รถเมล์ร่องผลิตที่ไหน? PAZ: ประวัติของแบรนด์ แคตตาล็อกของรุ่นและข้อมูลจำเพาะ รถเมล์ PAZ สมัยใหม่
Pavlovsky โรงงานรถบัสเป็นผู้ผลิตรถบัสขนาดเล็กรายใหญ่ในรัสเซียและเป็นหนึ่งในสิบอันดับแรก ผู้ผลิตรายใหญ่ที่สุดในโลก. อุปกรณ์มากกว่าหมื่นชิ้นออกจากสายการประกอบขององค์กรทุกปี 
โรงงานในเมือง Pavlovo มีรากฐานมาตั้งแต่ปี 1932 แต่เดิมได้รับการออกแบบสำหรับการผลิตเครื่องมือสำหรับคนขับ รวมถึงส่วนประกอบตัวถังสำหรับรถยนต์ของโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky และ Ulyanovsk 
รถบัสคันแรกที่ใช้รถ GAZ-51 เปิดตัวในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2495 ปีหน้าจะเป็นปีกาญจนาภิเษกของคนงานในโรงงาน ในระหว่างการดำรงอยู่มีการผลิตรถยนต์มากกว่า 600,000 คันภายใต้แบรนด์ PAZ รุ่นต่างๆและการปรับเปลี่ยน 
ทัวร์โรงงานของเราเริ่มต้นด้วยร้านเชื่อมซึ่งเป็นจุดกำเนิดของตัวรถบัส 
ที่นี่สายพานลำเลียงของโรงงานมีต้นกำเนิด 
เฟรมถูกเชื่อมบนทางเลื่อน โครงร่างของรถบัสในอนาคตคาดเดาได้แล้ว 
ดำเนินการที่PAZ เทคโนโลยีที่ดีที่สุดประสบความสำเร็จในการทดสอบและนำไปใช้ในตะวันตก โกดังใหญ่ไปหมดแล้ว การผลิตส่วนประกอบนำหน้าการประกอบไปสองขั้นตอน เรียกว่า "การประกอบจากล้อ" 
พูดตามตรง ฉันรู้สึกประทับใจกับวัฒนธรรมการผลิตที่องค์กรนี้ และนี่ไม่ใช่คำพูดที่ว่างเปล่า เมื่อฉันสามารถเยี่ยมชมโรงงานป้องกันที่ดีที่สุดแห่งหนึ่งในประเทศ - PAZ อยู่ด้านบนสุด 
บางทีอาจมีการคัดค้านและตัวอย่างการประชุมเชิงปฏิบัติการปลอดเชื้อของโรงงานตะวันตก แต่อย่าลืมว่าเราอยู่ที่ไหนและตะวันตกอยู่ที่ไหน โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับนักวิจารณ์ - เพื่อให้รู้สึกเหมือนอยู่ในรองเท้าของผู้ผลิตที่ดำเนินงานในรัสเซีย อย่างน้อยเปิดผู้ประกอบการรายบุคคลก่อน และถ้าคุณยังคงจ่ายภาษีในอีกสองสามปี เราก็มีเรื่องจะพูด 
PAZ เป็นองค์กรที่สร้างเมือง ไม่มีชาวจีนหรือทาจิกิสถานที่นี่ เราต้องจ่ายส่วยให้ผู้บริหารขององค์กร รถเมล์ยังคงไปภายใต้แบรนด์โรงงาน รถเมล์ทุกคันที่ผลิตที่ PAZ ตั้งแต่ปี 1952 ผลิตขึ้นภายใต้แบรนด์ PAZ เท่านั้น โดยมีโลโก้ดอกลิลลี่ 
พนักงานประมาณห้าพันคนทำงานที่โรงงานและได้รับค่าจ้างที่มั่นคง 
โครงของรถบัสในอนาคตเริ่มต้นการเดินทางบนสายพานลำเลียง 
รถบัส PAZ 3205 ขนาดใหญ่ที่สุด แม้แต่อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนก็ไม่สามารถทำลายมันได้ 
ช่างเชื่อมใน Pavlovo นั้นแข็งแกร่งพอๆ กับช่างเชื่อมใน Chelyabinsk 
"ปั๊ม" ทั้งหมดทำในโรงงานใกล้เคียง 
