วิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้าและล้อหลังด้วยมือของคุณเอง เปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหลัง - ขจัดเสียงอันไม่พึงประสงค์ วิธีถอดลูกปืนดุมล้อหลัง

ดุมล้อหลังได้รับการออกแบบเพื่อเชื่อมต่อล้อที่เคลื่อนที่ได้และส่วนประกอบระบบกันสะเทือน - บีม การออกแบบดุมล้อสามารถเทียบได้กับกระจกขนาดเล็กที่ทำจากโลหะ ตลับลูกปืนที่ออกแบบมาเป็นพิเศษถูกกดเข้าไปในส่วนด้านใน อุปกรณ์ธรรมดามาก แต่สามารถสร้างปัญหาให้กับผู้ขับขี่ได้มาก - เมื่อสวมใส่ ตลับลูกปืนจะเริ่มส่งเสียงดังมาก และถ้าคุณไม่เปลี่ยนมันในเวลาที่เหมาะสม ลูกบอลอาจติดขัดอย่างสมบูรณ์ ซึ่งจะนำไปสู่การปิดกั้นของล้อและการหยุดรถกะทันหัน - เมื่อขับรถต่อไป ความเร็วสูงมันจะนำไปสู่อุบัติเหตุ

คุณสมบัติการออกแบบ

ฮับด้านหลัง 2108 นั้นแตกต่างจากกลไกที่คล้ายกันที่ใช้ในรถยนต์ของซีรีย์ "คลาสสิค" - VAZ 2101-2107 ออกแบบ ระบบกันสะเทือนหลังในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้านั้นค่อนข้างง่าย เพลาเพลาติดตั้งบนคานซึ่งค่อนข้างคล้ายกับเพลาที่ติดตั้งบนเพลาหน้า แต่ข้อแตกต่างประการหนึ่งคือองค์ประกอบนี้สามารถเคลื่อนที่ในระนาบแนวตั้งได้ แต่จะไม่สามารถทำการเลี้ยวได้ - ตัวยึดมีความแข็ง

ดุมล้อเป็นกระบอกโลหะขนาดเล็ก กลวงภายใน ลูกกลิ้งถูกกดเข้าไป - ตลับลูกปืนพิเศษซึ่งล้อหมุนบนเพลาเพลา นอกจากนี้ เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของตลับลูกปืนนี้เท่ากับเส้นผ่านศูนย์กลางภายในของดุมล้อ และเส้นผ่านศูนย์กลางของการแข่งขันภายในจะเท่ากับครึ่งเพลาด้านนอก ดังนั้นการลงจอดของดุมล้อบนเพลาจึงแน่นที่สุดไม่มีช่องว่าง สิ่งนี้สามารถเข้าใจได้โดยการแยกวิเคราะห์องค์ประกอบเพียงครั้งเดียว

สัญญาณและสาเหตุของการทำงานผิดปกติ

ในกลไก ดุมหลัง 2108 ส่วนใหญ่มักจะเป็นแบริ่งที่ล้มเหลว - นี่คือมากที่สุด จุดอ่อน. แต่บางครั้งการพังทลายที่เฉพาะเจาะจงมากขึ้นก็เกิดขึ้น - รอยแตกบนพื้นผิวโลหะของดุมล้อ, การทำลายเกลียวสำหรับสลักเกลียวล้อ ในกรณีที่สองคุณไม่สามารถเปลี่ยนฮับได้อย่างสมบูรณ์เพียงแค่ตัดเธรดใหม่ แต่สิ่งนี้ไม่ได้ช่วยเสมอไป การซื้อและติดตั้งใหม่ง่ายกว่า ดังนั้นหากพวกเขาเปิดเกลียวเมื่อขันน็อตให้แน่น คุณต้องเริ่มซ่อมทันที ไม่เช่นนั้น อาจทำให้คุณสูญเสียล้อได้

ในกรณีที่แบริ่งสึกหรอจะมี เสียงภายนอก- เสียงดังกึกก้องเติบโตด้วยความเร็ว อาจมีสาเหตุหลายประการ:

1. เริ่มแรก คุณภาพต่ำสินค้า.
2. ปริมาณจาระบีภายในตลับลูกปืนไม่เพียงพอ
3. การติดตั้งไม่ถูกต้อง
4. เกินทรัพยากรที่อนุญาต

ไม่ว่าในกรณีใดจำเป็นต้องเปลี่ยนองค์ประกอบ หลังจากที่ฮัมถึงระดับสูงสุด การสั่นสะเทือนจะเริ่มปรากฏขึ้น และยิ่งมีการสึกหรอมากเท่าใด ระดับของมันก็จะยิ่งมากขึ้นเท่านั้น

ต้องใช้เครื่องมืออะไรบ้าง

ก่อนที่คุณจะเปลี่ยนดุมล้อหลังหรือลูกปืน ต้องแน่ใจว่าคุณมีครบ เครื่องมือที่จำเป็น. หากไม่มีตัวดึงพิเศษ ไม่น่าจะมีการถอดตลับลูกปืนออก หากคุณวางแผนที่จะติดตั้งชุดประกอบฮับใหม่จะไม่มีปัญหา - มีตลับลูกปืนใหม่ซึ่งติดตั้งตามกฎทั้งหมด

แต่ถ้าคุณซื้อส่วนประกอบทั้งหมดแยกกัน การมีตัวดึงเป็นที่น่าพอใจอย่างยิ่ง คุณต้องมีเครื่องมือต่อไปนี้ในมือ:

1. แจ็ค - ประเภทกลิ้งโดยเฉพาะอย่างยิ่ง และต้องมีรากฐานที่มั่นคง หากไม่มีก็สามารถใช้แท่งไม้ได้
2. ประแจบอลลูนสำหรับสลักเกลียวล้อมักเป็นหัว 19, 17 หรือหกเหลี่ยม
3. คีม.
4. หัวซ็อกเก็ตสำหรับ 30 หรือประแจแหวน
5. ชิ้นส่วนของท่อแข็ง
6. ค้อน สิ่ว หมัด
7. คานไม้หรือค้อนสีบรอนซ์
8. ใบมีดติดตั้ง
9. ตัวดึงการออกแบบใด ๆ สำหรับการกดตลับลูกปืนล้อ
10. ต้องใช้เครื่องดึงสองขา

แค่นั้น คุณจะต้องใช้ลูกปืนและน็อตดุมใหม่ ไม่แนะนำให้นำของเก่ามาใช้ซ้ำ

แบริ่งอะไรที่จะซื้อ?

