ชื่อของโตโยต้าทั้งหมด ประวัติของแบรนด์โตโยต้า โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ ผลิตที่ไหน?

ทุกวันนี้ในโลกนี้หาคนไม่เคยได้ยินชื่อ "โตโยต้า" ได้ยาก และนี่ก็ไม่น่าแปลกใจ กว่าร้อยปีผ่านไปตั้งแต่หัวหน้าตระกูลโทโยดะ ซากิชิ โทโยดะ เริ่มพัฒนาเครื่องทอผ้าเครื่องแรกของเขาสำหรับการทอ ช่วงเวลานี้เป็นจุดเปลี่ยนทั้งของญี่ปุ่น

วันนี้โตโยต้าเป็นบริษัทที่มีชื่อเสียงระดับโลก

ประวัติของแบรนด์เริ่มต้นอย่างไร

ซากิชิ โทโยดะ เกิดเมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2410 ในจังหวัดชิซูโอกะ ตามวิถีชีวิตของคนญี่ปุ่นในขณะนั้นเขาได้รับมรดกจากช่างไม้ซึ่งเขาไม่ได้มีความรักมาก แต่อย่างที่พวกเขาพูดกันว่าหากมีความปรารถนาที่จะพัฒนา ความคิดก็จะไม่ทำให้คุณต้องรอ Sakishi ตัดสินใจที่จะอุทิศตนทั้งหมดเพื่อปรับปรุงเครื่องทอผ้า

ลักษณะสำคัญในแนวทางของ Sakishi คือเขาเรียนรู้จากการลองผิดลองถูก ดังนั้นเขาจึงสามารถรู้ด้านผิดทั้งหมดของคดีที่เขาหมั้นได้ เขามั่นใจว่าอุตสาหกรรมของญี่ปุ่นในขณะนั้นจำเป็น ความเชื่อเหล่านี้นำไปสู่ความจริงที่ว่าเขาสร้างบริษัทในอนาคตของเขาตามปรัชญาของ "ไคเซ็น" ซึ่งหมายถึง "เส้นทางสู่ความเป็นเลิศที่ไม่สิ้นสุด"

ในปี พ.ศ. 2437 ซากิชิได้ให้กำเนิดบุตรชายชื่อคิอิชิโระ ถ้าเขารู้ในขณะนั้นว่าธุรกิจของเขาจะเติบโตได้ขนาดไหน ...

ในปี 1924 ร่วมกับลูกชายของเขา Sakishi เขาได้สร้างเครื่องทอผ้าอัตโนมัติเต็มรูปแบบ และสองสามปีต่อมา ก้อนหินก้อนแรกก็ถูกวางเพื่อสร้างบริษัทที่มีมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ในอนาคต - Toyoda Automatic Loom Works ถือกำเนิดขึ้น บริษัทเล็กๆ แห่งนี้ที่ผลิตเครื่องทออัตโนมัติจะคงอยู่ในประวัติศาสตร์ในฐานะ "แม่" ตลอดไป

เปลี่ยนหลักสูตรการผลิตรถยนต์

เงินที่ซากิชิได้รับจากการขายสิทธิบัตรเครื่องทอผ้าอัตโนมัติของเขาถูกมอบให้กับคิอิชิโระรุ่นเยาว์ในเวลาต่อมา พ่อยกมรดกให้ลูกชายของเขาไม่เพียงแต่เพื่อดำเนินธุรกิจต่อไป แต่ยังเปลี่ยนให้เป็นองค์กรการผลิตรถยนต์ด้วย Sakishi เชื่อมั่นว่าหลายปีต่อมาผู้คนจะไม่สามารถอยู่ได้โดยปราศจากรถยนต์ น่าเสียดายที่มีไม่มากที่สนับสนุนความคิดของเขา แต่สิ่งนี้ไม่ได้ขัดขวาง Kiishiro จากเงินที่ได้จากการขายสิทธิบัตรเพื่อตุนรถยนต์ "ต่างประเทศ" ถอดแยกชิ้นส่วนสำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ และศึกษาอุตสาหกรรมยานยนต์

ผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเยาว์ขอความช่วยเหลือจากคณะกรรมการบริษัทของบิดาของเขา และในปี 1931 เริ่มการวิจัยเครื่องยนต์โดยมีเป้าหมายเพื่อสร้างเครื่องยนต์ที่สมบูรณ์แบบสำหรับสังคมญี่ปุ่น คิอิชิโระเช่นเดียวกับพ่อของเขาที่รับรู้เพียงการฝึกฝน - ผ่านการพังทลายและความล้มเหลวมากมาย การค้นหาวิธีแก้ปัญหาที่เหมาะสมได้ดำเนินไป

และในปี 1933 ในประวัติศาสตร์ของ บริษัท ก็ถูกทำเครื่องหมายด้วยการกำเนิดของแผนกที่เต็มเปี่ยมซึ่งมีส่วนร่วมในการผลิตรถยนต์ซึ่งนำโดยคิอิชิโระเอง หลังจากหนึ่งปีของการทำงานที่ประสบผลสำเร็จ พวกเขาแสดงให้โลกเห็นถึงเครื่องยนต์ภายใต้ชื่อ "ประเภท A" ซึ่งใช้เครื่องยนต์เชฟโรเลต เขาเป็นคนที่จะเป็นพื้นฐานสำหรับรถยนต์และแบรนด์ต่างๆ

"ลูกคนหัวปี" ของแผนกยานยนต์

อย่างเป็นทางการแล้วแบรนด์นั้นถูกเรียกว่าโทโยดะ ชื่อโตโยต้าที่เราคุ้นเคยปรากฏขึ้นในภายหลัง การพัฒนาครั้งแรกของแบรนด์คือรถยนต์นั่ง A1 ขนาดเล็กและรถบรรทุก G1 บนพื้นฐานของพวกเขา ในปี 1936 การผลิตแบบต่อเนื่องของรุ่น AA และ AB (ต่างกันเท่านั้น) และ AG สำหรับสินค้าเริ่มต้นขึ้น ในปีเดียวกันนั้น คิอิชิโระได้รับคำสั่งส่งออกจากภาคเหนือของจีน ชาวจีนสนใจรถบรรทุกของ AG เป็นอย่างมาก

ในปี 1937 ฝ่ายพัฒนายานยนต์ได้แยกธุรกิจออกไป - Toyoda Motor Company, Ltd. ช่วงเวลานี้ถือเป็นจุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ของบริษัท โตโยต้า มอเตอร์คอร์ปอเรชั่นถึงแม้จะยังคิดชื่อไม่ออกก็ตาม ในปีเดียวกัน บริษัทได้รับคำสั่งซื้อรถบรรทุก 3,000 คันสำหรับกองทัพญี่ปุ่น ด้วยคำสั่งนี้ จึงเป็นไปได้ที่จะสร้างโรงงานที่สมบูรณ์ในเมืองเล็กๆ ของโคโรโม ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็นโตโยต้า

คิอิชิโระกังวลเกี่ยวกับปัญหาการจัดหาวัตถุดิบและเทคโนโลยีที่จำเป็นสำหรับโรงงานอย่างต่อเนื่อง มีการสร้างแยกออกมาจำนวนหนึ่งที่ให้ไว้ สายพานลำเลียงรถยนต์โลหะและอุปกรณ์ ปัญหาเดียวที่แก้ไขไม่ได้คือคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ไม่ถึงระดับชาวยุโรปและอเมริกา เพื่อที่จะเปลี่ยนสถานการณ์ในช่วงต้นทศวรรษ 50 ได้มีการตัดสินใจนำแบรนด์ไปสู่ตลาดอเมริกา

เราอดไม่ได้ที่จะสังเกตว่าคิอิชิโระจริงจังกับสิ่งเล็กน้อยแค่ไหน ต้องขอบคุณเขาที่เราทุกคนรู้ โตโยต้าสมัยใหม่เช่นเดียวกับโตโยต้า ตัวอักษร "D" ถูกแทนที่ด้วยชื่อด้วย "T" เนื่องจากอักขระสำหรับ "โตโยต้า" ต้องใช้แปดบรรทัดในการเขียน และเลขแปดถือว่าโชคดีในวัฒนธรรมญี่ปุ่น