ตามหัวหน้าร้านเชื่อม ช่างเชื่อมได้ค่าตอบแทนสูงสุด ทำงานพิเศษที่โรงงาน 
เพลทที่มีหมายเลข VIN บนร่อง 
เปลือกสำเร็จรูปไปที่โรงสี มาติดตามกัน 
ลงสีพื้นพร้อมทำสี 
ในปี 2009 คอมเพล็กซ์จิตรกรรมรุ่นใหม่ "Aizenman" ถูกนำไปใช้งาน 
ก่อนการเปิดตัวอุปกรณ์ใหม่ โรงสีสร้างความปวดหัวให้กับพนักงานและผู้บริหารของร้านสีเป็นอย่างมาก 
การแขวนดินและสีแขวนเหมือนคำสาปแช่งคนงานในร้านทั้งหมด แต่ตอนนี้ มันผ่านไปแล้ว 
สำหรับฉันดูเหมือนว่ามีเพียงผู้หญิงเท่านั้นที่ทำงานในร้านสี 
รถบัสที่ทาสีใหม่พร้อมที่จะไปยังสายการประกอบ 
สิ่งมีชีวิตที่น่ารักอยู่ในคำสั่งของการจัดส่ง 
ขั้นตอนต่อไปของการทัศนศึกษาของเราคือร้านประกอบ ไปติดตามกันได้เลย 
ที่โรงงานรัสเซียใด ๆ ที่ไม่ต้องลงทะเบียนตำรวจจราจรและมาตรฐานของรัฐคุณจะพบว่าน่าทึ่ง ยานพาหนะ. คนถนัดซ้ายในท้องถิ่นหลอมดาบเป็นคันไถ 
และฐานของ GAZelle ก็ลดลงเหลือเพียงหนึ่งเมตรครึ่ง 
การดัดแปลงต่างๆ ของรถโดยสาร PAZ ถูกประกอบบนสายการประกอบ 
PAZ-3204 เปิดตัวใน การผลิตจำนวนมากในเดือนมกราคม 2552 คว้ารางวัลรถบัสยอดเยี่ยมแห่งปี 2552, 2553, 2554 
บันทึก, ที่นั่งผู้โดยสารรุ่นใหม่ และเปรียบเทียบกับ "sedushki" แบบเก่ารูปภาพของพวกเขาจะอยู่ด้านล่าง 
การติดตั้งก้อนแบตเตอรี่ 
บน ช่วงเวลานี้มีการติดตั้งเครื่องยนต์สามรุ่นบนสายพานลำเลียง PAZ ดีเซล MMZ เบนซิน ZMZ ดีเซล คัมมินส์ ตั้งแต่ปี 2555 - รถโดยสาร PAZ 3204 จะติดตั้ง เครื่องยนต์ดีเซลยาเอ็มแซด 530 
ในภาพเป็นเครื่องยนต์คัมมินส์ 
บริเวณประกอบชิ้นส่วนสะพาน 
Futorki ภาพถ่ายสำหรับผู้ที่อยู่ในเรื่อง 
ที่นั่งมีพื้นเพมาจากศตวรรษที่ผ่านมา สิ่งที่ไม่สามารถถูกแทนที่ได้เมื่อทำงานใต้รถ 
สีเหลือง ดัดแปลงรถโรงเรียน ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ประกอบด้วยที่นั่งพร้อมเข็มขัดนิรภัย ชั้นวางเป้สะพายหลังโรงเรียน แต่ละที่นั่งมีปุ่มสำหรับสื่อสารกับคนขับ และขั้นตอนเพิ่มเติมซึ่งเมื่อเปิดออก จะหยุดการเคลื่อนไหวของรถบัส 
ปาซิกผู้เฒ่า. รถโดยสารขนาดเล็กยังคงเป็นรุ่นหลักของโรงงาน 
เวลาโรงงานมีการนับถอยหลังของผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ทุกวัน มีรถโดยสารใหม่ 36 คันออกจากสายการผลิต 
สถานที่ติดตั้งเครื่องยนต์ในรถโดยสาร 
ลานจอดและบริเวณฐานวางเครื่องยนต์ 
การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์และการปรับแต่งเครื่องยนต์ 
วางหน้าต่าง 
PAZ-3204 - รุ่นใหม่โรงงานออกแบบมาเพื่อแทนที่ PAZ-3205 รุ่นเก๋าบนสายพานลำเลียง 
แท่นทดสอบ ระบบเบรค.
