หมอนไฮดรอลิกของเครื่องยนต์ ความสบายจากสุญญากาศ: ติดตั้งเครื่องยนต์แบบแอคทีฟบนตัวอย่างของ Toyota Highlander การติดเครื่องยนต์: มีผลกระทบอย่างไรและทำงานอย่างไร
การป้องกันอย่างทันท่วงทีเป็นกุญแจสำคัญ บริการนานยานพาหนะและความปลอดภัยระหว่างการใช้งาน ด้วยเหตุผลนี้ ผู้ขับขี่ทุกคนจึงควรตรวจสอบรถด้วยตนเอง สำหรับการดำเนินการตามแผนแบบบูรณาการ การรู้วิธีตรวจสอบความสมบูรณ์ของแท่นยึดเครื่องยนต์จะไม่ฟุ่มเฟือยเลย
อ่านบทความนี้
ประเภทและประเภทของแท่นยึดเครื่องยนต์
ก่อนตรวจสอบสิ่งใด จำเป็นต้องเข้าใจจุดประสงค์ของชิ้นส่วนนั้นด้วยว่าองค์ประกอบใดอาจทำงานผิดพลาดได้ และสัญญาณของการเสียมีอะไรบ้าง ดังที่คุณทราบ เครื่องยนต์มีน้ำหนักมากและสั่นสะเทือนระหว่างการทำงาน ซึ่งหมายความว่าหากยึดติดกับตัวรถอย่างแน่นหนา การสั่นสะเทือนทั้งหมดจะถูกส่งไปยังส่วนหลัง
ขณะขับรถในที่ที่ไม่ราบเรียบ จุดยึดของชุดจ่ายไฟจะมีโหลดจำนวนมาก การยึดติดกับร่างกายอย่างแน่นหนาจะทำให้รัดและไซต์การติดตั้งเริ่มแตกอย่างรวดเร็ว ถึง การออกแบบทั่วไปมีความน่าเชื่อถือและความสะดวกสบายได้รับการรองรับพิเศษเพื่อติดตั้งเครื่องยนต์สันดาปภายใน
หมอน (ส่วนรองรับเครื่องยนต์) - ชิ้นส่วนที่ทำหน้าที่ยึดชุดจ่ายไฟ ป้องกันการเคลื่อนตัวและลดการสั่นสะท้านระหว่างการทำงาน ที่แกนกลางของมันคือปะเก็นแท้ มีขนาดค่อนข้างใหญ่เท่านั้น มันถูกวางไว้ระหว่างเครื่องยนต์กับตัวรถ กล่าวคือ มันติดอยู่กับชุดจ่ายไฟและตัวรถเอง จำนวนหมอนขึ้นอยู่กับยี่ห้อและรุ่นของรถ มีตั้งแต่สามถึงห้าใบ
หากคุณเปิดฝากระโปรงหน้า คุณจะเห็นด้านบนทันที (ส่วนรองรับด้านขวา) ส่วนที่เหลืออยู่ที่ด้านล่างของมอเตอร์ อีกครั้ง ตำแหน่งการจัดวางขึ้นอยู่กับรุ่นรถ ประเภทเครื่องยนต์ และเกียร์ ในกรณีส่วนใหญ่ ที่ยึดเครื่องยนต์ประกอบด้วยตัวเรือนยางและตัวยึดโลหะ
บางครั้งใช้โพลียูรีเทนแทนยางซึ่งมีความทนทานต่อการสึกหรอมากกว่า ที่ รถราคาแพงซับซ้อนและ ตัวเลือกที่ทันสมัย– ไฮดรอลิก ประสิทธิภาพการหน่วงการสั่นสะเทือนนั้นสูงกว่ามากโดยธรรมชาติ
การรองรับดังกล่าวประกอบด้วยสองห้องซึ่งอยู่ระหว่างเมมเบรน ภายในห้องบรรจุด้วยโพรพิลีนไกลคอลหรือ ของเหลวพิเศษ(เจล). ระหว่างการใช้งานขึ้นอยู่กับ สภาพถนน(เช่น บนกระแทก) หมอนจะไหลจากห้องหนึ่งไปอีกห้องหนึ่งผ่านช่องทางพิเศษ และความแข็งโดยรวมของหมอนจะเปลี่ยนแปลงไปแบบไดนามิกอันเนื่องมาจากการออกแบบนี้
การรองรับพลังน้ำนั้นแตกต่างกัน:
- จาก ระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์. คอมพิวเตอร์เปลี่ยนความแข็งแกร่งของการรองรับโดยการรับและประมวลผลสัญญาณ - การสั่นสะเทือนซึ่งความแรงจะแตกต่างกันไปตามสถานการณ์ ของเหลวภายในเบาะมักประกอบด้วยอนุภาคโลหะและความหนาแน่นเปลี่ยนแปลงภายใต้อิทธิพลของสนามแม่เหล็ก ต้องขอบคุณเทคโนโลยีเหล่านี้จึงทำให้สำเร็จ ความสะดวกสบายสูงสุดในรถโดยไม่คำนึงถึงโหมดการทำงานของเครื่องยนต์และสภาพถนน
