ILSAC คืออะไร การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง API, ILSAC, ACEA การอนุมัติแบรนด์ของผู้ผลิตรถยนต์ คำแนะนำในการเลือกถอดรหัสน้ำมัน Gf 5

ผู้ผลิตน้ำมันรายใหญ่ที่สุด บริษัทญี่ปุ่นอิเดมิตสึ โคซัง บจก. แบรนด์ญี่ปุ่น Idemitsu เป็นที่นิยมไปทั่วโลกด้วย คุณภาพสูงสุด น้ำมันหล่อลื่น.

รายละเอียดสินค้า

IDEMITSU 5W30 เป็นน้ำมันพื้นฐานสังเคราะห์ที่ได้จากเทคโนโลยีไฮโดรแคร็กกิ้งสำหรับ เครื่องยนต์เบนซินสอดคล้องกับสูงมาก ความต้องการทางด้านเทคนิคสำหรับการหล่อลื่นเครื่องจักร

องค์ประกอบของน้ำมันหล่อลื่นประกอบด้วยประสิทธิภาพสูง ชุดมาตรฐานสารเติมแต่งเนื่องจากเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมทำให้สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงลดลงการสึกหรอของเครื่องยนต์ลดลงและเครื่องยนต์สตาร์ทง่ายด้วยเพียงพอ อุณหภูมิต่ำ(สูงถึง -30С)

อัตราการไหลสูงของ Idemitsu 5W30 มีส่วนสำคัญ ช่วงอุณหภูมิใช้. รักษาความลื่นไหลที่อุณหภูมิต่ำและคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมที่ อุณหภูมิสูงการดำเนินการ.

เนื่องจากการใช้เทคโนโลยีการปฏิรูปไฮโดรจิเนชัน น้ำมันจึงปราศจากสิ่งเจือปนที่ไม่จำเป็น เช่น ไนโตรเจน กำมะถัน และคลอรีนอย่างยิ่ง ดังนั้นคุณสมบัติทางกายภาพและทางกลที่ดีที่สุดจึงเกิดขึ้นได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง พารามิเตอร์ต้านอนุมูลอิสระสูง ความผันผวนต่ำ และความเสถียรของความหนืด

การหล่อลื่นช่วยให้เครื่องยนต์ของรถสะอาด น้ำมันแทบไม่ไหม้และสร้างการป้องกันที่ดีเยี่ยมสำหรับลูกสูบจากการก่อตัวของเขม่า

จาระบียังมีสารป้องกันการสึกหรอจากฟอสฟอรัสและสังกะสี น้ำมันประกอบด้วยแคลเซียมเป็นสารทำความสะอาดที่เป็นกลางและโบรอนเป็นสารช่วยกระจายตัวแบบไร้เถ้า ซึ่งช่วยให้อนุภาคแขวนลอยอยู่

ในการทบทวน ผู้เชี่ยวชาญทราบถึงความเสถียรทางความร้อนที่มั่นคง ความผันผวนต่ำ และค่าตัวเลขฐานที่ดี

พื้นที่สมัคร

สารสังเคราะห์ Idemitsu 5v30 ใช้ในเครื่องยนต์เบนซิน 4 จังหวะ ตัวอย่างล่าสุดรวมทั้งเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

กระป๋องพลาสติก 4 ลิตร

ข้อมูลจำเพาะ

การอนุมัติ การอนุมัติ และข้อกำหนด

ได้รับการอนุมัติและสอดคล้องกับ:

• API SN;
• อิลซัค จีเอฟ-5

แบบฟอร์มการเปิดตัวและหมายเลขบทความ

จนถึงปี 2015 น้ำมันมีชื่อที่ต่างออกไป: IDEMITSU EXTREME ECO 5W-30 แต่แล้วคอนเทนเนอร์ที่มีป้ายกำกับและชื่อเปลี่ยนไป คุณจะพบบทความและแบบฟอร์มการเปิดตัวด้านล่างนี้:

1. 30021326724 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 1L
2. 30011328724 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 1l
3. 30021326746 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 4L
4. 30011328746 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 4L
5. 30021326520 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 20l
6. 30021326200 DEMITSU 5W-30 SN/GF-5 200L

กราฟแสดงความหนืดของน้ำมันกับอุณหภูมิ สิ่งแวดล้อม

5W30 ย่อมาจาก

เครื่องหมายแรกของการจำแนกประเภทระบุว่าน้ำมันจะไหลผ่านได้เร็วและง่ายเพียงใด ระบบหล่อลื่นเข้าถึงพื้นผิวการทำงานตลอดจนการใช้พลังงานในแบตเตอรี่ในช่วงฤดูหนาวของการทำงาน

จากนั้นหลังจากสัญลักษณ์ W (ซึ่งระบุถึงความเป็นไปได้ของการสมัคร น้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์ในฤดูหนาว) ข้อมูลการใช้สารหล่อลื่นที่อุณหภูมิจำเพาะใน เวลาฤดูร้อนในขณะที่อุณหภูมิของมอเตอร์ไม่สูงกว่า +100 องศา

ตัวเลขบ่งชี้ว่าน้ำมันเครื่องสามารถใช้ได้ที่อุณหภูมิตั้งแต่ -30 ° C ถึง +25 ° C น้ำมันหล่อลื่นใช้งานได้จริงทุกสภาพอากาศ (หากอุณหภูมิไม่เกิน + 25 ° C ในฤดูร้อน) และสารสังเคราะห์

