้ไอออนพลาสม่าไนไตรดิ้งในสภาพแวดล้อมสูญญากาศและความแข็งของพื้นผิวแรงเสียดทานคือ 62-64 หน่วย HRC สำหรับรายละเอียดเกี่ยวกับกระบวนการชุบผิวแข็งด้วยไนไตรด์ โปรดดูที่

นี่คือแอนิเมชั่นของหลักการทำงานของเครื่องยนต์บ็อกเซอร์แบบลูกสูบแกนซึ่งมีเค้าโครงคล้ายกันกับการเคลื่อนที่ของลูกสูบที่กำลังจะมาถึง

ฉันอาศัยอยู่บนถ่านหินและน้ำ และยังมีพลังงานเพียงพอที่จะวิ่งได้ 100 ไมล์ต่อชั่วโมง! นี่คือสิ่งที่รถจักรไอน้ำสามารถทำได้ แม้ว่าไดโนเสาร์กลไกขนาดยักษ์เหล่านี้จะสูญพันธุ์ไปทั่วโลกแล้วก็ตาม รถไฟเทคโนโลยีไอน้ำยังคงอยู่ในใจของผู้คน และหัวรถจักรเช่นนี้ยังคงเป็นสถานที่ท่องเที่ยวบนทางรถไฟสายประวัติศาสตร์มากมาย

เครื่องยนต์ไอน้ำสมัยใหม่เครื่องแรกถูกประดิษฐ์ขึ้นในอังกฤษเมื่อต้นศตวรรษที่ 18 และเป็นจุดเริ่มต้นของการปฏิวัติอุตสาหกรรม

วันนี้เราจะกลับมาใช้พลังงานไอน้ำอีกครั้ง เนื่องจากลักษณะการออกแบบ ในระหว่างกระบวนการเผาไหม้ เครื่องยนต์ไอน้ำสร้างมลพิษน้อยกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน ดูวิดีโอนี้เพื่อดูว่ามันทำงานอย่างไร

การออกแบบและกลไกของเครื่องจักรไอน้ำ

อะไรขับเคลื่อนเครื่องยนต์ไอน้ำแบบเก่า?

ต้องใช้พลังงานในการทำทุกสิ่งที่คุณคิด: เล่นสเก็ตบอร์ด ขับเครื่องบิน ช็อปปิ้ง หรือขับรถไปตามถนน พลังงานส่วนใหญ่ที่เราใช้ในการขนส่งในปัจจุบันมาจากน้ำมัน แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป จนถึงต้นศตวรรษที่ 20 ถ่านหินเป็นเชื้อเพลิงที่คนทั้งโลกโปรดปราน และขับเคลื่อนทุกอย่างตั้งแต่รถไฟและเรือ ไปจนถึงเครื่องบินไอน้ำที่โชคร้ายซึ่งคิดค้นโดยนักวิทยาศาสตร์ชาวอเมริกัน ซามูเอล พี. แลงลีย์ คู่แข่งในยุคแรกๆ ของพี่น้องตระกูลไรท์ ถ่านหินมีความพิเศษอย่างไร? มีอยู่มากมายในโลก ดังนั้นจึงมีราคาไม่แพงนักและหาได้ทั่วไป

ถ่านหินเป็นสารเคมีอินทรีย์ ซึ่งหมายความว่ามันขึ้นอยู่กับธาตุคาร์บอน ถ่านหินก่อตัวขึ้นเป็นเวลาหลายล้านปีเมื่อซากพืชที่ตายแล้วถูกฝังอยู่ใต้หิน บีบอัดภายใต้ความกดดัน และต้มโดยความร้อนภายในของโลก จึงเรียกว่าเชื้อเพลิงฟอสซิล ก้อนถ่านหินเป็นก้อนพลังงานจริงๆ คาร์บอนที่อยู่ภายในนั้นถูกพันธะกับอะตอมของไฮโดรเจนและออกซิเจนโดยสารประกอบที่เรียกว่าพันธะเคมี เมื่อเราเผาถ่านหินด้วยไฟ พันธะจะแตกออกและพลังงานจะถูกปลดปล่อยออกมาในรูปของความร้อน

ถ่านหินมีพลังงานประมาณครึ่งหนึ่งต่อกิโลกรัมเท่ากับเชื้อเพลิงฟอสซิลที่สะอาดกว่า เช่น น้ำมันเบนซิน น้ำมันดีเซลและน้ำมันก๊าด - และนั่นเป็นสาเหตุหนึ่งที่ทำให้เครื่องยนต์ไอน้ำต้องเผาผลาญอย่างมาก

บ้าน » พวงมาลัย » รถขับเคลื่อนด้วยไอน้ำ รถไอน้ำ. เครื่องยนต์ไอน้ำที่ต้องทำด้วยตัวเอง: คำอธิบายโดยละเอียด, ภาพวาด พวกเขาผลิตรถยนต์ด้วยเครื่องยนต์ไอน้ำหรือไม่?