การล้างระบบน้ำมันเครื่องที่ดีที่สุด ระบบหล่อลื่นของรถเป็นเครื่องยนต์ที่สะอาด COMMA Petrol Engine - น้ำยาทำความสะอาดน้ำมันเครื่อง ทดสอบ

เริ่มจากความจริงที่ว่าจำเป็นต้องมีการล้างเพื่อทำความสะอาดชิ้นส่วนและผนังภายในของเครื่องยนต์จากคราบสกปรก เงินฝากคืออะไรและประเภทใดคุณสามารถอ่านได้ในบทความ - คราบสกปรกใด ๆ ในเครื่องยนต์ถือได้ว่าเป็นอันตราย - ไม่ควรมีคราบสกปรกในเครื่องยนต์! และในกรณีส่วนใหญ่ จำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์

มีสี่วิธีหลักในการล้างเครื่องยนต์

วิธีที่ 1 การถอดประกอบเครื่องยนต์และการทำความสะอาดด้วยมือด้วยการล้างชิ้นส่วนด้วยวิธีพิเศษ

ที่สถานีบริการหรือกับเพื่อนในโรงรถ คุณสามารถถอดแยกชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ทำความสะอาดทุกรายละเอียดด้วยตัวทำละลายทางเทคนิค (เตียงฟอกหนัง น้ำมันก๊าด ตัวทำละลาย ฯลฯ) วิธีนี้อาจจะเร็วและมีประสิทธิภาพมากที่สุด แต่ก็ใช้เวลานานที่สุดด้วย ฉันไม่ได้หมายถึงความต้องการห้องพิเศษ - โรงจอดรถ เงื่อนไขบางประการและความรู้ ไม่ใช่ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนที่จะมีโรงรถที่อบอุ่น ความสามารถและทักษะในการถอดประกอบ ทำความสะอาด และประกอบเครื่องยนต์สันดาปภายในกลับ จึงมี วิธีพิเศษสำหรับการล้างเครื่องยนต์ซึ่งจะกล่าวถึงด้านล่าง ควรสังเกตว่ามีหลายกรณีที่การล้างเครื่องยนต์ด้วยการฟลัชเป็นอันตรายและเป็นอันตรายเช่นเดียวกับการสตาร์ทโดยทั่วไป ดังนั้น ในบางกรณี การทำความสะอาดเครื่องยนต์ด้วยตนเองจึงเป็นทางเลือกเดียว!ตัวอย่างเช่น ในกรณีนี้:

นั่นคือ ไม่มีอะไรจะช่วยที่นี่ ยกเว้นการถอดประกอบและทำความสะอาดทุกอย่างด้วยตนเอง ตลอดวิธีการวิเคราะห์การสึกหรอและความเป็นไปได้ของการใช้งานเครื่องยนต์นี้ต่อไป

วิธีที่ 2. น้ำมันฟลัชชิง

ออกแบบมาสำหรับระบบหล่อลื่นแบบชะล้าง เครื่องยนต์ยานยนต์โดยไม่ต้องรื้อเมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง น้ำมันฟลัชชิงได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซีย ในทางทิศตะวันตก ความคิดที่ว่า "ทำไมฉันต้องเสียเงินเพิ่ม" น้ำมันฟลัชชิ่งไม่ได้รับความนิยมมากนัก

โดยปกติ น้ำมันฟลัชชิ่งเป็นแร่ธรรมดา ที่ง่ายที่สุดและมากที่สุด น้ำมันราคาถูก- น้ำแร่ (ทำไมที่นั่นแพง? อย่าขี่มัน.) ซึ่งได้เพิ่มผงซักฟอกสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอ

นี่คือการวิเคราะห์ทางห้องปฏิบัติการของ Lukoil flushing oil

จากการวิเคราะห์พบว่ามีการเพิ่มสารต่อต้านการสึกหรอ (สังกะสีฟอสฟอรัส) และสารทำให้เป็นกลางของผงซักฟอก (แคลเซียม) พวกมันถูกเติมในปริมาณที่ต่ำกว่าน้ำมันเครื่องมาตรฐานมาก อันที่จริง การล้างนี้เป็นการผสมกับน้ำมันเก่าที่ไม่สามารถระบายออกได้ (ในห้องข้อเหวี่ยงและชิ้นส่วนเครื่องยนต์ยังอยู่ในน้ำมันสกปรก) และทำให้สภาพแวดล้อมที่เป็นกรดในเครื่องยนต์เป็นกลาง ทั้งหมดนี้รวมกับการล้าง - นี่คือจุดประสงค์หลักและหลักของการล้างน้ำมัน ฉันกลัวว่าจะไม่สามารถล้างเครื่องยนต์สกปรกในกากตะกอนหรือสารเคลือบเงา ...

หลักการสมัคร ล้างน้ำมันประมาณนี้ พวกเขาสตาร์ทรถแล้วขับต่อไปอีก 10-20 นาที ไม่ทำงาน, ถ่ายน้ำมันเครื่องใช้แล้ว, เติมน้ำมันฟลัชชิ่งในปริมาณการเติมเดียวกันกับที่ผู้ผลิตรถยนต์กำหนดสำหรับน้ำมันเครื่อง, ขับรอบเดินเบาประมาณ 10-20 นาที, ถ่ายน้ำมันเครื่องล้างและเติมน้ำมันใหม่

ในประเทศตะวันตก น้ำมันชะล้างไม่ได้หยั่งรากและไม่ต้องการ ที่นั่นคุณจะไม่เห็นน้ำมันชะล้างบนชั้นวาง (สำหรับการขนส่งทางแพ่ง) แบรนด์มือถือ, เชลล์, คาสตรอล ฯลฯ (พบกับ BP ในญี่ปุ่น) - ผู้ผลิตแสดงความคิดเห็นมาตรฐานว่า "เมื่อใช้น้ำมันเครื่องของเรา ไม่จำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์!" และในทางของพวกเขาเอง ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องก็พูดถูก ถ้าซื้อ รถใหม่ในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ให้เปลี่ยนน้ำมันเครื่องบ่อยขึ้น (บางครั้งบ่อยกว่าที่ตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการต้องการ) เท น้ำมันเบนซินที่ดี- จะไม่มีคราบเขม่าในเครื่องยนต์! จะเสียเงินทำไม? ใช้ไปกับไอศกรีมสำหรับเด็ก ๆ ! แต่น่าเสียดายที่ไม่ใช่ทุกคนที่มีรถใหม่ ไม่ใช่ทุกคนที่ได้รับ เครื่องยนต์สะอาดและช่วงเวลานั้นไม่ได้สังเกตอย่างเคร่งครัดเสมอไป สำหรับกรณีดังกล่าวที่มีน้ำมันฟลัชชิ่งอยู่

ในรัสเซียน้ำมันฟลัชชิ่งถูกนำเสนอในช่วงที่เพียงพอ เนื่องจากอุปสงค์ในกรณีนี้ทำให้เกิดอุปทาน ตัวอย่างเช่น บริษัท Lukoil ในประเทศที่จริงจังและจริงจังมาก ไม่ถือว่าน่าละอายที่จะผลิตสิ่งที่ผู้ผลิตน้ำมันเครื่องระดับโลกปฏิเสธ นอกจากนี้ในตลาดยังมีแบรนด์ Spectrol, Felix, Novoufimsky Refinery, XADO Verylube, Luxe, Volga oil, Sibtek, Unico, Rosneft, G-energy, ZIC เป็นต้น

จะเทหรือไม่เทน้ำมันล้าง - ตัดสินใจด้วยตัวเอง! ฉันตัดสินใจด้วยตัวเองว่าไม่ต้องการ "เงินเหลือทิ้ง!" และฉันก็ยึดตามเวอร์ชัน "ด้วยช่วงกะที่เหมาะสม ไม่จำเป็นต้องใช้น้ำมันล้าง เช่น การชะล้าง" แต่ถ้าตัวอย่างเช่น คุณชะลอช่วงการเปลี่ยนเกียร์หรือซื้อรถด้วย ไม่ทราบประวัติเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ฟลัชชิ่งออย ช่วยล้างคราบกรดที่ไม่ระบายออก

วิธีที่ 3. ล้างระบบน้ำมันหรือ "ห้านาที"

นอกจากนี้ยังมีฟลัชพิเศษ "ห้านาที" ที่เทลงในน้ำมันเก่าเมื่อเปลี่ยนเครื่องยนต์ได้รับอนุญาตให้ทำงานประมาณ 5-10-20 นาที (อ่านคำแนะนำ!) และระบายออกพร้อมกับน้ำมันที่ใช้แล้ว

ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์ในชุมชนอินเทอร์เน็ตความคิดเห็นที่ยอมรับโดยทั่วไปคือ - "ฟลัช" ห้านาที "- EVIL!"มีเรื่องราวสยองขวัญในฟอรั่มที่ “ห้านาทีล้างชิ้นส่วนที่หลุดออก อุดตันช่องน้ำมัน กรองอุดตัน ตาข่ายรับน้ำมัน และเครื่องยนต์พัง!” “ห้านาทีมีผลเสียต่อปะเก็นและซีล - และหลังจากล้างเครื่องยนต์จะ "ทำงาน" อย่างแน่นอน” "ห้านาทีไม่เข้ากันกับน้ำมันในอนาคตของคุณ น้ำมันเหล่านั้นจะยังคงอยู่ในห้องข้อเหวี่ยงด้วยสารตกค้างที่ไม่ระบายน้ำและทำให้น้ำมันในครั้งต่อไปเสีย ตลอดจนเครื่องยนต์ของคุณ”. ฉันจะไม่โต้แย้งกับข้อความเหล่านี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อตัวฉันเองก็เคยมีความคิดเห็นแบบเดียวกัน ฉันจะแสดงให้ชัดเจนและนำผู้อ่านไปสู่ข้อสรุป ดูทุกอย่างด้วยตาคุณเอง!

เราถามตัวเองอีกครั้งว่าผู้ผลิตน้ำมันเครื่องรายใดมีเวลาห้านาทีหรือไม่? ลดราคามีเชลล์, วาโวลีน, วินน์, Liqui Moly, Motul - นั่นคือผู้ผลิตบางรายที่ให้ความสนใจกับความต้องการของผู้ขับขี่รถยนต์ในบางประเทศยังคงปล่อยห้านาที ฉันทำการทดลองสาธิตสองครั้งด้วยการล้างแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและเป็นที่เคารพนับถือสองแบรนด์ Liqui Molyและ โมตุล

ฉันทำการทดลองสาธิตสองครั้งด้วยการล้างแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและเป็นที่เคารพนับถือสองแบรนด์ Liqui Molyและ โมตุล

การทดลอง 1ซัก "10 นาที" (ชื่อภาษาเยอรมัน Liqui Moly Pro-Line Motorspulung).

Toyota Curren ปี 1994 พร้อมเครื่องยนต์ 3s-fe เครื่องยนต์ภายในสกปรกมาก - คราบสกปรก เช่น น้ำยาเคลือบเงาและตะกอน เราเปิดฝาวาล์ว ถ่ายภาพสภาพใต้ฝาครอบวาล์ว - ก่อน. จากนั้นเราขับรถด้วยช่วงกะสั้น ๆ โดยใช้ฟลัช "ห้านาที" ระหว่างกะ น้ำยาล้างเครื่องยนต์ Liqui Moly Pro-Line. ด้วยขั้นตอนนี้ ให้ปฏิบัติตามคำแนะนำของธนาคารอย่างเคร่งครัด ถ้ามันบอกว่า "10 นาทีถึง ไม่ทำงานเครื่องยนต์ "ถ้าอย่างนั้นเราก็ทำ - นี่เป็นสิ่งสำคัญ!

อย่างไรก็ตาม การทดลองมือสมัครเล่นนี้ดำเนินไปเป็นเวลา 1 ปีพอดี โหมดนี้ส่วนใหญ่เป็นการจราจรในเมืองและทางหลวงบางสาย น้ำมันเครื่องใช้สำหรับ เครื่องยนต์เบนซินด้วย API SM North American Petro-Canada Supreme 5W-30 และ Chevron Supreme 5W-30 (กึ่งสังเคราะห์ทั่วไป แต่จริงๆ แล้วน้ำแร่ 2 กลุ่ม API.) ใช้น้ำมันเบนซินเหมือนกันจากการเติมน้ำมันครั้งเดียว

ในกรณีนี้ ช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนแปลง 1,500-2,000 กม. ไม่ได้ถูกเลือกโดยบังเอิญ - สำหรับความเร็วของการทดลองและมีอิทธิพลน้อยกว่าต่อการทดสอบน้ำมันเครื่องเอง ล้างระบบน้ำมันเครื่อง 5 ครั้ง - ใช้เวลา 5 กระป๋อง เราเปิดเครื่องและถ่ายภาพผลลัพธ์

หมดอายุกรณีที่ 2ล้าง 15 นาที Motul Engine Clean

รถคันเดียวกับ Toyota Curren '94 เครื่องยนต์ 3s-fe โหมดเดียวกัน - เมือง 80% และทางหลวง 20%

ทำงาน 5 กะ ใช้ซัก 5 กระป๋อง
Toyota 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 3000km
Petro-Canada Duron Synthetic 0W30 + Motul Engine Clean = 3000km
Mobil1 0W40 Life + Motul ทำความสะอาดเครื่องยนต์ = 3000km
Petro-Canada Supreme 5W30 SM + Motul Engine Clean = 1,000km

เปรียบเทียบภาพถ่าย ก่อนและคุณสามารถสรุปผลเกี่ยวกับประสิทธิภาพของการล้างระบบน้ำมันได้

ท่านผู้อ่านอาจสงสัยว่า “แล้วกรองน้ำมันเครื่องล่ะ? ท้ายที่สุดเขาจะทำคะแนน! เนื่องจากการเปิดแผ่นกรองแต่ละอันหลังจากการซักแต่ละครั้งแสดงให้เห็น - ภายในสะอาด - ไม่มีการสะสมที่ร้ายแรง!