ก้าวต่อไปในประวัติศาสตร์ของแบรนด์: การเข้าสู่ตลาดโลก

ทุกวันนี้ การปรากฏตัวบนเวทีโลกทำให้นึกถึงการขยายตัวของโตโยต้าในตลาดอเมริกาในหลายๆ ด้าน ในยุค 50 ของศตวรรษที่ 20 เออิจิ โทโยดะได้รับตำแหน่งผู้นำ ซึ่งสามารถแนะนำวิธีการจัดการและจูงใจคนงานทั่วไปที่มีประสิทธิผลมากที่สุด วิธีนี้ได้ผล ในปีพ.ศ. 2494 การผลิตรถออฟโรดคันแรก คือ บีเจ โตโยต้า จี๊ป เริ่มต้นขึ้น ในปี 1957 มงกุฎที่แข็งแกร่งเข้าสู่ตลาดอเมริกา นอกจากนี้ยังมีการเปิดโรงงานในบราซิลและออสเตรเลีย

และปี พ.ศ. 2509 ถือเป็นกรณีพิเศษ ในปีนี้เองที่ Corolla ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งต่อมาได้กลายเป็นพาหนะหลักที่ทำให้ Toyota เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก รถยนต์ราคาประหยัดขนาดเล็กคันนี้ช่วยให้บริษัทไม่เพียงแค่อยู่รอดเท่านั้น แต่ยังเป็นผู้นำตลาดเมื่อเกิดวิกฤตการณ์น้ำมันในปี 2517 ชาวอเมริกันจำนวนมากไม่สามารถซื้อยักษ์แปดสูบที่หิวโหยได้อีกต่อไป นี่คือจุดที่ Toyota ตัวเล็กเข้ามามีประโยชน์ ...

ในช่วงต้นทศวรรษ 70 รถสปอร์ตคันแรกเปิดตัวในซีรีส์ - Celica ในปี 1970 และ Supra ในปี 1978 ดังที่เราทราบ ทุกวันนี้รถยนต์เหล่านี้เป็นสัญลักษณ์สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถหลาย ๆ คน ในปี 1982 การผลิตในแคลิฟอร์เนียเริ่มต้นขึ้นพร้อมกับจีเอ็ม เหตุการณ์นี้ทำให้ชัดเจนว่าการชนะกลยุทธ์ Kaizen เป็นอย่างไร

ตลอดระยะเวลา 6 ปีตั้งแต่ปี 2522 ถึง 2528 การส่งออกทั้งหมดเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า! จาก 10 ถึง 20 ล้านคัน! ชาวญี่ปุ่นไม่คิดจะหยุดเพียงแค่นั้น ...

ผลที่ตามมาของความสำเร็จระดับโลกของโตโยต้า

ต้องขอบคุณความสำเร็จอันยอดเยี่ยมของโตโยต้าเป็นหลัก ส่งผลให้ญี่ปุ่นก้าวขึ้นมาเป็นอันดับหนึ่งในการจัดอันดับประเทศผู้ผลิตรถยนต์ ซึ่งในทางกลับกัน ก็ได้เร่งการพัฒนาอุตสาหกรรมหลักให้เร็วขึ้น

ในช่วงปลายยุค 80 ของศตวรรษที่ 20 แบรนด์ Lexus ถือกำเนิดขึ้น ซึ่งปัจจุบันเป็นตัวแทนของ Toyota ในกลุ่มพรีเมียม ในช่วงต้นทศวรรษ 90 โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น เข้าสู่ตลาดยุโรป และในปี 1992 เป็นรายแรก โรงงานโตโยต้าในสหราชอาณาจักร

แต่โตโยต้าจะไม่หยุดเพียงแค่นั้น "แอสฟัลต์" ตัวแรกถูกสร้างขึ้นซึ่งเกือบจะในทันทีกลายเป็นหนังสือขายดีที่เป็นที่รู้จักในระดับสากล! สถาบันนวัตกรรมของบริษัทยังมิได้นิ่งเฉย และในปี 1997 เป็นครั้งแรก รถสต็อกกับลูกผสม โรงไฟฟ้า - โตโยต้า พรีอุส. รุ่นนี้แสดงให้เห็นชัดเจนว่าใหญ่ที่สุด ความกังวลเรื่องรถยนต์กังวลอย่างมากเกี่ยวกับสถานการณ์ด้านสิ่งแวดล้อมในโลก หลังจากนั้น ผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำหลายรายก็เริ่มเร่งสร้างรถยนต์ที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม

ประวัติศาสตร์ของโตโยต้าในศตวรรษที่ 21

ในช่วงเปลี่ยนศตวรรษ โตโยต้าก้าวข้ามเส้น 100 ล้านคันที่ผลิตเพื่อตลาดในประเทศ ในปี 2545 ได้มีการตัดสินใจสร้างทีมของตนเองใน Formula 1 น่าเสียดายที่ถึงแม้จะมีงบประมาณมหาศาล แม้จะตามมาตรฐานของ Royal Races ก็ตาม Toyota ก็ไม่สามารถประสบความสำเร็จได้ ในบางครั้ง บริษัทยังคงจัดหาเครื่องยนต์ให้กับทีมอื่นๆ ต่อไป แต่ในปี 2009 ฝ่ายบริหารตัดสินใจที่จะลดกิจกรรมของผู้ผลิตรถยนต์ในสูตร 1

โปรดทราบว่าปีเดียวที่โตโยต้าประสบความสูญเสียคือปี 2009 แต่สิ่งนี้ไม่ได้หยุด ยักษ์ใหญ่รถยนต์ญี่ปุ่นแล้วในปี 2555 ที่จะบุกเข้าไปในยานยนต์โอลิมปัสแซง Volkswagen และ GM ในปลายปีนี้ ถึงเวลานี้ โตโยต้าได้สร้างโรงงานที่พัฒนาแล้วมากที่สุด ประเทศยานยนต์รอบโลก. รัสเซียก็ไม่มีข้อยกเว้น เปิดตัวในปี 2550 โรงงานใหม่บริษัทในหมู่บ้าน Shushary ภายใต้.

ดังที่เราเห็น ประวัติของโตโยต้าเต็มไปด้วยชัยชนะอันสดใสและการทำงานหนักหลายปี การวิจัยและการทดลองอย่างต่อเนื่อง เส้นทางสู่ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ไม่เคยง่ายและไร้เมฆ ตระกูลโตโยดะเริ่มเดิมพันใน "เส้นทางแห่งการเคลื่อนที่ไปข้างหน้าอย่างต่อเนื่อง" และไม่แพ้ ประสบการณ์ของผู้จัดการของยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์ได้รับการยอมรับจากผู้จัดการจากทั่วทุกมุมโลก ปรัชญาของ "ไคเซ็น" ยังคงใช้ได้จนถึงทุกวันนี้

วิดีโอเกี่ยวกับประวัติของโตโยต้า:

แต่ทุกอย่างเริ่มต้นด้วยเครื่องจักรง่ายๆ ... ความฝันของ Sakishi Toyoda ยังคงดำเนินต่อไปด้วยลูกหลานของเขา

ป.ล. คุณมีประสบการณ์ส่วนตัวหรือไม่? เขียนความคิดเห็นในบทความนี้เกี่ยวกับข้อดีและข้อเสียของรถยนต์ของแบรนด์นี้ที่คุณเห็นระหว่างการใช้งาน ทดลองขับ หรือเพียงแค่เดินทางกับเพื่อน

ในปีพ.ศ. 2476 บริษัทได้เปิดแผนกยานยนต์ โดยมีบุตรชายของเจ้าของ "โฮลดิ้ง" คิอิจิโระ โทโยดะเป็นหัวหน้า

