การรับรองน้ำมันเครื่อง Mercedes ข้อมูลจำเพาะและการอนุมัติ น้ำมันเครื่อง Mercedes-Benz ที่มีคุณสมบัติต้านการเสียดสีที่ดี

ความสนใจ!!!ที่นี่ที่เดียวเท่านั้น คำอธิบายสั้นการอนุมัติน้ำมันเครื่องสำหรับ Mercedes เพื่อกำหนดความคลาดเคลื่อนของ .ได้อย่างแม่นยำ เครื่องยนต์เฉพาะโปรดดูเอกสารประกอบรถยนต์หรือตัวแทนจำหน่าย Mercedes-Benz ที่ได้รับอนุญาต

MV 226.0/1
น้ำมันเครื่องตามฤดูกาล/ทุกสภาพอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล รถยนต์และสำหรับเครื่องดีเซลรุ่นเก่า ยานพาหนะสำลักโดยธรรมชาติ; ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสั้น น้ำมันต้องสอดคล้องกับ CCMS PD1; ผ่านการทดสอบเพิ่มเติมว่าเข้ากันได้กับปะเก็นยาง

MV 226.5
น้ำมันเครื่องสำหรับทุกสภาพอากาศสำหรับ เครื่องยนต์เบนซินและสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลตามแผ่น 226.1;

MV 227.0/1
น้ำมันเครื่องตามฤดูกาล/ทุกสภาพอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด ขยายช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จรุ่นเก่า ข้อกำหนดพื้นฐาน - ACEA E1-96;

MV 227.5.
ข้อกำหนดเหมือนกับในแผ่น 227.1 แต่น้ำมันยังสามารถใช้ในเครื่องยนต์เบนซิน ผ่านการทดสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยาง

MB 228.1
น้ำมันเครื่อง SHPD สำหรับทุกสภาพอากาศได้รับการรับรองสำหรับดีเซล เครื่องยนต์เมอร์เซเดส-เบนซ์. ขยายช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ รถบรรทุก; ข้อกำหนดพื้นฐานเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA E2

บันทึก: ต้องตรวจสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยาง

MB 228.3
น้ำมันเครื่องหลายความหนืดสำหรับทุกฤดูกาล SHPD สำหรับ เครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุกหนักและรถแทรกเตอร์ที่มีและไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและ บริการหลังการขายช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสามารถสูงถึง 45,000 - 60,000 กม. ข้อกำหนดพื้นฐานเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA E3

MB 228.31
น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลติดตั้ง ตัวกรองอนุภาค. ความคลาดเคลื่อนต้องใช้น้ำมันเครื่องที่เข้าชุดกัน มาตรฐาน API CJ-4 บวกกับน้ำมันเครื่องดังกล่าวต้องผ่านการทดสอบเพิ่มเติมอีกสองครั้งที่พัฒนาโดยนักออกแบบ เมอร์เซเดส เบนซ์: MB OM611 และ OM441LA

MB 228.5
น้ำมันเครื่อง UHPD (Ultra High Performance Diesel) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่บรรทุกหนักของรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ที่เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 1 และยูโร 2 พร้อมช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ขยายออกไป (สูงสุด 45,000 กม.) สำหรับคลาสหนักนั้นสามารถทำได้สูงสุด 160,000 กม. (ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์) ข้อกำหนดพื้นฐานเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA B2/E4 และ ACEA E5

MB 228.51
น้ำมันเครื่องเกรดรวมสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่บรรทุกหนักของรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ที่ตรงตามข้อกำหนด Euro 4 พร้อมช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ยาวนานขึ้น ข้อกำหนดพื้นฐานเป็นไปตาม ACEA E6

MB 229.1
น้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีดีเซลและ เครื่องยนต์เบนซินออกจำหน่ายตั้งแต่ปี 2541 ถึง พ.ศ. 2545 ข้อกำหนดสูงกว่าข้อกำหนดเล็กน้อย มาตรฐาน ACEA A3 เช่นเดียวกับ B3

ไม่แนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่องที่ผ่านการรับรองสำหรับ MB 229.1 ในเครื่องยนต์ MB หลังจากปี 2545 ได้แก่ น้ำมันเบนซิน M271, M275, M28 รวมถึงดีเซล OM646, OM647 และ OM648

MB 229.3
น้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องยาวนานขึ้น (สูงสุด 30,000 กม. ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์) ข้อกำหนดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของมาตรฐาน ACEA A3, B4

MB 229.31
น้ำมันเครื่องรถยนต์ LA (เถ้าต่ำ) สำหรับเครื่องยนต์รถยนต์และรถมินิบัสที่ติดตั้งตัวกรองอนุภาค แนะนำเป็นพิเศษสำหรับ W211 E200 CDI, E220 CDI ปริมาณเถ้าซัลเฟตขั้นต่ำ (มากถึง 0.8%) ความอดทนถูกนำมาใช้ในเดือนกรกฎาคม 2546 ต่อมาในปี 2547 ได้มีการพัฒนา คลาส ACEA C3.

