Prado ขนาด 90 ภายในและอุปกรณ์

Land Cruiser Prado SUV รุ่นที่สองซึ่งได้รับดัชนี "90" เปิดตัวสู่สาธารณะในปี 1996

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2542 รถได้รับการปรับปรุงตามแผนซึ่งเป็นผลมาจากระบบรักษาความปลอดภัยใหม่จำนวนหนึ่งและอีกหนึ่งปีต่อมาพวกเขาก็เริ่มติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซล 1KD-FTV.

การผลิตแบบต่อเนื่องของ SUV ซีรีส์ที่เก้าได้ดำเนินการจนถึงปี 2545 หลังจากนั้นรุ่นที่สามเข้ามาแทนที่

โตโยต้า แลนด์ครูซเซอร์ Prado 90 เป็นรถคลาสสิก เอสยูวีขนาดกลางด้วยโครงสร้างตัวถังแบบเฟรม

รถมีให้เลือกในแบบสามหรือห้าประตู

ความยาวของรถอยู่ระหว่าง 4330 ถึง 4690 มม. ความสูง - จาก 1870 ถึง 1880 มม. ความกว้าง - 1820 มม. และ ระยะห่างจากพื้นดิน- 230 มม. สำหรับรุ่นสามประตู ฐานล้อมี 2365 มม. ห้าประตู - 2675 มม.

น้ำหนักที่ลดลงของรถแตกต่างกันไปตั้งแต่ 1,710 ถึง 1,935 กก. และน้ำหนักรวม - ตั้งแต่ 2,500 ถึง 2,800 กก.

ห้องเก็บสัมภาระของ Prado 90-series สามประตูมีปริมาตร 450 ลิตร (840 ลิตรเมื่อพับ เบาะหลัง) ห้าประตู - 750 ลิตร (1150 ลิตร)

มีเครื่องยนต์สามตัวสำหรับ Land Cruiser Prado รุ่นที่สอง

• เครื่องยนต์เบนซินมีปริมาณการทำงาน 2.7 และ 3.4 ลิตรและผลตอบแทนคือ 150 และ 185 แรงม้า(แรงบิด 240 นิวตันเมตร และ 303 นิวตันเมตร ตามลำดับ)
• เครื่องยนต์เทอร์โบดีเซล 3.0 ลิตร ให้กำลังม้า 170 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 343 นิวตันเมตร

เครื่องยนต์ถูกรวมเข้ากับ "กลไก" 5 สปีดหรือ "อัตโนมัติ" 4 แบนด์ การดัดแปลงทั้งหมดติดตั้งระบบขับเคลื่อนทุกล้อ

Toyota Land Cruiser Prado ซีรีส์ที่ 90 ติดตั้งระบบกันสะเทือนสปริงอิสระทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ติดตั้งดิสก์เบรกแบบมีช่องระบายอากาศที่ล้อหน้าและดิสก์เบรกที่ล้อหลัง

รถรู้สึกดีไม่เพียง แต่ออฟโรด (รวมถึงออฟโรดที่ค่อนข้างรุนแรง) แต่ยังรวมถึงแอสฟัลต์ด้วย มอเตอร์ทรงพลังให้ไดนามิกที่ดี - ขึ้นอยู่กับการดัดแปลง SUV เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. ใน 10.9 - 12 วินาทีเร่งสูงสุด 165 - 180 กม. / ชม.

Land Cruiser Prado "ที่สอง" ได้รับการออกแบบให้เป็นรถที่ปรับให้เข้ากับออฟโรดมากขึ้น แต่เนื่องจากภายนอกไม่มีเหลี่ยมมุมจึงถูกมองว่า "เกินไป โมเดลเมือง". นอกจากนี้ยังเสนอสำหรับ SUV ทางเลือกน้อย หน่วยพลังงานซึ่งส่งผลเสียต่อยอดขาย บางทีนี่อาจเป็นเกือบ ข้อเสียเพียงอย่างเดียว"90".