ราคาของชุดดุมสำหรับรถยนต์ VAZ-2108 และรุ่นที่คล้ายกันอยู่ที่ประมาณ 1200 รูเบิล แบริ่งจะมีราคาประมาณ 350-600 รูเบิล (ขึ้นอยู่กับผู้ผลิตและความโลภของผู้ขาย) ผู้ผลิตตลับลูกปืนต่างประเทศบางรายแสดงผลลัพธ์ที่ดี แต่ถ้าคุณต้องการคุณภาพและราคาถูกให้ใส่ใจกับตลับลูกปืนในประเทศ - Vologda หรือ Samara อันแรกดีกว่ามากอายุการใช้งานสูง แต่คุณต้องซื้อชิ้นส่วนจากผู้ขายที่เชื่อถือได้เท่านั้น - มีสินค้าอุปโภคบริโภคจีนจำนวนมากในตลาดอะไหล่ ซึ่งคุณภาพไม่เป็นที่ต้องการมากนัก

กำลังเตรียมถอดฮับ

ในการถอดดุมล้อหลังของ VAZ-2108 หรือรถคันอื่นที่มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้า จำเป็นต้องดำเนินการเตรียมการ:

1. วางเครื่องบนพื้นผิวเรียบ ไม่จำเป็นต้องมีหลุมตรวจสอบ - งานทั้งหมดจะดำเนินการโดยไม่มีมัน
2. ติดตั้งรองเท้าใต้ล้อหน้า เปิดความเร็วแรกหรือถอยหลัง - ซึ่งจะทำให้การยึดเครื่องสูงสุด คุณไม่สามารถบีบเบรกมือได้ - เพราะคุณจะถอดดรัมด้านหลังออก
3. ถอดฝาครอบป้องกันเพื่อไปยังน็อตดุม
4. ตอนนี้คุณต้องยืดไหล่ของน็อตให้ตรงโดยใช้ดริฟท์และค้อน
5. ตั้งประแจไปที่ 30 และแตกน็อต ต้องแน่ใจว่าใช้หัวฉีด - ท่อยาว
6. เท่านั้นจึงจะสามารถคลายสลักเกลียวล้อได้

ตอนนี้คุณต้องยกด้านข้างของเครื่องที่กำลังซ่อมแซมและดำเนินการถอดฮับ

วิธีถอดฮับ

ในการถอดดุมล้อหลัง คุณต้องดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. ถอดออก ดรัมเบรคโดยคลายเกลียวหมุดไกด์ทั้งสองตัว หากดรัมไม่ให้ยืมตัว จำเป็นต้องขันสกรูไกด์เหล่านี้ลงในรูที่อยู่ติดกันหรือค่อยๆ เคาะจากด้านหลังโดยใช้ตัวเว้นวรรค
2. คลายเกลียวน็อตดุมล้อออกจนสุด อย่าลืมวงแหวนรองที่อยู่ด้านล่าง
3. ใช้ตัวดึงสามขารื้อดุมล้อ แต่คุณสามารถใช้มากขึ้น ด้วยวิธีง่ายๆ- ใส่ล้อหลังแล้วดึงให้แหลม
4. หากการแข่งขันภายในของแบริ่งยังคงอยู่บนเพลา จะต้องถอดมันออกโดยใช้ตัวดึงสองขา

เท่านี้คุณก็ใส่ชุดดุมล้อหลังใหม่ได้แล้ว แต่ถ้าคุณต้องการเปลี่ยนแบริ่งเท่านั้น คุณต้องถอดอันเก่าออกแล้วใส่อันใหม่เข้าไปแทน

การถอดและติดตั้งตลับลูกปืน

ในการถอดแบริ่งคุณต้อง:

1. ใช้คีมพิเศษถอดวงแหวนยึดออก
2. ถอดแบริ่งเก่า ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้วิธีการใดก็ได้ - ใช้ตัวดึง ค้อน และแมนเดรล
3. ทำความสะอาดพื้นผิวภายในอย่างทั่วถึง - หากมีรอยบากคุณต้องกำจัดออก
4. ติดตั้งแบริ่งใหม่โดยใช้ตัวดึง การตีด้วยค้อนอาจทำให้ซีลเสียหายได้ ขอแนะนำให้อุ่นเครื่องฮับด้านหลัง แต่ไม่เกิน 50-60 องศา
5. ติดตั้งแหวนรอง - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าแหวนตกลงไปในร่อง

หลังจากจัดการทั้งหมดนี้แล้ว ให้ประกอบชุดประกอบทั้งหมด หลังจากขันน็อตดุมให้แน่นแล้ว ให้งอหน้าแปลนเพื่อไม่ให้คลายเกลียว

ตามกฎแล้วการเปลี่ยนลูกปืนล้อหลังของ VAZ 2110 นั้นไม่ได้ทำบ่อยนัก อายุการใช้งานควรเท่ากับ ไมล์สูง(อย่างน้อย 100,000 กม.)
แต่เนื่องจากรัฐ ถนนสมัยใหม่ช่วงเวลานี้ลดลงอย่างมากส่งผลให้ต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลัง VAZ 2110 ก่อนกำหนด

เมื่อจำเป็นต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

หากคุณได้ยินเสียงดังก้องหรือ "สะอื้น" จากด้านหลังที่ดังขึ้นเมื่อเข้าโค้ง ก็ถึงเวลาตรวจสอบดุมล้อหลัง
วิธีการตรวจสอบสมัยใหม่ค่อนข้างง่าย:

• ล็อคล้อในแนวทแยง - ตรงข้ามกับตำแหน่งแม่แรงคุณต้องออกไปเที่ยวสองคน ล้อหลังแต่ต่อเนื่อง

บันทึก! ทำไมต้องแยกกัน? บ่อยครั้งที่เกิดข้อผิดพลาดจากการระบุด้านข้างของเสียง นอกจากนี้ บ่อยครั้งจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนสองตัวพร้อมกัน

• ล้อที่ยกขึ้นจะต้องหมุนให้มากที่สุด หากได้ยินเสียงที่ไม่เกี่ยวข้องซึ่งคล้ายกับเสียงฮัมไม่ว่าในกรณีใด ๆ เราไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