และเครื่องยนต์รู้สึกอย่างไรหลังจากวูบวาบเช่นนี้? ยอดเยี่ยม! ไม่มีอะไรวิ่งไปไหนและไม่พัง - เวลาผ่านไปพอแล้ว นอกจากนี้! ฉันทำการวิเคราะห์ในห้องปฏิบัติการของน้ำมันเครื่องสำหรับโลหะสึกหรอ - เครื่องยนต์มีการสึกหรอเกือบเป็นศูนย์

อีกตัวอย่างหนึ่งจากสมาชิกฟอรัมคนอื่นของเรา Belkovoda วิดีโอที่แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงวิธีการล้าง "ห้านาที" พวกเขาเปิดเครื่อง เห็นคราบสกปรก ประกอบกลับ ล้างด้วยฟลัช 15 นาทีตามคำแนะนำ และเปิดดูเพื่อดูว่า "มีอะไรเปลี่ยนแปลงไปบ้าง" และไม่มีอะไรเปลี่ยนแปลง! นี่ไม่ใช่การล้างปาฏิหาริย์ โดยทั่วไป ดูตัวคุณเองในวิดีโอ:

วิธีที่ 4. การล้างด้วยน้ำมันเครื่อง - เป็นการชะล้างที่อ่อนโยนที่สุด

นอกจากนี้ยังมีการล้างระบบน้ำมันด้วยน้ำมันเครื่องธรรมดาซึ่งจะไม่มีอะไรเกิดขึ้นอย่างแน่นอน ฟลัชนี้จะเข้ากันได้กับเครื่องยนต์ ซีล ปะเก็น น้ำมันในอนาคตของคุณ ฯลฯ

วิธีการนั้นง่ายมาก: เติมน้ำมันเครื่องปกติของคุณหรือน้ำแร่ที่ถูกที่สุด แบรนด์ที่คุณมักจะชอบ (เพื่อไม่ให้เสียเงิน) ขี่น้ำมันนี้ไป 500-1,000 กม. แล้วระบายออก นั่นคือทั้งหมด! ในกรณีที่คุณสามารถเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องได้ แต่มีอย่างหนึ่งที่ใหญ่ แต่! น้ำมันเครื่องมีสารชะล้างต่ำมาก!อันที่จริงมันสามารถทนต่ออนุภาคที่หลุดออกจากผนังแล้ว - และเครื่องยนต์ที่สกปรกจะยังคงเป็นเช่นนั้น - หรือใช้เวลานานหลายพันกิโลเมตรตามหลักการ "น้ำเสื่อมสภาพหิน" . คุณสามารถลับหินก้อนนี้ได้แม้กระทั่ง 500,000 กม. ซึ่งทำให้การชะล้างของน้ำมันเครื่องเสียไป อย่าคิดว่าคุณเติมน้ำมัน เล่นสเก็ต 1,000 กม. และทุกสิ่งในตัวคุณเปล่งประกาย ถ้าเงินฝากจริงจัง ทุกอย่างก็เหมือนเดิม! ฉันอุทิศบทความแยกต่างหากเพื่อล้างด้วยน้ำมันเครื่องเนื่องจากฉันมีประสบการณ์หลายปี - ฉันได้ทำการทดลองดังกล่าว

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงได้ระบุ 4 วิธีหลักในการล้างระบบน้ำมัน สิ่งสำคัญที่สุดในการตัดสินใจด้วยตนเองคือต้องล้างเครื่องยนต์หรือไม่?
ใช้ไฟฉายคลายเกลียวฝาเติมน้ำมันดูภายใน (หรือให้ถอดฝาครอบวาล์วออก) หากมีโลหะบริสุทธิ์ แสดงว่าคุณมีเครื่องยนต์ที่สะอาด และเป็นไปได้มากว่าคุณไม่จำเป็นต้องล้างข้อมูลใดๆ ผนังคอเป็นผนังด้านในของเครื่องยนต์เดียวกันกับผนังส่วนอื่นๆ ยิ่งไปกว่านั้น อยู่ที่ด้านบนสุด ข้อควรจำ - การฟลัชต้องมีพื้นฐาน!

ขั้นแรก เราทำการวินิจฉัยและตอบคำถาม: เครื่องยนต์สกปรกหรือสะอาด?แล้วเราก็ตัดสินใจว่าจะรักษาหรือปล่อยไว้เหมือนเดิม!

การล้างเครื่องยนต์ให้สะอาดด้วยฟลัช "เพื่อป้องกัน" ไม่สมเหตุสมผล! คุณใช้เงิน… ในกรณีนี้จะดีกว่าและมีประสิทธิภาพมากกว่าในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่ใช่หลังจาก 10,000 กม. แต่หลังจาก 7500 กม.! เครื่องยนต์ที่สะอาดจะรู้สึกดีขึ้นกว่าหลังจาก 10,000 กม. พร้อมฟลัช!

สำหรับคำถาม "อย่างไร กับอะไร และทำไมต้องซัก" โลกที่มากขึ้นจะถูกเพิ่มทันที: วิธีการเปลี่ยนอย่างถูกต้อง? หลายคนคิดว่า - แค่ระบายและเติม คู่ต่อสู้ของพวกเขามั่นใจว่านี่เป็นเส้นทางตรงไปสู่ความตายอย่างรวดเร็วของมอเตอร์และการชะล้างเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นสิ่งจำเป็น

วิธีเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง: มีตัวเลือก

มีตัวเลือกค่อนข้างน้อยสำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน ที่ง่ายที่สุดและถูกที่สุดคือการระบายน้ำหรือสูบน้ำเก่าและเติมใหม่ วิธีที่ซับซ้อนและมีราคาแพงกว่าคือการใช้น้ำมันฟลัชชิ่งแบบพิเศษ มีการจำหน่ายองค์ประกอบต่างๆ เป็นเวลาห้าถึงสิบนาที ซึ่งเรียกว่าชอร์ตฟลัช แนะนำให้เติมน้ำมันทันทีก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง และหมุนเครื่องยนต์เป็นเวลาห้าถึงสิบนาทีที่ความเร็วรอบเดินเบาขั้นต่ำ แล้วก็มียาตามเงื่อนไขเรียกว่า "สองร้อยกิโลเมตร" หรือยาวๆ ขอแนะนำให้เทรถเหล่านี้เป็นเวลาหนึ่งสัปดาห์และขับร่วมกับพวกเขาในระยะทาง 200 กม.

ตัวเลือกที่ดีที่สุดคืออะไร? เราตรวจสอบทุกอย่างแล้ว ความแตกต่างของทฤษฎีและวิธีการทดสอบนั้นระบุไว้ในแถบด้านข้าง ยาเปรียบเทียบ ผู้ผลิตที่แตกต่างกันและเทคโนโลยี -- มีห้าคน

เริ่มต้นด้วยเราปฏิบัติตามหลักการ "รั่วไหล": เราอุ่นเครื่องให้ อุณหภูมิในการทำงานจากนั้นหยุดและสะเด็ดน้ำมันร้อนเป็นเวลา 10 นาที เปลี่ยนตัวกรองพร้อมกัน

การทดลองครั้งต่อไปยากขึ้น หลังจากระบายออก เครื่องยนต์ก็เริ่มทำงาน ให้เวลาหนึ่งนาทีในการปั่นให้แห้ง และมีของเหลวสกปรกออกมาอีกเล็กน้อย เพิ่มเติม ดูข้อหนึ่ง

การทดลองต่อไป: เราใช้น้ำมันฟลัชชิ่งที่แตกต่างกัน 2 ชนิด (LUKOIL และ AVRO) จากนั้นใช้ฟลัชชอร์ตสั้น 2 อัน (Hi-Gear และ Auto Doctor) จากนั้นใช้ฟลัชแบบยาวสองสามครั้ง - Suprotec (เพื่อไม่ให้สับสนกับสารเติมแต่ง! ) และ เยอรมัน "Liquid Moli" ผลลัพธ์ถูกสรุปไว้ในตาราง

ตารางเปิดในขนาดเต็มเมื่อคลิกเมาส์

หากไม่มีสิ่งสกปรกในน้ำมันที่ใช้แล้ว แสดงว่ามันไม่ได้ผลเลย!

น้ำมันฟลัชชิง: ความเป็นอยู่ที่ดีหลังการอาบน้ำ

ขั้นตอน "การระบายน้ำทิ้ง" ทำให้ค่าพารามิเตอร์ของน้ำมันสดแย่ลงอย่างเห็นได้ชัด ทรัพยากรลดลงอย่างเห็นได้ชัด เท่าไหร่ - เราจะไม่พูด แต่ในกรณีของเราสภาพของน้ำมันใหม่ในแง่ของจำนวนอัลคาไลน์และกรดนั้นใกล้เคียงกันเมื่อเราสังเกตในการตรวจสอบหลังจากสองพันกิโลเมตร และความหนืดเพิ่มขึ้น: "ขอบคุณ" กับสารตกค้างหนา ...

การล้างเครื่องยนต์โดยสตาร์ทด้วยความเร็วรอบเดินเบาต่ำสุดก่อนเติมส่วนใหม่ทำให้สถานการณ์ดีขึ้นแต่ไม่มาก ใช่ น้ำมันสกปรกจะถูกบีบออกจากช่อง แต่จะยังคงติดอยู่บนผนังและในโพรงที่ซ่อนอยู่

ตอนนี้ - ล้างน้ำมัน หลังจากระบายของเสียและเติมผลิตภัณฑ์ชำระล้างแล้ว มอเตอร์จะได้รับอนุญาตให้ทำงานเป็นเวลา 20 นาทีในแต่ละครั้ง จากนั้นจึงระบายออกและเติมน้ำมันใหม่ การเสื่อมสภาพของจำนวนอัลคาไลน์และกรดลดลง ความหนืดลดลงเล็กน้อยเนื่องจากเศษของฟลัชในมอเตอร์ แต่จะไม่ส่งผลต่อการทำงานต่อไป มวลตะกอนลดลงอย่างเห็นได้ชัด แต่การทำความสะอาดแบบสมบูรณ์ยังห่างไกล แต่เนื้อหาของสิ่งเจือปนที่เป็นโลหะลดลงอย่างมาก

ลำดับการซักสั้น พวกเขาถูกเทลงไปจนน้ำมันเก่าหมดในขณะที่เครื่องยนต์อุ่นขึ้นเต็มที่ จากนั้นขับต่อไปอีก 10 นาทีด้วยความเร็วรอบเดินเบาขั้นต่ำ การวิเคราะห์สารปนเปื้อนตกค้างในน้ำมันสดและการวิเคราะห์น้ำหนักขององค์ประกอบควบคุมพบว่าสูตรเหล่านี้มีประสิทธิภาพที่ดีมาก แต่ยังไม่สามารถระบายน้ำออกทั้งหมดได้ และน้ำมันสดมีความหนืดน้อยลงเล็กน้อย

หลังจากเปิดพบเศษเล็กเศษน้อยในกระทะซึ่งเห็นได้ชัดว่าถูกเอาออกจากผนังด้วยส่วนประกอบของผงซักฟอก ซึ่งหมายความว่าการล้างอย่างมีประสิทธิภาพช่วยขจัดคราบสกปรก แต่ไม่ละลาย และถ้าพวกเขาอุดตันช่องก็รอแบริ่งที่ไม่ดี!

ถึงเวลาสำหรับฟลัชที่ยาวนาน เมื่อใช้กับพวกมัน พวกมันจะวิ่งอะนาล็อกเป็นระยะทาง 200 กม. ในโหมดโหลดที่ต่างกัน ในขณะเดียวกัน ความหนืดก็ลดลงแต่อยู่ในขอบเขตที่สมเหตุสมผล หลังจากการมาถึงพวกเขาเปิดดู ... ไม่มี "หิน" ซึ่งถูกพบเห็นก่อนหน้านี้ในพาเลท - พวกมันละลาย! นี่เป็นข้อดีอย่างมาก คุณภาพของน้ำมันสดหลังจากล้างนาน ๆ เสื่อมลงเล็กน้อย

ล้างหรือมันจะหลุดออกมาเอง?

สำหรับผู้ที่เริ่มสนใจเพียงสิ่งเดียวเท่านั้น - จะล้างหรือไม่ล้างเราแสดงความคิดเห็นของเรา

มอเตอร์ไม่ต้องล้างโดยผู้ที่:

ใช้ น้ำมันที่ดีและเปลี่ยนตาม "primer book" ของรถโดยไม่มีระยะเกินสำคัญ จากประสบการณ์ของเราเศษน้ำมันดังกล่าวยังคงเหนียวแน่นและจะไม่ทำอุบายสกปรก

แนะนำให้ล้างมอเตอร์สำหรับผู้ที่:

ย้ายไปยังชั้นที่สูงกว่า (เช่น จากน้ำแร่ไปจนถึงสารสังเคราะห์) ตารางแสดงให้เห็นว่าดัชนีความหนืดจมลง - การตกแต่งหลักของสารสังเคราะห์ - หลังจากสัมผัสกับเศษน้ำมันเก่า

อนุญาตให้ใช้เกินระยะเวลาเกินกำหนดอย่างมีนัยสำคัญเกินระยะเวลาการเปลี่ยนที่ต้องการ

ระบุหรือแนะนำข้อเท็จจริงของความร้อนสูงเกินไปหรือการเพิ่มขึ้นของของเสียอย่างรวดเร็ว

ใช้น้ำมันที่ไม่ทราบที่มา (เช่น เมื่อซื้อรถในตลาดรอง)

วิธีที่ดีที่สุดในการซักคืออะไร? ดูคำแนะนำของเราที่ท้ายบทความ

น้ำมันผู้สูงอายุ

น้ำมันเครื่องไม่เพียงแต่หล่อลื่นเท่านั้น แต่ยังขจัดผลิตภัณฑ์ที่สึกหรอ อนุภาคฝุ่นแร่ ร่องรอยของการเผาไหม้เชื้อเพลิงที่ไม่สมบูรณ์ออกจากเครื่องยนต์ ดังนั้นสิ่งสกปรกในน้ำมันจึงเป็นเรื่องปกติ

เมื่อน้ำมันพัฒนาขึ้น ตัวชี้วัดหลักจะเปลี่ยนไป ความหนืดซึ่งกำหนดความสามารถของน้ำมันในการสร้างชั้นที่แยกพื้นผิวการทำงานจะเพิ่มขึ้น จำนวนฐานลดลง: สารเติมแต่งผงซักฟอกถูกใช้จนหมด และจำนวนกรดก็เพิ่มขึ้น: สะท้อนให้เห็นถึงการสะสมของผลิตภัณฑ์ของการเกิดออกซิเดชันในน้ำมัน ความสามารถในการกระจายตัว (ใช้เพื่อตัดสินว่าน้ำมันกักเก็บสิ่งปนเปื้อนอย่างไร) ลดลงตามเวลาการทำงานที่เพิ่มขึ้น เมื่อพารามิเตอร์ใด ๆ เหล่านี้เกินค่าที่กำหนด น้ำมันก็จะกลายเป็นของเหลวข้นชนิดหนึ่ง (เราคุยกันว่าน้ำมันอะไรอยู่ได้นานเท่าไหร่ใน ZR, 2010, หมายเลข 11; 2012, № 12 .)