ด้านบวกของเครื่องคือไดนามิกที่ดี, การบำรุงรักษาที่ไม่แพง, ไม่โอ้อวดและความน่าเชื่อถือโดยรวมของการออกแบบ, การบำรุงรักษา, ค่อนข้าง มีอะไหล่การจัดการที่ดี ระดับสูงความสะดวกสบาย ความสามารถในการข้ามประเทศที่ยอดเยี่ยม และอุปกรณ์ออนบอร์ดที่หลากหลาย

ในปี 2560 เมื่อวันที่ ตลาดรอง RF โตโยต้าแลนด์ Cruiser Prado ของซีรีส์ 90 มีราคา 400~900,000 รูเบิล (ขึ้นอยู่กับสภาพและอุปกรณ์)

SUV แบบเฟรมของความกังวลของญี่ปุ่นเป็นความพยายามครั้งแรกของโตโยต้าในการผสมผสานความสะดวกสบายในเมืองและการจัดการที่ยอดเยี่ยม สมรรถนะแบบออฟโรด. จากการขายครั้งแรก รถชนะใจผู้ขับขี่รถยนต์ด้วยรูปลักษณ์ที่หรูหรา ความแปลกใหม่นี้ดูแตกต่างจากรุ่นก่อนที่โหดร้ายอย่างสิ้นเชิง

ประวัติเล็กน้อย

Prado 90 เป็นรุ่นที่สองแล้ว ก่อนหน้าเขา Prado 70 รุ่นที่ก้าวร้าวและเงอะงะมากขึ้นได้เปิดตัวสู่ตลาดตั้งแต่ปี 2530

Land Cruiser แข่งขันกับเสมอ มิตซูบิชิ ปาเจโร่และมักมีลักษณะทางออฟโรดและทางเทคนิคสูงกว่า แต่ขาดความสะดวกสบาย รถยนต์นั่งทำให้ความพยายามทั้งหมดที่จะ "เหนือกว่า" คู่แข่งเป็นโมฆะ

ในปี 1996 โตโยต้าเริ่มสร้างพื้นฐาน เอสยูวีใหม่บนแพลตฟอร์มที่รู้จักกันดีของรุ่นอื่น - 4Runner สิ่งนี้ทำให้เป็นครั้งแรกในการติดตั้งโมเดลด้วยระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบอิสระซึ่งควรจะเพิ่มระดับความสะดวกสบายให้กับรถยนต์นั่งในเมือง

ดังนั้น Toyota Land Cruiser Prado 90 ที่มีชื่อเสียงและแพร่หลายจึงถือกำเนิดขึ้น

Prado 90 ได้รับทั้งฐานสามประตูที่มีความยาว 2370 มม. และรุ่นห้าประตูทั่วไปที่ 2675 มม. "ห้าประตู" ซึ่งบางครั้งเรียกว่า Prado 95 นั้นแบ่งออกเป็นสองตัวเลือก - แบบห้าที่นั่งและแบบมีที่นั่งเพิ่มเติมในกระโปรงท้าย โดยเพิ่มอีก 2 ที่นั่ง

รุ่นดังกล่าวได้รับเครื่องยนต์หลัก 6 เครื่องยนต์ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับตลาดการจัดจำหน่าย - บางรุ่นได้รับการปรับแต่งอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า:

น้ำมัน:
2.7 (150 แรงม้า)
3.4 (178 แรงม้า)

ดีเซล:
3.0 (125hp. 130hp, 140hp, 145hp)

ที่พบมากที่สุดคือ 3.4l 178hp V6 DOHC ได้รับการปรับปรุงฝาสูบ เครื่องยนต์มีแรงฉุดที่ดีเยี่ยมจาก "ด้านล่าง" - ลักษณะสำคัญสำหรับ SUV ตัวจริง แต่คุณต้องจ่ายสำหรับมัน การบริโภคที่เพิ่มขึ้นเชื้อเพลิง - 16 ลิตรต่อ 100 กม. ในโหมดผสม

