ของเหลวชนิดใดที่เทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ของ Kia Rio วิธีหลักในการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย Kia Rio วิธีเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกในพวงมาลัยเพาเวอร์ Kia Rio III

ของเหลวที่ใช้ในบูสเตอร์ไฮดรอลิกสามารถแบ่งออกได้ตามเกณฑ์หลายประการ:

• สี;
• สารประกอบ;
• ความหลากหลาย.

การจำแนกสี

การเลือกน้ำมันควรใช้การไล่สีเพียงอย่างเดียวถือเป็นความผิด ถึงแม้ว่าแนวทางปฏิบัตินี้จะแพร่หลายในหมู่เจ้าของรถก็ตาม นอกจากนี้ยังมักระบุด้วยว่าสีของของเหลวใดที่สามารถผสมได้และสีใดที่ไม่ควรผสม

การผสมของเหลวมีข้อห้ามในองค์ประกอบและไม่ใช่สี และเนื่องจากตอนนี้ทั้งน้ำแร่และสารสังเคราะห์สามารถแสดงเป็นสีใดก็ได้ ข้อมูลนี้จึงควรได้รับการปฏิบัติอย่างระมัดระวัง

เกียร์สีแดง น้ำมันเอทีเอฟ, มักจะสังเคราะห์ แบรนด์อ้างอิงคือ Dexron จาก เจนเนอรัล มอเตอร์สแต่มีสินค้าจากผู้ผลิตรายอื่น เช่น Revenol, Motul, Shell, Zic เป็นต้น


สีเหลือง ผลิต ความกังวลของเดมเลอร์และภายใต้ใบอนุญาตของเขา น้ำมันถูกใช้ในบูสเตอร์ไฮดรอลิกของเมอร์เซเดส-เบนซ์ เป็นสารสังเคราะห์และแร่ธาตุ

น้ำมันเขียว. โดยส่วนใหญ่แล้ว ของเหลวอเนกประสงค์และของเหลวอเนกประสงค์ ส่วนประกอบสามารถเป็นได้ทั้งแบบสังเคราะห์และแบบแร่ ใช้ในบูสเตอร์ไฮดรอลิก ระบบกันสะเทือน และระบบอื่นๆ ที่ทำงานบนของเหลว ห้ามผสมกับสีอื่นเว้นแต่จะระบุโดยผู้ผลิต เข้ากันได้อย่างเต็มที่เช่น Comma PSF MVCHF เข้ากันได้กับ Dexron บางประเภท

องค์ประกอบของเหลว

ตามองค์ประกอบของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์นั้นสามารถแบ่งออกเป็นแร่ธาตุกึ่งสังเคราะห์และสังเคราะห์ องค์ประกอบทางเคมีกำหนดชุดพื้นฐานของฟังก์ชั่นน้ำมัน:

• ลักษณะความหนืด
• คุณสมบัติการหล่อลื่น
• การป้องกันรายละเอียดจากการกัดกร่อน
• ป้องกันฟอง;
• คุณสมบัติทางความร้อนและไฮดรอลิก

สารสังเคราะห์และน้ำแร่ไม่สามารถผสมกันได้เนื่องจากประเภทของสารเติมแต่งมีความแตกต่างพื้นฐาน

สารสังเคราะห์

เหล่านี้เป็นของเหลวไฮเทคซึ่งใช้การพัฒนาและสารเติมแต่งที่ทันสมัยที่สุด เศษส่วนของน้ำมันสำหรับสารสังเคราะห์ถูกทำให้บริสุทธิ์โดยไฮโดรแคร็กกิ้ง โพลีเอสเตอร์ โพลีไฮดริกแอลกอฮอล์ และแพ็คเกจสารเติมแต่งมีคุณสมบัติโดดเด่น: ช่วงอุณหภูมิการทำงานกว้าง ฟิล์มน้ำมันที่เสถียร อายุการใช้งานยาวนาน


สาเหตุหลักที่เติมไม่ได้ น้ำมันไฮดรอลิกบนพื้นฐานการสังเคราะห์ในพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งมีไว้สำหรับแร่ - ผลกระทบเชิงรุกต่อผลิตภัณฑ์ยางซึ่งมีอยู่มากมายในบูสเตอร์ไฮดรอลิก ในกรณีที่ใช้สารสังเคราะห์ ยางมีองค์ประกอบที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิงและทำจากซิลิโคน

กึ่งสังเคราะห์

ส่วนผสมของสารสังเคราะห์และ น้ำมันแร่เนื่องจากรุ่นหลังได้รับการปรับปรุงประสิทธิภาพอย่างมีนัยสำคัญ: การเกิดฟองลดลง ความลื่นไหล การกระจายความร้อน


ของเหลวกึ่งสังเคราะห์รวมถึงของเหลวที่รู้จักกันดีเช่น: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III และอื่นๆ

น้ำแร่

น้ำมันบน พื้นฐานแร่ประกอบด้วยเศษส่วนของน้ำมัน (85-98%) ส่วนที่เหลือเป็นสารเติมแต่งที่ช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพของน้ำมันไฮดรอลิก