เป็นที่ชัดเจนว่าจะต้องระบายสารละลายนี้ แต่จะไม่รวมกันทั้งหมด - ส่วนที่เหลือจะซ่อนอยู่ในโพรงที่ซ่อนอยู่ บนผนังเครื่องยนต์ ฯลฯ ปริมาณของสารตกค้างขึ้นอยู่กับคุณสมบัติของน้ำมันใช้แล้ว การออกแบบเครื่องยนต์ และอุณหภูมิน้ำมันก่อนระบาย เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเก่ามากถึง 15-20% จะทำให้คุณสมบัติเริ่มต้นแย่ลง นอกจากนี้ในระหว่างการทำงานของน้ำมันในเครื่องยนต์จะเกิดการสะสม คราบที่อุณหภูมิสูงเป็นแล็คเกอร์ที่สะสมอยู่ในบริเวณวงแหวนลูกสูบที่พื้นผิวด้านข้างของลูกสูบ และอุณหภูมิต่ำสามารถพบได้ในบ่อ ในช่องหล่อลื่น ตามรายละเอียดของกลไกการจ่ายก๊าซ เมื่อเปลี่ยนส่วนของน้ำมันจะต้องลบออกให้มากที่สุดและ - ระวัง! - ไม่ทำอันตรายต่อมอเตอร์ในเวลาเดียวกัน: คราบสกปรกที่ชะล้างอาจทำให้ช่องของระบบน้ำมันอุดตันได้แน่นหนา

เทคนิคการทดลอง

ตัวเลือกการชะล้างทั้งหมดได้รับการทดสอบด้วยน้ำมันก่อมลพิษที่เตรียมมาเป็นพิเศษแบบเดียวกันซึ่งมีสัดส่วนที่ทราบได้อย่างแม่นยำของของเสียทุกประเภท ตั้งแต่ผลิตภัณฑ์สึกหรอที่เป็นโลหะไปจนถึงเศษส่วนคล้ายน้ำมันดิน แต่ละครั้งหลังการเปลี่ยน ปริมาณตะกอนที่เหลือจะถูกประเมินโดยการชั่งน้ำหนักองค์ประกอบควบคุมที่ปนเปื้อนในขั้นต้น - รับเชื้อรา ปั้มน้ำมันและตะแกรงแยกน้ำมันที่ฝาครอบวาล์ว การปรากฏตัวของผลิตภัณฑ์สวมโลหะถูกกำหนดโดยอะตอมมิกดูดกลืนสเปกโตรเมตรี ในขณะเดียวกันก็ประเมินว่าตะกอนละลายในน้ำมันหรือหลุดออกเป็นชิ้น ๆ

ขั้นตอนการทดสอบสำหรับฟลัชแต่ละประเภทจะเหมือนกัน ขั้นแรกให้มอเตอร์หมุนในน้ำมันสกปรกเป็นระยะเวลาหนึ่ง แทนที่จะใส่ไส้กรองน้ำมันเครื่อง "โถ" เปล่าที่ไม่มีไส้กรองจะถูกวาง หลังจากนั้นมอเตอร์จะเปิดขึ้นและชั่งน้ำหนักองค์ประกอบน้ำหนัก จากนั้นเครื่องยนต์จะถูกล้างอย่างทั่วถึงในสถานะเปิด ทำสามครั้งเพื่อสะสมสถิติและหาค่าเฉลี่ยผลลัพธ์ ข้อมูลเหล่านี้ โดยเฉลี่ยในช่วงการเปรอะเปื้อนสามรอบ จะถูกนำมาเป็นพื้นฐานสำหรับรอบการล้างเริ่มต้นแต่ละครั้ง มวลของมลภาวะหลังจาก "ขั้นตอนการอาบน้ำ" อย่างใดอย่างหนึ่งหรืออย่างอื่นจะบ่งบอกถึงประสิทธิภาพของมัน ในเวลาเดียวกัน เราประเมินปริมาณของผลิตภัณฑ์สึกหรอที่เป็นโลหะและการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์ทางกายภาพและเคมีหลักของน้ำมัน จากผลการวัดทั้งหมด เราสรุปได้ว่าวิธีการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่พิสูจน์แล้วนั้นมีประสิทธิภาพ

หากคุณยังคงตัดสินใจล้างเครื่องยนต์ ให้ประเมินสภาพของน้ำมันเครื่องเก่าก่อนโดยใช้การทดสอบการตก ( ZR, 2013, หมายเลข 3 ). หากยังมีชีวิตอยู่ควรใช้การซักนาน แต่หลังจากวิ่ง 200 กม. และระบายของเสีย เราขอแนะนำให้คุณ "ล้าง" เครื่องยนต์ด้วยน้ำมันฟลัชชิ่ง หรือดีกว่าด้วยผลิตภัณฑ์ครึ่งหนึ่งที่คุณจะขับต่อไป

และถ้าน้ำมันถูกฆ่าตายอย่างสมบูรณ์? ใช้ฟลัชออยล์แบบสั้น จากนั้นขจัดสิ่งตกค้างด้วยฟลัชออยล์ 2 เติม จากนั้นเติมน้ำมันที่ขับได้ใหม่ครึ่งหนึ่ง การใช้ฟลัชนานที่นี่เป็นอันตราย: มอเตอร์จะไม่วิ่ง 200 กม. ด้วยน้ำมันที่ตายแล้วได้อย่างไร ขอแนะนำให้ปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานหลังจากการทำงานที่ไม่ได้ใช้งานเพื่อดูว่าทุกอย่างเป็นปกติหรือไม่ หากก้อนสิ่งสกปรกที่ถูกขจัดออกไปโดยฟลัชยังคงอุดตันช่องน้ำมัน อย่างน้อยเครื่องยนต์ที่ไม่มีโหลดก็จะไม่ตาย หลังจากเดินเบาประมาณครึ่งชั่วโมง การอุดตันมักเกิดจากความดันลดลง

เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเก่ามากถึง 15-20% จะทำให้คุณสมบัติเริ่มต้นแย่ลง

ในระหว่างการทำงานของรถ แม้จะใช้น้ำมันเครื่องคุณภาพสูง คราบคาร์บอนที่เป็นอันตรายก็จะเกิดขึ้นบนพื้นผิวภายในของเครื่องยนต์และช่องทางของระบบหล่อลื่นอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง น้ำมันเครื่องเก่าบางตัวก็ยังคงอยู่ในโพรงภายในของเครื่องยนต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ ดังนั้น หากน้ำมันเครื่องใหม่ถูกเทออกทันทีหลังจากระบายเครื่องยนต์ที่ใช้โดยไม่ได้ทำการชะล้างก่อน สารซักฟอกของน้ำมันที่เติมใหม่จะเริ่มละลายตะกอนและสิ่งปนเปื้อนที่เหลืออยู่ในเครื่องยนต์ทันที ซึ่งจะทำให้จำนวน ของมาก ผลเสีย: โดยเฉพาะอย่างยิ่งการอุดตันบางส่วนของไส้กรองน้ำมันเครื่องและประสิทธิภาพการทำงานที่ลดลงตลอดจนการพัฒนาสารเติมแต่งก่อนเวลาอันควรและการสูญเสียคุณสมบัติของผงซักฟอกของน้ำมันเครื่องสด ทั้งหมดนี้มีผลเสียต่อทรัพยากรเครื่องยนต์และคุณลักษณะด้านกำลังของมันมากที่สุด

ทุกวันนี้ ความจำเป็นในการล้างระบบหล่อลื่นเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นค่อนข้างชัดเจน ไม่มีใครสงสัยและไม่ต้องการเหตุผลเพิ่มเติมใดๆ อย่างไรก็ตาม เมื่อพิจารณาถึงความสำคัญของปัญหานี้ ให้เรามาพูดถึงเรื่องนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม

ในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์เบนซินซึ่งส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศเข้าไปจะติดไฟ เผาไหม้ทั้งหมดหรือบางส่วน ส่งผลให้เกิดการสะสมของคาร์บอน นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ที่ไม่สมบูรณ์ของเชื้อเพลิงยังเป็นสาเหตุของการเกิดคราบน้ำมันเคลือบเงาบนพื้นผิวภายในของเครื่องยนต์ นอกจากนี้ ผลิตภัณฑ์จากการเผาไหม้ส่วนใหญ่ต้องผ่าน ระบบไอเสียอย่างไรก็ตาม ก๊าซส่วนเล็ก ๆ จะแตกเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงและถูกสัมผัสกับน้ำมันเครื่อง ในกรณีนี้ น้ำมันจะถูกออกซิไดซ์และเจือจาง โดยจะมีการสร้างผลิตภัณฑ์ออกซิเดชันที่ละลายได้น้อย ซึ่งในทางกลับกัน ก็มีส่วนช่วยในการก่อตัวของตะกอนและตะกอนอื่นๆ

ในเครื่องยนต์ดีเซล นอกจากนี้ กำมะถันจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ด้วยเชื้อเพลิง อันเป็นผลมาจากปฏิกิริยาออกซิเดชันของกำมะถัน ในระหว่างการเผาไหม้ของส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศ จะเกิดการสะสมตัวที่เป็นอันตราย ซึ่งส่งผลให้เกิดการกัดกร่อนและการสึกหรอของเครื่องยนต์

คราบคาร์บอนที่เกิดขึ้นบนพื้นผิวภายใน ช่องทางของระบบหล่อลื่น และชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ไม่เพียงแต่จะทำให้การกำจัดความร้อนเสื่อมลงเท่านั้น แต่ยังทำให้การยึดเกาะของน้ำมันกับพื้นผิวเสียดทานลดลงอย่างเห็นได้ชัด ซึ่งทำให้การกักเก็บของน้ำมันแย่ลง ฟิล์มน้ำมันบนชิ้นส่วนเครื่องยนต์ในหน่วยแรงเสียดทาน

หากคราบสกปรกที่เป็นอันตรายเหล่านี้ไม่ถูกกำจัดออกเป็นระยะๆ อาจทำให้เครื่องยนต์สึกหรอเหมือนหิมะถล่มได้ นั่นคือเหตุผลที่จำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์เป็นประจำทุกครั้งที่เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง

หากคำถามคือ “ซักหรือไม่ล้าง” ไม่ได้อยู่ในวาระการประชุมเป็นเวลานานเนื่องจากคำตอบที่นี่ชัดเจน - ล้าง! - จากนั้นปัญหาในการเลือกวิธีการล้างเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดยังคงมีความเกี่ยวข้อง แล้วจะล้างอะไร? มีหลายตัวเลือก ทางออกที่ดีที่สุดคือใช้เป็นฟลัช ... น้ำมันเครื่องใหม่ยี่ห้อเดียวกับที่ใช้ใน ช่วงเวลานี้! น้ำมันที่ใช้แล้วถูกเทลงไปใหม่เครื่องยนต์ได้รับอนุญาตให้ทำงานบางครั้งจากนั้นถ่ายน้ำมันเครื่องอีกครั้งเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและเทน้ำมันเครื่องใหม่อีกครั้ง การดำเนินการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเสร็จสิ้น

วิธีแก้ปัญหานั้นเหมาะสมที่สุดและ ... ไม่มีใครใช้ ทำไม - คำตอบนั้นง่าย: ดำเนินการต่อจากความไร้ประโยชน์ทางเศรษฐกิจอย่างที่สุด! มันง่ายที่จะคำนวณว่าการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นจะมีค่าใช้จ่ายเท่าไร - มากเป็นสองเท่าอย่างแน่นอน นอกจากนี้ หากมีการใช้ "สารสังเคราะห์" เป็นน้ำมันเครื่อง ราคาของ "ความพอใจในเครื่องยนต์" ดังกล่าวมักจะสูงเสียดฟ้า

อย่างไรก็ตาม ผู้ขับขี่ที่โชคร้ายบางคนที่ไม่ล้างเครื่องยนต์เลยเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง อันที่จริง ทำเช่นนั้น หากผู้ขับขี่ยังคงเชื่อผิดว่าไม่จำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง แนะนำให้ถอดหลังจากสองถึงสามวัน ก้านวัดน้ำมันและดูว่าน้ำมัน "สด" จะเป็นสีอะไร เป็นไปได้มากว่าเขาจะอารมณ์เสียมาก - ท้ายที่สุดแล้วน้ำมันก็เกือบจะเป็นสีดำเหมือนกันกับการขุดที่ระบายออกก่อนหน้านี้

อีกทางเลือกหนึ่งที่สมเหตุสมผลกว่าคือการใช้น้ำมันฟลัชชิง น้ำมันที่ใช้แล้วถูกระบายออกและโดยไม่ต้องเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันฟลัชชิ่งก็เทลงไปเต็ม เครื่องยนต์ได้รับอนุญาตให้เดินเบาประมาณ 15-20 นาทีจากนั้นล้างน้ำมันออกทั้งหมดเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและเทน้ำมันใหม่ คีย์เวิร์ดที่นี่คือ "ทุกอย่าง"! ความจริงก็คือว่าเพียงน้ำมันล้างทั้งหมดเป็นไปไม่ได้ที่จะระบายออกทางร่างกาย ขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติการออกแบบของเครื่องยนต์มีน้ำมันฟลัชอยู่ประมาณ 5-10% อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ น้ำมันฟลัชชิงมักจะเป็น "น้ำแร่" แบบบางที่มีราคาไม่แพง สารตกค้างนี้สามารถลดความหนืดและคุณสมบัติการบริการอื่นๆ ของน้ำมันเครื่องใหม่ได้อย่างมาก ดังนั้นจึงส่งผลเสียต่อทั้งระยะเวลาการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและอายุการใช้งานของเครื่องยนต์

ทางเลือกที่ดีที่สุดคือการใช้ผงซักฟอกพิเศษ "ห้านาที" และอื่น ๆ เมื่อเปลี่ยนน้ำมันซึ่งเทลงในน้ำมันเก่าโดยตรง "ห้านาที" ช่วยเพิ่มคุณสมบัติของผงซักฟอกและสารช่วยกระจายตัวของน้ำมัน รวมทั้งเพิ่มความลื่นไหล คาร์บอนและสารปนเปื้อนอื่นๆ จะถูกลบออกจากระบบหล่อลื่นและช่องเครื่องยนต์ภายในอย่างมีประสิทธิภาพ และใช้น้ำมันหล่อลื่นเก่าที่ระบายออกจากห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์มากขึ้น

การใช้ "ห้านาที" ช่วยให้ล้างช่องของระบบหล่อลื่นและช่องภายในของเครื่องยนต์ได้ดีขึ้น เป็นผลให้ความคล่องตัวของแหวนลูกสูบอัดและขูดน้ำมันได้รับการฟื้นฟู การกระจายความร้อนได้รับการปรับปรุง น้ำมันใหม่และตัวกรองทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น การสึกหรอของเครื่องยนต์ลดลง และอายุเครื่องยนต์เพิ่มขึ้น

การใช้ "ห้านาที" นั้นปลอดภัยอย่างสมบูรณ์สำหรับซีลยาง ซีลน้ำมัน และ ซีลก้านวาล์ว. ไม่ส่งผลต่อความหนืดและไม่ลดทรัพยากรของน้ำมันที่เติมใหม่ ซึ่งแตกต่างจากน้ำมัน "ฟลัชชิง" ในบางครั้ง เมื่อเทียบกับน้ำมัน "ฟลัชชิง" จะช่วยลดปริมาณของเสียที่จะกำจัด

เมื่อล้างเครื่องยนต์ด้วย ไมล์สูงและในกรณีที่ถูกละเลยโดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อก่อนหน้านี้เครื่องยนต์ไม่ได้ล้างเมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ต้องใช้ความระมัดระวังเป็นพิเศษ: เศษสิ่งสกปรกขนาดใหญ่ที่ต้องกำจัดออกอาจเป็นอันตรายต่อการโต้ตอบกับชิ้นส่วนเครื่องยนต์ ในกรณีเช่นนี้ ขอแนะนำให้ใช้ "น้ำยาทำความสะอาดเครื่องยนต์แบบอ่อน" ซึ่งจะถูกเทลงในเครื่องยนต์ 100-300 กม. ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง พวกมันทำงานในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่ โดยจะค่อยๆ ถ่ายเทสิ่งปลอมปนเข้าสู่เฟสที่กระจายตัวอย่างละเอียดซึ่งปลอดภัยสำหรับเครื่องยนต์

ในกรณีที่ใช้น้ำมันแร่คุณภาพต่ำอย่างต่อเนื่อง (ล้างอย่างน้อย 3 ครั้งต่อการเปลี่ยนแปลงน้ำมัน)

ในกรณีที่เครื่องยนต์ร้อนจัดอย่างรุนแรง (โดยปกติเมื่อเกิดความร้อนสูงเกินไป น้ำมันจะถูกออกซิไดซ์สูงและเกิดการสะสมของคาร์บอน)

กรณีการใช้เชื้อเพลิงที่มีคุณภาพน่าสงสัยอย่างเป็นระบบ

ในกรณีที่เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติอย่างเห็นได้ชัด: การสิ้นเปลืองน้ำมันมากเกินไปที่เกี่ยวข้องกับ "ผ้าปูที่นอน", โค้กของแหวนลูกสูบ, ควัน, การสูญเสียการอัด, การสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ดี;

