เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดสาเหตุ ทำไมรถไม่สตาร์ท? สาเหตุและแนวทางแก้ไขปัญหา จะทำอย่างไรถ้าสตาร์ทเตอร์หมุนเป็นเวลานานเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์
สตาร์ทเครื่องยนต์ได้สำเร็จ สันดาปภายในมาจากปัจจัยสี่ประการ: ความเร็วเพลาข้อเหวี่ยงที่ต้องการ กำลังอัดที่ดี องค์ประกอบที่ถูกต้อง ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศและระดับแรงดันไฟที่ต้องการ รวมทั้งตั้งเวลาการจุดระเบิดให้ถูกต้อง ดังนั้น หากคุณไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถได้ แสดงว่าไม่เป็นไปตามเงื่อนไขข้อใดข้อหนึ่ง
เพื่อค้นหาว่าเงื่อนไขใดไม่เป็นไปตามนั้น จำเป็นต้องวิเคราะห์สถานการณ์ปัจจุบัน หากเครื่องไม่เริ่มทำงาน แสดงว่าปัญหาน่าจะอยู่ที่แบตเตอรี่หรือสตาร์ทเตอร์ ฟังเสียงเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ บางทีเพลาข้อเหวี่ยงอาจเลื่อนช้าๆ หรือเสียงแปลกๆ มาจากใต้ฝากระโปรงหน้า? คุณเคยมีปัญหาการเปิดตัวดังกล่าวมาก่อนหรือไม่? มีปัญหากับชิ้นส่วนไฟฟ้าของรถหรือไม่? คำตอบสำหรับคำถามเหล่านี้ควรบอกคุณว่าจะค้นหาสาเหตุของปัญหาได้ที่ไหน ถ้าสตาร์ทเตอร์หมุน เพลาข้อเหวี่ยงแต่เครื่องยังไม่สตาร์ท บางทีอาจเป็นเพราะขาดการจุดระเบิด ขาดการอัด หรือเชื้อเพลิง
ปัญหาแบตเตอรี่
หากไม่มีอะไรเกิดขึ้นเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ก่อนอื่นคุณต้องตรวจสอบระดับประจุไฟฟ้าของคุณ แบตเตอรี่. เริ่มมากที่สุด รถยนต์จะไม่ทำงานเมื่อแรงดันแบตเตอรี่ลดลงเหลือ 10 โวลต์ โปรดทราบว่าแบตเตอรี่ต่ำไม่ได้บ่งชี้ว่าปัญหาอยู่ที่แบตเตอรี่เสมอไป เธอสามารถถูกปล่อยออกได้อย่างง่ายดายหลังจากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์เป็นเวลานาน สาเหตุอาจอยู่ที่ที่ชาร์จ แต่อย่างไรก็ตาม คุณต้องชาร์จแบตเตอรี่ใหม่และทดสอบก่อน
หากแบตเตอรี่เหลือน้อยก็ควรลองสตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยแบตเตอรี่ก้อนอื่นหรือ ที่ชาร์จ. หากรถสตาร์ทและทุกระบบทำงานได้ตามปกติก็ถือว่าปัญหาอยู่ที่แบตเตอรี่หรือเครื่องชาร์จ
ข้อเหวี่ยงของเพลาข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์ไม่ดี
หากเครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติดเนื่องจากข้อเหวี่ยงช้า เพลาข้อเหวี่ยงคุณควรให้ความสนใจกับวงจรสตาร์ท คุณสามารถวินิจฉัยปัญหาการเลื่อนของเพลาได้โดยการเปิดไฟหน้า คุณต้องดูว่าเกิดอะไรขึ้นกับไฟหน้าเมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ หากไฟหน้าดับ ณ จุดนี้แสดงว่าคุณมีการเชื่อมต่อสายแบตเตอรี่ที่ไม่น่าเชื่อถือซึ่งป้องกันกระแสไฟปกติ
อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้ข้อเหวี่ยงช้าอาจเป็นเพราะสายแบตเตอรี่มีขนาดไม่ถูกต้อง โปรดทราบว่าสายไฟราคาถูกบางเส้นประกอบด้วยลวดเส้นเล็กและชั้นฉนวนขนาดใหญ่ โดย รูปร่างสายไฟเหล่านี้ชวนให้นึกถึง รุ่นเดิมแต่เมื่อทำงานก็ไม่สามารถรับมือกับกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านได้
เพลาข้อเหวี่ยงหมุนแต่เครื่องยังสตาร์ทไม่ติด
ในกรณีนี้ ควรตรวจสอบกำลังอัดของเครื่องยนต์ ระบบจ่ายไฟ และระบบจุดระเบิด การตรวจสอบการจุดระเบิดนั้นค่อนข้างง่าย - โดยใช้ไฟแสดงการทำงาน เทียนรถยนต์จุดระเบิด หากไม่มีประกายไฟ แสดงว่าชุดจุดระเบิดหรือเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงไม่ทำงาน