มันถูกใช้ในบูสเตอร์ไฮดรอลิกที่ประกอบด้วยซีลและชิ้นส่วนที่มีพื้นฐานมาจากยางธรรมดา เนื่องจากส่วนประกอบแร่นั้นเป็นกลางและไม่เป็นอันตรายต่อผลิตภัณฑ์ยาง ซึ่งแตกต่างจากสารสังเคราะห์


น้ำมันแร่สำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์มีราคาถูกที่สุด แต่มีอายุการใช้งานสั้น โมบิล เอทีเอฟ 320 พรีเมียม ถือเป็นน้ำแร่ชั้นดี น้ำมัน Dexronมากถึงและรวมถึงฉลาก IID ก็เป็นแร่เช่นกัน

น้ำมันประเภทต่างๆ

เด็กซ์รอน- ของเหลว ATF แยกจาก General Motors ซึ่งผลิตตั้งแต่ปี 1968 Dexron เป็นเครื่องหมายการค้า ซึ่งผลิตโดย GM เองและโดยบริษัทอื่นๆ ภายใต้ใบอนุญาต

ATF(น้ำมันเกียร์อัตโนมัติ) - น้ำมันสำหรับเกียร์อัตโนมัติ มักใช้โดยผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่นและพวงมาลัยเพาเวอร์

PSF(น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์) - แปลตามตัวอักษรว่าน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์

หลายHF- ของเหลวพิเศษสากลสำหรับพวงมาลัยเพาเวอร์ ได้รับการอนุมัติจากส่วนใหญ่ ผู้ผลิตรถยนต์. ตัวอย่างเช่น ของเหลว CHF ที่ผลิตโดยบริษัทเยอรมัน Pentosin (pentosin) ได้รับการอนุมัติจาก BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab และ Volvo, Dodge, Chrysler

น้ำมันสามารถผสมได้หรือไม่?

การผสมเป็นที่ยอมรับได้ แต่ต้องปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต ส่วนใหญ่แล้ว บรรจุภัณฑ์จะระบุยี่ห้อและประเภทของน้ำมันเครื่องที่สามารถผสมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์หรือน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ได้

ห้ามผสมน้ำสังเคราะห์และน้ำแร่ รวมทั้งสีที่ต่างกัน เว้นแต่จะได้รับคำสั่งให้ทำเช่นนั้นโดยเฉพาะ หากไม่มีที่ไปและคุณต้องเทสิ่งที่อยู่ในมือให้เปลี่ยนส่วนผสมนี้ด้วยส่วนผสมที่แนะนำโดยเร็วที่สุด

เป็นไปได้ไหมที่จะเติมน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์

มอเตอร์ - ไม่แน่นอน เกียร์ - พร้อมการจอง มาดูกันดีกว่าว่าทำไม

เพื่อให้เข้าใจว่าสามารถเทน้ำมันเครื่องอื่นๆ เช่น น้ำมันเครื่องหรือน้ำมันเกียร์ ลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ได้หรือไม่ คุณจำเป็นต้องรู้ว่ามันทำหน้าที่อะไร


ของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ต้องรับมือกับงานต่อไปนี้:

• การหล่อลื่นชุดเพิ่มกำลังไฮดรอลิกทั้งหมด
• ป้องกันการกัดกร่อนและการสึกหรอของชิ้นส่วน
• การถ่ายโอนแรงกดดัน
• ป้องกันฟอง;
• ระบบระบายความร้อน

คุณสมบัติข้างต้นทำได้โดยการเพิ่มสารเติมแต่งต่างๆ การมีอยู่และการรวมกันของน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์มีคุณสมบัติที่จำเป็น

ตามที่คุณเข้าใจงาน น้ำมันเครื่องแตกต่างกันบ้าง จึงไม่แนะนำอย่างยิ่งให้เติมลงในพวงมาลัยเพาเวอร์

ค่อนข้าง น้ำมันเกียร์ทุกอย่างไม่ธรรมดา คนญี่ปุ่นก็มักใช้เหมือนกัน ของเหลวเอทีเอฟสำหรับ เกียร์อัตโนมัติและบูสเตอร์ไฮดรอลิก ชาวยุโรปยืนยันที่จะใช้น้ำมัน PSF (Power Steering Fluid) พิเศษ

ของเหลวอะไรที่จะเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์

จากสิ่งนี้คำตอบของคำถาม“ น้ำมันชนิดใดที่จะเทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์” นั้นชัดเจน - แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ มักจะให้ข้อมูลบน การขยายตัวถังหรือฝา หากไม่มีเอกสารทางเทคนิค ให้โทรติดต่อศูนย์ที่ได้รับอนุญาตแล้วตรวจสอบ

ไม่ว่าในกรณีใด การทดลองกับพวงมาลัยจะไม่เป็นที่ยอมรับ ไม่เพียงแค่ความปลอดภัยของคุณเท่านั้น แต่ยังรวมถึงคนรอบข้างด้วยขึ้นอยู่กับความสามารถในการซ่อมบำรุงของพวงมาลัยเพาเวอร์

