ให้ 87 ลิตรพร้อมเสียงในเครื่องยนต์ รถ Lada Granta: ทรัพยากรเครื่องยนต์และลักษณะอื่น ๆ ทรัพยากรเครื่องยนต์คืออะไร

Lada Granta รถยนต์ขนาดเล็กขับเคลื่อนล้อหน้าผลิตโดย AvtoVAZ ตั้งแต่เดือนธันวาคม 2554 Lada Granta ถูกรวมเข้ากับเครื่องยนต์ที่เคยติดตั้งกับรถยนต์รุ่นต่างๆ ของ Kalina เครื่องยนต์ Lada Grant ซึ่งส่วนใหญ่มักจะติดตั้งในรุ่น Norma และ Lux คือ VAZ-11186 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ สายที่มีชื่อเสียงเครื่องยนต์ VAZ 21083/21114/21116/ / /11186/11189

ข้อมูลจำเพาะ

เครื่องยนต์ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Lada Kalina 2 (2004 - 2013); Lada Granta (1.6 l, 8-cl., เกียร์ธรรมดา); .

คำอธิบาย

มอเตอร์ของแกรนท์ เวอร์ชั่นทันสมัยเครื่องยนต์ที่ผลิตมาอย่างยาวนาน 21124 และ 11183 ซึ่งแตกต่างจากรุ่นก่อนโดยมีก้านสูบและกลุ่มลูกสูบที่เบากว่า 39% ซึ่งพัฒนาโดย Federal Mogul สำหรับเครื่องยนต์ VAZ-11186 ผลิตขึ้นโดยตรงที่ AvtoVAZ OJSC

อันเป็นผลมาจากความทันสมัยดำเนินการอย่างมีนัยสำคัญ:

• เพิ่มพลัง;
• ลดความเป็นพิษของไอเสีย
• ลดการใช้เชื้อเพลิง

ฝาสูบแข็งแกร่งขึ้นมาก เนื่องจากผ่านวงจรการอบชุบด้วยความร้อนพิเศษระหว่างการผลิต นอกจากนี้ยังเสริมความแข็งแกร่งด้วยปะเก็นโลหะ

แม้ว่ามอเตอร์ทั้งหมดของสายจะถูกประกอบตามรูปแบบที่เหมือนกัน แต่เครื่องยนต์ 11186 ก็มีตัวเลข คุณสมบัติการออกแบบ. ในหมู่พวกเขาคือ:

1. ปรับปรุงระบบระบายความร้อนสำหรับบล็อกและฝาสูบ กลุ่มลูกสูบปิดด้วยแจ็คเก็ตระบายความร้อนที่ความสูงทั้งหมด และติดตั้งหัวฉีดทำความเย็นแบบลูกสูบ ซึ่งป้องกันการเสียรูปของบล็อกกระบอกสูบเนื่องจากความร้อนที่ไม่สม่ำเสมอ
2. การใช้งาน การออกแบบใหม่ขับ เพลาลูกเบี้ยวพร้อมกับตัวปรับความตึงอัตโนมัติ
3. การออกแบบเดิมของเพลาข้อเหวี่ยงพร้อมกับพิเศษ ช่องน้ำมันที่ปิดด้วยฝา สิ่งนี้ต้องใช้เหล็กดัดในการผลิต

ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของเครื่องยนต์ที่ให้ทุนคือเมื่อสายพานราวลิ้นขาด วาล์วจะโค้งงอ ซึ่งอาจนำไปสู่ความล้มเหลวของหน่วยกำลังโดยรวม (การแตกหักของลูกสูบและกระบอกสูบ) เพื่อเป็นการปกป้องเครื่องยนต์ จึงได้มีการติดตั้งเครื่องยนต์ที่มีความน่าเชื่อถือสูงไว้ที่โรงงานระหว่างการประกอบ สายพานผู้ผลิต บริษัทอเมริกันบริษัทรับเบิ้ลเกตส์ ทรัพยากรของแถบนี้มีอย่างน้อย 200,000 กิโลเมตร

ที่น่าสนใจ: เป็นผลมาจากความทันสมัยของเครื่องยนต์ VAZ-11186 ทำให้สามารถติดตั้งคันเร่งไฟฟ้า (E-gas) ได้ สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถเพิ่มกำลังของมันได้ถึง 90 ลิตร กับ.

การซ่อมบำรุง

รับประกันการทำงานของเครื่องยนต์ VAZ-11186 ตามคำแนะนำของผู้ผลิต:

• โหมดการทำงาน
• ช่วงเวลาของการบำรุงรักษา

การบำรุงรักษาเครื่องยนต์ VAZ-11186 ลดลงเหลือ:

1. การตรวจสอบหน่วยพลังงานเป็นประจำซึ่งเป็นผลมาจากการตรวจจับการรั่วไหลของน้ำมันและน้ำหล่อเย็น หากมีการระบุข้อบกพร่องดังกล่าว จะต้องถูกกำจัด
2. การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นประจำ - ทุกๆ 15,000 กม. ในกรณีนี้ขอแนะนำให้ใช้ น้ำมันเครื่อง ผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงโดยการซื้อจากซัพพลายเออร์ที่เชื่อถือได้

