หัวฉีดรถยนต์ อุปกรณ์หัวฉีด - สิ่งที่จ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์? หัวฉีดคืออะไรและทำไมถึงดี

ในบทความนี้เราจะพยายามหาว่ามันคืออะไร มีไว้เพื่ออะไร และหัวฉีดตั้งอยู่ที่ไหน Injector เป็นคำที่มาจากการผสมกลมกลืนกับคำว่า injection และ injection เป็นการฉีด. แม้ว่าหัวฉีดจะมีความคล้ายคลึงกับหลอดฉีดยาเพียงเล็กน้อย แต่ก็ฉีดเชื้อเพลิงเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ด้วย หัวฉีดเป็นหัวฉีดที่ฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงเป็นหยดเล็กๆ เพื่อเข้าสู่กระบอกสูบที่มีส่วนผสมของอากาศและไอน้ำมันเบนซิน คุณบอกว่ามันทำทุกอย่างเหมือนกัน เหมือนกันแต่ไม่สุด

เครื่องบินไอพ่นคาร์บูเรเตอร์ทำงานเหมือนกับการพ่นน้ำมันเบนซินในห้องของมัน แต่น้ำมันเบนซินถูกลูกสูบเครื่องยนต์ดูดเข้าไปในคาร์บูเรเตอร์ ซึ่งกินพลังงานประมาณ 10% แถมปรับคาร์บูเป็น สภาพสมบูรณ์แทบเป็นไปไม่ได้เลย: มันเติมเชื้อเพลิงโดยที่เครื่องยนต์ "สำลัก" และควันและชิ้นส่วนไม่ไหม้จากนั้นก็ไม่เติมและเครื่องยนต์ทำงานด้วยการจุ่มและไม่ดึง

น้ำมันเบนซินถูกสูบเข้าไปในหัวฉีดโดยใช้ปั๊มไฟฟ้าแบบพิเศษ และการผสมของน้ำมันเบนซินและไอระเหยของอากาศจะเกิดขึ้นในห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบเอง ปริมาณเชื้อเพลิงมีการแบ่งส่วนอย่างชัดเจน และขึ้นอยู่กับสิ่งที่จำเป็นอย่างยิ่งใน ช่วงเวลานี้ปริมาณเพื่อการดึงที่ดีที่สุด

ที่ตั้งของ หัวฉีด อยู่ที่ไหน?

ที่ กรณีปกติมีการติดตั้งหัวฉีดแทนคาร์บูเรเตอร์หรือโดยทั่วไปแล้วแทนที่ หัวฉีดเพียงตัวเดียวใช้เป็นหัวฉีดซึ่ง "ทำหน้าที่" ให้กับกระบอกสูบทั้งหมดและจะฉีดเชื้อเพลิงเข้าไป ท่อร่วมไอดีที่เรียกว่าการฉีดโมโน ก่อน โครงการคาร์บูเรเตอร์มีข้อดีเพียงข้อเดียวคือ เครื่องยนต์ไม่ใช้กำลังในการดูดเชื้อเพลิงผ่านไอพ่นคาร์บูเรเตอร์

ระบบฉีดหลายจุดหรือแบบกระจายยังทำในท่อร่วมไอดีด้วย ขอบคุณ ฉีดกระจายปริมาณเชื้อเพลิงที่ดีกว่าซึ่งส่งไปยังแต่ละกระบอกสูบ แต่ยังคงมากที่สุด คะแนนสูงสุดให้ฉีดตรงเข้าไปในห้องเผาไหม้ของกระบอกสูบโดยตรงเท่านั้น เช่นเดียวกับใน .