MB 229.5
น้ำมันรถยนต์สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องยาวนานขึ้น (สูงสุด 30,000 กม. ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์) ที่ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น ข้อกำหนดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของมาตรฐาน ACEA A3, B4

เมื่อเทียบกับ MB 229.3 พวกเขาช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างน้อย 1.8% การอนุมัติเปิดตัวในฤดูร้อนปี 2545 และแนะนำสำหรับ ตอนต่อไปเครื่องยนต์ MV: ดีเซล OM600 (ยกเว้นรุ่นที่มีตัวกรองอนุภาค), น้ำมันเบนซิน M100 และ M200

MB 229.51
ได้รับการอนุมัติในปี 2548 สำหรับน้ำมันเครื่องที่ได้รับการแนะนำให้ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาครวมถึงเครื่องยนต์เบนซินที่ทันสมัย สำหรับน้ำมันเครื่องที่ได้รับการอนุมัติสำหรับการอนุมัตินี้ จะมีช่วงการบริการที่ขยายออกไปเมื่อเปรียบเทียบกับ MV 229.31 สูงสุด 20,000 กม. ข้อกำหนดพื้นฐานเป็นไปตาม ACEA A3 B4 และ C3

น้ำมันเครื่อง:

สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน 100 ซีรีส์ -แผ่นงาน 229.1;

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลซีรีส์ 600:

พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ (ATL) -แผ่นงาน 228.5, 229.1.

ไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ (ATL) -แผ่น 227.1, 228.1, 228.3, 228.5, 229.1.

น้ำมันที่ผ่านการรับรองจะรวมอยู่ในรายการวัสดุที่อนุญาตให้ใช้ตามชื่อ

ข้อกำหนดช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง:

เครื่องยนต์เบนซิน:

รุ่นการผลิตก่อนปี 2522 - 7,500 กม. หรือ 6 เดือน

รุ่นการผลิตตั้งแต่ปี 1980 - 10,000-15,000 กม. หรือ 12 เดือน

เครื่องยนต์ดีเซล:

รุ่นการผลิตก่อนปี 2522 - 5,000 กม. หรือ 6 เดือน

รุ่นการผลิตตั้งแต่ปี 1980 - 10,000-15,000 กม. หรือ 12 เดือน

ข้อมูลจำเพาะ "Mercedes-Benz" สำหรับน้ำมันเครื่อง

MV รายการ 226.0/1 , น้ำมันเครื่องตามฤดูกาล/ทุกสภาพอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์รุ่นเก่าที่สำลัก ช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสั้น น้ำมันต้องสอดคล้องกับ CCMS PD1; ผ่านการทดสอบเพิ่มเติมว่าเข้ากันได้กับปะเก็นยาง

รายชื่อ MV 227.0/1 , น้ำมันเครื่องตามฤดูกาล/ทุกสภาพอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมด ขยายช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์ที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จรุ่นเก่า ข้อกำหนดพื้นฐาน - ACEA E1-96;

MV แผ่น 227.5. ข้อกำหนดเหมือนกับในแผ่น 227.1 แต่น้ำมันยังสามารถใช้ในเครื่องยนต์เบนซิน ผ่านการทดสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยาง

รายชื่อ MV 228.0/1 , น้ำมันเครื่องตามฤดูกาล/ทุกสภาพอากาศ SHPD (Super High Performance Diesel) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Mercedes-Benz ทั้งหมด ขยายช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็น 30,000 กม. สำหรับเครื่องยนต์รถบรรทุกเทอร์โบชาร์จ ข้อกำหนดพื้นฐาน - ACEA E2; ต้องตรวจสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยาง สเปกเก่า. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล OM6xx เท่านั้น (ยกเว้น OM646, OM647, OM648) ห้ามใช้ในเครื่องยนต์เบนซิน มันขู่ว่าจะทำลายตัวเร่งปฏิกิริยารายชื่อ MV 228.2/3 , น้ำมันเครื่อง SHPD (Super High Performance Diesel) ตามฤดูกาล/ทุกสภาพอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ดังในแผ่น 228.1 นอกจากนี้ยังขยายช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ใช้กับเครื่องยนต์ดีเซลของรถบรรทุกที่ผลิตหลังเดือนกันยายน พ.ศ. 2531 ข้อกำหนดพื้นฐาน - ACEA E3 ข้อกำหนดเพิ่มเติม- ทำการทดสอบในเครื่องยนต์ "Mercedes-Benz" และการทดสอบทางถนนในระยะยาว ต้องตรวจสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยาง สเปกเครื่องดีเซลเก่า สำหรับ CDI, SHPD ระยะเปลี่ยน 45,000 กม. สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล OM6xx เท่านั้น (ไม่ใช่สำหรับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรอง Euro 4)