ข้อดีข้อเสีย

• การเก็บรักษาคุณสมบัติการหล่อลื่นที่ โหลดที่แตกต่างกัน. น้ำมันเครื่อง Idemitsu 5-30 มี ความหนืดดีที่สุดแม้ในสภาพการขับขี่ที่หนักหน่วง
• เพิ่มระยะเวลาการทำงานของเครื่องยนต์รถยนต์เนื่องจากการทำความสะอาดชิ้นส่วนคุณภาพสูงและลดการสึกหรอของชิ้นส่วนที่เสียดสี
• คุณสมบัติการซักที่ยอดเยี่ยมช่วยขจัดการก่อตัวของโคลนทุกประเภทและป้องกันไม่ให้เกิดคราบสะสมอีก
• การสตาร์ทมอเตอร์ที่เชื่อถือได้แม้ในอุณหภูมิติดลบสูงสุด
• ฟิล์มน้ำมันมีเสถียรภาพมากขึ้นภายใต้ภาระหนักและอุณหภูมิการทำงานของเครื่องยนต์สูง
• ขอบคุณที่ยอดเยี่ยม ข้อกำหนดทางเทคนิคประหยัดเชื้อเพลิงได้สำเร็จ การปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายสู่ชั้นบรรยากาศของเสียและการระเหยในระดับต่ำ

ถังซ้ายผลิต: สิงคโปร์/เวียดนาม ถังขวาผลิต: Thailand

วิธีแยกแยะของปลอม

จำเป็นต้องใส่ใจกับคุณภาพของสีที่ทาสีกระป๋อง สีไม่ควรลอกออกด้วยแรงเสียดทานเพียงเล็กน้อย หากสารหล่อลื่นอยู่ใน กระป๋องดีบุก,แล้ววัสดุของโถควรจะค่อนข้างทนทาน ถ้า น้ำมันหล่อลื่นอยู่ในภาชนะพลาสติก แล้วคุณต้องดูความสม่ำเสมอของแท็กติดกาวและคุณภาพของแบบอักษรที่พิมพ์บนกระป๋อง

จาระบี IDEMITSU 5-30 มีรหัสแบทช์ในแต่ละกระป๋องซึ่งระบุวันที่ผลิต หลักที่ 1 ของรหัสหมายถึงปีที่ผลิต หลักที่ 2 คือเดือนที่ผลิตน้ำมัน (สิ่งสำคัญคือ 9 เดือนแรกของปีจะถูกระบุด้วยตัวเลขที่เกี่ยวข้อง จากนั้น: ตุลาคม - X, พฤศจิกายน - Y, ธันวาคม - Z) . การไม่มีรหัสหมายความว่าสินค้านั้นเป็นของปลอม

วงแหวนป้องกันของฝาปิดจะต้องเท่ากันโดยไม่มีร่องรอยการเปิด

กระป๋อง 4 ลิตรมีรางพลาสติกสำหรับเทน้ำมันหล่อลื่นลงในเครื่องยนต์ ฝาปิดมีวงแหวนสำหรับถอดซีลก่อนเปิดกระป๋อง วงแหวนและฝาครอบถูกม้วนและไม่หมุน

ILSAC ซึ่งเป็นคณะกรรมการมาตรฐานและการอนุมัติน้ำมันหล่อลื่นระหว่างประเทศ ก่อตั้งขึ้นในปี 1992 โดย AAMA (สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งอเมริกา DaimlerChrysler Corporation, ฟอร์ดมอเตอร์บริษัทและ เจนเนอรัล มอเตอร์ส Corporation) และ JAMA (สมาคมผู้ผลิตรถยนต์แห่งประเทศญี่ปุ่น) เพื่อกำหนดความต้องการ พารามิเตอร์ และใบอนุญาต และการบริหารข้อกำหนดน้ำมันหล่อลื่น ร่วมกับระบบไตรภาคี (API, SAE และ ASTM) ทำให้เกิด EOLCS ซึ่งเป็นระบบการออกใบอนุญาตและการรับรองน้ำมันเครื่อง น้ำมัน ILSACมักจะมีสัญลักษณ์บริการ API (โดนัท) รวมถึงการกำหนดการประหยัดพลังงานและ/หรือเครื่องหมายรับรอง API (Starburst)

มาตรฐานอุตสาหกรรม ILSAC ในปัจจุบันและที่เลิกใช้แล้วมีดังต่อไปนี้ ก่อนใช้ข้อมูลจากตาราง คุณควรศึกษาคู่มือการใช้งานรถอย่างละเอียด น้ำมันเครื่องอาจตรงตามข้อกำหนดของประเภทสมรรถนะมากกว่าหนึ่งประเภท

ฉบับล่าสุดของมาตรฐานอุตสาหกรรม ILSAC ( GF-5) สำหรับ น้ำมันเครื่องเครื่องยนต์เบนซินรถยนต์รวมถึง ข้อกำหนดการดำเนินงานรุ่นก่อนหน้าและสามารถใช้ในการให้บริการเครื่องยนต์รุ่นเก่าที่แนะนำน้ำมันเครื่องในประเภทก่อนหน้า

มาตรฐานใหม่กำลังจะนำมาใช้ในไม่ช้า - จีเอฟ-6. ข้อกำหนด ILSAC GF-6 อยู่ในระหว่างการพัฒนาและมีแนวโน้มที่จะแบ่งออกเป็นสองข้อกำหนดย่อย ILSAC GF-6A จะเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับ ILSAC GF-5 แต่จะให้บริการ เศรษฐกิจดีขึ้นเชื้อเพลิง, การป้องกันที่ดีขึ้นเครื่องยนต์และสมรรถนะที่ดีขึ้นในขณะที่ยังคงความทนทาน ILSAC GF-6B จะมีประสิทธิภาพเช่นเดียวกับ ILSAC GF-5A แต่จะอนุญาตให้ใช้น้ำมันที่มีความหนืดต่ำ เช่น xW-16 โดยใช้ประโยชน์จากประโยชน์การประหยัดเชื้อเพลิงของเกรดความหนืด SAE 16 ใหม่