หัวฉีด (หัวฉีด) ทำงานผิดปกติทั้งในและบนเครื่องยนต์ ในแผนภาพของระบบจ่ายไฟ เครื่องยนต์หัวฉีดหัวฉีดเป็นองค์ประกอบที่ทำหน้าที่ฉีดเชื้อเพลิงส่วนที่เป็นละอองเข้าไปในห้องเผาไหม้ที่ความดันระดับหนึ่ง

การตวงปริมาณที่แม่นยำ ความรัดกุม และการทำงานที่ทันท่วงทีของหัวฉีดช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างเสถียรและเหมาะสมในทุกโหมดการทำงาน หากหัวฉีด "เท" (ปล่อยให้เชื้อเพลิงส่วนเกินไหลผ่านในขณะที่ไม่จำเป็นต้องจ่าย) ประสิทธิภาพการพ่นน้ำมันเชื้อเพลิงจะลดลง (รูปร่างของไฟฉายถูกรบกวน) และความผิดปกติอื่น ๆ ของหัวฉีดเกิดขึ้นก็จะสูญเสีย กินไฟมาก ฯลฯ

อ่านบทความนี้

สิ่งที่บ่งบอกถึงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นกับหัวฉีด

เราทราบทันทีว่าเหตุผล งานไม่มั่นคงอาจมีหลายสิ่งหลายอย่างในเครื่องยนต์ ตั้งแต่อันที่อุดตัน หัวเทียนเสีย หัวเทียนเสียหรือคอยล์เสีย ไปจนถึงปัญหา ฯลฯ นอกจากนี้หนึ่งในสัญญาณหลักของความผิดปกติของหัวฉีดก็คือการบริโภคน้ำมันเบนซินหรือดีเซล (ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์) ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ยังจำเป็นต้องสังเกตการทำงานที่ไม่เสถียรของเครื่องยนต์สันดาปภายในในโหมด ไม่ได้ใช้งานคล้ายกับสิ่งที่เรียกว่า "สามเท่า" ของเครื่องยนต์

เมื่อขับรถ อาการต่อไปนี้อาจเกิดขึ้นค่อนข้างบ่อย:

• การปรากฏตัวของกระตุกปฏิกิริยาช้ามากเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง
• ลดลงอย่างเห็นได้ชัดและสูญเสียไดนามิกเมื่อพยายามเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว
• รถอาจกระตุกขณะเดินทาง เมื่อปล่อยแก๊ส และหลังจากเปลี่ยนโหมดโหลดของเครื่องยนต์แล้ว

ต้องเพิ่มว่าความผิดปกติดังกล่าวจะต้องถูกกำจัดโดยไม่ชักช้าเนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับหัวฉีดส่งผลกระทบไม่เพียง แต่ชีวิตของเครื่องยนต์และเกียร์เท่านั้น แต่ยังรวมถึง ความปลอดภัยทั่วไปความเคลื่อนไหว. สำหรับรถยนต์ที่มีหัวฉีดชำรุด ผู้ขับขี่อาจประสบปัญหาร้ายแรงเมื่อแซง บนทางลาดชัน ฯลฯ

การทดสอบหัวฉีดด้วยตัวเอง

มาเริ่มกันเลยดีกว่า หัวฉีดรถยนต์แบ่งออกเป็นหลายประเภท ซึ่ง ต่างเวลาพบการใช้งานที่กว้างขวางสองประเภท: หัวฉีดเชิงกลและหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า (ไฟฟ้า)

หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้าใช้วาล์วพิเศษที่เปิดและปิดหัวฉีดเพื่อจ่ายเชื้อเพลิงภายใต้อิทธิพลของพัลส์ควบคุมจากเครื่องยนต์ หัวฉีดแบบกลไกเปิดขึ้นเนื่องจากแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นในหัวฉีด มาเสริมว่า รถยนต์สมัยใหม่มักติดตั้งอุปกรณ์แม่เหล็กไฟฟ้า

ในการตรวจสอบหัวฉีดด้วยมือของคุณเองโดยไม่ต้องถอดออกจากเครื่อง คุณสามารถใช้หลายวิธี ที่ง่ายที่สุดและ ทางที่เข้าถึงได้ซึ่งช่วยให้คุณตรวจสอบได้อย่างรวดเร็ว หัวฉีดโดยไม่ต้องถอดออกจากเครื่องคือการวิเคราะห์เสียงที่ปล่อยออกมาจากเครื่องยนต์ระหว่างการทำงาน

ระบุหัวฉีดที่ผิดพลาดด้วยหูด้วยเสียง การทำงานของ ICEเป็นไปได้หากได้ยินเสียงความถี่สูงแบบอู้อี้จากบล็อกกระบอกสูบ แสดงว่าจำเป็นต้องทำความสะอาดหัวฉีดหรือหัวฉีดทำงานผิดปกติ

