วิธีการเลือกฟลัชออยล์และฟลัชเครื่องยนต์ การทดสอบล้างระบบน้ำมัน ล้างเครื่องยนต์ระยะยาว

อ่าน 3 นาที จำนวนการดู 3.1k โพสต์เมื่อ มกราคม 28, 2016

เมื่อเร็ว ๆ นี้มีน้ำมันเครื่องปลอมจำนวนมากปรากฏขึ้นในตลาด เราทุกคนทราบดีว่าน้ำมันดังกล่าวมักทำมาจากของเสียและไม่ได้นำสิ่งที่ดีมาสู่เครื่องยนต์ ผลกระทบด้านลบอีกประการหนึ่งที่เครื่องยนต์ได้รับจาก เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำอนิจจาในประเทศ CIS นี่เป็นปัญหาที่เก่าและรู้จักกันมายาวนาน เพื่อปกป้องเครื่องยนต์ของคุณจากการเสียและการซ่อมแซมในภายหลัง เมื่อเร็ว ๆ นี้พวกเขามักจะเริ่มใช้ระบบล้างน้ำมันเครื่อง เราตัดสินใจค้นหาว่าการเรียบเรียงของพวกเขาทำงานอย่างไรและได้ผลเพียงใด สำหรับการทดสอบ เราได้ส่งฟลัชที่ได้รับความนิยมมากที่สุดสำหรับการวิเคราะห์ไปที่ Center for Chemical Expertise ในมอสโก และใช้ฟลัช 3 ครั้งสำหรับการทดสอบของเราเองด้วยการถอดประกอบเครื่องยนต์ พวกเขาสองคนไม่สามารถรับมือกับงานนี้ได้ ดังนั้นเราจะไม่พูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับพวกเขา คุณจะเห็นทุกอย่างในผลการศึกษาที่จัดทำโดยห้องปฏิบัติการ

ก่อนหน้านี้ ในการล้างเครื่องยนต์ พวกเขาใช้ “ น้ำมันล้าง” ที่มีเนื้อหาสูง สารเติมแต่งผงซักฟอก. ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวมีข้อเสียอย่างร้ายแรง - เมื่อระบายออกแล้ว จะไม่สามารถขจัดน้ำมันออกได้ 100% และบางส่วนผสมกับน้ำมันที่ "ใช้งานได้" อยู่แล้ว น้ำมันฟลัชชิ่งบางส่วนจะยังคงอยู่ และหากคุณพบว่าน้ำมันนี้ประกอบด้วยอะไร จะเห็นได้ชัดเจนว่าเครื่องยนต์กำลังได้รับอันตราย ตอนนี้ที่สถานีบริการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องทุกแห่ง คุณจะพบกับฟลัชที่ทำงานได้ดีกว่า ความคิดเห็นของเจ้าของรถมักจะขัดแย้งกัน โชคไม่ดี ที่ฟลัชจำนวนมากประกอบด้วยน้ำมันก๊าดธรรมดา (หรือตัวทำละลาย) และเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์ ผู้ชื่นชอบรถยนต์จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ จึงชอบการออกแบบใหม่ที่พิสูจน์แล้วว่ามีประสิทธิภาพและปลอดภัย ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับตัวอย่าง: การกำจัดตะกอน สิ่งสกปรก เขม่า และผลิตภัณฑ์แปลกปลอมอื่นๆ ที่สะสมอยู่ในเครื่องยนต์เป็นเวลาหลายปี

เราคัดเลือกตัวอย่างการล้างที่มีชื่อเสียงที่สุด 9 ตัวอย่าง หลังจากได้รับผลห้องปฏิบัติการ เราคัดเลือกเพียง 2 รายการเท่านั้น:LIQUI MOLY และ POLYMERIUM EX-CLEAN

ทำไมมีแค่ 2 ยี่ห้อนี้ ? เพื่อให้การล้างเพื่อ "สบู่" เครื่องยนต์และยังคงปลอดภัย จำเป็นต้องใช้สารเติมแต่ง 2 ประเภท - ผงซักฟอกและสารป้องกันการยึดติด ตัวอย่างที่เหลืออาจจัดอยู่ในหมวดหมู่ของสารประกอบที่ไม่ทำงาน ส่วนอีกส่วนหนึ่งมักเป็นอันตรายต่อการใช้งาน ผลลัพธ์ทั้งหมดในตาราง:

จากผลการทดสอบในห้องปฏิบัติการ ปรากฎว่าแบรนด์ส่วนใหญ่ขายผลิตภัณฑ์ที่เป็นอันตรายหรือไม่ได้ผลอย่างยิ่ง และไม่มีใครควบคุมสิ่งนี้ได้อย่างแน่นอน ให้เราอธิบายว่าหากไม่มีสารซักฟอก ผลิตภัณฑ์อาจไม่ทำงานเลย หรือทำมาจากตัวทำละลายเพียงอย่างเดียว สารเติมแต่งนี้ไม่เพียงแต่เติมเต็มการทำงานของตัวทำละลายและชดเชยข้อบกพร่อง แต่ยังช่วยลดพิษของน้ำมันสดที่มีของเสียตกค้างอีกด้วย หากไม่มีผลิตภัณฑ์ อย่างน้อยก็ใช้งานไม่ได้ ไม่ขจัดคราบสกปรกและคราบคาร์บอน และในกรณีที่เลวร้ายที่สุด อาจเป็นอันตรายต่อเครื่องยนต์และลดอายุการใช้งานทุกครั้งที่ล้าง นอกจากนี้ เราพบว่ามีเพียงหนึ่งฟลัชในตลาดที่ออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซล - โพลีเมอร์ Ex-Clean เครื่องมือนี้แสดงอัตราส่วนของส่วนประกอบที่แตกต่างกัน ซึ่งทำให้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลมากขึ้น

ในการทดสอบ "สด" ของเรา ผู้สมัครทั้งสอง (LIQUI MOLY และ POLYMERIUM EX-CLEAN) พิสูจน์แล้วว่าคุ้มค่า แต่เราอยากฝากความคิดเห็นเกี่ยวกับ EX คลีนเพราะมันโดดเด่นจริงๆ ด้วยสายตา พื้นที่ใต้ฝาครอบวาล์วสะอาดขึ้น บวกกับแพ็คเกจที่เหมาะสมของสารกันเสีย/กันการยึดเกาะทำให้กระบวนการปลอดภัย

คำแนะนำจากบรรณาธิการ: ทางเลือกของการชะล้างระบบน้ำมันตามปกตินั้นขึ้นอยู่กับคุณ เราแสดงให้เห็นจากมุมมองทางวิทยาศาสตร์และตามหลักฐานทุกอย่างที่มีอยู่จริงเท่านั้น

ข้อดี: ประสิทธิภาพสูง

ข้อเสีย: แทบไม่มีเลย

สวัสดีตอนบ่ายผู้อ่านเว็บไซต์รีวิวโปรที่รัก

พูดง่ายๆ ก็คือ เราเปิดตัวพวกมันและนำพวกมันมาที่ด้ามจับ คั้นน้ำผลไม้สุดท้ายออก และหลังจากนั้น เรายังเรียกร้องสิ่งที่เป็นไปไม่ได้จากพวกมันด้วย แน่นอนว่าพวกเขาอดทน แต่ไม่ว่าในกรณีใดจำเป็นต้องเปลี่ยนแนวทางนี้

เพื่อปรับปรุงสมรรถนะของเครื่องยนต์ในรถของฉัน ฉันตัดสินใจใช้การจัดเตรียมที่ซับซ้อนซึ่งออกแบบมาสำหรับ ฟลัชระยะยาวกับ การป้องกันที่ใช้งานระบบน้ำมัน ยานี้ใช้ก่อนการแทนที่สองร้อยกิโลเมตรและช่วยเพิ่มการไหลเวียนและการกำจัดความร้อนออกจากชิ้นส่วนเครื่องยนต์ คุณลักษณะที่โดดเด่นของผลิตภัณฑ์นี้คือความเป็นไปได้ของการใช้ทั้งในหน่วยเบนซินและดีเซล สันดาปภายใน. สารหนึ่งขวดออกแบบมาสำหรับระบบสองลิตรครึ่ง

เครื่องมือนี้มีความปลอดภัยอย่างยิ่งกับผลิตภัณฑ์ยางทั้งหมด กล่าวคือ ซีล ซีลน้ำมัน เครื่องขูดน้ำมัน และเข้ากันได้กับน้ำมันเครื่องทุกประเภท ค่อยๆ ขจัดสิ่งสกปรกที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งานในระยะยาว ควรสังเกตว่าในกรณีนี้ไม่มีการอุดตันของช่องสัญญาณของระบบและยิ่งไปกว่านั้นจะไม่ถูกฝากไว้บนผนังเนื่องจากจะระเหยไปอย่างสมบูรณ์ระหว่างการใช้งาน ไม่มีผลต่อคุณภาพและคุณสมบัติของน้ำมันที่เทลงในเครื่องยนต์อย่างแน่นอน

สำหรับการสมัคร เครื่องมือนี้มีเงื่อนไขเบื้องต้นบางประการที่ อย่างเต็มที่สามารถนำมาประกอบกับเช่น - มลพิษของเครื่องยนต์ที่สำคัญ, ระยะทางที่มากเกินไปก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน, หลังจากใช้เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำหรือ น้ำมันหล่อลื่นตลอดจนหลังการทำงานมีข้อผิดพลาด อุปกรณ์เชื้อเพลิงหรือแรงดันต่ำ

ถ้าเราพูดถึงวิธีการใช้องค์ประกอบนี้ ควรสังเกตว่ามันง่ายมาก ก่อนอื่นคุณต้องเขย่าขวดให้ทั่วแล้วทำใน โหมดต่อเนื่องอย่างน้อยห้านาทีที่อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมไม่ต่ำกว่ายี่สิบองศาเซลเซียสพร้อมเครื่องหมายบวก หลังจากนั้น เทส่วนผสมลงในเครื่องที่อุ่นจนถึงอุณหภูมิการทำงานที่คอ หลังจากขั้นตอนนี้ คุณควรสตาร์ทรถและปล่อยให้มันวิ่งในโหมดปกติเป็นเวลายี่สิบนาที จากนั้นถ่ายน้ำมันเครื่องและเปลี่ยนใหม่

แน่นอน เช่นเดียวกับองค์ประกอบทางเคมีใดๆ สารนี้เป็นพิษปานกลาง และด้วยเหตุนี้ มันสามารถมีผลระคายเคืองปานกลางเมื่อสัมผัสกับผิวหนังหรือเยื่อเมือก ดังนั้นเมื่อทำงานกับมันจึงจำเป็นต้องปฏิบัติตามข้อควรระวังพิเศษและป้องกันการสัมผัสกับร่างกายของคุณ ในกรณีที่สัมผัสกับผิวหนัง ให้ถอดออกจากพื้นผิวทันทีและล้างด้วยน้ำสะอาดก่อนแล้วจึงล้างออกด้วยน้ำอุ่นและสบู่ ในกรณีที่เข้าตา ให้ล้างทันทีด้วยน้ำปริมาณมาก ในกรณีที่กลืนกิน ให้ไปพบแพทย์ทันที

ซื้อวันนี้ สายพันธุ์นี้สินค้าสามารถพบได้ในร้านค้าเฉพาะเกือบทุกแห่งในประเทศของเราและขึ้นอยู่กับแบรนด์ราคาของมันสามารถอยู่ในช่วงตั้งแต่สี่ร้อยถึงหกร้อยรูเบิลต่อขวด ตามกฎแล้วปริมาตรของมันคือสามร้อยยี่สิบมิลลิลิตรแม้ว่าจะพบปริมาตรที่เล็กกว่าและใหญ่กว่าก็ตาม แน่นอนด้วยความแตกต่างเล็กน้อยในราคา ผลิตภัณฑ์นี้ได้พิสูจน์ตัวเองตั้งแต่ ด้านที่ดีกว่าและได้รับความนิยมอย่างมากในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ บริษัทได้เข้าสู่ตลาดมานานกว่าสิบห้าปีแล้ว และเทคโนโลยีของบริษัทเป็นที่รู้จักไปไกลกว่าพรมแดนของประเทศ