ความผิดพลาด

เครื่องยนต์ VAZ-11186 มีลักษณะการทำงานผิดปกติซึ่งมีอยู่ในเครื่องยนต์เกือบทั้งหมดที่ออกแบบและผลิตที่ AvtoVAZ OJSC

การปรับแต่ง

มีหลายทางเลือกในการเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์ VAZ-11186:

การปรับจูนเครื่องยนต์ในบรรยากาศซึ่งสามารถทำได้หลายวิธี:

1. วิธีแรกลดลงเพื่อเปลี่ยนเพลาลูกเบี้ยวมาตรฐานของกลไกการจ่ายแก๊สด้วย Nuzhdin 10.93 และติดตั้งเฟืองแยก, ตัวรับ, แดมเปอร์ที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 54 มม., สไปเดอร์ 4-2-1 ด้วยชุดนี้ หลังจากปรับจังหวะวาล์วแล้ว กำลังเครื่องยนต์จะเพิ่มขึ้นเป็น 106 แรงม้า การกลั่นหัวถังแบบกลไกและ ท่อร่วมไอดีสามารถเพิ่มกำลังได้ถึง 120 แรงม้า กับ.
2. วิธีที่สองในการเพิ่มกำลังคือการใช้คอมเพรสเซอร์ PK-23-1 ที่มีแรงดัน 0.5 บาร์ต่อกลุ่มลูกสูบมาตรฐาน หากคุณติดตั้งเพิ่มเติมแทนเพลาลูกเบี้ยวที่มีอยู่ "Nuzhdin 10.63" หรือ "Nuzhdin 10.42" ดังนั้นคุณสามารถรับกำลัง 120 แรงม้าได้อย่างง่ายดาย กับ.

สำคัญ! เพิ่มพลังของหน่วยกำลัง VAZ-11186 ที่สูงกว่า 120 แรงม้า กับ. ไม่แนะนำเพราะจะทำให้ทรัพยากรยนต์ลดลงและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมเพิ่มขึ้นอย่างมาก

การติดตั้งกังหัน

วิธีที่ง่ายที่สุดในการปรับแต่งเครื่องยนต์ VAZ-11186 คือการใช้ชุดอุปกรณ์ (ชุดชิ้นส่วนสำเร็จรูป) ที่ใช้กังหัน Garett 17 (เพิ่ม 0.5 บาร์) วิธีนี้จะเพิ่มกำลังเครื่องยนต์เป็น 130 แรงม้า กับ.

ความสนใจ! การติดตั้งกังหันบน8 เครื่องยนต์วาล์วเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนา เนื่องจากจะทำให้เกิดการระเบิดที่ไม่ต้องการและอายุเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ใช้กังหันหลังจากติดตั้งฝาสูบ 16 วาล์วเท่านั้น เช่น จากเครื่องยนต์ของรถยนต์ Lada Priora

ในบทความนี้เราจะพูดถึงมอเตอร์ "Grantovsky" 11186 หรือ 21116 ซึ่งแทนที่มอเตอร์ 21114 จาก VAZ 2114 มาพูดถึงข้อดีและข้อเสียเมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้ากัน

ข้อมูลจำเพาะ

เริ่มผลิต - 2554 จนถึงปัจจุบัน ปรากฏตัวครั้งแรกในการให้ทุนในปี 2554 เดียวกัน

บล็อกกระบอก - เหล็กหล่อ

ระบบไฟฟ้า - หัวฉีด อี-แก๊ส (คันเร่งไฟฟ้า)

4 สูบ 8 วาล์ว อินไลน์
จังหวะลูกสูบ - 75.6 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ - 82 มม.
ความจุเครื่องยนต์ 11186/21116 -1.6l.
กำลังเครื่องยนต์ 11186/21116 - 87 แรงม้า /5100 รอบต่อนาที
แรงบิด - 140Nm / 3800 รอบต่อนาที
เชื้อเพลิง - AI95
ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง - เมือง 8.6l. | ติดตาม 5.8 ลิตร | ผสม 7.3 ลิตร/100 กม.

รายละเอียดเครื่องยนต์ 11186/21116

"แกรนท์" กำลังเครื่องยนต์ 87 แรงม้า เป็นเครื่องยนต์ดัดแปลง 21114 จาก Lada Samara ความแตกต่างระหว่าง Grant และรุ่นก่อนอยู่ที่การใช้บล็อก Prioro-piston และ Prioro-cylinder ไส้ที่เหลือยังคงไม่เปลี่ยนแปลง

ข้อดี/ข้อเสียของเครื่องยนต์11186/21116

เปรียบเทียบกับรุ่นก่อน 21114 1.6l.