- จาก การควบคุมทางกล. ทางเลือกที่ง่ายกว่า ข้อมูลจำเพาะตั้งไว้ที่ขั้นตอนการสร้าง ขึ้นอยู่กับพวกเขาในโหมดใดที่จะได้รับประโยชน์สูงสุด: บน ไม่ทำงานหรือที่ โหมดต่างๆงานมอเตอร์
แน่นอนว่ามีการติดตั้งอุปกรณ์ไฮเทคไว้มาก รถราคาแพง. บน ตัวเลือกงบประมาณ, และยิ่งกว่าเดิม โมเดลโซเวียต, ติดตั้งส่วนรองรับโลหะยางอย่างง่าย ในกรณีที่เกิดการแตกหักหรือสึกหรอ (โดยปกติสามารถทนได้ประมาณ 100,000 กม.) ให้เปลี่ยนเพียงแค่ และสามารถซ่อมแซมระบบไฮดรอลิกส์ได้ และแม้กระทั่งด้วยตัวเอง อย่างไรก็ตาม ก่อนถอดแท่นยึด คุณจำเป็นต้องรู้วิธีตรวจสอบแผ่นเจลเครื่องยนต์ ยาง ฯลฯ
สัญญาณและสาเหตุของปัญหาการติดเครื่องยนต์
สัญญาณหลักของการชำรุดของหมอน (รองรับ) ของเครื่องยนต์คือ:
- พวงมาลัยสั่นสะเทือนแรงเมื่อเครื่องยนต์ทำงาน
- เคาะในพื้นที่ของการติดตั้งกระปุกเกียร์ขณะขับรถชน
- ขณะขับและเปลี่ยนเกียร์ด้วยความเร็วสูง
- เคาะใต้ฝากระโปรงหน้าขณะขับผ่านถนนที่ขรุขระ ขณะเดินเบา และเมื่อน้ำหนักบรรทุกเปลี่ยนแปลงขณะเครื่องยนต์กำลังทำงาน
เมื่อสัญญาณเหล่านี้ปรากฏขึ้น ควรวินิจฉัยหมอน คุณสามารถทำมันเอง
ตรวจเช็คการติดตั้งเครื่องยนต์ด้วยตัวเอง
การวินิจฉัยดังกล่าวไม่ยากเลย แม้ว่าจะใช้เบาะไฮดรอลิกกับรถก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องรู้วิธีตรวจสอบการติดตั้งเครื่องยนต์ที่ถูกต้องรวมทั้งวินิจฉัยส่วนที่เหลือด้วย ซึ่งสามารถทำได้หลายวิธี ซึ่งควรใช้ร่วมกันเพื่อการวินิจฉัยที่แม่นยำยิ่งขึ้น
- วิธีแรกนั้นดีสำหรับการรองรับไฮดรอลิก เมื่อติดตั้งรถบนพื้นผิวเรียบ คุณต้องเปิดฝากระโปรงหน้าและสตาร์ทเครื่องยนต์ แล้วพยายามขยับตัวเล็กน้อย
ด้วยหมอนที่ชำรุดเครื่องยนต์จะเคลื่อนออกจากตำแหน่ง ในเวลาเดียวกันพวกเขาจะได้ยินอย่างดี ลักษณะเสียง. การตรวจสอบที่คล้ายกันสามารถทำได้ในมอเตอร์รอบเดินเบา หากคุณใส่แท่งแงะหรือติดระหว่างมอเตอร์กับตัวรถและพยายามเขย่า หน่วยพลังงานจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง
- วิธีที่สองในการตรวจสอบคือสิ่งนี้ เมื่อเครื่องยนต์ทำงาน คุณต้องเปิดเกียร์แล้วเคลื่อนตัวออกไปสองสามเซนติเมตร บน ประเภทต่างๆจุดตรวจที่มีความผิดปกติของหมอนสามารถรู้สึกกระตุกได้
- ในการตรวจสอบส่วนรองรับด้านล่าง คุณจะต้องมีรูตรวจสอบ แม่แรง และดาดฟ้าไม้สูงประมาณครึ่งเมตร ยกล้อเดียวและเปลี่ยนแม่แรงด้วยสำรับคุณต้องตรวจสอบด้านล่างของหมอนเพื่อหารอยแตกน้ำตาหยด น้ำมันไฮดรอลิก. แน่นอนก่อนหน้านี้จำเป็นต้องใช้มาตรการรักษาความปลอดภัยกำจัดการเลื่อนของรถออกจากที่ของมัน (บล็อกป้องกันการย้อนกลับภายใต้ ล้อหลังเป็นต้น)
เพื่อให้การรองรับมีอายุการใช้งานยาวนานที่สุด คุณต้องตรวจสอบสไตล์การขับขี่ของคุณ หลักการของ "ความเร็วสูงขึ้น - หลุมน้อยลง" ต้องถูกโยนทิ้งไปตลอดกาล นอกจากนี้ แท่นยึดเครื่องยนต์มักจะล้มเหลวหากคุณสตาร์ทบ่อยครั้งและกะทันหัน พูดง่ายๆ ก็คือ ยิ่งเครื่องยนต์สันดาปภายในมีความผันผวนน้อยลงเท่าใด การตรวจสอบสภาพของแท่นยึดเครื่องยนต์ก็จะยิ่งน้อยลงเท่านั้น
