เซรามิกเบรกที่มีประสิทธิภาพ น้ำมันหล่อลื่นสำหรับระบบเบรก อะไรจะดีไปกว่าเซรามิกส์หรือวางทองแดง ภาพรวมและลักษณะของจาระบีสำหรับคาลิปเปอร์ไกด์: อันไหนดีกว่าที่จะใช้ Copper paste สำหรับผ้าเบรก
นี่เป็นความต่อเนื่องของบทความสองบทความแรกของฉัน (เกี่ยวกับและ) ในนั้นฉันพูดถึงหัวข้อของพาสต้าสำหรับ ผ้าเบรกหลายคนไม่รู้อะไรเกี่ยวกับมันเลยและไม่เคยใช้มันเลย บางคนสับสนกับน้ำมันหล่อลื่นนี้กับองค์ประกอบสำหรับไกด์และลูกสูบคาลิปเปอร์ (ซึ่งผิดอย่างยิ่ง) โดยทั่วไปแล้วอินเทอร์เน็ตเป็นระเบียบสมบูรณ์ อันที่จริง ฉันตัดสินใจเขียนเนื้อหานี้เพื่อบอกคุณว่าเหตุใดจึงจำเป็นทั้งหมดนี้ ...
ฉันจะเริ่มด้วยสิ่งนี้ - มีเพียงน้ำมันหล่อลื่นสำหรับคาลิปเปอร์และผ้าเบรกเท่านั้นซึ่งต่างกันทั้งหมด (ผลิต โดยผู้ผลิตต่างๆ) และอะไรที่สำคัญที่สุด - พวกเขามีวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน บางระบบอาจทำลายระบบเบรกหน้าโดยไม่เข้าใจหากเลือกไม่ถูกวิธี
อะไรคือความแตกต่าง
ตอนนี้มีสองประเภท:
- สำหรับไกด์และคาลิปเปอร์ลูกสูบ . องค์ประกอบนี้จำเป็นสำหรับการหล่อลื่นอย่างแน่นอน เพื่อไม่ให้ "ไกด์" และองค์ประกอบที่เคลื่อนไหวอื่นๆ ติดขัด มันถูกนำไปใช้ภายใต้อับเรณูปกป้องไม่เพียง แต่ชิ้นส่วนโลหะจากความชื้นและความร้อนสูงเกินไป แต่ยัง องค์ประกอบยาง, ขับไล่เกลือและทราย ฯลฯ นั่นเป็นเพียงน้ำมันหล่อลื่นขั้นสูง
- การถอดเสียงแหลมเบรก . เรียกอีกอย่างว่าเฉพาะสำหรับผ้าเบรกเองมันถูกใช้กับพวกเขาเท่านั้นและไม่ควรอยู่บนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ระบบเบรค. เพราะจุดประสงค์ของเธอไม่ใช่เพื่อหล่อลื่น แต่เพื่อจัดการกับอุณหภูมิและเสียงแหลม ผ่านไปครู่หนึ่ง มันก็แข็งขึ้น และถ้าคุณนำไปใช้กับชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ชิ้นส่วนนั้นเกือบจะติดขัด มันคุ้มค่าที่จะเข้าใจ!
นี่คือความแตกต่างระดับโลกระหว่างสององค์ประกอบนี้ - พวกเขาไม่เหมือนกัน! ดังนั้น หากเพื่อนบ้านให้กระเป๋าที่ไม่มีเครื่องหมายระบุตัวตนแก่คุณ (ยังคงอยู่กับเขาเมื่อเปลี่ยน) คุณไม่ควรนำกระเป๋าติดตัวไปทุกที่ที่คุณพลาดไปในทันที ก่อนอื่นคุณต้องเข้าใจว่ามันถูกออกแบบมาสำหรับอะไร นอกจากนี้ ในร้าน คุณต้องรับมันสำหรับงานที่คุณกำลังแก้ไขอยู่ตอนนี้ ถ้าคุณต้องการลบเสียงดังเอี๊ยดและนำไปใช้กับแผ่นกันเสียงเอี๊ยด - นี่เป็นสิ่งหนึ่งถ้าเพื่อลูกสูบและ แนวทางการทำงานที่ดีก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง
ฉันยังต้องการทราบด้วยว่าสามารถบรรจุได้ทั้งในหลอดขนาดใหญ่และในถุงเล็ก ๆ ในคราวเดียว
หลักการทำงาน
วันนี้เราถอดแยกชิ้นส่วน (ตามที่คุณเข้าใจ) สำหรับผ้าเบรกโดยเฉพาะ ดังนั้นมันทำงานอย่างไรและด้วยเหตุนี้จึงขจัดเสียงเอี๊ยดต่างๆและเสียงที่น่ารังเกียจอื่น ๆ แน่นอนฉันมีบทความทั้งหมดและแม้แต่วิดีโอแล้ว (คุณสามารถดูได้)
แต่ฉันจะทำซ้ำตัวเองเล็กน้อย
ดังนั้น, เมื่อผ้าเบรกถูกกดทับดิสก์สัมผัสไม่ 100% นั่นคือไม่มีแรงกดขนานที่ชัดเจน! ไม่ว่าคุณจะพยายามมากแค่ไหน แม้แต่ใน "เบรก" ใหม่ทั้งหมด ก็ยังมีช่องว่างขั้นต่ำ ลูกสูบคาลิปเปอร์จะกดตรงกลางเท่านั้น ดังนั้นพื้นผิวของวัสดุเสียดทานจะมี "การเดิน" เล็กน้อย สถานการณ์เลวร้ายลงจากการสึกหรอของพื้นผิวดิสก์ ชั้นแรงเสียดทานเอง และอื่นๆ
โดยทั่วไป เมื่อเครื่องบินสองลำสัมผัสกัน จะเกิดการสั่นสะเทือนเล็กน้อย ซึ่งมักจะเปลี่ยนเป็นเสียงสั่น (ความถี่หนึ่ง) ซึ่งหูของเรารับรู้ว่าเป็นเสียงดังเอี๊ยด
สู้ได้ วิธีการต่างๆ. โดยทั่วไปแล้วจะมีผลกระทบต่อตัวบล็อกเองมันถูกยกนูนตามขอบเลื่อยผ่านตรงกลาง (ไม่ควรสังเกตอย่างสมบูรณ์) หรือวางแผ่นป้องกันเสียงดังเอี๊ยดพร้อมกับสารหล่อลื่น
ง่ายมาก ถ้าระบบเบรกอยู่ในระเบียบ เราก็แค่ต้องเปลี่ยนความถี่การสั่นของผ้าเบรกเอง แล้วเสียงเอี๊ยดจะหายไป
ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าใน 50 - 60% ของกรณี แผ่นแปะ + แผ่นกันเสียงเอี๊ยดช่วยได้ แต่นี่ไม่ใช่ยาครอบจักรวาล! ถ้า พูดง่ายๆ- ส่วนที่เป็นโลหะของแผ่นอิเล็กโทรดจะทำงานเหมือนกระดิ่งเมื่อสะท้อน หากคุณต้องการโยนลูกบอลโลหะลงไปที่ก้นอ่าง จะมีเสียงดังกึกก้อง แต่ถ้าวางลงไปที่ก้นอ่าง แผ่นยาง,จะแทบไม่มีเสียง. ดังนั้นน้ำมันหล่อลื่นจึงทำงานในลักษณะเดียวกัน ดูดซับคลื่นเสียง และคุณจะไม่ได้ยินเสียงสารภาพ
นั่นคือจุดประสงค์หลักของเพียงสองประเด็น:
- การจัดการกับเสียงอันไม่พึงประสงค์
- กระจายความร้อนส่วนเกิน อย่างไรก็ตาม แปะนี้ "ไม่ปล่อยให้" อุณหภูมิสูงถึงลูกสูบคาลิปเปอร์
อย่างที่คุณเห็น งานนั้นง่ายมาก ผมขอชี้แจงในประเด็นที่สอง แนะนำให้เอาความร้อนส่วนเกินไปที่ลูกสูบเพื่อไม่ให้ถ่ายเทความร้อนไปยังน้ำมันเบรกเอง เพราะถ้าไม่เปลี่ยนก็เดือดได้ ซึ่งมีผลเสียอย่างมากต่อ เบรกโดยรวม
ประกอบด้วยอะไรบ้าง
แน่นอนว่าสูตรพื้นฐานนั้นถูกเก็บเป็นความลับ ซึ่งเป็นเรื่องที่เข้าใจได้ แต่แบรนด์ใหญ่ๆ หลายแห่งก็ประสบปัญหาในการผลิต
อย่างไรก็ตาม ข้อมูลรั่วไหลสู่อินเทอร์เน็ต มีเพียงสองสูตรพื้นฐาน:
- ขึ้นอยู่กับทองแดง รวมทั้งแร่ธาตุและสารสังเคราะห์
- ขึ้นอยู่กับวัสดุเซรามิก แร่ธาตุและสารประกอบสังเคราะห์ก็มีประโยชน์เช่นกัน
เป็นการยากที่จะบอกว่าอันไหนดีกว่ากันพวกเขาทำงานเหมือนกัน - อย่างที่พวกเขาพูดว่า "รสชาติและสี"
วิธีการใช้
อีกครั้งมีสองวิธีเช่นกัน กลับผ้าเบรกเองหรือบนแผ่นกันเสียงดังเอี๊ยด
สิ่งสำคัญที่ต้องจำไว้คือชั้นไม่ควรหนาเกินไปตามกฎเพียงไม่กี่หยดหรือแถบบาง ๆ ก็เพียงพอแล้ว
มันคุ้มค่าที่จะจำไว้ว่าการทาบนชั้นแรงเสียดทานนั้นไร้ประโยชน์! มันไม่ใช่เหตุผล ผู้เริ่มต้นหลายคนอาจสับสน
- วางที่ซับซ้อน องค์ประกอบของคอมเพล็กซ์ประกอบด้วยผงทองแดงอลูมิเนียมและกราไฟท์
- ทองแดง. Copper paste ประกอบด้วยทองแดงและผงแกรไฟต์
- วางโดยไม่ต้องใช้อนุภาคโลหะ แป้งเพสต์ไร้โลหะประกอบด้วยแมกนีเซียมซิลิเกตและเซรามิก
- จาระบีด้วยทองแดงหรือโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์
ตัวอย่างเช่นฉันจะให้น้ำมันหล่อลื่นบางยี่ห้อในกลุ่มนี้:
แบรนด์ของกลุ่มย่อยแรก (การวางที่ซับซ้อน): Huskey 2000 Lubricating Paste และ Anti-Seize Compound สำหรับอุณหภูมิสูง Loctite No. 8060/8150/8151, Wurth AL 1100
เครื่องหมายของกลุ่มย่อยที่สอง: HUSKEY 341 Copper Anti-Seize, LIQUI MOLY Kupfer-Paste, Mannol Kupfer-Paste Super-Hafteffekt, สารประกอบ Marly Cooper, Molykote Cu-7439 Plus Paste, Motip Koperspray, Permatex Copper Anti-Seize Lubricant, Pingo Kupfer-Paste, Valvoline Cooper Spray , Wurth SU 800.
เกรดของน้ำพริกที่ไม่มีโลหะ:ฮัสกี้หมายเลข 400 Anti-Seize, TEXTAR Cera Tec, LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Paste
เกรดของกลุ่มย่อยที่สี่ที่มีโมลิบดีนัมไดซัลไฟด์: HUSKEY Moly Paste, น้ำมันหล่อลื่นสำหรับประกอบและสารป้องกันการยึดติด, Loctite #8012/8154/8155
แป้งกลุ่มแรกทั้งหมดถูกนำไปใช้กับหมุดนำทางก้ามปูเบรกและทุกพื้นผิวที่มีแรงเสียดทานสูง ใครไม่รู้พื้นผิวของผ้าเบรกไม่หล่อลื่น
กลุ่มที่สองประกอบด้วยน้ำพริกจากน้ำมันแร่ เป็นส่วนหนึ่งของการวางดังกล่าวจะใช้สารเพิ่มความข้นเบนโทไนท์อนุภาคโลหะและกรดไขมัน ช่วงอุณหภูมิการทำงานของน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวคือ -45 C ... +180 C จากนี้ไปหากคุณใช้ สายพันธุ์นี้การหล่อลื่นนั้นต้องใช้งานรถเพื่อไม่ให้ขับบนทางลาดชันและเบรกบ่อย ตัวอย่างเช่น คือแบรนด์ Teroson VR500 / Teroson VR500
กลุ่มที่สามของการหล่อลื่นจากน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ เธอมีความยอดเยี่ยม ลักษณะทางกายภาพและทางเคมี. เนื่องจากส่วนผสมดังกล่าวมีส่วนผสมของสารสังเคราะห์ที่ผ่านการกลั่น สารเพิ่มความข้นและสารเติมแต่งที่ป้องกันการกัดกร่อน ออกซิเดชัน และการสึกหรอ สารหล่อลื่นนี้จึงไม่กระจายและไม่ระเหย อีกทั้งยังไม่ละลายในน้ำและ น้ำมันเบรค, เป็นไดอิเล็กตริก นั่นคือ เกือบจะไม่นำกระแสไฟฟ้า โหมดการทำงานอุณหภูมิ -40 С ... +300 С.
