มอเตอร์เกียร์. นิตยสาร Proletarian men มีแรงม้าเท่าใดใน Carpathians จักรยานยนต์

"""Karpaty-กีฬา""" -แตกต่างจาก Carpathians รุ่นอื่นเล็กน้อยโดยได้รับรูปลักษณ์ที่สปอร์ตและ "ตัวละครที่ดุร้าย" ซึ่งทำให้เกิดความนิยมของรุ่นนี้ในหมู่คนหนุ่มสาวและผู้ชื่นชอบความรู้สึกที่สดใส

คาร์ปาตี 2 สปอร์ต(LMZ-2.161S, LMZ-2.161S-01) - รุ่น" คาร์ปาตี 2"ให้ลุคสปอร์ต ท่อไอเสียแบบโอเวอร์เฮดพร้อมก ฝาครอบป้องกัน, พวงมาลัยพร้อมจัมเปอร์เพิ่มเติม, รูปร่างมีการเปลี่ยนแปลง ไฟหลังและโล่ ล้อหน้า. เครื่องยนต์ V501M พร้อมการเปลี่ยนเกียร์แบบเท้าได้รับการติดตั้งในรุ่น LMZ-2.161S-01

==ข้อมูลจำเพาะ==

ริกา 24 เดลต้า

ริกา 24- เธอคือ "เดลต้า"ธรรมดามาก เกือบจะพอๆ กับม็อกกี้ "คาร์เพเทียน"แต่ตอนนี้มันไม่เกี่ยวกับพวกเขาแล้ว มันเกี่ยวกับ "เดลต้า", mokik ผลิตจำนวนมากโดยโรงงาน "Sarkana Zvaygzne"

Deltas สุดท้ายผลิตในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและติดตั้งเครื่องยนต์ D-16
Riga Deltas (ต้นและปลาย) มีความแตกต่างกันเล็กน้อย: เครื่องยนต์คือ B50 หรือ B501 ไฟหน้าเป็นทรงกลมหรือสี่เหลี่ยม บังโคลนหน้า- เช่นเดียวกับใน Riga-22 หรือเป็นเจ้าของ Deltovskoe; ลำตัว - ทาสีหรือโครเมี่ยม

น้ำหนักแห้ง
57 กก
น้ำหนักบรรทุก
100 กก
ความเร็วสูงสุด
50 กม./ชม
การจ่ายเชื้อเพลิง
8.0 ล
การเอารัดเอาเปรียบโดยเฉลี่ย การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
2.1ลิตร/100กม
ความยาว
1850 มม
ความกว้าง
750 มม
ส่วนสูง
1060 มม
ฐาน
1250 มม
ยางรถยนต์
2.50-16 หรือ (2.50-85/16)
ปริมาณการทำงาน
49.8 ซม.^3
พลัง
1.8 แรงม้า/1.32 กิโลวัตต์ที่ 5200 รอบต่อนาที
อัตราส่วนการบีบอัด
8,0
เชื้อเพลิง
ส่วนผสมของ A-76 หรือ A-72 กับน้ำมัน (33:1)
จุดระเบิด
ไร้สัมผัส อิเล็กทรอนิกส์พร้อม BCS

ริกา-26 มินิ

ริกา 26 มินิ

ในปี 1982 mini-mokik "Riga-26" (aka "Mini" RMZ-2.126) ได้รับการพัฒนา โมเดลนี้รวมข้อดีของจักรยานยนต์และสกู๊ตเตอร์เข้าด้วยกัน เรียบง่ายและจัดเก็บง่าย และยิ่งไปกว่านั้น ไม่สูญเสียความคล้ายคลึงกับมอเตอร์ไซค์แบบดั้งเดิมไป "Riga-26" ใช้พื้นที่น้อย: พอดีกับหลังคาหรือในท้ายรถ รถยนต์นั่งในลิฟต์ บนระเบียง หรือในห้องเอนกประสงค์ของอาคารที่พักอาศัย อย่างไรก็ตามด้วยน้ำหนัก 50 กก. การลาก mini-mokik ดังกล่าวขึ้นบันไดไปที่ระเบียงหรือชานนั้นเป็นปัญหามาก ล้อของรุ่นนี้มีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก (เหมือนกับล้อของสกู๊ตเตอร์) และมักจะผิดรูปเมื่อชนกับรูในยางมะตอย แฮนด์บาร์สามารถหมุนลงได้เมื่อปล่อยที่จับ ซึ่งลดความสูงของเครื่องลงเกือบครึ่งหนึ่ง เพื่อจุดประสงค์เดียวกันได้มีการจัดหาอุปกรณ์สำหรับลดอาน
อย่างไรก็ตาม มีข้อเรียกร้องบางประการเกี่ยวกับการจัดการและความคล่องแคล่วของมินิโมกิก Riga-26 ตัวอย่างเช่น ยางแข็งมากจนมองไม่เห็นการเจาะโดยไม่ตั้งใจ และเจ้าของสังเกตเห็นความเสียหายก็ต่อเมื่อเติมลมยางเท่านั้น และเครื่องยนต์ V-50 ที่มีระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์นั้นยากต่อการปรับระบบจุดระเบิด หลังจากนั้นเล็กน้อยในการปรับเปลี่ยน mokik นี้พวกเขาเริ่มติดตั้งเครื่องยนต์ที่ผลิตในเชโกสโลวะเกียโดยมีตำแหน่งกระบอกสูบในแนวนอนซึ่งมีความน่าเชื่อถือมากกว่าและทำงานเกือบจะเงียบ ๆ และยังมีสวิตช์เท้า

