Mtz ขับรถขึ้นไปบนภูเขาในฤดูหนาว การขับรถและหยุดทางขึ้นและทางลง การฝึกสอนที่โรงเรียนสอนขับรถในฤดูหนาวจะมีประโยชน์
อันตราย. เคลื่อนตัวลงเขารถมีแนวโน้มจะแซง ความเร็วสูง. และยิ่งคุณไปไกลเท่าไร กระบวนการนี้ก็จะเกิดขึ้นมากขึ้นเท่านั้น แน่นอนว่าเมื่อลงจากพื้น ความต้องการที่เพิ่มขึ้นจะถูกวางไว้บนระบบเบรก ถ้าเป็นเช่นนั้น ระดับไม่เพียงพอของเหลวหรือมีความร้อนสูงเกินไป ประสิทธิภาพของเบรกจะลดลงอย่างรวดเร็ว เป็นอันตรายอย่างยิ่งหากรถเร่งความเร็วอย่างควบคุมไม่ได้ ในท้ายที่สุด ระบบเบรกไม่อาจรับมือกับอัตราเร่งที่เพิ่มขึ้นได้
ในการลงเนินที่เป็นกลางและเบรกด้วยแป้นเบรก
ข้อผิดพลาดทั่วไป บ่อยครั้งเมื่อเห็นทางลาด ผู้ขับขี่จะรู้สึกอยากรีบลงจากภูเขา ตามกฎแล้วพวกเขาเลือกเกียร์ที่จะเริ่มโคตรไม่ถูกต้อง: โดยปกติจะเป็นเกียร์ที่สูงกว่าหรือ (ซึ่งแย่กว่านั้นมาก) คลัตช์ที่ปลดออกหรือบางทีอาจเลื่อนคันเกียร์ไปที่ตำแหน่งที่เป็นกลาง - ในดาวน์ฮิลล์ที่เป็นกลาง(เรากำลังพูดถึงเกียร์ธรรมดา) ส่งผลให้รถไม่สามารถเบรกตามเครื่องยนต์ได้จริงเพราะว่า แรงบิดเบรกที่ เกินพิกัดต่ำมากโดยเฉพาะเมื่อลงจากพื้น เมื่อตระหนักว่าความเร็วเพิ่มขึ้นเร็วเกินไปและการเบรกด้วยเครื่องยนต์ไม่ทำงาน คนขับจึงพยายามลดความเร็วโดยใช้ระบบเบรกบริการ ซึ่งช่วยได้ระยะหนึ่งแต่แล้วเบรกร้อนเกินและไม่เกาะรถ การพัฒนาต่อไปเหตุการณ์คาดเดาได้ง่าย...
อย่างปลอดภัย เมื่อคุณเข้าใกล้ทางลง คุณจะต้องประเมินความชันของมัน การเลือกเกียร์ขึ้นอยู่กับสิ่งนี้และ ความเร็วเริ่มต้น. ห้ามเคลื่อนย้ายด้วยโดยเด็ดขาด ภูเขาบน เกียร์ว่าง หรือเมื่อคลัตช์หลุด (โดยเหยียบแป้น)! คุณกีดกันตัวเองจากการสื่อสารกับเครื่องยนต์ของรถยนต์และจะไม่สามารถทำอะไรได้ในกรณีที่เกิดอันตรายเพื่อหลีกเลี่ยงอุบัติเหตุ
การเคลื่อนที่บนทางลง - ยิ่งชันทางลงมากเท่าไร เกียร์ก็จะยิ่งต่ำลงเท่านั้น คำอธิบาย
ใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์ให้มากที่สุด เข้าเกียร์ต่ำ (II หรือ I) ล่วงหน้าเพื่อไม่ให้เปลี่ยนระหว่างการลงและไม่ให้การเชื่อมต่อระหว่างเครื่องยนต์กับล้อขาด จดจำ: ยิ่งชันมากเท่าไร ควรเข้าเกียร์ให้ต่ำลงเท่านั้นและความเร็วเริ่มต้น! พยายามเหยียบแป้นเบรกให้น้อยที่สุด มิฉะนั้นจะนำไปสู่การสึกหรอของผ้าอิเล็กโทรดที่เพิ่มขึ้น ระบบร้อนเกินไป และส่งผลให้เบรกขัดข้อง
ต่อไปนี้เป็นการกระทำโดยประมาณของผู้ขับขี่ก่อนลงจากรถ:
- ใกล้ทางลาดลดแรงฉุดจนเกือบเป็นศูนย์
- เหยียบคลัตช์ เข้าเกียร์ต่ำ เช่น ขั้นที่สอง ปล่อยแป้นคลัตช์
- ค่อย ๆ เติมแก๊สจนได้ความเร็ว 20-30 กม./ชม. ต่อไปให้เคลื่อนลงมาพยายามรักษาความเร็วให้ไม่เกิน 40 กม./ชม.