หากมีประกายไฟปรากฏขึ้นเมื่อหมุนเพลาข้อเหวี่ยงคุณต้องใส่ใจกับระบบไฟฟ้าปัญหาอาจอยู่ในปั๊มเชื้อเพลิง ในรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์แบบเก่า คุณเพียงแค่ต้องเหยียบคันเร่งและดูว่าเชื้อเพลิงถูกฉีดเข้าไปในคอคาร์บูเรเตอร์หรือไม่ หากไม่มีการจ่ายเชื้อเพลิง เป็นไปได้มากว่ากลไกล ปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงหรือกรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันหรือท่อน้ำมันเชื้อเพลิง
หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ที่มีระบบฉีดเชื้อเพลิงอิเล็กทรอนิกส์ที่ทันสมัยกว่านั้น คุณต้องเชื่อมต่อมาตรวัดแรงดันกับรางเชื้อเพลิงเพื่อตรวจสอบแรงดันในท่อน้ำมันเชื้อเพลิง หากไม่มีแรงดันก็จำเป็นต้องตรวจสอบประสิทธิภาพของปั๊มเชื้อเพลิง ฟิวส์และรีเลย์ปั๊ม
นอกจากนี้ การขาดเชื้อเพลิงอาจเกิดจากการอุดตันในท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง และอย่าลืมตรวจสอบมาตรวัดน้ำมันเชื้อเพลิงเพราะบางครั้งสาเหตุที่สตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้อาจเป็นเพราะน้ำมันในถังขาดซ้ำๆ
มีน้ำมันเชื้อเพลิง มีประกายไฟ แต่เครื่องยนต์ยังไม่สตาร์ท
หากไม่มีการรั่วไหลของสุญญากาศและเพลาข้อเหวี่ยงหมุนได้ดี ปัญหาอาจอยู่ที่การบีบอัดเท่านั้น สำหรับหน่วยเหนือศีรษะ เพลาลูกเบี้ยวสาเหตุของปัญหานี้อาจทำให้สายพานราวลิ้นเสียหาย นอกจากนี้ เพลาลูกเบี้ยวบนอาจล้มเหลวได้หากหัวผิดรูปเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปอย่างรุนแรง
อย่างที่คุณเห็น มีสาเหตุหลายประการที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท บางครั้งไม่สามารถระบุสาเหตุได้อย่างรวดเร็ว และในกรณีนี้ เราขอแนะนำให้คุณมอบรถให้กับมือผู้มีประสบการณ์ ซึ่งสามารถวินิจฉัยได้อย่างรวดเร็วและแม่นยำ ตลอดจนซ่อมแซมหน่วยที่ผิดพลาด
ไม่ช้าก็เร็ว ผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท เพื่อหลีกเลี่ยงความตื่นตระหนกและค่าวัสดุที่ไม่จำเป็น คุณควรรู้ว่าสาเหตุของปรากฏการณ์นี้คืออะไรและผู้ขับขี่ควรทำอย่างไร
อ่านบทความนี้
สาเหตุทั่วไปที่ทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด
เหตุผลอาจเป็นได้ทั้งแบบทั่วไปและแบบเฉพาะเจาะจง แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะพิจารณาตัวเลือกทั้งหมดภายในกรอบงานของบทความเดียว ดังนั้นเราจะพูดถึงปัญหาที่พบบ่อยที่สุด
- ที่แรกอาจจะสามารถให้ปัญหากับแบตเตอรี่ได้อย่างปลอดภัย บ่อยครั้งที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเนื่องจากการคายประจุ อย่างไรก็ตาม ไม่จำเป็นว่าค่าใช้จ่ายจะขาดหายไปโดยสมบูรณ์ ในรถยนต์หลายคัน สตาร์ทเตอร์จะไม่ยอมหมุนหากแบตเตอรี่มีไฟน้อยกว่า 10 โวลต์ จากข้อมูลนี้ เป็นที่ชัดเจนว่าคุณไม่ควรลืมชาร์จแบตเตอรี่ให้ตรงเวลา
อย่างไรก็ตาม ความล้มเหลวทั้งหมดหรือปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่ได้เกี่ยวข้องกับระดับแบตเตอรี่ต่ำเสมอไป บ่อยครั้งที่ต้องตำหนิขั้วออกซิไดซ์หรือหลวม พวกเขาจำเป็นต้องทำความสะอาดเป็นครั้งคราว กระดาษทรายเพื่อขจัดการสะสมของฟิล์มออกไซด์ที่นำไฟฟ้าได้ไม่ดี เช่นเดียวกับหน้าสัมผัสของแบตเตอรี่เอง
- ในอันดับที่สองในแง่ของความถี่ คุณสามารถใส่เหตุผลที่ง่ายและไม่เป็นอันตราย - การขาดเชื้อเพลิง มีสองตัวเลือก: อาจไม่เข้าหรือไม่เข้าเครื่องยนต์
การกระทำของไดรเวอร์ในกรณีนี้ง่ายมาก ขั้นแรก ตรวจสอบถัง (เซ็นเซอร์อาจล้มเหลวหรือแสดงค่าที่ไม่ถูกต้อง) ประการที่สอง ตรวจสอบท่อน้ำมันเชื้อเพลิง บางทีอาจมีการรั่วไหลอยู่ที่ไหนสักแห่งและเขา ความซับซ้อนและค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซมขึ้นอยู่กับลักษณะของการเสีย บางครั้งแค่เปลี่ยนท่อใต้ฝากระโปรงก็เพียงพอแล้ว