1936 โตโยต้า AA

ก่อนหน้านี้ไม่นาน ในปี 1929 Kiichiro Toyoda ได้เดินทางไปยุโรปและสหรัฐอเมริกาเพื่อศึกษาอุตสาหกรรมยานยนต์ และในปี 1930 เขาเริ่มพัฒนารถยนต์ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน รัฐบาลญี่ปุ่นสนับสนุนอย่างยิ่งให้มีการริเริ่มของบริษัทที่มีอนาคตสดใสเช่นนี้ ในปี 1936 โตโยต้าลูกหัวปีปรากฏตัว - รถบรรทุก G1 และอีกเล็กน้อยต่อมาคือซีดาน AA และ AB phaeton ไม่น่าแปลกใจเลยที่รถยนต์โตโยต้าคันแรกจะมีลักษณะคล้ายกับรถยนต์จากแบรนด์ต่างประเทศเช่น Dodge และ Chevrolet ในปี 2480 แผนกรถยนต์ได้เปลี่ยนเป็นโครงสร้างอิสระ - Toyota Motor Co., Ltd. ในปี 1938 Toyota AE ได้เปิดตัว ในช่วงสงครามโลกครั้งที่ 2 บริษัทได้ผลิตรถบรรทุกให้กับกองทัพญี่ปุ่น เนื่องจากการขาดแคลนอย่างรุนแรงในญี่ปุ่นในขณะนั้น รถบรรทุกทหารจึงถูกสร้างขึ้นในรุ่นที่เรียบง่ายที่สุด ในปี 1943 ผู้จัดการรับเชิญ Taichi Ohno ได้แนะนำระบบการเพิ่มประสิทธิภาพ กระบวนการผลิตภายใต้คำขวัญ "ทันเวลา" ในปี 1947 การผลิตรถบรรทุก Toyota BM และ Toyota SB เริ่มขึ้น เช่นเดียวกับรถยนต์ Toyota SA ที่มีชื่อเล่นว่า "Toyopet" เนื่องจากมีความกะทัดรัด

มงกุฎโทโยเพ็ท 2500

ในปี ค.ศ. 1949 บริษัทญี่ปุ่นลองใช้มือของเขาในการผลิตรถบัส ในขณะเดียวกัน Toyota SD ก็เข้าสู่ตลาด ในปี 1950 บริษัทขายอิสระ Toyota Motor Sales ก่อตั้งขึ้นและอีกหนึ่งปีต่อมาก็เริ่มจำหน่ายผลิตภัณฑ์ใหม่: รถโดยสาร Toyota SF รถบรรทุก Toyota BX และคันแรกในประวัติศาสตร์ของบริษัท รถจี๊ปโตโยต้าข. ในปี 1952 ผู้ก่อตั้งบริษัท Kiichiro Toyoda เสียชีวิต และในประวัติศาสตร์ของโตโยต้า ตรงกันข้าม ความมั่งคั่งเริ่มต้นขึ้น ภาพลักษณ์ของบริษัทและรถยนต์ญี่ปุ่นโดยทั่วไปเพิ่มขึ้นอย่างมากในปี พ.ศ. 2498 เมื่อรถจี๊ป BJ มีความกลมกลืนกันมากขึ้น ครุยเซอร์ทางบกและโตโยต้าคราวน์ที่น่านับถือก็ปรากฏตัวขึ้น - ตัวแทนคนแรกของดินแดนอาทิตย์อุทัยในอเมริกา นอกจากนี้ การส่งออกซึ่งเริ่มในปี 2500 ไม่ได้จำกัดเฉพาะสหรัฐอเมริกา แต่ยังส่งผลกระทบกับบราซิลด้วย จริงอยู่ ความพยายามครั้งแรกในการส่งออกรถยนต์โตโยต้าไปยังตลาดอเมริกานั้นไม่ประสบความสำเร็จอย่างสิ้นเชิง แต่หลังจากแก้ไขกลยุทธ์การนำไปใช้ได้ไม่นาน โตโยต้าก็แก้ไขและเปิดสำนักงานตัวแทนอย่างเป็นทางการในสหรัฐอเมริกา อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่ด่านหน้าต่างประเทศแห่งแรกของโตโยต้า ทั้งหมดเริ่มต้นจากสำนักงานตัวแทนในประเทศไทย เปิดในปี 2500 เดียวกัน สองปีต่อมา การผลิตรถ SUV ถูกจัดขึ้นในบราซิล โตโยต้าแลนด์ Cruiser และสำนักงานตัวแทนโตโยต้าอีกแห่งเปิดให้บริการในออสเตรเลีย ในปี 1960 ปีโตโยต้ามอเตอร์ บจก. เปิดการโจมตีครั้งใหญ่บน ตลาดยุโรป. ในปีพ. ศ. 2504 Toyota Publica ได้เปิดตัวซึ่งเป็นรถยนต์ราคาประหยัดขนาดเล็กที่ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว

1973 Toyota Publica Starlet

ในปีพ.ศ. 2505 โตโยต้าเฉลิมฉลองการเปิดตัวรถยนต์คันที่หนึ่งล้านที่ผลิตขึ้นเอง อายุหกสิบเศษเป็นช่วงที่สถานการณ์ทางเศรษฐกิจของญี่ปุ่นดีขึ้น ส่งผลให้ยอดขายรถยนต์เติบโตอย่างรวดเร็ว เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าในต่างประเทศกำลังพัฒนาอย่างแข็งขัน - ในแอฟริกาใต้ในยุโรปและเอเชีย โตโยต้าประสบความสำเร็จในตลาดสหรัฐฯ - รุ่น Corona แพร่หลายและได้รับความนิยมมากที่สุด รถญี่ปุ่นในตลาดต่างประเทศ ในปีต่อไป 1966 โตโยต้าเปิดตัว "ฮิต" - โตโยต้า โคโรลล่าและสปอร์ตคูเป้ Toyota 2000GT ทะเยอทะยาน ในเวลาเดียวกัน บริษัทได้ทำข้อตกลงทางธุรกิจกับ Hino ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นที่มีชื่อเสียง อีกหนึ่งปีต่อมา Toyota ก็ควบรวมกิจการกับ Daihatsu ผลของกิจกรรมร่วมกันคือการค้า Toyota Hiace. หนึ่งปีต่อมารถกระบะปรากฏขึ้น โตโยต้า ไฮลักซ์. ยุค 70 มีการเติบโตอย่างรวดเร็วในกำลังการผลิต ซึ่งทำให้ในปี 1972 สามารถเข้าถึงตัวเลข 10 ล้านได้ รถยนต์ที่ผลิตตั้งแต่ก่อตั้งบริษัท

เพื่อให้เป็นที่นิยม แบรนด์โตโยต้า Toyota team Europe ก่อตั้งขึ้นในปี 1975 ในปี 2521 การผลิตดังกล่าว นางแบบชื่อดังเช่น Celica XX, Sprinter, Carina, Tercel เป็นที่น่าสังเกตว่า Tercel กลายเป็นรถยนต์ญี่ปุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรก ในการเอาชนะวิกฤตด้านพลังงานและปัญหาทางการเงินที่ตามมา โตโยต้าเข้าสู่ทศวรรษหน้า ในปี 1982 Toyota Motor และ Toyota Motor Sales ได้ควบรวมกิจการเพื่อก่อตั้ง Toyota Motor Corporation การเปิดตัวของตำนาน โตโยต้า คัมรี่. เมื่อมาถึงจุดนี้ ในที่สุดโตโยต้าก็ได้สร้างตัวเองให้ใหญ่ที่สุด ผู้ผลิตรถยนต์ญี่ปุ่น ซึ่งครองอันดับ 3 ของโลกในด้านการผลิต ในปี 1983 โตโยต้าลงนามในข้อตกลงความร่วมมือหลายปีกับ เจนเนอรัล มอเตอร์สและในปีถัดมา การผลิตรถยนต์เริ่มต้นจากการร่วมทุนในสหรัฐอเมริกา ในปี 1986 มียอดการผลิตรถยนต์ถึง 50 ล้านคัน แบรนด์โตโยต้า. เหตุการณ์ที่โดดเด่นของยุค 80 ถือได้ว่าเป็นลักษณะที่ปรากฏ แบรนด์ Lexus- แผนกของโตโยต้า สร้างขึ้นเพื่อเข้าสู่ตลาดรถยนต์ระดับพรีเมียม และในปี 2530 โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น เริ่มร่วมมือกับโฟล์คสวาเกนเพื่อผลิตรถกระบะในประเทศเยอรมนี 1990 ถูกทำเครื่องหมายด้วยการเปิดศูนย์การออกแบบของตัวเองในโตเกียว ในปี 1994 โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ได้แนะนำให้โลกรู้จักกับรถครอสโอเวอร์ RAV4 รุ่นแรกของบริษัท