ข้อดี: เสียงเครื่องยนต์ต่ำ การสิ้นเปลืองน้อยลงเนื่องจากลูกสูบน้ำหนักเบา ตามลำดับ เพิ่มกำลังเครื่องยนต์และแรงบิดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย

ข้อเสีย ข้อเสียของเครื่องยนต์ก็เหมือนกัน กลุ่มลูกสูบกล่าวคือในกรณีที่ไม่มี tsikkov ใต้วาล์ว กล่าวอีกนัยหนึ่งถ้าเข็มขัด เวลาจะพัง- วาล์วงอ

ความแตกต่างระหว่างดัชนี 11186 และ 21116

เครื่องยนต์เหมือนกันและแตกต่างกันเฉพาะในผู้ผลิตลูกสูบ: สำหรับ 11186 ผลิตโดย AvtoVAZ สำหรับ 21116 โดย Federal Mogul นี่คือจุดสิ้นสุดของความแตกต่าง

น้ำมัน

ปริมาณการใช้น้ำมันที่อนุญาตต่อ 1,000 กม. - 50 กรัม
ขอแนะนำให้ใช้น้ำมันเครื่อง 11186/21116 ที่มีความหนืดดังต่อไปนี้:
5W-30
5W-40
10W-40
15W40

ปริมาณน้ำมัน: 3.5 ลิตร
เมื่อเปลี่ยนให้เท 3.2 ลิตร

ทรัพยากรเครื่องยนต์

1. ตามโรงงาน - 200,000 km
2. ในทางปฏิบัติ - 200,000 กม. ให้ตามปั๊มและสายพานราวลิ้น

ปรับแต่งเครื่องยนต์ 11186/21116

พลังจะเพิ่มขึ้นเป็น 120 แรงม้าโดยไม่สูญเสียทรัพยากร ด้วยวิธีต่อไปนี้:

ติดตั้งท่อไอเสีย 4-2-1, ติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวเมือง, ปิดช่อง "หัว", ทดแทนได้ตัวรับไอดี (ขึ้นอยู่กับเพลาลูกเบี้ยว) โปรแกรมย้อนกลับออนไลน์

การปรับแต่งเพิ่มเติม: ติดตั้งก้านสูบที่ชั่วร้ายมากขึ้น หรือเปลี่ยนไปใช้เทอร์โบหรือคอมเพรสเซอร์

เอ็นจิ้นนี้ติดตั้งบน Grant, Priora, Kalina และจะถูกติดตั้งบน ใหม่ ลดาเวสต้า.

หน่วยกำลังนี้สืบย้อนประวัติศาสตร์กลับไปถึงเครื่องยนต์ VAZ 21083 ที่พัฒนาขึ้นในช่วงปลายยุค 80 หรือมากกว่ารุ่นหัวฉีด มีพื้นฐานมาจากบล็อกเหล็กหล่อแบบเดียวกันกับการจัดเรียงในไลน์ของกระบอกสูบสี่สูบ หัวแปดวาล์ว และเพลาลูกเบี้ยวหนึ่งอัน ไดรฟ์ไทม์มิ่งเป็นแบบขับเคลื่อนด้วยสายพาน และเนื่องจากไม่มีตัวยกไฮดรอลิก จึงจำเป็นต้องปรับระยะห่างของวาล์วเป็นระยะ

นอกจากนี้ยังมีความแตกต่างที่สำคัญ ต้องขอบคุณบล็อกที่สูงขึ้น การกระจัดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ก้านสูบและกลุ่มลูกสูบน้ำหนักเบาใหม่ หัวฉีดระบายความร้อน เม็ดมีดป้องกันแรงเสียดทานบนลูกสูบ อิเล็กทรอนิกส์สมัยใหม่ วาล์วปีกผีเสื้อ E-gas เช่นเดียวกับการบริโภคที่แตกต่างกันโดยสิ้นเชิงและ ท่อร่วมไอเสีย. ทั้งหมดนี้ทำให้สามารถเพิ่มคุณสมบัติด้านกำลังของยูนิตได้อย่างมากและเข้ากันได้ดีกับ ระดับสิ่งแวดล้อมยูโร 4

อย่างไรก็ตาม จากการอัปเกรดทั้งหมด ค่าลบที่ค่อนข้างมากก็ปรากฏขึ้นสำหรับความเป็นจริงของเรา ก้านสูบและกลุ่มลูกสูบน้ำหนักเบากลับกลายเป็นว่าไม่มีรูปกติที่ด้านล่างของลูกสูบ และตอนนี้เมื่อสายพานวาล์วแตก มันจะงอในเคสเกือบ 100% ดังนั้นเข็มขัดเกทส์ราคาแพงพร้อมตัวปรับความตึงอัตโนมัติและอายุการใช้งานที่น่าประทับใจ 200,000 กม. เฉพาะช่วงกลางปี ​​2018 ผู้ผลิตก็ส่งคืนลูกสูบที่ไม่ได้เสียบปลั๊กให้กับมอเตอร์นี้ในที่สุด

Max Akimov ดำเนินการส่องกล้องของโรงไฟฟ้าดังกล่าวจาก Lada Grant

ทั้งๆ ที่ลดาแกรนตาเป็น รถราคาประหยัด, ผู้ผลิตเสนอ หลากหลายขนาดใหญ่เครื่องยนต์สำหรับมัน:

• VAZ 21126-77.

