เป็นไปได้ไหมที่จะระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากเครื่องยนต์ที่ร้อน ระดับของสารป้องกันการแข็งตัวในถังขยายควรเป็นเท่าใด เมื่อใดควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว - ปัจจัยหลักในการเปลี่ยนของเหลว

เราพบว่าสารหล่อเย็นมีไว้เพื่ออะไรและมีไว้เพื่ออะไร ในส่วนที่สองเราจะพูดถึงรายละเอียดเกี่ยวกับการเลือก "ตัวทำความเย็น" สำหรับรุ่นใดรุ่นหนึ่งและวิธีเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวด้วยมือของคุณเอง

วิธีการเลือกน้ำยาหล่อเย็นสำหรับรถยนต์?

เมื่อซื้อน้ำหล่อเย็นสำหรับรถยนต์ เราขอแนะนำให้คุณปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิต คู่มือการใช้งานระบุอย่างชัดเจนว่าสารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่สามารถใช้ได้ในระบบระบายความร้อนเครื่องยนต์ของรถยนต์คันใดคันหนึ่ง หากไม่สามารถหาของเหลวที่เทลงในรถจากโรงงานได้ด้วยเหตุผลบางประการ ให้ซื้อสารหล่อเย็นที่มีคุณสมบัติใกล้เคียงกับสต็อก คุณสามารถค้นหาสารป้องกันการแข็งตัวที่เหมาะสมกับรถของคุณได้จากตัวแทนจำหน่ายที่ได้รับอนุญาต

สารป้องกันการแข็งตัวเท่าไหร่ที่จะเทลงในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์?

ปริมาณน้ำหล่อเย็นสำหรับรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งระบุไว้ในคู่มือการใช้งาน โดยเฉลี่ยคุณจะต้องใช้ "คูลเลอร์" 6-8 ลิตร

จะเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็นด้วยมือของคุณเองได้อย่างไร?

ไม่มีอะไรซับซ้อนในการเปลี่ยน "ตัวทำความเย็น" ที่เติมมาจากโรงงาน ดังนั้นการดำเนินการนี้จึงสามารถดำเนินการได้อย่างอิสระ เราแนะนำให้คุณสวมถุงมือก่อนเปลี่ยนสารหล่อเย็น - สารหล่อเย็นเป็นพิษมาก หากเข้าไปในบริเวณที่เปิดโล่งของผิวหนัง พวกมันจะถูกดูดซึมผ่านผิวหนังและทำให้เกิดพิษรุนแรงได้

อัลกอริทึมสำหรับการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในรถยนต์มีลักษณะดังนี้

• เราติดตั้งรถบนลิฟต์ (รูตรวจสอบ);

• เราเปิดฝากระโปรงหน้าคลายเกลียวฝาปิดของถังขยาย, หม้อน้ำ, บล็อกเครื่องยนต์, คลายตัวเรือนเทอร์โมสตัท (สามารถเก็บน้ำหล่อเย็นได้สูงสุด 1 ลิตรที่นี่);

• เปิดวาล์วหม้อน้ำของระบบทำความร้อน

• ระบายน้ำหล่อเย็นเก่าลงในภาชนะที่เตรียมไว้ล่วงหน้า (ปริมาตรไม่เกิน 10 ลิตร)

• เราล้างระบบด้วยน้ำกลั่น (ปริมาณที่ต้องการคือ 10 ลิตร) ในเวลาเดียวกัน เราเปิดเครื่องยนต์ซึ่งควรทำงานตั้งแต่ 30 นาทีถึงหนึ่งชั่วโมง ขึ้นอยู่กับชนิดของการปนเปื้อนในระบบ "เย็นลง"

ความสนใจ: ถ้าสารป้องกันการแข็งตัวในระบบไม่เปลี่ยนแปลง เป็นเวลานานและคุณพบสิ่งเจือปนในของเหลวที่ระบายออก จากนั้นระบบอาจปนเปื้อนด้วยสนิมและตะกอนที่ให้สารเติมแต่ง ในกรณีนี้ ระบบจะล้างด้วยสารซักฟอกพิเศษที่มีกรดอินทรีย์ (ออกซาลิกหรือฟอร์มิก) หลังจากล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ด้วยวิธีดังกล่าว ให้ล้างท่อด้วยน้ำกลั่น

• เราบิดปลั๊กหม้อน้ำ, บล็อกทรงกระบอก, เราขันตัวเรือนเทอร์โมสตัท

• เทน้ำยาหล่อเย็นใหม่เข้าที่คอของถังขยาย ติดตั้งฝาถังให้เข้าที่

• เราสตาร์ทเครื่องยนต์ปล่อยให้มันทำงานประมาณ 15-20 นาที จากนั้นเราจะตรวจสอบระดับ "น้ำหล่อเย็น" ตามเครื่องหมายบนถังขยาย หากจำเป็น ให้เติมสารป้องกันการแข็งตัวในระดับที่ต้องการ (ของเหลวควรอยู่ระหว่างเครื่องหมายต่ำสุดและสูงสุด)

เทสารป้องกันการแข็งตัวลงในถังขยาย

สารป้องกันการแข็งตัว - ของเหลวพิเศษออกแบบมาสำหรับระบบทำความเย็นรถยนต์ ลักษณะเฉพาะของสารนี้คือไม่แข็งตัวแม้เมื่อ อุณหภูมิต่ำ. และเอฟเฟกต์นี้เป็นไปได้เนื่องจากองค์ประกอบพิเศษของของเหลว - เอทิลีนไกลคอลและน้ำซึ่งรวมกันเป็น แอลกอฮอล์ไดไฮดริก. สารป้องกันการแข็งตัวยังมีสารยับยั้งที่เรียกว่า - สารที่ชะลอกระบวนการกัดกร่อน

เพื่อการทำงานที่ราบรื่นของรถ การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวในเวลาที่เหมาะสมเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่ง จากรถเราก็บอกแล้ว แต่จะเติมระบบระบายความร้อนยังไง สารป้องกันการแข็งตัวใหม่เราจะกล่าวถึงรายละเอียดในบทความนี้

เงื่อนไขการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว

อายุการใช้งานที่แม่นยำ วัสดุสิ้นเปลืองไม่สามารถเรียกแบบนั้นได้ - ทั้งหมดขึ้นอยู่กับผู้ผลิตสารทำความเย็น องค์ประกอบของสารหล่อเย็นและสารเติมแต่งที่เพิ่มเข้าไป วันนี้ในตลาดภายในประเทศ คุณสามารถหาสารหล่อเย็นที่ทำขึ้นจากซิลิเกตหรือคาร์บอกซิเลตได้

ตัวอย่างเช่น น้ำหล่อเย็น การผลิตต่างประเทศที่มีซิลิเกตจะต้องเปลี่ยนอย่างน้อยทุกๆ 3 ปีหรือทุกๆ 100 - 150,000 กม. วิ่ง. สารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้คาร์บอกซิเลตภายใต้สภาวะที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการทำงานของเครื่องยนต์และระบบทำความเย็น สามารถทำงานได้อย่างน้อยห้าปีหรือ 250,000 กิโลเมตร

จะเทสารป้องกันการแข็งตัวลงในระบบทำความเย็นได้อย่างไร?