MV แผ่น 228.5 มีผลบังคับใช้ในปี 2539 UHPD (ดีเซลสมรรถนะสูงพิเศษ). น้ำมัน EHPD สำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ Euro 2 และ Euro 3 และ ฉีดตรงเชื้อเพลิง; ข้อกำหนดพื้นฐาน - ACEA E4 ความหนืดหลายระดับสำหรับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ยาวนานถึง 45,000 กม. (รถยนต์) และสูงสุด 100,000 กม. (รถบรรทุก) หรือ 160,000 กม. (พร้อม ทดแทนเพิ่มเติมตัวกรอง) พร้อมตัวบ่งชี้ระยะทาง FSS พื้นฐาน ACEA E4 E5 สำหรับมอเตอร์ OM6xx เท่านั้น (ไม่ใช่สำหรับมอเตอร์ชุดตัวกรอง Euro 4)

MV แผ่น 229.1 รวมถึงข้อกำหนดสำหรับน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ผลิตก่อนเดือนกันยายน 2542 ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์เบนซินของซีรีส์ BR 100 และเครื่องยนต์ดีเซลของซีรีส์ BR 600 ที่มีกำลังการทำความสะอาดสูงโดยมีช่วงการระบายน้ำปกติ ข้อกำหนดพื้นฐาน - ACEA A2 หรือ A3 บวก B2 หรือ B3; ความหนืด SAE Xw-30 และ SAE 0w-40 สำหรับ ACEA A3 plus B3;

MV แผ่น 229.3. รวมถึงข้อกำหนดการใช้น้ำมันสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลรุ่นใหม่ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซลที่ผลิตตั้งแต่เดือนตุลาคม 2542 ด้วยระยะเวลาการถ่ายน้ำมันที่ขยายออกไปเป็น 20,000 กม. หรือ 40,000 กม. การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างน้อย 1.0% เมื่อเทียบกับน้ำมันแผ่น 229.1 โดยอิงตาม ACEA A3 B3 สำหรับเครื่องยนต์เบนซินของซีรีส์ M100, M200 และเครื่องยนต์ดีเซลของซีรีส์ OM600 (ไม่ใช่สำหรับรุ่นที่มีตัวกรอง Euro 4)

แผ่น MB 229.31, น้ำมันชนิดใหม่พิเศษที่พัฒนาโดย Mercedes สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรอง EURO 4 เช่น W211 E200 CDI, E220 CDI มีผลบังคับใช้เมื่อ 7/2003 น้ำมันนี้เรียกว่า "เถ้าต่ำ" ของ LA โดยมีดัชนีออกซิไดซ์ต่ำและปริมาณเถ้า ฟอสฟอรัสและกำมะถันจะหายไปในตัวกรองหลังจากเปลี่ยน ไม่ต้องการสารเติมแต่งเพิ่มเติม

MB แผ่น 229.5น้ำมันที่ได้รับอนุมัติ ; MB Longlife Service Oilsสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินสำหรับผู้โดยสารที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายนานกว่าน้ำมันเครื่อง 229.3 สูงสุด 30,000 กม. ประหยัดน้ำมันขั้นต่ำ 1.8% เปิดตัวในฤดูร้อนปี 2002 สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน M100, M200 และเครื่องยนต์ดีเซล OM600 ซีรีส์ (ไม่ใช่สำหรับรุ่นที่มีตัวกรอง Euro 4) น้ำมันเครื่องตาม 229.5 สามารถใช้กับตัวกรองที่ออกแบบมาสำหรับน้ำมันตาม 229.5.

ข้อมูลจำเพาะของน้ำมันเกียร์

เกียร์ธรรมดา235.10

(235.0 ), 235.7

(235.0), 235.7

เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป235.7

พวงมาลัยไม่มีเครื่องขยายเสียง235.0

ข้อมูลจำเพาะสำหรับของเหลว ATF

เกียร์ธรรมดา236.2 , (236.6 )

เกียร์อัตโนมัติ "MB" ไม่มี GKUB (1) 236.1, 236.6, 236.7, (236.8) 236.9, 236.10, 236.81

กับ GKUB (1) 236.10

เฟืองท้าย (4Matic)(235.0), 235.7

เฟืองท้าย (ธรรมดา)(235.0), 235.7

กรณีโอน (4Matic)236.6

พวงมาลัย L 075 Z236.3

พวงมาลัยเพาเวอร์236.3

หมายเหตุ - (1) GKUB- คลัตช์ปรับสำหรับล็อกอัพทอร์คคอนเวอร์เตอร์

คำแนะนำสำหรับการใช้น้ำมันไฮดรอลิกตามเอกสารข้อมูล MB Sheet 340

342.0 น้ำมันไฮดรอลิก - ระบบไฮดรอลิกความสะดวกสบาย - ความแข็งของช่วงล่าง (Typ 600)