แน่นอนว่าปริมาตรของเครื่องยนต์ที่กล่าวข้างต้นนั้นใกล้เคียงกันและเท่ากับ 1.6 ลิตร แต่โรงไฟฟ้าแต่ละแห่งที่ระบุไว้มีข้อดีและข้อเสียต่างกันไป ด้วยเหตุผลนี้ ผู้ขับขี่รถยนต์จำนวนมากที่ต้องการซื้อ Lada Granda มักจะไม่สามารถตัดสินใจเกี่ยวกับประเภทของเครื่องยนต์ที่ต้องการได้ ดังนั้นเราจะพยายามพิจารณาแต่ละรายการด้านล่าง

เครื่องยนต์หลัก

ในฐานะเครื่องมือหลัก AvtoVAZ เสนอทางเลือกให้กับลูกค้าที่กล่าวถึงข้างต้น หน่วยพลังงาน. มาพูดถึงแต่ละคนแยกกัน

เครื่องยนต์แปดวาล์ว VAZ-11183-50 เป็น VAZ-2111 ที่ปรับปรุงใหม่ด้วยกำลัง 82 แรงม้า ซึ่งติดตั้งบนรถเก๋งและรถเก๋งของ Grant งานที่ทำเพื่อปรับปรุงหน่วยได้เพิ่มความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและความน่าเชื่อถือ ระดับกำลังแรงบิดสูงของเครื่องยนต์และความยืดหยุ่นเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ข้อเสียของ VAZ-11183-50 ได้แก่ เสียงรบกวนที่เพิ่มขึ้นและความจำเป็นในการปรับวาล์วเป็นครั้งคราว นอกจากนี้ มอเตอร์นี้อาจไม่อุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการเนื่องจากเทอร์โมสตัททำงานผิดปกติ (ต้องเปลี่ยนเทอร์โมสตัทในสถานการณ์เช่นนี้)

นอกจากนี้มักสังเกตเห็นความไม่เสถียรในการทำงานของมอเตอร์ซึ่งอาจมีหลายสาเหตุ ตัวอย่างเช่น ความไม่เสถียรดังกล่าวมักเกี่ยวข้องกับความเหนื่อยหน่ายของวาล์วตัวใดตัวหนึ่ง การละเมิดความสมบูรณ์ของปะเก็น หรือความผิดปกติของโมดูลจุดระเบิด อย่างไรก็ตาม การโก่งตัวของวาล์วเนื่องจากสายพานราวลิ้นขาดจะไม่เกิดขึ้น

VAZ 21116 เป็นอีกหนึ่งตัวแทนของเครื่องยนต์แปดวาล์วที่มี 87 แรงม้า ภายใต้ประทุน เป็นเครื่องยนต์ VAZ-21114 ที่ออกแบบและปรับปรุงโดยนักออกแบบซึ่งมีคุณลักษณะเพิ่มเติม ระดับต่ำเสียงรบกวนและการประหยัดเชื้อเพลิงที่สำคัญ พวกเขามีการติดตั้งรถยนต์ "บรรทัดฐาน" ของ Grant

หากเราเปรียบเทียบ VAZ 21116 กับ VAZ-21114 ก็ควรสังเกตว่าระดับความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเพิ่มขึ้นอย่างมากและพลังก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ข้อเสียของมอเตอร์รวมถึงทรัพยากรที่พอประมาณมากกว่าตัวอย่างเช่นของ VAZ-11183 ลูกสูบมีน้ำหนักเบากว่ารุ่นก่อนมาก แต่กรณีนี้ทำให้มีข้อเสียอีกสองประการ

ดังนั้นสำหรับลูกสูบที่เบากว่า แทบไม่มีช่องว่างเลย ดังนั้น หากสายพานขาด วาล์วก็จะโค้งงออย่างแน่นอน ข้อเสียอีกประการของลูกสูบดังกล่าวเกี่ยวข้องกับความเปราะบาง ด้วยเหตุผลนี้ ลูกสูบอาจแตกได้เมื่อกดวาล์ว และในสี่ในห้ากรณี หน้าสัมผัสดังกล่าวจะต้องเปลี่ยนใหม่

โดยธรรมชาติแล้ว ผู้มีโอกาสเป็นผู้ซื้อจะสนใจข้อมูลแบบไดนามิกของเครื่องมือนี้ การปรากฏตัวของลูกสูบที่เบากว่าซึ่งกล่าวไว้ก่อนหน้านี้ทำให้มอเตอร์สามารถเพิ่มได้ไม่เพียง แต่ในแง่ของกำลัง แต่ยังมีประสิทธิภาพเพิ่มเติมอีกด้วย รถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวมีความเร็วสูงถึง 167 กม. / ชม. และการเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 เมตรจะใช้เวลา 12.4 วินาที

เครื่องยนต์ VAZ-21126 มาพร้อมกับทุนหรูหรา มอเตอร์เหล่านี้เป็นทายาทโดยตรงของ VAZ-21124 ซึ่งเป็นตัวแทนของหน่วยกำลังสิบหกวาล์วที่ค่อนข้างจริงจังซึ่งมีกำลัง 98 แรงม้า

ยานพาหนะที่มีสิ่งนี้ โรงไฟฟ้าน่าประทับใจมาก ลักษณะไดนามิก: อัตราเร่งถึงหนึ่งร้อยเมตร - ใน 11.4 วินาที ความเร็วสูงสุด- 172 กม. / ชม. การทดสอบแบบอิงมาตรฐานไม่ได้แสดงให้เห็นเพียงความสอดคล้องของตัวบ่งชี้ที่ประกาศไว้อย่างสมบูรณ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงความพร้อมของเงินสำรองที่จะเกินกว่านั้นด้วย VAZ-2126 สืบทอดข้อเสียเปรียบที่ชัดเจนจากรุ่นก่อน - การชนกันของวาล์วกับลูกสูบเนื่องจากสายพานที่ชำรุดจะนำไปสู่การดัดงอของอดีตร้อยเปอร์เซ็นต์