น้ำมันในพวงมาลัยเพาเวอร์เท่าไหร่

โดยปกติสำหรับการเปลี่ยน รถโดยสารของเหลว 1 ลิตรก็เพียงพอแล้ว สำหรับรถบรรทุก ค่านี้สามารถสูงถึง 4 ลิตร ระดับเสียงอาจเปลี่ยนแปลงขึ้นหรือลงเล็กน้อย แต่ควรเน้นที่ตัวเลขเหล่านี้

วิธีตรวจสอบระดับ

ในการควบคุมระดับของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์จะมีถังขยายให้ โดยปกติจะมีป้ายกำกับด้วยค่า MIN และ MAX คำจารึกอาจเปลี่ยนแปลงได้ขึ้นอยู่กับยี่ห้อของรถ แต่สาระสำคัญไม่เปลี่ยนแปลง - ระดับน้ำมันควรอยู่ระหว่างค่าเหล่านี้

วิธีเติมเงิน

กระบวนการเติมเงินนั้นง่าย - คุณต้องคลายเกลียวฝาของถังขยายพวงมาลัยเพาเวอร์และเติมของเหลวมากจนอยู่ระหว่าง คะแนน MINและ MAX

ปัญหาหลักเมื่อเติมน้ำมันลงในพวงมาลัยเพาเวอร์คือทางเลือก เป็นการดีถ้ายังไม่ได้ทำการเปลี่ยนและระบบมีของเหลวจากโรงงานของผู้ผลิต ในกรณีนี้ก็เพียงพอแล้วที่จะอ้างถึง เอกสารทางเทคนิค, นำน้ำมันที่แนะนำแล้วเติมตามปริมาณที่ต้องการ

หากคุณไม่ทราบว่ามีอะไรเทลงในระบบ เราขอแนะนำให้คุณเปลี่ยนทันที เพราะในกรณีใด ๆ คุณจะต้องซื้อของเหลวหนึ่งกระป๋องเพื่อเติม

ในช่วงต้นฤดูใบไม้ร่วง ช่วงนอกฤดูอยู่ใกล้แค่เอื้อม ซึ่งมีฝนตก หมอก หิมะตก และช่วงกลางวันค่อนข้างสั้นและมีเมฆมาก

เงื่อนไข ทัศนวิสัยไม่เพียงพอสามารถอยู่ได้ตลอด 24 ชั่วโมงต่อวัน และคราวนี้ก็ไม่สะดวกสบายที่สุดสำหรับเจ้าของรถ บางครั้งคุณต้องเดินทางโดยรถยนต์ไปยังสถานที่ที่ทัศนวิสัยจำกัด อันที่จริง ทัศนวิสัยที่ไม่เพียงพอและจำกัดเป็นแนวคิดสองประการที่ต่างกันโดยสิ้นเชิง

คำอธิบายของแนวคิดในขณะเดียวกัน สำหรับแนวคิดของคำจำกัดความนี้ในกฎหมาย มีการกำหนดที่ชัดเจนและเข้าใจได้ คำจำกัดความของแนวคิดที่แม่นยำที่สุดมีอยู่ในข้อ 1.2 ของ SDA

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ สภาพการมองเห็นไม่เพียงพอปรากฏขึ้นเนื่องจากปรากฏการณ์ทางธรรมชาติต่างๆ เช่น หมอก ฝน หิมะตก พลบค่ำ ควันจากไฟในป่าหรือดวงอาทิตย์ที่ส่องแสงจ้าที่ส่องเข้าตาโดยตรงสามารถนับรวมได้ในปรากฏการณ์เดียวกัน ในเวลาเดียวกัน กฎจะระบุระยะทางที่กำหนด ภาพรวมที่เข้าถึงได้- 300 เมตร

แนวคิดของ "ทัศนวิสัยจำกัด" หมายถึง สิ่งกีดขวางใด ๆ ที่อยู่ในทิศทางของการเดินทาง เช่น ทางโค้งไปในทิศทางของถนน องค์ประกอบภูมิทัศน์ พืชชนิดต่าง ๆ อาคาร อาคาร หรือวัตถุใด ๆ ที่มีความสูงมาก หรือรถอื่นๆ ที่หยุด ตามข้อมูลที่ให้ไว้ในกฎจราจร ทัศนวิสัยที่จำกัดในสถานการณ์เช่นนี้คือ 100 เมตร

ทัศนวิสัยที่ไม่ดีสามารถเกิดขึ้นได้อย่างต่อเนื่อง ตรงข้ามกับการมองเห็นที่ลดลง ซึ่งจะคงอยู่ในช่วงเวลาสั้นๆ ตัวอย่างเช่น รถบรรทุกที่หัก, เนินเขาเล็กๆ, การเลี้ยวที่เฉียบแหลมอาจเป็นสาเหตุของการมองเห็นที่จำกัด ในสภาวะที่ทัศนวิสัยไม่เพียงพอ การสูญเสียการวางแนวเกือบทั้งหมดในพื้นที่โดยรอบอาจเกิดขึ้นได้เช่นกัน เพื่อป้องกันอันตราย ในกรณีนี้ ทางเลือกที่ดีที่สุดคือ หยุดเต็มที่ด้วยการเปิดใช้งานการเตือนแบบบังคับ เหตุการณ์ส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในช่วงที่มีหิมะตกหนัก หมอกหนา หรือฝนที่ตกลงมาอย่างหนักหน่วง