วีดีโอรีวิว

เริ่มจากความจริงที่ว่าจำเป็นต้องมีการล้างเพื่อทำความสะอาดชิ้นส่วนและผนังภายในของเครื่องยนต์จากคราบสกปรก เงินฝากคืออะไรและประเภทใดคุณสามารถอ่านได้ในบทความ - คราบสกปรกใด ๆ ในเครื่องยนต์ถือได้ว่าเป็นอันตราย - ไม่ควรมีคราบสกปรกในเครื่องยนต์! และในกรณีส่วนใหญ่ จำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์

มีสี่วิธีหลักในการล้างเครื่องยนต์

วิธีที่ 1 การถอดประกอบเครื่องยนต์และการทำความสะอาดด้วยมือด้วยการล้างชิ้นส่วนด้วยวิธีพิเศษ

ที่สถานีบริการหรือกับเพื่อนในโรงรถ คุณสามารถถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ทำความสะอาดทุกรายละเอียดด้วยตัวทำละลายทางเทคนิค (เตียงฟอกหนัง น้ำมันก๊าด ตัวทำละลาย ฯลฯ) วิธีนี้อาจจะเร็วและมีประสิทธิภาพมากที่สุด แต่ก็ใช้เวลานานที่สุดด้วย ฉันไม่ได้หมายถึงความต้องการห้องพิเศษ - โรงจอดรถ เงื่อนไขบางประการและความรู้ ไม่ใช่ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนที่จะมีโรงรถที่อบอุ่น ความสามารถและทักษะในการถอดประกอบ ทำความสะอาด และประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายในกลับ จึงมี วิธีพิเศษสำหรับการล้างเครื่องยนต์ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง ควรสังเกตว่ามีหลายกรณีที่การล้างเครื่องยนต์ด้วยการฟลัชเป็นอันตรายและเป็นอันตรายเช่นเดียวกับการสตาร์ทโดยทั่วไป ดังนั้น ในบางกรณี การทำความสะอาดเครื่องยนต์ด้วยตนเองจึงเป็นทางเลือกเดียว!ตัวอย่างเช่น ในกรณีนี้:

นั่นคือ ไม่มีอะไรจะช่วยที่นี่ ยกเว้นการถอดประกอบและทำความสะอาดทุกอย่างด้วยตนเอง ตลอดวิธีการวิเคราะห์การสึกหรอและความเป็นไปได้ของการใช้งานเครื่องยนต์นี้ต่อไป

วิธีที่ 2. น้ำมันฟลัชชิง

ออกแบบมาสำหรับระบบหล่อลื่นแบบชะล้าง เครื่องยนต์ยานยนต์โดยไม่ต้องรื้อเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง น้ำมันฟลัชชิงได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซีย ในทางทิศตะวันตก ความคิดที่ว่า "ทำไมฉันต้องเสียเงินเพิ่ม" น้ำมันฟลัชชิ่งไม่ได้รับความนิยมมากนัก

โดยปกติ น้ำมันฟลัชชิ่งเป็นแร่ธรรมดา น้ำมันที่ง่ายที่สุดและถูกที่สุด - น้ำแร่ (ทำไมที่นั่นถึงมีราคาแพง อย่าขับรถเลย) เติมสารซักฟอกและสารป้องกันการสึกหรอชนิดใด

นี่คือการวิเคราะห์ทางห้องปฏิบัติการของ Lukoil flushing oil

จากการวิเคราะห์พบว่ามีการเพิ่มสารต่อต้านการสึกหรอ (สังกะสีฟอสฟอรัส) และสารทำให้เป็นกลางของผงซักฟอก (แคลเซียม) พวกมันถูกเติมในปริมาณที่ต่ำกว่าน้ำมันเครื่องมาตรฐานมาก อันที่จริง การล้างนี้เป็นการผสมกับน้ำมันเก่าที่ไม่สามารถระบายออกได้ (ในห้องข้อเหวี่ยงและชิ้นส่วนเครื่องยนต์ยังอยู่ในน้ำมันสกปรก) และทำให้สภาพแวดล้อมที่เป็นกรดในเครื่องยนต์เป็นกลาง ทั้งหมดนี้รวมกับการล้าง - นี่คือจุดประสงค์หลักและหลักของการล้างน้ำมัน ฉันกลัวว่าจะไม่สามารถล้างเครื่องยนต์สกปรกในกากตะกอนหรือสารเคลือบเงา ...

หลักการของการใช้น้ำมันฟลัชชิ่งมีประมาณดังนี้: พวกเขาสตาร์ทรถ ขับมันเป็นเวลา 10-20 นาทีที่ไม่ได้ใช้งาน ถ่ายน้ำมันเครื่องใช้แล้ว เติมน้ำมันฟลัชชิ่งในปริมาณการเติมเดียวกันกับที่ผู้ผลิตรถยนต์ต้องการสำหรับเครื่องยนต์ น้ำมันขับทิ้งไว้ 10-20 นาที สะเด็ดน้ำมันออกแล้วเติมน้ำมันใหม่

ในประเทศตะวันตก น้ำมันฟลัชชิ่งไม่ได้หยั่งรากและไม่ต้องการ ที่นั่นคุณจะไม่เห็นน้ำมันฟลัชชิ่ง (สำหรับรถยนต์พลเรือน) ของแบรนด์ Mobil, Shell, Castrol ฯลฯ บนชั้นวาง (พบในญี่ปุ่น) - ผู้ผลิต แสดงความคิดเห็นมาตรฐาน “เมื่อใช้น้ำมันเครื่องของเรา ไม่ต้องล้างเครื่องยนต์! และในทางของพวกเขาเอง ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องก็พูดถูก ถ้าซื้อ รถใหม่ในอู่ซ่อมรถให้เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น (บางทีก็บ่อยเกินความจำเป็น ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการ) เท น้ำมันเบนซินที่ดี- จะไม่มีคราบสกปรกในเครื่องยนต์! จะเสียเงินทำไม? ใช้ไปกับไอศกรีมสำหรับเด็ก ๆ ! แต่น่าเสียดายที่ไม่ใช่ทุกคนที่มีรถใหม่ ไม่ใช่ทุกคนที่มีเครื่องยนต์ที่สะอาด และไม่ได้สังเกตช่วงเวลาต่างๆ อย่างเคร่งครัดเสมอไป สำหรับกรณีดังกล่าวที่มีน้ำมันฟลัชชิ่งอยู่

ในรัสเซียน้ำมันฟลัชชิ่งถูกนำเสนอในช่วงที่เพียงพอ เนื่องจากอุปสงค์ในกรณีนี้ทำให้เกิดอุปทาน ตัวอย่างเช่น บริษัท Lukoil ในประเทศที่จริงจังและจริงจังมาก ไม่ถือว่าน่าละอายที่จะผลิตสิ่งที่ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องระดับโลกปฏิเสธ นอกจากนี้ในตลาดยังมีแบรนด์ Spectrol, Felix, Novoufimsky Refinery, XADO Verylube, Luxe, Volga oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC เป็นต้น

จะเทหรือไม่เทน้ำมันล้าง - ตัดสินใจด้วยตัวเอง! ฉันตัดสินใจด้วยตัวเองว่าไม่ต้องการ "เงินเหลือทิ้ง!" และฉันก็ยึดตามเวอร์ชัน "ด้วยช่วงกะที่เหมาะสม ไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันล้าง เช่น การชะล้าง" แต่ถ้าคุณอยู่เกินช่วงการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เช่น หรือซื้อรถที่ไม่ทราบประวัติการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การล้างน้ำมันสามารถช่วยทำความสะอาดคราบกรดที่ไม่ระบายออกได้

วิธีที่ 3. ล้างระบบน้ำมันหรือ "ห้านาที"

นอกจากนี้ยังมี ซักพิเศษ“ห้านาที” ที่เทลงในน้ำมันเก่าเมื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์ได้รับอนุญาตให้ทำงานประมาณ 5-10-20 นาที (อ่านคำแนะนำ!) และระบายออกพร้อมกับน้ำมันที่ใช้แล้ว

ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ในชุมชนอินเทอร์เน็ตความคิดเห็นที่ยอมรับโดยทั่วไปคือ - "ฟลัช" ห้านาที "- EVIL!"มีเรื่องราวสยองขวัญในฟอรั่มที่ “ห้านาทีล้างชิ้นส่วนที่หลุดออก อุดตันช่องน้ำมัน กรองอุดตัน ตาข่ายรับน้ำมัน และเครื่องยนต์พัง!” “ห้านาทีมีผลเสียต่อปะเก็นและซีล - และหลังจากล้างเครื่องยนต์จะ "ทำงาน" อย่างแน่นอน” "ห้านาทีไม่เข้ากันกับน้ำมันในอนาคตของคุณ น้ำมันเหล่านั้นจะยังคงอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงด้วยสารตกค้างที่ไม่ระบายน้ำและทำให้น้ำมันในครั้งต่อไปเสีย ตลอดจนเครื่องยนต์ของคุณ”. ฉันจะไม่โต้แย้งกับข้อความเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อตัวฉันเองก็เคยมีความคิดเห็นแบบเดียวกัน ฉันจะแสดงให้ชัดเจนและนำผู้อ่านไปสู่ข้อสรุป ดูทุกอย่างด้วยตาคุณเอง!

เราถามตัวเองอีกครั้งว่าผู้ผลิตน้ำมันเครื่องรายใดมีเวลาห้านาทีหรือไม่? ลดราคามีเชลล์, วาโวลีน, วินน์, Liqui Moly, Motul - นั่นคือผู้ผลิตบางรายที่ให้ความสนใจกับความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์ในบางประเทศยังคงปล่อยห้านาที ฉันทำการทดลองสาธิตสองครั้งด้วยการล้างแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและเป็นที่เคารพนับถือสองแบรนด์ Liqui Molyและ โมตุล

ฉันทำการทดลองสาธิตสองครั้งด้วยการล้างแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและเป็นที่เคารพนับถือสองแบรนด์ Liqui Molyและ โมตุล

การทดลอง 1ซัก "10 นาที" (ชื่อภาษาเยอรมัน Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

Toyota Curren ปี 1994 พร้อมเครื่องยนต์ 3s-fe เครื่องยนต์ภายในสกปรกมาก - คราบสกปรก เช่น น้ำยาเคลือบเงาและตะกอน พวกเราเปิด ฝาครอบวาล์ว,ถ่ายภาพสภาพใต้ฝาครอบวาวล์ - ก่อน. จากนั้นเราขับรถด้วยช่วงกะสั้น ๆ โดยใช้ฟลัช "ห้านาที" ระหว่างกะ น้ำยาล้างเครื่องยนต์ Liqui Moly Pro-Line. ด้วยขั้นตอนนี้ ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำของธนาคารอย่างเคร่งครัด ถ้ามันบอกว่า "10 นาทีถึง ไม่ทำงานเครื่องยนต์ "ถ้าอย่างนั้นเราก็ทำ - นี่เป็นสิ่งสำคัญ!