343.0 น้ำมันไฮดรอลิก - การปรับ กวาดล้างดิน, ระงับ hyppneumatic

344 น้ำมันไฮดรอลิกสำหรับการหล่อลื่นส่วนกลาง - การปรับพวงมาลัยและความสูงขณะขับขี่

การจำแนกประเภท API

American Petroleum Institute (API) กำลังพัฒนาข้อกำหนดระดับสากลสำหรับคุณภาพของน้ำมันและเกณฑ์สำหรับการตรวจสอบ ตัวอักษร S ระบุว่าการจำแนกประเภทนี้ใช้กับเครื่องยนต์เบนซิน ตัวอักษร C หมายถึงดีเซล ตัวอักษรถัดไประบุการจำแนกประเภทของน้ำมัน API-SL คือการจัดประเภทล่าสุดจนถึงปัจจุบันที่กำหนด คุณภาพสูงสุดน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

ข้อมูลจำเพาะของ ACEA

สมาคม ACEA (Association des Constructeurs European d "Automobiles) เป็นผู้สืบทอดอย่างเป็นทางการของสมาคม CCMS ตั้งแต่ปี 01.01.96 พวกเขากำหนดคุณภาพของน้ำมันเครื่องตามข้อกำหนดของยุโรป การจำแนกประเภท ACEA ใหม่ได้เข้ามาแทนที่ข้อกำหนด CCMS แบบเก่า การจำแนกประเภทใหม่สำหรับเครื่องยนต์เบนซินของรถยนต์มีการกำหนดดังต่อไปนี้: A1-98, A2-96 รุ่น 2, AZ-98 ซึ่งแทนที่การกำหนดแบบเก่า CCMS G4 และ G5 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์การกำหนดคือ: B1-98 , B2-98, B3-98, B4-98 ซึ่งแทนที่ CCMC PD2 แบบเก่าสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถบรรทุก ใช้การกำหนดต่อไปนี้: E1 -96 รุ่น 2, E2-96 รุ่น 2, E3-96 รุ่น 2, E4-99, E5-99.

การอนุมัติบริษัทยานยนต์

ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายกำหนดข้อกำหนดเพิ่มเติมเกี่ยวกับน้ำมันเครื่อง: Mercedes-Benz 227.1 และ 228.1 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุก Mercedes Benz 228.3 และ 228.5 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลรถบรรทุกที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันที่ยาวนาน Mercedes-Benz 229.1 และ 229.3 สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

ความหนืด

ความหนืดเป็นตัวกำหนดค่า แรงเสียดทานภายในในของเหลว ขึ้นอยู่กับระดับมากในอุณหภูมิและแสดงโดยใช้ค่าตัวเลข เช่น 5 W-40) การทำงานของน้ำมันที่อุณหภูมิต่ำ (5W ในฤดูหนาว) และอุณหภูมิสูง (40 ในฤดูร้อน) ตัวอย่างเช่น น้ำมันเครื่อง 5 W-40 สามารถใช้ได้ในฤดูหนาวที่อุณหภูมิต่ำถึง -30 ° C และในฤดูร้อนที่อุณหภูมิสูงถึง 35 ° C

สารเติมแต่ง

สารเติมแต่งเป็นสารเคมี สารออกฤทธิ์. พวกเขาถูกเติมลงในน้ำมันเพื่อปรับปรุงคุณสมบัติและให้คุณสมบัติใหม่แก่พวกเขา สารต้านอนุมูลอิสระเช่นเพิ่มความต้านทานของน้ำมันต่อการเสื่อมสภาพสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอที่เพิ่มขึ้น สารเติมแต่งผงซักฟอกให้คุณสมบัติในการชำระล้างน้ำมัน ขึ้นอยู่กับพื้นที่ของการใช้งานและคุณสมบัติการโหลดสารเติมแต่งต่าง ๆ จะถูกเติมลงในน้ำมันในปริมาณต่าง ๆ ในภาษามืออาชีพพวกเขาพูดว่า: maspo เป็นโลหะผสม ที่ น้ำมันที่ทันสมัยส่วนแบ่งของสารเติมแต่งอยู่ที่ 15 ถึง 20%

น้ำมันเครื่องแร่

น้ำมันเครื่องแบบดั้งเดิมทำจากน้ำมันแร่ อย่างไรก็ตาม น้ำมันเหล่านี้มีความสามารถจำกัดในการตอบสนองความต้องการที่เพิ่มมากขึ้นเรื่อยๆ สำหรับช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่เพิ่มขึ้น กำลังเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้น และคุณสมบัติต้านการเสียดสี ค่าความหนืดทั่วไปของน้ำมันแร่คือ 15 W-40 หรือ 20 W-50