คอยดูระยะห่างของรถคันข้างหน้า เว้นระยะห่างสองเท่าเมื่อเทียบกับการขับขี่บนถนนเรียบ อย่าเปลี่ยนเกียร์ในบริเวณใกล้กับผู้นำ: เมื่อปลดคลัตช์แล้ว รถจะเร่งความเร็วขึ้นอย่างรวดเร็ว และคุณอาจไม่มีเวลาลดความเร็วลง
บนถนนบนภูเขาสิ่งที่เรียกว่างูซึ่งมีทางลงยาวและมีทางเลี้ยวมากเกินไปมักจะติดตั้งทางตันฉุกเฉินนั่นคือเลนหยุดฉุกเฉิน เป็นส่วนของถนนที่อยู่สุดเส้นทางตรงยาวก่อนที่จะถึงทางโค้งที่อันตรายอย่างยิ่ง ตามกฎแล้วทางตันให้ตรงต่อไปและเพิ่มขึ้นเล็กน้อย ผลิตขึ้นโดยเฉพาะเพื่อให้ผู้ขับขี่ที่ระบบเบรกขัดข้องสามารถเบรกได้ตามธรรมชาติและหยุดโดยไม่มีปัญหาใดๆ โดยไม่สร้างความเสียหายให้กับตัวเองหรือผู้เข้าร่วมคนอื่นๆ การจราจร. ถ้าเปิด ถนนบนภูเขาหากคุณรู้สึกว่าคุณไม่สามารถเร่งความเร็วได้ ให้ใช้การหยุดฉุกเฉินเพื่อชะลอความเร็วลงจนกว่าจะหยุดสนิท
สำหรับการบังคับหยุดหรือจอดรถบนทางลง กฎจะเหมือนกับทางขึ้น: จอดรถทิ้งไว้ เบรกจอดรถโดยที่เข้าเกียร์อยู่ (แนะนำให้เข้าเกียร์ขณะลง) ย้อนกลับ) หมุนล้อหน้าไปทางขอบถนนหรือไหล่ทาง
แล้วปืนกลล่ะ? ส่วนใหญ่ รถยนต์สมัยใหม่ติดตั้งระบบเกียร์อัตโนมัติ มีโหมดบังคับลดเกียร์ลง ตามกฎแล้วจะมีเครื่องหมายตัวเลข 3, 2, 1 หรือตัวอักษร L กำกับไว้ ก่อนที่จะลงคุณจะต้องชะลอความเร็วและเปิดโหมดใดโหมดหนึ่งเหล่านี้ กฎจะเหมือนกับเกียร์ธรรมดา: ยิ่งชันมากเท่าใด กระปุกเกียร์ก็ควรถูกจำกัดในการเลือกระยะการทำงานสูงสุดให้เข้มงวดยิ่งขึ้น
กฎจราจร ย่อหน้า 11.7 กำหนดลำดับของการผ่านสิ่งกีดขวางบนทางลาด: “บนทางลาดที่มีป้าย 1.13 และ 1.14 หากมีสิ่งกีดขวางผู้ขับขี่ยานพาหนะที่กำลังลงเนินจะต้องหลีกทาง”. นอกจากนี้ บนถนนบนภูเขา ให้สังเกตป้าย 6.5 “ช่องทางหยุดฉุกเฉิน” บ่งบอกว่ามีทางตันฉุกเฉินบนทางลาดชัน
พวกเราหลายคนเคยเห็นวิดีโอที่น่าทึ่งบนอินเทอร์เน็ตมากกว่าหนึ่งครั้งซึ่งรถยนต์ที่อยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางของกระปุกเกียร์จะกลิ้งขึ้นเนินและไม่ได้ลงจากภูเขาตามที่ควรจะเป็นไปตามกฎแห่งฟิสิกส์ คุณจะไม่พบทฤษฎีและเวอร์ชันและคำอธิบายหลายหน้าจำนวนเท่าใดบนอินเทอร์เน็ต เราขอเชิญคุณค้นหาสาเหตุที่แท้จริงของปรากฏการณ์นี้ เมื่อมันปรากฏออกมามันก็เป็นเช่นนั้น
นี่คือตัวอย่างวิดีโอที่ส่งถึงเราจากแคนาดา วิดีโอนี้ถ่ายทำในนิวบรันสวิก
ดังที่คุณเห็นคนขับจอดรถไว้บริเวณตีนเขาทางลาด วางเกียร์ให้เป็นกลาง เริ่มที่จะ ความเร็วต่ำม้วนขึ้นเนิน หลายคนในโลกออนไลน์ที่ไม่เข้าใจว่าเกิดอะไรขึ้นบนหน้าจอเริ่มเชื่อว่าสิ่งนี้เป็นไปได้
คุณรู้ไหมว่าคำอธิบายที่พบบ่อยที่สุดสำหรับปรากฏการณ์พิเศษนี้คืออะไร? หลายคนเชื่อว่ารถเคลื่อนตัวในลักษณะนี้เนื่องจากสถานที่แห่งนี้มีสนามแม่เหล็กพิเศษของโลก
ในวิดีโอ รถกำลังเคลื่อนขึ้นเนินจริงๆ ซึ่งขัดต่อกฎฟิสิกส์ บางทีมันอาจจะจริง นี่คือรังสีแม่เหล็กไฟฟ้าบางชนิดใช่ไหม
นี่มันเยี่ยมมาก! แต่ละเวอร์ชันจะต้องมีสิทธิ์ที่มีอยู่ แต่ในความเป็นจริงแล้ว คำอธิบายที่แท้จริงสำหรับสิ่งที่เกิดขึ้นไม่เกี่ยวข้องกับอำนาจแม่เหล็กเลย อันที่จริง นี่เป็นภาพลวงตาทั่วไป
เพื่ออธิบายและอธิบายสิ่งที่เกิดขึ้นกับรถ ให้ดูวิดีโอ ซึ่งจะอธิบายภาพลวงตาที่ใช้ในการถ่ายทำรถที่กำลังเคลื่อนตัวขึ้นด้านบน คำอธิบายเกี่ยวกับภาพลวงตานี้จัดพิมพ์โดย Kokichi Sugihara จากมหาวิทยาลัยเมจิ คุณยังอยู่ในวิดีโอ ลูกบอลแทนที่จะกลิ้งลงมากลับม้วนขึ้น
คุณไม่เห็นแม่เหล็กเหรอ? คุณรู้ไหมว่าทำไม? พวกเขาไม่ได้อยู่ที่นี่ สิ่งที่คุณเห็นอยู่นี้จริงๆ คือภาพลวงตาทางวิทยาศาสตร์ สิ่งนี้จะชัดเจนหากคุณขยายโครงสร้างด้วยลูกบอล
แน่นอนว่าเราไม่สามารถหมุนวิดีโอของรถได้ 180 หรือ 360 องศา
แต่หลักการกับรถก็เหมือนกับลูกบอล ในความเป็นจริง รถไม่ได้กลิ้งขึ้นเนิน แต่ตามกฎฟิสิกส์ รถจะกลิ้งไปตามทางลาด แต่เพราะมุมถ่ายรูปดูวีดีโอแล้วดูเหมือนรถจะขึ้นนะ