อ่านยัง
ทำไมเครื่องยนต์ถึงสั่น ไม่ทำงาน. สาเหตุของความผิดปกติการวินิจฉัย คำแนะนำและเคล็ดลับในการลดระดับการสั่นสะเทือนของมอเตอร์
แท่นยึดเครื่องยนต์ (แท่นยึดมอเตอร์) ได้รับการออกแบบมาเพื่อลดภาระการสั่นสะท้านและการเคลื่อนที่แบบสั่นใน ห้องเครื่องและเพื่อลดการถ่ายเทของบรรทุกดังกล่าวไปยังตัวรถ
กล่าวอีกนัยหนึ่ง เครื่องยนต์ไม่ได้แนบโดยตรงกับองค์ประกอบรับน้ำหนักของตัวรถ แต่ด้วยความช่วยเหลือพิเศษซึ่งเรียกอีกอย่างว่าหมอน
พูดง่ายๆ ที่ยึดเครื่องยนต์คือปะเก็นระหว่างเครื่องยนต์กับตัวถัง โดยธรรมชาติแล้ว ปัญหาใดๆ ที่เกี่ยวข้องกับแท่นยึดมอเตอร์จะทำให้ประสิทธิภาพของแท่นยึดเครื่องยนต์ลดลงและเกิดความรู้สึกไม่สบายอย่างรุนแรง นอกจากนี้ ด้วยเหตุผลหลายประการ การทำงานของยานพาหนะอาจมีความซับซ้อนอย่างมาก
อ่านบทความนี้
การติดเครื่องยนต์: มีผลกระทบอย่างไรและทำงานอย่างไร
ในประเทศต่างๆและ รถต่างประเทศจนถึงยุค 80 ที่ยึดเครื่องยนต์จริง ๆ แล้วเป็นยางหนาแน่นซึ่งถูกขันเข้ากับเครื่องยนต์และตัวถัง วิธีนี้ใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์ซึ่งในขณะนั้นใช้อย่างท่วมท้น ขับเคลื่อนล้อหลัง. ในขณะเดียวกัน การสนับสนุนแบบง่ายก็รับมือกับงานของพวกเขาได้ดี
อย่างไรก็ตาม ในอนาคต ตัวกล้องจะเบาลง ความหนาของเหล็กลดลง ข้อกำหนดสำหรับ ความปลอดภัยแบบพาสซีฟเป็นต้น ผลลัพธ์ก็คือ หมอนได้พัฒนาเป็นชิ้นโลหะและยางที่ซับซ้อนมากขึ้น ในรุ่นรถชั้นนำ แท่นยึดเครื่องยนต์ไฮดรอลิกปรากฏขึ้น ซึ่งสามารถให้ความสะดวกสบายสูงสุดเมื่อเทียบกับแอนะล็อกอื่น ๆ
ดังนั้นเครื่องยนต์ของความทันสมัย รถโดยสารด้วยระบบขับเคลื่อนล้อหน้ามักจะติดตั้งบนขา 4 หรือ 5 ตามกฎแล้วหมอนสองใบจะอยู่ที่จุดตรวจส่วนที่เหลือจะติดกับชุดจ่ายไฟ เครื่องยนต์และกล่องมีการเชื่อมต่อที่แน่นหนา
สำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายใน เป็นเรื่องปกติที่จะแยกหมอนข้างด้านขวาออก เช่นเดียวกับด้านหน้าและด้านหลัง เบาะขวาเครื่องยนต์ติดตั้งบนชิ้นส่วนด้านหน้าขวา การสนับสนุนนี้อยู่ด้านบน แท่นยึดเครื่องยนต์ด้านหน้ามักจะติดกับคานหน้าซึ่งอยู่ด้านล่าง เบาะด้านหลังยังอยู่ที่ด้านล่าง สามารถติดที่ด้านล่างหรือกับเฟรมย่อยได้ อย่างไรก็ตาม ในหลายรุ่นที่รองรับด้านหลังไม่มีโครงสร้าง
หากเราพูดถึงการออกแบบ แท่นยึดเครื่องยนต์ที่ทำจากยางโลหะอาจมีรูปร่างและวัสดุในการผลิตแตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม มักใช้กระบอกสูบโลหะที่มีการกดบล็อกแบบเงียบ
งานหลักคือการตรึงเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เชื่อถือได้ แต่ไม่เข้มงวดในขณะที่หมอนดูดซับแรงสั่นสะเทือนพร้อมกันและดูดซับแรงสั่นสะเทือนที่เกิดขึ้น ส่งผลให้การควบคุมรถดีขึ้น เครื่องยนต์มีแรงสั่นสะเทือนน้อยลง แรงสั่นสะเทือนน้อยลง ไฟล์แนบ, การสั่นสะเทือนจะไม่ส่งไปยังตัวรถอย่างแรง ฯลฯ