== ข้อมูลจำเพาะ: ==

น้ำหนัก (กิโลกรัม
50
โหลดสูงสุด กก
100
ฐานมม
1000
ความยาว มม
1510
ความสูงมม
เมื่อพวงมาลัยอยู่ในตำแหน่งทำงาน - 1,000 ในตำแหน่งพับ - 520
ความกว้าง มม
ในสภาพการทำงาน - 740 พับ - 350
ระยะห่างจากพื้น mm
120
ความเร็วสูงสุด กม./ชม
40
เชื้อเพลิง
ความจุถังน้ำมัน, ลิตร
5.5
2.1
กรอบ
ท่อเชื่อม
ช่วงล่างล้อหน้า
ช่วงล่างด้านหลัง
ส้อมลูกตุ้มพร้อมโช้คอัพสปริง (ในรุ่นแรก - แข็ง)
เบรค
ระยะเบรก
เบรคทั้งคู่ V=30 กม./ชม. 7.5 ม
ขนาดยาง
3,0-10"
ประเภทของเครื่องยนต์
V50 หรือ V501 คาร์บูเรเตอร์ สองจังหวะ ระบายความร้อนแบบไหลสวนทาง
49,8
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม
38
ระยะชักของลูกสูบ มม
44
อัตราส่วนการบีบอัด
7.5-8.5
1,32 (1,8)
ประเภทกระปุกเกียร์
V50 - สองสปีดพร้อมเกียร์ธรรมดา V501 - เกียร์สองสปีด
คลัตช์
กลไกการสตาร์ทเครื่องยนต์
เตะสตาร์ท
มอเตอร์เกียร์
อัตราทดเกียร์มอเตอร์ 4.75
อัตราส่วนโซ่
เกียร์ 1 - 2.08

II เกียร์ - 1.17
ระบบจุดระเบิด
อิเล็กทรอนิกส์ไร้สัมผัส
คาร์บูเรเตอร์
K-60V
เครื่องฟอกอากาศ
ด้วยไส้กรองกระดาษ EFV-3-1A
ระบบไอเสีย
แหล่งไฟฟ้า
เครื่องปั่นไฟ 26.3701 6V 45 W
ภาพถ่ายบางส่วนจากอินเทอร์เน็ต:

ริกา-22

Mokik "Riga-22" mokik นั้นหายากกว่า Riga -16 ด้วยซ้ำ mokik เหล่านี้ก็คล้ายกันอย่างผิดปกติ
ดูเหมือนว่า "ริกา-22"

แต่เราได้พูดคุยเกี่ยวกับ "ริกา-16" แล้วและอย่างที่คุณเดาตอนนี้เราจะพูดถึง "ริกา-22" เป็นต้น "ริกา 22" - mokik ผลิตจำนวนมากโดยโรงงาน "Sarkana zvaigzne" ตั้งแต่ปี 2525 ถึง 2529

== ความแตกต่างจากรุ่นก่อนหน้า ==

ในการเชื่อมต่อกับ restyling มีการแนะนำความแตกต่างของโครงสร้างจำนวนหนึ่งจากริกา 16 เครื่องยนต์ Sh-58 2.2 แรงม้า (1.6 กิโลวัตต์) ถูกแทนที่ด้วยเครื่องยนต์ Sh-62 ที่มีกำลัง 2.2 แรงม้า (1.6 กิโลวัตต์) และ V-50 1.8 แรงม้า (1.3 กิโลวัตต์). นอกจากนี้ ริกา 22 รุ่นแรก (พ.ศ. 2525-2526) แตกต่างจากริกา 16 ในตำแหน่งและรูปร่างของถังแก๊ส การมีไฟเบรก และรูปร่างของลำตัว จากปี 1984 ถึงปี 1986 รูปลักษณ์ของท่อไอเสียและโช้คอัพหลังเปลี่ยนไป

== ข้อมูลจำเพาะ: ==

น้ำหนัก (กิโลกรัม
70
โหลดสูงสุด กก
100
ฐานมม
1250
ความยาว มม
1850
ความสูงมม
1060
ความกว้าง มม
750
ระยะห่างจากพื้น mm
140
ความเร็วสูงสุด กม./ชม
50
เชื้อเพลิง
ส่วนผสมของ A-76 หรือ A-72 กับน้ำมัน (25:1)
ความจุถังน้ำมัน, ลิตร
5.5
ควบคุมอัตราสิ้นเปลือง ลิตร/100 กม
2.2
กรอบ
ท่อ, รอย, ชนิดกระดูกสันหลัง
ช่วงล่างล้อหน้า
โช้คอัพแบบเทเลสโคปิคพร้อมแดมเปอร์สปริง
ช่วงล่างด้านหลัง
ส้อมลูกตุ้มพร้อมสปริงแดมเปอร์
เบรค
แบบดรัมพร้อมกลไกขับเคลื่อนแยกสำหรับแต่ละล้อ
ระยะเบรก
เบรคทั้งคู่ V=30 กม./ชม. 7 ม
ขนาดยาง
2,50-16"
ประเภทของเครื่องยนต์
Ш-62 หรือ V50 สูบเดี่ยว สองจังหวะ ระบายความร้อนด้วยน้ำ
ปริมาตรกระบอกสูบ ซีซี
49,8
เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ มม
38
ระยะชักของลูกสูบ มม
44
อัตราส่วนการบีบอัด
7.7-8.5
กำลังเครื่องยนต์ กิโลวัตต์ (แรงม้า)
1,32 (1,8)
ประเภทกระปุกเกียร์
สองจังหวะพร้อมเกียร์ธรรมดา
คลัตช์
Multidisc ในอ่างน้ำมัน
กลไกการสตาร์ทเครื่องยนต์
เตะสตาร์ท
ระบบจุดระเบิด
อิเล็กทรอนิกส์ไร้สัมผัส
คาร์บูเรเตอร์
K-60
เครื่องฟอกอากาศ
แห้งตาข่าย
ระบบไอเสีย
ตัวเก็บเสียงไอเสียพร้อมแผ่นกั้นสำหรับควบคุมปริมาณแก๊ส
ภาพถ่ายบางส่วนจากอินเทอร์เน็ต:

ริกา-16

sh-58 หรือ s-58 สำหรับรถมอเตอร์ไซค์รุ่นแรก - sh-57
กำลังเครื่องยนต์ กิโลวัตต์ (แรงม้า)

1,5 (2,0)
ประเภทกระปุกเกียร์

สองจังหวะพร้อมเกียร์ธรรมดา
คลัตช์

ดิสก์คู่ อ่างน้ำมันเครื่อง
กลไกการสตาร์ทเครื่องยนต์

คันสตาร์ท (บนคันเหยียบ sh-57)
น้ำมัน

A-76 กับน้ำมัน (25:1)
ควบคุมอัตราสิ้นเปลือง ลิตร/100 กม

1,6
ขนาดยาง

2,50-16"
มอเตอร์เกียร์

อัตราทดเกียร์ของมอเตอร์เกียร์ 3.08
ระบบจุดระเบิด

ติดต่อ, จาก AC แม๊กกับหม้อแปลงไฟฟ้าแรงสูง
คาร์บูเรเตอร์

K-35V หรือ K-60
เครื่องฟอกอากาศ

แห้งตาข่าย
รูปภาพสองสามรูปจากอินเทอร์เน็ต:

ในยุคหลังโซเวียต รถมอเตอร์ไซค์ Karpaty เป็นหนึ่งในยานพาหนะสองล้อขนาดเล็กที่ได้รับความนิยมมากที่สุด เมื่อเทียบกับพื้นหลังของหน่วยที่คล้ายกัน อุปกรณ์ดังกล่าวแตกต่างกัน อย่างดีการใช้งานจริงและการออกแบบที่เป็นต้นฉบับ ในบรรดาคุณสมบัติจำเป็นต้องสังเกตคลัตช์ของประเภทสามบล็อก กระปุกเกียร์เป็นแบบสองสปีดค่อนข้างดีสำหรับการสตาร์ทและตั้งค่าที่ราบรื่น ความเร็วสูงสุด(45-50 กม./ชม.)

ลักษณะเฉพาะ

แม้จะมีความจริงที่ว่าแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะปรับแต่งเครื่อง แต่ความสะดวกในการบำรุงรักษาและความสามารถในการ ซ่อมแซมตัวเองแน่นอนว่าทุกหน่วยมีบทบาทสำคัญในความนิยม อะไหล่เดิมบนรถมอเตอร์ไซค์ Karpaty นั้นทำจากโลหะคุณภาพสูงแม้ว่าอุปกรณ์ในสมัยนั้นมักจะพังเนื่องจากการออกแบบและข้อบกพร่องทางเทคนิค

ท้ายรถสามารถรับน้ำหนักสินค้าได้มากกว่า 1 เซ็นติเมตร ยางมีดอกยางสูงซึ่งทำให้สามารถใช้งานอุปกรณ์ได้ ช่วงฤดูหนาว. เบรค ประเภทกลองเพียงพอสำหรับมวลและไดนามิกของมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก อุปกรณ์นั่นเอง หน่วยพลังงานเป็นเรื่องธรรมดา มอเตอร์สองจังหวะ. เจ้าของตัวแทนยานยนต์เกือบทุกคนจะสามารถเปลี่ยนแหวนหรือลูกสูบได้

คู่แข่ง

หน่วยได้รับคู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดในแง่ของลักษณะใน "ใบหน้า" ของยานพาหนะ Verkhovyna การจุดระเบิดของ Karpaty moped, ชุดคลัตช์, การออกแบบและตัวบ่งชี้อื่น ๆ นั้นเหนือกว่าคู่แข่งอย่างมาก นอกจากนี้ Delta, Verkhovyna-7 ยังแข่งขันกับเครื่องดังกล่าว ในรูปแบบเหล่านี้ แม้ว่าโหนดทั้งหมดจะได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย

มีเหตุผลหลายประการนี้. ประการแรกราคาของเดลต้าสูงกว่าและผลิตในริกา ประการที่สอง Verkhovyna ที่ได้รับการปรับปรุงมีระยะทางรับประกัน 6,000 กิโลเมตร ซึ่งเป็นทรัพยากรสูงถึง ยกเครื่อง- 15,000 รถมอเตอร์ไซค์ Karpaty มีแปดและหนึ่งหมื่นแปดพันคันตามลำดับ

มากกว่าหนึ่งชั่วอายุคนโดยเฉพาะใน ชนบทศึกษาทุกฟันเฟืองในหน่วยการเรียนรู้นี้ แนวคิดสั้น ๆ เกี่ยวกับตำแหน่งขององค์ประกอบหลัก:

• ตัวกรองอากาศตั้งอยู่ด้านหลังคาร์บูเรเตอร์
• คันควบคุมการเปลี่ยนเกียร์อยู่ด้านซ้าย เบรกอยู่ด้านขวา
• นอกจากนี้บนพวงมาลัยยังมีที่จับคลัตช์, แก๊ส, เบรกหน้า

เป็นที่น่าสังเกตว่าไม่มีสตาร์ทเตอร์ด้วยไฟฟ้า ดังนั้นวิธีที่ได้รับความนิยมพอสมควรในการสตาร์ทเครื่องยนต์คือการเปิดใช้งานจาก "การกด" หรือ "เท้า"

ความแตกต่างของงานซ่อม

เจ้าของเกือบทุกคนสามารถซ่อมจักรยานยนต์ Karpaty ได้ด้วยตัวเอง บ่อยครั้งที่ฉันต้องจัดการเครื่องยนต์ แม้ว่างานนี้จะดูยาก แต่ก็ต้องขอบคุณ อุปกรณ์ง่ายๆของมอเตอร์ของหน่วยที่มีปัญหา ทุกอย่างพร้อมให้ดำเนินการอย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ

หากสาเหตุของการเสียคือความล้มเหลวของแบริ่ง, เพลาข้อเหวี่ยง, แหวน, จำเป็นต้องแยกเครื่องยนต์ นี่เป็นขั้นตอนที่ค่อนข้างง่าย ยากกว่ามากในการประกอบทุกอย่างเข้าด้วยกันให้ถูกต้อง แม้ว่าคุณจะพิจารณากระบวนการและคำแนะนำในคำแนะนำอย่างถี่ถ้วน แต่ทุกอย่างก็เป็นเรื่องจริง

ปะเก็นท่อไอเสียสามารถตัดออกจากกระดาษแข็งหนาและทาด้วยจาระบี ข้อสำคัญ: เมื่อขันน็อตให้แน่น ต้องสังเกตแรงที่เหมาะสม หลีกเลี่ยงการขันแน่นหรือดึงเกลียวไม่เพียงพอ จักรยานยนต์ "Karpaty" ทำงานบนส่วนผสมของน้ำมันเบนซินและน้ำมันไม่มีตัวรับน้ำมันพิเศษ เชื้อเพลิงที่เหมาะสมคือ AI-80

ข้อมูลจำเพาะ

ชนิดไหน ข้อกำหนดทางเทคนิค Karpaty มีจักรยานยนต์หรือไม่? คุณสมบัติของโหนดหลักแสดงไว้ด้านล่าง:

• ฐาน - 1.2 ม.
• ความยาว / ความสูง / ความกว้าง - 1.8 / 1.1 / 0.7 ม.
• ระยะห่าง - 10 ซม.
• เกณฑ์ความเร็วสูงสุดตามหนังสือเดินทางสูงถึง 45 กม. / ชม.
• ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงต่อร้อย - 2.1 ลิตร
• ประเภทเฟรม - โครงสร้างในการเชื่อมตัวอย่างท่อ
• ระบบกันสะเทือนหน้า - โช้คอัพสปริงโช้คอัพ
• ระบบกันสะเทือนด้านหลัง - สปริงสปริงพร้อมลูกตุ้ม
• ระยะเบรกรวมที่ 30 กม./ชม. - 7.6 ม.
• ประเภทยางคือ 2.50-16 หรือ 2.75-16 นิ้ว
• หน่วยกำลังเป็นคาร์บูเรเตอร์ V-50 สองจังหวะ ระบายความร้อนด้วยอากาศ
• ปริมาณ - 49.9 ลูกบาศก์เมตร ซม.
• ขนาดกระบอก - 3.8 ซม.
• ระยะชักของลูกสูบ - 4.4 ซม.
• อัตราการบีบอัดอยู่ที่ 7 ถึง 8.5
• กำลังมอเตอร์ - 1.5 ลิตร กับ.
• แรงบิดสูงสุด - 5200 รอบต่อนาที
• จุดตรวจสอบ - สองขั้นตอน แบบแมนนวลหรือคล้ายกับการสลับเท้า

ตัวเลือกอื่น

คุณสมบัติอื่น ๆ ที่ Karpaty moped มีดังต่อไปนี้:

• อุปกรณ์ไฟฟ้า - ระบบจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์แบบไม่สัมผัสพร้อมเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ
• ระบบส่งกำลัง - คลัตช์หลายแผ่น
• เชื้อเพลิงสำรอง - 7 ลิตร
• อัตราทดเกียร์ของเกียร์มอเตอร์คือ 4.75
• อัตราส่วนที่คล้ายกันจากกระปุกเกียร์ถึงล้อหลังคือ 2.2
• ประเภทคาร์บูเรเตอร์ - K60V.
• แหล่งจ่ายไฟเป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับ 6V 45W
• ไส้กรอง - ชนิดอากาศพร้อมไส้กรองกระดาษ
• เต้าเสียบแก๊ส - ตัวลดเสียงพร้อมแผ่นกั้นสำหรับควบคุมปริมาณไอเสีย
• ส่วนผสมของเชื้อเพลิง - น้ำมันเบนซิน A-76-80 กับน้ำมัน (อัตราส่วน - 100: 4)

คลัตช์ของจักรยานยนต์ Karpaty เป็นนวัตกรรมใหม่ในเวลานั้น นี่คือชุดประกอบสามบล็อกหรือหลายแผ่น สำหรับรถสองล้อพลังงานต่ำ การออกแบบนี้เป็นสิ่งที่น่าสนใจ