แนะนำให้เทสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ลงในระบบทำความเย็นที่สะอาดเท่านั้น อย่างไรก็ตาม ก่อนหน้านั้น สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจสิ่งที่คุณกำลังจะกรอก ท้ายที่สุดแล้ว ไม่มีการจำแนกประเภทที่สับสนเหมือนของสารหล่อเย็นในที่อื่น

เพื่อหลีกเลี่ยงการเกิดฟองอากาศในระบบ เราวางรถให้อยู่ในตำแหน่งแนวนอนอย่างเคร่งครัด

1) . เราถอดท่อบนสุดที่จ่ายสารป้องกันการแข็งตัวให้กับเครื่องยนต์ (ตามกฎจะอยู่ในบริเวณท่อร่วมไอดี)

2) . เทสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ผ่านคอของถังขยาย ซึ่งสะดวกที่สุดโดยใช้กรวย

3) . เราเติมจนเต็มจนเริ่มไหลออกจากท่อที่ถอดออก หลังจากนั้นเราใส่ท่อเข้าที่แล้วหนีบที่ทางแยกด้วยแคลมป์

4) . ระดับที่เหมาะสมที่สุดที่จะเติมอยู่ระหว่างเครื่องหมาย "MIN" และ "MAX"

5) . หลังจากเทน้ำแล้ว ปิดฝาถังให้แน่น สตาร์ทรถแล้วอุ่นเครื่องจนพัดลมเปิด

7) . เติมเงินหากจำเป็น ฉันต้องการทราบอีกครั้งว่าจุดสุดท้ายดำเนินการกับเครื่องยนต์ที่เย็นเท่านั้น

วิธีเทสารป้องกันการแข็งตัวลงในระบบทำความเย็น (วิดีโอ)

วิดีโอ #1

วิดีโอ #2

ควรเติมสารป้องกันการแข็งตัวมากแค่ไหน?

ปริมาณของสารป้องกันการแข็งตัวที่ต้องเทลงในระบบทำความเย็นของรถมักจะระบุไว้ในคู่มือการใช้งานสำหรับรุ่นใดรุ่นหนึ่ง แต่โดยเฉลี่ยแล้ว ตัวเลขนี้คือ 6-8 ลิตร

คุณสามารถนำทางโดยใช้เครื่องหมาย "MIN" และ "MAX" บนถังขยาย กล่าวคือตามที่ระบุไว้ข้างต้น ระดับของเหลวในถังต้องอยู่ระหว่างเครื่องหมายเหล่านี้

จะเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวให้กับระบบทำความเย็นได้อย่างไร?

คุณควรหายี่ห้อ ชนิดของของเหลว แล้วเติมลงใน ระดับที่ต้องการเนื้อหาเหมือนกัน ควรทำงานด้วยเครื่องยนต์ที่เย็นเท่านั้น

ก่อนอื่นเราเปิดฝาของถังขยายเล็กน้อยซึ่งจะกำจัดแรงดันส่วนเกินหลังจากนั้นเราคลายเกลียวฝาอย่างสมบูรณ์และเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัว (เราเน้นที่เครื่องหมาย "MIN" และ "MAX")

ไม่จำเป็นต้องเติมสารป้องกันการแข็งตัวของลูกตาซึ่งเต็มไปด้วยการกระเด็นส่วนเกินและนำไปติดที่ส่วนการทำงาน หน่วยพลังงานในสภาวะที่อบอุ่น

สารป้องกันการแข็งตัวชนิดใดที่สามารถเติมได้?

พวกเขาเป็นอย่างไร ตามองค์ประกอบพวกเขาจะแบ่งออกเป็น:

• ซิลิเกต;
• คาร์บอกซิเลต;
• ไฮบริด

แต่ละประเภทมีลักษณะและลักษณะเฉพาะของตนเอง

ซิลิเกต. ประกอบด้วยเกลือของกรดอนินทรีย์ซึ่งเป็นสารเติมแต่งหลักของสารหล่อเย็นประเภทนี้ ลักษณะเชิงลบของของเหลวดังกล่าวคือการก่อตัวของคราบจุลินทรีย์ เกลือจะก่อตัวเป็นแผ่นบางๆ ของคราบจุลินทรีย์เมื่อเวลาผ่านไป มันตกลงและไม่อนุญาตให้ระบบทำงานได้อย่างเต็มที่ซึ่งอาจทำให้เครื่องยนต์ร้อนขึ้น ส่งผลให้สิ้นเปลืองน้ำมันและเชื้อเพลิงมากขึ้น

คาร์บอกซิเลต. ประกอบด้วยกรดอินทรีย์ ประเภทนี้สารป้องกันการแข็งตัวมีการกำหนดดังต่อไปนี้: G12 หรือ G12 + กรดอินทรีย์ ไม่เหมือนกับกรดอนินทรีย์ ไม่เกิดเกล็ดและคราบจุลินทรีย์ มีคุณสมบัติป้องกันการกัดกร่อนและป้องกันโพรงอากาศแตกต่างกัน

ลูกผสม. ประกอบด้วยกรดอินทรีย์และอนินทรีย์ ประเภทนี้มีการกำหนดดังต่อไปนี้: G11. รวมคุณสมบัติบวกและลบของสองประเภทก่อนหน้า

ความแปลกใหม่ในหมู่สารหล่อเย็นคือ lobrid antifreeze - G12 ++ และ G13 ที่มีเบสอินทรีย์และสารเติมแต่งแร่ เนื่องจากองค์ประกอบที่เป็นเอกลักษณ์ สารนี้สามารถอยู่ได้นานถึง 100,000 กม.

ตัวเลือกที่ใช้กันทั่วไปและเป็นที่นิยม แม้ว่าจะไม่ได้คุณภาพสูงมากนัก แต่ก็เป็น “สารป้องกันการแข็งตัวแบบดั้งเดิม” อายุการใช้งานไม่เกิน 2 ปี แบบนี้ทนไม่ได้ อุณหภูมิสูง. เริ่มเดือดที่ 105 องศาเซลเซียส สารป้องกันการแข็งตัวของ "Traditional Antifreezes" มีชื่อเสียงมากที่สุด

กฎการคัดเลือก . ควรเลือกใช้สารหล่อเย็นโดย คุณสมบัติที่มีคุณภาพทุกชนิด การปรากฏตัวของสารเติมแต่งต่างๆ มีผลอย่างมากต่อคุณภาพและอายุการใช้งานของของเหลว คุณภาพและอายุการใช้งานยังได้รับผลกระทบจากการมีอยู่ของสารเติมแต่งต่างๆ

เปอร์เซ็นต์ต่ำสุดของสารเติมแต่งในสารหล่อเย็น G11 ซึ่งส่งผลต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ไม่สามารถป้องกันตะกรันและการกัดกร่อนได้ อายุการใช้งานของสารประเภทนี้ไม่เกิน 2 ปี เมื่อไร ระยะทางยาวสามารถลดได้ถึง 6 เดือน

สารหล่อเย็นป้องกันการแข็งตัว เช่น G12 มีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น ตามกฎแล้วพวกเขามีตั้งแต่ 4 ถึง 5 ปี

สารหล่อเย็นคาร์บอนที่ไม่มีการเปลี่ยนใหม่มีอายุการใช้งานอย่างน้อย 5 ปี

คุณสมบัติและคำเตือน . บางครั้งจำเป็นต้องเติมสารหล่อเย็น ในการทำเช่นนี้คุณควรซื้อสารป้องกันการแข็งตัวชนิดเดียวกับที่เทลงในรถแล้ว หลีกเลี่ยงการผสมของเหลวประเภทต่างๆ แม้ว่าจะเป็นสีเดียวกันก็ตาม ห้ามมิให้ผสมสารป้องกันการแข็งตัวของ G12 และ G11 พวกเขาเข้ากันไม่ได้

ของเหลว G12+ สามารถผสมกับอีกสองประเภท

เป็นไปได้ไหมที่จะเทน้ำลงในสารป้องกันการแข็งตัว?