การกระทำของผู้ขับขี่ตามกฎจราจรตามข้อมูลที่กำหนดไว้อย่างชัดแจ้งในกฎจราจร และโดยเฉพาะในมาตรา 19 ผู้ขับขี่มีหน้าที่ต้องดำเนินการดังต่อไปนี้ ในช่วงมืดของวันเช่นเดียวกับในสภาพที่ทัศนวิสัยไม่เพียงพอโดยไม่คำนึงถึงแสงสว่างทั่วไปของถนนเขาจะต้องเปิดไฟหน้ารถที่มีไฟต่ำหรือสูงพร้อมกับไฟตัดหมอก

ตามวรรค 7.1 ผู้ขับขี่ต้องใช้สัญญาณฉุกเฉินในแต่ละกรณีเมื่อจำเป็นต้องเตือนผู้ขับขี่ยานพาหนะรายอื่นในบริเวณใกล้เคียงเกี่ยวกับอันตรายที่เกิดจากยานพาหนะที่เคลื่อนที่ในสภาพดังกล่าว ถ้อยคำดังกล่าวถือว่าสอดคล้องกับเงื่อนไขการมองเห็นไม่เพียงพอ

อีกจุดที่คุณควรใส่ใจคือโหมดความเร็วของการเคลื่อนย้ายเครื่อง เมื่อเข้าสู่สถานการณ์ดังกล่าว ผู้ขับขี่จำเป็นต้องลดความเร็วรถให้เหลือความเร็วต่ำสุด เพื่อไม่ให้เกิดอันตรายต่อชีวิตและสุขภาพ ผู้โดยสาร และผู้ขับขี่รถยนต์รายอื่นๆ ในบริเวณใกล้เคียง นอกจากนี้ควรตรวจสอบให้แน่ใจด้วยว่า ระยะห่างที่ปลอดภัยโดยให้รถอยู่ข้างหน้าโดยคำนึงถึงระยะเบรกในกรณีที่เกิดอันตรายกะทันหันและต้องหยุดรถกะทันหัน

ผล.หากคุณอยู่ในสภาวะที่ทัศนวิสัยไม่เพียงพอหรือจำกัด ผู้ขับขี่ควรขับรถด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่งและ ความเร็วขั้นต่ำและเตรียมพร้อมที่จะหยุดทันทีหากเกิดสถานการณ์อันตรายขึ้น

พิจารณาตัวอย่างเช่นวิธีการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ซึ่งมีอยู่ในกลไกพวงมาลัยพาวเวอร์ไฮดรอลิกของรถยนต์ Kia Rio 3

การดำเนินการง่ายๆ นี้จะต้องมีผู้ช่วยอยู่ด้วย ในการดำเนินการคุณต้องได้รับรายการเครื่องมือทั่วไปดังกล่าว:

• เข็มฉีดยาที่มีหัวฉีดที่เหมาะสม (หลอด);
• ภาชนะที่จะเก็บของเหลวเก่า
• คีม;
• แจ็ค;
• น้ำมันเบนซินและผ้าขี้ริ้ว

ของเหลวเหมาะสำหรับการเทเท่านั้น การผลิตดั้งเดิม. บทความสอดคล้องกับรหัส "03100-00110" ข้อกำหนดสำหรับจาระบีนี้คือ "PSF-3" ในการเติมระบบ จำเป็นต้องมีปริมาตรของเหลวเท่ากับสองลิตร (รวมถึงปริมาณการใช้ในการชะล้าง)