เชื้อเพลิงไม่สามารถเข้าไปในห้องเผาไหม้ได้เนื่องจากเครื่องยนต์อุดตันหรือหัวฉีด นอกจากนี้ยังเกิดขึ้นที่ล้มเหลว สาเหตุของเรื่องนี้อาจแตกต่างกัน แต่สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดคือความร้อนสูงเกินไปของปั๊มเชื้อเพลิง แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงรถยนต์ที่ติดตั้งปั๊มไว้ใต้ฝากระโปรงหน้า (โดยปกติคือคาร์บูเรเตอร์) มันร้อนมากเกินไปโดยเฉพาะอย่างยิ่งในฤดูร้อน
อีกทางเลือกหนึ่ง แม้จะหายากมาก แต่น้ำมันเบนซินสูญเสียคุณสมบัติ (ระเหย เจือจางด้วยคอนเดนเสท ฯลฯ) สิ่งนี้จะเกิดขึ้นหากรถยืนมานานกว่าหนึ่งปี ในกรณีนี้ก็เพียงพอที่จะเติมเชื้อเพลิงใหม่หรือระบายสิ่งตกค้างแล้วเติมเชื้อเพลิงที่เหมาะสม
ปัญหาในระบบจุดระเบิด
- ไม่มีประกายไฟที่หัวเทียนหรือ เทียนเปียก. นี่เป็นสาเหตุทั่วไปที่ทำให้เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท คุณสามารถตรวจสอบเทียนได้ด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้ คุณต้องมีกุญแจเทียนอยู่ในหีบ ก็ไม่ยาก
การทำเช่นนี้คลายเกลียวเทียนใส่มัน ติดต่อสายและลองบิดกุญแจสตาร์ทในขณะที่ตัวเทียนอยู่ใกล้โลหะ จุดประกายที่ดีควรเป็น "อ้วน" และสดใส หากประกายไฟอ่อนหรือไม่มีเลย ควรพิจารณาหน้าสัมผัสของเทียนให้ละเอียดยิ่งขึ้น บางทีพวกเขาถูกปกคลุมด้วยเขม่า ในกรณีนี้จะต้องทำความสะอาดด้วยกระดาษทรายหรือแปรงลวด หากวิธีนี้ไม่ได้ผล ก็ควรพยายามเปลี่ยนเทียน
มันเกิดขึ้นที่เทียนอยู่ในลำดับ แต่ยังไม่มีประกายไฟ ที่นี่คุณต้องตรวจสอบแล้วและแม้แต่คอยล์จุดระเบิด อย่างไรก็ตาม ตัวเก็บประจุบนคอยล์จุดระเบิดอาจล้มเหลว ขอแนะนำให้มีอะไหล่ติดตัวไปด้วย (มีค่าใช้จ่ายเพนนี)
- ไม่มีประกายไฟบนสายกลาง คุณสามารถตรวจสอบได้ดังนี้: ถอดสายกลางออกจากฝาครอบผู้จัดจำหน่ายและคลายเกลียวปลาย หลังจากนั้นคุณต้องบิดกุญแจและเก็บปลายลวดไว้ใกล้กับโลหะ น่าจะจุดประกายได้ดี
- ปัญหาสวิตช์จุดระเบิด มันเกิดขึ้นที่ตัวปราสาทเองมีเทอร์มินัลบางตัวตกลงมา โดยเฉพาะรถรุ่นเก่า โดยธรรมชาติแล้ว คุณจำเป็นต้องรู้ว่าจะวางมันไว้ที่ไหนอีกครั้ง นอกจากนี้ ฟิวส์อาจระเบิด ดังนั้นจึงควรมีชุดอะไหล่ไว้ในรถเสมอ ราคาไม่แพง ไม่ใช้พื้นที่ และฟิวส์ที่ขาดไม่ได้อาจเป็นสาเหตุที่ทำให้การเลี้ยวไม่ทำงาน ที่แย่กว่านั้นคือเมื่อเครื่องยนต์สันดาปภายในไม่สตาร์ทด้วยเหตุนี้
ความผิดปกติอื่นๆ ที่อาจเกิดขึ้นได้
- มีปัญหากับรีเลย์สตาร์ทรีแทรคเตอร์ (ฉุดลาก) ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดคือนิกเกิลไหม้ (คุณสามารถดูได้เฉพาะเมื่อถอดชิ้นส่วนอุปกรณ์)
นอกจากนี้ยังสามารถบัดกรีรายชื่อผู้ติดต่อได้ ในกรณีนี้ เมื่อบิดกุญแจสตาร์ท จะได้ยินเพียงเสียงคลิกเบาๆ ของรีเลย์สตาร์ท และตัวดึงกลับจะเงียบ หากใช้งานได้จะทำให้คลิกโลหะชัดเจน บนท้องถนนไม่น่าจะซ่อมได้ แม้ว่าการซ่อมแซมจะมีราคาไม่แพงและไม่ซับซ้อนนัก
- . หากเมื่อเครื่องยนต์สตาร์ท เมื่อบิดกุญแจ ได้ยินเสียงคลิกชัดเจน แต่สตาร์ทไม่ติด และสายแบตเตอรี่ร้อนขึ้น หรือแม้กระทั่งจากพวกเขา มีควันแล้วต้องเปลี่ยนสตาร์ทเตอร์
- ไม่ถูกต้อง. สิ่งนี้เกิดขึ้นหลังจากการยกเครื่องเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ คุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญ
- ผู้จัดจำหน่ายถูกน้ำท่วมด้วยน้ำหรือเพียงแค่เปียก สิ่งนี้จะเกิดขึ้น เช่น เมื่อขับผ่านแอ่งน้ำขนาดใหญ่และลึก ในกรณีนี้ประกายไฟจะหายไป (เจาะ) และไม่ไปถึงเทียน วิธีแก้ปัญหานั้นง่ายมาก: เช็ดตัวจ่ายไฟแล้วปล่อยให้แห้ง
- เครื่องยนต์อาจสตาร์ทไม่ติดเพราะว่า สัญญาณและสาเหตุของลิ่มเป็นหัวข้อกว้างใหญ่ที่จะครอบคลุมได้ยากภายในกรอบของบทความนี้ นอกจากนี้ ด้วยเหตุผลต่าง ๆ อย่างสมบูรณ์ ฯลฯ.