กลุ่มนี้รวมถึงแบรนด์ของผู้ผลิตดังกล่าว: Molykote AS-880N Grease, Permatex Ultra Disk Brake Caliper Lube, SLIPKOTE 220-R Silicone Disc Brake Caliper Grease และ Noise Suppressor, SLIPKOTE 927 Disc Brake Caliper Grease
จาระบีทองแดงอุณหภูมิสูง
นอกจากนี้ จาระบีนี้ใช้สำหรับคาลิปเปอร์และไกด์ เนื่องจากสามารถทนต่ออุณหภูมิสูงได้
องค์ประกอบของจาระบีคอปเปอร์คาลิปเปอร์ประกอบด้วย: ทองแดงที่กระจายตัวอย่างประณีต น้ำมันแร่และน้ำมันสังเคราะห์ และสารป้องกันการกัดกร่อน
ผลิตในรูปของแปะและสเปรย์ ความสม่ำเสมอมีความหนามากกว่าสารหล่อลื่นอื่นๆ ที่กล่าวถึงข้างต้น
สำคัญ! เครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางรถยนต์ยังทำจากอลูมิเนียม หากคาลิปเปอร์เป็นอะลูมิเนียม จาระบีทองแดงก็ใช้ไม่ได้!
การทำงานเป็นคู่อลูมิเนียมและทองแดงเกิดออกซิเดชันและการกัดกร่อนที่ตามมา
รายการน้ำมันหล่อลื่นสำหรับคาลิปเปอร์และไกด์
จาระบีคาลิปเปอร์ MS 1600 การผลิตของรัสเซีย. น้ำมันหล่อลื่นที่ได้รับความนิยมและมีประสิทธิภาพสูงของเรา ระบอบอุณหภูมิซึ่ง -40 C ... +1000 C. สีขาว. ไม่กัดกร่อนชิ้นส่วนยางและพลาสติก ใช้สำหรับหล่อลื่นไกด์และลูกสูบคาลิปเปอร์ ตลอดจนพื้นผิวที่ไม่ทำงานและส่วนปลายของผ้าเบรก
ราคาของ MS-1600 อยู่ที่ประมาณ 500 รูเบิลในปี 2560 น้ำหนักหลอด 100 กรัม ในการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดหนึ่งชุดน้ำมันหล่อลื่นประมาณ 5 กรัมก็เพียงพอแล้วดังนั้นจึงขายในปริมาณเล็กน้อยเช่นกันซึ่งมีราคาประมาณ 80 รูเบิล
สำคัญ! MC 1600 พร้อมน้ำมันเบรก เครื่องหมายจุด 5.0 ใช้ไม่ได้!
กับเบรคยี่ห้ออื่นๆ จุดของเหลว 3, Dot 4, Dot 5.1 สามารถใช้ได้
Slipkote 220-R DBC / Slipkot (จาระบีซิลิโคนดิสก์เบรกคาลิปเปอร์และตัวป้องกันเสียงรบกวน) น้ำมันหล่อลื่นนี้ได้กำหนดตัวเองเป็นองค์ประกอบการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมสำหรับคาลิปเปอร์ไกด์ ซึ่งสามารถนำไปใช้ในระบบจ่ายน้ำได้
ระบอบอุณหภูมิของน้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวอยู่ระหว่าง -50 ถึง +300 C ประกอบด้วย สารสังเคราะห์บริสุทธิ์สารเพิ่มความข้นและสารเติมแต่งที่ให้การป้องกันการกัดกร่อน ข้อเสียของแบรนด์นี้คือราคาแพงกว่าแบรนด์อื่นโดยมีราคาประมาณ 1200 รูเบิลต่อหลอด 85 กรัม
สำคัญ! สำหรับรถยนต์ที่มีระบบดรัมเบรก ห้ามใช้สลิปโค้ท 220-R DBC หรือคุณสามารถใช้ Husky 2000
จาระบียี่ห้อต่อไปสำหรับคาลิปเปอร์และไกด์ Xado Verylube . มีราคาถูกกว่าคู่แข่ง การใช้งานช่วยป้องกันไม่ให้ผ้าเบรกติดบนไกด์ก้ามปู
ขายแบบสเปรย์ สีเขียว ปริมาตรกระป๋อง 320 มล. คนงาน ช่วงอุณหภูมิ-45 ... +400 C. ไม่กัดกร่อนชิ้นส่วนยาง มันถูกนำไปใช้ในชั้น, ทา, รอจนกระทั่งแห้ง, ทาอีกครั้ง, และอีก5ชั้น. ราคาประมาณ 250 รูเบิล
จารบีแบรนด์อเมริกัน Molykote Cu 7439ทำจากผงทองแดงบดละเอียดและ น้ำมันกึ่งสังเคราะห์. หนึ่งในแบรนด์ทั่วไปสำหรับเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง คงคุณสมบัติไว้ที่อุณหภูมิ -30 ถึง +600 องศาเซลเซียส
ไม่ชะล้างหรือละลายด้วยน้ำและน้ำมันเบรก การระเหยใกล้เป็นศูนย์ ทนต่อแรงกดทับได้ดี เนื่องจากองค์ประกอบของจาระบี Molikot Ku 7439 จึงป้องกันการกัดกร่อนและการเกาะติดของชิ้นส่วน
และน้ำมันหล่อลื่นยี่ห้อต่อไป LIQUI MOLY Bremsen-Anti-Quietsch-Pasteเดิมทีมีไว้สำหรับเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลาง แต่ผู้ที่ใช้กับรถของพวกเขาบ่นเกี่ยวกับปัญหาที่เกิดขึ้นในการทำงานของเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางและไกด์ 
หลังจากนั้นผู้ผลิตได้เปลี่ยนวัตถุประสงค์ของจาระบี Likui Moli Bremsen Anti Squeak Paste เป็นการใช้สารกันเสียงเอี๊ยด ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะไม่ใช้สำหรับใส่คาลิปเปอร์กับนิ้วชี้ ซึ่งระบุโดยผู้ผลิตบนเว็บไซต์ทางการเช่นกัน