รถบัสคันใหม่ออกจากร้านประกอบ 
ในตอนท้ายของทัวร์ เราได้แสดงโมเดลเรือธงใหม่ของพนักงานโรงงาน PAZ-320412 ซึ่งเป็นรถบัสที่มีชื่อเชิงสัญลักษณ์ว่าเวคเตอร์ 
การได้รู้จักเขาทำให้ฉันประทับใจเท่านั้น สร้างคุณภาพและประสิทธิภาพเป็นรอยบน เป็นที่ทราบกันดีว่ามีลูกค้าซื้อรถบัสรุ่นนี้เป็นจำนวนมาก 
ทิ้งโรงงานอย่างมั่นใจ PAZ มีอนาคต!
หลังจากการควบรวมกิจการของผู้ผลิตหลักในประเทศ ขนส่งผู้โดยสาร GAZ Group แผนก "Buses" ปรากฏขึ้นซึ่งทำให้หายใจเข้าได้ ชีวิตใหม่ใน เทคโนโลยีโซเวียต. ซึ่งได้รับประโยชน์จากการเปลี่ยนแปลงดังกล่าว จนถึงปัจจุบันบริษัทมีใบรับรอง ISO 9001 “ระบบการจัดการคุณภาพ ข้อกำหนด” ที่เกี่ยวข้องกับการผลิตและการพัฒนาตลอดจนการรับประกันและบริการ
วันนี้เป็นองค์กรที่ใช้ความสามารถในการออกแบบทั้งหมดและอยู่ใน 10 อันดับแรกของผู้ผลิตหลักของโลก จึงมีการผลิตรถโดยสาร PAZ ใหม่ 42 คันต่อวัน โดยประยุกต์ใช้หลักการ ระบบการผลิต GAZ นับตั้งแต่ปี 2546 ได้เพิ่มประสิทธิภาพในแง่ของการลดต้นทุนและการลดต้นทุน ตลอดจนกระบวนการทางเทคโนโลยีที่ปรับให้เหมาะสมที่สุด
สายหลักของโรงงานรถยนต์ประกอบด้วยชั้นกลางและขนาดเล็ก การขายรถโดยสาร PAZ ในรัสเซียได้มาถึงระดับใหม่และมีจำนวนมากกว่า 9,000 คันต่อปี การอัพเกรด การปรับปรุง และการขยายการปรับเปลี่ยนทั้งหมดขึ้นอยู่กับความเห็นของลูกค้าการขนส่งทั่วไป
สายการผลิต: รุ่นใหม่ ราคารถบัส PAZ และข้อมูลจำเพาะ
เครือข่ายบริการที่พัฒนาแล้วของสถานีผู้ผลิตช่วยให้คุณซื้อรถโดยสาร PAZ ในมอสโกและภูมิภาคของประเทศรวมถึง CIS และ Far Abroad โดยไม่ลังเล ในบริษัทของเรา เกี่ยวกับสิทธิ ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ, เสนอการขายและบริการทั้งหมดในช่วงการรับประกันและหลังการรับประกัน
ในประเทศของเรา โรงงานแห่งนี้เป็นโรงงานเดียวที่ผลิตรถยนต์โดยสารครบวงจรโดยใช้ ประเภทต่างๆเครื่องยนต์: ดีเซล เบนซิน แก๊ส และไฟฟ้า จนถึงปัจจุบัน อุปกรณ์ตรงตามข้อกำหนดทั้งหมดสำหรับระดับความสะดวกสบาย ความปลอดภัย และความน่าเชื่อถือ การปรับตัวให้เข้ากับสภาพการใช้งานใน เงื่อนไขของรัสเซียเช่นเดียวกับการดำเนินงานที่ประหยัด
รุ่นช่วงของผลิตภัณฑ์:
- ในเมือง ชานเมือง ระหว่างเมือง - นี่คือจุดที่ Vector เป็นผู้นำ โดยมุ่งเน้นที่การขนส่งที่สะดวกสบาย สอดคล้องกับข้อกำหนดของยุโรป
- โรงเรียน - ออกเมื่อ การปรับเปลี่ยนต่างๆในขณะที่ปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดตาม GOST“ รถโดยสารสำหรับขนส่งเด็ก ความต้องการทางด้านเทคนิค".