หากคุณนำเสนอสาระสำคัญของคำแนะนำของผู้ผลิตห้ามเติมน้ำลงในสารป้องกันการแข็งตัวโดยเด็ดขาด การห้ามนี้เป็นธรรมโดยข้อเท็จจริงที่ว่าสารหล่อเย็นนั้นอุดมไปด้วยสารเติมแต่งที่เหมาะสมซึ่งมีผลดีต่อระบบทำความเย็น มีส่วนช่วยในการหล่อลื่นที่ดีเยี่ยมและเร่งการระบายความร้อนของเครื่องยนต์

จะทราบได้อย่างไรว่าน้ำท่วมสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวคืออะไร?

ตามกฎแล้วผู้ขับขี่รถยนต์รู้ว่าสิ่งที่ถูกเทลงในระบบทำความเย็น แต่เป็นกรณีนี้ถ้าเรากำลังพูดถึงเจ้าของรถถาวร อันที่จริง อาจมีสาเหตุหลายประการที่ผู้ขับขี่ต้องการทราบว่ามีสิ่งใดถูกเทลงในถังขยายของรถของเขา

จะตรวจสอบสิ่งที่เติมได้อย่างไร? มีตำนานเล่าว่าสารป้องกันการแข็งตัวมีรสหวาน แต่นี่ไม่ใช่แค่ตำนาน ใช่ และคุณต้องระวังเมื่อ "ชิม" - สารเคมีที่ประกอบเป็นน้ำหล่อเย็นนั้นเป็นพิษอย่างยิ่ง

ผู้ขับขี่รถยนต์ควรทำอย่างไรหากอยากรู้ว่าสารทำความเย็นตัวใดบรรจุอยู่ใน ระบบระบายความร้อนรถของเขา?

• สัมผัสและกลิ่น. สารป้องกันการแข็งตัวแบบดั้งเดิมไม่มีกลิ่นและให้สัมผัสที่มันเยิ้ม รัสเซีย "Tosol" ที่จะสัมผัสจะไม่เป็นมันเยิ้ม
• เพื่อต้านทานความเย็นจัด. หากคุณเทสารหล่อเย็นลงในขวดเล็กน้อยแล้วนำไปแช่ช่องแช่แข็ง ก็ไม่ควรแช่แข็ง หากถูกแช่แข็ง เป็นไปได้มากที่สุดว่ามันคือ "Tosol" ของการผลิตที่มีคุณภาพต่ำ หากไม่เป็นเช่นนั้น นี่อาจเป็นสารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูง
• ความเข้ากันได้ของวัสดุสิ้นเปลืองกับน้ำประปา. นำน้ำหล่อเย็นออกจากระบบรถของคุณแล้วเทลงในขวด ในอัตราส่วนหนึ่งต่อหนึ่ง เทน้ำประปาธรรมดาลงในขวดนี้ รอประมาณหนึ่งชั่วโมง หากเห็นเป็นมัดของสาร แสดงว่าส่วนผสมขุ่นหรือมีตะกอน แสดงว่านี่คือ "ทอซอล" การผลิตของรัสเซีย. เมื่อใช้สารป้องกันการแข็งตัวจากต่างประเทศคุณภาพสูง ไม่ควรเกิดขึ้น
• คุณสามารถค้นหาสารทำความเย็นชนิดใดที่มีความหนาแน่น. แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีไฮโดรมิเตอร์ - อุปกรณ์พิเศษเพื่อตรวจสอบความหนาแน่นของน้ำหล่อเย็น การทดสอบสารดำเนินการที่อุณหภูมิ สิ่งแวดล้อมหรือห้องที่มีอุณหภูมิเกิน 20 องศาเซลเซียส หากความหนาแน่นของสารอยู่ระหว่าง 1.073 ถึง 1.079 g / cm3 แสดงว่าคุณมีสารป้องกันการแข็งตัวที่ดี

ถึงเพื่อน ๆ วันนี้เราขอเน้นในหัวข้อ สารป้องกันการแข็งตัวของรถยนต์. ปราศจาก เครื่องมือนี้รถจะทำงานไม่ถูกต้อง สารป้องกันการแข็งตัวปรากฏขึ้น โลกยานยนต์เพื่อทดแทนที่คุ้มค่า ใช้อันไหนบน รถผลิตหยุดเมื่อหลายปีก่อน ความก้าวหน้าทางเทคนิคก้าวไปข้างหน้าด้วยก้าวที่ยิ่งใหญ่และมั่นใจ วันนี้สำหรับรถยนต์แต่ละรุ่นมีการผลิตวัสดุสิ้นเปลืองบางประเภท

ในบทความนี้เราจะมาบอกวิธีการ ทดแทนที่ถูกต้องสารป้องกันการแข็งตัวในรถของคุณ บทความนี้เป็นคำแนะนำทีละขั้นตอนที่ชัดเจนสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์มือใหม่ ทำไมสำหรับผู้เริ่มต้น? เนื่องจากกระบวนการเช่นการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวนั้นค่อนข้างง่ายและเจ้าของรถที่มีประสบการณ์มักจะไม่ประสบปัญหาใด ๆ เมื่อทำตามขั้นตอนนี้

สารป้องกันการแข็งตัวคืออะไรและองค์ประกอบของมันคืออะไร?

เป็นของเหลวที่ไม่แช่แข็งซึ่งมีคุณสมบัติเป็นพิษ โดยอิงจากเอทิลีนไกลคอล (โพรพิลีนไกลคอลที่ไม่เป็นพิษซึ่งใช้กันน้อยกว่า แต่มีราคาแพงกว่า) ด้วยการเติมน้ำและสารเติมแต่งต่างๆ ที่ให้คุณสมบัติพิเศษ บรรจุภัณฑ์สารเติมแต่งอาจรวมถึงสารยับยั้งการกัดกร่อน สารประกอบที่ป้องกันการเกิดฟองและการเกิดโพรงโพรง และสีย้อมเรืองแสง

ลักษณะทางกายภาพของเอทิลีนไกลคอลมีประโยชน์สำหรับใช้เป็นฐานสำหรับสารป้องกันการแข็งตัว นอกจากจะลดจุดเยือกแข็งลงแล้ว ยังเพิ่มจุดเดือดอีกด้วย ซึ่งช่วยให้คุณชาร์จระบบได้กว้างขึ้นมาก ช่วงอุณหภูมิแอปพลิเคชัน