วิธีตรวจสอบการจ่ายไฟให้กับหัวฉีด

การตรวจสอบที่ระบุจะดำเนินการหากหัวฉีดอยู่ในสภาพดี แต่หัวฉีดใด ๆ ไม่ทำงานเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ

• สำหรับการวินิจฉัยบล็อกจะถูกตัดการเชื่อมต่อจากหัวฉีดหลังจากนั้นต้องต่อสายไฟสองเส้น
• ปลายอีกด้านของสายไฟติดกับหน้าสัมผัสหัวฉีด
• จากนั้นคุณต้องเปิดสวิตช์กุญแจและบันทึกว่ามีหรือไม่มีการรั่วไหลของเชื้อเพลิง
• ถ้าน้ำมันไหลแล้ว ป้ายนี้บ่งชี้ปัญหาในวงจรไฟฟ้า

เทคนิคการวินิจฉัยอีกวิธีหนึ่งคือการตรวจสอบหัวฉีดด้วยมัลติมิเตอร์ วิธีนี้ช่วยให้คุณวัดความต้านทานของหัวฉีดได้โดยไม่ต้องถอดออกจากเครื่องยนต์

1. ก่อนเริ่มงาน จำเป็นต้องค้นหาว่าหัวฉีดที่ติดตั้งในรถยนต์มีความต้านทาน (ความต้านทาน) เท่าใด ความจริงก็คือมีหัวฉีดที่มีความต้านทานสูงและต่ำ
2. ขั้นตอนต่อไปคือการปิดสวิตช์กุญแจและรีเซ็ตขั้วลบจากแบตเตอรี่
3. ถัดไป คุณต้องถอดขั้วต่อไฟฟ้าบนหัวฉีด ในการทำเช่นนี้คุณต้องใช้ไขควงที่มีปลายบาง ๆ ซึ่งคุณต้องถอดคลิปพิเศษที่อยู่บนบล็อกออก
4. หลังจากถอดขั้วต่อแล้ว เราจะโอนมัลติมิเตอร์ไปที่ โหมดที่ต้องการทำงานเพื่อวัดความต้านทาน (โอห์มมิเตอร์) เชื่อมต่อหน้าสัมผัสของมัลติมิเตอร์กับหน้าสัมผัสที่สอดคล้องกันของหัวฉีดเพื่อวัดอิมพีแดนซ์
5. ความต้านทานระหว่างหน้าสัมผัสสุดขั้วและศูนย์กลางของหัวฉีดอิมพีแดนซ์สูงควรอยู่ระหว่าง 11-12 ถึง 15-17 โอห์ม หากรถยนต์ใช้หัวฉีดความต้านทานต่ำ ตัวบ่งชี้ควรอยู่ระหว่าง 2 ถึง 5 โอห์ม

หากมีการเบี่ยงเบนที่ชัดเจนจาก บรรทัดฐานที่อนุญาตจึงต้องถอดหัวฉีดออกจากเครื่องยนต์เพื่อ การวินิจฉัยโดยละเอียด. นอกจากนี้ยังสามารถเปลี่ยนหัวฉีดด้วยหัวฉีดที่ดีได้หลังจากนั้นจะมีการประเมินการทำงานของเครื่องยนต์

การวินิจฉัยที่ครอบคลุมของการทำงานของหัวฉีดบนทางลาด

สำหรับเช็คดังกล่าว รางเชื้อเพลิงคุณจะต้องถอดมันออกจากมอเตอร์พร้อมกับหัวฉีดที่ติดอยู่ หลังจากนั้นคุณต้องเชื่อมต่อทั้งหมด หน้าสัมผัสไฟฟ้าไปที่ทางลาดและหัวฉีดในกรณีที่ปิดเครื่องก่อนถอดออก จำเป็นต้องเปลี่ยนขั้วลบของแบตเตอรี่ด้วย