ความแตกต่างที่สำคัญระหว่างน้ำมันในหมวด ILSAC:

• ความหนืดต่ำ - 2.6-2.9 mPa s ที่อุณหภูมิ 150 ° C และอัตราเฉือน 10^6 s ^ -1;
• ความผันผวนต่ำ (ตามนกหรือ ASTM);
• ความสามารถในการกรองที่อุณหภูมิต่ำได้ดี (การทดสอบ General Motors);
• แนวโน้มต่ำที่จะเกิดฟอง (ทดสอบ ASTM I-IV);
• ความเสถียรในการรับแรงเฉือนสูง (L-38 เป็นเวลาอย่างน้อย 10 ชั่วโมง) (ความเสถียรของแรงเฉือน)
• การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงภาคบังคับ (การทดสอบ ASTM, ลำดับ VIA);
• ปริมาณฟอสฟอรัสต่ำ (เพื่อป้องกันการอุดตันของตัวเร่งปฏิกิริยา);

คู่รัก รถยนต์โตโยต้าภายในอาณาเขตของ สหพันธรัฐรัสเซียเยอะ. ไม่ใช่เรื่องบังเอิญเพราะความกังวลของญี่ปุ่นเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก คุณภาพของโตโยต้าเป็นที่รู้จักของทุกคน นอกจากนี้ บางรุ่นของแบรนด์นี้ยังประกอบที่โรงงานในชูชารี ภูมิภาคเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การตัดสินใจนี้ทำให้รถยนต์มีราคาไม่แพงสำหรับชาวรัสเซีย แม้ว่าจะมีราคาสูงก็ตาม

โดยธรรมชาติแล้ว สำหรับรถยนต์ของบริษัท ความกังวลดังกล่าวได้สั่งให้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นภายใต้ชื่อของบริษัท เครื่องหมายการค้า. ตัวอย่างนี้คือน้ำมันเครื่อง Toyota 5W30 API SN, ILSAC GF-5 สำหรับการผลิตน้ำมันหล่อลื่นที่ใช้ในเครื่องยนต์ รถญี่ปุ่น, ได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนขึ้น เอ็กซอนโมบิลยูเก็น ไคชา บจก. แผนกวิศวกรรมของโตโยต้ากำลังทำงานเพื่อพัฒนาสูตรด้วยการทดสอบที่ครอบคลุมเพิ่มเติมร่วมกับผู้เชี่ยวชาญของ Exxon Mobil

การถอดรหัส API, ILSAC

คุณสมบัติหลักตามมาตรฐานของสถาบันปิโตรเลียม (USA) - API - ถูกกำหนดเป็น SN มันหมายความว่าอะไร? องค์กรมีมาเกือบ 100 ปีแล้ว ก่อตั้งขึ้นเพื่อแก้ไขปัญหาที่คล้ายกันที่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมน้ำมันและก๊าซ มันเกิดขึ้นที่สถาบันได้สร้างตัวจำแนกประเภทสำหรับคุณสมบัติด้านประสิทธิภาพของน้ำมันเครื่อง ซึ่งปัจจุบันใช้กันทั่วโลก

ระดับ SN ถูกนำมาใช้เมื่อ 01.10.2010 กล่าวคือ ขยายไปถึง ยานพาหนะออกจำหน่ายหลังปี 2553 น้ำมันเครื่องที่ตรงตามหมวดหมู่นี้ควรมีฟอสฟอรัสเพียงเล็กน้อย เนื่องจากเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมมากกว่า ซึ่งจะทำให้สามารถใช้สารหล่อลื่นร่วมกับระบบการทำให้เป็นกลางล่าสุดที่ทำความสะอาด ควันไฟจราจรจากสิ่งสกปรกที่เป็นอันตราย น้ำมันหล่อลื่นในหมวดนี้ประหยัดพลังงาน

หมวดหมู่ SN เข้ากันได้อย่างสมบูรณ์กับหมวดหมู่ก่อนหน้า - SM, SL และอื่น ๆ เฉพาะสารหล่อลื่นในหมวดหมู่นี้เท่านั้นที่มีความเสถียรทางความร้อนและออกซิเดชันสูงกว่า และควบคุมคราบสะสมและตะกอนได้ดีขึ้น

มาตรฐาน ILSAC ร่วมกันระหว่างอเมริกาและเอเชียมีไว้สำหรับเครื่องยนต์ที่ผลิตในภูมิภาคเหล่านี้ หมวดหมู่ GF-5 เป็นหมวดหมู่ล่าสุดที่ได้รับการยอมรับเช่นกัน ตามลักษณะส่วนใหญ่ที่สารในมอเตอร์ควรมี GF 5 สอดคล้องกับหมวดหมู่ SN อย่างสมบูรณ์ มาตรฐาน API. อย่างไรก็ตาม สูตรน้ำมันที่มีความหนืดที่อุณหภูมิสูงตั้งแต่ 40 ขึ้นไป (50, 60) ไม่ตกอยู่ภายใต้ GF ระดับ 5 นอกจากนี้ GF ในระดับนี้กำหนดให้น้ำมันไม่เพียงสอดคล้องกับคลาส SN เท่านั้น แต่ยังต้องมีการอนุรักษ์ทรัพยากรด้วย กล่าวคือ ต้องประหยัดพลังงานด้วย