คุณอาจไม่รู้เรื่องนี้ แต่เจ้าของรถยนต์ที่มีประสบการณ์ทุกคนในการขนส่งทุกประเภทจะต้องรู้วิธีขึ้นและลงทางลาดอย่างเหมาะสม มีไว้เพื่ออะไร? คุณไม่ควรพูดอย่างนั้น เมื่อคุณซื้อ SUV เพื่อการเดินทางและไม่มองข้ามทักษะนี้จะเป็นประโยชน์กับคุณในทุกกรณี ในบทความนี้คุณจะได้พบกับ คำแนะนำที่เป็นประโยชน์เกี่ยวกับวิธีทำสิ่งนี้อย่างง่ายดาย
อย่าลืมกฎข้อหนึ่ง - คุณต้องขับรถขึ้นหรือลงภูเขาโดยใส่เกียร์เข้าเท่านั้น ทำเช่นนี้เพื่อให้ผู้ขับขี่มีเวลาเปลี่ยนความเร็วของเครื่องยนต์ (ลดลง, เพิ่มขึ้น) และเมื่อออกจากรถก็สามารถเบรกเครื่องยนต์ได้
รถยนต์ที่มีเกียร์ธรรมดา
ก่อนอื่น ฉันต้องการเริ่มต้นด้วยการขนส่งที่มีอุปกรณ์ครบครัน เกียร์ธรรมดาการแพร่เชื้อ ก่อนอื่นเราทำการขึ้น และเพื่อที่คุณจะได้ไม่ต้องกลับลงไปตามทางลาดอีกครั้ง ก่อนที่จะขับรถขึ้นเขาคุณต้อง:
- บีบคลัตช์จนสุด
- ขณะเดียวกันก็เข้าเกียร์ที่เหมาะสม
- จากนั้นกดคันเร่ง
- ปล่อยแป้นคลัตช์แต่ที่สำคัญที่สุดคือไม่เร็ว
เมื่อต้องปั่นระยะทางไกล คุณต้องกำหนดความยาวคร่าวๆ แล้วเปิดเครื่องก่อน เกียร์ต่ำ(ส่วนใหญ่เป็นครั้งที่สองหรือสาม) ด้วยความช่วยเหลือซึ่งคุณสามารถเอาชนะมันได้อย่างง่ายดาย หากเราพูดถึงเกียร์หนึ่ง ผู้เริ่มต้นมักนิยมใช้กันมากที่สุด แต่ก็เป็นที่นิยมเช่นกันเมื่อคุณต้องการผลัดกันปีนเขา พูดง่ายๆ ก็คือ เกียร์หนึ่งมีประสิทธิภาพมากหากคุณต้องการชะลอความเร็วหรือหยุดบนทางลาด
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์ เมื่อเข้าใกล้เนินเขา ให้เปลี่ยนเกียร์ต่ำทันที จากนั้นจึงเร่งความเร็วต่อไป หากคุณสังเกตว่ารถดึงได้ไม่ดีและใช้เกียร์ผิด ไม่ควรกดแก๊สจนสุด เพราะสถานการณ์จะไม่เปลี่ยนแปลง เพียงเปลี่ยนไปใช้เกียร์อื่นซึ่งต่ำกว่าแล้วลองทำซ้ำ
ยกตัวอย่างเช่นลากจูงทุกอย่างจะแตกต่างกันจะต้องทำในอันแรกเท่านั้น เนื่องจากความเร็วควรต่ำและตัวมอเตอร์เองจึงต้องทำงานที่กำลังสูง
มาพูดถึงการสืบเชื้อสายกันตอนนี้ คุณไม่ควรแปลกใจเนื่องจากการลงจากมากยากกว่าการขึ้นมากและอุบัติเหตุมักเกิดขึ้นด้วยเหตุผลนี้ เมื่อลงทางลาดไม่แนะนำให้ใช้เพียงเบรกเท่านั้น ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์รู้ดีว่าคุณต้องเบรกเมื่อเครื่องยนต์ลงเท่านั้น และใช้เกียร์ต่ำสุดอีกครั้งขณะปล่อยคลัตช์ คุณไม่สามารถใช้เกียร์ว่างเมื่อออกจากรถ แต่คนขับส่วนใหญ่ทำเช่นนี้เพื่อประหยัดน้ำมันเบนซินหรือดีเซล อย่างไรก็ตาม การกระทำเช่นนี้อันตรายมาก!
ดังนั้น หากคุณต้องการขึ้นแล้วลง ขอแนะนำให้ทำการซ้อมรบดังกล่าวในเกียร์เดียวกัน ไม่ว่าในกรณีใดไม่จำเป็นต้องออกจากทางลาด เกียร์สูง. แต่ต้องขอบคุณเบรกเมื่อออกจากรถ คุณสามารถตรวจสอบการเร่งความเร็วของยานพาหนะและป้องกันการพัฒนาความเร็วสูงได้
เครื่องจักร
ทุกวันใน อุตสาหกรรมยานยนต์เริ่มมีการผลิตรถยนต์เพิ่มมากขึ้นด้วย เกียร์อัตโนมัติ. กระปุกเกียร์ประเภทนี้เป็นที่นิยมในหมู่ผู้ขับขี่รถยนต์ แต่มันเป็นเรื่องจริงหากคุณมีเกียร์อัตโนมัติ การเคลื่อนไหวจะกลายเป็นเทพนิยาย และคุณไม่จำเป็นต้องคิดว่าจะกดอะไรและอย่างไร
และก็เป็นเช่นนั้นจริงๆ แต่การขึ้นสู่รถที่มีเกียร์อัตโนมัติไม่ใช่เรื่องใหม่แต่เคยใช้แล้วไม่ใช่เรื่องง่าย เมื่อมองเห็นเนินสูงชัน ผู้ขับขี่รถยนต์ควรรู้ว่าควรเปลี่ยนเกียร์เป็น D หรือ L เนื่องจากมีกำลังไม่เพียงพอ แต่หลังจากขับรถไปสิบห้านาทีด้วยความเร็ว 20 กม./ชม. ไฟก็เริ่มกะพริบแสดงว่ามีความร้อนสูงเกินไป และหากหยุดบนทางลาดจะไม่สามารถเคลื่อนที่ต่อไปได้ ในสถานการณ์เช่นนี้ แนะนำให้เปลี่ยนของเหลวทันทีและให้ความสนใจกับหม้อน้ำ
โดยคำนึงถึงโมเดลใหม่ๆ ยานพาหนะกับ เกียร์อัตโนมัติแล้วเวลาขี่ขึ้นเนินก็ไม่มีปัญหาเหมือนปัจจุบัน แม้ว่าจะมีการบังคับใช้ข้อจำกัดในการเปลี่ยนเกียร์ แต่ไม่สูงกว่าเกียร์สามและมีภาระหนักสูงสุด รถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติก็สามารถขึ้นเนินได้อย่างสมบูรณ์แบบ เช่นเดียวกันอาจกล่าวได้เกี่ยวกับการลงทางลาด ยานยนต์สามารถชะลอความเร็วโดยใช้เครื่องยนต์ได้ดีมาก โดยจะเปลี่ยนไปใช้เกียร์ต่ำโดยอัตโนมัติ