การแก้ไขและปีที่วางจำหน่าย

จักรยานยนต์ "Karpaty" ปรากฏตัวครั้งแรกในปี 1981 ที่โรงงาน Lviv Motor ห้าปีต่อมา รุ่นที่เรียกว่า "Karpaty-2" ได้รับการปล่อยตัว จักรยานยนต์รุ่นที่สองคือ 0.2 ลิตร กับ. อ่อนกว่าและเบากว่ารุ่นก่อนหนึ่งกิโลกรัมครึ่ง มิฉะนั้นการแก้ไขทั้งสองจะเหมือนกัน รถมอเตอร์ไซค์ที่คล้ายกันมากที่สุดในแง่ของลักษณะคือริกาเดลต้า

ในช่วงปี 1988 ถึง 1989 มีการผลิตรถจักรยานยนต์ Karpaty มากกว่า 260,000 คัน ในเวอร์ชันล่าสุด ผู้พัฒนาได้กำหนดเวลารันไทม์ไว้ที่ รับประกันซ่อม 18,000 กิโลเมตร มีการแก้ไขเพิ่มเติมอีกหลายประการ กล่าวคือ:

• "Karpaty-Sport" (ล้อหน้าที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า, เท้าขยับ, ท่อไอเสียยกขึ้น)
• "Karpaty-Tourist" พร้อมกระจกหน้ารถ
• "Karpaty-Lux" พร้อมตัวบ่งชี้ทิศทาง

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ยังไม่มีการผลิตหน่วยที่เป็นปัญหา มีรูปแบบที่คล้ายกันหลายอย่างที่ผลิตในจีน

ในเดือนเมษายน Lviv Motor Plant เริ่มผลิตรถยนต์คันใหม่ - Karpaty mokik (จำได้ว่านี่คือจักรยานยนต์ที่ไม่มีคันเหยียบพร้อมคันสตาร์ท) ซึ่งผลิตควบคู่ไปกับ Verkhovyna-7 (Behind the Wheel, 1981, No. 9) .

"Karpaty" เป็นรุ่นที่สิบหกที่โรงงานแห่งนี้เชี่ยวชาญแล้ว มันถูกติดตั้งด้วยเครื่องยนต์ Sh-58 หรือ Sh-62 ที่ได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัยของโรงงาน Siauliai bicycle-motor Vairas จาก "Verkhovyna-7" รถใหม่แตกต่างกันในการออกแบบและรูปร่างของเฟรม, ถังน้ำมัน, ท่อไอเสีย, ที่ปิดด้านข้าง (โครงการศิลปะและการออกแบบของ mokik ได้รับการพัฒนาโดยสาขาเลนินกราดของ VNIITE) "คาร์พาเทียน" ทาสีด้วยสีสดใส - แดง, ส้ม, เหลือง ฯลฯ

เครื่องที่มีเครื่องยนต์ Sh-62 (ในภาพ) ติดตั้งแบบไร้สัมผัส ระบบอิเล็กทรอนิกส์การจุดระเบิดทำให้มีเสถียรภาพในการทำงานมากขึ้นและไม่ต้องปรับระยะห่าง กำลังเครื่องกำเนิดไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น (45 แทน 18 W) ช่วยให้ผู้ขับขี่สามารถใช้ไฟหน้าได้ ไฟสูงกับ ควบคุมแสง,ไฟท้ายพร้อมไฟบอกตำแหน่ง ,ไฟเบรค จากเบรคหลัง.

Karpaty มีตัวบ่งชี้ความน่าเชื่อถือและความทนทานสูงกว่า Verkhovyna-7: ระยะการรับประกันเพิ่มขึ้นจาก 6,000 เป็น 8,000 กิโลเมตร และเพิ่มระยะเวลาการรับประกันจาก 15 เป็น 20 เดือน ทรัพยากรก่อนการยกเครื่องครั้งแรกเพิ่มขึ้นจาก 15,000 เป็น 18,000 กิโลเมตร สิ่งนี้เกิดขึ้นได้ด้วยการปรับปรุงคุณภาพของเครื่องยนต์ ราคา Mokika - 250-260 รูเบิล ขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพ

M. LEONOV, Lvov หัวหน้าสำนักออกแบบของโรงงานยานยนต์

ลักษณะทางเทคนิคของ Karpaty จักรยานยนต์

ข้อมูลทั่วไป: น้ำหนักแห้ง - 56.5 กก. น้ำหนักบรรทุก - 100 กก. ความเร็ว - 40 กม. / ชม. เชื้อเพลิงสำรอง - 7 ลิตร ควบคุมการใช้เชื้อเพลิง - 2 ลิตร / 100 กม.

ขนาด: ความยาว - 1,700 มม. ความกว้าง - 720 มม. ความสูง - 1110 มม. ฐาน - 1120-1170 มม. เครื่องยนต์: ปริมาณการทำงาน - 49.8 cm3; พลังงาน - 2.0 ลิตร s./ 1.5 กิโลวัตต์ที่ 5200-5600 รอบต่อนาที; อัตราการบีบอัด 7.7-8.5; เชื้อเพลิง - ส่วนผสมของน้ำมันเบนซิน A-76 หรือ A-72 กับน้ำมัน (ในอัตราส่วน 25: 1)

อุปกรณ์ไฟฟ้า: ระบบจุดระเบิด - อิเล็กทรอนิกส์แบบไม่สัมผัส (สำหรับเครื่องยนต์ Sh-62); เครื่องกำเนิดไฟฟ้า - กระแสสลับ 26.3701 พร้อมหน่วย "สวิตช์โคลง" (BCS) หม้อแปลงแรงสูง V-300B.