ขั้นตอนการเปลี่ยน

1. เราคลายเกลียวฝาบนถังขยายของระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ Kia Rio 3
2. ตอนนี้โดยใช้กระบอกฉีดยาที่ระบุ เราจะทำการสูบฉีดสารหล่อลื่นที่มีอยู่ในอ่างเก็บน้ำนี้โดยสมบูรณ์
3. บีบแคลมป์ด้วยคีมถอดท่อเพื่อให้ของเหลวไหลกลับ หลังจากการรื้อจะสังเกตเห็นการรั่วดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณวางภาชนะสำหรับรวบรวม (ใต้ขอบของท่อ)
4. โดยการบีบอัดตัวยึดพลาสติกเราจะถอดถังออก
5. เราดำเนินการรื้อถอนรัดที่ยึดท่อระบาย จากนั้นเราก็ถอดท่อออกเอง โปรดทราบว่าเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าเส้นกลับ
6. เรามองเข้าไปในถังและหากพบเศษซากที่นั่น เราจะล้างมันด้วยน้ำมันเบนซินอย่างทั่วถึง
7. ตอนนี้คุณต้องเอาของเหลวที่เหลือออกจากวงจรโดยตรง เพื่อจุดประสงค์นี้ เราติดตั้งภาชนะที่เหมาะสมใต้ท่อส่งคืนที่เป็นโลหะ และหมุนพวงมาลัยทั้งสองทิศทางจนสุด การหมุนวนจะดำเนินการจนกว่าจะถึงเวลานั้นจนกว่าปริมาตรของของเหลวทั้งหมดจะไหลออก
8. เราติดตั้งถังขยายที่ทำความสะอาดแล้วและเชื่อมต่อท่อหลัก KIA Rio 3 ที่ถอดออกก่อนหน้านี้เข้ากับมัน
9. โปรดทราบว่ายังไม่ต้องต่อท่อส่งกลับที่จุดเปลี่ยนผ่านไปยังท่อโลหะ (จำเป็นต้องระบายของเหลว)
10. เมื่อเตรียมลิ่มที่เหมาะสมไว้ล่วงหน้าแล้ว เราใช้ลิ่มเพื่ออุดรูที่อยู่ด้านข้างของท่อกระแสย้อนกลับที่ "ไป" กับถัง
11. ลิ่มทำจากไม้หรือยางแยกจากกัน
12. ด้านหน้าของ Kia Rio 3 ควรยกด้วยแม่แรงเพื่อให้แน่ใจว่าพวงมาลัยหมุนได้อิสระ
13. เทน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ลงในอ่างเก็บน้ำพร้อมการหมุนพวงมาลัยพร้อมกัน (ดำเนินการโดยผู้ช่วย) ทั้งสองทิศทางจนถึงขีดจำกัด
14. เราเติมน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สีอ่อนจนกระทั่งถึงเวลาที่น้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์สีอ่อนเริ่มปรากฏขึ้นจากท่อส่งคืนที่เป็นโลหะ
15. ตอนนี้คุณสามารถใส่ท่อที่ปิดเสียงไว้ก่อนหน้านี้แล้วตามด้วยการยึดด้วยแคลมป์
16. เรายังคงหมุนพวงมาลัย KIA Rio 3 และสังเกตของเหลวภายในถัง มันแสดงให้เห็นแนวโน้มที่จะเกิดฟอง แต่สิ่งนี้ไม่ควรกลัวเพราะด้วยวิธีนี้อากาศจะถูกกำจัดออกจากระบบ
17. เติมเงินจนระดับคงที่ที่ระดับที่ต้องการ

สรุป

การเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย Kia Rio 3 นั้นไม่ใช่กระบวนการที่ยาก ปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตสำหรับการเลือก น้ำมันหล่อลื่นที่เหมาะสมสำหรับระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ใช้เนื้อหาของเราเป็นแนวทางในการดำเนินการและรับประกันความสำเร็จในการดำเนินการบำรุงรักษานี้ทันที

พวงมาลัยเพาเวอร์ (gur) เช่นเดียวกับกลไกในรถยนต์มีหน้าที่ในการทำงานของพวงมาลัย หน้าที่ของมันรวมถึงความเป็นไปได้ เลี้ยวเรียบเมื่อขับขี่จะดูดซับแรงกระแทกแบบไดนามิกจากความผิดปกติบนถนนและรักษาส่วนประกอบจากการกัดกร่อน กล่าวอีกนัยหนึ่ง การเคลื่อนไหวโดยไม่ใช้บูสเตอร์ไฮดรอลิกนั้นเป็นไปได้ แต่กำลังที่ใช้ไปกับการควบคุมจะเพิ่มขึ้นหลายเท่า เปลี่ยนทันเวลาของเหลวที่เหมาะสมก็เป็นปัญหาด้านความปลอดภัยเช่นกัน หากไม่มีพวงมาลัยที่นุ่มนวลขณะขับขี่ จะไม่สามารถตอบสนองต่อการหลีกเลี่ยงสิ่งกีดขวางบนท้องถนนได้อย่างรวดเร็ว วิธีเปลี่ยนน้ำมันเครื่องใน gur อ่านรายละเอียดเพิ่มเติม

กระบวนการเปลี่ยน

ดำเนินการเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ของ Kia ด้วยตัวคุณเองโดยไม่ต้องพึ่งผู้เชี่ยวชาญ รถยนต์ Kia Rioไม่ต้องยก กลไกการยกขั้นตอนทั้งหมดดำเนินการบนพื้นที่ราบโดยไม่มีทางลาด

ความถี่ในการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใน Kia อยู่ที่ประมาณ 2-3 ปี โดยไม่คำนึงถึงระยะทางที่เดินทาง

มีสองวิธีในการเปลี่ยนของเหลวใน gur:

• บางส่วน;
• เต็ม.