หากมีทางลงชันมาก ขอแนะนำให้เข้าขีดจำกัดและควรเข้าเกียร์สองก่อน และด้วยตัวเลือกนี้ ยานพาหนะจะสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงน้อยลงอย่างมาก โดยเร่งเครื่องยนต์โดยใช้พลังงานจลน์ (สำรองโดยตรง)
ทีนี้มาดูการลากจูงโดยใช้เกียร์อัตโนมัติ ตามที่คุณเข้าใจนี่ไม่ใช่เกียร์ธรรมดาและรถยนต์ที่มีเกียร์อัตโนมัติมีข้อ จำกัด บางประการที่คุณต้องรู้และจำไว้เสมอ และสิ่งนี้ใช้ไม่เพียงแต่กับการลากจูงยานพาหนะอื่นที่อยู่ภายใต้ข้อจำกัดเท่านั้น ข้อ จำกัด ดังกล่าวมีลักษณะเช่นนี้: อนุญาตให้ลากได้เฉพาะยานพาหนะที่มีน้ำหนักน้อยกว่ายานพาหนะหลักเท่านั้น ตัวอย่างเช่นมันอาจจะเป็นได้อย่างง่ายดาย รถพ่วงขนาดเล็ก. แม้ว่ารถยนต์ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติจะเคลื่อนที่ได้ช้าลงมากเมื่อมีรถคันอื่นพ่วงอยู่ แต่พวกเขาก็ทำงานได้ดีมาก จริงอยู่ที่นี่คุณต้องควบคุมความร้อนสูงเกินไปเช่นกัน
การขับรถบนภูเขาบนถนนคดเคี้ยว
ก่อนหน้านี้ เราได้อธิบายตัวเลือกต่างๆ สำหรับการซ้อมรบบนถนนและทางหลวงในชีวิตประจำวัน โดยมีทางขึ้นและลง ตอนนี้ฉันอยากจะพูดเกี่ยวกับการขับรถบนถนนคดเคี้ยวเพราะสิ่งนี้เกิดขึ้นในภูเขาซึ่งทางขึ้นและทางลงมักจะสลับกันมาก ในพื้นที่ดังกล่าวไม่แนะนำให้ขับรถเร็วเนื่องจากคุณสามารถเป็นอันตรายต่อตัวคุณเองไม่เพียง แต่ยังรวมถึงเพื่อนร่วมเดินทางของคุณด้วย แต่เราจะบอกคุณถึงวิธีการประพฤติตนอย่างถูกต้องในขณะนั้นเพื่อให้ทุกอย่างเป็นไปด้วยดี
ดังนั้นดินที่ยากและหนักหน่วงของพื้นที่ภูเขาจึงต่อสู้กับคุณในตอนแรก การขับรถในพื้นที่ดังกล่าวต้องอาศัยความรับผิดชอบและความเอาใจใส่สูงสุด แต่ไม่เพียงแต่จากผู้ขับขี่เองเท่านั้น ท้ายที่สุดแล้ว การขนส่งของคุณจะเหมือนกับการทดสอบ ดังนั้นหากคุณไม่รู้ว่าจะลงหรือปีนขึ้นไปในภูมิประเทศที่เป็นภูเขาได้อย่างไรก็รู้ว่ามันจะยากมากสำหรับรถและอาจพังได้ทุกเมื่อ
ต้องให้ความใส่ใจกับเบรกมากขึ้น และก่อนออกเดินทางไปยังภูมิประเทศดังกล่าว คุณควรตรวจสอบและวินิจฉัยอย่างละเอียดถี่ถ้วน คุณต้องตรวจสอบเบรกของคุณแม้ว่าคุณจะมั่นใจในตัวเบรกก็ตาม บนพื้นผิวถนนปกติพวกมันอาจไม่เคยทำให้คุณผิดหวัง แต่เมื่อขับบนถนนคดเคี้ยวพวกมันอาจล้มเหลวกะทันหัน อย่าลืมสิ่งนี้!
ไม่ว่าในสถานการณ์ใดก็ตาม คุณไม่ควรประเมินประสิทธิภาพของอุปกรณ์เบรกสูงเกินไป โดยเฉพาะในพื้นที่ภูเขา หลังจากนั้น ขับรถเร็วบนถนนคดเคี้ยวไม่ได้ช่วยให้เอาชนะภูเขาได้อย่างมีประสิทธิภาพในระยะเวลาอันสั้นเสมอไป บ่อยครั้งในสภาวะเช่นนี้ จำเป็นต้องขับด้วยเกียร์ต่ำ โดยสูงสุดในหน่วยวินาที แต่หากมีพื้นที่ด้านหน้ารถเพียงพอ คุณสามารถเปลี่ยนไปใช้เกียร์สามได้ โดยให้โอกาสเครื่องยนต์ได้พักจากน้ำหนักบรรทุกที่ได้รับ
โดยทั่วไปแล้ว การขี่บนภูเขาทำได้หลายวิธี:
- ในเกียร์ต่ำ ให้ขับไปตามถนนคดเคี้ยวแต่ละเส้นแล้วรวมกับถนนสายที่สามบนพื้นถนนเรียบ ขับทุกโค้งและไต่ระดับด้วยเกียร์สองโดยเฉพาะ โดยรู้การคำนวณกำลังของเครื่องยนต์
- เคลื่อนที่ช้าๆ แต่ถูกต้อง โดยเฉพาะบนภูเขาขนาดใหญ่ และในกรณีที่คล้ายกัน วิธีแรกจะช่วยให้มอเตอร์ร้อนขึ้นอย่างรวดเร็ว สิ่งนี้ใช้กับเกียร์อัตโนมัติเป็นหลัก รายละเอียดเรื่องนี้เขียนไว้ด้านบน
นอกจากนี้ เครื่องยนต์อาจร้อนขึ้นบ่อยขึ้นหากระบายความร้อนด้วยน้ำไหล ด้วยเส้นทางผ่านภูเขาที่รุนแรงและยาว ทำให้มีภาระมากขึ้น และน้ำจะร้อนขึ้นอย่างรวดเร็วโดยเฉพาะในฤดูร้อน แต่กระบวนการระบายความร้อนของเครื่องยนต์นั้นใช้เวลานานพอสมควร
ไม่ว่าคุณจะมีกระปุกเกียร์อะไรก็ตาม คุณควรหยุดรถหากน้ำร้อนเกินไป ไม่เช่นนั้นเครื่องยนต์อาจพังได้ ในเครื่องยนต์หลายตัว ในขณะที่เกิดความร้อนสูงเกินไป ตลับลูกปืนและปะเก็น รวมถึงชิ้นส่วนอื่น ๆ จะหลุดลอยไปทันที