1. ต้องวางทางลาดใน ห้องเครื่องเพื่อที่จะได้วางภาชนะวัดที่มีมาตราส่วนพิมพ์ไว้ใต้หัวฉีดแต่ละอัน
2. จำเป็นต้องเชื่อมต่อท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงกับรางและตรวจสอบความน่าเชื่อถือของการยึดเพิ่มเติม
3. ขั้นตอนต่อไปคือการเปิดสวิตช์กุญแจหลังจากนั้นคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์เล็กน้อย การดำเนินการนี้ทำได้ดีที่สุดด้วยผู้ช่วย
4. ขณะที่ผู้ช่วยหมุนเครื่องยนต์ ให้ตรวจสอบประสิทธิภาพของหัวฉีดทั้งหมด การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องเท่ากันในทุกหัวฉีด
5. ขั้นตอนสุดท้ายคือการปิดสวิตช์กุญแจและตรวจสอบระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถัง ระดับที่ระบุต้องเท่ากันในแต่ละคอนเทนเนอร์

น้ำมันเชื้อเพลิงมากหรือน้อยในภาชนะที่วัดได้จะบ่งบอกถึงความผิดปกติของหัวฉีดหรือความจำเป็นในการทำความสะอาดหัวฉีดหนึ่งตัวหรือมากกว่า หากหัวฉีดแสดงว่ามีการเติมน้อยเกินไป จะต้องทำความสะอาดหรือเปลี่ยนองค์ประกอบ การรั่วไหลของเชื้อเพลิงหลังจากปิดสวิตช์กุญแจจะบ่งบอกว่าหัวฉีดกำลัง "ไหล" และสูญเสียความรัดกุม

ยกเว้น ตรวจสอบตัวเองคุณสามารถใช้บริการวินิจฉัยหัวฉีดที่บริการรถยนต์ การดำเนินการนี้ดำเนินการบนแท่นทดสอบพิเศษ การตรวจสอบหัวฉีดบนขาตั้งช่วยให้คุณกำหนดได้อย่างแม่นยำไม่เพียงแต่ประสิทธิภาพของการจ่ายเชื้อเพลิง แต่ยังรวมถึงรูปร่างของไฟฉายในระหว่างการฉีดเชื้อเพลิงด้วย

วิธีทำความสะอาดหัวฉีดด้วยตัวเองโดยไม่ต้องถอดออกจากเครื่องยนต์

อยู่ในขั้นตอนการวินิจฉัย สาเหตุทั่วไปการทำงานของมอเตอร์ที่ไม่เสถียรคือหัวฉีดอุดตัน มีหลายวิธีในการทำความสะอาดหัวฉีด ซึ่งสามารถใช้เครื่องกล อัลตราโซนิก หรือการทำความสะอาดด้วยองค์ประกอบทางเคมีพิเศษได้

ในบางกรณีการกรอก ถังน้ำมันสารเติมแต่งน้ำยาทำความสะอาดหัวฉีดแบบพิเศษก็เพียงพอที่จะทำให้การทำงานของทั้งระบบเป็นปกติ แนะนำให้หมุนมอเตอร์ขึ้นถึง ความเร็วสูงและเร่งความเร็วรถได้ถึง 110-130 กม./ชม. บนทางเรียบ ในโหมดนี้ คุณต้องขับ 10-20 กิโลเมตร การทำงานระยะยาวของหัวฉีดภายใต้โหลดช่วยให้สามารถทำความสะอาดตัวเองได้

สุดท้ายนี้ เราเสริมว่าวิธีการทำความสะอาดตามรายการด้านบนช่วยให้คุณกำจัดสิ่งปนเปื้อนเพียงเล็กน้อยเท่านั้น ต้องทำความสะอาดหัวฉีดที่อุดตันอย่างรุนแรงโดยใช้สารประกอบที่มีแรงดันหรือเครื่องทำความสะอาดอัลตราโซนิก สำหรับการล้างหัวฉีด ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ล้างหัวฉีดทุกๆ 30,000-40,000 กิโลเมตรที่เดินทาง

การทำความสะอาดหัวฉีดควรทำเพื่อป้องกันและไม่ควรหลังจากมีสัญญาณของความผิดปกติ หากรถทำงานในโหมดการขับขี่ในเมืองโดยใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพน่าสงสัย ช่วงเวลาของมาตรการป้องกันควรลดลงตามสภาพการใช้งานส่วนบุคคล