ชุดที่สมบูรณ์

Prado 90 ผลิตใน 16 ระดับการตัดแต่ง ในจำนวนนี้มีจำหน่ายเฉพาะในประเทศญี่ปุ่น 8 รุ่น ออสเตรเลีย 3 รุ่น และรุ่นภายนอก 5 รุ่น แต่มีความแตกต่างเล็กน้อยในความหลากหลายดังกล่าว: บางอย่างแตกต่างกันเฉพาะเมื่อมีบันไดที่ประตูที่ห้าและโต๊ะพับในห้องเก็บสัมภาระ

เป็นที่น่าสังเกตว่าสำหรับ ตลาดที่แตกต่างกันชื่อ Prado 90 เป็นของตัวเอง ตัวอย่างเช่นในสวิตเซอร์แลนด์ "Pradik" ที่มีชื่อเสียงถูกเรียกว่า Land Cruiser 400 เพื่อไม่ให้สับสนกับนาฬิกา Rado ที่มีชื่อเสียง ในสหราชอาณาจักรเรียกว่า "โคโลราโด" ในขณะที่โคลอมเบียและเวเนซุเอลาเรียกว่า Land Cruiser Mery หรือ Land Cruiser Sumo

การกำหนดค่าส่วนใหญ่มีอุปกรณ์เสริมระบบไฟฟ้า, ABS, ถุงลมนิรภัย 2 หรือ 4 ใบ, ระบบปรับอากาศพร้อมวงจรที่ 2 และสวิตช์สำหรับผู้โดยสารด้านหลัง ร้านเสริมสวยอาจเป็นได้ทั้งหนังและผ้าขี้ริ้วและแผงภายในก็เสร็จสิ้นทั้งใต้ไม้และใน รุ่นคลาสสิก. นอกจากนี้ยังมีรุ่นที่มีซันรูฟ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ระบบนำทาง

ชาวญี่ปุ่นที่ชาญฉลาดออกจากการควบคุมสภาพอากาศในรูปแบบเฉพาะสำหรับตลาดในประเทศเท่านั้น ต่อมามีตัวเลือกนี้สำหรับรุ่นครบรอบปีและรุ่นลิมิเต็ดสำหรับการส่งออก

ด้านหน้าเริ่มต้นด้วย Prado 90 ระบบกันสะเทือนแบบสปริงอิสระปรากฏขึ้น ด้านหลัง - เพลาแบบดั้งเดิมบนสปริงและเหล็กกันโคลง

ระบบกันสะเทือนแบบอิสระเข้ามาเพื่อเพิ่มความสะดวกสบาย รถจัดการกับมันได้ดีขึ้น ยึดเกาะถนนได้ดียิ่งขึ้นเมื่อมีหลุมและกระแทก แต่ความน่าเชื่อถือไม่แตกต่างกันซึ่งแตกต่างจาก "สะพาน" และในสภาพออฟโรดเป็นอย่างมาก จุดสำคัญ. Prado 90 เข้าใกล้สภาพแวดล้อมในเมืองมากขึ้น แต่ย้ายออกจากออฟโรด

เมืองและทางหลวงเป็นไปอย่างนุ่มนวลและสง่างามเท่านั้น ผู้โดยสารด้านหลังบางครั้งก็อึดอัดเมื่อกระแทก

การแพร่เชื้อ

Prado 90 ทิ้งเอซไว้บนแขนเสื้อ คงที่ ขับเคลื่อนสี่ล้อยังเหนือกว่ามิตซูบิชิ ปาเจโร

ยุค 90 ส่วนใหญ่มีกรณีโอนเต็มเวลา ความแตกต่างของศูนย์สามารถบล็อกได้ด้วยตนเอง นอกจากนี้ยังมีเวอร์ชันที่มีการบล็อกอัตโนมัติ ระบบนี้ช่วยได้ ถนนลื่นแต่แพ้ทางแบบแมนวลบนทางออฟโรดโดยสมบูรณ์