ที่ ทดแทนบางส่วน, ถ่ายน้ำมันเครื่องใช้แล้วบางส่วน (ถ้ารถอายุไม่เกิน 10 ปี ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไม่รั่ว) ระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิกได้รับการทำความสะอาดด้วยการเปลี่ยนทดแทนทั้งหมด เป็นการดีกว่าที่จะเปลี่ยนน้ำมันหล่อลื่นหลังจากทำความสะอาดเสร็จแล้ว - เพื่อหลีกเลี่ยงการผสมประเภทต่างๆ

รายการเครื่องมือที่จำเป็น

ในการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในระบบไฮดรอลิกของ Rio คุณจะต้องมีสิ่งต่อไปนี้: เครื่องมือ:

• เข็มฉีดยาง่าย ๆ (สามารถใช้สำหรับทำอาหารหรือทางการแพทย์ได้ - สิ่งสำคัญคือปริมาตรสูญญากาศสามารถสูบของเหลวออก)
• ไขควง;
• สายยาง.

ระบบมีวงจรปิด ดังนั้นจึงไม่มีการถอดประกอบรางสำหรับเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ถ่ายน้ำมันเครื่องเสียจากพวงมาลัย

ในการเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ของ Kia Rio คุณต้องถ่ายน้ำมันเครื่องที่ใช้แล้วออกก่อน ขั้นตอนดำเนินการตามลำดับต่อไปนี้:

• เราพบถังระบายน้ำของบูสเตอร์ไฮดรอลิก ใน KIA Rio จะอยู่ที่สตรัทโช้คอัพ
• ท่อระบายน้ำ น้ำมันหล่อลื่นสามารถทำได้ด้วยการเปลี่ยนใหม่พร้อมกันเท่านั้น - เพื่อหลีกเลี่ยงอากาศเข้าสู่ท่อจ่ายของเหลว
• เราคลายเกลียวท่อที่นำออกจากระบบ gur ซึ่งเรียกว่า haulage โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าท่อที่จ่ายน้ำมันไปยังระบบ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดถังออกจากแท่นยึด
• เรายึดท่อเข้ากับแรงถีบกลับหลังจากนั้นภายใต้ความกดดันสารละลายน้ำมันหล่อลื่นเก่าควรออกมาอย่างสมบูรณ์ เราสูบของเหลวเสียออกด้วยกระบอกฉีดยาสุญญากาศ
• เราขยับพวงมาลัยไปทางขวาและทางซ้าย เพื่อให้น้ำมันหล่อลื่นออกจากระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิกอย่างสม่ำเสมอ

ห้ามถ่ายของเหลวที่ใช้หมดแล้วก่อนที่จะเติมใหม่ - เพื่อป้องกันไม่ให้ออกซิเจนเข้าสู่ระบบ

จะเติมของเหลวใหม่ในบูสเตอร์ไฮดรอลิกได้อย่างไร?

น้ำมันใหม่จะถูกเพิ่มไปยังระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ในครั้งต่อไป ลำดับ:

• เทน้ำมันใหม่ลงในถัง
• ภายใต้แรงกดดัน สารหล่อลื่นจะเจาะระบบได้อย่างอิสระ
• เราเติมน้ำมันโดยมีเพียงเศษเล็กเศษน้อยในท่อของเสีย
• เติมถึงระดับ "เต็ม";
• ปิดท่อ - เปิดเครื่องยนต์ เมื่อติดไฟ ปั๊มน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์จะเปิดโดยอัตโนมัติ ตรวจสอบระดับการเติมขณะเครื่องยนต์ทำงาน

ตามกฎแล้วระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิกต้องใช้ไม่เกิน 1 ลิตร สำหรับ ช่วงรุ่น Rio - 0.8-0.9 ลิตรสำหรับขนาดใหญ่เช่น Sorento - ประมาณ 1.1 ลิตร จะดีกว่าถ้าซื้อน้ำมันสองถัง อย่างละ 1 ลิตร เพื่อทำความสะอาดระบบและเปลี่ยนของเหลวใหม่

ความแตกต่างของการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับ Kia รุ่นอื่นๆ

การเปลี่ยนของเหลวในพวงมาลัยเพาเวอร์ของ Kia Rio นั้นแตกต่างจากรุ่นอื่น ๆ ที่ไม่ใช่ประเภทของเครื่องยนต์ แต่ในวัสดุที่ใช้ในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์

ตัวอย่างเช่น น้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์สำหรับ Kia ได้รับการแนะนำโดยผู้ผลิตประเภท PSF นี่คือน้ำมันหล่อลื่นกึ่งสังเคราะห์ ออกแบบให้สัมผัสกับชิ้นส่วนยางซิลิโคน สำหรับ Kia Sorentoผู้ผลิตแนะนำประเภทที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง - Ultra PSF 4 เช่น น้ำมันที่มีการเติมแร่ธาตุอย่างมีนัยสำคัญ (ปริมาณเศษส่วนของน้ำมันสูงกว่า) น้ำมันดีเซลเมื่อใช้สารหล่อลื่นดังกล่าว จะแสดงอายุการใช้งานที่ยาวนานขึ้นและความน่าเชื่อถือของระบบเพิ่มกำลังไฮดรอลิก