อ่านยัง

เมื่อไหร่และทำไมต้องยิง หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงจากเครื่องยนต์ การถอดหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เครื่องยนต์ดีเซล: คุณสมบัติของกระบวนการรื้อถอน

หัวฉีดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเป็นรายละเอียด อุปกรณ์เชื้อเพลิงซึ่งส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับการสวมใส่ ถือว่าง่ายที่สุดในการดูแลและวินิจฉัยภายใต้สภาวะต่างๆ ศูนย์บริการ. คุณภาพของการเผาไหม้เชื้อเพลิงในกระบอกสูบเครื่องยนต์ การสตาร์ท พลวัตของการเร่งความเร็วของรถยนต์ ประสิทธิภาพ และปริมาณการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของหัวฉีด

หัวฉีดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - มันคืออะไร?

ขึ้นอยู่กับชนิดของอะตอมไมเซอร์และ ระบบเชื้อเพลิงแรงดันสูงสุดของหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลในเครื่องฉีดน้ำในขณะที่ฉีดคือประมาณ 200 MPa และเวลาตั้งแต่ 1 ถึง 2 มิลลิวินาที ระดับของเสียงเครื่องยนต์ ปริมาณเขม่า ไนโตรเจนออกไซด์ และการปล่อยไฮโดรคาร์บอนสู่ชั้นบรรยากาศขึ้นอยู่กับคุณภาพของการฉีด

โมเดลสมัยใหม่มีรูปร่างที่แตกต่างกันไป ขนาดของอะตอมไมเซอร์ ตลอดจนวิธีการควบคุม ความแตกต่าง หลากหลายชนิดหัวฉีดคือการใช้ ระบบต่างๆหัวฉีดและชนิดของเครื่องพ่นสารเคมีแบบเข็มและแบบมีรูพรุน หมุดปักหมุดใช้ในเครื่องยนต์ที่มีระบบจุดระเบิดล่วงหน้า ส่วนเครื่องยนต์แบบมีรูพรุนจะติดตั้งในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีการฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง

ตามวิธีการควบคุม ชิ้นส่วนต่างๆ จะแบ่งออกเป็นสปริงเดี่ยว สปริงคู่ โดยมีเซ็นเซอร์สำหรับควบคุมตำแหน่งของเข็มและควบคุมโดยองค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริก เหนือสิ่งอื่นใด โครงร่างของหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลนั้นขึ้นอยู่กับวิธีการติดตั้งที่หัว: การใช้หน้าแปลน แคลมป์ หรือโดยการขันสกรูเข้ากับซ็อกเก็ต

หลักการทำงานของหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซล - สั้น ๆ เกี่ยวกับคอมเพล็กซ์

วัตถุประสงค์หลักของชิ้นส่วนดังกล่าวคือการเติมและการฉีดพ่นเชื้อเพลิงตลอดจนฉนวนกันความเย็นของห้องเผาไหม้ จากการวิจัยพบว่ามีการพัฒนาปั๊ม-หัวฉีด ซึ่งติดตั้งในแต่ละกระบอกสูบแยกกัน หลักการทำงานของหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลชนิดใหม่คือทำงานจาก cam เพลาลูกเบี้ยวผ่านตัวดัน การจ่ายและจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะดำเนินการผ่านช่องทางพิเศษในหัวบล็อก การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะเกิดขึ้นผ่านชุดควบคุม ซึ่งจะส่งสัญญาณไปยังโซลินอยด์วาล์วแบบปิด

ปั๊มหัวฉีดทำงาน โหมดชีพจรซึ่งช่วยให้ฉีดเชื้อเพลิงล่วงหน้าก่อนฉีดหลัก เป็นผลให้การทำงานของเครื่องยนต์ลดลงอย่างมากและระดับของการปล่อยสารพิษจะลดลง

หัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงในกรณีส่วนใหญ่ต้องการการบำรุงรักษาอย่างง่าย โดยส่วนใหญ่แล้ว เพื่อที่จะให้หัวฉีดกลับสู่สภาพการทำงาน เพียงแค่ทำความสะอาดและล้างหัวฉีดก็เพียงพอแล้ว เครื่องยนต์มีหัวฉีดกี่อันก็เกิดเมื่อ กดยากรู้สึกกระตุกและลดลงบนคันเร่งหรือกำลังลดลงอย่างเห็นได้ชัดเครื่องยนต์เริ่มทำงานไม่เสถียรที่ รอบต่ำซึ่งหมายความว่ามีการอุดตันของช่องหัวฉีดที่มีการสะสมของเรซินที่เป็นของแข็ง จะทำอย่างไร?