ข้อสรุป
ดังนั้น จากทั้งหมดที่เขียนไว้ข้างต้น การตอบคำถามว่าทำไมเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทจึงไม่ใช่เรื่องง่าย เหตุผลทั้งหมดสามารถแบ่งออกเป็นสามกลุ่มหลัก:
- ปัญหาเกี่ยวกับการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
- ปัญหาทางไฟฟ้า
- ปัญหาเกี่ยวกับกลไก (นั่นคือตัวเครื่องยนต์เอง)
อ่านยัง
ทำไมสตาร์ทเตอร์หมุนตามปกติ แต่เครื่องยนต์ไม่ติดไม่สตาร์ท สาเหตุหลักของการทำงานผิดปกติ การตรวจสอบระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง การจุดระเบิด เคล็ดลับ
บ่อยครั้ง สาเหตุที่เครื่องยนต์ของรถไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทและแผงลอยไม่ใช่หรือ แต่มีปัญหากับมัน หากเครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ในกรณีส่วนใหญ่ ขอแนะนำให้ตรวจสอบระบบจุดระเบิดก่อน แล้วจึงค่อยมองหาปัญหาในคาร์บูเรเตอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศเปียกชื้นหรือเมื่ออุณหภูมิลดลง มาดูสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดว่าทำไม เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ไม่สตาร์ทเนื่องจากความผิดปกติของระบบจุดระเบิดในตัวอย่างของเครื่องยนต์ 2108 (21081, 21083) ของ VAZ 2108, 2109, 21099 และการดัดแปลง
วิธีที่ง่ายที่สุดในการเริ่มแก้ไขปัญหาคือ การตรวจด้วยสายตาองค์ประกอบของระบบจุดระเบิด (ทันใดนั้นมีบางอย่างกระโดดลงไป) และจากนั้นก็ติดเทียน (เพื่อตรวจสอบว่าระบบจุดระเบิดทำงานหรือไม่) จากนั้นไปตรวจสอบสายหุ้มเกราะ ฝาครอบตัวจ่าย ตัวเลื่อน ฯลฯ
เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทและหยุดทำงาน สาเหตุ
- แบตเตอรี่เสีย
แบตเตอรี่สามารถนั่งลงได้ ข้อสรุปหรือส่วนปลายของสายไฟสามารถออกซิไดซ์ได้ สามารถลบออกซิเดชันด้วยกระดาษทรายและสามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้
- หัวเทียนเสีย
เป็นไปได้ว่าฉนวนของหัวเทียน "แตก" (กระแสรั่วลงพื้น) หรือช่องว่างระหว่างอิเล็กโทรดหัวเทียนไม่ถูกต้อง หรือมีเขม่าน้ำมันปกคลุม เพื่อตรวจสอบความผิดปกติจำเป็นต้องเปิดเทียนและดูเขม่าบนขั้วไฟฟ้า ตรวจสอบการกวาดล้าง หากหัวเทียนไม่ทำงานเลยแสดงว่าน้ำมันเชื้อเพลิงอาจท่วม ซม. สามารถใช้การทดสอบ dark start (อธิบายในหมายเหตุด้านล่าง) เพื่อระบุ "รายละเอียด"
เขม่าดำที่หัวเทียน— ต่อสายไฟฟ้าแรงสูงผิดลำดับ
หากสายไฟถูกตัดการเชื่อมต่อจากเทียนไขหรือฝาครอบผู้จัดจำหน่ายด้วยเหตุผลบางประการ อาจเป็นไปได้ว่าสายไฟเหล่านั้นถูกติดตั้งกลับมาพร้อมกับข้อผิดพลาด ตรวจสอบ .
ขั้นตอนการเชื่อมต่อสายไฟเข้ากับฝาครอบของผู้จัดจำหน่ายใน VAZ 2108, 2109, 21099
- ตั้งเวลาจุดระเบิดไม่ถูกต้อง
- สายไฟแรงสูงชำรุด
สายไฟแรงสูงอาจเสียหายได้ เคลือบป้องกัน("ชำรุด"). วิธีที่ง่ายที่สุดในการตรวจสอบคือการมีไฟติดอยู่โดยการสตาร์ทเครื่องยนต์ในที่มืด คุณยังสามารถใช้ตัวทดสอบได้ นอกจากนี้ ในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตา เรายังพบการดึงลวดเชื่อมที่ถูกออกซิไดซ์หรือถูกทำลาย
การวัดความต้านทาน สายไฟฟ้าแรงสูง
- ฝาครอบผู้จัดจำหน่ายผิดพลาด
ในกรณีที่ "ฝาครอบผู้จัดจำหน่ายชำรุด" จำเป็นต้องถอดออกและตรวจสอบ ร่องรอยของ "การพังทลาย" สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า (จุด, ลายทาง) นอกจากนี้จำเป็นต้องประเมินสภาพของหน้าสัมผัสภายในและภายนอกฝาครอบและสภาพของ "ถ่านหิน" ที่ติดต่อส่วนกลาง
- ตัวจุดระเบิดผิดพลาด ("ตัวเลื่อน")
ในกรณีที่ "นักวิ่ง" เสียก็ต้องถอดและตรวจสอบด้วย ร่องรอยของ "การพังทลาย" สามารถมองเห็นได้ด้วยตาเปล่า ตัวต้านทานลดเสียงรบกวนใน "รันเนอร์" อาจทำให้เครื่องยนต์ไม่สตาร์ทหรือสตาร์ทและหยุดทำงาน แทนที่ด้วยลวดทองแดงแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่
- คอยล์จุดระเบิดเสีย
คุณสามารถประเมินสภาพของฝาครอบคอยล์จุดระเบิดด้วยสายตา ไม่อนุญาตให้มีรอยแตก (โดยเฉพาะบริเวณที่อยู่ตรงกลาง) เนื่องจากเป็นสัญญาณของ "การพังทลาย" คุณสามารถตรวจสอบคอยล์ได้ละเอียดยิ่งขึ้นด้วยเครื่องทดสอบ ในกรณีที่ไม่มีอยู่ให้เปลี่ยนชั่วคราวด้วยสิ่งที่ดีที่รู้จัก ซม.