ในกรณีที่ตัวยกไฮดรอลิกกระแทกอย่างแรงและสม่ำเสมอที่เกิดจากการอุดตันของท่อจ่ายน้ำมัน

	ล้างระบบน้ำมันห้านาที ปรับปรุงคุณสมบัติการล้างและกระจายตัวของน้ำมันใช้แล้วอย่างมีนัยสำคัญ นอกจากนี้ ยังทำให้น้ำมันเจือจาง ซึ่งช่วยให้คุณขจัดสิ่งปนเปื้อนออกจากโพรงและช่องของระบบหล่อลื่นที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุด ประกอบด้วยส่วนประกอบป้องกันการยึดแบบพิเศษซึ่งให้การปกป้องเพิ่มเติมสำหรับชิ้นส่วนเครื่องยนต์และรับประกันความปลอดภัยอย่างสมบูรณ์ของกระบวนการชะล้าง ส่งเสริมการกำจัดน้ำมันที่ใช้แล้วออกจากเครื่องยนต์อย่างสมบูรณ์ที่สุด เนื่องจากใช้งานง่าย มีประสิทธิภาพและความปลอดภัยสูงสำหรับเครื่องยนต์ของรถยนต์ "ห้านาที" เป็นที่ต้องการของผู้ขับขี่สูง นั่นคือเหตุผลที่ไม่พบการล้างนี้ไม่เฉพาะบนชั้นวางของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์เฉพาะทางเท่านั้น แต่ยังพบที่ปั๊มน้ำมันและไฮเปอร์มาร์เก็ตในเครืออีกด้วย ศิลปะ. 1920
	การซักอย่างมืออาชีพ การล้างระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ (มาตรา 7507) มีสารซักฟอกและส่วนประกอบป้องกันการยึดเกาะที่เข้มข้นกว่า "ห้านาที" กลไกการมีอิทธิพลต่อมลพิษก็เหมือนกัน ช่วยให้คุณล้างได้อย่างมีประสิทธิภาพและขจัดสิ่งปนเปื้อนต่างๆ ได้อย่างปลอดภัย: คราบคาร์บอน ตะกอน คราบน้ำมันเคลือบเงาที่ก่อตัวในเครื่องยนต์อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ องค์ประกอบมีความกระตือรือร้นมากจนทำให้คุณสามารถลบแม้กระทั่งเงินฝากออกจากลูกสูบและจากห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ ฟื้นฟูกำลังอัดตามปกติ ส่งเสริมการกำจัดอนุภาคที่ไม่ละลายในน้ำมันและผลิตภัณฑ์สึกหรอของชิ้นส่วน พัฒนาด้วยฐานสังเคราะห์ องค์ประกอบนี้มีประสิทธิภาพทั้งในการขจัดคราบน้ำมันเคลือบเงา เขม่าและตะกอน นอกจากนี้ยังสามารถใช้ล้างหน่วยส่งกำลังทางกลได้อีกด้วย [ข้อสำคัญ:] เวลาในการชะล้างไม่ควรเกิน 10 นาที เนื่องจากส่วนประกอบที่ระเหยง่ายของสารเติมแต่งจะระเหยออกจากน้ำมันและ คุณสมบัติของผงซักฟอกองค์ประกอบหลังจากทำงาน 10 นาทีจะลดลงอย่างรวดเร็ว ศิลปะ. 7507/2425/2428
	ฟลัชพิเศษ แนะนำให้ใช้ก่อนใช้สารเติมแต่งต้านการเสียดสี "Motor Protect" การทำงานคล้ายกับ PRO-LINE MOTORSPULUNG แต่ทำการเตรียมพื้นผิวของคู่แรงเสียดทานเบื้องต้นเพิ่มเติมสำหรับการบำบัดในภายหลังด้วยสารต้านการเสียดสี MOTOR PROTECT ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการใช้ MOTOR PROTECT ศิลปะ. 1019

ตัวเลข "ห้านาที" ปรากฏในการแบ่งประเภทของ บริษัท ค่อนข้างเร็ว ๆ นี้ - ณ สิ้นปี 2552 จุดประสงค์ของการปล่อยฟลัชไลน์นี้คือเพื่อลดความซับซ้อนในการเลือกฟลัชโดยผู้ซื้อโดยมีส่วนร่วมน้อยที่สุดของผู้ขาย มัน ตัวอย่างคลาสสิกสินค้าที่ขายตัวเอง ช่วงประกอบด้วยการล้างน้ำมันเบนซินสามแบบ ซึ่งแตกต่างกันไปตามประสิทธิภาพและการใช้งานที่กำหนด รวมถึง ซักผ้าพิเศษสำหรับ เครื่องยนต์ดีเซล. เพื่อความสะดวกของผู้ซื้อ จำนวนการซักจะถูกกำหนดตั้งแต่ 1 ถึง 3 และ คุณสมบัติการทำงานนำเสนอในรูปแบบของตาราง:

	การชะล้างของระบบน้ำมันอย่างนุ่มนวล (100-300 กม.) ทำความสะอาดชิ้นส่วนได้อย่างมีประสิทธิภาพและอ่อนโยน กลไกวาล์ว,ฝาครอบวาล์ว,ตะแกรงรับน้ำมันของปั้มน้ำมัน ลักษณะเฉพาะของการล้างนี้คือการกำจัดสิ่งปนเปื้อนออกจากชิ้นส่วนที่น้ำมันไม่ได้รับแรงดัน แต่โดยการฉีดพ่นหรือในรูปของละอองน้ำมัน ขจัดแม้กระทั่งคราบน้ำมันเก่าที่ฟลัชอื่นๆ ไม่มีอำนาจ แนะนำเป็นพิเศษสำหรับการล้างเครื่องยนต์ที่มีตัวชดเชยไฮดรอลิกและกลไกไฮดรอลิกอื่นๆ เช่น คลัตช์ควบคุมเฟส จังหวะวาล์ว VVT-i, V-TEC, VANOS และตัวปรับความตึงโซ่ไทม์มิ่ง เจือจางน้ำมันเก่าให้น้อยที่สุดซึ่งช่วยให้สามารถใช้การชะล้างระหว่างการทำงานของรถได้ วิธีการรักษาที่เหมาะสมสำหรับล้างเครื่องยนต์ของรถยนต์ที่มีระยะทางสูงหรือในกรณีที่ไม่เคยล้างระบบหล่อลื่นมาก่อน ศิลปะ. 1990
	ล้างระบบน้ำมันของรถจักรยานยนต์ สูตรเฉพาะที่ออกแบบมาเพื่อการล้างอย่างอ่อนโยน สำหรับเครื่องยนต์ที่รวมอยู่ในบ่อน้ำมันเดียวที่มีกลไกคลัตช์และกระแสสลับในอ่างน้ำมันเดียวกัน ขจัดออกจากระบบน้ำมัน 4 . อย่างนุ่มนวลและเชื่อถือได้ เครื่องยนต์จังหวะตะกอนรถจักรยานยนต์ ตะกอน ตะกอนและตะกอน Decokes แหวนเพิ่มการบีบอัด ไม่ทำลายวัสดุบุผิวแรงเสียดทานของคลัตช์ ฉนวนเคลือบของสายไฟ ปะเก็นและซีล เครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ศิลปะ. 1638

การอภิปรายว่าจะล้างระบบน้ำมันเครื่องหรือไม่ในระหว่างขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องนั้นไม่คลี่คลาย แนวคิดเรื่องความจำเป็นในการล้างมีทั้งผู้สนับสนุนและฝ่ายตรงข้ามไม่เพียง แต่ในค่ายของเจ้าของรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้เชี่ยวชาญด้วย เราจะไม่แสดงรายการข้อโต้แย้งและฝ่าย การทดสอบของนิตยสาร AvtoDela ซึ่งดำเนินการร่วมกับผู้เชี่ยวชาญจาก Liqui Moly ทำให้สามารถล้างคราบน้ำมัน 180 กรัมออกจากผนังเครื่องยนต์ ซึ่งช่วยให้เรามองโลกในแง่ดีถึงความจำเป็นในการดำเนินการตามขั้นตอนดังกล่าว

การศึกษาอื่นๆ ยังชี้ให้เห็นถึงความจำเป็นในการล้างเครื่องยนต์ระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ในช่วงฤดูหนาวปี 2555-2556 ในภูมิภาคมอสโก เครื่องยนต์ขัดข้องจำนวนมาก (ประมาณ 400) พบในรูปแบบของความเป็นไปไม่ได้ที่จะสตาร์ทในสภาพอากาศหนาวเย็น ยิ่งกว่านั้น “การแพร่ระบาด” ส่งผลกระทบต่อรถยนต์ที่ค่อนข้างใหม่ที่ยังอยู่บนท้องถนน การรับประกันการซ่อม. ทุกคนเริ่มทำบาปต่อคุณภาพของน้ำมันเครื่องและเริ่มอ้างสิทธิ์ต่อผู้ผลิตน้ำมันเครื่อง เชลล์ทำการวิจัยและพบว่าคราบขี้ผึ้งในเครื่องยนต์กลายเป็นไฮโดรคาร์บอนที่ไม่มีอยู่ในองค์ประกอบน้ำมันดั้งเดิม สิ่งนี้ชี้ให้เห็นว่าเชื้อเพลิงเป็นสาเหตุของการสะสม ข้อเท็จจริงนี้ทำให้เกิดการอภิปรายที่ดีในชุมชนมืออาชีพ ข้อเท็จจริงนี้ทำให้เราสามารถพิจารณาคำถามเกี่ยวกับความจำเป็นในการล้างระบบน้ำมันระหว่างขั้นตอนการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจากอีกมุมหนึ่ง

ดังนั้น หากคุณเป็นหนึ่งในคนขี้ระแวงที่เชื่อว่าไม่จำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์สันดาปภายในระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง คุณจะไม่สามารถอ่านเพิ่มเติมได้ การทดลองของเราทำให้เรามั่นใจถึงความจำเป็นในการดำเนินการดังกล่าว เรื่องยังเล็กอยู่: คุณต้องซื้อระบบล้างน้ำมันเครื่องและใช้งาน นั่นเป็นเพียงคำถาม - อันไหน?

การค้นหาบนเว็บไซต์ของหนึ่งในร้านขายรถยนต์พบว่ามีการล้างระบบน้ำมัน 160 รายการซึ่งมีราคาอยู่ระหว่าง 55 ถึง 745 รูเบิล ความแตกต่างคือ 13 เท่า จึงมีทางเลือกระหว่างสินค้าราคาถูกหรือสินค้าแพง เพื่อให้เข้าใจถึงสิ่งที่เทลงในขวดที่มีฉลากสวยงามจริงๆ เราจึงพยายามเปรียบเทียบคุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ที่ประกาศโดยผู้ผลิตและองค์ประกอบทางเคมี ซึ่งได้รับการประเมินในห้องปฏิบัติการของ MIC Fuel and Lubricants และเผยแพร่ในบล็อก ของผู้ใช้ LiveJournal รายหนึ่ง ให้เราใช้ปัญหาเพื่ออธิบายสิ่งที่เขียนไว้ในโปรโตคอลของห้องปฏิบัติการและเปรียบเทียบกับสิ่งที่ผู้ผลิตเองอ้างว่าเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ได้อย่างไร

ทำไมรู้เรื่องนี้?

ก่อนรับประทานยาหรือยาใดๆ บุคคลที่มีเหตุมีผลจะไปพบแพทย์และถามว่าเป็นยาชนิดใด ที่ วิธีสุดท้ายยาเม็ดแต่ละชุดประกอบด้วยเม็ดมีดที่อธิบายองค์ประกอบทางเคมีของยาและกลไกการออกฤทธิ์ ในร้านขายรถไม่มีใครรบกวนการเขียนองค์ประกอบทางเคมีของสารเติมแต่งหรือสารทำความสะอาดในคำแนะนำ ทุกอย่างจำกัดอยู่ที่คำชมเชยที่ผู้ซื้อได้รับเครื่องมือชั้นยอดที่จะทำให้เครื่องยนต์สะอาดหมดจด แต่จะไม่มีใครอธิบายกลไกการทำความสะอาด องค์ประกอบ และภาวะแทรกซ้อนที่อาจเกิดขึ้นได้หากใช้อย่างไม่เหมาะสม

สิ่งที่สามารถอยู่ในธนาคาร?

มีสามตัวเลือกสำหรับสิ่งที่ทำมาจากสารทำความสะอาด

ตัวเลือกแรกคือ "ห้านาที"

เหล่านี้เป็นสารเติมแต่งที่มีพื้นฐานมาจากตัวทำละลายอินทรีย์ หน้าที่ของมันคือการล้างคราบสะสมที่สะสมออกไป ตามกฎแล้ว "ห้านาที" จำนวนมากประกอบด้วยตัวทำละลาย ส้นเท้าของ Achilles ขององค์ประกอบดังกล่าวคือการละลายพร้อมกับการสะสมของฟิล์มน้ำมันจากการถูคู่ นั่นคือเหตุผลที่สามารถใช้ได้เมื่อเครื่องยนต์เดินเบาเท่านั้น หากบรรจุขณะใส่ตัวทำละลายลงในน้ำมัน อาจเกิดรอยเปื้อนบนชิ้นส่วนที่ไม่ได้หล่อลื่น

ตัวเลือกที่สองคือการซักอย่างนุ่มนวล

สิ่งเหล่านี้คือฟลัชที่เติมลงในน้ำมัน 100-300 กม. ก่อนขั้นตอนการเปลี่ยน ประกอบด้วยสารช่วยกระจายตัวของผงซักฟอกตามแคลเซียมซัลโฟเนต

ตัวเลือกที่สามคือ symbiosis

ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะทำ "ผลไม้แช่อิ่ม" ของการซักประเภทต่างๆ โดยการเพิ่มตัวทำละลายและสารช่วยกระจายตัวของสารซักฟอกลงในสารเติมแต่งที่มีความดันสูง

ดังนั้น เมื่อรู้ว่ามีอะไรอยู่ในสารชะล้างระบบน้ำมัน เราสามารถสรุปผลเกี่ยวกับประสิทธิภาพและความปลอดภัยในการใช้งานได้

ทุกคนคงเคยได้ยินเกี่ยวกับวิธีการทำความสะอาดเครื่องยนต์แบบเก่า: เติมตัวทำละลายลงในน้ำมัน อะซิโตนเป็นสารทำความสะอาดที่ดี แต่ต้องนับเฉพาะเวลาของขั้นตอนนี้ด้วยนาฬิกาจับเวลาเพื่อไม่ให้หักโหมและไม่ทำลายเครื่องยนต์ ดังนั้นการใช้น้ำยาล้างที่มีตัวทำละลาย (แต่ไม่ใช่อะซิโตน) จึงมีเวลาจำกัดมาก คำถามเดียวคือ: เงินฝากอะไรที่พวกเขาสามารถล้างออกได้ใน 5 นาทีของการสมัคร? คำตอบแนะนำตัวเอง: ผิวเผินเท่านั้น และพระเจ้าห้ามในระหว่างขั้นตอน rev up - คุณสามารถฆ่าเครื่องยนต์ ...