อย่างไรก็ตาม การทดลองมือสมัครเล่นนี้ดำเนินไปเป็นเวลา 1 ปีพอดี โหมดนี้ส่วนใหญ่เป็นการจราจรในเมืองและทางหลวงบางสาย น้ำมันเครื่องใช้สำหรับ เครื่องยนต์เบนซินด้วย API SM North American Petro-Canada Supreme 5W-30 และ Chevron Supreme 5W-30 (กึ่งสังเคราะห์ทั่วไป แต่จริงๆ แล้วน้ำแร่ 2 กลุ่ม API.) ใช้น้ำมันเบนซินเหมือนกันจากการเติมน้ำมันครั้งเดียว

ในกรณีนี้ ช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนแปลง 1,500-2,000 กม. ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ - สำหรับความเร็วของการทดลองและมีอิทธิพลน้อยกว่าต่อการทดสอบน้ำมันเครื่องเอง ล้างระบบน้ำมันเครื่อง 5 ครั้ง - ใช้เวลา 5 กระป๋อง เราเปิดเครื่องและถ่ายภาพผลลัพธ์

หมดอายุกรณีที่ 2ล้าง 15 นาที Motul Engine Clean

รถคันเดียวกับ Toyota Curren '94 เครื่องยนต์ 3s-fe โหมดเดียวกัน - เมือง 80% และทางหลวง 20%

ทำงาน 5 กะ ใช้ซัก 5 กระป๋อง
Toyota 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000km
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Engine Clean = 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul ทำความสะอาดเครื่องยนต์ = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 1,000km

เปรียบเทียบภาพถ่าย ก่อนและคุณสามารถสรุปผลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของการล้างระบบน้ำมันได้

ท่านผู้อ่านอาจสงสัยว่า “แล้วกรองน้ำมันเครื่องล่ะ? ท้ายที่สุดเขาจะทำคะแนน! เนื่องจากการเปิดแผ่นกรองแต่ละอันหลังจากการซักแต่ละครั้งแสดงให้เห็น - ภายในสะอาด - ไม่มีการสะสมที่ร้ายแรง!

และเครื่องยนต์รู้สึกอย่างไรหลังจากวูบวาบเช่นนี้? ยอดเยี่ยม! ไม่มีอะไรวิ่งไปไหนและไม่พัง - เวลาผ่านไปพอแล้ว นอกจากนี้! ฉันทำการวิเคราะห์ในห้องปฏิบัติการของน้ำมันเครื่องสำหรับโลหะสึกหรอ - เครื่องยนต์มีการสึกหรอเกือบเป็นศูนย์

อีกตัวอย่างหนึ่งจากสมาชิกฟอรัมคนอื่นของเรา Belkovoda วิดีโอที่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงวิธีการล้าง "ห้านาที" พวกเขาเปิดเครื่อง เห็นคราบสกปรก ประกอบกลับ ล้างด้วยฟลัช 15 นาทีตามคำแนะนำ และเปิดดูเพื่อดูว่า "มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปบ้าง" และไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง! นี่ไม่ใช่การล้างปาฏิหาริย์ โดยทั่วไป ดูตัวคุณเองในวิดีโอ:

วิธีที่ 4. การล้างด้วยน้ำมันเครื่อง - เป็นการชะล้างที่อ่อนโยนที่สุด

นอกจากนี้ยังมีการล้างระบบน้ำมันด้วยน้ำมันเครื่องธรรมดาซึ่งจะไม่มีอะไรเกิดขึ้นอย่างแน่นอน ฟลัชนี้จะเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ ซีล ปะเก็น น้ำมันในอนาคตของคุณ ฯลฯ

วิธีการนั้นง่ายมาก: เติมน้ำมันเครื่องปกติของคุณหรือน้ำแร่ที่ถูกที่สุด แบรนด์ที่คุณมักจะชอบ (เพื่อไม่ให้เสียเงิน) ขี่น้ำมันนี้ไป 500-1,000 กม. แล้วระบายออก นั่นคือทั้งหมด! ในกรณีที่คุณสามารถเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องได้ แต่มีอย่างหนึ่งที่ใหญ่ แต่! น้ำมันเครื่องมีสารชะล้างต่ำมาก!อันที่จริงมันสามารถทนต่ออนุภาคที่หลุดออกจากผนังแล้ว - และเครื่องยนต์ที่สกปรกจะยังคงเป็นเช่นนั้น - หรือใช้เวลานานหลายพันกิโลเมตรตามหลักการ "น้ำเสื่อมสภาพหิน" . คุณสามารถลับหินก้อนนี้ได้แม้กระทั่ง 500,000 กม. ซึ่งทำให้การชะล้างของน้ำมันเครื่องเสียไป อย่าคิดว่าคุณเติมน้ำมัน เล่นสเก็ต 1,000 กม. และทุกสิ่งในตัวคุณเปล่งประกาย ถ้าเงินฝากจริงจัง ทุกอย่างก็เหมือนเดิม! ฉันอุทิศบทความแยกต่างหากเพื่อล้างด้วยน้ำมันเครื่องเนื่องจากฉันมีประสบการณ์หลายปี - ฉันได้ทำการทดลองดังกล่าว

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงได้ระบุ 4 วิธีหลักในการล้างระบบน้ำมัน สิ่งสำคัญที่สุดในการตัดสินใจด้วยตนเองคือต้องล้างเครื่องยนต์หรือไม่?
ใช้ไฟฉายคลายเกลียวฝาเติมน้ำมันดูภายใน (หรือให้ถอดฝาครอบวาล์วออก) หากมีโลหะบริสุทธิ์ แสดงว่าคุณมีเครื่องยนต์ที่สะอาด และเป็นไปได้มากว่าคุณไม่จำเป็นต้องล้างข้อมูลใดๆ ผนังคอเป็นผนังด้านในของเครื่องยนต์เดียวกันกับผนังส่วนอื่นๆ ยิ่งไปกว่านั้น อยู่ที่ด้านบนสุด ข้อควรจำ - การฟลัชต้องมีพื้นฐาน!

ขั้นแรก เราทำการวินิจฉัยและตอบคำถาม: เครื่องยนต์สกปรกหรือสะอาด?แล้วเราก็ตัดสินใจว่าจะรักษาหรือปล่อยไว้เหมือนเดิม!

การล้างเครื่องยนต์ให้สะอาดด้วยฟลัช "เพื่อป้องกัน" ไม่สมเหตุสมผล! คุณใช้เงิน… ในกรณีนี้จะดีกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่ใช่หลังจาก 10,000 กม. แต่หลังจาก 7500 กม.! เครื่องยนต์สะอาดจะรู้สึกดีขึ้นกว่าหลังจาก 10,000 กม. ด้วยฟลัช!

การอภิปรายว่าจะล้างระบบน้ำมันเครื่องหรือไม่ในระหว่างขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นไม่คลี่คลาย แนวคิดเรื่องความจำเป็นในการล้างมีทั้งผู้สนับสนุนและฝ่ายตรงข้ามไม่เพียง แต่ในค่ายของเจ้าของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้เชี่ยวชาญด้วย เราจะไม่แสดงรายการข้อโต้แย้งและฝ่าย การทดสอบของนิตยสาร AvtoDela ซึ่งดำเนินการร่วมกับผู้เชี่ยวชาญจาก Liqui Moly ทำให้สามารถล้างคราบน้ำมัน 180 กรัมออกจากผนังเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยให้เรามองโลกในแง่ดีถึงความจำเป็นในการดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าว

การศึกษาอื่นๆ ยังชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นในการล้างเครื่องยนต์ระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ในช่วงฤดูหนาวปี 2555-2556 ในภูมิภาคมอสโก เครื่องยนต์ขัดข้องจำนวนมาก (ประมาณ 400) พบในรูปแบบของความเป็นไปไม่ได้ที่จะสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น ยิ่งกว่านั้น “การแพร่ระบาด” ส่งผลกระทบต่อรถยนต์ที่ค่อนข้างใหม่ที่ยังอยู่บนท้องถนน การรับประกันการซ่อม. ทุกคนเริ่มทำบาปต่อคุณภาพของน้ำมันเครื่องและเริ่มอ้างสิทธิ์ต่อผู้ผลิตน้ำมันเครื่อง เชลล์ทำการวิจัยและพบว่าคราบขี้ผึ้งในเครื่องยนต์กลายเป็นไฮโดรคาร์บอนที่ไม่มีอยู่ในองค์ประกอบน้ำมันดั้งเดิม สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าเชื้อเพลิงเป็นสาเหตุของการสะสม ข้อเท็จจริงนี้ทำให้เกิดการอภิปรายที่ดีในชุมชนมืออาชีพ ข้อเท็จจริงนี้ทำให้เราสามารถพิจารณาคำถามเกี่ยวกับความจำเป็นในการล้างระบบน้ำมันระหว่างขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจากอีกมุมหนึ่ง

ดังนั้น หากคุณเป็นหนึ่งในคนขี้ระแวงที่เชื่อว่าไม่จำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์สันดาปภายในระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุณจะไม่สามารถอ่านเพิ่มเติมได้ การทดลองของเราทำให้เรามั่นใจถึงความจำเป็นในการดำเนินการดังกล่าว เรื่องยังเล็กอยู่: คุณต้องซื้อระบบล้างน้ำมันเครื่องและใช้งาน นั่นเป็นเพียงคำถาม - อันไหน?

การค้นหาบนเว็บไซต์ของหนึ่งในร้านขายรถยนต์พบว่ามีการล้างระบบน้ำมัน 160 รายการซึ่งมีราคาอยู่ระหว่าง 55 ถึง 745 รูเบิล ความแตกต่างคือ 13 เท่า จึงมีทางเลือกระหว่างสินค้าราคาถูกหรือสินค้าแพง เพื่อให้เข้าใจถึงสิ่งที่เทลงในขวดที่มีฉลากสวยงามจริงๆ เราจึงพยายามเปรียบเทียบคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ที่ประกาศโดยผู้ผลิตและองค์ประกอบทางเคมี ซึ่งได้รับการประเมินในห้องปฏิบัติการของ MIC Fuel and Lubricants และเผยแพร่ในบล็อก ของผู้ใช้ LiveJournal รายหนึ่ง ให้เราใช้ปัญหาเพื่ออธิบายสิ่งที่เขียนไว้ในโปรโตคอลของห้องปฏิบัติการและเปรียบเทียบกับสิ่งที่ผู้ผลิตเองอ้างว่าเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ได้อย่างไร

ทำไมรู้เรื่องนี้?

ก่อนรับประทานยาหรือยาใดๆ บุคคลที่มีเหตุมีผลจะไปพบแพทย์และถามว่าเป็นยาชนิดใด ที่ วิธีสุดท้ายยาเม็ดแต่ละชุดประกอบด้วยเม็ดมีดที่อธิบายองค์ประกอบทางเคมีของยาและกลไกการออกฤทธิ์ ในร้านขายรถไม่มีใครรบกวนการเขียนองค์ประกอบทางเคมีของสารเติมแต่งหรือสารทำความสะอาดในคำแนะนำ ทุกอย่างจำกัดอยู่ที่คำชมเชยที่ผู้ซื้อได้รับเครื่องมือชั้นยอดที่จะทำให้เครื่องยนต์สะอาดหมดจด แต่กลไกการทำความสะอาด องค์ประกอบ และภาวะแทรกซ้อนที่อาจเกิดขึ้นกับ ใช้ผิดวิธีไม่มีใครจะอธิบาย

สิ่งที่สามารถอยู่ในธนาคาร?