ตรวจสอบขดลวดปฐมภูมิของคอยล์จุดระเบิด- เซ็นเซอร์ฮอลล์ผิดพลาด
เป็นไปไม่ได้ที่จะตรวจสอบสุขภาพของเซ็นเซอร์ Hall โดยไม่ต้องใช้โวลต์มิเตอร์ (ดู) เป็นไปได้ที่จะแทนที่ด้วยอันที่รู้จักแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่
- สวิตช์ผิดพลาด
การตรวจสอบสภาพของสวิตช์โดยไม่ใช้ออสซิลโลสโคปเป็นปัญหา ก่อนหน้านี้สามารถทำได้ตามการอ่านโวลต์มิเตอร์เมื่อหมุนกุญแจในการจุดระเบิด ซม.
สวิตช์ระบบจุดระเบิดของรถยนต์ VAZ 2108, 2109, 21099
- สายไฟแรงดันต่ำของระบบจุดระเบิดผิดพลาด
ตรวจสอบสายไฟแรงดันต่ำของระบบจุดระเบิดด้วยสายตา เราตรวจสอบการหักงอ หลุดลุ่ย หลุดออกมา หรือชิปที่สึกหรอไม่หมด เราตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่ขั้ว B + ของคอยล์และขั้ว 30/1 ของสวิตช์กุญแจ คุณสามารถใช้ความช่วยเหลือ
แผนผังของระบบจุดระเบิดของรถยนต์ VAZ 2108, 2109, 21099- สวิตช์จุดระเบิดผิดพลาด
กระแสไฟฟ้าจ่ายให้กับระบบจุดระเบิดผ่านขั้ว 30/1 (กระแสไฟสีน้ำตาลมาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า) และ 15 (สีน้ำเงินกับสีดำ - กระแสไปที่คอยล์) หากหน้าสัมผัสในบล็อคบนล็อคถูกออกซิไดซ์หรือหลวม ระบบจุดระเบิดจะดับลงและเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท
หมายเหตุและเพิ่มเติม
- ตรวจสอบทั่วไปขององค์ประกอบของระบบจุดระเบิดสำหรับ "การพัง": ในที่มืด สตาร์ทเครื่องยนต์และตรวจสอบเทียน, สายไฟหุ้มเกราะ, ฝาครอบผู้จัดจำหน่าย, คอยล์จุดระเบิดด้วยสายตา ในกรณีที่เกิดความผิดปกติ จะสังเกตเห็นประกายไฟหรือเรืองแสงได้
4 หากสตาร์ทเตอร์หมุนเร็วแต่รถไม่ต้องการสตาร์ทแสดงว่ามีความผิดปกติในระบบเชื้อเพลิงหรือระบบจุดระเบิด ก่อนอื่น คุณต้องพิจารณาก่อนว่าปัญหาคืออะไร
ด้วยการจุดไฟ ทุกอย่างก็เรียบง่าย
เราคลายเกลียวเทียนใส่สายไฟฟ้าแรงสูงกลับเข้าไปใส่เทียนบนโลหะของเครื่องยนต์ (เพื่อให้มีการสัมผัส) พันธมิตรจะหมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ...
บนรถหัวฉีด ตรวจสอบว่าไฟ CHECK ติดหรือไม่เมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ หากไม่สว่าง แสดงว่าไม่มีการตอบสนองจากคอมพิวเตอร์ คุณต้องตรวจสอบวงจรไฟฟ้าของมัน
สำหรับเครื่องยนต์ 16 วาล์ว ให้ถอดหน้าสัมผัสของคอยล์จุดระเบิดหนึ่งตัว คลายเกลียวโบลต์แล้วถอดคอยล์ออก คลายเกลียวหัวเทียน ต่อหน้าสัมผัสเข้ากับคอยล์ เสียบหัวเทียนเข้าไป ใส่หัวเทียนบนเรือนเครื่องยนต์ (เพื่อให้มีการติดต่อ) หมุนเครื่องยนต์ด้วยสตาร์ทเตอร์ ...
ถ้าไม่เช่นนั้นให้ตรวจสอบประกายไฟของคู่อื่น (คู่ -1 + 4,2 + 3 ตรวจสอบกระบอกสูบ 1 และ 2 หรือ 3 และ 4 ..)
ถ้า ไม่มีประกายไฟ“ในสภาพสนาม ให้ตรวจสอบการมีอยู่และความสมบูรณ์ของสายพานราวลิ้น ความสมบูรณ์ของหน้าสัมผัสและจุดต่อ ..