ตามที่ระบุไว้ข้างต้น, ใน น้ำยาป้องกันการแข็งตัวมีการเติมสีย้อมที่ส่งสัญญาณถึงคุณสมบัติพื้นฐานของของเหลวพวกเขายังเล่นบทบาทของ "การทดสอบสารสีน้ำเงิน" และในระหว่างการพัฒนาสารเติมแต่ง ความเข้มของสีลดลง รายงานเพิ่มเติมว่าของเหลวไม่เหมาะสมอีกต่อไปและจำเป็นต้องเปลี่ยน เนื่องจากคุณสมบัติการทำความเย็นของสารป้องกันการแข็งตัว คุณจะต้องมีความรู้เกี่ยวกับวิธีการเติมสารกันน้ำแข็งอย่างเหมาะสม จำเป็นต้องหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดทุกประเภทที่สามารถทำได้ในการดูแลรถยนต์

หากต้องการทราบปริมาณสารป้องกันการแข็งตัวที่ควรเติม คุณควรอ้างอิงจากคู่มือรถ ทางเลือกที่ดีที่สุดแน่นอนว่าจะมีการอุทธรณ์ไปยังบริการรถยนต์ ที่นั่นพวกเขาจะทำการตรวจสอบคุณภาพระบบระบายความร้อนของรถยนต์รวมถึงการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวที่ถูกต้องตามคำแนะนำที่เหมาะสม

การเตรียมสารป้องกันการแข็งตัวสำหรับอ่าว

ประการแรก ควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวโดยเฉลี่ยทุกๆ 75,000 กิโลเมตรหากคุณไม่ทำระยะทางดังกล่าวคุณควร เปลี่ยนใหม่หมดน้ำหล่อเย็นทุกสองปี มีเกณฑ์บางอย่างที่นำไปสู่การทดแทนสารป้องกันการแข็งตัวก่อนวัยอันควร พวกเขาอาจขึ้นอยู่กับ ระยะเวลาดำเนินการและ เงื่อนไขทางเทคนิค ยานพาหนะ. การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวที่ไม่ได้กำหนดไว้จะดำเนินการหาก:

- สารป้องกันการแข็งตัวมืดหรือขุ่น

เครื่องยนต์รถของคุณได้รับ ยกเครื่องที่ซึ่งสารหล่อเย็นถูกระบายออก

ส่วนประกอบของระบบทำความเย็นเสียหายเนื่องจากการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว

ก่อนดำเนินการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว ให้เลือกประเภทและประเภทของสารป้องกันการแข็งตัวที่เหมาะสมกับรุ่นรถของคุณเราไม่แนะนำให้คุณสร้างสรรค์สิ่งที่ถูกประดิษฐ์ขึ้นก่อนคุณ ดังนั้นโปรดอ้างอิงถึงคู่มือรถของคุณ ซึ่งมีการอธิบายไว้อย่างชัดเจนทุกประการ หากชั้นวางของในร้านไม่มีแบบจำลองสารป้องกันการแข็งตัวที่คุณต้องการ ให้ปรึกษาผู้เชี่ยวชาญที่จะเลือกสารหล่อเย็นที่มีคุณสมบัติใกล้เคียงกันซึ่งเหมาะกับรถของคุณมากที่สุด

ระบายสารป้องกันการแข็งตัว

ดังนั้นจึงมีการจัดหารูปแบบสารป้องกันการแข็งตัวที่จำเป็นแล้วซึ่งหมายความว่าคุณควรดำเนินการเปลี่ยนโดยตรง แน่นอน คุณสามารถมอบความไว้วางใจในการเปลี่ยนสารหล่อเย็นให้กับผู้เชี่ยวชาญที่ผ่านการรับรองโดยการขับรถไปที่บริการรถยนต์ แต่คุณสามารถทำเองได้ ประหยัดเงิน ดังที่เราได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ เรื่องนี้ไม่ได้ยากเลย เราจะทำการจองทันทีว่าในตอนแรกจำเป็นต้องระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบเครื่องทั้งหมดแล้วเติมด้วยวัสดุสิ้นเปลืองใหม่

ในการเริ่มต้น ให้จอดรถบนพื้นราบ นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้เห็นระดับของสารป้องกันการแข็งตัวในระบบทำความเย็นได้อย่างชัดเจน หลังจากนั้นให้ระบายสารหล่อเย็นซึ่งได้รับคำแนะนำอย่างชัดเจนจากอัลกอริธึมการกระทำบางอย่าง:

1. เตรียมและวางภาชนะไว้ใต้ท่อระบายน้ำสารป้องกันการแข็งตัว

2. คลายเกลียววาล์วระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากระบบ เปิดอย่างระมัดระวังเพื่อป้องกันการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว ระบายค่อยๆ;

3. หลังจากระบายส่วนหลักของสารหล่อเย็นแล้ว ให้คลายเกลียวฝาถังขยาย

โปรดทราบว่าก๊อกและท่อสามารถอยู่ใน ที่ต่างๆ, ขึ้นอยู่กับ คุณสมบัติการออกแบบรถของคุณ

วิธีการเติมสารป้องกันการแข็งตัว?

หลังจากกระบวนการระบายสารหล่อเย็นเสร็จเรียบร้อยแล้ว ให้ปิดระบบทำความเย็นโดยปิดท่อและก๊อกทั้งหมด หลังจากนั้นคุณสามารถไปที่อ่าวของสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ได้ สิ่งนี้ทำได้ตามอัลกอริทึมบางอย่างเช่นกัน:

1. เพื่อป้องกันการรั่วซึมของสารป้องกันการแข็งตัว จำเป็นต้องติดตั้งบัวรดน้ำในถังขยายหรือหม้อน้ำ

2. หลังจากนั้นให้เติมสารป้องกันการแข็งตัว ควรทำทีละน้อยโดยไม่ต้องเทสารป้องกันการแข็งตัวทั้งหมดในคราวเดียว หากความดันสูงเกินไป อาจเกิด air lock ซึ่งจะทำให้ระบบทำความเย็นของรถทำงานไม่ถูกต้องในอนาคต

3. โปรดทราบว่าถังขยายมีเครื่องหมาย "ต่ำสุด" และ "สูงสุด" ขอแนะนำให้เติมของเหลวไม่เกินเครื่องหมายขั้นต่ำ

4. ขันฝาถังขยายให้แน่น

5. สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้รถยืนประมาณ 10 นาทีโดยสังเกตสภาพของน้ำหล่อเย็น

6. เพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวที่เครื่องหมายขั้นต่ำในถังขยาย

นั่นคือการกระทำทั้งหมด ตอนนี้คุณรู้วิธีเติมสารป้องกันการแข็งตัวอย่างถูกต้องแล้ว หลังจากทำตามขั้นตอนทั้งหมดข้างต้นแล้ว ให้สตาร์ทรถและปล่อยให้ถึงอุณหภูมิที่ต้องการของชุดจ่ายไฟ ตรวจสอบสภาพของระบบทำความเย็นและระดับของสารป้องกันการแข็งตัว ไม่ว่าในกรณีใดของเหลวจะลดลงต่ำกว่าเครื่องหมายขั้นต่ำ ทุกอย่างปกติดี? นั่งเงียบๆหลังพวงมาลัย สิ่งสำคัญคือต้องรู้! สุดท้ายนี้ เราขอเตือนคุณเกี่ยวกับความผิดพลาดที่มือใหม่หลายๆ คนทำ: ไม่ว่าในกรณีใดให้เปิดฝาถังขยายในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน เพราะสิ่งนี้จะคุกคามการกระเซ็นของสารป้องกันการแข็งตัว ซึ่งอาจทำให้เกิดการไหม้บนผิวหนังที่สัมผัสได้