• หากยังมีข้อสงสัยสามารถดูการเล่นด้านข้างได้ คุณต้องเอาล้อที่ขอบแล้วหมุนออกจากตัวคุณ - เข้าหาตัวคุณ
  ด้วยแบริ่งที่ไม่ดี คุณจะรู้สึกถึงการเคลื่อนที่ของล้อบนแกนของมัน

ปัจจุบัน ร้านค้าจำหน่ายตลับลูกปืนแยกและฮับที่ประกอบแล้ว ในความเป็นจริง การซื้อชุดประกอบที่ประกอบแล้วไม่มีประโยชน์ (ยกเว้นในแต่ละกรณี) เนื่องจากการเปลี่ยนตลับลูกปืนนั้นไม่ยากอย่างที่คิดในตอนแรก

คำแนะนำโดยละเอียดในการเปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง

ดังนั้น:

• รถจอดอยู่ด้านหน้า
• น๊อตล้อแตก.
• น็อตจะขาดตรงกลางดุม ขณะที่คุณต้องถอดฝาออกก่อน
• ด้านที่ต้องการถูกยกขึ้น "tragus" ได้รับการตั้งค่า
• ล้อจะถูกลบออก
• สถานที่ติดตั้งเต็มไปด้วย WD-40 หรือของเหลวพิเศษอื่นๆ

บันทึก! ในสถานการณ์นี้ คุณสามารถใช้น้ำมันดีเซลหรือน้ำมันเบรกได้

• สลักเกลียวไกด์ถูกคลายเกลียวซึ่งแนะนำให้เคาะด้วยค้อนก่อน

• ถอดดรัมเบรกออกอย่างระมัดระวัง ในกรณีที่ถอดยาก จำเป็นต้องขันน็อตพิเศษเข้ากับเกลียวบนดรัมนี้ ยืดออกและใช้ค้อนเคาะออกเล็กน้อย
  โดยปกติมาตรการดังกล่าวจะให้ผลลัพธ์ที่เป็นบวก

บันทึก! คุณสามารถซื้อเครื่องดึงกลองแบบพิเศษได้ แต่นี่เป็นตัวเลือกสุดท้ายที่คุณไม่สามารถทำอะไรได้ด้วยตัวเอง

• น็อตกลางคลายเกลียวออกจนสุด แน่นอน คุณสามารถคลายเกลียวได้ทันทีและถอดดุมล้อ ล้อ และดรัมออกพร้อมกัน แต่ในกรณีนี้จะมีความเสี่ยงสูงที่จะถูกละเมิด

• ฮับกระชับขึ้น หากการแข่งขันลูกปืนตัวใดตัวหนึ่งยังคงอยู่บนแกน คุณต้องเคลื่อนมันออกจากที่ของมันโดยใช้ตัวดึงหรือสิ่วที่ลับให้แหลม
• เพลาได้รับการตรวจสอบเพื่อหาร่องรอยการหมุนของตลับลูกปืน หากมีร่องรอยดังกล่าว จะต้องเปลี่ยนชุดดุมล้อ
• ประเมินการรั่วของกระบอกเบรกและผ้าเบรกสำหรับการสึกหรอ
• แหวนยึดจะถูกลบออกจากดุมล้อโดยใช้คีมปากแหลมหรือไขควง
• ขอบต้องทำความสะอาดสนิมหลังจากนั้นจะต้องชุบ WD-40 หรือของเหลวที่คล้ายกันที่อยู่ในมือ

• มีสามวิธีในการกดตลับลูกปืน: ใช้การกดแบบพิเศษ ตัวดึง หรือค้อนหนัก (ค้อนขนาดใหญ่) บางทีวิธีที่สามอาจดูก้าวร้าว แต่ผู้เชี่ยวชาญส่วนใหญ่ที่สถานีบริการต้องการดังนั้นเราจะพิจารณาในรายละเอียดเพิ่มเติม
• ฮับติดตั้งอย่างแน่นหนาบนพื้นผิวที่แข็ง และผ่านแมนเดรลด้วยค้อนหรือค้อนขนาดใหญ่เพียงไม่กี่ครั้ง แบริ่งจะถูกแทนที่จากตำแหน่ง หลังจากนั้นฮับจะถูกติดตั้งบนคีมจับ

บันทึก! จะต้องมีจุดหยุดสำหรับชิ้นงานและที่สำหรับแบริ่งที่จะเด้งกลับ

• มีการเป่าอีกสองครั้งหลังจากนั้นตลับลูกปืนก็ออกมา

• เครื่องบินลงจอดสำหรับตลับลูกปืนต้องได้รับการตรวจสอบและทำความสะอาดอย่างระมัดระวัง กระดาษทรายสนิมที่มีอยู่และหล่อลื่นด้วยน้ำมันเครื่องธรรมดา
• ตลับลูกปืนที่ซื้อมาจะต้องบิดโดยใช้สลักเกลียวที่เลือกผ่านแหวนรอง ซึ่งจะต้องเลือกตามการแข่งขันภายใน เนื่องจากตลับลูกปืนเป็นแบบแถวคู่ จึงจำเป็นต้องถอดประกอบระหว่างการติดตั้ง
• ฮับติดตั้งบนพื้นผิวที่แข็งแรง
• ด้านบนมีการติดตั้งตลับลูกปืนบิดเบี้ยว ก่อนอื่นคุณต้องหล่อลื่นระนาบที่ติดตั้งด้วยน้ำมัน
• พื้นด้วยค้อนกิโลกรัมจะจัดตำแหน่งองค์ประกอบในระนาบเล็กน้อย
• ใช้แมนเดรลที่เหมาะสมเช่นแท่งแงะซึ่งถูกกระแทกที่ชิ้นส่วนเพื่อกดแบริ่ง

บันทึก! สิ่งสำคัญคืออย่าใช้แรงกระแทกเนื่องจากการกดจะไม่สม่ำเสมอ

• เมื่อตลับลูกปืนไปประมาณครึ่งทาง คุณจะตีแรงขึ้นได้
• ในการเข้าถึงส่วนที่ตัดของฮับคุณต้องใช้คลิปเก่าเป็นแมนเดรล