- วัตถุประสงค์พิเศษ - in กลุ่มนี้รวมถึงโมเดลบรรทุกสินค้าและพิธีกรรมรวมถึงตัวเลือก "การดำเนินการทางเหนือ"
ข้อดีของช่วงทั้งหมดคือราคาของรถเมล์ PAZ เพราะโดยไม่คำนึงถึงการดัดแปลงจะมีราคาที่แข่งขันได้เมื่อเทียบกับแอนะล็อก การผลิตต่างประเทศและทุกรุ่นยังมีต่ำ ค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน. นอกจากนี้เรายังทราบขนาดการผลิต โรงงานผลิตรถบัสมากกว่า 15,000 คันต่อปี ซึ่งยืนยันความต้องการผลิตภัณฑ์และอุปทาน
PAZ - ประวัติแบรนด์:
ในขั้นต้น PAZ ถูกเรียกว่าโรงงานรถบัส Pavlovsk ซึ่งตั้งชื่อตาม A.A. Zhdanov ตั้งแต่นั้นมา บริษัทก็ได้ผลิตรถโดยสารขนาดเล็กและขนาดกลาง ตั้งรกรากในปาฟโลโว ภูมิภาค Nizhny Novgorod, โรงงานเริ่มดำรงอยู่ในปี พ.ศ. 2473 จากนั้นมีจุดมุ่งหมายเพื่อสนับสนุนโรงงานผลิตรถยนต์ Gorky และองค์กรอื่น ๆ ในขั้นต้น เขาผลิตเครื่องมือและส่วนต่างๆ ของร่างกายของคนขับ ในปีพ.ศ. 2475 การก่อสร้างโรงงานเสร็จสมบูรณ์ และเขาได้เริ่มดำเนินการผลิต เมื่อวันที่ 12 พฤศจิกายน พ.ศ. 2511 โดยเป็นผู้ผลิตรถบัสรายแรกในประเทศโดยไม่หยุดสายพานลำเลียงหลัก เขาจึงเปลี่ยนมาใช้โมเดลพื้นฐานขององค์กร - PAZ-672 หลังได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของ PAZ-652 รุ่นนี้ผลิตจนถึงปี 1989 ต้องขอบคุณการดัดแปลงหลายอย่างรวมถึงรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ 2 ประตูที่ปรับปรุงความสามารถในการข้ามประเทศ - PAZ-3201
ในทศวรรษที่ 1960 PAZ ได้จัดทำแนวคิดพื้นฐานอย่างเป็นทางการ - เพื่อตอบสนองผู้บริโภคที่หลากหลายผ่านการดัดแปลงโมเดลหลักจำนวนมาก ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา โรงงานก็เริ่มมีส่วนร่วมในนิทรรศการระดับนานาชาติต่างๆ เมื่อวันที่ 1 ธันวาคม พ.ศ. 2532 PAZ เริ่มการผลิตจำนวนมากตามเกณฑ์การผลิตปัจจุบัน - PAZ-3205 ปัจจุบัน บนพื้นฐานของรุ่นนี้ การดัดแปลงมากที่สุดสามสิบครั้ง นัดหมายต่างๆทั้งหรูหราและเชี่ยวชาญ รายการใหญ่การปรับเปลี่ยนที่เกี่ยวข้องกับต่างๆ สภาพอากาศที่ใช้เทคโนโลยีพืช ยังมีการปรับเปลี่ยนโมเดลพื้นฐานประมาณสิบครั้งในการผลิตแบบอนุกรม ในตอนต้นของศตวรรษที่ 21 รถยนต์ที่มีกำลังการผลิตใหม่เริ่มออกจากสายการผลิต ได้แก่ PAZ-5272 3 ประตู และ PAZ-4230 Avrora 2 ประตู รถโดยสารขนาดใหญ่หยุดผลิตแล้วเนื่องจากการแข่งขันกับผู้อื่น ผู้ผลิตรัสเซีย- NefAZ และ LiAZ