มีสามตัวเลือกสำหรับสิ่งที่ทำมาจากสารทำความสะอาด

ตัวเลือกแรกคือ "ห้านาที"

เหล่านี้เป็นสารเติมแต่งที่มีพื้นฐานมาจากตัวทำละลายอินทรีย์ หน้าที่ของมันคือการล้างคราบสะสมที่สะสมออกไป ตามกฎแล้ว "ห้านาที" จำนวนมากประกอบด้วยตัวทำละลาย ส้นเท้าของ Achilles ขององค์ประกอบดังกล่าวคือการละลายพร้อมกับการสะสมของฟิล์มน้ำมันจากการถูคู่ นั่นคือเหตุผลที่สามารถใช้ได้เมื่อเครื่องยนต์เดินเบาเท่านั้น หากบรรจุขณะใส่ตัวทำละลายลงในน้ำมัน อาจเกิดรอยเปื้อนบนชิ้นส่วนที่ไม่ได้หล่อลื่น

ตัวเลือกที่สองคือการซักอย่างนุ่มนวล

สิ่งเหล่านี้คือฟลัชที่เติมลงในน้ำมัน 100-300 กม. ก่อนขั้นตอนการเปลี่ยน ประกอบด้วยสารช่วยกระจายตัวของผงซักฟอกตามแคลเซียมซัลโฟเนต

ตัวเลือกที่สามคือ symbiosis

ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะทำ "ผลไม้แช่อิ่ม" ของการซักประเภทต่างๆ โดยการเพิ่มตัวทำละลายและสารช่วยกระจายตัวของสารซักฟอกลงในสารเติมแต่งที่มีความดันสูง

ดังนั้น เมื่อรู้ว่ามีอะไรอยู่ในสารชะล้างระบบน้ำมัน เราสามารถสรุปผลเกี่ยวกับประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการใช้งานได้

ทุกคนคงเคยได้ยินเกี่ยวกับวิธีการทำความสะอาดเครื่องยนต์แบบเก่า: เติมตัวทำละลายลงในน้ำมัน อะซิโตนเป็นสารทำความสะอาดที่ดี แต่ต้องนับเฉพาะเวลาของขั้นตอนนี้ด้วยนาฬิกาจับเวลาเพื่อไม่ให้หักโหมและไม่ทำลายเครื่องยนต์ ดังนั้นการใช้น้ำยาล้างที่มีตัวทำละลาย (แต่ไม่ใช่อะซิโตน) จึงมีเวลาจำกัดมาก คำถามเดียวคือ: เงินฝากอะไรที่พวกเขาสามารถล้างออกได้ใน 5 นาทีของการสมัคร? คำตอบแนะนำตัวเอง: ผิวเผินเท่านั้น และพระเจ้าห้ามในระหว่างขั้นตอน rev up - คุณสามารถฆ่าเครื่องยนต์ ...

ผู้ผลิตกำลังมองหาสารประกอบที่ซับซ้อนมากขึ้นเพื่อล้างคราบเขม่าและไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย ในฐานะสิ่งที่น่าสนใจที่สุดในแง่ขององค์ประกอบของสารฟอกขาวห้านาที การเตรียม Liqui Moly สามารถอ้างถึงได้ นอกจากตัวทำละลายแล้ว ผู้ผลิตยังเพิ่มสารเติมแต่งแรงกดสูงที่มีฟอสฟอรัสและสังกะสี (ช่วยลดโอกาสที่เครื่องยนต์จะเสียหายในระหว่างขั้นตอน) บวกกับสารเติมแต่งที่ช่วยกระจายตัวของผงซักฟอกที่มีแคลเซียมซัลโฟเนต สารเติมแต่งนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเสริมการทำงานของตัวทำละลายและชดเชยข้อบกพร่อง แต่ยังช่วยลดการเป็นพิษของน้ำมันสดที่มีของเสียตกค้างอีกด้วย

ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวปลอดภัยที่สุดและมีประสิทธิภาพมากที่สุด แต่น่าเสียดายที่องค์ประกอบของการล้างเครื่องยนต์ไม่ได้เขียนไว้บนบรรจุภัณฑ์ และคุณสามารถค้นหาสิ่งที่ผสมได้หลังจากการทดสอบในห้องปฏิบัติการเท่านั้น ผู้อ่านของเราตามความรู้ที่ได้รับจากบทความเกี่ยวกับ องค์ประกอบทางเคมีซักอย่างใดอย่างหนึ่งพวกเขาจะสามารถเลือกยาที่คุ้มค่าสำหรับรถของพวกเขาได้

ตารางสรุปความเข้มข้นของสารเติมแต่งในระบบล้างระบบน้ำมันเครื่อง

บทสรุป

แผนภาพที่นำเสนอแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าสารชะล้างระบบน้ำมันเครื่องประกอบด้วยอะไร

แต่การประเมินประสิทธิภาพไม่ใช่เรื่องง่าย ลองคิดออก

มาเริ่มกันที่ "คันเร่ง" ที่ใหญ่ที่สุดกับระบบล้างเครื่องยนต์แบบปรับได้ ทรัพยากร. ในนั้นเราสังเกตสารเติมแต่งการต่อต้านการสึกหรอที่มีความเข้มข้นสูงสุด แต่ยังไม่ชัดเจนว่าทำไมผู้ผลิตไม่เพิ่มแพ็คเกจสารช่วยกระจายตัวของผงซักฟอก? ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตเองประกาศว่าไม่มีการใช้ตัวทำละลายในองค์ประกอบ เนื่องจากสิ่งที่ตัวแทนได้รับเอฟเฟกต์การชำระล้างพิเศษยังคงเป็นปริศนา ใช่ และฟอสฟอรัสที่มีความเข้มข้นสูงอาจส่งผลเสียต่อการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยา

ฟลัชที่รวยที่สุดต่อไป เครื่องยนต์เบนซินคอมม่า. การล้างที่ผิดปกติซึ่งตามที่ผู้ผลิตสามารถใช้ได้ทั้งแบบล้างเครื่องยนต์ห้านาทีและแบบยาว จากการที่เราสามารถสรุปได้ว่าตัวทำละลายอินทรีย์ไม่ได้ใช้ในตัวทำละลายนี้ และผลที่ได้คือการใช้สารเติมแต่งสารช่วยกระจายตัวของสารซักฟอกในปริมาณช็อต การใช้บรรจุภัณฑ์ดังกล่าวเป็นเวลานานเป็นอันตรายในเครื่องยนต์ที่ปนเปื้อน เนื่องจากระบบน้ำมันอาจไม่สามารถรับมือกับคราบสกปรกที่ลอกออกและอุดตันได้

ต่อไปมา Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung- ผู้ผลิตประกาศให้เป็นฟลัชที่ออกฤทธิ์นานซึ่งได้รับการยืนยันโดยการทดสอบในห้องปฏิบัติการด้วย ในนั้นแพคเกจผงซักฟอกและป้องกันการสึกหรอไม่เกินความเข้มข้นของน้ำมันใหม่อย่างมากและการเพิ่มลงในเครื่องยนต์ที่อยู่ห่างออกไป 100-200 กม. สามารถนำไปสู่ ผลลัพธ์ที่ดีโดยมีความเสี่ยงน้อยที่สุด

ในรายการ น้ำยาล้างเครื่องยนต์ Liqui Molyและ Liqui Moly Pro-Line Motor Spulungผงซักฟอกและสารป้องกันการยึดติดก็มีให้เช่นกัน แต่เน้นที่การปกป้องเครื่องยนต์ระหว่างการชะล้าง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามีการนำตัวทำละลายอินทรีย์เข้าสู่องค์ประกอบ เป็นผลให้เรามีองค์ประกอบที่สมดุลด้วยตัวทำละลาย ปกป้องและส่วนประกอบซักผ้า

การเตรียมการ ฟลัชมอเตอร์ไฮเกียร์ HG2214, ER PROFESSIONAL มอเตอร์ฟลัช P023RU, ฟลัชมอเตอร์ไฮเกียร์ HG2204และ ระบบน้ำมันทำความสะอาด EL TRANSการทดสอบแสดงให้เห็นว่ามีเพียงสารช่วยกระจายตัวของผงซักฟอกเท่านั้น องค์ประกอบดังกล่าวแทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าสมดุล ผู้ผลิตไม่ได้กังวลเกี่ยวกับการปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างชัดเจนระหว่างขั้นตอนการล้าง

สูตรที่ไม่มีผงซักฟอกหรือสารเติมแต่ง EP ประกอบด้วยตัวทำละลายเดี่ยว การใช้งานสามารถนำไปสู่การสึกหรอของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นในคู่แรงเสียดทานเนื่องจากการละลายของฟิล์มน้ำมันโดยสารชะล้างเครื่องยนต์

ความคิดเห็นโดย Liqui Moly ผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิค Dmitry Rudakov

“ส่วนหลักของสารเติมแต่งฟลัชเครื่องยนต์คือตัวทำละลาย หน้าที่ของตัวทำละลายคือการทำให้น้ำมันเครื่องบางเพื่อให้หมุนเวียนได้ดีขึ้นและเจาะเข้าไปในช่องว่างบางๆ นอกจากนี้ ตัวทำละลายยังขจัดคราบสกปรกบางส่วนในเครื่องยนต์อีกด้วย บริษัทผู้ผลิตส่วนใหญ่เชื่อว่าสิ่งนี้เพียงพอแล้ว โดยลืมไปว่าการล้างน้ำต้องมีประสิทธิภาพและปลอดภัย ประสิทธิภาพของตัวทำละลายเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอต่อการขจัดคราบสกปรกออกให้หมด ดังนั้นบริษัทเคมีภัณฑ์สำหรับยานยนต์ที่มีชื่อเสียงจึงเพิ่มชุดสารเติมแต่งที่ช่วยกระจายสารซักฟอกซึ่งคล้ายกับที่ใช้ในน้ำมันเครื่องสมัยใหม่ เป็นไปได้ที่จะระบุได้ว่าจะมีการเพิ่มความซับซ้อนดังกล่าวหรือผู้ผลิต "บันทึก" ตาม การวิเคราะห์ทางห้องปฏิบัติการซึ่งทำใน การทดสอบนี้. การมีอยู่ของโลหะอัลคาไลและอัลคาไลน์เอิร์ธ (เช่น โซเดียมหรือแคลเซียม) ในการซักแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงสารเติมแต่งของผงซักฟอกเพิ่มเติม และนำผลิตภัณฑ์ภายใต้การศึกษาไปไว้ในหมวดหมู่ของสารที่มีประสิทธิภาพสูง

เกี่ยวกับความปลอดภัย: เป็นที่ชัดเจนว่าตัวทำละลายในองค์ประกอบการชะล้างทำให้น้ำมันเจือจาง ส่งผลให้ฟิล์มน้ำมันบางลง และเสี่ยงต่อความเสียหายต่อเครื่องยนต์กำลังสูงสมัยใหม่ (อาการชักและการเกาะติด) ผู้ผลิตที่รับผิดชอบแก้ปัญหานี้โดยเติมสารเติมแต่ง EP ที่เกี่ยวข้องอีกครั้งอย่างใกล้ชิดกับสารเชิงซ้อนที่ใช้ในบรรจุภัณฑ์สารเติมแต่งมาตรฐานของน้ำมันเครื่องสมัยใหม่ การวิเคราะห์ในห้องปฏิบัติการเดียวกัน สำหรับระดับสังกะสีและฟอสฟอรัสที่เพิ่มขึ้น สรุปว่าได้มีการเพิ่มส่วนประกอบป้องกันการยึดเกาะและการล้างก็ปลอดภัย

เป็นที่ชัดเจนว่าการล้างที่ถูกที่สุดคือการล้างด้วยตัวทำละลายบริสุทธิ์ คอมเพล็กซ์เต็มรูปแบบของสารช่วยกระจายตัวของสารซักฟอกและสารป้องกันการยึดติดจะเพิ่มต้นทุนของผลิตภัณฑ์ แต่ให้ความมั่นใจแก่ผู้บริโภคในความปลอดภัยของขั้นตอนการล้างเครื่องยนต์ และบางครั้งก็ไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องล้างระบบน้ำมัน

เป็นคำลงท้าย

เราได้เพิ่มย่อหน้านี้สำหรับผู้ที่เชื่อว่าไม่จำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์ แต่ยังอ่านคำแนะนำอยู่ ไม่นานมานี้ นิตยสาร "Behind the Rulem" ได้ทำการทดสอบเชิงสาธิต ซึ่งได้ประเมินผลกระทบเช่นการเป็นพิษกับน้ำมันสดกับเศษของเก่าหลังจากขั้นตอนการเปลี่ยน

การทดสอบมอเตอร์แสดงให้เห็นว่าการใช้สารชะล้างเครื่องยนต์ไม่เพียงแต่ช่วยลดคราบเขม่าในเครื่องยนต์ แต่ยังช่วยลดการเปลี่ยนแปลงในพารามิเตอร์ทางกายภาพและเคมีของน้ำมันเครื่องใหม่อันเนื่องมาจากการผสมกับของเสียที่ไม่ได้ระบายออกจากเครื่องยนต์

FENOM สารสังเคราะห์ - น้ำยาทำความสะอาดระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

ผู้ผลิตอ้างว่าสารเติมแต่งน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ FENOM เป็นผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ 100% ที่ออกแบบมาเพื่อ ทำความสะอาดอย่างมีประสิทธิภาพจากคราบที่อุณหภูมิสูงและต่ำในระบบหล่อลื่นและชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ เพิ่มคุณสมบัติผงซักฟอกและสารช่วยกระจายตัวของน้ำมันเครื่องอย่างมีนัยสำคัญที่จะเปลี่ยน ให้ความคล่องตัวที่ดีขึ้น แหวนลูกสูบ. คืนกำลังเครื่องยนต์ ปลอดภัยสำหรับเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ซีลน้ำมัน และปะเก็น

โหมดการใช้งาน

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่ามีองค์ประกอบขนาดเล็กในสารเติมแต่งน้ำมันสังเคราะห์ FENOM: แคลเซียม Ca - 22 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 0 มก. / กก. โบรอน B 0 มก. / กก. สังกะสี Zn - 1 มก. / กก. และฟอสฟอรัส P - 4 มก./กก.