ILSAC ก็มี ข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับผลิตภัณฑ์ในหมวด GF-5 - น้ำมันเครื่องต้อง:

• ประหยัดเชื้อเพลิงตลอดช่วงการทำงานทั้งหมด
• ปกป้องระบบควบคุมการปล่อยมลพิษ
• ควบคุมกระบวนการออกซิเดชั่นภายในเครื่องยนต์ รวมทั้งป้องกันการก่อตัวของคราบเขม่า ตะกรัน และตะกอน

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับน้ำมัน

ส่วนประกอบพื้นฐานของ Toyota 5W30 ผลิตจากน้ำมันโดยการเร่งปฏิกิริยาไฮโดรแครกกิ้งเชิงเร่งปฏิกิริยาลึก นั่นคือมันเป็นมอเตอร์ น้ำมันหล่อลื่นอยู่ในกลุ่มที่ 3 ตามการยอมรับทั่วไป การจำแนกระหว่างประเทศ. ดังนั้นชาวญี่ปุ่นจึงไม่ระบุว่าเป็นวัสดุสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์ โดยทั่วไปพวกเขากำลังทำสิ่งที่ถูกต้องเพราะ น้ำมันพื้นฐานเป็นแร่ที่กลั่นอย่างล้ำลึก เป็นเพียงเพราะ SAE ซึ่งอยู่ภายใต้แรงกดดันจากหนึ่งในผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุด จึงตัดสินใจพิจารณาว่าน้ำมันเครื่องกลุ่ม 3 เป็นน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ ดังนั้นชาวยุโรปจึงรับรู้ว่าเป็นเช่นนี้

มีความจริงอยู่บ้าง เพราะสารสังเคราะห์แท้ไม่มีอะไรเลย ประสิทธิภาพที่ดีที่สุดยกเว้นสิ่งหนึ่งที่สำคัญมาก - ความคงตัวทางความร้อนและออกซิเดชัน Hydrocracking มีตัวบ่งชี้ที่แย่กว่านั้น ดังนั้นน้ำมันเครื่องนี้จะต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้นแต่ก็มีค่าใช้จ่ายน้อยกว่าวัสดุสังเคราะห์จริงมาก นี้ องค์ประกอบน้ำมันใช้ได้เฉพาะน้ำมันเบนซิน หน่วยพลังงานแต่คนขับก็จะได้รับน้ำมันหล่อลื่นโตโยต้าสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลด้วย

Toyota 5W 30 API SN, ILSAC GF-5 ผลิตในญี่ปุ่นและในทวีปยุโรป ชาวญี่ปุ่นเสนอกล่องดีบุกให้กับลูกค้าซึ่งมีราคาแพงเกินไปและยากต่อการปลอมแปลง ดังนั้นคุณไม่ต้องกังวลกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ญี่ปุ่น สิ่งนี้ไม่สามารถพูดได้เกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ยุโรปที่ผลิตในกระป๋องพลาสติกธรรมดา มีของปลอมเป็นไปได้มากที่นี่ น้ำมันหล่อลื่นเครื่องยนต์โตโยต้ามีคุณสมบัติเชิงบวกดังต่อไปนี้:

เครื่องยนต์ น้ำมันโตโยต้า 5W-30 มีแพ็คเกจเสริมที่เน้นเฉพาะเครื่องยนต์ที่ผลิตขึ้นสำหรับ Toyota และ Lexus ดังนั้นการใช้งานในหน่วยพลังงานของผู้ผลิตรายอื่นจึงไม่พึงปรารถนา เนื่องจากอาจทำให้เกิดปัญหาทางเทคนิคได้

น้ำมันเครื่องโตโยต้า 5W30 SN ควรเปลี่ยนสำหรับเครื่องยนต์หลายวาล์วบรรยากาศทุก 10,000 กิโลเมตร สำหรับหน่วยพลังงานเทอร์โบชาร์จช่วงเวลาจะลดลงครึ่งหนึ่งนั่นคือเปลี่ยน - ทุก ๆ 5,000

องค์ประกอบของแพ็คเกจเสริมและคุณสมบัติหลัก

ความหนืดสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์ 5W30 สำหรับเครื่องยนต์โตโยต้าตาม API มีหมวดหมู่ SN ผลิตภัณฑ์ได้รับการวิเคราะห์อย่างรอบคอบในสภาวะของห้องปฏิบัติการ และทดสอบด้วยเพื่อตรวจสอบว่าลักษณะเฉพาะของความหนืดของอุณหภูมิสอดคล้องกับค่าที่ประกาศไว้หรือไม่ จากผลลัพธ์ที่ได้รับ เราจะทำการวิเคราะห์องค์ประกอบที่สมบูรณ์และกำหนดลักษณะเฉพาะหลักขององค์ประกอบ

ความหนืดจลนศาสตร์ที่น้ำมันหล่อลื่นมอเตอร์มีที่อุณหภูมิ 40 ° C คือ 62.86 mm 2 / s แต่ยังไม่ได้มาตรฐาน ตัวบ่งชี้เดียวกันที่ 100°C คือ 10.59 mm 2 /s. ซึ่งเป็นเรื่องปกติสำหรับผลิตภัณฑ์ญี่ปุ่นและเข้ากับเกณฑ์ปกติซึ่งอยู่ระหว่าง 9.3 ถึง 12.5 mm 2 /s ดัชนีความหนืดคือ 159 - คุณไม่สามารถเรียกได้ว่าดีมาก แต่ก็ถือว่าไม่เล็กเช่นกัน ตัวบ่งชี้ทั่วไปสำหรับการไฮโดรแคร็ก