บันทึก! อย่าใช้แรงเป่า เพราะเป็นโลหะคาร์บอนสูงที่สามารถระเบิดได้

• คุณต้องทำให้เสร็จจนสุดหลังจากติดตั้งตัวหยุดแล้วหากไม่สามารถติดตั้งองค์ประกอบสุดท้ายได้ตามปกติแสดงว่าตลับลูกปืนยังไม่ปิดสนิท

บันทึก! จุกควรสปริงโดยไม่มีปัญหาในร่อง

ขั้นตอนการประกอบแบริ่ง

ดังนั้น:

• ตอนนี้ได้เวลาประกอบแล้ว ดุมล้อจะวางบนเพลา ขณะที่คุณต้องถอดโบลต์ที่ใช้ผูกคลิปออก

• น็อตตรงกลางบิดและขันให้แน่นที่สุด ในกรณีนี้ จะหมายถึงการติดตั้งน็อตตัวใหม่
  เรายังใส่เครื่องซักผ้าแรงขับ
• ดรัมเบรกที่ถอดออกก่อนหน้านี้พร้อมล้อถูกสวมและขันเกลียว
• การหมุนจะถูกประเมินหากไม่มีเสียงรบกวนแสดงว่าดำเนินการทั้งหมดอย่างถูกต้อง รถถูกถอดออกจากแม่แรง
• ขันล้อที่มีน็อตตรงกลางให้แน่น
• ปิดน็อตดุมล้อและขันล้อให้แน่น

ด้วยรูปลักษณ์ที่ไม่ธรรมดา รถพร้อมใช้เสียงและเสียงคุณควรมองหาที่มาของมันอย่างแน่นอน หากเสียงที่ปรากฏขึ้นขณะเคลื่อนที่มาจากล้อหลังและโทนเสียงเมื่อทำการซ้อมรบ จะต้องเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหลัง

การตรวจสอบแบริ่งและการเตรียมการซ่อม

ในเอกสารอ้างอิงเกี่ยวกับรถยนต์ คุณสามารถค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับทรัพยากรของชิ้นส่วนรถยนต์บางส่วนได้ สำหรับช่วงชีวิตประมาณ 100,000 กม. ตัวเลขนี้สัมพันธ์กันมาก

ปัจจัยเช่น:

• ความเข้มข้นของการใช้รถและรูปแบบการขับขี่
• สภาพถนนในพื้นที่ที่ใช้รถ
• คุณภาพของชิ้นส่วนที่ติดตั้งก่อนหน้านี้
• การขนส่งสินค้าบ่อยครั้ง, การกระจายสินค้าที่ไม่สม่ำเสมอ, การบรรทุกเกินพิกัด, การใช้รถพ่วง

ต่างจากดุมล้อหน้าตรง เนื่องจากล้อหลังนั้น คุณมักจะต้องรับมือกับข้อเท็จจริงที่ว่าความจำเป็นในการเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อเกิดขึ้นเร็วกว่าที่ผู้ขับขี่คาดไว้มาก โดยพิจารณาว่ารถยนต์ส่วนใหญ่ที่ผลิตโดยอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศและต่างประเทศมี ขับเคลื่อนล้อหน้าคุณควรพิจารณาปัญหาการวินิจฉัยและล้อหลังของรถยนต์ดังกล่าว

การปรากฏตัวของเสียงรบกวนจากล้อหลังในการเคลื่อนที่เป็นเพียงสัญญาณแรกที่บ่งบอกถึงการสึกหรอของตลับลูกปืน ในการเริ่มงาน คุณต้องแน่ใจว่า "การวินิจฉัย" นั้นถูกต้อง ควรแขวนล้อหลังทีละตัวโดยยกมุมของร่างกายด้วยแม่แรง

วงล้อจะต้องหมุนและฟังเสียงที่มาจากการหมุนอย่างอิสระ แบริ่งที่สึกหรอจะส่งเสียงดังแทนการวิ่งอย่างเงียบ ๆ นอกจากนี้ คุณสามารถใช้มือทั้งสองข้างจากด้านต่างๆ ของวงล้อ และตรวจสอบการเล่นตามแนวแกน จากนั้นดึงด้วยมือขวา จากนั้นใช้มือซ้าย

หากหลีกเลี่ยงไม่ได้ในการเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลัง จำเป็นต้องเตรียมเครื่องมือ:

• แจ็ค;
• ชุดกุญแจสำหรับซ่อมรถ
• ผ้าขี้ริ้ว WD-40;
• โต๊ะทำงานพร้อมคีมจับ;
• ตัวดึงพิเศษหรืองานฝีมือ

แบริ่งใหม่ถูกละเว้นจากรายการโดยเจตนา เนื่องจากควรทำการซื้อหลังจากถอดตลับลูกปืนเก่าออกแล้ว บางครั้งหลังจากถอดประกอบแล้วจำเป็นต้องเปลี่ยนตลับลูกปืนร่วมกับดุมล้อหรือรองแหนบ

วิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อหลัง

งานในโรงรถเริ่มต้นด้วยการสวมชุดหลวม ๆ ทำให้สถานที่ซ่อมปลอดจากสิ่งของที่ไม่จำเป็นและการจัดแสง นอกจากนี้ทุกอย่างค่อนข้างง่าย

คุณต้องปฏิบัติตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

• ใส่เกียร์หนึ่งล้อหน้าได้รับการแก้ไขด้วย "รองเท้า"
• ฝาครอบป้องกันของฮับจะถูกลบออกและบุ๋มที่ด้านข้างของน็อตจะงอด้วยความช่วยเหลือของแกน;
• ประแจกระบอกแตกน็อตดุมล้อและน็อตล้อ
• ล้อถูกแขวนโดยยกมุมของร่างกายด้วยแม่แรง
• ล้อถูกคลายเกลียวและถอดออก
• โดยการขันน็อตเข้าไปในรูที่ถอดออกได้หรือด้วยการเป่าผ่านตัวเว้นวรรคที่ทำด้วยไม้ ดรัมเบรกจะถูกลบออก
• คลายเกลียวน็อตดุม
• ดุมล้อถูกถอดออกจากแกนเพลา (หากถอดดุมล้อออกจากแกนเดือยได้ง่ายมาก อาจหมายถึง สวมใส่อย่างแข็งแกร่ง ที่นั่ง. คุณอาจต้องเปลี่ยนสิ่งสำคัญ) ในการถอดดุมล้อออกอย่างรวดเร็ว คุณสามารถขันล้อกับมันแล้วดึงด้วยมือทั้งสองข้างหรือใช้ตัวดึงพิเศษ
• แหวนยึดและซีลน้ำมันจะถูกลบออกจากดุมล้อ
• ด้วยความช่วยเหลือของส่วนท่อที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสมแบริ่งจะถูกกระแทกออกจากฮับ
• ควรทำความสะอาดฮับและเพลาเพลาของสิ่งสำคัญ, จารบีเก่า, ร่องรอยของการกัดกร่อน, ควรหล่อลื่นที่นั่งสำหรับการแข่งขันแบริ่ง