องค์ประกอบของธาตุบ่งชี้ว่ามีแคลเซียมอยู่ใน "FENOM สังเคราะห์" ดังนั้นเราจึงมีตัวทำละลายอินทรีย์ เป็นการยากที่จะอธิบายว่าทำไมจึงปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ในลักษณะที่ครอบคลุมตามที่ผู้ผลิตกล่าว

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - การทดสอบการล้างตะกอนน้ำมัน

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

การชะล้างจากตะกอนน้ำมัน Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung แทรกซึมลึกเข้าไปในบริเวณที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุด และทำความสะอาดไดรฟ์ไฮดรอลิกภายในทั้งหมดในเครื่องยนต์: ตัวชดเชยไฮดรอลิก ตัวปรับความตึงไฮดรอลิก VVT-i, V-TEC, VANOS ละลายตะกอนและสิ่งสกปรกเก่าอย่างทั่วถึง การฟลัชชิงเป็นสากลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน ได้อย่างปลอดภัย ค่อยๆ ทำความสะอาดเป็นชั้นๆ ไม่อุดตันช่องและท่อของระบบน้ำมัน ไม่มีสารตกค้างถูกลบออกจากระบบ ไม่บั่นทอนคุณสมบัติของน้ำมันใหม่ สร้างชั้นป้องกันที่ช่วยลดแรงเสียดทาน

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung ได้รับการแนะนำสำหรับการปนเปื้อนของเครื่องยนต์เก่าด้วยตะกอนน้ำมัน เมื่อน้ำเข้าสู่ระบบน้ำมัน ด้วยการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำเป็นเวลานาน ด้วยเครื่องยนต์ร้อนจัดอย่างต่อเนื่องหรือเป็นเวลานาน ต่อหน้าตะกอนที่มองเห็นได้ ที่จุดเริ่มต้นของการทำงานของรถด้วย ตลาดรองหรือหลังจากนั้น หยุดทำงานนาน; ด้วยเสียงของตัวยกไฮดรอลิก

คุณสมบัติการใช้งาน

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung 300 มล. มีไว้สำหรับน้ำมันเครื่อง 5 ลิตร ต้องเติมองค์ประกอบลงในน้ำมันเครื่องเก่า 100-300 กม. ก่อนวันเปลี่ยนตามแผนและควรใช้งานรถตามปกติไม่เกิน 2/3 ของกำลังเครื่องยนต์ จากนั้นถ่ายน้ำมันเครื่องเก่า เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง และเติมน้ำมันใหม่

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่าในการซัก Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung มีธาตุ: แคลเซียม Ca - 2399 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 0 มก. / กก. โบรอน B - 4 มก. / กก. สังกะสี Zn - 1946 มก. / กก. และฟอสฟอรัส P - 2050 มก./กก.

องค์ประกอบขององค์ประกอบในสารเติมแต่ง Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung นั้นเหมือนกันกับแพ็คเกจที่รวมอยู่ในน้ำมันเชิงพาณิชย์สด การเติมสารเติมแต่ง "เติมความสดชื่น" ให้กับน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้ว จึงเป็นการเปิดใช้งานกระบวนการทำความสะอาดตัวเอง การปรากฏตัวของแคลเซียมบ่งบอกถึงแพ็คเกจที่มีประสิทธิภาพของสารเติมแต่งผงซักฟอกซึ่งมีความเข้มข้นสูงกว่าค่ามาตรฐาน 15-20% การปรากฏตัวของสังกะสีและฟอสฟอรัสบ่งชี้ว่ามีส่วนประกอบป้องกันการสึกหรอ การเพิ่มแพ็คเกจดังกล่าวให้กับเครื่องยนต์ที่อยู่ห่างออกไป 100-200 กม. สามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ดีโดยมีความเสี่ยงน้อยที่สุด

Hi-Gear Motor Flush HG2214 - การทดสอบการล้างเครื่องยนต์ 10 นาที

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

ฟลัชมอเตอร์ไฮเกียร์ 10 นาทีพร้อม ER HG2214 (444 มล.) สำหรับ 4 เครื่องยนต์ทรงกระบอกทำความสะอาดเครื่องยนต์อย่างอ่อนโยนและปลอดภัย ให้เงื่อนไขการจ่ายน้ำมันที่เชื่อถือได้ไปยังชิ้นส่วนที่ถู

ระบบล้างเกียร์ Hi-Gear ขจัดคราบคาร์บอนออกจากช่องระบบหล่อลื่นและช่องภายในของเครื่องยนต์ ช่วยเพิ่มการไหลเวียนของน้ำมันและกระจายความร้อนจากชิ้นส่วนต่างๆ นอกจากนี้ยังคืนความคล่องตัวของมีดโกนน้ำมันและ แหวนบีบอัดปรับระบบหล่อลื่นให้เข้ากับการใช้สารปรับสภาพโลหะในภายหลัง ปลอดภัยสำหรับ ซีลยาง, ต่อม และ ซีลก้านวาล์ว. ประกอบด้วย ER (การปล่อยพลังงาน) - "ผู้ชนะจากแรงเสียดทาน" HG2214 เข้ากันได้กับน้ำมันและเครื่องยนต์ทุกประเภท รวมถึงแบบเทอร์โบชาร์จ ก่อนใช้งาน ให้วอร์มเครื่องและดับเครื่องยนต์ จากนั้นเทฟลัชที่คอเติมน้ำมัน สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยทิ้งไว้ 10 นาที ปิดเครื่อง ถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนไส้กรอง และเติมน้ำมันใหม่ แพ็คเกจนี้ออกแบบมาสำหรับระบบหล่อลื่นที่มีปริมาตร 4-5 ลิตร

ผลการทดสอบ

จากการศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่ามีองค์ประกอบขนาดเล็กใน Hi-Gear Motor Flush HG2214 ล้าง 10 นาที: แคลเซียม Ca - 2247 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 6 มก. / กก. โบรอน B - 0 มก. / กก. สังกะสี Zn - 2 มก. / กก. และฟอสฟอรัส P - 5 มก./กก.

การมีอยู่และความเข้มข้นของแคลเซียมในการล้างเครื่องยนต์ Hi-Gear Motor Flush HG2214 10 นาที บ่งชี้ว่ามีชุดสารซักฟอกที่มีสารเติมแต่งอยู่

GUNK Motor Flush MF15ER การทดสอบการล้างเครื่องยนต์เข้มข้นพิเศษ 5 นาที

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

สารเติมแต่ง GUNK Motor Flush เป็นส่วนผสมของสารกลั่นปิโตรเลียมและส่วนประกอบทำความสะอาดพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดระบบน้ำมันเครื่องอย่างรวดเร็ว รับประกันการกำจัดคราบคาร์บอนออกจากช่องของระบบหล่อลื่นและช่องภายในของเครื่องยนต์ ปลอดภัยสำหรับซีลน้ำมัน ซีล และซีลก้านวาล์ว มีผลกับน้ำมันเครื่องทุกประเภท

โหมดการใช้งาน

ผู้ผลิตแนะนำให้เท GUNK Motor Flush ลงในเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง หลังจากนั้นคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยทิ้งไว้ 5 นาที GUNK Motor Flush จะหมุนเวียนไปทั่วระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ ขจัดคราบตะกอน น้ำมันดิน และสารเคลือบเงาออกจากชิ้นส่วนเครื่องยนต์และบ่อน้ำมัน ขจัดวาล์วและแหวนที่เกาะติด

ห้ามขับรถในระหว่างขั้นตอนการล้างเครื่องยนต์ หลังจากทำตามขั้นตอนแล้วจำเป็นต้องถ่ายน้ำมันเครื่องและถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องออก ไม่แนะนำให้เก็บภาชนะโดยเปิด GUNK Motor Flush

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่าสารเติมแต่งน้ำมัน GUNK Motor Flush มีธาตุ: แคลเซียม Ca - 1 มก./กก. แมกนีเซียม Mg - 0 มก./กก. โบรอน B - 0 มก./กก. สังกะสี Zn - 0 มก./กก. และฟอสฟอรัส P - 4 มก./กก.

ชุดดังกล่าวบ่งชี้ว่าไม่มีองค์ประกอบไมโครเฉพาะสำหรับแพ็คเกจสารเติมแต่งน้ำมันใน GUNK Motor Flush ดังนั้นเราจึงมีตัวทำละลายอินทรีย์ ยังไม่ชัดเจนว่าเหตุใดจึงปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างครอบคลุมตามที่ผู้ผลิตกล่าว

น้ำยาล้างเครื่องยนต์ Liqui Moly - 5 นาที ล้างเครื่องยนต์สันดาปภายใน, ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

การล้างระบบน้ำมันล้างเครื่องยนต์ Liqui Moly จะขจัดสิ่งปนเปื้อนทั่วไปอย่างอ่อนโยน องค์ประกอบนี้เป็นสากลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน ทำความสะอาดเครื่องยนต์อย่างนุ่มนวลในชั้นต่างๆ อย่างปลอดภัย ไม่อุดตันช่องและท่อของระบบน้ำมัน ระเหยทันทีหลังการใช้งาน ไม่มีสารตกค้างถูกลบออกจากระบบ ไม่บั่นทอนคุณสมบัติของน้ำมันใหม่ สร้างชั้นป้องกันที่ช่วยลดแรงเสียดทาน

คุณสมบัติการใช้งาน

ต้องเติมองค์ประกอบของ Liqui Moly Engine Flush ลงในน้ำมันอุ่นก่อนเปลี่ยน สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยทิ้งไว้ 5-10 นาที ถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง และเติมน้ำมันคุณภาพสูงที่สดใหม่ สารเติมแต่ง 300 มล. เพียงพอสำหรับน้ำมันเครื่อง 5 ลิตร

ผลการทดสอบ

จากการศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่ามีองค์ประกอบการติดตามใน Liqui Moly Engine Flush: แคลเซียม Ca - 772 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 0 มก. / กก. โบรอน B - 0 มก. / กก. สังกะสี Zn - 1980 มก. / กก. และฟอสฟอรัส P - 1978 มก./กก.