หากเซ็นเซอร์ของระบบล้มเหลวโดยส่วนใหญ่แล้วรถสามารถสตาร์ทและขับไปยังสถานที่ซ่อมในโหมดฉุกเฉินได้ (ยกเว้นความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงหากล้มเหลวจะไม่มีประกายไฟ) .
บน รถคาร์บูสวิตช์, คอยล์จุดระเบิด, เซ็นเซอร์ฮอลล์ - ตัวเลื่อน - หน้าสัมผัสในฝาครอบ (รถราง) มีหน้าที่ทำให้เกิดประกายไฟ
ในกรณีที่ไม่มีประกายไฟ ความผิดปกติจะได้รับการวินิจฉัยโดยแทนที่ด้วยสิ่งที่รู้ดีเท่านั้น (เช่น เช่าจากเพื่อนบ้านในโรงรถ)
ระบบเชื้อเพลิง.
ก่อนอื่นเราคลายเกลียวเทียนแล้วดูว่าแห้งหรือถูกน้ำท่วมหรือไม่
เมื่อเติมเทียนแล้วรถสตาร์ทไม่ติด เช็ด เช็ดให้แห้ง ถ้าเป็นไปได้ อุ่นเครื่อง
ถ้าแห้ง
รถคาร์บูเรเตอร์.
เราถอดท่อทางออกของปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง (โดยถอดออกจากคาร์บูเรเตอร์) และลดระดับลงในขวดเปล่าที่สะอาด เราหมุนเครื่องยนต์หลายรอบด้วยสตาร์ทเตอร์เป็นเวลา 3-5 วินาที เครื่องบินไอพ่นควรกระแทกอย่างแรงและสม่ำเสมอ
หากปั๊มเชื้อเพลิงทำงานคุณต้องตรวจสอบคาร์บูเรเตอร์โดยดึงสายเคเบิล (แรงขับ) ของคันเร่ง (แก๊ส) หมายเลข 7 ด้วยตนเอง น้ำมันเบนซินหยดหนึ่งควรโดนคาร์บูเรเตอร์
คุณสามารถถอดส่วนบนของคาร์บูเรเตอร์ออกและดูว่ามีหรือไม่ ห้องลอยปริมาณน้ำมันเบนซิน) หากปั๊มเชื้อเพลิงอยู่ในสภาพดี แต่น้ำมันเบนซินไม่เข้าสู่คาร์บูเรเตอร์จำเป็นต้องถอดคาร์บูเรเตอร์ออกแล้วล้างออก (เป่าด้วยลมแรง)
ปัญหาอาจอยู่ที่เครื่องเจ็ตอุดตันหรือแผ่นกรองตาข่าย (หมายเลข 4 ในภาพ)
ฉีดอัตโนมัติ.
เมื่อคุณเปิดสวิตช์กุญแจ ให้ฟังเสียงปั๊มเชื้อเพลิง
หากปั๊มเชื้อเพลิงไม่ส่งเสียง ให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์ (สำหรับ VAZ บางรุ่น บางรุ่นจะอยู่ที่แผงที่เท้าผู้โดยสารด้านหน้าใต้แผงป้องกันด้านหลังที่เขี่ยบุหรี่)
นอกจากนี้ หากเป็นไปได้ ให้ถอดปั๊มเชื้อเพลิงออกแล้วลองเชื่อมต่อโดยตรงกับแบตเตอรี่ด้วยสายไฟสองเส้น
ประสิทธิภาพและข้ามส่วนที่เหลือ ระบบเชื้อเพลิงสามารถตรวจสอบได้โดยการกดวาล์วแรงดันใน รางเชื้อเพลิง.(ข้าว.)
หากหยดน้ำมันอ่อน (แรงดันควรอย่างน้อย 2.5 บาร์) ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหรือหน้าจอปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิงอาจอุดตัน (ถอด เปลี่ยน)
ความพยายามในการสตาร์ทเครื่องยนต์ของรถในบางกรณีสิ้นสุดลงด้วยความล้มเหลว หลังจากบิดกุญแจหรือกดปุ่ม "เริ่ม / หยุดเครื่องยนต์" แทนที่จะได้ยินเสียงคำรามของเครื่องยนต์ ฟังสบายหู คุณจะได้ยินแต่เสียงพึมพำที่น่ารำคาญของสตาร์ทเตอร์ที่หมุนเพลาข้อเหวี่ยงเท่านั้น หลังจากได้รับคำสั่งให้สตาร์ทสตาร์ทแล้วสตาร์ท แต่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท ความผิดปกติใดที่อาจทำให้เกิดปัญหาดังกล่าว วิธีระบุและแก้ไขด้วยตนเอง เราจะพูดถึงเรื่องนี้ในเนื้อหานี้
ในการเริ่มการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ของรถยนต์ได้สำเร็จ จำเป็นต้องมีการทำงานร่วมกันของหลายกระบวนการพร้อมกัน:
- การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงหรือ ส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงเข้าไปในห้องเผาไหม้;
- การก่อตัวของประกายไฟในเทียนซึ่งจุดประกายส่วนผสมของเชื้อเพลิง
- การหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งช่วยให้มั่นใจได้ว่าการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงในคาร์บูเรเตอร์ เครื่องยนต์เบนซิน.