จาระบีที่ดีที่สุดสำหรับคาลิปเปอร์คืออะไร
คำถามที่ว่าน้ำมันหล่อลื่นชนิดใดดีกว่าที่จะซื้อได้คำตอบหลังจากคำถามต่อไปนี้: สำหรับรถยนต์คันใดสภาพการใช้งาน ถ้ารถไม่แพงก็มักจะใช้น้ำมันหล่อลื่นในราคาไม่แพง สำหรับเจ้าของรถยนต์ระดับกลาง น้ำมันหล่อลื่นรัสเซีย MS 1600 และ KSADO VERY LOVE นั้นสมบูรณ์แบบ
เมื่อใช้รถยนต์ในการแข่งรถ เช่น รถจี๊ปออฟโรด ควรใช้น้ำมันหล่อลื่นที่มีอุณหภูมิในการทำงานสูง ตามที่เราได้พิจารณาแล้วคือแบรนด์ Slipkote 220-R DBC และ Molykote Cu 7439
เมื่อพิจารณาจากความคิดเห็นของน้ำมันหล่อลื่นสำหรับคาลิปเปอร์และหมุดนำทางตามยี่ห้อที่ระบุ ผลลัพธ์ต่อไปนี้ถูกเปิดเผย
ไม่มีการระบุข้อบกพร่องสำหรับแบรนด์ Slipkote 220-R DBC ใครได้ใช้ก็ติดใจ
ตามแบรนด์ Molykote Cu 7439 จากข้อบกพร่องพวกเขาเขียนว่าไม่เหมาะสำหรับหมุดนำทาง
โดยแบรนด์ Xado Verylube is คำติชมเชิงลบ. พวกเขาเขียนว่าหลังจากนั้นไม่กี่เดือนมันก็กลายเป็นเรื่องยาก
ตาม MS 1600 ของรัสเซียพวกเขายังเขียนว่าหลังจากผ่านไปหนึ่งปีมันจะกลายเป็นดินน้ำมัน
จากนี้เราสรุปได้ว่าควรใช้สำหรับแต่ละโหนดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับประสิทธิภาพของมัน ดีกว่าน้ำมันหล่อลื่นสากลหนึ่งรายการสำหรับโหนดทั้งหมด
สวัสดีผู้อ่าน!
โพสต์นี้อาจน่าสนใจสำหรับผู้ที่เคยสงสัย (หรือตั้งใจจะถามเพียง) คำถามเรื่องการใช้สารหล่อลื่นเมื่อประกอบคาลิปเปอร์
ความเป็นมาในการซ่อมแซม B12
ดังนั้นเมื่อวัสดุสิ้นเปลืองและอะไหล่ทั้งหมดของระบบเบรกมาถึง งานก็เริ่มขึ้น และคำถามก็เกิดขึ้นโดยธรรมชาติ: เราควรอาศัยคำแนะนำของคู่มือสำหรับ ซูซูกิ โจร 1200 และใช้เฉพาะ DOT4 เป็นสารหล่อลื่นเมื่อติดตั้งลูกสูบคาลิปเปอร์ หรือใช้น้ำมันหล่อลื่นเพิ่มเติม? เนื่องจากหน่วยความจำเบรคบนแทร็กยังมีชีวิตอยู่จึงมีความปรารถนาที่จะทำประกันเล็กน้อยและขัดกับคู่มือให้ทาลูกสูบด้วยอะไรบางอย่าง ... กับอะไร?
วาง MS-1600 จาก VMP-Auto อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้พร้อมคำแนะนำให้ใช้ในโหนดต่อไปนี้:
"คาลิปเปอร์ไกด์ (ความหนาของชั้น -0.1 มม.)
พื้นผิวที่ไม่ทำงานและปลายผ้าเบรก
พื้นผิวลูกสูบ (ความหนาของชั้น -0.1 มม.)
คาลิปเปอร์ข้อมืออีลาสโตเมอร์ (!) "
โดยรวมแล้วเป็นแป้งอเนกประสงค์ และเธอก็ถูกซื้อ
ต่อมาไม่นาน ก็ได้ซื้อเพสต์พิเศษสำหรับลูกสูบคาลิปเปอร์ ATE 03.9902-0501.2 (บริษัท ATE ของเยอรมันซึ่งผลิตเบรกมา 90 ปี เชื่อถือได้) อีกอย่าง แปะนี้สามารถถูกกว่าได้ถ้าคุณสั่งผ่าน แคตตาล็อก BMW– หมายเลข 83199407854
พาสต้าเหล่านี้ดูแตกต่างกันมาก และความสนใจของฉันคือการพยายามหาว่าคุณสมบัติใดของสารหล่อลื่นเหล่านี้ที่เหมาะสมกับคาลิปเปอร์ลูกสูบ และคุณสมบัติใดไม่เหมาะสม และสิ่งแรกที่ฉันตัดสินใจดูก็คือว่าน้ำมันเบรก DOT4 (ฐานไกลคอล) ทำงานอย่างไรเมื่อสัมผัสกับน้ำพริกเหล่านี้
ประการแรก ความคิดเห็นเล็กน้อยเกี่ยวกับการทดลอง
เห็นได้ชัดว่าสื่อที่ลูกสูบเคลื่อนที่ในคาลิปเปอร์จะต้องลื่นและมีความหนืดต่ำ และน้ำมันเบรกคือ มีการยึดเกาะที่ดีกับทั้งโลหะและยาง ยิ่งไปกว่านั้น ลูกสูบเลื่อนได้ดีกว่าบนผ้าพันแขนเนื่องจากตัวเสื้อสวมทับด้วย ข้างในตามกฎแล้ว จะไม่เรียบแต่มีความหยาบ (ดูทื่อ) - สิ่งนี้มีส่วนช่วยในการกักเก็บน้ำมันเบรกบนพื้นผิวข้อมือได้ดีขึ้น จากนี้เราสามารถสรุปข้อกำหนดสำหรับการวางสำหรับกระบอกเบรก: ไม่ควรทำให้การกักเก็บน้ำมันเบรกบนพื้นผิวของปลอกแขนและโลหะแย่ลง นั่นคือน้ำมันเบรกจะต้องมีการยึดเกาะสูงกับตัวน้ำมันเอง คุณจะประเมินการยึดเกาะได้อย่างไร? เพียงแค่ดูว่าของเหลวหนึ่งหยดทำงานอย่างไรบนพื้นผิว
ATE paste เปียกอย่างสมบูรณ์ ดังนั้นจึงไม่ส่งผลต่อการเคลื่อนตัวของน้ำมันเบรกจากคู่แรงเสียดทาน บางทีมันอาจจะเปียกยิ่งกว่าโลหะบริสุทธิ์ด้วยซ้ำ หยดบน MS-1600 วางดูเหมือนน้ำบนพาราฟิน ...