ในการดัดแปลงราคาถูกมีระบบ Part Time - พร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหน้าที่เชื่อมต่อและการยึดคลัตช์ล้อหน้าแบบแมนนวล (สวิตช์ที่ล้อเองฮับ)

แผล

ปกติสำหรับรถเก่า รายการที่กว้างขวาง ความผิดพลาดทางเทคนิคแต่ปราโดไม่ใหญ่นัก เราทราบคุณสมบัติการออกแบบบางอย่าง:

• ในเวอร์ชันสำหรับญี่ปุ่นและตะวันออกกลาง ลักษณะของเทอร์โมสตัท "ดั้งเดิม" ไม่เหมาะกับสภาพอากาศในรัสเซียที่เย็นกว่า แก้ไขได้โดยการเปลี่ยน
• ในรุ่นเดียวกัน ชิ้นส่วนของเสื้อสูบหลักสึกหรอเพิ่มขึ้น (KShM และจังหวะเวลา)
• ที่ วิ่งยาวบ่อยครั้งที่มีการรั่วไหลในข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์กระปุกเกียร์ เพลาหลังและ กล่องโอนเนื่องจากทางเดินหายใจอุดตัน .
• ถ้ารถมีอุปกรณ์ ยางกว้างคุณจะต้องเตรียมพร้อมสำหรับการสึกหรอที่เพิ่มขึ้นของตลับลูกปืนดุมล้อหน้า นี่เป็นคำแนะนำมากกว่าความเจ็บปวด
• ทุก ๆ 100,000 — เปลี่ยนดิสก์เบรก
• ทุก ๆ 150,000 วิ่ง - การแก้ไขแร็คพวงมาลัยและปั๊มสำหรับการรั่วไหลของของไหล
• สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า การเดินสายไฟฟ้าจำเป็นต้องได้รับการดูแลในบางจุด โดยเฉพาะสายไฟท้ายเน่า
• ร่างกายมีแนวโน้มที่จะสึกกร่อนตามอายุ ประเด็นหลัก: ที่รางน้ำของกระจกหลัง, สีบวมที่กรอบด้านบน กระจกหน้ารถสนิม ซุ้มล้อ. แต่ทั้งหมดนี้สามารถหลีกเลี่ยงได้โดยการแปลการระบาดให้ทันเวลา ตัวอย่างที่ดูดีทีเดียวรอดชีวิตมาได้จนถึงทุกวันนี้
• ประตูที่ห้าด้านหลังลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับ "กองหนุน" ที่แขวนอยู่ รักษาโดยการเปลี่ยน บานพับประตู. แต่ไม่นาน

อย่างที่เราเห็น แผลพุพองเกือบทั้งหมดมีสาเหตุมาจากอายุ Prado ไม่ "สลาย" ในโหนดและชุดประกอบทั้งหมดและด้วยการดูแลอย่างทันท่วงทีจะมีอายุการใช้งานยาวนาน

Land Cruiser Prados ใช้อะไรซ่อนอยู่?

สำหรับ 550,000 rubles คุณสามารถค้นหา Land Cruiser Prado 90 "สด" ปี 1997-1998 และสำหรับ 720,000 rubles เราจะได้รับรุ่น restyled ของปี 2002

ผู้ขายรถยนต์เก่ามักจะพยายามปกปิดอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นหรือข้อมูลอื่น ๆ ที่ไม่ได้ประโยชน์เมื่อขาย เราเสนอให้เน้นดังกล่าว ผ่านบริการ Autocode

มีสองความคิดเห็นเกี่ยวกับรถคันนี้ ประการแรก ปริมาณและกำลังของเครื่องยนต์ไม่ตรงกับข้อมูล PTS อาจเป็นไปได้ว่าเจ้าของเปลี่ยนเครื่องยนต์ แต่ไม่ได้ทำการเปลี่ยนแปลง PTS สิ่งนี้อาจกลายเป็นปัญหาเมื่อลงทะเบียนรถใหม่กับเจ้าของใหม่