VAZ-21127 เป็นเครื่องยนต์ VAZ-21126 ที่ได้รับการปรับปรุง มีวาล์ว 16 วาล์ว ให้กำลัง 106 แรงม้า หน่วยพลังงานเหล่านี้ติดตั้งยานพาหนะหรูหราของ Grant

VAZ-21127 โดดเด่นด้วยแรงฉุดที่น่าอิจฉาโดยเฉพาะระดับรากหญ้าการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในกระบวนการปรับปรุงนั้นไม่สำคัญเกินไป แต่รู้สึกได้ทันที ความแตกต่างที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการไม่มีเซ็นเซอร์มวลอากาศ แทนที่จะเสนอให้ผู้ออกแบบติดตั้งเซ็นเซอร์ ความดันสัมบูรณ์. เจ้าของรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องยนต์ตามที่อธิบายไว้จะมีกำลังเพิ่มขึ้นเมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แต่ VAZ-21127 ไม่สามารถอวดความยืดหยุ่นที่เพิ่มขึ้นได้ ดังนั้นจึงไม่สามารถรับโมเมนตัมอย่างรวดเร็วในเกียร์ที่สูงขึ้นได้

ข้อเสียของมันรวมถึงการโค้งงอของวาล์วที่คุ้นเคยอยู่แล้วเนื่องจากสายพานขาด เสียงระหว่างการทำงาน ส่วนใหญ่มักเกิดจากการรบกวนการทำงานของระบบจ่ายแก๊ส และการสูญเสียลักษณะกำลังของมอเตอร์ในระหว่างการลบ แหวนลูกสูบเนื่องจากการเสียรูปของลูกสูบหรือเนื่องจากการสึกหรอของกระบอกสูบ

เราควรพูดถึงเครื่องยนต์อื่นที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับ Grant - VAZ-21126-77 มอเตอร์นี้ได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Lada Granta Sport หน่วยนี้เป็นผลมาจากการปรับปรุงเครื่องยนต์ VAZ-21126 ให้ทันสมัย

หนึ่งในคุณสมบัติที่สำคัญที่สุดของมันคือการเพิ่มกำลังเมื่อผ่านเครื่องหมาย 3000 รอบต่อนาที ในแง่ของคุณสมบัติอื่น ๆ นั้นแทบจะแยกไม่ออกจากหน่วยกำลังที่อธิบายข้างต้น เครื่องยนต์สี่สูบปริมาตร 1.6 ลิตรกำลัง 120 แรงม้า

แหล่งอ้างอิงจากหลายแหล่ง มันคล้ายกับเครื่องยนต์ VAZ-21126 โดยสิ้นเชิง ข้อเสียคือการดัดวาล์วที่คุ้นเคยซึ่งเป็นสาเหตุของสายพานราวลิ้นแตก

เครื่องยนต์เก่า

VAZ 11183 (VAZ 21114)

หน่วยพลังงาน VAZ 11183 (หรือ VAZ 21114) เริ่มติดตั้งรถยนต์ Lada Kalina ในปี 2547 จากนั้นโดยการสืบทอดเขาส่งผ่านไปยัง "มาตรฐาน" ของ Grant มันค่อนข้างเรียบง่ายและดั้งเดิม เครื่องยนต์สี่สูบมี 8 วาล์ว 82 แรงม้า และปริมาตร 1.6 ลิตร

ไม่สามารถอวดคุณลักษณะด้านกำลังที่มั่นคงได้ แต่ไม่ทำให้เกิดปัญหาพิเศษใดๆ ในการขับขี่ นอกจากนี้ ยังดูแลรักษาง่ายมาก มันโดดเด่นด้วยความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและความน่าเชื่อถือในขณะที่ยังมีลักษณะความยืดหยุ่นที่ดี นอกจากนี้, มอเตอร์นี้ขึ้นชื่อว่ามีแรงบิดมากที่สุดตัวหนึ่งโดยเฉพาะที่พื้นรองเท้า

ประโยชน์เพิ่มเติมที่สำคัญคือ ระบบที่เชื่อถือได้ Timing ป้องกันการชนกันของลูกสูบและวาล์วเมื่อสายพานราวลิ้นขาด

แต่ในระหว่างการทำงานของมอเตอร์อาจมีการสังเกตข้อเสียบางประการโดยเฉพาะ:

• เพลาข้อเหวี่ยงอาจไม่สามารถหมุนได้โดยสตาร์ทเตอร์
• เสียงดังในระหว่างการสตาร์ท
• แม้หลังจากหมุนเพลาข้อเหวี่ยงแล้ว เครื่องยนต์ก็อาจไม่สตาร์ท
• มีความไม่เสถียรในระหว่างการเดินเบา
• เครื่องยนต์ทำงานไม่เต็มประสิทธิภาพ ทำให้เกิดความไม่ต่อเนื่อง เป็นผลให้มีการกระตุกเมื่อรถเคลื่อนที่
• การปรากฏตัวของช็อตและปรบมือ;
• อัตราการใช้เชื้อเพลิงและน้ำมันเพิ่มขึ้น ความดันไม่เพียงพอน้ำมัน;
• ลักษณะที่ปรากฏของการน็อคเสียงสูงแบบเฉพาะพร้อมการเพิ่มภาระของเครื่องยนต์
• เครื่องยนต์ร้อนจัดหรือตรงกันข้ามเป็นไปไม่ได้ เป็นเวลานานอุ่นเครื่องจนถึงอุณหภูมิที่ต้องการ
• งานประจำ พัดลมไฟฟ้ารวมทั้งเครื่องยนต์เย็น
• ระดับน้ำหล่อเย็นลดลง
• รูปร่าง เสียงรบกวนจากภายนอกหรือการสั่นสะเทือนที่รุนแรงของมอเตอร์
• ระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ สัญญาณเกี่ยวกับความผิดปกติของระบบควบคุมหน่วยกำลังจะสว่างขึ้น

เครื่องยนต์ทางเลือก

VAZ-21904

VAZ-21904 เป็นเครื่องยนต์เทอร์โบสิบหกวาล์วที่มีปริมาตร 1.4 และกำลัง 163 แรงม้าที่ใช้น้ำมันเบนซิน นอกจากนี้ยังมีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนและมอเตอร์ไฟฟ้าอีกด้วย พื้นฐานของมันคือเครื่องยนต์ VAZ-11194 ซึ่งได้รับการติดตั้งในรถยนต์ Lada Kalina ในรุ่นแรก สำหรับ VAZ-21904 นั้นได้รับการติดตั้งบนไฮบริด Grants - VAZ-21904 ซีดาน โรงงานผลิตรถยนต์โวลก้าได้ทำการทดสอบยานพาหนะดังกล่าวสี่คันพร้อมกับตัวเลือกเครื่องยนต์ไฮบริดที่แตกต่างกันสามแบบ

เกียร์ห้าถูกแทนที่ด้วยเพลา กล่องหุ่นยนต์เกียร์จะหมุนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาดเล็กที่มีกำลัง 11 กิโลวัตต์ ตัวเลือกนี้ง่ายกว่าและถูกกว่าการใช้รูปแบบมาตรฐานโดยมีตำแหน่งของมอเตอร์ไฟฟ้าอยู่ระหว่างกระปุกเกียร์และเครื่องยนต์สันดาปภายใน ดังนั้นจึงมีเกียร์เหลืออยู่สี่เกียร์ แต่ด้านนี้จะไม่สร้างปัญหาใดๆ ให้กับเจ้าของรถ - ความเร็วสูงสุด (160 กม. / ชม.) ทำได้โดยรถจากเกียร์สี่

อีกด้วย งานด้านเทคนิคนักพัฒนาจำเป็นต้องดำเนินการสอง เงื่อนไขบังคับ– การชาร์จ รถไฮบริดจากที่ใช้ในชีวิตประจำวัน เครือข่ายไฟฟ้าและความเป็นไปได้ของการเคลื่อนที่ในสองโหมดพร้อมกัน - แบบรวมและแบบไฟฟ้า พันธมิตรของ AvtoVAZ ในการพัฒนาอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ สถาบันวิจัยของรัสเซีย NAMI และ Ricardo จากสหราชอาณาจักร ที่นามิมีการพัฒนาแบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้าสำหรับรถยนต์ไฮบริด

รถสามารถสตาร์ทได้หมดจดบน แรงฉุดไฟฟ้ากับเครื่องยนต์สันดาปภายในแบบอู้อี้ ในกระบวนการรับความเร็ว "หุ่นยนต์" จะเปลี่ยนเกียร์และผลตอบแทนที่แน่นอนของมอเตอร์ไฟฟ้ามีหน้าที่ในการซิงโครไนซ์การหมุนของเกียร์ในขณะนี้ เมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์เบนซิน รถจะเริ่มทำงานในโหมดไฮบริด - ด้วยการเปลี่ยนเกียร์แบบเดียวกัน ซึ่งมอเตอร์ไฟฟ้าจะช่วยหรือช่วยในการหมุน เพลาอินพุตกล่องหรือจะเข้าสู่โหมดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าชาร์จแบตเตอรี่

จากการทดสอบ รถยนต์ไฮบริดจะใช้เชื้อเพลิงน้อยกว่าแกรนท์ที่ใช้เครื่องยนต์ 1.6 แบบเดิมถึง 21% (แน่นอนว่าการวัดได้ดำเนินการในโหมดประหยัด แต่ผลลัพธ์ที่ได้นั้นดีมาก)