ผู้ผลิตกำลังมองหาสารประกอบที่ซับซ้อนมากขึ้นเพื่อล้างคราบเขม่าและไม่ทำให้เครื่องยนต์เสียหาย ในฐานะสิ่งที่น่าสนใจที่สุดในแง่ขององค์ประกอบของสารฟอกขาวห้านาที การเตรียม Liqui Moly สามารถอ้างถึงได้ นอกจากตัวทำละลายแล้ว ผู้ผลิตยังเพิ่มสารเติมแต่งแรงกดสูงที่มีฟอสฟอรัสและสังกะสี (ช่วยลดโอกาสที่เครื่องยนต์จะเสียหายในระหว่างขั้นตอน) บวกกับสารเติมแต่งที่ช่วยกระจายตัวของผงซักฟอกที่มีแคลเซียมซัลโฟเนต สารเติมแต่งนี้ไม่เพียงแต่ช่วยเสริมการทำงานของตัวทำละลายและชดเชยข้อบกพร่อง แต่ยังช่วยลดการเป็นพิษของน้ำมันสดที่มีของเสียตกค้างอีกด้วย

ผลิตภัณฑ์ดังกล่าวปลอดภัยที่สุดและมีประสิทธิภาพมากที่สุด แต่น่าเสียดายที่องค์ประกอบของการล้างเครื่องยนต์ไม่ได้เขียนไว้บนบรรจุภัณฑ์ และคุณสามารถค้นหาสิ่งที่ผสมได้หลังจากการทดสอบในห้องปฏิบัติการเท่านั้น ผู้อ่านของเราตามความรู้ที่ได้รับจากบทความเกี่ยวกับ องค์ประกอบทางเคมีซักอย่างใดอย่างหนึ่งพวกเขาจะสามารถเลือกยาที่คุ้มค่าสำหรับรถของพวกเขาได้

ตารางสรุปความเข้มข้นของสารเติมแต่งในระบบล้างระบบน้ำมันเครื่อง

บทสรุป

แผนภาพที่นำเสนอแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนว่าสารชะล้างระบบน้ำมันเครื่องประกอบด้วยอะไร

แต่การประเมินประสิทธิภาพไม่ใช่เรื่องง่าย ลองคิดออก

มาเริ่มกันที่ "คันเร่ง" ที่ใหญ่ที่สุดกับระบบล้างเครื่องยนต์แบบปรับได้ ทรัพยากร. ในนั้นเราสังเกตสารเติมแต่งการต่อต้านการสึกหรอที่มีความเข้มข้นสูงสุด แต่ยังไม่ชัดเจนว่าทำไมผู้ผลิตไม่เพิ่มแพ็คเกจสารช่วยกระจายตัวของผงซักฟอก? ในเวลาเดียวกัน ผู้ผลิตเองประกาศว่าไม่มีการใช้ตัวทำละลายในองค์ประกอบ เนื่องจากสิ่งที่ตัวแทนได้รับเอฟเฟกต์การชำระล้างพิเศษยังคงเป็นปริศนา ใช่ และฟอสฟอรัสที่มีความเข้มข้นสูงอาจส่งผลเสียต่อการทำงานของตัวเร่งปฏิกิริยา

ฟลัชที่รวยที่สุดต่อไป เครื่องยนต์เบนซินคอมม่า. การล้างที่ผิดปกติซึ่งตามที่ผู้ผลิตสามารถใช้ได้ทั้งแบบล้างเครื่องยนต์ห้านาทีและแบบยาว จากการที่เราสามารถสรุปได้ว่าตัวทำละลายอินทรีย์ไม่ได้ใช้ในตัวทำละลายนี้ และผลที่ได้คือการใช้สารเติมแต่งสารช่วยกระจายตัวของสารซักฟอกในปริมาณช็อต การใช้บรรจุภัณฑ์ดังกล่าวเป็นเวลานานเป็นอันตรายในเครื่องยนต์ที่ปนเปื้อน เนื่องจากระบบน้ำมันอาจไม่สามารถรับมือกับคราบสกปรกที่ลอกออกและอุดตันได้

ต่อไปมา Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung- ผู้ผลิตประกาศให้เป็นฟลัชที่ออกฤทธิ์นานซึ่งได้รับการยืนยันโดยการทดสอบในห้องปฏิบัติการด้วย ในนั้นแพคเกจผงซักฟอกและป้องกันการสึกหรอไม่เกินความเข้มข้นของน้ำมันใหม่อย่างมากและการเพิ่มลงในเครื่องยนต์ที่อยู่ห่างออกไป 100-200 กม. สามารถนำไปสู่ ผลลัพธ์ที่ดีโดยมีความเสี่ยงน้อยที่สุด

ในรายการ น้ำยาล้างเครื่องยนต์ Liqui Molyและ Liqui Moly Pro-Line Motor Spulungผงซักฟอกและสารป้องกันการยึดติดก็มีให้เช่นกัน แต่เน้นที่การปกป้องเครื่องยนต์ระหว่างการชะล้าง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามีการนำตัวทำละลายอินทรีย์เข้าสู่องค์ประกอบ เป็นผลให้เรามีองค์ประกอบที่สมดุลด้วยตัวทำละลาย ปกป้องและส่วนประกอบซักผ้า

การเตรียมการ ฟลัชมอเตอร์ไฮเกียร์ HG2214, ER PROFESSIONAL มอเตอร์ฟลัช P023RU, ฟลัชมอเตอร์ไฮเกียร์ HG2204และ ระบบน้ำมันทำความสะอาด EL TRANSการทดสอบแสดงให้เห็นว่ามีเพียงสารช่วยกระจายตัวของผงซักฟอกเท่านั้น องค์ประกอบดังกล่าวแทบจะไม่สามารถเรียกได้ว่าสมดุล ผู้ผลิตไม่ได้กังวลเกี่ยวกับการปกป้องชิ้นส่วนเครื่องยนต์อย่างชัดเจนระหว่างขั้นตอนการล้าง

สูตรที่ไม่มีผงซักฟอกหรือสารเติมแต่ง EP ประกอบด้วยตัวทำละลายเดี่ยว การใช้งานสามารถนำไปสู่การสึกหรอของเครื่องยนต์ที่เพิ่มขึ้นในคู่แรงเสียดทานเนื่องจากการละลายของฟิล์มน้ำมันโดยสารชะล้างเครื่องยนต์

ความคิดเห็นโดย Liqui Moly ผู้เชี่ยวชาญทางเทคนิค Dmitry Rudakov

“ส่วนหลักของสารเติมแต่งฟลัชเครื่องยนต์คือตัวทำละลาย หน้าที่ของตัวทำละลายคือการทำให้น้ำมันเครื่องบางเพื่อให้หมุนเวียนได้ดีขึ้นและเจาะเข้าไปในช่องว่างบางๆ นอกจากนี้ ตัวทำละลายยังขจัดคราบสกปรกบางส่วนในเครื่องยนต์อีกด้วย บริษัทผู้ผลิตส่วนใหญ่เชื่อว่าสิ่งนี้เพียงพอแล้ว โดยลืมไปว่าการล้างน้ำต้องมีประสิทธิภาพและปลอดภัย ประสิทธิภาพของตัวทำละลายเพียงอย่างเดียวไม่เพียงพอต่อการขจัดคราบสกปรกออกให้หมด ดังนั้นบริษัทเคมีภัณฑ์สำหรับยานยนต์ที่มีชื่อเสียงจึงเพิ่มชุดสารเติมแต่งที่ช่วยกระจายสารซักฟอกซึ่งคล้ายกับที่ใช้ในน้ำมันเครื่องสมัยใหม่ เป็นไปได้ที่จะระบุได้ว่าจะมีการเพิ่มความซับซ้อนดังกล่าวหรือผู้ผลิต "บันทึก" ตาม การวิเคราะห์ทางห้องปฏิบัติการที่ทำในการทดสอบครั้งนี้ การมีอยู่ของโลหะอัลคาไลและอัลคาไลน์เอิร์ธ (เช่น โซเดียมหรือแคลเซียม) ในการซักแสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงสารเติมแต่งของผงซักฟอกเพิ่มเติม และนำผลิตภัณฑ์ภายใต้การศึกษาไปไว้ในหมวดหมู่ของสารที่มีประสิทธิภาพสูง

เกี่ยวกับความปลอดภัย: เป็นที่ชัดเจนว่าตัวทำละลายในองค์ประกอบการชะล้างทำให้น้ำมันเจือจาง ส่งผลให้ฟิล์มน้ำมันบางลง และเสี่ยงต่อความเสียหายต่อเครื่องยนต์กำลังสูงสมัยใหม่ (อาการชักและการเกาะติด) ผู้ผลิตที่รับผิดชอบแก้ปัญหานี้โดยเติมสารเติมแต่ง EP ที่เกี่ยวข้องอีกครั้งอย่างใกล้ชิดกับสารเชิงซ้อนที่ใช้ในบรรจุภัณฑ์สารเติมแต่งมาตรฐานของน้ำมันเครื่องสมัยใหม่ การวิเคราะห์ในห้องปฏิบัติการเดียวกัน สำหรับระดับสังกะสีและฟอสฟอรัสที่เพิ่มขึ้น สรุปว่าได้มีการเพิ่มส่วนประกอบป้องกันการยึดเกาะและการล้างก็ปลอดภัย

เป็นที่ชัดเจนว่าการล้างที่ถูกที่สุดคือการล้างด้วยตัวทำละลายบริสุทธิ์ คอมเพล็กซ์เต็มรูปแบบของสารช่วยกระจายตัวของสารซักฟอกและสารป้องกันการยึดติดจะเพิ่มต้นทุนของผลิตภัณฑ์ แต่ให้ความมั่นใจแก่ผู้บริโภคในความปลอดภัยของขั้นตอนการล้างเครื่องยนต์ และบางครั้งก็ไม่สามารถทำได้โดยไม่ต้องล้างระบบน้ำมัน

เป็นคำลงท้าย

เราได้เพิ่มย่อหน้านี้สำหรับผู้ที่เชื่อว่าไม่จำเป็นต้องล้างเครื่องยนต์ แต่ยังอ่านคำแนะนำอยู่ ไม่นานมานี้ นิตยสาร "Behind the Rulem" ได้ทำการทดสอบเชิงสาธิต ซึ่งได้ประเมินผลกระทบเช่นการเป็นพิษกับน้ำมันสดกับเศษของเก่าหลังจากขั้นตอนการเปลี่ยน

การทดสอบมอเตอร์แสดงให้เห็นว่าการใช้สารชะล้างเครื่องยนต์ไม่เพียงแต่ช่วยลดคราบเขม่าในเครื่องยนต์ แต่ยังช่วยลดการเปลี่ยนแปลงในพารามิเตอร์ทางกายภาพและเคมีของน้ำมันเครื่องใหม่อันเนื่องมาจากการผสมกับของเสียที่ไม่ได้ระบายออกจากเครื่องยนต์

FENOM สารสังเคราะห์ - น้ำยาทำความสะอาดระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

ผู้ผลิตอ้างว่าสารเติมแต่งน้ำมันเครื่องสังเคราะห์ FENOM เป็นผลิตภัณฑ์สังเคราะห์ 100% ที่ออกแบบมาเพื่อ ทำความสะอาดอย่างมีประสิทธิภาพจากคราบที่อุณหภูมิสูงและต่ำในระบบหล่อลื่นและชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลที่ใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์ เพิ่มคุณสมบัติผงซักฟอกและสารช่วยกระจายตัวของน้ำมันเครื่องอย่างมีนัยสำคัญที่จะเปลี่ยน ให้ความคล่องตัวที่ดีขึ้นของแหวนลูกสูบ คืนกำลังเครื่องยนต์ ปลอดภัยสำหรับเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา ซีลน้ำมัน และปะเก็น

โหมดการใช้งาน

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่ามีองค์ประกอบขนาดเล็กในสารเติมแต่งน้ำมันสังเคราะห์ FENOM: แคลเซียม Ca - 22 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 0 มก. / กก. โบรอน B 0 มก. / กก. สังกะสี Zn - 1 มก. / กก. และฟอสฟอรัส P - 4 มก./กก.

องค์ประกอบของธาตุบ่งชี้ว่ามีแคลเซียมอยู่ใน "FENOM สังเคราะห์" ดังนั้นเราจึงมีตัวทำละลายอินทรีย์ เป็นการยากที่จะอธิบายว่าทำไมจึงปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ในลักษณะที่ครอบคลุมตามที่ผู้ผลิตกล่าว

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung - การทดสอบการล้างตะกอนน้ำมัน

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

การชะล้างจากตะกอนน้ำมัน Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung แทรกซึมลึกเข้าไปในบริเวณที่ไม่สามารถเข้าถึงได้มากที่สุด และทำความสะอาดไดรฟ์ไฮดรอลิกภายในทั้งหมดในเครื่องยนต์: ตัวชดเชยไฮดรอลิก ตัวปรับความตึงไฮดรอลิก VVT-i, V-TEC, VANOS ละลายตะกอนและสิ่งสกปรกเก่าอย่างทั่วถึง การฟลัชชิงเป็นสากลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน ได้อย่างปลอดภัย ค่อยๆ ทำความสะอาดเป็นชั้นๆ ไม่อุดตันช่องและท่อของระบบน้ำมัน ไม่มีสารตกค้างถูกลบออกจากระบบ ไม่บั่นทอนคุณสมบัติของน้ำมันใหม่ สร้างชั้นป้องกันที่ช่วยลดแรงเสียดทาน

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung ได้รับการแนะนำสำหรับการปนเปื้อนของเครื่องยนต์เก่าด้วยตะกอนน้ำมัน เมื่อน้ำเข้าสู่ระบบน้ำมัน ด้วยการใช้น้ำมันและเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำเป็นเวลานาน ด้วยเครื่องยนต์ร้อนจัดอย่างต่อเนื่องหรือเป็นเวลานาน ต่อหน้าตะกอนที่มองเห็นได้ ในช่วงเริ่มต้นของการทำงานของรถยนต์จากตลาดรองหรือหลังจากไม่มีการใช้งานเป็นเวลานาน ด้วยเสียงของตัวยกไฮดรอลิก

คุณสมบัติการใช้งาน

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung 300 มล. มีไว้สำหรับน้ำมันเครื่อง 5 ลิตร ต้องเติมองค์ประกอบลงในน้ำมันเครื่องเก่า 100-300 กม. ก่อนวันเปลี่ยนตามแผนและควรใช้งานรถตามปกติไม่เกิน 2/3 ของกำลังเครื่องยนต์ จากนั้นถ่ายน้ำมันเครื่องเก่า เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง และเติมน้ำมันใหม่

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่าในการซัก Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung มีธาตุ: แคลเซียม Ca - 2399 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 0 มก. / กก. โบรอน B - 4 มก. / กก. สังกะสี Zn - 1946 มก. / กก. และฟอสฟอรัส P - 2050 มก./กก.