น้ำมันเครื่อง HYDROCRACKING (HC)

น้ำมันไฮโดรแคร็กเป็นแร่ธาตุ น้ำมันพื้นฐานภายใต้การประมวลผลทางเทคโนโลยีที่ซับซ้อน ประกอบด้วยส่วนประกอบสังเคราะห์จำนวนเล็กน้อย ค่าความหนืดทั่วไปคือ SAE 10W-40

น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์

น้ำมันเครื่องกึ่งสังเคราะห์คือ น้ำมันแร่ด้วยการเพิ่มส่วนประกอบสังเคราะห์ ส่วนประกอบเหล่านี้ปรับปรุงคุณสมบัติของน้ำมันในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ทำให้เครื่องยนต์สะอาดและให้ การป้องกันที่ดีจากการสึกหรอ ค่าความหนืดทั่วไปสำหรับกึ่ง น้ำมันเครื่องสังเคราะห์คือ 10W-40

น้ำมันเครื่องสังเคราะห์

น้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ทำหน้าที่เป็นพื้นฐานสำหรับการผลิตน้ำมันเครื่องที่มีคุณสมบัติที่ดีขึ้นอย่างมาก น้ำมันเครื่องสังเคราะห์เหมาะสำหรับทั้งเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ให้การป้องกันการสึกหรอที่ดีที่สุด การหล่อลื่นที่ดีในระหว่างการสตาร์ทเครื่องเย็น ให้ลดแรงเสียดทานในเครื่องยนต์และรักษาความสะอาด ตรงตามมาตรฐานคุณภาพสูงสุดสำหรับ API, ACEA และความคลาดเคลื่อน บริษัทรถยนต์. ค่านิยมความหนืดสำหรับน้ำมันเครื่องสังเคราะห์คือ OW-4O และ 5W-40

น้ำมันเครื่องดีเซล

ปัจจุบันความต้องการสูงสุดสำหรับดีเซลและ เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซลรถยนต์นั่งส่วนบุคคลต้องเป็นไปตามข้อกำหนด VZ-98 และ V4-98 ตาม ACEA และ การอนุมัติของบริษัท VW 505.00 จากโฟล์คสวาเกน น้ำมันเหล่านี้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลทั้งแบบเทอร์โบชาร์จและไม่เทอร์โบชาร์จ

น้ำมัน "อีซี่-สโตรค" (LEichtlauf)

น้ำมันเหล่านี้มีความหนืดต่ำที่ อุณหภูมิต่ำและมีลักษณะเฉพาะด้วยความเสถียรทางความร้อนและออกซิเดชันที่เพิ่มขึ้น ปั้มน้ำมันทำงานในโหมดที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้มั่นใจว่าการสูบน้ำมันผ่านช่องทางต่างๆ ที่อุณหภูมิต่ำ ต้องขอบคุณคุณสมบัติความหนืด-อุณหภูมิและสารเติมแต่งที่มีเทคโนโลยีสูงที่ทันสมัย ​​ช่วยลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง ค่าความหนืดทั่วไป: SAE OW-30, OW-40, 5W-40, 10W-40

น้ำมันเครื่องที่มีคุณสมบัติต้านการเสียดสีที่ดี

น้ำมันเหล่านี้มีความลื่นไหลได้ดีที่อุณหภูมิต่ำ งานเล็ก ปั้มน้ำมันและทนต่อโหลดความร้อนสูง ช่วยลดการใช้เชื้อเพลิง ค่าความหนืดทั่วไปสำหรับน้ำมันเหล่านี้: OW-40, 5W-40, 10 W-40

น้ำมันเครื่องสำหรับทุกฤดูกาล

ในของเรา อากาศอบอุ่นสามารถใช้น้ำมันเครื่องเกรดรวมได้ ตลอดทั้งปี. ในฤดูหนาวไม่ข้นมาก แต่ในฤดูร้อนมี อุณหภูมิสูงเครื่องยนต์อย่าเจือจางมากเกินไป เช่น OW-40, 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-50.

โมลิบดีนัม สารเติมแต่ง MoS2

MoS2 (โมลิบดีนัมไดซัลไฟด์) สร้างฟิล์มที่แข็งแกร่งบนพื้นผิวการถูและการเลื่อนของเครื่องยนต์ที่สามารถรับน้ำหนักได้มาก ด้วยเหตุนี้ ความเสียดทานในเครื่องยนต์จึงลดลง การสึกหรอลดลง และโอกาสที่มอเตอร์จะขัดข้องก็ลดลง การศึกษาทางวิทยาศาสตร์แสดงให้เห็นว่าเมื่อใช้ MoS2 การสิ้นเปลืองน้ำมันและเชื้อเพลิงจะลดลง และการสึกหรอลดลงมากกว่า 50% แม้จะมีความพยายามทั้งหมดที่จะทำให้พื้นผิว ชิ้นส่วนโลหะเรียบเนียนขึ้น ยังคงมีความผิดปกติของกล้องจุลทรรศน์ ความผิดปกติเหล่านี้บรรเทาลงได้ด้วยการก่อตัวของฟิล์ม MoS2 ด้วยการปรับปรุงคุณภาพพื้นผิวนี้ ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานและการสึกหรอของเครื่องยนต์จึงลดลง