เลขฐานคือ 8.53 มก. KOH ต่อ 1 กรัม - ตัวบ่งชี้ต่ำ ดังนั้นลักษณะของน้ำมันเอเชีย ออกแบบมาสำหรับ เชื้อเพลิงคุณภาพ. สำหรับ เงื่อนไขของรัสเซียค่ามีขนาดเล็กดังนั้นจึงแนะนำให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้นหลังจาก 7-8 พันกิโลเมตร ถึงเวลานี้ การจ่ายกรดให้เป็นกลางภายในเครื่องยนต์จะหมดลง จำนวนกรดยังต่ำ - 1.53 มก. KOH ต่อ 1 กรัมมีอัตราการเจริญเติบโตที่ดีระหว่างการทำงาน

ระดับขี้เถ้าซัลเฟตนั้นดีมากที่ 0.97% ซึ่งสูงกว่าน้ำมัน Mid SAPS เพียงเล็กน้อย จุดเทคือ -40 ° C มีระยะขอบเพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นมีส่วนช่วยในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในน้ำค้างแข็ง -30 ° C ที่อุณหภูมิเดียวกัน -30°C วัดได้ ความหนืดไดนามิกให้ข้อมูลว่าองค์ประกอบของน้ำมันค่อนข้างเหลว ตัวบ่งชี้คือ 5772 mPas และตามมาตรฐานไม่ควรเกิน 6600

การปรากฏตัวของโมลิบดีนัมไตรนิวเคลียร์ MoDTC อินทรีย์ (44 หน่วย) แจ้งว่า ของเหลวมันมีสารเติมแต่งเช่นตัวปรับแรงเสียดทาน สารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอ ZDDP (สังกะสีไดอัลคิลไดไทโอฟอสเฟต) ดีที่สุดในขณะนี้ ขอนำเสนอ เนื้อหาดีมากฟอสฟอรัส (907) และสังกะสี (1028) ซึ่งหมายความว่าน้ำมันหล่อลื่นมีคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอ ป้องกันการยึด ต่อการเกิดออกซิเดชัน และป้องกันการกัดกร่อนได้ดีมาก

ระดับแคลเซียม (2608) แจ้งเกี่ยวกับการมีอยู่ของสารเติมแต่งที่ทำให้เป็นกลางของผงซักฟอก - ผงซักฟอก แต่ในขณะเดียวกันก็แทบไม่มีโบรอนแมกนีเซียมก็มีขนาดเล็กมากเช่นกัน ซึ่งหมายความว่าไม่มีสารเติมแต่งใด ๆ เลย หรืออยู่ในปริมาณเล็กน้อย

จากที่กล่าวมาสรุปได้ว่าน้ำมัน Toyota 5w30 เป็นผลิตภัณฑ์ปกติโดยสิ้นเชิง เห็นได้ชัดว่าได้รับการปรับแต่งสำหรับเครื่องยนต์ญี่ปุ่นขนาดกะทัดรัดที่มีขนาดแคบ ช่องน้ำมัน. เพียงแต่ต้องเปลี่ยนบ่อยขึ้นเพราะเชื้อเพลิงของเรา

น้ำมันเดิมและของปลอม

ความนิยมของรถยนต์โตโยต้าและความต้องการรถยนต์เหล่านั้น เสบียงนำไปสู่การปลอมแปลงน้ำมันเครื่องสำหรับโตโยต้าจำนวนมาก รวมถึงจาระบีความหนืด 5W30 สิ่งนี้เป็นไปได้เนื่องจากชาวยุโรปผลิตในกระป๋องพลาสติก เป็นความไม่สอดคล้องกันระหว่างภาชนะเดิมและของปลอมที่ทำให้สามารถระบุของปลอมได้

เพื่อไม่ให้ตกเป็นเหยื่อของนักต้มตุ๋น คุณควรปฏิบัติตามกฎง่ายๆ สองสามข้อ

1. คุณไม่ควรถูกล่อลวงโดยผลิตภัณฑ์ที่มีราคาถูกเกินไปซึ่งคาดว่าจะมีการขายหรือประกาศลดราคา นี่เป็นสัญญาณแรกของของปลอม น้ำมันหล่อลื่นเดิมไม่สามารถถูก
2. อย่าซื้อน้ำมันหล่อลื่นในตลาดจากผู้ขายที่ไม่รู้จัก มีโอกาสได้ของปลอมมากกว่าของจริงมากกว่า มันจะดีกว่าที่จะซื้อเฉพาะในร้านค้าเฉพาะขนาดใหญ่หรือจาก ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ. จากนั้นโอกาสที่จะได้รับของปลอมจะลดลงอย่างมาก
3. ระหว่างการซื้อ คุณควรตรวจสอบกระป๋องอย่างระมัดระวัง ตามกฎแล้วผลิตภัณฑ์ปลอมนั้นมีคุณภาพแย่ลงอย่างเห็นได้ชัดซึ่งมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า

เราหวังว่าคำแนะนำของเราจะช่วยคุณหลีกเลี่ยงการได้รับสารหล่อลื่นคุณภาพต่ำที่สามารถทำลายมอเตอร์ราคาแพงได้ในการเติมครั้งเดียว