ประการที่สองคืออุบัติเหตุที่ไม่ได้ระบุไว้ในโฆษณา

เอาอีกคันเถอะ

ตามบริการ Autocode ปีที่ออกคือ 1992 ใน TCP และ 1998 ในการประกาศ

มีค่าปรับค้างชำระหนึ่งรายการบนรถ เมื่อลงทะเบียนใหม่กับตำรวจจราจร พวกเขาจะขอให้คุณชำระเงิน

และนี่คือปราโดอีกคัน

รถคันนี้ไม่มีความคิดเห็นในรายงาน มีค่าปรับหนึ่งครั้ง แต่จ่ายไปแล้ว ปีที่ออกและ โมเดลน้ำแข็งยังสอดคล้องกับข้อมูลใน PTS

สรุป - รถดีในแง่ของความสะดวกสบาย หากคุณดูแลมัน มันจะรับใช้เจ้าของอย่างมีความสุขตลอดไป แต่สิ่งที่คุณไม่สามารถหาได้ในตลาดรอง? ในบรรดา Prados ที่เราได้ทำการทดสอบ มีทั้งรุ่นที่มีโทษปรับและรุ่นที่มีอุบัติเหตุ คุณอาจถูกแจ็คพอตได้ แต่ควรตรวจสอบม้าในอนาคตของคุณให้ดีเสียก่อน

คุณคิดอย่างไรกับ Toyota Land Cruiser Prado 90? แสดงความคิดเห็นของคุณหลังจากบทความ

วัสดุจากสารานุกรมของนิตยสาร "หลังพวงมาลัย"

คนรุ่นก่อน:
Toyota Land Cruiser Prado 70 (รุ่นแรก);

ในเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2536 การขาย Land Cruiser Prado 90 เริ่มขึ้นในญี่ปุ่น Prado 70 หยุดขาย ในปี 1996 เดียวกัน "เก้าสิบ" เข้าสู่ตลาดโลก ในขั้นต้นตั้งแต่ปี 1993 ถึง 1996 Prado 90 มี ไฟหน้ากลมซึ่งชวนให้นึกถึง "อายุเจ็ดสิบ" ของการเริ่มต้นการผลิต (ในตอนแรกก็มีไฟหน้าแบบกลมด้วย) ระบบกันสะเทือนหน้าได้รับการเปลี่ยนแปลง: เป็นแบบอิสระบนปีกนกคู่ ที่ด้านหลังสะพานที่ต่อเนื่องบนระบบกันสะเทือนแบบสปริงได้รับการเก็บรักษาไว้ เอบีเอสและ อุปกรณ์เพิ่มเติมที่แผงด้านหน้า (เครื่องวัดความสูง, เทอร์โมมิเตอร์, เครื่องวัดความลาดเอียง) รวมอยู่ในรายการอุปกรณ์มาตรฐาน ในระดับการตัดแต่งที่หลากหลาย แผงควบคุมมีจอสีพร้อมเครื่องรับสัญญาณทีวี เครื่องยนต์เบนซินมีการนำเสนอสองแบบ: 3RZ-FE "สี่" (2.7 ลิตร 150 แรงม้า) และ V6 5VZ-FE (3.4 ลิตร 185 แรงม้า) มีเครื่องยนต์ดีเซลสามเครื่อง: 2.8 ลิตร 3 ลิตร (ใช้งานได้ไม่นานในสายการประกอบ) และสามลิตรสองเครื่อง (5L และ 1KZ-TE) ที่มีความจุ 125 ถึง 170 แรงม้า AKP-4 เป็นเรื่องธรรมดาที่สุดและ MKP-5 รวมเข้ากับเครื่องยนต์ดีเซลที่มีความจุ 140 และ 170 แรงม้า รถยนต์ทุกคันมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวร เกียร์ลงพร้อมล็อกเฟืองท้ายระหว่างเพลาและเฟืองท้ายระหว่างเพลาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน (ยกเว้นในบางประเทศ) ยกเว้นการแก้ไขที่มีมากที่สุด มอเตอร์ที่อ่อนแอ, ทั้งหมด กลไกการเบรกมีแผ่นระบายอากาศ ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2542 มีการปรับปรุงใหม่ซึ่งในระหว่างนั้นด้านหน้าของรถเปลี่ยนไปเล็กน้อยและจุดสนใจหลักของการอัปเดตคือการเปลี่ยนแปลงอุปกรณ์: พวกมันมีความสมบูรณ์ยิ่งขึ้น เครื่องทำให้เคลื่อนที่ไม่ได้จากโรงงานปรากฏขึ้น (รถเป็นที่ต้องการอย่างมากในหมู่ขโมยรถ) เครื่องทำความร้อนด้านหลังและในบางตลาดเครื่องปรับอากาศตัวที่สองที่เท้าแขนแผงหน้าปัดได้รับไฟแบ็คไลท์ที่มีตราสินค้า