สำหรับรุ่น Kia Spectra, Kia Cerato และ เกีย สปอร์ตเทจแนะนำให้ใช้เท่านั้น น้ำมันกึ่งสังเคราะห์ไม่มีแร่ธาตุ เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใน รุ่นต่างๆ Kia ดำเนินการโดยไม่ต้องผสม ห้ามใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์และกึ่งสังเคราะห์เข้มข้น

ส่วนใหญ่ อุปกรณ์เกียรุ่นที่สามของริโอมาพร้อมกับพวงมาลัยเพาเวอร์ อย่างไรก็ตามไม่ใช่ไฟฟ้า แต่เป็นไฮดรอลิก และกระตุ้นด้วยปั๊มที่สร้างแรงดัน น้ำมันพิเศษ. เราจะพูดถึงเรื่องหลังในวันนี้

ของเหลวนี้เป็นน้ำมันที่มีการถ่ายโอนความต้านทานจากปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ไปยังกระบอกสูบไฮดรอลิกและหล่อลื่นคู่แรงเสียดทานทั้งหมด การไหลเวียนจะดำเนินการผ่านท่อต่อ ของเหลวนั้นถูกเก็บไว้ในถังขยายพลาสติก ดังนั้นการทำงานของพวงมาลัยเพาเวอร์จึงช่วยลดแรงต้านเมื่อหมุนพวงมาลัย

เกี่ยวกับทรัพยากร

ผู้ขับขี่รถยนต์หลายคนเชื่อว่า น้ำมันนี้ในระบบตลอดระยะเวลาการทำงาน แต่มันไม่ใช่ รถที่มีพวงมาลัยเพาเวอร์จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องเป็นระยะ น่าเสียดาย, ผู้ผลิตเกียไม่ได้ให้ข้อมูลเฉพาะว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนบ่อยเพียงใด แต่โดยเฉลี่ยแล้วต้องใช้เวลา 6 ปีหรือ 200,000 กิโลเมตร นอกจากนี้เรายังทราบด้วยว่าอาจจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใน Kia Rio 3 ก่อนหน้านี้ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเมื่อระบบถูกลดแรงดัน หากระดับของเหลวน้อยกว่าปกติ การเปลี่ยนดังกล่าวเรียกว่าเหตุฉุกเฉิน

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ Kia Rio 3: สัญญาณ

อะไรคือข้อบ่งชี้ว่า รถเกีย Rio 3 ต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในพวงมาลัยเพาเวอร์หรือไม่?

1. ลักษณะของปั๊ม บูสเตอร์ไฮดรอลิก. เนื่องจากของเหลวสูญเสียคุณสมบัติการหล่อลื่นเมื่อเวลาผ่านไป ปั๊มจึงเริ่มส่งเสียงระหว่างการทำงาน เมื่อพวงมาลัยหมุนเข้าที่เพียงเล็กน้อยก็จะทำให้เกิดเสียงฮัม
2. เพิ่มแรงที่ใช้ในการหมุนพวงมาลัย แต่มักจะเกิดขึ้นเมื่อระดับของเหลวลดลง ปั๊มไม่มีน้ำมันเพียงพอให้ ทำงานปกติระบบต่างๆ
3. สีของน้ำมันในถังขยาย เมื่อเวลาผ่านไปของเหลวจะกลายเป็นสีเข้ม ในบางกรณีน้ำมันจะเป็นสีดำสนิท ในกรณีนี้ มีเหตุผลที่ต้องคิดเกี่ยวกับการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยพาวเวอร์ด้วย Kia Rio 3 หากเครื่องขยายเสียงทำงานใน โหลดเพิ่มขึ้นคุณยังสัมผัสได้ถึงกลิ่นเฉพาะตัวของการเผาไหม้ในน้ำมัน นี่เป็นสัญญาณว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ใน Kia Rio 3

บันทึก:หากระยะทางของรถสูง (มากกว่า 250,000 กม.) ก็ควรตรวจสอบองค์ประกอบเชื่อมต่อและท่อ การปรากฏตัวของรอยแตกและร่องรอยของการรั่วไหล (เช่นเดียวกับ ละอองน้ำมัน) อาจทำให้ระดับน้ำมันในระบบลดลงอย่างกะทันหัน และการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์เพียงครั้งเดียวไม่เพียงพอ จำเป็นต้องกำจัดรอยรั่วทั้งหมดและหลังจากนั้นก็เติมน้ำมันใหม่

ผู้เชี่ยวชาญจากบริการของเราจะช่วยระบุการรั่วทั้งหมดในระบบเพิ่มแรงดันไฮดรอลิก ตลอดจนขจัดข้อบกพร่องอื่นๆ ในพวงมาลัยพาวเวอร์

เปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ Kia Rio 3

ทำไมจึงต้องเปลี่ยนน้ำมัน?