ในช่วงปลายทศวรรษ 2000 PAZ ได้สร้างรถบัสขนาดเล็กชั้นต่ำแห่งแรกในรัสเซีย - PAZ-3237 "Luzhok" การเปลี่ยนแปลงในตระกูล PAZ-3205 ก็มาถึงเช่นกัน - รถโดยสารขนาดเล็กหลายคันพร้อมระบบกันสะเทือนแหนบ PAZ-3204 ตลอดระยะเวลา 5 ปีที่ผ่านมา โรงงานได้พัฒนาขึ้น นางแบบที่มีแนวโน้มรถโดยสาร PAZ "เมือง" และ "Valdai" ในระหว่างการปฏิรูปการผลิต การประชุมเชิงปฏิบัติการเกี่ยวกับการเชื่อมและการทาสี การกด และการจัดหาโลหะปรากฏขึ้นเพียงครั้งเดียว ร้านประกอบกลายเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ทะเยอทะยานที่สุด - ที่นี่เกลียวสายพานลำเลียงลดลงเหลือสี่ ในปี 2552 มีการผลิต Aizenman ซึ่งเป็นกลุ่มจิตรกรรมยุคใหม่ ด้วยเหตุนี้ รถโดยสารของ PAZ จึงเริ่มได้รับรางวัลสูงในการแข่งขันรถบัสที่ดีที่สุด ดังนั้นนางแบบจึงได้รับรางวัล "รถบัสในเมืองที่ดีที่สุดในหมู่มืออาชีพ" และ "Komtrans" (รางวัลจากคณะลูกขุนของการแข่งขัน)
ขนส่งรถยนต์และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง รถเมล์ในประเทศของเราเป็นประเภทการขนส่งสาธารณะที่ได้รับความนิยมมากที่สุด นั่นคือเหตุผลที่การผลิตรถโดยสารได้รับการพัฒนาในรัสเซีย ในช่วงทศวรรษ 90 ของศตวรรษที่ผ่านมา เนื่องจากภาวะเศรษฐกิจถดถอยในระยะยาว ทำให้ปริมาณการผลิตลดลงอย่างเห็นได้ชัดในตลาดภายในประเทศ ซึ่งนำไปสู่การขยายตัวของรถโดยสารที่ใช้แล้ว การผลิตต่างประเทศทุกชั้นเรียนซึ่งค่อยๆ ครอบครองส่วนแบ่งการตลาดที่มีนัยสำคัญ ณ เวลานี้ ผู้ผลิตในประเทศรถโดยสารสามารถกู้คืนตำแหน่งลำดับความสำคัญได้ โดยนำเสนออุปกรณ์คุณภาพสูงที่เชื่อถือได้สำหรับผู้บริโภค ซึ่งตรงตามข้อกำหนดสูงสุดของความสะดวกสบายและประสิทธิภาพ ตลอดจนมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมที่ทันสมัย
ควรสังเกตว่าเกี่ยวกับตำแหน่งผู้นำในตลาดรถบัสในประเทศนั้นถูกครอบครองโดยองค์กรที่เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่ม GAZ เหล่านี้เป็นองค์กรที่มีชื่อเสียงทั่วประเทศ PAZ, KAVZ, GolAZ, LiAZซึ่งรวมกันให้ประมาณร้อยละ 70 ของการผลิตรถโดยสารในประเทศของเรา ตัวชี้วัดที่สนับสนุนโดยองค์กรเหล่านี้ช่วยให้ "กลุ่มแก๊ซ"มากกว่าจำนวน ปีที่ผ่านมาให้เป็นหนึ่งใน 10 ผู้ผลิตรถบัสรายใหญ่ที่สุดในตลาดโลก โรงงานรถโดยสารในเครือ GAZ Group ผลิตรถทุกระดับ ตรงตามความต้องการ ตลาดสมัยใหม่.