องค์ประกอบขององค์ประกอบในสารเติมแต่ง Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung นั้นเหมือนกันกับแพ็คเกจที่รวมอยู่ในน้ำมันเชิงพาณิชย์สด การเติมสารเติมแต่ง "เติมความสดชื่น" ให้กับน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้ว จึงเป็นการเปิดใช้งานกระบวนการทำความสะอาดตัวเอง การปรากฏตัวของแคลเซียมบ่งบอกถึงแพ็คเกจที่มีประสิทธิภาพของสารเติมแต่งผงซักฟอกซึ่งมีความเข้มข้นสูงกว่าค่ามาตรฐาน 15-20% การปรากฏตัวของสังกะสีและฟอสฟอรัสบ่งชี้ว่ามีส่วนประกอบป้องกันการสึกหรอ การเพิ่มแพ็คเกจดังกล่าวให้กับเครื่องยนต์ที่อยู่ห่างออกไป 100-200 กม. สามารถนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ดีโดยมีความเสี่ยงน้อยที่สุด

Hi-Gear Motor Flush HG2214 - การทดสอบการล้างเครื่องยนต์ 10 นาที

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

ล้างเครื่องยนต์ 10 นาที ล้างมอเตอร์เกียร์สูงด้วย ER HG2214 (444 มล.) สำหรับเครื่องยนต์ 4 สูบ ทำความสะอาดเครื่องยนต์อย่างอ่อนโยนและปลอดภัย ให้เงื่อนไขสำหรับการจ่ายน้ำมันที่เชื่อถือได้ไปยังชิ้นส่วนที่ถู

ระบบล้างเกียร์ Hi-Gear ขจัดคราบคาร์บอนออกจากช่องระบบหล่อลื่นและช่องภายในของเครื่องยนต์ ช่วยเพิ่มการไหลเวียนของน้ำมันและกระจายความร้อนจากชิ้นส่วนต่างๆ นอกจากนี้ยังคืนความคล่องตัวของมีดโกนน้ำมันและวงแหวนอัด ปรับระบบหล่อลื่นให้เข้ากับการใช้ครีมปรับสภาพโลหะในภายหลัง ปลอดภัยสำหรับซีลยาง ซีลน้ำมัน และซีลก้านวาล์ว ประกอบด้วย ER (การปล่อยพลังงาน) - "ผู้ชนะจากแรงเสียดทาน" HG2214 เข้ากันได้กับน้ำมันและเครื่องยนต์ทุกประเภท รวมถึงแบบเทอร์โบชาร์จ ก่อนใช้งาน ให้วอร์มเครื่องและดับเครื่องยนต์ จากนั้นเทฟลัชที่คอเติมน้ำมัน สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยทิ้งไว้ 10 นาที ปิดเครื่อง ถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนไส้กรอง และเติมน้ำมันใหม่ แพ็คเกจนี้ออกแบบมาสำหรับระบบหล่อลื่นที่มีปริมาตร 4-5 ลิตร

ผลการทดสอบ

จากการศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่ามีองค์ประกอบขนาดเล็กใน Hi-Gear Motor Flush HG2214 ล้าง 10 นาที: แคลเซียม Ca - 2247 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 6 มก. / กก. โบรอน B - 0 มก. / กก. สังกะสี Zn - 2 มก. / กก. และฟอสฟอรัส P - 5 มก./กก.

การมีอยู่และความเข้มข้นของแคลเซียมในการล้างเครื่องยนต์ Hi-Gear Motor Flush HG2214 10 นาที บ่งชี้ว่ามีชุดสารซักฟอกที่มีสารเติมแต่งอยู่

GUNK Motor Flush MF15ER การทดสอบการล้างเครื่องยนต์เข้มข้นพิเศษ 5 นาที

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

สารเติมแต่ง GUNK Motor Flush เป็นส่วนผสมของสารกลั่นปิโตรเลียมและส่วนประกอบทำความสะอาดพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดระบบน้ำมันเครื่องอย่างรวดเร็ว รับประกันการกำจัดคราบคาร์บอนออกจากช่องของระบบหล่อลื่นและช่องภายในของเครื่องยนต์ ปลอดภัยสำหรับซีลน้ำมัน ซีล และซีลก้านวาล์ว มีผลกับน้ำมันเครื่องทุกประเภท

โหมดการใช้งาน

ผู้ผลิตแนะนำให้เท GUNK Motor Flush ลงในเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและไส้กรอง หลังจากนั้นคุณต้องสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยทิ้งไว้ 5 นาที GUNK Motor Flush จะหมุนเวียนไปทั่วระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ ขจัดคราบตะกอน น้ำมันดิน และสารเคลือบเงาออกจากชิ้นส่วนเครื่องยนต์และบ่อน้ำมัน ขจัดวาล์วและแหวนที่เกาะติด

ห้ามขับรถในระหว่างขั้นตอนการล้างเครื่องยนต์ หลังจากทำตามขั้นตอนแล้วจำเป็นต้องถ่ายน้ำมันเครื่องและถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องออก ไม่แนะนำให้เก็บภาชนะโดยเปิด GUNK Motor Flush

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่าสารเติมแต่งน้ำมัน GUNK Motor Flush มีธาตุ: แคลเซียม Ca - 1 มก./กก. แมกนีเซียม Mg - 0 มก./กก. โบรอน B - 0 มก./กก. สังกะสี Zn - 0 มก./กก. และฟอสฟอรัส P - 4 มก./กก.

ชุดดังกล่าวบ่งชี้ว่าไม่มีองค์ประกอบไมโครเฉพาะสำหรับแพ็คเกจสารเติมแต่งน้ำมันใน GUNK Motor Flush ดังนั้นเราจึงมีตัวทำละลายอินทรีย์ ยังไม่ชัดเจนว่าเหตุใดจึงปรับปรุงประสิทธิภาพของเครื่องยนต์อย่างครอบคลุมตามที่ผู้ผลิตกล่าว

น้ำยาล้างเครื่องยนต์ Liqui Moly - 5 นาที ล้างเครื่องยนต์สันดาปภายใน, ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

การล้างระบบน้ำมันล้างเครื่องยนต์ Liqui Moly จะขจัดสิ่งปนเปื้อนทั่วไปอย่างอ่อนโยน องค์ประกอบนี้เป็นสากลสำหรับเครื่องยนต์ดีเซลและเบนซิน ทำความสะอาดเครื่องยนต์อย่างนุ่มนวลในชั้นต่างๆ อย่างปลอดภัย ไม่อุดตันช่องและท่อของระบบน้ำมัน ระเหยทันทีหลังการใช้งาน ไม่มีสารตกค้างถูกลบออกจากระบบ ไม่บั่นทอนคุณสมบัติของน้ำมันใหม่ สร้างชั้นป้องกันที่ช่วยลดแรงเสียดทาน

คุณสมบัติการใช้งาน

ต้องเติมองค์ประกอบของ Liqui Moly Engine Flush ลงในน้ำมันอุ่นก่อนเปลี่ยน สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยทิ้งไว้ 5-10 นาที ถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง และเติมน้ำมันคุณภาพสูงที่สดใหม่ สารเติมแต่ง 300 มล. เพียงพอสำหรับน้ำมันเครื่อง 5 ลิตร

ผลการทดสอบ

การวิจัยในห้องปฏิบัติการพบว่าใน ล้างของเหลว Moly Engine Flush มีองค์ประกอบการติดตาม: แคลเซียม Ca - 772 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 0 มก. / กก. โบรอน B - 0 มก. / กก. สังกะสี Zn - 1980 มก. / กก. และฟอสฟอรัส P - 1978 มก. / กก.

การปรากฏตัวของแคลเซียมบ่งชี้ว่ามีการนำแพคเกจสารซักฟอกของสารเติมแต่งเข้าไปในน้ำยาล้างเครื่องยนต์ Liqui Moly และฟลูออรีนและสังกะสีแสดงให้เห็นถึงการมีอยู่ของสารเติมแต่งต้านการสึกหรอในสูตร

ปรากฎว่าทั้งสารซักฟอกและสารป้องกันการยึดติดมีอยู่ในน้ำยาล้างเครื่องยนต์ Liqui Moly แต่เน้นการปกป้องเครื่องยนต์ระหว่างการชะล้าง นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่ามีการนำตัวทำละลายอินทรีย์เข้าสู่องค์ประกอบ เป็นผลให้เรามีองค์ประกอบที่สมดุลด้วยตัวทำละลาย ปกป้องและส่วนประกอบซักผ้า

FENOM complex - น้ำยาทำความสะอาดระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์, ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

ตามที่ผู้ผลิตระบุว่า "FENOM complex" ได้รับการออกแบบมาเพื่อทำความสะอาดระบบหล่อลื่นและชิ้นส่วนภายในของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลอย่างล้ำลึกจาก คาร์บอนสะสมระหว่างการทำงานปกติ ประกอบด้วยส่วนประกอบการซักที่มีประสิทธิภาพสูงและครีมนวดผมโลหะ FENOM คืนค่าการบีบอัดในกระบอกสูบ ให้การทำงานของตัวชดเชยไฮดรอลิกเป็นปกติ

โหมดการใช้งาน

อุ่นเครื่องและดับเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง หลังจากนั้นจำเป็นต้องเทยาลงในคอน้ำมัน (1 แพ็คต่อน้ำมัน 3-5 ลิตร) สตาร์ทเครื่องยนต์แล้วปล่อยทิ้งไว้ 15 นาที ดับเครื่องยนต์ ถ่ายน้ำมันเครื่องเก่า เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง จากนั้นเทน้ำมันสดลงไป

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่าสารเติมแต่งในน้ำมันคอมเพล็กซ์ FENOM มีธาตุ: แคลเซียม Ca - 5 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 0 มก. / กก. โบรอน B - 0 มก. / กก. สังกะสี Zn - 3 มก. / กก. และฟอสฟอรัส P - 41 มก./กก.

องค์ประกอบของธาตุบ่งชี้ว่ามีแคลเซียมและสารเติมแต่งป้องกันการสึกหรอใน "FENOM complex" โดยทั่วไปแล้ว เรามีตัวทำละลายอินทรีย์

LAVR Motor Flush Soft 200 km – สารเติมแต่งผงซักฟอกสำหรับน้ำมัน test

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

น้ำยาล้างจาน LAVR Motor Flush Soft 200 km (LAVR ซอฟท์ฟลัช) เทลงในระบบน้ำมันเครื่อง 150-200 กิโลเมตร ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ยาหนึ่งชุดออกแบบมาเพื่อล้างระบบน้ำมันเครื่องด้วยปริมาตร 4-6 ลิตร ตามที่ผู้ผลิตระบุ สารเติมแต่งจะขจัดคราบน้ำมันเคลือบเงา น้ำมันดิน และคราบมันในระบบน้ำมันเครื่องอย่างระมัดระวังที่สุด ในเวลาเดียวกัน ต้องขอบคุณสารช่วยกระจายตัว ช่วยปกป้องเครื่องยนต์จากการสึกหรอก่อนเวลาอันควร และป้องกันการอุดตันของช่องและตัวกรอง สารเติมแต่ง คืนความอ่อนเยาว์ ข้อมือยางและปะเก็นและเข้ากันได้กับน้ำมันเครื่องทุกประเภท

คุณสมบัติการใช้งาน

ก่อนใช้สารเติมแต่งผงซักฟอกในน้ำมันเครื่อง LAVR Motor Flush Soft 200 กม. (LAVR soft flush) จำเป็นต้องอุ่นเครื่องเครื่องยนต์ให้มีอุณหภูมิในการทำงาน หลังจากนั้นเทสารเติมแต่งลงในคอเติมน้ำมันแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ ปล่อยทิ้งไว้ 5 นาที แล้วเริ่มขับ หลังจาก 150-200 กิโลเมตร ให้เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและเติมน้ำมันใหม่

ผลการทดสอบ

จากการศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่าสารเติมแต่งน้ำมัน LAVR Motor Flush Soft 200 กม. มีธาตุ: แคลเซียม Ca - 24 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 0 มก. / กก. โบรอน B - 1 มก. / กก. สังกะสี Zn - 10 มก. / กก. และ ฟอสฟอรัส P 12 มก./กก.

ในองค์ประกอบของสารเติมแต่งในน้ำมัน LAVR Motor Flush Soft 200 กม. พบเพียงร่องรอยขององค์ประกอบเสริมเท่านั้น แต่ไม่พบสารเติมแต่งเอง จากผลลัพธ์ที่ได้ เราสามารถสรุปได้ว่าเรามีตัวทำละลายอินทรีย์อยู่ข้างหน้า และควรขับ 150-200 กม. หลังจากเพิ่มเข้าไปในเครื่องยนต์ขณะเดินเบา

ER PROFESSIONAL motor Flush P023RU - การทดสอบระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์เป็นเวลาห้านาที

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

ผู้ผลิตอ้างว่าล้างมีครีมนวดผมโลหะ Energy Release (ER) ได้รับการกล่าวขานว่าเป็นหนึ่งในผลิตภัณฑ์ยอดนิยมที่จัดจำหน่ายโดย AGA มากกว่าสิบปีถาวรในการต่อสู้กับการเสียดสีและการสวมใส่ จดหมาย การโทร และอีเมลจำนวนมากด้วยความขอบคุณ นั่นคือสิ่งที่ประดับหนังสือ "งาน" ของทหารผ่านศึกที่สมควรได้รับซึ่งสามารถเชื่อถือได้

ER อยู่ในเครื่องยนต์ของรถยนต์รัสเซียมากกว่า 3 ล้านคัน ได้เข้าร่วมในการทดสอบอิสระที่หลากหลายซึ่งเปรียบเทียบผลกระทบของยาหลายชนิด และกลุ่มผู้สนับสนุน ER จำนวนมากที่ใช้กับรถยนต์ของพวกเขา ตั้งแต่เริ่มต้นสามารถขับ VAZ ได้ 300,000 กิโลเมตรโดยไม่ต้องยกเครื่องเครื่องยนต์

คุณสมบัติการใช้งาน

ใช้ทันทีก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ทำความสะอาดพื้นผิวของชิ้นส่วนต่างๆ ของระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์และกลุ่มลูกสูบและกระบอกสูบอย่างรวดเร็วจากคราบคาร์บอน คราบคาร์บอน ตะกอน สารเคลือบเงา และผลิตภัณฑ์สึกหรอ ทำความสะอาดช่องน้ำมัน คืนแรงดัน เพิ่มการไหลเวียนของน้ำมันในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์ คืนค่าการบีบอัด

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่า ER PROFESSIONAL motor Flush มีธาตุ: แคลเซียม Ca - 1772 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 6 มก. / กก. โบรอน B - 1 มก. / กก. สังกะสี Zn - 2 มก. / กก. และฟอสฟอรัส P - 8 มก. /กิโลกรัม.

องค์ประกอบของธาตุ (แคลเซียม) ในตัวอย่างแสดงให้เห็นว่าเรามีผลิตภัณฑ์ที่มีชุดสารซักฟอกซึ่งคล้ายกับที่เติมลงในน้ำมันโดยมีความเข้มข้นเฉลี่ย ดังนั้น ER PROFESSIONAL motor Flush จึงมีส่วนผสมของสารซักฟอกเนื่องจากทำความสะอาดเครื่องยนต์

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung - ล้างเครื่องยนต์ ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung Engine Flush ขจัดคราบคาร์บอนบนเม็ดมะยมลูกสูบ ปล่อยแหวนที่ติดอยู่และ วาล์วลดความดันปั้มน้ำมัน. ให้การทำความสะอาดระบบน้ำมันอย่างล้ำลึกเป็นชั้นๆ ละลายสิ่งปนเปื้อนในระบบน้ำมันได้อย่างสมบูรณ์ ขจัดอนุภาคที่ไม่ละลายน้ำและผลิตภัณฑ์การสึกหรอของเครื่องยนต์ สารเติมแต่งจะระเหยไปจนหมดหลังการใช้ ทำให้ยืดอายุของน้ำมันใหม่ เหมาะสำหรับล้างเกียร์ธรรมดา ไม่อุดตันช่องและท่อของระบบน้ำมัน สร้างชั้นป้องกันที่ช่วยลดแรงเสียดทาน

คุณสมบัติการใช้งาน

ต้องเติมน้ำยาล้างเครื่องยนต์ Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung ลงในน้ำมันเครื่องอุ่นก่อนเปลี่ยน สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยทิ้งไว้ 10 นาที ถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง และเติมน้ำมันคุณภาพสูงที่สดใหม่ สารเติมแต่ง 500 มล. เพียงพอสำหรับน้ำมันเครื่อง 5 ลิตร

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่าการล้างเครื่องยนต์ Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung มีธาตุ: แคลเซียม Ca - 780 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 0 มก. / กก. โบรอน B - 0 มก. / กก. สังกะสี Zn - 2181 มก. / กก. และฟอสฟอรัส P - 2179 มก./กก.