เมื่อบิดกุญแจ แรงดันไฟฟ้าจะถูกนำไปใช้ซึ่งเริ่มการทำงานของกลไกพิเศษ - สตาร์ทเตอร์ซึ่งประกอบด้วยรีเลย์ตัวดึงกลับและมอเตอร์ไฟฟ้า สตาร์ทเตอร์หมุนเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งขับเคลื่อน กลุ่มลูกสูบ. ส่วนประกอบระบบเชื้อเพลิงพร้อมกันส่งเชื้อเพลิงจาก ถังน้ำมันสู่ห้องเผาไหม้ ละออง ส่วนผสมเชื้อเพลิงติดไฟด้วยประกายไฟในน้ำมันเบนซินและ อุณหภูมิสูงอากาศในเครื่องยนต์ดีเซล - นี่คือลักษณะ โครงการทั่วไปสตาร์ทเครื่องยนต์ที่แข็งแรง
ทำไมเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทเมื่อสตาร์ทเตอร์ทำงาน
ผู้ขับขี่หลายคนประสบกับสถานการณ์ซ้ำแล้วซ้ำเล่าซึ่งหลังจากบิดกุญแจแล้ว แผงหน้าปัดจะสว่างขึ้นอย่างเหมาะสม โดยส่งสัญญาณว่ามีน้ำมันเชื้อเพลิงอยู่ในถังและมีการชาร์จแบตเตอรี่เพียงพอ แต่เมื่อบิดกุญแจไปที่ตำแหน่ง "สตาร์ทเครื่องยนต์" สตาร์ทเตอร์ ยังคงส่งเสียงพึมพำแทนการเลี้ยวสองรอบ หมุนเพลาข้อเหวี่ยงและเครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท
สาเหตุของปัญหานี้เกิดจากความผิดปกติของระบบรถอย่างน้อยหนึ่งระบบที่รับผิดชอบ ทำงานปกติเครื่องยนต์.
ระบบเชื้อเพลิง
ก่อนเข้าสู่ห้องเผาไหม้ เชื้อเพลิงจะผ่านส่วนประกอบต่างๆ ของระบบเชื้อเพลิง: ถัง ปั๊ม ตัวกรอง หัวฉีด และวาล์วปีกผีเสื้อ ลองมาดูองค์ประกอบเหล่านี้กัน
ถัง.ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงในถังวัดโดยเซ็นเซอร์พิเศษที่ติดตั้งลูกลอย หากกลไกนี้ทำงานผิดปกติ ลูกศรบน แผงควบคุมอาจบ่งบอกถึงการมีอยู่ของน้ำมันเชื้อเพลิงที่มีถัง "แห้ง" โดยสมบูรณ์ - เครื่องยนต์ไม่สามารถสตาร์ทได้หากไม่มีเชื้อเพลิง
ปั๊ม. ขึ้นอยู่กับประเภทของเครื่องยนต์และเชื้อเพลิงที่ใช้ ปั๊มสามารถอยู่ในถังหรือในพื้นที่ มอเตอร์กรุ๊ป. ตัวสร้าง เครื่องยนต์หัวฉีดจัดหาผลิตภัณฑ์ของตนด้วยปั๊มไฟฟ้า ซึ่งการทำงานดังกล่าวจะได้ยินในห้องโดยสารเมื่อบิดกุญแจ เครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์พวกเขาจ่ายเชื้อเพลิงให้กับปั๊มเชิงกลที่ขับเคลื่อนโดยไดรฟ์เพลากลาง สาเหตุที่อุปกรณ์ไม่จ่ายเชื้อเพลิงอาจเป็นการสึกหรอของแปรงมอเตอร์และชิ้นส่วนอื่นๆ ไม่เปิดตัว เครื่องยนต์ดีเซลยังสามารถเกิดขึ้นได้จากการตากปั๊มน้ำมันเชื้อเพลิง ความดันสูงหรือวาล์วแดมเปอร์ทำงานผิดปกติ
กรองน้ำมันเชื้อเพลิง.หลังจากพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ไม่สำเร็จหลายครั้งก็ควรตรวจสอบสภาพ ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง. ส่วนประกอบนี้ไม่ให้น้ำ สิ่งสกปรก และสิ่งแปลกปลอมอื่นๆ เข้าสู่เครื่องยนต์ เปลี่ยนไม่ทันตัวกรองนำไปสู่การอุดตันอย่างสมบูรณ์และไม่ไหลผ่านของเชื้อเพลิง
หัวฉีดและคันเร่ง. ในเครื่องยนต์เบนซิน เชื้อเพลิงผสมกับอากาศและเข้าสู่ห้องเผาไหม้ในรูปของ ผสมเสร็จ. วาล์วปีกผีเสื้อซึ่งขับเคลื่อนด้วยกลไกขับเคลื่อนหรือมอเตอร์ไฟฟ้า มีหน้าที่รับผิดชอบต่อความเข้มของการจ่ายอากาศ แดมเปอร์ทำงานผิดปกติอาจทำให้เครื่องยนต์สตาร์ทไม่ติด สำหรับการยื่น น้ำมันดีเซลกลุ่มของกระบอกสูบคือหัวฉีด - กลไกที่ซับซ้อนและมีราคาแพงที่ออกแบบมาเพื่อส่งผ่านส่วนที่สูบจ่ายอย่างเข้มงวดของห้องอาบแดดในกระบอกสูบ ดูแลรักษารถไม่ทันใช้งาน เชื้อเพลิงคุณภาพต่ำทำให้เกิดการอุดตันและความล้มเหลวของหัวฉีดตลอดจนปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์
ระบบจุดระเบิดและอิเล็กทรอนิกส์