1994 โตโยต้า RAV4

นอกจากนี้ โตโยต้ายังคงขยายธุรกิจไปทั่วโลก และในการพัฒนาใหม่ ๆ ให้ความสำคัญกับนิเวศวิทยาเป็นอย่างมาก นั่นคือเหตุผลที่ในปี 1997 ซีรีส์เรื่องแรกของโลก โตโยต้าไฮบริดพรีอุส ปีก่อนหน้า ในปี 2539 โตโยต้าผลิตรถยนต์คันที่ 90 ล้าน และสามปีต่อมามีการผลิตรถยนต์ที่ 100 ล้านคัน ในปี 2000 ยอดขาย Prius สูงถึง 50,000 รายทั่วโลก และเปิดตัว RAV4 รุ่นใหม่ โดยวิธีการเปิดศูนย์การออกแบบยุโรปของ บริษัท ในเวลาเดียวกัน ปี 2545 สามารถสร้างความแตกต่างได้ด้วยความร่วมมือของ Toyota Motor Corporation กับ PSA เพื่อสร้างรถมินิคาร์ทรินิตี้: Toyota Aygo, Citroen C1 และ Peugeot107 การเปิดตัว Toyota Motor LLC ในรัสเซีย (การตลาดและการขาย) และแน่นอนใน เชื่อมโยงกับการปรากฏตัวของทีมโตโยต้าในการแข่งรถสูตร 1 ซึ่งกินเวลาเจ็ดปี ในปี 2550 มีการสร้างโรงงานโตโยต้าใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ซึ่ง Toyota Camry เจนเนอเรชั่นที่ 7 ได้รับการผลิตมาตั้งแต่ปี 2554 ในปี 2550 เดียวกัน โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ออกและจำหน่ายครั้งแรก รถมากขึ้นกว่าเจนเนอรัล มอเตอร์ส อย่างไรก็ตาม GM ได้ครองฝ่ามือแชมป์โลกเป็นเวลา 76 ปี วันนี้ Toyota Motor Corporation เป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก โดยผลิตรถยนต์ประมาณหนึ่งคันทุกๆ ห้าวินาที ในปี 2555 โตโยต้าฉลองครบรอบ 75 ปีด้วยการเปิดตัวรถยนต์คันที่ 200 ล้าน

1936 Toyota AB

1943 โตโยต้า เอซี

1947 โตโยต้า SA

1951 โตโยต้า บีเจ

1960 Toyota Land Cruiser 40

2508 โตโยต้าสปอร์ต 800

โตโยต้า โคโรลล่า ปี 1966

1968 โตโยต้า ไฮลักซ์

1975 - การเกิดขึ้นของแผนกกีฬาของ Toyota Motorsport GmbH

ปี 2525 โตโยต้า คัมรี่ รุ่นแรก

1984 โตโยต้า MR2

2531 - เปิดศูนย์ออกแบบโตโยต้าในยุโรป

1997 Toyota Prius รุ่นแรก

1999 โตโยต้า ยาริส

2002 - การมีส่วนร่วมของ Toyota ในการแข่งขัน Formula 1

2009 โตโยต้า Prius ที่สามรุ่น

โตโยต้า คัมรี่ เจนเนอเรชั่นที่ 7 ปี 2011

Toyota Motor RUS LLC ตัวแทนอย่างเป็นทางการของ Toyota ในรัสเซีย จำหน่ายรถยนต์ที่ประกอบในโรงงานในญี่ปุ่นและยุโรปในสหพันธรัฐรัสเซีย จนถึงปัจจุบันเราได้ขายโมเดลไปแล้ว 10 รุ่นอย่างเป็นทางการ และส่วนใหญ่นำเข้าโดยตรงจากประเทศญี่ปุ่น

โตโยต้า โคโรลล่า. รถยนต์ทุกคันของแบรนด์นี้ที่ตั้งใจขายในสหพันธรัฐรัสเซียนั้นประกอบขึ้นที่โรงงานทาคาโอกะในญี่ปุ่น การประกอบเกิดขึ้นในสายการประกอบเดียวกันกับการประกอบของญี่ปุ่น RHD โตโยต้าโคโรลล่า. พวกเขารวมตัวกันที่โรงงานเดียวกัน โตโยต้า istและรุ่นส่งออก Scion xD ซึ่งขายในสหรัฐอเมริกา

โตโยต้า แคมรี่. จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ รถยนต์ Toyota Camry ทั้งหมดที่จำหน่ายในรัสเซียถูกประกอบขึ้นที่โรงงานในญี่ปุ่น Tsutsumi (เมือง Toyoda) Toyota Prius (พวงมาลัยขวาและพวงมาลัยซ้าย), Toyota Premio (พวงมาลัยขวา) และ Scion tC (พวงมาลัยซ้าย สำหรับตลาดสหรัฐฯ) ผลิตขึ้นในสายการผลิตเดียวกันกับพวกเขา ด้วยการว่าจ้างโรงงานใน Shushary (เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก) Toyota Camry สำหรับตลาดรัสเซียจึงถูกผลิตขึ้นที่นั่น ก่อนเริ่มการผลิต พนักงานโรงงานได้รับการฝึกอบรมที่โรงงานในสึสึมิ

Toyota Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado และ Toyota RAV4 มาที่รัสเซียจากโรงงาน Tahara ของญี่ปุ่น รวม TLC และ RAV4 ทั้งหมดสำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่นแล้ว การประกอบรถยนต์พวงมาลัยซ้ายและพวงมาลัยขวาอยู่ในแนวเดียวกัน จริงอยู่มีสายแยก - สำหรับรถยนต์ Lexus แต่ก็มีรถยนต์ซ้าย (ส่งออก) และรถยนต์ขวา (ญี่ปุ่น) เรียงกันเป็นแถว

โตโยต้า อเวนซิส. โมเดลนี้เช่นเดียวกับ Auris ถูกประกอบขึ้นที่โรงงาน Burnaston ในอังกฤษ ในญี่ปุ่นไม่มีการผลิต "avensis"

โตโยต้า ยาริส. รถคอมแพคท์ซึ่งเป็นฝาแฝดของ Toyota Vitz ของญี่ปุ่น ถูกประกอบขึ้นสำหรับตลาดรัสเซียที่โรงงานแห่งหนึ่งในฝรั่งเศส

Toyota Corolla Verso สำหรับตลาดรัสเซียประกอบขึ้นที่ตุรกีที่โรงงานใน Adapazari บริษัทนี้เปิดดำเนินการมาตั้งแต่ปี 1990 Toyota Auris ก็ประกอบที่นี่เช่นกัน แต่ใน ตลาดรัสเซียรถคันนี้ไม่ทำงาน

สงสัยที่มาของรถ? ดูหมายเลข VIN!

ผู้ผลิตญี่ปุ่นเช่นผู้ผลิตทั่วโลกใช้หมายเลข VIN (Vehicle Identification Number) สำหรับการทำเครื่องหมายเฉพาะของรถยนต์ที่มีไว้สำหรับขายในตลาดโลก รถยนต์สำหรับตลาดในประเทศญี่ปุ่นไม่มีหมายเลข VIN จะถูกแทนที่ด้วยหมายเลขเฟรม . หมายเลข VIN หรือรหัส VIN - ตัวระบุรถตัวอักษรและตัวเลข 17 ตัว ซึ่งมีข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับรถ เพียงแค่เขาสามารถช่วยกำหนดประเทศที่ผลิตได้

ตัวเลขหรือตัวอักษรตัวแรกในรหัส VIN ระบุประเทศที่ผลิต รถยนต์ที่ผลิตในญี่ปุ่นในทุกกรณีจะมีเครื่องหมาย "J" เท่านั้นโดยไม่มีข้อยกเว้น ตัวอักษรหรือตัวเลขตัวที่สองหมายถึงชื่อของผู้ผลิต:
"T" หรือ "B" - โตโยต้า
"N" - นิสสันและอินฟินิตี้
"M" หรือ "A" - มิตซูบิชิ
"F" - ซูบารุญี่ปุ่น (Fuji Heavy Industries), "S" - สาขาอเมริกันของ Subaru,
"H" - ฮอนด้าและแอคิวรา
"เอ็ม" - มาสด้า
"ส" - ซูซูกิ

ข้อมูลรายละเอียดเพิ่มเติม:

ข้อมูลเกี่ยวกับประเทศที่ผลิตรถยนต์สามารถพบได้ในเอกสารต่อไปนี้ ซึ่งซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการต้องมี:

1) หนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า a / m (หนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า)
มันระบุ:
- ชื่อ ที่อยู่ และประเทศของผู้ผลิตรถยนต์ (ดูข้อ 1 ของหนังสือรับรองแหล่งกำเนิดสินค้า - ในกรณีของเรา: ผู้ส่งออก Toyota Tsusho Corporation แล้วตามด้วยที่อยู่ของผู้ส่งออก เมือง - นาโกย่า และประเทศ - ญี่ปุ่น (ญี่ปุ่น)
-p.4 ของใบรับรอง - ระบุประเทศต้นทาง (ดูใบรับรอง หน้า 4 ประเทศแหล่งกำเนิด - ญี่ปุ่น - ประเทศต้นกำเนิด - ญี่ปุ่น)
- ลายเซ็นในย่อหน้า 9 และ 10 ยืนยันว่าสินค้าที่ระบุผลิตในประเทศที่ระบุในข้อ 4 ของใบรับรอง

2) การอนุมัติประเภทยานพาหนะ
ข้อมูลต่อไปนี้:
- โรงงานประกอบและที่อยู่ (ดูการอนุมัติประเภทยานพาหนะ ที่อยู่ของโรงงานประกอบ จังหวัดไอจิ (ไอจิ) ประเทศญี่ปุ่น (ญี่ปุ่น) ระบุไว้)
- มีการระบุรหัสสากลของผู้ผลิตและเต็ม ถอดรหัส VINรหัสรถ (“คำอธิบายของการทำเครื่องหมายยานพาหนะ” ภาคผนวกของการอนุมัติประเภทยานพาหนะในวรรค 4, pos. 1-3 มีการระบุรหัสสากลของผู้ผลิต - JTE-Toyota Motor Corporation, Japan - Toyota Motor Corporation, Japan ).

รหัส VIN ของรถประกอบด้วยสามส่วน:
1) WMI (การระบุผู้ผลิตโลก) - ดัชนีผู้ผลิตโลก (อักขระที่ 1, 2, 3 ของหมายเลข VIN);
2) VDS (ส่วนคำอธิบายยานพาหนะ) - ส่วนคำอธิบาย (อักขระที่ 4, 5, 6, 7, 8, 9 ของหมายเลข VIN);
3) VIS (ส่วนระบุยานพาหนะ) - ส่วนที่โดดเด่น (10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17 ตัวอักษรของหมายเลข VIN)

WMI คือรหัสที่กำหนดให้กับผู้ผลิตเพื่อระบุ รหัสประกอบด้วยอักขระสามตัว: ตัวแรกระบุพื้นที่ทางภูมิศาสตร์ ตัวที่สอง - ประเทศในพื้นที่นี้ ตัวที่สาม - จากผู้ผลิตโดยตรง
VDS คือส่วนที่สองของหมายเลข VIN ซึ่งประกอบด้วยอักขระหกตัวที่อธิบายคุณสมบัติของรถ ผู้ผลิตกำหนดป้ายเอง ลำดับของตำแหน่ง และความหมาย ผู้ผลิตมีสิทธิ์กรอกตำแหน่งที่ไม่ได้ใช้พร้อมป้ายที่เลือกตามดุลยพินิจของเขาเอง
VIS คือส่วนที่สามของ VIN แปดอักขระ และอักขระสี่ตัวสุดท้ายของส่วนนี้ต้องเป็นตัวเลข หากผู้ผลิตประสงค์ที่จะรวมปีของรุ่นหรือการกำหนดโรงงานประกอบไว้ใน VIS ขอแนะนำให้วางการกำหนดปีของรุ่นไว้ในตำแหน่งที่หนึ่ง และการกำหนดชื่อโรงงานประกอบในตำแหน่งที่สอง

อักขระที่ 1 - ประเทศต้นกำเนิด
1, 4, 5 - สหรัฐอเมริกา
2 - แคนาดา
3 - เม็กซิโก
9 - บราซิล
เจ - ญี่ปุ่น
K - เกาหลี S - อังกฤษ
V - สเปน
W - เยอรมนี
Y - สวีเดน
Z - บราซิล
Z - อิตาลี

อักขระตัวที่ 2 - ผู้ผลิต
1-เชฟโรเลต
2 หรือ 5 - รถปอนเตี๊ยก
3-Oldsmobile
4 - บูอิค
6 - คาดิลแลค
7-GM แคนาดา
8 ดาวเสาร์
เอ - ออดี้
เอ-จากัวร์
เอ - แลนด์โรเวอร์
B - BMW
U - บีเอ็มดับเบิลยู (สหรัฐอเมริกา)
B-Dodge
ดี-ดอดจ์
C - ไครสเลอร์
ด- เมอร์เซเดส เบนซ์
เจ-เมอร์เซเดส เบนซ์ (สหรัฐอเมริกา)
เจ - จี๊ป
เอฟ-ฟอร์ด
เอฟ-เฟอร์รารี่
F-Fiat
เอฟ-ซูบารุ
G - เจนเนอรัล มอเตอร์ส
H-Honda
H-Acura
แอล-ลินคอล์น
M-ปรอท
เอ็ม-มิตซูบิชิ
เอ - มิตซูบิชิ (สหรัฐอเมริกา)
M-Skoda
เอ็ม-ฮุนได
N-นิสสัน
N - อินฟินิตี้
O - Opel
พี-พลีมัธ
เอส-อีซูซุ
เอส-ซูซูกิ
ที-โตโยต้า
T - Lexus
วี-วอลโว่
วี-โฟล์คสวาเกน

ตัวละครที่ 3 - ประเภทรถหรือฝ่ายผลิต
ตัวละครที่ 4, 5, 6, 7, 8 - เปิดเผยลักษณะของรถเช่นประเภทตัวถัง, ประเภทเครื่องยนต์, รุ่น, ซีรีส์ ฯลฯ
อักขระตัวที่ 9 คือหมายเลขตรวจสอบ VIN ซึ่งกำหนดความถูกต้องของหมายเลข VIN
อันดับที่ 10 - สัญลักษณ์ย่อมาจาก
รุ่นปี
เอ - 1980
ข - 1981
C - 1982
D - 1983
E - 1984
เอฟ-1985
G - 1986
H - 1987
เจ - 1988
K - 1989
L - 1990
M-1991
N - 1992
P-1993
R-1994 S-1995
T-1996
V-1997
W-1998
X-1999
Y-2000
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009

อักขระที่ 11 - หมายถึงโรงงานประกอบรถยนต์
อักขระที่ 12, 13, 14, 15, 16, 17 - ระบุลำดับของยานพาหนะสำหรับการผลิตตามสายการประกอบ
ในตัวอย่างของเรา:
- หมายเลข VIN JTEBU29J605089849:
โดยที่ JTE ย่อมาจาก Toyota Motor Corporation ประเทศญี่ปุ่น
B - สเตชั่นแวกอนห้าประตู ขับเคลื่อนสี่ล้อ
U - ประเภทเครื่องยนต์ (เบนซิน)
2 - หมายเลขซีเรียลของรุ่น
9 - การกำหนดชุดที่สมบูรณ์ 9-GX
J - การกำหนดตระกูล - LAND CRUISER (series 120)

3) หนังสือเดินทางของยานพาหนะ
มันระบุว่า:
- หมายเลข VIN (การถอดรหัสซึ่งให้ ข้อมูลทั้งหมดเกี่ยวกับประวัติของรถ):
- องค์กรผู้ผลิตรถยนต์ (ประเทศ) (ในตัวอย่างของเรา ดูข้อ 16 ของ PTS - องค์กรผู้ผลิต TS-TOYOTA (ญี่ปุ่น))
- ประเทศที่ส่งออกยานพาหนะ (ดูข้อ 18 ของ TCP - ประเทศส่งออกของยานพาหนะญี่ปุ่น)

ประวัติของ Toyota Motor Corporation เริ่มต้นขึ้นในศตวรรษที่ 19 ในญี่ปุ่น เช่นเดียวกับแบรนด์ดังอื่นๆ ธุรกิจดั้งเดิมของผู้ก่อตั้งไม่เกี่ยวข้องกับอุตสาหกรรมยานยนต์

เมื่อปลายศตวรรษที่ผ่านมา นักประดิษฐ์และวิศวกร Sakichi Toyoda ได้ก่อตั้ง Toyoda Enterprise ผู้ร่วมสมัยเปรียบเทียบ Sakichi กับ Thomas Edison นักประดิษฐ์ชาวอเมริกันที่มีชื่อเสียง