การวิเคราะห์องค์ประกอบไมโครอิลิเมนต์แสดงให้เห็นว่าสารเติมแต่งประกอบด้วยชุดป้องกันการสึกหรอที่อิงจากสังกะสีและฟอสฟอรัส รวมทั้งชุดสารซักฟอกของสารเติมแต่ง ตามที่ระบุโดยแคลเซียม ผู้ผลิตยังรายงานการมีอยู่ของตัวทำละลายอินทรีย์ในองค์ประกอบของสารเติมแต่ง รูปภาพของการใช้สารเติมแต่งฟลัชชิ่งจะถูกเสริมด้วยการทดสอบที่จัดทำโดยสิ่งพิมพ์ตามผลลัพธ์ที่สามารถล้างออกจากเครื่องยนต์ได้

Hi-Gear Motor Flush HG2204 - การทดสอบการล้างเครื่องยนต์ด้วยระยะสูง 5 นาที

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

เว็บไซต์ของผู้ผลิต Hi-Gear Motor Flush HG2204 ไม่เพียงแต่พูดถึงว่าฟลัชประกอบด้วยอะไรบ้าง แต่ยังจัดทำโปรแกรมการศึกษาเกี่ยวกับสาเหตุที่จำเป็น: “ผู้เชี่ยวชาญพบว่าการใช้น้ำมันคุณภาพสูงแม้ไม่ ป้องกันการก่อตัวของคราบคาร์บอนที่เป็นอันตรายบนพื้นผิวภายในของเครื่องยนต์และในช่องของระบบหล่อลื่น เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องโดยไม่ต้องล้าง สารปนเปื้อนส่วนใหญ่ยังคงอยู่ในเครื่องยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะการใช้งานสูง ซึ่งการทำงานของน้ำยาทำความสะอาดน้ำมันเครื่องใหม่ทำได้เร็วกว่ามากเนื่องจากมีสารปนเปื้อนที่รุนแรง เป็นผลให้เกิดการเกิดออกซิเดชันและการสึกหรอของผลิตภัณฑ์ซึ่งอุดตันช่องน้ำมันวางอยู่บนพื้นผิวภายในซึ่งช่วยลดการกระจายความร้อนทำให้การหล่อลื่นของชิ้นส่วนลดลงและทำให้แหวนลูกสูบเกิดการสึกกร่อน ทั้งหมดนี้นำไปสู่การสึกหรอของชิ้นส่วนที่เพิ่มขึ้น กำลังลดลง และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของเครื่องยนต์ลดลง”

มีการระบุว่าสูตรประสิทธิภาพสูงที่ใช้ในระบบล้าง Hi-Gear HG2204 ได้รับการออกแบบมาโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะการใช้งานสูงที่มีการปนเปื้อนอย่างหนัก และช่วยให้คุณสามารถขจัดสิ่งเหล่านี้ได้เกือบทั้งหมด รวมทั้งจากอ่างน้ำมันเครื่อง ช่วยรักษาคุณสมบัติการทำงานของน้ำมันให้ยาวนานขึ้นและยืดอายุเครื่องยนต์โดยรวม การใช้ฟลัชนี้เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องจะขจัดสิ่งสกปรก ผลิตภัณฑ์จากการสลายตัวของน้ำมัน และคราบคาร์บอน (รวมถึงจากบ่อพักเครื่องยนต์) เกือบทั้งหมด จากการใช้สารเติมแต่งนี้ น้ำมันสดและตัวกรองน้ำมันใหม่จึงทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น น้ำมันยังคงคุณสมบัติไว้ได้ยาวนานขึ้น ซึ่งนำไปสู่การยืดอายุของเครื่องยนต์โดยรวม

ต่อไปนี้ คุณสมบัติที่โดดเด่นองค์ประกอบ Hi-Gear HG2204

· Hi-Gear HG2204 เป็นสูตรฟลัชพิเศษที่ออกแบบมาสำหรับเครื่องยนต์ที่มีการปนเปื้อนอย่างหนัก การใช้ระบบล้างเครื่องยนต์นี้ทำให้คุณสามารถขจัดสิ่งปนเปื้อนที่มีลักษณะเฉพาะได้เกือบทั้งหมด

· ฟลัชชิ่งเครื่องยนต์ Hi-Gear HG2204 ขจัดคราบเก่า คราบคาร์บอน ตะกรัน ผลิตภัณฑ์ออกซิเดชันออกจากช่องของระบบหล่อลื่นและช่องภายในของเครื่องยนต์ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

· ล้างเครื่องยนต์ Hi-Gear 5 นาทีสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางสูงช่วยทำความสะอาดพื้นผิวของลูกสูบจากคราบน้ำมันเคลือบเงา

ขจัดคราบโค้กของน้ำมันขูดและวงแหวนอัด ฟื้นฟูความคล่องตัว จึงเพิ่มกำลังอัด ลดการทะลุทะลวงของก๊าซเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์และการเกิดออกซิเดชันของน้ำมัน

· ขจัดความจำเป็นในการล้างน้ำมัน เมื่อใช้เป็นประจำจะช่วยฟื้นฟูสมรรถนะของเครื่องยนต์ ลดการสึกหรอของชิ้นส่วน และเพิ่มอายุการใช้งาน

· ปลอดภัยสำหรับซีลยาง ซีลน้ำมัน ซีลก้านวาล์ว

ใช้ได้กับน้ำมันเครื่องประเภทมิเนอรัลและน้ำมันเครื่องสังเคราะห์

คุณสมบัติการใช้งาน

ก่อนที่จะใช้ระบบล้างมอเตอร์ Hi-Gear HG2204 5 นาที จะต้องอุ่นเครื่องยนต์ให้อยู่ที่อุณหภูมิในการทำงานก่อนแล้วจึงดับเครื่อง จากนั้นขวดที่มีสารเติมแต่งจะต้องเขย่าหลายครั้งและเทเนื้อหาลงในคอเติมน้ำมันของรถ สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยทิ้งไว้ 5-7 นาที ไม่แนะนำให้เกินความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่สูงกว่า 2,000 รอบต่อนาที ห้ามมิให้ขับรถที่มีน้ำท่วมขัง หลังจากเวลาที่ตั้งไว้จำเป็นต้องถ่ายน้ำมันเครื่องเก่า ถอดไส้กรองน้ำมันเครื่องเก่าออก ติดตั้ง ตัวกรองใหม่และเติมน้ำมันใหม่ บรรจุภัณฑ์ออกแบบมาสำหรับระบบหล่อลื่นที่มีปริมาตร 4-5 ลิตร สำหรับระบบหล่อลื่นปริมาณมาก แนะนำให้ใช้ผลิตภัณฑ์ในปริมาณที่มากขึ้น

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการแสดงให้เห็นว่าการล้างเครื่องยนต์ Hi-Gear Motor Flush HG2204 เป็นเวลาห้านาทีประกอบด้วยธาตุ: แคลเซียม Ca - 1682 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 6 มก. / กก. โบรอน B - 0 มก. / กก. สังกะสี Zn - 0 มก./กก. และฟอสฟอรัส P - 7 มก./กก.

Hi-Gear Motor Flush HG2204 ที่ใช้เวลา 5 นาที พบเพียงสารเติมแต่งของผงซักฟอก ตามที่ระบุโดยปริมาณแคลเซียม และสิ่งที่ผิดปกติที่สุด: ความเข้มข้นของผงซักฟอกในการเตรียมการจะต่ำกว่าการล้างเครื่องยนต์ 10 นาทีของผู้ผลิตรายเดียวกัน

RESURS - ล้างเครื่องยนต์แบบปรับได้ ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

RESURS ล้างเครื่องยนต์แบบปรับได้ได้รับการออกแบบมาสำหรับการล้างภายในของระบบหล่อลื่นของเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล ขจัดคราบคาร์บอน ตะกอน ฟิล์ม คราบเรซินในขณะที่ยังคงรักษาไว้ ลักษณะการทำงานเครื่องยนต์

สารเติมแต่ง RESURS มีไว้สำหรับการทำความสะอาดระบบน้ำมันเครื่องอย่างล้ำลึก เหมาะอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนจากน้ำมันแร่เป็นน้ำมันสังเคราะห์และในทางกลับกันหรือเป็นน้ำมันยี่ห้ออื่น ประกอบด้วยส่วนประกอบพิเศษ Aktiv Subs ซึ่งปรับน้ำมันประเภทหนึ่งให้เป็นอีกประเภทหนึ่ง แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภท ด้วยประสิทธิภาพสูงสุด ทำความสะอาดพื้นผิวภายในของเครื่องยนต์จากคราบสกปรกที่ขจัดยากและคราบน้ำมันเคลือบเงา

ไม่มีกรด อะซิโตน หรือน้ำมันก๊าด ตัวทำละลายอื่นๆ ที่คล้ายคลึงกันที่นำไปสู่การขูดขีด

น้ำยาล้างเครื่องยนต์แบบปรับได้ของ RESURS ประกอบด้วยน้ำมันแร่ที่ผ่านการกลั่น สารช่วยกระจายตัวของผงซักฟอก สารป้องกันการกัดกร่อน การทำให้เป็นกลาง และสารป้องกันการสึกหรอ ที่ช่วยฟื้นฟูชิ้นส่วนและช่วยประหยัดเครื่องยนต์ระหว่างการชะล้าง

คุณสมบัติการใช้งาน

ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้ฟลัชแบบปรับได้ RESURS สำหรับเครื่องยนต์ที่สึกหรอซึ่ง "กิน" น้ำมันมากและมีคราบสกปรกที่ผนังปกคลุม และเขายังแนะนำให้เติม RESURS adaptive flush เป็นน้ำมันบริสุทธิ์ในอัตรา 1 ขวดต่อน้ำมัน 3-5 ลิตร แล้วใช้เป็นน้ำมันล้าง

ในการใช้งาน จำเป็นต้องเทน้ำยาล้างเครื่องยนต์ RESURS ลงในคอเติมน้ำมันเครื่องของเครื่องยนต์ที่อุ่นขึ้นจนถึงอุณหภูมิในการทำงาน สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยทิ้งไว้ประมาณ 5-10 นาที จากนั้นสะเด็ดน้ำมันออกและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง

คำเตือน: ห้ามใช้รถในขณะที่ระบบล้างเครื่องยนต์ RESURS อยู่ในระบบ

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการแสดงให้เห็นว่าการล้างเครื่องยนต์แบบปรับได้ของ RESURS ประกอบด้วยธาตุต่างๆ ได้แก่ แคลเซียม Ca - 11 มก./กก. แมกนีเซียม Mg - 0 มก./กก. โบรอน B - 1 มก./กก. สังกะสี Zn - 6093 มก./กก. และฟอสฟอรัส P - 6044 มก./กก.

ดังนั้น ฟลัชนี้มีแพ็คเกจป้องกันการสึกหรออันทรงพลัง และคำถามก็เกิดขึ้นทันที ส่วนประกอบของผงซักฟอกอยู่ที่ไหน เหตุใดผู้ผลิตจึงไม่เพิ่มสารช่วยกระจายตัวของสารซักฟอกลงในสูตร ซึ่งมีหน้าที่ในการล้างเครื่องยนต์และขจัดตะกอนทั้งหมดออกจากสูตร ในขณะเดียวกันก็มีการประกาศการมีอยู่ของพวกเขาในองค์ประกอบ แต่ไม่มีอยู่จริง นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญยังสงสัยในทันทีว่าจะเกิดอะไรขึ้นกับตัวเร่งปฏิกิริยาหากฟอสฟอรัสเข้าสู่ตัวเร่งปฏิกิริยาที่ความเข้มข้นสูงกว่าข้อกำหนดมาก มาตรฐานยุโรป. สำหรับยาตัวนี้ การทดสอบเผยให้เห็นคำถามมากกว่าคำตอบ

LAVR Motor Flush เจ็ดนาที - ล้างเครื่องยนต์ ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

ผู้ผลิตอ้างว่า LAVR Motor Flush Seven minutes (ล้าง LAVR 7 นาที) เป็นการเตรียมการอย่างมืออาชีพสำหรับการล้างระบบน้ำมันของเครื่องยนต์รถยนต์นั่งส่วนบุคคล แนะนำสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลทุกประเภทของรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ ยาหนึ่งชุดได้รับการออกแบบมาเพื่อล้างระบบน้ำมันเครื่องด้วยปริมาตร 4-5 ลิตร

นอกจากนี้ยังกล่าวอีกว่าประสิทธิภาพของ LAVR Motor Flush Seven นาที (การล้าง LAVR 7 นาที) เกิดขึ้นได้เนื่องจากส่วนประกอบของผงซักฟอกและสารช่วยกระจายตัวที่เพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อสารปนเปื้อนและนำออกจากระบบน้ำมันเครื่องอย่างปลอดภัยที่สุด

การใช้ LAVR Motor Flush เจ็ดนาทีช่วยป้องกัน coking ของแหวนลูกสูบและเพิ่มอายุการใช้งานของน้ำมันใหม่ตลอดจนป้องกันการเกาะติดของตัวชดเชยไฮดรอลิกและตัวปรับความตึงไฮดรอลิก ชุบข้อมือยางและปะเก็น

ผลิตภัณฑ์นี้ได้รับการกล่าวขานว่าเหมาะสำหรับการชะล้างเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ เช่นเดียวกับระบบหล่อลื่นที่ไม่ได้ชะล้างเป็นเวลานาน

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่ามีธาตุต่อไปนี้อยู่ใน "การล้าง LAVR 7 นาที": แคลเซียม Ca - 0 มก./กก. แมกนีเซียม Mg - 0 มก./กก. โบรอน B - 0 มก./กก. สังกะสี Zn - 1 มก./ กก. และฟอสฟอรัส P - 8 มก./กก.

องค์ประกอบที่คล้ายคลึงกันบ่งชี้ว่าการล้างเครื่องยนต์ LAVR Motor Flush Seven minutes ประกอบด้วยตัวทำละลายคราบน้ำมัน

COMMA Petrol Engine - น้ำยาทำความสะอาดน้ำมันเครื่อง ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

สารเติมแต่งน้ำมัน COMMA Petrol Engine ที่ได้รับการปรับปรุงแบบสังเคราะห์ ออกแบบมาเพื่อล้างระบบน้ำมันของเครื่องยนต์รถยนต์นั่งหรือรถตู้อย่างรวดเร็วก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ขจัดคราบสกปรกและตะกอนที่เป็นอันตราย ทำให้กรดเป็นกลางเป็นกลาง ทำความสะอาดเครื่องยนต์ ปล่อยให้น้ำมันใหม่ไหลเวียนในเครื่องยนต์อย่างอิสระ ช่วยคลายวาล์วเหนียวและแหวนลูกสูบ

คุณสมบัติการใช้งาน

ผู้ผลิตเสนอสองวิธีในการใช้สารเติมแต่ง COMMA Petrol Engine รวดเร็ว - เทองค์ประกอบก่อนเปลี่ยนน้ำมันเครื่องและปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลา 10 นาทีหลังจากนั้นควรเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง และวิธีที่สองคือการเติมสารเติมแต่งหนึ่งสัปดาห์ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมัน

ผลการทดสอบ

จากการศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่าสารเติมแต่งน้ำมันเครื่อง COMMA Petrol Engine มีธาตุ: แคลเซียม Ca - 3509 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 8 มก. / กก. โบรอน B - 116 มก. / กก. สังกะสี Zn - 2572 มก. / กก. ฟอสฟอรัส P - 2611 มก./กก. และซิลิกอน Si - 13 มก./กก.