นอกจากการยึดเกาะต่ำของ MC-1600 เพสต์กับ DOT4 แล้ว เรายังสามารถสังเกตเห็นความหนืดที่สูงขึ้นอย่างเห็นได้ชัดของเพสต์นี้เมื่อเปรียบเทียบกับเพสต์ ATE ฉันเชื่อว่าคุณสมบัตินี้ก็มีความสำคัญเช่นกัน ยิ่งความหนืดของสารหล่อลื่นต่ำเท่าใด . ก็ยิ่งแม่นยำมากขึ้นเท่านั้น แรงเบรกและเบรคที่ให้ข้อมูลมากขึ้น ผู้ผลิตคาลิปเปอร์กำลังทำงานเพื่อลดแรงเสียดทานของลูกสูบในส่วนคาลิปเปอร์: อับเรณูและข้อมือถูกทำให้บางมาก หรือแม้แต่อับเรณูที่ถูกทิ้งร้างโดยสมบูรณ์ (เทคนิคนี้ใช้ในกีฬา) และนี่คือสื่อที่มีความหนืด นอกจากนี้ ยังสามารถแทนที่น้ำมันเบรกได้ และในแง่ขององค์ประกอบ คำถามคือ ออร์กาโนซิลิกอนผสมกับเบนโทไนต์ (ดินเหนียว) การมีอยู่ของแร่ธาตุในวงจรเบรกของรถจักรยานยนต์ พูดง่ายๆ ก็คือ “ไม่ใช่แนวคิด” แต่อย่างใด
ดังนั้นการยึดเกาะต่ำกับ glycolic TF, ความหนืดสูง, การปรากฏตัวของอนุภาคของแข็งของเบนโทไนต์ในแป้ง - ในความคิดของฉันทั้งหมดนี้ไม่ได้ทำให้ MS-1600 paste นี้เหมาะสมที่สุดสำหรับการใช้งานเป็นครีมสำหรับกระบอกสูบเบรก
แน่นอน สามารถสังเกตได้ว่าแป้ง MS-1600 ให้การป้องกันการกัดกร่อนของกระบอกสูบ แต่คุณสมบัติของแปะนี้ก็ยังเหมาะสมกว่าในหน่วยอื่นๆ และ Emeska ก็พบว่ามีการใช้งาน - ชั้นที่บางมากของแปะนี้ถูกประมวลผลด้วยกระดุม ปลาย และด้านหลังของแผ่นอิเล็กโทรด นั่นคือสิ่งที่เธอเป็น
ป.ล. ข้อสังเกตบางประการเมื่อทำงานกับ ATE paste: 
1) มันบวมเล็กน้อยใน DOT4 แต่ไม่ละลายอย่างสมบูรณ์
2) เมื่อปั๊มคาลิปเปอร์ น้ำยา ATE ส่วนเกินจะถูกลบออกพร้อมกับน้ำมันเบรก ซึ่งสังเกตได้จากท่อระบายน้ำมันเบรกแบบโปร่งใส
3) เมื่อหล่อลื่นอับเรณูจะเป็นประโยชน์ที่จะต้องใส่ใจกับร่องของมัน - โดยการกระจายแปะลงไปก่อนที่จะติดตั้งกระบอกสูบเราจะลดโอกาสของ "ลิ่ม" ของคาลิปเปอร์ลง
ข้อบกพร่องที่ไม่พึงประสงค์และเสียงดังนี้เป็นที่รู้จักของผู้ขับขี่โดยตรง และทำให้เกิดปฏิกิริยาที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง บ่อยครั้งที่เจ้าของชอบ "ไม่รบกวนการทำงานของรถ" เพราะเป็นวิธีที่ง่ายที่สุดและ "เสียง" ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการทำงานของระบบเบรกโดยเฉพาะ อย่างไรก็ตาม มีผู้ขับขี่ที่พิถีพิถันมากมายที่ต่อสู้กับเสียง วิธีทางที่แตกต่าง- ตัวอย่างเช่น หล่อลื่นไกด์และแม้กระทั่งการกลั่น
สิ่งที่ต้องหล่อลื่น
ดูเหมือนว่าอะไรจะง่ายกว่าการหล่อลื่นคาลิปเปอร์ไกด์? เจ้าของหลายคนทำอย่างนั้น - ในช่วง "แผงกั้น" ถัดไปของระบบเบรก พวกเขาหยิบและหล่อลื่นนิ้วด้วยสิ่งที่อยู่ในมือ ตามกฎแล้ว ลิทอลและอนุพันธ์ของมัน เช่นเดียวกับกราไฟต์ อยู่ในประเภทโรงรถ ยิ่งขั้นสูงยิ่งงงกับการค้นหา พนักงานผู้เชี่ยวชาญออกแบบมาเฉพาะสำหรับใช้ในโหนดของระบบเบรก
และตอนนี้ที่น่าประหลาดใจคือ ส่วนใหญ่แล้ว ทั้งคู่ทำผิด! ใช่ หมุดไกด์ของคาลิปเปอร์จำเป็นต้องได้รับการหล่อลื่น แต่ก็ไม่ใช่สิ่งที่เชื่อกันโดยทั่วไป น้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมแม้ว่าจะอยู่ในตำแหน่งในอู่ซ่อมรถก็ตาม
ผู้ผลิตรถยนต์ผลิตสารหล่อลื่นไกด์ภายใต้แบรนด์ของตนเอง
นี่คือรายการน้ำมันหล่อลื่น OEM ดั้งเดิมจากผู้ผลิตรถยนต์บางรายที่มีหมายเลขชิ้นส่วน:
- บีเอ็มดับเบิลยู 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
- FORD/ยานยนต์ D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
- โฟล์คสวาเก้น/ออดี้ G 052 150 A2;
- แลนด์โรเวอร์ RTC7603, SYL500010;
- ฮอนด้า 08C30-B0224M, 08798-9027;
- มาสด้า 0000-77-XG3A;
- นิสสัน 999MP-AB002;
- ซูซูกิ 99000-25100;
- โตโยต้า 08887-80609;
- ไครสเลอร์/โมปาร์ J8993704;
- วอลโว่ 1161325-4
นอกจากนี้ยังมีน้ำมันหล่อลื่นที่ผลิตโดยผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์และ "เคมี" ภายใต้แบรนด์ของตนเอง:
- เอซีเดลโก้ 89021537 (10-4022);
- เจ้าพ่อของรัฐบาลกลาง F132005;
- FTE ยานยนต์ W0109;
- สตาลกรูเบอร์ 223 1712, 223 1729;
- TRW ยานยนต์ PFG110.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
น้ำมันหล่อลื่นต่างๆ ดังกล่าว
น่าเสียดาย ในกรณีส่วนใหญ่ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ (ทั้งออนไลน์และออฟไลน์) มักจะเสนอ "ผิด" - นั่นคือจาระบีป้องกันเสียงดังเอี๊ยดซึ่งไม่สามารถใช้ในคำแนะนำได้!