เป็นไปได้หรือไม่ที่จะเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวและถ้าเป็นเช่นนั้น จะทำตามขั้นตอนนี้อย่างไร เป็นคำถามนี้ที่สนใจผู้ขับขี่มือใหม่เมื่อพยายามแก้ไขปัญหาด้วยการลดระดับน้ำหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) เราจะตอบทันที - ใช่คุณสามารถเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวได้อย่างไรก็ตามด้วยการจองบางอย่างเกี่ยวกับประเภทของสารป้องกันการแข็งตัวและลำดับของกระบวนการเอง ต่อไปเราจะพูดถึงความแตกต่างเหล่านี้และวิธีการเลือกน้ำหล่อเย็นที่เหมาะสมวิธีการเติมอย่างถูกต้องและวิเคราะห์กระบวนการเติมโดยใช้ตัวอย่างรถยนต์ Hyundai Solaris ยอดนิยมในประเทศของเรา

ฟังก์ชันป้องกันการแข็งตัว

ก่อนที่เราจะดำเนินการตามคำอธิบายของขั้นตอนการเปลี่ยนน้ำหล่อเย็นโดยตรง ฉันต้องการจะกล่าวถึงฟังก์ชันที่มันทำงานอยู่ก่อน นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้ชัดเจนในอนาคตของวัตถุประสงค์ของการดำเนินงานที่ดำเนินการโดยเจ้าของรถตลอดจนปัจจัยที่ต้องกลัว

ดังนั้นงานแรกและหลักของสารป้องกันการแข็งตัวคือ การระบายความร้อนของหน่วยพลังงานของเครื่อง. อย่างไรก็ตาม นอกจากนี้ สารหล่อเย็นยังช่วยลดภาระของชิ้นส่วนเครื่องยนต์แต่ละชิ้น และยังป้องกันการกัดกร่อนบนพื้นผิวอีกด้วย สิ่งนี้ทำให้มั่นใจได้จากการมีสารเติมแต่งและสารเติมแต่งพิเศษในของเหลว

เนื่องจากระบบไหลเวียนอย่างต่อเนื่อง สารป้องกันการแข็งตัวจึงค่อยๆ สูญเสียคุณสมบัติไป แม่นยำยิ่งขึ้นพวกเขาจะสูญเสียสารเติมแต่งที่รวมอยู่ในองค์ประกอบของมันและน้ำระเหยจากองค์ประกอบของของเหลว องค์ประกอบจะเข้มขึ้นและสูญเสียคุณสมบัติในการดูดซับความร้อน

ทางเลือกของสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อทดแทน

ก่อน วิธีเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวจำเป็นต้องกำหนดประเภทของมัน โปรดจำไว้ว่า ตามหลักแล้ว คุณควรใช้เพียงอันเดียวเสมอ น้ำยาหล่อเย็นที่แนะนำโดยผู้ผลิตรถยนต์ของคุณ. รายละเอียดข้อมูลคุณจะพบในเอกสารคู่มือหรือเอกสารอ้างอิง ในกรณีส่วนใหญ่อนุญาตให้ใช้สารหล่อเย็นได้ คลาสต่างๆและแสตมป์ และเมื่อเติมเงินใช้อันที่เติมไปก่อนหน้านี้เท่านั้น การไม่ปฏิบัติตามกฎนี้อาจส่งผลให้ระบบทำความเย็นทำงานผิดปกติ

เติมและผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่เป็นของคลาสเดียวกันเท่านั้น พวกเขาทำเครื่องหมายบนบรรจุภัณฑ์ต่างกันและไม่ใช่สีอย่างที่หลายคนคิด!

สำหรับรถยนต์ Hyundai Solaris สามารถใช้สารป้องกันการแข็งตัวประเภทต่อไปนี้ได้:

• จี-11. องค์ประกอบดังกล่าวอยู่ในกลุ่มไฮบริด - ไฮบริด, สารหล่อเย็นไฮบริด, HOAT (เทคโนโลยีกรดอินทรีย์ไฮบริด);
• . พวกมันอยู่ในสารประกอบคาร์บอกซิเลต - สารหล่อเย็นคาร์บอกซิเลต, OAT (เทคโนโลยีกรดอินทรีย์);
• G-12++ และ G-13 เหล่านี้เป็นของเหลวที่ทันสมัยและล้ำสมัยที่สุดซึ่งเป็นของสารป้องกันการแข็งตัวของประเภท Lobrid ("Lobrid")

หากจำเป็นต้องเติมมากกว่า 30% ของปริมาตรทั้งหมด ไม่ควรเติมสารป้องกันการแข็งตัว แต่ควรเติมของเหลวใหม่ให้เต็ม

ดังนั้น คุณสามารถผสมเฉพาะลูกผสมกับลูกผสม คาร์บอกซิเลตกับคาร์บอกซีเลต และลูกผสมกับลูกกอล์ฟ การผสมสารป้องกันการแข็งตัว คลาสต่างๆ ห้ามเด็ดขาด. ข้อยกเว้นเพียงอย่างเดียวคือสารป้องกันการแข็งตัว G12+ ซึ่งสามารถเติมลงในของเหลว G11 และ G12 ได้ อีกด้วย เป็นไปไม่ได้ที่จะเพิ่ม "Tosol" ในประเทศลงในสารป้องกันการแข็งตัวเพราะพวกเขา องค์ประกอบทางเคมีต่างกันมาก

โปรดจำไว้ว่าสารป้องกันการแข็งตัวมีจำหน่ายในร้านค้าในสองสูตร - พร้อมที่จะเทลงในระบบทำความเย็นและเป็นแบบเข้มข้น ให้ความสนใจกับสิ่งนี้เพราะ ต้องไม่เติมสารเข้มข้นบริสุทธิ์ลงในสารหล่อเย็นที่มีอยู่ในระบบรถยนต์. แม้จะอยู่คณะเดียวกันก็ตาม ดังนั้นในกรณีที่คุณซื้อ สารป้องกันการแข็งตัวเข้มข้น- เจือจางตามคำแนะนำบนบรรจุภัณฑ์ การเลือกองค์ประกอบของสารละลายมักจะถูกกำหนดโดยจุดเยือกแข็ง

ผู้ผลิตแนะนำให้ใช้สารหล่อเย็นที่ใช้เอทิลีนไกลคอล (สารป้องกันการแข็งตัว) สำหรับหม้อน้ำอะลูมิเนียมโดยตรงสำหรับ Hyundai Solaris

เป็นไปได้หรือไม่ที่จะเติมน้ำลงในสารป้องกันการแข็งตัว

เกี่ยวกับคำถามเกี่ยวกับความเป็นไปได้ในการเติมน้ำในสารป้องกันการแข็งตัว มีข้อพิพาทและความคิดเห็นมากมาย ลองใช้เสรีภาพในการยืนยันว่าเป็นไปได้ที่จะเติมน้ำให้กับน้ำหล่อเย็น แต่มีจุดสำคัญสองสามข้อ