Sakichi Toyoda เกิดในครอบครัวที่ยากจน แม่ของเขาทำงานทอผ้า ตอนนั้นเป็นงานฝีมือที่ค่อนข้างยาก มันเป็นความปรารถนาที่จะช่วยแม่ของเขาที่นำนักประดิษฐ์รุ่นเยาว์มาสร้างเครื่องทอผ้า การออกแบบดั้งเดิมได้รับการจดสิทธิบัตรและต่อมาได้กลายเป็นพื้นฐานของธุรกิจที่กำลังเติบโต

เมื่อเวลาผ่านไป โรงงานในอังกฤษเริ่มให้ความสนใจเครื่องทอผ้า เพื่อลงนามในสัญญา คิอิจิโระ โทโยดะ ลูกชายของนักประดิษฐ์ เดินทางไปอังกฤษโดยแวะพักที่สหรัฐอเมริกา ชายหนุ่มผู้นี้ชอบรถยนต์เหมือนกับรุ่นพี่รุ่นพี่หลายคนในช่วงครึ่งแรกของศตวรรษที่ 20 ในอเมริกา เขาเห็นด้วยตาของเขาเองว่าการผลิตเชิงอุตสาหกรรมสมัยใหม่เป็นผลให้หลังจากกลับบ้าน คิอิจิโร โทโยดะก็เริ่มเติมเต็มความฝันของเขา นั่นคือการสร้างรถยนต์ญี่ปุ่น

ด้วยความสมัครใจจากพ่อของเขา คิอิจิโระจึงดำเนินการตามภารกิจอันทะเยอทะยานอย่างกระตือรือร้น รถต้นแบบคือซีดานสี่ประตู A1 เริ่มพัฒนาในปี 2479 หกเดือนต่อมารถก็พร้อม ความเร็วนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าโซลูชันทางเทคนิคส่วนใหญ่มาจากแบรนด์อเมริกัน การผลิตรุ่น AA เปิดตัวที่โรงงานแห่งใหม่ในโคโรโม

รถยนต์คันแรกผลิตภายใต้ชื่อ Toyoda แต่ชื่อนี้ไม่เหมาะกับผู้ประกอบการรุ่นเยาว์นัก Kiichiro ไม่รู้สึกละอายกับนามสกุลของเขาเลย แปลได้ว่า "ทุ่งข้าวอุดมสมบูรณ์" อย่างไรก็ตาม ชื่อทางการเกษตรนี้ไม่สอดคล้องกับจิตวิญญาณอุตสาหกรรมของศตวรรษที่ 20

นั่นคือเหตุผลที่ประกาศการแข่งขันสำหรับชื่อใหม่ เมื่อพิจารณาตัวเลือกมากกว่า 20,000 รายการแล้ว เราจึงเลือกใช้ชื่อโตโยต้าที่เป็นที่รู้จักในปัจจุบัน ชื่อนี้สืบเนื่องมาจากนามสกุลของผู้ก่อตั้ง คำนี้จำง่ายและฟังดูดีในภาษาต่างๆ

เมื่อวันที่ 28 สิงหาคม พ.ศ. 2480 โตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ได้จดทะเบียนและเริ่มผลิตรถยนต์ในเดือนพฤศจิกายน ในขณะนั้นเอง แบรนด์ญี่ปุ่น. จนถึงสงครามโลกครั้งที่ 2 บริษัทได้ผลิตรถซีดานขนาด AA กว่า 1,400 คัน ในช่วงปีสงคราม โตโยต้าผลิตรถบรรทุกทหาร สัตว์ครึ่งบกครึ่งน้ำ ยานยนต์ทุกพื้นที่ และชิ้นส่วนเครื่องบิน

บริษัทโชคดีที่ระหว่างการสู้รบ โรงงานของบริษัทไม่ได้รับผลกระทบใดๆ แม้จะมีสถานการณ์ที่ยากลำบากของประเทศแล้วในฤดูใบไม้ร่วงปี 2488 วิศวกรของโตโยต้าก็เริ่มสร้างโมเดลใหม่

ความหายนะหลังสงครามและความยากจนเป็นตัวกำหนดสภาพของพวกเขา - จำเป็นต้องพัฒนารถยนต์ที่เรียบง่ายและกะทัดรัด โมเดล Toyota SA ภายนอกดูคล้ายกับ "ด้วง" หรือ Volkswagen Type 1 แม้ว่าจะมีการยืมเงินเป็นจำนวนมาก แต่เชื่อกันว่าโมเดลนี้ยังคงเป็นการพัฒนาอิสระของญี่ปุ่นเป็นส่วนใหญ่ อันดับแรก โตโยต้า ซีรีส์ SA เปิดตัวแล้วในปี 1947

สู้เพื่อคุณภาพ

ในโลกปัจจุบัน รถยนต์ญี่ปุ่นมีความหมายเหมือนกันกับคุณภาพ แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้นเสมอไป ในช่วงหลังสงคราม ความเชื่อใจในสินค้าที่ผลิตในญี่ปุ่นนั้นไม่ดีนัก เพื่อลดต้นทุน Kiichiro Toyoda ได้นำระบบ Just-in-Time (ทันเวลา) มาใช้ในโรงงานของเขา ระบบนี้ถูกใช้ในโรงงานของ Henry Ford ในช่วงทศวรรษที่ 20 แต่ชาวญี่ปุ่นเป็นคนนำมันมาสู่ความสมบูรณ์แบบ

ขั้นตอนต่อไปในการต่อสู้เพื่อคุณภาพคือหลักการของ jidoka ซึ่งหมายถึงความรับผิดชอบที่เพิ่มขึ้นของพนักงานแต่ละคนสำหรับคุณภาพของผลิตภัณฑ์ Taichi Ohno ผู้จัดการร้านที่โรงงาน Koromo ได้แนะนำวิธีการทอผ้าที่เคยใช้มาก่อนหน้านี้ในช่วงทศวรรษ 1950 เมื่อด้ายขาด เครื่องปั่นด้ายจะปิดเอง ซึ่งทำให้สามารถลดปริมาณผ้าที่ชำรุดได้

หลักการเดียวกันนี้ถูกนำมาใช้ครั้งแรกในอุตสาหกรรมยานยนต์ หากคนงานสังเกตเห็นชิ้นส่วนที่มีข้อบกพร่อง เขาต้องดึงสายไฟพิเศษที่หยุดสายพานลำเลียงทั้งหมด ดังนั้น การสมรสจึงถูกตรวจพบได้ในระยะแรก และการกำจัดการแต่งงานออกไปก็ถูกกว่าการทำงานครั้งต่อๆ มากับลูกค้าที่ไม่พอใจ

นอกจากนี้ยังมีการแนะนำระบบการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในโรงงานของโตโยต้า ผู้ปฏิบัติงานทุกคนสามารถส่งข้อเสนอการหาเหตุผลเข้าข้างตนเองได้ ซึ่งจะได้รับการพิจารณา นอกจากนี้ยังมี "วงจรคุณภาพ" ที่สถานประกอบการ ซึ่งมีบรรยากาศพิเศษที่เกี่ยวข้องกับพนักงานทุกคนในกระบวนการปรับปรุง

หลักการของการผลิตแบบลีนที่ใช้กับโรงงานของโตโยต้าได้กลายเป็นสิ่งที่คลาสสิกไปแล้ว และกำลังได้รับการศึกษาโดยผู้จัดการสมัยใหม่เพื่อนำไปปรับใช้ในด้านอื่นๆ ของกิจกรรม ทั้งหมดนี้ทำให้บริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นกลายเป็นผู้นำตลาด และคำว่า "คุณภาพแบบญี่ปุ่น" ได้กลายเป็นคำในครัวเรือน

การขยายตัวในต่างประเทศ

ในช่วงทศวรรษ 1950 เป็นที่ชัดเจนว่าเพื่อที่จะไล่ตามทัน จำเป็นต้องพัฒนาตลาดต่างประเทศอย่างแข็งขัน สำหรับบริษัทสตาร์ทอัพสัญชาติญี่ปุ่น นี่เป็นความท้าทายที่จริงจัง

ในปี พ.ศ. 2500 โตโยต้ากลายเป็นบริษัทรถยนต์ญี่ปุ่นแห่งแรกที่เปิดสาขาย่อยในสหรัฐอเมริกา ในเดือนกันยายน ผู้จัดการหลายคนมาถึงลอสแองเจลิสเพื่อศึกษาสภาพท้องถิ่น และในวันที่ 31 ตุลาคม พวกเขาเริ่ม งานโตโยต้าขายมอเตอร์. ในสหรัฐอเมริกา มีการจัดหารถยนต์รุ่น Toyota Crown และ Land Cruiser