ในขั้นตอนนี้ การถอดประกอบฮับจะสิ้นสุดลง เมื่อทำการดำเนินการเป็นครั้งแรก แม้แต่ผู้ขับขี่ที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถเรียนรู้วิธีเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลังด้วยมือของพวกเขาเองได้ ไม่มีอะไรซับซ้อนเกี่ยวกับเรื่องนี้จริงๆ

การติดตั้งแบริ่งใหม่

เพื่อให้รถสามารถขับได้อีก จำเป็นต้องทำงานให้เสร็จและดำเนินการด้านเทคโนโลยีดังต่อไปนี้:

• แบริ่งใหม่ถูกกดเข้าไปในดุม (ไม่ขับเข้าไป!) ในการทำเช่นนี้ คุณสามารถใช้คีมจับหรือสลักเกลียวยาวกับแหวนรองขนาดใหญ่ได้ สำหรับที่นั่งสุดท้ายของตลับลูกปืน คุณสามารถใช้ตัวเว้นระยะจากการแข่งขันตลับลูกปืนแบบเก่า
• มีการติดตั้งซีลน้ำมันใหม่แทนที่ด้วยความช่วยเหลือของการกดหรือด้วยค้อนเบา ๆ ที่พัดผ่านไม้ระแนง เมื่อติดตั้งตลับลูกปืนและกล่องบรรจุ จำเป็นต้องตรวจสอบความสม่ำเสมอของการแช่เพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบือน
• ชุดประกอบดุมล้อจะติดตั้งอยู่บนเพลารองแหนบ การแข่งขันด้านในของตลับลูกปืนดุมล้อถูกติดตั้งโดยการใช้ค้อนทุบเบา ๆ กับส่วนท่อซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในเล็กน้อย เส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ขึ้นเพลาเพลา;
• น็อตดุมขันแน่น (แน่น) ด้านข้างของน็อตงอเป็นร่องที่อยู่บนเพลาพร้อมติดตั้งฝาครอบป้องกัน
• ใส่ดรัมเบรกเข้าที่
• ล้อถูกขัน
• ตรวจสอบการหมุนของล้อบนตลับลูกปืนใหม่
• รถถูกถอดออกจากแม่แรง

ดังที่เห็นได้จากคำอธิบาย การเปลี่ยนตลับลูกปืนไม่ใช่เรื่องยากโดยเฉพาะ ซึ่งช่วยให้เจ้าของรถจัดการสิ่งนี้ได้ด้วยตนเอง ประหยัดเงินในการเยี่ยมชมบริการรถยนต์

สันนิษฐานว่าลูกปืนล้อ รถโดยสารน่าเชื่อถือมากและเพื่อการสึกหรออย่างสมบูรณ์ต้องผ่านอย่างน้อย 100,000 กม. แต่ด้วยความจริงที่ว่าถนนของเราก็ไม่ต่างกัน คุณภาพสูง, ตลับลูกปืนเหล่านี้จะต้องเปลี่ยนทุก ๆ 50,000 กม. หรือบ่อยกว่านั้น เราจะพูดถึงวิธีเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลังในรถยนต์ VAZ 2109 อย่างอิสระในบทความนี้

วัตถุประสงค์และที่ตั้ง

ลูกปืนล้อเป็นองค์ประกอบที่สำคัญที่สุดของแชสซีของรถ ซึ่งขึ้นอยู่กับความปลอดภัยของผู้โดยสารและผู้ขับขี่ หากตลับลูกปืนล้อเสียอย่างน้อยหนึ่งอัน รถอาจไม่สามารถควบคุมได้ เนื่องจากล้อใดล้อหนึ่งจะหยุดหมุนตามปกติ รถยนต์ VAZ 2109 ใช้ตลับลูกปืนล้อเรเดียล แบริ่งนี้ถูกกดลงบนเพลาล้อหลัง คุณสามารถเข้าถึงได้โดยการถอดล้อเท่านั้น

สาเหตุ ลูกปืนล้อหลังเสีย

• แบริ่งล้มเหลวโดยใช้ทรัพยากรจนหมด (หลังจากนั้นจึงเกิดความล้าของโลหะ)
• แบริ่งถูกทำลายเนื่องจากการเข้าของทรายและสิ่งสกปรกเข้าไป ซึ่งเริ่มทำหน้าที่เป็นวัสดุที่มีฤทธิ์กัดกร่อน ซึ่งนำไปสู่การเสียดสีบางส่วนหรือทั้งหมดของชิ้นส่วนแบริ่ง
• แหวนลูกปืนวงหนึ่งแตกเนื่องจากการกระแทกอย่างแรง (ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อล้อที่ความเร็วสูงชนกับหลุมลึกบนถนน)
• น็อตบนดุมหลวม สิ่งนี้นำไปสู่การเกิดขึ้นของการเล่นซึ่งค่อยๆทำลายองค์ประกอบของแบริ่ง

อาการลูกปืนล้อเสีย

• เมื่อขับรถ ล้อหลังข้างหนึ่งจะส่งเสียงฮัมที่มีลักษณะเฉพาะ ซึ่งจะเปลี่ยนเป็นเสียงหอนด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น
• การเล่นที่เห็นได้ชัดเจนปรากฏบนล้อหลัง (ซึ่งสามารถตรวจจับได้ง่ายโดยการยกล้อขึ้นและเคลื่อนด้วยมือของคุณออกจากตัวคุณและเข้าหาตัวคุณ)
• ล้อหลังแบบแม่แรงหมุนด้วยมือ หมุนด้วยเสียงฮัมที่มีลักษณะเฉพาะ ซึ่งบางครั้งอาจมาพร้อมกับเสียงกระทบกันของลูกบอลที่กลิ้งไปในตลับลูกปืนที่หัก (และล้อที่มีลูกปืนที่ดีจะหมุนเกือบเงียบ)

วัสดุสิ้นเปลืองและเครื่องมือทดแทน

1. ลูกปืนดุมล้อหลัง VAZ 2109 ใหม่
2. ชุดประแจปลายเปิด.
3. ชุดหัวเสียบพร้อมปลอกคอ
4. น้ำยาขจัดสนิม WD-40
5. ตัวดึงสำหรับลูกปืนล้อ
6. คีมปากแหลมสำหรับถอดแหวนยึด
7. รองเท้าป้องกันการหดตัว.
8. แจ็ค.