ประการแรก น้ำต้องกลั่นหรืออย่างน้อยก็ทำให้บริสุทธิ์ด้วยตัวกรอง นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้องค์ประกอบที่มีอยู่ในของเหลวไม่อุดตันระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์และไม่ทำปฏิกิริยาทางเคมีกับสารเติมแต่งและสารเติมแต่งที่มีอยู่ในสารป้องกันการแข็งตัว

ประการที่สอง สามารถเติมน้ำได้ นิดหน่อย - 100 ... 200 ml. มิฉะนั้นจะเจือจาง "คูลเลอร์" อย่างมากและตัวหลังจะสูญเสีย คุณสมบัติการดำเนินงาน(ที่สำคัญใน ช่วงฤดูหนาว). ดังนั้นน้ำสามารถใช้เป็นของเหลวเติมใน .เท่านั้น กรณีรุนแรงเมื่อระดับในระบบลดลงถึงระดับวิกฤต และคุณไม่มีสารป้องกันการแข็งตัวที่คล้ายกันอยู่ในมือ

ตอนนี้เรามาดูข้อโต้แย้งที่แนะนำว่าน้ำยังสามารถผสมกับสารป้องกันการแข็งตัวได้:

1. น้ำที่เติมสารป้องกันการแข็งตัวจะไม่ทำให้แย่ลง คุณสมบัติการดำเนินงาน. ไม่เหมือนกับสารหล่อเย็นที่เป็นของคลาสอื่นๆ ที่ระบุไว้ข้างต้น คำสั่งดังกล่าวสามารถทำได้บนพื้นฐานของความจริงที่ว่าคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวขึ้นอยู่กับ อัตราส่วนปริมาตรสารเติมแต่งรวมอยู่ในนั้น หากถูกละเมิด (ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อผสม “คูลเลอร์” ประเภทต่างๆ) จากนั้นคุณสมบัติดังกล่าวจะลดลงเป็น "ไม่" น้ำลดปริมาณปริมาตรลงตามสัดส่วนนั่นคืออัตราส่วนยังคงเท่าเดิม
2. ตรงกันข้ามกับความเชื่อที่นิยมเติมน้ำให้สารป้องกันการแข็งตัว ลดจุดเยือกแข็งลงน้ำหล่อเย็น ข้อความนี้สามารถทำได้บนพื้นฐานที่ว่าการลดลงของปริมาตรของสารหล่อเย็นในระบบเกิดขึ้นเนื่องจากการระเหยของน้ำเป็นหลัก กระบวนการนี้เกิดขึ้นเมื่อเปิด วาล์วนิรภัยบนถังขยาย น้ำระเหยก่อน ตามด้วยเอทิลีนไกลคอล ดังนั้นหากคุณเติมน้ำ จุดเยือกแข็งก็จะกลับมาเหมือนเดิม

จำไว้ว่าคุณสามารถเพิ่มน้ำได้เพียง 100 ... 200 มล. เพราะปริมาณดังกล่าวจะไม่เพิ่มจุดเยือกแข็งเนื่องจากจะลดลงโดยการเพิ่มแรงดันในระบบ

ความเหมาะสมในการเติมน้ำยังเกี่ยวข้องกับความจริงที่ว่าสารป้องกันการแข็งตัวส่วนใหญ่เป็นน้ำประมาณ 70% สาเหตุหลักมาจากการระเหยของของเหลวในฤดูร้อน แต่จำไว้ว่าในฤดูหนาวยังไม่แนะนำให้เจือจางสารป้องกันการแข็งตัวมากนัก

เมื่อใดควรเติมสารป้องกันการแข็งตัว

ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็น

ต่อไป สนใจ สอบถาม- บ่อยแค่ไหนที่จะเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวและในกรณีใดควรทำตามขั้นตอนนี้ ลองพิจารณาข้อมูลนี้ในรายละเอียดเพิ่มเติม มีเหตุผลหลายประการที่จำเป็นต้องเติมเงิน โดยเฉพาะอย่างยิ่ง:

• ระดับของสารป้องกันการแข็งตัวในระบบลดลงอย่างเห็นได้ชัด. ปรากฏการณ์นี้สามารถเกิดขึ้นได้ตลอดเวลาเนื่องจากการรั่วบนตัวถังของถังขยาย, หม้อน้ำ, ท่อ, ข้อต่อ และอื่นๆ บนถังขยายของรถยนต์ Hyundai Solaris มีสองเครื่องหมาย - L และ F (ตามลำดับ LOW และ FULL, ต่ำและ ระดับสูง). หากระดับลดลงต่ำกว่าเครื่องหมาย L จำเป็นต้องเติมสารป้องกันการแข็งตัว สำหรับเครื่องอื่น อาจมีเครื่องหมายอื่นๆ แทนเครื่องหมายดังกล่าว แต่สาระสำคัญของเครื่องหมายดังกล่าวจะคล้ายคลึงกัน

  หากคุณเพิ่งเติมน้ำยาหล่อเย็น แต่ระดับของมันเหลือต่ำอีกครั้ง คุณควรมองหารอยรั่วในระบบ

• สารป้องกันการแข็งตัวหมดอายุ. สามารถระบุได้หลายวิธี ว่าด้วยเรื่องรถ ฮุนได โซลาริสจากนั้นในระบบทำความเย็น ของเหลวจะต้องเปลี่ยนตามอายุการใช้งานของ "เครื่องทำความเย็น" ที่ใช้ ดังนั้นสารป้องกันการแข็งตัวของคลาส G-11 มีอายุการใช้งาน 2 ... 3 ปี, คลาส G12 - สูงสุด 5 ปี, G12 + - มากกว่า 5 ปี อย่างไรก็ตามขั้นตอนสามารถทำได้บ่อยขึ้นหากสารป้องกันการแข็งตัวไม่สามารถรับมือกับงานของมันโดยเฉพาะอย่างยิ่งพบว่าเครื่องยนต์ร้อนจัดเป็นประจำและของเหลวเองก็เปลี่ยนเป็นสีดำและหนาขึ้น สถานการณ์นี้เป็นไปได้หากคุณซื้อของเหลวคุณภาพต่ำหรือของปลอม

  รถบางคันมีตราพิเศษบน แผงควบคุมแสดงว่ามีสารป้องกันการแข็งตัวในระดับต่ำ

• วาล์วนิรภัยบนถังขยายทำงานเป็นระยะ. นี่แสดงให้เห็นว่าสารป้องกันการแข็งตัวไม่ทำงานอย่างถูกต้องและไม่ดูดซับอีกต่อไป จำนวนเงินที่ต้องการพลังงานความร้อน

การตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นจะทำกับเครื่องบนพื้นผิวที่เรียบเสมอกัน

จำไว้ว่าเมื่อ ไม่พอสารหล่อเย็นมีภาระเพิ่มเติมซึ่งประการแรกไม่สามารถรับมือได้และประการที่สองคุณสมบัติของสารป้องกันการแข็งตัวในกรณีนี้จะหายไปเร็วกว่ามาก นอกจากนี้ ในสถานการณ์เช่นนี้ น้ำหล่อเย็นอาจไม่ อย่างเต็มที่รับมือกับงานที่ได้รับมอบหมายและตามนั้น เครื่องยนต์จะร้อนเกินไป(ในกรณีนี้ ปริมาณการใช้น้ำมันอาจเพิ่มขึ้นและอื่นๆ ย้อนกลับ). เกี่ยวกับเรื่องนี้ ส่วนทฤษฎีวัตถุดิบหมดลงแล้ว และเรากำลังดำเนินการต่อไป นั่นคือการเติมเงินโดยตรง