การล้างหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซล - วิธีการใช้งาน

การปนเปื้อนขององค์ประกอบนี้นำไปสู่การละเมิดการทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิงและนำไปสู่การก่อตัวที่ไม่เหมาะสม ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิง . ตามหลักการแล้วการฉีดพ่นควรมีความสม่ำเสมอมากที่สุด แหล่งที่มาหลักของมลพิษคือเรซินที่มีอยู่ในเชื้อเพลิง การล้างหัวฉีดเครื่องยนต์ดีเซลสามารถขจัดการรบกวนการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงทั้งหมด

กระบวนการทำความสะอาดหัวฉีดเกี่ยวข้องกับการถอด มลภาวะต่างๆในช่องน้ำมันเชื้อเพลิง. ปัจจุบันใช้หลายวิธี:

• ทำความสะอาดหัวฉีดของเครื่องยนต์ดีเซลโดยใช้อัลตราซาวนด์
• หัวฉีดล้างด้วยเชื้อเพลิงพร้อมสารเติมแต่งพิเศษ
• ล้างด้วยของเหลวพิเศษบนขาตั้ง
• ซักด้วยมือ

สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ ตัวเลือกสุดท้ายเป็นที่ยอมรับมากที่สุด เนื่องจากช่วยให้คุณทำความสะอาดหัวฉีดได้เองที่บ้าน อย่างไรก็ตาม ในกรณีขั้นสูง คุณต้องหันไปใช้บริการของศูนย์รถยนต์ที่ทำความสะอาดโดยใช้อัลตราซาวนด์ ซึ่งเป็นวิธีที่ยากกว่า ขอแนะนำให้ใช้วิธีทำความสะอาดประเภทนี้เฉพาะเมื่อล้าง ของเหลวพิเศษไม่ได้ให้ผลในเชิงบวก

อุปกรณ์ประเภทนี้ใช้ในระบบหัวฉีดของเครื่องยนต์ทั้งเบนซินและดีเซล วันนี้ที่ เครื่องยนต์ที่ทันสมัยใช้หัวฉีดที่มีอุปกรณ์ครบครัน ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ฉีด.

ขึ้นอยู่กับวิธีการฉีดอย่างใดอย่างหนึ่งมีหัวฉีดประเภทต่าง ๆ เช่น: แม่เหล็กไฟฟ้า เพียโซอิเล็กทริก และอิเล็กโตรไฮดรอลิก

• อ่านบทความด้วย:

การออกแบบและหลักการทำงานของหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า

รูปถ่ายของอุปกรณ์หัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้า

การทำงานของหัวฉีดแม่เหล็กไฟฟ้าเกิดขึ้นในลักษณะนี้ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์การควบคุมอย่างเคร่งครัดตามอัลกอริธึมที่วางไว้ก่อนหน้านี้ให้แรงดันไฟฟ้าไปยังขดลวดกระตุ้นของวาล์วในช่วงเวลาที่ต้องการ ในกระบวนการนี้ สนามแม่เหล็กไฟฟ้าถูกสร้างขึ้นเพื่อเอาชนะแรงของสปริง จากนั้นจะดึงอาร์มาเจอร์กลับด้วยเข็มและปล่อยหัวฉีดออกมา ตามด้วยการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง เมื่อแรงดันไฟฟ้าหายไป สปริงจะคืนเข็มหัวฉีดไปที่เบาะนั่ง