ในด้านการผลิตผู้นำแบบดั้งเดิมยังคงอยู่ซึ่งผลิตรถโดยสารมากกว่า 12,000 คันต่อปีต่อปี รถบัส PAZชั้นเรียนขนาดเล็กเป็นที่ต้องการอย่างมากในตลาดและเพลิดเพลินกับความนิยมที่กว้างที่สุดสำหรับเมืองและ การขนส่งในเขตชานเมือง. ที่นิยมมากที่สุด รุ่นพื้นฐานเป็น PAZ-3205ซึ่งปัจจุบันจำหน่ายให้กับผู้บริโภคในการปรับเปลี่ยนมากกว่า 30 รายการ นี่คือรถบัสของผู้คนจริงๆ ซึ่งได้รับความนิยมเนื่องจากความพร้อมใช้งานและคุณสมบัติทางเทคนิคที่ยอดเยี่ยม นอกจากนี้ รถโดยสาร PAZ ยังจำหน่ายในตลาดระดับกลางอีกด้วย (PAZ-4230)และในชั้นเรียนขนาดใหญ่ (PAZ-4223, PAZ-4228, PAZ-5271, PAZ-5272).
ผู้ผลิตชั้นนำรายหนึ่งคือ KAVZ รถเมล์- นี่คือ ผู้เล่นตัวจริงซึ่งนำเสนอรถโดยสารระดับกลาง 5 ประเภทที่ตอบสนองความต้องการสูงสุดของตลาดยุคใหม่ องค์กรได้พัฒนา KAVZ รถเมล์สำหรับการขนส่งในเมือง ชานเมือง และระหว่างเมือง ตั้งแต่ปี 2545 รถเมล์ KAVZ ได้เข้าร่วมในโครงการ " รถโรงเรียน"ซึ่งเป็นคำยืนยัน ระดับสูงความน่าเชื่อถือและความปลอดภัยของเทคโนโลยีนี้
ผู้นำที่ไม่มีปัญหาคือรถโดยสาร GolAZ และ LiAZ รถเมล์. เป็นองค์กรอายุน้อยที่มีอุปกรณ์ครบครันโดยใช้เทคโนโลยีขั้นสูงระดับโลก รถบัส GolAZมีการใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับการขนส่งในเมืองและชานเมือง นอกจากนี้, รถโดยสารที่สะดวกสบาย GolAZ ใช้กับ เส้นทางท่องเที่ยว ระยะไกล. หนึ่งใน รุ่นที่ดีที่สุดผู้ผลิตรายนี้คือรถบัสท่องเที่ยว GolAZ-5291 ซึ่งประกอบอยู่บนแชสซี SCANIA
เป็นหนึ่งในองค์กรชั้นนำในประเทศ ปัจจุบันรถบัส LiAZ ผลิตขึ้นจากอุปกรณ์การผลิตของบริษัทชั้นนำในยุโรป LiAZ รถเมล์- นี่คือช่วงกว้างที่สุดของเครื่องจักรสำหรับขนาดใหญ่และโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ชั้นใหญ่ซึ่งมีขอบเขตกว้างที่สุดสำหรับการขนส่งในเมือง ระหว่างเมือง และการท่องเที่ยว
แสดงเฉพาะยานพาหนะ - เลือกผู้ผลิต - KAVZ LIAZ NEFAZ PAZ ZIL GAZ GOLAZ Group Baschevrokub
รถโดยสารประจำทางของการสื่อสารในชนบทขนาดเล็ก PAZ-3205 ผลิตโดย Pavlovsk Bus Plant ตั้งแต่ปี 1987 ร่างกาย - แบบเกวียน, โครงสร้างรับน้ำหนัก 3 ประตู (หนึ่งประตูสำหรับคนขับ, หนึ่งประตูสำหรับผู้โดยสารและหนึ่งประตูฉุกเฉิน). ผังที่นั่งเป็นแบบ 4 แถว หน่วย - รถยนต์ตามลำดับและ. ตำแหน่งเครื่องยนต์ - ด้านหน้า เบาะนั่งคนขับสามารถปรับความยาว ความเอียงของเบาะ และน้ำหนักได้ ระบบทำความร้อนคืออากาศโดยใช้ความร้อนของระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ การดัดแปลง - PAZ-32051 พร้อมสอง ประตูผู้โดยสาร, ความจุที่นั่ง 24, จำนวนที่นั่ง 35.