การอนุมัติน้ำมันสำหรับ Daimler Chrysler | เมอร์เซเดส เบนซ์

สำคัญ!!! นี่เป็นเพียงคำอธิบายสั้นๆ เกี่ยวกับความคลาดเคลื่อนของน้ำมันเครื่อง Daimler Chrysler! หากต้องการทราบพิกัดความเผื่อที่แน่นอนสำหรับเครื่องยนต์บางรุ่น โปรดดูเอกสารประกอบรถยนต์หรือ Daimler Chrysler ที่ได้รับอนุญาต เมอร์เซเดส-เบนซ์.

ค่าความคลาดเคลื่อนของน้ำมันเครื่องจำเป็นต้องระบุไว้บนฉลากข้างข้อมูลความหนืดรวมทั้งกำหนด คลาส APIและ ASEA หากค่าความคลาดเคลื่อนที่คุณต้องการไม่ได้อยู่บนฉลาก แสดงว่าน้ำมันนี้ไม่มีค่าความคลาดเคลื่อนแน่นอน ไม่ว่าผู้ขายจะพูดอะไรก็ตาม

MB 228.1

น้ำมันเครื่อง SHPD สำหรับทุกสภาพอากาศได้รับการรับรองสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Mercedes-Benz ขยายช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จของรถบรรทุก ข้อกำหนดพื้นฐานเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA E2

หมายเหตุ: ต้องตรวจสอบความเข้ากันได้กับปะเก็นยาง

MB 228.3

น้ำมันเครื่อง SHPD หลายความหนืดสำหรับทุกสภาพอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถบรรทุกหนักและรถแทรกเตอร์ที่มีและไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องอาจสูงถึง 45,000 - 60,000 กม. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งานและการบำรุงรักษาบริการ ข้อกำหนดพื้นฐานเป็นไปตามมาตรฐาน ACEA E3

รายชื่อน้ำมัน

MB 228.31

น้ำมันเครื่องสำหรับรถบรรทุกเชิงพาณิชย์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลพร้อมตัวกรองอนุภาค การอนุมัติกำหนดให้น้ำมันต้องเป็นไปตามมาตรฐาน API CJ-4 และน้ำมันเครื่องดังกล่าวต้องผ่านการทดสอบเพิ่มเติมอีก 2 รายการซึ่งพัฒนาโดยนักออกแบบของ Mercedes Benz: MB OM611 และ OM441LA

MB 228.5

MB 228.51

MB 229.1

น้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่ผลิตตั้งแต่ปี 1998 ถึง 2002 ข้อกำหนดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของ ACEA A3 และมาตรฐาน B3

MB 229.3

น้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องยาวนานขึ้น (สูงสุด 30,000 กม. ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์) ข้อกำหนดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของมาตรฐาน ACEA A3, B4

น้ำมันเครื่องที่ผ่านการรับรองตาม MB 229.3 แนะนำให้ใช้กับเครื่องยนต์เบนซินของซีรีส์ M100 และ M200 รวมถึงเครื่องยนต์ดีเซลของซีรีส์ OM600 (ยกเว้นรุ่นที่มีตัวกรองอนุภาค)

MB 229.31

MB 229.5

น้ำมันรถยนต์สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องยาวนานขึ้น (สูงสุด 30,000 กม. ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์) ที่ตรงตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น ข้อกำหนดเพิ่มขึ้นเล็กน้อยเมื่อเปรียบเทียบกับข้อกำหนดของมาตรฐาน ACEA A3, B4

MB 229.51

ได้รับการอนุมัติในปี 2548 สำหรับน้ำมันเครื่องที่ได้รับการแนะนำให้ใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาครวมถึงเครื่องยนต์เบนซินที่ทันสมัย สำหรับน้ำมันเครื่องที่ได้รับการอนุมัติสำหรับการอนุมัตินี้ จะมีช่วงการบริการที่ขยายออกไปเมื่อเปรียบเทียบกับ MV 229.31 สูงสุด 20,000 กม. ข้อกำหนดพื้นฐานเป็นไปตาม ACEA A3 B4 และ C3