การแพร่เชื้อ: คลัตช์ - หลายแผ่น; จำนวนเกียร์ - 2 (I - 1.64; II - 0.93)

แชสซี : กรอบ - ท่อชนิดกระดูกสันหลัง; ส้อมหน้า - เทเลสโคปิคพร้อมโช้คอัพสปริง ช่วงล่างด้านหลัง- ลูกตุ้มพร้อมโช้คอัพสปริง ล้อสามารถเปลี่ยนได้ ขนาดยาง - 2.50-16 นิ้ว.

สิ่งที่วัยรุ่นยุคใหม่ใฝ่ฝันคือ iPhone 6 ใหม่, MacBook Air, GoPro และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ ที่ท่วมท้นชีวิตของเราเกือบทั้งหมด แต่เด็กนักเรียนในยุค 70-80 และช่วงต้นยุค 90 มีจินตนาการที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
นี่คือความฝันของเด็กนักเรียนในยุค 80!

โดยส่วนตัวแล้วตอนอายุ 12-13 ปีฉันต้องการรถมอเตอร์ไซค์มาก - มากจนฉันมักจะฝันว่าฉันรีบไปได้อย่างไร ถนนในชนบทบน "คาร์พาเทียน" พร้อมโล่ที่ยกขึ้นและท่อไอเสียที่ดึงขึ้น
ตระกูล Karpaty-2 ทั้งหมดรวมตัวกัน: Sport, Lux และ standard


สิ่งที่น่าทึ่งที่สุดคือความฝันเป็นจริง: ในไม่ช้าฉันก็ได้รับ "Karpaty-2 Sport" สีแดงที่เป็นเจ้าข้าวเจ้าของ สภาพสมบูรณ์และด้วยระยะทางที่น้อยที่สุด
นี่คือลักษณะของ Karpaty-1: ภาพสแกนจากนิตยสาร Behind the wheel


ที่ ปีที่ดีที่สุดโรงงาน Lviv Motor ผลิตรถโมกิกได้ 300,000 คันต่อคัน แต่ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 ความต้องการเริ่มลดลง และการผลิตลดลงเหลือประมาณ 100,000 คันต่อปี ในที่สุดการผลิตยานพาหนะ 2 ล้อที่ LMZ ก็ยุติลงในปี 1997 อุปกรณ์ขององค์กรถูกรื้อและถอดออก และปัจจุบันอาคารโรงงานเดิมถูกเช่าโดยบริษัทบุคคลที่สามซึ่งห่างไกลจากการผลิตรถจักรยานยนต์ อย่างไรก็ตาม จนถึงขณะนี้ “Time Capsules” วางขายเป็นระยะๆ - รถมอเตอร์ไซค์และโมกิกใหม่หมดจดที่ไม่มีการวิ่ง ซึ่งด้วยเหตุผลหลายประการ ได้รับการปกป้องในโรงเก็บของ โรงรถ และแม้แต่ระเบียง หนึ่งในการค้นพบนี้จะกล่าวถึงในรายการวันนี้


Mokiks ถูกเรียกว่าอุปกรณ์ด้วยสตาร์ทเตอร์และ mopeds ถูกสตาร์ทด้วยความช่วยเหลือของคันเหยียบ สี 2 สีเป็นเรื่องปกติในช่วงต้นยุค 90 พวกเขาใส่มัน!


ต่อหน้าคุณคือ Karpaty-2 mokik รุ่นมาตรฐานปี 1991 ที่มีระยะทาง 6 กิโลเมตรซึ่งตลอดเวลานี้ยืนอยู่ในรูปแบบลูกเหม็นในโรงรถแห่งหนึ่งของ Izhevsk สำหรับ mokik นี้พวกเขาขอเงิน 10,000 รูเบิลรัสเซีย - พร้อมเอกสารและ ชุดเต็มเครื่องมือโรงงาน แต่ในช่วงปลายยุค 80 "Karpaty-2" มีราคา 250-260 รูเบิลโซเวียตขึ้นอยู่กับการดัดแปลง
มาตรวัดความเร็วที่เรียบง่ายและ 6.8 กม. บนมาตรวัดระยะทาง


เริ่มติดตั้งไฟหน้าพร้อมกล่องพลาสติกในปี 1989


รถรุ่นนี้ติดตั้งเครื่องยนต์ V-501M 2 แรงม้า ผลิตโดยโรงงานมอเตอร์จักรยาน Šiauliai "Vairas" กระปุกเกียร์ 2 สปีดมีการเลื่อนเท้า ฉันจะเพิ่มจากประสบการณ์ของฉันว่าโครงร่างดังกล่าวง่ายกว่า เชื่อถือได้มากกว่า และสะดวกกว่าการสลับด้วยตนเอง แม้ว่าตัวฐานทำจากโลหะคุณภาพน่าขยะแขยงและหักตลอดเวลา: ในความทรงจำของฉันมันถูกต้ม 3 ครั้งพอดี
โดนความร้อนแผดเผา ท่อไอเสีย- เรื่องราวในวัยเด็กมาตรฐาน