เครื่องยนต์.
ม็อด. ZMZ-672-11, เบนซิน, V-arr. (900), 8 สูบ, 92.x80 มม., 4.25 ลิตร, อัตราการบีบอัด 7.6, ลำดับการทำงาน 1-5-4-2-6-3-7-8; กำลัง 88.3 กิโลวัตต์ (120 แรงม้า) ที่ 3200-3400 รอบต่อนาที แรงบิด 284.5 นิวตันเมตร (29 kgf-m) ที่ 2000-2500 รอบต่อนาที คาร์บูเรเตอร์ K-135; กรองอากาศน้ำมันเฉื่อยการแพร่เชื้อ.
คลัตช์ - ดิสก์เดี่ยว, ไดรฟ์ปิด - ไฮดรอลิก เกียร์ 4 สปีด, ทรานส์. ตัวเลข: I-6.65; II-3.09; III-1.71; IV-1.00; ZX-7.77; ซิงโครไนซ์ - ในเกียร์ III และ IV กล่องโอน (สำหรับ PAZ-3206) 2 สปีด โอนแล้ว ตัวเลข: 1-1.963; 11-1.00 น. เกียร์คาร์ดาน: สำหรับ PAZ-3205 ประกอบด้วยเพลาสองอันที่มีการรองรับระดับกลาง PAZ-3206 มีเกียร์คาร์ดานสามชุด: จากเครื่องยนต์ไปยังกล่องเกียร์และจาก กล่องโอนไปที่สะพาน เกียร์หลัก- โสดไฮปอยด์ส่ง หมายเลข 6.83ล้อและยาง.
ล้อ - ดิสก์, ขอบ 6.0B-20 พร้อมวงแหวนออนบอร์ด, กิ๊บติดผม 6 อัน ยาง 8.25R20 (240R508) บน PAZ-3205 - mod.K-84 หรือ KI-63, NS - 10, รูปแบบดอกยาง - สากล, แรงดัน, kgf / cm. ตร. : โหมด K-84 - หน้า 6.0, หลัง 5.0; ม็อด. KI-63 - หน้า 6.1 หลัง 5.0 บน PAZ-3206 - ยางดัดแปลง K-55A; NS - 10, ลายดอกยาง - สากล, แรงกด, kgf/cm. ตร. : หน้า 6.0 หลัง 4.3 จำนวนล้อ 6+1ช่วงล่าง.
ขึ้นอยู่กับสปริงกึ่งวงรีด้านหน้า - กึ่งวงรีโช้คอัพสองตัวด้านหลัง - เหมือนกันพร้อมสปริงแก้ไขด้านล่างของโช้คอัพ บน PAZ-3206 ด้านหน้าและ ระบบกันสะเทือนหลัง- พร้อมเหล็กกันโคลงเบรค.
ระบบเบรกทำงานแบบสองวงจร โดยมี: ไดรฟ์ pneumohydraulic, กลไกดรัม (เส้นผ่านศูนย์กลาง 380 มม., ความกว้างของซับใน 100 มม.), การคลายตัว - ลูกเบี้ยว เบรกจอดรถ- เกียร์ - ดรัม, ไดรฟ์ - กลไก เบรกสำรองเป็นหนึ่งในวงจรของระบบเบรกที่ใช้งานได้ แรงดันในระบบขับเคลื่อนนิวเมติกของเบรกอยู่ที่ 5.2-5.5 kgf / cm. มีตัวล็อคนิรภัยป้องกันการแช่แข็งของคอนเดนเสทพวงมาลัย.