ลำดับ

1. คลายน็อตดุมล้อด้วยซ็อกเก็ต 30 ซ็อกเก็ตและประแจ หลังจากนั้นสลักเกลียวยึดบนล้อจะคลายออกเล็กน้อยด้วยหัว 22
2. ติดตั้งใต้ล้อหน้า หนุนล้อ, รถอยู่ในเกียร์หนึ่ง หลังจากนั้นล้อหลังที่มีลูกปืนชำรุดจะถูกยกขึ้นและถอดออก
   ฝาครอบดรัมเบรกที่มองเห็นได้
3. ใช้ประแจปลายเปิด 12 อัน ไขน็อต 2 อันบนดรัมเบรกหลังจากถอดออกด้วยประแจ 13 อัน ดรัมจะถูกถอดออก
   ถอดได้พร้อมหัวต่อ 12
4. หลังจากถอดดรัมออก การเข้าถึงน็อตดุมล้อจะเปิดขึ้น เธอหมุนตัวออกมา
5. ตอนนี้ด้วยความช่วยเหลือของตัวดึง ตัวฮับจะถูกลบออก
   ถอดด้วยตัวดึง
6. มีแหวนรองอยู่ภายในดุมล้อ จะถูกลบออกด้วยความช่วยเหลือของคีมจมูกกลม
7. หลังจากถอดวงแหวนออกแล้วจะเปิดการเข้าถึงตลับลูกปืนที่ผิดพลาด จะถูกลบออกด้วยตัวดึง
   สำหรับสิ่งนี้จะใช้ตัวดึงหรือท่อ
8. ด้วยตัวดึงเดียวกันจะมีการกดอันใหม่เข้าที่ ลูกปืนล้อจากนั้นจึงประกอบดุมล้อกลับเข้าที่และติดตั้งล้อให้เข้าที่
   วงแหวนยึดสามารถมองเห็นได้เหนือตลับลูกปืนสีส้ม

วิดีโอ: วิธีถอดและแทนที่ด้วย VAZ 2109

จุดสำคัญ

• น็อตดุมบน VAZ 2109 นั้นบิดอย่างแน่นหนา และนอกจากนี้ มันมักจะถูกเคลือบด้วยสนิม อาจต้องใช้กำลังมหาศาลในการเคลื่อนย้ายออกจากที่ ในสถานการณ์เช่นนี้ ของเหลว WD-40 สามารถช่วยได้ ถ้าของเหลวนี้ไม่อยู่ในมือ สามารถเทน้ำมันออกได้มากแล้วรอ 10 นาที
• ไม่ใช่เจ้าของรถทุกคนที่มีตัวดึงลูกปืนล้ออยู่ในมือ ในกรณีนี้ ในการถอดตลับลูกปืนออก คุณสามารถใช้ค้อนและตัดท่อเหล็กที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่เหมาะสม (ประมาณ 4.5 ซม.) สิ่งสำคัญในกรณีนี้คือไม่ทำให้พื้นผิวด้านในของฮับเสียหายด้วยท่อ หากรอยขีดข่วนและรอยบุบยังคงอยู่หลังจากกดออก ตลับลูกปืนใหม่จะเสียอย่างรวดเร็ว
• ที่ ประกอบใหม่ฮับ ความสนใจเป็นพิเศษควรขันน็อตดุมให้แน่น หากขันหลวม ๆ การเล่นจะเกิดขึ้นซึ่งจะทำให้ตลับลูกปืนสึกหรออีกครั้ง ดังนั้นด้วยหัวลูกบ๊อกซ์ 30 จึงควรใช้ประแจที่ยาวที่สุดเพื่อให้แรงเมื่อขันน็อตดุมให้แน่นสูงสุด

การเปลี่ยนลูกปืนล้อเป็นขั้นตอนที่เจ้าของ "เก้า" ทุกคนจะต้องเผชิญไม่ช้าก็เร็ว คำถามเดียวคือเขาจะพร้อมหรือไม่ หากผู้ขับขี่ต้องการซ่อมรถด้วยตัวเอง การซื้อตัวดึงสำหรับดุมล้อและตลับลูกปืนในร้านก็สมเหตุสมผล เครื่องมือง่าย ๆ นี้จะช่วยอำนวยความสะดวกในการทำงานอย่างมากรวมถึงช่วยเจ้าของรถประหยัดเวลาและความกังวล

เมื่อก่อนบางครั้ง ทริปหน้าผู้โดยสารต้องได้ยินสำนวนที่ว่า "สิ่งสำคัญคือล้อไม่ลอย" แต่ในความเป็นจริง ไม่มีใครใส่ความหมายที่จริงจังลงในคำเหล่านี้ แต่ไร้ประโยชน์

สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นได้! การยึดที่แย่และชิ้นส่วนที่สึกหรอไม่ได้ให้ผลดีที่สุดต่อการเคลื่อนไหวอย่างปลอดภัย ดังนั้น การระบุและแก้ไขปัญหาอย่างทันท่วงทีจึงเป็นสิ่งสำคัญมาก แม้ว่าจะดูเหมือนไม่มีนัยสำคัญในแวบแรกก็ตาม ตัวอย่างเช่น ผู้ขับขี่หลายคนไม่ดูแลการวินิจฉัยลูกปืนล้อด้วยความรับผิดชอบ แม้ว่าส่วนนี้จะเป็น องค์ประกอบที่สำคัญกลไกการหมุน ล้อรถ. มือโปร ลักษณะเฉพาะความล้มเหลวของฮับและวิธีการแทนที่เราจะบอกคุณในบทความของวันนี้

1. ฉันจะทราบปัญหาในฮับได้อย่างไร?