การดัดแปลงของ Toyota Land Cruiser Prado 90

โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ พราโด 90 2.7AT

โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ พราโด 90 3.0ดี เอ็มที

Toyota Land Cruiser Prado 90 3.0 D MT 163 แรงม้า

Toyota Land Cruiser Prado 90 3.0 D AT 163 แรงม้า

โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ พราโด้ 90 3.4MT

โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ พราโด้ 90 3.4AT

Odnoklassniki Toyota Land Cruiser Prado 90 สำหรับราคา

น่าเสียดายที่รุ่นนี้ไม่มีเพื่อนร่วมชั้น...

รีวิวเจ้าของ Toyota Land Cruiser Prado 90

โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ พราโด 90 ปี 1997

แน่นอน โตโยต้าก็คือโตโยต้า เชื่อถือได้เหมือนค้อน ไม่เคยมีสิ่งใดที่ฉันไม่ได้รับที่ไหนสักแห่ง สิ่งสำคัญคือการจับตาดูรถและหากจำเป็นต้องเปลี่ยนสิ่งใดอย่า "บีบ" แล้วเปลี่ยน Toyota Land Cruiser Prado 90 จะตอบสนองด้วยความน่าเชื่อถือ ฉันเปลี่ยนทุกอย่างเป็นของเดิมก็เกือบทุกอย่างฉันมีตั้งแต่ของเดิมในรถ ดิสก์เบรกและลูกหมากล่าง(หาของเดิมไม่เจอแต่ต้องรีบออก) อย่างอื่นก็แค่โตโยต้า การบริโภครถ 5 ประตูอัตโนมัติบนทางหลวงอยู่ที่ 10.5-11.5 ลิตรต่อร้อย ฉันตรวจสอบมากกว่าหนึ่งครั้งสำหรับ "ทางไกล" เมื่อขับรถ เมืองนี้อยู่ระหว่าง 14 ถึง 20 ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ อารมณ์ และการขับขี่ สไตล์. ฉันเติมน้ำมันเบนซิน 92 เท่านั้น ฉันลอง 95 แต่ฉันไม่เห็นความแตกต่างเลย ทั้งในแง่ของการบริโภคหรือในแง่ของไดนามิก ถังน้ำมันมีขนาด 90 ลิตร ระยะทางบนทางหลวงจำกัดอยู่ที่ 600-700 กิโลเมตรตามลำดับ บนหลอดไฟที่เผาไหม้คุณสามารถเดินได้อีกเป็นร้อย ๆ ครั้งฉันต้องตรวจสอบ ฉันมักจะเติมให้เต็ม เมื่อลูกศรตกลงไปหนึ่งในสามของถัง ดังนั้นสิ่งสกปรกในถังจึงไม่เข้าไปในเครื่องยนต์ และถ้ามีสำรองไว้ Toyota Land Cruiser Prado 90 ขับอย่างมั่นใจเสมอ ไม่มีปัญหา ไม่ว่าจะในเมืองหรือบนทางหลวง “ม้า” 178 ปล่อยให้เริ่มแซงที่ 120 และจบที่ 140-150 ฉันพัฒนา “ความเร็วสูงสุด” ที่ 167 กม. ต่อชั่วโมง ตอนกลางคืนลงเนินทางตรงยาว รถก็มั่นใจ ความเร็วที่สะดวกสบายสูงถึง 120-125 จากนั้นมันก็ดังแล้วและน้ำมันเบนซินก็เริ่ม "ระเหย" บนทางด่วนผมมักจะไป 100-110 ในเมืองคุณสามารถสร้างใหม่ได้ทันที กล่องไม่ทูปิต การขับรถในฤดูหนาวสะดวกมากคุณสามารถไปไหนมาไหนได้โดยไม่ต้องคิดว่าจมูกของคุณมีกองหิมะสูง 30-40 ซม. แม้ว่าฉันจะทุบกันชนด้วย แต่สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ ฉันจะใส่เหล็ก