การปรากฏตัวของแคลเซียมบ่งชี้ว่ามีการนำแพคเกจสารซักฟอกของสารเติมแต่งเข้าไปในน้ำยาล้างเครื่องยนต์ Liqui Moly และฟลูออรีนและสังกะสีแสดงให้เห็นถึงการมีอยู่ของสารเติมแต่งต้านการสึกหรอในสูตร

ปรากฎว่าทั้งสารซักฟอกและสารป้องกันการยึดติดมีอยู่ในน้ำยาล้างเครื่องยนต์ Liqui Moly แต่เน้นการปกป้องเครื่องยนต์ระหว่างการชะล้าง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามีการนำตัวทำละลายอินทรีย์เข้าสู่องค์ประกอบ เป็นผลให้เรามีองค์ประกอบที่สมดุลด้วยตัวทำละลาย สารปกป้อง และส่วนประกอบในการซัก

FENOM complex - น้ำยาทำความสะอาดระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์, ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่า "FENOM complex" ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดระบบหล่อลื่นและชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลอย่างล้ำลึกจาก คาร์บอนสะสมระหว่างการทำงานปกติ ประกอบด้วยส่วนประกอบการซักที่มีประสิทธิภาพสูงและครีมนวดผมโลหะ FENOM คืนค่าการบีบอัดในกระบอกสูบ ให้การทำงานของตัวชดเชยไฮดรอลิกเป็นปกติ

โหมดการใช้งาน

อุ่นเครื่องและดับเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง หลังจากนั้นจำเป็นต้องเทยาลงในคอน้ำมัน (1 แพ็คต่อน้ำมัน 3-5 ลิตร) สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วปล่อยทิ้งไว้ 15 นาที ดับเครื่องยนต์ ถ่ายน้ำมันเครื่องเก่า เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง จากนั้นเทน้ำมันสดลงไป

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่าสารเติมแต่งในน้ำมันคอมเพล็กซ์ FENOM มีธาตุ: แคลเซียม Ca - 5 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 0 มก. / กก. โบรอน B - 0 มก. / กก. สังกะสี Zn - 3 มก. / กก. และฟอสฟอรัส P - 41 มก./กก.

องค์ประกอบของธาตุบ่งชี้ว่ามีแคลเซียมและสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอใน "FENOM complex" โดยทั่วไป เรามีตัวทำละลายอินทรีย์

LAVR Motor Flush Soft 200 km – สารเติมแต่งผงซักฟอกสำหรับน้ำมัน test

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

สารเติมแต่งผงซักฟอก LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR soft flush) เทลงในระบบน้ำมันเครื่อง 150-200 กิโลเมตร ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ยาหนึ่งชุดออกแบบมาเพื่อล้างระบบน้ำมันเครื่องด้วยปริมาตร 4-6 ลิตร ตามที่ผู้ผลิตระบุ สารเติมแต่งจะขจัดคราบน้ำมันเคลือบเงา น้ำมันดิน และคราบมันในระบบน้ำมันเครื่องอย่างระมัดระวังที่สุด ในเวลาเดียวกัน ต้องขอบคุณสารช่วยกระจายตัว ช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอก่อนเวลาอันควร และป้องกันการอุดตันของช่องและตัวกรอง สารเติมแต่งช่วยคืนความอ่อนเยาว์ให้กับปลอกแขนและปะเก็นยาง และใช้ได้กับน้ำมันเครื่องทุกประเภท

คุณสมบัติการใช้งาน

ก่อนใช้สารเติมแต่งผงซักฟอกในน้ำมันเครื่อง LAVR Motor Flush Soft 200 กม. (LAVR soft flush) จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ให้มีอุณหภูมิในการทำงาน หลังจากนั้นเทสารเติมแต่งลงในคอเติมน้ำมันแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยทิ้งไว้ 5 นาที แล้วเริ่มขับ หลังจาก 150-200 กิโลเมตร ให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและเติมน้ำมันใหม่

ผลการทดสอบ

จากการศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่าสารเติมแต่งน้ำมัน LAVR Motor Flush Soft 200 กม. มีธาตุ: แคลเซียม Ca - 24 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 0 มก. / กก. โบรอน B - 1 มก. / กก. สังกะสี Zn - 10 มก. / กก. และ ฟอสฟอรัส P 12 มก./กก.

ในองค์ประกอบของสารเติมแต่งในน้ำมัน LAVR Motor Flush Soft 200 กม. พบเพียงร่องรอยขององค์ประกอบเสริมเท่านั้น แต่ไม่พบสารเติมแต่งเอง จากผลลัพธ์ที่ได้ เราสามารถสรุปได้ว่าเรามีตัวทำละลายอินทรีย์อยู่ข้างหน้า และควรขับ 150-200 กม. หลังจากเพิ่มเข้าไปในเครื่องยนต์ขณะเดินเบา

ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU - การทดสอบระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์เป็นเวลาห้านาที

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

ผู้ผลิตอ้างว่าล้างมีครีมนวดผมโลหะ Energy Release (ER) ได้รับการกล่าวขานว่าเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ยอดนิยมที่จัดจำหน่ายโดย AGA กว่าสิบปีถาวรในการต่อสู้กับการเสียดสีและการสึกหรอ จดหมาย การโทร และอีเมลจำนวนมากด้วยความขอบคุณ นั่นคือสิ่งที่ประดับหนังสือ "งาน" ของทหารผ่านศึกที่สมควรได้รับซึ่งสามารถเชื่อถือได้

ER อยู่ในเครื่องยนต์ของรถยนต์รัสเซียมากกว่า 3 ล้านคัน ได้เข้าร่วมในการทดสอบอิสระต่างๆ ที่เปรียบเทียบผลกระทบของยาหลายชนิด และกลุ่มผู้สนับสนุน ER จำนวนมากที่ใช้กับรถยนต์ของพวกเขา ตั้งแต่เริ่มต้นสามารถขับ VAZ ได้ 300,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้อง ยกเครื่องเครื่องยนต์.

คุณสมบัติการใช้งาน

ใช้ทันทีก่อนเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง ทำความสะอาดพื้นผิวของชิ้นส่วนต่างๆ ของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์และกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบอย่างรวดเร็วจากคราบคาร์บอน คราบคาร์บอน ตะกอน สารเคลือบเงา และผลิตภัณฑ์สึกหรอ ทำความสะอาดช่องน้ำมัน คืนแรงดัน เพิ่มการไหลเวียนของน้ำมันในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ คืนค่าการบีบอัด

ผลการทดสอบ

จากการศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่า ER PROFESSIONAL motor Flush มีธาตุ: แคลเซียม Ca - 1772 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 6 มก. / กก. โบรอน B - 1 มก. / กก. สังกะสี Zn - 2 มก. / กก. และฟอสฟอรัส P - 8 มก. /กิโลกรัม.

องค์ประกอบของธาตุ (แคลเซียม) ในตัวอย่างแสดงให้เห็นว่าเรามีผลิตภัณฑ์ที่มีชุดสารซักฟอกซึ่งคล้ายกับที่เติมลงในน้ำมันโดยมีความเข้มข้นเฉลี่ย ดังนั้น ER PROFESSIONAL motor Flush จึงมีส่วนผสมของสารซักฟอกเนื่องจากทำความสะอาดเครื่องยนต์

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - ล้างเครื่องยนต์ ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung Engine Flush ขจัดคราบคาร์บอนบนเม็ดมะยมลูกสูบ ปล่อยแหวนที่ติดอยู่และ วาล์วลดความดัน ปั้มน้ำมัน. ให้การทำความสะอาดระบบน้ำมันอย่างล้ำลึกเป็นชั้นๆ ละลายสิ่งปนเปื้อนในระบบน้ำมันได้อย่างสมบูรณ์ ขจัดอนุภาคที่ไม่ละลายน้ำและผลิตภัณฑ์การสึกหรอของเครื่องยนต์ สารเติมแต่งจะระเหยไปจนหมดหลังการใช้ ทำให้ยืดอายุของน้ำมันใหม่ เหมาะสำหรับล้างเกียร์ธรรมดา ไม่อุดตันช่องและท่อของระบบน้ำมัน สร้างชั้นป้องกันที่ช่วยลดแรงเสียดทาน

คุณสมบัติการใช้งาน

ต้องเติมน้ำยาล้างเครื่องยนต์ Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung ลงในน้ำมันเครื่องอุ่นก่อนเปลี่ยน สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยทิ้งไว้ 10 นาที ถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง และเติมน้ำมันคุณภาพสูงที่สดใหม่ สารเติมแต่ง 500 มล. เพียงพอสำหรับน้ำมันเครื่อง 5 ลิตร

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่าการล้างเครื่องยนต์ Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung มีธาตุ: แคลเซียม Ca - 780 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 0 มก. / กก. โบรอน B - 0 มก. / กก. สังกะสี Zn - 2181 มก. / กก. และฟอสฟอรัส P - 2179 มก./กก.

การวิเคราะห์องค์ประกอบไมโครอิลิเมนต์แสดงให้เห็นว่าสารเติมแต่งประกอบด้วยชุดป้องกันการสึกหรอที่อิงจากสังกะสีและฟอสฟอรัส รวมทั้งชุดสารซักฟอกของสารเติมแต่ง ตามที่ระบุโดยแคลเซียม ผู้ผลิตยังรายงานการมีอยู่ของตัวทำละลายอินทรีย์ในองค์ประกอบของสารเติมแต่ง รูปภาพของการใช้สารเติมแต่งฟลัชชิ่งจะถูกเสริมด้วยการทดสอบที่จัดทำโดยสิ่งพิมพ์ตามผลลัพธ์ที่สามารถล้างออกจากเครื่องยนต์ได้

Hi-Gear Motor Flush HG2204 - การทดสอบการล้างเครื่องยนต์ด้วยระยะสูง 5 นาที

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

เว็บไซต์ของผู้ผลิต Hi-Gear Motor Flush HG2204 flush ไม่เพียงแต่บอกว่าฟลัชประกอบด้วยอะไรบ้าง แต่ยังจัดทำโปรแกรมการศึกษาเกี่ยวกับสาเหตุที่จำเป็น: “ผู้เชี่ยวชาญพบว่าการใช้แม้กระทั่ง น้ำมันคุณภาพสูงไม่ป้องกันการก่อตัวของคราบคาร์บอนที่เป็นอันตรายบนพื้นผิวภายในของเครื่องยนต์และในช่องของระบบหล่อลื่น เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยไม่ต้องล้าง สารปนเปื้อนส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะการใช้งานสูง ซึ่งการทำงานของน้ำยาทำความสะอาดน้ำมันเครื่องใหม่ทำได้เร็วกว่ามากเนื่องจากมีสารปนเปื้อนที่รุนแรง เป็นผลให้เกิดการเกิดออกซิเดชันและการสึกหรอของผลิตภัณฑ์ซึ่งอุดตันช่องน้ำมันวางอยู่บนพื้นผิวภายในซึ่งช่วยลดการกระจายความร้อนทำให้การหล่อลื่นของชิ้นส่วนลดลงและทำให้แหวนลูกสูบเกิดการสึกกร่อน ทั้งหมดนี้นำไปสู่การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เพิ่มขึ้น กำลังลดลง และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ลดลง”

มีการระบุว่าสูตรประสิทธิภาพสูงที่ใช้ในระบบล้าง Hi-Gear HG2204 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะการใช้งานสูงที่มีการปนเปื้อนอย่างหนัก และช่วยให้คุณสามารถขจัดสิ่งเหล่านี้ได้เกือบทั้งหมด รวมทั้งจากอ่างน้ำมันเครื่อง ช่วยรักษาคุณสมบัติการทำงานของน้ำมันให้ยาวนานขึ้นและยืดอายุเครื่องยนต์โดยรวม การใช้ฟลัชนี้ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะขจัดสิ่งสกปรก ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของน้ำมัน และคราบคาร์บอนออกเกือบทั้งหมด (รวมถึงจากบ่อพักเครื่องยนต์) จากการใช้สารเติมแต่งนี้ น้ำมันสดและตัวกรองน้ำมันใหม่จึงทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น น้ำมันยังคงคุณสมบัติไว้ได้ยาวนานขึ้น ซึ่งนำไปสู่การยืดอายุของเครื่องยนต์โดยรวม