"Karpaty-2" แทนที่ "Karpaty-1" ในปี 1986 และผลิตโดยแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงจนกระทั่งโรงงานตาย การออกแบบของ mokika นั้นเรียบง่ายมาก: โครงประทับ, โครงเหล็ก, เครื่องยนต์สันดาปภายใน 2 จังหวะ, ระบบกันสะเทือนแบบดั้งเดิมพร้อมโช้คอัพที่อ่อนแอ
ยังคงรักษาเสาอากาศบนยางโรงงาน


ความเร็วสูงสุดของอุปกรณ์ดังกล่าวคือ 55 กม. / ชม. โดยมีลมท้ายและไม่มีผู้โดยสารและโมกิกเหล่านี้ช้ามาก ช่างฝีมือบางคนพยายาม "ปรับแต่ง" ในรูปแบบของการปรับแต่งลูกสูบสำหรับสามวง นอกจากนี้ยังมีวิธีการที่รุนแรงกว่านั้น - การติดตั้งเครื่องยนต์ 125 ซีซีจากรถจักรยานยนต์มินสค์ แต่ตำรวจจราจรไม่ได้รับการสนับสนุนเป็นพิเศษสำหรับการแสดงมือสมัครเล่น



คู่มือการใช้งาน กุญแจ ชุดซ่อมสำหรับกล้องซีล และแม้แต่เกจวัดแรงดัน!

เพื่อนถาม - ฉันเขียน และแม้ว่าเขาจะขอให้ vl_polynov พูดถึง รถมอเตอร์ไซค์โซเวียตโดยทั่วไปแล้วมันเป็นหัวข้อที่เจ็บปวดมากสำหรับตอนนี้ฉันจะบอกคุณเกี่ยวกับหนึ่งในสำเนาของอุปกรณ์ดังกล่าวซึ่งใกล้เคียงกับฉันมากที่สุดเพราะเป็นเวลาเจ็ดปีที่ Karpaty รับใช้ครอบครัวของเราอย่างซื่อสัตย์และฉันก็พุ่งออกไปมากกว่าหนึ่งร้อยกิโลเมตร ในโมกข์นี้.

พูดอย่างเคร่งครัด "Karpaty" ไม่ใช่จักรยานยนต์ จักรยานยนต์ย่อมาจากมอเตอร์และคันเหยียบ และ "Karpaty" เป็น mokik เช่น มอเตอร์และคิกสตาร์ทเตอร์ ข้อแตกต่างที่สำคัญคือไม่มีคันเหยียบ ในสนามในวัยเด็กของฉัน การเป็นเจ้าของ mokik นั้นมีชื่อเสียงมากกว่าจักรยานยนต์ จักรยานยนต์ก็เหมือนจักรยาน แต่มีเครื่องยนต์ และ mokik ก็เกือบจะเป็นมอเตอร์ไซค์

ซีรีส์ "Carpathians" ฉายในปี 1981 mokik นี้ผลิตขึ้นที่ Lviv Motorcycle Plant โรงงานแห่งนี้ไม่มีการผลิตเครื่องยนต์ของตนเอง เครื่องยนต์มาจากโรงงาน Vairas ในตอนแรก Karpaty ติดตั้งเครื่องยนต์ Sh58 หรือ Sh62 ตั้งแต่ปี 1986 พวกเขาเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ V-50M ปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์เหล่านี้คือ 50 ซีซี กำลัง - 2 แรงม้า การสร้าง mokika นั้นค่อนข้างง่าย กรอบประทับ, เครื่องยนต์สองจังหวะ, เกียร์สองสปีด โช้คอัพดั้งเดิม

ในปีที่ดีที่สุด LMZ ผลิต mokiks ได้ 300,000 ชิ้น แต่ในช่วงกลางทศวรรษที่ 80 ความต้องการเริ่มลดลง การผลิตลดลงเหลือ 100,000 ชิ้นต่อปี ตอนนี้พืชชนิดนี้ไม่มีอยู่ ในจัตุรัสมีร้านทำเฟอร์นิเจอร์ ตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ และร้านขายเครื่องใช้ในครัวเรือน

"Carpathians" มีหลายรุ่น:

"Karpaty" 1 ผลิตตั้งแต่ปี 1981 ถึง 1986 ติดตั้งเครื่องยนต์ Sh58 หรือ Sh62

"Karpaty" 2 ผลิตตั้งแต่ปี 1986 ถึง 1993 mokik นี้ติดตั้งเครื่องยนต์ V-50M การออกแบบถังแก๊สเปลี่ยนไปเล็กน้อย

การดัดแปลง "Karpaty 2 Lux" พร้อมคุณสมบัติผู้บริโภคที่ได้รับการปรับปรุงเช่นตัวบ่งชี้ทิศทางและลำตัวเสริม

"Karpaty 2 Sport" - การออกแบบที่สปอร์ตอย่างรุนแรงซึ่งเป็นรถมินิสแครมเบลอร์ในสไตล์โซเวียต พวงมาลัยพร้อมจัมเปอร์, ท่อไอเสียยกขึ้น ฉันเคยเห็นเครื่องเหล่านี้สองสามครั้ง

ตามประวัติศาสตร์ พืช Lvivมี Karpaty 3 และ 4 รุ่นที่สามคือ mokik ที่ออกแบบใหม่พร้อมถังแก๊สไร้รอยต่อ รุ่นที่สี่คือ mokik พร้อมเครื่องยนต์ Dezamet ของโปแลนด์