แน่นอนว่ามีเพียงไม่กี่ความหวังที่ Lada Granta ไฮบริดจะเป็นที่ต้องการอย่างมากและจะสามารถสร้างความสนใจที่สำคัญในตลาดรถยนต์ได้ในอนาคตอันใกล้นี้ ในขณะนี้ ยานพาหนะดังกล่าวไม่ได้เป็นเพียงพาหนะรวมประเภทหนึ่งที่มีไว้สำหรับการทดสอบแยกกัน โหนดต่างๆ. ถ้าเราพูดถึงการส่งสัญญาณแบบไฮบริดโดยเฉพาะแล้วล่ะก็ การผลิตต่อเนื่องจะเริ่มในอย่างน้อยสองหรือสามปี และจะมีการติดตั้งอย่างเป็นธรรม รถราคาแพงรถยนต์ลดาส่วนใหญ่ - C-class ดังนั้นจึงเป็นไปได้ค่อนข้างมากในช่วงเวลาหนึ่ง และเราควรคาดหวังว่าอุปสงค์จะเพิ่มขึ้น รถยนต์ไฮบริดอย่างไรก็ตาม เงื่อนไขหลักสำหรับสิ่งนี้คือการเปลี่ยนแปลงขั้นพื้นฐานในทัศนคติต่อการขนส่ง "เชิงนิเวศน์" ไม่เพียงแต่สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงของรัฐ ตลอดจนผู้ผลิตรถยนต์ด้วย

ข้อสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าเครื่องยนต์ใดที่ Grants ติดตั้งอยู่ ซึ่งปัจจุบันเป็นรถยนต์ราคาประหยัดที่สุดจากกลุ่มรถยนต์ทั้งหมดที่ผลิตโดยโรงงานผลิตรถยนต์โวลก้า การเพิ่มขึ้น (รวมถึงราคา) ระหว่างการกำหนดค่าต่างๆ นั้นค่อนข้างใหญ่ ซึ่งทำให้เกิดความไม่พอใจอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ อย่างไรก็ตาม แม้จะมีสิ่งนี้ Grant ซึ่งรวมถึงมอเตอร์ 8 จังหวะ ก็มีการใช้งานมากที่สุด ภูมิภาคต่างๆประเทศ.

สวัสดีทุกคน! รีวิวเป็นเรื่องเกี่ยวกับของฉัน รถ บริษัท. Lada Granta ซื้อใหม่ในร้านเสริมสวยเมื่อ 2 เดือนที่แล้วใน Omsk ในช่วงเวลานี้ฉันขับรถไปมากกว่า 12,000 กม. เล็กน้อยความประทับใจบางอย่างเกี่ยวกับรถได้เกิดขึ้นแล้ว

อุปกรณ์นี้เป็นเครื่องยนต์ 8 วาล์วที่ง่ายที่สุด แต่มีเครื่องปรับอากาศ สิ้นเดือนกรกฎาคมมีราคา 414,000 รูเบิลพร้อมติดตั้งเพิ่มเติมอีกหนึ่งอันแล้ว อุปกรณ์ 30,000 (ผูกปม, วิทยุพร้อมลำโพงสองตัว, เสื่อยาง, ชุดแต่งคนขับ, แคปติดล้อ).

เริ่มจากข้อเสียกันก่อน ล่าสุดก่อน Grant รถส่วนตัวเคยเป็น Toyota Vitzอาร์เอส ตอนแรกฉันพยายามเปรียบเทียบพวกเขาทางจิตใจ คลาสนั้นใกล้เคียงกัน แต่โตโยต้าอายุ 15 ปีชนะทุกประการอย่างแน่นอน

ความประทับใจแรกหลังจากออกจากร้านทำผม - ระบบกันสะเทือนแบบม้วนมาก เบรกอ่อน Vitz เทียบกับ Grant rulitsya เหมือนรถโกคาร์ท

กิโลเมตรแรกต้องทำความคุ้นเคยกับการประกอบคันเหยียบ แก๊สและเบรกอยู่ใกล้กันเกินไป เหยียบสองคันพร้อมกันสองครั้ง ไม่เป็นไร เมื่อเวลาผ่านไปฉันก็ชินกับทุกสิ่ง ตอนนี้เบรกดูเหมือนจะดี และการขับแท็กซี่ก็ค่อนข้างจะทนทาน

การเคลื่อนไหวที่เข้าใจยากที่ก้านปัดน้ำฝน ทุกขั้นขึ้น อ่างเก็บน้ำเครื่องซักผ้าขนาดเล็กมาก ฉันไม่รู้ว่ามันพอดีกับที่นั่นมากแค่ไหน แต่คุณต้องเติมของเหลวบ่อยมาก

ด้วยเหตุผลที่ฉันไม่รู้ เมื่อรถร้อน เมื่อรถยืน 20-30 นาที มันจะสตาร์ทเป็นครั้งที่สองเป็นระยะเท่านั้น ครั้งแรกที่คุณหมุนสตาร์ทเตอร์ราวกับว่ากำลังเทเทียน นอกจากนี้เมื่อหยุดเครื่องยนต์อุณหภูมิจะสูงขึ้นอย่างต่อเนื่องถึง 102-103 องศาโดยทำงานที่ 84-85 แต่นี่ดูเหมือนจะเป็นคุณลักษณะของทุก ๆ ด้านฉันไม่ได้สังเกตเห็นว่าอุณหภูมิดังกล่าวเพิ่มขึ้นในรถยนต์ต่างประเทศ

นอกจากนี้ในที่เย็นหลังจาก 20-30 วินาทีเมื่อคุณสตาร์ทเครื่องยนต์การยิงบางอย่างจาก ท่อไอเสียและความเร็วลอยตัวอย่างเห็นได้ชัด แต่มันผ่านไปอย่างรวดเร็ว เราจะจัดการกับสิ่งเหล่านี้ใน MOT แรก ศูนย์ MOT ผ่านที่ 3,000 ตามข้อบังคับวาล์วจะถูกปรับเมื่อทำงานบนเครื่องยนต์ 8 วาล์ว

เวลาเปิดแอร์ถึงแม้จะปิดช่องแอร์ที่แผงด้านหน้า ลมเย็นก็ยังพัดผ่านรอยร้าว!