การออกแบบและหลักการทำงานของหัวฉีดอิเล็กโทร-ไฮดรอลิก

รูปถ่ายของอุปกรณ์หัวฉีดไฟฟ้าไฮดรอลิก

หลักการทำงานของอุปกรณ์นี้ขึ้นอยู่กับการใช้แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง ทั้งระหว่างการฉีดและหลังการฉีดน้ำมัน โซลินอยด์วาล์วในตำแหน่งเริ่มต้นถูกปลดพลังงานและปิดสนิท เข็มของอุปกรณ์ถูกกดลงบนเบาะนั่งโดยกดที่ลูกสูบเชื้อเพลิงในห้องควบคุม ในตำแหน่งนี้จะไม่ทำการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ควรสังเกตว่าในสถานการณ์เช่นนี้ แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงบนเข็มเนื่องจากความแตกต่างของพื้นที่สัมผัสจะน้อยกว่าแรงดันที่กระทำต่อลูกสูบ

หลังจากคำสั่งของชุดควบคุมไฟฟ้า โซลินอยด์วาล์วจะทำงานและเค้นท่อระบายน้ำจะเปิดขึ้น ในเวลาเดียวกัน เชื้อเพลิงในห้องควบคุมจะไหลลงสู่ท่อระบายผ่านคันเร่ง เค้นไอดีช่วยป้องกันการปรับแรงดันอย่างรวดเร็ว ไม่เพียงแต่ในท่อร่วมไอดี แต่ยังอยู่ในห้องควบคุมด้วย ค่อยๆ ความดันบนลูกสูบลดลง แต่แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่กระทำกับเข็มจะไม่เปลี่ยนแปลง - ส่งผลให้เข็มเพิ่มขึ้นและตามด้วยการฉีดเชื้อเพลิง

การออกแบบข้อดีและหลักการทำงานของหัวฉีดเพียโซอิเล็กทริก

แบบแผนของอุปกรณ์หัวฉีดเพียโซอิเล็กทริก

ข้อดีของอุปกรณ์ดังกล่าวคือการตอบสนองอย่างรวดเร็ว (เร็วกว่าโซลินอยด์วาล์วประมาณสี่เท่า) ซึ่งส่งผลให้สามารถฉีดเชื้อเพลิงซ้ำได้ในรอบเดียว นอกจากนี้ ข้อดีของหัวฉีดแบบเพียโซคือปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดได้แม่นยำที่สุด

การสร้างอุปกรณ์ประเภทนี้เกิดขึ้นได้เนื่องจากการใช้เอฟเฟกต์เพียโซอิเล็กทริกในการควบคุมหัวฉีด ซึ่งขึ้นอยู่กับการเปลี่ยนแปลงในความยาวของเพียโซคริสตัลอันเป็นผลมาจากแรงดันไฟฟ้า การออกแบบของอุปกรณ์ดังกล่าวประกอบด้วยองค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริกและตัวดันที่รับผิดชอบในการเปลี่ยนวาล์วรวมถึงเข็ม - ทั้งหมดนี้อยู่ในร่างกายของอุปกรณ์

ในการทำงานของอุปกรณ์ประเภทนี้เช่นเดียวกับการทำงานของอุปกรณ์ไฟฟ้าไฮดรอลิกประเภทนี้พวกเขาใช้ หลักการไฮดรอลิก. เข็มในตำแหน่งเริ่มต้นจะนั่งบนอานเนื่องจาก ความดันสูงเชื้อเพลิง. ในกระบวนการใช้สัญญาณไฟฟ้ากับองค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริก ความยาวจะเพิ่มขึ้น ซึ่งจะส่งแรงไปยังลูกสูบตัวดัน ด้วยเหตุนี้ วาล์วสวิตช์จะเปิดขึ้นและเชื้อเพลิงจะเข้าสู่ท่อระบายน้ำ ความดันลดลงเหนือเข็ม เนื่องจากแรงดันในส่วนล่าง เข็มจึงถูกยกขึ้นและตามด้วยการฉีดเชื้อเพลิง

ปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดจะพิจารณาจากปัจจัยต่างๆ เช่น

• ระยะเวลาของการสัมผัสกับองค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริก
• แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงที่รางเชื้อเพลิง

บ้าน » พวงมาลัย » หัวฉีดรถยนต์ อุปกรณ์หัวฉีด - สิ่งที่จ่ายเชื้อเพลิงให้กับเครื่องยนต์? หัวฉีดคืออะไรและทำไมถึงดี