ฮับ ​​- รายละเอียดที่สำคัญยานพาหนะใดๆ มีรูที่สร้างขึ้นเพื่อให้พอดีกับเพลาหรือเพลา และจุดประสงค์หลักของส่วนนี้คือการส่งแรงบิดจากเพลาข้อเหวี่ยงไปยังล้อ เนื่องจากส่วนหลังเริ่มหมุนและรถเริ่มเคลื่อนที่ นอกจากดุมแล้ว องค์ประกอบที่สำคัญไม่แพ้กันของการประกอบแชสซีก็คือ ตลับลูกปืนดุมล้อที่แสดงในรูปของลูกบอลสองแถวหรือแถวเดี่ยว แบริ่งลูกกลิ้งกลิ้ง พวกเขาร่วมกันมีจุดมุ่งหมายเพื่อรักษามาตรการความปลอดภัยในกระบวนการขับรถ ดังนั้นจึงเป็นที่ชัดเจนว่าความล้มเหลวของชิ้นส่วนใด ๆ ของพวกเขาไม่สามารถรับประกันสิ่งนี้ได้

ปัจจุบัน ดุมล้อหลังของรถยนต์ทุกคันได้รับผลกระทบจากแนวดิ่งที่สำคัญและ โหลดตามแนวแกนและบน ยานพาหนะมีด้านหลังหรือ ขับเคลื่อนสี่ล้อที่เพิ่มเข้ามานี้มีแรงบิดมากมาย

เจ้าของรถเองในกระบวนการเปลี่ยนล้อโดยไม่รู้ตัวอาจทำให้แบริ่งดุมสึกเร็วได้ เมื่อขันสลักเกลียวให้แน่นคุณจะไม่สามารถคำนวณแรงและทำลายได้ แต่นี่ไม่ได้หมายความว่าคุณไม่ควรยึดขอบให้ดี ในกรณีนี้สิ่งสำคัญคือต้องค้นหา ค่าเฉลี่ยสีทองแล้วก็ไม่ต้องคิด ผลกระทบที่อาจเกิดขึ้น. ในการขันน็อตให้แน่นควรใช้ประแจไฟฟ้าเพราะจะ "รู้สึก" ถึงขีด จำกัด ของแรงที่อนุญาตได้ดีกว่า

ผลกระทบ สึกหรอเร็วชุดแบริ่ง (ล้อหลัง) และความชื้นที่มีฝุ่นเข้าจากถนนฝุ่นทำงานเป็นสารกัดกร่อน ค่อยๆ บีบน้ำมันหล่อลื่นผ่านชิ้นส่วนซีล อันเป็นผลมาจากการที่ตลับลูกปืนดุมล้อถูกทำลายด้วยความร้อน

ไม่ใช่เรื่องยากที่จะสังเกตเห็นความจำเป็นในการเปลี่ยนลูกปืนล้อ ซึ่งระบบจะรายงานให้คุณทราบโดยลักษณะการน็อคที่มาจากด้านหลังของตัวรถ ซึ่งจะรุนแรงขึ้นเมื่อขับบนถนนที่ขรุขระหรือเมื่อชนกระแทกและเข้าหลุม หากรถเคลื่อนที่บนพื้นผิวเรียบจะมีเสียงฮัมและถึงแม้จะไม่สังเกตเห็นได้ชัด แต่ดรัมเบรกก็ร้อนมาก นอกจากนี้ เมื่อหมุนพวงมาลัย การเบรกที่ไม่เคยมีมาก่อนมักจะสังเกตเห็นได้ชัดเจน - อีกสัญญาณหนึ่งแน่นอน ทำงานผิดปกติการแบก.

โดยปกติแล้ว การระบุสาเหตุของความล้มเหลวของตลับลูกปืนไม่เพียงพอ การตรวจด้วยสายตาควรพิจารณาสภาพของชิ้นส่วนข้างเคียง ปริมาณ (คุณภาพ) ของน้ำมันหล่อลื่น และสภาพการใช้งานของยานพาหนะด้วย

ปัจจัยหลักที่ส่งผลต่อความล้มเหลวของตลับลูกปืนดุมล้อหลัง ได้แก่:

ลดทรัพยากรของชิ้นส่วนเนื่องจากการทำงานระยะยาวใน สภาวะสุดขั้ว(อายุการใช้งานเฉลี่ยของตลับลูกปืนประเภทนี้คำนวณได้ประมาณ 1,000,000 กม. ซึ่งในความเป็นจริงมักไม่ตรงกับตัวบ่งชี้นี้)

ไม่น่าเชื่อถือ น้ำมันหล่อลื่น: ส่วนเกิน (ขาด) หรือคุณภาพต่ำ (70% ของกรณี);

การปนเปื้อนเมื่อความชื้นหรืออนุภาคของแข็งของเศษต่าง ๆ เข้าไปในชิ้นส่วน (18% ของเคส)

การติดตั้งล้อไม่ถูกต้อง: การปรับที่ไม่ถูกต้อง, การใช้กำลังมากเกินไป, การขันดุมล้อให้แน่น, ความร้อนสูงเกินไป, ระยะห่างที่ไม่ถูกต้อง ฯลฯ ผู้ผลิตแนะนำให้ตรวจสอบลูกปืนล้อทุกครั้งที่คุณเปลี่ยนผ้าเบรกโดยไม่คำนึงถึงอายุของรถเพื่อหลีกเลี่ยงการเสียที่มีค่าใช้จ่ายสูงและต้องใช้ความระมัดระวัง

2. ตรวจสอบว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหลังหรือไม่

ส่วนใหญ่มักจะมีเพียงสองสาเหตุของความล้มเหลวของแบริ่งดุมล้อหลัง: คุณภาพไม่ดี ผิวทาง(ในบางแห่งโดยทั่วไปจะเรียกว่าแพงยาก) และคุณภาพของวัสดุของชิ้นส่วนเองนั้นแย่ ในกรณีเหล่านี้เมื่อสัญญาณของความจำเป็นในการเปลี่ยนดุมล้อปรากฏขึ้นก็คุ้มค่า กระบวนการนี้ง่าย คุณจึงทำเองได้ที่บ้าน แต่ก่อนเริ่มงาน คุณควรทราบให้แน่ชัดว่าแบริ่งเสียทั้งหมดหรือไม่ หรืออาจมีเหตุผลอื่น

ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องใช้แม่แรงและลิฟต์ เพลาหลัง. หลังจากนั้นล้อที่ได้ยินเสียงก้องจะหมุนและแกว่งไปแกว่งมาเพื่อตรวจสอบการเล่น หากพบและเมื่อดำเนินการ การเคลื่อนที่แบบหมุนได้ยินเสียงกรีดทื่อหรือเสียงแตก - ควรเปลี่ยนตลับลูกปืนทันที เนื่องจากการพังระหว่างการเคลื่อนตัวของรถ อาจทำให้ระบบฮับที่เหลือเสียหายได้

เกณฑ์ความสำเร็จประการหนึ่งในการเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลังคือคุณภาพ ภาคใหม่. ใครที่ชอบซื้อของ "ถูกกว่า" ควรจำคำพูดที่ว่า "คนขี้เหนียวจ่ายสองเท่า" ความต้องการจากตลับลูกปืนราคาถูกและคุณภาพต่ำ ปีบริการไม่คุ้มค่าอย่างแน่นอนและเป็นไปได้ค่อนข้างเร็วคุณจะต้องทำการซื้อที่คล้ายกันอีกครั้ง (พระเจ้าห้ามไม่ให้รายละเอียดนี้เท่านั้น)

3. คำแนะนำทีละขั้นตอนในการเปลี่ยนตลับลูกปืนดุมล้อหลัง

ในขั้นตอนเบื้องต้นของการเปลี่ยน จำเป็นต้องเตรียมเครื่องมือที่เหมาะสม ประกอบด้วย แม่แรง ชุดไขควง ประแจวงล้อ ตัวดึงน็อตดุม ลิทอล เหล็กงัด และสิ่ว (อันหลังอาจไม่มีประโยชน์ แต่ควรมีไว้ในมือ)

ขั้นตอนการแทนที่ทันทีรวมถึงประเด็นต่อไปนี้:

เมื่อใส่รถเข้าเกียร์หนึ่งแล้วให้ใช้แม่แรง (ยก) ยกขึ้น กลับและเมื่อคลายเกลียวสลักเกลียวแล้วให้ถอดล้อที่ต้องการออกจากดุมล้อ (ในกรณีใช้แม่แรงเพื่อไม่ให้รถหมุนไปข้างหน้าควรวางอุปกรณ์รองรับพิเศษที่เรียกว่า "รองเท้า" ไว้ใต้ล้อหน้า)

เมื่อคลายเกลียวหมุดไกด์แล้วพวกเขาจะถอดดรัมเบรกออก (แม้ว่าโดยปกติแล้วพวกเขาจะเคาะลง) และหลังจากนั้น ผ้าเบรก;

น็อตยึดดุมจะคลายเกลียวด้วยตัวดึงพิเศษ (ก่อนหน้านั้น ถอดปลั๊กออก) และดุมล้อเองจะถูกกระแทกจากรองแหนบ ต้องถอดออกพร้อมกับวงแหวนแบริ่งและหากไม่ได้ผลก็ รายการนี้รื้อถอนด้วยสิ่วและตัวยึดระหว่างเซาะร่องและดึง กระบวนการนี้ค่อนข้างยาว ดังนั้นโปรดอดทนรอ

กดแบริ่งเก่าออก เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ใช้แหนบพิเศษเพื่อถอดแหวนรองออก แล้วเคาะบูทโลหะลง หากในระหว่างการทำงาน "จิตวิญญาณ" ของค้อนและสิ่วขอบของดุมถูกทุบอย่างรุนแรงจากนั้นนอกเหนือจากตลับลูกปืนใหม่ก็ควรซื้อฮับใหม่ดังนั้นการทำงานที่เหมาะสมต่อไปของ “พิการ” มีข้อสงสัย;

ฮับใหม่ (หรือเก่า) หล่อลื่นด้วยลิทอลและมีการกดแบริ่งที่เปลี่ยนเข้าไปโดยใช้ตัวดึงพิเศษ สังเกต! การใช้ค้อนทุบด้วยค้อนเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างยิ่งเพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหาย

อับละอองเกสรและแหวนยึดติดตั้งไว้ที่เดิม

ดุมล้อกลับเข้าที่รองแหนบในขณะที่เคาะเล็กน้อยที่วงแหวนด้านในของตลับลูกปืนหลังจากนั้นรัดรองแหนบให้แน่นและด้านข้างจะติดแน่นที่สุด

ในท้ายที่สุด ผ้าเบรก ดรัม และในที่สุดตัวล้อก็ถูกติดตั้งเข้าที่ นอกจากนี้ยังมีคำแนะนำหลายประการเพื่อให้ได้ผลงานที่ดีที่สุด:

เพื่อหลีกเลี่ยงความเสียหายที่เกิดกับเบาะลูกปืนดุมล้อหลัง ให้ใช้ตัวดึงมืออาชีพที่ออกแบบมาเป็นพิเศษเท่านั้น โดยคำนึงถึง เส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการคลิป.

เครื่องอัดถูกนำมาใช้เพื่อปรับปรุงกระบวนการติดตั้งตลับลูกปืนและซีลใหม่ หลากหลายชนิด. ขอแนะนำอย่างยิ่งให้ใช้วิธีกดกระแทกชิ้นส่วนใหม่ (เช่น ใช้ค้อน) การทำเช่นนี้อาจทำให้ซีลกล่องบรรจุเสียหายและน้ำมันหล่อลื่นจะเริ่มรั่ว และจะสร้างรอยแตกขนาดเล็กในกรงแบริ่งด้วย ซึ่งจะทำให้ความร้อนเพิ่มขึ้นและจะล้มเหลวเร็วขึ้น

ประกอบชุดดุมล้อหลังใน กลับลำดับหลังจากนั้น โดยการสูบลม อากาศจะถูกลบออกจาก ระบบเบรคและปรับเบรกจอดรถ

ในบางรุ่น สามารถเปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหลังได้ด้วยดุมเท่านั้น

ทางที่ดีควรเปลี่ยนลูกปืนล้อของล้อหลังทั้งสองทันที เนื่องจากมีภาระเท่ากันและสึกในลักษณะเดียวกัน

บ้าน » ไฟภายนอกรถ » วิธีเปลี่ยนลูกปืนล้อหน้าและล้อหลังด้วยมือของคุณเอง เปลี่ยนลูกปืนดุมล้อหลัง - ขจัดเสียงอันไม่พึงประสงค์ วิธีถอดลูกปืนดุมล้อหลัง