แท่นยึดเครื่องยนต์ฉีกขาด: ป้าย
เช่นเดียวกับรายละเอียดอื่น ๆ สนับสนุน โรงไฟฟ้ายังมีอายุการใช้งานที่จำกัดและล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไป โดยเฉลี่ยหมอน รถยนต์สมัยใหม่ออกแบบมาสำหรับอย่างน้อย 100-120,000 กม. แม้ว่าในทางปฏิบัติองค์ประกอบเหล่านี้อาจจำเป็นต้องเปลี่ยนทั้งก่อนหน้านี้และช้ากว่าช่วงเวลานี้มาก
โดยปกติสาเหตุของปัญหาคือเม็ดมีดยางซึ่งแตกและฉีกขาดจากโหลด บ่อยครั้งที่รอยแตกปรากฏขึ้นในส่วนโลหะของส่วนรองรับสถานที่ติดตั้งของรัดจะแตก ฯลฯ
ไม่ทางใดก็ทางหนึ่ง อาการต่อไปนี้มักบ่งบอกถึงความผิดปกติของหมอนรองศีรษะ:
- เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างราบรื่น แต่คนขับรู้สึกถึงการสั่นสะเทือนที่เพิ่มขึ้นอย่างชัดเจนในร่างกาย บนพวงมาลัย บนหัวเกียร์ ฯลฯ ;
- ในขณะที่เริ่มเคลื่อนตัวจากที่ใดที่หนึ่ง เช่นเดียวกับในระหว่างการเบรก คุณจะได้ยินเสียงคลิกหรือเสียงเคาะที่อู้อี้ในห้องเครื่อง
- เมื่อขับบนถนนที่ขรุขระจะได้ยินเสียงกระแทกจากด้านหน้ารถ ในหลายกรณีจะรู้สึกได้กับคันเกียร์ การเปลี่ยนเกียร์บน "กลไก" ในขณะนี้อาจทำได้ยาก
เครื่องยนต์สั่นระหว่างการทำงาน ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับ การออกแบบของเครื่องยนต์สามารถปรับสมดุลได้ในระดับมากหรือน้อย แต่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะบรรลุความสมดุลอย่างสมบูรณ์ เสียงและการสั่นสะเทือนจะถูกส่งไปยังห้องโดยสารและตัวรถ และทำให้คนขับรู้สึกไม่สบาย
เพื่อต่อสู้กับปรากฏการณ์นี้ ได้มีการคิดค้นระบบกันสะเทือนของเครื่องยนต์ ส่วนสำคัญของมันคือตลับลูกปืน ซึ่งมักเรียกว่าแท่นยึดเครื่องยนต์ ส่วนรองรับเป็นบัฟเฟอร์ที่ติดตั้งที่จุดยึดระหว่างเครื่องยนต์กับเฟรม ซับเฟรม หรือตัวรถ พวกเขาดูดซับแรงสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์และทำให้มันค่อนข้างคงที่ ในทางกลับกันเครื่องยนต์ได้รับการปกป้องจากแรงกระแทกและแรงกระแทกที่คมชัด
ประวัติการประดิษฐ์แท่นยึดเครื่องยนต์
เป็นครั้งแรกที่วอลเตอร์ ไครสเลอร์ ผู้ก่อตั้ง . เขามอบหมายงานนี้ให้กับหัวหน้าวิศวกร Frederick Zeder ซึ่งเสนอข้อเสนอให้ติดตั้งปะเก็นยางระหว่างเครื่องยนต์กับเฟรม แนวคิดนี้ถูกนำมาใช้ในแบรนด์ดาวเทียม Plymouth ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มบริษัท Walter Chrysler
สถานที่สำหรับติดตั้งตัวรองรับ
จำนวนจุดอ้างอิงขึ้นอยู่กับการคำนวณของทีมวิศวกรของผู้ผลิตรายใดรายหนึ่ง ดังนั้นจึงสามารถรองรับได้สี่ ห้าหรือมากกว่า เกณฑ์หลักในการเลือกจุดคือความน่าเชื่อถือของการยึดและความน่าจะเป็นต่ำที่เครื่องยนต์จะเคลื่อนไปด้านข้าง ส่วนใหญ่มักจะประกอบเครื่องยนต์ใน บล็อกทั่วไปโดยมีกระปุกเกียร์ติดอยู่ที่ด้านล่างสามหรือสี่จุดที่ด้านล่างและสองหรือสามจุดที่ด้านบน
ประเภทของตัวรองรับข้อดีและข้อเสีย