ข้อดี : ความสบายใจ. งานช่วงล่าง. ความน่าเชื่อถือ ความอดทน

ข้อบกพร่อง : ซอกเล็ก ๆ น้อย ๆ และ bradachkov ในห้องโดยสาร

นิโคไล, มอสโก

โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ พราโด 90 ปี 1996

ในปี 2554 ฉันได้เป็นเจ้าของ Toyota Land Cruiser Prado 90 อย่างภาคภูมิ ซึ่งขี่มาเป็นเวลา 2.5 ปี ความทรงจำเกี่ยวกับรถคันนี้ยังคงแข็งแกร่ง เชื่อถือได้ และ รถที่สะดวกสบาย. สิ่งแรกก่อนอื่น เริ่มจากเครื่องยนต์กันก่อน เครื่องยนต์ในตำนาน turbodiesel 1 KZ, 3 ลูกบาศก์เมตรที่มีความจุเพียง 104 "ม้า" แต่ค่อนข้างขี้เล่นและมีแรงบิดสูงนอกจากจะไม่โอ้อวด ระหว่างการดำเนินการ ฉันไม่ได้ปีนไปไหนเลย ฉันเปลี่ยนสายพานราวลิ้น หัวเทียน และตามด้วยน้ำมันและไส้กรอง ซึ่งแตกต่างจาก "ชาวเกาหลี" Toyota Land Cruiser Prado 90 ไม่ใช่เรื่องแปลกเกี่ยวกับเชื้อเพลิงอาจเป็นไปได้ว่าถ้าคุณเทน้ำจากแอ่งน้ำมันก็จะไหลไปด้วย ปริมาณการใช้น้อย - ในฤดูร้อนบนทางหลวงด้วยความเร็ว 110 - 120 กม. / ชม. ประมาณ 11-12 ลิตรในเมือง 14-15 ในฤดูหนาวตามลำดับมากกว่า - บนทางหลวง 14 สูงสุด 15 ลิตร ในเมืองได้ถึง 17-18 ฉันมีรถในภาคเหนือนั่นคือแบตเตอรี่สองก้อนและเตาสองเตาในฤดูหนาวในรถจะร้อน นอกจากนี้ฉันติดตั้งหม้อต้มน้ำไฟฟ้าขนาด 1.5 กิโลวัตต์ (เพียงพอสำหรับดวงตา) และไม่ทราบปัญหาใด ๆ เลยเมื่อจำเป็นต้องทิ้งรถไว้บนถนนในฤดูหนาว ตาม "hodovka" Toyota Land Cruiser Prado 90 นั้นแข็งแกร่งพอถ้าคุณซื้อ อะไหล่เดิม(ซึ่งทุกคนไม่สามารถจ่ายได้) แน่นอนว่าคุณสามารถสร้างคนจีนได้ แต่ทุกอย่างก็พังทลายไปตามถนนของเราในสามเดือน ในต้นฉบับการซ่อมแซมปีละครั้งจำนวนการซ่อมแซมทั้งหมดอยู่ที่ 15 ถึง 20,000 รูเบิลขึ้นอยู่กับการสึกหรอ แต่คุณสามารถแยกออกได้ปีละครั้ง ภายในห้องโดยสารมีพื้นที่มากมายทั้งสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร คุณลักษณะของโตโยต้า Land Cruiser Prado 90 คือคนขับแทบไม่มีโซนตายตัวเนื่องจากคนขับนั่งอยู่ในรถสูงจึงมองเห็นฝากระโปรงได้ชัดเจน