Mercedes Benz แบ่งน้ำมันสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลออกเป็นสองประเภทหลัก: น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ไม่มี ตัวกรองอนุภาคและน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค น้ำมันแต่ละประเภทแบ่งออกเป็นน้ำมันที่มีทรัพยากรต่างกัน ทั้งหมด เครื่องยนต์ที่ทันสมัย Mercedes มีระบบที่คอยตรวจสอบช่วงเวลาการให้บริการ - ระบบ Assyst Plus

แทรก:ระบบบริการแข่ง Assyst Plusอ่านเงื่อนไขการบำรุงรักษาที่จะเกิดขึ้นและแจ้งให้เจ้าของทราบล่วงหน้าโดยแสดงข้อมูลบน แผงควบคุม. ระบบที่ยืดหยุ่นทำให้คุณสามารถปรับเปลี่ยนช่วงเวลาการให้บริการได้ตามตลาดสำหรับการใช้รถยนต์ ระบบจะคำนึงถึงสภาพของน้ำมัน ปัจจัยอื่นๆ และคำนวณระยะเวลาในการบำรุงรักษาครั้งต่อไป ในการบำรุงรักษาครั้งต่อไป ข้อมูลเกี่ยวกับการเติมน้ำมันจะถูกป้อนเข้าสู่ระบบ คุณสมบัติของน้ำมันเองได้รับการดัดแปลงเพื่อการทำงานที่เหมาะสมโดยเฉพาะผู้ช่วยพลัส.

น้ำมันที่รับรองโดย Mercedes Benz ได้รับการอนุมัติเล็กน้อย โดยขึ้นอยู่กับระดับคุณภาพ และได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นผลิตภัณฑ์ที่ได้รับอนุมัติอย่างเป็นทางการที่ http://bevo.mercedes-benz.com ความคลาดเคลื่อนจะได้รับหลังจากการทดสอบน้ำมันภายใต้เงื่อนไขบางประการ นอกจากนี้ยังมีการกำหนดความคลาดเคลื่อนในคำแนะนำสำหรับรถยนต์ ตัวอย่างเช่น: คำแนะนำระบุว่าแนะนำให้ใช้น้ำมัน MV 229.3 สำหรับช่วงการเปลี่ยนมาตรฐาน (สูงสุด 20,000 กม.) และ MV 229.5 สำหรับช่วงขยาย (สูงสุด 40,000 กม.) สำหรับรถยนต์ที่ทำงานในยุโรปและเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค แนะนำให้ใช้น้ำมัน MV 229.31 และ MV 229.51 หน่วยเพิ่มเติมในความทนทานต่อน้ำมันระบุว่าน้ำมันได้รับการดัดแปลงตามแพ็คเกจสารเติมแต่งสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค นั่นคือน้ำมัน Low SAPS การปรับตัวประกอบด้วยสารเติมแต่งกำมะถัน - ฟอสฟอรัสที่ลดลง การใช้ชุดน้ำยาซักฟอกที่ผ่านการดัดแปลง และความเป็นด่างลดลง ในทางตรงกันข้ามค่าความคลาดเคลื่อน MB 229.5 นั้นออกสำหรับน้ำมันที่มีความเป็นด่างสูง (TBN มากกว่า 10) ความผันผวนที่ลดลงและแพ็คเกจสารเติมแต่งที่สมบูรณ์ แนะนำให้ใช้น้ำมัน MV 229.3 และ MV 229.5 สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ไม่มีตัวกรองอนุภาคในรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ทำงานทั้งในยุโรปและในประเทศที่มีคุณภาพเชื้อเพลิงไม่เสถียร

เป็นเรื่องธรรมดาที่ในรัสเซียความอดทนที่ต้องการมากที่สุดคือ 229.5 สำหรับ รถเบนซินและ 229.51 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่ไม่มีตัวกรองอนุภาค บริษัท Liqui Moly GmbH เสนอสำหรับเครื่องยนต์เบนซินที่ทำงานในรัสเซีย น้ำมันเครื่อง Mercedes Benz สองชนิด ซึ่งมีความหนืดต่างกัน น้ำมันนี้และน้ำมันเหล่านี้มีพื้นฐานมาจาก HC-synthetic พื้นฐานและบนแพ็คเกจสารเติมแต่งที่มีความเป็นด่างสูงซึ่งให้อายุการใช้งานที่ยาวนานและความสะอาดของเครื่องยนต์ที่ดีเยี่ยม

สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาค ผู้เชี่ยวชาญของ Liqui Moly แนะนำให้ใช้น้ำมันหรือ (ที่มีคุณสมบัติอุณหภูมิต่ำที่ดีขึ้น) น้ำมันเหล่านี้ให้ผลระยะยาว งานที่ถูกต้องตัวกรองอนุภาคและระบบบำบัดหลังการบำบัดด้วยยูเรีย BlueTEC นอกจากนี้ยังแนะนำสำหรับเครื่องยนต์ที่ดัดแปลงเพื่อใช้กับก๊าซเหลวและก๊าซธรรมชาติ