ความจริงก็คือทองแดงและเซรามิกป้องกันเสียงดังเอี๊ยดสำหรับใช้กับ ด้านหลังแผ่นรองและองค์ประกอบการผสมพันธุ์ คาลิปเปอร์เบรคแต่สำหรับ "ไกด์" มันไม่เหมาะกับหลายสาเหตุ ประการแรก หลังจากหล่อลื่นด้วยจาระบี ลิทอล "กราไฟต์" และสารหล่อลื่นอื่นๆ น้ำมันแร่อับเรณูของนิ้วมือบวมเกือบตลอดเวลาหยุดเกาะนิ้วและในความเป็นจริงเพียงแค่หยุดทำหน้าที่ของพวกเขา
ประการที่สอง เฉพาะจาระบีพิเศษที่มีพื้นฐานมาจาก น้ำมันเครื่องสังเคราะห์และสารให้ความหนืด ด้วยเหตุนี้น้ำมันหล่อลื่นจึงกลายเป็นวัสดุทนไฟและไม่ "ระบาย" จากไกด์หลังจากให้ความร้อนและจะไม่โค้กเมื่อเวลาผ่านไปจากการสัมผัสกับน้ำและ อุณหภูมิสูง. น้ำมันหล่อลื่นเฉพาะทางคุณภาพสูงรองรับได้ถึง +300Сโดยไม่มีปัญหาใด ๆ แต่ในขณะเดียวกันก็ไม่ทำให้เกิดการลุกลามต่อซีล ในเวลาเดียวกัน น้ำมันหล่อลื่นดังกล่าวไม่เพียงแต่ไม่ละลาย แต่ยังไม่ละลายในน้ำ ด่าง กรดเจือจาง น้ำมันเบรก เช่นเดียวกับเมทานอลและเอทานอล
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
การใช้สารหล่อลื่นที่ไม่ถูกต้องในทางปฏิบัติสามารถนำไปสู่ผลตรงกันข้าม - นั่นคือหมุดนำที่หล่อลื่นจะเปลี่ยนเป็นกรดในคาลิปเปอร์เนื่องจากตัวยึดลอยสูญเสียความคล่องตัวและแผ่นอิเล็กโทรดเริ่มลิ่มและร้อนเกินไป
ในฟอรัมเฉพาะเรื่อง หลายร้อยหน้ามีไว้สำหรับการเลือกสารหล่อลื่นที่ "ถูกต้อง" สำหรับไกด์ แต่ในขณะเดียวกัน การคำนวณตามทฤษฎีและการทบทวนเชิงปฏิบัติที่ให้ไว้มักจะขัดแย้งกัน ซึ่งทำให้ยิ่งสับสนมากขึ้นไปอีก
หนึ่งในที่แพร่หลายที่สุด น้ำมันหล่อลื่นอเนกประสงค์คือ American Slipkote 220-R DBC แม้ว่าราคาจะค่อนข้าง "กัด" - สำหรับหลอด 85 กรัมที่พวกเขาขอประมาณหนึ่งพันรูเบิล! น้ำมันหล่อลื่น Slipkote ยังมีอยู่ในซองแบบใช้แล้วทิ้ง 10 กรัม ซึ่งมีราคาถูกกว่าอย่างเห็นได้ชัด
1 / 2
2 / 2
ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ ซึ่งมักจะอยู่ภายใต้หน้ากากของส่วนประกอบที่เหมาะสมสำหรับหมุดนำทาง พวกเขามีสารหล่อลื่นที่ค่อนข้างธรรมดา Liqui Moly Bremsen Anti-Quietsch-Paste (มาตรา 7573, 3077, 3079, 3074) มีสีเทา-น้ำเงิน อย่างไรก็ตาม ผู้ผลิตเองกำลังวางตำแหน่งดังกล่าวเป็นครีมกันเสียงเอี๊ยด และไม่แนะนำให้ใช้สำหรับสารหล่อลื่นและรองพื้น ในอับเรณู ประกอบด้วยสารตัวเติมเซรามิกที่มีความต้านทานความร้อนสูงถึง 1200C ในขณะที่ฐานสังเคราะห์สามารถย่อยสลายทางความร้อนได้เร็วกว่ามาก
1 / 3
2 / 3
3 / 3
กลุ่มผลิตภัณฑ์ของผู้ผลิตชาวเยอรมันรายนี้มี Anti-Quietsch-Paste (มาตรา 7656) ที่เหมาะสมเป็นสีแดง ซึ่งไม่ส่งผลต่อยางและ องค์ประกอบพลาสติกแต่ในขณะเดียวกันก็ทนความร้อนได้สูงถึง +250C
ในคู่มือการซ่อมรถยนต์ VAZ ได้กำหนดให้ใช้สำหรับคู่มือการหล่อลื่น น้ำมันหล่อลื่นกันน้ำ UNIOL-1 ผลิตจากน้ำมันปิโตรเลียม ตามกฎแล้วในสมัยของเราแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะขายได้ แต่ค่อนข้างเป็นไปได้ที่จะหาแคลเซียมทดแทนแบบอะนาล็อก จารบี CIATIM-221. ผลิตขึ้นตาม GOST 9433-80 และมีไว้สำหรับการหล่อลื่นตลับลูกปืนกลิ้งต่างๆ นอกจากนี้ยังมี CIATIM-221F เวอร์ชันที่มีฟลูออไรด์ ซึ่งต้องขอบคุณการใช้โพลีเตตระฟลูออโรเอทิลีนชนิดพิเศษ (PTFE) ที่ช่วยเพิ่มแรงกดและคุณสมบัติต้านการสึกหรอได้ดียิ่งขึ้น
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
CIATIM-221 เป็นสารเฉื่อยต่อพอลิเมอร์และยาง และยังมีช่วงอุณหภูมิตั้งแต่ -60C ถึง +150C ขณะที่รักษาความร้อนในระยะสั้นได้สูงถึง 200C ซึ่งทำให้เหมาะสำหรับใช้กับรถยนต์ "ความเร็วต่ำ" ส่วนใหญ่ เช่น ด้านหน้า- หนุ่มขับล้อ แต่มี "แต่" หลายอย่าง
ประการแรกจุดหยดของ CIATIM-221 ตาม GOST 6793-74 อยู่ที่ประมาณ 200 องศา - นั่นคือในหลาย ๆ กรณีด้วยการใช้งานเบรกอย่างแข็งขันมันสามารถละลายและรั่วไหลออกมาดังนั้นจึงแทบจะไม่สามารถแทนที่ "แบรนด์" น้ำมันหล่อลื่น การผลิตต่างประเทศกำหนดให้ใช้กับรถยนต์ต่างประเทศสมัยใหม่
ประการที่สอง CIATIM-221 มีราคาแพงมากและมักพบในภาชนะขนาดใหญ่เท่านั้น ในขณะที่เพียงไม่กี่กรัมก็เพียงพอที่จะหล่อลื่นไกด์ นั่นคือเหตุผลที่ผู้ผลิตน้ำมันหล่อลื่นมักจะขายมันในถุงขนาดเล็ก แต่ตามที่คุณเข้าใจแล้ว สิ่งสำคัญคือต้องไม่สับสนระหว่างสารหล่อลื่นป้องกันเสียงเอี๊ยดสำหรับส่วนประกอบระบบเบรกกับผลิตภัณฑ์ "เดียวกัน" สำหรับไกด์
การหล่อลื่นของไกด์ไม่ได้ช่วยแก้ปัญหาการน็อคเสมอไป - ตามกฎแล้วเมื่อออกกำลังกายในรูของขายึดคาลิปเปอร์ระหว่างการขับขี่ชิ้นส่วนยังคงเคลื่อนที่ซึ่งนำไปสู่ เสียงภายนอก.