พูดอย่างเคร่งครัด น้ำมันเครื่องจำแนกตามคุณสมบัติความหนืดอุณหภูมิและระดับคุณภาพ กรณีแรกเราต้องพูดถึงระบบ การจำแนกประเภท SAEซึ่งเป็นที่ยอมรับกันทั่วโลก แต่ถ้าคุณพยายามแยกน้ำมันตามคลาสคุณภาพทุกอย่างก็ดูไม่ชัดเจน หนึ่งในมาตรฐานคุณภาพที่สร้างขึ้นใหม่มีชื่อว่า ILSAC และเราจะพิจารณาต่อไปโปรดทราบว่ามาตรฐานนี้ได้รับการพัฒนาโดย American and ผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นรถยนต์ภายใต้การนำของคณะกรรมการมาตรฐานน้ำมันหล่อลื่นระหว่างประเทศ (ILSAC)

เช่นเดียวกับระบบ American API มาตรฐาน ILSAC แยกความแตกต่างระหว่างวัสดุสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล แต่ข้อกำหนดที่พัฒนาขึ้นในตอนนี้มีความเกี่ยวข้องเฉพาะกับเครื่องยนต์เบนซินเท่านั้น ไม่ต้องแปลกใจที่เห็นข้อความว่า "สำหรับน้ำมันเบนซิน" บนฉลาก ในขณะที่ตาม API วัสดุนั้นสอดคล้องกับคลาส SJ / CF ซึ่งเกี่ยวข้องกับ "ดีเซล" และ น้ำมันเบนซิน ICEพร้อมกัน เกี่ยวกับอันไหน ระบบที่ทันสมัยการจัดประเภทมีความแม่นยำมากขึ้น (API, ILSAC, GOST) เราจะไม่เถียง เราทราบเพียงว่ายิ่งมีการพัฒนามาตรฐานในภายหลังเท่าใดก็ยิ่งมีความเกี่ยวข้องมากขึ้นเท่านั้น

มันคืออะไร?

โดยรวมแล้ว มาตรฐาน ILSAC มีคลาสคุณภาพห้าคลาส ตั้งแต่ GF-1 ถึง GF-5โปรดทราบว่าหากน้ำมันเครื่องตรงตามประเภทใดประเภทหนึ่ง เหมาะสำหรับการทำงานกับเครื่องยนต์เบนซิน แต่นั่นไม่ได้หมายความว่าจะใช้ไม่ได้กับ เครื่องยนต์ดีเซล. มาตรฐาน ILSAC ไม่ได้กล่าวถึงข้อกำหนดสำหรับน้ำมัน "ดีเซล" ซึ่งบางครั้งอาจทำให้สับสนเมื่อเลือก

วิธีใช้งาน

ยิ่งระดับน้ำมัน ILSAC สูงเท่าไร ก็ยิ่งดีและทันสมัยมากขึ้นเท่านั้น ตัวอย่างเช่น เกรด GF-2 จะเหมือนกับ API SJ แต่โดยที่วัสดุต้องเป็นไปตามเกรดความหนืด SAE ที่ระบุไว้: ตั้งแต่ 0W-X ถึง 10W-X โดยที่ X คือ 30-60 และ 0W-20 และ 5W -20. คลาส "คุณภาพสูง" ที่สุดตาม ILSAC สอดคล้องกับคลาส คุณภาพของ APIเอสเอ็ม แต่ข้อกำหนดของมาตรฐาน API ได้รับการเสริมด้วยประเด็นต่อไปนี้:

• ความหนืดไดนามิกควรอยู่ในช่วง 2.6-2.9 mPa * s;
• วัสดุจะต้องมีฟองต่ำ, ความผันผวน, ความสามารถในการกรองที่ดีที่อุณหภูมิต่ำ;
• มีการควบคุมปริมาณฟอสฟอรัสต่ำ ซึ่งเมื่อใช้งานเครื่องยนต์สันดาปภายในที่มีการฉีดโดยตรง จะช่วยประหยัดตัวเร่งปฏิกิริยาอิริเดียม

อย่างที่คุณเห็น ระบบ ILSAC นั้นทันสมัยกว่า API ข้อกำหนดที่เข้มงวดมากขึ้นหมายถึงความไว้วางใจที่มากขึ้น น้ำมันที่ตรงตามข้อกำหนดของคลาส GF-4 ก็ผลิตโดย Lukoil เลือกสิ่งที่ดีที่สุดสำหรับรถของคุณ!

จัดซื้อน้ำมันหล่อลื่น

ให้ความสนใจกับข้อกำหนดที่ประกาศไว้และ

ความคลาดเคลื่อนของคอนเทนเนอร์

ตัวอย่าง

SAE 5W-20

ACEA A5/B5

API SN/SM, SL/CF, CF-2

ILSAC GF-5/C-3

GM-LL-A-025/GM-LL-B-025

VW 502.00/505.00, MB 229.31

BMW Longlife-04

การจำแนกความหนืดตามSAE

SAE- American Society of Automotive Engineers กำหนดเกรดความหนืดของน้ำมันตามมาตราส่วนที่พัฒนาขึ้น ที่พบมากที่สุด น้ำมันหลายเกรดด้วยดัชนีคู่ ตัวอย่างเช่น SAE0 W-30, 0 W-40, 5 W-30, 5 W-40 และคนอื่น ๆ. ค่าที่น้อยกว่าทางด้านซ้ายพร้อมตัวย่อ W , ยิ่งคุณสมบัติการไหลลื่นของน้ำมันที่อุณหภูมิต่ำ ค่าที่มากกว่าทางด้านขวาโดยไม่มีตัวย่อ W,ยิ่งมีความหนืดของน้ำมันที่อุณหภูมิสูงขึ้น การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นไม่ได้คำนึงถึงเฉพาะประเภทที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงอุณหภูมิแวดล้อม สภาพการใช้งาน และปัจจัยอื่นๆ ด้วย ตัวอย่างเช่น: 5 W-30 (น้ำมันเครื่อง), 85W-90 (น้ำมันเกียร์).