ยอดขายเริ่มต้นที่ใหญ่ที่สุด ตลาดรถยนต์ไม่น่าประทับใจ - ในปีแรกมีเพียง 288 คันที่ขายในสหรัฐอเมริกาเท่านั้น ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา ยักษ์ใหญ่ด้านยานยนต์แบบดั้งเดิมได้ครองตำแหน่งนี้ในอเมริกา: เจเนอรัล มอเตอร์ส, ฟอร์ด และไครสเลอร์

อย่างไรก็ตาม ทุกอย่างเปลี่ยนไปในช่วงวิกฤตน้ำมันในปี 1970 ราคาน้ำมันที่พุ่งสูงขึ้นอย่างรวดเร็วได้เปลี่ยนทัศนคติของชาวอเมริกันที่มีต่อรถยนต์ รถยนต์ญี่ปุ่นราคาถูก ประหยัด และเชื่อถือได้ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว

และถ้าในปี 1966 ซีดานรุ่นใหม่ของ Corona ขายได้ 10,000 คันจากนั้นในปี 1972 ยอดขายทั้งหมดของรุ่นนี้ถึง 1 ล้าน และนั่นเป็นเพียงจุดเริ่มต้น ในปีถัดมา บริษัทญี่ปุ่นประสบความสำเร็จในการพิชิตตลาดยุโรป อเมริกาใต้และรัสเซียสมควรได้รับตำแหน่ง ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในโลก.

การผลิตของโตโยต้าในวันนี้ประกอบด้วย โรงงานประกอบกระจัดกระจายไปทั่วโลก โรงงานแต่ละแห่งมีคุณสมบัติตรงตามข้อกำหนดด้านคุณภาพที่เข้มงวดที่สุด ดังนั้น ไม่ว่าคุณจะอาศัยอยู่ในประเทศหรือเมืองใด คุณก็สามารถวางใจในคุณภาพและความน่าเชื่อถือของรถยนต์โตโยต้าได้เสมอ

ซื้ออะไหล่โตโยต้าได้ที่ไหน

ในรัสเซีย รถยนต์ญี่ปุ่นสมควรได้รับความต้องการและความไว้วางใจ สภาพภูมิอากาศที่ไม่เอื้ออำนวยในประเทศของเราต้องใช้ความระมัดระวังในการเลือกยี่ห้อรถยนต์ อะไหล่และวัสดุสิ้นเปลือง โมเดลยอดนิยม ได้แก่ Corolla, Camry, RAV4, MarkII, Land Cruiser Prado และอื่นๆ อีกมากมาย

จุดเริ่มต้นของประวัติศาสตร์ของโตโยต้าถือได้ว่าเป็นปี 1933 เมื่อ Toyoda Automatic Loom Works ซึ่งเดิมไม่เกี่ยวข้องกับรถยนต์และมีส่วนร่วมในอุตสาหกรรมสิ่งทอได้เปิดแผนกรถยนต์ เปิดโดยลูกชายคนโตของเจ้าของบริษัท Sakichi Toyoda (Sakichi Toyoda) Kiichiro Toyoda (Kiichiro Toyoda) ซึ่งต่อมาเป็นผู้นำ ยี่ห้อรถโตโยต้าสู่ชื่อเสียงระดับโลก ทุนเริ่มต้นสำหรับการพัฒนารถยนต์คันแรกคือเงินที่ได้รับจากการขายสิทธิบัตรสำหรับเครื่องปั่นด้ายให้กับ บริษัท Platt Brothers ของอังกฤษ

ในปี พ.ศ. 2478 งานเสร็จสิ้นในรถยนต์นั่งคันแรกที่เรียกว่ารุ่น A1 (ต่อมาคือ AA) และรถบรรทุกรุ่น G1 รุ่นแรก และในปี พ.ศ. 2479 รุ่นรถ AA ถูกนำไปผลิต ในเวลาเดียวกัน มีการส่งมอบการส่งออกครั้งแรก - รถบรรทุก G1 สี่คันไปยังภาคเหนือของจีน หนึ่งปีต่อมา ในปี พ.ศ. 2480 แผนกยานยนต์กลายเป็นบริษัทที่แยกจากกันซึ่งได้รับ ชื่อโตโยต้ามอเตอร์ บจก. นี่เป็นประวัติโดยย่อของการพัฒนาก่อนสงครามของโตโยต้า

หลังสงครามโลกครั้งที่สองในปี 1947 การผลิตรถยนต์อีกรุ่นหนึ่งเริ่มต้นขึ้น - Toyota Model SA และในปี 1950 ในสภาวะวิกฤตทางการเงินที่รุนแรงที่สุด บริษัทรอดชีวิตจากการประท้วงหยุดงานครั้งแรกและครั้งเดียวของคนงาน ส่งผลให้มีการแก้ไขนโยบายองค์กร ฝ่ายขาย แยกเป็น บริษัท อื่น - Toyota Motor Sales Co., Ltd. อย่างไรก็ตาม สำหรับ ปีหลังสงคราม, เมื่อไร อุตสาหกรรมยานยนต์ญี่ปุ่นและอุตสาหกรรมอื่น ๆ ไม่ได้มีประสบการณ์มากที่สุด เวลาที่ดีขึ้น, บริษัท โผล่ออกมาจากวิกฤตไม่ใช่กับการสูญเสียที่ใหญ่ที่สุด.

ในช่วงต้นทศวรรษ 1950 Taiichi Ohno ได้คิดค้นระบบการจัดการการผลิต (kanban) ที่ไม่เหมือนใคร ซึ่งกำจัดของเสียทุกประเภท ทั้งวัสดุ เวลา และกำลังการผลิต ในปี พ.ศ. 2505 ระบบได้ถูกนำมาใช้ในองค์กรต่างๆ ของกลุ่มโตโยต้า และพิสูจน์ให้เห็นถึงประสิทธิภาพ ซึ่งเอื้อต่อความสำเร็จของบริษัท

ในปี 1952 ผู้ก่อตั้งบริษัท Kiichiro Toyoda เสียชีวิต ถึงเวลานี้ โตโยต้าได้เข้าสู่ยุครุ่งเรืองแล้ว ในยุค 50 การพัฒนาการออกแบบของตนเอง การวิจัยอย่างกว้างขวาง ขยาย ผู้เล่นตัวจริง- ปรากฏว่า Land Cruiser SUV รุ่นดังกล่าวเป็นที่รู้จักในชื่อ Crown และ Toyota Motor Sales, U.S.A. ก่อตั้งขึ้นในสหรัฐอเมริกาซึ่งมีหน้าที่ส่งออกรถยนต์โตโยต้าไปยังตลาดอเมริกา จริงอยู่ ความพยายามครั้งแรกในการส่งออกรถยนต์โตโยต้าไปยังตลาดอเมริกาจบลงด้วยความล้มเหลว แต่ต่อมา เมื่อได้ข้อสรุปและรับมือกับงานใหม่อย่างรวดเร็ว โตโยต้าจึงแก้ไขปัญหานี้

ในปีพ. ศ. 2504 มีการเปิดตัวโมเดลซึ่งเป็นรถยนต์ราคาประหยัดขนาดเล็กที่ได้รับความนิยมอย่างรวดเร็ว ในปีพ.ศ. 2505 โตโยต้าเฉลิมฉลองการผลิตรถยนต์คันที่ 1 ล้านในประวัติศาสตร์ อายุหกสิบเศษเป็นช่วงที่สถานการณ์ทางเศรษฐกิจของญี่ปุ่นดีขึ้น ส่งผลให้ยอดขายรถยนต์เติบโตอย่างรวดเร็ว เครือข่ายตัวแทนจำหน่ายโตโยต้าในต่างประเทศกำลังพัฒนาอย่างแข็งขัน - ในแอฟริกาใต้ในยุโรปและเอเชีย โตโยต้าประสบความสำเร็จในตลาดสหรัฐอเมริกา - รุ่น Corona ซึ่งเริ่มส่งออกในปี 2508 แพร่หลายอย่างรวดเร็วและกลายเป็นรถยนต์ญี่ปุ่นที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในตลาดต่างประเทศ ในปีถัดมา ปี 1966 โตโยต้าเปิดตัวรถยนต์ที่อาจมีขนาดใหญ่ที่สุด นั่นคือ Corolla ซึ่งยังคงผลิตได้สำเร็จมาจนถึงทุกวันนี้ และยังได้ทำข้อตกลงทางธุรกิจกับ Hino ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นของญี่ปุ่น โตโยต้าลงนามในข้อตกลงเดียวกันกับบริษัทอื่น - Daihatsu - ในปี 1967