หล่อลื่นหรือเปลี่ยน?
สำหรับรถยนต์บางคัน คุณสามารถซื้อชุดซ่อมคาลิปเปอร์ ซึ่งรวมถึงอับเรณู หมุด และรัด จริงอยู่บ่อยครั้งที่ไกด์ถูกสร้างขึ้นโดยใครและจากอะไร - นั่นคือจากโลหะ "ดิบ" และ มิติทางเรขาคณิตไม่ถูกต้องเสมอไป กลไกบางอย่างไม่สามารถเปลี่ยนนิ้วได้ แต่โดยไม่ต้องกังวลใจอีกต่อไป เพียงแค่ ... ตอกย้ำพวกมันด้วยค้อน! หลังจากนั้นไกด์ก็สามารถติดคาลิปเปอร์ ...
นี่คือสิ่งที่นิ้วดูเหมือนหลังจากถูก "ซ่อม" ด้วยค้อน เจ้าของรถหลายคนต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางเริ่มสั่นแม้ในช่วงระยะเวลารับประกัน ดึงดูด ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมักจะจบลงด้วยการเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมด เนื่องจากผู้ผลิตบางรายไม่ได้ผลิตชิ้นส่วนก้ามปูเบรกเป็นชิ้นส่วนอะไหล่ ในเวลาเดียวกันสำหรับ VAZ ของรัสเซียและรถยนต์ที่ผลิตในต่างประเทศทั้งลวดเย็บกระดาษและ "ฝ่ามือ" และ กระบอกเบรคสามารถซื้อแยกและผลิตจากโรงงาน!
ในกลไกการเบรก อนุญาตให้ใช้เฉพาะน้ำมันหล่อลื่นที่ตรงตามข้อกำหนดที่เข้มงวดของผู้ผลิตรถยนต์เท่านั้น เนื่องจากองค์ประกอบดังกล่าวได้รับความเครียดจากความร้อนสูงและผลกระทบของเกลือ น้ำ และน้ำมันเบรก ในกรณีนี้ น้ำมันหล่อลื่นต้องไม่ทำปฏิกิริยากับชิ้นส่วนพลาสติกและซีลยาง
น้ำมันหล่อลื่นเบรกมีไว้เพื่ออะไร?
ผลการสมัคร น้ำมันเบรคขึ้นอยู่กับพื้นที่ใช้งาน การเคลือบไกด์ในหลุมของขายึดก้ามปูจะช่วยเพิ่มความเรียบเนียน ลดการสึกหรอ ลดความเสี่ยงที่จะเกิดการติดขัดและคะแนน
มีเครื่องมือที่ช่วยขจัดเสียงแหลมที่มีความถี่สูง ช่วยให้คุณลดได้ เสียงรบกวนจากภายนอกขณะเบรก น้ำพริกต้านเสียงดังเอี๊ยดยังป้องกันการกัดกร่อน
เพื่อความสะดวกในการถอดประกอบจะใช้องค์ประกอบจากชิ้นส่วนที่ติด พวกเขามีฐานทองแดงหรือนิกเกิลและมีคุณสมบัติป้องกันเสียงดังเอี๊ยด
การหล่อลื่นพื้นผิวที่นั่งช่วยให้ประกอบคาลิปเปอร์ได้ง่ายขึ้น ในขณะเดียวกันแอพพลิเคชั่น วิธีพิเศษเพื่อให้การติดตั้งลูกสูบในกระบอกสูบง่ายขึ้น ช่วยลดความเสี่ยงของการกัดกร่อน
ข้อกำหนดน้ำมันหล่อลื่น
น้ำมันหล่อลื่นต้องเป็นไปตามข้อกำหนดต่อไปนี้:
- อย่าหยุดที่ อุณหภูมิต่ำ สิ่งแวดล้อม;
- เฉื่อยต่อน้ำและน้ำมันเบรก
- มีสูง อุณหภูมิในการทำงาน(150-180 องศาเซลเซียส);
- ห้ามเข้า ปฏิกิริยาเคมีด้วยชิ้นส่วนของกลไกเบรกไม่ทำให้เกิดการเสียรูปของอับเรณู
- จุดหยดควรขาดหรือสูงที่สุด
- แสดงความทนทานต่อสารเคมีต่อสารที่มีฤทธิ์รุนแรง
- ไม่รั่วไหลหรือละลายตลอดอายุการใช้งาน
- มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อน
- อย่าให้พื้นผิวสัมผัสเกาะติด
- อย่าล้างเป็นเวลานาน
กลไกการเบรกหลายแบบใช้ยางซึ่งมีพื้นฐานมาจากโคพอลิเมอร์ของเอทิลีน โพรพิลีนและไดอีนโมโนเมอร์ ยางมีความไวต่อคุณภาพของสารหล่อลื่นสูง
เมื่อเลือกองค์ประกอบคุณควรได้รับคำแนะนำจากผู้ผลิตรถยนต์
สิ่งที่ต้องหล่อลื่นเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรค
เมื่อเปลี่ยนผ้าเบรคหน้าหรือ เบรคหลัง, จะต้องสมัคร น้ำมันหล่อลื่นบนตัวกั้นคาลิปเปอร์ สิ่งนี้จะปกป้องพวกเขาจากความเปรี้ยว การเสียรูป การกัดกร่อน และยังช่วยลดการสึกหรอทางกลอีกด้วย หากรถของคุณติดตั้งระบบเบรก ATE พร้อมราง แบบเปิดห้ามใช้อุปกรณ์พิเศษโดยเด็ดขาด