เมื่อไม่สามารถหยุดได้ จำเป็นต้องเข้าเกียร์ขั้นต่ำ ขอแนะนำให้ขับรถต่อไปด้วยความเร็วต่ำสุด คุณควรจำไว้เสมอว่าเครื่องยนต์จะเย็นลงนานกว่าเมื่อหยุดมากกว่าเมื่อรับน้ำหนักที่ไม่สมบูรณ์และขับรถต่อไป
เมื่อรถจอดอยู่กับที่ ของเหลวในหม้อน้ำจะเดือดเป็นเวลานานมาก ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ภายในทั้งหมดเผาไหม้ด้วยความร้อน ความร้อนที่น้ำได้รับระหว่างการหยุดไม่มีเวลาถูกถ่ายโอนไปยังอากาศ ด้วยเหตุผลที่ว่าอากาศเข้าสู่หม้อน้ำโดยตรงในปริมาณเล็กน้อย ทุกอย่างค่อนข้างตรงกันข้ามเมื่อขับรถ แต่เมื่อความเร็วต่ำ อากาศจะไหลผ่านหม้อน้ำได้มากขึ้น
ลองนึกภาพสถานการณ์นี้:
คุณอยู่บนทางลาดที่จะสิ้นสุดในอีกไม่กี่เมตรและการลงที่รอคอยมานานจะเริ่มขึ้น แต่สถานการณ์ที่ไม่คาดคิดเกิดขึ้นน้ำกำลังเดือด สิ่งที่สำคัญที่สุดในกรณีนี้คืออย่าเริ่มตื่นตระหนก เพียงพยายามขับรถอย่างใจเย็นจนสุดทางแล้วเริ่มทำให้เครื่องยนต์เย็นลง ผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีประสบการณ์ส่วนใหญ่ปฏิบัติตามวิธีนี้และไม่เพิ่มความเร็วของเครื่องยนต์
ต่อไปเป็นเรื่องเกี่ยวกับการสืบเชื้อสาย ตามที่เขียนไว้ข้างต้น มีอันตรายร้ายแรงมากกว่าการเพิ่มขึ้น ดังนั้นหลายสิ่งหลายอย่างจึงขึ้นอยู่กับผู้ขับขี่รถยนต์แต่ไม่ได้ขึ้นอยู่กับการคมนาคมขนส่ง และหากคนขับไม่เช็คอินตามเวลา อุปกรณ์เบรกปัญหาใหญ่อาจเกิดขึ้นได้โดยเฉพาะบนทางลงและบนภูเขา ในเรื่องนี้ดังที่กล่าวไปแล้วหลายครั้งว่าผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนจะต้องสามารถดับเครื่องยนต์ได้ แต่ไม่ว่าเสียงจะเป็นอย่างไร วิธีการนี้ก็เป็นวิธีเดียวที่จะช่วยป้องกันอุบัติเหตุหากอุปกรณ์เบรกขัดข้อง
ผู้ขับขี่ทุกคนควรสามารถและรู้วิธีขับรถลงภูเขาได้อย่างถูกต้อง นอกจากนี้ความสามารถนี้จะช่วยให้คุณเข้าใจและศึกษารถของคุณอย่างละเอียดได้อย่างรวดเร็วเพื่อที่จะเป็นหนึ่งเดียวกับมัน
หลังจากอ่านบทความนี้แล้วคุณจะ แรงงานพิเศษลงหรือขี่ขึ้นทางชันโดยไม่ทำร้ายตนเองและผู้อื่น และพระเจ้าห้ามไม่ให้เบรกของคุณล้มเหลวในสถานการณ์เช่นนี้ แต่หากสิ่งนี้เกิดขึ้น คุณก็รู้วิธีตอบสนองแล้ว
หัวข้อโพสต์ของวันนี้คือการเรียนรู้วิธีขี่จักรยานขึ้นเขาอย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ฉันรู้ว่ามีน้อยคนที่ชอบขับรถขึ้นเนินและต้านลม แต่ฉันก็ต้องขับบ่อยๆ
ฉันจะให้คุณบางส่วน เคล็ดลับง่ายๆซึ่งฉันเรียนรู้จากประสบการณ์ของตัวเอง สิ่งที่สำคัญที่สุดคือคุณไม่จำเป็นต้องพยายามพิสูจน์ว่าคุณไม่ได้แย่กว่าคนอื่นและพยายามอย่างเต็มที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณยังไม่มีการฝึกฝน
ไม่มีความละอายที่จะลงจากหลังม้าและเดินขึ้นเนินอย่างสงบ บนเนินเขายาว ชีพจรจะลอยเข้าสู่โซนแอนแอโรบิก และมีภาระที่ข้อต่อและเอ็นเพิ่มขึ้น
ก่อนอื่น คำศัพท์บางอย่าง นักปั่นจักรยานเรียกนกกระเรียนปีนที่ยาวและอ่อนโยนและปีนขึ้นไปในระยะสั้นและสูงชัน - ยอดเขา
มีสองสิ่งที่รับผิดชอบต่อการขึ้นเนิน - กล้ามเนื้อและการหายใจ อย่างที่สองมาพร้อมกับการ "ปีนเขา" บนจักรยาน แต่กล้ามเนื้อไม่เติบโตด้วยตัวเอง หากมีคนบอกคุณว่านักปั่นจักรยานและเก้าอี้โยกเข้ากันไม่ได้ก็อย่าไปเชื่อ
สควอทในยิมเป็นรากฐานสำหรับนักปั่นจักรยานผู้หลงใหลในการปรับปรุงสมรรถภาพของตน ตัวชี้วัดความเร็ว. วิธีสร้างกล้ามเนื้อที่ดีที่สุดคือค่ะ ช่วงฤดูหนาวเพราะส่วนใหญ่จะไม่ได้ใช้งาน
ฉันจำได้คนเดียว ฤดูหนาวฉันสลับเก้าอี้โยกกับการออกกำลังกายเกือบทุกวันบนบาร์ดังนั้นในฤดูใบไม้ผลิฉันจำตัวเองไม่ได้ - การปีนที่ยากลำบากทั้งหมดในฤดูกาลที่แล้วได้รับทันทีราวกับว่ามีใบพัดถูกใส่เข้าไป
บาร์เบลล์สควอทสัปดาห์ละ 1-2 ครั้งจะช่วยให้คุณสร้างกล้ามเนื้อต้นขาได้เพียงพอในช่วงไม่กี่เดือนเพื่อรับมือกับการยกอย่างมั่นใจ