ความหนืดSAEและอุณหภูมิแวดล้อมที่ต้องการในขณะสตาร์ทเครื่องยนต์

น้ำมันเครื่อง น้ำมันเกียร์

เมื่อเลือกความหนืดของน้ำมันเครื่อง คุณควรได้รับคำแนะนำจากผู้ผลิตเครื่องยนต์รายใดรายหนึ่ง คำแนะนำเหล่านี้อิงตามคุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์ - ระดับการบรรทุกน้ำมัน ความต้านทานอุทกพลศาสตร์ ระบบน้ำมัน, ประสิทธิภาพ ปั้มน้ำมัน, อุณหภูมิน้ำมันสูงสุดในพื้นที่ต่างๆ ของเครื่องยนต์ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิแวดล้อม, อุปกรณ์เครื่องยนต์ที่มีตัวกรองอนุภาคดีเซลแบบเร่งปฏิกิริยา (CDPF)

วัตถุประสงค์และคุณภาพ

คุณภาพของน้ำมันเป็นชุดของคุณสมบัติที่จำเป็นสำหรับประสิทธิภาพของน้ำมันตามวัตถุประสงค์ที่ตั้งใจไว้ คุณสมบัติบางอย่าง เช่น ความหนืด จำเป็นสำหรับน้ำมันทุกชนิดโดยไม่คำนึงถึงวัตถุประสงค์ ในขณะที่คุณสมบัติอื่นๆ จำเป็นเฉพาะภายใต้เงื่อนไขการใช้งานบางประการเท่านั้น และในแต่ละกรณีจะมีตัวบ่งชี้คุณภาพแยกจากกัน

เพื่ออำนวยความสะดวกในการเลือกน้ำมันที่มีคุณภาพที่จำเป็นสำหรับเครื่องยนต์บางประเภทและสภาพการทำงาน ระบบการจัดหมวดหมู่จึงถูกสร้างขึ้น ภายในแต่ละระบบ น้ำมันเครื่องจะแบ่งออกเป็นอันดับและหมวดหมู่ตามระดับคุณภาพและวัตถุประสงค์ ซีรีส์และหมวดหมู่เหล่านี้สร้างขึ้นตามความคิดริเริ่มขององค์กรระดับนานาชาติของโรงกลั่นน้ำมันและผู้ผลิตรถยนต์โดยคำนึงถึง คุณสมบัติการออกแบบ หลากหลายชนิดเครื่องยนต์และสภาพการทำงาน ระดับวัตถุประสงค์และคุณภาพเป็นพื้นฐานของกลุ่มน้ำมัน เนื่องจากความแตกต่างในการออกแบบและสภาพการทำงาน ขณะนี้มีระบบการจำแนกประเภทน้ำมันเครื่องหลายระบบพร้อมๆ กัน - API/ ILSAC , เจโซ่, ACEAและ GOST (สำหรับประเทศ CIS)

กองทัพสหรัฐและส่วนใหญ่ ผู้ผลิตรายใหญ่รถยนต์หยิบยกข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับคุณภาพของน้ำมันเครื่อง ดังนั้น นอกจากระบบการจำแนกประเภทที่ยอมรับโดยทั่วไปแล้ว ยังมีข้อกำหนด (ข้อกำหนด) ของผู้ผลิตรถยนต์ด้วย

ระบบการจำแนกAPI

API- American Petroleum Institute ซึ่งกำหนดคลาสคุณภาพให้กับน้ำมันตามการทดสอบ ระดับคุณภาพระบุไว้บนฉลากพร้อมตัวอักษรสองตัวสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ( SM, SN) ตัวอักษรและตัวเลขสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ( CI-4 พลัส, CJ-4 ). ยิ่งลำดับตัวอักษรของตัวอักษรตัวที่สองในการกำหนดสูงเท่าใด ระดับน้ำมันก็จะยิ่งสูงขึ้น นอกจากนี้, APIกำหนดน้ำมันที่มีความหนืด 0 W-30, 5 W-30, 5 W-20 ดัชนีการประหยัดพลังงาน เช่น ILSACCF-5.

● APIส ประกอบด้วยหมวดหมู่คุณภาพของน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ตามลำดับเวลา สำหรับคนรุ่นใหม่แต่ละรุ่น จะมีการกำหนดตัวอักษรเพิ่มเติมตามตัวอักษร : APISA, APISB, APISC, APISD, APISE, APIเอสเอฟ, APISG, APISH, APIเอสเจ, APISM และ APISN. หมวดหมู่ API SA , API SB, APISC, APISD, APISE, APIเอสเอฟ, APIเอสจี, APIเอสเจ ทุกวันนี้ใช้ไม่ได้เนื่องจากล้าสมัย อย่างไรก็ตาม ในบางประเทศยังคงผลิตน้ำมันในหมวดหมู่เหล่านี้ หมวดหมู่ APISHเป็น "เงื่อนไข" และสามารถใช้เป็นส่วนเพิ่มเติมเท่านั้น ตัวอย่างเช่น APICG-4/ SH;