1. สวมใส่อย่างเป็นธรรมชาติ ไม่มีอะไรคงอยู่ตลอดไป และของเหลว (ไม่ว่าจะดีแค่ไหน) จะสูญเสียสีและลักษณะอื่นๆ เมื่อเวลาผ่านไป ในอนาคตจะส่งผลเสียต่อการทำงานของปั๊มเองและสภาพของสายยาง หลังอาจแข็งหรือพังภายใน การปรากฏตัวของสิ่งสกปรกดังกล่าวในน้ำมันเป็นสิ่งที่ไม่พึงปรารถนาอย่างมาก
2. น้ำมันร้อนจัด ในกรณีนี้ อาจต้องเปลี่ยนใหม่เร็วกว่าระยะเวลาดังกล่าวมาก อะไรทำให้น้ำมันร้อนจัด? ซึ่งมักเกิดขึ้นขณะจอดรถ บ่อยครั้งคนขับต้องทำงานหนักกับพวงมาลัย พยายามลดรัศมีวงเลี้ยว คนขับจะหมุนล้อให้สุด ส่งผลให้ปั๊มสร้างแรงดันมหาศาล ของเหลวร้อนขึ้นและเริ่มเดือด น้ำมันดังกล่าวสูญเสียการหล่อลื่นไปแล้วและไม่สามารถใช้งานได้อีกต่อไป

ความสนใจ:ผู้ผลิตไม่แนะนำให้โหลดบูสเตอร์ไฮดรอลิกอย่างมีนัยสำคัญ เพื่อไม่ให้ปั๊มทำงาน ความดันสูงซึ่งเป็นสิ่งสำคัญสำหรับ น้ำยาทำงาน, อย่าคลายเกลียวพวงมาลัยจนสุด จำเป็นต้องเว้นช่องว่าง 10-15 องศาจากตำแหน่งสุดขั้ว ดังนั้นน้ำมันในบูสเตอร์ไฮดรอลิกจะไม่รับภาระวิกฤต และทั้งหมดเพราะมันจะไม่เคลื่อนที่ไปตามเส้นเดียว แต่จะเคลื่อนที่ไปตามรูปทรงสองส่วน

ระดับน้ำมันลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ผู้ขับขี่บางคนเพียงแค่เติมของเหลวลงในถัง แต่นี่ไม่ดี จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยองค์ประกอบที่เชื่อมต่อทั้งหมดอย่างละเอียด ไม่ว่าในกรณีใดหากของเหลวออกจากถังแล้วส่วนหนึ่งของมันจะอยู่บนรางหรือส่วนประกอบพวงมาลัยเพาเวอร์อื่น ๆ จากภายนอก อย่าลังเลที่จะแก้ไขการรั่วไหล ท้ายที่สุด ขนาดของปัญหาอาจเพิ่มขึ้น และเมื่อถึงจุดหนึ่ง ผู้ขับขี่ก็ไม่มีเวลาเติมของเหลวลงในระบบ

เอฟเฟกต์

จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณยังคงใช้งานรถในขณะที่พวงมาลัยเพาเวอร์มีน้ำมันสีดำไหม้อยู่? ของเหลวนี้จะกระตุ้นให้ส่วนการทำงานของปั๊มสึกหรอมากขึ้น โครงแร็คพวงมาลัยก็ล้มเหลวในตำแหน่งของวงแหวนซีล ความคล่องตัวลดลง วาล์วลดความดัน, แร็คฟันสึกหรอ ซึ่งส่งผลต่อการบังคับเลี้ยวและพฤติกรรมโดยรวมของรถบนท้องถนน

สิ่งที่จะเท?

ผู้เชี่ยวชาญจากสถานีบริการรู้ว่าต้องเติมน้ำมันชนิดใดในพวงมาลัยเพาเวอร์ Kia Rio 3 นี่คือของเหลวระดับ PSF-3 หรือ PSF-4 ปริมาณที่ต้องการในระบบคือ 800 มิลลิลิตร โดยการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องใน GUR Kia Rio 3 เรารับประกันคุณภาพของงานที่ทำ การทำงานอย่างทันท่วงทีจะทำให้ปั๊มอยู่ในสภาพดีและยืดอายุของรางได้เอง

บทสรุป

ดังนั้นเราจึงพบว่าน้ำมันใช้ทำอะไรในระบบพวงมาลัยเพาเวอร์และทำไมต้องเปลี่ยน อย่างที่คุณเห็น ผลที่ตามมาของการใช้พวงมาลัยเพาเวอร์กับน้ำมันเก่ามีความสำคัญมาก หากมีกลิ่นเฉพาะตัวและสีเข้ม อย่าลังเลที่จะเปลี่ยน นอกจากนี้ สาเหตุของการวินิจฉัยคือระดับของของเหลวบูสเตอร์ไฮดรอลิกในถังขยายลดลงเป็นระยะ

บ้าน » แชสซี » ของเหลวชนิดใดที่เทลงในพวงมาลัยเพาเวอร์ของ Kia Rio วิธีหลักในการเปลี่ยนน้ำมันพวงมาลัยเพาเวอร์ด้วย Kia Rio วิธีเปลี่ยนน้ำมันไฮดรอลิกในพวงมาลัยเพาเวอร์ Kia Rio III