ลดน้ำหนัก
ศัตรูหลักของนักปั่นจักรยานคือน้ำหนักส่วนเกินและจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อปีนเขา นักเล่นสเก็ตหนักสามารถเกลือกกลิ้งไปตามระดับได้อย่างรวดเร็ว แต่ทันทีที่เริ่ม "ขึ้นและลง" พวกเขาก็ออกไปอย่างรวดเร็ว
ฉันมีหมายเหตุเกี่ยวกับเรื่องนั้นและเขียนไว้ที่นั่นว่าแทนที่จะใช้เทคนิคทั้งหมดในการลดน้ำหนักของจักรยาน มันจะดีกว่าที่จะลดน้ำหนักจากซากของคุณห้ากิโลกรัม - การปีนจะง่ายกว่ามาก
ดังนั้นก่อนเริ่มฤดูกาลปั่นจักรยาน คุณต้องทานอาหารให้น้อยลงสักหน่อย 🙂
ลุกขึ้นมาสู่พวกขี้ยา
การชนแอสฟัลต์นั้นง่าย - คุณล็อค amo-fork (ถ้ามี) เร่งความเร็วเป็นเส้นตรง บินให้สูงที่สุดเท่าที่จะทำได้ด้วยแรงกระตุ้นเฉื่อย และโดยไม่ทำให้ช้าลง คุณจะไปสู่ส่วนที่เหลือ ขณะยืนนั้นไม่ได้รับอนุญาตให้ปีนขึ้นไปที่ส่วนท้ายของสไลเดอร์
จุดภาคพื้นดินถือเป็นศิลปะอย่างหนึ่ง บ่อยครั้งที่คุณไม่สามารถรับมันได้อย่างแข็งขัน ถนนอาจเต็มไปด้วยก้อนหินและราก และคุณจะไม่สามารถผ่านมันไปได้ด้วยความเร็ว ดังนั้นเราจึงลดเกียร์ลงเหลือเกียร์ที่สามารถเลี้ยวได้ง่ายและปีนขึ้นไป
ความลับหลักไม่ใช่การลุกขึ้นจากอานม้า แต่ต้องขยับน้ำหนักไปข้างหน้าให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้จนถึงปลายสุด ร่างกายจะต้องงอไปทางพวงมาลัยและงอแขนที่ข้อศอก เหยียบอย่างนุ่มนวล พยายามหมุนเป็นวงกลมเพื่อหลีกเลี่ยงการโยก
อย่าล็อคตะเกียบเพราะต้องรับมือการกระแทกทั้งหมด จับตาดูถนน หลีกเลี่ยงก้อนหินขนาดใหญ่ หลุมบ่อ และสิ่งอื่นใดที่อาจทำให้คุณเสียการทรงตัวที่ความเร็วต่ำเช่นนี้ หากหยุดก็จะไม่สามารถขึ้นเนินสูงชันเช่นนี้ได้อีก
ปีนขึ้นไปบนเรือลากจูง
หากมีการไต่เขายาวไปข้างหน้า ก็ไม่มีเหตุผลที่จะต้องเร่งความเร็วและเพิ่มอัตราการเต้นของหัวใจล่วงหน้า อย่างไรก็ตาม แรงกระตุ้นจะไม่เพียงพอสำหรับระยะทางทั้งหมด เหยียบตามจังหวะปกติของคุณ และเลื่อนลงเมื่อจำเป็น
มีเคล็ดลับเล็กน้อยที่นี่ - คุณไม่ควรเข้าเกียร์ง่าย ๆ หากไม่จำเป็นต้องใช้ความชันในการปีน จังหวะที่มากเกินไปอาจทำให้คุณเหนื่อยได้แม้จะไม่ได้ปั่นจักรยานก็ตาม โหลดควรอยู่ในระดับปานกลางเสมอ แต่สังเกตเห็นได้ชัดเจน
ในบางช่วง คุณสามารถลดจังหวะได้เล็กน้อย (เช่น จาก 90 เป็น 70) โดยหมุนแป้นเป็นวงกลมอย่างชัดเจน (ส่วนสัมผัสควบคุม) ควบคุมกล้ามเนื้อและเอ็น ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเข่าของคุณไม่เหวี่ยงจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง สะโพกของคุณควรขนานกับโครง
มันเกิดขึ้นที่ร่างมีการขึ้นอย่างราบรื่นและยืดเยื้อ และเมื่อขึ้นไปถึงด้านบนสุดความลาดชันจะชันมากขึ้น หากคุณรู้สึกว่าการเลี้ยวยากขึ้นเรื่อย ๆ คุณต้องใช้เทคนิคสำหรับไม้ - เคลื่อนที่ไปข้างหน้าให้ไกลที่สุดเท่าที่จะทำได้ ลำตัวของคุณลดลง เกียร์ต่ำลง เราไปถึงจุดสูงสุดด้วยความเร็วนี้ คุณสามารถทำลายมันได้ในขณะยืน
ปรากฏการณ์ที่น่ารังเกียจมากคือลมปะทะที่รุนแรงในการปีน ในตอนต้นของสไลด์ คุณอยู่ภายใต้สิ่งปกคลุมตามหลักอากาศพลศาสตร์ แต่เมื่อเหนื่อยแล้ว คุณเข้าใกล้จุดสูงสุด สิ่งกีดขวางอีกอย่างก็เข้ามาเพิ่ม นั่นก็คือ ลม และเมื่อถึงจุดสูงสุดแล้ว คุณหวังว่าจะได้พักผ่อนบนทางลง ลมจะบังคับให้คุณเหยียบหรือเคลื่อนตัวลงด้วยซ้ำ
ถ้ามันอนุญาต สภาพการจราจรจากนั้นในการปีนระยะไกลบนยอดเขาสูงชันคุณสามารถใช้เทคนิคคดเคี้ยวได้ เริ่มโยกเยกจากด้านหนึ่งไปอีกด้านแล้วคุณจะรู้สึกว่าการขึ้นไปง่ายขึ้นเพียงใด
การฝึกภูเขา
การฝึกปั่นจักรยานขึ้นเขาที่ได้ผลที่สุดก็คือ เงื่อนไขที่แท้จริง. หากคุณขี่บนภูเขาวันแล้ววันเล่า ร่างกายจะปรับตัวเข้ากับความเครียด
ฉันจำได้ว่าตอนที่ฉันกับ Murzik มาถึง ก็ไม่รู้สึกถึงสายพันธุ์ในท้องถิ่นเลย ช่วงสุดท้ายของการเดินทางด้วยจักรยานของเราผ่านโปรตุเกส - เป็นเวลาเกือบสี่สิบวันที่เราไม่เห็นส่วนเรียบๆ ของถนน มีเพียงขึ้นหรือลงเท่านั้น แต่ภูมิทัศน์ของเอสโตเนียนั้นขับรถได้ง่ายมากหลังจากนั้น 🙂