ที่ รถยนต์สมัยใหม่ใช้ตัวรองรับสองประเภทหลัก - ยางโลหะและไฮดรอลิก
ตลับลูกปืนโลหะยาง
การออกแบบส่วนรองรับโลหะยางนั้นเรียบง่าย - ส่วนรองรับด้านล่างเป็นแผ่นโลหะสองแผ่นและแผ่นยางรองระหว่างกัน ส่วนรองรับด้านบนคล้ายกับท่อนสั้นที่มีบล็อกเงียบ ด้านหนึ่งของ "คันโยก" ถูกยึดด้วยสลักเกลียวผ่านเข้ากับโครงยึดบนตัวเครื่อง อีกด้านหนึ่ง - เข้ากับตัวยึดที่ขันเข้ากับบล็อกกระบอกสูบ พบการสนับสนุนประเภทนี้ แพร่หลายที่สุดเนื่องจากความน่าเชื่อถือและราคาถูกในการผลิต
เทคโนโลยีลดการสั่นสะเทือนของร่างกายที่คิดค้นโดยวิศวกรของไครสเลอร์เรียกว่า Floating Power
ในบางดีไซน์ เบาะของส่วนรองรับด้านล่างเสริมด้วยสปริงเพื่อเสริมความแข็งแกร่งและเพิ่มความยืดหยุ่น ผู้ผลิตบางรายใช้โพลียูรีเทนแทนยาง ซึ่งเป็นวัสดุที่ทนทานต่อการสึกหรอมากกว่า นอกจากนี้ หมอนที่ใช้โพลียูรีเทนมักใช้กับ รถสปอร์ต, . ในการเชื่อมต่อกับแฟชั่นสำหรับการปรับแต่ง บริษัทขนาดเล็กบางแห่งได้เปิดตัวการผลิตตลับลูกปืนโพลียูรีเทนสำหรับรถยนต์รุ่นปัจจุบันทั้งหมดไม่มากก็น้อย ส่วนรองรับโลหะยางและโพลียูรีเทนยังจัดประเภทตามการออกแบบที่ยุบได้และไม่ยุบ
ตัวรองรับไฮดรอลิก
การรองรับไฮดรอลิกเป็นกลไกขั้นสูง ตัวรองรับดังกล่าวสามารถปรับให้เข้ากับความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่แตกต่างกันและลดการสั่นสะท้านได้อย่างมีประสิทธิภาพที่ระดับต่ำและ ความเร็วสูง. ส่วนรองรับประกอบด้วยสองห้องโดยมีเมมเบรนคั่นระหว่างกัน ห้องบรรจุโพรพิลีนไกลคอล (สารป้องกันการแข็งตัว) หรือของเหลวไฮดรอลิกพิเศษ
เพื่อลดแรงสั่นสะเทือนในรถยนต์ระดับธุรกิจ แท่นยึดไม่เพียงแต่ใช้ติดเครื่องยนต์กับซับเฟรมเท่านั้น แต่ยังใช้เฟรมย่อยกับตัวถังอีกด้วย ซึ่งสร้างการป้องกันสองชั้น
ไดอะแฟรมที่เคลื่อนย้ายได้ช่วยลดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ ที่ความเร็วสูงหรือเมื่อถนนไม่เรียบ น้ำมันไฮดรอลิกจะทำงาน ภายใต้ความกดดัน ผ่านช่องทางพิเศษ มันไหลจากห้องหนึ่งไปยังอีกห้องหนึ่ง ทำให้การรองรับมีความแข็ง การรองรับแบบแข็งช่วยลดแรงสั่นสะเทือนที่รุนแรง
ตลับลูกปืนไฮโดรสามารถ:
- ด้วยการควบคุมทางกล การออกแบบส่วนรองรับดังกล่าวคำนวณโดยเฉพาะสำหรับรถยนต์แต่ละรุ่น ในขั้นตอนของการพัฒนารถรุ่นใดรุ่นหนึ่งคำถามได้รับการแก้ไขแล้ว: อะไรคืองานหลักสำหรับการสนับสนุน - ฉนวนกันเสียงที่สะดวกสบายเมื่อไม่ได้ใช้งานหรือการสั่นสะเทือนที่มีประสิทธิภาพที่ความเร็ว
- พร้อมระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ การรองรับดังกล่าวสามารถตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงในโหมดการสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ในช่วงที่กว้างขึ้น ความแข็งแกร่งของการรองรับจะเปลี่ยนไปทางอิเล็กทรอนิกส์ขึ้นอยู่กับ สภาพการจราจร. ตัวยึดเหล่านี้เป็นรุ่นใหม่ที่สามารถให้ความสะดวกสบายเหมือนกันเมื่อเครื่องยนต์ทำงานในโหมดต่างๆ
ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีในการสร้างแท่นยึดเครื่องยนต์
มันคุ้มค่าที่จะเน้นการรองรับไดนามิกซึ่งใช้ของเหลวด้วย คุณสมบัติของแม่เหล็ก(มีอนุภาคโลหะ) เปลี่ยนความหนืดภายใต้อิทธิพลของสนามแม่เหล็ก เซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์ตรวจสอบการหมุนและการเร่งความเร็ว ขึ้นอยู่กับสไตล์และสภาพการขับขี่ ผิวทางภายใต้อิทธิพลของแม่เหล็กไฟฟ้า ของเหลวจะเปลี่ยนคุณสมบัติ ปรับความแข็งแกร่งของตัวรองรับ
"อายุการใช้งาน" เฉลี่ยของแท่นยึดเครื่องยนต์โลหะยางเกิน 100,000 กิโลเมตร
ตลับลูกปืนไดนามิกแตกต่างจากตลับลูกปืนไฮดรอลิกที่ควบคุมด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ด้วยระบบแม่เหล็กไฟฟ้าที่เป็นเอกลักษณ์ นี่เป็นสิ่งประดิษฐ์ที่ค่อนข้างใหม่ บริษัทอเมริกันเดลฟี เทคโนโลยีล้ำสมัยพบการใช้งานจริงแล้วใน รถผลิต: ดัดแปลงสำหรับ รุ่นกีฬา GT3 บริษัทปอร์เช่ในปี 2011.
การใช้งานและการเปลี่ยน
การสึกหรอของตลับลูกปืนอาจทำให้เกิดความเครียดกับเครื่องยนต์โดยไม่จำเป็น สิ่งนี้สามารถนำไปสู่ความผิดปกติในการทำงานได้อย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงต้องตรวจสอบสภาพของตัวรองรับและตัวยึดเป็นระยะ ตรวจสอบความแน่นของน็อตและสลักเกลียว การขจัดน้ำมันและสิ่งสกปรกออกจากแผ่นยาง - การดำเนินการง่ายๆ ทั้งหมดนี้ช่วยยืดอายุการใช้งานของส่วนรองรับ บ่อยครั้งที่การสั่นสะเทือนที่รุนแรงอย่างผิดปกติของร่างกายบ่งบอกถึงความผิดปกติในส่วนรองรับ (ซึ่งรู้สึกได้โดยเฉพาะเมื่อจอดรถโดยกดเบรกในรถด้วย) รวมทั้ง เสียงรบกวนจากภายนอกในบริเวณเครื่องยนต์
การตรวจสอบสภาพของตัวรองรับ
ตรวจสอบสภาพของแท่นยึดเครื่องยนต์ได้ง่าย ลองเปลี่ยนโหมดเกียร์อัตโนมัติ (หรือเกียร์ธรรมดา) ไปเรื่อยๆ จากเกียร์ D (เกียร์ 1) เป็น R ( ย้อนกลับ). เมื่อเปลี่ยนเกียร์ แต่ละครั้งให้ขยับไปข้างหน้าและข้างหลังไม่กี่เซนติเมตร หากรองรับใน สภาพไม่ดีคุณจะรู้สึกกระตุกในการส่งกำลังโดยไม่คำนึงถึงประเภทของกระปุกเกียร์ (และในรถยนต์เกียร์ธรรมดาก็อยู่บนคันโยกควบคุมกระปุกเกียร์ด้วย) นอกจากนี้ความล้มเหลวของตัวรองรับอาจทำให้เกียร์กระตุกเมื่อขับต่อไป ความเร็วสูงและการเปลี่ยนเกียร์ บ่อยครั้ง ผู้ขับขี่รถยนต์มักจะระบุว่ากระตุกเหล่านี้ แต่ก่อนที่คุณจะวินิจฉัยกล่อง คุณควรตรวจสอบสภาพของตัวรองรับ
ต้องเปลี่ยนตัวรองรับหากเมื่อมองจากหลุม มองเห็นรอยแตกและความเสียหายร้ายแรงบนชิ้นส่วนยางหรือแยกออกจากฐานโลหะ การรั่วไหลของน้ำมันไฮดรอลิกยังเป็นสาเหตุของการเปลี่ยนตัวรองรับทันที
สำหรับรถที่จะเคลื่อนที่ได้ จำเป็นต้องมีเครื่องยนต์ เครื่องนี้ติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของตัวเครื่อง (โดยส่วนใหญ่) ติดตั้งบนเฟรมย่อยหรือบนเสากระโดง อย่างไรก็ตาม การสั่นสะเทือนของเครื่องยนต์ระหว่างการทำงานนั้นส่งผลกระทบอย่างมากต่อร่างกาย เพื่อให้เรียบมันจะถูกติดตั้งด้วยแผ่นยาง พวกมันเป็นบัฟเฟอร์ชนิดหนึ่ง เมื่อเวลาผ่านไป ผลิตภัณฑ์ยางทั้งหมดจะใช้งานไม่ได้ แท่นยึดเครื่องยนต์ก็ไม่มีข้อยกเว้น คืออะไรและวิธีการกำจัด - เพิ่มเติมในบทความของเรา