คุณสมบัติที่โดดเด่นขององค์ประกอบของ Hi-Gear HG2204 จะได้รับดังต่อไปนี้

· Hi-Gear HG2204 เป็นสูตรฟลัชพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ที่มีการปนเปื้อนอย่างหนัก การใช้ระบบล้างเครื่องยนต์นี้ทำให้คุณสามารถขจัดสิ่งปนเปื้อนที่มีลักษณะเฉพาะได้เกือบทั้งหมด

· ฟลัชชิ่งเครื่องยนต์ Hi-Gear HG2204 ขจัดคราบเก่า คราบคาร์บอน ตะกรัน ผลิตภัณฑ์ออกซิเดชันออกจากช่องของระบบหล่อลื่นและช่องภายในของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

· ล้างเครื่องยนต์ Hi-Gear 5 นาทีสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางสูงช่วยทำความสะอาดพื้นผิวของลูกสูบจากคราบน้ำมันเคลือบเงา

ขจัดคราบโค้กของมีดโกนน้ำมันและวงแหวนอัด ฟื้นความคล่องตัว จึงเพิ่มกำลังอัด ลดการทะลุทะลวงของก๊าซเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และการเกิดออกซิเดชันของน้ำมัน

· ขจัดความจำเป็นในการล้างน้ำมัน เมื่อใช้เป็นประจำจะช่วยฟื้นฟูสมรรถนะของเครื่องยนต์ ลดการสึกหรอของชิ้นส่วน และเพิ่มอายุการใช้งาน

· ปลอดภัยสำหรับซีลยาง ซีลน้ำมัน ซีลก้านวาล์ว

ใช้ได้กับน้ำมันเครื่องประเภทมิเนอรัลและน้ำมันเครื่องสังเคราะห์

คุณสมบัติการใช้งาน

ก่อนที่จะใช้ระบบล้างมอเตอร์ Hi-Gear HG2204 5 นาที จะต้องอุ่นเครื่องยนต์ให้อยู่ที่อุณหภูมิในการทำงานก่อนแล้วจึงดับเครื่อง จากนั้นขวดที่มีสารเติมแต่งจะต้องเขย่าหลายครั้งและเทเนื้อหาลงในคอเติมน้ำมันของรถ สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยทิ้งไว้ 5-7 นาที ไม่แนะนำให้เกินความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่สูงกว่า 2,000 รอบต่อนาที ห้ามมิให้ขับรถที่มีน้ำท่วมขัง หลังจากเวลาที่กำหนด จำเป็นต้องถ่ายน้ำมันเครื่องเก่า ถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องเก่า ติดตั้งตัวกรองใหม่ และเติมน้ำมันใหม่ บรรจุภัณฑ์ออกแบบมาสำหรับระบบหล่อลื่นที่มีปริมาตร 4-5 ลิตร สำหรับระบบหล่อลื่นปริมาณมาก แนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์ในปริมาณที่มากขึ้น

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการแสดงให้เห็นว่าการล้างเครื่องยนต์ Hi-Gear Motor Flush HG2204 เป็นเวลาห้านาทีประกอบด้วยธาตุ: แคลเซียม Ca - 1682 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 6 มก. / กก. โบรอน B - 0 มก. / กก. สังกะสี Zn - 0 มก./กก. และฟอสฟอรัส P - 7 มก./กก.

เป็นส่วนหนึ่งของ ฟลัชห้านาทีในเครื่องยนต์ Hi-Gear Motor Flush HG2204 ตรวจพบเพียงสารเติมแต่งผงซักฟอกตามที่ระบุโดยปริมาณแคลเซียม และสิ่งที่ผิดปกติที่สุด: ความเข้มข้นของผงซักฟอกในการเตรียมการจะต่ำกว่าการล้างเครื่องยนต์ 10 นาทีของผู้ผลิตรายเดียวกัน

RESURS - ล้างเครื่องยนต์แบบปรับได้ ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

RESURS ล้างเครื่องยนต์แบบปรับได้ได้รับการออกแบบมาสำหรับการล้างภายในของระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ขจัดคราบคาร์บอน ตะกอน ฟิล์ม คราบเรซิน ในขณะที่ยังคงสมรรถนะของเครื่องยนต์ไว้

สารเติมแต่ง RESURS มีไว้สำหรับการทำความสะอาดระบบน้ำมันเครื่องอย่างล้ำลึก เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการเปลี่ยนจากแร่เป็น น้ำมันเครื่องสังเคราะห์และในทางกลับกัน หรือน้ำมันยี่ห้ออื่น ประกอบด้วยส่วนประกอบพิเศษ Aktiv Subs ซึ่งปรับน้ำมันประเภทหนึ่งให้เป็นอีกประเภทหนึ่ง แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภท ด้วยประสิทธิภาพสูงสุด ทำความสะอาดพื้นผิวภายในของเครื่องยนต์จากคราบสกปรกที่ขจัดยากและคราบน้ำมันเคลือบเงา

ไม่มีกรด อะซิโตน หรือน้ำมันก๊าด ตัวทำละลายอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันที่นำไปสู่การขูดขีด

น้ำยาล้างเครื่องยนต์แบบปรับได้ของ RESURS ประกอบด้วยน้ำมันแร่ที่ผ่านการกลั่น สารช่วยกระจายตัวของผงซักฟอก สารป้องกันการกัดกร่อน การทำให้เป็นกลาง และสารป้องกันการสึกหรอ ที่ช่วยฟื้นฟูชิ้นส่วนและช่วยประหยัดเครื่องยนต์ระหว่างการชะล้าง

คุณสมบัติการใช้งาน

ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ RESURS Adaptive Flushing for เครื่องยนต์ที่เสื่อมสภาพซึ่ง "กิน" น้ำมันจำนวนมากและผนังถูกปกคลุมด้วยตะกอนที่แข็งแกร่ง และยังแนะนำให้เพิ่ม RESURS ฟลัชแบบปรับได้ไปยัง น้ำมันบริสุทธิ์ในอัตรา 1 ขวด ต่อน้ำมัน 3-5 ลิตร แล้วใช้เป็นน้ำมันฟลัชชิ่ง

ในการใช้งาน จำเป็นต้องเทน้ำยาล้างเครื่องยนต์ RESURS ลงในคอเติมน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์ที่อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยทิ้งไว้ประมาณ 5-10 นาที จากนั้นสะเด็ดน้ำมันออกและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง

คำเตือน: ห้ามใช้รถในขณะที่ระบบล้างเครื่องยนต์ RESURS อยู่ในระบบ

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการแสดงให้เห็นว่าการล้างเครื่องยนต์แบบปรับได้ของ RESURS ประกอบด้วยธาตุต่างๆ ได้แก่ แคลเซียม Ca - 11 มก./กก. แมกนีเซียม Mg - 0 มก./กก. โบรอน B - 1 มก./กก. สังกะสี Zn - 6093 มก./กก. และฟอสฟอรัส P - 6044 มก./กก.

ดังนั้น ฟลัชนี้มีแพ็คเกจป้องกันการสึกหรออันทรงพลัง และคำถามก็เกิดขึ้นทันที ส่วนประกอบของผงซักฟอกอยู่ที่ไหน เหตุใดผู้ผลิตจึงไม่เพิ่มสารช่วยกระจายตัวของสารซักฟอกลงในสูตร ซึ่งมีหน้าที่ในการล้างเครื่องยนต์และขจัดตะกอนทั้งหมดออกจากสูตร ในขณะเดียวกันก็มีการประกาศการมีอยู่ของพวกเขาในองค์ประกอบ แต่ไม่มีอยู่จริง นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญยังสงสัยในทันทีว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับตัวเร่งปฏิกิริยาหากฟอสฟอรัสเข้าสู่ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ความเข้มข้นสูงกว่าข้อกำหนดมาก มาตรฐานยุโรป. สำหรับยาตัวนี้ การทดสอบเผยให้เห็นคำถามมากกว่าคำตอบ

LAVR Motor Flush เจ็ดนาที - ล้างเครื่องยนต์ ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

ผู้ผลิตอ้างว่า LAVR Motor Flush Seven minutes (ล้าง LAVR 7 นาที) เป็นการเตรียมการอย่างมืออาชีพสำหรับการล้างระบบน้ำมันของเครื่องยนต์รถยนต์นั่งส่วนบุคคล แนะนำสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลทุกประเภทของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ยาหนึ่งชุดได้รับการออกแบบมาเพื่อล้างระบบน้ำมันเครื่องด้วยปริมาตร 4-5 ลิตร

นอกจากนี้ยังกล่าวอีกว่าประสิทธิภาพของ LAVR Motor Flush Seven นาที (การล้าง LAVR 7 นาที) เกิดขึ้นได้เนื่องจากส่วนประกอบของผงซักฟอกและสารช่วยกระจายตัวที่เพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อสารปนเปื้อนและนำออกจากระบบน้ำมันเครื่องอย่างปลอดภัยที่สุด

การใช้ LAVR Motor Flush เจ็ดนาทีช่วยป้องกัน coking ของแหวนลูกสูบและเพิ่มอายุการใช้งานของน้ำมันใหม่ตลอดจนป้องกันการเกาะติดของตัวชดเชยไฮดรอลิกและตัวปรับความตึงไฮดรอลิก ชุบข้อมือยางและปะเก็น

ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการกล่าวขานว่าเหมาะสำหรับการชะล้างเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ เช่นเดียวกับระบบหล่อลื่นที่ไม่ได้ล้างเป็นเวลานาน

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่ามีธาตุต่อไปนี้อยู่ใน "การล้าง LAVR 7 นาที": แคลเซียม Ca - 0 มก./กก. แมกนีเซียม Mg - 0 มก./กก. โบรอน B - 0 มก./กก. สังกะสี Zn - 1 มก./ กก. และฟอสฟอรัส P - 8 มก./กก.

องค์ประกอบที่คล้ายคลึงกันบ่งชี้ว่าการล้างเครื่องยนต์ LAVR Motor Flush Seven minutes ประกอบด้วยตัวทำละลายคราบน้ำมัน

COMMA Petrol Engine - น้ำยาทำความสะอาดน้ำมันเครื่อง ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

สารเติมแต่งน้ำมันเครื่อง COMMA Petrol Engine ที่ได้รับการเพิ่มประสิทธิภาพแบบสังเคราะห์ที่ออกแบบมาเพื่อ ฟลัชเร็วระบบน้ำมันเครื่อง รถโดยสารหรือรถตู้ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ขจัดคราบสกปรกและตะกอนที่เป็นอันตราย ทำให้กรดเป็นกลางเป็นกลาง ทำความสะอาดเครื่องยนต์ ปล่อยให้น้ำมันใหม่ไหลเวียนในเครื่องยนต์อย่างอิสระ ช่วยคลายวาล์วเหนียวและแหวนลูกสูบ

คุณสมบัติการใช้งาน

ผู้ผลิตเสนอสองวิธีในการใช้สารเติมแต่ง COMMA Petrol Engine รวดเร็ว - เทองค์ประกอบก่อนเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 10 นาทีหลังจากนั้นควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง และวิธีที่สองคือการเติมสารเติมแต่งหนึ่งสัปดาห์ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน

ผลการทดสอบ

จากการศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่าในสารเติมแต่งในมอเตอร์ น้ำมันคอมม่าเครื่องยนต์เบนซินประกอบด้วยธาตุต่างๆ: แคลเซียม Ca - 3509 มก./กก. แมกนีเซียม มก. - 8 มก./กก. โบรอน B - 116 มก./กก. สังกะสี Zn - 2572 มก./กก. ฟอสฟอรัส P - 2611 มก./กก. และซิลิกอน Si - 13 มก./กก.