ดังนั้นหากเป็นไปได้ผมแนะนำให้ไปภูเขาหรือประเทศที่อบอุ่นก่อนเริ่มฤดูกาล ตอนนี้เป็นเดือนมีนาคม และฉันกำลังดูบน Facebook ฉันมีเพื่อนมากมายที่ขี่ไปตาม Cote d'Azur ในฝรั่งเศสและไปตามเส้นทางสเปน และถูกต้องแล้ว พวกเขาจะกลับมาโดยไม่ได้รับบาดเจ็บ
ฤดูหนาวสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ไม่เพียงแต่เป็นปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ในสภาพอากาศหนาวเย็นเท่านั้น แต่ยังเป็นปัญหาอีกประการหนึ่งที่อาจเป็นอันตรายมากกว่านั้นคือการขับขี่ในสภาพน้ำแข็ง
ขอบคุณโทรทัศน์และเพื่อนร่วมชาติหลายคนที่เคยไปต่างประเทศจะยืนยันเป็นการส่วนตัวว่านี่เป็นเรื่องจริง เรารู้ว่าเกิดอะไรขึ้นบนถนนของยุโรปในช่วงหิมะตกและน้ำแข็ง
เพื่อนร่วมงานชาวยุโรปของเราไม่มีทักษะการขับขี่ที่แข็งแกร่งในสภาพน้ำแข็งเพราะเป็นเช่นนั้น สภาพอากาศพวกมันค่อนข้างหายากที่นั่น
สำหรับเรา ความสามารถในการขับรถในสภาพที่มีหิมะและน้ำแข็งถือเป็นปัญหาสำคัญ ความสามารถในการขับรถในสภาพน้ำแข็งถือเป็นหนึ่งในทักษะการขับขี่ขั้นสุดยอด
นี่คือคำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญ - พนักงานของโรงเรียนสอนขับรถ Tula "Autoexpert" เกี่ยวกับวิธีการขับรถในสภาพน้ำแข็ง
คำแนะนำที่หนึ่งการขับรถในฤดูหนาวต้องได้รับการดูแลและความแม่นยำเพิ่มขึ้น เมื่อต้องอยู่หลังพวงมาลัยในฤดูหนาว และตอนนี้ผู้ขับขี่รถยนต์เกือบทุกคนทำเช่นนี้ คุณต้องเปิดสัญญาณไฟกะพริบสีเหลืองในใจ: "โปรดทราบ"!
เคล็ดลับที่สองในทุกสถานการณ์บนท้องถนน ล้อรถจะต้องหมุน นั่นคือจำเป็นต้องยกเว้นการปิดกั้นล้อโดยสมบูรณ์ซึ่งรถไม่สามารถควบคุมได้เนื่องจากล้อที่แข็งตัวในการเคลื่อนที่มีการสัมผัสกับถนนเพียงเล็กน้อยซึ่งหมายความว่าแรงเสียดทานลดลงอย่างรวดเร็วและรถ "พังทลาย" เข้าไป สไลด์ที่ไม่สามารถควบคุมได้
เคล็ดลับที่สามหากจำเป็นให้หมุนพวงมาลัยอย่างนุ่มนวล หากรถยังคงขับเป็นเส้นตรงโดยไม่ตอบสนองต่อการเคลื่อนที่ของพวงมาลัย จำเป็นต้องปรับพวงมาลัยใหม่อีกครั้งและหมุนซ้ำอีกครั้ง แทนที่จะพยายามหมุนพวงมาลัยให้แน่นยิ่งขึ้น ซึ่งจะส่งผลให้ ล้อช่วยให้ลื่นไถลมากยิ่งขึ้นบนท้องถนนพร้อมกับผลที่ตามมาอันไม่พึงประสงค์อีกด้วย
เคล็ดลับที่สี่ในฤดูหนาวคุณต้องลืมสิ่งนั้น โหมดความเร็วการขับขี่ตามปกติสำหรับคุณ เวลาฤดูร้อน. สุภาษิต: “ยิ่งขับช้าเท่าไหร่ก็ยิ่งไปได้ไกลเท่านั้น” มีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะกับฤดูหนาว
เคล็ดลับที่ห้าใช้เบรกอย่างระมัดระวังเมื่อขับขี่ โดยเฉพาะเมื่อเลี้ยว ก่อนเลี้ยว คุณต้องชะลอความเร็วพร้อมกัน โดยใช้ทั้งเบรกด้วยเครื่องยนต์และเบรกเท้า
เคล็ดลับที่หกแม้ว่าคุณจะมีผลงานที่ยอดเยี่ยมก็ตาม ยางฤดูหนาวด้วยเดือยแหลมและทักษะการเบรกที่ดีอย่าขาดความระมัดระวัง ท้ายที่สุดแล้ว คนที่ขับตามหลังคุณอาจมียางที่ไม่มีสตั๊ดและทักษะการขับรถของพวกเขาแย่ลง ดังนั้นการเบรกแบบ "มืออาชีพ" คุณจึงสามารถทดแทนได้ กลับรถของคุณถูกโจมตี ดังนั้นขอแนะนำให้ใช้ข้อดีของยางแบบมีสตั๊ดเท่านั้นเพื่อให้รถอยู่ในเลนและไม่ การเบรกฉุกเฉิน. ต้องหลีกเลี่ยงการเบรกดังกล่าว และด้วยเหตุนี้คุณควรจำคำแนะนำต่อไปนี้
คำแนะนำที่เจ็ดรักษาระยะห่างอย่างน้อยสองเท่าของความเร็วในการขับขี่ นั่นคือที่ความเร็ว 40 กม./ชม. ระยะทางควรอยู่ที่ประมาณ 80 เมตร