● APIจาก ประกอบด้วยหมวดหมู่คุณภาพและวัตถุประสงค์ของน้ำมันเครื่องสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล ตามลำดับเวลา สำหรับคนรุ่นใหม่แต่ละรุ่น จะมีการกำหนดตัวอักษรเพิ่มเติมตามตัวอักษร : APICA, APICB, APICC, APIซีดี, APICE, APIเอสเอฟ, APICF-2, APICF-4, APICG-4, APICI-4 และ APICJ-4. หมวดหมู่ APICA, APICB, APICC, APIซีดี ในปัจจุบันนี้ใช้ไม่ได้ผลเนื่องจากเลิกใช้แล้ว อย่างไรก็ตาม ในบางประเทศ น้ำมันในหมวดหมู่เหล่านี้ยังคงมีการผลิตอยู่

● APIอีจาก (ILSAC) - น้ำมันประหยัดพลังงาน (Resource Conserving) แถวใหม่ น้ำมันคุณภาพสูงซึ่งประกอบด้วยน้ำมันความหนืดต่ำ ไหลง่าย ซึ่งช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงตามผลการทดสอบเครื่องยนต์เบนซิน

การลดความหนืดของน้ำมันช่วยให้ประหยัดเชื้อเพลิงในเครื่องยนต์อุ่นเครื่องได้ 0.6-5.5% (โดยลดลง ความหนืดที่อุณหภูมิสูง) และในที่เย็น - 1.0-6.5% (ด้วยความหนืดที่อุณหภูมิต่ำลดลง) ด้วยส่วนผสมที่ลงตัวของเครื่องยนต์และน้ำมันเกียร์ ทำให้สามารถประหยัดเชื้อเพลิงได้ 2.7-10.9% หมวดหมู่ใหม่ล่าสุดน้ำมัน ได้รับการรับรอง APIในกรณีที่เป็นไปตามข้อกำหนดของ ILSAC จะมีการระบุด้วย "สัญลักษณ์เครื่องหมายรับรอง API" ซึ่งเรียกว่าเครื่องหมาย "Starburst" เครื่องหมายนี้กำหนดได้เฉพาะน้ำมันประหยัดพลังงานและระเหยง่ายเท่านั้น ระดับสูงสุดคุณภาพ มีความหนืด SAE 0W-.., 5W-.. และ 10W-...

ระบบข้อกำหนดสำหรับน้ำมันของซีรีย์ ILSAC GF คือ ส่วนสำคัญระบบ API การประกันคุณภาพ American Oils(EOLCS). ILSAC class GF-3 ทดสอบแล้วในแง่ของการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ตรงตามข้อกำหนด การจำแนกประเภท APIคลาสเอสเอ็ม; คลาส ILSAC GF-4 สอดคล้องกับคลาสการจำแนก API SM ตัวอย่างเช่น: API SN การประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงผ่าน = ILSAC GF-5

น้ำมันอเนกประสงค์สำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลแสดงด้วยสัญลักษณ์สองประเภทในหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้อง: อันแรกคืออันหลัก และอันที่สองระบุถึงความเป็นไปได้ของการใช้น้ำมันนี้กับเครื่องยนต์ประเภทอื่น ตัวอย่างเช่น: API CG-4/SH เป็นน้ำมันที่ปรับให้เหมาะสมกับเครื่องยนต์ดีเซล แต่ยังสามารถใช้ได้ในเครื่องยนต์เบนซินที่กำหนดน้ำมันของ API SH และประเภทที่ต่ำกว่า (SG, SF, SE ฯลฯ) .

ความสนใจ:มาตรฐานที่ตามมาแต่ละมาตรฐานมีคุณภาพเหนือกว่ามาตรฐานก่อนหน้าดังนั้น มาตรฐานล่าสุดเหนือกว่าในด้านคุณภาพทั้งหมดก่อนหน้านี้ ตัวอย่างเช่น สามารถใช้น้ำมันเกรด SN แทนเกรดทั้งหมดสำหรับเครื่องยนต์เบนซิน

ป้ายAPI

น้ำมันที่ตรงตามข้อกำหนดของหมวดหมู่คุณภาพปัจจุบันและผ่านการทดสอบ API-SAE อย่างเป็นทางการแล้วจะมีสัญลักษณ์วงกลมกราฟิก (เครื่องหมายโดนัท) - "สัญลักษณ์บริการ API" ( บริการ APIสัญลักษณ์) ซึ่งระบุเกรดความหนืด SAE คุณภาพ API และหมวดหมู่วัตถุประสงค์ และระดับการประหยัดพลังงานที่เป็นไปได้

ACEA - สมาคมยุโรปผู้ผลิตรถยนต์. หากมีตัวอักษรเหล่านี้อยู่บนฉลากแสดงว่าน้ำมันเหมาะสำหรับใช้ในเครื่องยนต์ รถยุโรป. ชั้นเรียน ACEAยังแบ่งออกเป็นดีเซลและเบนซิน

สิทธิ์ของผู้ผลิตรถยนต์ - บาง บริษัทยานยนต์, เช่น ปอร์เช่, Mercedes- เบนซ์, bmw, vw, ฟอร์ด, กำหนดข้อกำหนดเพิ่มเติมเกี่ยวกับน้ำมันเครื่องสำหรับการปกป้องเครื่องยนต์ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ยืดอายุการใช้งาน ฯลฯ ข้อมูลเกี่ยวกับพิกัดความเผื่อที่คุณต้องการและช่วงเวลาที่จำเป็นระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องสามารถดูได้ที่ สมุดบริการรถของคุณ.

บ้าน » ซ่อมเครื่องปั่นไฟ » ILSAC คืออะไร การจำแนกประเภทของน้ำมันเครื่อง API, ILSAC, ACEA การอนุมัติแบรนด์ของผู้ผลิตรถยนต์ คำแนะนำในการเลือกถอดรหัสน้ำมัน Gf 5