การอนุมัติน้ำมันเครื่อง Daimler Chrysler/Mercedes-Benz
MB 228.1 - น้ำมัน SHPD หลายเกรดได้รับการรับรองสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล Mercedes-Benz ขยายช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์รถบรรทุกเทอร์โบชาร์จ (สูงสุด 30,000 กม.) ตามมาตรฐาน ACEA E2
บ. 228.3 - น้ำมันหลายเกรด SHPD สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถบรรทุกหนักและรถแทรกเตอร์ที่มีและไม่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ ขยายช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน (30 - 60,000 กม.) การปฏิบัติตามข้อกำหนดของ ACEA E3
MB 228.31 - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ พร้อมตัวกรองอนุภาค เป็นไปตามมาตรฐาน API CJ-4 + การทดสอบ กังวล Mercedesเบนซ์: MB OM611 และ OM441LA
MB 228.5 - น้ำมันเครื่อง UHPD (Ultra High Performance Diesel) สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่บรรทุกหนักของรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ที่เป็นไปตามมาตรฐานสิ่งแวดล้อมยูโร 1 และยูโร 2 โดยมีช่วงเวลาขยาย (45 - 90,000 กม.) ตามคำแนะนำของผู้ผลิตรถยนต์ . สอดคล้องกับ ACEA B2/E4, ACEA E5
MB 228.51 - น้ำมันเครื่องสำหรับทุกสภาพอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลที่บรรทุกหนักของรถบรรทุกเพื่อการพาณิชย์ที่ตรงตามข้อกำหนด Euro 4 โดยมีช่วงการระบายน้ำที่นานขึ้น (สูงถึง 100,000) น้ำมันมีค่าต่ำ ปริมาณเถ้าซัลเฟตจำกัดด้วยเนื้อหาของฟอสฟอรัสและกำมะถัน สอดคล้องกับ ACEA E6
МВ 226.0/1 - น้ำมันเครื่องตามฤดูกาล/ทุกสภาพอากาศสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จ น้ำมันมีระยะเวลาถ่ายเทสั้นและเป็นไปตามข้อกำหนดของ CCMS PD1
MB 227.0 / 1 - น้ำมันเครื่องตามฤดูกาล / หลายเกรดสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลของรถยนต์รุ่นเก่าที่ไม่มีเทอร์โบชาร์จ ขยายช่วงการระบายน้ำ สอดคล้องกับ ACEA E1-96
MB 227.5 - ข้อกำหนดเหมือนกับในแผ่น 227.1 แต่น้ำมันเหล่านี้สามารถใช้ในเครื่องยนต์เบนซินได้เช่นกัน
MB 229.1 - น้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซินที่ผลิตตั้งแต่ปี 2541 ถึง พ.ศ. 2545 มาตรฐานนี้เกินข้อกำหนดของ ACEA A3/B3
MB 229.3 - น้ำมันเครื่องสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีช่วงการระบายน้ำนานขึ้น (สูงสุด 30,000 กม.) น้ำมันไม่ได้ใช้ในเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคเกินข้อกำหนดของมาตรฐาน ACEA A3 / B4
MB 229.31 - น้ำมัน LA (เถ้าต่ำ) สำหรับเครื่องยนต์รถยนต์และรถตู้พร้อมตัวกรองอนุภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ W211 E200 CDI, E220 CDI ปริมาณเถ้าซัลเฟตขั้นต่ำ (มากถึง 0.8%) การอนุมัติเปิดตัวเมื่อ 07.2003 บนพื้นฐานของมันในปี 2547 คลาส ACEA C3 ได้รับการพัฒนา
MB 229.5 - น้ำมันสำหรับเครื่องยนต์รถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่มีช่วงการระบายน้ำนานขึ้นซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้นและเกินข้อกำหนดของมาตรฐาน ACEA A3 / B4 น้ำมันประเภทนี้ช่วยประหยัดเชื้อเพลิงได้ 2% ไม่สามารถใช้ได้กับเครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคดีเซล
MB 229.51 - น้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ทันสมัยพร้อมตัวกรองอนุภาค น้ำมันที่ผ่านการรับรองนี้มีระยะเวลาการเปลี่ยนทดแทนที่เพิ่มขึ้น (20,000 กม.) ซึ่งเป็นไปตามข้อกำหนด ACEA A3 / B4 และ C3 น้ำมันทั้งหมดในหมวดนี้ผลิตขึ้นโดยใช้วัสดุสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์ ใบอนุญาตนี้เปิดตัวในปี 2548

บ้าน » การปรับแต่ง » การรับรองน้ำมันเครื่อง Mercedes ข้อมูลจำเพาะและการอนุมัติ น้ำมันเครื่อง Mercedes-Benz ที่มีคุณสมบัติต้านการเสียดสีที่ดี