วิธีเติมสารป้องกันการแข็งตัว

เราจะพิจารณาขั้นตอนโดยใช้ตัวอย่างที่กล่าวถึง รถฮุนไดโซลาริส อย่างไรก็ตาม การกระทำและการใช้เหตุผลข้างต้นส่วนใหญ่จะใช้ได้กับเครื่องอื่นๆ ส่วนใหญ่ ความแตกต่างนั้นเกี่ยวข้องกับตำแหน่งของส่วนประกอบและกลไกแต่ละอย่างเท่านั้น (โดยเฉพาะถังขยาย)

โปรดจำไว้ว่าจำเป็นต้องเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวเฉพาะเมื่ออากาศเย็นนั่นคือเครื่องยนต์ระบายความร้อนด้วยระบบระบายความร้อน ไม่อย่างนั้นคุณเสี่ยงโดนไฟคลอก!

ดังนั้น ที่ Hyundai Solaris ถังขยายของระบบระบายความร้อนจึงอยู่ที่ด้านขวาของห้องเครื่อง ตรงบนท่อพัดลมของระบบ ขั้นตอนดำเนินการตามอัลกอริทึมต่อไปนี้:

ตำแหน่งของถังขยายน้ำหล่อเย็นที่ Hyundai Solaris

1. ขอแนะนำให้ติดตั้งเครื่องบนทางลาดเพื่อให้ส่วนหน้าสูงขึ้น ทำเช่นนี้เพื่อให้อากาศจากระบบออกมาโดยไม่มีสิ่งกีดขวาง อย่างไรก็ตาม หากคุณวางแผนที่จะเพิ่มของเหลวเล็กน้อย คำแนะนำนี้สามารถละเลยได้
2. จำเป็นต้องใช้เศษผ้าและปิดฝาถังขยายด้วยคลายเกลียวออกอย่างระมัดระวัง นี่เป็นสิ่งจำเป็นในการปกป้องเสื้อผ้าและผิวหนังจากการกระเด็นที่อาจเกิดขึ้นหากมีแรงดันเกินในระบบ
3. เติมน้ำยาหล่อเย็นโดยตรง จำไว้ว่าจำเป็นต้องเติมกระแสน้ำบางๆ เพื่อให้อากาศที่อยู่ในนั้นออกจากระบบขนานกันและไม่เกิดการล็อกอากาศ นั่นคือในลักษณะที่เมื่อเติมฟองอากาศจะไม่เกิดขึ้นบนพื้นผิวของของเหลว มิฉะนั้น คุณจะต้อง ซึ่งเกี่ยวข้องกับปัญหาเพิ่มเติม
4. เติมของเหลวให้อยู่ในระดับประมาณ สำหรับ ⅔ ของปริมาตรของถัง, ใกล้กับเครื่องหมายสูงสุด. จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้มันทำงานเป็นเวลา 3...5 นาที ในช่วงเวลานี้ สารป้องกันการแข็งตัวจะกระจายไปทั่วระบบ และระดับของสารป้องกันการแข็งตัวในอ่างเก็บน้ำอาจลดลง
5. หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น จะต้องทำซ้ำขั้นตอนการเติมเงิน จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ ควรทำจนกระทั่งหลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ครั้งถัดไป ระดับของเหลวจะยังคงอยู่ที่ระดับเดิม (ในกรณีส่วนใหญ่ หากคุณต้องการเติมของเหลวเพียงเล็กน้อย รอบดังกล่าวก็เพียงพอแล้ว)
6. หลังจากทำตามขั้นตอนเสร็จแล้ว ให้ใช้ผ้าขี้ริ้วเพื่อกำจัดสารป้องกันการแข็งตัวที่อาจกระเด็นใส่บนพื้นผิวของถังหรือองค์ประกอบอื่นๆ ใน ห้องเครื่องและขันสกรูที่ฝาถัง

เราขอแนะนำให้คุณ อย่าทิ้งกระป๋องสารป้องกันการแข็งตัว. หากยังมีของเหลวเหลืออยู่คุณสามารถเพิ่มได้อีกในอนาคต และหากถังเปล่าว่างเปล่า คุณจะมีข้อมูลพร้อมเสมอว่าใช้สารหล่อเย็นยี่ห้อใด ดังนั้นในอนาคตคุณจะสามารถซื้อองค์ประกอบใหม่ที่คล้ายกันได้

ล้างระบบ

ความจำเป็นในการล้างระบบทำความเย็นของรถอาจเกิดขึ้นในกรณีเช่นนี้:

• สารป้องกันการแข็งตัวที่ใช้จะมีสีดำและ/หรือหนาขึ้นมาก ในกรณีนี้จะต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดแม้จะมีระยะเวลาการทำงานที่ระบุก็ตาม ข้อเท็จจริงนี้อาจเกิดจากสาเหตุหลักสองประการ - คุณลืมเปลี่ยนของเหลวตามข้อบังคับ หรือคุณซื้อของเหลวปลอม
• หากจำเป็นต้องเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวมากกว่า 30% ลงในปริมาตรที่มีอยู่ ในเวลาเดียวกันต้องระบาย "คูลเลอร์" ที่มีอยู่และควรล้างระบบด้วยน้ำกลั่นหรือน้ำธรรมดา คุณยังสามารถใช้อื่นๆ เพิ่มเติมได้อีกด้วย

วิธีล้างระบบหล่อเย็นเครื่องยนต์

คุณสามารถล้างระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ได้อย่างน้อย 4 วิธี หนึ่งในนั้นคือการล้างส่วนนอกของมัน น้ำเปล่าแต่ข้างในจะดีกว่าที่จะล้างออกด้วยสารละลายของ กรดมะนาวหรืออุปกรณ์พิเศษ

ผลลัพธ์

การเพิ่มน้ำหล่อเย็นเป็นขั้นตอนง่ายๆ และแม้แต่เจ้าของรถที่ไม่มีประสบการณ์ก็สามารถรับมือได้ สิ่งสำคัญในเวลาเดียวกันคือการปฏิบัติตามข้อควรระวังด้านความปลอดภัย (ดำเนินการตามขั้นตอนด้วยเครื่องยนต์เย็นและระบบทำความเย็น) รวมทั้งเลือกสารป้องกันการแข็งตัวที่เหมาะสมที่คุณวางแผนจะเติม พยายามตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีการล็อคอากาศระหว่างกระบวนการเติมเงิน ระหว่างการทำงานของรถ ให้ตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นเป็นประจำ และหากจำเป็น อย่าลืมเพิ่มหรือเปลี่ยนให้สมบูรณ์

เพื่อรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ที่กำลังวิ่ง ผู้ขับขี่จำเป็นต้องรู้วิธีการเติมและเติมสารป้องกันการแข็งตัวลงในระบบทำความเย็นเครื่องยนต์ (ODS) อย่างถูกต้อง

SOD ออกแบบมาเพื่อเก็บน้ำหล่อเย็น (น้ำหล่อเย็น) และสูบผ่านเสื้อระบายความร้อนของเครื่องยนต์ หม้อน้ำขนาดใหญ่ และหม้อน้ำที่มีขนาดเล็กกว่า ซึ่งใช้เพื่อให้ความร้อนแก่ห้องโดยสาร หากระดับของสารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัวไม่เพียงพอ หน่วยพลังงานจะร้อนเกินไป และ SOD จะก่อตัวขึ้น แอร์ล็อค.