ม็อด. MAZ-5336-34000 10-60, เฟืองพวงมาลัย - สกรูพร้อมน็อตบอลและเซกเตอร์, บูสเตอร์ไฮดรอลิกถูกส่ง เลขที่ 23.55 เลขที่ แรงดันในเครื่องขยายเสียง 65-70 กก./ซม. ตร. พวงมาลัย play พวงมาลัยพาวเวอร์ได้ถึง 150.อุปกรณ์ไฟฟ้า.
แรงดันไฟฟ้า 12 V, ตามมาตรฐาน แบตเตอรี่ 6ST-105EMS, เครื่องกำเนิดไฟฟ้า G287 พร้อมวงจรเรียงกระแสในตัวและตัวควบคุมแรงดันไฟฟ้า RR132, สตาร์ท ST230-A, ผู้จัดจำหน่าย R133-B, สวิตช์ทรานซิสเตอร์ TK1 02, คอยล์จุดระเบิด B116, หัวเทียน A11-3 ถังน้ำมันเชื้อเพลิง:PAZ-3205 - 105l;
PAZ-3206 - 150l, น้ำมันเบนซิน A-76;
ระบบทำความเย็น - 25l, น้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัว A-40;
ระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ - 10 l, M-8B ทุกสภาพอากาศหรือ M6 / 10V ในฤดูหนาว ASZp-6;
ตัวเรือนพวงมาลัย 1.5 ลิตร, TAP-15V;
ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ - 3.2 ลิตร, น้ำมันเกรด P สำหรับทุกสภาพอากาศ, สารทดแทน: เกรดกังหัน T ในฤดูร้อน, แกนหมุน AC ในฤดูหนาว;
กระปุกเกียร์ - Zl, TAP-15V หรือ TSp-15K;
กล่องถ่ายโอน - 1.5 l, TAP-15V หรือ TSp-15K;
ตัวเรือนเพลาล้อหลัง - 8.2 ลิตร, TSp-14gip;
ห้องข้อเหวี่ยง เพลาหน้า- 7.7 ลิตร TSp-14GIP;
ระบบเบรกไฮดรอลิกและคลัตช์ - 1.47 l, น้ำมันเบรค"ทอม";
โช้คอัพ - 4x0.475 l, AZH-12T;
อ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้ากระจกหน้ารถ - 2 ลิตรของเหลว NIISS-4 ผสมกับน้ำ
ระบบเบรกป้องกันการแช่แข็ง - 0.2 ลิตร, แอลกอฮอล์อุตสาหกรรม
มวลรวม (กก.)
เครื่องยนต์พร้อมอุปกรณ์และคลัตช์ - 304,เพลาคาร์ดาน:
PAZ-3205-27,
PAZ-3206-41.5,
กระปุกเกียร์ - 56,
กล่องโอน - 48.5,
เพลาหน้า:
PAZ-3205 - 195;
PAZ-3206 - 365,
เพลาหลัง - 270,
ร่างกาย - 2100,
ล้อพร้อมยาง - 80,
หม้อน้ำ - 18.5
ข้อมูลจำเพาะ
| ความจุ: | |
|---|---|
| เลขที่นั่ง | 28 |
| จำนวนที่นั่งทั้งหมด | 36 |
| จำนวนสำนักงาน | 1 |
| ลดน้ำหนัก | 4830 กก. |
| รวมทั้ง: | |
| ไปที่เพลาหน้า | 2170 กก. |
| บน เพลาหลัง | 2660 กก. |
| มวลเต็ม | 7460 กก. |
| รวมทั้ง: | |
| ไปที่เพลาหน้า | 2770 กก. |
| บนเพลาหลัง | 4690 กก. |
| ความเร็วสูงสุด | 80 กม./ชม |
| อัตราเร่งสูงสุด 60 กม./ชม | 35 วิ |
| ปีนสูงสุดได้ | 20 % |
| เกินจาก 50 กม./ชม | 610 ม. |
| ระยะหยุดรถตั้งแต่ 60 กม./ชม | 32.1 ม. |
| ควบคุมอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่ 60 กม./ชม., l/100 กม. | 23 ลิตร |
| รัศมีวงเลี้ยว: | |
| บนล้อด้านนอก | 7.6 ม. |
| โดยรวม | 8.5 ม. |