จากข้อมูลที่ได้รับ สารเติมแต่งน้ำมันเครื่อง COMMA Petrol Engine ประกอบด้วยชุดสารซักฟอก ซึ่งเห็นได้จากแคลเซียม และสารป้องกันการสึกหรอ (สังกะสี ฟอสฟอรัส) และสารต้านการเสียดสีก็เป็นไปได้ ความเข้มข้นของบรรจุภัณฑ์เกือบสองเท่าของน้ำมันเครื่อง ข้อผิดพลาดอยู่ที่อื่นและเปิดขึ้นเมื่ออ่านคำแนะนำอย่างระมัดระวัง ปรากฎว่าวิธีการรักษาแบบเดียวกันสามารถใช้ได้ทั้งแบบมาตรฐานห้านาทีและเป็นสารเติมแต่งระยะยาว มีคำถามที่สมเหตุสมผลเกิดขึ้น: ผู้ผลิตจัดการรวมประสิทธิภาพของการทำความสะอาดเข้ากับบริการล้างอย่างรวดเร็วและความเป็นไปได้ของการทำงานระยะยาวในเครื่องยนต์ได้อย่างไร ท้ายที่สุด สำหรับวิธีแรก จำเป็นต้องแนะนำตัวทำละลายในองค์ประกอบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ และสำหรับวิธีที่สองของการใช้งาน ตัวทำละลายไม่สามารถใช้งานได้ เนื่องจากจะทำให้ฟิล์มน้ำมันบางลง และเมื่อเกิดโหลด จะนำไปสู่การขูดขีด ในคู่แรงเสียดทาน

ตัดสินโดยผลการวิเคราะห์ทางเคมี เพื่อให้บรรลุคุณสมบัติที่ประกาศไว้ COMMA Petrol Engine ไม่ได้ใช้ตัวทำละลายอินทรีย์ แต่ทำความสะอาดได้เนื่องจากชุดสารเติมแต่งสารช่วยกระจายตัวของผงซักฟอกที่มีประสิทธิภาพ ลักษณะเฉพาะของงานของเขาไม่ใช่การละลาย แต่เป็นการขจัดคราบน้ำมันซึ่งเริ่มลอยผ่านระบบและต้องถูกกรองโดยตัวกรอง ในระบบที่มีคราบสกปรกเล็กน้อย เป็นที่ยอมรับได้ แต่สำหรับเครื่องยนต์ที่มีการปนเปื้อนอย่างหนัก จะเต็มไปด้วยการอุดตัน ช่องน้ำมัน. ดังนั้น ในกรณีของการใช้สารเติมแต่งกับเครื่องยนต์ที่ปนเปื้อน เราขอแนะนำให้จำกัดให้เหลือรอบการล้าง 10 นาที

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 - น้ำยาทำความสะอาดเครื่องยนต์แบบนุ่ม ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

น้ำยาทำความสะอาดเครื่องยนต์แบบนิ่ม Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 ออกแบบมาเพื่อคืนค่าการตั้งค่าเครื่องยนต์จากโรงงาน สูตรคลาสสิกที่ผ่านการทดสอบตามเวลา ทำความสะอาดระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ คืนสมรรถนะของวาล์ว PCV และทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยง รถยนต์สมัยใหม่. ปลดวาล์วลิฟเตอร์ที่ติดอยู่ กำจัดการน็อค ทำความสะอาดแหวนลูกสูบจากคราบสกปรก คืนความคล่องตัวและความพอดี เครื่องทำความสะอาด Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางปานกลางถึงสูง

คุณสมบัติการใช้งาน

มันถูกเติมลงในน้ำมันสดหลังจากเปลี่ยนน้ำมันแต่ละครั้ง สำหรับเครื่องยนต์รุ่นเก่าที่มีความเหนื่อยหน่ายของน้ำมันสูง ขอแนะนำให้ใช้องค์ประกอบนี้เพิ่มเติม 100-200 กม. ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ผลการทดสอบ

จากการศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่า Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 มีธาตุ: แคลเซียม Ca - 1 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 0 มก. / กก. โบรอน B - 0 มก. / กก. สังกะสี Zn - 0 มก. / กก. ฟอสฟอรัส P - 7 มก./กก. และซิลิกอน Si - 18 มก./กก.

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของน้ำยาทำความสะอาดนี้ ซึ่งผู้ผลิตแนะนำให้เทลงในน้ำมันใหม่ จึงไม่มีผงซักฟอกหรือสารเติมแต่งแรงกดสูง มีร่องรอยของไฮโดรซิลิเกต แต่วิธีที่สามารถช่วยเครื่องยนต์ในปริมาณชีวจิตไม่ชัดเจน

AMALIE Engine Flush - ฟลัชชิ่งฟลัช, ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

น้ำยาล้างระบบน้ำมันเครื่อง Amalie Engine Flush เป็นผลิตภัณฑ์บริการสำหรับการทำความสะอาดระบบน้ำมันเครื่องอย่างมีประสิทธิภาพจากสารเคลือบเงา เขม่า คราบคาร์บอนในช่องเทคโนโลยี ปรับปรุงการถ่ายเทความร้อนอย่างมีนัยสำคัญและคืนความคล่องตัวของแหวนลูกสูบ ปลอดภัยสำหรับผลิตภัณฑ์ยางและพอลิเมอร์อย่างแน่นอน

คุณสมบัติการใช้งาน

เติมน้ำมันเครื่องใช้แล้วก่อนเข้ารับบริการเป็นเวลา 5 นาที ไม่แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ที่สึกหรอหนัก

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่า Amalie Engine Flush มีธาตุ: แคลเซียม Ca - 19 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 8 มก. / กก. โบรอน B - 0 มก. / กก. สังกะสี Zn - 16 มก. / กก. และฟอสฟอรัส P - 20 มก./ กิโลกรัม.

องค์ประกอบของธาตุตามรอยของน้ำยาล้างเครื่องยนต์ Amalie แสดงให้เห็นว่าเราไม่มีอะไรเลยนอกจากตัวทำละลาย

EL TRANS Cleaner Oil System – ล้างระบบน้ำมัน ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

การล้างระบบน้ำมัน EL TRANS Cleaner Oil System จะขจัดและละลายคราบคาร์บอนและผลิตภัณฑ์ที่สึกหรออื่นๆ ขจัดอาการโค้กของแหวนลูกสูบ คืนความคล่องตัวและความพอดี

คุณสมบัติการใช้งาน

ใช้ "EL TRANS Cleaner Oil System" ล้างทันทีก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้ว ก่อนใช้งาน เขย่าขวดบรรจุ จากนั้นเทลงในคอเติมน้ำมันของเครื่องยนต์ที่อุ่นและดับเครื่องยนต์ สาขาวิธีการ คอน้ำมันปิดเครื่องยนต์ต้องสตาร์ทและปล่อยทิ้งไว้ 5-20 นาที จากนั้นคุณต้องดับเครื่องยนต์และถ่ายน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้ว เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและเติมน้ำมันเครื่องใหม่

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่า EL TRANS Cleaner Oil System Wash มีธาตุ: แคลเซียม Ca - 1677 มก./กก. แมกนีเซียม Mg - 6 มก./กก. โบรอน B - 0 มก./กก. สังกะสี Zn - 10 มก./กก. และฟอสฟอรัส P - 13 มก./กก.

การวิเคราะห์องค์ประกอบไมโครอิลิเมนต์แสดงการมีอยู่ของสารซักฟอกในการซักตามความเข้มข้นของแคลเซียม

Bardahl Oil System Cleaner - น้ำยาทำความสะอาดเครื่องยนต์ ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

Bardahl Oil System Cleaner เป็นสารเติมแต่งพิเศษสำหรับล้างเครื่องยนต์ของตะกอนและคราบสกปรกอื่นๆ องค์ประกอบช่วยให้อนุภาคของมลพิษถูกระงับจนกว่าน้ำมันจะระบายออกจนหมด ยืดอายุเครื่องยนต์ด้วยการทำความสะอาดระบบน้ำมัน ไม่มีสารซักฟอกและส่วนประกอบที่ทำให้คุณสมบัติของน้ำมันใหม่ลดลง

คุณสมบัติการใช้งาน

วิธีใช้ ให้เทขวด Bardahl Oil System Cleaner ลงในคอเติมน้ำมันเครื่อง จากนั้นคุณต้องขับ 200-300 กม. หรือปล่อยให้เครื่องยนต์วิ่งด้วยความเร็วปานกลาง (3000-4000 รอบต่อนาที) เป็นเวลา 15-20 นาที แล้วเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่าน้ำยาทำความสะอาดเครื่องยนต์ Bardahl Oil System Cleaner มีธาตุ: แคลเซียม Ca - 4 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 0 มก. / กก. โบรอน B - 0 มก. / กก. สังกะสี Zn - 150 มก. / กก. และฟอสฟอรัส P - 153 มก./กก.

การวิเคราะห์องค์ประกอบไมโครอิลิเมนต์แสดงให้เห็นว่าส่วนประกอบทำความสะอาดหลักของ Bardahl Oil System Cleaner เป็นตัวทำละลาย แต่ในขณะเดียวกัน องค์ประกอบก็มีความเข้มข้นเล็กน้อยของ สารเติมแต่งความดันสูงตามที่ระบุโดยการปรากฏตัวของสังกะสีและฟอสฟอรัส

บทความ: 1990

การล้างเครื่องยนต์ที่ปรับปรุงแล้ว Oil-Schlamm-Spulung ใช้สำหรับทำความสะอาดเครื่องยนต์ในสภาวะที่มีการปนเปื้อนอย่างรุนแรงและในที่ที่มีตะกอนก่อตัวอยู่ในระบบหลังจากความร้อนสูงเกินไปเป็นเวลานาน การเปลี่ยนแปลงของน้ำมันผิดปกติ น้ำเข้าระบบ การใช้งาน น้ำมันคุณภาพต่ำและเชื้อเพลิง ระดับมลพิษที่รุนแรงนั้นบ่งชี้โดยอ้อมโดยการปรากฏตัวของตะกอนที่มีลักษณะคล้ายครีมภายใต้ ฝาน้ำมัน. ช่วยขจัดปัญหาที่เกิดจากการปนเปื้อนของระบบ เช่น เสียงในการขับของโซ่ เสียงของตัวยกไฮดรอลิก แนะนำสำหรับรถที่วิ่งเกิน 100,000 กม. มันถูกเท 150-200 กม. ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

คุณสมบัติ

ละลายตะกอนและคราบน้ำมันเคลือบเงาที่แข็งแกร่งที่สุด ด้วยแพ็คเกจพิเศษของสารเติมแต่งและการทำงานที่ยาวนาน ทำให้สามารถแทรกซึมลึกเข้าไปในตำแหน่งที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุด และทำความสะอาดไดรฟ์ไฮดรอลิกภายในทั้งหมดในเครื่องยนต์: ตัวชดเชยไฮดรอลิก ตัวปรับความตึงไฮดรอลิก VVT-i, V-TEC, VANOS เป็นต้น - ยืดอายุการใช้งานของน้ำมันใหม่ - ด้วยแพ็คเกจสารเติมแต่งในน้ำมันเครื่องช่วยทำความสะอาดเครื่องยนต์อย่างปลอดภัยและสร้างชั้นป้องกันที่ช่วยลดแรงเสียดทาน - ประกอบด้วยคอมเพล็กซ์สำหรับการดูแลชิ้นส่วนยางของระบบ - ออกจากระบบโดยสิ้นเชิง ร่วมกับน้ำมันเก่า Flushing เป็นสากลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน

แอปพลิเคชัน

เพิ่มน้ำมันเครื่องเก่าในเครื่องยนต์อุ่น 150-200 กม. ก่อนวันที่เปลี่ยนตามแผนในอัตรา 300 มล. ต่อน้ำมันเครื่อง 5 ลิตร ใช้งานรถตามปกติโดยไม่เกิน 2/3 ของกำลังเครื่องยนต์ หลังจากผ่านไป 150-200 กม. ให้ถ่ายน้ำมันเครื่องเก่าเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง เติมน้ำมันคุณภาพสูงที่สดใหม่

บ้าน » การปรับแต่ง » วิธีการเลือกฟลัชออยล์และฟลัชเครื่องยนต์ การทดสอบล้างระบบน้ำมัน ล้างเครื่องยนต์ระยะยาว