Carpathians มีราคาในช่วงปลายยุคแปดสิบ 250 หรือ 260 รูเบิลขึ้นอยู่กับการดัดแปลง มากหรือน้อย? หากเราจำได้ว่าวอดก้ามีราคา 25 รูเบิลต่อขวด ปรากฎว่า "คาร์พาเทียน" มีราคาเท่ากับวอดก้าสิบขวด สำหรับเด็กผู้ชายในพื้นที่ทำงานของเรา จำนวนนั้นดีมาก จึงมีเพียงไม่กี่คนที่ขับ Karpaty ใหม่ โดยทั่วไปแล้ว การซื้อ mokika ใหม่ถือเป็นการหัวสูงที่น่ากลัวและเป็นสัญญาณของน้องสาวที่มีมืองอกออกมาจากตูดของเขา มักใช้ "คาร์พาเทียน" ในราคา 140-180 รูเบิล ถือเป็นความเก๋ไก๋สูงสุดในการถ่ายสำเนาที่ชำรุดโดยสิ้นเชิงซึ่งมักจะบรรจุในถุงราคา 25-50 รูเบิลและกู้คืนด้วยตัวเองแม้ว่าการซ่อมแซมจะไม่ค่อยเกิดขึ้นเพียงลำพังและเป็นงานส่วนรวม ต้องจัดหาอุปกรณ์ที่ซ่อมแซมแล้วมาด้วย อะไหล่เดิมประเภท: แฮนด์บาร์ทรงสูงพร้อมจัมเปอร์, ใหม่, ที่วางเท้าแบบหัน, แฮนด์. ปกติจะสั่งอะไหล่จากพี่ชายที่ทำงานในโรงงาน แต่บ่อยครั้งเพื่อนบ้านในโรงรถหรือบ้านสามารถช่วยได้ ยิ่งไปกว่านั้น พวกเขามักจะไม่ใช้เงินในการทำงาน มีช่วงเวลาที่เรียบง่ายมาก

Mokik "Karpaty" ปรากฏตัวในครอบครัวของเราในปี 1989 เรามีมอเตอร์ไซค์อูราลแล้ว แต่เพื่อให้ค้างคาวขับรถเข้าไปในสวนด้วยอาการเมาค้างและไม่เสียสิทธิ์พวกเขาจึงซื้อ Karpaty ฉันมักจะได้รับอุปกรณ์นี้ด้วยเหตุผลฉันต้องทำงานในสวน เมื่อนึกถึงความอยากขี่มอเตอร์ไซค์ ฉันจึงขุด กองและตัดหญ้าจำนวนมากเพื่อขี่ Karpaty และมีเรื่องตลกๆ

ฉันกำลังขับรถไปที่สวนได้ครึ่งทาง ตัวต่อหรือผึ้งเข้าตาฉัน ความเจ็บปวดนั้นแสนสาหัส ซึ่งเป็นเรื่องปกติ ตาข้างหนึ่งได้รับบาดเจ็บ และทั้งคู่ปิดสนิท ฉันมองไม่เห็นอะไรเลย ฉันเริ่มบิน อย่างใดฉันติดอยู่ที่ข้างถนนวาง Karpaty ไว้บนเกวียน ยืนตาไม่เห็น น้ำตาไหล ไม่มีอะไรจะล้าง ผู้ชายคนหนึ่งขับรถผ่าน "เพนนี" เขามีกระติกน้ำร้อนพร้อมชาและพวกเขาล้างตาของฉันด้วยชานี้ ตั้งแต่นั้นมาไม่มีสองล้อเลย ยานพาหนะฉันไม่ได้นั่งโดยไม่สวมแว่นตายกเว้นจักรยาน

อีกครั้งที่ฉันเกือบจะล้มป้าของฉัน เครื่องยนต์ของ Karpaty นั้นไม่ทรงพลังมาก มีสองจังหวะและไม่ตอบสนองต่อแก๊สในทันที แต่มันก็กลับมาอย่างร่าเริง ฉันปรับเพื่อลดแก๊สในระยะห่างจากทางเลี้ยว และก่อนที่จะเข้าทางเลี้ยว ฉันเติมน้ำมันและที่ทางออกก็ได้ผลลัพธ์ตามที่ต้องการ ทางออกไปยังสวนของเราเลี้ยว 90 องศาและเกือบจะ "ตาบอด" ทุกอย่างเต็มไปด้วยต้นไม้ ฉันบินออกจากทางเลี้ยวและต่อหน้าฉันคือฝูงชน รถไฟเพิ่งผ่านไป ฉันไปรอบ ๆ ฉันส่งสัญญาณ ผู้คนจะคลี่คลาย แต่ผู้หญิงอ้วนคนหนึ่งรีบวิ่งเหมือนผู้หญิงหูหนวกและไม่ให้ ทาง. เพื่อไม่ให้คนโง่คนนี้ล้มลง ฉันไปทางซ้าย บินเข้าไปในป่าต้นเบิร์ช ลงจากโมกิกของฉันแล้วบอกเรื่องนี้กับป้า - ฉันยังละอายใจอยู่ จากนั้นเขาก็ลาก Karpaty ไปบนถนนดึงกิ่งไม้ออกจากล้อแล้วขับต่อไป

เรามี Karpaty เป็นเวลาเจ็ดปี ฉันจำความผิดพลาดร้ายแรงไม่ได้ มันเกิดขึ้นหลายครั้ง แต่ปัจจัยมนุษย์ต้องตำหนิ การขาย "คาร์พาเทียน" เป็นเรื่องที่น่าเศร้าจริงๆ

บ้าน » ล็อค » มอเตอร์เกียร์. นิตยสาร Proletarian men มีแรงม้าเท่าใดใน Carpathians จักรยานยนต์