ขึ้นอยู่กับลักษณะของของเหลว อาจใช้ตามเวลาที่กำหนดโดยผู้ผลิตแล้วต้องเปลี่ยนใหม่ ควรทำการเติมตามความจำเป็น ตรวจสอบระดับของเหลวในระบบอย่างสม่ำเสมอ

การปรากฏตัวของสารเติมแต่งบางชนิดในสารหล่อเย็นซึ่งมักระบุด้วยสีขององค์ประกอบจะป้องกันการพัฒนากระบวนการกัดกร่อนและการก่อตัวของสเกล สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าห้ามเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวลงในสารป้องกันการแข็งตัวและในทางกลับกันเนื่องจากสิ่งนี้จะนำไปสู่สิ่งที่ไม่พึงปรารถนา ปฏิกริยาเคมี, การปรากฏตัวของตะกอนและการเสื่อมสภาพของลักษณะของของเหลว

เมื่อซื้อสารป้องกันการแข็งตัว โปรดทราบว่าผู้ผลิตบางรายจะย้อมสีผลิตภัณฑ์ของตนเพื่อวัตถุประสงค์ทางการตลาด

เปลี่ยนน้ำหล่อเย็น

ต้องเปลี่ยนสารทำความเย็นหากใช้งานได้ตามระยะเวลาที่กำหนด และหากรถได้รับการบริการหลังการใช้งานในฤดูร้อนหรือฤดูหนาว

สำหรับการเติมสารป้องกันการแข็งตัวลงในระบบทำความเย็นอย่างเหมาะสม แนะนำให้ถอดออกให้หมดก่อน ของเหลวเก่ารวมทั้งจากระบบทำความร้อน ตั้งค่าตัวควบคุมเตาให้สูงสุด ตำแหน่งของรถบนทางลาดโดยส่วนหน้าของร่างกายขึ้นจะช่วยให้กระบวนการมีประสิทธิภาพมากขึ้น ถัดไป คุณต้องเปิดถังขยายและฝาหม้อน้ำ จากนั้นคลายเกลียวปลั๊กบนบล็อกกระบอกสูบและหม้อน้ำแล้วระบายน้ำหล่อเย็น

หากสารหล่อเย็นเก่าทำงานอย่างถูกต้องก็ควรเติมสารหล่อเย็นตัวเดิม ก่อนหน้านี้ แนะนำให้ล้างระบบหล่อเย็นด้วยน้ำ ควรกลั่น ให้มอเตอร์ปั๊มผ่านท่อและหม้อน้ำทั้งหมด ซึ่งจะทำให้อุณหภูมิร้อนขึ้นจนถึงระดับที่วาล์วปล่อยให้ของเหลวไหลเป็นวงกลมขนาดใหญ่

หากสารหล่อเย็นปนเปื้อนอย่างร้ายแรง เช่น หลังจากใช้สารเคลือบหลุมร่องฟัน น้ำธรรมดา หรือผสมสารป้องกันการแข็งตัวที่มีความเข้มข้นสูง สูตรต่างๆสำหรับการชะล้าง คุณจะต้องใช้สารชะล้างพิเศษ หลังจากนั้นระบบจะต้องทำความสะอาดด้วยน้ำกลั่น หลังจากนั้นคุณสามารถเติมสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ได้

คุณสามารถกำจัดอากาศส่วนเกินหลังจากเติมสารหล่อเย็นโดยระบายผ่านท่อที่ส่วนบนของบล็อกกระบอกสูบ หากจำเป็น ถังขยายจะเติมสารป้องกันการแข็งตัวเพิ่มเติมให้อยู่ในระดับปกติ

วิธีเติมสารทำความเย็น

บางครั้งคุณเพียงแค่ต้องเติมสารหล่อเย็น ในกรณีนี้ สิ่งสำคัญอย่างยิ่งคือการใช้สารหล่อเย็นที่มีองค์ประกอบเดียวกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งจากผู้ผลิตรายเดียวกัน ควรทำสิ่งนี้กับเครื่องยนต์ที่เย็นหรือเย็นเล็กน้อย คุณต้องเปิดฝาครอบระบบแล้วเติมหม้อน้ำจนเกือบเต็มความจุ หากระดับน้ำหล่อเย็นต่ำเกินไปและล็อกอากาศเกิดขึ้นในระบบ คุณจะต้องปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานเป็นเวลาหลายนาทีด้วย เปิดฝาเพื่อบรรเทาความดันส่วนเกิน

ที่ หน้าร้อนน้ำกลั่นสามารถเติมสารป้องกันการแข็งตัวได้ ผสม น้ำเปล่าไม่แนะนำให้ใช้สารป้องกันการแข็งตัวหรือสารป้องกันการแข็งตัว หากหลีกเลี่ยงไม่ได้ คุณจะต้องล้างระบบในอนาคตอันใกล้และเติมสารหล่อเย็นใหม่

การควบคุมระดับสารป้องกันการแข็งตัว

สำหรับสิ่งนี้ใช้หลายวิธี:

• การสังเกตตัวบ่งชี้บนแผงหน้าปัด
• การตรวจสอบระดับน้ำหล่อเย็นโดยตรงในถังขยาย

ภายใต้สภาวะการทำงานปกติ ควรทำเดือนละครั้งและก่อนการเดินทางไกลทุกครั้ง หากสัญญาณความร้อนสูงเกินไปปรากฏขึ้นบนแผงแยกระหว่างทาง ปัญหานี้อาจเกิดขึ้นเนื่องจาก ระดับไม่เพียงพอสารป้องกันการแข็งตัวในระบบ ในฤดูหนาวสิ่งนี้สามารถระบุได้ด้วยการอุ่นเครื่องช้าและการทำงานของเตาคุณภาพต่ำ

สังเกตพฤติกรรมที่ไม่ได้มาตรฐานของหน่วยพลังงานเกี่ยวกับ ระบอบอุณหภูมิการทำงานคุณต้องไปที่สถานีบริการเพื่อวินิจฉัยระบบเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปนั้นเต็มไปด้วยการเสียรูปของเครื่องยนต์สันดาปภายในหลายส่วน การทำความเข้าใจวิธีการเติมและเติมสารป้องกันการแข็งตัวอย่างถูกต้องในระบบทำความเย็นจะช่วยให้ผู้ขับขี่ปกป้องเครื่องยนต์จากความร้อนสูงเกินไป

บ้าน » การแพร่เชื้อ » เป็นไปได้ไหมที่จะระบายสารป้องกันการแข็งตัวออกจากเครื่องยนต์ที่ร้อน ระดับของสารป้องกันการแข็งตัวในถังขยายควรเป็นเท่าใด เมื่อใดควรเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว - ปัจจัยหลักในการเปลี่ยนของเหลว