ส่วนประกอบของระบบจุดระเบิดของเครื่องยนต์สันดาปภายในประกอบด้วย: แบตเตอรี่ สายไฟแรงสูง คอยล์จุดระเบิด เทียน ยังอยู่ใน รถยนต์สมัยใหม่ส่วนประกอบที่สำคัญของระบบจุดระเบิดคือ หน่วยอิเล็กทรอนิกส์ควบคุม (ECU) ซึ่งรับสัญญาณจาก เซ็นเซอร์ต่างๆสร้างขึ้นในเครื่องยนต์และควบคุมการทำงานของระบบต่างๆ ของรถยนต์
การปฏิเสธที่จะสตาร์ทเครื่องยนต์อาจเป็นได้: การชาร์จแบตเตอรี่ต่ำ, "การพัง" ของสายไฟฟ้าแรงสูง, คอยล์จุดระเบิดผิดพลาด, หัวเทียน
ตรวจจับและกำจัด
ในการระบุสาเหตุที่เครื่องยนต์ไม่สตาร์ท คุณต้องดำเนินการตามลำดับ ซึ่งขึ้นอยู่กับการออกแบบของเครื่องยนต์และประเภทของเชื้อเพลิงที่ใช้ ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะต้องมีผู้ช่วยและชุดเครื่องมือเพื่อตรวจสอบและแก้ไขปัญหา
คาร์บูเรเตอร์
ขั้นตอนแรกในการตรวจจับปัญหาคือการตรวจสอบระบบจุดระเบิด ในการตรวจสอบความสามารถในการซ่อมบำรุงของคอยล์จุดระเบิด คุณต้อง:
- ถอดสายกลางออกแล้วนำไปที่พื้นผิวโลหะของเครื่องยนต์ 5-7 มม.
- หมุนสตาร์ทเตอร์
หากไม่มีประกายไฟ ปัญหาอยู่ที่คอยล์ ในกรณีที่มีประกายไฟ ให้ตรวจสอบประกายไฟบนเทียนแต่ละอัน เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้ถอดสายไฟฟ้าแรงสูงที่นำไปสู่แต่ละขดลวดออกสลับกัน แล้วนำไปที่ ส่วนโลหะเครื่องยนต์.
สามารถตรวจสอบสุขภาพของปั๊มเชื้อเพลิงได้โดยถอดฝาครอบออก กรองอากาศและดึงลิงค์คันเร่ง หากน้ำมันเบนซินเข้าสู่ห้องลอยระหว่างการเปิดเต็มที่ วาล์วปีกผีเสื้อ- ปั๊มถูกต้อง หากไม่มีการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ให้ตรวจสอบ:
- ความสะอาดของตาข่ายบ่อคาร์บูเรเตอร์
- ประสิทธิภาพของไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
หลังจากตรวจสอบให้แน่ใจว่าน้ำมันเบนซินอยู่ในห้องลอย คุณต้องลองสตาร์ทเครื่องยนต์อีกครั้ง
หัวฉีด
ถ้าเมื่อบิดกุญแจจากด้านล่าง เบาะหลังไม่ได้ยินเสียงหึ่ง - หมายความว่าปั๊มเชื้อเพลิงไม่ทำงาน ทางออกเดียวคือเปลี่ยนชิ้นส่วนด้วยตัวเองหรือที่สถานีบริการ เครื่องยนต์อาจสตาร์ทไม่ได้เนื่องจากไม่มีแรงดันน้ำมันเบนซินในรางเชื้อเพลิง: การตรวจสอบจะดำเนินการโดยการกดวาล์วที่อยู่ใต้ฝาปิด วาล์วตั้งอยู่อีกด้านหนึ่งของทางลาดที่สัมพันธ์กับวาล์วที่จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง หากน้ำมันเบนซินไม่ดับคุณต้องตรวจสอบ:
- ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง
- วาล์วลดความดัน;
- รั้วตาข่าย.
เมื่อคุณพยายามสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็น เทียนสามารถเติมเชื้อเพลิงได้ ในบางกรณี ขั้นตอน "การทำให้แห้ง" ช่วยได้: สายไฟแรงสูงถูกถอดออกจากเทียนและสตาร์ทเตอร์จะหมุนในบางครั้ง
ดีเซล
สาเหตุหลักที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ทโดยเฉพาะใน ฤดูหนาว- ปลั๊กเรืองแสงชำรุด ในการระบุชิ้นส่วนที่ผิดพลาด ชิ้นส่วนของสายไฟหนาและแบตเตอรี่ถูกใช้: หากเทียนหลังจากเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟแล้วไม่ร้อนขึ้นจากความร้อนแดง จำเป็นต้องเปลี่ยน
เครื่องยนต์ไม่ต้องการสตาร์ทเมื่ออากาศเข้าสู่ปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (TNVD) หากเครื่องยนต์มี "ลูกแพร์" สำหรับการปั๊มเชื้อเพลิงแบบแมนนวล ให้เปิดสวิตช์กุญแจเพื่อให้วาล์วลดแรงสั่นสะเทือนอยู่ในตำแหน่ง "เปิด" จากนั้นปั๊มเชื้อเพลิงจนกว่าอากาศจะหยุดจาก "การส่งคืน" ของหัวฉีดและน้ำมันดีเซล ออกมา. ถ้ารถไม่พร้อม ขับเองสลับและปั๊ม ความกดอากาศต่ำมีไดรฟ์ไฟฟ้าก็เพียงพอที่จะเปิดสวิตช์กุญแจเป็นเวลาหนึ่งหรือสองนาที