ลักษณะ
คืออะไร รายการนี้? แท่นยึดเครื่องยนต์เป็นปะเก็นระหว่างตัวถังกับชุดจ่ายไฟ มีการติดตั้งในรถยนต์ทุกคันโดยไม่มีข้อยกเว้น สำหรับ Zhiguli ของโซเวียต หมอนเป็นยางที่ทนทานพร้อมสายรัดทั้งสองด้าน สำหรับ "เก้า" และ "แปด" ที่ทันสมัยกว่า (และต่อมาใน VAZ ทั้งหมดที่มีรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหน้า) มีการติดตั้งส่วนรองรับโลหะยางที่เต็มเปี่ยมแล้ว
ดังนั้นหน่วยพลังงานจึงถูกติดตั้งบนหมอนสี่ใบ สองคนอยู่ในกระปุกเกียร์และที่เหลืออยู่ในเครื่องยนต์ เพื่อหลีกเลี่ยงภาระที่ไม่จำเป็น กล่องที่มีมอเตอร์ได้รับการแก้ไขอย่างแน่นหนา ความบิดเบี้ยวใดๆ นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงทางเรขาคณิต เพลาอินพุต. เป็นผลให้การสั่นสะเทือนทั้งหมดถูกส่งไปยังคันเกียร์และตัวเกียร์เอง
หมอนอยู่ที่ไหน? บนเครื่องยนต์ องค์ประกอบนี้ได้รับการติดตั้งจากหลายด้าน:
- เบาะหน้า. ติดอยู่กับลำแสงด้านหน้าของชุดจ่ายไฟ
- เบาะหลัง. ติดตั้งกับซับเฟรมด้านหน้า ตั้งอยู่ในพื้นที่ด้านล่าง
- การสนับสนุนที่ถูกต้อง ตั้งอยู่ด้านบน ที่ส่วนหน้าของร่างกาย
โปรดทราบด้วยว่าการรองรับด้านหลังไม่ได้มีอยู่ในรถยนต์ทุกคัน ฟังก์ชั่นนี้ดำเนินการด้วยตัวเอง
ในกรณีนี้จะติดแน่นกับมอเตอร์ ตัวหมอนทำขึ้นในรูปทรงต่างๆ มักเป็นกระบอกสูบอลูมิเนียมหรือเหล็กกล้าที่มีบล็อกเงียบอยู่ข้างใน สำหรับการยึดติดกับร่างกายจะใช้ "ตีน" เธอยังมี สเปเซอร์ยาง. นี่คือการออกแบบแท่นยึดเครื่องยนต์ที่ทันสมัย อาการ วิธีการวินิจฉัยชิ้นส่วนที่ส่งผลต่อการสึกหรอ - เราจะพิจารณาในบทความนี้
ทำไมมันถึงสึกหรอ?
ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนถามคำถามนี้ สัญญาณของการติดเครื่องยนต์ที่ไม่ดีอาจแตกต่างกันไป สาเหตุหลักมาจาก การสึกหรอตามธรรมชาติซึ่งเกิดจากการสั่น ทรัพยากรขององค์ประกอบเหล่านี้อยู่ที่ประมาณ 150,000 กิโลเมตร ยิ่งแรงสั่นสะเทือนมากเท่าไร ภาระบนตัวรองรับก็จะยิ่งมากขึ้น (โดยเฉพาะถ้ากระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งไม่ทำงานในเครื่องยนต์)
หากคุณคิดว่าทรัพยากรขึ้นอยู่กับระยะทางโดยตรง คุณคิดผิด เบาะจะสึกแม้ในขณะที่รถอยู่ในโรงรถ เมื่อเวลาผ่านไปยางจะแห้ง ไมโครแคร็กปรากฏขึ้น ปัจจัยลบอีกประการหนึ่งคือน้ำมัน จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลให้ตรงเวลาเพื่อขจัดรอยเปื้อน
น้ำมันส่งผลเสียต่ออายุการใช้งานของแท่นยึดเครื่องยนต์ อาการของความผิดปกติของ VAZ 2110 อาจอยู่ที่รูปแบบการขับขี่ ใช่ที่ เริ่มกะทันหันด้วยการลื่นไถลจะมีการวางภาระมหาศาลไว้บนส่วนรองรับ
จะตรวจสอบความผิดปกติของแท่นยึดเครื่องยนต์ได้อย่างไร?