ทศวรรษ 1970 โดดเด่นด้วยการก่อสร้างโรงงานใหม่และการปรับปรุงทางเทคนิคอย่างต่อเนื่องสำหรับหน่วยต่างๆ ตลอดจน "การโยกย้าย" ของนวัตกรรมจากโมเดลราคาแพงซึ่งเดิมติดตั้งไว้ ไปสู่รุ่นที่มีราคาถูกกว่า เริ่มการผลิตรุ่นต่างๆ เช่น Celica (1970), Sprinter, Carina, Tercel (1978), Mark II Tercel กลายเป็นรถยนต์ญี่ปุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรก ในปี 1972 รถยนต์โตโยต้าคันที่ 10 ล้านออกจากสายการผลิต หลังจากเอาชนะวิกฤตด้านพลังงานและปัญหาทางการเงิน การแนะนำความเข้มงวดของวัตถุดิบ การพัฒนาระบบไอเสียที่มีประสิทธิภาพภายใต้แรงกดดันของกฎหมายมลพิษทางอากาศ การเสริมสร้างนโยบายภายในองค์กรที่เข้มแข็ง โตโยต้าเข้าสู่ทศวรรษหน้า

ในช่วงต้นทศวรรษ 80 หรือมากกว่านั้นในปี 1982 บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ จำกัด และบริษัท โตโยต้า มอเตอร์ เซลส์ จำกัด ควบรวมกิจการเป็นโตโยต้า มอเตอร์ คอร์ปอเรชั่น ในขณะเดียวกัน การเปิดตัวรุ่น Camry ก็เริ่มขึ้น เมื่อถึงจุดนี้ ในที่สุด โตโยต้าก็ได้สร้างตัวเองให้เป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดในญี่ปุ่น โดยรั้งอันดับ 3 ของโลกในด้านการผลิต ในปี 1983 โตโยต้าลงนามในข้อตกลงระยะเวลาหลายปีกับเจนเนอรัล มอเตอร์ส และในปีต่อไป การผลิตรถยนต์เริ่มต้นที่บริษัทร่วมทุนในสหรัฐอเมริกา ในเวลาเดียวกัน ขั้นตอนแรกของการก่อสร้างไซต์ทดสอบของ Toyota ที่ชื่อว่า Shibetsu ก็เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งเสร็จสมบูรณ์ในปี 1988 ในปี 1986 ก้าวข้ามไปอีกขั้น - มีการผลิตรถยนต์โตโยต้าคันที่ 50 ล้านแล้ว รุ่นใหม่กำลังถือกำเนิด - Corsa, Corolla II, 4Runner

หนึ่งในเหตุการณ์สำคัญของยุค 80 ถือได้ว่าเป็นการเกิดขึ้นของแบรนด์เช่น Lexus ซึ่งเป็นแผนกหนึ่งของโตโยต้าที่สร้างขึ้นเพื่อเข้าสู่ตลาดรถยนต์ระดับไฮเอนด์ ก่อนหน้านี้ ญี่ปุ่นมีความเกี่ยวข้องกับรถยนต์ขนาดเล็ก ประหยัด ราคาไม่แพง และราคาไม่แพง กับการถือกำเนิดของ Lexus ในภาคหรูหรา รถราคาแพงสถานการณ์มีการเปลี่ยนแปลง หนึ่งปีหลังจากการก่อตั้ง Lexus ในปี 1989 โมเดลดังกล่าวได้รับการแนะนำและออกจำหน่าย

1990 ถูกทำเครื่องหมายด้วยการเปิดศูนย์การออกแบบของตัวเอง - Tokyo Design Center ที่น่าสนใจคือในเดือนตุลาคมของปีเดียวกันสถานีบริการที่ได้รับอนุญาตแห่งแรกได้เปิดขึ้นในสหภาพโซเวียตในขณะนั้น โตโยต้ายังคงขยายธุรกิจไปทั่วโลก - มีการเปิดสาขาในประเทศใหม่ ๆ ของโลกและพัฒนาสาขาที่เปิดแล้ว นอกจากนี้ การวิจัยทางวิทยาศาสตร์และทางเทคนิคยังมีบทบาทอย่างมาก บริษัทต่างๆ เช่น Toyota System Research Inc. (ร่วมกับ Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (ร่วมกับ Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (ร่วมกับ IBM Japan Ltd. และ Toshiba Corp., 1991) เป็นต้น ในปี 1992 Toyota Guiding Principles ได้รับการตีพิมพ์ ซึ่งเป็นหลักการพื้นฐานขององค์กร การแสดงออกถึงปรัชญาองค์กร จากนั้นกฎบัตรโลก (The Earth Charter) ก็มาถึง ซึ่งเป็นการตอบสนองต่อแนวโน้มด้านสิ่งแวดล้อมที่กำลังเติบโตในสังคม นิเวศวิทยาได้มี การพัฒนาโตโยต้าอิทธิพลใหญ่ แผนงานและแผนงานได้รับการพัฒนาเพื่อปกป้อง สิ่งแวดล้อมและในปี 1997 รุ่น Prius ได้ถูกสร้างขึ้นพร้อมกับเครื่องยนต์ไฮบริด ( โตโยต้า ไฮบริดระบบ). นอกจากพรีอุสแล้ว เครื่องยนต์ไฮบริดมีการติดตั้งรุ่น Coaster และ RAV4

นอกจากนี้ ในช่วงทศวรรษ 90 โตโยต้าสามารถผลิตรถยนต์คันที่ 70 ล้าน (พ.ศ. 2534) ได้ และคันที่ 90 (พ.ศ. 2539) เปิดศูนย์ฝึกอบรมโตโยต้าในวลาดีวอสตอคในปี พ.ศ. 2535 และลงนามในข้อตกลงตัวแทนจำหน่ายกับออดี้และโฟล์คสวาเกนในปี พ.ศ. 2538 ข้อตกลงกับ Hino และ Daihatsu และประกาศแผนธุรกิจระดับโลกใหม่ในปีเดียวกัน และเปิดตัวเครื่องยนต์ Variable valve Timing (VVT-i) ในปี พ.ศ. 2539 ศูนย์ฝึกอบรมโตโยต้าได้เปิดดำเนินการในมอสโก และเริ่มผลิตเครื่องยนต์เบนซินสี่จังหวะพร้อมระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรง (D-4) ในปี 1997 นอกเหนือจาก Prius แล้วยังมีการประกาศเปิดตัวโมเดล Raum และในปี 1998 - Avensis และ Land Cruiser 100 SUV ที่เป็นสัญลักษณ์รุ่นใหม่ ในเวลาเดียวกัน Toyota ได้เข้าถือหุ้นใน Daihatsu ในปี 2542 มีการผลิตรถยนต์โตโยต้าคันที่ 100 ล้านในญี่ปุ่น ในปี 2000 ยอดขาย Prius สูงถึง 50,000 ทั่วโลก มีการเปิดตัว RAV4 รุ่นใหม่ และในปี 2544 Camry คันที่ 5 ล้านถูกขายในสหรัฐอเมริกา ในเดือนกรกฎาคมปีที่แล้ว Toyota Motor ก่อตั้งขึ้นในรัสเซีย และในเดือนธันวาคม Prius ก็มียอดขายเพิ่มขึ้นเป็น 80,000 คัน

ปัจจุบัน โตโยต้าเป็นหนึ่งในผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของโลก จนถึงตอนนี้ ยังเป็นผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ที่สุดของญี่ปุ่นด้วย โดยผลิตรถยนต์มากกว่า 5.5 ล้านคันต่อปี ซึ่งเท่ากับหนึ่งคันทุกๆ หกวินาทีโดยประมาณ กลุ่มโตโยต้าประกอบด้วยบริษัทมากมาย ทั้งในอุตสาหกรรมยานยนต์และในหลายสาขา ในปี 2545 โตโยต้าเข้าสู่ ทรงกลมใหม่โดยการเข้าร่วมการแข่งขัน Formula 1

บ้าน » แร็ค » ชื่อของโตโยต้าทั้งหมด ประวัติของแบรนด์โตโยต้า โตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ ผลิตที่ไหน?