เพื่อลดความถี่เสียงสูง ให้ทาแผ่นบางๆ ระหว่างเพลตกับด้านที่ไม่ทำงานของแพด ขอแนะนำให้ปิดปลายวัสดุสิ้นเปลืองด้วยอุปกรณ์พิเศษ เพื่อป้องกันแผ่นรองจากการเสียดสีกับคาลิปเปอร์ ห้ามใช้สารหล่อลื่นรองเท้าสำหรับไกด์ - อับเรณูยางจะบวม ความรัดกุมจะหายไปความชื้นจะเข้าไปภายในกระบวนการกัดกร่อนจะเริ่มขึ้น
จาระบีเมื่อเปลี่ยนผ้าเบรกยังใช้กับจานที่ยึดไว้ ช่วยให้คุณลดระดับเสียงจากภายนอกและป้องกันสนิมได้ มันคุ้มค่าที่จะใช้แปะไม่เพียง แต่กับลวดเย็บกระดาษ แต่ยังรวมถึงที่นั่งด้วย
เพื่อประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ ดิสก์เบรกขอแนะนำให้หล่อลื่นลูกสูบ สิ่งนี้จะช่วยให้เขาเคลื่อนที่ได้อย่างอิสระภายในกระบอกสูบ สิ่งสำคัญคือองค์ประกอบจะไม่ทำปฏิกิริยากับน้ำมันเบรก รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลกระทบของ TJ ต่อการหล่อลื่นในวิดีโอ:
ไม่จำเป็นต้องถอดลูกสูบออกเพื่อทาผลิตภัณฑ์ ความเสี่ยงที่ข้อมือจะแตกมีสูง ดังนั้นเมื่อรับบริการการประกอบ จำเป็นต้องสร้างสมดุลระหว่างความเสี่ยงที่จะเกิดความเสียหายต่ออับเรณูและความจำเป็นในการเปลี่ยนสารหล่อลื่นบนลูกสูบ ในกรณีที่ไม่มีทักษะที่เหมาะสม ควรติดต่อบริการรถ
จับยึดด้วยเครื่องมือพิเศษ จากนั้นจะถอดแยกชิ้นส่วนกลไกได้ง่ายขึ้น เพื่อป้องกันการคลายตัวโดยธรรมชาติหรือสร้างความเสียหายให้กับเกลียว จำเป็นต้องควบคุมแรงบิดในการขันโดยใช้ประแจวัดแรงบิด
หากการเปลี่ยนแผ่นอิเล็กโทรดเกี่ยวข้องกับการติดตั้งแผ่นดิสก์ใหม่ พื้นผิวด้านล่างควรเคลือบด้วยสารป้องกันการเกาะติด เหมาะสม จาระบีทองแดงในกระป๋องสเปรย์ ต้องฉีดสเปรย์ฉีดอย่างระมัดระวังเพื่อไม่ให้ของเหลวตกบนพื้นผิวยางหรือพลาสติก
วิธีหล่อลื่นคาลิปเปอร์
หมายถึงสำหรับเครื่องวัดเส้นผ่าศูนย์กลางทำขึ้นบนพื้นฐานของทองแดงหรือเซรามิก องค์ประกอบอาจรวมถึงน้ำมันแร่ กึ่งสังเคราะห์ และน้ำมันสังเคราะห์
Molykote Cu-7439 Plus
Molykote Cu-7439 Plus ทำจากผงทองแดงชั้นดี แปะใช้ได้กับคาลิปเปอร์ของรถยนต์ยักษ์ แลนด์โรเวอร์ฮอนด้า ซูบารุ นิสสัน. Molykote Cu-7439 มีข้อดีหลายประการ - วิดีโอบอกเกี่ยวกับพวกเขา:
MS-1600
MS-1600 เป็นแป้งทาบ้านที่ดีที่สุด มีช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้าง - ตั้งแต่ -50 °C ถึง 1,000 °C MS-1600 ไม่ทำปฏิกิริยาทางเคมีกับ DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 TA โต้ตอบกับ DOT 5.0
XADO VeryLube
XADO VeryLube - สเปรย์สีเขียวพร้อมบทความ XB40019 จำเป็นต้องใช้ในชั้น ทิ้งเสื้อโค้ทไว้จนกว่าจะแห้งสนิท ความจุมาตรฐาน 320 มล. เพียงพอที่จะประมวลผลคาลิปเปอร์ทั้งหมดบนรถ
SLIPKOTE 220-R DBC
SLIPKOTE 220-R DBC ซึ่งใช้น้ำมันสังเคราะห์บริสุทธิ์ มีคุณสมบัติป้องกันการสึกหรอและต้านอนุมูลอิสระได้ดีที่สุด ใช้กับ กลไกการเบรกรถใหม่มากมาย ในร้านค้าปลีก SLIPKOTE 220-R DBC สามารถพบได้ในบรรจุภัณฑ์ของ Toyota ด้วยหมายเลขบทความ 0888780609
วิธีการใช้
ปิดไกด์ด้วยชั้นบาง ๆ ต้องใส่สารจำนวนเล็กน้อยลงในหลุมบนวงเล็บ หลังจากประกอบแล้ว ให้ตรวจสอบบูทยาง
ก่อนดำเนินการติดตั้งแผ่นอิเล็กโทรด คุณต้องทาส่วนผสมระหว่างแผ่นกันเสียงเอี๊ยดกับด้านที่ไม่ทำงาน สำหรับการกระจายอย่างสม่ำเสมอ ขอแนะนำให้ทำหลายแถบ ซึ่งจากนั้นจะแบนภายใต้แรงกด
ความน่าเชื่อถือของระบบเบรกของเครื่องขึ้นอยู่กับทางเลือกของน้ำมันหล่อลื่นและวิธีการใช้งาน ดังนั้นคุณต้องเข้าหาทางเลือกของวิธีการอย่างระมัดระวังและไม่ใช้ที่ไม่เหมาะสม น้ำมันหล่อลื่น- แม้ว่าจะมีราคาถูกกว่ามาก