เคล็ดลับที่แปดการเบรกจริงจะต้องดำเนินการโดยใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์หรือการเบรกแบบพัลส์ หรือทั้งสองวิธีร่วมกัน มีสองวิธี การเบรกแบบแรงกระตุ้น: ไม่สม่ำเสมอและเป็นขั้นตอน ในกรณีที่เบรกเป็นจังหวะ คุณต้องเหยียบแป้นเบรกสั้น ๆ แรง ๆ และซ้ำ ๆ แน่นอนว่าคุณต้องได้รับการฝึกอบรมเพื่อเรียนรู้ที่จะรู้สึกถึงช่วงเวลาที่ล้อสามารถลื่นไถลได้ จะต้องควบคุมการเบรกแบบขั้นบันไดหลังจากควบคุมการเบรกเป็นระยะแล้ว วิธีการนี้จะแตกต่างจากวิธีแบบไม่ต่อเนื่องตรงที่เมื่อปล่อยเบรก แป้นจะยังไม่คลายออกจนสุด แต่ในบางส่วน จากนั้นจะเหยียบแป้นเบรกอีกครั้งอย่างรวดเร็วอีกครั้งด้วยแรงที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในการกดแต่ละครั้ง นี่เป็นวิธีการเบรกที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด แต่ยังเป็นวิธีเบรกที่ยากที่สุดในการควบคุมด้วย สิ่งนี้ไม่สามารถทำได้หากไม่มีการฝึกอบรมพิเศษในพื้นที่ปลอดภัย ผู้ขับขี่ที่เชี่ยวชาญวิธีนี้สามารถเบรกได้อย่างมั่นใจสูงสุด ถนนลื่น, ก ระยะเบรกเมื่อใช้วิธีนี้ ยานพาหนะจะน้อยกว่าการเบรกแบบ "ล็อค" ครั้งเดียวหลายเท่าและน้อยกว่าการเบรกเป็นระยะ ๆ ถึงหนึ่งในสาม แต่คุณควรจำเคล็ดลับที่หกอีกครั้ง - อย่าให้ท้ายรถถูกโจมตี ก่อนที่คุณจะเริ่มเบรกในสภาพที่ลื่นและเป็นน้ำแข็ง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่มีใคร "เกาะคอคุณ"
เคล็ดลับที่เก้า Tula มีขึ้นมีลงมากมาย สภาพฤดูหนาวบางครั้งมันก็กลายเป็นสไลเดอร์น้ำแข็งจริงๆ การขับรถบนนั้นเป็นเรื่องยากและไม่ปลอดภัย ผู้ขับขี่รถยนต์คงไม่มีความรู้สึกที่เลวร้ายไปกว่าความรู้สึกที่เกิดขึ้นเมื่อรถเริ่มเลื่อนถอยหลัง แทนที่จะขับรถไปข้างหน้า เพิ่มความเร็วของสไลด์มากขึ้น ดังนั้นจึงต้องเอาชนะความขึ้นและลง เกียร์ต่ำและโดยไม่ต้องเปลี่ยนด้วยความเร็วคงที่ คุณต้องมีส่วนร่วมในอุปกรณ์ที่ไม่มีมากเกินไป แรงดึงบนล้อเพื่อไม่ให้เริ่มลื่นไถล
เคล็ดลับที่สิบหากทางขึ้นล้อเริ่มลื่นไถลและรถเริ่มเคลื่อนตัวถอยหลัง คุณต้องหมุนพวงมาลัยไปทางขวาอย่างรวดเร็วเพื่อวางรถในมุมเฉียงกับถนน พยายาม ล้อหลังวางพิงขอบถนนหรือชนกระแทกอะไรสักอย่าง บางครั้ง สถานการณ์การจราจร(และถนน) ช่วยให้คุณสามารถเลื่อนถอยหลังไปบนฝั่งถนนที่ลื่นน้อยกว่าได้อย่างปลอดภัย ซึ่งรถสามารถหยุดได้แล้ว
เคล็ดลับที่สิบเอ็ดที่ทางแยกคุณจะต้องระวังการชนกับรถยนต์ที่เคลื่อนที่ไปในทิศทางตามขวางในกรณีที่ผู้ขับขี่คนใดคนหนึ่งไม่คำนึงถึงอันตรายจากน้ำแข็ง ท้ายที่สุดแล้ว กฎของ "สามส": "หลีกทางให้คนโง่" ยังไม่ถูกยกเลิก หากในฤดูร้อนมี "แสงแดดร้อนจัด" แสดงว่าในฤดูหนาวก็จะมี "น้ำค้างแข็ง" มากมาย
เคล็ดลับที่สิบสองการเคลื่อนตัวด้วยเกียร์ว่างหรือปล่อยคลัตช์บนถนนลื่นเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้โดยสิ้นเชิง เนื่องจากจะทำให้เครื่องยนต์เบรกไม่ได้ และต้องใช้เวลาเพิ่มเติมในการทำให้รถอยู่ในสภาพที่ควบคุมได้เต็มที่ และเวลานี้อาจไม่พร้อมใช้งาน...
การฝึกสอนที่โรงเรียนสอนขับรถในฤดูหนาวจะมีประโยชน์
แน่นอน, เคล็ดลับที่ระบุไว้ยังไม่หมดจดในหัวข้อการขับขี่บนทางลื่น ถนนฤดูหนาว. ตัวอย่างเช่น หัวข้อสำคัญคือการทำให้รถหลุดจากการลื่นไถล การกระทำของผู้ขับขี่ที่แน่นอนจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับว่ารถที่เขาขับเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหลัง ขับเคลื่อนล้อหน้า หรือขับเคลื่อนสี่ล้อ
แต่เคล็ดลับเหล่านี้ก็เพียงพอที่จะเข้าใจได้ว่า การขับรถในฤดูหนาวต้องใช้ทักษะการขับขี่พิเศษ และอีกอย่างหนึ่งในนั้น วิธีที่มีประสิทธิภาพการเรียนรู้การขับรถในฤดูหนาว - สำหรับผู้ที่ฝันอยากขี่หลังพวงมาลัยเท่านั้น - หมายถึงการฝึกทักษะการขับรถโดยเฉพาะในฤดูหนาว
จึงขอเชิญชวนทุกท่านที่ต้องการเรียนขับรถมาสมัครเรียนที่โรงเรียนสอนขับรถ Autoexpert ในฤดูหนาว โดยไม่ต้องรอวันที่อากาศอบอุ่น คุณจะมีโอกาสเรียนรู้วิธีการขี่รถในฤดูหนาวภายใต้คำแนะนำของผู้สอนที่มีประสบการณ์ ซึ่งหมายความว่าคุณจะต้องเรียนน้อยลงในภายหลังเพื่อที่จะเป็นนักขับรถเก่งตัวจริง
Roman Yakovlev โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเว็บไซต์ของโรงเรียนสอนขับรถ "Autoexpert"