แม้กระทั่งก่อนการบำรุงรักษาเป็นศูนย์ รอบต่อนาทีก็เพิ่มขึ้นถึง 5,500 สองครั้งในสภาพที่เป็นกลางและอยู่อย่างนั้นสองสามวินาที ตามที่ฉันบอกในห้องโดยสาร นี่เป็นเรื่องปกติ เนื่องจากคันเร่งเป็นแบบอิเล็กทรอนิกส์ บางครั้งสิ่งนี้จึงเกิดขึ้น

ตัวบ่งชี้ของน้ำมันเชื้อเพลิงที่เหลืออยู่ในถังมีชีวิตของตัวเอง มันเกิดขึ้นที่มันแสดงให้เห็น 2/3 ของถัง แต่ 35-40 ลิตรพอดีโดยไม่มีปัญหา ด้วยปริมาตรของถังนี้เองคือ 50 ลิตร

ในพื้นที่ 10,000 ไมล์บนมาตรวัดระยะทาง จิ้งหรีดเริ่มปรากฏในห้องโดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งบางสิ่งบางอย่างที่ส่งเสียงพึมพำใน ประตูคนขับ. อย่างไรก็ตาม บน Vitz ด้วยระยะทางกว่า 200 ไมล์ไม่มีคริกเก็ตแม้แต่ตัวเดียว

ความจริงที่ว่าหน้าต่างของประตูหน้าไม่ได้ลดลงจนสุดฉันพบหลังจากซื้อเท่านั้น ในฤดูร้อน คุณไม่สามารถยื่นมือออกไปนอกหน้าต่างได้

ทีนี้ ข้อดี มีอยู่สองสามอย่างจริงๆ

ระบบกันสะเทือนของ Lada Granta แม้จะเข้าโค้งมาก แต่ก็กลืนการกระแทกอย่างนุ่มนวลบนท้องถนน ระยะห่างจากพื้นที่สูงก็เป็นจุดสำคัญเช่นกัน เนื่องจากในที่ทำงานคุณมักจะต้องเดินทางบนไพรเมอร์และหลุมบ่ออื่นๆ จนถึงตอนนี้ฉันยังไม่เคยโดนอะไรด้วยท้องเลย

หากเราเปรียบเทียบ Grant กับเกมคลาสสิกซึ่งเธอมาแทนที่จริงๆ ช่วงรุ่น AvtoVAZ แกรนต์ยังมีข้อดีมากมายที่นี่

เสียงเครื่องยนต์ในห้องโดยสารตอนขับเงียบแทบไม่ได้ยิน เบาะคู่หน้าค่อนข้างนั่งสบาย ต้องขับวันละ 500-700 กม. ไม่เมื่อยมาก

บนทางหลวงความเร็วการล่องเรือคือ 120-140 กม. ต่อชั่วโมง ขี่ไม่มีปัญหา 3,000 รอบต่อนาทีบนมาตรวัดความเร็วรอบที่ 112 กม. / ชม. น่าแปลกที่มาตรวัดความเร็วไม่ได้โกหกเลย การอ่านค่าจะเหมือนกับผ่าน GPS ทุกประการ แม้ว่าในรถยนต์ราคาแพงรุ่นใหม่ มาตรวัดความเร็วมักจะอยู่ที่ 5-10 กม./ชม. ผมเร่งให้สุดที่ 165 แน่นอน ขับไม่สะดวก รู้สึกเหมือนรถกำลังจะออกตัว

การบริโภคในเมืองออกมาประมาณ 10 ลิตรบนทางหลวงหมายเลข 7-8 Dynamics สำหรับ 87 กำลังค่อนข้างดี เพื่อประโยชน์ของความสนใจ ฉันลงทะเบียนเพื่อทดลองขับ Grants Sport ฉันไม่ได้สังเกตเห็นความแตกต่างอย่างมากกับตัวฉันเอง ไม่ว่าจะในด้านไดนามิกหรือในการจัดการ

ผล

แม้ว่ารีวิวจะออกมาแง่ลบมากกว่า แต่โดยทั่วไปแล้ว Lada Granta ก็ค่อนข้างแข็งแกร่ง ม้าทำงาน. เป็นเวลาสองเดือนของการดำเนินการคุ้นเคยกับมัน การปฏิเสธเช่นเดียวกับในวันแรกหลังจากการซื้อไม่มีสาเหตุอีกต่อไป

บ้าน » ล็อค » ให้ 87 ลิตรพร้อมเสียงในเครื่องยนต์ รถ Lada Granta: ทรัพยากรเครื่องยนต์และลักษณะอื่น ๆ ทรัพยากรเครื่องยนต์คืออะไร