คุณสามารถกำหนดความสมบูรณ์ขององค์ประกอบโดยไม่ต้องเปิดประทุน
ขณะขับรถคุณจะสังเกตเห็น ลักษณะเฉพาะความผิดพลาดของการติดตั้งเครื่องยนต์:
- มีการเคาะและคลิกตามลักษณะเฉพาะเมื่อสตาร์ทและเบรกรถ (ด้านหน้า)
- เมื่อขับบนถนนที่ขรุขระ แรงกระแทกจะถูกส่งไปยังร่างกาย
- ที่ว่างมีการสั่นสะเทือนมากเกินไป
- มีการเป่าขณะขับรถ (โดยเฉพาะเมื่อรถผ่านเข้าพิท)
- พวงมาลัยสั่นสะเทือนแรงทุกโหมดการทำงานของเครื่องยนต์
เรากำหนดเงื่อนไขของการรองรับด้วยสายตา
ไม่เสมอไปที่สัญญาณข้างต้นจะบ่งบอกถึงความผิดปกติของที่ยึดเครื่องยนต์ ดังนั้น หากสังเกตการกระแทกที่ด้านหน้าของร่างกาย คุณจะต้องตรวจสอบองค์ประกอบด้วยสายตา มันอยู่ที่ไหนเรารู้แล้ว ดังนั้นให้เปิดฝากระโปรงหน้าและดูสถานะของยางกันกระแทก
ไม่ควรมีรอยแตกหรือร้าว เพื่อความสะดวกยิ่งขึ้น ขอแนะนำให้ใช้ช่องมองภาพ (โดยเฉพาะถ้าเป็นช่องรองรับด้านหน้าและด้านหลัง) ย้ายจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง ไม่ควรมีการเล่นระหว่างกระบอกสูบกับบล็อกเงียบ ถ้าเป็นเช่นนั้น สัญญาณของความล้มเหลวของการติดตั้งเครื่องยนต์ได้รับการยืนยัน จะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน
วิธีการเปลี่ยนด้วยมือของคุณเอง?
ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องมีชุดเครื่องมือ (หัวและประแจปลายเปิด) แม่แรงและแท่นซ่อม (เนื่องจากเครื่องยนต์จะ "มีน้ำหนัก") ดังนั้นยกรถขึ้นทางด้านขวา เราแขวนมอเตอร์ไว้บนโซ่ เราคลายเกลียวสลักเกลียว (มีทั้งหมด 3 ตัว) ที่ยึดส่วนรองรับกับเครื่องยนต์และตัวถัง ถัดไป ถอดวงเล็บและนำองค์ประกอบออก ติดตั้ง ภาคใหม่เข้าที่.
หากต้องการเปลี่ยนส่วนรองรับด้านหลัง ให้ยกตัวขึ้นทางด้านซ้าย อย่างไรก็ตาม ต่างจากกรณีก่อนหน้านี้ เราจะต้องแขวนกระปุกเกียร์ด้วยเช่นกัน เราใช้พื้นผิวไม้เพื่อไม่ให้พาเลทเสียหาย เราคลายเกลียวสลักเกลียวของหมอนแล้วดึงออกมา เราติดตั้งอันใหม่แทนอันเก่าและประกอบในลำดับที่กลับกัน
ผู้ขับขี่แนะนำให้เปลี่ยนการรองรับในสภาพอากาศที่อบอุ่น ในฤดูหนาวหมอนจะกลายเป็น "ขนานนาม" มากและสามารถถอดออกได้หลังจากอุ่นเครื่องแล้วเท่านั้น (นี่คือเครื่องเป่าผมหรือเครื่องเป่าลม) หากส่วนรองรับไม่ออกมา ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นประเภท VD-40 หรือเทียบเท่าจากผู้ผลิต Mannol น้ำมันหล่อลื่นธรรมดาจะไม่ทำงานสำหรับสิ่งนี้
บ่อยครั้งที่ฝุ่นและความชื้นเข้าไปในโพรงของหมอนเก่าอันเป็นผลมาจากกระบวนการกัดกร่อนที่เกิดขึ้นบนกระบอกสูบ ไม่สามารถถอดหมอนออกได้ หากคุณกำลังเปลี่ยนส่วนรองรับด้านหลัง ให้พิจารณาทิศทางที่ระบุโดยลูกศรบนชิ้นส่วน จะต้องติดตั้งในทิศทางของรถ มิฉะนั้นมีความเสี่ยงที่องค์ประกอบจะไม่ทนต่อการรับน้ำหนักและแตกหัก
บทสรุป
ดังนั้นเราจึงพบสัญญาณหลักของการติดเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ การรองรับเครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นส่วนสำคัญมากในรถยนต์ ดังนั้นคุณจำเป็นต้องรู้วิธีระบุความผิดปกติและวิธีเปลี่ยนชิ้นส่วนเป็นชิ้นส่วนใหม่ เราหวังว่าบทความนี้จะช่วยคุณแก้ปัญหานี้ได้