ข้อดี : ความน่าเชื่อถือ ความสบายใจ. ไม่โอ้อวดในการดำเนินงาน

ข้อบกพร่อง : ไม่ซีเรียส

มิคาอิล, บลาโกเวชเชนสค์

โตโยต้า แลนด์ครุยเซอร์ พราโด 90 ปี 1998

ฉันต้องการพูดคุยเกี่ยวกับ Toyota Land Cruiser Prado 90 จากมุมมองของฉัน ถ้าใครขับ Mercedes E-class นี่ก็เหมือนกัน เพียงเพราะ ล้อใหญ่ไม่รู้สึกถึงหลุมขนาดเล็กและการกระแทกอื่น ๆ บนถนน สามารถวิ่งข้ามประเทศได้เหมือนรถทั่วไปด้วย ขับเคลื่อนล้อหลัง. ด้วยความเร็ว 160-180 กม. ต่อชั่วโมงดูเหมือนว่ารถจะเกาะถนน ความมั่นใจถูกปลูกฝังในรถ สรุปแล้ว ประสิทธิภาพการขับขี่มาก (ไม่ด้อยกว่า "เยอรมัน" และ "ญี่ปุ่น") ที่ โชว์รูมโตโยต้า Land Cruiser Prado 90 ให้ความรู้สึกเหมือนอยู่ในเรือบรรทุกบุคลากรหุ้มเกราะระดับ S เนื่องจากหน้าต่างสั้น การรักษาความปลอดภัยที่ยากจะอธิบาย อบอุ่น แทบไม่มีในรถคันไหนที่คุณสัมผัสได้ถึงความรู้สึกที่ดีเช่นนี้ การแยกเสียงรบกวนใน "4+" สิ่งเดียวที่ฉันอยากจะทำให้เสร็จคือตอร์ปิโดแม้ว่าจะมีขนาดใหญ่ก็ตาม (ดูแย่) หรือฉันแค่ชินกับหลายสิ่งหลายอย่างที่เร่าร้อน โดยทั่วไปแล้ว ความสะดวกสบายเหมือนกับ Mercedes E-class ที่เพิ่งเปิดตัวใหม่ ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่โดยตรง: ด้วยการขับแบบ "เฉื่อยชา" รอบเมือง การบริโภคไม่เกิน 10 ลิตร โดยมีรูปแบบการขับขี่โดยเฉลี่ย (เหมือนคนอื่นๆ) - ตั้งแต่ 10 ถึง 30 ลิตร ไม่มาก ด้วยการขับขี่ที่ดุดัน - ต่ำกว่า 30 ลิตร ที่ รถญี่ปุ่นเป็นการดีกว่าที่จะเติมน้ำมันเบนซินเฉพาะ AI-92 พวกเขาไม่เข้าใจอย่างอื่นเช่นของฉันมีการระเบิดในเครื่องยนต์ทันทีราวกับว่ามันเป็น troil (ฉันเคยเท A-95 ใส่คนอื่นดังนั้นฉันจึง เทลงไป) บนท้องถนน Toyota Land Cruiser Prado 90 ได้รับการปฏิบัติด้วยความเคารพ พวกเขาไม่ตัดมัน พวกเขาหลีกทางให้ มักจะเห็นรถออกมาหน้าตาดี

ข้อดี : ความเคารพบนท้องถนน ความอดทน ความสบายใจ. ความน่าเชื่อถือ

ข้อบกพร่อง : ไม่พิเศษ

อเล็กซานเดอร์, คาบารอฟสค์

บ้าน » พวงมาลัย » Prado ขนาด 90 ภายในและอุปกรณ์