จากข้อมูลที่ได้รับ สารเติมแต่งน้ำมันเครื่อง COMMA Petrol Engine ประกอบด้วยชุดสารซักฟอก ซึ่งเห็นได้จากแคลเซียม และสารป้องกันการสึกหรอ (สังกะสี ฟอสฟอรัส) และสารต้านการเสียดสีก็สามารถทำได้ ความเข้มข้นของบรรจุภัณฑ์เกือบสองเท่าของน้ำมันเครื่อง ข้อผิดพลาดอยู่ที่อื่นและเปิดขึ้นเมื่ออ่านคำแนะนำอย่างระมัดระวัง ปรากฎว่าวิธีการรักษาแบบเดียวกันสามารถใช้ได้ทั้งแบบมาตรฐานห้านาทีและเป็นสารเติมแต่งระยะยาว มีคำถามที่สมเหตุสมผลเกิดขึ้น: ผู้ผลิตจัดการรวมประสิทธิภาพของการทำความสะอาดเข้ากับบริการล้างอย่างรวดเร็วและความเป็นไปได้ของการทำงานระยะยาวในเครื่องยนต์ได้อย่างไร ท้ายที่สุด สำหรับวิธีแรก จำเป็นต้องแนะนำตัวทำละลายในองค์ประกอบเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ และสำหรับวิธีที่สองของการใช้งาน ตัวทำละลายไม่สามารถใช้งานได้ เนื่องจากจะทำให้ฟิล์มน้ำมันบางลง และเมื่อเกิดโหลด จะนำไปสู่การขูดขีด ในคู่แรงเสียดทาน

ตัดสินโดยผลการวิเคราะห์ทางเคมี เพื่อให้บรรลุคุณสมบัติที่ประกาศไว้ COMMA Petrol Engine ไม่ได้ใช้ตัวทำละลายอินทรีย์ แต่ทำความสะอาดได้เนื่องจากชุดสารเติมแต่งสารช่วยกระจายตัวของผงซักฟอกที่มีประสิทธิภาพ ลักษณะเฉพาะของงานของเขาไม่ใช่การละลาย แต่เป็นการขจัดคราบน้ำมันซึ่งเริ่มลอยผ่านระบบและต้องถูกกรองโดยตัวกรอง ในระบบที่มีคราบสกปรกเล็กน้อย เป็นที่ยอมรับได้ แต่สำหรับเครื่องยนต์ที่มีการปนเปื้อนอย่างหนัก จะเต็มไปด้วยการอุดตัน ช่องน้ำมัน. ดังนั้น ในกรณีของการใช้สารเติมแต่งกับเครื่องยนต์ที่ปนเปื้อน เราขอแนะนำให้จำกัดให้เหลือรอบการล้าง 10 นาที

Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 - น้ำยาทำความสะอาดเครื่องยนต์แบบนุ่ม ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

น้ำยาทำความสะอาดเครื่องยนต์แบบนิ่ม Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 ออกแบบมาเพื่อคืนค่าการตั้งค่าเครื่องยนต์จากโรงงาน สูตรคลาสสิกที่ผ่านการทดสอบตามเวลา ทำความสะอาดระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์อย่างมีประสิทธิภาพ คืนสมรรถนะของวาล์ว PCV และทำความสะอาดระบบระบายอากาศเหวี่ยง รถยนต์สมัยใหม่. ปลดวาล์วลิฟเตอร์ที่ติดอยู่ กำจัดการน็อค ทำความสะอาดแหวนลูกสูบจากคราบสกปรก คืนความคล่องตัวและความพอดี เครื่องทำความสะอาด Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 มีประสิทธิภาพโดยเฉพาะสำหรับเครื่องยนต์ที่มีระยะทางปานกลางถึงสูง

คุณสมบัติการใช้งาน

มันถูกเติมลงในน้ำมันสดหลังจากเปลี่ยนน้ำมันแต่ละครั้ง สำหรับเครื่องยนต์รุ่นเก่าที่มีความเหนื่อยหน่ายของน้ำมันสูง ขอแนะนำให้ใช้องค์ประกอบนี้เพิ่มเติม 100-200 กม. ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ผลการทดสอบ

จากการศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่า Hi-Gear Engine Tune-up HG2202 มีธาตุ: แคลเซียม Ca - 1 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 0 มก. / กก. โบรอน B - 0 มก. / กก. สังกะสี Zn - 0 มก. / กก. ฟอสฟอรัส P - 7 มก./กก. และซิลิกอน Si - 18 มก./กก.

ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของน้ำยาทำความสะอาดนี้ ซึ่งผู้ผลิตแนะนำให้เทลงในน้ำมันใหม่ จึงไม่มีผงซักฟอกหรือสารเติมแต่งแรงกดสูง มีร่องรอยของไฮโดรซิลิเกต แต่วิธีที่สามารถช่วยเครื่องยนต์ในปริมาณชีวจิตไม่ชัดเจน

AMALIE Engine Flush - ฟลัชชิ่งฟลัช, ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

น้ำยาล้างระบบน้ำมันเครื่อง Amalie Engine Flush เป็นผลิตภัณฑ์บริการสำหรับการทำความสะอาดระบบน้ำมันเครื่องอย่างมีประสิทธิภาพจากสารเคลือบเงา เขม่า คราบคาร์บอนในช่องเทคโนโลยี ปรับปรุงการถ่ายเทความร้อนอย่างมีนัยสำคัญและคืนความคล่องตัวของแหวนลูกสูบ ปลอดภัยสำหรับผลิตภัณฑ์ยางและพอลิเมอร์อย่างแน่นอน

คุณสมบัติการใช้งาน

ถูกเติมลงในน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วก่อน เปลี่ยนบริการเป็นเวลา 5 นาที ไม่แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ที่สึกหรอหนัก

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่า Amalie Engine Flush มีธาตุ: แคลเซียม Ca - 19 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 8 มก. / กก. โบรอน B - 0 มก. / กก. สังกะสี Zn - 16 มก. / กก. และฟอสฟอรัส P - 20 มก./ กิโลกรัม.

องค์ประกอบของธาตุตามรอยของน้ำยาล้างเครื่องยนต์ Amalie แสดงให้เห็นว่าเราไม่มีอะไรเลยนอกจากตัวทำละลาย

EL TRANS Cleaner Oil System – ล้างระบบน้ำมัน ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

การล้างระบบน้ำมัน EL TRANS Cleaner Oil System จะขจัดและละลายคราบคาร์บอนและผลิตภัณฑ์ที่สึกหรออื่นๆ ขจัดอาการโค้กของแหวนลูกสูบ คืนความคล่องตัวและความพอดี

คุณสมบัติการใช้งาน

ใช้ "EL TRANS Cleaner Oil System" ล้างทันทีก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้ว ก่อนใช้งาน เขย่าขวดบรรจุ จากนั้นเทลงในคอเติมน้ำมันของเครื่องยนต์ที่อุ่นและดับเครื่องยนต์ สาขาวิธีการ คอน้ำมันปิดเครื่องยนต์ต้องสตาร์ทและปล่อยทิ้งไว้ให้เดินเบาประมาณ 5-20 นาที จากนั้นคุณต้องดับเครื่องยนต์และถ่ายน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้ว เปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่องและเติมน้ำมันเครื่องใหม่

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่า EL TRANS Cleaner Oil System Wash มีธาตุ: แคลเซียม Ca - 1677 มก./กก. แมกนีเซียม Mg - 6 มก./กก. โบรอน B - 0 มก./กก. สังกะสี Zn - 10 มก./กก. และฟอสฟอรัส P - 13 มก./กก.

การวิเคราะห์องค์ประกอบไมโครอิลิเมนต์แสดงการมีอยู่ของสารซักฟอกในการซักตามความเข้มข้นของแคลเซียม

Bardahl Oil System Cleaner - น้ำยาทำความสะอาดเครื่องยนต์ ทดสอบ

คุณสมบัติที่อ้างสิทธิ์

Bardahl Oil System Cleaner เป็นสารเติมแต่งพิเศษสำหรับล้างเครื่องยนต์ของตะกอนและคราบสกปรกอื่นๆ องค์ประกอบช่วยให้อนุภาคของมลพิษถูกระงับจนกว่าน้ำมันจะระบายออกจนหมด ยืดอายุเครื่องยนต์ด้วยการทำความสะอาดระบบน้ำมัน ไม่มีสารซักฟอกและส่วนประกอบที่ทำให้คุณสมบัติของน้ำมันใหม่ลดลง

คุณสมบัติการใช้งาน

วิธีใช้ ให้เทขวด Bardahl Oil System Cleaner ลงในคอเติมน้ำมันเครื่อง จากนั้นคุณต้องขับ 200-300 กม. หรือปล่อยให้เครื่องยนต์วิ่งด้วยความเร็วปานกลาง (3000-4000 รอบต่อนาที) เป็นเวลา 15-20 นาที แล้วเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องและกรองน้ำมันเครื่อง

ผลการทดสอบ

การศึกษาในห้องปฏิบัติการพบว่าน้ำยาทำความสะอาดเครื่องยนต์ Bardahl Oil System Cleaner มีธาตุ: แคลเซียม Ca - 4 มก. / กก. แมกนีเซียม Mg - 0 มก. / กก. โบรอน B - 0 มก. / กก. สังกะสี Zn - 150 มก. / กก. และฟอสฟอรัส P - 153 มก./กก.

การวิเคราะห์องค์ประกอบไมโครอิลิเมนต์แสดงให้เห็นว่าส่วนประกอบทำความสะอาดหลักของ Bardahl Oil System Cleaner เป็นตัวทำละลาย แต่ในขณะเดียวกัน องค์ประกอบก็มีความเข้มข้นเล็กน้อยของ สารเติมแต่งความดันสูงตามที่ระบุโดยการปรากฏตัวของสังกะสีและฟอสฟอรัส

ในระหว่างการใช้งานรถยนต์ที่แตกต่างกัน (ดีเซล น้ำมันเบนซิน) เจ้าของรถมักพบคำแนะนำให้ล้าง

อาจมีคำแนะนำในการล้างเครื่องยนต์เพื่อป้องกันการใช้บริการรถยนต์ก่อนกำหนดการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง การชะล้างอาจมีความจำเป็นหลังจากขจัดความผิดปกติบางอย่าง (,) เมื่อเปลี่ยนจากน้ำมันหนึ่งเป็นน้ำมันอื่น ฯลฯ

ในเวลาเดียวกัน ไม่ใช่ว่าผู้ขับทุกคนจะแน่ใจเพียงความต้องการเท่านั้น แต่ยังรวมถึงประโยชน์ของการล้างมอเตอร์ด้วยเช่นกัน ต่อไป เราจะพูดถึงผลลัพธ์ที่คาดว่าจะได้รับหากคุณใช้ฟลัชออยล์และฟลัชเครื่องยนต์ การทดสอบฟลัชในทางปฏิบัติจะช่วยตอบคำถามที่เป็นข้อขัดแย้งมากมาย

อ่านบทความนี้

ทำไมถึงแนะนำให้ล้างเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง?

• น้ำมันล้างถูกใช้ครั้งสุดท้ายในการทดสอบ ซึ่งเกี่ยวข้องกับการล้างระบบหล่อลื่นภายใต้ภาระ หลังจากระบายออกและเติมจาระบีใหม่ น้ำมันใหม่ก็อยู่ในสภาพดีทุกประการ ยกเว้นความหนืดลดลงเล็กน้อย

โปรดทราบว่าเครื่องยนต์ในกรณีนี้ถูกเปิดด้วย ในเวลาเดียวกันไม่พบคราบอันตรายในกระทะนั่นคือพวกมันถูกละลาย เมื่อเทียบกับ "ห้านาที" ที่เร็ว ผลลัพธ์ก็ดีขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ผลลัพธ์เป็นอย่างไร

อย่างที่คุณเห็น การทดสอบการล้างน้ำมันและฟลัชสำหรับเครื่องยนต์แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงสถานการณ์และช่วยให้เราสามารถสรุปผลได้ อย่างไรก็ตาม สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่ายังคงเป็นไปไม่ได้ที่จะตอบคำถามอย่างแจ่มแจ้งว่าควรล้างเครื่องยนต์ก่อนเปลี่ยนน้ำมันเครื่องหรือไม่

ก่อนอื่นคุณต้องแก้ไข เครื่องยนต์เฉพาะ, สภาพของมัน, สภาพการทำงาน, ช่วงเวลาการบริการสำหรับการเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่น, คุณภาพของน้ำมันที่ใช้ ฯลฯ ตัวอย่างเช่นหากเจ้าของเทน้ำมันหล่อลื่นคุณภาพดีเหมือนกันและเปลี่ยนทุก ๆ 7-8,000 กม. ทุกครั้งก็ไม่จำเป็นต้องทำการชะล้าง แม้แต่สารตกค้างที่ไม่ระบายน้ำก็เป็นอันตรายต่อความสด น้ำมันหล่อลื่นไม่ได้.

ในเวลาเดียวกัน เป็นการดีกว่าที่จะล้างมอเตอร์เมื่อเปลี่ยนประเภท คลาส และผู้ผลิตน้ำมัน (เมื่อเปลี่ยนจากยี่ห้อหนึ่งเป็นยี่ห้ออื่นจาก ฯลฯ ) นอกจากนี้ การล้างยังเป็นที่พึงปรารถนาเมื่อช่วงเวลาการบริการเพิ่มขึ้น สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในน้ำมัน (ปรากฏขึ้น) ด้วยเหตุผลหลายประการ ต้องล้างเครื่องยนต์ด้วยหากไม่ทราบประวัติการเข้ารับบริการครั้งก่อนของรถ

อย่าลืมว่ามีความเสี่ยงที่จะหลั่งไหลเข้ามาเสมอ หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้นจะต้องล้างหน่วยพลังงานและโดยเฉพาะอย่างยิ่งอย่างระมัดระวัง ในกรณีนี้เจ้าของจะกำหนดวิธีการซักเองซึ่งการทดสอบข้างต้นสามารถช่วยได้

อ่านยัง

น้ำมันฟลัชชิงสำหรับเครื่องยนต์: ในกรณีใดและใช้งานอย่างไร, สิ่งที่รวมอยู่, ข้อดีและข้อเสีย ประเภทนี้ล้างระบบหล่อลื่น

บ้าน » พวงมาลัย » การล้างระบบน้ำมันเครื่องที่ดีที่สุด ระบบหล่อลื่นของรถเป็นเครื่องยนต์ที่สะอาด COMMA Petrol Engine - น้ำยาทำความสะอาดน้ำมันเครื่อง ทดสอบ